Стучат гидрокомпенсаторы приора 16 клапанов причины: Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Гидрокомпенсатор (он же – «гидрик») служит для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов. Технически, это маленький цилиндр, в полость которого масло попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Зазор этот компенсируется объемом масла между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Неисправности «гидриков» выражаются в характерных стуках.

Звук гидрокомпенсатора идёт из-под клапанной крышки, и некоторые сравнивают его со стрёкотом кузнечиков, что отдалённо, наверное, соответствует истине. Реальным отличием «пения» гидрокомпенсаторов, от других звуков неисправных деталей двигателя, является его частота, в два раза превышающая частоту оборотов двигателя, а при резком сбросе газа слаженная трель переходит в звук неотрегулированных клапанов. Если у автовладельца ещё не появился опыт трактовки стуков – не беда.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

• Уровень масла. Для двигателя вообще, и для гидрокомпенсаторов в частности вредны как недостаток, так и переизбыток масла. О «стуке на сухую» мы уже упоминали, а перелив приводит к вспениванию смазки и завоздушиванию системы, что также негативно сказывается на работе «гидриков».
• Качество масла. Про подделки и полуотработку, которую могут залить недобросовестные «специалисты» даже нечего и говорить – всё и так понятно. Другое дело замена на вполне себе фирменное масло. Мы уже писали про классификацию моторных масел, и необходимость придерживаться рекомендаций производителя, в том числе и в зависимости от года выпуска и выработки ресурса двигателя. Особенно внимательно надо походить к подбору аналогов для замены и долива смазочной жидкости.
• Присадки для масла. Активно рекламируемые и, действительно, во многом очень полезные соединения для дополнительной защиты двигателя, нужно заливать не абы какие, а подходящие вашему типу мотора и действующей смазки. Присадки меняют вязкость и температурный режим работы масла, а это может негативно сказаться на гидрокомпенсаторах.
• Забитый масляный фильтр — если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе, вызывая эффект масляного голодания.
• Неисправный масляный насос не может обеспечить корректные параметра рабочего давления масла, что вызывает целый «букет» проблем, в том числе и с гидрокомпенсаторами. В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако, считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос.
• Неисправность плунжерной пары – приводит к тому, что масло вытекает из полости под плунжером, а именно между втулкой плунжера и самим плунжером. В результате этого гидрокомпенсатор не успевает выбирать рабочий зазор.
• Выработка ресурса. Даже при идеальных условиях эксплуатации и соблюдении всех регламентов, у всех узлов и агрегатов есть свой срок жизни. Гидрокомпенсаторы – не исключение из этого правила.
• Вязкость масла.

Профилактика стука гидрокомпенсаторов на горячую

Контроль уровня масла – нужно производить именно щупом, и чем чаще, тем лучше. Надеяться на адекватное срабатывание датчиков и индикацию на щитке приборов, целиком не стоит.

Своевременная замена масла – хорошим тоном и мудрым решением считается одновременная замена масла с соответствующим фильтром. Не забываем про рекомендации производителя (инструкция к автомобилю и интернет нам в помощь). Что касается промывки системы, смотрим на состояние отработанного масла. Если отработка светлая, замена осуществляется на идентичное масло, в установленные ТУ сроки, а в межсервисный период не возникало никаких проблем, то эту процедуру можно проигнорировать, то при сильном загрязнении масла эксперты рекомендуют сократить межсервисный интервал и производить следующую замену масла раньше (например, при 4000 км вместо 8-10 тыс. км.).

Выбор масла с соответствующими спецификациями.

Это тот минимум мероприятий, который в состоянии обеспечить каждый автовладелец, независимо от водительского стажа и уровня познаний. Однако, эти нехитрые действия очень важны для здоровья мотора.

«Лечение» стука гидрокомпенсаторов

• Если стук на горячую впервые появился в процессе эксплуатации, или внезапно после неудачной замены масла, стоит произвести замену масла, фильтра и промывку системы. Делать это нужно, если не выявлено проблем с масляной помпой и других явных дефектов. Во многих случаях, это решает проблему.
• Если, по разным причинам, всё более запущено, то радикальным и наилучшим решением будет замена гидрокомпенсаторов «в круг», то есть всем комплектом. Как показывает практика, ремонт и чистка «гидрика» помогает нечасто.
• А вот спешить с «приговором» для масляного насоса не стоит. В отличии от гидрокомпенсатора, этот узел вполне ремонтопригоден. Конечно, всё зависит от конкретных обстоятельств (во-первых, давление масла можно проверить манометром, во-вторых, сам масляный насос можно продиагностировать отдельно на предмет износа).

