Стук гидрокомпенсаторов: откуда берется и как избежать

Содержание

откуда берется и как избежать

Гидрокомпенсаторы первые начинают "говорить" о том, как двигатель воспринимает залитое масло

Основной причиной стука в гидрокомпенсаторе является недостаточное давление масла в плунжерной паре. В этом случае он не успевает полностью убрать зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. При вращении последний начинает ударять по крышке гидрокомпенсатора, что и приводит к стуку или “стрекотанию”.

С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО?

Иногда это бывает вследствии сильного износа двигателя, плохой работы маслонасоса, грязных маслянных каналов или выхода из строя гидрокомпенсатора.

Наиболее часто причина в масле (использование низкокачественного, поддельного или неподходящего для вашего двигателя масла). Поэтому первое, что нужно следать — залить масло которое очищает двигатель, имеет присадки против стука гидриков и подходит вашему транспорту (учитывая пробег).

 

 

Все масла во время эксплуатации имеют свойство “выгорать” (по научному – аэрация). Остатки в виде сажи и прочих неприятных образований оседают на деталях двигателя, в том числе внутри гидрокомпенсаторов, на плунжерной паре и шариковом клапане.

Такие осаждения приводят к тому, что гидротолкатель перестает правильно работать, может заедать и не полностью поднимать крышку. В таком случае клапан закрывается неплотно, что может привести к поломке двигателя.

Для профилактики стука гидрокомпенсаторов лучшим вариантом будет использовать масло необходимой для вашего двигателя вязкости с наличием моющих и антиаэрационных присадок. Как следствие, оно будет держать в чистоте масляные каналы двигателя и гидрокомпенсатора.

Именно таким есть канадское масло Petro-Canada.  Его уникальность в запатентованной технологии производства масел HT Purity Process. Она имеет принципиальные отличия от традиционного метода "очистки селективными растворителями" (который используется большинством производителей масел). Основное отличие – это отсутствие ароматических молекул, которые снижают эксплуатационные свойства. 


Чем выше степень очистки базовых масел, тем чище двигатель!

Cодержание ароматических соединений в маслах: 

(чем меньше - тем лучше)

  • Обычных (полученных методом селективной очистки = 10-35% 
  • Petro-Canada (HT Purity Process) = менее 0,1%. 
     

ЧТО ЭТО ВАМ ДАЕТ? 

  • Petro-Canada отлично моет двигатель изнутри (даже растворяет твердые отложения) 
  • Лучше защищает детали от коррозии и окисления (устойчивее к сдвигу и аэрации) 
  • Расход масла меньше 😉 
     

 

И что особо важно - получается более стабильная среда для присадок 
(среди которых модификатор трения на основе 3х ядерного молибдена)! 

Состав этого масла включает пакет присадок, которые позволяют устранить стук и предотвратить преждевременный выход из строя гидрокомпенсаторов.

Благодаря этим свойствам вы можете быть уверены, что используя масла Petro-Canada ваш двигатель прослужит вам долгие годы. И гидрики перестанут стучать.

В подтверждение вышесказанного приводим ОТЗЫВЫ покупателей о результатах использования масла Petro-Canada в официальном интернет магазине shop.petro-canada.com.ua:

 

Начитавшись положительных отзывов о масле,решил попробовать РС supreme 5w30 в киа церато,пока нравится,ушел стук гидрокомпенсаторов на холодную,думал их победить уже невозможно)))

 PC Supreme 5w-30

 

 

Заливаю данное масло уже 3-й год, автомобиль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, меняю 2 раза в год перед осенью и весной, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что могу сказать масло мне очень нравиться двигатель работает тихо, масло не ест, расход бензина при спокойной езде 6.8-7.5 л/100км.

При сливе имеет характерный темный цвет - свою работу по уходу за двигателем выполняет на все 100%. Спасибо за хороший продукт, хотелось бы его малосьб дешевле покупать 😉 PC Supreme Synthetic 5w-30

 

Пользуюсь много лет на FSI двигателе W8. Все отлично, масло хорошо моет и не горит как кастрол который рекомендует WAG PC Synthetic 5w-40

 

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму и 10W-40 лето). Машина - Chrysler Voyager 1992, 3,3 л, пробег -350 000 км, машина - на газу. Масло отличное. Звук движка - удовлетворенное урчание.

Перестали стучать "гидрики". Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло уже конечно темнеет серьёзно, но в принципе ещё очень хорошо выглядит (смотрел на просвет). Никакого горелого запаха, и т.д.

Тоже вначале сомневался, оригинал ли? Почитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упоминать, поэтому не пишу) и выбрал PC. Положился на порядочность магазина.

В общем маслом и магазином остался доволен. Покупать - удобно. Приехало быстро. Работает - хорошо. PC Supreme 10w-40


Как убрать стук гидрокомпенсаторов разными способами

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

  1. Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
  2. В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
  3. После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

  • Износ.
  • Заводской брак.
  • Заклинивание внутреннего клапана.
  • Воздух во внутренней полости детали.
  • Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

Видео:

После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

  1. Снять клапанную крышку двигателя.
  2. Удалить оси коромысел.
  3. Извлечь гидрокомпенсаторы.
  4. Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
  5. Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
  6. На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
  7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.

Видео:

В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.

Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:

  • Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
  • Прокрутить двигатель стартером.
  • Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
  • Оставить автомобиль на 2 часа.
  • Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
  • Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

Видео:

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner  Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.

Видео:

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

Загрузка...

Стучат гидрокомпенсаторы Лада Веста. Что делать ⋆ I Love My Lada

Посторонние звуки в двигателе настораживают даже начинающего водителя. Они могут говорить как о небольших проблемах, так предвещать и скорый капремонт в самых запущенных случаях. Стук гидрокомпенсаторов на двигателях Лада Веста на холодную, на прогретом моторе, под нагрузкой или на холостых оборотах — не просто раздражающий шум, а серьезный сигнал о проблемах с двигателем. Что делать, если застучали гидрокомпенсаторы в моторах ВАЗ 21179 и 21129 Веста, X-Ray или Гранта, как убрать стук, заменить гидрики или проверить их, разбираемся оперативно.

Стучат гидрокомпенсаторы: покупать новые? Причины стука на Лада Веста

Наверняка не нужно повторять, что гидротолкатели установлены в головке блока, в газораспределительном механизме, чтобы избавить нас от периодической регулировки теплового зазора клапанов. К сожалению, гидрики внедрены только в 16-клапанные ВАЗ-овские моторы, а некоторые 8-клапанные все еще требуют регулировки. Любой стук гидротолкателя скажет о том, что с двигателем намечаются определенные проблемы. Конструкция, принцип работы и виды гидрокомпенсаторов мы подробно рассматривали здесь.

Дело в том, что гидрокомпенсатор это очень тонко настроенный гидромеханический плунжерный механизм, способный мгновенно отреагировать на малейшие изменения как в системе смазки мотора, так и в других системах.

Сколько можно ездить со стуком гидрокомпенсаторов

Запуск двигателя с цокающими гидриками, а тем более работа на высоких оборотах и под нагрузкой крайне нежелательны. Стук — это сигнал о том, что система газораспределения работает некорректно. К чему это может привести, догадаться не слишком сложно:

  • перегрев двигателя;
  • рост расхода бензина;
  • огромные потери мощности и крутящего момента;
  • прогар клапанов и днища поршней;
  • клин двигателя, как крайняя степень неисправности.

Хорошего мало. Поэтому со стуком гидрокомпенсаторов на Лада Веста нужно разбираться как можно скорее. Причинами стука могут служить масса факторов и это зависит от характера цокота и момента его появления. Поэтому с каждым конкретным случаем для Лада Веста, Икс-Рей или Гранта (Приора) следует разбираться отдельно.

Конструкция гидрокомпенсаторов ВАЗ 21126-21129

Стук гидрокомпенсаторов Лада Веста на холодную. Что делать, причины

Характер стука и периоды его появления сильно зависят от причин, вызвавших посторонние звуки из ГРМ. Для стука на холодном моторе ВАЗ 21179 и ВАЗ 21129 характерны следующие причины:

  1. Физический износ гидрокомпенсатора. Как и любой механизм, плунжерный гидротолкатель имеет свой ресурс. Особенно те гидрики, которые устанавливаются на Лада Веста с завода. Как правило, они проходят от 20 до 30 тысяч пробега, после чего начинается цокот и стук на холодном моторе. Это говорит об износе плунжерной пары, об износе корпуса гидрика или просадке возвратной пружины. Во многих случаях стук гидрокомпенсаторов на Весте связан с закоксовкой конструкции из-за использования некачественных масел.
  2. Качество и ресурс моторного масла. Вспоминаем, когда меняли масло в двигателе. Если прошло более 5-6 тысяч с того момента, причина стука гидрокомпенсаторов, скорее всего, кроется в износе масла. Оно теряет свойства, теряет вязкость, только вредит и засоряет двигатель. Гидрики, в том числе. В этом случае промываем двигатель и меняем масло с фильтром.
  3. Конструкция любого гидрокомпенсатора такова, что после остановки двигателя в корпусе толкателя в любом случае должен оставаться полный объем масла. Вытекать после остановки мотора маслу не позволяет перепускной клапан гидрокомпенсатора. Если он забит, просела пружина или изношен сам клапан, масло вытечет, а компенсатор будет ждать новой порции уже после запуска мотора. Отсюда и шум при запуске на холодную. Если после прогрева стук исчезает, дело в клапане гидротолкателя.
  4. Грязь и нагар в масляных каналах. Гидрокомпенсаторы тоже подвержены масляному голоданию. Особенно при запуске. Закоксованные масляные каналы как в головке блока, так и в гидрокомпенсаторе, провоцируют масляное голодание плунжера, что и приводит к усиленному износу толкателя и стуку из-под капота. Если есть подозрение на закоксовку масляных каналов, химические средства помогут только отсрочить механическую прочистку двигателя. Правда, в большей степени это касается моторов с пробегом от 100-130 тысяч, работающих на дешевых некачественных маслах.
  5. Масло. Мы добрались и до него, поскольку неправильно подобранная вязкость или тип моторного масла для Лада Веста первым делом замечают как раз гидрокомпенсаторы. Слишком жидкое или слишком густое не по сезону масло обязательно вызовет стук гидротолкателей.
  6. Масляный фильтр. Опять же некачественные фильтры могут не выдержать срока службы самого масла. Стук гидрокомпенсаторов на холодную также может говорить о проблеме с фильтром — он может быть забит, может быть поврежден редукционный клапан.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе Лада Веста

На всех 16-клапанных моторах Лада Веста стук гидроопор на горячем, хорошо прогретом до рабочей температуры, говорит о том, что есть проблемы либо с давлением в системе смазки, либо масло попросту выработало свой ресурс. Здесь снова вспоминаем о пробеге после последней замены и делаем выводы. Кроме того, стук на прогретом моторе может быть вызван:

  1. Клапан гидрокомпенсатора. Аналогично стуку на холодном моторе, неисправный клапан гидрокомпенсатора может быть причиной стука. Но в случае с горячим двигателем, при нагревании корпуса гидрика забитый клапан может клинить и не пропускать масло внутрь корпуса, в плунжер. При этом на холодную стука может и не быть. Выход простой — замена или чистка гидрокомпенсаторов.
  2. Низкий уровень масла. Гидрокомпенсатор находится в самой высокой точке системы смазки и при малом, недостаточном уровне масла в системе, насос физически не имеет возможности подавать его в масляные каналы питания гидроопор. Особенно на высоких оборотах и под нагрузкой. Гидрокомпенсаторы в этом случае выступают вторичным сигналом, поскольку водитель должен быть предупрежден в первую очередь лампой низкого уровня масла в картере.
  3. Давление масла. Опасный симптом не только для гидроопор, но и для всего двигателя. А для компенсаторов есть опасность получить завоздушивание, которое лечится только прокачкой. К этому может привести неисправность маслонасоса, забитый заборник масла в картере или закоксованные масляные каналы. Также, как вариант, рассматривается возможность выхода из строя редукционного клапана масляного насоса. Но давление в системе смазки проверить не помешает.
  4. Дренажный клапан головки блока цилиндров Лада Веста — его задача схожа с клапаном гидрокомпенсатора, не выпускать масло из головки после остановки двигателя. Если он не работает и не удерживает необходимое давление до следующего запуска, стук на холодную вполне может проявляться.
  5. Физическое повреждение. Изменение геометрии корпуса гидротолкателя или установочного стакана неминуемо приведет к выходу гидрокомпенсатора из строя. Проверить это просто — достаточно снять клапанную крышку и внимательно осмотреть каждый гидрик на предмет повреждений.

Что делать, если стучат новые гидрокомпенсаторы на Лада Веста

Теоретически стук новых гидрокомпенсаторов допускается до конца их обкатки. А это максимум 150-200 км. Нормально, когда непритертый гидрик постукивает в течение первых нескольких запусков. Но если грохот продолжается в течение следующих 200-300 км, все претензии к производителю толкателей или к тому, кто их устанавливал. В любом случае, стук невозможен при качественной установке (с заправкой, прокачкой), хорошем масле и свежем фильтре.

