Уаз патриот тюнинг для города фото: Уаз Патриот тюнинг. Фото подборка

Уаз Патриот тюнинг. Фото подборка

 

Тюнинг УАЗ Патриот для города, фото которого можно в большом количестве на интернет-просторах, обычно не ограничивается установкой ярких и броских аксессуаров, а зачастую затрагивает также сторону практичности. При этом каждый Патриотовод начинает тюнинговать свой транспорт на основании собственных предпочтений, но и не без советов семьи, друзей и коллег. Не обязательно делать и Патриота угрюмого брутала и даже монстра готового к любому бездорожью. При разумном подходе с сохранением органического сочетания устанавливаемых аксессуаров вполне можно добавить автомобилю ярких черт индивидуальности внедорожника и брутала с сохранением презентабельного, статного образа.

 

 

 

Фото подборка тюнинга УАЗ Патриот

 

Начать умеренный и элегантный тюнинг УАЗ Патриот можно с установки ряда аксессуаров:

 

Бокс на крышу SPACESHIP – дополнительный грузовой или багажный отсек, который пригодится не только для дальних путешествий для повышения грузоподъемности транспорта, но и для перевозки крупногабаритных вещей. С практической стороны оптимальным оказывается объем порядка 500 литров с габаритом длины не менее 180 см.

 

 

 

Бокс запаски УАЗ Патриот с винилографией  — декоративно-защитный аксессуар для запаски, испытав который в практичности, Патриотоводы больше не отказываются. В отличие от штатного колпака это настоящая защита запасного колеса, причем винилография может добавить индивидуальности машине или даже служить рекламой компании, клуба, организации, игры и прочих предпочтений.

 

 

 

Защита переднего бампера нержавейка УАЗ Патриот – отличная защита кузова и шикарное декорирование металлическим блеском. Очень популярна при проведении тюнинга кузова УАЗ Патриот. Защита активно защищает кузов на малых скоростях от ударных воздействий и блестяще подчеркивает линии кузова внедорожника. Неприхотлива в эксплуатации и стока к любым воздействиям.

 

 

 

Молдинги на двери для УАЗ Патриот  декоративно-защитные накладки на двери, которые повышают стойкость кузова к воздействию вылетающего из-под колес грунта. Это отличный декоративный аксессуар, который добавляет машине визуальной уверенности в статусе.

 

 

 

Декоративно защитный обвес «по кругу» ППК – недорогой, но эффективный и даже эффектный вариант проведения декоративно-защитного тюнинга кузова. Стойкое полимерно-керамическое покрытие конечно несколько уступает по практичности нержавейки, но по функциональности обвес абсолютно сравним.

 

 

 

Органайзер в багажник – один из лучших вариантов начала тюнинга салона УАЗ Патриот, ведь именно багажное пространство требует организации и доработки. Модель позволяет организовать максимально возможную ровную площадку для комфортной ночевке в транспорте с сохранением доступа к ряду перевозимого багажа внутри самого органайзера.  

 

 

 

Спойлер (козырек) непродувной обновленный на УАЗ Патриот – незаменимый с практической стороны и шикарный по дизайну аксессуар, которого явно не хватает в заводском исполнении. Избавляет от проникновения дождевых потоков в багажное пространство, особенно при открывании двери. Великолепно меняет образ авто, делая его более завершенным с правильными чертами кузова с налетом спортивного духа.

 

 

 

Решетка радиатора УАЗ Патриот – аксессуар из разряда «Alter ego». Устанавливается в основном решетка радиатора УАЗ Патриот как тюнинг для персонализации авто, т.е. для добавления персонального яркого характера внешнего вида. При проведении кузовного ремонта перспективно подобрать свой стиль, чем устанавливать штатную деталь.

 

 

 

Тюнинг внедорожника – весьма увлекательное мероприятие практически без ограничений, ведь можно дорабатывать практически все, поэтому список можно продолжать еще не одну сотню пунктов.

 

 

Какой тюнинг УАЗ Патриот можно сделать своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня хочу поговорить с вами про тюнинг УАЗ Патриот. А точнее те варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разных уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работ своими руками, другие же ограничиваются мелкими работами, требующими минимум знаний и навыков.

Если в вашем распоряжении оказался УАЗ Патриот 2012 года, более свежий 2015 года, а может даже и 2016—2017 модельного года в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля не существенно отличаются. Единственное, этот отечественный внедорожный автомобиль последних лет уже изначально с завода может похвастаться лучшими техническими характеристиками и доработанной внешностью по сравнению с предшественниками.

Варианты самостоятельного тюнинга

С тем, чтобы купить себе что-нибудь для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, в Иркутске, в Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и во многих других. Есть и Интернет магазин, среди которых стоило бы выделить магазина Автомечта.

Суть не в том, где, а самое главное что. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот, выполненный из качественных составляющих, будет смотреться богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться покупать максимально дешевые запчасти — это откровенно плохая задумка. Приобретение низкосортных фар, панели приборов или какие-то других элементов для кузова и салона принесут больше проблем, чем удовольствия.

Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и отдельных людей, способных к удивительному преображению салона, техническим доработкам или кардинальным изменениям кузова.

Если же хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно, либо даже затронуть техническую составляющую, тогда придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

• замена оптики;
• установка новых колес;
• доработка салона;
• изменения внешнего вида;
• тюнинг подвески;
• технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы для себя решите, что вам подходит, а какая доработка слишком сложная для реализации своими руками.

Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения трудных участков. Если же вы собираетесь эксплуатировать машину сугубо в городских условиях, тогда сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но давайте обо всем говорить согласно порядку.

Настоятельно советую начать с виртуального 3D тюнинга. Он позволит понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических вариантов тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, поскольку установка новых фар требует навыков и знаний электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантности и изысканности, другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Тут я говорю про фары, которые монтируют на крышу.

Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей проверить на прочность свой автомобиль в болотах и в лесах, где еще не ступало колесо гражданской машины.

Отдельно советую почитать про ксенон и биксенон.

Колеса

Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет. Клиренс у Патриота и без того нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда обувается в соответствующие колеса.

Самый простой, но эффектный вариант доработки внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только выглядят красиво. Лучше потратить больше, но взять комплекс качественной резины и дисков к ней.

Салон

Модернизация салона — это обширное понятие. Сюда может входить широкий перечень всевозможных доработок. Какие-то легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

Внутри машины я бы советовал провести следующие работы:

• Шумоизоляция. Патриот собран неплохо, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Изолировать нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешности это никак не скажется, зато на комфорте вождения очень отразится;
• Накладки. Не переборщите с ними, иначе салон будет смотреться убого. Используйте настоящие накладки или имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Это выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
• Сиденья. Самый простой вариант — использовать чехлы для сидений. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снимите салон и перепрошейте его. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив внутрь салон от другой машины;
• Руль. Не обязательно менять оригинальный УАЗовский руль, а вот перетянуть руль кожей довольно просто и интересно. Представьте, как будет оригинально смотреться черный кожаный руль и белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Отталкивайтесь от цвета кузова и салона;
• Приборная панель. Замены панели приборов звучит перспективно, хотя особой потребности в этом для последних версий Патриота я не вижу. Если у вас старый УАЗ, тогда панель от нового поколения поставить желательно. Это повысит информативность, и придаст внешности более современные черты.

На этом закончим. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумки.

Кузов

Самым желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя целый ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

• Замена выхлопной трубы или установка накладки на нее. Не советую делать шумный выхлоп, поскольку это неэтично по отношению к людям. Звук должен быть красивым, а не громким. Потому накладки, меняющие звучание выхлопа, придадут новшеств внешнему виду и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема выхлопной системы заслуживает отдельного внимания;
• Решетка радиатора. Может быть заменена полностью или немного модернизирована. Решать вам. Учитывайте, что при замене или тюнинге нельзя нарушать приток воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;

• Установка багажника на крышу. Отличное решение, придающее плюсы внешности и практичности машины;
• Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриота доступны различные вариации обвесов, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах, доступных в вашем городе. Не используйте дешевый пластик с имитацией под дорогие материалы. Это только испортит вашу машину. Купите качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно легко;
• Кенгурятник. Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать внешность еще брутальнее. Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и авариях вещь;

• Покраска и декоративные накладки, молдинги. Ассортимент просто огромен. Кто-то вообще решается на аэрографию, что мне безумно нравится. Хотя самостоятельно ее сделать невозможно;
• Тонировка стекла. Просто, достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешности и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

Подвеска

При езде в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, которые ложатся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще вытягивает, что подвеска может не справиться.

Тут есть несколько вариантов:

• установить усиленные мосты с пониженным передаточным числом;
• поменять заднюю подвеску на пружинную;
• многие лифтуют машину, поднимая клиренс до оптимального уровня;
• установить колеса большей ширины и высоты.

Подробно останавливаться не вижу смысла. Можете в ютуб посмотреть видео инструкции, почитать отзывы, посмотреть картинки и фото руководства. Работа сложная, но ее реально выполнить своими руками.

Двигатель

Самый простой и кардинальный способ поменять технические характеристики — установить новый мотор. Хотя и МД-тюнинг дросселя часто спасает ситуацию.

Вообще для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

• устанавливают фильтры нулевого сопротивления;
• монтируют турбокомпрессор;
• шлифуют коллекторы;
• дорабатывают дроссельную заслонку для увеличения мощности и снижения расхода;
• меняют оригинальные прокладки на пробковые;
• монтируют распредвал с повышенным подъемом;
• устанавливают радиатор с большей площадью или новый кулер с лучшими показателями производительности;
• ставят на крышу шноркель, чтобы забирать воздух с более высокой точки.

Есть умельцы, способные своими силами снять ЗМЗ 406 или 409, а на его место поставить мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося в него никаких конструктивных изменений.

Суть чип-тюнинга состоит в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские недоработки в прошивке;
• оптимизировать работу мотора на высококачественном бензине, дизеле или газе;
• стимулировать правильную работу охладительной системе;
• исправить ошибки системы впрыска.

Если вы вносите изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдавать максимум эффективности.

Я согласен, что это далеко не полный список мероприятий, которые доступны для УАЗ Патриот. Потому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что же можно своими силами создать из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и ждите новые, не менее интересные и полезные материалы!

Тюнинг УАЗ Патриот — Тюнинг центр 4х4

В техцентр 4х4 довольно часто обращаются именно с задачами не глобального тюнинга УАЗ Патриот, а доработки автомобиля. Подготовка стандартного внедорожника к средней тяжести бездорожью и несложным экспедициям с сохранением основных потребительских качеств для обычной каждодневной езды – очень востребованное дело. В данном случае нужен аккуратный тюнинг «без перегибов», и ниже мы предлагаем небольшое описание очередного, довольно удачного на наш взгляд проекта.

Велосипед изобретать не стали, нужды такой и не было, главное профессионально применить правильные детали.

Передний и задний силовые бампера – стандартный для УАЗов РИФ. Сзади имеется калитка под запаску, а во фронтальном «силовике» разместилась лебедка Come Up 9500 (блок управления – под капот, розетка для ду – в салон)

Под передним бампером есть еще один силовой элемент: мощная защита рулевых тяг и установленного дополнительно рулевого демпфера. Этот самый демпфер — деталь не то чтобы совершенно необходимая, но очень полезная. Резина ведь установлена размерностью в 33 дюйма и обута она на стальные диски Off-Road Wheels. Колеса получились увесистыми, и без демпфирования отдача на руль при езде по бездорожью была бы довольно неприятной.

Покрышки, кстати, тут не совсем обычные, американские Mickey Thompson Baja MTZ. Цена немножко кусается, но эта грязевая резина лучше многих других ведет себя на морозе, не слишком «дубеет», а ездить на ней как раз планируется круглогодично. Вот этим выбор и обусловлен.

Мягкие расширители арок с соответствующими размеру колес мощными брызговиками (дело рук мастеров техцентра 4х4) подробно описывать незачем — вы их видите на фото. И надежные механические хабы AVM на изображении, наверное, заметны. Если вы уже внимательно рассмотрели вообще все фотографии, то и глазок камеры заднего вида возле кожуха ламп подсветки госномера разглядели (в машине стоит аудиосистема с выдвижным дисплеем). А еще прекрасно видно, что машина довольно серьезно отлифтована.

Все правильно. Во-первых, шестисантиметровыми проставками над рамой приподнят кузов. Во-вторых, штатная подвеска целиком заменена на усиленный комплект Ironman (амортизаторы + пружины + рессоры) с двухдюймовым лифтом. Хорошо теперь выглядит наш  «Патриот», брутально. Мы же скажем еще пару слов о том, что от глаз скрыто.

Рутинной уже процедурой при работе с УАЗом стала замена кулаков с ненадежными шкворнями, которые и 10 тысяч могут не выходить, на конструкцию с подшипниками. Также из  «нижних» работ стоит упомянуть про мощную алюминиевую защиту топливных баков – данную деталь тюнинга мы проектировали и изготавливали сами. Иметь дело с нестандартными штуками, кстати, приходится постоянно. Если что-то    не продается в магазинах или продается, но требует «заточки» под нужды конкретного клиента — это мастера техцентра 4х4 сделают без проблем.

На этом список работ завершен. Вытягивать из клиента деньги и ставить на внедорожник любое полезное и бесполезное оборудование, которое есть на рынке, не в наших правилах. Машина получила все необходимое для борьбы с российскими полями и лесами, и при этом, что важно, стала выглядеть лучше, чем когда выехала из ворот автосалона, будучи просто новым УАЗ Patriot.

Другие очень удачные примеры тюнинга УАЗ  «без перегибов»:

УАЗ — Автоцентр «Арлан-Сибирь» | г. Иркутск ул. Аргунова, 2

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД:

► УАЗ ПАТРИОТ

► УАЗ ПАТРИОТ АКПП

► УАЗ ПИКАП

► УАЗ ХАНТЕР

► УАЗ КАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ

► УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ

► УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ

► УАЗ СПЕЦАВТОМОБИЛИ

 

УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД

Ульяновский автомобильный завод (ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ранее «Ульяновский автомобильный завод им. В.И. Ленина) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга «Sollers».

Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.

20 августа 1966 года завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Модельный ряд «УАЗа» постоянно развивается. С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришёл новый вседорожник УАЗ Хантер. В августе 2005 года на смену УАЗ-3162 начат выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начат выпуск УАЗ Пикап. 

---

TRADE-IN

УАЗ запускает программу обновления парка автомобилей. Срок действия программы ограничен.

Программа трейд-ин распространяется на покупку автомобилей УАЗ у официальных диллеров. Условия, сроки действия программы и актуальные скидки на автомобили вы можете уточнить ЗДЕСЬ.

---

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

УАЗ ПАТРИОТ АКПП

УАЗ Патриот с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Впервые в истории УАЗ обзавелся автоматической коробкой передач. Передвигаться по городу на Патриоте с АКПП намного приятнее и удобнее. Вряд ли кто-то с этим сможет поспорить. При этом он не растерял своих внедорожных качеств и по-прежнему готов отправиться на поиски приключений даже в самый отдаленный уголок нашей страны. Плюс ко всему, он стал более экономичным и комфортным.

УАЗ ПАТРИОТ АКПП  представлен в следующих комплектациях:

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ Арлан-Сибирь (Иркутск) — по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или 

 

* * *

УАЗ ПАТРИОТ

Купить УАЗ Патриот — это получить современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник. УАЗ Patriot — вместительный и комфортный автомобиль как для города, так и для полного бездорожья. Отзывы владельцев Патриота говорят в пользу выбора этой машины для любителей путешествий: туристов, рыбаков и т.д. При этом, внедорожник, благодаря большому размеру, просторному салону и огромному багажнику удобен для путешествий всей семьей или большой компанией. UAZ Patriot — это вызывающий уважение автомобиль. Он никогда не потеряется в потоке других машин.

Обновленный УАЗ Патриот  представлен в комплектациях

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ Арлан-Сибирь (Иркутск) — по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

 

* * *

УАЗ ПИКАП

Новый УАЗ Пикап — настоящий мужской автомобиль, способный справиться с любыми, даже самыми серьезными испытаниями. Купить УАЗ Пикап и отправиться в путешествие, на отдых или по работе без проблем. UAZ Pickup преодолеет любые преграды и с комфортом доставит вас к месту назначения. UAZ Pickup – это исключительная надежность полного привода и прочность рамной конструкции. Собираетесь на охоту или рыбалку? Уаз Пикап в новом кузове с легкостью вместит в себя  все снаряжение и оборудование, и в нем еще останется место для всех Ваших трофеев! За предлагаемый комфорт и безопасность автомобиля УАЗ Пикап, цена соответствует самым смелым ожиданиям.

УАЗ ПИКАП представлен в следующих комплектациях:

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

* * *

УАЗ ХАНТЕР

Новый УАЗ Хантер — это классический военный стиль в современной обработке. Купить УАЗ Хантер — значит получить настоящее сочетание крепкого русского характера и пробивной силы. При экспулатации УАЗ Хантер отзывы говорят о том, что автомобиль сделать  с комфортом и заботой о пассажирах.

УАЗ ХАНТЕР  представлен в следующих  комплектациях:

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ

 

 

УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ

Классические УАЗ грузовые в Иркутске представлены в ООО «Арлан-Сибирь» и имеют следующий модельный ряд: Бортовой автомобиль УАЗ, УАЗ Фермер и УАЗ Комби. Это настоящие «рабочие лошадки», проверенные временем. Неприхотливость и простота обслуживания в купе с маневренностью и безупречной проходимостью. Большая грузоподьемность, невероятноя устойчивость, плавность хода, универсальность использования — вот лишь несколько причин для того, чтобы купить грузовой УАЗ.  Современная линейка классических грузовых автомобилей УАЗ открывает новый уровень комфорта как в городской среде, так и на природе.

КЛАССИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ| 

 

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

* * *

УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ

УАЗ грузопассажирский (часто называемый в простанородье УАЗ Буханка) предназначен для перевозки пассажиров и грузов. УАЗ может использоваться в городе и в сельской местности. Это хорошо зарекомендовавший себя грузопассажирский автомобиль, отлично приспосабливающийся как к условиям города, так и к сельской местности. Современные модели классических пассажирских УАЗ незаменимы в работе и удобна в поездках. Она оборудована двухместными откидными сидениями и способна вместить солидное колличество пассажиров или такой же эквивалент груза. Автобус УАЗ — это вездеход и микроватобус в одной машине. Потрясающая работоспособность, надежная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании и повышенная комфортабельность — УАЗ 2206 может перевозить как пассажиров, так и грузы по всем видам дорог и даже по бездорожью.Учитывая универсальность и неприхотливость этих автомобилей, купить пассажирский УАЗ — значит сделать хорошее вложение в развитие своего бизнеса.

КЛАССИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ

 

Цена, характеристики, посмотреть фото, записаться на тест-драйв, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

* * *

УАЗ КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ

Модельный ряд УАЗ с надстройками включает в себя фургон УАЗ Промтоварный, УАЗ Продовольственный, автомобиль УАЗ Хлебовозный, УАЗ Автолавка и классический УАЗ многоцелевой. Каждый автомобиль обладает всеми проверенными свойствами УАЗ: надежность, простота в эксплуатации, высокая проходимость, экономичное и простое использование как в черте города, так и по бездорожью. Автомобиль с надстройкой — это решение для малого и среднего бизнеса, а также для крупных компаний. Вполне возможно использольвание грузовых автомобилей УАЗ для продажи и перевозки продуктов питания, промышленных товаров, а также для доставки грузов различного назначения практически в любую точку на карте, где теоретически может проехать автомобиль.

КЛАССИЧЕСКИЕ С НАДСТРОЙКАМИ

Цена, характеристики, посмотреть фото, уточнить модельный ряд, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

* * *

УАЗ СПЕЦАВТОМОБИЛИ

Спецавтомобили УАЗ используются в работе различных спастельных, аварийных, надзорных и сервисных служб. Автобили УАЗ предназначены для эксплуатации в условиях городского автомобильного потока, а также в условиях труднопроходимости. Модельный ряд УАЗ, который можно приобрести у официального дилера в Иркутске, включает в себя спецавтомобили для скорой помощи различного класса, санитарные автомобили медицинских служб, автомобили УАЗ для транспортировки задержанных, а также комплектацию УАЗ для дежурной части. Помимо этого, УАЗ может быть приобретен в целях перевозки детей (специальная комплектация в соответствии с правилами безопасности перевозки пассажиров). Помимо медицинской и полицейской служб, часто спецавтомобиль УАЗ используется в работе лесопатрульных комплексов.

