Трещина в гильзе блока цилиндров признаки: Лопнула гильза в двигателе: причины и ремонт неисправности

Range Rover 1995-2001. Проблема с блоком цилиндров на бензиновых моторах, или «Замените мне прокладку головки блока…”

…периодически или постоянно перегревается двигатель и вы иногда доливаете антифриз, чувствуется не ровная работа двигателя при его запуске…

Самая не приятная проблема на бензиновых моторах 4,6 л (реже 4,0) это трещины в блоках цилиндров. Эта неисправность реже встречается на автомобилях после 99г.в. Происходит это из-за того, что стенки между цилиндрами довольно тонкие, и поэтому, даже при незначительном перегреве, в силумине, ближе к основанию гильзы, появляются трещины. Так же эти трещины образуются около резьбовых отверстий  болтов крепления головок блока цилиндров. Однако известны случаи, когда и не перегревая двигатель случалась эта проблема. «Проседание»гильзы, когда гизьза опускается на 0,1-0,5мм имеет имеет те же причины происхождения.

Если у вас периодически или постоянно перегревается двигатель и вы иногда доливаете антифриз, если у вас «вдруг» лопнул верхний патрубок радиатора, если чувствуется не ровная работа двигателя при его запуске, то есть вероятность того, что у вас случилось ЭТО.

Причем симтомы этой неисправности могут проявляться изредка, т.е., например, день-два ездим нормально, на третий двигатель прегревается. Что бы точно определить такую неисправность, необходима проверка содержания СО в системе охлаждения и наличие следов антифриза в цилиндрах. И если диагностика выявит наличие СО в антифризе, а так же обнаружатся следы антифриза в цилиндрах, то можно сколь угодно часто менять прокладки головок блока, но проблема как была, так и останется.

Проблема ремонта заключается в том что бы выбрать по которому пути пойти, т.е. как Ремонтировать. 
Путь первый это замена блока цилиндров. При покупке блока цилиндров, естественно, не будет гидрокомпенсаторов, прокладок, поддона двигателя, передней крышки, в блок цилиндров при поставке входит коленвал, поршни, шатуны, поршн.кольца. Плюс этого варианта в коротких сроках ремонта, замена блока цилиндра занимает 1-2 дня. 

Путь второй — это ремонт блока цилиндров – из старого блока вырезаются гильзы, путем опресовывания находятся все трещины, которые завариваются, изготавливаются и устанавливаются новые, выточенные специально под поршни, гильзы. Стоимость такого ремонта (с учетом новых: распред.вала, поршн.колец, гидрокомпенсаторов, вкладышей колен.вала и пр.,пр.) составляет на 2 — 2,5т.долл. меньше, чем установка нового блока цилиндров. 
Наряду с выше сказанным, иногда бывают случаи (~5%), когда действительно проблема не в блоке цилиндров, а в головке или прокладке под ней.

Часто можно услышать вопрос какой же способ ремонта выбрать. Наш выбор в пользу ремонта блока цилиндров и вот почему:

• На сегодняшний день технология подобных ремонтов настолько отработана, что за историю нашей компании не было ни одного случая возникновения этой неисправности на отремонтированных двигателях вновь.
• При случайных перегревах в будущем, блоку цилиндров трещины из-за перегрева уже не страшны, в отличии от установленного вновь.
• Стоимость ремонта примерно на 2000 — 2500 долларов меньше стоимости установки нового блока.
• Отсутвие необходимости переоформлять двигатель.

	На фото — блок цилиндров 4,6 после ремонта. Хорошо видна толщина стенки верхней части установленных гильз.
	На фото — не качественно ремонтированный в прошлом блок цилиндров, выполненный Неизвестной фирмой. Результат — попадание антифриза в ремонтированный ранее 7-й цилиндр и «проседание» 6-ти из 8-ми гильз. На не качественный ремонт, так же указывает тот факт, что гильза заменена только в 7-м цилиндре, что не допустимо (так же не допустима гильзовка одного ряда цилиндров).

Дефекты гильзы блока цилиндров | Разное

Повреждение поршневой системы автомобильного мотора – очень неприятная ситуация, для разрешения которой очень часто нужен капитальный ремонт. Один из компонентов, который подвергается повреждениям – это гильза блока цилиндров. Она все время работает в агрессивных условиях из-за детонации топливной смеси, что при наименьших дефектах приводит к ее поломке. Узнаем, какие именно проблемы могут случиться с гильзой, как их предотвратить и исправить.

Распространенные поломки гильзы БЦ

Можно выделить четыре главных проблемы, которые случаются с гильзой БЦ поршневой группы. Первое – это высокий износ внешней части детали. Второе – появление трещин на гильзе. Третье – излом или иные механические поломки бурта. Четвертое – повреждение внутренней части, зеркала гильзы. Каждый описанный дефект приводит к проблемам в функции мотора и возможному его приходу в негодность.

Изношена внешняя часть гильзы

Пожалуй, наиболее распространенная проблема с этой деталью. Во время работы почти всей внешней площадью гильза БЦ соприкасается с жидкостью для охлаждения. Это становится причиной кавитации, что происходит из-за пузырьков, появляющихся в жидкой среде, которые взрываются рядом с гильзой при ее вибрации. Так, на внешней части гильзы наблюдается износ. Данная ситуация опасна тем, что самые мелкие повреждения наружной части элемента могут стать причиной появления коррозии в микротрещинах. С течением времени трещины начинают разрастаться и гильза не может в полной мере сдерживать жидкость охлаждения.

Жидкость через нее отправляется в картер мотора, и в масле появляется эмульсия. Для устранения износа можно извлечь деталь, на потрескавшиеся участки наложить полимерные композиты. Однако нужно сказать, что такой ремонт не всегда является экономически целесообразным, ведь эта работа требует больших затрат труда, а эффективность таких действий невысока, и спустя определенное время придется поменять гильзу. Для уменьшения износа специалисты советуют применять качественные жидкости охлаждения, которые рекомендованы производителями моторов.