Новые гидрокомпенсаторы бывают разного качества. В основном публике привыкла доверять тем брендам, которым доверяет сам АвтоВАЗ и ставит свой логотип на их упаковке

Поэтому важно купить гидрокомпенсаторы хорошего качества у надежного производителя. Как мы говорили, неправильная установка компенсаторов также не даст им работать нормально, если вообще позволит работать. К примеру, утопленный не до конца в колодец головки блока гидрик, не сможет получать свою порцию масла, поскольку маслозаборная проточка на корпусе не совпадает с маслоподводящим каналом.

Как проверить гидрокомпенсаторы на Лада Веста

Определить неисправный гидрокомпенсатор на слух может только опытный моторист. Для этого может быть использован медицинский фонендоскоп. Визуально вычислить неисправный толкатель сложно, а вот с помощью щупа — вполне возможно. Но для этого придется снимать клапанную крышку. Для проверки находим щуп толщиной до 0,02-0,1 мм. Сначала обращаем внимание на те компенсаторы, кулачки распредвалов над которыми развёрнуты вверх. Это означает, что клапан полностью закрыт и распредвал не воздействует на клапанную пружину и на сам гидрокомпенсатор.

Если щуп толщиной 0,1-0,2 мм проходит свободно, компенсатор может не работать. Его необходимо менять, ремонтировать или прокачивать. Допустимый зазор — до 0,1 мм. Проворачиваем распредвалы и проверяем остальные гидрики.

Конечно, это только приблизительная проверка. Более детально толкатели можно проверить только после снятия с головки. Неисправный сразу покажет себя — компенсатор не должен продавливаться руками, протекать и проваливаться, а также зависать в продавленном состоянии. Неисправные гидрокомпенсаторы прокачиваются, ремонтируются, а надежнее всего — замена новыми. Подробнее о замене гидрокомпенсаторов на 16-клапанных Вестах рассказано здесь.

Стучат гидрокомпенсаторы. Что делать?

Давайте разберемся, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы и чем чреваты последствия этой неполадки.

Автомобильные гидрокомпенсаторы предназначены для контроля за зазорами в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапанов. Однако в процессе эксплуатации мотора гидрокомпенсаторы очень часто начинают стучать. Рассмотрим более подробно причины возникновения этого стука.

Одной из основных причин является проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Идентичная картина может наблюдаться и при длительной стоянке авто под уклоном.

Если вы обнаружили, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы, то причиной этому может быть воздействие загрязнений, отложившихся на их прецизионных поверхностях. Большое количество загрязнений возникает при использовании некачественного масла или несвоевременной его замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется путем внутренней промывки силового агрегата с помощью специальных присадок.

В некоторых случаях может наблюдаться преждевременный износ гидравлических компенсаторов, приводящий к возникновению стука. Устранить такую проблему можно только путем замены всех гидрокомпенсаторов. Причина преждевременного износа обычно кроется в заводском браке.

По характеру шума гидравлических компенсаторов можно довольно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:

- если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере прогрева, то требуется промывка;

- если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут гидрокомпенсаторы не виноваты. Они исправны, а проблему необходимо искать в других системах мотора.

Производить замену необходимо в том случае, если постоянно стучат гидрокомпенсаторы, а шум возникает сразу после запуска двигателя и меняет тональность при изменении нагрузки.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Стук гидрокомпенсаторов Дэу Нексия, устраняем стук

Достаточно важным для автомобиля является работа газораспределительного механизма. Выбирая запчасти для Дэу Нексия следует проверить состояние данного блока, и при необходимости подобрать все необходимое для ремонта.

В частности, необходимо подобрать детали для ГРМ, обратив внимание и на состояние гидрокомпенсаторов. Последние избавляют от необходимости проводить регулировку теплового зазора в клапанах, выполняя эту функцию автоматически.

Сама необходимость в регулировке зазоров клапанов возникает в процессе эксплуатации, поскольку на клапана приходится большая нагрузка и высокое температурное воздействие.

Работа гидрокомпенсаторов связана с жидкостью, в частности, с маслом, которое подается в блок под определенным давлением.

Наличие гидротолкателей на Дэу Нексия дает ряд заметных преимуществ:

  • Нет необходимости регулярно проводить регулировку клапанов.
  • Стабильная работа газораспределительного механизма.
  • Снижение уровня шума от работы двигателя.
  • Увеличение ресурса деталей ГРМ.

Среди основных конструктивных элементов гидрокомпенсаторов можно выделить такие:

  • Корпус.
  • Плунжер (плунжерная пара).
  • Втулка плунжера.
  • Пружина.
  • Клапан плунжера (шарик).

Работа гидрокомпенсатора состоит из нескольких основных этапов:

  • Изначально кулачок распределительного вала не оказывает давление на деталь и повернут к компенсатору тыльной стороной. В этот момент между деталями есть небольшой зазор. Плунжерная пружина внутри гидротолкателя толкает плунжер из втулки. В этот момент под плунжером есть полость, в которой происходит накопление масла под давлением. Оно поступает через совмещенный канал и отверстие в корпусе. При достижении определенного уровня масла шариковый клапан закрывается под воздействием пружины. Происходит упор толкателя в кулачок, что приводит к остановке движения плунжера. В свою очередь это вызывает перекрытие масляного канала, имеющийся зазор исчезает.
  • В момент проворачивания кулачка Дэу Нексия происходит нажатие гидрокомпенсатора, который перемещается вниз. За счет имеющегося объема масла плунжерная пара становится жестко, что позволяет осуществлять передачу усилия на клапан. Тот, в свою очередь, открывается, в камеру сгорания начинает попадать топливовоздушная смесь.
  • При движении вниз немного масла вытекает из полости под плунжером. После прохождения кулачком активной фазы воздействия рабочий цикл повторяется.

Гидрокомпенсаторы также осуществляют регулировку зазоров, которые возникают при естественном износе клапанов.

Правильность работы гидротолкателей во многом зависит от состояния масла в системе Дэу Нексия. При его недостаточном давлении или высокой вязкости гидрокомпенсаторы, вероятнее всего, будут работать с перебоями.

Вязкое и холодное масло просто не сможет в нужном объеме поступать через каналы. А слабое давление снизит эффективность работы всего механизма.

Основным признаком проблем в работе гидрокомпенсаторов является появление стука в них. Вызвано это может быть рядом причин:

  • Проблемы непосредственно с конструктивными элементами гидрокомпенсаторов – повреждение плунжерной пары или клин плунжера, заклинивание шарикового клапана, естественный износ комплектующих.
  • Низкое давление масла в системе.
  • Засорение масляных каналов в ГБЦ.
  • Завоздушивание системы.

Соответственно, при появлении подобных проблем снижается эффективность работы гидротолкателей, что в конечном итоге может привести к существенному снижению эффективности их работы.

Если по каким-то причинам возникла необходимость снятия или замены гидрокомпенсатора Дэу Нексия, то следует соблюдать несколько простых рекомендаций:

  • Новые гидрокомпенсаторы продаются с маслом внутри. Удалять его не следует – оно просто смешается с уже имеющимся в системе смазки, что позволит избежать попадания воздуха в систему.
  • Нельзя устанавливать пустые компенсаторы без масла после их промывки и разборки, поскольку в систему попадет воздух.
  • После установки новых компенсаторов следует несколько раз провернуть коленчатый вал. Это позволит привести плунжерные пары в рабочее состояние и повысить давление.
  • При замене гидрокомпенсаторов не лишним будет проведение замены масла и фильтра.

Существенно снизит вероятность возникновения проблем с гидротолкателями использование качественного моторного масла.

Устраняем стук гидрокомпенсаторов Дэу Нексия без особых проблем

Для проведения необходимых работ потребуется снять гидрокомпенсаторы с автомобиля. Из нестандартных инструментов для этого потребуется только приспособление для рассухаривания клапанов.

Далее необходимо выполнить такие действия:

  • Снимаем металлическое кольцо.

  • Разъединяем деталь на 2 части.

  • Аккуратно сливаем масло.
  • Необходимо следить за тем, чтобы не потерялась пружина.

  • Тщательно промываем детали с использованием чистого бензина.

  • Внутреннюю часть можно промыть, пропихнув тряпочку отверткой.

  • Поддеваем отверткой клапан гидрокомпенсатора и снимаем его.

  • Извлекаем из клапана шарик и пружинку.
  • Все тщательно промывается бензином.
  • Устанавливаем шарик и пружину клапана на свое место.

  • После чего ставим сам клапана.
  • Смазываем детали маслом.

  • Проводим сборку гидрокомпенсатора Дэу Нексия.

  • Ставим металлическое кольцо.
  • Устанавливаем гидрокомпенсаторы на свои места.

Таким образом можно довольно быстро избавиться от проблемы со стучащими гидрокомпенсаторами на автомобиле, сведя обслуживание практически к минимуму.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины стука гидрокомпенсаторов на холодную или на горячую

Для долговременной эксплуатации автомобиля важно не только визуально осматривать механизмы, но и прислушиваться к звукам, которые он издает. Например, на слух можно диагностировать случай, когда стучат гидрокомпенсаторы. Для облегчения эксплуатации автомобиля и устранения необходимости регулярно регулировать клапанный зазор производители разработали и стали серийно применять гидрокомпенсаторы. Однако, их применение не только упрощает жизнь автовладельцу, но может стать причиной беспокойства о том, что делать в случае наличия посторонних звуков из подкапотного пространства.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

Масло и масляный фильтр

Наиболее частой причиной, почему стучат гидрокомпенсаторы становится масло. Автовладельцу необходимо обратить внимание на следующие факторы, способные вызвать стук гидрокомпенсаторов:

  • масло должно соответствовать рекомендациям производителя
  • замена масла должна проходить вовремя
  • замена масляного фильтра производится одновременно с заменой масла
  • масло должно соответствовать климатическим условиям

Наиболее важным при выборе масла является соответствие его вязкости рекомендациям производителя. Гидрокомпенсаторы будут стучать если:

  • масло слишком вязкое
  • масло слишком жидкое

В случае слишком вязкого масла гидрокомпенсаторы обычно стучат на холодную, так как масло в недостаточном количестве подается по каналам. В процессе нагревания масла, оно становится более жидким и способно беспрепятственно заполнить всю систему. Поэтому стук на горячую обычно проходит.

Если масло слишком жидкое, то на некоторых автомобилях возникает ситуация, что масляный насос не способен создать оптимальное давление в системе. В результате происходит масляное голодание, и стук гидрокомпенсаторов, который более отчетливо слышно на прогретом двигателе. В случае поломки масляного насоса возникает аналогичная ситуация.

Такая же ситуация может возникнуть и при несоответствии масла климатическим условиям.

Для устранения стука гидрокомпенсаторов в таком случае необходимо заменить масло. Если замена масла производится в гаражных условиях, то необходимо проконтролировать полное соответствие масла требованиям автопроизводителя.

Масло при ТО меняют неспроста

В случае продолжительной эксплуатации автомобиля без замены масла, могут возникнуть следующие ситуации, вызывающие стук гидрокомпенсаторов:

  • загрязнение каналов
  • потеря маслом своих качеств

В первом случае стук будет проявляться, когда двигатель холодный. Каналы подачи масла забиты и поэтому невозможно создать требуемое давление в гидрокомпенсаторах. В процессе прогрева масла отложения отслаиваются и масло поступает по всей системе. После остывания вся грязь сядет на стенки и заново закупорит каналы. Это вызовет стук при каждом новом прогреве двигателя.

В случае, если масло потеряло из-за старости свои качества, оно может начать пениться. Такое масло не способно создать необходимое давление и продолжительное нахождение его в двигателе приведет к существенным поломкам.

В случае если масло старое, его необходимо заменить. Не следует сразу же заливать дорогое масло. В нем содержаться качественные моющие присадки, которые могут снять с стенок грязь. Это приведет к еще большему забиванию каналов масляной системы. Поэтому перед заливанием хорошего масла, после продолжительной эксплуатации на старом масле, необходимо промыть систему специальным средством.

Стук гидрокомпенсаторов из-за перегрева двигателя

Вызвать потерю маслом своих качеств может перегрев двигателя. После закипания мотора необходимо обязательно устранить причину его перегрева и заменить масло.

Применение перегретого масла не только вызывает стук гидрокомпенсаторов, но и приводит к повышенному износу всех элементов ДВС.

Замену масла необходимо проводить только вместе с масляным фильтром, который также может стать причиной стука.

Если фильтр забит, то масло затруднительно проходит через него. Это приводит к снижению давления в системе. В таком случае стук гидрокомпенсаторов с моторного отсека будет доносится как на холодную, так и на горячую.

Комплексная замена масла и фильтра способны исправить данную ситуацию.

Сильный механический износ

В случае, если автомобиль с большим пробегом и гидрокомпенсаторы не менялись продолжительное время, стук с их стороны может быть из-за чрезмерного износа.