Сколько можно ездить со стуком клапанов на горячую

Эта неисправность не является показанием к экстренному вмешательству, но и запускать ситуацию не стоит. Если ездить со стучащими гидрокомпенсаторами от полугода и дольше, то, когда вы снимите крышку клапанов, велика вероятность, что на самой «постели» распределительного вала, снизу, будут заусенцы от рокеров (коромысел). Это тоже не смертельно, но давайте вспомним, что стук на горячую – симптом проблемы с вязкостью и давлением масла, а вот это уже может вызвать целый каскад проблем, заканчивающийся капитальным ремонтом.

Так что, не будем следовать правилу – «хороший стук наружу выйдет», а запланируем визит на СТО.

Здоровья вам и вашему автомобилю, и удачи на дорогах.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Почему ваш двигатель издает тикающий шум?

Тикающий шум в двигателе беспокоит почти всех автовладельцев. Что такое стук в двигателе? Этот тип шума или тиканье двигателя на холостом ходу может указывать на различные проблемы, от незначительных проблем до серьезных неисправностей двигателя. Понимание возможных причин тикающего шума в двигателе важно для определения серьезности проблемы и принятия необходимых мер предосторожности для ее устранения.

Итак, вам нужно знать, что Есть много разных причин для тикающего звука, исходящего от двигателя. Мы можем отсортировать их как низкое давление масла, изношенные подшипники двигателя, неисправные клапаны, неисправные свечи зажигания и утечки выхлопных газов. Несмотря на то, что лучше всего, чтобы механик диагностировал проблему, чтобы определить точную причину и необходимый ремонт, у вас должно быть достаточно информации о вышеупомянутых причинах для обслуживания вашего автомобиля.

В этой статье мы рассмотрим эти различные причины тикающего двигателя и то, на что они могут указывать. Если вы спросите, почему мой двигатель издает тикающий звук?» вы должны прочитать наше подробное исследование об этом. Когда вы лучше поймете возможные причины тикающего шума в двигателе, вы сможете предпринять шаги, чтобы защитить свой автомобиль и обеспечить его бесперебойную работу на долгие годы. А в конце мы поделимся полезным секретом повышения ходовых качеств вашего автомобиля.

Одна из наиболее известных причин щелчков в двигателе связана с низким давлением масла. Это может привести к контакту движущихся частей двигателя друг с другом без надлежащей смазки. Здесь тикающий шум обычно вызван вибрацией металлических компонентов двигателя, таких как толкатели, клапаны и подшипники, из-за недостаточной смазки. Эта ситуация приводит к износу двигателя с течением времени. Итак, можно проверить масляный фильтр и масляный насос. Но лучше всего обратиться к квалифицированному механику для дальнейшей диагностики и ремонта.

Другой распространенной причиной постукивания двигателя является износ подшипников двигателя. Отвечает за контакт металл-металл между коленчатым валом и шатуном или распределительным валом и коромыслом. Этот металлический контакт производит щелкающий звук двигателя. По мере усугубления проблемы тикающий шум в двигателе может стать более частым и громким.

На самом деле, подшипники двигателя предназначены для уменьшения трения между этими металлическими компонентами, что позволяет им двигаться плавно и без особого износа. Когда подшипники изнашиваются, они больше не могут обеспечивать достаточную амортизацию между металлическими компонентами и вызывают их трение друг о друга. Таким образом, если вы хотите защитить двигатель вашего автомобиля от возможного более серьезного повреждения, вы должны знать, что важно своевременно устранять любой тикающий шум в двигателе и доверить его диагностику и ремонт квалифицированному механику.

Если вы спросите: «Почему мой двигатель тикает?» вы должны заподозрить проблему с клапанами вашего автомобиля. Причина в том, что неисправные клапаны могут вызывать тикающий шум в двигателе. Клапаны отвечают за управление потоком воздуха и топлива в камеру сгорания, а также потоком выхлопных газов из двигателя. Когда клапаны не работают должным образом, они больше не могут плотно прилегать к седлам клапанов.

Таким образом, данная ситуация приводит к потере компрессии в камере сгорания и затем к звуку ударов металла о металл при работе двигателя. Если у вас неисправны клапаны, все, что вам нужно сделать, это обратиться к квалифицированному механику. Кроме того, регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и поддержание чистоты двигателя, может помочь предотвратить проблемы с клапанами и другими компонентами двигателя.

Стук штока может вызывать щелчки в двигателе. Мы можем описать это как серьезную проблему с двигателем, связанную с неисправностью шатунных подшипников двигателя. Шатунные подшипники являются важным компонентом в процессе внутреннего сгорания двигателя, который соединяет поршень с коленчатым валом и передает усилие, создаваемое сгоранием топлива, на коленчатый вал. Таким образом, шатун помогает снизить трение и обеспечить плавность хода.

Когда шатунные подшипники изнашиваются или повреждаются, они могут начать издавать тикающий шум при перемещении внутри двигателя. Кроме того, стук штока может привести к серьезному повреждению двигателя, что в конечном итоге приведет к отказу двигателя. Таким образом, важно, чтобы квалифицированный механик осмотрел ваш автомобиль, если вы подозреваете, что у вас есть стук штока или любой другой необычный шум двигателя.

