Лампы в фары: Server Error 404: Document not found

Лампы для фар автомобилей | Лампы h5 и H7

Поездки в темное время суток, какими бы опасными и некомфортными они не казались, неизбежны. Для обеспечения безопасности движения в подобных непростых условиях каждый автомобиль оснащен рядом специальных устройств, самыми важными из которых являются осветительные приборы. От их состояния и уровня оснащенности напрямую зависит качество освещения дороги и детальность обзора. 

О том, какие лампы лучше всего подойдут для правильного ближнего света, и на что обратить внимание при их выборе, рассказал специалист технического центра ГК FAVORIT MOTORS Дмитрий Кульков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Коптево.

От чего зависит качество света фар

На сегодняшний день почти треть автомобилей оборудованы недостаточно эффективными приборами головного освещения. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования и несоответствие направления светового потока.

Но в ряде случаев для улучшения обзора дороги требуется простая замена лампочки, полировка фары и регулировка направления пучка света фар.

Как выбрать необходимую лампу?

На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент ламп различных производителей. Однако среди разнообразия дорогих и доступных искусственных источников света важно разобраться, какие лампы лучше поставить в ближний свет именно вашего автомобиля. В зависимости от вида лампы могут различаться по своему функционалу.

1. Ксеноновые лампы гарантируют отличную видимость на дороге, в том числе и во время дождя или снегопада. Важным преимуществом таких ламп является их относительная безопасность для человеческого глаза. Свет ксенона похож на дневной естественный и, даже если вы находитесь за рулем в течение нескольких часов в темное время суток, вы не почувствуете сильную усталость. При этом заявленный срок эксплуатации ксенона составляет около 3000 часов при потребляемой мощности всего 35 Вт.
   Единственным недостатком ксеноновых лампочек является высокая стоимость. 
2. Галогеновые лампы также используются для установки в фары головного света. Особенностью таких автоламп накаливания является наполнитель колбы – инертный газ. Говоря о количестве полученного светового потока, «галогенки» менее эффективны по сравнению с ксеноном, однако, цена таких ламп выгодно отличается. Кроме того, галогеновые лампы имеют богатый выбор типоразмеров и срок службы около 4000 часов. 
3. Светодиоды также можно поставить в оптику вашего автомобиля. Лампа диодного типа обладает особенно длительным сроком эксплуатации — около 50 000 часов и низким уровнем требуемого напряжения всего 12 В. Зачастую светодиоды устанавливаются в головные фары иномарок, а также в обычные противотуманные фары. Этот вид небольших по размеру ламп прекрасно справляется с обеспечением яркого ближнего света, а также дополнительной подсветкой. Если это неоригинальные фары, предназначенные под использование светодиодов, они не обеспечивают требуемой формы светового потока. Обязательно наличие надежной теплоотводящей конструкции.

Классификация ламп

В зависимости от назначения, особой конструкции колбы, а также нитей накаливания, спиралей и цоколя все лампы головного освещения делятся на определенные типы в соответствии с требованиями к световым приборам авто ЕЭК ООН. Наиболее распространенными типами ламп являются предусмотренные международными нормами двухнитевая лампа h5 и однонитевая H7, устанавливающаяся на автомобилях, выпущенных за последние 20 лет. Оба варианта используются в общепринятой двухфарной системе освещения типа CR, принятой в Европе. Самые лучшие лампы с цоколями h5 и H7 производят такие известные компании, как Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade и MTF-Light.  

Автолампы h5

Лампочки h5, благодаря двум нитям накаливания применяются как для ближнего, так и для дальнего света. По причине того, что современные производители предлагают множество модификаций необходимо знать характеристики лампочки h5 какие лучше всего подходят вашей системе оптики. В целом все лампы этого типа имеют стандартную мощность 60-65 Вт, режим работы на дальний или на ближний свет регулируется автоматическим выбором соответствующего электрода. После выхода закона об обязательном использовании в дневное время суток фар ближнего света, в магазинах появились лампы Н4 с увеличенным ресурсом эксплуатации. Теперь использовать такую лампу можно круглосуточно без ущерба автомобилю. На современном рынке запчастей 2018 года представлено несколько категорий автомобильных ламп h5:

• Штатные лампы, которые устанавливаются на автомобиль на заводе;
• Лампы с увеличенным световым потоком;
• Универсальные лампы, обеспечивающие визуальный комфорт. Такие лампы способны заменить противотуманные фары;
• Лампы повышенной мощности, которые используются в сочетании с дополнительным электронным оборудованием, защищающим генератор и электрическую проводку авто от перегрузки.

Автолампы H7

Сравнительно новая версия автомобильной лампы — с цоколем H7, которая обладает светопотоком повышенной яркости, усиленным благодаря включениям галогенных паров брома и йода. Нить такой лампы изготовлена из особых вольфрамовых сплавов высокой прочности. Прежде чем ставить подобную лампу в фару вашего автомобиля, проконсультируйтесь, какие лампы H7 лучше. Детальный обзор большинства галогеновых ламп h7 показывает, что все они обладают гарантировано длительным сроком службы. Отличительными особенностями ламп различных производителей являются мощность и спектр, который может варьироваться от теплого до холодного света. 

Если вы планируете совершить дальнее путешествие на автомобиле, обязательно позаботьтесь об установке качественной H7 лампы дальнего света. Благодаря специальному устройству лампы, оснащенной защитным кольцом, свет ваших фар не будет слепить водителей автомобилей встречного движения. Выбирая долговечную и безопасную лампу для головного света, обязательно обращайте внимание на репутацию производителя и страну происхождения изделия. Только произведенная в соответствии со специальными техническими условиями лампа способна обеспечить оптимальную безопасность движения.

Если Вы испытываете сложности с подбором или заменой необходимой Вам лампы ближнего и дальнего света, обратитесь к специалистам технических центров ГК FAVORIT MOTORS. У официального дилера известных автомобильных брендов оригинальные лампы всегда имеются в наличии. Опытные мастера подскажут, как сделать правильный выбор и в случае необходимости оперативно заменят лампы в осветительных приборах вашего автомобиля.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ | Наука и жизнь

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть — для обозначения габаритов, третья — для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая — для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая — сигнальные лампы.

Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света — фарах.

Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.

Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары «Жигулей» первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.

Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна — с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела «свет-тень». При такой схеме свет фар распределя ется по типу «тень выше, свет ниже» с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Светоотдача у них выше, чем у обыкновенных, например, лампа категории R2 (такие используются в «жигулевских» фарах) при мощности 55/50 Вт (соответственно ближний и дальний свет) выдает световой поток в пределах 400-550 лм (люмен — единица светового потока), а близкая к ней по мощности галогенная лампа категории Н4 мощностью 60/55 Вт — в пределах 1000-1650 лм. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей (при электрической мощности 35-40 Вт световой поток достигает 3200 лм). Срок службы газоразрядных ламп — 1500 часов. Но чтобы они работали, автомобильных 12-ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ.

Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская. Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар. По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена. Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

• Самое серьезное внимание следует уделить регулировке фар. О том, как это делается, журнал уже рассказывал (см. «Наука и жизнь» № 4, 1999 г., статья «Перед дальней дорогой»).

• Для того, чтобы фары светили ярко, они должны быть чистыми. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза.

• Загрязненные фары следует мыть, а не протирать «всухую». Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

•  Не стоит надевать на фары пластмассовые колпаки, они в два-три раза снижают световой поток и нарушают тепловой режим.

•  Не ставьте в фары цветные лампы (они бывают желтые, голубые и синие). Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает.

• Устанавливая в фару галогенную лампу, не касайтесь ее колбы. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится.

•  Не пытайтесь вставить в фару лампу, цоколь которой не подходит к гнезду в корпусе отражателя, установить ее точно не удастся. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно куда. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Сейчас их выпускают.

• Проверьте герметичность фары после замены лампы. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает. Очистить «внутренности» фары после этого невозможно, ее остается только менять.

• Не увлекайтесь лампами повышенной мощности. Некоторые автолюбители ставят на «Жигули» лампы мощностью 130/120 Вт. Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами (при правильной регулировке фар), а последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия. Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

• Следите за состоянием контактов на проводах, ведущих к фарам. Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться.

• Не устанавливайте на автомобиль дополнительные мощные фары — они перегружают генератор. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения. Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле. Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

См. в номере на ту же тему

Автомобильное освещение появилось не сразу…

Подбор ламп по марке автомобиля «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ»

ПРОИЗВЕДИТЕ ПОДБОР ламп по марке автомобиля, модели, году выпуска для японских или европейских авто. Постоянно заполняется свежая информация для точного определения ламп.

У МАСТЕРА «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ» уникальный по достоверности подбор ламп по авто, не имеющий аналогов и призванный находить все цоколи исключительно метко. Необходимость появления такого подбора назревала в России давно и мы не увидели причин, чтобы не создать по-настоящему полезный инструмент, позаботиться о Вас и развиться самим.

МЫ СОБРАЛИ ДЛЯ ВАС и тщательно дорабатываем объединенные материалы прямо сейчас. Сотрудники компании «БЛИЖНИЙ СВЕТ» моментально делают правки цоколей ламп автомобиля по мере обнаружения неточностей, поэтому ни один Ваш отзыв не останется незамеченным!

ВНОСИТЕ замечания в специальную форму на этой странице и, как известно, водительская солидарность в помощи друг другу не исчезнет бесследно! Все мы, наши друзья, товарищи, коллеги, знакомые теперь можем пользоваться услугами высокоточного «Мастера» в любое время бесплатно!