Визуальный осмотр позволит понять, как определить стучащий гидрокомпенсатор. В случае износа ударной поверхности стучащий гидрокомпенсатор будет виден сразу по вмятинам от распределительного вала. В случае если внешне все гидрокомпенсаторы выглядят нормально, необходимо деревяшкой или отверткой поочередно понажимать на них. Усилие должно быть одинаковым. Таким способом можно выявить как заклинивший, так и не держащий давление гидрокомпенсатор.

Когда стук это норма

После замены масла, гидрокомпенсаторы оказываются пустыми. После того, как двигатель начнет работать масло начнет поступать в них. Но пока не будет создано нормальное давление стук со стороны гидрокомпенсаторов считается нормой. При последующих прогревах двигателя посторонние звуки должны отсутствовать.

Случай, когда стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую не является критичной поломкой, так как это позволяет продолжать эксплуатировать автомобиль, но для предотвращения повреждения элементов ГРМ желательно не затягивать с устранением данной поломки.

почему возникает и что делать? Как работают гидрокомпенсаторы

(другое название гидротолкатель) выполняет функции автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя автомобиля. Однако, как знают многие автолюбители, в силу некоторых причин он начинает постукивать. Причем в разных условиях - как на холодную, так и на горячую. В этой статье описано почему стучат гидрокомпенсаторы и .

Как работает и почему стучит гидрокомпенсатор

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы могут постукивать по самым разным причинам. Как правило, это связано с проблемами с маслом или масляной системой, гидравликой двигателя и так далее. Причем, причины значительно отличаются в зависимости от того, в каком состоянии находится двигатель - горячем или холодном.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Перечислим кратко наиболее распространенные причины стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе и что с этим делать:

  • Давно не проводилась замена масла или оно некачественное.
    Что делать - чтобы избежать подобных проблем, необходимо .
  • Забились клапаны . При этом уникальность ситуации заключается в том, что данную проблему можно выявить только при горячем двигателе. То есть, при холодном движке стук может быть, а может и не быть.
    Что делать - промыть систему , а также заменить смазку, желательно на более вязкую.
  • Засорение масляного фильтра . Вследствие этого масло не доходит до гидрокомпенсаторов под нужным давлением. Поэтому образуется воздушная пробка, которая и является причиной проблемы.
    Что делать - заменить масляный фильтр .
  • Несоответствие уровня масла . Это может быть как его пониженный, так и повышенный уровень. В результате происходит чрезмерное насыщение масла воздухом. А когда масло перенасыщено воздушной смесью происходит соответствующий стук.

    Как проверить гидрокомпенсатор


    Что делать - решением данной проблемы является нормализация уровня масла .
  • Неправильная работа масляного насоса . Если он работает не на полную мощность, то это может являться естественной причиной обозначенной проблемы.
    Что делать - проверить и настроить масляный насос .
  • Увеличенное место посадки гидрокомпенсатора . В процессе нагрева двигателя его объем еще больше увеличивается, что и является причиной стука.
    Что делать - за помощью обратитесь к механику .
  • Проблемы с механикой и гидравликой .
    Что делать - здесь причин может быть много, поэтому рекомендуем обратиться к специалисту .
  • Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

    Теперь перечислим список возможных причин, которые вызывают стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и что с этим делать.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Еще из школьного курса физики известно. Что металл расширяется при нагревании, а сжимается при охлаждении. Во время сборки механизма газораспределения двигателя это свойство берется в учет, и производится сборка узла с заданными зазорами. Их величина определяется заводом изготовителем и сохраняется в паспорте автомобиля.

С течением времени зазоры нуждаются в регулировке и своевременной проверке. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

  • При снижении или удалении зазора герметичность нарушается, так как клапан полностью не закрывается, что снижает компрессию в цилиндрах мотора и приводит к снижению мощности.
  • Если размер теплового зазора выше допустимой величины, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при запуске мотора и на горячем моторе говорит о повышенном зазоре.

Допустимые величины технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностей устройства, и быть в интервале от 0,15 до 0,4 мм. Настройка осуществляется через каждые 15 тысяч км, и состоит в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную, с применением специальных щупов. При использовании специальных приспособлений - гидравлических компенсаторов, мотор разбирать не требуется, так как настройка зазоров выполняется автоматически.

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпусе поршня встроен шариковый перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой совместно с внутренностями компенсатора.

Гидрокомпенсаторы имеют между собой отличия в зависимости от того, в каком месте они установлены в механизме газораспределения.

  • Если эти устройства монтируются в специальных гнездах в ГБЦ, то корпус этого толкателя сделан подвижным по отношению к посадочному месту.
  • При установке гидрокомпенсатора в гнездах коромысел, этот корпус является неподвижным, в отличие от плунжера.

Гидрокомпенсатор повышает или снижает свой размер из-за перетекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он связан с распредвалом, выпускным и впускным клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, нужные для качественного функционирования мотора. При этом учитываются свои температурные изменения.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Рассмотрим коротко самые популярные причины возникновения стука гидравлических компенсаторов на прогретом моторе и как устранять эти неисправности:

  • Длительное время не производилась замена масла , либо оно не соответствующего качества. В этом случае для предотвращения похожих проблем, требуется произвести замену масла.
  • Засорились клапаны . В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом моторе. А в холодном состоянии стук не всегда можно обнаружить. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла свежим, рекомендуется более густым маслом.
  • Загрязнение масляного фильтра . Из-за этого масло не проходит к гидрокомпенсатору под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, являющаяся причиной этой неисправности. Решением является замена фильтра на новый.
  • Несоответствующий уровень масла . Он может быть повышен или понижен. В итоге масло перенасыщается воздухом, что и приводит к возникновению стука. Чтобы решить такую проблему, следует долить масло до нормального уровня.
  • Неверная работа маслонасоса . Если он функционирует не на всю мощность, то это является причиной стука гидрокомпенсаторов. При этом необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
  • Расширенное место для посадки гидравлического компенсатора . При нагревании мотора место посадки еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обратиться в автомастерскую.
  • Неисправность гидравлики и механической части . В этом случае решение вопроса довольно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Рассмотрим перечень распространенных причин, вызывающих стук гидравлических компенсаторов на непрогретом двигателе, и как решать такие проблемы:

  • Неисправен сам гидрокомпенсатор . Но похожий стук характеризуется и при прогретом моторе. Причиной неисправности гидравлического компенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание ввиду проникновения грязи внутрь механизма, сбой в работе клапана, пропускающего масло, износ внешних сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности следует провести диагностику в специализированной мастерской.
  • Слишком густое масло , выработавшее свой срок службы. Проблема решается путем замены масла свежим.
  • Негерметичен клапан гидравлического компенсатора . От этого производится отток масла, когда мотор не работает. Совместно с этим производится процесс насыщения воздухом гидрокомпенсатора. Но такой эффект не обнаруживается, если воздух заменяется на масло. Для исправления ситуации можно прокачать гидравлический компенсатор или заменить клапан.
  • Впускное отверстие засорилось . Здесь имеется в виду отверстие для прокачки масла. При нагревании мотора осуществляется естественное разжижение масла, поступающего по отверстию. Чтобы масло снова начало проходить по отверстию, нужно попытаться прочистить его.
  • Режим температуры не соответствует рабочим параметрам . Некоторые виды масла не годятся для эксплуатации при пониженных температурах. Его густота не соответствует условиям работы. При этом необходимо залить рекомендуемое заводом масло, способное сохранять параметры даже при сильных морозах.
  • Клапан гидравлического компенсатора пропускает масло , которое вытекает назад через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При заглушенном моторе температура уменьшается, масло тоже изменяет свои характеристики. Пока мотор не нагреется, масло не станет поступать в систему. Для исправления поломки нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
  • Засорился масляный фильтр . В таких случаях решение всегда одно - обычная замена фильтра новым.

Стук в новых гидрокомпенсаторах

Такое явление в первое время является нормальным, пока машина новая. Но если в ближайшее время стук не исчезает, то необходимо выявлять проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего в другом. Но рекомендуется, чтобы при приобретении нового комплекта была оформлена гарантия. Так можно предостеречь себя в случае обнаружения брака, либо несоответствующего варианта гидравлических компенсаторов.

Стук новых компенсаторов часто связан с неверным их монтажом, вследствие чего не проходит масло. Другие различные проблемы тоже выявляются такой причиной, что компенсаторы невозможно прокачать, так как к ним не может дойти масло. В этом виноваты засоренные масляные каналы, а также сломанный маслонасос и многие другие неисправности.

Можно ли эксплуатировать автомобиль со стуком в гидрокомпенсаторах

Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, однако необходимо быстро устранить эту неисправность, так как возникает:

  • Дополнительный шум в подкапотном пространстве.
  • Высокая вибрация.
  • Излишний расход топлива.
  • Нарушение экологии, так как повышена дымность выхлопных газов
  • Снижение эластичности управления.
  • Падение мощности мотора.

При работе неисправного мотора он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше будет начат ремонт, тем дешевле он обойдется.

Так как в двигателе имеется несколько таких элементов, то требуется перед заменой определить, какой компенсатор издает стук во время работы. В автосервисах выявление неисправной детали производится специальным оборудованием для замера шумовых характеристик. Акустическая диагностика в этом случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.

Также осуществить диагностику такой детали можно на снятом двигателе. Для проверки этих деталей понадобится снять крышку клапанов, далее нужно продавливать каждый компенсатор отдельно. Детали, которые при надавливании будут легко утапливаться, обладают малым давлением масла, что свидетельствует об их поломке. Гидрокомпенсатор, который заклинил, надавить не получится усилием руки человека. Важным моментом является то, чтобы при диагностике компенсаторы не прижимались кулачком распредвала.

Как устранить стук

Наиболее правильным способом устранения стука является выполнение полного ремонта, но следует испытать и другие варианты, например, промывка. Этот процесс требует хороших навыков работы и больших затрат энергии. Но промывка не дает полной гарантии на устранение причин шума, так как иногда эта причина скрывается не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.

Бывают случаи, когда на холодном моторе имеется стук, а на горячем двигателе он отсутствует. В этом случае дело в нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после нагревания двигателя стук не проходит, то следует обращаться в автосервис, чтобы там выполнить профессиональный ремонт.

Если стук идет от одного компенсатора, то можно попытаться устранить стук таким методом:

  1. Повернуть коленчатый вал до момента открытия клапана, подходящего к стучащему компенсатору.
  2. Вращать клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, стоящие неверно.
  3. Запустить мотор. Если стук так и остался, то необходима более серьезная проверка двигателя.

Этот метод подходит на Приоре, а также на ВАЗ-2112. Если мотор стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук исчезнет, когда двигатель нагреется. При стуках холодного двигателя эксплуатировать автомобиль допускается. А если клапана стучат при горячем двигателе, то необходимо поставить машину на ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высока.

Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяют, какой именно толкатель издает стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров поочередно.

Далее проверяют давление масла в двигателе. При низком давлении возможна замена маслонасоса. Но часто причиной становится само моторное масло, выбранное неправильно, либо залито не в полном объеме. Требуется заменить масло заданной заводом маркой, и изменить его вязкость путем добавления присадок, способных прекратить стук. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло во время работы мотора с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцом, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого оказалось недостаточно во время сборки на заводе.

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Замена этой детали на новую является простой процедурой, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в этом случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип действия у всех силовых агрегатов аналогичен. Отличием является только в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях нужно менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в общем, принцип проведения замены одинаков, поэтому следует рассмотреть замену этой детали в целом.

Порядок замены:

  1. Снять крышку клапанов.
  2. Удалить звездочку с распределительного вала. Это выполняется, применяя проволоку. Необходимо просто зацепить деталь и поднять вверх.
  3. Проверить натяжитель и успокоитель. Если они слишком износились, то их следует заменить новыми.
  4. Удалить крепления с коленчатого вала и снять постель.
  5. Снять рокеры и положить их в определенной последовательности. Можно расположить их по номерам, во избежание перепутывания.
  6. Снять по очереди компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разную силу. Это можно объяснить вибрацией при езде. Гидрокомпенсаторы также располагают по номерам, если планируется их чистка и диагностика.
  7. Промыть и прочистить маслопровод, и места их установки.
  8. Закрутить гидравлические компенсаторы на место. При проведении монтажа следует проявлять осторожность, так как в случае прикладывания большой силы можно повредить деталь. Поэтому целесообразно применять ключ с динамометром.
  9. После монтажа следует установить снятые детали по номерам, обратным снятию.
  10. В обязательном порядке следует закрепить клапаны на местах широкой отверткой.

Демонтированные клапаны можно отреставрировать, промыв их, однако чаще всего после замены, старые детали никто не промывает.

Этот порядок работы полностью аналогичен замене клапанов на Нива Шевроле. У других автомобилей имеются незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь хозяином автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков необходимо, лишь заменить масло более вязким, например маслом 5W-40 . Такая замена может исправить проблему, если виновато было масло. Если вы эксплуатируете автомобиль слишком медленно, то это также губит мотор автомобиля. Необходимо следовать такой заповеди: медленный разгон при медленном замедлении. Это будет помогать сохранять мотор, а также уменьшать расход горючего.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Если слышен специфический звук при работе механизма газораспределения, то нельзя медлить, а необходимо ехать к мастеру по двигателям. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок эксплуатации привода механизма газораспределения сильно уменьшится, идет значительная нагрузка на ГБЦ, что в последующем приведет к дорогому ремонту.

