Удалить воду из бензобака: Как удалить воду из бензобака быстро и безопасно

Как удалить воду из бензобака быстро и безопасно

Для современного автомобиля нет ничего хуже, чем некачественное топливо. Оно способно уничтожить даже совершенную машину, и потому каждому автовладельцу нужно потратить максимум усилий на то, чтобы использовать только самое качественное топливо.

Часто можно встретить, что в автомобильное топливо попадает вода. Это происходит по многим причинам, в том числе и в том случае, если приобретать топливо у недобросовестного поставщика. Именно поэтому нужно всегда иметь на вооружении все средства по удалению воды из бензобака без лишних хлопот.

Чем опасна вода в бензобаке?

Мало кто отлично помнит школьный курс химии. А ведь именно он дал бы ответ на вопрос- чем опасна вода в бензобаке, а курс физики помог бы удалить ее оттуда без труда. Но школьные года проходят, и знания забываются.

Так чем же опасна вода в резервуаре бензобака?

1. Самую главную опасность, которую может вызывать вода в бензобаке- это коррозия металла. Сам бензин коррозию не вызывает, но вода в его составе активным образом разрушает металл, особенно в таких отличных условиях, как бензобак. Окислительные процессы в этом злачном месте проходят очень активно, и поэтому либо стоит покупать автомашину с полимерным бензобаком, либо придется все-таки защитить его от наличия воды.
2. Если в составе бензина имеется влага, то она без труда вызовет разрушение со временем форсунок системы впрыска топлива. Происходит это из-за того, что у воды меньшая плотность, чем у бензина, а это означает, что вода способна становиться причиной кавитации в системах впрыска топлива в движке авто.
3. Вода при низких температурах замерзает, и может разрушить или засорить топливопроводы авто.
4. Если вода попадет в дизельный мотор, то это может вызывать активное разрушение плунжерной пары, а заменить ее очень дорогое удовольствие.

Важно! При наличии даже малейших подозрений на то, что в бензобаке авто имеется вода, стоит предпринять активные действия для ее удаления! Не стоит мириться с ее присутствии внутри автомобиля- это чревато дорогостоящим поломкам!

Этот список негативных сторон присутствия влаги в бензобаке можно продолжать просто бесконечно. Именно поэтому крайне важно, чтобы вода не попадала в резервуар с бензином, а если это произошло, то нужно как можно быстрее воду удалить, не допустив ее расхождению по системам и агрегатам автомобиля.

Как удалить воду из бензобака машины быстро?

• есть множество способов удаления следов воды из бензобака. Один из наиболее простых, но дорогих, просто снятие резервуара с топливом в автомобиле и тщательная его очистка;
• вода никогда не смешивается в бензином, она всегда опускается на дно. Этим можно воспользоваться, опустив на самое дно шланг и попытавшись откачать воду с самого низа резервуара для хранения топлива в автомобиле;
• благодаря умению инженеров появились инжекторные двигатели, которые помогают людям, столкнувшихся с проблемой попадания воды в бензобак, с помощью бензонасоса откачать воду;
• есть и химический хитроумный план удаления воды — добавить в бензин спирт. Это не только увеличит октановое число топлива. Но и позволит связать воду и спирт, и они затем прекрасно сгорят в двигателе, став топливом.

Таким образом, можно сказать с полной уверенность. Что число избавления автотранспорта от воды в бензобаке дело несложное, если применить серое вещество и руки, которые выросли из нужного места.

Как удалить воду из бензобака

Вода в бензобаке автомобиля представляет опасность для автомобиля. Эту аксиому знает каждый, даже начинающий, автомобилист. Причем для современного автомобиля эта опасность возросла в несколько раз. Ведь в старых советских автомобилях при наличии воды в топливе машина просто теряла мощность или глохла, то сейчас вода может повредить плунжерную пару, распылители инжекторов или форсунки, а это достаточно существенные затраты на ремонт.

Эксперт по топливу рекомендует ознакомиться с рейтингом станций техобслуживания – там вы сможете узнать реальные мнения автолюбителей.

Ошибочно многие автомобилисты считают, что вода в топливе опасна только зимой. Действительно, зимой замерзшая вода в трубопроводе замерзает и создает серьезные неудобства, иногда вплоть до буксировки автомобиля в теплый гараж.

Однако летом вода в топливе способна буквально за два-три часа работы «посадить» плунжера. Это незамедлительно скажется практически на следующий день.

Причины попадания воды в бензобак

На вопрос о том, возможно ли полностью исключить попадание воды в бензобак ответ, к сожалению, очевиден – это невозможно. Дело в том, что вода в топливе содержится всегда, единственный вопрос, какой там ее процент.

Для автолюбителей лучшим способом избежать излишней воды в бензобаке будет правило заправлять автомобиль только на проверенных автозаправках с известным брендовым именем. Это связано с тем, что такие автозаправочные станции имеют крупных поставщиков или даже принадлежат крупным нефтяным компаниям, занимающимся переработкой нефти. Для них торговля некачественным топливом попросту экономически не выгодна. Потеря репутации и клиентов приведет к миллионным убыткам.

Для тех, кто привык ездить с баком заполненным топливом на половину, уменьшая, таким образом, вес автомобиля, а следовательно и расход топлива, надо учесть, что в полупустом баке образуется конденсат из попадающего в бак воздуха. Соответственно, чем больше воздуха в баке, тем больше сконденсируется воды. Учитывая эти особенности, многие бензозаправочные станции оказывают услугу “полный бак”. Чем чаще заполняется бак до верху тем, меньше воды в топливе.

Также по причине чрезмерной влажности воздуха опытные автомобилисты не рекомендуют заправлять автомобиль в дождь или туман.

Симптомы присутствия воды в бензобаке

Признаком попадания воды в топливо является чаще всего слабая развиваемая двигателем мощность, а также его работа с перебоями. Причем воды попало достаточно много и это представляет опасность для автомобиля. В зимнее время не запускающийся утром двигатель – вполне вероятное следствие попадания воды в топливо. Скорее всего, вода замерзла где-то в трубопроводе и двигатель надо отогревать.

Удаление воды из бензобака

Но что же делать, если вода попала таки в бак?

Удаление воды методом снятия бензобака и его просушки

Самый надежный способ это снятие бака и его промывка и просушка. Но те кто это делал хотя бы раз самостоятельно скажут, что процедура не из легких, требует сноровки, инструмента и выдержки. К тому же в дороге сделать это зачастую просто не реально. Но выход есть.

Удаление воды из бензобака с помощью спирта

Помощником водителю станет спирт. Не важно, какой – метиловый, этиловый или изобутиловый. Главное, что бы у него была максимально возможная концентрация, чем ближе к 100% – тем лучше.

Поверить в полевых условия концентрацию спирта очень просто. Надо взять ложку спирта и поджечь спирт в ней. Если жидкость горит синим пламенем, а при выливании на землю не тухнет, а продолжает гореть, перед вами вполне подходящий для наших целей спирт.

Надо взять 200-500 грамм спирта и залить в бак с топливом. Общая плотность смешанного с водой спирта примерно равна плотности бензина, а вот температура замерзания значительно снижается и вода уже не замерзнет в трубопроводе. Кроме того, вода в смеси со спиртом теперь спокойно сгорит в камере сгорания, не причиняя никакого вреда.

Этот метод хорош в случае небольшого количества воды в топливе. Рекомендуется применять этот метод очистки от воды при переходе от зимнего к летнему, и наоборот, режиму эксплуатации.

В случае дизельного топлива лучше добавлять не спирт, а машинное масло из расчета 200 грамм масла на 50 литров дизельки. При таком смешивании вода образует с маслом неоднородную смесь – эмульсию, которая также легко сгорает в камере сгорания дизельного двигателя.

Удаление воды из бензобака с помощью современных химических средств

Современная химическая промышленность также предлагает достаточно широкий выбор  так называемых дегидраторов – веществ действующих примерно так же как и спирт.

У этих промышленных продуктов есть дополнительные положительно влияющие на работу топливной системы автомобиля свойства. Например, многие из них кроме удаления воды препятствуют образованию ржавчины на внутренних поверхностях в баке, трубопроводе, насосе.

У нас особенно популярны дегидраторы фирм ELF, STP, CASTROL.  Покупая эти добавки в магазине, следует обращать внимание на тип двигателя бензиновый или дизельный на который рассчитан дегидратор, а также его способ применения – длительного применения или разовый. Эти особенности существенно сказываются на их цене.

Удаление воды из бензобака

Откуда появляется вода в бензобаке? Небольшое ее количество свидетельствует о нарушении правил хранения и транспортировки топлива. Доля примеси возникает вследствие конденсации теплого воздуха в бензобаке автомобиля. Не стоит забывать и о человеческом факторе, который проявляется как в целенаправленной порчи чужого имущества, так и в банальной невнимательности. К примеру, забыв закрыть крышку заливной горловины в дождливую погоду, вы обязательно столкнетесь с вопросом, как убрать воду из бензобака.

Как удалить

• Снять и промыть бензобак. Процесс действительно трудоемкий, но его не избежать, если в бак попало большое количество воды. Если двигатель периодически глохнет, троит либо и вовсе не заводится по причине попадания воды в бак, исправить ситуацию иначе у вас не получится. Попадая в бензобак, вода оседает на дно, не смешиваясь при этом с бензином. В некоторых видах конструкции производитель предусматривает сливное отверстие. Поэтому для удаления воды из бензобака достаточно расположить автомобиль немного под уклоном и открутить сливную пробку.
• Удалить воду с помощью осушителя топлива. Присадки такого рода имеются в линейке технических жидкостей компаний: Hi-Gear, Lavr, Liqui-Moly и т.п. Особенность осушителей топлива в том, что они способны удалить из бензобака лишь небольшое количество воды. В большей степени присадки предназначены для профилактического использования в целях борьбы с конденсатом и влагой, попадающей в топливо при нарушении правил хранения и транспортировки.

Влияние на систему питания двигателя

Попадая в цилиндры, вода понижает температуру горения и ухудшает воспламенение топливовоздушной смеси. Поэтому двигатель глохнет, не развивает обороты. Негативное воздействие на элементы питания заключается в образовании коррозии. Большое количество воды и вовсе препятствует воспламенению ТПВС, поэтому двигатель попросту не запустится.

В отличие от бензиновых моторов с распределительным впрыском на клапаны, дизельные двигатели страдают еще и от ухудшения смазывающей способности топлива. Из-за попадания воды в контур высокого давлении дизеля и бензинового мотора с непосредственным впрыском возникают кавитационные процессы. Схлопывание кавитационных пузыриков негативно влияет на форсунки, уменьшая тем самым ресурс топливной аппаратуры.

Особую опасность вода в бензобаке представляет в зимнее время года. Замерзая, она может заблокировать сеточку грубой очистки топлива, уменьшить проходное сечение топливопроводов и блокировать фильтр тонкой очистки.

Дизель

Осушители топлива применяются только для бензиновых двигателей. Чтобы удалить воду из топливного бака дизеля, его придется снимать и промывать. Поскольку процедура действительно трудоемкая, убедитесь, что именно вода в баке спровоцировала перебои в работе топливной системы. В случае возникновения проблем в мороз, попробуйте отогреть топливный фильтр и слить с него отстой.

Для предотвращения попадания воды к ТНВД на дизельные двигатели устанавливаются сепараторы. Вода удаляется из отстойника автоматически либо водителем вручную.

Осушители топлива

Установка сепаратора на бензиновый двигатель нецелесообразна, поэтому удалить воду из бензобака можно при помощи специальных присадок. Поскольку вода имеет большую плотность, она скапливается и оседает на дне бака. Осушители неспособны чудесным образом удалить воду из бензобака, они лишь способствуют ее смешиванию с бензином и естественному выходу в выхлопную трубу на такте выпуска отработавших газов.

Как утверждают химики, если в составе осушителя находится 90% спирта, то связать и удалить из бензобака присадка может 10% от своего объема. Это значит, что 400 мл осушителя топлива способны удалить из бензобака порядка 40 мл воды.

Емкость одного флакона осушителя топлива рассчитывается производителем на среднее значение объема полного бака (50-60 л). Но расчет этот основан на том количестве влаги, которая попадает в бензобак со средним для легковых авто объемом при нормальной эксплуатации автомобиля. Трудность еще и в том, что присадка должно хорошо смешаться как с бензином, так и с водой. В условиях эксперимента есть возможность хорошо взболтать пробирку с бензином, осушителем и водой. Но сложно себе представить, какая должна быть сейсмическая активность, чтобы осевшая на дне бензобака вода хорошо смешалась с присадкой.

Немаловажной характеристикой осушителей является наличие антикоррозионных добавок. Поэтому мы не рекомендуем пытаться удалить воду из бензобака с помощью бытовых спиртов или ацетона.

Как часто использовать

В сырое время года производитель составов советует заливать присадку каждую 3-5 заправку. Чтобы в бензобак не попала вода, рекомендуем не заправляться в сомнительных местах. В зимнее, осеннее время года для предотвращения скапливания конденсата старайтесь держать в баке как можно больше топлива.

Какая присадка лучше

В испытаниях осушителей топлива, проведенных журналистами издания «За Рулем», участвовали:

• Жидкость «И-М»
• Присадка для удаления воды торговой марки Nekker
• Water Remover (Expert)
• Fuel Protect «Антилед» (Liqui Moly)
• Очиститель инжекторов торговой марки IMG
• Gas Treatment (Motor Medic)

Вода в бензобаке: как избавиться, диагностировать, к чему может привести

Качественное автомобильное топливо – залог «здоровья» двигателя. Его исправная работа напрямую зависит от того бензина или дизеля, который был залит на заправке. Топливо должно иметь заявленное октановое число, и единственным исключением из данного правила можно считать разбавку бензина присадками. Ни в коем случае в бензобак не должна попадать вода, иначе это может губительно сказаться на моторе машины, и его ремонт встанет владельцу в круглую сумму. Но что все-таки делать, если попала вода в бензобак? Об этом, а также о влиянии воды на двигатель автомобиля, мы поговорим ниже.

Как попадает вода в бензобак

Вода в бензобаке – серьезное испытание для двигателя, которому его лучше не подвергать. Оказаться вода в топливе может по следующим причинам:

• На автозаправочной станции намерено разбавляют топливо водой, чтобы увеличить его количество, а вместе с тем и заработок. Рекомендуем проверять топливо на бензозаправках, на которых автомобиль регулярно заправляется;
• Не соблюдаются нормы при транспортировке бензина к заправочной станции. Если бензовоз не имеет идеально герметизированный прицеп для перевоза топлива, в снежную или дождливую погоду в него может попасть вода;
• Автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности, которая вызывает образование конденсата на крышке топливного бака. Откручивая ее, часть капель оказывается в топливе, и со временем в бензобаке может скопиться немало воды;
• Заправка автомобиля в сильный туман. Заправляя автомобиль при сильном тумане, велик риск, что вместе с топливом в бензобаке окажется большое количество воды. Частично это избежать можно, если залить полный бак.

Как бы вода не попала в бензобак, следует помнить одно «золотое» правило – она всегда оседает на дне. Вода значительно тяжелее бензина, из-за чего она направляется на дно топливного бака и может находиться там довольно долго, накапливаясь и образовывая ржавчину, которая приведет к неисправности двигателя.

К каким неисправностям приводит вода в бензобаке автомобиля

Попадание воды в двигатель автомобиля всегда опасно по причине образования ржавчины, к которой она может привести. Если воды мало, ржавчина может годами образовываться в бензобаке, и владелец автомобиля об этом даже никогда не узнает, поскольку бензин будет частично препятствовать данному процессу. Но вода в бензобаке может привести и к более серьезным проблемам:

• В бензиновом двигателе. Относительно большое количество воды, образовавшееся в бензобаке, со временем попадет в инжектор или форсунки. Окислившись, они выйдут из строя и потребуют замены. Еще к более серьезным проблемам приводит вода в бензобаке зимой, когда она может замерзнуть в трубопроводе, и только теплый гараж поможет отогреть систему подачи топлива. При этом велик риск, что при замерзании и расширении вода повредит некоторые детали топливной системы, и потребуется полная разборка двигателя и замена комплектующих.
• В дизельном двигателе. Чаще всего в дизелях вода в топливном баке приводит к выходу из строя плунжерной пары, замена которой очень сложная и дорогостоящая процедура.

Мы перечислили только самые распространенные неисправности, к которым приводит вода в топливном баке. На деле она может привести и к другим проблемам, поэтому воду из бензобака необходимо удалить сразу после того, как станет ясно, что она там присутствует.

Как определить, что в бензобаке имеется вода

Лишний раз выполнять процедуры, которые позволяют удалить воду из топливного бака, не стоит. Поэтому перед тем как к ним приступать, следует убедиться, что вода в бензобаке действительно присутствует. На это намекают следующие симптомы:

1. Холодный двигатель стартует с трудом. При долгом простое вода в бензобаке оседает на дне, и наибольшее ее количество впрыскивается в топливную систему при старте мотора, что вызывает трудности при запуске двигателя;
2. Двигатель автомобиля работает неровно. Машина может издавать необычные звуки, мотор слегка трясти, и в целом работу двигателя можно назвать «странной»;
3. Потеря динамических характеристик автомобиля. Машина медленно стартует и набирает скорость. Если в автомобиле имеется тахометр, можно заметить по нему, что обороты набираются медленней, чем обычно.

Если описанные выше причины вы обнаружили в работе двигателя своего автомобиля, желательно в кратчайшие сроки провести процедуру по удалению из бензобака воды. Сделать это можно без обращения в сервисный центр буквально за несколько минут.

Как удалить воду из бензобака

Всего можно выделить 3 основных способа удаления воды из бензобака. Каждый из них эффективен и может быть применен, в зависимости от различных ситуаций.

Первый способ: слив бензина

Как избавиться от воды в дизтопливе |

При хранении дизельного топлива настоятельно рекомендуется делать всё для того, чтобы влага не попадала в ёмкости, где оно находится. Но многих интересует, как поступать, если в баке с топливом уже скопилась вода. В статье мы ответим на этот вопрос.

Как вода оказывается в баке с дизтопливом

Основных причин попадания воды в солярку две:

• Приобретение некачественного дизельного топлива. Недобросовестные продавцы попросту разводят дизтопливо водой. Подобная ситуация полностью исключена в нашей компании. Предлагаем купить дизтопливо с доставкой в любое удобное для вас время. Чистоту солярки гарантируем.
• Конденсация влаги на стенках бака. Она возникает всегда, когда температура опускается ниже точки росы. Постепенно, день за днём, вода накапливается. Если топливо хранится месяцами и перепады температуры происходят часто, её может набраться очень много. Особенно от излишней влаги в баках страдают автомобилисты т. к. часто выезжают из тёплого гаража на зимний холод.

Способы борьбы с водой в дизельном топливе

С проблемой воды в топливном баке сталкивались ещё владельцы первых автомобилей в начале прошлого века, поэтому способов её вывода придумано не мало, да и промышленность постоянно создаёт новые средства. Решать, пользоваться проверенными народными или купить современные, решать, конечно, вам.

Избавление от воды в баке с помощью шланга

Способ подходит для старых моделей отечественных машин. Шланг опускают в бак на самое его дно. Вода тяжелее солярки и не смешивается с ней, поэтому скапливается там. Подсосав солярку, создают отрицательное давление, другой конец шланга опускают в любой сосуд и вода вытекает. Конструкция современных авто подобным способом пользоваться не позволяет. Зато в их топливные баки встроены специальные сливные отверстия через которые можно удалять воду.

Спирт или ацетон

Вода образует с ними растворы, которые очень хорошо перемешиваются с топливом и далее выводятся из бака естественным путём (через двигатель). Вместе со спиртом можно подлить изобутанол. Это тоже спирт, но бутиловый. Он очень хороший растворитель, продаётся в строительных магазинах. Допускается также использовать сольвент – универсальный растворитель светло-жёлтого цвета.

Фильтры-сепараторы и отстойники

Ими оснащаются многие дизельные системы. Удаление воды может происходить как автоматически, так и вручную. Можно также использовать фильтр-сепаратор с подогревом, установленный перед топливным фильтром.

Осушители топлива

Они представляют собой влаговытесняющие присадки с добавлением антикоррозионных веществ. Механизм действия осушителей практически ничем не отличается от вытеснения влаги спиртом или ацетоном. Присадки перемешиваются с водой и поступают в двигатель. Цена у подобных средств вполне доступная.

Рис.2

Профилактика образования воды

При значительных перепадах температур и при дождливой погоде заправляйте топливный бак полностью. Места для воздуха оставаться не должно.

Пользуйтесь услугами только проверенных компаний, имеющих авторитет и репутацию на рынке. К их числу несомненно принадлежит наша. Цену на дизельное топливо мы выставили не высокую. Ставим не на навар с единицы продажи, а на качество солярки и увеличение числа покупателей, Купить дизтопливо в нашей компании выгодно. Также предлагаем доставку дизельного топлива в Москве и области. Об её условиях вы можете узнать при обращении. Обещаем, что останетесь довольны.

Как ДЕЙСТВИТЕЛЬНО удалить воду из топливных баков

Иногда разочарование может взять над нами верх.

Ваша газонокосилка не заводится, квадроцикл работает медленно, а ваша рыбацкая лодка застряла посреди озера с вами и одиноким бутербродом с ветчиной.

Relax .

Скорее всего, это не из-за неудач или плохого оборудования; по всей вероятности виновник плохой топливо .

Тем не менее — плохое топливо никогда не должно уступать место плохому , день .

Светит солнце, поют птицы, и вам просто не терпится достать сезонные игрушки, будь то кабриолет, мотоцикл или моторная лодка; и пока есть Нет лучшего способа провести теплый день на свежем воздухе, никто не хочет тратить половину выходных, пытаясь заставить свой двигатель работать нормально. Загрязнение не отдает предпочтение конкретному типу транспортного средства, машины или приспособления.Если ваш двигатель хранился в течение некоторого времени или иным образом подвергался воздействию влаги в любой емкости, ваше топливо, вероятно, находится в опасности.

Инструменты пока не ломайте. Может быть решение попроще.

Совет: хотя может показаться заманчивым запастись бензином, пока он дешевый, и сохранить его для дальнейшего использования, пожалуйста не надо. Топливо на основе этанола и другое биотопливо очень подвержено разложению с течением времени (из-за воды, шлама и других загрязнителей), независимо от того, насколько герметичен ваш контейнер.

В 2005 году Конгресс США постановил, что 10% топливных запасов страны должны быть смешаны с этанол (этиловый спирт, полученный из кукурузы). Для многих это изменение было отмечено исключительно наклейкой на бензонасосе; однако для тех хорошо осведомлены о внутреннем устройстве своих транспортных средств, влияние этих добавок к биотопливу на характеристики двигателя может оказаться гораздо более неприятным.

Добавка биотоплива в дизельное топливо и бензин не только отрицательно сказывается на экономии топлива, но и значительно сокращает срок их хранения.Дизельное топливо можно безопасно хранить до 90 дней, бензин можно хранить не более 30 дней.

Короче говоря, ваше топливо начнет разлагаться и в конечном итоге станет непригодным для использования. Таким образом, хотя повторное использование старого бензина может показаться эффективным, использование необработанного топлива может противоречить вашему здравому смыслу. Однако надежда на испорченное топливо все же может быть: но сначала мы постараемся лучше понять причины этого быстрого ухудшения.

Что составляет плохой топливо?

Топливо на основе этанола подвержено явлению, известному как фазовое разделение , которое происходит при контакте воды с этанольным топливом.

Этанол — это гигроскопичное вещество , что означает, что оно способно притягивать воду, а также поглощать и удерживать ее. Когда вода в вашем топливе достигает определенной точки насыщения, этанол и вода разделятся на фазы , означает, что этанол отделится от топливного раствора и образует слои в баке: верхний слой бензина, молочный слой этанола / вода, а иногда и третий слой просто воды.

Представьте себе значительно менее приятное и прозрачное разнообразие итальянских заправок для салатов.Вверху вы найдете масло; в середине уксус / вода; а в самом низу — все специи. Это разделение фаз! Примечание: даже если встряхнуть, внутренние компоненты снова начнут разделяться.

Это топливо прошло фазовое разделение. НЕ подходит для вашего двигателя.

Это явление происходит везде, где хранится топливо, включая как наземные, так и подземные резервуары для хранения, резервуары транспортных средств, резервуары для лодок, резервуары для оборудования и даже канистры с газом. К сожалению, испорченное топливо нанесет больший ущерб вашему оборудованию, чем вы могли бы себе представить.

Например, если в топливном баке происходит разделение фаз, вы сразу же начинаете замечать проблемы с двигателем. Водное топливо может не только задержать или полностью предотвратить переворот двигателя. резко влияет на октановое число и может фактически способствовать повреждению двигателя.

Возможно, самым неприятным аспектом всей катастрофы является то, что вы не можете действительно предотвращает попадание воды в вашу топливную систему.Вода может попасть в ваше топливо, даже когда вы меньше всего этого ожидаете; суточные и сезонные изменения температуры могут привести к конденсации, которая со временем может привести к разделенному на фазы топливу .

Это то же топливо, что и выше, с добавлением эмульгирующей присадки К-100. Это позволяет сжечь воду, а не повредить внутренние компоненты.

Помните: этанол на самом деле притягивает воду на с течением времени, что делает фразу чистым, старое топливо чуть более чем неправильным.Казалось бы, единственный вариант — каким-то образом обратить вспять разделение фаз или иным образом исправить его: что больше похоже на задачу, предназначенную для научных исследователей.

К счастью, мы знаем пару.

В PSC мы убеждаемся, что наши продукты действительно работают, еще до того, как считают, что продают их нашим клиентам. Если они не работают, их отправляют обратно с благодарственным письмом.

Из всех этих продуктов топливные присадки являются одними из самых строгих, если не только из-за множества претензий на этикетке каждой новой бутылки.

Обычные водоотделительные присадки не удаляют влагу из запасов топлива, просто усиливая поляризующие физические составы топлива и воды. Хотя эти добавки работают для разделения двух веществ, они действительно ничего , чтобы получить воду из бака, что по сути является источником проблемы.

В отличие от других видов обработки топлива, топливная присадка К-100, которой уже 50 лет, фактически позволяет воде превращаться в эмульсию; при добавлении к топливу K100 связывается с молекулами воды и инкапсулирует их: превращая негорючую жидкость в горючее органическое соединение.Когда ваш двигатель работает, вода горит вместе с топливом, выделяя пар, который, в свою очередь, помогает очистить двигатель.

Вода плотнее топлива, поэтому в отдельном состоянии она останется на дне топливного бака. Постоянное присутствие воды может заблокировать топливные магистрали и фильтры, повредить наконечники топливных форсунок, привести к коррозии и образованию кислоты, а также поддержать рост микробов в дизельном топливе, что делает довод в пользу К-100 еще более привлекательным.

K-100 — это всеобъемлющая универсальная присадка для бензина и дизельного топлива, которая очищает, удаляет воду, смазывает, снижает выбросы и стабилизирует старое топливо, а также повышает октановое число. Очистители топлива K100 предназначены для использования со всем бензиновым и дизельным оборудованием и разработаны для использования со всеми видами топлива, включая E-10, ULSD, внедорожное топливо, биодизельное топливо и топливо для домашнего отопления.

ДЛЯ ИСПРАВЛЕНИЯ или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ разделения топливных фаз и ХРАНИЛИЩА ТОПЛИВА:

K100D + для дизельного двигателя

К100Г + для бензина

Что происходит, если у вашего автомобиля вода в бензобаке?

Вода в бензобаке — проблема, которая может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Проблема может начаться с неприятных проблем с работой двигателя и в конечном итоге привести к настолько серьезным повреждениям, что вам понадобится новый двигатель и топливные форсунки. Вот почему так важно немедленно решить проблему наличия воды в бензобаке. Ниже приводится объяснение того, как туда может попасть вода, очевидные симптомы этой проблемы и лучшие методы решения проблемы.

Как вода попадает в бензобак автомобиля

Pixabay. com / CC0 1.0.

Вода может попасть в бензобак автомобиля несколькими способами. Дождливая погода — один из таких способов; Возможно, вы случайно не сняли крышку с бака. Дождевая вода будет капать или падать прямо. Плохой газ — еще одна причина, которая может случиться, если заправочная станция, на которой вы заправляете, имеет плохой фильтр для воды . Неисправный фильтр означает, что вода закачивается в ваш топливный бак вместе с топливом.

Третий способ — это конденсация , которая может естественным образом возникнуть в вашем бензобаке.Погодные условия могут создавать 0,81 унции водяного пара в пустом баке, вмещающем 200 галлонов топлива. Часть этого пара может конденсироваться в воду, а со временем может накапливаться еще больше, если вода не выгорит или не будет удалена каким-либо другим способом.

Фотография предоставлена ​​фотографиями faungg на Flickr / CC BY-ND 2.0.

Вода, оставшаяся в топливном баке, может нанести ущерб на тысячи долларов, если не удалить его сразу. Наряду с повреждением топливных форсунок со временем, вода, которая прокачивается через вашу топливную систему в течение длительного периода времени, может вызвать ржавчину во всей системе и в двигателе.Ржавчина может в конечном итоге привести к заклиниванию деталей топливной системы и двигателя.

Признаки наличия воды в топливном баке

Фотография Брайана Снельсона на Flickr / CC BY 2.0.

Есть несколько знаков, указывающих на то, что в бензобаке есть вода. Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, но все еще не уверены, является ли виновником вода, обратитесь к профессионалу, чтобы проверить топливо в вашем автомобиле:

• Двигатель может не запуститься при большом количестве воды. вода в топливной системе , потому что вода препятствует возгоранию топлива.Вода также может вызвать гидростатическую блокировку, которая возникает, когда вода попадает в цилиндр над поршнем, препятствуя тому, чтобы поршень завершил свое вращение и двигатель не перевернулся.
• Когда вы впервые выезжаете на шоссе, вам может казаться, что ваша машина колеблется или испытывает проблемы с ускорением. . Если причиной является вода в вашем бензобаке, плохое ускорение происходит из-за того, что топливная система закачивает в двигатель воду, а не газ.
• Вода также может вызвать тряску, скорость или разбрызгивание автомобиля при ускорении. Распыление или тряска могут произойти, когда форсунки всасывают воду вместо топлива, тогда автомобиль может набрать обороты, когда форсунки получают газ.
• Двигатель может заглохнуть во время движения , если вода в вашей топливной системе препятствует горючести газа. В этом случае в топливе может быть достаточно небольшое количество воды, чтобы двигатель мог запуститься, но в нем слишком много воды, чтобы двигатель не мог продолжать работать.
• Соотношение пробега и расхода топлива может также уменьшиться при использовании топлива, загрязненного водой. Это происходит потому, что двигатель сжигает только то топливо, которое он получает, даже если водогазовая смесь имеет такой же объем.

Что делать, если в бензобаке есть вода

Pixabay.com / CC0 1.0.

Очень важно удалять воду из бензобака до того, как она нанесет длительный ущерб вашей топливной системе или двигателю. Первыми частями, которые получают повреждения, обычно являются топливные форсунки, и их замена часто бывает дорогостоящей. Стоимость ремонта увеличивается только по мере того, как дольше присутствует вода, потому что большая часть топливной системы и двигателя повреждается.Избегайте этого, используя один из следующих методов для удаления воды из топливного бака вашего автомобиля:

• Замена всего газа, который находится в баке — одно из самых простых решений. Возможно, это не самый дешевый метод, потому что он тратит впустую топливо, которое уже находится в вашем баке, но стоит гораздо меньше, чем устранение ущерба, который в конечном итоге нанесет вода.
• Немедленное вытеснение обычно является лучшим методом удаления воды. Это включает откачивание старого газа и его замену на высокооктановое топливо как можно быстрее.Однако вы можете оставить свой топливный бак пустым на некоторое время, чтобы он просох, если в нем было большое количество воды.
• Использование присадки к топливу — третий, но менее надежный вариант. Осушители топлива специально созданы для удаления воды из бензобаков, и некоторые примеры включают DFS Plus, Dri-Gas и Heet. В то время как некоторые осушители топлива используют спирт для удаления воды, другие используют другие вещества, которые более безопасны для старых автомобилей, в которых детали топливной системы и уплотнения изготовлены из чувствительных материалов.Однако этот вариант менее надежен, чем другие, потому что присадки к топливу не работают, когда в топливном баке больше воды, чем газа.

Хотя, как правило, безопасно использовать топливные присадки для удаления воды самостоятельно, применение этих других решений небезопасно для вас, вашего автомобиля или окружающей среды, если вы точно не знаете, что делаете.

Чтобы обеспечить вашу безопасность и избежать ненужного повреждения вашего автомобиля, доверьте работу профессиональному механику.

Даже если у вас возникли незначительные проблемы с производительностью вашего двигателя, такие как замедленное ускорение, обороты или разбрызгивание, из-за воды в вашем бензобаке, вы можете восстановить производительность двигателя и предотвратить нанесение водой серьезных повреждений, если вы ее удалите. своевременно.

Вы когда-нибудь сталкивались с водой в топливном баке? Вы вытирали воду сами или отвезли машину к профессионалу?

Сопутствующие

Стандартные процедуры очистки резервуаров, продувки и без газа для нефтяных танкеров

Стандартные процедуры очистки резервуаров, продувки и безгаза для нефтяных танкеров align = «left»> Очистка танков — это процесс удаления паров углеводородов, жидкостей или остатков из грузовых танков на борту танкера. танк очистка может потребоваться по одной или нескольким из следующих причин:

• Для перевозки чистого балласта.
• В безгазовые резервуары для внутреннего осмотра, ремонта или перед заходом в сухой док.
• Для удаления отложений с обшивки бака. Это может потребоваться, если судно участвующие в регулярных перевозках мазута или аналогичных отстойных грузов. Хотя мытье может не понадобиться между последовательными рейсами, если предположить, что грузы совместимы, многие судовладельцы сочли целесообразным промыть водой небольшая группа танков на ротационной основе между рейсами, что предотвращает любые крупные накопление отложений.
align = «left»> align = «left»>

• Для погрузки другого, несовместимого сорта груза. Промывка в перерывах между перевозкой грузов разного сорта является наиболее частой причиной очистка резервуаров. В большинстве грузовых операций на танкерах-продуктовозах очистка может состоять из не более чем простая стирка горячей или холодной морской водой.

  Простая промывка водой многих разгонит типов химикатов и было обнаружено, что они эффективны между чистыми нефтепродуктами например газойль и керосин.Однако следует отметить, что существует ряд оценок. последовательности, особенно в торговле нефтепродуктами, где промывка не требуется. проводиться. Таким образом, решение о необходимой очистке резервуаров, требуемой в таких отраслях, является часто делается только тогда, когда получены знания о следующем классе, который нужно загрузить.

Ответственность: Старший офицер отвечает и контролирует как лицо, отвечающее за очистку резервуаров, углеводородный газ (H.C.) Операции по продувке, дегазации и реинертизации. Он должен гарантировать, что вся деятельность, выполняемая во время таких операций, соответствует последнему изданию Международного руководства по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT) ICS / OCIMF.

Дегазация входа в грузовой танк: Вход в грузовой танк запрещен, если содержание кислорода не составляет 21%, а содержание паров углеводородов менее 1% от нижнего уровня воспламеняемости (НВП). Соблюдайте «Порядок входа в закрытые помещения» компании с соответствующими разрешениями.Если предыдущий груз содержит сероводород (h3S) или другие токсичные загрязнители, которые могут выделять ядовитые газы (например, бензол, толуол, меркаптаны и т. Д.), Танк следует проверить на наличие таких газов. Выполнение «горячих работ» внутри резервуаров в «опасной зоне» требует особой осторожности в соответствии с «Порядком проведения огневых работ» и соответствующей подготовки.

Дегазация или продувка для приема груза: Если целью операций по дегазации или продувке является предотвращение загрузки следующего груза из-за загрязнения из-за предыдущего груза нефтяным углеводородным газом, используйте стандартное содержание газа, указанное фрахтователем, но продолжайте операции, указанные в ( 2) статьи 1 до тех пор, пока LFL не снизится до 40% или ниже.

Меры предосторожности: Для выполнения операций (очистка резервуара, продувка газа высокого давления, дегазация и повторная инертизация) старший помощник должен соблюдать следующие меры предосторожности. Подробные инструкции по приготовлению и мерам предосторожности также описаны в соответствующих разделах ISGOTT. Попросите лиц, участвующих в операциях, соблюдать необходимые меры предосторожности, описанные в этом разделе и «Меры предосторожности при операциях по дегазации».» Заполните необходимые разделы «Контрольного списка для очистки резервуаров, продувки и дегазации», чтобы строго подтвердить безопасность.

Рис. Нефтяной танкер QUDS на ходу
align = «center»>
Подготовка цистерн и контроль атмосферы во время операций

Невоспламеняющаяся атмосфера

На танкерах, использующих системы инертного газа, старший помощник капитана должен выполнять операции, указанные в Статье 1, и поддерживать грузовые танки в «негорючем состоянии в любое время. .См. «Диаграмму горючего состава — смеси углеводородного газа / инертного газа / воздуха» от ISGOTT. т.е. ни в коем случае нельзя позволять атмосфере в резервуаре переходить в зону воспламенения, как указано в нем. Пирофорные опасности при химической реакции с газообразным сероводородом Пирофорный сульфид железа образуется, когда сероводородный газ (обычно присутствует в большинстве сырой нефти) вступает в реакцию с ржавыми поверхностями в отсутствие кислорода (инертные условия) внутри грузовых танков. Эти вещества могут нагреваться до накала при контакте с воздухом.Этот риск сводится к минимуму при соблюдении правильной процедуры продувки. Такие процедуры служат в качестве общего руководства для требуемых процедур подготовки и могут различаться в зависимости от типа судна.

Взрывы на танкерах

Исследования электростатики выявили некоторые новые факторы, имеющие отношение к безопасности операций по очистке резервуаров не только на огромных танкерах, но и на танкерах любого тоннажа. Электростатический заряд водяного тумана, присутствующего в резервуарах, существует при любых условиях очистки.Когда операции по мойке остановлены, уровень заряда в баке снижается очень медленно и может сохраняться в течение длительного времени, особенно при отсутствии вентиляции. Следовательно, необходимо учитывать следующие факторы:

• При изучении «механизмов концентрации заряда» было обнаружено, что изолированные объекты обычно не присутствуют в судовых танках, но использование измерительных стержней может представлять такую ​​опасность.


• Когда измерительный стержень опускается в резервуар, заполненный заряженным туманом, высокий статический заряд может быть передан оператору через влажный подвесной трос, если краска палубы или его обувь изолируют оператора.Такого накопления заряда достаточно, чтобы вызвать зажигательную искру, когда оператор, измерительная штанга или веревка входят в контакт с конструкцией корабля. Конечно, это не применимо, если штанга опускается в измерительную трубу, идущую до дна резервуара.


• Переносные машины для очистки танков обычно прикреплены к конструкции судна, и во время работы промывочная вода обеспечивает путь для рассеивания электростатического заряда. Однако эти машины иногда могут стать изолированными объектами, и потенциально опасная ситуация может возникнуть как минимум в двух следующих случаях:


• Где неисправен соединительный провод.


• Если шланг отсоединяется от гидранта перед тем, как вынуть машину из бака.


• a) Такое отключение перед подъемом обычно выполняется для слива воды из шланга. Слой краски в хорошем состоянии достаточно, чтобы изолировать фланец шланга от стали настила. В этих условиях, когда машина поднята, зажигательная искра может прыгнуть на кромку отверстия для очистки резервуара либо от машины, либо от страховочного троса, либо от оператора, который направляет машину через отверстие.


• Следующие меры предосторожности необходимы для предотвращения вышеуказанных опасностей:


• Не использовать измерительные стержни через любое отверстие в палубе, кроме измерительной трубы, ни во время очистки резервуара, ни в течение одного часа после прекращения промывки, если резервуар продувается, или пяти часов, если резервуар не продувается.


• Для проверки целостности соединительных проводов на шлангах для очистки резервуара перед каждым использованием.


• Чтобы шланги оставались подсоединенными к гидрантам, пока машины не вынутся из резервуара.Слив из шланга можно произвести, осторожно ослабив муфту шланга, чтобы впустить воздух, и снова затянув муфту.


• Подчеркивается, что хотя вероятность того, что все факторы, необходимые для возникновения воспламеняющей искры, присутствующие в любой момент времени, мала, факт того, что пренебрежение предшествующими мерами предосторожности может привести к взрыву, остается возможным.

Контроль атмосферы во время операций по очистке резервуаров

Атмосфера резервуара может быть любой из следующих.Однако суда, оснащенные системой инертного газа, должны выполнять операции в условиях инертности, если не указано иное: Он должен соответствовать атмосфере, содержащей менее 8% кислорода, и давлением в баллоне не менее 200 мм вод. Ст. Подробную информацию см. В ISGOTT

Инертированные резервуары

Атмосфера, не способная гореть за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода. Для этой процедуры содержание кислорода в атмосфере резервуара не должно превышать 8% по объему.Это состояние, при котором известно, что атмосфера в резервуаре подвергается наименьшему риску взрыва, при этом атмосфера в ней постоянно поддерживается невоспламеняемой за счет введения инертного газа и, как следствие, снижения общего содержания кислорода в любой части любого грузовой танк до уровня, не превышающего 8% по объему, при постоянном положительном давлении.

Очистка инертным газом (IG)

(a) Для снижения содержания углеводородов (HC) в атмосфере танка по причинам загрязнения груза / паров:

После операций по очистке танков грузовые танки можно продуть инертным газом для снижения концентрации углеводородного газа в атмосфере резервуара.Следуйте процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации и оборудованию. Там, где это предусмотрено, должны быть установлены продувочные трубы с соответствующими противопожарными экранами. Провести операции по замене атмосферы в резервуаре введением I. G. из которых содержание кислорода в резервуарах составляет 5% по объему или менее.

Продолжайте продувку IG до тех пор, пока содержание углеводородов не снизится до требуемого / желаемый уровень.

Содержание кислорода в инертном газе для продувки

Так как основное назначение H.C. продувка газом — вытеснение H.C. газ с I.G., приоритет процедуры — подача I.G. с полной мощностью воздуходувок IG. Согласно данной процедуре, содержание кислорода в инертном газе для продувки может быть разрешено на уровне 8% по объему или меньше.

Для проведения дегазации танка

После выгрузки груза / очистки танка, когда необходимо провести дегазацию пустого танка, содержащего смеси углеводородных газов или смесь I.G. + H.C. газами, сначала его необходимо продуть инертным газом до тех пор, пока H.Содержание C. (углеводородов) ниже критической линии разбавления или H.C. концентрация в атмосфере резервуара составляет менее 2% по объему.

Это делается для того, чтобы во время последующей дегазации никакая часть атмосферы резервуара не попадала в пределы воспламеняемости.

Этот инертный газ, используемый для продувки, должен содержать менее 5% кислорода по объему для обеспечения вышеуказанного.

Инертизация или продувка могут обеспечить замену атмосферы резервуара инертным газом. В каждом из этих методов один из двух различных процессов: разбавления или вытеснения. будет преобладать.

Для получения дополнительной информации о критериях выделения газа, вентиляции и рассеивания, а также мерах предосторожности, см. соответствующие главы ISGOTT.

Четкий процесс

1) Разбавление: Это происходит, когда поступающий инертный газ смешивается с исходной атмосферой резервуара с образованием однородной смеси через резервуар. По мере продолжения процесса концентрация исходного газа постепенно уменьшается.

Входящий инертный газ должен иметь достаточную скорость на входе, чтобы проникнуть на дно резервуара.Для этого необходимо установить ограничение на количество резервуаров, которые можно инертировать одновременно.

Если используется метод продувки с разбавлением, он должен выполняться с системой инертного газа, настроенной на максимальную производительность, чтобы обеспечить максимальную турбулентность в атмосфере внутри резервуара.

2) Рабочий объем: Это зависит от того факта, что инертный газ немного легче углеводородного газа, поэтому, в то время как инертный газ входит в верхнюю часть резервуара, более тяжелый углеводородный газ выходит снизу по подходящему трубопроводу.При использовании этого метода важно, чтобы инертный газ имел поверхностную скорость, чтобы обеспечить устойчивую горизонтальную границу раздела между входящим и выходящим газом. Однако на практике некоторое разбавление неизбежно происходит из-за турбулентности, вызываемой потоком инертного газа. Эта система обычно позволяет инертизировать или продувать несколько резервуаров одновременно. Если используется метод вытеснения, скорость на входе газа должна быть ниже, чтобы предотвратить чрезмерную турбулентность. Смесь инертного газа и нефтяного газа при сбросе и смешивании с воздухом может стать воспламеняющейся.Должны соблюдаться стандартные необходимые меры безопасности, описанные в разделе «Процедуры грузовых нефтяных операций».

Принудительная вентиляция

i) Перед тем, как начать дегазацию, резервуар должен быть изолирован от других резервуаров.

ii) Не начинайте принудительную вентиляцию воздуха (без газа) до тех пор, пока не будет подтверждено, что уровень кислорода составляет менее 8%, а содержание паров углеводородов менее 2% по объему.

iii) Чтобы обеспечить разбавление токсичных компонентов инертного газа до значений ниже их пороговых предельных значений (ПДК), дегазация должна продолжаться до тех пор, пока тесты с анализатором кислорода не покажут стабильное значение содержания кислорода 21% по объему, а тесты с легковоспламеняющимся веществом индикатор газа показывает не более 1% LFL.

iv) Если есть подозрение на присутствие токсичного газа, такого как бензол или сероводород, дегазацию следует продолжать до тех пор, пока испытания не покажут, что его концентрация ниже ПДК.

Завершение работ и инертизация грузовых танков

После завершения входа человека или ремонтных работ (в сухих доках / на причале) грузовые танки должны быть подготовлены к погрузке следующим образом:

i) Офицер должен подтвердить каждый резервуар без отходов и материалов, используемых при техническом обслуживании и осмотре.Связанные трубопроводы и опоры, в том числе клапаны с гидравлическим управлением, ВД трубы и фланцы находятся на своих местах и ​​надежно закреплены.

ii) Весь персонал должен покинуть резервуар и закрыть купол резервуара или доступ, оставить открытыми только определенные вентиляционные отверстия. Инертные баки до 8% уровня кислорода.

iii) Замените атмосферу в резервуаре инертной атмосферой, используя I.G. с содержанием кислорода менее 5% от объема VolumeVolume. Эта замена газа должна продолжаться до тех пор, пока среднее измеренное содержание кислорода в резервуарах не упадет ниже 8% по объему.

Меры по предотвращению неисправностей системы инертного газа

В случае, если надлежащий I. G. не могут быть поставлены, что может привести к тому, что содержание кислорода в резервуарах превысит 8% по объему, или затруднит поддержание положительного внутреннего давления в резервуарах из-за неисправностей в I.G. системы или по другим причинам во время операций по очистке резервуаров или продувке углеводородным газом, немедленно приостановите услуги и не перезапускайте операции до надлежащей поставки I.G. обеспечен.При условии, что атмосфера в резервуарах не находится под контролем, не устанавливайте неподходящие I.G. (содержание кислорода в которых превышает 8%). Если восстановление I.G. система сложна, сообщите об этом техническому суперинтенданту, отвечающему за консультацию.

Статьи по теме:

Оборудование и механизмы для танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Мойка танкеров сырой нефтью

Общие указания для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

(последнее издание)

Нефтяной танкер Дополнительные правила эксплуатации

Метод борьбы с загрязнением нефтью

Устройство дегазации газа для нефтяного танкера

Руководство по обработке нефтеналивных грузов

Метод предотвращения загрязнения нефтью

Подготовка к погрузке нефтяного груза

Как предотвратить утечку нефтеналивные грузы

Общие меры предосторожности при погрузке нефтеналивных грузов на танкеры

Общие меры предосторожности для танкеров

Общие правила очистки танкеров

Общие меры предосторожности при процедуре балластировки

Работа танкеров в груженом рейсе

Подготовка к выгрузке нефтеналивных грузов

Общие меры предосторожности при выгрузке нефтеналивных грузов

Связанные статьи

Правила техники безопасности при мойке сырой нефтью на борту нефтяных танкеров
Операции на нефтяных танкерах — очистка, продувка и дегазация танков

Проверки безопасности перед сбросом ила с судна на приемное сооружение ities

Обработка наливных наливных грузов — Контрольный список безопасности при транспортировке на берег

Перегрузка судно-судно / Операционное руководство и контрольный пункт для нефтяных танкеров

Общие меры предосторожности для танкеров

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Сообщение о разливе нефти в иностранных портах

Как использовать малосернистый мазут на борту

Руководство по эксплуатации во время бункеровки

Количество сернистого мазута часто задаваемые вопросы

Что такое присадка к мазуту?

Руководство по надлежащему нагреву резервуара для хранения мазута

Работа с мазутом низкого качества

Какова процедура контроля вязкости мазута?

Как сохранить полученную пробу мазута?

Как вести учет бункеровок?

Процедура приема смазочного масла

Меры предосторожности перед переливом мазута в резервуары для хранения

Руководство по бункеровке судов — планирование, подготовка, проверки безопасности и подтверждение

Меры предосторожности перед перевалкой нефти

Условия бункеровки и факторы безопасности на борту

Процедура безопасной бункеровки и подробное руководство для судов

Что такое присадка к мазуту?

Работа с мазутом низкого качества

Как сохранить пробу полученного мазута?

Как вести учет бункеровок?

Прием / отказ от топлива в споре о качестве

Меры предосторожности перед перекачкой мазута в резервуары для хранения

Требование буксировки на нефтяных танкерах, готовность и обучение на борту

Как справиться с перебоями в электроснабжении судов ? . …

Судоходство считает охрану окружающей среды одним из своих наивысших приоритетов и что необходимо приложить все усилия для сохранения и защиты окружающей среды от морского, атмосферного и других загрязнений.
Наши статьи основаны на различных мероприятиях на судне, предотвращении загрязнения, безопасной эксплуатации и процедурах технического обслуживания. Мы приветствуем любые отзывы наших посетителей. Для любых комментариев или предложений, пожалуйста, свяжитесь с нами
Использование и конфиденциальность сайта — прочтите нашу политику конфиденциальности и информацию об использовании сайта.
Условия использования

Copyright © 2010 www.shipsbusiness.com Все права защищены.

Вода в бензобаке?

Оригинальный постер нужно вернуть и перестать стесняться. Здесь мы снова идем с помощью нам, чтобы помочь вам выступить.
Я спросил ОП в моем первом посте: «Это то, что происходит»? Я привык к застенчивости здесь, но не к несогласию.
При этом речь идет о Lexus.Эти люди привыкли к тому, что их машины все время работают на 100%. Это действительно отличные машины, и мне нравится работать над ними и помогать с любыми проблемами.
В топливном баке Lexus 2005 года выпуска Arivera вода. Я готов поспорить, что это минимальная сумма, и датчик должен быть чуть выше пустого, чтобы выявить какие-либо колебания.
Когда клиент Toyota / Lexus говорит, что его автомобиль колеблется, в 9 из 10 случаев они имеют в виду пропуски зажигания или дроссельную заслонку из-за задержки провода. Lol

Это для вас, Arivera112 или кого-либо еще с подобной проблемой.Немного К вашему сведению:

Когда происходит пропуск зажигания в двигателе, углеводороды (HC) попадают в выхлоп в высокой концентрации. Если эта концентрация УВ достаточно высока, может произойти увеличение уровня выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации углеводородов могут также вызвать повышение температуры катализатора, что может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить
Это увеличение выбросов и ограничение возможности теплового повреждения, ECM контролирует частоту пропусков зажигания.
Когда температура катализатора достигает точки термического разложения, контроллер ЭСУД мигает индикатором MIL.
Для контроля пропусков зажигания ECM использует как датчик положения распределительного вала, так и датчик положения коленчатого вала.
Датчик положения распределительного вала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения изменений скорости вращения коленчатого вала. Счетчик пропусков зажигания увеличивается, когда изменения скорости вращения коленчатого вала превышают пороговые значения.
Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к ухудшению выбросов, ECM высвечивает мил.

Если пропуск зажигания не может быть воспроизведен, могут быть следующие причины: 1) в автомобиле мало топлива, 2) используется неподходящее топливо и 3) свеча зажигания загрязнена.

Ремонт бензобака мотоцикла, удаление ржавчины, футеровка, уплотнение, топливный бак

Преимущество GTL — мы не просто выстраиваем резервуары … Мы их спасаем!

Когда вы заглядываете внутрь своего бензобака, может быть очевидно, что у вас проблема, но что это такое и как ее исправить, совсем не очевидно.До сих пор ваши возможности были ограничены; Вы либо делаете это сами, либо отнесете в магазин радиаторов, и ни один из вариантов не является привлекательным или эффективным.

GTL усовершенствовала процесс очистки и покрытия бензобаков мотоциклов. Мы удаляем ржавчину и загадочные загрязнения, а затем устанавливаем постоянную гильзу, которая защищает ваш бак от современного топлива и причиняемых им повреждений. А поскольку наш процесс является полностью внутренним, он не влияет на вашу краску. Да, мы можем спасти ваш бензобак …это преимущество GTL!

Дополнительная информация ниже . ..

» Вау! Мой танк выглядит так же, как на вашем сайте ». Джеймс — владелец Ducati

«Каждая сборка идет прямо в GTL, это и ежу понятно. Они установили стандарт!» Калеб — CRO Таможня

Дополнительная информация …

Этанол — обязательная добавка к современному топливу, которая легко впитывает влагу.Комбинация этанола и воды чрезвычайно разрушительна для всех бензобаков; ржавеющая сталь, разрушение стекловолокна, разбухание пластика и коррозия алюминиевых резервуаров. Это влияет даже на большинство герметиков резервуаров. Этанол медленно разрушает ваш бензобак! И поскольку он здесь надолго, необходима постоянная защита.

Изначально разработанная для ВМФ, наша эпоксидная смола представляет собой идеальную облицовку бензобака. Его чрезвычайно плотная молекулярная структура не подвержена влиянию этанола, воды или газа, тем самым защищая ваш бак от современного топлива и причиняемых им повреждений.Его высокая вязкость герметизирует точечные отверстия и устраняет незначительные коррозионные повреждения. Отделка под фарфор сохранит ваш резервуар в чистоте сейчас и в будущем. Самое приятное то, что вы больше никогда не будете беспокоиться о своем танке.

Мы удаляем ржавчину, загадочные загрязнения и вышедшие из строя футеровки с помощью различных специализированных процессов. Каустики, кислоты и специальные химикаты, а также оборудование, изготовленное на заказ, подготавливают резервуары в соответствии со стандартами ASTM. Это не самостоятельная уборка…это спроектированный производственный процесс, который гарантирует постоянный результат!

Наш запатентованный процесс нанесения обеспечивает тщательное покрытие резервуаров. Заливные горловины, отверстия топливных кранов и поверхности прокладок очищаются, в то время как переходные трубы, топливопроводы и внутренние вентиляционные отверстия остаются чистыми. Будь то впрыскиваемый или карбюраторный, ваш бак будет работать как новый.

«А как же моя краска?» Мы знаем, насколько важна ваша краска, поэтому мы разработали вокруг нее наш процесс. Весь процесс внутренний.Здесь нет резки или сварки, и ваш резервуар никогда ни в чем не окунается. Пока ваш танк и его краска в хорошем состоянии, вам не о чем беспокоиться. Кроме того, после облицовки вашего резервуара мы очищаем и полируем его, поэтому, когда вы вернете его обратно, он будет выглядеть наилучшим образом.

Преимущества лайнера GTL огромны: вы будете больше ездить и меньше беспокоиться, ваш велосипед будет работать лучше и прослужит дольше, вы даже получите повышенную стоимость при перепродаже. А поскольку мы делаем это правильно с первого раза, вы сэкономите время, деньги и, в конечном итоге, свой бензобак. ..это преимущество GTL!

Установить футеровку резервуара очень просто, просто заполните форму заказа и отправьте резервуар … это так просто. Мы покрываем большую часть деталей в нашей форме заказа, но если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам … Чего вы ждете?

Нажмите здесь, чтобы отправить свой танк!

«GTL взяла непригодные к использованию танки и прекрасно отреставрировала их.Чарли — Charlie’s Place

«Какая прекрасная работа! Благодарю за то, что можно назвать экспертной работой ». Дон — Владелец BMW

«Какая потрясающая работа, я думал, что мой клип больше никогда не увидит дорогу». Майк — владелец MV Agusta

Преобразуйте газовый бак для горячей воды в электрический

Переделанный танк

В этой статье я покажу вам, как я использовал обычный элемент печи для преобразования моего неэффективного резервуара для горячей воды на природном газе в сверхэффективный электрический резервуар с таймером, уменьшив потребление энергии для нагрева воды примерно на 80% и сэкономив нам около 175 долларов в год (больше, если учесть, что мы также смогли аннулировать наш счет природного газа в результате этого преобразования, сэкономив дополнительно 140 долларов в год на «основных расходах», которые газовая компания взимает независимо от количества потребляемого газа ). Предупреждение !!! В этой статье описываются модификации газового прибора, а также индивидуальная электропроводка на 120 В переменного тока. Попытка воспроизвести описанные здесь модификации может привести к травмам и / или смерти и / или значительному повреждению вашего дома. Попробуйте это дома (где еще?)… Но делайте это на свой страх и риск.

Почему электрические резервуары для воды эффективнее газовых?

Проще говоря, большинство газовых резервуаров для горячей воды нагревают дымоход больше, чем погружают в воду.Бак для горячей воды для газа представляет собой изолированный бак с полой трубкой, проходящей через его центр. Горячие выхлопные газы от горелки на дне резервуара проходят по трубке. Трубка предназначена для хорошей передачи тепла воде вокруг нее, но большая часть тепла проходит прямо через резервуар, вверх по дымоходу. Почувствуйте дымоход при включенной горелке, и, скорее всего, он будет слишком горячим, чтобы дотронуться до него. Когда горелка включена, в дымоходе теряется огромное количество тепла. Однако это еще не самое худшее.Большинство газовых резервуаров для горячей воды, используемых сегодня, имеют непрерывное запальное пламя и открытые дымоходы. Это означает, что даже когда горелка выключена (а это большую часть времени), передача тепла происходит в обратном направлении. Горячая вода в баке нагревает воздух в трубке (напомним, трубка рассчитана на максимальную теплоотдачу). Воздух поднимается в дымоход. В результате через трубку проходит непрерывный поток теплого воздуха, который 24 часа в сутки отбирает тепло из резервуара и выбрасывает его в дымоход. Почувствуйте дымоход над резервуаром для горячей воды на газу каждый раз, когда горелка выключена, и вы обнаружите, что он все еще довольно теплый на ощупь из-за всего горячего воздуха, поднимающегося из резервуара внизу.

Эксперименты на моем собственном резервуаре с горячей водой показали, что простое закрытие трубки в верхней части резервуара путем помещения на него деревянного бруска снижает скорость потери тепла из резервуара примерно до 60% от его нормальной скорости (т. е. 40% потери энергии вверх по дымоходу). Если ваш газовый бак для горячей воды расположен внутри жилого помещения, то у меня для вас еще более плохие новости. Этот непрерывный поток воздуха по дымоходу не только отводит тепло от резервуара, но и отводит тепло от вашего дома. Воздух из вашего дома (который вы уже нагрел до комнатной температуры) втягивается на дно резервуара, проходит через резервуар и выводится через дымоход.Удаление этого нагретого воздуха из вашего дома вызывает втягивание холодного воздуха извне через все щели и отверстия в оболочке вашего дома. Это такой же эффект, как если бы маленькое окно постоянно было открыто. Закрытие бака с горячей водой для газа (и засорение дымохода) предотвратит эту потерю, а также уменьшит потери тепла от самого бака. Тем не менее, единственный способ избежать укупорки газового резервуара для горячей воды — это отключить газ.

Реклама в Google


Почему бы просто не купить электробак?

Я мог бы купить новый электрический бак для горячей воды, но это было бы дорого и расточительно, поскольку с моим газовым баком для горячей воды нет ничего особенно плохого. Кроме того, установка коммерческого электрического бака для горячей воды потребовала бы перемонтировать мой дом, чтобы подать цепь 240 В к месту расположения бака для воды. Я хотел иметь возможность запускать мой бак от цепи 120 В и включать таймер. Таймеры для сильноточных цепей 240 В стоят сотни долларов. Таймеры для цепей на 120 В стоят менее 20 долларов. Поразмыслив над этой проблемой в течение некоторого времени, я понял, что существует очень простое преобразование, которое я мог бы выполнить сам, используя детали, которые у меня уже были или которые я мог получить бесплатно.

Цепи 120 В не хватает мощности для бака с горячей водой… не так ли?

Это распространенное заблуждение.В конце концов, коммерческие резервуары для горячей воды имеют элементы, требующие до 10 кВт мощности, в то время как типичная цепь на 120 В способна приводить в действие только около 1,5 кВт. Причина, по которой коммерческие танки потребляют так много энергии, — это «время восстановления». Резервуары для горячей воды обычно рассчитаны на время восстановления 1 час. Другими словами, типичному резервуару для горячей воды требуется достаточно энергии, чтобы вы могли опорожнять весь резервуар каждый час и при этом иметь горячую воду. Баки с горячей водой обычно вмещают более 100 литров воды. Не знаю, как вы, но моей семье редко требуется 200 литров горячей воды за один день, не говоря уже о двухчасовом периоде.Если вы можете выдержать более длительный период восстановления, вы можете легко снизить потребляемую мощность до уровня, который может обеспечить цепь 120 В, 15 А.

Один маленький компромисс имеет огромное значение

Важно понимать, что вам НЕ НУЖНА быть всегда под рукой горячая вода. В моем доме душ — это единственное, для чего нам нужна горячая вода. Мы стираем белье в холодной воде, и в нашей посудомоечной машине есть собственный нагревательный элемент. Если вы можете терпеть ограничение использования горячей воды определенным временем дня (например, утром), нет причин поддерживать резервуар, полный горячей воды 24 часа в сутки, просто рассеивая ее тепло в окружающую среду. Если вы хотите, чтобы горячая вода была доступна в любое время, вы все равно можете добиться этого с помощью преобразования, которое я опишу, но вы увидите большее снижение потребления энергии, если захотите запускать свой резервуар один раз в день по таймеру, нагрейте его и выключите непосредственно перед использованием. Затем, когда вы будете откачивать горячую воду из верхней части резервуара, она будет заменена холодной водой из нижней части резервуара. Вы можете слить до 1 полного резервуара горячей воды, которого обычно хватит на несколько приемов душа каждое утро.В этом случае резервуар будет полон холодной воды большую часть дня, поэтому он не будет рассеивать НИКАКОЕ тепло в окружающую среду. Фактически, он может даже поглощать тепло из окружающей среды, если температура поступающей воды ниже температуры наружного воздуха.

Сколько энергии нужно?

Если вы ограничиваете использование горячей воды одним временем дня (и менее чем одним полным баком воды), вам явно не потребуется 1-часовой период восстановления. Теоретически вы можете подождать до 24 часов, пока ваш аквариум нагреется.Тесты на моем собственном баке показали, что для нагрева холодного бака с 15 ° C до 45 ° C за 24 часа требуется всего 150 Вт непрерывной мощности. Однако, как было сказано выше, вы можете снизить потребление энергии, оставив ваш аквариум холодным весь день, нагревая его как можно быстрее непосредственно перед тем, как он вам понадобится. Если 150 Вт нагревают бак за 24 часа, то 300 Вт нагревают его за 12 часов, 600 Вт нагревают за 6 часов, 1200 Вт нагревают за 3 часа… вы поняли. Поскольку я хотел подключить свой бак к существующей цепи на 120 В, я не хотел потреблять столько энергии, чтобы сработать прерыватель, если я подключу что-нибудь еще при включенном баке с горячей водой (хотя это довольно мило). маловероятно, т. к. запускаю танк только ночью).Я обнаружил, что нагревательный элемент мощностью 520 Вт был удовлетворительным. Обычно мы не используем полный бак горячей воды в день, поэтому бак никогда не бывает полностью холодным, и я обнаружил, что для повышения температуры воды до 45 ° C в точке использования каждое утро требуется всего около 4 часов за ночь. . Если запустить резервуар по таймеру между 3 и 7 часами утра, у нас будет достаточно горячей воды для душа, и мы используем только эквивалент примерно 87 Вт непрерывной мощности (520 Вт, умноженные на 4/24, поскольку мы запускаем его только 4 часа из каждых 24). Это в середине лета… Я полагаю, нам понадобится больше энергии зимой, когда в гараже и поступающая вода холоднее.

Как вы делаете преобразование?

Преобразовать газовый бак для горячей воды на электрический проще, чем вы думаете. Если бы мне пришлось сделать это снова, это заняло бы у меня всего около часа. Оригинальное оборудование также не подвергалось никаким изменениям, поэтому при желании позже его можно легко переключить обратно. Предупреждение !!! Обязательно полностью отключите природный газ перед выполнением этого преобразования. Описанный процесс может вызвать электрические искры, которые могут вызвать взрыв, если присутствует какой-либо природный газ.

Сначала найдите подходящий элемент печи. Часто вы можете бесплатно забрать использованный элемент печи на любой площадке для переработки или утилизации бытовой техники или купить его. Вам нужен элемент, который будет производить от 500 до 1000 Вт мощности при 120 В переменного тока. Большинство элементов печи рассчитано на 240 В переменного тока. Если вы знаете основы электроники, то вы помните, что если вы уменьшите вдвое напряжение на резистивном элементе, вы получите только 1/4 выходной мощности. Таким образом, элемент печи, рассчитанный на мощность от 2000 до 4000 Вт при 240 В, даст вам от 500 до 1000 Вт при 120 В.Лучший способ выбрать элемент — это взять омметр и измерить его сопротивление. Мощность равна V ² / R, где V = 120. Следовательно, вам нужно сопротивление R от 14 до 28 Ом. Сопротивление немного увеличится, когда элемент нагреется, но не слишком значительно. Также обратите внимание, что, хотя вы будете использовать элемент в течение гораздо более длительных периодов времени, чем он обычно работает на плите, он все равно прослужит долгое время, потому что вы будете использовать его только на 1/4 его номинальной мощности. Тем не менее, вы можете подобрать несколько элементов, так как они могут сломаться в процессе формирования.

Элемент печи

Сформируйте нагревательный элемент так, чтобы он поместился внутри трубки через резервуар для воды. Я использовал пару трубок в качестве форм, чтобы согнуть нагревательный элемент в форму «змеевик внутри змеевика», чтобы два конца элемента находились на одном конце змеевика. Смотрите фотографии для более ясного объяснения. Убедитесь, что концевые концы элемента удалены от внешней окружности змеевика, чтобы они не могли контактировать с внутренними стенками трубки через резервуар с горячей водой, в который в конечном итоге будет опускаться змеевик.Проверить установку элемента в бак. Сначала выключите газ, включая запальное пламя. Затем отсоедините дымоход сверху бака. Отодвинув дымоход в сторону, вы получите доступ к верхней части трубы, проходящей через резервуар. Зайдите внутрь и вытащите кусок металла в форме спирали. Он предназначен для улучшения передачи тепла от выхлопных газов к резервуару, но не требуется для электрического преобразования, поэтому его можно удалить, чтобы освободить место для электрического элемента. Вставьте спиральный элемент в трубку.В идеале он должен скользить свободно, лишь слегка соприкасаясь со стенками трубки. При необходимости измените форму катушки для лучшего соответствия.

Разборка элемента

Формовка

Больше формовки

Окончательная форма

Присоедините провода, электрический шнур и колпачок. Я использовал высокотемпературный провод от той же использованной печки, из которой я взял элемент. Этот провод имеет специальную изоляцию, рассчитанную на высокие температуры, а также некоторые разъемы для присоединения к элементу.Высокотемпературная проводка должна использоваться только в непосредственной близости от элемента. Примерно 2 фута провода должно быть все, что требуется, но если у вас есть больше, вы также можете его использовать. Затем высокотемпературный провод можно припаять (и применить термоусадочную трубку) к электрическому шнуру с вилкой. Перед пайкой проденьте концы электрического шнура через просверленное отверстие в металлической заглушке. Большая крышка банки со снятой пломбой может быть хорошей крышкой. ВНИМАНИЕ !!! Не используйте деревянную шапочку, как показано на фотографиях.Это была временная импровизация. Он будет работать в нормальных условиях эксплуатации, но может стать причиной возгорания, если элемент когда-либо останется включенным постоянно (намеренно или иным образом). При работе с любым нагревательным прибором просто лучше использовать негорючие материалы. Колпачок будет действовать как опора для элемента, подвешенного на тросах, а также предотвращать прохождение воздуха через резервуар. Завяжите шнур так, чтобы элемент свисал у дна емкости, не касаясь горелки.

Сборка электрических проводов и заглушки

Установите нагревательный элемент. Следите за тем, чтобы оголенные концы элемента не касались стенок трубы или друг друга. Вставьте элемент в трубку, совместив колпачок, так, чтобы шнур находился по центру над трубкой, а блок полностью закрыл конец трубки.

Установка элемента

Если у вас есть измеритель мощности, подключите его к розетке и вставьте шнур в него, чтобы вы могли видеть, сколько энергии потребляет элемент. Оставьте питание на полчаса или около того, внимательно наблюдая за резервуаром.Вы можете время от времени поднимать деревянный брусок и заглядывать в трубку, проверяя проводку на предмет плавления и запаха вокруг на предмет горения. Будьте осторожны, снимая колпачок с верхней части трубки, чтобы заглянуть внутрь, так как из трубки будет подниматься горячий воздух.

Измерение энергопотребления

Если все идет хорошо (нет оплавленных проводов и запаха гари), вставьте шнур в таймер. Установите таймер на нагрев элемента примерно на 6 часов, выключив его непосредственно перед тем, как вы обычно используете горячую воду.Вы хотите, чтобы элемент отключался, пока вы используете горячую воду, чтобы вы не тратили энергию на нагревание холодной воды, поступающей в резервуар. Если вы обнаружите, что вода недостаточно горячая после 6 часов нагрева, настройте таймер, чтобы нагрев начался раньше. Аналогичным образом, если вы обнаружите, что вода слишком горячая после 6 часов нагрева, настройте таймер, чтобы начать нагрев позже. Системе может потребоваться день или два для достижения равновесия после того, как вы внесете корректировку, поэтому старайтесь не вносить слишком большие или слишком частые корректировки.Если вы использовали элемент мощностью 520 Вт, как я, вы, вероятно, обнаружите, что нескольких часов нагрева для душа достаточно. Например, 4 часа, кажется, вполне подходят для нашей семьи, принимающей два душа в день летом. Мы обнаружили, что нагрев резервуара только один раз ранним утром приводит к «сильной температуре» для душа, переходящей к «средней температуре» к вечеру. Если вы хотите, чтобы высокая температура была доступна все время, вы можете установить таймер на нагревание по несколько часов в несколько раз в течение дня, однако это потребует больше энергии, поскольку средняя постоянная температура резервуара будет выше.Скорее всего, вам придется настраивать таймер несколько раз в течение года, чтобы отрегулировать температуру поступающей воды, которая будет меняться в зависимости от сезона.

Установка таймера

Наконец, вы должны опубликовать предупреждение или полностью отключить газовые линии. Если кто-то снова включит газ и зажжет пилотное пламя, не заметив, что вы изменили резервуар (маловероятно, но возможно), это может привести к выбросу газа и / или окиси углерода в ваш дом (также маловероятно, но возможно).Предупреждающее сообщение, показанное на изображении ниже, было тем, которое я размещал в течение нескольких дней во время тестирования, чтобы проверить, подходит ли элемент 520W. После этого я полностью отключил газовые магистрали от бака.

Размещение предупреждающего сообщения

Соображения безопасности

При выполнении описанного преобразования следует учитывать несколько важных соображений безопасности. Во-первых, если таймер сработает или если кто-то подключит элемент без таймера, он будет работать непрерывно и, в конечном итоге, он может нагреть резервуар для воды до температуры кипения, что может вызвать ожог, а в худшем случае может увеличить давление в резервуаре на грани взрыва. На баке ДОЛЖЕН быть предохранительный клапан T&P (температура и давление), который откроется и выпустит горячую воду в случае, если температура или давление превысят допустимые уровни.

Внимание! Независимо от того, переделываете ли вы резервуар или нет, вы должны убедиться, что предохранительный клапан T&P (температура и давление) работает правильно.

В моем аквариуме вода будет безопасно вытеснена в трубу, ведущую за пределы моего дома. Ваш бак может отличаться. Возможно, но маловероятно, что вода может попасть на элемент, что может вызвать опасность поражения электрическим током.Резервуар также может протечь изнутри, что приведет к поражению электрическим током. Кроме того, возможно, что неизолированные выводы элемента могут контактировать с внутренней частью резервуара для воды, что также может привести к поражению электрическим током.

Внимание! Чтобы снизить описанную выше опасность поражения электрическим током, используйте розетку GFCI или адаптер GFCI. Вы также должны добавить примечание / этикетку к своему электрическому шнуру, указав, что его следует подключать только к розетке GFCI, чтобы уменьшить опасность поражения электрическим током.

Тепловые предохранители относительно дешевы и могут быть подключены последовательно с элементом, чтобы снизить риск перегрева.Накройте плавкий предохранитель термоусадочной пленкой, чтобы предотвратить опасность короткого замыкания проводов, и прикрепите его рядом с внешней стороной резервуара для горячей воды (под существующей изоляцией резервуара). Термопредохранители можно приобрести в Digikey примерно за 1,30 доллара. Стремитесь к максимальной рабочей температуре предохранителя около 80 ° C. Из-за электрического тока через предохранитель будет происходить некоторое внутреннее нагревание, поэтому он должен срабатывать при температуре от 70 до 75 ° C. Этот тип предохранителя не восстанавливается. Как только вы превысите температуру отключения, предохранитель будет постоянно разомкнут, и его необходимо будет заменить.Если вы предпочитаете перестраиваемое решение, вы можете использовать термовыключатель (также называемый термостатом или регулятором температуры). Они открываются при определенной температуре срабатывания и снова закрываются при температуре примерно на 10 ° C ниже температуры срабатывания. Термовыключатели обычно имеют плоскую поверхность, которая предназначена для контакта с предметом, температуру которого вы хотите регулировать (в данном случае, с внешней поверхностью резервуара для горячей воды). В Digikey они стоят около 7 долларов за штуку. Какой бы метод вы ни выбрали, закройте оголенные провода или клеммы термоусадочной пленкой, чтобы максимально снизить опасность короткого замыкания.Также убедитесь, что вы не превышаете текущий рейтинг. Термопредохранитель и выключатель, указанные выше, рассчитаны максимум на 10 А.

Внимание! Установите плавкий предохранитель или термовыключатель, чтобы предотвратить перегрев, если элемент случайно оставлен включенным постоянно или включен в розетку без таймера.

В самом худшем случае, когда вы не устанавливаете плавкий предохранитель или термовыключатель, и ваш клапан T&P не работает (или кто-то закрыл его, потому что он капал), и вы подключаете нагревательный элемент к постоянному источнику питания (или ваш таймер работает неисправен), вы можете быть удивлены, узнав, что может случиться.Температура и давление в резервуаре могут повышаться до тех пор, пока резервуар не взорвется. В зависимости от режима отказа танка, он может действовать как ракета, буквально разрушая ваш дом и взлетая на несколько сотен футов в воздух. Это было продемонстрировано в паре серий «Разрушителей легенд». Этот миф, к сожалению, полностью верен.

Разрушители легенд — взрыв резервуара с горячей водой (щелкните изображение, чтобы посмотреть видео)

А? Вам не нужно устанавливать термостат?

Когда я впервые задумался о переделке своего бака, я намеревался добавить термостат, чтобы бак не перегревался и поддерживал постоянную температуру каждое утро.Однако во время тестирования я обнаружил, что в этом нет необходимости, потому что мы используем обычную горячую воду. Без термостата температура горячей воды в любое утро может немного отличаться в зависимости от того, сколько горячей воды было использовано в предыдущий день, но это легко компенсируется регулировкой количества холодной воды в смеси. В худшем случае, когда горячая вода не используется в течение нескольких дней, средняя температура в резервуаре вырастет выше, чем обычно, но это изменение несущественно.В баке просто не хватает мощности, чтобы его перегреть (если только ваш таймер не сломается или кто-то случайно включит его без таймера, как описано в разделе о мерах безопасности выше). Так что мой совет — не усложнять ситуацию. Если вы можете ограничить использование горячей воды одним временем дня, а горячая вода используется достаточно регулярно, тогда вам не нужен термостат. Если вы используете нестандартную систему горячей воды, вы вполне можете сделать свой собственный термостат.Для установки в доме друзей я переделал купленный программируемый термостат, изначально предназначенный для управления обогревателями плинтуса, и он отлично работал, предлагая полную возможность программирования как времени, так и температуры без необходимости в отдельном таймере. К сожалению, переделка программируемого термостата для использования в баке с горячей водой выходит за рамки данной статьи. Я могу добавить это как отдельную статью в будущем.

Какая температура воды лучше всего стремиться?

Сейчас ведутся горячие споры (каламбур) о том, какая температура подходит для водонагревателей.Некоторые рекомендуют воду с температурой ниже 50 ° C, чтобы предотвратить ожоги (особенно важно, если у вас есть дети). Другие рекомендуют температуру 60 ° C или выше, чтобы убить бактерии. Основная бактериальная проблема — это бактерии Legionella, которые могут вызывать болезнь легионеров. По оценкам Центров по контролю и профилактике заболеваний, ежегодно от 8000 до 18000 американцев заболевают этой болезнью (примерно 1 из 20 000 человек), причем от 5 до 30% случаев заканчиваются смертельным исходом. Группы высокого риска — пожилые люди, курильщики, люди с ослабленным иммунитетом и хронические респираторные заболевания.Согласно этой статье, для уничтожения бактерий необязательно поддерживать температуру воды на уровне 60 ° C. Только необходимо, чтобы температура воды поднималась до 60 ° C хотя бы раз в день. Как вы уже догадались, отличный способ добиться этого с минимальным потреблением энергии — запустить резервуар по таймеру, как я описал выше. Коммерческие электрические резервуары имеют нагревательные элементы, расположенные рядом с их средними частями, оставляя немного воды на дне резервуара, которая будет холоднее 60 ° C, даже когда резервуар установлен на 60 ° C.Таким образом, бактерии Legionella почти всегда находятся в электрических резервуарах, а не в газовых или масляных. Однако описанный мною переделанный резервуар для горячей воды не должен страдать от этого недостатка, поскольку нагревательный элемент можно опустить до самого дна резервуара. Я лично стремлюсь к температуре всего 45 ° C в месте использования для утреннего душа. Вам решать, хотите ли вы прогреть резервуар до 60 ° C или снизить потребление энергии и риск ожога за счет более низкой температуры.

Реклама от Google

Сколько вы можете сэкономить?

Мои отчеты о газе прошлым летом показали, что мы израсходовали около 1.2 ГДж газа в месяц летом и около 2 ГДж в месяц зимой. Это летний эквивалент около 11 кВтч в день. Этим летом переоборудованный резервуар потребляет около 0,52 кВт x 4 часа = 2,08 кВт-ч в день, или примерно на 80% меньше. Наше потребление газа за полный год составило около 20 ГДж или 5500 кВтч. При 12,78 долларов США за ГДж это составляет около 250 долларов США в год. Если предположить, что сокращение на 80% будет сохраняться круглый год, я ожидаю, что будет потреблять около 1100 кВтч электроэнергии в год. При цене 0,07 доллара за кВт / ч это составляет около 77 долларов.Таким образом, наша экономия составляет около 175 долларов в год.

Кроме того: наш недавний переход с газового отопления помещений на электрическое уже сэкономил нам около 355 долларов в год. Благодаря переоборудованию резервуара для горячей воды наша экономия составила около 530 долларов в год. Вишенка на торте заключается в том, что мы больше не используем ЛЮБОЙ природный газ, поэтому мы смогли аннулировать наш газовый счет, сэкономив дополнительно 140 долларов в год на «основных расходах», которые наша газовая компания выставляет, независимо от того, сколько газа мы потребляем. Таким образом, наша общая экономия составляет около 670 долларов в год за счет перехода с газа на электричество.

Как это соотносится с безрезервуарными системами «по запросу»?

Теоретически электрические водонагреватели без бака достигают 100% эффективности. Другими словами, они вкладывают большую часть энергии в воду и практически не рассеивают ее в окружающей среде. На практике они по-прежнему отводят тепло от самих труб, и резервуар предварительного нагрева обычно устанавливается последовательно, чтобы снизить пиковую электрическую нагрузку, необходимую для повышения температуры воды до конечной температуры. Резервуар предварительного подогрева поддерживает постоянную температуру и рассеивает тепло, как и любой другой резервуар для горячей воды, снижая эффективность безбаковых систем.Несмотря на то, что безбаковые газовые водонагреватели не требуют резервуара для подогрева, они не так эффективны, как электрические системы, из-за нашего старого друга, дымохода.

Ради аргументации сравним наш переделанный бак на таймере со 100% -ным «идеальным» водонагревателем. Удельная теплоемкость воды составляет 4,186 кДж / л / ° C. Температура нашей холодной воды составляет около 15 ° C, а температура горячей воды — около 45 ° C. Мы используем около 40 литров горячей воды в день для душа (да, я измерил). При 100% -ном КПД энергия, необходимая для нагрева 40 литров воды на 30 ° C, равна 4.186 * 40 * 30 = 5023,2 кДж. Средняя требуемая мощность в кВт — это просто энергия, разделенная на время (один день) в секундах, или 5023,2 / (24 * 60 * 60) = 0,058 кВт. Таким образом, 100% эффективная система водяного отопления потребует 58 Вт постоянной мощности для удовлетворения наших потребностей в горячей воде. Используя нашу электрическую систему с таймером, наше среднее энергопотребление (рассчитанное ранее) составляет около 87 Вт. Таким образом, наша эффективность составляет 58/87 = 67%.

Думаю, это неплохо. Это, вероятно, примерно эквивалентно электрической системе по запросу с баком предварительного нагрева.Чтобы удовлетворить свое любопытство, я также рассчитаю эффективность предыдущей установки для природного газа. Напомним, что до переоборудования нашего резервуара наш резервуар для горячей воды потреблял около 1,2 ГДж (1200000 кДж) в месяц природного газа. Мощность — это просто энергия, разделенная на время (один месяц) в секундах, или 1200000 / (30 * 24 * 60 * 60) = 0,463 кВт. Это 463 Вт. Таким образом, эффективность нагрева воды до перехода с газа на электрическую составляла 58/463 = 12,5%. Это типично для водонагревателя, работающего на природном газе, с открытым дымоходом и непрерывным пилотным пламенем (наиболее распространенный в настоящее время тип в жилых помещениях), и да, это жалко.

Обратите внимание, что эффективность бака для горячей воды увеличивается с увеличением потребления горячей воды. Сначала это может показаться не интуитивным, но подумайте об этом. Если вы не используете горячую воду, эффективность вашего резервуара для горячей воды должна быть 0%, поскольку он потребляет энергию, но не производит полезной горячей воды. Показатели эффективности, которые я рассчитал выше, основаны на нашем собственном потреблении горячей воды около 40 литров в день. Если бы мы использовали больше горячей воды, расчетный КПД был бы выше. Большинство резервуаров для горячей воды имеют рейтинг энергоэффективности или EF.Предполагается, что это значение отражает эффективность бака для горячей воды с учетом «типичного» использования горячей воды. Я не уверен, каково типичное использование, которое производители предполагают для определения своих значений EF, но подозреваю, что это примерно 2 полных бака в день. Учитывая, что газовые резервуары для горячей воды, как правило, имеют рейтинг EF около 0,6, а резервуары для горячей воды для электричества, как правило, имеют рейтинг EF около 0,9, довольно ясно, что наше потребление горячей воды в 40 литров в день должно быть НАМНОГО меньше, чем «типичное» использование, которое Значения EF основаны на.Я полагаю, что в интересах производителя предполагать более широкое использование, чем действительно типичное, поскольку это делает их продукты более эффективными, чем они есть на самом деле. Немногие потребители осознают разницу между «коэффициентом энергии» и «эффективностью» или что фактическая эффективность зависит от использования.

Как насчет добавления солнечного нагрева воды?

Солнечный водонагреватель — один из самых простых и наименее затратных способов извлечения полезной энергии из солнечного света и имеет один из самых коротких периодов окупаемости среди всех солнечных технологий.Солнечное водонагревание было обычным явлением в городах по всей Северной Америке (их имели примерно 20-30% домохозяйств) до того, как на сцену пришли дешевый газ и электричество. Теперь, когда газ и электричество перестали быть такими дешевыми, возродились солнечные водонагреватели. К счастью, электрический бак для горячей воды на таймере — прекрасное дополнение к солнечному тепловому коллектору. Тепло течет только от горячего к холодному, поэтому, если ваш солнечный тепловой коллектор нагревается только до 40 ° C, потому что это пасмурный день, вы не сможете передать это тепло в резервуар с горячей водой, который поддерживается на уровне 45 ° C.Чтобы обойти эту проблему, в системах солнечного нагрева воды обычно требуется установка резервуара для предварительного нагрева. Солнечный коллектор используется для нагрева резервуара предварительного нагрева, который затем подает теплую воду в обычный резервуар для горячей воды.

Один из способов избежать затрат и хлопот, связанных с установкой резервуара для предварительного нагрева, — это, как вы уже догадались, использование электрического резервуара на таймере. Тогда вместо резервуара для предварительного нагрева у вас есть «период предварительного нагрева», который представляет собой просто время, в течение которого нагревательный элемент выключен.Если вы принимаете душ утром, ваш резервуар для воды будет относительно прохладным днем, и солнечный коллектор можно использовать для непосредственного нагрева резервуара. Это, в свою очередь, уменьшит количество электроэнергии, необходимой каждое утро для нагрева аквариума. Вы можете себе представить, что если солнечная энергия может довести температуру резервуара до 40 ° C, то на следующее утро вам не нужно будет очень долго включать нагревательный элемент, чтобы довести резервуар до 45 ° C. Тем не менее, термостат было бы хорошей идеей, чтобы максимально использовать преимущества солнечного отопления.Без него температура воды каждое утро будет сильно зависеть от количества солнечного света в предыдущий день.

Реклама в Google


Что еще можно сделать, чтобы снизить потребление энергии резервуара для горячей воды?

Есть еще несколько вещей, которые я планирую сделать, если позволит время:

1. Я мог бы добиться более высокой эффективности, установив нагревательный элемент мощностью 1000 Вт или 1500 Вт и соответственно уменьшив время нагрева.Фактически это позволит резервуару проводить больше времени при более низкой температуре, что приведет к меньшему тепловыделению. Простой способ сделать это — поставить два нагревательных элемента мощностью 520 Вт параллельно, чтобы получился нагревательный элемент мощностью 1040 Вт. Это также сократит период восстановления (полезно, когда у нас есть гости и многие люди хотят принять душ примерно в одно и то же время)
2. Мой резервуар по-прежнему отводит тепло в окружающую среду, когда температура воды внутри него выше температуры наружного воздуха.Согласно закону термодинамики, рассеиваемая мощность пропорциональна разнице температур, поэтому потери мощности больше зимой, когда воздух холоднее (напомним, мой резервуар стоит в неотапливаемом гараже). Невозможно полностью остановить рассеивание тепла, но я мог бы значительно уменьшить его, добавив дополнительную изоляцию вокруг внешней части резервуара. Специально для этой цели продаются куртки для резервуаров с горячей водой, но они добавляют лишь пару дюймов изоляции. По моим расчетам, оптимальная толщина изоляции НАМНОГО больше. Обновление. Я сделал это. Это было легко и очень успешно. Для получения дополнительной информации см. Супер изолируйте резервуар для горячей воды.
3. Я уже упоминал, что наш бак для горячей воды находится в неотапливаемом гараже. Это означает, что тепло, рассеиваемое баком, тратится впустую. Поэтому я планирую перевезти танк в наш дом. Под нашей лестницей есть небольшая кладовая, которая бы ее хорошо спрятала. Тогда во время нашего отопительного сезона (который длится около 7 месяцев в году) тепло, рассеиваемое из бака, не будет потрачено зря.Он обогреет наш дом так же эффективно, как и электрические обогреватели, которые мы уже используем.
4. Когда я включаю горячую воду в душе, из насадки для душа выходит около 1,75 литра холодной воды до того, как поступит горячая вода. Это связано с тем, что резервуар для горячей воды в настоящее время находится далеко от места использования. На первый взгляд вы можете подумать, что это просто трата воды, а не трата энергии — в конце концов, это всего лишь холодная вода, — но на самом деле это означает, что после любого использования горячей воды 1.75 литров горячей воды остается в наших трубах и просто отводит тепло в окружающую среду. Ежедневный душ в нашем душе составляет всего около 40 литров воды, так что 1,75 литра в трубе составляют около 4% от нашего потребления горячей воды. Во время отопительного сезона это не так важно, так как водопроводная труба отводит тепло в наш дом, где мы этого хотим, а летом рассеянное тепло просто тратится впустую. Все можно было улучшить, переместив танк ближе к нашей точке использования. Обратите внимание, что изоляция ваших труб с горячей водой (как это часто бывает) дает очень мало пользы.Даже изолированная труба для горячей воды легко отводит все свое тепло в окружающую среду за считанные часы, потому что отношение ее площади к объему очень велико. К счастью, запланированное новое место под нашей лестницей сократит расстояние до точки использования примерно до 25% от текущего расстояния. Другое решение — использовать трубу меньшего диаметра, если давление воды достаточно велико.
5. Обычно мы используем всего 40-50 литров горячей воды в день, но наш бак вмещает более 150 литров.Резервуары с горячей водой обычно рассчитаны на пиковый спрос, а не на типичный спрос, что имеет смысл, поскольку посетители, желающие принять холодный душ, страдают. Однако баки большего размера рассеивают больше тепла, поскольку имеют большую площадь поверхности. Одним из решений этой проблемы является установка двух резервуаров последовательно, один из которых соответствует типичному спросу, а другой — так, чтобы общий объем двух резервуаров удовлетворял пиковому спросу. Один бак будет нагреваться по таймеру, чтобы обеспечить нормальное использование горячей воды. Другой можно включить вручную при необходимости (например, когда у вас есть гости).Я могу рассмотреть возможность установки внутри дома другого, гораздо меньшего резервуара, как описано выше, но сохраняя текущий большой резервуар последовательно. Возможно, примерно одну неделю в году у нас могут быть гости, и нам нужно нагреть большой бак для дополнительной емкости. Поскольку наш гараж не утеплен, зимой мне пришлось бы обогревать большой бак, но только для предотвращения замерзания.

   No related posts.