Трещины на гильзе

Проблема, рассмотренная выше, вызывает появление микротрещин на оболочке гильзы. Однако на этом элементе возможно появление и более сильных повреждений, если силовой агрегат работает часто в агрессивном режиме, с несоблюдением правил эксплуатации. К примеру, к появлению трещин на гильзе может привести применение некачественного горючего или топлива, не рекомендованного изготовителем мотора.

Трещины могут появиться из-за резкого старта на высоких оборотах, частой езды при больших оборотах, регулярной езде на непрогретом движке.

Кроме факторов, зависящих от водителя, также важно отметить, что появление трещин в гильзе возможно из-за производственного брака. Есть несколько признаков, указывающих на появление трещин, например, уменьшение мощности мотора, появление эмульсии в масле.

Признаки наличия трещины в блоке цилиндров. Ремонт и Восстановление Блока двигателя

Наличие трещины в блоке цилиндров сопровождается множеством странных симптомов, которые трудно идентифицировать и диагностировать.

Подобно многим проблемам с системой охлаждения, треснувший блок зачастую способен маскироваться во время нормальной работы автомобиля. Проблема может проявлять себя только при определённых условиях, затрудняя тем самым диагностику.

 

Профессиональный ремонт блока двигателя:  +7-499-686-12-80

Появление трещины в блоке цилиндров может быть обусловлено как обычной эксплуатацией транспортного средства, так и конструктивным исполнением самого двигателя.

Когда изготовители автомобилей проектируют двигатели, то желают добиться того, чтобы двигатель обладал достаточной прочностью, чтобы выдерживать силы, которые будут на него воздействовать как во время процесса горения, так и во время циклов нагрева и охлаждения, которым он подвергается. С другой стороны, вес двигателя значительно влияет на поведение самого автомобиля. Наличие более тяжёлого двигателя приводит к увеличению расхода топлива из-за дополнительной энергии, которая необходима для того, чтобы сдвинуть этот вес с места. Более тяжёлый двигатель также может оказать влияние на характеристики управления автомобилем, поскольку дополнительный вес может сместить его центр тяжести и повлиять на способность хорошо поворачиваться.

 

 

Поскольку изготовители двигателей пытаются найти оптимальный баланс (двигатель должен быть лёгким, но прочным), то им приходится учитывать все нагрузки, которые он будет испытывать. Давление газов горения довольно высокое, однако оно редко достаточно высокое для того, чтобы оказать существенный эффект на блок цилиндров.

Более заметное воздействие на двигатель оказывает цикл нагрева и охлаждения, которому он подвергается при запуске и остановке. Тепло выделяется благодаря процессу горения и передаётся остальной части двигателя посредством охлаждающей жидкости. По мере того как металл нагревается, он расширяется, однако это происходит с разной скоростью в зависимости от температурных градиентов. Объединив это напряжение с нормальными вибрациями при движении, торможении и ускорении, можно получить огромные нагрузки в разных частях блока двигателя.

 

После многих километров автопробега эти нагрузки способны привести к образованию мелких трещин. Блоки цилиндров редко сразу приходят в негодность. Обычно проблема начинается с небольших микротрещин, которые пропускают только небольшое количество жидкости и только тогда, когда двигатель находится в горячем состоянии, а система охлаждения – под давлением. Поскольку большинство блоков изготавливается из чугуна, то после начала образования трещины этот процесс почти невозможно остановить.

После начала своего образования трещины могут легко распространяться через металл благодаря особенностям формирования молекул металла в решётке при отливе. Это означает, что если в блоке появилась трещина, то течь будет быстро прогрессировать.

 

 

Это приводит к одному из основных признаков наличия в блоке трещины. В треснувшем блоке почти всегда наблюдается течь в системе охлаждения, однако этот процесс начинается очень медленно. Иногда настолько медленно, что, когда двигатель тёплый, течь едва заметна, она будет выглядеть как выделение небольшого количества пара. По мере того как циклы нагрева и охлаждения будут продолжаться, трещина будет увеличиваться до тех пор, пока не станет заметно ещё больше пара, а затем появятся капли охлаждающей жидкости и в конце концов – течь охлаждающей жидкости, независимо от того, горячий или холодный двигатель.

Профессиональный ремонт блока двигателя сварка трещин:  +7-499-686-12-80

Другим признаком треснувшего блока, который может ещё больше запутать диагностику, является то, что трещины частенько находятся в угловых соединениях или около выступов в блоке, где толщина металла истончается. Эти области зачастую очень трудно увидеть без зеркала и фонарика, однако их можно заметить во время разборки блока. Эти области часто находятся вдали от шлангов с охлаждающей жидкостью и поэтому могут сбивать с толку процесс диагностики проблемы.

Сломанный или треснувший фланец гильзы цилиндра

Заметили ли вы в последнее время проблемы с вашим дизельным двигателем? Очевидно, существует множество причин, по которым это может происходить, в том числе сломанные или треснувшие фланцы гильзы цилиндра. Если вас интересует дополнительная информация о причинах выхода из строя гильз цилиндра, посетите наш блог, посвященный выходу из строя гильз цилиндра.

В этом посте мы рассмотрим, как и почему могут выйти из строя фланцы гильз цилиндров, а также какие проблемы это может вызвать в вашем дизельном двигателе.Читайте дальше, чтобы узнать, может ли это быть причиной неисправности вашего двигателя!

Ищете запасные части для своего дизельного двигателя? Наши сертифицированные специалисты ASE готовы помочь вам получить именно то, что вам нужно!

Позвоните нам!

Фланец гильзы цилиндра и седло фланца

Блок цилиндров имеет круглые плоские выемки, называемые седлами фланцев или зенковками. Они удерживают гильзы цилиндров в блоке цилиндров. Фланец гильзы цилиндра должен точно входить в такую ​​выемку, чтобы гильза по всей окружности опиралась на посадочное место фланца.Затем на блок цилиндров кладут прокладку головки цилиндров. Уплотнение камеры сгорания (для старых моделей — металлический бордюр, для новых металлических прокладок — профилированная поверхность) должно правильно прилегать к верхней части фланца гильзы.