Шум появляется после замены компенсаторов

Другой причиной стука компенсаторов становится их неисправность, так как их необходимо периодически менять. Чаще всего это и становится главной причиной. Если вы заменяете гидрокомпенсатор, то рекомендуется заменить весь набор. Нет никакой гарантии, что все компенсаторы исправны и не создают много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно найти причину в других наружных факторах.

Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что дело совсем в другом, нужно проверить их крепление. Может быть, детали не смогли дать необходимой усадки и создают подобный звук. Для устранения стука, необходимо подкрутить их, при этом стук должен прекратиться. Если же стуки не прошли, то нужно поехать в автомастерскую.

Правильный выбор масла

Как мы уже разобрались, гидравлические толкатели способны издавать стук ввиду масла плохого качества. Выбрать такое, которое подходит только для вашего автомобиля, довольно сложно. При подборе рекомендуется прочитать его инструкцию. Вполне возможно, что оно обладает такой же густотой, но разными свойствами смазывания. Это прямо зависит от количества разных присадок в масле. Следует обязательно проверить сертификацию масла, которое вы приобретали для марки мотора вашей машины.

Важным моментом является подбор правильной марки масла, в противном случае придется производить замену других элементов двигателя, а не только гидрокомпенсаторов. Перед проведением замены масла, рекомендуется получить консультацию мастера по двигателям.

Изготовители гидрокомпенсаторов

Имеется постоянное мнение, что оригинальные расходные детали значительно качественнее, чем от других производителей. Обычно это так и есть, но есть некоторые особенности. Оригинальные запасные части чаще всего значительно дороже аналогов. Другой особенностью является то, что существуют аналоги оригинальных деталей, превосходящие заводские детали по качеству.

В результате из-за экономии или из-за качества, владельцы автомобилей могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию об имеющихся у нас производителях.

  • Фирма AJUSA . Их цена невысокая, но и качество у них соответствующее, они практически имеют только отрицательные отзывы. Часто на них сетуют из-за плохого качества производства, которое способствует быстрому появлению стука и малому сроку службы.
  • Изделия фирмы АЕ . Это европейские изделия, которые завоевали славу качественных деталей по доступной цене. Однако, есть мнение, что эти устройства начинают издавать стук уже через несколько тысяч км.
  • Компенсаторы SWAG . Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но имеются отдельные моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригинальным по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
  • Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI . Это также немецкий производитель, но со сниженным гарантийным сроком. Также хорошее качество имеют компенсаторы, произведенные именно в Германии, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
  • Детали INA . Производственные цеха этого изготовителя находятся также в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией изготовителя, как и всякое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и очень популярны на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, и, если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной такого шума могут быть гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор - это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

При полной исправности машины гидрокомпенсаторы стучать не будут. Если появился посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может появиться шум в крышке клапанов:


Как правило, все гидрокомпенсаторы не стучат одновременно. Поломка возникает только на одной детали, но на какой именно выяснить без диагностики невозможно.

Важно! Если вы услышали нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидрокомпенсаторы при холодном и прогретом двигателе, при этом причины стука могут быть совершенно разные. Так, если стук есть при холодном двигателе, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то необходимо его поменять. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора - он плохо держит, поэтому масло вытекает при заглушенном двигателе.

При проверке стука нужно учитывать еще и наиболее приемлемую температуру для масла. Возможно, все дело в нем - неподходящая температура для масла, некачественное масло или просто неподходящий состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячую», причины почти те же, что и при проверке на «холодную». Дело может быть в некачественном масле, загрязнении фильтра или забились каналы подачи масла. Но есть ряд причин, которые видно только при проверке на «горячую»:

  • неисправность масляного насоса;
  • неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
  • увеличение места посадки гидрокомпенсатора.

В любом случае самостоятельно это не всегда возможно определить, поэтому советует обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео, как работают клапаны:

Как вычислить стучащую крышку клапана

Чтобы выяснить, какой именно гидрокомпенсатор стучит необходимо проводить специальную акустическую диагностику, но досконально выяснить причину можно только осуществив полную диагностику системы гидрокомпенсаторов. Самостоятельно вычислить стучащий гидрокомпенсатор практически невозможно. В приложенном видео вы можете увидеть, как проверить ГК:

Как устранить стук гидрокомпенсатора

Конечно, самый верный способ устранения стука - это ремонт, но можно попробовать и другими способами, например, промывкой. Скажем сразу, процесс этот очень энергозатратный и требующий особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранение причин стука, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда при холодном двигателе стук есть, а при горячем нет. В данном случае все дело в не разогретом масле. На самом деле, это очень распространено среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если же и после разогрева двигателя шум не исчезает, тогда нужно обращаться к опытному мастеру, чтобы он починил ваш автомобиль.

Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попробовать устранить постукивание следующим образом:

  • повернуть коленвал до того момента, когда откроется тот клапан, который подходит стучащему гидрокомпенсатору;
  • провернуть клапан и пружину под углом, чтобы сдвинуть с места детали, которые стали неправильно;
  • запустить двигатель. Если тот же звук остался, значит, нужна серьезная диагностика.

Такой способ применим для ВАЗ 2112 и для Лады Приора.

Если двигатель стучит на «холодную», в этом нет ничего страшного, возможно, масло слишком густое, и это пройдет, когда мотор разогреется. При постукивании на «холодную» ездить можно. Если же слышен стук на «горячую», то эксплуатировать машину не стоит.

Важно! Обращайтесь сразу же, как только услышали стук. Тогда ремонт не займет слишком много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидрокомпенсаторы

Замена гидрокомпенсатора - дело не сложное, его вполне можно сделать самостоятельно, модель в данном случае не имеет значения, так как устройство двигателя и принцип его работы одинаковый у всех марок. Единственное отличие может быть в следующем: при замене гидрокомпенсатор на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом, принцип замены схожий, поэтому рассмотрим замену гидрокомпенсатора в целом. Итак, действовать нужно поэтапно:


Снятые клапаны можно еще вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов, старые так и остаются не промытыми.

Данный план действий полностью схож с заменой клапанов на Шевроле Ниве. У других моделей есть небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидрокомпенсаторы в разных авто:

  • Газель с двигателем ЗМЗ 406: ;
  • Hyundai Accent: ;
  • ВАЗ 2112: ;
  • На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео: .

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратитесь к специалистам.

Если вы являетесь обладателем машины с гидравлическими компенсаторами n52, то для устранения постороннего шума достаточно поменять масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию, при условии, что всему виной масло. Также, если вы ездите слишком медленно, это тоже оказывает губительное воздействие на двигатель. Следуйте формуле: «плавное ускорение при плавном торможении» - это поможет не только сохранить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГК

Если вы слышите нехарактерный шум при работе гидрокомпенсатора, медлить не стоит - езжайте к мотористу. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, идет большая нагрузка на головку блока цилиндров, что впоследствии может обойтись в дорогостоящий ремонт.

Если появился шум после замены ГК

Еще одной причиной стука ГК может быть их неисправность. Возможно, просто пришло время их поменять. В большинстве случаев это и является основной причиной. Если вам пришлось менять гидравлический компенсатор, то меняйте лучше весь комплект. Нет гарантии, что все ГК исправны и не издают посторонних шумов. Если же после замены шум не прекратился, значит надо искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидрокомпенсаторы стучать не должны. Если же такое все-таки происходит, то это, возможно, брак в детали или дело было вовсе не в клапанах. Чтобы удостовериться, что дело не в клапанах, проверьте их крепление, возможно, детали не дали нужной усадки и издают такой звук. Достаточно будет подкрутить их и шум должен исчезнуть. Если же постукивание не исчезло, значит, нужно обращаться в техсервис.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь и из-за некачественного масла. Как выбрать то, которое подходит именно двигателю вашей машины. Поэтому при выборе масла внимательно читайте его характеристику. Может быть, что оно имеет одну и ту же вязкость, но смазывающие свойства разные. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверяйте, сертифицировано ли масло, которое вы выбрали для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте правильное масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла, лучше проконсультироваться с двигателистом.

Видео, наглядно показывающее как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Ладе Приоре:

Чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, следите за ним и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда он прослужит долгие годы.

Гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов выполняют за нас всю грязную работу по регулировке зазора между клапаном и распредвалом (толкателем, рокером). Тем не менее при небрежном отношении к двигателю стук гидрокомпенсаторов может здорово испортить настроение и подбросить проблем. Можно ли ездить на стучащих толкателях, как избавиться от стука и что делать для увеличения ресурса, ремонтировать или купить гидрокомпенсаторы, эти тонкости рассмотрим прямо сейчас.

Стучат гидрокомпенсаторы. Причины и последствия

Цокающие, лязгающие, постукивающие толкатели это только первый сигнал о том, что с двигателем не все в порядке. Стук гидрокомпенсатора, как лакмусовая бумажка состояния системы смазки, да и всего двигателя. Визуально мы не можем судить о степени износа масла или чистоты масляных каналов. Приборы на панели тоже ничего не скажут - давление и уровень в порядке, значит все нормально. - это тонко настроенное плунжерное устройство, которое отреагирует на любые негативные изменения в системе смазки.

Стук гидрокомпенсатора может говорить о других проблемах в двигателе

Можно ли ездить с неисправными гидрокомпенсаторами

Крайне нежелательно. Мы же понимаем, что стук гидриков говорит о некорректной работе газораспределительного механизма. А это значит, что фазы газораспределения не настроены как положено.

Езда со стуком гидрокомпенсаторов без всяких сомнений подарит:

  • высокий расход топлива;
  • сильную потерю мощности;
  • возможен перегрев двигателя;
  • если затянуть с ремонтом, запросто прогорят клапана или днище поршня.

Словом, при появившемся стуке желательно как можно скорее провести диагностику и ремонт.


Пргоревший клапан — последствие стука гидрокомпенсаторов

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном моторе

Стук гидриков на прогретом и холодном двигателе может говорить о разных неисправностях и проблемах. Впрочем, нет таких неприятностей, которые нельзя было бы исправить. Холодные гидротолкатели могут цокать по ряду простых причин:


Стук гидрокомпенсаторов на горячем двигателе


Новый гидрокомпенсатор стучит

Бывает, что после полной замены гидриков при первых запусках двигателя будет слышен стук. Это вполне нормальное явление, поскольку толкателям нужно притереться. Тем не менее стук должен исчезнуть через 100-200 км пробега. Если новые гидрики продолжают греметь, это не их вина. Вот именно поэтому очень важно иметь возможность купить гидрокомпенсаторы с гарантией, и у надёжного продавца.


При неправильной установке может стучать и новый гидрокомпенсатор

Кроме этого, стук гидрокомпенсаторов новых, только что купленных, может быть вызван их неправильной установкой. К примеру, мы ошиблись и не просадили гидрик до конца в колодец, масляный канал головки блока не совпал с входным отверстием компенсатора, в результате масло не попало в корпус, компенсатор не может работать физически. Как вариант при стуке новых компенсаторов - забитые масляные каналы, масло не получает доступ к гидрикам.

Диагностика. Как обнаружить неисправный гидрокомпенсатор, как проверить


Проверка зазора гидрика щупом

Для диагностики гидрокомпенсатора не нужно ехать на СТО и платить лишние деньги. Признаки его неисправности настолько явные, что мы определим их сами. Перед тем как проверить гидрокомпенсатор, найдём щуп или набор щупов толщиной 0,01-0,5 мм. Снимаем клапанную крышку и находим любой открытый клапан ГРМ - кулачок распредвала должен смотреть вверх. Вставляем щуп между нижней частью кулачка и гидриком, если зазор больше 0,1 мм , компенсатор не работает, его нужно прокачивать, ремонтировать или менять.


Проверка гидрокомпенсатора продавливанием

Более точно можно проверить гидрокомпенсатор, снятый с головки. Если нам удастся руками продавить гидрик, он провалится и выдавится, неисправность налицо. В этом случае компенсатор будем менять или попробуем восстановить, все зависит от

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

В тот момент, когда кулачки распредвала становятся к толкателю своей нерабочей стороной, то между плунжером и валом образуется зазор. Чтобы смазка могла попадать в плунжер, он оснащен специальным клапаном. Благодаря пружине он может подниматься, тем самым компенсируя зазор. Вместе с этим в корпус компенсатора попадает масло. Когда распределительный вал поворачивается и давит на с шариком закрывается. В зазор плунжера и втулки выдавливается масло. Это дополнительно изменяет объем. Так компенсатор выполняет свои функции.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Возможно банальное загрязнение компенсатора. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что в машину залито неподходящее масло или же некачественное. Кроме всего этого, отмечается, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную из-за воздуха, который появился в смазочной системе. Так, пузырьки воздуха влияют на сжимаемость масла. Также стоит проверить масляный фильтр, возможно, он забит.