Если ваш грузовик издает тикающий шум, вам следует подозревать качество ваших свечей зажигания. Причина в том, что плохие свечи зажигания могут привести к тиканью двигателя. Когда свечи зажигания не работают должным образом, они могут не воспламенять топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Эта ситуация может вызвать пропуски зажигания, что приведет к тиканию или постукиванию во время работы двигателя. Таким образом, неисправные свечи зажигания требуют тщательной диагностики квалифицированным механиком.

Мы можем определить неисправные подъемники как вескую причину тикающего шума в двигателе, потому что они являются важным компонентом клапанного механизма двигателя. Подъемники , также известные как гидравлические подъемники, представляют собой небольшие цилиндры, отвечающие за управление открытием и закрытием клапанов двигателя. Когда подъемники изнашиваются или повреждаются, у них может образоваться чрезмерный зазор, что позволяет им перемещаться больше, чем следует. Итак, вы можете услышать тикающий звук, когда неисправные толкатели перемещаются внутри двигателя.

Кроме того, существует несколько потенциальных причин неисправности толкателей, включая износ с течением времени, отсутствие надлежащей смазки, а также загрязнение или закупорку масляных каналов. Если оставить без адреса, Неисправные толкатели могут привести к дальнейшему повреждению двигателя и, в конечном итоге, к отказу двигателя. По этой причине вам следует обратиться за профессиональной помощью, если вы заметите какой-либо необычный шум двигателя.

Грязные топливные форсунки могут вызывать тикающий шум в двигателе, поскольку они могут приводить к пропускам зажигания, вызывающим тикающий звук. Пропуски зажигания возникают, когда топливовоздушная смесь в камере сгорания не воспламеняется или воспламеняется не вовремя. Эта ситуация вызывает мгновенную потерю мощности и тикающий шум. Топливные форсунки предназначены для распыления топлива в камеру сгорания двигателя. Таким образом, когда топливные форсунки загрязняются или засоряются, они могут распылять топливо неравномерно или в нужное время, что может вызвать пропуски зажигания.

Кроме того, грязные топливные форсунки являются причиной снижения мощности двигателя, снижения расхода топлива и нестабильной работы на холостом ходу. По этой причине шум часто более заметен на холостом ходу и может исчезнуть или стать менее заметным при более высоких оборотах двигателя. Таким образом, если вы хотите защитить детали двигателя вашего автомобиля, вам следует доставить автомобиль в ближайший автосервис.

Другая причина щелчков в двигателе связана с засорением масляных каналов. Они несут ответственность за недостаток смазки движущихся частей двигателя, что приводит к контакту металла с металлом и увеличению трения. Когда масляные каналы забиваются или загрязняются, масло может не достигать всех необходимых частей двигателя. Эта ситуация может привести к серьезному износу компонентов двигателя.

Кроме того, повышенное трение между компонентами двигателя может вызвать постукивание во время работы двигателя. Это может привести к более серьезному повреждению двигателя, перегреву двигателя и снижению производительности, если масляные каналы остаются забитыми в течение длительного периода времени. Поэтому, если вы хотите избежать этого, вам следует проконсультироваться с опытным механиком.

Ослабленные или поврежденные тепловые экраны относятся к категории причин щелчков в двигателе. Причина в том, что 9Тепловые экраны 0003 предназначены для защиты близлежащих компонентов от высоких температур, создаваемых выхлопной системой. Когда теплозащитные экраны ослабевают или повреждаются, они могут вибрировать и контактировать с другими близлежащими компонентами, такими как выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор или выхлопные трубы. Эта ситуация представляет серьезную угрозу для этих компонентов.

Таким образом, если вы заметили какие-либо необычные шумы двигателя, возможно, у вас ослаблены или повреждены теплозащитные экраны. По этой причине всегда полезно пригласить квалифицированного механика для осмотра вашего автомобиля.

Одной из наиболее распространенных причин тикающего шума в двигателе является неисправность топливного насоса. Топливный насос предназначен для подачи топлива в двигатель, но неисправный топливный насос может вызвать проблемы с системой подачи топлива. Это может быть вызвано износом или повреждением механического компонента внутри топливного насоса, например, подшипника или крыльчатки.

Другой потенциальной причиной тикающего звука неисправного топливного насоса является наличие воздуха в топливопроводах. Если в топливной системе есть утечка или засорен топливный фильтр, это может привести к попаданию воздуха в топливопроводы, что может вызвать постукивание, когда топливный насос пытается всасывать топливо. Если оставить без внимания , неисправный топливный насос может вызвать ряд проблем, включая остановку двигателя, низкую эффективность использования топлива и, в конечном итоге, отказ двигателя. Поэтому неисправный топливный насос требует тщательной диагностики квалифицированным механиком.