СПЕЦАВТОМОБИЛИ

Цена, характеристики, посмотреть фото, уточнить модельный ряд, купить на официальном сайте УАЗ «Арлан-Сибирь» (Иркутск) по этой ссылке ►►►

Получите дополнительную информацию у специалиста официального дилера УАЗ в Иркутске: тел. +7 (3952) 730-740 или

 

 

 

УАЗ Профи — новый грузовой автомобиль, сочетающий качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля

Новый УАЗ Патриот — характеристики, фото, видео, описание

УАЗ Патриот, популярный отечественный внедорожник, прошел очередную модернизацию, которая позволила сделать автомобиль более технологичным и современным. Поначалу уже было понятно, что это будет 5-дверная рамная машина с неразрезными мостами. Нововведения будут иметь малошумные мосты, устройство которых было полностью переработано. Весь модельный ряд — УАЗ.

Старта внедрения UAZ Patriot в салоны РФ можно ожидать только в августе этого года.Но, как это часто бывает, есть большая вероятность, что срок можно перенести на конец осени или на начало зимы. Если говорить о причинах — это типичная доработка наряду с доработками автомобиля. По многим, даже косвенным, причинам было ясно, что новый UAZ Patriot 2017 сможет пройти долгий путь.

Внедорожники — это то, что российскому автопрому удалось сделать более или менее успешно. Грузовики всегда оказывались отличными, неприхотливыми проходимыми, с легко ремонтируемыми силовыми агрегатами.Поэтому 2017 модельного года не стал исключением. В данной статье будет представлен обзор обновленного УАЗ Патриот 2017. В статье будет описан расход топлива автомобиля, его описание, а также возможные настройки.

Экстерьер

Что касается некоторых доработок нового УАЗ Патриот 2017, то можно прямо сказать, что изменения коснулись капота автомобиля, который стал новым, более вертикальным лобовым стеклом, и новой роскошной системой оптического освещения. .Неповторимый стиль поддержали необычные штамповки на капоте и массивные элементы на переднем бампере. Новая решетка радиатора выглядит очень оригинально, с острыми углами и тремя поперечными полосами. Есть модификации, которые имеют более агрессивную маневренность и специальные проушины для установки лебедки.

На стороне Патриота величие и мужественность. Теперь появилась совершенно новая плоская линия большой крыши, которая повторяет аналогичную линию подоконника. Приятно удивила зона на боковом стекле, поэтому обзорность уже не такая плохая, как на предыдущих машинах.Более мощный внешний вид UAZ Patriot 2017 придали массивные боковые зеркала заднего вида, получившие укороченные стойки. Они оснащены полосами для повторителей, а также имеют функцию складывания.

Дверные проемы машины теперь имеют увеличенную ширину, а двери закрываются достаточно плотно, не требуя дополнительных усилий. Кстати, установили наличие широкой откидной подставки для ног, что никак не сказывается на размерах клиренса.

Кузов

Кузов нового внедорожника подвергся значительной реконструкции.Теперь у него были жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. С помощью клееного остекления автомобиль стал не только более стильным, но и улучшил собственные шумо- и теплоизоляционные характеристики.

Также было решено установить одинарный топливный бак, чтобы не было необходимости в установке подкачивающего насоса. Кроме того, если раньше баки были металлическими, а через время они начали ржаветь, что привело к засорению топливного фильтра, то теперь уже использовали пластиковый бак.

Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2017 также стала выглядеть солидно и презентабельно. Было бы непонятно, если бы конструкторы компании изменили нос и борт машины, а корму оставили как есть. Имеется огромная, массивная дверь багажного отделения, где находится запаска, что придает автомобилю грозный вид.

Если говорить о задней обзорности, то здесь все в порядке, так как установлено массивное стекло, и задние стойки сделаны уже немного, чем в предыдущем семействе. Также установили другие стоп-сигналы, новую фурнитуру 5-й двери, переработали крепление запаски и укрепили рейлинги на крыше.

Помимо всего прочего был усилен каркас UAZ Patriot 2017. Там, где крепится корпус, рядом с рамой устанавливались вспомогательные усиления. Эти улучшения значительно улучшили поведение на бездорожье и дали возможность достичь довольно хороших результатов краш-тестов.

Интерьер

Когда садишься в сам автомобиль, то замечаешь, что здесь появились изменения.Сразу бросающаяся в глаза панель инструментов стала более информативной. У него плоский экран и широкий нежный козырек. Затем вы можете увидеть удобное четырехспицевое рулевое колесо, которое является высококлассным многофункциональным устройством. Он смог радовать глаз приятными зелеными осветительными приборами, что позволяет создать в салоне автомобиля особую успокаивающую атмосферу.

Самое почетное место здесь — шикарная широкая центральная консоль. Водителю достаточно свободного места в голове и коленях, а рулевое колесо имеет настройки, дающие возможность с максимальным уровнем комфорта сесть за руль отечественного внедорожника.

Обратив внимание на фотографии рестайлинговой модели Patriot, можно заметить, что стандартное расположение устройств на консоли было изменено. Верхняя часть представляет собой пару вертикальных дефлекторов прямоугольной формы, ниже которых установлен 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод.

В нижнем U-образном отсеке есть кнопки и органы управления климатической системой. Между передними сиденьями — широкий, но удобный тоннель, в котором, как обычно, есть панель переключения передач и мягкий подлокотник.Если потрогать сами сиденья, они хорошо профилированы и имеют ряд настроек. Также есть удобные подголовники и качественная поясничная опора. Немного подкачали материалы отделки внедорожника, которые как были самыми дешевыми, так и остались такими. В основном это касается пластика, который скрипит, а через некоторое время показывает прорези.

Диван, установленный сзади на 80 миллиметров, сдвинут назад. С помощью этого им удалось увеличить свободное пространство в ногах.Здесь могут разместиться трое взрослых пассажиров. Что касается багажного отделения, то его объем остался прежним (700 литров). В качестве нововведений — наличие шторки багажного отделения с желтой окантовкой.

Технические характеристики

Косилочный агрегат

Благодаря кропотливой работе завода с силовым оборудованием удалось увеличить техническую составляющую новой модели машин 2017 модельного года. В результате удалось увеличить производительность двигателей на малых оборотах.Покупателям предлагается два варианта двигателя: бензиновый и дизельный. В минимальную комплектацию входит бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, который выдает около 135 лошадиных сил. Двигатель потребляет около 11,5 л на 100 км.

Двигатель соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. Помимо бензина, есть еще 2,3-литровый дизель, который выдает 114 лошадиных сил. Здесь есть система полного привода.

Расход топлива таким двигателем на 100 км пробега около 9.5 литров. Максимальная скорость 150 километров в час. Объем топливного бака — 68 л.

А по последним новостям появилась информация, что у Патриота может быть другой мотор. Это полностью инновационный двигатель объемом 2,0 литра. Он выдает около 140 лошадиных сил. Бензиновый силовой агрегат будет оснащен турбиной низкого давления , которая сможет повысить его КПД на средних и высоких оборотах. Но пока не ясно, сможет ли машина с новым двигателем дойти до серийного производства.

Трансмиссия

Все два варианта двигателей будут комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомат следует вводить только на время. Понятно, что характеристики УАЗа Патриот-2017 не самые лучшие, но модель не предназначена для гонок. Следовательно, машина обладает отличными внедорожными качествами, выносливостью и надежным кузовом. Раздаточный материал представляет собой двухступенчатый электромобиль.

Подвеска

Передняя навесная подвеска — зависимая рессорная, на которой имеется поперечный стабилизатор.Задняя подвеска зависимая от пары продольных полуэллиптических рессор, где также есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Тормозная система

Перед автомобилем установлены дисковые тормоза, на задние колеса — барабаны.

Task Box 2-ступенчатая с электроприводом
(пониженное передаточное число i = 2,542)

Технические характеристики

Геометрия и масса
Кол-во мест	5
Длина, мм	4750
Ширина	без зеркал 2110
Высота, мм	1910
Колесная база, мм	2760
Калибры передних / задних колес, мм	1600
Дорожный просвет 9012 мм (до моста)
Высота переднего бампера, мм	372
Высота заднего бампера, мм	378
Угол въезда, град	35
9012 9011 9011 9011 9011 9011 Полная высота подъема транспортного средства, град	31
Глубина вперед, мм	500
Lugga объем ge, рассчитанный по VDA, л (до штор / до потолка / при сложенных задних сиденьях)	650/1130/2415
Ограниченная масса, кг	2125
Масса брутто, кг	2650
Грузоподъемность, кг	525
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	бензиновый инжектор V = 2.7 л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо	бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	134,6 ( 99,0) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Hm	217,0 при 3900 об / мин
Колесная формула	4 x 4
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Передаточное число главной пары	i = 4.625
Привод	Подключаемая система Part-Time®
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза переднего хода	дискового типа
	тормозного типа 9011 заднего барабана 901	Передняя подвеска	зависимая, подпружиненная со стабилизатором Поперечная устойчивость
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	225/75 R16 245/70 R16, 245/60 R18
Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км / ч	150
Городской цикл, л / 100 км	14
Город цикл (при 90 км / ч), л / 100 км	11.5
Объем бака, л	68

Комплектация и цены

Приобрести эту машину в РФ можно будет в первом квартале 17 года. Минимальная комплектация оценивается в 699000 рублей. Эта версия будет иметь бензиновую версию автомобиля. Стоимость более оснащенных моделей может достигать 1039000 рублей.

Минимальная версия Comfort имеет:

• Сигнализация центрального замка;
• Противотуманные фары;
• Активная антенна;
• Датчик температуры наружного воздуха;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Кондиционер;
• Задний парктроник;
• Функции обогрева передних сидений;
• Подушки безопасности водителя и сидящего рядом переднего пассажира.

В верхней опции уже будут:

• Навигационная система;
• Мультимедийный комплекс;
• Камера заднего вида;
• Кромка передней панели хромированная;
• Улучшенная внутренняя отделка;
• Регулируемая поясничная опора;
• Функция обогрева лобового стекла и задних сидений.

Сравнение с конкурентами

В своей ценовой категории у UAZ Patriot не так много противников, но они есть, а в чем-то даже превосходят его.Сюда входят Chevrolet Niva, DW Hower h4 / H5, SsangYong Kyron и французский Renault Duster. У каждой машины есть свои достоинства и недостатки. Стоит только отметить, что у Chevrolet Niva есть розетка с механической блокировкой, а у «француза» — электромагнитная, поэтому Нива будет однозначно надежнее.

Несмотря на это, большинство водителей предпочитают иномарки. У УАЗа место ненадежности, слабому двигателю, слабой коррозионной стойкости кузова и невыразительным ходовым качествам. Однако модель обладает хорошей проходимостью, с мощной подвеской и неплохой устойчивостью. А вот последние рестайлинговые версии ульяновской машины вызывают серьезное беспокойство у конкурентов «Патриота».

Отзывы владельцев

Среди владельцев УАЗ Патриот львиная доля приходится на взрослых и мужчин. Основываясь на отзывах Патриота, можно сделать вывод, что основная причина покупки — приемлемая цена, мощный внешний вид, высокий клиренс и система полного привода. Водители отмечают удобные сиденья, салон, большое багажное отделение, комфорт езды, высокую посадку и полноценную запаску на двери багажного отделения.

Машина практична, удобна и неприхотлива. Небольшая цена на бухгалтеров и запчасти только радует. Внутри много свободного места. Судя по отзывам UAZ Patriot, становится понятно, что внедорожник получил слабый силовой агрегат. Из-за больших размеров машина очень рыхлая, да и сам двигатель громко работает. Иногда краска начинает слетать, а сама сборка оставляет желать лучшего.

Внутри ощущается нехватка комфорта.Страдает качество шумоизоляции. Двигатель потребляет не так мало топлива, как хотелось бы. После отметки скорости в 100 километров в час ехать совсем не комфортно.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Немного улучшенный внешний вид;
• Претенциозная силовая установка;
• Incost parts;
• Обычный ремонт;
• Неплохая ценовая политика;
• Продается на вторичных рынках без проблем;
• Хорошо ведет себя на бездорожье;
• Хорошая высота дорожного просвета;
• Есть сенсорный экран;
• Система полного привода;
• Довольно мощные силовые агрегаты;
• Усиленный кузов;
• Панель приборов Neasier;
• Это уже один, единственный топливный бак;
• Много свободного места;
• Вместительное багажное отделение;
• Выбор среди силовых агрегатов;
• Хорошая эргономика;
• Улучшенная видимость.

Минусы авто

• Дизельная вариация не самая надежная;
• Есть еще места, где присутствуют устаревшие технологии;
• Звукоизоляция;
• Есть проблемы с качеством;
• Качество используемых материалов, пока очень далеко от зарубежных вариантов;
• Задние колеса не имеют дисковых тормозов;
• Задние колеса без дисковых тормозов
• Практичный пластик;
• Раньше АКПП нет;
• Расход твердого топлива;
• Посредническая динамика разгона.

Подводим итоги

За 10 лет ульяновским конструкторам удалось преобразить машину до неузнаваемости. Автомобиль достойно ведет себя на бездорожье, в городских условиях даже не думает отставать от конкурентов. Также подходит для дальних поездок с семьей. Единственное, что не изменилось, так это двигатель.

Неприхотлив в обслуживании, в целом надежен, но мощности на машину просто не хватает. Хочется чего-то более резкого и серьезного.Более того, прайс-лист на этот внедорожник уже не пользуется популярностью. Теперь это не просто аскетическая модель, подходящая только настоящим «русским мужчинам».

Внутри комфортно. Нет недостатка в свободном пространстве над головой и в коленях, а объем багажного отделения позволяет не беспокоиться о транспортировке грузов. Более крупные предметы можно перевозить на крыше УАЗ Патриот 2017, с помощью установленных рельсов.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Патриот 2017 фото

Тест-драйв

Видеообзор

УАЗ Патриот 2019: лучше чем Когда-либо

Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение.Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. Если вам понравилась Lada Niva или более новая Lada 4×4, вам понравится Patriot .

Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего российского производителя внедорожников — УАЗ — носит название «Патриот». Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американского бренда Jeep, УАЗ сам по себе является патриотом.И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки бескрайней российской дикой природы.

Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет. И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.

Помимо рестайлинга и технических усовершенствований в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году. За прошедшие годы изменения включали новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.

Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), тоже легкое. Новый цвет металлик (Blue Baikal) и доработанный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition Package, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich.Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.

163 Фото

Внутри изменения минимальные. Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю.Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги. В некотором роде.

Дополнительное шумоподавление помогает избежать ударов камней в колесные арки и грохота резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Patriot и более крутящий момент трудно скрыть. Эта новая установка объединяет в себе 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и позаимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot, который был переделан на флот.

«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным параметрам синхронизации двигателя и степени сжатия, которая была увеличена с 9,1 до 9,8: 1. Также есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».

Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.

Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях. Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.

Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон проще — старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12.7 секунд. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету, состоящую из топлива премиум-класса, хотя он безоговорочно принимал топливо с октановым числом 92, которое мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем. в течение трех дней тестирования.

Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости.УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше до заправки топливом, чем модель, работающая только на бензине.

Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и легче в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.

К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой ​​коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием.А вот УАЗ с пятиступенчатой ​​коробкой вроде доволен. Компания признает, что у предыдущей коробки передач Patriot ходы были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.

Большим изменением для Patriot является новый передний мост и рулевое управление.Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, мост от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение может быть модернизировано и до более старых моделей Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться удерживать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса. И вдобавок, есть еще более узкий поворотный круг.

УАЗ

также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подправив амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-миллиметровой установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости. Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и имеет тенденцию слишком агрессивно поворачивать при ускорении.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии. Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и покраской, предотвращая окисление.Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в доработке. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.

Однако в целом улучшения перевешивают эти недостатки, и это сказывается на цене.УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) за каждую обрезку, что немного.

Но стоит ли покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от сокрушительной реальности цивилизованной жизни. Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы.Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Труднее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.

Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана. Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии.Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли напоминать вам «Ладу Ниву»? — и нет никаких сомнений в том, что Patriot с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.

Какую резину лучше поставить. Десятка достойных шин для бездорожья на УАЗ Патриот Тюнинг Татриот Трансмиссия

Колеса на внедорожнике должны быть надежными

Любой автомобиль, в том числе УАЗ Патриот, рано или поздно требует замены определенных деталей и запчастей.Кроме того, многие автомобилисты стремятся устроить перестрелку на своей машине, чтобы она выделялась среди остальных. При этом у владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какую резину поставить на УАЗ патриот. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо прежде всего изучить характеристики машины, учесть условия региона, в котором она эксплуатируется, и предпочтения автомобилиста.

Исходя из технических характеристик данного автомобиля, можно сделать вывод, что он предназначен для езды как в городских, так и в загородных условиях.Именно этот фактор нужно учитывать, думая, какую резину установить на УАЗ Патриот. Кроме того, необходимо продумать, какой тип резины ставить (зимнюю, летнюю, универсальную и т. Д.).

Естественно, не последнюю роль при выборе резины играют габариты автомобиля. Автомобилистам, любящим широкие диски, следует помнить: чем больше диагональ диска, тем меньше толщина резины. Неправильное соотношение этих двух параметров может привести к тому, что езда на машине будет неудобной, особенно по кузовам и ухабам.К тому же неправильно подобранная резина может стать причиной поломок.

Какую резину выбрать для УАЗ патриот

Перед тем, как купить резину на УАЗ, нужно разобраться, какие типы покрышек существуют.

1. Универсальные шины — рассчитаны на все сезоны.
2. Mud — для езды по бездорожью с возможностью выхода из строя колес в грязи.
3. Extreme — нужно кататься по бездорожью.
4. Winter — в основном предназначены для катания по льду.
5. Normal — чаще всего это стандартные (заводские) шины, которые отлично подходят для путешествий по городу.

Для любителей всего большого

Предлагаем ознакомиться любителям тюнинга с максимально допустимыми размерами шин, не противоречащими заводским нормам:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Если вы хотите установить Шины на УАЗ для экстремальной езды, обратите внимание на следующие размеры:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15;
• 320/80 R15 = 35 × 12.5 R15.

Важно, чтобы колеса были пропорциональны высоте машины и размеру арок. Так что на таком габаритном автомобильном УАЗе недостаточно тяжелые колеса выглядят крайне коряво. Если поставить колеса большего размера, то они будут лазить по вкладышам и постоянно упираться в раму.

Давление в шинах

Не только размер шин, но и давление в них имеет большое значение. Каждая резина требует разного давления. Производители УАЗ Патриот выделили следующие допустимые параметры этого показателя.

1. Для шин 225 / 75R16 К-153, К-155 Давление в передних шинах должно быть 2,0 атм., А в задних — 2,4 атм.
2. Для шин 235 / 70R16 КАМА-221 давление внутри задних колес должно составлять 1,9 атм., А в пределах передних — 2,2 атм.
3. Для шин 245 / 70R16 К-214 давление в передних шинах должно быть в пределах 1,8 атм., А в задних — 2,1 атм.

Оптимальный выбор для УАЗ

Эти характеристики основаны на массе автомобиля и ее распределении по осям.Для станка весом в 2125 кг Параметры такие:

• на переднюю ось — 1150 кг;
• на спине — 975 кг.

Что касается УАЗ Патриот массой 2650 кг, то массовое распределение должно быть следующим:

• на переднюю ось — 1217 кг;
• на спине — 1433 кг.

Немаловажную роль играет дисбаланс колес при балансировке: он не должен превышать 100 г / см.

Резина на УАЗ так же подбирается по весу автомобиля.Все вышеперечисленные показатели нормального давления внутри колес рассчитывались исходя из общей грузоподъемности.

Почему важно снимать давление

Для того, чтобы подобрать нужное давление в шинах, нужно произвести некоторые расчеты. Тип типа — это первый фактор, определяющий оптимальный показатель давления. При покупке нужно смотреть, какое давление для этой резины указывает производитель.