Не исключено, что забиты каналы для смазки.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если то есть смысл грешить на масло.

А если говорить точнее, то именно на вязкость. Если смазку в двигателе давно не меняли, сейчас самое время ее заменить. Если вы решите продиагностировать свой автомобиль, то обязательно учтите наиболее оптимальную температуру масла. Может быть, дело именно в температуре.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом - снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать

Необходимая смазочная жидкость должна иметь меньшую вязкость. Двигатель перед заменой рекомендуется промыть. Также автолюбителей спасет установка нового узла.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Также можно заменить и саму смазку, если с момента прошлой замены прошло достаточно времени.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: "Приора"

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение - здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную ("Акцент" не исключение) - это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя "Валволайн".

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально - это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Но это мероприятие отнюдь не гарантирует, что звуки устранятся. У многих стук гидриков на холодную устранился только после замены их на новые. Даже новое масло не помогло.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы - вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

Стук гидравлических подъемников | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us

Стук гидравлических подъемников | Интернет-магазин автомобильной химии и жидкостей xado.us

При первом запуске двигателя после длительной остановки слышны характерные звуки (повторяющийся стук) при работе гидроподъемников. Если двигатель исправен, такие звуки пропадают после прогрева двигателя, но неисправные гидравлические подъемники продолжают стучать.Причиной таких нежелательных звуков может быть загрязнение струи и / или износ гидравлических подъемников. Поэтому сначала необходимо очистить сборку. Это может помочь найти причину детонации: если это результат загрязнения, детонация прекратится после очистки струей. Если гидравлические подъемники изношены, детонацию можно остановить, увеличив вязкость масла или заменив его более густым. Более вязкое масло закроет зазоры. Если гидравлические подъемники сильно изношены, их необходимо заменить.

Рекомендации

Чтобы очистить форсунки гидравлического подъемника, добавьте VitaFlush - очиститель масляной системы в моторное масло (пробег от 124 до 620 миль).

Для повышения вязкости масла используйте комплексную масляную обработку Atomex - противодымную присадку с ревитализантом®.

Можно использовать масло с повышенной высокотемпературной вязкостью. Например, можно заменить масло SAE 5W-40 на масло SAE 5W-50.

Примечание

Практика показывает, что применение кондиционера металла Turbo для двигателя, обладающего мягкими моющими свойствами, позволяет снизить детонацию гидроподъемников.

Вы вышли из своей учетной записи.

Ваша корзина успешно сохранена ..

Укажите свои данные

Пожалуйста, заполните все поля формы с подробной информацией о модели вашего автомобиля, чтобы наши специалисты вам помогли.

Ваш запрос отправлен

причин и что делать. Самый простой способ устранить стук гидроподъемников.Может ли двигатель работать втрое из-за гидравлических подъемников Может ли цилиндр не работать от гидравлических подъемников

Сразу определим, что стук гидрокомпенсатора - проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя возможны исключения, если некачественная деталь была установлена ​​на заводе. Но это тоже маловероятно, так как гидроподъемник относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, требования к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, гораздо строже.

Проблемы со стуком гидравлических подъемников со временем могут возникнуть на автомобилях любой марки, года выпуска и страны выпуска.

Вариантов проявления неисправности тоже очень много - на холодном двигателе, на теплом (как говорится, «гидроподъемники стучат на холодный или горячий» - соответственно), на месте и во время движения.

Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

Но чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и в чем причина его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует.И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его своевременно не устранить.

Гидрокомпенсатор автомобиля - вот-вот сложный!

Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он выходит из строя и как его ремонтировать, необходимо помнить конструкцию двигателя. Помните, как расположены клапаны и для чего они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной - за выход отработавших газов при сгорании топлива в двигателе.

Итак, гидрокомпенсатор - это устройство, которое автоматически регулирует зазор клапанов, тем самым обеспечивая равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидрокомпенсаторов позволяет исключить процесс ручной регулировки клапанов для сервисных служб завода-изготовителя, который, кстати, очень трудоемкий и трудоемкий.

Почему стучат гидравлические подъемники?

А теперь перейдем к вопросу, откуда у вас очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

Обычно есть две общие причины:

1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

Профессионалы даже знают, как на слух определить детонационный гидрокомпенсатор и в чем именно заключается проблема.

К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора можно отнести истощение ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора.Это происходит со временем, к сожалению, этот процесс неизбежен, поэтому замену гидроподъемников следует рассматривать как замену любого автомобильного «расходного материала». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно, может быть и заводской брак. Также гидрокомпенсатор повреждается при попадании в него воздуха, или слишком малого количества масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора.Причин много, но результат не меняется - механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на более позднем этапе.

По поводу нарушения подачи масла в двигатель. Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе будет отличаться от нормы как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и выход из строя масляного фильтра. Загрязнение или попадание нагара, образовавшегося во время работы двигателя, в масляные каналы.

Выбор неправильной марки масла. Естественно, что при перегреве двигателя изменятся физические свойства масла, что также приведет к неисправности систем маслоснабжения.

Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.

На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, которое давно пора менять, или, если вы делали это недавно, значит, вы столкнулись с маслом ненадлежащего качества. - это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных представительствах или у дилеров.Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем стук гидравлических подъемников.

Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.

Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, то обязательно замените его или хотя бы очистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидравлического подъемника.

Хотя, по регламенту обслуживания автомобиля, масляный фильтр нужно менять одновременно с заменой масла.

Если выполнение всех вышеперечисленных операций не дало результата, следует рассмотреть другие варианты возникновения детонации в моторном отсеке, так как замена фильтра и использование качественной смазки двигателя в 90% случаев помогает решить проблему. проблема. Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует безотлагательного вмешательства и устранения причины его возникновения.

И наоборот, если ваш гидроподъемник стучит по еще холодной машине - это не беда.Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидравлического подъемника, поэтому вам просто нужно подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, ​​то следует приступить к решению проблемы.

Какой гидравлический подъемник издает стук?

Чтобы определить, какой из гидравлических подъемников производит стук (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), они используют диагностический метод «на слух», при этом применяя медицинское оборудование технологического типа, такое как фонендоскоп. - вы почти наверняка видели это на шее вашего терапевта.

Именно этот прибор позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.

После диагностики детонационной детали необходимо снять гидроподъемник, тщательно очистить его, затем установить на место и снова запустить двигатель.

Если детонация не исчезнет, ​​гидравлический компенсатор считается неисправным, и сервисная служба заменит его.


Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя.Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа - процедура точная и, как правило, не подводит.

Последствия бездействия при сбивании гидроподъемников

Если стук действительно исходит от гидроподъемников, несвоевременная замена или ремонт гидроподъемников приведет к сокращению срока службы привода газораспределительного механизма и ГБЦ.

Ремонт как первого, так и второго агрегата - удовольствие дорогое и обременительное.

И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и исправить ее самостоятельно.

Но промывка или замена гидроподъемников - это уже прямое вмешательство в системы силового агрегата вашего автомобиля, поэтому, если вы испытываете малейшие сомнения в своих силах, потрудитесь обратиться в авторизованный сервисный центр.

Если «облажались», то все равно нужно связаться с «чиновниками», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку до них, ведь даже проверка гидроподъемников требует открытия клапанной крышки и поворота коленвал вручную.

В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).

Любой риск должен быть обоснован, и замена гидравлических подъемников - это не проблема, которую можно решить посреди автомагистрали из-за отсутствия запасных частей и необходимых инструментов. 10 раз подумайте, стоит ли браться за такую ​​работу самостоятельно или лучше доверить ее профессионалам.

Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению, даже при обращении в сервисный центр, - залог экономии ваших денежных средств и ресурса силового агрегата станка.

может ли тройной двигатель из-за клапанов

читай же

Для многих автовладельцев эта проблема действительно трудноразрешима. Движок троит и нестабильный, какие предпосылки? Обстоятельств естественно может быть несколько.Но почему-то, когда людям говорят: «сначала поменяйте свечи», они мне отвечают: да, свечи не так давно меняли. Ну тогда выверните их и посмотрите на их состояние сквозь копоть. Во-первых, уходит вожделение к лучшему. Неисправные свечи зажигания могут пропускать ток через трещины на изоляторе.

Внимательно осмотрите сам изолятор, нет ли на нем соответствующих тонких световых полос, эти полосы являются следами искры, когда она сшивается не в том месте.В итоге инжекторный двигатель троит. Помимо очевидных проблем со свечами , может зазор между электродами слишком велик или слишком мал.

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Внимательно осмотрите их на предмет поломки. Черные пятна с нагаром или полосы с нагаром - это след искрового пробоя в этом месте. может мотор утроиться из-за стука гидроподъемников при включении двигателя. Соответственно искра до свечи просто не доходит и мотор троит.Теперь следующий шаг - модуль зажигания. На работающем двигателе поочередно снимайте провода со свечей (только осторожно и не уносите их далеко от свечи), можно услышать звук разрыва воздушного зазора между свечами и кончиком провода.

Троит приор, гидроподъемники

Читайте то же

Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности.

Топ-7 причин, почему двигатель

троите, и что делать, если троите? Простые методы проверки

Троит двигатель , с таким сталкивался каждый автомобилист.Каковы причины, что стоит проверить, для чего.

Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль. Помимо прочего, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. При этом двигатель работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально. Троит тоже может быть из-за того, что где-то образовалась щель и можно ли мыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленвала (например, межвитковая цепь) мотор не троит постоянно.

Читаем же

Может ли случиться так, что двигатель троит при оборотах выше 2000. И то не всегда при возникновении катушки в датчике блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искра в неподходящий момент, когда это необходимо. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен , если расстояние между ним и мастер-диском не соответствует норме (обычно 0.8-1,2 мм).

Повреждение или неправильная работа форсунок может вызвать тройное образование. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и есть искра, то можете проверить работу форсунок. Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт что виноват инжектор, может еще свечка. Без оборудования проверить можно, только поменяв форсунки. Взыскательному автовладельцу предстоит разобраться: что именно нужно будет менять? И, скорее всего, переделке подвергнутся многие агрегаты.Придется реконструировать (посчитать - поменять) топливный бак, отрегулировать электрику, доработать выхлопную систему, время от времени - поправить коробку. И это всего лишь лаконичный список. Часто приходит ...

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах. Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников.Именно эти, казалось бы, простые элементы мотора отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как узнать, есть ли в вашем моторе гидроподъемники? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать проблему.

Главный признак неисправности - наличие посторонних шумов при работающем моторе. Посторонний стук возникает сразу после запуска двигателя. В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Посторонний стук идет из-под крышки клапана.Однако если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от скорости или проявляется не сразу, то причина этого стука вовсе не в гидрокомпенсаторах.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов, таких как кондиционер или дальний свет, никак не должен влиять на звук из-под капота. Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя. Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно это масло загрязняет «гидравлику» и добавляет двигателю шум.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидроподъемники, осталось только проверить, какой элемент вышел из строя.

Для проверки гидравлических подъемников на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Снимите крышку клапана с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3.Надавить на плечи коромысла впускного клапана

Если качелька при нажатии легко поворачивается, то это признак неисправности агрегата.

Чтобы проверить подъемники выпускного клапана, вам потребуется другой метод:

1. Медленно проверните коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов

3. При неисправности гидрокомпенсатора тарельчатая пружина будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей DOHC. Чтобы диагностировать это, вам нужно будет приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, который опирается на гидрокомпенсатор. Исправный элемент не должен у вас поддаваться, но если его достаточно легко сдвинуть, то стоит задуматься о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки ко всем гидравлическим подъемникам в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников вы должны попытаться очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем.Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный блок.

Рано или поздно попадается практически каждый автомобилист. Как правило, в определенных ситуациях двигатель троекратно переходит в горячий или только в холодный, а отключение также может отмечаться постоянно (вне зависимости от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т. Д.).

Короче говоря, тройка двигателей означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему троит двигатель после прогрева, как можно диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.

Читайте в этой статье

Мотор троит горячий: причины и неисправности

Начнем с основных примет. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но затем начинает работать втрое после частичного прогрева или полного достижения рабочих температур. При этом тройка может проявлять себя как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).

Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова работает плавно, однако с прогревом ситуация повторяется.Давайте рассмотрим основные причины тройного бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

  • Вы должны начать с проверки и. Рекомендуется сразу провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае некорректные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и т.д.) и исполнительных механизмов могут стать причиной троить горячего двигателя. исходя из неверных показаний, это может привести к чрезмерному обогащению рабочей топливно-воздушной смеси и т. д.

  • Далее нужно перейти к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять высоковольтные провода свечей зажигания и открутить свечи от них. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватыми.

Если свеча зажигания мокрая и / или маслянистая, то совершенно очевидно, что в камеру сгорания попадает избыток моторного масла или топливо не горит в цилиндре. В любом случае мокрая пробка помешает правильной работе цилиндра.Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды смазаны, искры нет или искра очень слабая. При отсутствии или недостаточной искре топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к существующей смазке. Так или иначе важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки попадает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результат - слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троит: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

  • Почему двигатель трое заводится, а на приборной панели горит "чек": основные и наиболее частые причины горения троек и "чеков".


