Промывка кпп: Чем промыть коробку передач при смене масла: МКПП и АКПП

Промывка кпп перед заменой масла

Промывочное масло для коробки передач

Что представляет собой промывочное масло для коробки передач? Этот вопрос интересен многим автолюбителям. В каждой инструкции четко указывается, что при любой замене смазки предварительно необходимо промыть механизм промывочным маслом. Традиционно промывочное масло – это не что иное, как самое дешевое минеральное масло, в которое добавлены моющие средства и противоизносные присадки. Качество масла на качестве промывки никак не сказывается, поэтому здесь экономия приветствуется.

Промывочное масло – это смесь из минерального масла и моющих средств, которое служит для очистки коробки передач от остатков старой смазки.

В качестве противоизносных присадок традиционно используют цинк и фосфор, как моющее средство идеально подходит кальций.

Эти же компоненты входят и в рабочее трансмиссионное масло, но в больших количествах.

Для чего нужна промывка

При замене масла бывает очень сложно избавиться от остатков старого нефтепродукта, который не торопится покинуть стенки механизма. Смешивать свежее масло с остатками старого не рекомендуется. Остается один выход – смыть эти остатки специальной жидкостью. Промывочная жидкость еще и нейтрализует кислотную среду, образовавшуюся за время эксплуатации автомобиля с момента последней замены масла. Избавиться от сильных загрязнений можно только вручную при разборке КПП.

Вернуться к оглавлению

Принцип действия промывочных масел

Таблица оценки степени загрязнения деталей двигателя.

Перед процедурой замены масла в коробке передач дайте двигателю немного поработать. Прогретая смазка сольется быстрее и лучше. Слив старую жидкость, залейте промывочную жидкость в точно таком же объеме, как и рабочую. Опять дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Минут за 20 промывочная жидкость должна успеть промыть всю коробку. Отработанное промывочное масло необходимо слить и залить на его место рабочее масло.

Нужно ли использовать промывку? Промывки за рубежом практически не используются, поэтому на прилавках магазинов не увидеть промывки от Castrol или Shell. Такие производители утверждают, что при соблюдении всех норм регламента обслуживания работы для промывки не найдется. Но это утверждение справедливо при соблюдении ряда условий:

1. Автомобиль должен быть новым, из салона.
2. Качество топлива должно быть безукоризненным.
3. Масло часто меняется, а трансмиссия регулярно обслуживается.

Указанные условия для нашей страны далеко не всегда выполнимы. Автомобили не всегда покупаются в салоне, а рекомендованные регламенты практически никогда не соблюдаются. Именно для таких случаев промывка и пригодится.

Инновации на рынке. Совсем недавно на отечественных прилавках появился новый продукт – ЛАВР. Данное средство открывает совершенно новые перспективы в обслуживании автомобиля. Обычно никто особо не задумывается, почему КПП не принято очищать от загрязнений?

Преимущества масла ЛАВР.

Редукторы и мосты тоже зачастую остаются без должного внимания. Если вдуматься, то на эти узлы приходится не меньшая нагрузка, чем на двигатель, в котором масло меняют регулярно.

Причина кроется в том, что производители автомобилей считают эти узлы необслуживаемыми. ЛАВР стал первым отечественным средством для очистки коробок передач, ведущих мостов и раздаточных механизмов как легковых, так и грузовых автомобилей. Этот продукт показан к применению при каждой замене масла в этих узлах. Производитель гарантирует такие результаты:

1. Отсутствие продуктов износа в процессе эксплуатации в КПП и прочих узлах.
2. Увеличение срока службы узлов, где используется промывка.
3. Восстановление пластичности уплотнений из резины.
4. Использование восстанавливающих и антифрикционных присадок значительно усиливают эффект от применения ЛАВРа.

Вернуться к оглавлению

Процедура использования ЛАВРа

1. Промывка заливается непосредственно в старое масло через заливное отверстие в количестве 100 мл промывки на 1 л масла.
2. При помощи подъемника или домкратов ведущие колеса автомобиля вывешиваются в воздух.
3. Запускается двигатель, дальше необходимо в течение 10 мин переключать в произвольном порядке передачи.
4. После окончания этой процедуры старое масло с промывкой следует слить, а на его место залить новое масло.

Назначение. Это инновационное средство работает по совершенно новому принципу.

Схема устройства коробки передач.

Обслуживание коробки передач не входит ни в один сервисный регламент автомобиля. Иногда по необходимости производится замена трансмиссионного масла. Масло для этого важнейшего узла зачастую подбирается по остаточному принципу, что окажется под руками. Если машина до вас уже была в чьих-то руках, то никаких гарантий, что эти узлы вообще как-то обслуживались, нет.

На любой станции техобслуживания вам обязательно расскажут, что трансмиссионное масло в коробке передач со временем очень изменяет свой цвет и характеристики вязкости.

Вернуться к оглавлению

Средства для промывки КПП

В последнее время очень популярной промывкой для коробки передач стала промывочная жидкость «5 минут». Предназначена она для целей промывки масляной системы двигателя и узлов трансмиссии. Промывка эффективно удаляет даже лаковые отложения на поверхностях. Применяется она традиционным образом, как рассказывалось выше. Промывочное масло LUXE предназначено для той же цели. Это масло изготовлено на базе высококачественного минерального масла с добавлением достаточного количества присадок, предназначенных для максимальной очистки поверхностей. Способно растворить даже некоторые продукты износа деталей. Низкая вязкость способствует качественному проникновению промывки в самые удаленные уголки КПП.

На современном этапе все чаще используют только присадки, без использования минерального масла в качестве основания. Примером такого средства может послужить средство для промывки автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger от Liqui Moly. Это одна из немногих промывок от иностранного производителя. Данная профессиональная промывка для обслуживания автоматических коробок передач. Использование ее позволит избавиться от резкого переключения передачи. Позволяет вывести из коробки самые разнообразные загрязнения. Очищенная коробка передач будет служить гораздо дольше.

Использование этого средства максимально упрощено. В предварительно прогретую коробку-автомат высыпают содержимое тары. Содержащегося там вещества должно хватить на 9 л масла. Удерживая педаль тормоза, необходимо минут 10 поиграть ручкой переключения режимов коробки передач. После такой промывки можно заливать свежее масло.

Таких промывок на рынке становится все больше, хотя далеко не все автолюбители единодушны в вопросе о необходимости их применения. Многие умудренные многолетним опытом водители считают промывание коробки передач минеральным маслом совершенно ненужной затеей, которая никаких результатов, кроме траты денег и времени, не принесет. По их мнению, хорошее новое масло вполне может справиться с остатками старой смазки.

Использование промывочной жидкост не вызывает никаких споров только в одном случае – когда в коробку попал некачественный нефтепродукт. В таком случае коробку передач промывать следует обязательно.

Еще одна многочисленная категория водителей питают абсолютное доверие к минеральному маслу, залитому производителем, и не хотят его заменять ни при каких условиях. Сколько людей – столько мнений, поэтому промывать или нет коробку передач, каждый водитель решает самостоятельно.

Промывка автоматической коробки передач с помощью Powerflush — обзор

Месяц назад я писал, что мой Volvo V70 2001 года будет подвергаться обработке Powerflush для замены и промывки жидкости для автоматической коробки передач. Поскольку после процедуры Powerflush я проехал около 1.000 км (625 миль), я решил написать отзыв о Powerflush и поделиться своим опытом. Хорошо: вот оно!

Дилер Volvo заменил ATF в моем V70 пару лет назад при пробеге 223000 км (на момент промывки машины была 295.000км, значит, возраст ATF 72000км). Дилер использовал метод слива и заливки (старое масло удаляется, заливается новым, и это делается пару раз, пока не будет изменено нужное количество литров). Поскольку у моей машины были проблемы с переключением на пятую передачу со скоростью 70 км / ч (это заняло очень много времени), и переключение больше не было действительно плавным, я решил, что пора сменить ATF в моем V70. На мой взгляд, это часть стандартного обслуживания, и из-за поломки коробки передач машину невозможно продать (но я вообще не хотел продавать ее, чтобы предотвратить повреждение коробки передач).

Щелкните ниже, чтобы прочитать статью полностью.

Немного истории о ATF в автоматических коробках передач Volvo S60, S80 и V70

Когда в конце 2000 года были доступны S60, V70 и S80 с трансмиссией Geartronic и AW5, Volvo заявила, что автомобили никогда не нуждались в замене ATF ( если оно не использовалось в тяжелых условиях или в качестве такси), и масло должно быть долговечным. К сожалению, это не так: многие проблемы и даже сломанные коробки передач вызваны отсутствием замены масла: грязь и недостаточно гладкое масло вызовут серьезные повреждения соленоидов и механических деталей, что приведет к электронным ошибкам, пробуксовке коробки передач или даже к полной неудача.Кроме того: использованная ATF имеет срок годности 5 лет (по данным Powerflush). Toyota и Lexus также использовали коробки передач того же типа в своих автомобилях и заявили, что масло необходимо менять каждые 60 000–80 000 км (от 35 000 до 50 000 миль). Излишне говорить, что трансмиссии в Lexus или Toyota почти никогда не выходили из строя и не вызывали никаких проблем!

Volvo изменила свою точку зрения на долговременную ATF и через пару лет посоветовала своим дилерам менять масло каждые 80.000 км (50 000 миль). Но для многих автомобилей было уже поздно: если они уже преодолели этот пробег (или даже удвоили или утроили его), коробка передач могла быть уже повреждена. Некоторые дилеры Volvo предлагают метод Powerflush, и в ближайшем будущем количество дилеров, предлагающих Powerflush, увеличится. Если у вас автомат S60, S80 или V70 и вы сомневаетесь в ATF: поменяйте! Это предотвратит высокие счета в будущем.

Различия между автоматической промывкой, сливом и заливкой и обычной заменой ATF

Вернемся к истории промывки.Самая большая разница между Powerflush и обычной заменой ATF довольно проста: Powerflush выполняется для всей системы автоматической коробки передач. Также промываются маслоохладитель, маслопроводы и гидротрансформатор. При обычной или регулярной замене ATF происходит только опорожнение самой коробки передач: масляный радиатор, гидротрансформатор и трубопроводы будут содержать некоторое количество старого масла и грязь. Вы можете догадаться о результате: не вся ATF была снята, а самая важная часть (гидротрансформатор) все еще грязна и снова загрязнит новую ATF.Метод слива и заливки немного лучше, чем обычная замена: он удалит больше старой ATF, потому что старое масло удаляется, заменяется и снова удаляется. Но это не совсем оптимальная замена: грязь и старое масло останутся в гидротрансформаторе и трубопроводах (но не в таком количестве, как при стандартной замене). Лучший способ заменить ATF — использовать метод Powerflush: он очищает всю систему (под некоторым давлением), убеждаясь, что все старое масло, включая грязь, удалено. А если это сделать специальным очистителем во время Powerflush, вся грязь будет удалена.В новую ATF можно добавить специальный кондиционер, чтобы гарантировать, что ATF будет оставаться чистой в течение длительного времени.

Как выполняется Powerflush

Машина Powerflush имеет 2 шланга, которые будут соединены между масляным радиатором (радиатором) и трубопроводами коробки передач (по которым циркулирует ATF между трансмиссией и радиатором). Один шланг устанавливается на входящей трубе, а другой — на исходящей трубе. Машина Powerflush имеет большой резервуар, который разделен на 2 отсека: один для старого масла, а второй — для нового масла.В машине также есть переключатель, который позволяет маслу циркулировать (в бак ничего не перемещается), позволяя маслу циркулировать в левый отсек или позволяя маслу циркулировать в правый отсек, и, конечно же: слить старую ATF из коробки передач и преобразователя крутящего момента в бак или залейте жидкость в коробку передач.

Эти шланги подсоединены к входным и выходным трубам маслоохладителя

Я пошел в GS Powerflush (компанию Gery Slot, которая начала и представила метод Powerflush в Нидерландах), потому что я слышал очень интересные истории о их, и это ближайшая станция промывки в моем районе.

Прежде всего: монтируются шланги машины Powerflush. После этого двигатель моей машины запускается для прогрева масла. В моем случае это не заняло много времени, так как я проехал около 30 км, а ATF должна быть довольно теплой. После этого в бак вставляется очиститель и всасывается в коробку передач. Этот очиститель очистит гидротрансформатор и соленоиды. После циркуляции в течение примерно 15 минут старая ATF сливалась до тех пор, пока не был слышен сигнал от преобразователя крутящего момента (двигатель должен быть немедленно остановлен).

Дополнительная подготовка перед промывкой автоматической коробки передач

И Powerflush запущен!

Когда старая ATF выходит из коробки передач, радиатора, трубопроводов и гидротрансформатора, вся система промывается 16-литровым новым ATF и кондиционером. Затем новая ATF будет циркулировать некоторое время, пока выходящая ATF не станет на 100% чистой и ярко-красной. Коробка передач полностью чистая и будет переключаться как новая коробка передач.

Старое масло довольно темное и уже не гладкое. Старая ATF довольно грязная, гигроскопичная и сильно потеряла вязкость.

В случае Volvo S60, V70 и S80: программное обеспечение автоматической коробки передач будет сброшено, и будет активирован режим обучения. После тестовой поездки с Гери Слотом (владельцем GS Power-flush) коробка передач узнает, как реагировать на новое масло и определять моменты его переключения. Этот режим обучения является своего рода тренировкой для коробки передач, и очень важно делать это правильно, иначе коробка передач не будет идеально работать с новой ATF.Когда обучение закончено, результаты промывки уже заметны: трансмиссия реагирует намного лучше, и переключение передач более плавное. Гери Слот (из GS Power-flush) предупреждает, что коробка передач может вести себя немного странно в ближайшие дни, но это нормально после промывки. Эти небольшие проблемы или странное смещение должны исчезнуть через несколько дней.

Вердикт

Проехав более 1.000 км (625 миль) с промытым V70, я могу сделать вывод, что он работает довольно хорошо. Powerflush не дает эффекта «вау!», Но коробка передач переключается более плавно.Различия не огромны, но довольно малы, и только если вы обратите на это дополнительное внимание, вы заметите небольшую разницу. Но я должен сказать: коробка передач намного лучше переключается на скорости 70 км / ч. Перед промывкой коробки передач у автомобиля были проблемы с переключением на 5-ю передачу, и были сомнения в том, переключиться на повышенную или нет (очень раздражает, поскольку на многих дорогах здесь ограничение скорости 70 км / ч и много камер контроля скорости). После флеша эта странная проблема исчезла. Кроме того: замена ATF должна быть частью регулярного обслуживания Volvo S60, S80 или V70, и, как и при замене моторного масла, вы не заметите никакой разницы.

Промывка коробки передач с усилителем кажется немного дорогой: около 300 евро или 430 долларов. Но на самом деле это не так уж и дорого: сама ATF стоит около 110 евро (16 литров, 150 долларов, может быть, немного дешевле в зависимости от того, где вы ее покупаете) , кондиционер стоит около 20 евро и уборщик тоже около 20 евро. Общие затраты только на материалы составляют 150 евро, поэтому 150 евро на оплату труда и использование машины Powerflush совсем не дорого. Самостоятельно это сделать не получится, а даже если можно: 150 евро за такую ​​услугу — выгодная сделка!

Мой совет: если вам нужно заменить ATF в коробке передач, я рекомендую метод Powerflush прежде всего.Он отлично очищает всю систему и должен быть стандартным для вашего автомобиля. И: если вы хотите продать свой автомобиль в будущем, это большой плюс, если коробка передач очищается правильно.

© Volvotips Октябрь 2012 г.

5 преимуществ промывки двигателя

Многие цепи замены масла в наши дни предлагают дополнительные услуги, от замены трансмиссионной жидкости до обслуживания кондиционера. Одна из услуг, которую специалист по замене масла может предложить в следующий раз, когда вы будете в ней, — это промывка двигателя, и это именно то, на что это похоже: она вымывает мусор из вашего двигателя.

Химические вещества заливаются в двигатель, который затем осторожно останавливается на несколько минут, чтобы убедиться, что чистящее средство достигает всех мест, куда обычно попадает масло.Затем химикаты сливаются, как если бы масло использовалось для замены. Фактически, промывка двигателя часто выполняется после удаления старого масла и перед заливкой нового, чистого масла.

Объявление

Clean — это хорошо, но имейте в виду, что многие производители не рекомендуют выполнять промывку двигателя на современных автомобилях. Крис Мартин из Honda сказал: «Наши инженеры провели исчерпывающие испытания, чтобы создать специализированные продукты для обслуживания и стандарты обслуживания, которые поддерживают производительность и долговечность автомобилей Honda, и эти стандарты не включают промывку двигателя. Инженеры GM сказали: «Промывать моторное масло не рекомендуется. Если масло меняют по графику, промывать двигатель не нужно ».

Может быть несколько случаев, когда требуется промывка двигателя, но имейте в виду, что технология двигателей продвинулась до такой степени, что многие новые автомобили не только не нуждаются в промывке двигателя, но и могут быть повреждены этой процедурой.

Помня об этом, давайте рассмотрим пять преимуществ промывки двигателя.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции — смазку и очистку. Жидкость циркулирует через различные части, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо менять через равные промежутки времени, чтобы машина работала и работала.

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических коробок передач в своем гараже, необходимо иметь определенные знания.

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. Используйте масляный щуп, чтобы увидеть, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают. Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязнения остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить полную выгоду от замены масла для коробки передач .

Если вы обнаружите ямки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и усугубит ваши проблемы из-за засорения впускного отверстия насоса.

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев. Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

HG7006 15-минутная промывка автоматической КПП с SMT² 444 мл

HG7006 15-минутная промывка автоматической КПП с SMT² 444 мл

Артикул: HG7006 / 444 мл

15 MINUTES TRANS FLUSH with SMT²

Мощный моющий препарат с кондиционером металла SMT², защищающим трущиеся детали АКПП от износа и повреждения абразивными частицами загрязнений.

Мощный моющий препарат с синтетическим кондиционером металла SMT², защищающим трущиеся детали АКПП от износа и повреждения абразивными частицами загрязнений. Разработан с учетом самых последних конструктивных решений, применяемых в современных АКПП. 

Моющие свойства трансмиссионной жидкости в процессе эксплуатации постепенно утрачиваются. Вследствие этого в радиаторе и гидротрансформаторе накапливаются загрязнения и углеродистые отложения, которые при смене трансмиссионной жидкости остаются внутри АКПП. Свежая жидкость начинает активно смывать загрязнения, отчего быстро теряет свои свойства. Смытые отложения забивают новый фильтр. Решить эту проблему помогает препарат «15-минутная промывка АКПП с SMT²».

НАЗНАЧЕНИЕ: добавляется в трансмиссионную жидкость перед ее сменой. 

ДЕЙСТВИЕ: препарат мягко и безопасно растворяет и удаляет большинство загрязнений и отложений из АКПП, что позволяет: 

• восстановить четкость переключения передач и плавность работы АКПП;
• продлить срок службы трансмиссионной жидкости;
• увеличить срок службы АКПП в 1,5–2 раза; 

СОВМЕСТИМОСТЬ: безопасна для всех типов автоматических коробок передач и всех применяемых в них материалов. 

Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей. Внимательно прочитайте инструкцию и следуйте приведенным в ней правилам.  

1. Добавьте одну упаковку промывки в прогретую АКПП.
2. Совершите поездку с плавными разгонами и торможениями в течение 10–15 минут, добиваясь переключения передач вверх и вниз.
3. Заглушите двигатель.
4. Смените трансмиссионную жидкость и фильтр.

обязательные условия. Как действует промывающая жидкость

Самый распространенный случай – попадание воды. Да, да коробка передач негерметична. Меняется температура, коробка разогревается, затем остывает, поэтому, чтобы не создавалось избыточное давление или вакуум, коробка имеет связь с атмосферой. Клапан, который обеспечивает приток или отток воздуха, называется сапун. Сапун находится в верхней части коробки, чтобы через него не выбрасывало масло. В обычных условиях эксплуатации все работает как и положено, но стоит попасть в глубокую лужу, коих в нашей стране не счесть, вода закрывает сапун, коробка резко охлаждается в воде и вода засасывается внутрь коробки передач. Вместо масла образуется эмульсия. Это плохо не только из-за ухудшения смазки. Если масло вовремя не заменить и эмульсия находится в коробке достаточно долго, то начинается процесс гидролиза, то есть масло превращается в «мыло». Только это «мыло» уже ничего не моет и не смазывает. Масло полностью теряет рабочие свойства и представляет из себя неприятную на вид, грязную мазь, которая даже не сливается с коробки.

Менее распространенный случай – длительный перегрев коробки. Долгая езда на высокой скорости или в условиях бездорожья, буксировка тяжелого прицепа разогревает коробку передач значительно сильнее допустимого. Масло начинает «свариваться», образуя мазь, как и в предыдущем случае, только более темного цвета.

Загрязнения в поддоне картера коробки, а также ровным слоем на других частях, образуются из окислившегося масла и продуктов износа при редкой смене масла, превышении интервала замены.

Простая замена масла не очистит коробку передач, нужны специальные меры. Специалисты разберут агрегат, тщательно промоют каждую деталь, но такой путь чрезвычайно затратен и не быстр. Значительно проще использовать специализированную промывку. Непосредственно перед штатной заменой масла, в проблемную коробку заливается специальная промывка. Далее, двигатель автомобиля нужно завести и оставить работать на 10-15 минут на холостом ходу. Куда-либо ехать или переключать передачи нет необходимости, так как на холостом ходу все валы коробки крутятся, масло циркулирует, механизм полноценно очищается. Далее, содержимое коробки передач, или моста, сливается, заливается свежее масло, и вуаля! Примечание: перед добавкой промывки агрегат должен иметь рабочую температуру, то есть промывка будет эффективно работать только после прогревочной поездки.

Лидер немецкого рынка автохимии и масел, компания Liqui Moly GmbH выпускает специализированную промывку для механических трансмиссий — Getriebe-Reiniger . Эта промывка создана на основе нафтеновых масел, обладающих отменными моющими свойствами, не действует на сальники и прокладки и практически не разжижает трансмиссионное масло. Содержит сильный моющий комплекс и антизадирные присадки для защиты трансмиссии в процессе самой промывки. Позволяет старому маслу как можно полнее слиться с агрегата.

Нет необходимости промывать механическую трансмиссию перед каждой заменой масла, хотя это и не помешает. Промывать обязательно тогда, когда были нарушены условия эксплуатации, перечисленные выше, а также в случаях возникновения проблем: плохое включение передач, шум в работе и т. п. Устранить проблемы и продлить ресурс агрегата всегда в ваших силах. Подобрать правильное масло под практически любой автомобиль можно в

Автомобиль — сложный агрегат, состоящий из множества узлов, элементов и деталей. Одним из таких узлов является , для правильной роботы которой необходимо не только соблюдение правил эксплуатации, но и своевременное, а также качественное обслуживание.

Техническое обслуживание механической коробки заключается в проверке уровня масла в коробке, частичной или полной замене масла, промывке МКПП (если есть в этом необходимость), своевременном ремонте, регулировках и т.д. Далее мы рассмотрим, когда и почему нужна промывка МКПП перед заменой масла.

Читайте в этой статье

Необходимость промывки МКПП: как промыть коробку, когда и почему

К чему может привести понижение уровня масла в автоматической коробке передач: последствия низкого уровня масла в АКПП. На что следует обратить внимание.

Как промыть гидроблок коробки автомат самому: снятие, разборка, чистка гидроблока АКПП. Что нужно учитывать при промывке, полезные советы и рекомендации.

Что же новенького с промывками?

В данном обзоре подробно рассмотрим новую промывочную присадку для механических коробок передач. А также узнаем для чего мыть механическую коробку, когда приходит время менять масло.

В принципе, продукт, предназначенный для процедуры мытья, в ассортименте уже был. Это профессиональная промывка масляной системы двигателя , для сравнения.

Ее можно было использовать, хотя и сейчас можно использовать, никто с нее эту функцию не убирал, для промывки механических коробок. В чем неудобство использования моторной промывки? В том, что нужна достаточно высокая концентрация, то есть объем доливки промывочной жидкости достаточно большой: пол-литра на пять литров трансмиссионного масла. Чаще всего доливать такое количество масла или присадки в механическую коробку передач с объемом заливки 1,5-4 литра — где-то 2,5.

В этом случае это достаточно неудобно, поэтому для МКПП выпустили маленькую фасовку 150 мл, но концентрированного состава, что будет достаточно на 4 литра трансмиссионного масла.

Соответственно, если у нас 2-2,5 литра, то — пол флакона на одну промывку. Опять же никаких проблем с дозировкой, никаких проблем с применением, заливаем в старое трансмиссионное масло, 10 минут машина работает на холостых оборотах, с невыжатым сцеплением.

В этом случае, если автомобиль не передвигается, а стоит на нейтрале, то, когда сцепление не выжато, все шестерни вращаются и поток масла максимален. Всю эту пыль от износа блокирующих колец, синхронизаторов и т.д. смываем; и второй момент: у все серьезно запущено.

В этот момент нам на помощь и приходит данная , например, после купания автомобиля в воде, когда через сапун или сальники за счет резкого перепада температур затянуло небольшое количество влаги в КПП.

В этом случае начинают появляться коррозия в трансмиссионном масле, во-вторых, снижаются защитные свойства масла, в-третьих, при перегреве масла, оно начинает “гидрироваться” и давать отложения. В отличии от мотора, здесь нет контактов с газами, нет попадания недогоревшего топлива, но все-таки определенные источники загрязнения, как изнашивающиеся детали, и вода туда попадает.

По большому счету, применять можно хоть при каждой замене, как и 7507. Единственный вопрос в том, что данный продукт удобнее добавлять, а также ситуация лишь в том, что попробуйте налить на 4 литра 400 грамм 7507, где идет контрольное отверстие в МКПП.

То есть задача будет: сначала извлечь порядка 300-400 грамм трансмиссионной жидкости, потом уже залить присадку. Это как раз очень неудобная процедура. Здесь 150 мл. промывочной жидкости на 4 литра или 75 на 2 литра, добавляются легко и непринужденно, затем пробка возвращается на место. Так что, в первую очередь, все это сделано для удобства использования.

Самое главное в процедуре — это убрать последствия попадания воды, что особенно характерно для роботов с одним сцеплением.

Синхронизаторы в таких блоках работают в ударном режиме с повышенными нагрузками. И, зачастую, для предотвращения некоторых проблем производители двигателя ставят два блокирующих кольца, соответственно будет больше металлической пыли в системе.

По мере накопления в масле они также начинают оседать на рабочих поверхностях колец, тем более, что и материал у нас практически такой же, что и у кольца, и, как следствие, они могут налипать на рабочие поверхности, либо к ним прикатываться. Все это затрудняет сброс кольцом смазочного материала и замедляют время реакции синхронизаторов, поэтому такие трансмиссии промывать только им на пользу.

Есть два варианта применения: взять и просто залить свежее трансмиссионное масло и дать коробке поработать достаточно короткий промежуток времени, после чего поменять его повторно, но чаще всего это очень дорого удовольствие, и теперь есть вариант дешевле и проще.

Собственно тема такова, предстоит на днях замена масла в коробке на Кракене. Про причину замены писал в бортовике машины . Подскажите, кто чем пользуется? И вообще, какие мысли на данный счет?

При беглом поиске мне выдался сайт LIQUI MOLY. Достаточно положительно отношусь к данному бренду и их продукции. На внутреннем форуме компании усмотрел средство, которое сам производитель рекомендует в качестве промывка для МКПП:

Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
Артикул: 7507

Профессиональная промывка двигателя Pro-Line Motorspulung применяется для глубокой очистки масляной системы. Полностью растворяет любые виды загрязнений. Обеспечивает максимальную чистоту двигателя после промывания, очищая все элементы масляной системы. Очистка двигателя с помощью данной промывки проводится профессионалами СТО.

Свойства:
Содержит уникальный пакет присадок, который быстро удаляет все виды загрязнений двигателя даже в самых недоступных элементах масляной системы. Удаляет нагар на днище поршня. Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя.

Существенно уменьшает несливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла
— Благодаря пакету моторных присадок безопасно очищает двигатель и образует защитный слой, снижающий трение
— Полностью выходит из системы вместе со старым маслом

Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Подходит для промывки МКПП

Применение:
Добавить в прогретое масло перед заменой из расчета 500 мл присадки на 5 л моторного масла.
Запустить двигатель и дать ему поработать строго (!) ровно 10 минут на холостом ходу (ДВИГАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕЛЬЗЯ!).
Слить масло, заменить масляный фильтр.
Залить свежее высококачественное масло.

И еще нашел интересную присадку в коробку передач у того же производителя:

Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv
Артикул: 1988

Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавней и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП.

Свойства:
Содержит мелкодисперсный дисульфид молибдена, имеющий семинарную структуру и эффективно снижающий коэффициент трения и износ. Частицы дисульфида молибдена покрывают поверхность трения, забивают микронеровности и предотвращают контакт металл\металл, ликвидируя возможность задиров и прихватов при высоких нагрузках, когда защитных свойств масла недостаточно.

Снижает трение и износ
— Улучшает четкость переключения передач
— Сохраняет стабильность свойств при длительных высоких нагрузках
— Повышает надежность работы трансмиссии
— Снижает шумы при работе трансмиссии
— Повышает плавность переключения передач
— Обеспечивает оптимальную работу трансмиссии

Использование Getriebeoil-Additiv при каждой замене масла позволяет продлить срок эксплуатации МКПП и избежать потенциального дорогостоящего ремонта.

Применение:
Использовать при каждой замене масла. В зависимости от степени нагруженности узла добавить 20 мл присадки на 1-2 л нового трансмиссионного масла.
Важно: из-за эффекта снижения трения присадка не применима для автоматических коробок передач и в дифференциалах повышенного трения.

Что представляет собой промывочное масло для коробки передач? Этот вопрос интересен многим автолюбителям. В каждой инструкции четко указывается, что при любой замене смазки предварительно необходимо промыть механизм промывочным маслом. Традиционно промывочное масло – это не что иное, как самое дешевое минеральное масло, в которое добавлены моющие средства и противоизносные присадки. Качество масла на качестве промывки никак не сказывается, поэтому здесь экономия приветствуется.

Промывочное масло – это смесь из минерального масла и моющих средств, которое служит для очистки коробки передач от остатков старой смазки.

В качестве противоизносных присадок традиционно используют цинк и фосфор, как моющее средство идеально подходит кальций.

Эти же компоненты входят и в рабочее трансмиссионное масло, но в больших количествах.

Для чего нужна промывка

При замене масла бывает очень сложно избавиться от остатков старого нефтепродукта, который не торопится покинуть стенки механизма. Смешивать свежее масло с остатками старого не рекомендуется. Остается один выход – смыть эти остатки специальной жидкостью. Промывочная жидкость еще и нейтрализует кислотную среду, образовавшуюся за время эксплуатации автомобиля с момента последней замены масла. Избавиться от сильных загрязнений можно только вручную при разборке КПП.

Вернуться к оглавлению

Принцип действия промывочных масел

Перед процедурой замены масла в коробке передач дайте двигателю немного поработать. Прогретая смазка сольется быстрее и лучше. Слив старую жидкость, залейте промывочную жидкость в точно таком же объеме, как и рабочую. Опять дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Минут за 20 промывочная жидкость должна успеть промыть всю коробку. Отработанное промывочное масло необходимо слить и залить на его место рабочее масло.

Нужно ли использовать промывку? Промывки за рубежом практически не используются, поэтому на прилавках магазинов не увидеть промывки от Castrol или Shell. Такие производители утверждают, что при соблюдении всех норм регламента обслуживания работы для промывки не найдется. Но это утверждение справедливо при соблюдении ряда условий:

1. Автомобиль должен быть новым, из салона.
2. Качество топлива должно быть безукоризненным.
3. Масло часто меняется, а трансмиссия регулярно обслуживается.

Указанные условия для нашей страны далеко не всегда выполнимы. Автомобили не всегда покупаются в салоне, а рекомендованные регламенты практически никогда не соблюдаются. Именно для таких случаев промывка и пригодится.

Инновации на рынке. Совсем недавно на отечественных прилавках появился новый продукт – ЛАВР. Данное средство открывает совершенно новые перспективы в обслуживании автомобиля. Обычно никто особо не задумывается, почему КПП не принято очищать от загрязнений?

Редукторы и мосты тоже зачастую остаются без должного внимания. Если вдуматься, то на эти узлы приходится не меньшая нагрузка, чем на двигатель, в котором масло меняют регулярно.

Причина кроется в том, что производители автомобилей считают эти узлы необслуживаемыми. ЛАВР стал первым отечественным средством для очистки коробок передач, ведущих мостов и раздаточных механизмов как легковых, так и грузовых автомобилей. Этот продукт показан к применению при каждой замене масла в этих узлах. Производитель гарантирует такие результаты:

1. Отсутствие продуктов износа в процессе эксплуатации в КПП и прочих узлах.
2. Увеличение срока службы узлов, где используется промывка.
3. Восстановление пластичности уплотнений из резины.
4. Использование восстанавливающих и антифрикционных присадок значительно усиливают эффект от применения ЛАВРа.

Вернуться к оглавлению

Процедура использования ЛАВРа

1. Промывка заливается непосредственно в старое масло через заливное отверстие в количестве 100 мл промывки на 1 л масла.
2. При помощи подъемника или домкратов ведущие колеса автомобиля вывешиваются в воздух.
3. Запускается двигатель, дальше необходимо в течение 10 мин переключать в произвольном порядке передачи.
4. После окончания этой процедуры старое масло с промывкой следует слить, а на его место залить новое масло.

Назначение. Это инновационное средство работает по совершенно новому принципу.

Обслуживание коробки передач не входит ни в один сервисный регламент автомобиля. Иногда по необходимости производится замена трансмиссионного масла. Масло для этого важнейшего узла зачастую подбирается по остаточному принципу, что окажется под руками. Если машина до вас уже была в чьих-то руках, то никаких гарантий, что эти узлы вообще как-то обслуживались, нет.

На любой станции техобслуживания вам обязательно расскажут, что трансмиссионное масло в коробке передач со временем очень изменяет свой цвет и характеристики вязкости. Не нужно быть большим специалистом, чтобы понять причину таких изменений. Любой нефтепродукт со временем окисляется, а в дополнение в нем накапливаются следы износа механизма. Подобные метаморфозы не могут не отражаться на функциональности всего агрегата.

Вернуться к оглавлению

Средства для промывки КПП

В последнее время очень популярной промывкой для коробки передач стала промывочная жидкость «5 минут». Предназначена она для целей промывки масляной системы двигателя и узлов трансмиссии. Промывка эффективно удаляет даже лаковые отложения на поверхностях. Применяется она традиционным образом, как рассказывалось выше. Промывочное масло LUXE предназначено для той же цели. Это масло изготовлено на базе высококачественного минерального масла с добавлением достаточного количества присадок, предназначенных для максимальной очистки поверхностей. Способно растворить даже некоторые продукты износа деталей. Низкая вязкость способствует качественному проникновению промывки в самые удаленные уголки КПП.

На современном этапе все чаще используют только присадки, без использования минерального масла в качестве основания. Примером такого средства может послужить средство для промывки автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger от Liqui Moly. Это одна из немногих промывок от иностранного производителя. Данная профессиональная промывка для обслуживания автоматических коробок передач. Использование ее позволит избавиться от резкого переключения передачи. Позволяет вывести из коробки самые разнообразные загрязнения. Очищенная коробка передач будет служить гораздо дольше.

Использование этого средства максимально упрощено. В предварительно прогретую коробку-автомат высыпают содержимое тары. Содержащегося там вещества должно хватить на 9 л масла. Удерживая педаль тормоза, необходимо минут 10 поиграть ручкой переключения режимов коробки передач. После такой промывки можно заливать свежее масло.

Таких промывок на рынке становится все больше, хотя далеко не все автолюбители единодушны в вопросе о необходимости их применения. Многие умудренные многолетним опытом водители считают промывание коробки передач минеральным маслом совершенно ненужной затеей, которая никаких результатов, кроме траты денег и времени, не принесет. По их мнению, хорошее новое масло вполне может справиться с остатками старой смазки.

Использование промывочной жидкост не вызывает никаких споров только в одном случае – когда в коробку попал некачественный нефтепродукт. В таком случае коробку передач промывать следует обязательно.

Еще одна многочисленная категория водителей питают абсолютное доверие к минеральному маслу, залитому производителем, и не хотят его заменять ни при каких условиях. Сколько людей – столько мнений, поэтому промывать или нет коробку передач, каждый водитель решает самостоятельно.

Промывка МКПП при замене масла

При беглом поиске мне выдался сайт LIQUI MOLY. Достаточно положительно отношусь к данному бренду и их продукции. На внутреннем форуме компании усмотрел средство, которое сам производитель рекомендует в качестве промывка для МКПП:

Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
Артикул: 7507

Профессиональная промывка двигателя Pro-Line Motorspulung применяется для глубокой очистки масляной системы. Полностью растворяет любые виды загрязнений. Обеспечивает максимальную чистоту двигателя после промывания, очищая все элементы масляной системы. Очистка двигателя с помощью данной промывки проводится профессионалами СТО.

Свойства:
Содержит уникальный пакет присадок, который быстро удаляет все виды загрязнений двигателя даже в самых недоступных элементах масляной системы. Удаляет нагар на днище поршня. Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя.

— Существенно уменьшает несливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла
— Благодаря пакету моторных присадок безопасно очищает двигатель и образует защитный слой, снижающий трение
— Полностью выходит из системы вместе со старым маслом

Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Подходит для промывки МКПП

Применение:
Добавить в прогретое масло перед заменой из расчета 500 мл присадки на 5 л моторного масла.
Запустить двигатель и дать ему поработать строго (!) ровно 10 минут на холостом ходу (ДВИГАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕЛЬЗЯ!).
Слить масло, заменить масляный фильтр.
Залить свежее высококачественное масло.

И еще нашел интересную присадку в коробку передач у того же производителя:

Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv
Артикул: 1988

Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавней и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП.

Свойства:
Содержит мелкодисперсный дисульфид молибдена, имеющий семинарную структуру и эффективно снижающий коэффициент трения и износ. Частицы дисульфида молибдена покрывают поверхность трения, забивают микронеровности и предотвращают контакт металл\металл, ликвидируя возможность задиров и прихватов при высоких нагрузках, когда защитных свойств масла недостаточно.

— Снижает трение и износ
— Улучшает четкость переключения передач
— Сохраняет стабильность свойств при длительных высоких нагрузках
— Повышает надежность работы трансмиссии
— Снижает шумы при работе трансмиссии
— Повышает плавность переключения передач
— Обеспечивает оптимальную работу трансмиссии

Использование Getriebeoil-Additiv при каждой замене масла позволяет продлить срок эксплуатации МКПП и избежать потенциального дорогостоящего ремонта.

Применение:
Использовать при каждой замене масла. В зависимости от степени нагруженности узла добавить 20 мл присадки на 1-2 л нового трансмиссионного масла.
Важно: из-за эффекта снижения трения присадка не применима для автоматических коробок передач и в дифференциалах повышенного трения.

SQL Server CHECKPOINT, Lazy Writer, Eager Writer и Dirty Pages в SQL Server

Администраторы баз данных должны знать о внутренних процессах SQL Server, таких как грязные страницы, SQL Server CHECKPOINT, Ленивый процесс записи. Это очень распространенный вопрос, с которым вы можете столкнуться при техническом обслуживании администраторов баз данных SQL. интервью, а также на всех уровнях, таких как начальный, средний и экспертный уровень.

Контрольная точка SQL Server и отложенный модуль записи записывают грязные страницы из буферного пула на диск.Давайте изучим оба процессы и различия между ними в этой статье.

Что такое грязные страницы?

На следующем изображении пользователь запускает транзакцию обновления таблицы Employee. Предположим, он обновляет 2 страницы в база данных.

• Сначала SQL Server пытается найти страницу в буферном кеше. Если страница не найдена, SQL Server получает эту страницу с диска в буферный кеш.Эта страница называется чистой страницей, поскольку она не содержит изменения
• SQL Server блокирует страницы на уровне строк и выполняет обновление записей. Измененная страница известная как грязная страница. На изображении выше вы можете увидеть грязные страницы зеленым цветом.
• Он создает запись журнала, описывающую внесенные изменения. SQL Server записывает записи журнала в журнал транзакций.Он также отправляет подтверждение фиксации пользователю. Измененная страница все еще находится в буферном кеше

Мы можем использовать DMV sys.dm_os_buffer_descriptors для проверки грязных страниц в памяти для каждого база данных в экземпляре. Мы можем использовать столбец is_modified, чтобы увидеть грязные страницы.

Мы получаем количество грязных страниц для каждой онлайн-базы данных в экземпляре SQL Server.

Что такое ведение журнала с опережающей записью?

Как только мы вносим изменения в чистую страницу в буферном кеше, он генерирует записи журнала, содержащие детали модификация.SQL Server записывает эту запись журнала на диск в журнал транзакций перед соответствующей грязной страницей. сбрасывается на диск (файлы данных) из буферного кеша. Этот процесс известен как ведение журнала с упреждающей записью. Это гарантирует КИСЛОТА (атомарность – согласованность – изоляция – долговечность).

На следующем изображении мы видим, что сначала записывается запись журнала транзакций, а затем записывается страница. на диск (файл данных). Это гарантирует, что в случае возникновения каких-либо проблем и внезапного отключения сервера во время работы базы данных восстановления, он читает файл журнала транзакций и подготавливает процесс восстановления (UNDO, REDO).

SQL Server CHECKPOINT и обзор грязных страниц

Процесс Checkpoint записывает все грязные страницы (доступные в буферном кеше) и записи журнала транзакций на диск. Он также регистрирует информацию о контрольных точках в журнале транзакций. Он выполняет следующие задачи, как показано на следующее изображение.

• Он записывает записи журнала из буферного кеша на диск (файл журнала транзакций)
• Он записывает все грязные страницы (измененные страницы с момента последней контрольной точки) в файл данных (MDF/NDF).
• Он также записывает LSN контрольной точки на загрузочную страницу базы данных.

Типы контрольных точек SQL Server

У нас есть несколько типов контрольно-пропускных пунктов.Давайте рассмотрим их в этом разделе.

Автоматическая КПП

Это фоновый процесс в SQL Server и самая распространенная контрольная точка по умолчанию. У нас есть сервер интервала восстановления конфигурации в команде sp_configure, и вы можете проверить ее с помощью Show Advanced Option.

Значение интервала восстановления по умолчанию установлено равным нулю, что означает, что целевой интервал восстановления составляет одну минуту.

SQL Server постоянно проверяет количество записей в журнале, и как только он оценивает количество записей в журнале, достаточно для обработки в течение времени, указанного в параметре конфигурации интервала восстановления , это выдает команду Checkpoint.

Мы можем изменить интервал восстановления, используя следующую команду; тем не менее, вы не должны играть с ним, пока вы не быть высококвалифицированным администратором баз данных и понимать связанные с этим риски.

Внутренняя КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА

SQL Server также выдает внутреннюю контрольную точку SQL Server на основе нескольких ключевых событий в SQL Server. Эти события как следует.

• Во время резервного копирования базы данных
• Снимки базы данных.Это может быть явно снимок базы данных или моментальный снимок из-за команды DBCC CheckDB.
• SQL Server также выполняет контрольную точку для полного завершения работы служб SQL.
• Добавить\удалить файлы базы данных с помощью команды Изменить базу данных
• Переключение моделей восстановления с ПОЛНОЙ или Массовой на Простую
• В простой модели восстановления, если файл журнала заполняется на 70%

SQL Server контролирует эти внутренние события Checkpoint. DBA не может вмешиваться в эти операции.

Руководство КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА

Мы также можем выполнить ручную контрольную точку в SQL Server, используя команду SQL Server CHECKPOINT. Эта команда работает под только текущий контекст базы данных.

Команда для ручной контрольной точки приведена ниже.

Мы можем опустить параметр checkpoint_duration_in_Seconds.SQL Server запускает команду контрольной точки, настраивая продолжительность контрольной точки, чтобы свести к минимуму влияние на производительность.

Если мы укажем продолжительность контрольной точки в секундах, SQL Server попытается выполнить контрольную точку в запрошенном продолжительность. Это может заставить SQL Server использовать дополнительные ресурсы и завершить операцию контрольной точки во время только указанное время.

Например, допустим, контрольная точка обычно занимает 10 секунд.

Сценарий 1: Вы выполняете следующую команду SQL Server CHECKPOINT для завершения CHECKPOINT в 5 секунды.

Это заставит SQL Server выделять больше ресурсов, и у вас могут возникнуть проблемы с производительностью.

Сценарий 2: Вы выполняете следующую команду контрольной точки, чтобы завершить контрольную точку за 5 секунд.

Это может привести к тому, что SQL Server выделит меньше ресурсов по сравнению с выделением по умолчанию, но CHECKPOINT может занять некоторое время. дольше, и это может повлиять на восстановление базы данных в случае каких-либо непредвиденных обстоятельств.

Косвенная КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА

Косвенная контрольная точка — это новая функция, начиная с SQL Server 2012. Это тип контрольной точки SQL Server по умолчанию. из SQL Server 2016. В этом режиме мы можем указать целевое время восстановления для конкретной базы данных.

Мы можем указать целевое время восстановления, используя следующую команду базы данных Alter.

ALTER DATABASE [имя базы данных] SET TARGET_RECOVERY_TIME = Duration_InSeconds;

Существует связь между конфигурацией интервала восстановления (используя sp_configure «Интервал восстановления») и Целевое время восстановления базы данных (используя команду alter database, как показано выше)

Вы можете пройти через базу данных контрольные точки — улучшения в SQL Server 2016, чтобы прочитать об улучшениях в SQL Server 2016 CHECKPOINT.

Как вы отслеживаете события CHECKPOINT в SQL Server?

Мы можем использовать недокументированную системную функцию fn_dblog для отслеживания события SQL Server CHECKPOINT в текущем база данных.

Он дает подробную информацию о событии CHECKPOINT, как показано ниже.

Вы также можете использовать флаг трассировки 3504 для записи информации о КОНТРОЛЬНОЙ ТОЧКЕ в журнал ошибок. Начиная с SQL Server 2012, SQL Server регистрирует информацию в журнале ошибок для длинной CHECKPOINT.

Что такое ленивый писатель?

Процесс отложенной записи также сбрасывает грязные страницы на диск. Существует разница между SQL Server CHECKPOINT и процесс ленивой записи.

CHECKPOINT не удаляет грязные страницы из памяти. Грязные страницы после записи на диск помечаются как Очистить и остаться в буферном кеше. Это помогает SQL Server избежать задач с интенсивным вводом-выводом для извлечения страниц с диска на объем памяти.

Процесс отложенной записи проверяет наличие страниц в пуле буферов и сбрасывает их на диск. Он удаляет как чистые и грязные страницы из буферного кеша. Его работа состоит в том, чтобы держать определенное количество свободных страниц доступными внутри буферный пул, чтобы другие запросы не страдали. Он проверяет наименее использованные страницы и удаляет страницы активно не используется.

Он может удалить чистые страницы без каких-либо дополнительных усилий. Для грязных страниц необходимо смыть эти страницы на диск перед извлечением. Из-за этого вы можете обнаружить, что ленивый писатель удаляет большее количество страниц, чем Грязные страницы контрольной точки смываются.

Вы можете увидеть очень небольшую активность Lazy Writer в исправной системе баз данных.Если вы наблюдаете постоянное использование Процесс Lazy Writer показывает, что ему нужно проделать много работы, и у вас меньше страниц в памяти. SQL сервер должен часто сбрасывать страницы, а новые запросы должны сначала извлекать страницы в памяти с диска. Ты сможешь обратите внимание на очень низкие значения продолжительности жизни страницы в этом случае. Вы должны проанализировать потребность в памяти, рабочую нагрузку и настройте ресурсы, если это необходимо.

Разница между контрольной точкой SQL Server и отложенным модулем записи

Давайте подведем краткий итог, чтобы увидеть разницу между процессами CHECKPOINT и Lazy Writer.

Вы можете прочитать эту статью, SQL Показатели производительности памяти сервера. Часть 5. Понимание ленивых операций записи, свободных списков задержек в секунду и предоставления памяти Ожидается мониторинг показателей производительности базы данных.

Вы слышали о Нетерпеливом Писателе?

SQL Server выполняет определенные действия как незарегистрированные операции. Примеры: SELECT INTO, массовая вставка, WriteText и UpdateText.

Процесс Eager Writer обрабатывает как создание страницы, так и запись страницы параллельно, так что запросы не ждут своего завершения. завершить весь массовый процесс перед записью всех страниц на диск.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели внутренние процессы, такие как контрольная точка SQL Server, ведение журнала с опережающей записью, отложенная запись. и нетерпеливый писатель.Вы должны знать об этих процессах. Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, не стесняйтесь оставлять их в комментариях ниже.

Я автор книги «DP-300 Administering Relational Database on Microsoft Azure».Я опубликовал более 650 технических статей о MSSQLTips, SQLShack, Quest, CodingSight и MultipleNines.

Я создатель одной из крупнейших бесплатных онлайн-коллекций статей по одной теме, включая его серию из 50 статей о группах доступности SQL Server Always On.

Основываясь на моем вкладе в сообщество SQL Server, я неоднократно признавался престижным Лучшим автором года в 2019, 2020 и 2021 годах (2-е место) в SQLShack и премией чемпионов MSSQLTIPS в 2020 году.

Личный блог:

https://www.dbblogger.com

Просмотреть все сообщения Раджендры Гупты

контрольных точек базы данных (SQL Server) — SQL Server

• Статья
• 08. 06.2021
• 8 минут на чтение

Пожалуйста, оцените свой опыт

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

Спасибо.

В этой статье

Применяется к: SQL Server (все поддерживаемые версии) Базе данных SQL Azure

Контрольная точка создает известную хорошую точку, из которой компонент SQL Server Database Engine может начать применять изменения, содержащиеся в журнале, во время восстановления после неожиданного завершения работы или сбоя.

Обзор

Из соображений производительности Компонент Database Engine изменяет страницы базы данных в памяти — в буферном кеше — и не записывает эти страницы на диск после каждого изменения. Вместо этого компонент Database Engine периодически создает контрольную точку для каждой базы данных. Контрольная точка записывает текущие измененные страницы в памяти (известные как грязные страницы ) и информацию журнала транзакций из памяти на диск, а также записывает информацию в журнал транзакций.

Компонент Database Engine поддерживает несколько типов контрольных точек: автоматические, непрямые, ручные и внутренние. В следующей таблице приведены типы контрольных точек :

Имя	Интерфейс Transact-SQL	Описание
Автоматический	EXEC sp_configure ‘ интервал восстановления ‘,’ секунд ‘	Выдается автоматически в фоновом режиме для соблюдения верхнего предела времени, предложенного параметром конфигурации сервера интервал восстановления .Автоматические контрольные точки выполняются до завершения. Автоматические контрольные точки регулируются в зависимости от количества незавершенных операций записи и от того, обнаруживает ли Компонент Database Engine увеличение задержки записи более 50 миллисекунд. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка параметра конфигурации сервера с интервалом восстановления.
Косвенный	ALTER DATABASE… SET TARGET_RECOVERY_TIME = target_recovery_time { SECONDS | МИНУТЫ }	Выдается в фоновом режиме для соблюдения заданного пользователем целевого времени восстановления для данной базы данных.Начиная с SQL Server 2016 (13.x), значение по умолчанию — 1 минута. Значение по умолчанию — 0 для более старых версий, что указывает на то, что база данных будет использовать автоматические контрольные точки, частота которых зависит от настройки интервала восстановления экземпляра сервера. Дополнительные сведения см. в разделе Изменение целевого времени восстановления базы данных (SQL Server).
Руководство	КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА [ checkpoint_duration ]	Выдается при выполнении команды Transact-SQL CHECKPOINT.Ручная контрольная точка возникает в текущей базе данных для вашего соединения. По умолчанию ручные контрольные точки выполняются до завершения. Дросселирование работает так же, как и для автоматических контрольных точек. При необходимости параметр checkpoint_duration указывает запрошенное количество времени в секундах для завершения контрольной точки. Дополнительные сведения см. в разделе ПРОВЕРКА (Transact-SQL).
Внутренний	Нет.	Выдается различными серверными операциями, такими как резервное копирование и создание моментальных снимков базы данных, чтобы гарантировать, что образы дисков соответствуют текущему состоянию журнала.

Примечание

Параметр расширенной настройки SQL Server -k позволяет администратору базы данных регулировать поведение ввода-вывода контрольной точки в зависимости от пропускной способности подсистемы ввода-вывода для некоторых типов контрольных точек. Параметр настройки -k применяется к автоматическим контрольным точкам и любым другим нерегулируемым ручным и внутренним контрольным точкам.

Для автоматических, ручных и внутренних контрольных точек во время восстановления базы данных необходимо выполнить повтор транзакций только для изменений, сделанных после последней контрольной точки.Это сокращает время, необходимое для восстановления базы данных.

Важно

Длительные незафиксированные транзакции увеличивают время восстановления для всех типов контрольных точек.

Взаимодействие параметров TARGET_RECOVERY_TIME и «интервал восстановления»

В следующей таблице приведены сведения о взаимодействии между параметром sp_configure ‘ интервала восстановления ‘ для всего сервера и параметром ALTER DATABASE ... TARGET_RECOVERY_TIME для конкретной базы данных.

ЗАДАННОЕ_ВРЕМЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ	‘интервал восстановления’	Тип используемой контрольной точки
0	0	автоматических контрольных точек, целевой интервал восстановления которых составляет 1 минуту.
0	>0	Автоматические контрольные точки, целевой интервал восстановления которых определяется пользовательской настройкой параметра sp_configure ‘recovery interval’ .
>0	Не применимо.	Непрямые контрольные точки, целевое время восстановления которых определяется настройкой TARGET_RECOVERY_TIME, выраженной в секундах.

Автоматические контрольно-пропускные пункты

Автоматическая контрольная точка возникает каждый раз, когда количество записей в журнале достигает числа, которое, по оценке компонента Database Engine, оно может обработать в течение времени, указанного в параметре конфигурации сервера интервал восстановления . Дополнительные сведения см. в разделе Настройка параметра конфигурации сервера с интервалом восстановления.

В каждой базе данных без определяемого пользователем целевого времени восстановления компонент Database Engine создает автоматические контрольные точки. Частота зависит от параметра расширенной конфигурации сервера recovery interval , который указывает максимальное время, которое данный экземпляр сервера должен использовать для восстановления базы данных во время перезапуска системы. Компонент Database Engine оценивает максимальное количество записей журнала, которые он может обработать в течение интервала восстановления. Когда база данных, использующая автоматические контрольные точки, достигает этого максимального количества записей журнала, Компонент Database Engine создает контрольную точку для базы данных.

Интервал времени между автоматическими контрольными точками может быть сильно переменным. База данных со значительной рабочей нагрузкой транзакций будет иметь более частые контрольные точки, чем база данных, используемая в основном для операций только для чтения. В простой модели восстановления автоматическая контрольная точка также ставится в очередь, если журнал заполняется на 70 процентов.

В рамках простой модели восстановления, если какой-либо фактор не задерживает усечение журнала, автоматическая контрольная точка усекает неиспользуемый раздел журнала транзакций.Напротив, в моделях полного восстановления и восстановления с неполным протоколированием после создания цепочки резервного копирования журнала автоматические контрольные точки не вызывают усечения журнала. Дополнительные сведения см. в разделе Журнал транзакций (SQL Server).

После сбоя системы время, необходимое для восстановления данной базы данных, в значительной степени зависит от количества случайных операций ввода-вывода, необходимых для повторного выполнения страниц, которые были грязными во время сбоя. Это означает, что параметр интервала восстановления ненадежен. Он не может определить точную продолжительность восстановления.Кроме того, когда выполняется автоматическая контрольная точка, общая активность ввода-вывода для данных значительно и совершенно непредсказуемо возрастает.

Влияние интервала восстановления на производительность восстановления

Для системы оперативной обработки транзакций (OLTP), использующей короткие транзакции, интервал восстановления является основным фактором, определяющим время восстановления. Однако параметр интервала восстановления не влияет на время, необходимое для отмены длительной транзакции.Восстановление базы данных с длительно выполняющейся транзакцией может занять гораздо больше времени, чем указано в параметре интервала восстановления .

Например, если длительной транзакции потребовалось два часа для выполнения обновлений, прежде чем экземпляр сервера был отключен, фактическое восстановление занимает значительно больше времени, чем значение интервала восстановления для восстановления длительной транзакции. Дополнительные сведения о влиянии длительной транзакции на время восстановления см. в разделе Журнал транзакций (SQL Server). Дополнительные сведения о процессе восстановления см. в разделе Обзор восстановления и восстановления (SQL Server).

Как правило, значения по умолчанию обеспечивают оптимальную производительность восстановления. Однако изменение интервала восстановления может повысить производительность в следующих случаях:

• Если восстановление обычно занимает значительно больше 1 минуты, когда не выполняется откат длительных транзакций.

• Если вы заметили, что частые контрольные точки снижают производительность базы данных.

Если вы решите увеличить параметр интервала восстановления , мы рекомендуем увеличивать его постепенно, небольшими приращениями и оценивать влияние каждого приращения на производительность восстановления. Этот подход важен, потому что по мере увеличения параметра интервала восстановления восстановление базы данных занимает во много раз больше времени. Например, если вы измените интервал восстановления на 10 минут, восстановление займет примерно в 10 раз больше времени, чем если интервал восстановления установлен на 1 минуту.

Косвенные контрольно-пропускные пункты

Непрямые контрольные точки, представленные в SQL Server 2012 (11.x), представляют собой настраиваемую альтернативу автоматическим контрольным точкам на уровне базы данных. Это можно настроить, указав параметр конфигурации базы данных target recovery time . Дополнительные сведения см. в разделе Изменение целевого времени восстановления базы данных (SQL Server). В случае сбоя системы непрямые контрольные точки обеспечивают потенциально более быстрое и предсказуемое время восстановления, чем автоматические контрольные точки.Непрямые контрольно-пропускные пункты имеют следующие преимущества:

• Рабочая нагрузка транзакций в сети в базе данных, настроенной для непрямых контрольных точек, может привести к снижению производительности. Косвенные контрольные точки гарантируют, что количество грязных страниц ниже определенного порога, поэтому восстановление базы данных завершается в течение целевого времени восстановления.

Параметр конфигурации интервал восстановления использует количество транзакций для определения времени восстановления, в отличие от косвенных контрольных точек , которые используют количество грязных страниц.Когда непрямые контрольные точки включены для базы данных, получающей большое количество операций DML, фоновый модуль записи может начать активно сбрасывать грязные буферы на диск, чтобы убедиться, что время, необходимое для выполнения восстановления, находится в пределах целевого времени восстановления, установленного для базы данных. Это может привести к дополнительной активности ввода-вывода в некоторых системах, что может стать узким местом в производительности, если дисковая подсистема работает выше порога ввода-вывода или приближается к нему.

• Непрямые контрольные точки позволяют надежно контролировать время восстановления базы данных, учитывая стоимость произвольного ввода-вывода во время REDO.Это позволяет экземпляру сервера оставаться в пределах верхнего предела времени восстановления для данной базы данных (за исключением случаев, когда длительная транзакция приводит к чрезмерному времени UNDO).

• Непрямые контрольные точки снижают пиковые нагрузки ввода-вывода, связанные с контрольными точками, за счет постоянной записи грязных страниц на диск в фоновом режиме.

Однако оперативная транзакционная рабочая нагрузка на базу данных, настроенную для непрямых контрольных точек, может привести к снижению производительности. Это связано с тем, что фоновый модуль записи, используемый косвенной контрольной точкой, иногда увеличивает общую нагрузку записи для экземпляра сервера.

Важно

Непрямая контрольная точка — это поведение по умолчанию для новых баз данных, созданных в SQL Server 2016 (13.x), включая базы данных Model и TempDB.
Базы данных, которые были обновлены на месте или восстановлены из предыдущей версии SQL Server, будут использовать предыдущее поведение автоматической контрольной точки, если явно не изменено для использования непрямой контрольной точки.

Улучшена масштабируемость косвенных контрольных точек

В версиях, предшествующих SQL Server 2019 (15. x), вы могли столкнуться с ошибками планировщика, не дающими выход, при наличии базы данных, создающей большое количество грязных страниц, например tempdb .В SQL Server 2019 (15.x) реализована улучшенная масштабируемость для непрямых контрольных точек, что должно помочь избежать этих ошибок в базах данных с большой рабочей нагрузкой.

Внутренние контрольно-пропускные пункты

Внутренние контрольные точки генерируются различными компонентами сервера, чтобы гарантировать, что образы дисков соответствуют текущему состоянию журнала. Внутренние контрольные точки генерируются в ответ на следующие события:

• Файлы базы данных были добавлены или удалены с помощью команды ALTER DATABASE.

• Создана резервная копия базы данных.

• Создан моментальный снимок базы данных, явно или внутренне для DBCC CHECKDB.

• Выполняется действие, требующее завершения работы базы данных. Например, AUTO_CLOSE включен, и последнее пользовательское соединение с базой данных закрыто, или внесены изменения в параметры базы данных, требующие перезапуска базы данных.

• Экземпляр SQL Server остановлен остановкой службы SQL Server (MSSQLSERVER).Это действие создает контрольную точку в каждой базе данных экземпляра SQL Server.

• Перевод экземпляра отказоустойчивого кластера SQL Server (FCI) в автономный режим.

Чтобы изменить интервал восстановления на экземпляре сервера

Для настройки непрямых контрольных точек в базе данных

Для ручной проверки базы данных

См. также

Журнал транзакций (SQL Server)
Руководство по архитектуре и управлению журналом транзакций SQL Server

— Спросите ТОМ

Итак, всякий раз, когда мы делаем
фиксацию или откат, генерируется SCN.

нет, время движется вперед, SCN увеличивается, увеличивается. Не «сгенерировано», оно уже существует — оно существует всегда. Это как время.

Теперь 1) Записывает ли LGWR соответствующие векторы изменений
в онлайн-файлы журналов как для фиксации, так и для отката
, поскольку я думал, что SCN будет генерироваться каждый раз, когда LGWR записывает в онлайн-файлы журналов?

lgwr ПОСТОЯННО записывает зафиксированные и незафиксированные изменения в журнал повторов — в ответ на коммиты или просто потому, что так кажется (ему не нужно получать фиксацию для записи в онлайн-журналы повторов, lgwr более или менее постоянно очищая буфер журнала повторов от всего, что в нем находится).

lgwr не продвигает scn каждый раз при записи, scn продвигается в ответ на завершение транзакции.

2) Мы не получим SCN, если завершим транзакцию, но еще не
зафиксировали или откатили ее. Разве это не правильно?

это не имеет смысла. Скажите, как вы «завершаете транзакцию», но не фиксируете и не откатываетесь? Чтобы завершить транзакцию, вы выполняете фиксацию или откат.

3) Всегда будет выполняться контрольная точка, которая будет пытаться обновлять файлы данных и управляющие файлы
с помощью SCN на данный момент времени.Разве это не правильно? Теперь я
могу сказать, что во время закрытия базы данных CKPT обновит заголовок файла данных и управляющий файл
последним SCN.

Нет, он не будет обновлен текущим SCN на тот момент времени, он будет обновлен SCN, который был на момент изменения блоков. Скажем, в буферном кеше у вас есть блоки, которые были изменены в:

10:00 (scn= 1000)
10:30 (scn=1500)
11:00 (scn=2000)

, и первые два блока имеют контрольную точку в 11 : 15:00 (SCN = 2500).Изменение # контрольной точки будет 1500, последний измененный блок будет с 2000 года, а текущий SCN для последней завершенной транзакции будет 2500 — они TIMES

Справочное руководство MySQL 5.

13.6.7.3.

Слишком большие файлы журналов могут уменьшить дисковый ввод-вывод во время контрольно-пропускной пункт. Это часто Имеет смысл установить общий размер файлов журнала как можно больше. буферный пул или даже больше.Хотя в прошлом большой бревно файлы могут привести к тому, что восстановление после сбоя займет слишком много времени, запуск с MySQL 5.5 улучшения производительности для восстановления после сбоев делают можно использовать большие лог-файлы с быстрым запуском после крушение. (Строго говоря, это улучшение производительности доступно для MySQL 5.1 с плагином InnoDB 1.0.7 и выше. Это улучшение реализовано в MySQL 5.5 и InnoDB 1.1. доступны в механизме хранения InnoDB по умолчанию.)

Как работает обработка контрольных точек

InnoDB реализует механизм контрольных точек известная как «нечеткая» контрольная точка. InnoDB сбрасывает измененные страницы базы данных из буферный пул небольшими партиями. Нет необходимости смывать буферный пул в одном пакете, что на практике остановило бы обработка пользовательских операторов SQL во время контрольной точки процесс.

Во время аварийного восстановления InnoDB ищет Метка контрольной точки записывается в файлы журнала.Оно знает, что все изменения в базе данных до того, как метка появится в образ диска базы данных. Затем InnoDB сканирует файлы журналов вперед от контрольной точки, применяя регистрирует изменения в базе данных.

InnoDB записывает в свои файлы журналов на основа. Он также записывает информацию о контрольной точке в первый журнал. файл на каждой контрольной точке. Все совершенные модификации, которые делают страницы базы данных в пуле буферов отличаются от изображений на диске должны быть доступны в лог-файлах на случай InnoDB должен выполнить восстановление. Это означает, что когда InnoDB начинает повторно использовать файл журнала, он должен убедиться, что образы страниц базы данных на диске содержат изменения, зарегистрированные в файле журнала, который InnoDB будет использоваться повторно. Другими словами, InnoDB должен создать контрольную точку, и это часто включает сброс измененных страниц базы данных на диск.

MySQL (анализ InnoDB): —технология Checkpoint (контрольная точка)

• Как упоминалось в предыдущей статье (https://blog.csdn.net/m0_46405589/article/details/113844781), назначение пула буферов — согласовать разрыв между скоростью процессора и скоростью диска. Поэтому операция страницы сначала завершается в буферном пуле . Если инструкция DML, такая как Update или Delete, изменяет запись на странице , то страница в это время является грязной . То есть версия страницы в пуле буферов новее, чем на диске. Базе данных необходимо сбросить новую версию страницы из буферного пула на диск

Природа D (постоянство) в ACID

• Если каждый раз при изменении страницы версия новой страницы сбрасывается на диск, то эти накладные расходы очень велики .Если горячие данные сконцентрированы на нескольких страницах, производительность базы данных станет очень низкой. В то же время, если при сбросе новой версии страницы из буферного пула на диск происходит даунтайм, то данные не могут быть восстановлены
• Чтобы избежать проблемы потери данных , текущая система базы данных транзакций обычно использует стратегию опережающей записи журнала, то есть , когда транзакция фиксируется, сначала записывается журнал повторов, а затем страница изменяется .Когда данные потеряны из-за простоя, журнал повторов используется для завершения восстановления данных . Это требование D в транзакции ACID
.

• Рассмотрим следующий сценарий. Если журнал повторов может расти бесконечно, а пул буферов достаточно велик для буферизации всех данных базы данных , то нет необходимости сбрасывать новую версию страниц из пула буферов обратно на диск. Поскольку при простое полностью возможно восстановить данные во всей системе базы данных через журнал повторов на момент простоя, , но необходимы два предварительных условия:
  • 1.Буферный пул может кэшировать все данные в базе данных
    • Для первого предварительного условия опытные пользователи знают, что при первом создании базы данных в таблице нет данных. Буферный пул действительно может кэшировать все файлы базы данных. Однако с продвижением рынка и увеличением числа пользователей продукты привлекают все больше и больше внимания, и их использование также увеличивается. В настоящее время емкость базы данных, отвечающей за внутреннее хранилище, должна продолжать увеличиваться.В настоящее время 3 ТБ MySQL не редкость, но 3 ТБ памяти очень редко
  • 2. Журнал повторов может расти бесконечно
    • В соответствии со вторым предварительным условием: журнал повторов может увеличиваться до бесконечности. Возможно, но это требует слишком больших затрат и неудобно в эксплуатации и обслуживании. Администратор баз данных или системный администратор не может знать, когда журнал повторов близок к порогу доступного дискового пространства, и ему требуются определенные навыки и поддержка оборудования для поддержки динамического расширения устройства хранения.
• Даже если выполняются два вышеуказанных условия, следует учитывать еще одну ситуацию: время восстановления базы данных после простоя. Когда база данных работает месяцами или даже годами, в это время будет время простоя, и время для повторного применения журнала повторов будет очень долгим, и код восстановления в это время тоже очень большой

• Таким образом, целью технологии Checkpoint является решение следующих задач:
  • ① Сократить время восстановления базы данных
  • ② Если пула буферов недостаточно, сбросить грязные страницы на диск
  • ③Если журнал повторов недоступен, обновите грязную страницу

① Сократить время восстановления базы данных

• Когда база данных не работает, ей не нужно переделывать все журналы, потому что страницы перед контрольной точкой были сброшены обратно на диск
• Таким образом, база данных должна восстановить журнал повторов только после контрольной точки. Этот значительно сокращает время восстановления

② Если пула буферов недостаточно, сбросить грязные страницы на диск

• Кроме того, когда пул буферов недоступен, последняя использованная страница переполнится в соответствии с алгоритмом LRU. Если страница является грязной, то необходимо установить контрольную точку , чтобы сбросить грязную страницу, которая является новой версией страницы, обратно на диск
.

③Если журнал повторов недоступен, обновите грязную страницу

• Журнал повторов недоступен, потому что :
  • Текущая система базы данных предназначена для повторного использования журнала повторов , а не для его бесконечного увеличения, что является более сложным с точки зрения затрат и управления.
  • Повторно используемая часть журнала повторов означает, что эти журналы повторов больше не нужны , то есть, когда база данных не работает, операция восстановления базы данных не нуждается в этой части журнала повторов, поэтому эту часть можно перезаписать и повторное использование
• Если журнал повторов все еще необходимо использовать в это время, необходимо принудительно сгенерировать контрольную точку для сброса страниц в пуле буферов по крайней мере до текущего местоположения журнала повторов

• Для InnoDB использует LSN для обозначения версии . LSN представляет собой 8-байтовое число, а его единицей измерения является байт
.
• Каждая страница имеет номер LSN, журнал повторов также имеет номер LSN, контрольная точка также имеет номер LSN . Вы можете просмотреть отображаемую информацию с помощью следующей команды:

  показать состояние движка innodb\G;  

1. В подсистеме хранения InnoDB время и условия появления контрольной точки и выбор грязных страниц очень сложны .То, что делает Checkpoint, — это не что иное, как сброс грязных страниц из пула буферов обратно на диск. Разница заключается в том, сколько страниц каждый раз сбрасывается на диск, где каждый раз извлекаются грязные страницы и когда срабатывает контрольная точка

• Внутри механизма хранения InnoDB есть две контрольные точки, а именно:
  • Контрольно-пропускной пункт Sharp
  • Нечеткая контрольная точка

Контрольно-пропускной пункт Sharp

• Sharp Checkpoint сбрасывает все грязные страницы обратно на диск при закрытии базы данных . Это режим работы по умолчанию, то есть параметр innodb_fast_shutdown=1

Нечеткий контрольно-пропускной пункт

• Если база данных также использует Sharp Checkpoint во время выполнения, это сильно повлияет на доступность базы данных. Поэтому InnoDB по-прежнему использует Fuzzy Checkpoint для обновления страницы, , то есть обновляется только часть грязных страниц , вместо того, чтобы сбрасывать все грязные страницы обратно на диск
.
• Нечеткая контрольная точка возникает в следующих ситуациях:
  • 1.Контрольная точка главного потока
  • 2.FLUSH_LRU_LIST Контрольная точка
  • 3. Контрольная точка асинхронного/синхронного сброса
  • 4. Слишком много грязной страницы Контрольная точка

① Контрольная точка основной резьбы

• Для контрольной точки, возникающей в главном потоке (подробно описанной в следующей статье), определенный процент страниц сбрасывается обратно на диск из списка грязных страниц буферного пула со скоростью почти каждую секунду или каждые десять секунд . Этот процесс является асинхронным, то есть механизм хранения InnoDB в это время может выполнять другие операции, и поток пользовательских запросов не будет заблокирован

②

FLUSH_LRU_LIST Контрольная точка

• Принцип работы:
  • FLUSH_LRU_LIST Контрольная точка связана с тем, что механизму хранения InnoDB необходимо гарантировать наличие почти 100 свободных страниц, доступных для использования в списке LRU . Если 100 свободных страниц недоступны, InnoDB удалит страницы в конце списка LRU .Если есть грязные страницы эти страницы, требуется контрольная точка
  • И эти страницы из списка LRU, поэтому они называются FLUSH_LRU_LIST Контрольная точка
• Перед версией InnoDB 1.1.x необходимо проверить, достаточно ли свободного места в списке LRU. Операция происходит в потоке запроса пользователя, что, очевидно, заблокирует операцию запроса пользователя
.
• Начиная с версии MySQL 5.6, то есть InnoDB 1.2.x эта проверка выполняется в отдельном потоке Page Cleaner , и пользователь может управлять количеством доступных страниц в списке LRU через параметр innodb_lru_scan_depth, значение по умолчанию 1024

  показать переменные типа 'innodb_lru_scan_depth'\G;  

③Контрольная точка асинхронного/синхронного сброса

• Контрольная точка асинхронного/синхронного сброса указывает на ситуацию, когда файл журнала повторов недоступен.В это время необходимо принудительно сбросить некоторые страницы обратно на диск , а грязные страницы выбираются из списка грязных страниц.
• Если LSH, который был записан в журнал повторов, имеет значение redo_lsn, а LSN, который был сброшен на последнюю страницу диска, записан как checkpoint_lsn, вы можете определить:

• Затем определите следующие переменные:

• Если размер каждого файла журнала повторов составляет 1 ГБ и определены два файла журнала повторов, общий размер файла журнала повторов составляет 2 ГБ. Затем async_water_mark=1,5 ГБ, sync_water_mark=1,8 ГБ, затем:
  • Когда checkpoint_age не нужно сбрасывать грязные страницы на диск
  • Когда async_water_mark запускает асинхронную очистку, сбросить достаточное количество грязных страниц из списка очистки обратно на диск, чтобы контрольная точка_age
  • Ситуация checkpoint_age>sync_water_mark обычно возникает редко, если только установленный файл журнала повторов не слишком мал и не выполняется операция BULK INSERT, аналогичная LOAD DATA.В это время запускается операция Sync Flush для сброса достаточного количества грязных страниц из списка Flush обратно на диск, так что checkpoint_age.
• Видно, что контрольная точка Async/Sync Flush имеет значение , чтобы обеспечить возможность повторного использования журнала повторного выполнения
• До InnoDB 1. 2.x Async Flush Checkpoint блокировала потоки пользовательских запросов, обнаруживших проблемы, в то время как Sync Flush Checkpoint блокировала все потоки пользовательских запросов и ждала завершения обновления грязной страницы. Начиная с InnoDB1.2.x версии , эта часть операции обновления также помещается в отдельный поток очистки страницы, поэтому он не будет блокировать поток пользовательского запроса
• Официальная версия MySQL не может проверить, является ли страница обновления контрольной точкой из списка Flush или из списка LRU, а также не знает количество Async/Sync Flush, сгенерированных из-за журналов повторного выполнения, но версия InnoSQL предоставляет метод. Вы можете использовать следующую команду для наблюдения:

  показать состояние движка innodb\G;  

④Слишком много грязной страницы Контрольная точка

• Принцип работы: Слишком много грязных страниц, то есть количество грязных страниц слишком велико, что приводит к тому, что механизм хранения InnoDB принудительно выполняет контрольную точку. В общем, его цель — убедиться, что в буферном пуле
достаточно свободных страниц.
• Который может контролироваться параметром innodb_max_dirty_pages_pct :
  • Значение 75, показанное выше, означает, что когда количество грязных страниц в пуле буферов занимает 75%, контрольная точка принудительно обновляет часть грязных страниц на диск. До версии InnoDB 1.0.x значение этого параметра по умолчанию — 90, а в следующей версии — 75
  .

  показать переменные типа 'innodb_max_dirty_pages_pct'\G;  

контрольных точек в PostgreSQL — Highgo Software Inc.

База данных PostgreSQL записывает все изменения, происходящие в базе данных, в файл журнала, прежде чем записывать их в фактические файлы данных. Эти файлы журналов называются WAL (Write-Ahead Log). Пока эти изменения не будут сброшены на диск, они хранятся в памяти и возвращаются из памяти по запросу. Прямая запись в файлы данных является дорогостоящей операцией по нескольким причинам и выполняется периодически. Запись в файл WAL, с другой стороны, не так уж дорога, потому что журнал представляет собой последовательную запись всех изменений, то есть записи только добавляются к журналу, а не ищутся, не обновляются и т. д.

Хотя это гарантирует, что в случае сбоя сервера потерянные изменения можно будет восстановить из файла журнала. С другой стороны, эти файлы журналов могут занимать довольно много места на диске, и повторное применение журнала также может стать трудоемкой задачей, если есть сотни файлов журналов, доступных для повторного применения, прежде чем система сможет достичь согласованного состояния. государство.

Чтобы сократить это время и уменьшить количество файлов WAL, необходимых для достижения согласованного состояния, в базе данных PostgreSQL есть механизм, называемый контрольными точками.

 FLUSH [NO_WRITE_TO_BINLOG | МЕСТНЫЙ]
    смыв_опция [, смыв_опция] ...
 

 FLUSH [NO_WRITE_TO_BINLOG | LOCAL] TABLES [table_list] [table_flush_option]
 

 ОШИБКА 1347 (HY000): "test.v" не является БАЗОВОЙ ТАБЛИЦЕЙ
 

 СОСТОЯНИЕ ПРОМЫВКИ;
 

 СБРОС ЖУРНАЛОВ РЕЛЕ 'connection_name';
FLUSH RELAY LOGS FOR CHANNEL 'connection_name';