Индикаторы контроля давления в шинах

При пониженном давлении в шине расход топлива начинает значительно увеличиваться.Кроме того, недостаточное давление при преодолении препятствий, таких как неровности и неровности, может быть чрезвычайно опасным для дисков и переднего бампера. Давление в диске должно быть достаточным еще и потому, что люки и дороги могут возникнуть на трассе, на гонке из-за чего может быть повреждено шасси автомобиля.

Если покрышки ссыт, расход топлива будет постепенно снижаться, но резина на УАЗе будет непривычно быстрее. Кроме того, увеличивается нагрузка на подвеску и другие крепления, что также приводит к их быстрому износу.Очень часто быстро выходят из строя элементы выхлопной системы, опоры двигателя и разборки начинают ломаться и могут отключиться прямо во время поездки. Передний мост желательно отключать всякий раз, когда это необходимо.

Одним из важных моментов является вес, давление которого оказывается на колеса. Резина должна выдерживать массу не только автомобиля и водителя, но и нескольких пассажиров, а также груза в багажнике. Давление в шинах меняется для распределения нагрузки.

Солнечный свет и температура окружающей среды также влияют на давление в шинах. При этом необходимо учитывать, что при езде резина на колесах перегревается.

С наступлением холодов необходимо еще раз проверить давление, так как, скорее всего, оно снизилось. Камеры обязательно должны присутствовать в шинах, особенно при движении по бездорожью.

Некоторое время назад после некоторых колебаний я стал владельцем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот .Но в стоковой комплектации он выглядит ненулевым из-за маленьких колес, и это не очень серьезно, да и заводские «косяки» нужно устранять. Ну да, любой, покупая себе, должен понимать, что ближайшие выходные ему придется немного провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, затянуть все болты, поменять пару перегоревших предохранителей и всякие другие мелочи вещи, типа шлейф залить смазкой (у меня все было сухо). В завершение небольшого монолога скажу — жидкости обязательно проверяйте! Масла в коробке может не быть вовсе, а тосол может выливаться из шланга выбранной выбранной.

Доработка или тюнинг УАЗ Патриот — Один из ключевых моментов в эпигаменте отечественного внедорожника. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник , скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника .

На свою машинку после устранения заводских дефектов было решено поставить нормальные диски — штатные 29 дюймов с заводскими резиновыми глазками не радовали и в глине были крайне неудовлетворительны. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35 конечно установлены с нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести значительно ухудшает сопротивление на дороге, да и расход немаленький, оказывается по отзывам.Собственно было решено поставить 15-ти резину с резиной (33×12.50R15LT), что мне показалось довольно злым.

Для установки 15-х дисков на УАЗ Патриот потребуются суппорты бакгар — работа простая, но требующая аккуратности. Можно подобрать комплект и на 16-е диски, но он дороже и практичнее особо не имеет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски следует выбирать сразу с отрицательным вылетом, либо регулировать этот момент проставками (расширителями манометров).

Естественно, в стандартные арки Патриота 33-й Колеса не поместятся. Для того, чтобы у 33-дюймовых колес был патриот, нужно потратить еще немного работы, которая поможет не только в установке колес, но и улучшится проходимость. Первое, что вам нужно сделать, это. Исходя из параметров колес, необходимо рассчитать желаемую высоту лифта: для 33 колес кузов придется поднять от 60 до 70 мм (все по другому советуют, делали 60 мм, уверяли, что хватит).С 35 все сложнее и дороже, здесь без резки металла и крайнего снятия не обойтись.

Куча разных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33 колеса. Это не проблема, поэтому для тюнинга патриота было решено взять в одном из интернет-магазинов комплект проставок из капролона вместе с болтами. Также такие заготовки изготавливаются на заводах под заказ, поэтому при наличии металлообрабатывающего предприятия можно заказать там, подойдет как сталь, так и дюралюм.Распорки также можно сделать из толстостенных труб, распакованных под нужную высоту: их заваривают с двух сторон и просверливают отверстие под болт. Установка проставок не вызовет никаких сложностей, подъемник кузова не требует специальных инструментов. Доступ к болтам практически бесплатный:

• Найдите первые два болта в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
• Еще два болта под задними сиденьями. Поднимаем диван — находим болты в дырках ковра.
• Два болта находятся под передними креслами. Сдвигаем кресла вперед — находим болты.
• Следующая пара под ноги переднего пассажира и водителя.
• Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, от радиатора придется откручивать все, кроме опор и патрубков. Также необходимо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.

Под новые болты М12 придется рассадить родные отверстия (они под М 10).Например, открутив все болты и приподняв корпус, приступаем к установке новых проставок. Если вы делаете подъем кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать родные болты, а заменить на новые удлиненные — это позволит зафиксировать кузов и не даст ему сдвинуться с места в случае, если что-то пойдет не так.

Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот — это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.

• Придется настроить ручки КПП и РК.Мы упали от настоящего к настоящему, чтобы они не покоились в теле. Все не так страшно, как может показаться воображение, просто поместится на своем месте.
• Вал рулевой будет усилен в кузове, придется все в стыке разрезать или отрегулировать. Мне просто достался металл, который контактировал с валом.
• Ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится этот случай так: спереди просто просверливаем новые отверстия под болты (на сантиметр ниже родных, где высота лифта), сзади — переваривать и другого выхода не нашел.Если в ваших планах есть установка блока питания — измерьте положение креплений бампера с учетом лифта, а не к нему.

Возможно будут разные мелкие нестыковки, но в целом ничего сложного — справляемся. С помощью кувалды, болгарки и такой мамки. Не забывайте о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, увеличении центра тяжести и прочих мелочах.

Но зато приятный бонус поднимет танки выше и соответственно меньше шансов их опереть на бездорожье.

Подвески Тюнинг УАЗ Патриот

Если вы собираетесь быстро кататься по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится при перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет поднять машину для установки больших колес.

Первым делом поменял стандартные задние пружины.В заводской комплектации УАЗ Патриот комплектуется 3-х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полную загрузку машины — колеса начинают цепляться за арки. Почитав разные форумы, решил ставить 4-EX-листовые рессоры на гильзы, а не на стандартные сайлентблоки. Люди добрые посоветовали брать шпоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество на порядок лучше. Использовались пружины от 4-х рычажной L-1415 мм.(для грузовых автомобилей), а также полиуретановые втулки к ним (12 шт.) и шайбы для прижимных втулок (4 шт.). Установка гильз вместо сайлентблоков потребует замены «пальцев» на конические, правда некоторые ставят на стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. По опыту первопроходцев велосипед не стал изобретать и заменил штатные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (Plaza Standard. Амортизаторы Sachs намного дороже.

Дело в том, что расстояние между ушками штатного амортизатора составляет 350-560 мм, и установка новых рессор создает необходимость увеличения этого расстояния, для чего Газовский, равный 375-580, подошел к эксперименту. С учетом образовавшегося наклона лифт полностью компенсирует, а также увеличивает жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного 25мм.

При небольшом бюджете и усиленные пружины «Фобос» (+ 30 мм) тоже были идеальными.Установка обычных пружин в описании смысла нет, а остальная часть операции заключается в том, чтобы натянуть новые пружины со стяжками и заменить ими старые. Сначала подвеска будет вести себя странно, но потом пружины накроют и встанут как надо. Подвеску также можно увеличить за счет проставок под стандартные рессоры.

Тюнинг КПП Патриот

Стандартная раздаточная коробка не предназначена для больших колес, в связи с чем увеличивается износ, увеличивается нагрузка на трансмиссию.Стандартную коробку заменил заказанный из интернета детский дом с уменьшенным рядом 3.0. Теперь Патриот плавно ползет на холостых и штурмовать перестал, крутящий момент в низахах увеличился. Увеличились пассажиры на малых оборотах, отпала необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчез раздаточный ящик с большим грузом. Через интернет можно заказать как шестерни отдельно, так и коробку целиком, обратилась в сервис для установки.

Главные пары в мостах тоже пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив коэффициент передачи с 4.11 до 4,65. Это относительно компенсировало увеличение размера колес, и спидометр стал показывать значения, похожие на правду.

Конечно, было бы очень соблазнительно установить 35 колес, но лично для меня это уже перебор.

Еще фото тюнинга УАЗ Патриот

УАЗ Патриот и Хантер в тюнинге

Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили для эксплуатации при отсутствии асфальтовых дорог, полном бездорожье.УАЗ 3163 Патриот — модернизированный представитель известной линейки отечественных внедорожников. В этом автомобиле есть все элементы для успешного преодоления препятствий:

• мощный двигатель;
• полный привод;
• возможность установки колес от 31 дюйма и выше;

Как правило, автомобили УАЗ покупают для охоты, рыбалки или семейного отдыха. Во время поездок по России, бездорожью, даже при использовании стандартной резины на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Стоящие штампованные диски попробую поменять на внедорожные диски ORW на УАЗ Патриот :

(Типоразмер разбивки на УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального проема 110 мм)

Эти диски наиболее устойчивы к динамическим и механическим воздействиям наших дорог.Большие выемки и ямы, скрытые на дорогах, с аппарелями на скоростях, могут нанести значительный ущерб диску.

Торгуя бездорожьем, каждый УАЗОД понимает, что не хватает штатных колес и резину нужно ставить шире и выше. Часто при выборе дисков водители руководствуются внешним видом автомобиля. Но, конечно же, основные показатели — это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают проходимость внедорожника.

Первым шагом в тюнинге является переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70 / R17).Такой размер установлен на патриоте практически без доработок, достаточно «поиграть» колесом от 0 до -19.

Варианты дисков Off Road. Колеса для Патриота:

Необходимо учитывать, что в таком размере резина поднимается только на УАЗ с новой или ненасыщенной подвеской, если в подвеске есть признаки «усталости», лучше ограничить размер колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Остановимся подробнее на установке 33-дюймовых шин (285/75/16) и тюнинговом колесе, необходимом для этого колеса:

1) кузов-лифт или подвеска не менее 5 см.

2) Возможно столкнетесь с заводскими проблемами — кривизна кузова. Вам понадобится арка ричтовка и перенос переднего моста на 2 см вперед — это делается установкой проставок для резьбы на «палки».

3) Стальные диски ODS для УАЗ Патриот с вылетом -19 и более, чтобы колесо не проворачивалось на элементы подвески и компенсировали угол опрокидывания автомобиля :

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с пеллетами на УАЗ Патриот.. Они позволяют опускать шины до 0,5 атм, как правило, такие шины используются с зубчатой ​​резиной МТ фирм Fedima, Simex, Interco и других.

Самый популярный размер дисков с пеллетами:

На практике стальные диски наиболее соответствуют условиям езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все за и против. Стальные или штампованные диски ORW изготавливаются путем сварки двух разных половин конструкции.

К преимуществам стальных штампованных дисков можно отнести:

Длительный срок службы

Возможность Рихтовки

Низкая стоимость

Недостатки:

Коррозия в местах физических деформаций

Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому для бездорожья мы выбираем диски ORW Iron.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Патриот вы можете у нас на сайте или связавшись с дилером в вашем регионе.

Ситуация такова — купил новый УАЗ патриот, покатался немного по грязи и понял, что штатная кама абсолютно не подходит и есть упорное желание поставить на Патрика нормальную грязевую резину, но так как он новый, ни арки резать, ни лифт делать нет желания. Отсюда сразу возникает вопрос — какую максимально возможную резину можно без переделок надеть на патриота (лифт, резка арок и прочие манипуляции).Разберемся раз и навсегда.

На патрон устанавливается

Rubber 225/75 / R16 — для большинства моделей разных лет конечно есть вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такой резине R16 шириной 7J и вылетом 35. Но есть больший запас на установку резины большего размера и каждый 3-4 хозяин Патриота меняет штатную каму на нормальную грязевую резину. Кто-то выставляет трассу для легкого чартера, ну а кто-то серьезную проходимую резину для бездорожья.

В этой подборке мы рассматриваем чистые «мудрые» — шины класса MUD Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые габариты, которые написаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Это размер 245 / 70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29,5. «

По сравнению со стандартными 225/65 / R16 (27,5 «) у нас есть увеличение на 2 дюйма, и это очень хорошо, а если шина зубчатая, то этого размера меньше чем достаточно.

Однако в сообществе UAZOV сложилось такое мнение, что на Patra, как на действительно большую машину, целесообразно будет ставить «тапки» не менее 31 дюйма.Да и осмотр пройти с такими колесами можно без проблем. Но 32 «- геморрой может случиться при обгоне. Поэтому особо не снимая и не переделывая машину, мы поставим заплатку размером до 31», а точнее — 30,5 «, именно эти колеса могут ставить вообще без переделок, в четкой классификации это 245/75 / R16 и 265/70 / R16. Если минимальный лифт (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75 / R16, а это аж 31,6 «(круто конечно, но тогда гитару по дорогам можно мозг сделать).

Размер обеих шин будет 30,5 дюймов, но первая ширина меньше, но профиль больше. Для бездорожья предпочтительнее первый вариант, с высоким профилем. Здесь мы будем считать, что есть в магазинах выбрать такой размер — 245/75 / R16.

BFGOODRICH MUD-TERRAIN T / A KM2

Классика жанра — вторая М.Т. Гудричи. Отлично подходит для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначенный для горных районов, рисунок протектора был разработан специально для этого.По глине тоже нормально, но многие удочки МТ-шки по грязи намного лучше. Тем не менее CM2 тоже очень популярен, потому что это не просто резина, это очень красивые «понты», Патрик на таких покрышках выглядит просто шикарно. Хороший вариант, хотя и не самый дешевый, а точнее даже дорогой. Но по трассе поворачивает медленно и хватит надолго.

Kumho. Road Venture. Т / Т KL71

А вот эта модель уже гораздо серьезнее в плане борьбы с грязью, отличной проходимости, крупного рисунка протектора при одновременном мягкости и комфортности резины.На трассе он быстро поворачивает на Гудрич, но в голове виден серьезный мусор. Хотя с такими габаритами какая тут серьезность)) Если серьезно — делайте лифт, ставьте резину 32 «минимум, лебедку, крайнюю резину и вперед, на покорение неизведанных мест. А вот на 30,5» резину можно найти достаточно далеко и это факт! И Kumho — одна из лучших шин MUD такого размера.

Cooper Discoverer Stt.

Одна из самых дорогих, отлично подходящих для повреждений и долговечных моделей — такая бондарная.Проступь «Елочка» признана оптимальной для мутной, самоочищение отличное, вылезает из колеи. Ну и конечно эта модель самая прочная по трассе, проходит 80-90 тыс. Км. Поэтому купил такую ​​резину, поставил и забыл, езжу везде и даже зимой (позиционируется как всесезонная), она мягкая и в морозы не дубится. Наряду с Кумой, один из самых серьезных в этом количестве.

Hankook Dynapro MT RT03

MT Dina от Hankuk стабильно входит в пятерку самых популярных шин Mud Terrain, прочная боковина, зубастый протектор с грунтовками, шина очень мягкая и плюс может ездить зимой (проверено — просто шикарно).В общем, его можно даже не заметить, ведь на шипах есть дырочки. С точки зрения проходимости он не будет уступать ни одному из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и приличная проходимость при хорошей цене сделали этот автобус таким популярным.

Goodyear Wrangler Duratrac

Дурак — не самая популярная резина, потому что ее часто можно найти в магазинах. Но это настоящий огонь, рисунок протектора очень большой, сердитый и проходимый. На УАЗе можно увидеть нечасто и для вас это тоже плюс, потому что внимание на дорогах будет аккуратным, чтобы подстраховаться.Что ж, ты тоже можешь уйти далеко. На Патрике отличная грязевая резина (есть даже крутые размеры 265/75 / R16, если загорелся сделать минимальный лифт и поставить огромные колеса). Рекомендации обязательно есть! На фото видно ламели — зимой ездить можно без проблем, впитывание мягкое и комфортное.

MAXXIS MT-762 БОЛЬШОЙ

Протектор «Елочка» — идет хорошо, резина мягкая, из нана вылазит как и все с таким протектором.Ценник заметно ниже, чем у Goodrich или Cooper, поэтому как вариант покупать тем, у кого деньги в обойме. По трассе поворачивает заметно (бондаря заметно меньше), но на 40-50 тыс. Км хватает. Она заметно жестче других грязевых покрышек, поэтому комфорт на трассе ниже, но при такой жесткости, если вы попали в грязевое колесо — его можно тупо вырезать как пилу. В целом резина своих денег стоит, а денег заметно меньше по сравнению с Goodrichs или Coopers.

Federal Couragia M / T

Есть и знаменитая Курага такого размера, что реально круто. Великолепная резина, входит в пятерку многих узоводов от класса резины МТ. По некоторым данным, она вполне достойно конкурирует с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкий, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит за колею. По трассе — растет, причем заметно, поэтому обратите внимание на этот показатель. В целом трассы хватает на 40-50 тысяч км, что для многих вполне приемлемо.Но как по грязи поедешь — сказочно))

Nankang N-889

Убитый «китаец», уже убегающий от восторга в одиночестве. Действительно крутая грязевая резина, тащит просто и без кочек. Вы можете проехать очень далеко. И, конечно, ценник вполне адекватный в наше неспокойное время. Так что если ищете недорогую хорошую грязь — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина почти уже экстремальная (сравнивали от King Cobra, так что выходит не хуже, хотя кобра уже чистый «экстрим»).

TOYO ОТКРЫТАЯ СТРАНА M / T

Японская мягкая грязь, по деньгам дешевле Гудрич процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, сбор очень достойный (есть загрязнения). В целом обе шины МТ другого класса достойные. Хочешь погонять дальше — сделай)) Шина мягкая, поэтому износ по асфальту приличный, летом хватает на 40-50 тыс км, что вообще стандарт для мягкой грязевой резины. Очень хороший вариант.

Goodyear Wrangler MT / R с кевларом

Ну а на закуску, пожалуй, самый зубастый и суперпасс из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Houdier.Ад — это крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе можно спокойно ехать с комфортной скоростью, но расход будет больше, чем если бы по трассе. Но когда вы сойдете с дороги и отправитесь на встречу приключений и грязи, кевлар покажет, как далеко вы можете заехать. Мощные грунты, большое расстояние между ними 9пор ровно 2 см), глубокий протектор — если найдете нужный размер и ценник устроит — обязательно возьмите, не пожалеете. Силия невероятная!

Такой вот и получилась горячая десятка грязевой резины на УАЗ Патриот, каждая модель заслуживает внимания, так что выбирайте, смотрите свой кошелек и свои предпочтения.В комментариях оставляйте свои мысли о резине для Патрика, может у вас есть еще что-то. Уточняйте размер, есть или нет лифт, кузов, доработку и т.д., размер и модель ваших шин.

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации Оборудован колесами 16 диаметров, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль составляет 75% этой ширины. Такие колеса — отличный вариант, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно на городских асфальтированных дорогах. Но когда едешь по бездорожью, то сразу понимаешь, что машине не хватает больших и мощных колес.

Следовательно, в данном случае возможны два варианта выхода из сложившейся ситуации:

1. Установить большие колесные диски 18 дюймов, что повлечет за собой установку соответствующей резины.
2. Установите резину 33 дюйма.

Итак, разберемся с принципом того, как устанавливаются шины 33 дюйма на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие доработки необходимы.

Установка

Прежде чем приступить к рассмотрению процесса установки размера резины 285/75, определимся, какие доработки делать на внедорожнике УАЗ Патриот:

• Установить проставки под пружины в области сзади приостановка.
• Установить усиленные пружины на переднюю подвеску автомобиля.
• Заменить штатные амортизаторы на изделиях длиной +5 см.

Итак, приступаем к работе и устанавливаем все ранее приобретенные дополнения:

Установив все эти детали, стоимость которых в сумме около 10 тысяч рублей. Теперь вы можете установить колеса 33 диаметра, которые без проблем встанут в колесные арки.

Единственный момент, который также следует учитывать, — это возможность трения шин о пластиковые кроссовки при сильных повреждениях рулевого управления.Чтобы не ждать трения, рекомендуется сразу провести следующие виды доработок:

Но кроме этого есть еще вариант установки 33 колеса, это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и тренировать подъемник. Но если вы стремитесь сделать из внедорожника настоящий проездной, то без лифта не обойтись.

Расширение колесных арок

Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на патриот:

1. Для начала с помощью болгарки провести колесные арки.Чтобы убедиться, где действительно необходимо обрезать арки, нужно примерить колеса и покрутить руль.
2. После обрезки лишняя часть арок, рихтовка, шпаклевка и обязательно обработка антикоррозийным средством.
3. После таких доработок с левой и правой стороны установлены новые шины 33 диаметра, которые будут просто идеально смотреться на внедорожнике UAZ Patriot. Получается вот такая машина с новыми колесами.

После установки новых колес вы сможете испытать своего стального коня и почувствовать, насколько уверенно он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без включения полного привода.На этом этапе можно подвести итоги и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, но с такими шинами можно оценить только автопогрузчики бездорожья.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Внедорожный тюнинг УАЗ Патриот Пикап. Правильная настройка УАЗ Патриот Пикап: особенности исполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. А точнее варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками.Я понимаю, что у всех разные уровни возможностей, способностей и опыта. Кто-то умеет делать максимум работы своими руками, кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и навыков.

Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012 года, совсем недавно 2015, а может даже 2016-2017 модельного года в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, это отечественный внедорожник последних лет. Изначально завод может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты самостоятельного тюнинга

Для того, чтобы купить себе что-нибудь по внешним и техническим доработкам УАЗ патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин Avtoheti.

Суть не в том, где, а главное в чем. Цена на разные микросхемы, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества.Поверьте, тюнинг-патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться покупать самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение некачественных фар, приборных панелей или каких-то других элементов для кузова и салона доставит больше проблем, чем удовольствия.

Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и частных лиц, способных удивительно преобразить интерьер, усовершенствовать технические решения или внести фундаментальные изменения в повседневную жизнь.

Если вы хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно или даже повлиять на техническую составляющую, то временем и силами придется заплатить этот вопрос. Из имеющихся для самостоятельной реализации настроек тюнинга я бы выделил следующие:

• замена оптики;
• установка новых колес;
• доработка салона;
• изменений внешнего вида;
• тюнинг подвески;
• технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Просто просмотрите каждый пункт отдельно.Вы сами решаете, что вам подходит, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

Сразу разделите тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать машину исключительно в городских условиях, то сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию.Но поговорим обо всем по порядку.

Настоятельно советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ-патриот после внесенных изменений. Это касается настройки внешних и технических опций.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики.Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, другие нацелены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Проверять машину на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины, является прерогативой охотников, рыбаков и любителей.

Колеса

Поставив на машину большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет.Клиренс у патриота уже не нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда работает на соответствующих колесах.

Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратите больше, но возьмите сложную качественную резину и диски к ней.

Салон

Модернизация салона — обширная концепция.Это может включать в себя широкий список всевозможных улучшений. Одни несложно выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

Внутри автомобиля я бы посоветовал провести следующие работы:

• Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Необходимо изолировать дверные полотна, пол, потолочные и колесные арки. Это никак не повлияет на внешний вид, но на комфорте вождения очень сильно скажется;
• Подкладка.Не переборщите с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
• Сиденье. Самый простой вариант — использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти по кардиналу, установив внутрь салона от другой машины;
• Руль. Менять оригинальный руль УАЗа не обязательно, но достаточно просто и интересно.Представьте себе, как в черном цвете смотрятся оригинальные кожаные рулевые колонки А Белый Кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавьтесь от цвета кузова и салона;
• Панель управления. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно панель от нового поколения. Это повысит информативность и придаст внешнему виду более современные черты.




На этом закончим. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и воплотить задумку.

Кузов

Самым желанным вариантом тюнинга считается внешний. Оздоровление организма включает в себя ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

• Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, но не громким. Потому что накладки, меняющие звук выхлопа, придадут нововведениям внешний вид и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
• . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или настройке нельзя прерывать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;




• Установка. Отличное решение, дающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
• Замена бампера или обвеса полностью.Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией для дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно просто;
• Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутальным. Это не просто элемент настройки, это действительно помогло при авариях и авариях;




• Покраска и декоративная облицовка,.Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решает по аэрографии, что мне безумно нравится. Хотя самому сделать это невозможно;
• Тонировка стёкол. Достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет самостоятельно поменять свой внедорожник, по внешнему виду и салону останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, приходящиеся на подвеску.Если сам двигатель ЗМЗ. 409 все равно вытаскивает, что подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:




Двигатель

Самый простой и принципиальный способ изменить технические характеристики — установить новый двигатель. Хотя настройка дроссельной заслонки MD часто спасает положение.




В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используют такие решения:

• установить фильтры нулевого сопротивления;
• крепление турбокомпрессора;
• коллекторы сляфовые;
• доработаны для увеличения мощности и снижения потребления;
• замена оригинальных прокладок на пробку;
• установлен распредвал с увеличенным подъемом;
• установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
• шноркель ставят на крышу для забора воздуха из более высокой точки.




Есть умельцы, которые умеют самостоятельно снимать ЗМЗ 406 или 409, а на его место стоит мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Раздел технических доработок. это хороший способ Изменить характеристики двигателя без каких-либо конструктивных изменений.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские недочеты в прошивке;
• оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
,
• стимулируют правильную работу системы охлаждения;
• исправить ошибки инъекции.




Если вы вносите изменения в конструкцию двигателя, настоятельно рекомендую после этого провести чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

Я согласен, что это не полный список событий, доступных для UAZ Patriot. Потому что пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что из обычного заводского внедорожника отечественного производства можно создать своими силами, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, расскажите о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценок, в среднем:

В 2018-2019 годах Ульяновский автомобильный завод планирует выпустить обновленную версию Picap, которая будет во многом более совершенной, чем предыдущие. УАЗ Пикап в новом кузове — один из самых популярных вариантов в сегменте подобных автомобилей. Главное достоинство модельного ряда — идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие машины слишком неудобными и малофункциональными, но все необходимое для работы там есть (на производственных участках такие машины чаще используются). Главное для тех, кто пользуется такими автомобилями — их невысокая цена и экономичность использования.

УАЗ Пикап

был улучшен не только по техническим параметрам, но и внешне. Хотя модель не назовешь имиджевой даже в самом дорогом варианте, но все же дизайн стал намного интереснее.Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Обилие цветов, из которых можно выбрать расцветку кузова и внутренней отделки.

Внешний

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип бренда, светодиодная оптика — все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида в тон кузова делают пикап УАЗ более заметным даже в темноте.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль на свое усмотрение, чтобы в нем было все необходимое. Также это позволит сделать дизайн машины более интересным и современным.

Интерьер

В обновленной версии пикапа максимально улучшена панель приборов. Теперь водителю все удобно. В центре находится сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля.Под экраном пикапа УАЗ вместительный карман для телефона и мелочи.

Также есть функция разборки задних сидений, что позволяет при необходимости предусмотреть дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном салфеток и пластика. В расширенном варианте комплектации предусмотрена тканевая тесьма и некоторые элементы.

Также можно заказать кожаные чехлы на кресла и алюминиевые вставки для элементов интерьера. Выбрать цвет драйвера можно на свое усмотрение.

Комплектация и цены

В этом году отечественный автопром планирует порадовать двумя обновлениями: Новый УАЗ Патриот и Пикап выйдут в 2018-2019 годах, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных вариантах комплектации. Стоимость простой базовой версии — 749 тысяч рублей. Но покупка самой дорогой версии автомобиля обойдется в 1,1 миллиона рублей.

Базовая версия имеет минимум опций:

• рулевое управление регулируется по высоте и углу наклона;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен такой функционал:

• система кондиционирования переднего ряда и отдельный перчаточный отдел;
• дополнительные подушки безопасности пассажиров;
• климат-контроль;
• Камера заднего вида;
• подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
• стекло с подогревом;
• отделка кожей некоторых элементов салона;
• кожаный руль с подогревом;
• сигнализация с дистанционным управлением;
• навигация с мультимедийным дисплеем;
• климат-контроль.

Некоторые из этих элементов пикапа УАЗ можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного списка опций будет определена окончательная стоимость приобретаемой машины.

В окончательной форме варианты конфигурации и цены будут озвучены, когда будут открыты предварительные продажи и предварительный заказ. Пока же на презентации производителем были озвучены только ожидаемые параметры и стоимость, которая еще может измениться к моменту продажи автомобиля.

Технические характеристики

Автостанция в конце 2018 года планирует выпустить обновленную версию обычного пикапа УАЗ, который будет отличаться такими техническими характеристиками:

• клиренс 21 см;
• полная масса 2,8 тонны;
двигатель
• объемом 2,7 литра;
мотор
• мощностью 135 л.с.;
• полный привод;
• вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленном модельном ряду также будет представлен дизель, но пока этого ожидать не стоит;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• объем топливного бака 68 литров;
• максимально возможная скорость 140 км / ч;
• средний расход топлива на 100 км — 12.5 литров.

Как видно, параметры были улучшены по сравнению с автомобилем предыдущих версий.

Масса людей считает тюнинг какой-то привлекательной модификацией. Автомобиль с ним выглядит намного изысканнее, чем в базовой комплектации. Кроме того, подсветка часто выполняет функцию не только внешней отделки, но и оптимизирует определенные свойства станка. Стоит отметить, что тюнинг, на который ориентирован UAZ Patriot Pickup 2015-2019, несомненно, освежает облик автомобиля.

Значительной популярностью пользуются пороги из нержавеющей стали для автомобиля, наши покупатели с удовольствием заказывают алюминиевые пороги. Такие аксессуары защищают автомобиль от различных сторонних воздействий и не дают нежелательным факторам попасть на его кузов.

Установка Фаркопа — яркий образец автонастройки не только красив, но и полезен. Этот предмет необходим для того, чтобы появиться для буксировки стороннего автомобиля или использования прицепа.

Установка обвеса в Москве

Одними из самых популярных автомобильных аксессуаров являются чехлы на сиденья.Их использует практически каждый автовладелец, поскольку чехлы значительно упрощают жизнь и защищают сиденья от самых разных повреждений и грязи. Применение автокресел для UAZ Patriot Pickup 2015-2019 подходит, так как они обычно удобнее базовых сидений.

Необходимыми аксессуарами для любой машины являются коврики в салон. С их помощью легко избежать попадания влаги и загрязнений на обычную обрезку. Довольно удобно использовать коврик для багажника, который убережет любимую машину от постоянного мусора.

Наш магазин тесно сотрудничает с российскими производителями. Стоит отметить, что комплектующие отгружаются напрямую от производителей без посредников. У нас продается и под заказ имеется широкий выбор автоаксессуаров.

У нас в штате есть опытные установщики и автослесарии, они оперативно установят любое изделие предназначенное для УАЗ Патриот. Пикап 2015-2019 гг. Монтажные работы производятся по разумным ценам.

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазий любителям самостоятельного тюнинга.Приложив определенные усилия, можно получить суперкар-внедорожник, который отлично смотрится, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Решив произвести тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

• мощная рама, выдерживающая множество модификаций;
• зависимая подвеска, повышающая проходимость;
• прочных мостов для большей надежности.

Эти конструктивные особенности Преследуя одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. К тому же переживаемые качества УАЗ Патриот Пикап вполне хватит для охоты, рыбалки или дачи, но не хватит для длительных путешествий в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.

Технический тюнинг

Технические доработки позволяют увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего такие изменения выполняются:

• Защита двигателя от гидроудара — актуальна для движения по бездорожью, форсирования больших луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет автомобилю красоты внешнего вида, поэтому не устанавливается «просто так».
• Кнопки вывода принудительного включения / выключения вентиляторов. Штатная система не совсем правильная, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегулирование достаточно эффективно.
• Большое внимание уделено жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но при этом не потеряли внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
• Модернизация багажника выполняется в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепеж, ящики и т. Д. В любом случае стоит грузовой отсек из нержавейки для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
• Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления отображается в салоне, поэтому любой редирект можно выбрать самостоятельно.
• Задний можно заменить тормозами на дисковых, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап комплектуются гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

Тюнинг двигателя мастера не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Полностью заменить мотор проще и эффективнее. Все остальные запчасти на УАЗ стоят недорого, поэтому купить их несложно.

Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

• Поднять кузов над рамой и заменить пластиковые бамперы на металлические. Заодно можно установить фары.
• Выберите шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е.поднять корпус.
• Установить современный экспедиционный багажник.Это не только повышает эффективность перевозки грузов, но и подчеркивает мощность автомобиля.
• Заменить стандартные пороги, отличающиеся короткостью, на более прочные и надежные изделия.
• Низ достаточно уязвимый Кузов. Не лишним будет защитить КПП, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевой накладкой.
• Для безопасного передвижения в темноте установите дополнительные осветительные приборы на экспедиционный багажник, лобовую часть фар и т. Д.
• Доработать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
• Боковые стекла также можно защитить, но следует помнить, что это ухудшает обзор. Особенно чутко такая доработка сказывается при езде по городу.

Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т. Д.

Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто, используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т. Д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отделений. При желании заменяется штатная магнитола и колонки, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другой машины и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.

УАЗ Пикап — настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!

Роман Бондаренков
Март 2013г.

Идея купить машину с кузовом пикап возникла после начала долгих экспедиций.
Путешествуя на одинарной трансмиссии, постоянно сталкивался с проблемой Бардака в салоне, за первичной компоновкой Шмурдяка (все один в один). Нарушается после первых двух, трех дней пути или раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту мелочь, которую давно убрали на всякий случай и этот случай настал. Также раздражает неизбежно возникающий шум и брякнай в салоне или хуже, чем пара бензина или других торопливых жидкостей и газов, перевозимых в различных тарах и как всегда беспорядочно проливаемых или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап. Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальтированный, с полноценной пятиместной кабиной, ремонтопригодный в удаленных уголках нашего необъятного пространства. Сравнивая вышеперечисленное из тех. Требований, вариантов осталось немного, точнее альтернативы UAZ Patriot Pickup — не нашлось.

В автосалоне за 502000 рублей в апреле 2011 года была приобретена машина

После регистрации и подписания всех необходимых заявлений, для последующих изменений конструкции автомобиля, автомобиль был доставлен в компанию MW, и началось:

В первую очередь автомобиль был полностью разобран, для последующей антикоррозийной обработки, шумо-, виброизоляции, подъема кузова и укладки цельноконтактного резинового коврика по полу кабины.

Кузов занижен капролоновыми проставками на 60 мм. Арка переднего колеса вырезана, для последующей установки колес большего диаметра.

Также на автомобиль был установлен передний силовой бампер фирмы OJ.
На этом была завершена первая часть доработки и продуманной эксплуатации пикапа, для концепции и понимания того, что я хотел бы сделать с автомобилем.

Спустя полтора месяца была составлена ​​концепция и идеология предстоящей работы:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для приоритетных вещей в нишах над арки задних колес, размещение двух полноразмерных ложей, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционного багажника, лебедки, дополнительного и рабочего освещения.

Начав с изготовления встроенных ящиков, сняв пластиковый вкладыш в кузове и сняв металлическую перегородку под ним, обнаружил в кузове достаточное количество неиспользуемого места для последующего размещения: бензопилы, буксирно-удлинитель лебедки, полный сток для замена масел, ящика, газовой плиты, звонилки и прочей мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

По бокам дверцы будущих ящиков прорезаны и контур усилен профилем.

После доработки боксов, полов и стенок багажного отсека они были пролиты мовилем, стилизованы под «пятичкую» резину и покрыты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления Рундуков остались практически такими же.

Снаружи для усиления боковины кузова были обшиты алюминиевым листом. На крыше установили экспедиционный багажник OJ, машину перестроили в колесо размером 32×11,5R15.

Далее была очередь на изготовление крепежного инвентаря. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций сначала сначала одно колесо, а потом цвета, в результате чего мне пришлось перестать двигаться к цели и вернуться с маршрута, постоянно застревали и больше всего страдали мыльные Колесо было решено разместить на борту минимум две запаски. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от летнего дождя и пыли, а зимой от снега.

Из трубы диаметром 60 мм.Делалась дуга, на которой предусматривалось крепление двух запасных колес по одному за каждую кромку. Для крепления дуги органично подойдут два ящика для крепления канистр.

Грузовой отсек был закрыт рольставнями, что позволяет перевозить высокие предметы в кузове, например, рефрижератор, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость предметов, помещенных в кузов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в выпускной нише крепления сменного колеса установлен газовый баллон объемом 95 л и соответственно подключено ГБО.
Правда при переходе на газ расход по трассе был 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при эксплуатации на колесах 305х70R16 и ГП = 4625)

Пришла осень, решено было ехать в Чухлому:

Автомобиль был оснащен колесами 305x70R16, заменены основные пары на пару дизельных модификаций, установлен Шноркель.

По возвращении без единой поломки с Чухли была долгая зима и это было не очень важно — зимой без проблемной работы, а зимой уже начали консервировать планы на дальнейшую абразивную обработку, т.к. Подготовка машины к отделке очень сложна, как и ремонт квартиры, его можно только приостановить.

Пришла весна, на зиму были приобретены: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель тойота. 3Б, у которой зубчатым приводом не только механизм ГРМ, но и гур, а из электриков только стартер, генератор, свечи накаливания и датчики давления и температуры, КПП и РК той же марки и мосты Nissan Patrol от дисковых тормозов В по кругу и принудительная блокировка заднего дифференциала.

Для имплантации вышеперечисленного оборудования машину перевезли в гараж братьев сергени, известных трофеев и «кулиабов».

Прошло все лето и половина осени, прежде чем машина покинула «операционную», с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель собран без проблем в моторном отсеке. Расход топлива при этом у двигателя теперь 13,5 л / 100 км. При движении по трассе.

Подвеска заднего моста Пополнилась рессорами, изменены углы крепления амортизаторов, что удачно по грузоподъемности и управляемости.

Подвеска передняя.

На багажнике

и на передний бампер была установлена ​​защищенная IP 67 светодиодная оптика SLED от Krael. Которая действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (слегка вниз и вправо) фары, расположенные на бампере, — не слепят встречных водителей, тем самым позволяя ехать ночью пораньше, не достигнув светового комфорта.

Все шесть колес, установленных на автомобиле — Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT, размер 33×15,5×15.Эта резина славится своей износостойкостью, низким уровнем шума и, как показала практика, давлением 0,8 атм. Очень уверенно ведет себя даже в мокрых глиняных вагонах.

На боковины наклеена наклейка с логотипом клуба.

На этом работы по подготовке этого автомобиля, как кажется, на данный момент остановлены или приостановлены до следующей весны?

Ниже фото окончательного результата.

Гигантские ходы передней подвески.

Работа задней подвески.

Лицо автомобиля:

В результате получился именно тот автомобиль, который задумывался:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой размещения вещей и предметов, оснащенный, наверное, лучшими и очень надежными агрегатами. К слову из оригинальных запчастей, которые нельзя купить в магазинах, а возить придется две: задний кардан и рулевую колонку, остальные детали были использованы от серийных моделей.Для тестирования Б. в реальных условиях Мы снова поехали на «Чухлому», где за три дня эксплуатации в реальных очень суровых условиях воплощенные в машине решения доказали свое право на жизнь.

Остается надеяться, что изменений в этой конструкции больше не будет, хотя …… .. 🙂

См. Также:
Предыдущий репортаж о романе: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании MW
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

Блокировка дифференциала заднего моста УАЗ Патриот

Большинство читателей спрашивали о судьбе дизельного двигателя и КПП на «Патриоте».Увы, нет. Обновленный внедорожник. 2,2-литровый дизель ЗМЗ-51432 проиграл: продажи этой версии в России составляли мизерные 2-3% от общего числа «патриотов». Честно говоря, это не удивительно, учитывая, что дизель предлагался только в самой дорогой версии, которая без скидок стоила более 1000000 рублей. К тому же довести «Турбодизель» до стандартов Евро-5 для продаж в нашей стране оказалось слишком дорого.

Однако руководитель представлявшего машину Вадима Швецова сообщил, что дизельный двигатель «Спасают» «патриотов» на экспорт, который завод намерен усиленно развивать.В следующем году дизельный внедорожник. привести к более жестким экологическим нормам — и они начнут продвигать рынки Латинской Америки, Вьетнама, Африки, Ближнего Востока и Китая. Обещают дать этот дизель и для российского рынка — если спрос будет, конечно. Работают и над более мощным российским бензиновым турбомотором ЗМЗ. Ожидается, что его объем составит 2 или 2,5 литра, а мощность по крутящему моменту превысит нынешний 2,7-литровый «атмосферник» с отдачей 135 л.с. и 217 Нм.

Хотя с каждой модернизацией УАЗК и стараются сделать «патриота» ближе к городу, его основной состав покупателей остается прежним: рыболовецкая охота, джиперы и силовые ведомства.А по соотношению цена-комплектация-размер конкурентов у «Патриота» среди новых автомобилей сегодня объективно не объективно. Хотя завод признает, что сегодня 35 000 машин в год — это потолок для этого семейства на нашем рынке. Новая надежда — экспорт.

Из-за кризиса выпуск нового кроссовера УАЗ отложили примерно на 2021 год. А вот автоматическая коробка передач, по словам Швецова, обязательно появится в ближайшее время. Поставщик АКПП уже выбран, но подробности (производитель, количество ступеней, цена) глава УАЗа пока не сообщил, сказав лишь, что агрегат будет достаточно современным.

Теперь просмотрите длинный список обновлений. Снаружи они небольшие: новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой и парктроник в переднем бампере. Кстати, выводы сделали и после скандальной истории с генералом, который оставил ручку двери от «Патриота» во время машины Путина. Итак, усиление наружных дверных ручек: если раньше при открывании «держали» усилие 80 кг, то теперь — 120 кг.

В реальной жизни цельнопластиковая полностью новая торпеда выглядит явно проще, чем на фото, а на дорестайлинговой версии она воспринималась как лучше.Зато усилена шумоизоляция: на полу, в дверном проеме и потолке применены новые материалы с более надежным креплением. И экран навигатора установлен иначе и меньше глянет.

Но внутри изменений столько, сколько в истории «Патриота», наверное, еще нет! Начать хотя бы с того, что военное наследие двух стальных (и постоянно ржавеющих изнутри) топливных баков устремилось вниз: теперь у Патриота один пластиковый топливный бак на 70 литров. Теперь заправляться стало проще (не надо кататься в колонну то одной стороной, то другой), нет проблем с перекачкой топлива между баками, нет необходимости переключать топливо, чтобы понять какой уровень бензина остается …

Под новый Buck На раму ввели дополнительную опору, поменяли пол между задними пассажирами (был небольшой горбатый) и креплением тросов «ручника», а металлические топливопроводы перенесли так, чтобы они не стояли. пересечь выхлопной тракт. Сам бак делают в России из многослойного полимера, который остается эластичным в диапазоне температур от минус 45 до плюс 50 градусов — поэтому его сложнее повредить. Но при этом дилеры предложат для танка и мощную стальную защиту.В базовой комплектации на бак наклеен (не очень аккуратно, честно говоря) фольгированный утеплитель.

Весы бытовые новые, с белой подсветкой. На спицах нового руля видны клавиши музыки и круиз-контроля.

На новом уровне разводится Безопасность. Сначала на «Патриот» впервые поставили две фронтальные подушки безопасности, которые поставляет японская компания Takata. Плюс новые передние ремни с ограничителем предварительного натяжения и усилия. А вместе с установкой подушек серьезно доработали кузов, раму и «складную» при аварии новую рулевую колонку.Так, у бывших «патриотов» на краш-тестах часто наблюдалась поломка кузова с рамой. Теперь кузов и его крепления усилены: он крепится к раме не на 10, а на 12 опорах, которые вместе с новой поперечиной теперь также лучше гасят вибрацию.

Во-вторых, обновленный внедорожник наконец-то получил систему стабилизации ESP., Которую поставляет Bosch. Плюс целый набор новых электронных систем, которые тоже впервые появились на «Патриоте». Это антипропускная функция, система управления торможением в свою очередь, гидравлический ассистент торможения, внедорожный режим для ABS (позволяет дольше блокировать колеса, чтобы они грелись перед собой катками снега или почвы), а также в качестве помощника помощника при трогании с горы, который держит внедорожник 2 секунды Откат на подъеме.

Блок управления микроклиматом тоже новый и его большие «твистеры» очень удобны. Сверху видны кнопки для кнопок режима дорожной АБС (крайний справа), а слева — кнопка выключения ESP.

Сама система, систему стабилизации можно выключить кнопкой (но только до скорости 70 км / ч), при этом электроника также имитирует межколесную блокировку, что теперь позволяет «патриоту» на диагонали висеть. и более уверенно ускоряться на обледенелых дорогах.Правда, на пониженном ряду в раздаче уже отключены электронные «замки». И в этом случае в список опций внесена полная принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала от американской компании Eaton. Узел имеет электромеханический привод и предлагается во всех комплектациях. Но за блокировку придется заплатить немалые 29 000 рублей.

В салоне — новая панель приборов, охлаждающий бокс, другие рычаги КПП и «манипулятор» с отделкой кожей, а также комбинированная отделка сидений: центральные вставки выполнены из перфорированной кожи, по бокам — из кожзаменителя.Еще один «патриот» впервые получил климат-контроль (поставлен корейцами и доступен только в топовой комплектации) с новой системой воздуховодов. Новые передние боковые дефлекторы теперь дуют не только вперед, но и на боковые стекла, уменьшая их наледь и запотевание. Из других новых «фишек» — функция «Вежливый водитель». При быстром двукратном нажатии на кнопку автоматически срабатывает трехкратное срабатывание «Избегание». Плюс камера заднего вида с динамическими линиями разметки.

Plock Enable Ключи включения заднего дифференциала, обогрева руля и выключения парктроника вынесены между сиденьями.Правда, подсветка этого блока старая, ядовито-зеленая.

Отдельно отметим новую рулевую колонку, которая теперь впервые регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, причем во всех конфигурациях. И рычаг динамика больше не напоминает затвор пушки. Блок управления светом и бесконтактные переключатели новые и более простые в эксплуатации, а бортовой компьютер теперь дублирован по указателю поворота. Комфортное и захватывающее рулевое колесо также совершенно новое (Takata), а в дорогом оборудовании оно имеет обогрев всей поверхности обода, клавишу управления магнитолой и круиз-контроль, который также впервые представлен на УАЗ и явным образом облегчает дальний перегонять водителя.

Конечно, такое количество новых «балок» не могло не сказаться на цене: рестайлинговый «Патриот» подорожал на 30-40 тысяч рублей. Что касается комплектаций, то вместо предыдущей базовой версии классической теперь будет версия «Standard». В списке ее оснащения — фронтальные подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжкой, ГУР, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала и обогрев, светодиодные ходовые огни, крепления iSOFIX, центральный замок и рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету.Такая машина будет стоить 809 000 рублей (раньше было 779 000 рублей).

Обивка сидений комбинированной кожей доступна только в топовой комплектации.

В комплектации «Комфорт» еще есть кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, задний паркинг, роник, сигнализация и литые диски. Зато сюда добавили газовые упоры капота, которые использовались только на более дорогих версиях, а также охлаждающий перчаточный ящик. За такой внедорожник уже стоит

0 рублей (было 879 990 рублей).

Предыдущая дорогая оценка «Limited» теперь называется «Privilege». Он включает в себя 18-дюймовые колеса и противотуманки, кондиционер, мультимедийную систему с сенсорным экраном и навигатор. Из нового оборудования — новый мульти-обогрев и кожаная отделка салона, круиз-контроль, система стабилизации с помощниками, камера заднего вида и передний парктроник. Цена «льгот» — 989 000 рублей (было 959 990 рублей).

Тюнеры с заядлыми джиперами уже нетерпеливо потирают руки. Новый топливный бак освободил место в нишах между рамой и кузовом.А вот теперь так и спрашивают штатные (или удлиненные в специализированных фирмах) топливные баки, с которыми общий запас бензина в трех баках легко перевалит за 100 литров, что для дальних поездок — бесценно. Осталось только проверить, цепляется ли новый танк за «крестовину».

ну и топовая комплектация Unlimited теперь заменена на «стилевую» версию. И только сюда входят климат-контроль, обивка сидений комбинированной кожей, рейлинги на крыше, задний подлокотник, обогрев лобового стекла и заднего дивана, а также более емкий аккумулятор и конфигурация поясничной части водителя.Цена данной комплектации — 1 030 000 руб. (Было 989 990 руб.).

Однако за все оборудование придется доплачивать по ряду опций. Например, это краска «металлик» (8 000 руб.), Вторая печка в салоне (6 000 руб.), Блокировка заднего моста (29 000 руб.) И предпусковой подогреватель (35 000 руб.). А в комплектах «Комфорт» и «Привилегия» за зимний пакет придется заплатить еще 19 000 рублей.

Наконец-то свершилось! Официальная презентация обновленного UAZ Patriot 2017 года прошла в Москве модельного года.

Патриот никогда не был простым как кувалда, а в новинке электронных помощников Их стало еще больше. Что удивит и что нового в обновленном Патриоте по очкам, а также ответы на вопросы о буханке и новом кроссовере. Идти!

Один топливный бак

Архаизм двух топливных баков на патриоте мешал жить многим. Если оба работали автономно, то вопросов нет, а при совместной работе он в них пропадал.

Вместо старых железных баков теперь один новый и пластиковый на 75 литров.Да, маловато, но без ржавчины и игр «ралпэйс на оба бака».

Для установки нового бака пришлось поменять раму и компоновку выхлопной системы. Дополнительный бак Оказывается ставить теперь только в зад све.

Блокировка заднего межколесного дифференциала

Разговор о том, что патриоту нужна блокировка межгусеничного дифференциала хотя бы сзади, велась очень давно. Потом пошли слухи. Теперь официальное подтверждение — на УАЗ Патриот опционально будет предложена принудительная задняя межгусеничная блокировка Eaton.

SRS и ESP.

Новое время требует — патриот следующего модельного года будет оснащен передними подушками безопасности и системой курсовой устойчивости. Когда-то покупатели в штыки воспринимали АБС, но после ее замены на 4-х канальную и отладочную, система заработала и нареканий к ней почти не было.

Как себя покажет> ESP на дороге и бездорожье посмотрите на первых реальных тестах. Что касается подушек, то их наличие — не только дань уважения, но и серьезный плюс безопасности.

Интерьер

Прощай, старый руль похож на дешевый кусок пластика. Другой руль тоже понравится самым злым критикам, особенно в комплектации Limited в коже и с подогревом.

А вот к новой приборной панели Отношение не однозначное. Кому-то нравится простота, кому-то нет. Материал стал жестче, конструкция проще и лаконичнее. Поет нет, а вот воздуховоды, например, стали выглядеть намного красивее.На мой вкус.

Экстерьер

Снаружи изменений не так много, но новой, более современной и качественно выполненной решетки Falc Радиатора с большой птицей не заметить. Гарантируем, что к решетке будут претензии.

УАЗ вообще вызывает бурю эмоций. Однако нельзя не согласиться с тем, что решетка выглядит лучше предшественницы.

И еще

Передний парктроник облегчит маневры в городе.Да, УАЗ видит новых покупателей в горожанах и это уже не секрет. Тот, кто ходит на работу каждый день, а в выходные не против рубить лес — потенциальная жертва маркетологов ИАЗ. Однако цена автомобиля с такими внедорожными возможностями все равно будет начинаться с суммы менее 900 тысяч, что выводит его вне конкуренции.

Улучшенная шумоизоляция и уплотнения двойных дверей. Ой! Как долго мы ждали и придумывали самодельные варианты. Теперь все необходимое с завода.Производитель обещал, что новый уровень акустического комфорта понравится всем.

Актуальные вопросы

Будет ли дизельным и когда будет новый бензиновый двигатель?

Будет! Но он будет ориентирован на поставки на экспорт. Именно из-за востребованности дизельного двигателя на экспорт российские покупатели также получают возможность приобрести дизельную версию. Дизель будет доработан под современные требования. Работа над новым бензиновым двигателем у нас ведется, но пока в планах многообещающие.Живем с проверенным, но доработанным ЗМЗ-409.

ACAP на УАЗ Патриот?

Будет и скоро. Кто является поставщиком и сколько будет стоить снаряжение, Вадим Швецов умалчивает. Он сказал только, что машина будет современной как у горожан, так и у любителей бездорожья.

Когда выйдет кроссовер от УАЗа?

Кроссовер должен был появиться в 2019 году. Вадим Швецов заявил, что сроки появления кузовного (читай бескаркасного) кроссовера сдвинуты как минимум до 2021 года.Его переделают не в патриот, а в абсолютно новую машину. Однако хоронить патриота никто не собирается. Автомобиль позволяет делать намного больше и из него будет выжиматься все, пока последний рамный внедорожник не станет доступен покупателям.

Буханка каюк?

Нет «бабушки» (значит, разведение Бучка) бессмертно! Товарная эффективность буханки феноменальна и производиться она будет довольно долго. Однако Вадим Швецов заявил, что работать над новой Buanka Went точно будет.Это позитивная новость, которой многие ждали.

Причем на выданную буханку стала действовать Гарантия на ЛКП. Теперь, если краска смущения покрылась в течение гарантийного срока, я смело иду к дилеру и жалуюсь, что на Buanka «Lacpscrew».

ИТОГО

К сожалению, обновленный UAZ Patriot представлен после ранжирования в сетях информации обо всех новинках и изменениях. Но вы могли бы устроить шоу. В обновленном Патриоте есть чем похвастаться и показать.

Однако маркетологи и парашютисты УАЗа постарались и сделали отличную презентацию с красивым и даже чересчур имитирующим роликом с элементами семейной идиллии и Light Forest Offroud, с помпезным уходом новинки с экрана и в целом.

Ждем появления обновленного УАЗ Патриота в пресс-парке и рассмотрим его более подробно, с пристрастием и попытками найти недостатки в этом суперсовременном рулевом колесе.

И, конечно же, тестовый замок Eaton.Где ближайшее болото ?!

Уровень разработки УАЗ. Патриот 2017 модельного года В новом кузове впечатляет и, к счастью, объем изменений в комплектациях , а цены несоизмеримы. Стоимость новой модели у официальных дилеров УАЗ в Москве составит 809 000 рублей, что на 30 тысяч больше базовой комплектации в предыдущем прайс-листе. При этом покупатель нового УАЗ Патриот 2017 (фото) модельного года получает гораздо больше. Уже в начальной версии модель имеет единый топливный бак на 72 литра, серьезно доработанный шумоизоляцией, а в дверном проеме появляются дополнительные уплотнители.Водитель I. передний пассажир Защищен передними подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями, силовая структура Пол кузова, рамы и их крепления друг к другу серьезно усилены, а рулевая колонка стала травмоопасной и теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету.

В дополнение к базовой версии Standart. Для УАЗ Патриот 2017 модельного года в новой комплектации кузова и ценах предусмотрено еще три варианта: Комфорт., Привилегия. Стиль и . . Первоначальный стандарт пришел на смену бывшему Classic и, помимо вышеупомянутых улучшений, как и прежде, предлагает: электрические стеклоподъемники и регулировку зеркал с подогревом, воздуховоды для задних пассажиров и гидравлическое рулевое колесо. Дополнительно предусмотрена безопасность модели: антиблокировочная система тормозов, задние ремни безопасности на троих пассажиров, детские кресла Isofix. И два подголовника заднего дивана. Приятно, что уже в базовой стандартной комплектации за доплату К.цена уаз. Патриот 2017 можно заказать: блокировку заднего дифференциала (29 000 руб.), Предпусковой подогреватель (35 000 руб.), Цвет с эффектом Металлик (8 000 руб.) И дополнительный отопитель салона за 6 тыс. Руб.

Далее по списку идет комплектация комфорта За 909 000 руб. В цену такого УАЗа Патриот 2017 дополнительно войдут: алюминиевые диски 16 дюймов, вместо стальных такого же размера, камера запаски с надписью Патриот, фирменная аудиосистема с 4 динамиками и MP3, кондиционер, обогрев спереди. сиденья и регулировка водительского кресла по высоте.Не будем лишними: датчик температуры на впуске на панели приборов, охлаждаемый перчаточный ящик с подсветкой, задний парктроник и пневмоблоки капота. За доплату 19 000 рублей за УАЗ Патриот в новом кузове будет предложен пакет «Зима», в который входят: обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости на 75 а * ч и обогрев заднего дивана.

Стоимость ПРИВИЛЕГИЙ в комплектации Это 989000 руб. Эта цена измеряет: аудиосистемы с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо, рычаг коробки передач и стояночный тормоз, обрезанную кожу, розетки на 12 В в багажнике с освещением и шторкой, круиз-контроль, навигационные системы и задние- просматривать камеры с графическими подсказками.Бортовая электроника пополняется: системой стабилизации с внедорожным режимом бездорожья, помощниками при запуске на подъеме и экстренным торможением Hydraulic Brake Assist. Определить внешне УАЗ Патриот. Privilege 2017 может быть 18-дюймовыми алюминиевыми дисками с резиной размерностью 245/60 R18 и противотуманками Faram .. За «Зимний» пакет придется отдать те же 19 000 рублей.

Флагманский УАЗ Патриот 2017 модельного года в стиле , установка Предлагаем по цене 1 030 000 руб. Топовая версия отличается: кожаный салон, климат-контроль для пассажиров передних сидений, регулировка поясничного водительского сиденья и заднего подлокотника.Внешние отличия включают: рейлинги на крыше, эксклюзивные 18-дюймовые алюминиевые диски «Сахар» и бескаркасные щетки Decoiler. Зимний пакет, который включает обогрев лобового стекла, сидений заднего ряда и аккумулятор большей емкости, входит в базовую комплектацию Style комплектации. Однако дополнительный обогреватель салона, цвет с эффектом «металлик», блокировку заднего дифференциала и предпусковой подогреватель придется оплачивать отдельно, как в начальной версии Standart.

Новый кузов

Самое заметное внешнее изменение, которое может предложить Новый Кузов УАЗ Патриот 2017 года. Модельный год (фото) — переосмысленная решетка радиатора с хромированной окантовкой и увеличенной эмблемой. Основные изменения внутри и заключаются они не только в усилении нового кузова, точек его крепления к раме и улучшенной шумоизоляции, но и в серьезно модернизированной эргономике салона. Передняя панель, помимо новых дефлекторов вентиляции и тачскрина, получила доработанный руль, рычаги КПП и ручные тормоза. Новые кнопки управления блокировкой заднего дифференциала и обогревом руля расположены на центральном тоннеле.Многофункциональное рулевое колесо (опция) имеет: кожаную обивку, клавиши обогрева и круиз-контроля, мультимедийную систему и функцию громкой связи.

Пробуждает цену УАЗ патриот 2017 модельного года с новым кузовом и приборной панелью, в которой аскетичная зеленоватая подсветка сменилась на более благородную белую. Кстати, в Б. элементарной комплектации В стандартной комплектации приборная панель содержит только спидометр и тахометр — запасы топлива и температура охлаждающей жидкости закреплены за бортовым компьютером.В следующей комфортной конфигурации При стоимости

0 рублей шкалы фелометра и термометра уже вписаны в основные колодцы спидометра и тахометра. Топовые опции Privilege и Style, плюс ко всему, имеют хромированную отделку панели приборов. Еще одно приобретение нового Кузова УАЗ Патриот 2017 — это возможность трехкратного мигания поворотников и функция изменения интервалов работы стеклоочистителя.

Технические характеристики

Габаритные размеры ульяновского внедорожника составляют 4785 х 1900 х 2005 мм, но в базовых версиях без запаски на двери багажника и релинги на крыше Технические характеристики УАЗ Патриот 2017 года выпуска (фото) Всего 4750 и 1910 мм для длины и высоты соответственно.Коробка передач Tescript имеет: Жестко (без дифференциала) подключаемый передний привод, 5-ступенчатую механическую коробку и 2-ступенчатую коробку передач. Заслуженный четырехцилиндровый мотор ЗМЗ-40906 объемом 2,7 литра теперь развивает 135 силовых сил и 217 Нм крутящего момента. Технические характеристики УАЗ Патриот сообщают о максимальной скорости 150 км / ч и расходе топлива 11,5 и 14 литров на 100 км при скорости 90 км / ч и в городском цикле соответственно.

Пикап Патриот

тюнинг для дальних путешествий. Чехол для УАЗ Патриот Пикап Раптор

Off road тюнинг УАЗ Пикап становится все более популярным, особенно среди охотничьего сообщества. УАЗ Пикап для охоты — очень подходящий автомобиль, так как можно перевозить трофеи, не запачкавшись в салоне.

Однако эта машина, изначально обладающая высоким внедорожным потенциалом, нуждается в доработках для увеличения проходимости, чтобы можно было охотиться в самых труднодоступных местах.

Недавно « Техцентр 4х4 » реализовал именно такой проект.
Мы начали с лифта: установка 65-миллиметровых проставок РИФ между корпусом в сочетании с двухдюймовым подъемным комплектом подвески Ironman позволила установить 32-дюймовый Simex Extreme Trekker на стальных дисках Off Road Wheels в арках.раздаточная коробка вниз 3,25).

Есть, правда, нюанс: в комплекте Ironman заменяем передние пружины на ARB (кстати, яркие светодиодные фары под защитой бампера тоже от этой фирмы) — они сделаны несколько мощнее и держатся лучше перед автомобилем, если на него «повесить» силовой бампер с лебедкой …

Собственно так и сделали: впереди установили энфорсер RIF, в который интегрировали Come Up 12000.

Сзади есть стальной бампер с такой же лебедкой, но наши мастера спроектировали и построили его сами.Задний силовой бампер на УАЗ Пикап с платформой лебедки, производитель пока не предлагает.

Для нашего тюнингового центра внедорожников такие проблемы, в общем, не проблема: техническое оснащение и квалификация мастеров позволяют изготавливать практически любую внедорожную технику по индивидуальному заказу.

Так в данном случае все получилось неплохо: бампер защищает заднюю часть автомобиля от случайных повреждений при движении задним ходом и одновременно играет роль ступеньки для удобного доступа в грузовой отсек, нашлось место для фаркопа.

Затем мы перешли на нижнюю часть автомобиля: сапуны коробок и осей были вынесены под капот, самоблокирующиеся дифференциалы Val-Racing были установлены в самих осях, все днище было закрыто сплошной алюминиевой защитой. .

Защищает от повреждений не только баки, коробку передач и раздаточную коробку, но и ресивер пневмосистемы Viair, установленной в раме. Он питает воздушный рожок, а гнезда для подключения шлангов подкачки колес вынесены под люки, рядом с заправочными отверстиями для топлива.

Теперь настала очередь салона: его полностью разобрали и оклеили шумоизоляционными материалами.

Изюминкой внедорожного тюнинга UAZ Patriot Pickup стала полная «заливка» защитного кузова с покрытием Raptor … Эта новинка несколько дешевле тех составов, которые уже продвигаются на российском рынке .. Но при этом гарантирует отсутствие царапин «до металла» даже при очень интенсивной эксплуатации.

Многие считают тюнинг какой-то привлекательной модификацией.С ним автомобиль выглядит намного изысканнее, чем в базовой комплектации. Кроме того, автонастройка часто выполняет функцию не только внешней отделки, но и оптимизации определенных свойств автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, в котором сделан акцент на пикапе УАЗ Патриот 2015-2019, несомненно, освежает внешний вид автомобиля.

Накладки на пороги из нержавеющей стали для автомобилей очень популярны, и наши клиенты также с удовольствием заказывают алюминиевые накладки на пороги. Такие аксессуары защищают автомобиль от различных внешних воздействий и препятствуют попаданию на его кузов нежелательных факторов.

Установка фаркопа — яркий пример автонастройки, которая не только красива, но и полезна. Эта деталь необходима для того, чтобы можно было буксировать сторонний автомобиль или использовать прицеп.

Установка обвеса в Москве

Одним из самых популярных автомобильных аксессуаров являются чехлы на сиденья. Их использует практически каждый автовладелец, так как чехлы значительно упрощают жизнь и защищают материал сиденья от различных повреждений и грязи. Целесообразно использование чехлов на сиденья УАЗ Патриот пикап 2015-2019, так как они обычно более удобны, чем базовые сиденья.

Коврики — незаменимый аксессуар для любого автомобиля. С их помощью легко избежать попадания влаги и грязи на обычную кожу. Довольно удобно использовать коврик в багажник, который убережет любимую машину от постоянного мусора.

Наш магазин тесно сотрудничает с российскими производителями. Стоит отметить, что комплектующие поставляются напрямую от производителей, без посредников. У нас широкий выбор автоаксессуаров в продаже и под заказ.

У нас работают опытные установщики и автомеханики, они оперативно установят любое изделие, предназначенное для пикапа УАЗ Патриот 2015-2019.Монтажные работы выполняются по разумным ценам.

Роман Бондаренков
Март 2013

Идея купить машину с кузовом пикап возникла после начала длительных экспедиций.
Путешествуя на монокабине, я постоянно сталкивался с проблемой беспорядка в салоне из-за первичной компоновки шмурдяка (все один в один). Нарушено оно было через первые два-три дня пути, а то и раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту нужную мелочь, которую на всякий случай убрали на всякий случай давным-давно и в данном случае. пришел.Также раздражали неизбежные шумы и дребезжание в салоне или, что еще хуже, пары бензина или других сильно пахнущих жидкостей и газов, перевозимых в различных контейнерах и, как всегда, случайно пролившихся или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап. Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальт, с полноценной пятиместной кабиной, ремонтопригодный в глухих уголках нашей просторы. Сравнивая вышеуказанный tech. требований, осталось мало вариантов, точнее не было альтернативы пикапу УАЗ Патриот.

Автомобиль куплен в автосалоне за 502000 рублей в апреле 2011 г.

После регистрации и подписания всех необходимых актов, для последующего внесения изменений в конструкцию автомобиля, автомобиль был доставлен в компанию MBT, и началось:

Первым делом с автомобиля был полностью демонтирован салон, для последующей антикоррозийной обработки, шумо-, виброизоляции, подъема кузова и укладки цельного резинового коврика по всему полу салона.

Кузов формован с использованием капролоновых прокладок 60 мм. Передняя колесная арка вырезана для последующей установки колес большего диаметра.

Также на автомобиль установили передний силовой бампер от OJ.
На этом первая часть доработок была завершена и началась продуманная эксплуатация пикапа, чтобы понять и понять, что я хочу с машиной делать.

Спустя полтора месяца была составлена ​​концепция и идеология предстоящей работы:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для первоочередных предметов в нишах. над арками задних колес, размещение двух полноразмерных ложей, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционной стойки, лебедки, дополнительного и рабочего освещения.

Начали изготовление ящиков, встроенных в борта, сняв пластиковую вставку в кузове и убрав металлическую перегородку под ней, нашли в кузове достаточное количество неиспользуемого места для последующего размещения: бензопила, буксирные тросы и лебедка. надстройка, полный запас для замены масел, ящик для инструмента, газовая плита, баллончики и прочие мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

Двери будущих ящиков вырезаны по бокам и усилены профилем по контуру.

После доработки боковых боксов полы и стены багажного отделения залиты мовилем, обтянуты «заплаточной» резиной и обшиты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления рундуков практически не изменились.

Снаружи, для усиления боковин кузова были обшиты алюминиевым листом.На крышу установили экспедиционный багажник OJ, машину переобували на колеса 32×11,5R15.

Дальше пришла очередь сделать скрепку резервов. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций сначала одно колесо, а потом запаска, в результате чего приходилось останавливать продвижение к цели и возвращаться с маршрута, постоянно склеивая и латая наименее поврежденные колеса было решено разместить как минимум две запаски на борт. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от летнего дождя и пыли, а зимой — от снега.

Из трубы диаметром 60 мм. Была сделана арка, на которой предусматривалось крепление двух запасных колес, по одному с каждой кромки. Два ящика для крепления канистр органично вписываются за дуговое крепление.

Грузовой отсек закрывается рольставнями, что позволяет при необходимости загружать в кузов высокие предметы, например, холодильник, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость помещаемых в кузов предметов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в освободившуюся нишу крепления запаски был установлен газовый баллон объемом 95 литров и, соответственно, подключено ГБО.
Правда при езде на газе расход по трассе был 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при эксплуатации на колесах размером 305x70R16 и GP = 4,625)

Пришла осень, решено было ехать на Чухлому:

Автомобиль был укомплектован колесами размером 305x70R16, основные пары заменены на пары дизельных модификаций, установлен шноркель.

По возвращении без единой поломки из «Чухломы» была долгая зима и, что немаловажно, зимой без проблемной эксплуатации, а зимой уже начали созревать планы на дальнейшую модернизацию, т.к. Подготовку машины выполнить очень сложно, так как ремонт квартиры можно только приостановить.

Пришла весна, за зиму приобрели: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель Toyota 3B, у которого зубчатый привод не только механизма ГРМ, но и гидроусилителя руля, а из электрики только стартер, генератор, свечи накаливания и датчики давления и температуры, КПП и ПРА тех же марок и мостов Nissan Patrol с дисковыми тормозами по кругу и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Для имплантации вышеуказанного оборудования машина была перевезена в гараж братьев Серёгиных, известных трофеев и «Кулибиных».

Прошло все лето и половина осени, прежде чем машина вышла из «операционной» с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель разместили в моторном отсеке … Расход топлива для этого двигателя теперь 13,5 л / 100 км. при движении по трассе.

Подвеска заднего моста была дополнена рессорами, изменены углы установки амортизаторов, что положительно сказалось на грузоподъемности и управляемости.

Подвеска передняя.

На багажнике

, а передний бампер был оборудован светодиодной оптикой SLED с защитой IP 67 от KRAEL. Что действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (немного вниз и вправо) расположенных на бампере фар не слепит встречных водителей, тем самым позволяя ездить ночью с недостижимым ранее световым комфортом.

На автомобиль установлены все шесть колес Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT размером 33×15,5×15. Эта резина славится износостойкостью, низким уровнем шума и, как показала практика, давлением 0,8 атм. очень уверенно ведет себя даже на мокрой глиняной колее.

Наклейка с логотипом клуба на боковины кузова.

На этом работы по подготовке этой машины вроде бы остановлены на данный момент или приостановлены до следующей весны?

Ниже фото окончательного результата.

Гигантский ход передней подвески.

Работа задней подвески.

Общий вид автомобиля:

В результате получился именно тот автомобиль, который был задуман:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой для размещения вещей и предметов, оснащенный, наверное, самыми лучшими и очень надежными агрегатами.Кстати, есть оригинальные детали, которые нельзя купить в магазинах, но с собой нужно возить только две: задний кардан и сошку рулевую, остальные детали были взяты от серийных моделей … Для тестирования в В реальных условиях мы снова поехали в Чухлому, где за три дня эксплуатации в действительно очень тяжелых условиях воплощенные в машине решения подтвердили свое право на жизнь.

Надеюсь, в этом дизайне больше не будет изменений, хотя … … .. 🙂

См. Также:
Предыдущий отчет Романа: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании MVT
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

Как вы думаете, какую машину чаще всего используют российские охотники? Пожалуй, не грешу против истины, если скажу, что это «УАЗ».А «УАЗ» -пикап это вообще их мечта. Если устранить некоторые недостатки штатного транспортного средства, то можно превратить его в идеальное средство для охоты.

Во-первых, стандартному «УАЗу» не хватает маневренности. Особенно это чувствуется при обгонах на трассе. Как известно, есть два способа увеличить мощность и крутящий момент. Во-первых, это увеличение рабочего объема двигателя. Второй — увеличение объема подаваемой топливовоздушной смеси. Первый способ относительно сложен и дорог.Второй проще и дешевле — установка так называемого турбонаддува. Специалисты компании КДТ совместно с компанией «Гладков-сервис» давно оснащают атмосферные двигатели иномарок наддувом. Почему бы не сделать то же самое с двигателем УАЗ? Наддув, включая интеркулер, «интеркулер», позволяет увеличить крутящий момент на 25%. Результат был приятным сюрпризом. На машине с наддувом нет необходимости постоянно двигать рычагом и нажимать на педали.Передвигаться по городу стало намного проще, а обгон на трассе стал намного безопаснее. А по земле стало легче заезжать в длинные крутые подъемы и штормить тяжелые пески.

Форсирование мотора — это хорошо, но для охотников мало. А как же охота без силового бампера и «кангарина»? Конечно, машина была оборудована и тем, и другим, и еще лебедкой. На всякий случай встроили в передний силовой бампер, хуже точно не будет. Кроме того, к крыше пристроили алюминиевый «балкон».Это, в свою очередь, позволило поставить удобный светодиодный дополнительный свет. Что ж, пороги остались «родными», так как они довольно сильные.

Теперь осталось поднять машину и поставить большие колеса. Пружины и амортизаторы Tough Dog не только позволили поднять автомобиль на нужную высоту, но и повысили комфортную скорость на бездорожье. На зиму использовалась резина 235х85R16, это значительно увеличило клиренс.

Их также можно запирать на ключ

Не терять.Вспомогательные светодиодные фонари
спрятали под «балкончик», спасает их от веток в лесу

Что обычно является самой большой проблемой при охоте на копытных? Конечно, тушу унести. Ведь лось или кабан много весит. С пикапом эта проблема решается довольно легко. Но высота задней двери подразумевает участие в погрузке почти десятка человек. Небольшая лебедка для снегохода, установленная в кузове, и пара песочных машин решают проблему.Кстати, по поводу корпуса. Открытый пикап — не для России. Не те погодно-климатические условия. Поэтому на «УАЗ» была установлена ​​надстройка, изготовленная по специальному заказу КДТ. Открывается не только сзади, как обычно, но и с боков. Это очень удобно, особенно если вы много загружаете и путешествуете далеко. Не нужно каждый раз выгружать все, чтобы найти то, что лежит в дальнем углу. Вы просто открываете боковую крышку с нужной стороны. Не забыли про люк надстройки.Все крышки можно запереть на ключ от излишне любопытных горожан. Крыша надстройки находится заподлицо с «балконом» для увеличения высоты транспортного средства.

При охоте на копытных самая большая проблема
обычно — погрузка и доставка туши

Силач в спину. Лебедка на передней стенке кузова
значительно упрощает загрузку трофея

Откройте дверь.Замки очень удобно открывать и закрывать.
Их также можно запирать на ключ

Под капотом. Радиатор наддувочного воздуха в удобном месте
перед радиатором системы охлаждения двигателя

Теперь машина подготовлена ​​достаточно для того, чтобы отправиться на охоту в любой уголок России. На самом деле это только начало долгого пути к идеальному охотничьему транспортному средству.

», но что касается тюнинга, то доработка« под себя »все же имеет такой же простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что УАЗ Патриот тюнингуют, как говорится, «с особым рвением». Один из моих знакомых даже установил на свой Патриот двигатель Гелендваген.

Действительно, чтобы пойти на такой шаг? … Ваш «Патриот» надо очень любить.

УАЗ Патриот — мощная рама, неразрезные мосты, зависимая подвеска — все, что в ущерб комфорту дает такие желаемые результаты на дороге. Базовых «возможностей» УАЗ Патриот хватает на поездку на поезде за город, выезды и путешествия в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге.УАЗ Патриот не является трофейным автомобилем в классах ТП1-ТП3, но его часто используют для дальних путешествий. Поэтому при тюнинге автомобиля заботятся как о комфорте, так и о сохранении ходовых качеств внедорожника.

Внешний датчик

Итак, что делать в первую очередь? Увеличьте дорожный просвет и установите колеса большего диаметра. Для этого (приподнял над рамой). 65-70 мм. Этого хватит на 33-дюймовые колеса. Теперь нужно подобрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца.Ниже представлены несколько фото тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест «Патриота», не только пикапа, является пластиковый передний бампер, который разваливается при первом «прикосновении» к бездорожью в лесу или на ухабистой дороге. Ставим силовые передний и задний бампер — теперь можно почувствовать себя немного спокойнее. Сейчас в продаже появился передний силовой бампер, объединенный в одной конструкции с «кенгурятным» — очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгурят сетку для защиты фар Патриот — они довольно дорогие.

На крышу необходимо установить экспедиционный сундучок — полезная и практичная вещь для пикапа, к тому же к нему удобно прикрепить водосливный трос. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но … то, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — так как пороги крепятся очень слабыми скобами, и если у машины активная внедорожная жизнь, то вердикт это заменить!

Определенно стоит защитить машину снизу: установив алюминиевую, легкую и прочную защиту, закрыв КПП, «раздатку», топливные баки и рулевые тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, у Ранчо «амортизация» отлично себя зарекомендовала, но можно поставить что угодно по более дешевой цене. Оси тоже нужно доработать — установить дифференциалы повышенного трения.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Недавно УАЗ Патриот оснастили достаточно эффективным гидроусилителем вакуумных тормозов. Если ваш внедорожник из более ранней партии, мы настоятельно рекомендуем вам установить его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза.Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидроудара. Шноркель — это не красивая трубка, визитная карточка «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Необходимо установить систему отключения вентилятора охлаждения двигателя пикапа. В противном случае система охлаждения может перегреться. Для этого на дашборде отображается кнопка выключения, а при форсировании потоков и ручейков вентилятор выключается. Также для успешного преодоления водных преград стоит поднять сапуны агрегатов трансмиссии выше.Возвращаемся к экспедиционному сундуку. Для нормальной погрузки и разгрузки нужна лестница — прикрепляем ее к задней двери.

Теперь касаемо подвески. Учитывая суровые условия эксплуатации, в которых работает УАЗ Пикап, неплохо было бы заменить штатные амортизаторы на более производительные. Среди наиболее подходящих — газовые амортизаторы PLAZA. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Еще понадобится «люстра» — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки в ночное время еще 1-2 задних прожектора.С интерьером багажного отделения нужно обращаться с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «щит скорой помощи» — обшить алюминиевым листом и приспособить крепления для лопаты и топора.

Салон багажника тоже обшит алюминием. Иногда (а это особенно полезно в дальних поездках) внизу по всей площади багажника устанавливают дополнительный бак, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиционный».Также как один из вариантов — устройства по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочевки. Также рекомендуем отделку пола кабины алюминием — это одновременно практично и позволяет предварительно улучшить звукоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей должны быть тщательно покрыты герметиком, чтобы вода не попадала под алюминиевые листы.

Немного о дополнительном оборудовании. Чтобы покорять бездорожье, нужно приобретать песочные грузовики и угонять.Их удобно перевозить на экспедиционном багажнике … Для личного удобства не стоит экономить на компрессоре, а сразу купите нормальный — Viair, например, установите его постоянно (хоть в один из ящиков багажного отделения, и поднести манометр к панели приборов. И еще один внедорожный прибор — лебедка.

Он установлен на переднем силовом бампере, а панель управления выведена в салон. По желанию можно заменить передние сиденья автомобиля. Патриот с более комфортными, а также установить сзади дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это те нюансы, которые каждый джипер делает под себя.

Аэрография УАЗ Патриот, как правило, используют неординарные личности, не боящиеся выделиться из общей массы. Этот тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, поскольку основная масса владельцев Патриотов — это рыбаки и охотники, которым «покраска» автомобиля особо не нужна. В крайнем случае, они могут заказать боевую раскраску цвета хаки или что-то в этом роде. Если все же вы решитесь на такой шаг, то попробуйте доверить это дело настоящему профессионалу, чтобы потом не порвать мех на груди.

Тюнинг салона УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников в России. Но, несмотря на это, его интерьер оставляет желать лучшего. Точнее, тюнинг салона УАЗ Патриот просто необходим!

Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает полировки. Все серо и невзрачно. Но если присмотреться, становится понятно, что этот салон, приложив немного усилий, можно превратить в салон, сопоставимый с салонами зарубежных внедорожников.Приступим к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать много усилий, то на помощь вам может прийти тюнинг-комплект от MODI. В этот набор входят планки — планки для внутренних частей дверей из дерева. Они прикручены, и для их установки вам придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые панели консоли и приборной панели крепятся с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи.В комплект входят деревянные ручки рычагов переключения передач и раздаточной коробки.

Установка этих элементов позволит легко произвести тюнинг салона УАЗ Патриот. Интерьер вашего Патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого придется разобрать панель автомобиля, разобрать сиденья и снять обивку.Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом. Материал, например «Битопласт», лучше разрезать на небольшие фрагменты и по одному наклеить на металл корпуса.

После завершения данной процедуры тюнинг салона УАЗ Патриот можно закончить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если вместе с салоном звукоизолировать еще и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального, кстати, недоступного для многих более дорогих внедорожников уровня.

И напоследок забавный ролик с Хаммером и УАЗ Патриот в главной роли:

разводов или крепкая семья? Что делать перед отъездом из

Утром проснулся, когда пол палатки подозрительно остановился. Абстрактная мысль: «Попала, землетрясение … срочно заминировал соседа и Вали на улице!». К счастью, ощущение реальности вернулось быстро, и если в панике они выбегали, то грохотали с двухметровой высоты.Потому что ночевали мы прямо на крыше экспедиционного комплекса «Патриот».

Идея носить походный складной домик-трансформер на горке не Нова. С такими конструкциями экспериментировали, например, Volkswagen и Mercedes-Benz, адаптируясь для путешествующих минивэнов, или тот же Jeep в попытках расширить функциональные возможности внедорожников. Но то, что российский автопроизводитель думает о комфорте «дикого» туриста на колесах — это, знаете ли, прецедент. И радует, что вполне удачно, пусть не обошлось и без спорных моментов.

Раскройте книжку на лбу Ленинском

На ульяновском конвейере тент на крышу еще не поставлен, но он включен в каталог фирменных аксессуаров, доступных для заказа у дилеров УАЗ. Значит, «колхоза» нет: продукт получился добротным и продуманным. В сложенном виде дом напоминает багажный тент «Occaded», прикрытый водонепроницаемым футляром. Из транспортного положения в спальную палатку переводится за 10-15 минут. Необходимо раскрыть тент на книжный манер, прикрутить болтами откидной лестницы болтами, что при этом придает устойчивости конструкции, поставить пару подкосов — готово, жить можно.Или все же выжить?

Экспедиционный «Патриот» раскрашен только в два цвета: оранжевый и зеленый. Но оба новые для УАЗика. На водительской двери Наклейте логотип спец

Северный Кавказ на стыке Адыгеи и Краснодарского края встретил нашу мини-экспедицию прохладно: погода достаточно свежая — даже в Москве тогда было теплее. Кроме того, мы разбили лагерь над селом Месмаи на скале Михайловский камень, которая называется «Лоб Ленина». Виды классные, облака плывут под вами, просто ночью температура здесь не намного выше нуля.Да и дождь накатил так попутно … Но к утру выяснилось, что палатка УАЗа заметила немного капель, она не будет потеть изнутри конденсатом, хорошо проветривается, пока ветер дует. От влажной земли далеко — «пена» пола сухая и теплая. Ширины хватит, чтобы поместиться вместе, а длины хватит даже на высоких джентльменов: при росте 185 см мне было комфортно, не упираясь ногами в тент.

80 тыс. На мобильное жилье

Другое дело, конструкция получилась увесистой.Смонтировать палатку проще вдвоем, даже лучше — втроем или вчетвером. И в движении нужно помнить, что вы таскаетесь в не очень хорошем месте — по крыше. При таком высоком центре тяжести угроза выползти с Косойры или упасть на бок, в свою очередь, приобретает реальную перспективу.

В доме нет крыльца, поэтому грязную обувь приходится снимать, балансируя на краю подъезда ЛАЗ. Сапоги Chumadic негде взять: либо висеть на улице в водонепроницаемой сумке, либо кричать, чтобы набить на сундучок экспедиции под полом палатки.Оба варианта подходят к тесту на ловкость. Также предполагается, что весь экипаж машины спит на крыше. Если, как в нашем случае, в каюте кто-то начнет смывать — спокойного сна не получится: качка наверху, как на яхте в шторм. И главный аргумент, не позволяющий назвать складной тент идеальным походным решением, — цена. Без малого 80 тысяч рублей! На эти деньги на Земле можно построить целый палаточный городок.

Но, повторяем, палатка УАЗ никому не навязывает, а вот остальная техника экспедиционного «Патриота» — это серийное предложение с конвейера.Внедорожник Orange готов притащить прицеп хотя бы сразу из автосалона, «Фаркоп» входит в базовую комплектацию. А также экспедиционный багажник, в который удобно крепить снаряжение, домкрат, лопату, а то и палатку. В этом случае на крыше закрывается задним ходом лестница. Тем более что сидр прикручен: наклоняется газ останавливается, когда необходимо залезть в багажник (смотрите видео). На ощупь лестница крепкая — не идущая, выдерживает человека с массой в центнер.А вот на шишках, увы, извините: вроде бы замок шалит на лифе тела. И багажник покрашен, стыки корзины тяги и перекладины на новой машине уже зацвели.

Ошибка при загрузке.

Наркотики для бездорожья

Чтобы красиво выспаться в диких безлюдных местах, еще нужно до них добраться. Поэтому основные доработки экспедиционного «Патриота» сводились к увеличению проходимости и защищенности.Обычный УАЗ, конечно, вовсе не «пузотерка». Однако на беззубых штатных колесах и с базовым подключаемым полным приводом внедорожник боится диагонального подвешивания, сложного рельефа и скользких покрытий. Поэтому редкий хозяин оставляет первоначального «патриота» в заводском виде, рискуя сбежать за незаконную настройку на гнев гаишников и проблем с принудительным прекращением регистрации.

Подъем на гору Роскошь — джунгли-калейдоскопы, альпийская природа, Болотин и очень скользкие каменистые склоны.Мол, сверху открывается прекрасный вид на 360 градусов. Но мы упали в молочный туман, как в хоррор «Сайлент Хилл». Но снег увидел снег

До заводской комплектации инспектор больше не приходит. Проблему «диагоналей» на форвардной версии решили установить принудительной блокировкой заднего дифференциала Eaton, за что на других модификациях «Патриот» требует выплаты 29 тысяч рублей. Нехватку сцепления в инопланетянах и на камнях устранили пухлые американские шины BF Goodrich All-Terrain T / A Baja Champion размерностью 225/75 R16.И УАЗ Поппер как следует, позволив нам по пути из Сочи в Краснодар покорить Грачевский перевал и подняться на высоту 2 тысячи метров — на вершину горы горы.

Перевал Гайдара

Кто бывал в этих местах, тот знает — местные горные дороги после Великой Отечественной войны практически утратили транспортную функцию, отказавшись от джейджеров-экстремалов и сервисных бригад Гасовикова на полноприводном «Урале». Состояние соответствующее: испытания на камнях с элементами грязевого трофея, а в непогоду трассы иногда становятся непроходимыми для колесной техники.

Грачевский (Тубинский) перевал на высоте без малого 1300 м — место легендарное. По нему проходит стратегическая дорога через Кавказский хребет из Майкопа, мимо поселка с говорящими названиями далекий (или Слалорез) до поселка Марьино и далее к Черному морю. В годы Гражданской войны здесь воевал Аркадий Гайдар, а в 1942 году ожесточенные бои пошли за перевал, чтобы не допустить прорыва немцев на Туапсе. На вершине сохранились топпы и обелиски.Красивые желтые цветы Нюхать не получится — выбирайте

Один такой участок, по официальной версии селете-флоу, нужно было исключить из маршрута мини-экспедиции. В остальном УАЗ на слегка закрепленной резине удивительно повседневно брал обе вершины. Однако не все препятствия были приняты вперёд, и жесткого Рубилова не было: правильная траектория, первый или второй провал, блокировка, плавный газ, да и «патриот» знал, что пробивается к воротам.

Опасения за безопасность вызвали элегантные оранжевые бамперы Но внушительные углы входа-съезда (35 и 30 градусов соответственно) исключили соприкосновение деталей с твердым рельефом.Правда, на УАЗе иногда жарили днище булыжника, как будто «Титаник» об айсберге, — это пробило силовые пороги. Защита сработала, поэтому тело сильнее пострадало от шлепков по ветвям.

О цене и качестве

Завод экспедиционных «Патриотов» в рабочем состоянии, на маршруте вышел из строя. Поэтому для тестирования встроенной лебедки «Sprove 9000 Sport» с тяговым усилием 4 тонны (вместе с защитой рулевого управления, пакет «Off-Road») пришлось зажать окружающее пространство в поисках подходящего необязательное препятствие.Сделано — УАЗ болтается на мостах в болотистой водоеме. Дальше все просто: открываем капот, подключаем пульт к разъему и распускаем кабель (пардон, функции быстрого разматывания нет). Длины троса хватает для управления лебедкой за счет рулевого колеса, поэтому отбор занимает минимум времени.

Теперь разберемся, на чей счет этот банкет. Экспедиционный УАЗ стоит 1 039 990 рублей , то есть дешевле спецсредств МИР ТАНКОВ, но дороже массовой комплектации «максимум».В то же время «Патриот» для путешественников по комфорту оборудован по-беднее, так как построен на базе среднего исполнения «Оптимум» за 809 тысяч. И если отказ от климат-контроля Sibarite, парктроника или камеры заднего вида удастся пережить, то подогрев руля, сидений, лобового стекла, круиз-контроль, дополнительные розетки от экспедиционного внедорожника не помешали бы. Главный минус — это отсутствие системы стабилизации . Но это не только безопасность, но и повышение проходимости за счет имитации интерстолической блокады.

Конечно, облегчение сложной электроники можно попытаться оправдать стремлением повысить надежность автомобиля «дальнобойщик». Но ведь и здесь не все гладко. Например, наш УАЗ сначала огорчал на рисках отказы тяги, потом начала мигать лампочка check Engine, двигатель «попробовал», а комбинация приборов загорелась с новогодней елкой — даже «случайно» самопроизвольно включенный. Оказалось, проводка где-то проводилась по земле. Устранено — «Патриот» поехал как ни в чем не бывало.

В селе Ремоттед (Слалорез) наткнулся на переднюю ветвь Апшеронской узкой соленки — некогда самой большой горы в СССР. По ее словам, в Чернигове работает единственный общественный транспорт — еле живой дрезин Ту-6П, получивший название «матрица». Реальная максимальная скорость легковых автомобилей — 20 км / час, проезд стоит 56 рублей, путь занимает 2,5-3 часа

Следовательно, необходимо понимать: в экспедиционном исполнении проходимость увеличилась, а на ходу — все таки грубый УАЗик.С вялым и прожорливым (особенно в горах) бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 (2,7 литра, 135 л.с.), хрюкающей пятиступенчатой ​​механикой, нерекламной курсовой работой, глубокими кренами. Мы не можем исправить такого персонажа таким персонажем — ждем следующей технической модернизации. Кстати, ближайшее обновление произойдет совсем скоро: до конца 2018 года. Коробка автомат пока не обещана, но 150-сильный двигатель ЗМЗ Про от грузовика «Профи» будет поставлен точно.

Полным приключением называется попытка друзей проехать на двух новых, не прошедших обкатку и подготовку автомобилях UAZ Patriot и UAZ Pickup в уникальный регион Каппадокии в Турции через Грузию.Это УАЗ, а в пути нет официальных дилеров и магазинов с запчастями. Что происходит с …

Чтобы побороть стереотипы, команда OffroadClub.ru отправилась в путешествие протяженностью 7000 километров по асфальту, грунтовкам и горным перевалам на двух абсолютно стоковых автомобилях с дизельными двигателями ЗМЗ-514.

Из тюнинга только ступицы колесные на пикапе УАЗ сравнивать по расходу, качению и управляемости. Из запчастей: приводные ремни, натяжные ролики, фильтры, комплект прокладок и запасной расширительный бачок.Естественно, запас масла и хороший набор инструментов. Так, на всякий случай.

Первый этап пути прошел на двух УАЗах до Тбилиси, где третьему автомобилю предстояло догнать Toyota Hilux. Из Москвы их выдвинули в середине дня и поэтому в штатные очки не вышло. В первую ночь они остановились в Воронежской области, в нескольких километрах от трассы М4 на берегу небольшого пруда. Всю ночь вокруг пуховики ёжики.

Комфортная скорость для дизельного патриота и пикапа 90-100 км / ч.Если попытаться продвинуть двигатель дальше, в салоне появляется неприятная вибрация и шум, и двигатель набирает более 3200 оборотов в минуту. На обратном пути, набрав обычную машину около 8000 км, поведение немного улучшилось и у патриота, и пикап уже позволил комфортно передвигаться на скорости 105-110 км / ч. Прошедший.

В Краснодарском и Ставропольском краях не переночевать с первого раза. Чаще всего вокруг только поле и нет более-менее интересного места для разбивки лагеря.Вторые ночи спокойно добрались до реки под Тихорецком. На реке оказались арендованные участки для разведения рыбы, но, узнав, что у путешественников нет даже удочки, охрана разрешила остановиться в любом месте, как у воды.

Самым важным аттракционом была граница «Верхний Ларс». В день отъезда и на следующий день в Интернете висела информация о том, что переход закрыт из-за погодных условий на неопределенный срок. Однако подъехав к месту, оказалось, что граница открылась и пограничники пропустили всех, кто ждал.На все формальности ушло минут 40.

Первое поселение в Грузии — Степанцминда. В нем можно запланировать ночевку или пройти утром, но обязательной программой должно стать возведение церкви Святой Троицы в Гергет.

Имея опыт езды по узкому и крутому серпантину и внедорожнику восхождение к Святой Троице придется по душе. Если такого опыта нет или машина не позволяет, лучше воспользоваться услугами местных водителей на полноприводных маршрутках.

Оба УАЗика легко поднялись почти на пик. Дальше проехать было невозможно из-за снежного наката. Остановившись на сайте. Чуть ниже можно пройти около километра пешком. Даже в дождливую погоду прогулка казалась красивой и приятной.

Двигайтесь по Грузии осторожно, и это касается не только горных дорог, но и населенных пунктов. Считается, что у местных водителей нормально ездить, не замечая опасности, поворачивать и ремонтировать без указателей поворота и не глядя в зеркала, а главное — передвигаться ночью без фар.В лучшем случае с включенным включенным.

Пребывая в Тбилиси, вы можете посвятить один или два дня в городе. Это великолепное сочетание современной архитектуры и старинных кварталов, сохранивших свою самобытность. Прямо посреди города знаменитые серные бани, но немного красивого водопада. В городе есть чем заняться, что посмотреть и где вкусно покушать. И, конечно же, множество заведений с местным вином.

В Тбилиси УАЗ догнал третий вагон Toyota, а затем в планах был марш в Турцию.Подробное изучение Грузии было оставлено на потом. Все-таки двух-трех дней для этой страны не хватит.

Пересечение турецкой границы во многом похоже — необходимо поставить машину на стоянку из главного здания, пройти паспортный контроль внутри, пройти таможенный контроль и дождаться таможенного досмотра на стоянке. После этого можно продолжать двигаться дальше.

Зеленая карта (Green Card) при въезде в Турцию обязательна! Его потребуется предъявить на растаможку, а если не получится, придется пройти по турецкой территории пешком, оформить страховку в прицепе и вернуться к проектированию.

Маршрут путешествия планировался с ночевками в палатках и с остановками в гостиницах. В Турции первой остановкой был город Эрзурум. Это исторический «перекресток» дорог и цивилизаций, но смотреть на него почти не на что, если это не паломничество по мечетям и медресе. Плюс половина города просто разрушена и забыта цивилизацией.

После Эрзурума есть возможность продвинуться по скоростной дороге E80 в направлении Каппадокии, и вы можете выехать к югу от D950, а затем по D300 — эта дорога длиннее, медленнее, но красивее и интереснее.Естественно выбрал интересный путь.

Несмотря на то, что путешествия по Турции на машине уже были, останавливать «диких» путешественников приходилось впервые. Сделали традиционно — нашли на карте большое озеро, посмотрели возможный вход к нему и пошли искать место для палаток.

Для ночевки в Турции оказалось довольно просто. Вокруг села не получилось, так как дорога через поля застряла в железнодорожной ветке и протиснуться в прокол под ней не могла.Но проезжая через деревню спокойно пересекая железную дорогу, я выехал на берег с прекрасным видом на горы и разбил здесь лагерь.

Вот уж Турции тяжело, так что с дровами на костер. Несмотря на красивое место на озере, пожар исключили из планов из-за банального отсутствия дров. Были только живые деревья и единственное сухое. Однако приятное пребывание в хорошем месте ничуть не испортило.

До города Эрре в Каппадокии оставалось около 500 км, и планировалось пройти это расстояние за один день и остановиться в уже забронированных отелях в скалах.Расстояние вполне адекватное, если бы не желание посетить гору Немрут Даг, до которой нужно сделать радиальный выезд на 80 км в одну сторону по горным змеям.

Посетить Неммут Даг того стоит! Это легендарное место, где на вершине горы стоят статуи дохаристской эпохи. Головы богов уже лежат на земле, но это не отменяет величия и необычного пространства. Быть рядом и не заезжать сюда — было бы непростительно.

Посещение вершины Неммит-Даг платное — почти у вершины асфальт заканчивается, с вас попросят небольшую плату и тогда нужно будет пройти по размытой грунтовке еще несколько километров. В хорошую погоду может проехать даже легковая машина.

В конце концов, экипажи прибыли поздно ночью, и только утром все могли увидеть то место, которое они искали. Это было незабываемое ощущение, что ты попал на другую планету. Каппадокия, это целый регион Турции с рублеными в мягких породах и под землей жилыми кварталами.Большинство из них доступны для посещения и бесплатны. У странствующих дикарей есть даже традиция ночевать в пещерах и местах, даже можно найти следы от таких ночевок — мусор из соломы.

За отдельную плату можно посещать подземные города. Самая известная сцена Деренкуй, но меньше туристов и ближе к Чаймаклы. Спуск в подземные лабиринты города для людей с боязнью тесных помещений, а также слабыми физическими возможностями.Внизу очень тесно, места душные, а кое-где приходится двигаться почти гусиным шагом, а это требует силы.

В окрестностях много интересных мест: вулканическое озеро, музей-мавзолей в Хаджибекташе и другие. Чтобы осмотреть все окрестности и выйти к вдове понадобится не менее недели. И не забудьте взять с собой «скандинавские» палки для пеших прогулок.

В Каппадокии много трасс для бездорожья.Вы можете пройти по грунтовым дорогам в самые скрытые места на машине или арендовать местный квадроцикл или байк. Надо внимательнее относиться к знакам, в некоторых местах они могут запрещать движение транспорта, но всегда можно подъехать с другой стороны и осмотреть издалека или пройти пешком.

После посещения Каппадокии все три экипажа разделились. УАЗ Пикап ехал по морю в сторону Батуми. Toyota выехала на скоростную трассу на Ахалцихе. И УАЗ Патриот пошел по его маршруту, посетив еще несколько мест по дороге домой.

Въехав в Грузию, можно заехать в монастырь Сапара в Ахалцихе. Это туристическое место, но от этого не менее интересно. Сходить в монастырь лучше всего в хорошую погоду и взять с собой съедобные припасы для монахов (макароны, масло, мука, конфеты). К непогоду придется справиться с несколькими неприятными участками горной дороги.

За весь путь автомобили преодолели чуть более 7000 км. Средний расход дизелей УАЗ Патриот и УАЗ Пикап составил 10 литров на 100 км.Разница между пикапом с установленными ступицами и патриотом без них практически незаметна, но на спусках пикап ехал по-русски значительно легче и быстро догнал и обогнал патриота.

Не обошлось без неисправностей. Пикап треснул лобовое стекло от края к центру без видимых механических повреждений. Видимо в этом причина заводского брака и витражей. Плюс капает шланг печки под капотом. Установка дополнительного зажима не помогла.Капал от шланга незначительный, поэтому ушли перед возвращением.

На турецкой границе отказались открывать доску Picap Body. На первой стоянке разобрали щит и обнаружили неисправность — за пять минут зафиксировали блокировку замка и неисправность. Больше не доставлял телу неприятностей.

В остальном оба УАЗа показали себя достойно, выдержали все испытания, а дизели были лучшим выбором для езды по горным дорогам и позволяли обгонять понижающие и спокойно выбирать трансмиссию.Что касается Грузии, то здесь оба УАЗика еще вернутся с более подробной экскурсией …

Весной 2015 года два белоснежных рестайлинговых УАЗа — Пикап и Патриот выехали из ворот автосалона. Оба в максимальной комплектации Limited с дизельными двигателями ЗМЗ, подогревом лобового стекла, всех сидений, мультимедиа с навигацией и камерами заднего вида.Уже более года две машины UAZ Patriot и UAZ Pickup находятся в редакции журнала OFFROADCLUB.RU. За это время по одометрам проехало всего 30 тысяч километров и не всегда асфальтированные дороги.

Пора рассказать обо всем, что произошло за этот период, начиная с впечатлений от участвовавших и заканчивая недоработками и комментариями.

Об автомобилях

При пробеге около 700 километров обе машины были укомплектованы и отправились в путешествие по центру страны.Маршрут представлял собой шоссе, умные дороги и горные перевалы. Некоторые посчитали, что это безумие ездить на непрокатных машинах вдалеке от официальных дилеров.

После турецкого путешествия были маршруты в Абхазию, в Архангельскую область, в Ярославскую область и множество небольших радиальных выездов с бездорожьем и без. В результате получилась стабильная картина об автомобилях, которую я постараюсь передать.

О двигателе

Машины заказываю с дизельными двигателями, планирую много и далеко едем.Помимо тяги на Низахе, дизель имеет преимущество и в виде большего запаса хода, что особенно проявляется на бездорожье.

Не выбирайте дизель исключительно из экономических соображений. Стоимость солярки уже не копейки, но переплата за дизель в повторных расчетах оправдана только на 3-4 года эксплуатации автомобиля.

Плюсы дизелей проявились при первых подъемах в горы по серпантинам и каменистым грунтовкам.По сравнению с поведением бензинового двигателя на Hunter в путешествии по Alpam Diesel однозначно лучше.

В минусах дизеля, кроме стоимости — намного большие вибрации и шум на холостом ходу А на скорости выше 80 км / ч. Движение на скорости 90-110 км / ч происходит на оборотах двигателя в районе 3000-3500 об / мин, что вызывает шум дизеля. Бензиновый аналог такой же скорости переваривается намного комфортнее.

Это, конечно, не дизельное вино, а винный весь комплекс трансмиссионного двигателя, но понятно, что коробку под дизель никто не будет менять без внятного будущего.

Кроме того, бензиновую модификацию можно заказать с установленным на заводе автономным устройством WEBASTO, чего нельзя сказать о дизельном двигателе. Обеспечение автономности хода может быть решено установкой взамен штатных резервуаров увеличенного объема.

Выводы:

Дизель на УАЗ в том виде, в каком он есть, не панацея и не обязательный атрибут. Сделать выбор в пользу дизельного двигателя можно только специального назначения и при условии, что вы знаете, зачем он вам нужен.

Адекватно оценивая текущую ситуацию, можно сделать вывод, что газовый двигатель — более оправданный компромисс, чем дизельный. Кроме того, недавний тест-драйв УАЗ Карго с бензиновым двигателем показал, что на заводе есть что-то вроде прошивки и настроек ЗМЗ-409. Он, конечно, не пошел в полном смысле этого слова, но стал лучше себя вести.

Уже в ближайшее время заводу предстоит сделать выбор, довести ли дизель до норм Евро-5, что потребует серьезных вложений и, возможно, еще большей удорожания.При этом бензиновый двигатель будет гарантированно модернизирован и есть шанс, что он станет лучше.

О трансмиссии.

Очень много экземпляров было битых относительно новой раздачи с электронным включением полного привода и уменьшенного ряда. У нас тоже все неоднозначно получилось с ней, но это скорее не отрицательные, а комментарии.

Патриот

вообще не вызвал вопросов, но у Пикапа есть свойство не всегда реагировать на команду подключения полного привода.В некоторых ситуациях раздача не переключается в режим 4H. Решено все отключением и включением зажигания.

косяк возникает редко и выяснить причину пока не удается. Плавающие неисправности — всегда труднее всего диагностировать. Но какой-то негативный осадок есть, пусть даже не столь серьезного.

А вот по шумности разборки или коробки вопросов больше нет, да и понижающий коэффициент новой раздачи на 2,6 устраивает почти всех. Однако об этом писал только ленивый.

Выводы:

Отношение к новому распределению разделили полярные. Мое мнение — очень хорошее решение, сделавшее машину и тише, и прямо без установки китов в раздачу.

Что касается электрики, то, не считая постоянных глюков при включении переднего моста, все выезды на бездорожье и разумные заплывы не задерживаются ни электриком управления распределением, ни самим мотором распределения .

В Интернете можно найти упоминание о том, что после «заплыва» модуль управления распределением затупился, но не сказано, насколько глубоким был этот заплыв. Сравним с моим прежним Discovery III, который после одного плавания лишился даже электронных приводов задних дверей, и они не оказались под водой. Так что все относительно.

Об управляемости

Никто не ожидал, что высокобалочный и мостовой автомобиль также будет управляться как кроссовер. Тем не менее, Патриот и Пикап смогли внести разнообразную жизнь и оказались совершенно разными в поведении автомобилей, что мы заметили всем рулевым колесом.

По сравнению с собратом Пикап, ощутимо даже комфортнее, а по прямой требует меньше. Скорее всего, это следствие удлиненной колесной базы пикап, которая проявляется на скоростях выше 60-70 км / ч.

Установка экспериментальной подвески на пикап изменила управляемость в худшую сторону. Это общеизвестный факт и напоминание о том, что тюнинг для меня — это набор событий, а не просто подвеска и колеса. Вернуть управляемость можно, изменив угол наклона кинстоуна (поменяв заклинатель), но мы все равно экспериментировали и не стали этого делать.

В процессе экспериментов убрали задний стабилизатор поперечной устойчивости, который был доступен на рестайлинговых образцах патриота и пикапа. Здравствуйте, поведение машины не изменилось и чтобы почувствовать разницу, необходимо случайно проехать серпантин или кучу поворотов.

Стабилизатор — для любителей поиграть в шашечку, а вот на УАЗ таких любителей смутно представляю. Скорее для владельцев Mazda 3. Зато всегда можно выключить стабилизатор и оставить его с завода.

Выводы:

УАЗ сейчас балансируется в приграничном состоянии. С одной стороны, его преследуют упреки в известных недостатках, неприемлемых для современного автомобиля. С другой стороны, назрела острая необходимость в изменении конструкции, что означает независимую подвеску и (возможно) исчезновение рамы, которой адепты марки боятся, как полуночный ужас, из-за гибели настоящих и честных .

О Комфорте

Отдельный пункт рассказа — Комфорт.Для чего даже самые ненавистные грузовики из всех Ульяновских — УАЗ Патриот и УАЗ Пикап по уровню комфорта достигли высоких показателей относительно дизайна и стоимости автомобиля. Не без комментариев, но все же.

Подогрев лобового стекла — функция не только полезна в России, но и необходима. Был подогрев всех сидений, чего нет даже во всех элитных иномарках. Ну и современные атрибуты, такие как парктроник, камера заднего вида и навигационный магнитол.

Однако не все так идеально, как хотелось бы сказать независимым экспертам, которые в свое время ездили на одной или обеих машинах и не в выходные, а в дальние поездки и по городу.

Выводы:

УАЗ взял правильный курс на постоянную модернизацию и доработку. Осенью 2016 года появится система курсовой устойчивости и подушки безопасности, которая еще больше подтянет патриота к современным автомобилям.

Например, после появления на Патриоте АБС некоторые товарищи крайне неоднозначно дали оценку системе и даже предложили отключить ее. У меня лично была возможность узнать, насколько полезна ABS, когда под бампером вышла Extreme Extreme Family.Если бы не АБС, он бы знал, насколько высок бампер УАЗ относительно его таза.

К сожалению, без изъянов это пока не обойтись и чаще всего это уже вина не коллекционеров, как раньше, а вина недобросовестных поставщиков комплектующих. Вопрос — почему бы не бороться с ними жестко и беспощадно бороться с ними ?!

Кстати, вопрос о двух танках тоже скоро решится, но о будущем УАЗа, пожалуй, расскажем в отдельной публикации. Что-то мне довелось услышать на закрытой конференции и в ближайшее время поделюсь с вами некоторыми пунктами ее повестки дня.

О неисправности

Самый ожидаемый читателями раздел — о неисправности, но не могу порадовать большим списком. Не потому, что не хочу, а потому, что вопреки предсказаниям злых языков Уаза ломался не на каждом шагу. Однако не обошлось и без неприятных инцидентов. Обо всем по порядку.

1. Протечка трубки подогревателя под капотом

Проблема обнаружилась где-то после Воронежа в поездке в Турцию. Хомут затянут, но охлаждающая жидкость продолжает капать.Установил второй хомут — течь уменьшилась, но не исчезла.

Было решено заменить пробирку на возврат.

2. Утечка воды в салоне

Обгоревший дренаж печки не давал уходить воде и она нашла путь в салон.

Принято решение с прочисткой сливных отверстий.

3. Замкнутые тела кузова.

При поездке в Турцию на границе не удалось открыть оборотную сторону.Пограничник не сломался залезть в Кунг, перешагнуть через доску и посмотреть вещи, но это неприятно.

Решилось за 10 минут с разбором внутренней облицовки борта. Грязные замки замка с одной стороны. Его привезли на место и немного пристроили. Больше проблем не доставило.

4. Все указатели приборной панели выключены

В поездке по зимовкам по Архангельской области выключили приборную панель. Машина продолжала ехать.

Продеваем жгут проводов в одном месте под кузовом. Снимается по гарантии.

5. Уже говорилось о плохом приеме радиостанций

Проблема проявилась сразу после приема авто. По отзывам, проблема не одна, а в некачественных комплектующих, а Мультимедиа на УАЗ супра. Если кто знает.

Лечится гарантийной заменой магнитолы с навигацией.

1. Утечка воды в салон через печку

Проблема явно появляется постоянно и снова винные сливные отверстия.

Лечено без наценки за выполненные работы.

2. Отказался от иммобилайзера

Машину на эвакуаторе тащили к дилеру. Ни один из ключей не читал и не сбрасывал систему.

Оказалось, что это «фишка» патриота — взорванный охранник показывает неисправность иммобилайзера на щитках приборов. Это надо знать и лечится заменой предохранителя. Проблема больше не проявлялась.

3.Квадратные краски появились на расширении

Расширители поставляются уже окрашенными, и это снова совместный контроль качества компонентов. Отправила на завод записку о качестве покраски расширителя, которую приняли и привезли в ОТД.

Лечится по гарантии цветного расширителя при отсутствии следов механических повреждений.

4. Плохо срабатывают дверные терминалы из-за которых иногда срабатывает сигнализация

Мелочь, но неприятная и проявилась почему-то только на патриоте.

Лечится заменой клеммы или зачисткой контактов.

Вот и все. Все! Напоминаю, что автомобили, некоторые из которых прошли грунтовки, горные дороги, кузова, затопленные ледовые переходы и зимовки. Все на фен. Хочу трижды плюнуть и больше не читать «добрые дела» с рассказами о том, что машины будут падать на каждом шагу.

О том, что я хотел бы

Здесь будут чисто мои личные предположения, которых мне не хватает в Uau Patriot или то, что я хотел бы видеть в этой машине, даже за доплату и в виде опций.

Блокировка заднего дифференциала , а в идеале и передний тоже. В ближайшее время на УАЗе планируется установка заднего блокируемого дифференциала с завода. Газ в ответ в планах установить и перед. Гонка вооружений идет полным ходом, но блокировка нужна, и вам скажет любой, кто двинется с асфальта.

Люк в крыше . Не знаю почему, но мне нравятся машины с люком. Больше воздуха и света в салоне плюс лучшая вентиляция без открывания окон.Главное, что этот хэтч не технологичен, что было болезнью Land Rover. Discovery 2.

Версия Патриот без задних боковых стекол (багажник) . Это был бы отличный экспедиционный вариант кузова без лишних элементов стекла, и можно было бы организовать багажник, не лазая по окнам изнутри. Своеобразная ересь, но позвольте мне пофантазировать.

Пороги мощности . Дорестайл патриот имел какие-то силовые пороги, а теперь это пластик, под которым скрывается силовой элемент.На оффройде пластик боится повредить и утюг не повредит. Насколько мне известно, этот официальный аксессуар для патриота и пикап может скоро появиться под логотипом УАЗ, но производства известного российского внедорожного бренда.

Усилить заднюю дверь Чтобы можно было повесить колесо побольше. Но это уже неосуществимо, так как подобных конструктивных изменений точно нет в ближайших планах Ozaz. Поэтому на силовой бампер с калиткой все равно вешаем большие пятна и это лучшее решение.

Итоги года эксплуатации

Итого, можно сказать, что обновленные УАЗ Патриот и УАЗ Пикап показали очень хорошие результаты за год интенсивной эксплуатации. Не без удовольствия в Хани, но все же с машинами ничего криминального не произошло, кроме косяка с охраной ЭБУ и хорошо, что в городе случилось. Может быть, вдали от цивилизации мы бы нашли этот злополучный запал за пару часов.

выводы

Давайте трезво оценим ситуацию? Да, я про стоимость машины и ее соотношение с характеристиками и функционалом.Даже по новым ценам вы не купите ничего подобного по стоимости топ-патриота.

Нравится подержанные машины? Это другой разговор, и пока есть из чего выбирать. Опять же, не факт, что покупка подержанного автомобиля не станет лотереей. Хороших машин на вторичном рынке все меньше и меньше. Они просто не продают, а если продают, то оставляют «свои».

Те, что … Вы уверены, что они их не убивали и что это не другой вариант «в круизе не участвовали?» Сколько раз скрытый «ротц» выскакивал за пару месяцев эксплуатации купленного не в салоне или в салоне, а «как есть» авто.

Часто приходится слышать, что лучше один раз отремонтировать иномарку, чем пятикратный УАЗ. Забавно, когда говорится о том, кто никогда не владел УАЗом и не очень свободен в финансовом отношении. В свете новых цен на запчасти, хочется видеть лица таких людей в магазине запчастей, когда нужен крупный ремонт, например Ниссан, а еще лучше, когда этот ремонт своими силами сделать невозможно.

Есть еще вариант итоговых итогов процента патриота и пикапа: два наших УАЗика собирались не в Ульяновск, а на Марс и поэтому они так хорошо едут и не ломаются.Вариант?

И совсем крайний случай — то, что я по тебе соскучился. В этом случае помогла бы электронная сервисная книжка, которую внедрили на УАЗе и которая показывает все выполненные работы. Я надеюсь, что все работы из прошлого попадут туда, и я смогу их показать.

Так что все так великолепно: комментарии, конечно, есть. Много комментариев по мелочам и они больше раздражают, чем огорчают. Тот самый дренаж печки, из-за которого в салонах авто была вода. Однако скоро УАЗ Патриот снова обновится и будет новая печка и, скорее всего, эта болезнь будет вылечена раз и навсегда, как и многие другие.

Представляем вашему вниманию еще одну нашу работу — УАЗ Патриот, подготовленный нашим тюнинговым ателье для экспедиций по Матери России.

Эта машина уже прошла прокат в экспедиции в Карелию и вернулась к нам для подготовки к следующему путешествию и коротким грязевым трофеям цветов. На этой машине мы провели следующую работу. Начнем с тщательной обработки днища специальными материалами, которые обеспечивают как шумо, так и антикоррозионную защиту днища, каркаса и арок.

После этого мы установили стальные бамперы спереди и сзади (задняя часть нашего производства, выполнена в одной концепции с порогами и практически не меняет внешний вид автомобиля). На них были установлены лебедки, а под задним бампером даже крюк с силовой защищенной электророзеткой. Головной убор имеет двойное назначение: он позволяет перевозить прицепы, а заднюю часть кузова при движении по толстым бревнам защищать от ударов. Кстати, о лебедках: «Мы их не просто взяли и установили, но и более доработали, тем самым значительно повысив их надежность и производительность.Еще мы установили силовые пороги собственного производства, на которые можно поднять груженый автомобиль домкратом, а также надежно защитили и усилили тягу рулевого управления … Сейчас достать его практически нереально.

Разумеется, мы установили на машину и правые грязевые колеса на 15-дюймовых дисках, что не только дало более солидный вид автомобиля, но самое главное — повысило его проходимость, не создавая при этом дискомфорта при езде на обычных. дороги, т.к. перед бездорожьем надо заводиться и желательно комфортно и с ветерком.Для установки 33-дюймовых колес был проведен ряд работ, в том числе установлен лифт подвески и расширение прочных арок. Для преодоления водной преграды на глубину 1 метр мы переместили двигатель воздухозаборника двигателя на самый верхний открытый участок. В обоих мостах этой машины принудительные блокировки с электроприводом марки EATON, отличающиеся высокой надежностью и ресурсом, что дает автомобилю дополнительные преимущества на пересеченной местности.

На крыше разместили экспедиционный сундучок, в котором было все необходимое: канистры с горючим, хайгек, песчаные кулачки, еще оставалось место для ботинок.Не забыли доработать штатные фары, установив в них ксеноновые линзы, а в качестве кругового освещения использовали четыре диодных прожектора. Кузов автомобиля был обработан покрытием Ceramic Pro 9H для защиты заводского лака от глубоких царапин, неизбежно появляющихся при движении по серьезному бездорожью.

Естественно, все наши работы ведутся по документам, чтобы этот автомобиль мог спокойно передвигаться и по дорогам общего пользования, а у шутливой ГИБДД не возникло вопросов, связанных с дооснащением этого автомобиля.

Автомобиль был приобретен нашим клиентом у официального дилера со всеми нашими модификациями.

В этом рассказе я опишу свое следующее путешествие, если его можно назвать поездкой на отдых, из города Мурманска в Калужскую область через Питер.

Поездку решили провести без напряженной слежки в 20 часов езды. И к этому я двигаюсь с коротким прохождением 800-900 километров. Итак:

Этап 1. Мурманск — Кондопога.

Выносится из Мурманска почти утром — в 12:15.Дорога к этому году года довольно сложна, ибо старается выставить бдительность длинными, до километра, участками почти чистого асфальта, а потом бросает ледяные горбатые, гофрированные и усугубленные увеличившимися завёрнутыми подарками. В районе Апатита подул хороший ветер, что называется, «в самую дыру». Хорошо, что верхний багажник я не поставил, а без него пару раз буквально перекладывал на встречную полосу. Лод + ветер — это интересно!

И самое неприятное, что на дороге три рези и при движении встречным автомобилем приходится совершать маневры на неточности.

На фото 3 датчика, но это практически идеальный вариант. Когда действительно тяжело обеим лапам на руле — не к фоткам.

Но благо такая ситуация только до середины Карелии, а то почти до лета, правда довольно влажно и дождливо. И в этом случае сложный участок дороги совершил полный проезд со скоростью в среднем 80 км в час. Далее последовал зп. Задняя часть машины освещена, в связи с чем ему часто приходилось убирать авто от заносов при следовании ЗП по льду.По этому больше заморачиваться не буду — на льду и прижатом снегу только ПП. Средний расход за поездку 12,4 литра на сотню. (по данным очищающего мультитроникса, на бортовом 10,2 литра на сотню).

Прибыли в Кондопогу в 00:15, и если вы точны в отеле «Вояж», мы останемся на вашем пути на несколько лет. Хорошие номера, хорошая кухня и вежливый персонал — отлично способствуют хорошему отдыху. Еда 2. Кондопога — Питер. Начало в 09:15. Ничего особо примечательного о маршруте сказать не могу.Просто летняя дорога — мокрый асфальт. Средняя скорость 100 — 110. Шла до зп. Расход 13 литров на сотню вместе с питерским механизмом в районе 1,5 часа. Он прибыл в пункт назначения в 15:10. Это: 1400 километров за 18 часов плюс 9 часов отдыха в дороге.

По спидометру ближе к 70 тысячам. Несмотря на предупреждения официальных лиц о том, что «родной пивотес не сохранилось и 30 тысяч, и в этом случае нужно срочно ставить бронзу»… «Пока катаюсь на родных. Затянув их мне нормальные мастера за 50 тысяч, когда я передал то не ОД, а специалистам по газу и УАЗ-технике. Сказали еще полшот убегать. ГРМ родные , масло каждые 75 тысяч — в центре межсервисные пробеги.В машине все тоже ничего не гремит и не скрипит.

.