  • Самая частая неисправность современных двигателей - это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

    Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

    Гидравлический компенсатор - это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания.Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который меняет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

    Количество масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает гидросистема, зависит от потока масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заедания.

    Как понять, что стучит гидроподъемник

    Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, щебетание с частотой, равной половине оборотов двигателя.

    Гидрокомпенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

    Почему стучит гидравлический подъемник?

    Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

    1. Слишком густое масло на холодном двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Требуется время для заполнения полости маслом
    2. Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора ... Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
    3. Изношенный или заедающий плунжер гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

    Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

    1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
    2. Вязкость нагретого масла слишком мала , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, при прогреве сильно разжижается и легко вытекает через технологические зазоры.

    3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Необходимо проверять уровень моторного масла и использовать только высококачественные моторные масла.

    Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

    Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, - это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидроподъемники.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.


    Как еще можно устранить стук гидроподъемников

    1. Замена гидроподъемников Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
    2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

    3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

    Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

    Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Замена его - очень дорогое мероприятие.

    Результат

    Если стук гидроподъемников повторяется неоднократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

    ВИДЕО

    ;

    Как снизить уровень шума подъемников

    У вас проблемы с шумом гидравлического подъемника в вашем автомобиле? Если вы не автолюбитель, возможно, вы столкнулись с этой проблемой и даже не подозреваете о ней.Другие могут знать, что есть проблема, но хотят узнать, как заглушить шум лифтеров. К счастью, есть способы справиться с шумом автоподъемника. Вот что вам нужно знать о различных способах заглушить шум лифтеров.

    Что такое автомобильные подъемники?

    Автомобильный подъемник - это подъемник гидравлического клапана вашего автомобиля. Это небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля стержнем, который называется коромыслом. Система работает хорошо, кроме случаев, когда это не так. Может возникнуть явление, называемое подъемным тиканием, когда сам подъемник издает раздражающее тиканье или постукивание.

    В зависимости от серьезности проблемы, вы можете время от времени слышать тиканье или подъемники будут тикать все время, пока вы управляете автомобилем. Вы получаете тиканье подъемника чаще в старых автомобилях и транспортных средствах с большим пробегом, но это может произойти практически в любом автомобиле, особенно в тех, которые не проходили регулярное техническое обслуживание и ремонт.

    Вы можете подумать, что можете жить с небольшим тиканием подъемника, но через некоторое время это может начать сводить вас с ума. Что еще более важно, это может указывать на более серьезную проблему, которую вы захотите решить, прежде чем делать капитальный ремонт.Кроме того, тиканье подъемника может отвлекать вас во время вождения, что может быстро стать опасным.

    Почему автомобильные подъемники шумят?

    Некоторые твердые и механические подъемники не шумят, но в вашем автомобиле, вероятно, есть подъемники с гидравлическими клапанами, которые могут стать жертвой такого рода проблем. Но почему? Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с маслом, особенно с возрастом вашего автомобиля.

    Возможно, сами лифты просто изношены. Если у вас старый автомобиль, которым вы управляете долгое время, скорее всего, проблема именно в этом.В таком случае вам придется заменить неисправный подъемник или подъемники. Лучше всего заменить их все, так как другие, вероятно, вскоре последуют за ними, если один наденет, и вы не хотите проходить весь процесс заново.

    Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом. Что за проблема? Грязь и отстой из масла могут образовываться внутри и вокруг подъемников или вдоль клапанного механизма. Это может затруднить правильную работу подъемников.

    Вы также можете использовать масло, слишком жидкое или густое для вашего двигателя и фильтров гидравлического клапана.Вязкость - это мера того, насколько густым или жидким является ваше масло. Если вы заменили собственное масло и заметили тиканье подъемника, скорее всего, виной всему вязкость.

    Как вы поступили с цифрами на лицевой стороне этикетки масла, например, 5W 20 или 10W 30? Вы выбрали самый дешевый или подходящий? В таком случае вы можете нести ответственность за тикание подъемника вашего двигателя. Эти числа, иногда называемые массой, представляют собой вязкость или толщину масла. Вам необходимо использовать масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации.Это значение, которое производитель определил как идеальную вязкость для вашего двигателя. Любое отклонение от этого может создать несколько проблем с двигателем, в том числе шумные подъемники.

    Как заглушить двигатель автомобиля?

    Как только вы убедитесь, что тикание подъемника не вызвано изношенным подъемником или какой-либо другой поврежденной частью, лучше всего заменить масло. Удалите все масло, которое в данный момент находится в двигателе, и промойте его перед добавлением нового масла. Убедитесь, что новое масло, которое вы заливаете, точно соответствует тому типу масла, которое указано производителем.Если можете, убедитесь, что это синтетическое масло. Если у вас нет синтетического масла, по крайней мере используйте синтетическое масло.

    После замены масла дайте машине поработать около получаса, чтобы масло проскочило через систему. Если шум подъемника возник из-за проблемы с маслом, вы должны обнаружить, что после этого он исчезнет.

    Если это не решит проблему, попробуйте еще раз, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с деталями. Убедитесь, что толкатели прямые, коромысло правильно прикреплено, а сами подъемники выглядят неповрежденными.Вы также можете отрегулировать зазор клапана, который представляет собой пространство между коромыслами и клапанами, затягивая или ослабляя при необходимости. Гидравлические подъемники с клапанами являются саморегулирующимися, но если ничего не работает, это может стать решением. По общему признанию, многие люди не могут сделать это без опыта механика.

    Выберите Rislone для ваших нужд

    Помимо заливки нового масла, есть проверенные присадки, которые вы можете добавить в масло, чтобы улучшить рабочие характеристики и снизить уровень шума ваших подъемников и двигателей.Этой цели служат высококачественные продукты, такие как наш легендарный Rislone Engine Treatment и полностью синтетический Rislone Nano Prime, который может значительно снизить шум шумных двигателей. Эти продукты доступны по цене, просты в использовании и могут продлить срок службы вашего двигателя. Чтобы найти подобные продукты рядом с вами, воспользуйтесь системой поиска магазинов Rislone.

    Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

    Если вы увлекаетесь автомобилями, вы хорошо знаете, что такое подъемник. Если нет, позвольте мне немного пояснить.

    Гидравлический подъемник клапана или просто подъемник похож на крошечный цилиндр, который хорошо прикреплен к одному концу толкателя или также известный как рычаг ракеты.

    Здесь он встречается с клапаном.

    Подъемник предназначен для снижения шума вашего двигателя и в то же время для повышения его производительности и обеспечения длительного срока службы двигателя.

    Дело в том, что они созданы для того, чтобы двигатель работал тихо, а сам работал тихо.

    Но если вы читаете этот пост, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как заглушить шум двигателя, и, возможно, даже задаетесь вопросом, что вызывает шум в толкателях.

    Иногда подъемники тоже могут выйти из строя и начать издавать ненужный шум, что, конечно же, не должно происходить.

    Шум сломанного коромысла - одна из наиболее частых проблем подъемников, но его нельзя игнорировать.

    Неважно, какая у вас проблема с подъемником - вы находитесь в нужном месте.

    Причины появления клеща у лифтера?

    К сожалению, это не редкая проблема. Это может происходить довольно часто в старых автомобилях и в автомобилях с действительно большим пробегом.

    И не говоря уже о тех случаях, когда сам автомобиль не обслуживается регулярно.

    Производимые ими подъемные клещи могут быть разными. Это может длиться от нескольких секунд до полного времени работы двигателя.

    Шум, который может издавать неисправный подъемник, обычно представляет собой простое тиканье или постукивание, но когда он происходит постоянно, он может действительно раздражать.

    Только вспомните, как из крана течь вода. Это не так много, когда вы смотрите на это, но когда вам нужно это слушать; это даже более чем раздражает.

    Теперь не только постукивающие и тикающие звуки неисправного подъемника просто раздражают, но они также могут вызывать или быть симптомом более серьезных проблем в вашей машине.

    Если вы не позаботитесь об этом вовремя, ваш двигатель может быть серьезно поврежден, и вы в конечном итоге диагностируете некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности подъемника.

    По этой причине я перечислил четыре простых и распространенных вещи, которые могут вызвать шум в подъемнике, а также дал вам несколько решений, как отремонтировать шумные подъемники.

    Но давайте сначала кратко рассмотрим ущерб, который это может вызвать, и насколько он может быть вредным.

    Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

    Итак, я заявил, что неисправный подъемник может издавать несколько типов шума.

    Это может быть щелчок и тиканье или нажатие, и это может длиться от нескольких секунд до всего времени, пока двигатель работает.

    Тип шума подъемника двигателя и его продолжительность являются наиболее важными факторами, когда речь идет о принятии решения о том, насколько плохим и вредным может быть шум подъемника, и в первую очередь, если это так.

    Чаще всего с подъемниками может случиться то, что они издают простые постукивающие звуки в течение первых нескольких секунд после включения двигателя.

    В большинстве случаев это не вызовет серьезных проблем, но может указывать на то, что где-то в двигателе скапливается грязь и грязь, которые могут мешать правильному функционированию подъемников вашего автомобиля.

    Когда возникает эта проблема, вы можете просто очистить ее с помощью некоторых масляных присадок, и проблема должна быть решена довольно легко.

    Об этом будет больше сказано в текстах.

    Однако, если постукивание и тиканье продолжаются в течение более длительного времени, это может быть признаком более серьезной проблемы, которую следует решить очень быстро, чтобы избежать дальнейших проблем.

    Если проблема с шумом сохраняется и не решается как можно быстрее, причина шума подъемника двигателя - какой бы он ни была - может помешать нормальной работе других частей вашего двигателя.

    Это может даже вызвать очень серьезные проблемы и повреждения вашего автомобиля в долгосрочной перспективе.

    Повреждение может быть связано с ремонтом некоторых компонентов вашего двигателя, которые стоят намного дороже, чем простой ремонт подъемников, до полного отказа двигателя.

    Прочтите, чтобы узнать, как заглушить шумные подъемники,

    Вам также может понравиться: Как исправить скрипящий подшипник генератора

    Как заглушить шумный подъемник

    Что вам понадобится:

    Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line - 500 миллилитров

    Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в двигателе, что помогает снизить уровень шума при работе подъемника

    Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации - 32 унции.

    Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что помогает снизить уровень шума при работе подъемника.

    Щуп

    Используется для регулировки подъемника после замены масла в автомобиле и очистки масляными присадками

    1. Замена масла

    Как и любая механическая часть и двигатель, двигатель вашего автомобиля требует правильного ухода и смазки.

    Если вы используете масло, не подходящее для вашего автомобиля, если оно, возможно, более или менее тяжелое, чем нужно вашему автомобилю, оно не будет смазывать должным образом и может вызвать некоторые проблемы.

    Эта неправильная смазка может привести к тому, что металлические части, которые соприкасаются друг с другом, будут издавать щелкающие звуки подъемника, которые и являются проблемой.

    Если эти постукивания и трение продолжаются слишком долго, масляные фильтры в двигателе могут накапливать в них слишком много грязи и шлама, что может препятствовать дальнейшему смазыванию деталей двигателя.

    Масло предполагается менять на регулярной основе, но в большинстве случаев это обычное дело для устранения тихого тикающего шума в двигателе.

    Чтобы решить эту проблему и предотвратить самопроизвольную работу двигателя, вам нужно будет обеспечить ему надлежащую смазку, что можно сделать с помощью подходящего типа масла.

    Вам нужно будет найти подходящую градацию масла для двигателя вашего автомобиля и соответственно заменить его.

    Сейчас постоянно возникает вопрос, как выбрать подходящее масло для вашего двигателя.

    Если вам интересно то же самое, вот хорошее видео, которое может помочь вам решить эту дилемму.

    2. Очистка подъемников вашего автомобиля с помощью присадок к маслу

    Как я упоминал ранее, есть способ остановить этот простой постукивание в двигателе вашего автомобиля, которое возникает при первом запуске двигателя.

    Эту проблему можно решить, очистив подъемники с масляными присадками, но не только подъемники.

    Вы также можете использовать масляные присадки для очистки коромысел и клапанов от всей грязи и шлама, которые скопились внутри двигателя.

    Эти присадки к маслу не изменяют вязкость масла, используемого в вашем двигателе, поэтому вам не придется беспокоиться о порче масла теперь, когда вы наконец нашли идеальное масло для своего автомобиля.

    Я бы искренне посоветовал делать это время от времени, потому что это может многое изменить в вашей машине, и в конечном итоге может сэкономить много денег.

    Избавление от всей скопившейся грязи в вашем двигателе - самый доступный вариант, когда дело доходит до устранения шумных подъемников.

    И не только то, что он может уберечь ваши уши от постоянного постукивания, но он может спасти ваш мотор в будущем.

    Опять же, вот простое видео-руководство по очистке подъемников двигателя с масляными присадками.