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Сотрудниками магазина «БЛИЖНИЙСВЕТ. РФ» реализована эксклюзивная возможность подбора ламп по авто. Эта задумка профессионалов своего дела совершенно уникальна в своем роде. Благодаря солидарности автолюбителей база постоянно пополняется, поэтому посетители интернет-магазина могут рассчитывать на актуальность предоставляемой информации. Подбор лампочек осуществляется по марке автомобиля. Для этого в предлагаемые поля вводится необходимая информация:

марка авто;

модель;

месяц и год выпуска;

тип рулевого управления (левый / правый).

Далее при нажатии на нужный тип освещения, расположенный на картинке, мы получаем результат подбора цоколя и далее ассортимент ламп данного цоколя при клике на него.

Высокая достоверность данных для подбора ламп по марке авто гарантируется использованием электронных каталогов и официальных инструкций к автомобилям, также данные постоянно корректируются и дополняются при поступлении новой информации от автолюбителей и поставщиков продукции.

Подбор ламп по автомобилю – это одна из приятных мелочей, которая сильно экономит время. Интернет-магазин «БЛИЖНИЙСВЕТ.РФ» заботится о своих клиентах и поэтому воплотил в жизнь по-настоящему полезный сервис!

Как выбрать лампы для фар: виды и характеристики

Каждый мужчина должен построить дом, посадить дерево и научиться менять лампочки в своем авто. Так будет звучать народная мудрость, когда в мире решатся все проблемы с рождаемостью. На самом деле если у вас есть автомобиль, значит рано или поздно придется менять в нем лампы ближнего и дальнего света. За короткий промежуток времени на рынке появилось такое богатое разнообразие ламп, что даже опытные автолюбители зачастую теряются в выборе, что уж говорить о начинающих.

В этой статье мы рассмотрим наиболее популярные виды ламп для авто, а также заострим внимание на некоторых параметрах, которые следует учитывать при покупке.

Виды автомобильных ламп и их особенности

Предположим, у вас перегорела лампа в фаре автомобиля. Самый простой вариант – это выкрутить ее, и посмотреть маркировку, или же заглянуть в техническую документацию к машине. Но что, если хочется попробовать что-то новое и более эффективное, а при взгляде на большое количество маркировок голова идет кругом. Начинается все с выбора: галоген или ксенон?

Ксеноновые лампы. Когда-то стали настоящей революцией в мире освещения. Светят очень ярко, энергоэффективны, живут дольше своих конкурентов и являются неким символом стиля в дорогих автомобилях.

Считаются более безопасными из-за особенностей устройства. В них нет нитей накаливания, в отличие от галогенных ламп. Свет возникает после появления электрической дуги между двумя электродами. Дуга горит в среде инертного газа ксенона, из-за чего сами электроды не разрушаются, зато создается очень яркий свет, сила которого значительно выше, чем в обычных лампах. Сама дуга поддерживается благодаря установленному в автомобиле блоку розжига.

Из плюсов ксеноновых ламп можно выделить:

• Высокая светосила. Одна ксеноновая лампа по своей яркости превосходит в два раза обычную галогенную, но при этом потребляет в несколько раз меньше электроэнергии;

• Излучают холодный свет, близкий по своему цвету к дневному, что упрощает обзор на дороге в темное время суток;

• Очень долгий срок службы (до 3000 часов). Должно произойти что-то поистине грандиозное, чтобы ксеноновая лампа вышла из строя.

При всех достоинствах у ксеноновых ламп есть и несколько недостатков:

Галогенные лампы. Старый, но верный вариант для любителей классики. Являются одной из разновидностей ламп накаливания, но если в обычной лампочке с вольфрамовой спирали атомы постепенно испаряются и осаждаются на стенках колбы, то полость внутри галогенной лампы заполнена газом-галогеном, который не дает атомам разлетаться. В итоге все вещество, которое пытается испариться со спирали, снова возвращается на тело накала. Такая технология позволяет увеличить силу свечения, а также продлевает срок службы лампы. Впрочем, это не делает ее такой же «вечной», как ксенон.

Некоторые галогенные лампы премиум-класса с цоколем H7 дают намного больше света, чем их младшие собратья, а также бросают более яркий, широкий круг на дорогу перед автомобилем, что упрощает ориентирование в темное время суток.

При своей дешевизне галогенные лампы имеют и ряд недостатков:

• Довольно сильно греются;

• Имеют более скромный срок работы;

• Не любят тряску, удары.

Срок службы галогенных ламп составляет примерно 600 часов. Во многом он зависит от подаваемого на них напряжения. Оптимальным считается 13.2 В. Если электрика в автомобиле настроена иначе и на лампу подается напряжение хотя бы на 5-10% больше, то срок службы галогенной лампы снижается на 40 и больше процентов от своего ресурса. Зато такой трюк увеличит светосилу лампы в среднем на 20%.

Если снизить напряжение на 5%, то световой поток также снизится на величину около 10% от заявленной, но при этом срок службы лампы увеличится на 60%.

Типоразмеры ламп и их назначение

После появления огромного разнообразия ламп на рынке возникла необходимость их классификации по конструктивным особенностям. Для каждого осветительного элемента автомобиля необходим свой тип лампы, поэтому были введены маркировки. Например, у цоколей ламп бывает разное количество контактов, соответственно они маркируются следующим образом:

s – цоколь с одним контактом;

d – с двумя контактами;

t – цоколь с тремя контактами;

q – четыре контакта;

p – пять контактов.

Если в начале названия лампы стоит буква H – это значит, что она галогенная. Наиболее распространенными галогеновыми лампами считаются h5 и H7. Между ними есть отличия:

h5 – могут выступить в роли источника ближнего и дальнего света, а также в противотуманках. Имеют две нити накала и используются в автомобилях достаточно давно. Средняя мощность лампы 55W, а светосила 1000 люменов. Не самые высокие показатели по освещению, зато не слепят встречных водителей в ночное время суток.

H7 – появились на рынке в середине 90-х годов. Имеют всего одну нить накала, но распределение света от таких приборов гораздо лучше. Используются в головных фарах ближнего и дальнего света. При мощности в 55W имеют среднюю светосилу в 1500 люменов.

Также в маркировке автомобильных ламп можно найти следующие символы:

W – цоколь лампы выполнен совместно с колбой из стекла;

R – лампа с металлическим цоколем 15 мм и колбой 19 мм. Например, маркировка R 5W описывает подобную лампу с мощностью 5 ватт;

R2 – диаметр колбы составляет около 40 мм. Такие лампы накаливания применялись, в основном, в старых советских автомобилях. Сейчас практически не используются;

Р – лампа с цоколем 15 мм и диаметром колбы до 26,5 мм.

АМН – автомобильная миниатюрная;

АС – автомобильная софитная;

Y – лампа с оранжевой колбой;

АКГ – галогенная кварцевая;

SV(C) – софитная двухцокольная для освещения номерного знака;

ВА – штифтовая симметричная;

BAY – штифтовая с одним смещенным по высоте штифтом;

BAZ – штифтовая с одним смещенным по высоте и радиусу штифтом;

Чтобы вам было проще ориентироваться, какие лампы применяются для каждого из осветительных приборов в автомобиле, можно воспользоваться следующим изображением.

Цветовая температура лампы

Если вы увидите в инструкции к лампе такую маркировку, как температура, это вовсе не означает силу нагрева спирали в градусах. На самом деле этот показатель характеризует так называемую цветовую температуру электроизделий. Измеряется она по шкале Кельвина и обозначается буквой К. В зависимости от значений, можно понять, какого цвета будет излучать свет лампа.

• Теплый белый свет имеет цветовую температуру ниже 3500К;

• Нейтральный белый (дневной свет) имеет температуру от 3500 до 5500К;

• Холодный белый свет имеет температуру выше 5500К и в автомобильных лампах практически не применяется. Дает несколько голубоватый оттенок, что создает впечатление, будто по дороге движется НЛО.

Чем ближе цветовая температура света лампы к дневному свету , тем привычнее это для глаз человека, который привык хорошо видеть предметы днем под солнечным освещением. Глаза водителя меньше устают, медленнее теряется концентрация, но такой свет имеет и свой недостаток. В туман или дождь белый свет менее эффективен, поскольку лучше отражается от водной взвеси в воздухе или от капель дождя, поэтому в противотуманные фары устанавливают лампы с цветовой температурой ниже 3500К, у которых свет более желтый.

Мощность ламп

Как и любой электроприбор, лампа имеет свою мощность. На самом деле этот параметр не всегда говорит о степени яркости.

Для ламп ближнего света мощность предусмотрена несколько ниже, для дальнего выше. Из суммы мощностей всех электроприборов в автомобиле складывается общая нагрузка на генератор и аккумулятор. Категорически не рекомендуется ставить вместо рекомендованных ламп более мощные, например вместо 60/55 Вт устанавливать 100/90 Вт. Подобные эксперименты могут вызвать самые неожиданные последствия, от выхода из строя электроники и генератора, до банального пожара.

Сила светового потока в лампах измеряется в люменах и не всегда зависит от мощности. Выбирая между двумя одинаковыми по мощности осветительными приборами, отдавайте предпочтение в сторону тех, где люменов заявлено больше. Средние показатели для ламп h5 составляют 1650 люменов для дальнего света и 1000 для ближнего. Во многом качество освещения дороги перед автомобилем зависит не только от качества лампы, но и от конструкции самой фары, а также от расположения в ней отражателей.

Что еще нужно знать

Современные производители ищут способы улучшить световую отдачу своих осветительных приборов. На рынке появились лампы с увеличенной светосилой. Компании обещают прирост в 30%, 50% и даже больше. На деле эти заявления не всегда соответствуют действительности, но все же ощутимый прирост в яркости есть. Если не хотите тратиться на дорогой ксенон, просто купите «галогенки» с повышенной световой отдачей.

Также нужно придерживаться простого правила: лампочки в автомобиле всегда меняются попарно. Никто, конечно, вам не запретит заменить лампу только с одной стороны, но с большой вероятностью в скором времени из строя выйдет аналогичная лампочка с другой стороны.

Держите электрику автомобиля в надлежащем состоянии. Какой бы качественной лампа ни была, но большие скачки напряжения ничем хорошим для нее не закончатся. Как результат – дополнительные траты и возня с разборкой фары, а в некоторых автомобилях это далеко не простое занятие.

Учитывайте номинальное напряжение для лампы. Это критично для ксеноновых осветительных приборов.

Выбрать лампы для автомобиля

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 4  голосов: 8 

Какая лампа лучше для ближнего света

От того, насколько ярко светят фары развозного пикапа или грузовой Газели, и правильно ли они отрегулированы, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Многие шоферы знают примеры, если не из своей практики, то из опыта знакомых, когда аварии совершались именно из-за плохой видимости в темноте.

Но, бывает так, что света оказывается недостаточно даже при рабочих и нормально отрегулированных фарах. Поэтому водители задаются вопросом – что влияет на качество освещения? И как его улучшить?

От чего зависит качество освещения?

Работа головной оптики зависит от правильной регулировки прожекторов. Должна быть нормальная фокусировка потока – чтобы он освещал дорогу, а не бил по глазам водителей встречного транспорта. Важно и общее состояние оптики. При «севших» лампочках, запотевающей фаре, негодном отражателе и поцарапанном стекле хороший результат невозможен, даже с самыми лучшими лампами. Зато в исправной фаре вполне реально повысить качество освещенности за счет подбора лампочек и, при необходимости, модернизации.

Если в фару поставлена галогеновая h7, h5 или h2, то можно поискать более яркий аналог. Например, h7 NIGHT+25%. Качество освещения значительно улучшится, и в некоторых случаях, этого достаточно. Чаще всего, так бывает с оптикой, рассчитанной на галогенки.

Если требуются более серьезные изменения, то в штатные галогеновые фары ставят лампы ксеноновые или светодиодные. В этом есть преимущества, но есть и недостатки. Один из основных в том, что отечественное законодательство запрещает монтировать ксенон в не предназначенную для этого фару. Другие световые приборы дорабатывать подобным образом тоже не разрешается, т.к. все подобные манипуляции считаются изменениями заводской конструкции.

При желании все-таки поставить нештатный ксенон, следует помнить, что проводку и блоки розжига спрятать под капотом проблематично. Поэтому монтаж находится сотрудниками ГИБДД без особого труда.

Другое дело – LED-лампы. Их ставить тоже нельзя, если фары не предназначены. Но, поскольку доработка минимальная, то обнаружить их сложнее. Если правильно отрегулировать прожекторы, то освещение заметно улучшится и можно постараться добиться такого положения, чтобы никого не ослеплять.

Правда, у светодиодов свои недостатки. Из-за перегрева, надо подумать о дополнительном охлаждении. Кроме того, LED-изделия дорогие, на рынке много лампочек низкого качества. Еще одна проблема в том, что диоды яркие, но дальнее освещение, из-за размытой светотеневой границы, у них хуже, чем у ксенона. Особенно, если последний – в линзе.

Что лучше, LED или ксенон?

А что, если не вспоминать законодательные ограничения, но говорить только об усилении светового потока посредством снятия штатных галогеновых ламп и замены их на что-нибудь другое? Вопрос о том, какая лампа лучше, LED или ксеноновая, тоже интересный, потому что идеального варианта не существует. У каждого выбора свои достоинства и недостатки.

Ксенон – яркий. Дорогу освещает хорошо. Но, надо учитывать «температуру» лампочек. Если в двух словах, то:

• 4300К – ближе к желтому. Лучший в дождливую погоду, в снег или туман. Но, на сухом асфальте может показаться недостаточно ярким.
• 5000К – сине-белый. Многие считают его «золотой серединой» (если купить качественную лампу).
• 6000К – голубовато-белый. Хорош на сухой дороге. На мокром асфальте несколько «теряется».

Еще один нюанс – ксенон, поставленный вместо галогена без доработки, не получится отрегулировать так, чтобы фары совсем не слепили встречных водителей. Поэтому рекомендуется ставить билинзы. Но это — дополнительные расходы.

Есть особенности и по светодиодам. Фары для таких лампочек делаются оригинальной конструкции. При желании поставить LED в галогеновую «упаковку», получится дороже, да и выбор решений не слишком большой. Если подходящая лампочка, все-таки, найдена, то, все равно, придется фару дорабатывать.

Поскольку светодиод яркий, то ситуация с лучом похожа на то, что происходит со светом ксеноновой лампы в галогеновой фаре, без линз. Т.е., рефлекторное стекло преломит лучи света, появятся паразитные отражения, которые будут слепить встречных шоферов.

Правда, по светодиоду – можно добиться, чтобы не ослеплять водителей. Только стоить это будет дорого. А качество луча, по сравнению с ксеноновой лампой, сомнительное. Причина в том, что LED-лампочка освещает линзу по бокам. Поэтому, если уж все равно переделывать фару, то проще выбрать ксенон.

Т.о., на качество освещения влияет:

• Состояние фары.
• Правильная регулировка.
• Тип лампы: светодиод, ксенон, галоген.
• Температура свечения и мощность лампочки.
• Доработка: наличие линзы, закрашивание отражателя, полировка оптики.
• Правильная установка оборудования.

Какая лампа лучше для ближнего света?

Чтобы освещение стало лучше, надо разобраться, какую лампочку поставить в фару на ближний свет. Т.е., согласен ли владелец грузовичка дорабатывать оптику и покупать стороннее оборудование. По сути дела, есть три варианта:

• Оставить штатное освещение, но улучшить его.
• Поставить, с линзой или без нее, ксеноновую лампу.
• Выбрать LED-лампочку.

Проще всего – купить, вместо имеющихся, галогеновые лампы помощнее. Технология их производства усовершенствована. В лампы с нитью накаливания закачивают газ под большим давлением, ставят кварцевое стекло. Для изменения температуры свечения, колбу могут покрасить.

В общем, против обычных галогенок, получается лучше. Цена – в пределах допустимого. Увеличен заявленный срок службы. Правда, он остается небольшим, потому что нить разрушается от вибрации. Ну и, кроме того, новые галогенки, все равно, светят не так ярко, как LED или ксенон.

Последнее поколение светодиодов, появившееся на рынке, блоков розжига и прочего допоборудования не требует. Монтаж простой. По сравнению с ксеноном, лампы немного дешевле. Но есть проблема – в «неподходящей» фаре они перегреваются. И других водителей слепить будут. Поэтому, придется провести некоторые манипуляции с оптикой, плюс поставить дополнительное охлаждение. В противном случае, LED-лампочки начнут быстро выходить из строя.

По оптическим характеристикам, к фарам под галоген такие лампы часто не подходят. Причина в том, что вольфрамовая спираль галогенки по размерам меньше, чем кристалл полупроводник. Т.о., после установки светодиода, поток лучей не попадет в фокус фары под галоген. Это значит, что галогеновые фары, переделанные на ЛЕД-лампы, из-за неправильного формирования луча, будут светить хуже, да еще и встречных водителей ослеплять.

Газоразрядные ксеноновые и биксеноновые лампы на сегодняшний день считаются лучшими. Они дают яркий свет, хорошо совмещаются с различной оптикой, качество даже бюджетных комплектов высокое. Как результат – умеренная цена, длительный срок службы и большая надежность. Но, для получения оптимального результата, оптику надо переделать под билинзы. Без этого, качество света окажется недостаточным, а фара будет слепить водителей.

Заключение

Большинство шоферов стараются заменить галогеновые лампы на что-то более подходящее. Согласно приведенной информации, лучше всего выбрать ксеноновую лампочку, с доработкой оптики под билинзы.

Видео:Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лампы лучше?

Поиск запроса «какая лампа лучше для ближнего света» по информационным материалам и форуму

Автомобильные фары — типы ламп

Автомобильные фары — сложные светотехнические устройства, непосредственно влияющие на безопасность дорожного движения.

Как и сами автомобили, эти оптические и электрические приборы, постоянно совершенствуются, стремясь максимально соответствовать необходимым требования

Так как сейчас на рынке представлено несколько видов фар, то у потребителя возникает вполне естественный вопрос – какие же фары лучше?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Фары, установленные на автомобиль, должны соответствовать особенностям кузова автомобиля, его электрооборудованию, подчиняться законам оптики и отвечать требованиям безопасности.

Сейчас мы поговорим об отличиях разных видов источников света фар.

Чаще всего встречаются фары, в которых традиционно установлены лампы накаливания с вольфрамовой спиралью.

Светоотдача таких ламп проигрывает этой же характеристике ламп более современных.
Другие недостатки ламп накаливания – это хрупкость, когда нить накаливания может просто порваться от сотрясения или толчка, а так же склонность вольфрама испаряться, оседая на колбе и затемняя ее.

Более современными являются установленные в фару галогенные лампы. Яркость таких ламп значительно выше. Но и эти лампы далеко не совершенны. Спираль таких ламп также подвержена повреждениям, а сама лампа все так же греется. Кроме того эти лампы крайне уязвимы перед посторонними веществами.

Световой поток фары с ксеноновой лампой еще более ярок. Такие лампы не имеют спирали.
Биксеноновые фары являются газоразрядными. Испускаемый ими свет выделяется электрической дугой с напряжением 30 тысяч вольт. Свечение обеспечивается прохождением электрического тока сквозь газ. Причем, свет этот близок к естественному. Свет этих фар не рассеивается в тумане и не дает отблесков от дождевых капель. Так как свет этих ламп очень ярок, то при неправильной установке он может слепить встречных водителей.

Современные биксеноновые фары снабжены заслонкой, закрывающей часть светового потока, что позволяет их двойное использование в качестве ближнего и дальнего света.

Споры о запрете использования ксеноновых ламп продолжаются до сих пор, о легальности использования ксеноновых ламп читайте здесь…

Несмотря на очень яркое свечение, газоразрядная лампа потребляет намного меньше энергии, чем галогенная. Как правило, ксеноновая лампочка потребляет всего 35 Вт энергии. Недостатком этих ламп является их высокая цена.

Компания Volvo представила технологию дальнего света фар автомобилей, которые не ослепляют водителей встречного движения.

У компании Audi есть аналогичная технология адаптивного дальнего света, которая называется «Матрица светового луча» (matrix beam lighting).

Новейшим изобретение еще не до конца исследованным являются – светодиодные фары.

Нагреваются такие лампы незначительно, свет их регулируется, они долговечны, а так как состоят из целой группы светодиодов, то выход из строя одного из этих светодиодов, не повлияет на работу фары в целом, и она не погаснет.

LED лампы практически приблизились по яркости к газоразрядным лампам (ксеноновым).

Но самое главное преимущество LED ламп. Они максимально эффективно используют потребляемую энергию, преобразовывая энергию в свет.

Совсем недавно компания BMW представит на своей новой гибридной модели i8 инновационные лазерные передние фары.

Лазерные технологии будут доступны в качестве дополнительной опции. Так, что совсем скоро можно будет увидеть совершенно иной «взгляд» агрессивных передних фар. Лазерный луч света направляется через фосфорный газ.

При прохождении луча лазера газ дает более яркое свечение, чем газоразрядные лампы, но далее яркий свет отражается и рассеивается, освещая равномерно дорогу, не ослепляя встречные автомашины.

Нужно понимать, что галогенные лампы не должны использоваться в фарах с отражателем, который предназначен под традиционные лампы накаливания и использования светодиодных ламп в обычных фарах также не допустимы.

Если фары потускнели, не стоит спешить их менять, внимательно посмотрите на их поверхность, возможно полировка фар решит возникшие проблемы, а возможно фары просто стали запотевать, это весьма распространенные и быстро устранимые случаи.

Принимая решение о замене фар на своем автомобиле, разумнее всего будет обратиться к специалистам, которые не только смогут точнее обрисовать достоинства и недостатки разных видов фар, но и установят фары с соблюдением всех правил и требований, главным из которых является безопасность на дороге.

Решили отполировать фары? При заказе полировки всех фар, а также постоянным нашим клиентам эта работа будет выполнена со скидкой, размер которой можно уточнить позвонив по телефону.

Лампы фары для скутеров, мопедов, мотоциклов

Освещение для любого автотранспортного средства – это безопасность водителя и его способность комфортно себя чувствовать в условиях плохой видимости. Для скутера – ввиду незащищенности его водителя — особенно важно обозначить транспортное средство огнями и сделать его заметным в темное время. При эксплуатации данного вида транспорта следует особое внимание уделить безопасности.

Приобрести габариты и другие виды света для скутеров предлагает на выгодных условиях компания Scooter-ZiP. Мы постарались максимально разнообразить ассортимент и предлагаем продукцию высокого качества. Используйте возможность потратить минимум времени на приобретение источников света для скутера, а мы вам готовы гарантировать:

• постоянное наличие на складе всей предлагаемой в онлайн-каталоге продукции;
• оптимальный уровень цен;
• профессиональные консультации, которые помогут для каждой модели скутера подобрать оптимальное оборудование;
• высокая скорость обслуживания заказчиков.

Заказывайте качественный свет для скутера у компании Scooter-ZiP

В интернет-магазине компании Scooter-ZiP вы всегда сможете найти все необходимое для эксплуатации любой модели скутера. В данном разделе мы предлагаем приобрести лампы для скутера головного света, поворотные, габаритные на лучших условиях. Наши заказчики никогда не переплачивают и могут без проблем эксплуатировать скутеры.

Купить лампочку для скутера в интернет-магазине компании Scooter-ZiP вы можете в любое комфортное время. Теперь с целью приобретения любых запчастей на скутер вам больше не понадобится тратить много времени на их поиск. Используйте современные возможности сети Интернет и созданный нами сервис.

Для фары скутера у нас вы сможете подобрать ксеноновые или обычные лампы. Каждый владелец данного вида транспорта вправе решать сам, какой интенсивности выбрать свет. Приобретайте сертифицированные запчасти – создавайте комфортные и безопасные условия для эксплуатации скутера.

История автомобильных фар

За 130 лет своего существования автомобиль претерпел множество преобразований. Одним из самых захватывающих аспектов всего этого развития была инновация в автомобильном освещении, которая развивалась в тандеме с самой светотехникой. Несмотря на постоянную дальновидность автомобильной промышленности, критики утверждают, что золотой век автомобильного освещения прошел.

Чтобы понять эту цепочку рассуждений, важно взглянуть на историю освещения в автомобилях.Построение диаграммы взлетов и падений — как некоторые люди могут это назвать — автомобильных фонарей может помочь составить четкое представление о том, действительно ли прошел золотой век.

ПОЗДНИЙ 1800-Е ГОД

За десятилетия, предшествовавшие появлению автомобилей, люди совершали свои частные поездки в конных экипажах. Хотя к началу 1880-х годов в домах использовались электрические лампы, вагоны освещались лампами, которые приводились в действие смесью масла и ацетилена. Проблема в том, что два основных компонента масляной лампы были дорогими, и поэтому технология для таких ламп мало развивалась, поскольку в то время немногие инвесторы поддержали такое предприятие.

В 1898 году компания Electric Vehicle Company из Хартфорда, штат Коннектикут, представила первый в мире электрический налобный фонарь. Увы, этот новый тип лампы был сопряжен со многими из тех же препятствий, что и его предшественник, а именно, с высокими эксплуатационными расходами и недостатком финансирования. Самой большой проблемой электрических фар была внутренняя нить накала, которая могла довольно быстро опалиться. Более того, такие лампы требовали электрических ресурсов, которые города не могли себе позволить развивать в этот период.

НАЧАЛО 1900-Е ГОДА

Как и в случае с лошадью и повозкой, ранний автомобиль был ограничен с точки зрения источника освещения.Первые автомобили сначала зажигали керосиновым маслом. Вскоре после этого фары с ацетиленовым газом стали стандартом в автомобильной промышленности. Последнее было особенно проблематично для транспортных средств, потому что свет был виден только с небольшого расстояния, а газ мог замерзнуть в холодные месяцы. Следовательно, после наступления темноты было трудно передвигаться по дорогам.

Отчасти из-за этих ограничений в ранних автомобилях отсутствовали внутренние и задние фонари.

Тем не менее, автомобильные инженеры и инженеры по освещению энергично работали над разработкой более подходящей системы для автомобилей в течение первых нескольких лет 20-го века.Первоначально усилия окупились в 1908 году, когда была представлена ​​первая лампа для фар на углеродной основе, работающая от батареи. Первоначально, однако, новая фара была доступна только в качестве дорогостоящего варианта модернизации для ранее существовавших владельцев автомобилей.

Тем не менее, следует констатировать, что история автомобильных фар действительно начинается именно в этот период, потому что с начала 1900-х годов шла гонка за то, чтобы свет был таким же благоприятным и удовлетворительным для автомобилей, как лампочка. уже зарекомендовал себя для домовладельцев.

Мир мог быть на десятилетия далек от тех типов фар, которые люди знают сегодня, но дальновидность инженеров в этот период времени показывает, в какой степени производители имели долгосрочное видение автомобиля.

1910S

К 1911 году электрические фары стали отраслевым стандартом среди автопроизводителей США. В следующем году Cadillac представила более совершенный электрический налобный фонарь, которым можно было безопасно управлять во время ливня. Середина 1910-х годов также засвидетельствовала распространение электрических фар среди европейских автопроизводителей.

Наконец, первая фара была представлена ​​в 1915 году компанией Guide Lamp Company. Однако включение света в этот момент по-прежнему требовало от водителя или пассажира подпрыгивания и включения фонарей вручную. В очередной раз Cadillac превзошел развивающиеся технологии, запустив первую внутреннюю систему управления, которая позволила водителям активировать внешнее освещение изнутри.

Увеличение использования электрического освещения в автомобилях сделало преимущества безопасности этой новой технологии совершенно очевидными для законодателей.В 1915 году Массачусетс стал первым штатом, в котором потребовались электрические фары для всех автомобилей. В то же время задние фонари и стоп-сигналы были внедрены автопроизводителями на более новых моделях автомобилей. К концу десятилетия инженеры представили несколько методов уменьшения ослепления для автомобильных фар.

Внедрение органов управления, устанавливаемых внутри помещения, было самым значительным достижением этого десятилетия в истории автомобильных фар, поскольку оно сделало автомобильное освещение менее примитивным и более практичным для конечного пользователя.Кроме того, вступление в силу требований к фарам свидетельствует о том, что автомобильные фары уже достигли зрелости, поскольку преимущества теперь были очевидны не только для промышленности и автомобилистов в целом.

На этом этапе автомобили, без сомнения, стали неотъемлемой частью общества.

1920S

К началу 1920-х годов многие штаты последовали примеру Массачусетса в принятии требований к электрическому освещению для всех автомобилей. Вся суть этих законов заключалась в повышении безопасности водителей, пассажиров и пешеходов.

Однако новые законы пошли еще дальше: недостаточно было иметь только электрические фары — теперь фары также должны были излучать определенное количество света и только в определенных направлениях. Первые стандарты, внедренные на федеральном уровне, были введены IES в 1921 году.

Стремясь лучше соответствовать этим требованиям, инженеры включили в фары дальний и ближний свет. Первые автомобили, в которых использовалось это двухвариантное освещение, были выпущены в 1924 году.

Одновременно европейские производители разрабатывали функции уменьшения бликов для автомобильных фар. По мере того как «ревущие двадцатые» подходили к концу, все большее количество автомобилей оснащалось ножными механизмами затемнения.

Технологические инновации 1920-х годов выявили растущее понимание многогранных требований, которые влечет за собой освещение. Если бы автопроизводители предлагали лучшие лампы для фар для автомобилей, было бы недостаточно просто сделать свет ярким и простым в эксплуатации — фары также должны были светиться на определенных уровнях и достигать определенных областей.

Более того, по мере необходимости предлагать самые яркие лампы для фар, которые только могли позволить технологии, теперь стало понятно, что блики необходимо улучшить, чтобы они не навязывались другим автомобилистам слишком сильно или даже опасно.

1930S

С самого начала «эры пыльной чаши» американские автопроизводители изо всех сил пытались догнать своих европейских коллег по технологиям, разработанным для уменьшения бликов от автомобильных фар. Исследования в этом вопросе привели к корректировке диаграмм направленности и, следовательно, к осознанию того, что свет, направленный определенным образом, может сделать вещи более безопасными для водителей, а также менее впечатляющими для встречных автомобилистов.

В течение 1930-х годов в отрасли появилось множество инноваций в области освещения, включая сменные стеклянные линзы, встроенную лампу и фару с металлическим отражателем.

1940S

Поскольку Вторая мировая война потребовала внимания всего мира, инновации в автомобильном освещении замедлились, однако в автомобильной промышленности произошло одно тесно связанное с этим событие: мигающий свет, известный как указатель поворота. В 1940 году начали выпускать новые автомобили с управляемыми вручную сигналами поворота, которые автоматически отключались после завершения поворота.

По прошествии десятилетия поворотники стали стандартной функцией во всех американских автомобилях. Это значительно упростило выполнение левых поворотов на четырехсторонних перекрестках, потому что водителю больше не приходилось вручную сигнализировать другим автомобилистам.

Еще одним нововведением 1940-х годов стала интеграция автомобильного освещения в конструкцию транспортных средств, которая стала более обтекаемой и практичной. Фары не только стали проще в использовании, но и стали более привлекательными с точки зрения дизайна автомобилей.С этого момента автопроизводители выпускают более компактные, округлые и удобные автомобили с оптимальным освещением — подобные автомобили по сей день предпочитают автомобилисты.

С точки зрения того, как освещение рассматривалось в общем опыте вождения, в 1940-х годах играли роль различные факторы. С этого момента цель вышла далеко за рамки простого создания лучших ламп для автомобильных фар.

Точно так же ожидания водителей к настоящему времени вышли далеко за рамки простых вопросов, таких как «какие фары самые яркие.«Теперь автопроизводители искали способы максимального использования света для множества функций вождения — и разработка сигналов поворота была только началом. Таким образом, 1940-е годы положили начало вторичным осветительным приборам в автомобилях.

1950S

В 1950-е годы произошел дальнейший прогресс в разработке и разработке политики в отношении фар с закрытым светом. В то время как в первые годы десятилетия американское законодательство требовало круглых герметизированных лучей, автопроизводители в Европе предпочитали фары со сменными лампами.Большой скачок вперед произошел в 1954 году, когда были введены герметичные фары с более яркой нитью накала для дальнего и ближнего света.

В течение трех лет законодатели разрешили использовать отдельные фары для пучков обеих мощностей.

Благодаря этим последним инновациям стало легче управлять автомобилем в любое время дня и ночи. Под ясным полуденным солнцем фары обычно выключены, за исключением парковок в гаражах и выезда в темные места. Однако в дождливые дни фары ближнего света будут предупреждать каждую машину о других автомобилях, находящихся в непосредственной близости на оживленных шоссе.

Ранним вечером ближний свет также помогал при переходе между светом и темнотой. Позже ночью дальний свет облегчит водителям передвижение по темным дорогам.

Сегодняшним водителям следует помнить о том, что 1950-е годы были временем, когда современное развитие пригородов только зарождалось. Таким образом, водителей встречали гораздо меньше мощеных дорог или уличных фонарей, особенно на обширных просторах и глубоких карманах Средней Америки.В некотором смысле эта относительная неразвитость дорог и шоссе сыграла свою роль в истории адаптивных фар, стимулировав инновации в последней области, чтобы компенсировать первое.

По мере того, как автомобили становились более доступными для людей с низкими доходами, автопроизводители были вынуждены адаптировать автомобили к потребностям более широкой клиентской базы, которая теперь включала все большее количество людей, которые работали кладбищенскими сменами или ежедневно путешествовали на большие расстояния — следовательно, потребность в типах ламп фар, которые предлагали больше, чем один уровень силы света.

1960S

В 1960-е годы медленно распространялся новый тип фар, который в конечном итоге стал универсальным. В 1962 году итальянские автопроизводители представили галогенные автомобильные фары. Хотя в основном это лампа накаливания, в новом свете использовались небольшие следы галогена бромида или йода. В результате получился другой состав газа с более ярким свечением.

Благодаря своей способности производить более качественный свет без использования дополнительной мощности, галогенный свет стал популярным во всей Европе благодаря своей яркости и долговечности.Вскоре галогенные лампы стали обязательными в большинстве стран Европы.

Однако популярность не распространилась на США, где вольфрамовые лампы накаливания оставались обычным явлением. В течение всего этого времени Федеральный стандарт безопасности транспортных средств 108 требовал, чтобы все фары были изготовлены из герметичных лучей.

Самый большой сдвиг в области освещения в США в 1960-х годах произошел на федеральном уровне. После принятия Закона о безопасности транспортных средств 1966 года и создания в 1968 году U.Национальное управление безопасности дорожного движения США, проектирование автомобильных фонарей теперь находилось в руках федеральных регулирующих органов.

К этому моменту автомобили были обычным явлением в американской жизни на протяжении трех поколений. Таким образом, автомобили управлялись более широким диапазоном возрастных групп, чем когда-либо прежде. Этот расширенный круг автомобилистов в сочетании с компактной конструкцией автомобилей потребовал создания различных типов фар, которые соответствовали потребностям различных сред.

Спрос был дополнительно стимулирован увеличением числа жителей пригородов, которые днем ​​ездят в большие города, а также миграцией молодежи в такие города, как Калифорния, ориентированные на автомобили.

1970S

В начале 1970-х годов все автомобили в США имели фары с круглым закрытым светом, которые были либо сдвоенными, либо раздельными. По просьбе американских автопроизводителей, которые стремились к большей свободе проектирования, в 1974 году в федеральные законы о шоссе были внесены поправки, чтобы освободить место для прямоугольных фар. В течение двух лет прямоугольные фары с закрытым светом стали обычным явлением на новых марках и моделях американских автомобильных компаний.

Но хотя это и повлияло на внешний вид новых автомобилей, это не повлияло на воздействие света.

В конце 1970-х, после многих лет сопротивления американских автопроизводителей, галогенные лампы начали наводнять США. дополнительная мощность. Автопроизводители вскоре поняли, насколько легко производить автомобили с этим недорогим вариантом освещения.

Галогенные лампы быстро стали отраслевым стандартом — явление, которое только недавно было поставлено под сомнение.

Оглядываясь назад, можно увидеть, что история автомобильных фар вступила в последний этап своего золотого века примерно в 1978 году, когда галогенные фары получили серьезную популярность на рынке США. Галогенные фары будут доминировать в автомобильной промышленности в течение следующих трех десятилетий и останутся наиболее знакомыми из различных типов фар большинству водителей.

Несмотря на то, что галогенные фары с тех пор уступили место лампам нового типа, галогенные фары были последними, появившимися в эпоху, когда качество отдавалось предпочтению внешнему эстетическому виду.

1980S

В 1980-е годы произошли значительные изменения в законодательстве, которые расширили возможности автомобильного освещения для американских автомобилистов. Благодаря изменению политики Национального управления безопасности дорожного движения США водители теперь могут выбирать между фарами с закрытым светом и сменными лампами. В то время как последние использовались в Европе в течение многих лет, американцы только сейчас наслаждались роскошью фар, которые можно было легко заменить по истечении срока годности.

В результате техническое обслуживание автомобилей стало менее затратным и обременительным для U.Автовладельцы С.

В это десятилетие также произошла замена стеклянных линз пластиковыми. Пластик обеспечивает более прочный барьер для элементов, чем стекло, которое может быть более расколотым, треснутым или разбитым. Теперь сценарии незначительного удара, такие как легкий задний конец, могли быть менее дорогостоящими или опасными, потому что более новые световые уплотнения были менее подвержены разрушению, чем стекло, которое могло разбиться на острые опасные осколки.

Одним из наиболее интересных аспектов интеграции света 1980-х годов было его включение в модернизированные и в некоторых случаях футуристические конструкции автомобилей.Поскольку молодые городские профессионалы искали автомобили, которые были бы элегантными, но компактными, практичными, но стильными, автопроизводители стремились предложить лучшие лампы для фар для автомобилей в городских условиях. С этой целью автомобили 80-х годов оснащались фарами, которые устанавливались и располагались таким образом, чтобы дополнять современные тенденции автомобильного дизайна.

1990S

1990-е годы ознаменовались дебютом двух типов освещения, которые с тех пор стали доминировать на рынке фар. Первая из них — это фара с высокоинтенсивным разрядом (HID), в которой два электрода поддерживают дугу света внутри трубки.Широко известные как ксеноновые фары, HID были представлены в 1991 году, но с начала тысячелетия их популярность выросла.

HID популярны благодаря своей яркости, долговечности и энергоэффективности. По сравнению с галогенными лампами многие сегодняшние автомобилисты согласны с тем, что ксеноновые фары превосходят их по всем параметрам.

Другой инновацией в области освещения 1990-х годов были светодиодные лампы, которые состояли из заряженных светящихся электронов. Как и в случае с HID, светодиодные лампы могут прослужить дольше, чем галогенные лампы.

Кроме того, светодиодные фонари излучают высокие уровни яркости, не потребляя слишком много энергии. Светодиодные задние фонари впервые появились на автомобилях в 1993 году, но вариант освещения не получил широкого распространения до следующего десятилетия. В наши дни светодиодные фонари являются доминирующим типом фар в автомобильной промышленности.

С течением времени становится все более очевидным, что 90-е годы ознаменовались сдвигом в сторону снижения маркетинга легковых автомобилей. Несмотря на то, что HID и — в меньшей степени — светодиодные фары по-прежнему превосходят все различные типы фар, которые были раньше, в маркетинге ламп для фар начинал делать упор на «крутизну», а не на качество.

Осветительные качества светодиодного света дали ему преимущество на рынке перед более ярким HID

Следовательно, ледяные, освещающие свойства светодиодного света дали ему преимущество на рынке по сравнению с более ярким и технически превосходным HID.

21 ВЕК

В 2001 году фара halo впервые появилась в BMW 5-й серии того же года. Фары Halo состоят из светящихся колец, которые загораются всякий раз, когда автомобиль находится в движении, днем ​​или ночью. Несмотря на то, что изначально эта фара была эксклюзивной визитной карточкой BMW, она была принята на вооружение другими автопроизводителями за годы, прошедшие с момента ее дебюта.

По сути, ореол фар функционирует как светящиеся кольца для транспортных средств. Как и в случае с HID и светодиодами, halo-фары можно приобрести в качестве альтернативных фар для существующих автомобилей.

В 2010-х годах были отмечены дальнейшие инновации в области освещения, особенно с появлением лазерного излучения. Лазерный свет работает, генерируя концентрированный свет и превращая его в белый с помощью линзы. Хотя до сих пор лазерный свет использовался только в роскошных моделях Audi и BMW, ожидается, что его популярность в ближайшие годы будет расти, поскольку все больше водителей узнают о его мощности, долговечности и компактности.

В настоящее время на автомобильном рынке представлено почти подавляющее разнообразие типов фар. Как это в конечном итоге отразится в истории проекторных фар, еще неизвестно. Будем надеяться, что автопроизводители заново научатся балансировать между эстетикой и качеством, а не рисковать последним только для того, чтобы стимулировать первое в маркетинговых целях.

В любом случае, у сегодняшних водителей есть выбор из самых ярких ламп для фар, когда-либо производившихся в истории автомобилей.

ПОЧЕМУ ПРОШЕЛ ЗОЛОТОЙ ВЕК АВТОМОБИЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ?

По нашему скромному мнению, эволюция автомобильного освещения уже достигла своего предсказуемого уровня с переходом на передний план технологии автомобильного освещения спроектированной HID — где освещение дороги достигло своего пика с точки зрения яркости, эффективности и видимости для водителя.При отсутствии каких-либо серьезных мыслимых улучшений в области производительности, по крайней мере, без серьезных изменений в правилах, таких как давно устаревающие стандарты FMVSS108, автомобильные фары в 21 веке стали вращаться вокруг тенденций стиля, а не тенденций производительности. по крайней мере, в США. В некоторых случаях это приводило к опасным дорожным ситуациям.

Например, повальное увлечение светодиодными дневными ходовыми огнями привело к тому, что люди, которые не подозревают, что их фары фактически выключены, стали ездить в темное время суток, потому что дневные ходовые огни были настолько яркими, когда они выезжали из гаража, что обманули их. думать, что у них включен основной ближний свет.Они уходят в ночь, не имея ничего, кроме рассеянного света от своих ДХО.

Вдобавок раньше фары можно было легко заменить простым щелчком капота. Сейчас многие автомобили спроектированы таким образом, что для замены перегоревшей лампы часто требуется разбирать всю переднюю часть. Еще больше усложняет ситуацию наличие «защищенных от несанкционированного доступа» винтов, которые были добавлены ко многим автомобилям, чтобы сделать невозможным доступ к сервисным отверстиям на задней части корпуса фары, если у вас нет специальных инструментов.

ОБНОВЛЕНИЕ ДО СКРЫТЫХ ФАР

Среди сегодняшних водителей те, кто испытал HID фары, почти единодушно согласны с тем, что HID превосходит все другие типы фар. Независимо от того, новый у вас автомобиль или старый, вы можете дооснастить ксеноновые фары HID, чтобы они правильно светили от вашего автомобиля, командой из Retrofit Source, где мы устанавливаем сменные HID для различных типов автомобилей, фургонов и грузовиков.

Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для вашего автомобиля, перейдите прямо сейчас на страницы наших продуктов и услуг.

Основные предупреждающие знаки о необходимости замены фар

Основные предупреждающие знаки о необходимости замены фар

19 июня 2019 г.

Автор: Sanel NAPA

Легко упустить из виду важность фар вашего автомобиля в ясный летний полдень, но, как и огни в вашем доме, фары вашего автомобиля необходимо регулярно заменять для эффективного функционирования. Вождение без исправных фар ночью или в условиях плохой видимости может представлять опасность для вас и других на дороге.Чтобы ваши фары оставались яркими и обеспечивали безопасное вождение, вот некоторые из предупреждающих знаков, на которые вы должны обратить внимание, чтобы узнать, нужен ли вашему автомобилю новый комплект ламп для фар.

Тусклый свет фар

Если вы заметили, что свет, исходящий от ваших фар, более тусклый, чем обычно, есть две возможные причины. Первый зависит от того, как часто вы чистите свой автомобиль. На крышках фар вашего автомобиля может образоваться слой налипания или грязи, что может снизить их общую эффективность.Если вы заметили, что ваши фары потускнели, обязательно тщательно очистите область фар вашего автомобиля и проверьте, улучшилось ли качество света.

Если затемнение не исчезнет после тщательной очистки, проблема может заключаться в том, что срок службы лампы приближается к концу. В этой ситуации следует приступить к поиску лампы для замены фар.

Мерцающие фары

Если фары вашего автомобиля мигают, это может быть очень серьезной опасностью, и ее необходимо немедленно устранить.Мерцание может быть признаком того, что нить накала лампы фары повреждена или чрезмерно изношена, точно так же, как свет в вашем доме может мигать к концу своего срока службы. Это может быть признаком того, что лампочка очень близка к тому, чтобы полностью перегореть.

Мигание также может указывать на неисправное соединение ламп фар вашего автомобиля. Независимо от причины, для безопасного вождения необходимо найти замену или отремонтировать соединение до того, как фары погаснут навсегда.

Выход одной фары

Иногда бывает трудно заметить перегорание одной лампы фары, но это серьезный предупреждающий знак того, что срок службы фар вашего автомобиля подошел к концу.Поскольку фары чаще всего заменяются парами, после того, как одна фара погаснет, вполне вероятно, что другая уже начала тускнеть и вскоре может перегореть. Если одна из лампочек ваших фар перегорела, вам следует как можно скорее поискать замену.

Типы ламп головного света

Обычная автомобильная фара может прослужить от 500 до 1000 часов, но есть много факторов, которые могут это изменить. Фактически, некоторые лампы фар достаточно эффективны, чтобы прослужить более 30 000 часов.Это означает, что лучший способ узнать, когда начинать искать предупреждающие знаки о том, что срок службы вашей лампы приближается к концу, — это узнать, какие лампы для фар использует ваш автомобиль.

Галоген: срок службы 500-1000 часов

HID: срок службы 2000 часов

Ксенон: срок службы 10 000 часов

Светодиод: срок службы 30 000 часов

Размышляя о сроке службы лампы накаливания, также важно помнить, что, хотя лампы для фар могут рассчитывать на работу в течение сотен или тысяч часов, существует множество реальных факторов, которые влияют на их общий срок службы.Длительное использование и другие факторы могут иметь влияние. Также возможно, что ваша лампа имеет заводской дефект или со временем выйдет из строя, в результате чего лампа фары перегорит быстрее, чем ожидалось. Чтобы оставаться в безопасности на дороге, важно следить за любыми признаками того, что ваши фары могут нуждаться в замене, и проверять или заменять их, когда вы впервые начинаете замечать эти предупреждающие знаки.

Для получения дополнительной информации обо всем, что касается автомобильной промышленности, свяжитесь или посетите опытных профессионалов в ближайшем к вам офисе Sanel NAPA.

О компании Sanel NAPA

С 1920 года Sanel NAPA является ведущим дистрибьютором автозапчастей, запчастей для тяжелых грузовиков и кузовных товаров с более чем 42 магазинами в Нью-Гемпшире, Вермонте, Мэне и Массачусетсе. Мы поставляем качественные автомобильные запчасти, запчасти для тяжелых грузовиков, автомобильную краску и материалы для кузова, а также инструменты и оборудование, которые являются прочными, надежными и долговечными, чтобы предоставить нашим клиентам лучшие продукты и услуги.Для получения дополнительной информации позвоните по телефону (603) 225-4000 или нажмите, чтобы найти ближайший к вам магазин.

Автомобильные фары и лампы: полное руководство

Какие автомобильные фары использовать

В этом разделе наши специалисты ответят на некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных фарах, начиная с передней части автомобиля.

Какие габаритные огни у автомобиля?

Габаритные огни или габаритные огни можно использовать, когда видимость немного снижена, но не до такой степени, когда необходим ближний свет фар.В последние годы на новых автомобилях они были заменены дневными ходовыми огнями (ДХО), которые загораются при включении зажигания автомобиля и гаснут только при включении ближнего света фар, а иногда и при включении. индикатор.

Что такое ближний свет фар?

Ближний свет фар следует использовать, когда видимость ухудшается из-за наступления темноты или неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, туман или снег.

Каковы габариты автомобиля?

Фары дальнего света — это самые яркие огни в передней части автомобиля, и их следует использовать, как указано выше, и когда нет других участников дорожного движения впереди вас или приближающихся.

Что такое противотуманные фары и когда их следует использовать?

На некоторых автомобилях, но не на всех, есть пара передних противотуманных фар. Они предназначены для распределения светового луча, чтобы он освещал края дороги ближе к передней части автомобиля, облегчая просмотр бордюра в густом тумане. В современных автомобилях они иногда используются для имитации эффекта передовых направленных фар — при повороте рулевого колеса противотуманная фара с этой стороны автомобиля загорается, чтобы осветить дорогу в том направлении, в котором вы поворачиваете.

Что такое индикаторы?

Наконец, спереди будут два оранжевых индикатора; они мигают слева или справа, чтобы другие участники дорожного движения знали, что вы собираетесь повернуть. Вы часто найдете вторичные индикаторы на передних крыльях или зеркалах заднего вида.

Как изменились автомобильные фары?

Технология фар постоянно совершенствуется и далеко ушла от тусклых лампочек (или даже свечей!) Старых. Многие автомобили теперь имеют лампы, заправленные ксеноном, который намного ярче, чем традиционные лампы, и к тому же менее утомительно следить за глазами водителя.Однако некоторые производители пошли дальше и теперь предлагают светодиодные фары, которые стали ярче и долговечнее, но при этом потребляют меньше энергии. Наконец, некоторые автопроизводители теперь предлагают лазерные фары, которые обещают еще один шаг в повышении яркости и эффективности.

Какие огни в задней части автомобиля?

В задней части автомобиля расположены ярко-красные задние фонари, которые загораются, когда включены фары или габаритные огни / ДХО. Стоп-сигналы такие же красные, как и задние фонари, но они намного ярче и загораются только при нажатии на педаль тормоза.

Если у вас европейский автомобиль, то, скорее всего, у вас будет задняя противотуманная фара, которая поможет вам быть замеченной в тумане и сильном дожде, в то время как белый фонарь заднего хода сигнализирует другим, что вы собираетесь двигаться задним ходом, и помогает вам видеть сзади.

Как и в случае с передними фарами, традиционные лампы в задних фонарях заменяются светодиодными, которые стали ярче, эффективнее и надежнее.

История автомобильного освещения »Блог о ноу-хау NAPA

Недавно мы познакомились с последними достижениями в области технологий автомобильного освещения, включая современные HID-фары.Это возбудило наше любопытство и вдохновило нас тоже взглянуть в прошлое. В начале двадцатого века водители понимали, что освещение необходимо по двум причинам: чтобы их видели другие автомобили и чтобы видеть дорогу впереди.

Эти причины не изменились, но технология освещения дороги, безусловно, изменилась. Чтобы обсудить историю автомобильного освещения, мы поговорили с Робертом Фаррисом из Speedwell Engineering, реставрационной компании, которая умеет возвращать великим автомобилям прошлого их первоначальную славу.

Масляные лампы были первыми типами фонарей, которые использовались в автомобилях ранней эпохи Brass. Эта элегантная лампа может помочь другим увидеть автомобиль, но сама по себе она не может обеспечить достаточно света для вождения в ночное время.

«Ранние автомобили не поставлялись в стандартной комплектации с фарами», — сказал Фаррис. «Владельцы заказывали бы их как опции или покупали позже как аксессуары. Теперь, если вы купите новый Cadillac, вы не сможете ничего больше, чем поменять лампы накаливания. Крепления являются неотъемлемой частью автомобиля. Но в ранних автомобилях владельцы использовали освещение, чтобы персонализировать свои автомобили и улучшить видимость.”

Самое первое автомобильное освещение было адаптировано непосредственно из конных экипажей и служило только для того, чтобы было видно автомобили. Масляные лампы были предпочтительными приспособлениями, устанавливаемыми на кузовах автомобилей и обеспечивающими минимальную светоотдачу. Несмотря на низкую производительность, эти лампы были элегантно спроектированы для работы на обычных дневных скоростях. Кожухи из латуни и стекла уменьшали воздействие ветра на автомобиль, движущийся со скоростью 30-40 миль в час.

Генератор ацетилена, установленный на подножку этого автомобиля 1910 Oakland, использует кристаллы карбида и воду для образования газообразного ацетилена для питания фар.

Фаррис показал нам одну такую ​​лампу на 1910 году в Окленде. Этот конкретный автомобиль также включает в себя следующую разработку в области автомобильного освещения; ацетиленовые фары, которые не только помогают видеть автомобили, но и освещают дорогу впереди. Ацетиленовые фонари бывают двух видов: приводятся в действие генератором ацетилена или, с системой Perst-O-Lite, баллоном, заполненным сжатым газом ацетиленом.

Генератор ацетилена работает аналогично лампам, используемым шахтерами. Внутри генератора вода медленно капает на кристаллы карбида, образуя газообразный ацетилен.Газ по шлангам проходит к фарам и ярко горит в блоке фары. Как и в современных галогенных фарах, посеребренное зеркало позади источника отражает свет впереди автомобиля.

Ацетиленовые системы Perst-O-Lite используют баллон со сжатым газом вместо генератора для питания фар на Kissel 1909 года. Системы

Perst-O-Lite работают по тому же принципу, сжигая ацетилен внутри корпуса фары. Единственная разница — источник газа. Владельцам автомобилей с такой упрощенной установкой потребовалось заправлять баллоны ацетиленом под давлением вместо выработки газа на лету.

«Ацетиленовые фонари похожи на ацетиленовые фонари, и на самом деле они горят довольно ярко, — объяснил Фаррис». Я бы не поверил им на сегодняшних скоростях, но тогда было не так много хороших дорог, поэтому скорости в целом были намного медленнее ».

Поскольку задние фонари предназначались только для того, чтобы делать автомобили более заметными, а не для освещения дороги, масляные лампы были решением до появления электрического освещения. Одна лампа отражала свет назад и также включала прозрачное окно для освещения номерного знака.

Стоп-сигналы появились позже, но у 1910 Oakland есть задний фонарь с масляной лампой, который также освещает номерной знак.

И масляные, и ацетиленовые лампы требовали, чтобы водители использовали спичку для освещения светильника. Однако некоторые автомобили были оснащены автоискровым устройством, дистанционно управляемым ударником, который позволял водителям зажигать фары из-за руля.

Эти светильники и светильники NOS — не просто антиквариат, которым можно любоваться. Фаррис фактически погружается в эти контейнеры, предназначенные для демонстрации в хозяйственном магазине, чтобы использовать их при реставрации.

К 1912 или 1913 году электрическое освещение стало нормой, хотя системы все еще были примитивными и часто поставлялись на вторичный рынок. С 6-вольтовой электрической системой и лампами накаливания автомобили Classic Era предлагали гораздо более широкий выбор вариантов освещения. В автомобилях 1930-х годов, например, использовалось множество красиво оформленных светильников, от фар и габаритных огней до Pilot-Rays — дополнительных фар, которые поворачивались вместе с рулевым колесом автомобиля.

Электрические фонари с питанием от 6-вольтовой системы полностью заменили газовые фонари к тому времени, когда был построен Packard 1932 года.

Эта технология вернулась в современную эпоху. Адаптивные фары на новых автомобилях также поворачиваются для позиционирования света по направлению движения по извилистым дорогам. Хотя технологии прошли долгий путь с тех пор, как водителям приходилось зажигать фары спичкой, некоторые особенности ранней истории автомобильного освещения так же применимы к сегодняшним легковым и грузовым автомобилям, как и 100 лет назад.

Набор фар Pilot-Ray из классической эпохи, соединенный с рулевым управлением и «освещающий извилистую дорогу».

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше об истории автомобильного освещения, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Автомобильное освещение | Фары, задние фонари, светодиоды, лампочки

Трудно поверить, но когда-то автомобильное освещение было строго утилитарной функцией, с небольшими, в основном круглыми огнями, которые едва позволяли вам видеть и быть видимыми в темноте. Напротив, современные автомобильные фары — это сочетание высокотехнологичного освещения и передового автомобильного дизайна.И заводские, и неоригинальные фары и задние фонари содержат новейшие блестящие технологии освещения, такие как проекционные лучи, светодиоды и оптоволокно, и эти фары интегрированы в форму кузова таким характерным образом, что во многих случаях фары стали частью автомобиля. личность. Между тем, цвет и яркость внутреннего освещения и освещения приборной панели в современных автомобилях можно варьировать таким образом, чтобы действительно создать индивидуальную атмосферу в кабине.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с ассортиментом предлагаемой нами автомобильной осветительной продукции, и вы быстро увидите, что мы в курсе всех последних достижений в области освещения.Если вы просто хотите заменить автомобильные лампочки или задние фонари, или хотите перейти на яркие светодиодные лампы и нестандартные светильники, у нас есть то, что вы ищете. Кроме того, мы предлагаем множество способов, с помощью которых вы можете улучшить освещение вашего автомобиля, чтобы увеличить освещенность и добавить индивидуальный стиль, включая дневные ходовые огни (ДХО), противотуманные фары, гало-огни «глаза ангела», внедорожные фонари и световые полосы, светодиодные фонари. решетки и пользовательские светодиодные автомобильные фары для задних дверей, колесных арок, ковшей капота, зеркал и под автомобилем.

Яркие автомобильные фары и задние фонари необходимы для безопасности вождения, но возраст, истирание от разлетающихся по воздуху частиц, удары и ультрафиолетовые лучи могут сказаться на них, делая их тусклыми и поврежденными. Наши сменные автомобильные фары и задние фонари соответствуют всем стандартам DOT и Федеральным автомобильным стандартам безопасности и идентичны оригинальному оборудованию во всех отношениях, за исключением цены. Но вместо того, чтобы просто заменить эти фары, почему бы не использовать возможность улучшить освещение и внешний вид вашего автомобиля.У нас есть прожекторные фары, фары Euro, Halo, U-Bar и светодиодные фары в стилях, которые никогда не могли себе представить фабрики, а также оптоволоконные, европейские, черные и светодиодные задние фонари и 3-е стоп-сигналы, которые сделают ваш автомобиль или грузовик более заметным.

Установка дополнительных фар — еще один способ сделать ваш автомобиль более заметным и лучше видеть в темноте и ненастной погоде. Доказано, что ДХО делают автомобили более заметными, уменьшая столкновения, а противотуманные фары уменьшают блики и помогают вам видеть дорогу впереди при движении в густом тумане.Но может быть нет другого места, где повышенная освещенность и видимость важнее, чем на тропе. Наши галогенные, ксеноновые и светодиодные внедорожные фонари выпускаются с различными диаграммами направленности, включая лучи дальнего света, точечные лучи и прожекторы, поэтому вы направляете свет именно туда, где это необходимо, и избегаете пней, валунов и других препятствий.

Но вам не нужно покупать весь светильник, чтобы улучшить освещение. В дополнение к нашему запасу стандартных запасных автомобильных ламп для каждого типа света, включая HID или ксеноновые фары, мы также предлагаем лампы, которые могут улучшить ваше существующее освещение.У нас есть галогенные лампы, которые на 50% ярче и позволяют видеть на 40% больше, чем оригинальные лампы, а также светодиодные лампы для любого применения. Светодиодные автомобильные фары более эффективны и служат намного дольше, чем лампы накаливания, и обеспечивают лучшую видимость. В нашем ассортименте есть автомобильное освещение салона различных цветов; комплекты для переоборудования сигнальных, стояночных и задних фонарей, а также светодиодных ламп для фар.

Светодиодные фонари также могут стать отличным аксессуаром для стилизации. Расположенные на простых в установке полосах, их можно использовать для практических целей, например, для ДХО, сигналов поворота и стоп-сигналов, но они действительно сияют, когда используются для подчеркивания интерьера и экстерьера вашего автомобиля, создавая индивидуальный эффект, столь же характерный, как любой спойлер или хромированная отделка.Выбирайте из источников света, которые сканируют вперед и назад для создания эффекта «Night Rider», комплектов днища, которые могут изменять цвет, стробоскоп и пульсировать с музыкой, и многое другое.

Автомобильное освещение — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Переведите переключатель в положение «

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день»!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElposed «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTesting » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https://www.walmart.com/account/api/location «,» hubStorePages «:» home, search, browse «,» enableHubStore «:» false «},» perimeterX » : {«isEnabled»: «true»}, «oneApp»: {«drop2»: «true», «hfdrop2»: «true», «heartingCacheDuration»: «60000», «hearting»: «false»}, » обратная связь «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll «:» false «,» getAllTtl «:»

0 «},» search «: {» searchUrl «:» / search / «,» enabled «:» false «,» tooltipText «:»

Скажите нам, что вам нужно

«,» tooltipDuration «: 5000,» nudgeTimePeriod «: 10000}}},» uiConfig «: { «webappPrefix»: «», «artifactId»: «голова er-footer-app «,» applicationVersion «:» 20.0,52 «,» applicationSha «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a «,» applicationName «:» верхний колонтитул «,» узел «:» 88649efc-48de-4fd3-a300-290d87f0fe3e «,» облако «:» eus9 «, prod oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff4451 «APP:0.52-2b2fa7 «},» expoCookies «: {}}

Как долго должны служить лампочки в автомобиле? | Новости

CARS.COM — Вы полагаетесь на то, что фары вашего автомобиля освещают дорогу в темноте и в ненастную погоду. Фары не только позволяют вам видеть, но и позволяют другим видеть вашу машину, приближающуюся к ним. Однако, как и любая лампочка, лампы в фарах могут перегореть и действительно перегорают. Независимо от того, есть ли у вас галогенные, ксеноновые, светодиоды или любые другие лампы, они не прослужат вечно. Хотя очевидно, что вам нужно заменить перегоревшую лампу фары, вы можете сэкономить много хлопот — и потенциальный билет — заменив лампы фары до того, как перестанут работать.Как узнать, когда нужно менять фары в машине? Читай дальше что бы узнать.

По теме: Как долго прослужит автомобильный аккумулятор в новом автомобиле?

Само собой разумеется, что чем чаще вы используете различные фары на своем автомобиле, тем скорее вам придется заменить лампочки. Например, если вы всегда едете с включенными фарами, вы можете ожидать, что лампы в фарах перегорят раньше, чем если бы вы включали их только изредка при движении ночью. Если вы не водите машину или не пользуетесь фарами часто, они могут прослужить несколько лет, прежде чем вам понадобится замена.

Галоген против ксенона против светодиода

Тип лампы также имеет значение. На рынке представлено несколько различных марок и стилей, но большинство из них можно разделить на три типа: галогенные и ксеноновые фары и светодиоды. Вообще говоря, галоген нужно заменять чаще всего, а светодиоды служат дольше всего. Однако у каждого типа есть свои преимущества и недостатки.

Например, галогенные фары

не должны служить так же долго, как ксеноновые лампы с высокой интенсивностью разряда, хотя последние намного дороже.Галогенные фары — самый популярный тип фар на рынке, хотя их нужно заменить как можно скорее. Они недорогие для производителя и являются наиболее доступным вариантом фар. Галогенные лампы содержат галоген и нить из вольфрама. Когда вы включаете фары и электричество достигает нити накала, газообразный галоген нагревается, заставляя вольфрам светиться. Галогенные лампы излучают теплый желтоватый свет. Хотя они могут быть довольно яркими, галогенные лампы не излучают белый свет, который вы можете увидеть от фар других транспортных средств на дороге.Хотя это самый дешевый вариант замены лампы, необходимость частой замены галогенных ламп может съесть ваши сбережения.

Если вы ищете яркий белый свет и более длительный срок службы, вы можете выбрать ксенон. Ксеноновые фары становятся все более распространенными, и они излучают белый свет, который действительно освещает дорогу впереди. Эти фары более дорогие, но они служат значительно дольше, чем галогенные фары, прежде чем вам потребуется их снимать и заменять. Единственным недостатком является то, что ксеноновым лампам требуется несколько секунд, чтобы достичь полной яркости при запуске автомобиля и включении фар.

Говорят, что светодиоды

служат дольше, чем галоген и ксенон (и потребляют меньше энергии), но, в зависимости от типа и необходимого количества, они дороже, чем галогенные или высокоинтенсивные разряды. Светодиоды для фар — это недавняя разработка, призванная заменить галогенные и ксеноновые фары. Они работают иначе, чем галогенные и ксеноновые фары, поэтому пока еще не очень распространены. Светодиоды работают, генерируя фотоны с помощью отрицательных электронов. Этот процесс происходит тысячи раз в секунду.Это позволяет светодиодам обеспечивать сильный непрерывный свет. Светодиоды чрезвычайно эффективны и служат намного дольше, чем галогенные и ксеноновые. Чаще всего их можно встретить на автомобилях класса люкс, они столь же стильны, сколь и эффективны, и приобретают все большую популярность в мире автомобилей высокого класса. Светодиоды используются по-разному; некоторые автомобили используют светодиоды для дневных ходовых огней, потому что они служат долго и имеют стильный внешний вид.

Другие факторы, влияющие на срок службы фар

Sylvania, крупный производитель ламп для автомобильной промышленности, утверждает, что срок службы любой лампочки также зависит от величины напряжения, от которого работает автомобиль.Некоторые производители увеличили напряжение, чтобы справиться со всеми дополнительными электрическими нагрузками на современных транспортных средствах. Следовательно, более высокое напряжение может сократить срок службы лампы. Частое движение по неровным неровным дорогам также может сократить срок службы галогенных ламп из-за повреждения нитей. Если вы часто ездите по неровным дорогам, вы можете обнаружить, что фары требуют замены чаще.

Хотя вы можете не заметить, как стареют фары, они не излучают столько света, сколько были новыми.Это означает, что ваши фары могут продолжать работать через пять или шесть лет, но они могут быть не такими яркими или светлыми на дороге, как раньше. Если вам необходимо заменить лампочку (или вы решили заменить ее до того, как она перегорит), обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, для какой лампы требуется. Если вы занимаетесь своими руками, вам следует сэкономить, заменив лампочки самостоятельно. Информация об этом должна содержаться в руководстве пользователя. К некоторым лампам фар чрезвычайно трудно добраться, и вам, возможно, придется извлечь аккумулятор или достать лампу через колесную арку, так что проверьте это, прежде чем решите сделать это самостоятельно.Возможно, вы сможете найти полезные советы в Интернете от тех, кто это сделал. Помните, что в вашем автомобиле есть отдельные лампочки для дальнего и ближнего света.

Когда вы будете покупать лампы для фар, вы, вероятно, обнаружите, что для вашего автомобиля доступно несколько ламп по разным ценам, в зависимости от того, что они ярче, белее, длиннее и т. Д. Прочтите мелкий шрифт. Sylvania заявляет, что ее лампы Silver Star на 35-50 процентов ярче стандартных галогенов, но «могут иметь более короткий срок службы». Компания заявляет, что средний срок службы ламп Silver Star составляет «приблизительно один год.«Всегда ищите качественную лампочку, которая обеспечивает достаточный свет и освещение для безопасного вождения.