Когда болты затянуты, головка цилиндров плотно прижимается к блоку цилиндров. Болты крепления головки блока цилиндров и инструкции по затяжке предназначены для обеспечения прочного соединения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Это означает, что огромные силы передаются от болтов через прокладки к фланцу гильзы.Это делает еще более важным, чтобы силы через прокладку головки передавались вертикально на фланец гильзы.

Опасность повреждения: наклонные силовые линии

Гильзы цилиндров дизельных двигателей изготовлены из серого чугуна. Этот материал обладает множеством положительных свойств. Однако этот хрупкий материал не допускает изгиба. Когда силовые линии проходят через фланец гильзы цилиндра лишь под небольшим углом, изгиб приводит к образованию верхней части гильзы, что может привести к поломке фланца.

Распространенные причины изгибающих моментов

Частицы грязи: во избежание загрязнения между фланцем и седлом в блоке (например, грязь, стружка, остатки прокладок, уплотнительный материал и т. Д.) Важна чистота во время установки. Кроме того, герметизирующую пасту следует использовать только в том случае, если это предусмотрено производителем двигателя.

Примечание: когда предварительно обработанные гильзы цилиндров запрессовываются, рекомендуется остановиться на несколько миллиметров перед блоком и использовать сжатый воздух для удаления материала, который мог быть соскоблен из зазора между фланцем и седлом фланца.

Неровные поверхности и коробление посадочного места фланца блока цилиндров

Иногда вы можете заметить неровные поверхности или деформацию посадочного места фланца блока цилиндров. Основными причинами этого являются все более легкие конструкции двигателей. Чем тоньше толщина стенок блока, тем сильнее будет коробление компонента.

В то же время в современных двигателях выходная мощность, давление сгорания и крутящий момент постоянно растут.В двигателях, которые проработали 350 000 миль (или эквивалентное время работы), коробление уже может быть настолько сильным, что посадочное место в блоке необходимо повторно обработать.

Повторная обработка зенковки должна выполняться на расточном станке или с помощью ручного мобильного устройства для обработки фланцев. Важно: поверхность не должна быть наклонной, а после обработки острая кромка посадочной поверхности должна быть скошена (примерно 1×45). Если нет фаски, это может привести к поломке.

Примечание. Перед установкой необходимо обеспечить указанный выступ футеровки. Для регулировки выступа под фланец можно подложить подходящую металлическую прокладку. При замене поверхности блока цилиндров посадочные места фланцев необходимо отремонтировать на такую ​​же величину.

Думаете о замене поверхности головки блока цилиндров? Прочтите наш блог, чтобы узнать, стоит ли менять поверхность головки блока цилиндров в вашем дизельном двигателе!

Неправильные прокладки ГБЦ

Неправильная прокладка может вызвать действие угловой силы на фланец, потому что либо диаметр границы камеры сгорания слишком мал, либо прокладка имеет неправильную толщину.

Примечание: Используйте только тот тип прокладки, который изначально был предназначен для двигателя.

Когда мы говорим об обработке головки блока цилиндров: если канавка не предусмотрена, силы передаются через противопожарную кромку и трещины гильзы.

Неправильная обработка

Некоторые головки цилиндров, например головки некоторых типов Volvo, имеют канавку по всему периметру, в которую выступает огнестойкое кольцо гильзы цилиндра. Головка блока цилиндров и гильза цилиндра не должны соприкасаться.Если поверхность головки блока цилиндров изменилась из-за повреждения или коробления, канавка по периметру также должна быть обработана на такую ​​же глубину. В противном случае существует опасность того, что силы будут передаваться не через прокладку, а под углом через противопожарную кромку гильзы цилиндра.

Необходимо выполнить правильные измерения

Убедитесь, что выполнены правильные измерения. В противном случае это будет дорого: сломанная гильза будет постепенно перемещаться в направлении коленчатого вала после запуска двигателя.Когда место разрыва гильзы находится на одном уровне с первым поршневым кольцом в ВМТ, пружины поршневого кольца открываются над местом разрыва. При следующем движении поршня вниз он тянет гильзу цилиндра вниз. Вращающийся коленчатый вал может повредить гильзу, поршень и шатун.

Просмотрите это видео, которое отлично иллюстрирует проблемы, которые могут вызвать трещины и разрывы фланца гильзы. Он предназначен для двигателей Caterpillar C15 и 3406E, но применим ко всем двигателям со съемными гильзами.

Вы нуждаетесь в замене гильз цилиндров или других деталей дизельного двигателя? Позвоните нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

Сообщение было 17 октября 2014 г .; Изменено: 14 февраля 2020 г.

Источник: Mahle.com и Ipdparts.com

Вихретоковый контроль гильз цилиндров

Обнаружение трещин в гильзах цилиндров с помощью вихревых токов

Современные гильзы цилиндров должны соответствовать все более строгим требованиям.Эти компоненты, наряду с отверстиями цилиндров с покрытием, должны выдерживать возрастающие давления и скорости воспламенения.

В то же время они выполняют важную функцию в двигателях, обеспечивая оптимальную работу поршня. Для уменьшения износа рабочая поверхность должна быть гладкой и обеспечивать смазку между скользящими партнерами.

Если поверхность материала повреждена из-за дефектов поверхности, таких как трещины, это также может повлиять на другие компоненты. В результате может выйти из строя весь двигатель.Так называемый заедание поршня — еще одна распространенная проблема, вызванная сухим трением между поршнем и цилиндром. Температура увеличивается настолько, что поршень и рабочая поверхность сцепляются вместе, и двигатель останавливается.

В связи с этим неразрушающий и автоматизированный контроль является обычной практикой, выполняемой для постоянного контроля и обеспечения качества продукции.

Приборы для вихретокового контроля часто используются для испытания внутреннего диаметра цилиндра / гильзы цилиндра.Внутренняя поверхность сканируется с помощью вращающегося продольно направляемого вихретокового датчика.

Эта испытательная система надежно обнаруживает открытые трещины и поры. Он также различает желаемую шероховатость поверхности (микропоры, хонинговальную структуру) и реальный дефект.

С помощью системы перемещения, индивидуально адаптированной к задаче испытания, отверстия цилиндров / гильзы в блоках цилиндров автоматически проверяются на наличие дефектов. Благодаря высокому разрешению, вихретоковый тест в сочетании с вращающимся специальным вихретоковым датчиком выявляет не только дефекты открытой поверхности, но и скрытые дефекты в алюминиевом блоке непосредственно под поверхностью материала.Сразу после теста результаты автоматически классифицируются как «нормальные» и «неудовлетворительные» соответственно.

Результаты испытаний документируются с использованием оценочного программного обеспечения для тестирования на трещины. Программа отображает вихретоковые сигналы в виде понятного C-сканирования. Изображение предоставляет информацию о качестве производственного процесса и качестве поверхности тестируемого отверстия цилиндра / гильзы. Полная документация по продукту сканирования используется для постоянного контроля качества. Это позволяет отслеживать в случае повреждения, учитывая возрастающие требования к качеству процесса.

С испытательным устройством STATOGRAPH, специальным датчиком вихревых токов и оценочным программным обеспечением STATOVISION компания FOERSTER вывела на рынок необычную и высокоразвитую испытательную систему. При этом дефекты материала выявляются своевременно, чтобы гарантировать наилучшее качество. Вы можете найти информацию об этом по этой ссылке.

Трещины на стенке футеровки Архив

Полная проверка гильзы цилиндра и поршня в сборе потребует снятия всех компонентов с двигателя и их полной разборки.Первоначальный осмотр должен проводиться перед очисткой компонентов, чтобы контролировать степень загрязнения, такие проблемные области, как очень грязная стенка футеровки.

После того, как компоненты были очищены, можно проводить замеры и измерения перед окончательной проверкой.

Конкретные области проверки:

• Лайнер стенка
• Сторона охлаждающей жидкости гильзы
• Пиноли масленки
• Заводная головка поршня
• Сторона охлаждающей жидкости поршня
• Площадь поршневого кольца
• Шток поршня
• Внутренние детали поршня

Возможные неисправности и причины

• Чрезмерный износ гильзы из-за недостаточного количества смазочного масла, абразивов в топливе, слишком холодная гильза
• Трещины на стенке гильзы из-за попадания топлива (неисправность топливной форсунки или слишком холодное топливо)
• Отложения на стороне охлаждающей жидкости гильзы из-за недостаточной водоподготовки или наличия масла в воде
• Состояние игл лубрикатора, такое как плохая или нулевая работа из-за неисправности системы подачи
• Горение и растрескивание днища поршня из-за попадания топлива или недостаточного количества охлаждающей жидкости
• Отложения на стороне охлаждающей жидкости поршня из-за недостаточной очистки пресной воды или истощения присадки LO
• Износ поршневых колец и канавок из-за недостаточного количества смазочного масла, абразивов в топливе, плохого сгорания (вызывает чрезмерное накопление нагара)
• Задиры на штоке поршня из-за сильной грязи в продувочном пространстве, чрезмерное натяжение пружины
• Трещины на сопрягаемых поверхностях поршней, вызванные неправильными процедурами натяжения

Меры профилактики

• Обеспечьте адекватную подачу LO, очистите топливо с помощью сепаратора при низкой пропускной способности, используйте охлаждающую жидкость FW при 80 градусах
• Регулярный осмотр и проверка топливной форсунки, правильная установка контроля вязкости FO на 12 сСт
• Еженедельные проверки состояния FW на запас нитратов и низкий уровень хлоридов
• Регулярная проверка расхода из баллона блока LO, плюс суточное потребление
• Проверить сигнализаторы потока охлаждающей жидкости поршня
• Используйте анализ LO, чтобы обеспечить правильное поддержание состояния LO
• Регулярные проверки эффективности сгорания с помощью обслуживаемого оборудования для впрыска топлива
• Регулярная уборка мусорного пространства. и следить за состоянием сальника сливного
• Проверить внутренние детали поршня, правильно натянуть шпильки поршня и применить крепежные приспособления

Что означает термическое напряжение и продолжительное горение в поршнях?

Термическое напряжение возникает, когда свободному расширению поверхностного металла препятствует относительно холодный металл основной конструкции. Это происходит, когда поверхность поршня подвергается воздействию высоких температур сгорания и внешняя оболочка поршня расширяется.Однако этому расширению препятствует основной корпус поршня, что приводит к тепловому напряжению сжатия в обшивке поршня и термическому напряжению растяжения в корпусе поршня.

Постоянное горение днища поршня происходит из-за локального превышения температуры в этой области. Это может быть вызвано либо чрезмерной температурой внешней оболочки из-за попадания топлива (дефект топливной форсунки или неправильная вязкость топлива), либо чрезмерной внутренней температурой оболочки из-за загрязнения / образования накипи на поверхностях охлаждающей жидкости.

Опубликовано в: Дизельные двигатели, Материалы для изучения MEO, Знания в области моторостроения | Tagged: Горение и растрескивание днища поршня, Трещины на поршне, Трещины на стенке гильзы, Отложения на стороне охлаждающей жидкости гильзы, Отложения на стороне охлаждающей жидкости поршня, Чрезмерный износ гильзы, Проверка гильзы цилиндра и поршня, Состояние гильз лубрикатора, Задиры на поршне шток, термическое напряжение и стойкое горение в поршнях

Проверка, испытание и ремонт гильз цилиндров

ПРОВЕРКА, ИСПЫТАНИЕ И РЕМОНТ ГЛИНДРОВ ЦИЛИНДРОВ

Гильзы цилиндров могут быть повреждены или изношены чрезмерно. В следующих параграфах обсуждаются наиболее распространенные причины и ремонт.

ТРЕЩИНЫ, СЛОМАНЫ И ИСКАЖЕННЫЕ ГИЛЬЗЫ

Вы должны заподозрить одну или несколько гильз цилиндра всякий раз, когда вы замечаете одно из следующих указаний:

л Избыток воды в смазочном масле

л Скопление воды в одном или нескольких цилиндрах защищенный двигатель

л Ненормальная потеря воды в системе охлаждения

л Высокая температура охлаждающей воды или ее колебания давление (вызванное вдуванием дымовых газов в водяную рубашку)

л Масло в охлаждающей воде

Если вы подозреваете, что лайнер треснул, попробуйте визуально найдите трещины.Если визуально обнаружить трещины не удается, используйте другой метод тестирования, такой как испытание под давлением воды или испытание под давлением воздуха описано ранее. Чтобы проверить лайнеры со встроенными охлаждающими каналами, заглушите выпускные отверстия и заполните проходы антифризом гликоль-типа. Эта жидкость будет течь даже из самых мелких трещин. Трещины на сухой подкладке могут быть более сложными найти, потому что нет жидкости, протекающей через трещины. Вам может понадобиться использовать оборудование magnaflux или проникающую краску для обнаружения этих трещин.

Причины

Гильзы цилиндров могут треснуть из-за плохого охлаждения, неправильная установка поршня или поршней, неправильная установка, инородные тела в пространство сгорания или эрозия и коррозия. Неправильное охлаждение, которое обычно возникает из-за ограниченных охлаждающих каналов, может вызвать появление горячих точек в футеровки, что приводит к их разрушению из-за термического напряжения. Образование накипи на поверхности охлаждающих каналов гильз также могут вызывать появление горячих точек; мокрые лайнеры подвержены образованию накипи.Вы можете удалить шкалу, следуя процедуры, изложенные в главе 233 Технического руководства военно-морских судов (NSTM).

Правильное охлаждение сухой футеровки требует чистого контакта поверхности между гильзами и блоком цилиндров. Частицы грязи между эти поверхности образуют воздушные пространства, которые плохо проводят тепло. Фильмы масло или смазка на этих сопрягаемых поверхностях также препятствуют потоку тепла. Неправильная установка лайнера может привести к деформации, износу или поломке.Причинами неправильной посадки гильзы могут быть металлическая стружка, зазубрины или заусенцы, или неправильные галтели, на рисунке 3-3 неправильный галтели на деке цилиндра препятствует правильной посадке лайнера. Чтобы исправить

Рисунок 3-3. Неправильно установленная гильза цилиндра.

неправильное филе, отшлифовать его до нижней поверхности. фланца надлежащим образом прилегает к сопрягаемой поверхности деки цилиндра.

Уплотнительное кольцо слишком большого размера может привести к неправильной работе. позиционирование лайнера.Поскольку уплотнительное кольцо слишком сжато, резина теряет эластичность и становится твердым, что может стать причиной потемнения подкладки. искаженный.

Используйте щуп для проверки зазора между сопрягаемые поверхности. Если в техническом руководстве производителя указано расстояние от деки цилиндра до верхней поверхности фланца гильзы используйте этот размер для проверки посадки лайнера.

Возможны препятствия в камере сгорания. разрушительно не только для гильзы, но и для головки блока цилиндров и других части.

Эрозия и коррозия могут иметь место в нескольких изолированных пятна и ослабляют лайнер в достаточной степени, чтобы вызвать трещины.

Ремонт

Замена — единственное удовлетворительное средство исправление треснувших, сломанных или сильно деформированных гильз цилиндров.

Отказ лайнера — High Power Media

Я не знаю, что такое отказы компонентов, но мы, инженеры, находим их увлекательными.Возможно, мы спроектировали и произвели самое элегантное оборудование, но почему-то только тогда, когда оно выходит из строя — и чем катастрофичнее, тем лучше, — мы садимся и принимаем к сведению.

Иногда виноват не компонент, а среда, в которую он был помещен. Иногда он мог хорошо работать в двигателях в течение многих лет, а затем внезапно в результате одного, небольшого изменения в остальной части двигателя он выходил из строя. А иногда мы получаем до странности причудливую неудачу, которую мы никогда не могли бы предсказать, если бы не наш 100-летний опыт.Учитывая длинный список отказов двигателя с течением времени, вы не удивитесь, что гильза цилиндра занимает довольно заметное место.

Примером отказа первого типа является обработка и подготовка верхнего фланца и его расположение в блоке цилиндров. Плохо обработанная посадка гильзы или небольшая частица грязи, застрявшая между фланцем гильзы и ее седлом, могут привести к внезапному выходу из строя на этапе сборки, когда головка блока цилиндров окончательно затягивается. Изгибающие нагрузки, приложенные к футеровке из хрупкого чугуна в результате увеличения усилия зажима, могут вызвать чрезмерные напряжения сдвига, которые вызывают растрескивание футеровки под углом 45º по всему периметру. Характеризуется заметным «пингом» на завершающей стадии сборки, выпадением сердечка и кошелька.

Производители, особенно производители двигателей, обычно осторожны. Компоненты, которые хорошо служили своим хозяевам, часто будут перенесены в новые конструкции, иногда нетронутые или с небольшими изменениями. Серьезное изменение в материале гильзы, возможно, по понятным причинам, затронуло как минимум двух производителей роскошных высокопроизводительных автомобилей. Другой, однако, их технология лайнеров была проверена и, по-видимому, не менялась на протяжении многих лет, начинает тревожить владельцев экземплярами с малым пробегом, за которыми тщательно ухаживают с тех пор, как они появились.

Причины неисправности могут или не могут быть поняты одноразовым производителем, но с двигателями, у которых нет гарантии, рынок запасных частей пытается понять, есть ли общий корень проблемы. Износ гильз в результате заклинивания поршня может показаться результатом, но связано ли это с предельной смазкой, заеданием поршневых колец или предельным охлаждением? Причина не очень ясна.

Ранние образцы, по-видимому, редко подвергаются влиянию, но при увеличении хода в более поздних версиях количество отказов увеличивалось.В некоторых случаях на гильзе также появляются классические D-образные усталостные трещины, распространяющиеся со стороны охлаждающей жидкости, что, возможно, указывает на некоторую форму проблемы с охлаждением. Но это одна или две проблемы — охлаждение или смазка, или, возможно, даже их комбинация? На этом этапе инженеры среди вас будут удивлены и, возможно, уже имеют свои собственные мысли или идеи.

Наконец, одна из самых причудливых неисправностей, о которых я слышал, произошла в большом судовом дизельном двигателе, но с таким же успехом это могло произойти и в гоночном двигателе.Ударная волна от сгорания тихоходного дизельного агрегата прошла через гильзу цилиндра и перешла в охлаждающую воду. Высокие температуры охлаждающей жидкости и низкие расходы охлаждающей воды создали условия, при которых повторяющиеся волны давления, исходящие из камеры сгорания, создавали так называемую кавитацию в жидкости рядом со стенкой гильзы. Чередующиеся скачки давления и затем разрежение в жидкости вызвали образование пузырьков пара, которые затем снова взорвались, в конечном итоге разрушая внешнюю стенку гильзы до возможного разрушения.

Странно это или нет, единичное явление или обычная проблема, трудно сказать, но всякий раз, когда у вас высокая теплопроизводительность, низкий расход охлаждающей жидкости и быстрые изменения давления, разрушительные силы кавитации могут быть недалеко .

Гильза цилиндра может быть знакомым элементом, но она в равной степени может удивлять и сбивать с толку.

Рис.1 — Неисправности при установке футеровки
Рис.2 — Классическая D-образная трещина в стенке цилиндра

По сценарию Джона Коксона

Как отремонтировать треснувший блок цилиндров

Есть несколько способов треснуть блок цилиндров.Очевидным является замерзание зимой из-за того, что не используется антифриз или частое доливание простой воды, которая разбавляет антифриз. Блоки также могут треснуть из-за перегрева и даже удара — если шатун отрывается от коленчатого вала (катастрофический выход из строя подшипника или трещина выпуклости), он обычно проталкивает отверстие в боковой части блока цилиндров, но, если этого не происходит, это разумно. осмотреть блок, чтобы увидеть, не треснул ли он.

Защита от замерзания

Ранние блоки объемом 2,25 литра также могли треснуть из-за внутренней коррозии, ослабляющей металл вдоль левой стороны блока, обычно из-за того, что антифриз не заменялся регулярно.Когда модели Series были актуальными, антифриз нужно было менять каждые два года — не для защиты от замерзания (старый антифриз все равно не замерзнет), а для обновления защиты от коррозии, которую обеспечивает антифриз.

Эта защита от коррозии ухудшается из-за сочетания тепла и механического воздействия (перекачивания) охлаждающей жидкости, в результате чего проходы охлаждающей жидкости в блоке и любые алюминиевые детали медленно подвергаются коррозии. Это не относится к современным двигателям Land Rover, где антифриз может служить до десяти лет.

Двигатели Rover V8

Алюминиевый блок с меньшей вероятностью треснет, поскольку материал более прочный, но его можно отремонтировать с помощью процесса, показанного здесь. В более поздних 4,0- и 4,6-литровых двигателях Rover V8 могут образовываться трещины в стенках между каналом охлаждающей жидкости и гильзой цилиндра.

Это может привести к явно необъяснимой потере охлаждающей жидкости, потому что охлаждающая жидкость, выходящая из трещины, просачивается через гильзу цилиндра и попадает в камеру сгорания, где она испаряется и бесследно выводится из выхлопной трубы (хотя, если снять головку днище поршня и камера сгорания могут быть очищены от этой операции).

Этот метод не может устранить эти трещины из-за формы и толщины материала, а также из-за недостатка места. Лекарство от них — фланцевые и герметичные гильзы — задача специалистов по двигателям V8, таких как ACR. Спасение дизельного топлива Трещина, которую мы здесь ремонтируем, находится на моем 2,25-литровом дизельном двигателе Series III. Я предположил, что это вызвано внутренней коррозией, как уже упоминалось, и какое-то время жил с этим, испытывая небольшую потерю охлаждающей жидкости через трещину каждый раз, когда двигатель выключали и охлаждали.

В качестве временного решения я попробовал K-Seal HD, который используется для уплотнения гораздо более тяжелых двигателей, чем этот. Он запечатал большую часть трещины, но не всю. Правильный ремонт был одной из тех самых больших работ, которые я откладывал до тех пор, пока у меня не было времени перестроить всю машину, что сейчас в процессе. Я отчаянно пытался закрепить этот двигатель, отчасти для того, чтобы сохранить оригинал автомобиля, но главным образом потому, что до появления трещины я восстановил двигатель с переточкой кривошипа, расточкой и новыми вкладышами подшипников и поршнями, которые идут с этими работами.

Подшипники распределительного вала, цепь привода ГРМ, головка блока цилиндров и клапанный механизм были отремонтированы, и с тех пор двигатель проехал всего 3000 миль. У меня была возможность перестроить эти внутренние компоненты в запасной блок с 3 подшипниками, хотя для этого потребовалось бы расточка, чтобы приспособить большие поршни моего треснувшего двигателя.

Именно тогда я связался с машинистами двигателей Lancaster Engines, чтобы обсудить варианты и стоимость, и они порекомендовали человека, который мог бы отремонтировать трещину в моем существующем двигателе с помощью металлической строчки.Это долгая процедура, поэтому она не из дешевых, хотя компания, с которой я связался, предложила справедливую и разумную цену в 460 фунтов стерлингов.

Это было хорошей ценой для меня, потому что ремонт трещины означал, что Series III будет восстановлен с исходным двигателем, и, что более важно, это сэкономит мне много времени, сняв этот отличный двигатель и переоборудовав его компоненты в мой запасной двигатель. блокировать.

Большим преимуществом металлической строчки является то, что она выполняется в холодном состоянии, поэтому нет тепла, которое может повлиять на другие части двигателя. Сварка трещины включает в себя сначала полное снятие внутренних компонентов с двигателя, а затем, возможно, потребуется расточить шейки подшипников коленчатого и распределительного валов, чтобы устранить любые тепловые деформации. Для некоторых материалов может потребоваться термообработка после сварки.

Вероятно, замерз

Металлическую прострочку можно было выполнить с двигателем в автомобиле, хотя сначала нужно было снять переднее крыло и некоторые детали, которые ограничивают доступ, такие как выпускной коллектор, генератор переменного тока и стартер.Но, разобрав машину, двигатель уже был вне шасси, поэтому я также снял трансмиссию, чтобы сделать ее более маневренной в мастерской.

Здесь я признаю, что, вероятно, совершил школьную ошибку, которая могла привести к образованию трещины. Несколько сезонов назад я поставил Series III на зиму в сарае и слил охлаждающую жидкость из соединения нижнего шланга радиатора и из сливного крана на боковой стороне блока цилиндров, чтобы предотвратить замерзание. При этом рекомендуется протыкать провод в открытый сливной кран, чтобы убедиться, что он не заблокирован, потенциально все еще задерживая воду в блоке, и я помню, что делал это в то время.

Однако при подготовке к ремонту я снял сливной кран полностью и, естественно, блок внутри был сухим. Затем я согнул жесткую проволоку и воткнул ее внутрь по проходу для охлаждающей жидкости. В конце концов вышла грязь, а за ней и вода. Значит, тогда блок еще не был полностью осушен, а трещина, в конце концов, может быть результатом повреждения заморозками. Итак, урок. При сливе жидкости из двигателя при укладке автомобиля на подъемник стоит приложить все усилия, чтобы хладагент не задерживался внутри блока грязью.Самый безопасный вариант — залить свежим раствором антифриза.

Работа продолжается.

Ремонт моего треснувшего блока проводился Нилом из отдела ремонта отливок на месте. Он поехал в мою мастерскую, чтобы поработать, и потратил на это немало часов.

Зашивание трещины

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо было определить полный путь и длину трещины с помощью теста магнитных частиц. Пораженный участок блока счищают и покрывают белой фоновой краской.Мощный магнит помещают поперек трещины в различных точках, чтобы он создавал магнитное поле в предполагаемой области трещины.

Мелкие магнитные частицы (взвешенные в жидкости) затем смываются на поверхность, и они собираются там, где магнитное поле прерывается трещиной, образуя черную линию вдоль трещины даже там, где трещина была настолько мелкой, что невооруженный глаз не смог его обнаружить.

Время: 1 день Стоимость: 460 фунтов стерлингов

Связаться с

«Ремонт литых деталей на месте», расположенный в Рочдейле, предназначен для ремонта всех видов литых деталей: проверьте блок двигателя и ремонт тракторов Fordson на сайте www.onsitecastingrepairs.co.uk, чтобы узнать, что можно сделать. Это лекарство от незаменимых деталей или, в моем случае, спасение хорошего двигателя без его демонтажа. Посетите веб-сайт или позвоните Нилу по телефону 01706 631253.

Здоровье и безопасность

• Эту работу может выполнить только специалист, но, если вам нужно снять двигатель или поддержать автомобиль, убедитесь, что подъемное оборудование исправно и правильно рассчитано и что двигатель или транспортное средство надежно закреплено • Обеспечьте безопасную рабочую среду, если оператор посещает вашу мастерскую, и что электрические источники питания безопасны

Щелкните галерею ниже, чтобы получить наше удобное пошаговое руководство…

Треснувший блок двигателя? Вот сколько это будет вам стоить

Как узнать, есть ли у вас треснувший блок

Все зависит от вашей машины.В большинстве случаев лучше просто продать машину и двигаться дальше. Читайте дальше, чтобы узнать, как все это работает.

Сценарий, в котором вы можете оказаться, — это припарковать грузовик в гараже после тяжелого рабочего дня на бездорожье. На следующий день перед вашей машиной окружает огромная лужа масла. При проверке щупа на нем не попадает ни капли масла. И когда вы по глупости пытаетесь его завести, это ужаснейший скрежет, который вы когда-либо слышали, завизживает двигатель. Это печально известная утечка масла из блока цилиндров с трещинами.

Обе эти ситуации могут иметь несколько причин, но обе имеют одну общую потенциальную причину — сломанный блок двигателя. Это, пожалуй, самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, буквально обрекая двигатель на полную замену. Но что это на самом деле означает и что с этим делать?

Продайте свой автомобиль с неисправным двигателем по разумной цене!

Покупаем автомобили, даже если у них треснул блок двигателя! Просто получите предложение ниже.

Знаете ли вы?

Треснувший блок двигателя не подлежит быстрому устранению. Стоимость замены или восстановления двигателя может легко обойтись вам как минимум от 3000 до 5000 долларов и более! Стоимость такого ремонта потенциально может превысить стоимость вашего автомобиля. Следующий лучший вариант — не тратить с трудом заработанные деньги на этот автомобиль и продать его как есть по справедливой цене.

К счастью, CarBrain занимается покупкой автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Независимо от того, треснул ли блок или вышел из строя ваш двигатель, готовы сделать вам онлайн-предложение всего за 90 секунд! Мы доставим оплату и отбуксируем Ваш автомобиль БЕСПЛАТНО в течение 1-2 рабочих дней.

Треснувший блок двигателя — что это значит?

Блок двигателя представляет собой цельный кусок металла, скорее всего, отлитый из алюминия или, что чаще, из высококачественного железа. Внутри блока цилиндров находятся цилиндры, идеально круглые и гладкие, чтобы поршни могли двигаться вверх и вниз с очень небольшим трением (конечно, смазываемые маслом). В нижней части масляного поддона находится коленчатый вал, который вращает направленная вниз сила ваших поршней. А поскольку весь этот движущийся металл выделяет массу тепла, в блок цилиндров также встроена водяная рубашка.Охлаждающая жидкость двигателя течет через герметичную водяную рубашку к радиатору, рассеивая лишнее электроэнергию тепло, и является одним из ответов на вопрос «почему моя машина перегревается».

Признаки треснувшего блока двигателя

Когда кто-то говорит «треснувший блок двигателя», это звучит довольно плохо, но не всегда выглядит так плохо изначально. В большинстве случаев трещина в блоке двигателя практически не видна невооруженным глазом. То есть до тех пор, пока на другой стороне не появятся масла.

Трещина может быть внешней, что означает утечку охлаждающей жидкости или масла за пределы двигателя.Трещины в блоках также могут быть внутренними между масляными каналами и каналами охлаждающей жидкости, вызывая смешивание масла и антифриза. Две жидкости несовместимы, и смешивание масла может вызвать такие же повреждения, как и внешняя утечка, если не больше.

Поначалу утечка жидкости из двигателя может быть едва заметна, но со временем она ухудшается. Езда с треснувшим блоком двигателя по-прежнему всегда нецелесообразна. Как только повреждение ухудшается, более очевидными симптомами треснувшего блока являются дым двигателя и его перегрев.

Как трескаются блоки двигателя?

В регионах с высокими температурами в течение значительного периода года двигатели могут легко перегреться. Вначале перегрев приведет к утечке прокладки головки блока цилиндров или к деформации головки блока цилиндров. Когда перегрев становится еще хуже, быстро расширяющийся металл вызывает трещину в головке блока цилиндров, как снаружи, так и внутри.

Во многих случаях с холодным климатом или холодной погодой треснувший блок двигателя вызван замерзанием. Прочность охлаждающей жидкости не на должном уровне.Когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает, она расширяется. Замерзшая охлаждающая жидкость толкает окружающий его металл, повреждая блок, а также вскоре приведет к утечке антифриза и отказу системы охлаждения. Как только это произойдет, вы сразу же столкнетесь с расходами на ремонт треснувшей головки блока цилиндров или продажу автомобиля. Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя? Давайте взглянем.

Как я могу мгновенно получить расценки на мой автомобиль с неисправным двигателем?

Это просто, а занимает менее 90 секунд… Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Признаки треснувшего блока двигателя

Один из первых признаков треснувшего блока — это ощущение опущения под животом. Вы можете сказать, что что-то очень не так, либо из-за перегрева, замерзания, либо из-за охлаждающей жидкости и масла по всей земле.

Физические признаки поломки блока двигателя иногда очень очевидны, а иногда неясны. Незначительная трещина в блоке двигателя может привести к тому, что моторное масло или охлаждающая жидкость будут медленно просачиваться в двигатель. Это будет выглядеть так, как будто оно исходит из ниоткуда, а может быть, это просто утечка. Крошечная внутренняя трещина в двигателе вашего автомобиля может означать, что вы обнаружили плавающие остатки масла поверх охлаждающей жидкости в радиаторе, или ваше моторное масло может выглядеть как шоколадное молоко.

Когда сломанный блок двигателя находится в особо плохом состоянии, охлаждающая жидкость или масло могут вылиться на землю почти так же быстро, как вы можете его залить.Если трещина находится в верхней части цилиндра, возле головки, в цилиндр можно слить масло или охлаждающую жидкость. Это загрязнит свечу зажигания, вызовет пропуски зажигания и вызовет дым из выхлопной трубы.

Признаки треснувшего блока цилиндров могут быть самыми разными, поскольку они полностью зависят от того, где образовалась трещина.

Ремонт блока цилиндров с трещинами

Можете ли вы починить треснувший блок двигателя? Что ж, починить треснувший блок двигателя — нелегкое дело. Если не считать капитального ремонта трансмиссии, вероятно, нет более сложной работы, когда дело доходит до ремонта автомобилей.Найти человека, который знает, как починить треснувший блок двигателя, почти так же сложно, как и сам ремонт. Процесс сложен, занимает часы за часами и часто может снова выйти из строя, поэтому затраты на ремонт треснувшего блока двигателя могут начать расти.

Как исправить треснувший блок двигателя?

Для запуска все нужно снять с двигателя. Шутка ли, каждую деталь нужно разбирать и снимать с блока. Снятие двигателя явно должно произойти. После того, как он разобран до голого блока, его необходимо испытать под давлением, чтобы определить целостность двигателя и возможность ремонта.В отдельных случаях трещину можно заварить или слесарь может вставить в нее ремонтные заглушки. Однако замена блока встречается гораздо чаще.

Если вам очень повезет и ваш блок двигателя можно отремонтировать, сборка по-прежнему будет сложной, а затраты на ремонт двигателя обычно высоки. Вам потребуются новые подшипники, уплотнения и прокладки, а также запасные части и жидкости для регулярного обслуживания. Кроме того, обязательно должны быть дополнительные компоненты, которые сгнили или сломались во время разборки. Кроме того, вам нужно убедиться, что ваша головка блока цилиндров не повреждена.Если его нужно заменить или отремонтировать, это уже отдельный проект.

Стоимость ремонта треснувшего блока двигателя

От начала до конца, затраты на ремонт трещин в блоке цилиндров в размере обойдутся вам как минимум в 1500 долларов США на детали, а затраты на обработку — . Затраты на ремонт блока цилиндров могут составлять где-то от 12 до 35 часов , в зависимости от вашего автомобиля. Дизельные двигатели и двигатели для грузовиков относятся к категории дорогостоящих, в то время как небольшие автомобили и более распространенные модели обычно требуют меньше времени. Предполагая около 20 часов работы по цене 100 долларов в час , вы можете рассчитывать на ремонт треснувшего блока цилиндров не менее 3500 долларов . Это могло быть намного больше. Столкнувшись с затратами на ремонт треснувшего блока цилиндров, вам действительно нужно решить, стоит ли вам ремонтировать машину или продавать ее. Стоимость замены блока двигателя может быть еще выше.

Стоимость замены двигателя

Полная замена двигателя на новый, модернизированный или бывший в употреблении может быть лучшим вариантом.Тем не менее, согласно CarCare.org, обычно стоит от 3000 до 5000 долларов для установки восстановленного двигателя. Высокая стоимость замены двигателя часто делает продажу вашего автомобиля более привлекательной.

Если у вас нет времени или денег, чтобы дурачиться с треснувшим блоком двигателя, тогда не делайте этого! Вместо этого продавайте его как есть. Получите гарантированное предложение от CarBrain, чтобы купить у вас машину как есть, треснувший блок и все такое. Если вы примете наше предложение, мы пришлем кого-нибудь забрать ваш автомобиль и передать вам деньги.Это просто и без стресса, а также отличный способ разобраться с неисправным автомобилем, который забивает вашу подъездную дорожку.