    Использованные продукты, Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush и Lucas 10001 Heavy Duty Oil Stabilizer, доступны по очень разумным ценам, и они могут во многом помочь вам и вашему двигателю, поэтому я настоятельно рекомендую попробовать их.

    3. Регулировка подъемников

    Если вы уже пытались заменить масло в автомобиле на правильное, но подъемники не стали бесшумными, и если вы правильно очистили их масляными присадками, а они все еще скрипят, то вот и все. должно быть что-то еще, что вы можете попробовать.

    Здесь должна быть одна регулировка подъемников двигателя.

    Для этого вам понадобится несколько вещей.

    Первое, к чему вы должны дотянуться, - это щуп, который вы будете использовать для коромысла двигателя и штока клапана.

    Теперь вам нужно будет отрегулировать винт регулировки клапана на правильный зазор, но перед этим не забудьте проверить руководство.

    Очень важно будет найти правильные заводские настройки, которые нужно будет отрегулировать, чтобы не допустить еще большего сбоя подъемников.

    Также есть хорошее видео-руководство, которое может немного научить вас регулировке подъемников:

    4. Замена изогнутой толкателя

    Теперь это последнее решение, которое у меня есть для вас.

    Если повезет, вы даже не дочитаете до этого места и уже решили бы свою проблему на первых двух шагах. Но в любом случае давайте пройдемся и через это.

    Толкающие стержни двигателя работают, открывая и закрывая все клапаны в вашем двигателе.

    В большинстве случаев фиксация изогнутой штанги толкателя может остановить тикание подъемника - в зависимости от проблемы.

    В случаях, когда вам нравится сильно нажимать на акселератор, и если вы хотите быстро высохнуть, это может случиться так, что вы сможете согнуть стержни толкателя, и они начнут издавать ужасные тикающие и постукивающие звуки.

    Как только скорость согнет стержни, ничего не остается, кроме как заменить их.

    Однако это может быть немного более сложная процедура, поэтому я честно предлагаю передать вашу машину профессионалу для этой цели.

    Процесс может быть очень сложным и утомительным и может занять до 6 часов даже для профессионалов.

    Сейчас цена каждой детали где-то около 20 долларов, но есть еще и затраты на рабочую силу, и мы не должны об этом забывать.

    К сожалению, это единственный способ исправить погнутые стержни, но это не такая распространенная проблема, как первые три.

    Ведь гораздо лучше вовремя исправить, чем ставить себя в ситуацию, когда придется менять весь двигатель.

    О бесшумных шумных подъемниках

    В свете всего, что я упомянул до сих пор, я могу еще раз посоветовать вам хорошенько послушать свою машину.

    Мой папа всегда говорил, что нужно слушать свою машину; что он обращается к вам; и если у него есть проблема, он сообщит вам.

    Заметить шум подъемника очень легко, и если это ваша проблема - мы надеемся, что этот пост был полезен для того, чтобы научить вас, что вызывает шум подъемника и как решить эту проблему.

    Он был прав, и это именно так. Прислушайтесь к своему автомобилю, и если вы услышите какие-либо неисправности, внимательно посмотрите на него и как можно скорее устраните проблему.

    Итак, вот несколько причин и способы устранения шума подъемника, я надеюсь, что они помогли вам, и что теперь вы будете знать, как исправить тик подъемника.

    Но в некоторых случаях вам понадобится ремонт подъемника двигателя - но эй, вы, вероятно, сделали половину работы, диагностировав проблему.

    Вот другие инструкции по звукоизоляции автомобилей, которые могут вам понравиться:

    Управляйте безопасно!

    Я хочу, чтобы мой шумный подъемник стал тише

    время активности 30 минут

    Общее время 30 минут

    Материалы

    • Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line - 500 миллилитров
    • Стабилизатор масла Lucas 10001 Heavy Duty - 32 унции.
    • Щуп

    Инструкции

    1. Замена масла
    2. Очистка подъемников вашего автомобиля с помощью присадок к маслу
    3. Регулировка подъемников
    4. Замена изогнутого толкателя

    Шум двигателя

    Шум двигателя обычно является признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Все двигатели издают некоторый рабочий шум, но когда вы слышите необычный или чрезмерный шум, исходящий из-под капота, это обычно означает проблему.Вот некоторые распространенные шумы двигателя и их возможные причины:

    ШУМЫ ЗАЩИЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    Щелкающий или постукивающий звук, который становится громче при увеличении оборотов двигателя, вероятно, является шумом "толкателя" или верхней части клапанного механизма, вызванным одной из нескольких причин: низким давлением масла, чрезмерным зазором клапанов или изношенными или поврежденными деталями.

    Сначала проверьте масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что уровень масла низкий. Если уровень низкий, добавьте масла, чтобы довести его до полной отметки. Двигатель все еще шумит? Проверьте давление масла.Низкое показание манометра (или сигнальная лампа масла) указывает на серьезную внутреннюю проблему двигателя, которая не позволяет нормальному давлению масла достигать верхних компонентов клапанного механизма. Причиной может быть изношенный или поврежденный масляный насос, забитый сетчатый фильтр масляного насоса или забитый масляный фильтр. Использование слишком густого моторного масла в холодную погоду также может замедлить поток масла к верхнему клапану, вызывая шум и износ.

    ШУМ ПОДЪЕМНИКА В СБОРЕ

    Изношенные, негерметичные или грязные подъемники также могут вызывать шум в работе клапанного механизма.Если подача масла ограничена подъемниками (забитая камбуз или низкое давление масла), подъемники не будут «накачивать», чтобы компенсировать нормальную слабину в клапанном механизме. «Сжатый» подъемник может привести к чрезмерному люфту клапана и шуму.

    ШУМ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ

    Если вы можете исключить проблемы, связанные со смазкой, как причину, следующим шагом будет снятие крышки (ей) клапана и обратного зазора клапана. На старых импортных двигателях механические подъемники требуют периодической регулировки зазора клапана (обычно каждые 30 000 миль).Слишком большое пространство между кончиками коромысел и клапаном штоки могут вызвать шум в клапанном механизме и, возможно, вызвать ускоренный износ обеих частей.

    Для измерения (и регулировки) зазора клапана вам понадобится щуп. Датчик скользит между концом штока клапана и коромыслом (или толкателем кулачка или самим кулачком на двигателях с верхним расположением кулачка), когда поршень находится в верхней мертвой точке (клапан полностью закрыт). Обратитесь к руководству для получения информации о указанной процедуре регулировки ресниц и регулировки.Также обратите внимание на то, для горячего или холодного двигателя указаны характеристики ресниц (это имеет большое значение!).

    В двигателях с гидравлическими подъемниками давление масла нагнетает подъемники при работающем двигателе, чтобы поддерживать нулевой люфт в клапанном механизме. Это приводит к тихой работе. Поэтому, если коромысла стучат, это говорит о том, что что-то не так (плохой подъемник, изношенные или поврежденные детали) или коромысла нуждаются в регулировке.

    Осмотрите компоненты клапанного механизма. Чрезмерный износ концов коромысел, толкателей кулачков (двигатели с верхним расположением кулачков) и / или штоков клапанов может открыть зазор клапана и вызвать шум.Так тоже может погнут толкатель или сломана пружина клапана.

    ШУМ ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

    Глубокий постукивающий звук двигателя обычно называется «стуком по штоку» - состоянием, вызванным сильным износом или повреждением подшипника. Если шатунные подшипники изношены или достаточно ослаблены, чтобы издавать глухой стук, вы едете в нерабочее время. Рано или поздно один из подшипников выйдет из строя, и когда это произойдет, произойдет одно из двух: подшипник заедет и заблокирует двигатель, или он попытается захватить и сломать шток.В любом случае ваш двигатель будет серьезно поврежден, и его придется ремонтировать или заменять.

    Шум подшипников не является чем-то необычным для двигателей с большим пробегом, а также для двигателей, которым не уделялось должного внимания и которые не меняли масло и фильтр регулярно. Это также может быть вызвано низким давлением масла, использованием слишком маловязкого масла, разложением масла, грязным маслом или грязью в картере, чрезмерным выбросом изношенных колец и / или цилиндров (бензин разбавляет и разжижает масло), неправильной сборкой двигателя ( подшипники слишком ослаблены), ослабленные или сломанные болты шатуна или неправильное вождение.

    Износ подшипников можно проверить, уронив масляный поддон и осмотрев шток и коренные подшипники. Если подшипники сильно изношены, повреждены или ослаблены, замена подшипников может выиграть время. Но если подшипники сильно изношены или повреждены, коленчатый вал, вероятно, придется заменить, что означает полный капитальный ремонт двигателя или замену двигателя, если автомобиль стоит затрат.

    ДВИГАТЕЛЬ стучит или стучит при ускорении

    Причиной здесь может быть искровой детонация (детонация), вызванная неработающим клапаном системы рециркуляции ОГ, превышением угла опережения зажигания, перегревом двигателя, накоплением углерода в камерах сгорания или низкооктановым топливом.


    Шум двигателя под нагрузкой

    Признак

    Возможная причина

    Детонация холодного поршня в течение полутора минут после запуска холодного двигателя может быть нормальным явлением. Это может быть связано с увеличенным зазором между поршнями и цилиндрами. Но как только двигатель прогреется, стук должен исчезнуть.

    Если вы слышите низкий гул или стук при прогретом двигателе, наиболее вероятной причиной может быть неисправный шатунный подшипник на коленчатом валу (что может привести к выходу из строя подшипника и / или поломке штока или повреждению коленчатого вала).

    Низкое давление масла

    Проверьте давление масла в отверстии блока передачи давления масла на двигателе с помощью манометра. .

    Если давление масла в норме, заменить передающий блок.

    Детонация или искровой детонация

    Может быть из-за низкооктанового топлива, накопления углерода в камерах сгорания, превышения угла опережения зажигания, неработающей системы рециркуляции отработавших газов или перегрева двигателя.

    Проверьте все это, чтобы определить причину.

    .

    Ослабленные болты гидротрансформатора

    Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик.

    Отремонтируйте по мере необходимости.

    Треснувший маховик - АКПП

    Осмотрите болты маховика и маховик.

    Отремонтируйте по мере необходимости.

    Чрезмерный зазор в шатуне или коренном подшипнике

    Проверьте шатунные подшипники, шатуны и коленчатый вал. Используйте Plastigage или щуп для измерения зазоров подшипников в сборе.

    Чрезмерный зазор поршня

    Поршневой удар может быть вызван изношенными цилиндрами, изношенными поршнями или чрезмерным зазором между поршнем и цилиндром

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.






    Связанные статьи о двигателях:


    Шум двигателя в минивэнах Dodge Caravan и Chrysler

    Выявление причин отказа двигателя

    Варианты ремонта двигателя

    Диагностика повреждения поршня дизеля

    Устранение неисправностей при низком давлении масла

    Диагностика масляного насоса

    Что должен знать каждый техник о подшипниках двигателя

    Проверка компрессии двигателя

    Проверка герметичности двигателя

    Причины высокого расхода масла

    Проблемы при замене двигателя

    Детонация (детонация)

    5 автомобильных шумов, которые не следует игнорировать

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    Как успокоить шумных подъемников до того, как они нанесут ущерб (март 2021 г.)

    Как партнер Amazon, я могу зарабатывать на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.Это те же продукты, которые я рекомендовал бы друзьям и семье.

    Представьте себе:

    Сейчас выходные.

    Вы собираетесь отправиться в долгую поездку с семьей.

    Вы заводите машину как обычно, но…

    Двигатель начинает издавать странный звук тикающего подъемника и какое-то время горит даже во время движения.

    Шумные подъемники раздражают и могут серьезно повредить двигатель.

    Мой муж Даниэль, который увлекается автоэнтузиазмом, расширил свои навыки самоделки, чтобы заглушить шумную проблему с подъемником, которая возникла у нас пару недель назад.

    Вы узнаете, чему мы научились, и как вы можете исправить это самостоятельно.

    Давайте начнем, ладно?

    Вещи, которые вам понадобятся: краткий обзор

    Как исправить шумный звук тиканья подъемника?

    1. Замените масло

    Детали двигателя подвергаются сильному трению, что вызывает раздражающе громкий шум.

    Это может звучать как вопрос о техническом обслуживании автомобиля, но вы своевременно смазываете и смазываете свой автомобиль?

    В противном случае шлам и нагар могут начать оседать на поверхности, создавая звук тикающего подъемника.

    Чтобы предотвратить эту проблему, вы должны проявить должную осмотрительность, прежде чем соглашаться на моторное масло.

    В идеале он должен быть густым и содержать смазочные вещества.

    У ребят из Popular Mechanics есть отличное руководство, которое поможет вам выбрать идеальное моторное масло для вашего автомобиля.

    2. Очистите подъемники с помощью присадок к маслу

    Присадки к маслу достаточно густые, чтобы образовывать покрытие вокруг различных частей двигателя, что помогает минимизировать трение и, как следствие, шум.

    Обычно они совместимы со всеми типами моторных масел, что означает, что добавление их к имеющемуся маслу не ухудшает консистенцию масла.

    Помимо смазки, они также помогают удалять мусор и нагар, которые накапливаются в деталях двигателя.

    Я рекомендую использовать промывку двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line. Это недорого и очень эффективно. Если вы хотите изучить больше вариантов, вы можете ознакомиться с моим исследованием лучших масляных присадок для снижения шума шумных подъемников.

    3. Регулировка подъемников

    Хотя описанные выше методы довольно эффективны для уменьшения тика подъемника, вы все равно можете страдать от остаточного шума.

    Знакомо?

    Что ж, поправим легко - можно попробовать отрегулировать сами подъемники.

    Я не могу это особо подчеркнуть:

    Во время регулировки подъемников внимательно прочитайте руководство, чтобы избежать ошибок.

    Сначала вам понадобится щуп. Это поможет вам точно измерить ширину зазора.

    Этот датчик необходим для штока клапана и коромысла. Зазор также необходимо исправить с помощью регулировочного винта клапана.

    Предпочитаете видеоинструкции?

    Итак:

    Шаги для регулировки подъемников

    4. Замена изогнутых толкателей

    Толкатели помогают открывать и закрывать клапаны в двигателе. Но если вы резко ускорите или замедлитесь, его нормальное функционирование может быть затруднено.

    Изогнутые толкатели могут создавать постукивающий шум.

    Однако погнутые толкатели не подлежат ремонту.Единственное решение - полностью заменить их.

    Если вы столкнетесь с подобной проблемой, я рекомендую доверить ее профессионалу.

    Хорошие новости?

    Недорого. В большинстве случаев это может стоить от 15 до 30 долларов.

    5. Купите новые подъемники

    Несмотря на то, что в большинстве случаев вы сможете устранить шум подъемника, иногда это все же может быть проблемой.

    К сожалению, если у вас шумный подъемник - вам придется заменить весь комплект подъемников.Это может стоить от 150 до 400 долларов.

    Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к профессиональному механику, который поможет вам установить.

    Если вы собираетесь делать все своими руками, я рекомендую вам приобрести этот подъемник с гидравлическим клапаном, чтобы извлечь подъемник, не снимая весь двигатель.

    Часто задаваемые вопросы

    1. Что такое автоподъемники?

    Подъемники - это небольшие цилиндры внутри двигателя с крошечными отверстиями для обеспечения надлежащей смазки.Они содержат толкатель и коромысла.

    Толкатели помогают открывать и закрывать клапаны с помощью коромысел.

    Подъемники в двигателе должны работать бесшумно и обеспечивать бесшумность всего двигателя.

    Они бывают трех типов - сплошные и механические роликовые подъемники и подъемники с гидрораспределителями.

    Подъемник с цельным роликом требует механической регулировки коромысла, тогда как механический роликовый подъемник может обойтись без механической регулировки, но он сравнительно дороже.

    Гидравлические подъемники клапана, с другой стороны, являются саморегулирующимися по своей природе.

    2. Могут ли шумные подъемники вызвать повреждение?

    Это зависит от нескольких факторов:

    • Тип шума подъемника двигателя : Если двигатель издает простые постукивающие звуки в течение первых нескольких секунд после включения двигателя, в большинстве случаев это не должно быть проблемой. Вероятно, это указывает на отложение мусора и углеродных отложений. Тем не менее, я все же рекомендую вам отнестись к этому серьезно, поскольку это может доставить вам дополнительные неудобства в будущем.
    • Продолжительность шума подъемника : Если двигатель издает раздражающие звуки все время, пока он работает, это может быть признаком более серьезной проблемы и к нему следует отнестись очень серьезно.

    3. Что может вызвать шум в подъемниках?

    Шум толчка возникает при повреждении деталей из-за износа и разрывов или при недостаточном давлении масла, нагнетающего подъемник.

    Подъемники нуждаются в надлежащем обслуживании и смазке для безупречной работы.Если вы не используете масло идеальной вязкости, это может привести к неправильному функционированию детали двигателя, что приведет к возникновению шума.

    Также, если толкатель изгибается из-за внезапных изменений ускорения, он может издавать звук постукивания.

    Наконец, это не редкость, особенно если ваша машина более старая и пробегала немалые километры.

    4. Будет ли синтетическое масло снижать шумность подъемников?

    Синтетические масла могут вести себя как жидкое, так и густое масло. При запуске автомобиля двигатель прогревается до низких температур.В этот момент масло должно быть жидким, чтобы масло текло ровно.

    Когда двигатель нагревается, масло становится густым и защищает различные детали от повреждений из-за повышенных температур.

    Это также предотвратит образование мусора и отложений и защитит подъемник от залипания.

    Следовательно, синтетическое масло может в значительной степени снизить тикающий шум.

    5. Каковы симптомы плохих атлетов?

    Когда подъемник остается в сложенном состоянии из-за проблем с поддержанием оптимального давления масла, это может указывать на то, что подъемник не работает должным образом.

    Увеличивается трение, что увеличивает шум. Цилиндр в подъемнике также не может эффективно обрабатывать топливо, что приводит к засорению свечей зажигания из-за покрытия изолирующего наконечника свечи.

    6. Какова средняя стоимость ремонта подъемника двигателя?

    Для замены всего комплекта подъемников вам может потребоваться приблизительно от 150 до 400 долларов. На одного атлета вам, возможно, придется потратить около 25 долларов.

    Если ремонт будет выполнять механик, очевидно, что вам придется потратить дополнительные средства.

    Выявление шума трактора - тракторы Keno

    , эта неправильная нота выделяется над всем остальным правильным. То же самое и с постоянным гулом барабана трактора. Необычный шум выделяется кислой нотой и сразу привлекает наше внимание. Важно распознать эти кислые нотки и принять соответствующие решения о том, в чем может заключаться проблема.

    Температурный режим

    Многие шумы связаны с температурными шумами. Например, при первом запуске трактора можно услышать тикающий звук, исходящий сбоку или сверху двигателя.После прогрева двигателя тиканье может исчезнуть и не появиться до следующего утра. Обычно это связано либо с гидравлическими подъемниками на новых тракторах, либо с зазорами толкателей на старых тракторах. Гидравлические подъемники похожи на небольшие гидравлические поршни, которые принимают поворотный подъем от кулачкового вала и передают движение в линейный подъем через толкатель на коромысло. Когда масло холодное, а подъемники старые, скопившийся в подъемнике лак приводит к тому, что поршень остается сложенным.Когда масло достаточно нагревается, отверстие поршня расширяется достаточно, чтобы позволить ему перемещаться вверх и вниз в отверстии подъемника. Если в канале ствола слишком много лака, то подъемник будет работать даже после прогрева. Иногда достаточно масляной добавки, чтобы растворить налет и помочь лифтеру успокоиться. Если подъемники все время шумят, их следует заменить, чтобы не повредить коромысло. На тракторах более старого типа в двигателях использовались твердые подъемники с регулировкой между толкателем и коромыслом, называемой зазором толкателя.Чрезмерный зазор толкателя вызовет шумный звук постукивания или тиканья, особенно при холодном двигателе. После прогрева металлические части расширяются и закрывают часть рыхлых мест. Ознакомьтесь с руководством по двигателю на предмет надлежащих зазоров и соответствующей температуры для проверки и регулировки толкателей.

    Еще один звук, связанный с холодом, - пронзительный визг из передней части трактора или под сиденьем. Этот звук обычно связан с насосом, который пытается перекачать холодное масло.Это может быть масляный насос двигателя, гидравлический насос в передней части трактора, который управляет погрузчиком, или, возможно, гидравлический насос в корпусе главной передачи, который управляет трехточечной навеской. Лучший совет - поддерживать относительно низкие обороты двигателя до тех пор, пока масло не нагреется достаточно для свободной циркуляции. Также можно проверить номер вязкости масла, чтобы убедиться, что используется правильный вес для соответствующей наружной температуры. После того, как трактор достаточно прогрелся, этот шум обычно исчезает.Если гидравлический насос по-прежнему любит визжать при срабатывании клапанов погрузчика, проверьте, правильно ли подсоединены впускной и выпускной шланги к насосу. Например, если выпускной шланг слишком большой, насос может откачивать гидравлическое масло из насоса быстрее, чем наливной шланг может доставить масло из резервуара. Это состояние, называемое кавитацией, может вызвать чрезмерный износ насоса, поскольку он может работать без масла. Всегда разумно дать трактору немного поработать на холостом ходу, чтобы жидкости достигли нормальной рабочей температуры, прежде чем вводить агрегат в рабочие условия.

    Более зловещий звук - это глубокий хриплый стук, который исходит от двигателя после его первого запуска утром. Этот шум может быстро исчезнуть после того, как масло начнет циркулировать. Когда зазоры на шейках коленчатого вала становятся чрезмерными, масло быстро вытекает после выключения агрегата. Ночное охлаждение сжимает кривошип и увеличивает расстояние, оставляя пустоту между шейкой и подшипником. Эта пустота вызывает стук при запуске рано утром. Это индикатор того, что нижняя часть двигателя нуждается в измерении и внимании к шейке коленчатого вала.Если шум сохраняется после повышения давления масла или слышен при работающем двигателе, двигатель следует выключить, а двигатель разобрать и отремонтировать. Если он будет работать в течение какого-то времени при детонации, шансы на то, что коленчатый вал будет необратимо поврежден, станут очень высокими. Это требует больших денег на замену.

    Другие шумы, связанные с температурой, включают высокий свистящий звук, исходящий из передней части трактора. Ищите проколотые или потрескавшиеся шланги радиатора.Когда в системе охлаждения повышается давление и двигатель перегревается, охлаждающая жидкость может прострелить мельчайшие трещины в старых резиновых шлангах. Также проверьте, не ослаблена ли крышка радиатора или нет ли ямок на посадочных компонентах крышки. Иногда при включении сцепления может раздаваться глубокий вой из передней части коробки передач или задней части двигателя. Обычно это означает, что направляющая втулка или подшипник между маховиком и главным валом трансмиссии высохли и нуждаются в замене.Это состояние также может вызвать скрежет шестерен трансмиссии при попытке переключить агрегат на передачу из неподвижного нейтрального положения. Часто вой исчезает после того, как агрегат нагревается, потому что оставшаяся смазка в подшипнике нагрелась достаточно, чтобы обеспечить некоторую смазку. Но ремонт должен быть в ближайшее время.

    Не связанные с температурой

    Свистящий звук, не зависящий от температуры блока. Ищите частично забитый воздушный фильтр или сетку воздухозаборника.Из-за листьев, сорняков и мусора в воздухе останется лишь небольшое отверстие, через которое он будет издавать свист. Удалите и очистите соответственно.

    Если батарея не обслуживается должным образом, между стойкой батареи и клеммой кабеля образуется слой оксида свинца. Это определяется как черноватая корка, которая препятствует подаче электричества на стартер. При включении стартера этот тип окисления проявляется в виде гула. Это почти звучит так, как будто кто-то держит среднюю клавишу C на аккордеоне.Конечно, стартер не заводится, но гул есть. Точно так же это плохое соединение также может препятствовать попаданию полного напряжения на стартер и может имитировать состояние низкого заряда батареи. Звучит быстрый щелчок, когда соленоид стартера неоднократно включается и отключается из-за низкого напряжения. Снимите клеммы аккумулятора, очистите проволочной щеткой для очистки столбов и попробуйте еще раз.

    Один из беспокоящих звуков - это устойчивый щелчок трансмиссии, когда трактор едет по дороге на определенной передаче.Отсутствие зуба шестерни - неизбежная причина. Снятие крышки трансмиссии будет проверено. Лучше не использовать эту конкретную шестерню, так как любая нагрузка может привести к смещению большего количества зубьев, попаданию в другие шестерни / подшипники и вызвать более серьезные повреждения. Если вы действительно не хотите ремонтировать его в этом году, замените жидкость и пощупайте корпус на предмет отсутствующих зубов. Если они будут обнаружены, установите свежую или отфильтрованную жидкость и просто не включайте агрегат на неисправной передаче. Конечно, нет гарантии, что ваш мальчик не будет ездить на этой передаче, но это риск.

    Слушайте другие шумы, такие как скрежет при торможении. Проверить тормоза на наличие износа накладок. У старых тракторов были заклепанные накладки, которые при износе врезались в барабан, оставляя канавки. Если их поймают достаточно быстро, их можно будет выточить на токарном станке. В противном случае потребуется новый барабан. Точно так же изношенные накладки сцепления также будут врезаться в маховик при включении сцепления. Это состояние быстро приведет к более серьезным повреждениям маховика и нажимного диска, и на него следует немедленно обратить внимание.

    Конечно, есть типичные дребезжания и стук, которые обычно издают большинство тракторов с соответствующим навесным оборудованием. Ищите незакрепленные трехточечные кронштейны сцепного устройства, ослабленные болты или просто изношенные детали. Некоторые из этих предметов можно приобрести в фермерском магазине для замены; другие можно исправить простой заменой болта. Имейте в виду, что производители намеренно не отправляли блоки в дребезжащем состоянии. Обнаружив и исправив бесчисленное количество погремушек, срок службы трактора будет значительно продлен.

    .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *