Стробоскоп для зажигания: стробоскоп для установки угла опережения зажигания? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Стробоскоп для зажигания в Украине. Цены на стробоскоп для зажигания на Prom.ua

Работает

Стробоскоп для выставления зажигания TRISCO DA-5100

На складе

Доставка по Украине

6 940.7 — 8 002 грн

от 37 продавцов

7 306 грн

Купить

АвтоДнепр

Работает

Автомобильный стробоскоп для установки зажигания YATO YT-7310

Под заказ

Доставка по Украине

1 930 грн

Купить

Интернет-магазин «24ka.com.ua»

Работает

Стробоскоп для выставления зажигания TRISCO DA-5100

Доставка по Украине

7 159.88 — 7 306 грн

от 3 продавцов

7 306 грн

Купить

STRONG TOOLS

Работает

Стробоскоп TRISCO TL-122 (автомобильный, портативый, для зажигания)

На складе

Доставка по Украине

1 390 грн

1 247 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Работает

Стробоскоп Для Установки Углов Зажигания(0-60°)12 В/8000 об/мин YATO YT-7310

На складе

Доставка по Украине

2 915 грн

Купить

ООО «ВЕГА КОМФОРТ»

Работает

Стробоскоп Для Установки Углов Зажигания(0-60°)12 В/8000 об/мин YATO YT-7310

На складе

Доставка по Украине

2 915 грн

Купить

РУКОЯТКА

Работает

Стробоскоп для выставления зажигания TRISCO DA-5100

Доставка по Украине

7 306 грн

6 336 грн

Купить

TOPTUL SHOP — профессиональный инструмент, оборудование, аксессуары для автосервиса

Работает

Стробоскоп с анализатором оборотов/угла TRISCO DA-5100 (автомобильный, портативый, для зажигания)

На складе

Доставка по Украине

7 305. 90 грн

Купить

Гранд Инструмент

Работает

Стробоскоп автомобильный с интенсивным лучом TRISCO TL-2200 (портативый, для зажигания)

На складе

Доставка по Украине

2 086.98 грн

Купить

Гранд Инструмент

Работает

Стробоскоп TRISCO TL-122 (автомобильный, портативый, для зажигания)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 390.20 грн

Купить

Гранд Инструмент

Работает

Стробоскоп TRISCO TL-122 (автомобильный, портативый, для зажигания)

На складе

Доставка по Украине

1 390.20 грн

Купить

Гранд Инструмент

Работает

Стробоскоп для зажигания Trisco TL-122

Доставка по Украине

1 308 грн

Купить

ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент

Работает

Стробоскоп для установки зажигания с интенсивным лучом Trisco TL-2200

Доставка по Украине

1 964 грн

Купить

ToolGrand — автосервисное оборудование и инструмент

Работает

Стробоскоп для виставлення запалювання TRISCO DA-5100

Доставка по Украине

7 306 грн

Купить

ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»

Работает

Стробоскоп для зажигания (с регулировкой) TRISCO TA-2200

Доставка из г. Киев

2 044 грн

Купить

ИнструментПоставка

Смотрите также

Работает

Стробоскоп Для установки углов зажигания (0-60°) 12 В/8000 об/мин YATO YT-7310

Доставка из г. Львов

2 915 грн

2 827.55 грн

Купить

WesternTools

Работает

Стробоскоп для зажигания «Квазар» (Желтые Воды) СТРОБКВ

Доставка по Украине

782 грн

Купить

ООО «Аксис-Буд»

Работает

Стробоскоп Astro L1 Multitronics для выставления зажигания

Доставка по Украине

1 150 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Работает

Фиксаторы газораспределительной системы двигателей авто группы V.A.G. YATO YT-06017 (Польша)

На складе

Доставка по Украине

по 1 028.5 грн

от 4 продавцов

1 210 грн

1 028.50 грн

Купить

Інтернет магазин обладнання та інструменту «Чупі»

Работает

Фиксаторы газораспределительной системы двигателей авто группы FORD/VOLVO/MAZDA 8 шт. YATO YT-06028 (Польша)

На складе

Доставка по Украине

по 3 459.5 грн

от 5 продавцов

4 070 грн

3 459.50 грн

Купить

Інтернет магазин обладнання та інструменту «Чупі»

Работает

Фиксаторы газораспределительной системы бензиновых двигателей YATO YT-06001 (Польша)

На складе

Доставка по Украине

по 2 711.5 грн

от 5 продавцов

3 190 грн

2 711.50 грн

Купить

Marketsale — товари зі знижкою

Работает

Набор фиксаторы газораспределительной системы двигателей YATO Польша авто OPEL 1.9 CDTI 2.0 CDTI OPEL 1,9 CDT

На складе

Доставка по Украине

1 111 грн

944.35 грн

Купить

RadiVam

Работает

Набор фиксаторы газораспределительной системы двигателей YATO Польша авто V.A.G. TSI/TFSI 16шт YT-06024

На складе

Доставка по Украине

1 650 грн

1 402. 50 грн

Купить

RadiVam

Работает

Набор фиксаторы газораспределительной системы двигателей YATO Польша авто FORD 8шт YT-06026

На складе

Доставка по Украине

3 025 грн

2 571.25 грн

Купить

RadiVam

Работает

Набор фиксаторы газораспределительной системы двигателей YATO Польша авто Opel Saab Chevrolet 14шт YT-06027

На складе

Доставка по Украине

4 290 грн

3 646.50 грн

Купить

RadiVam

Работает

Набор фиксаторы газораспределительной системы двигателей YATO Польша авто FORD VOLVO MAZDA 8 шт YT-06028

На складе

Доставка по Украине

4 070 грн

3 459.50 грн

Купить

RadiVam

Работает

Фиксаторы газораспределительной системы двигателей авто группы BMW (Yato) 1/2 6 предметов YT-06018

На складе

Доставка по Украине

1 447 грн

Купить

НоваСила

Работает

Фиксаторы газораспределительной системы двигателей авто группы FORD (Yato) 1/2 8 предметов YT-06026

На складе

Доставка по Украине

2 691 грн

Купить

НоваСила

Работает

Набор фиксаторов газораспределительной системы двигателей авто группы v. a.g. 34пр. -YATO YT-06015

Доставка по Украине

4 132.25 грн

Купить

TWIST AUTO — инструмент по доступной цене

Стробоскопы для установки зажигания в Новосибирске: 41-товар: бесплатная доставка, скидка-82% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаОборудование для автосервисаПрофессиональный автоинструментСтробоскопы для установки зажигания

2 164

2988

Стробоскоп Вымпел СТ-02 (с тахометром и вольтметром )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/r200/a3849d430ebee8266f29419dda91522f.jpg»>

Автомобильный стробоскоп СТ-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/46/14/4614d738c90cb23c371efa7b80a7c399.jpg»>

Стробоскоп Multitronics SC10

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Стробоскоп Jonnesway AR020009

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/1874054/market_zwUNEDAIm97VFvsXI4X-Yw/300×300″>

Стробоскоп JTC

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

AR020006 Стробоскоп цифровой JONNESWAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

yandex.net/get-marketpic/1617404/market_mmtQXwP_X1JPfNSXYAyQuA/300×300″>

11 130

Стробоскоп цифровой Jonnesway AR020006

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/6342941/img_id5511836983687578125.jpeg/300×300″>

26 105

Стробоскоп со сменной ксеноновой лампой JTC

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

4 970

28005

Стробоскоп Jonnesway AR020022

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/213070/market_jpGpa-xDosYVcdiuqehk3Q/300×300″>

2 164

2988

Стробоскоп Вымпел СТ-02 (с тахометром и вольтметром )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5521597/img_id5095636802680273562.jpeg/300×300″> mds.yandex.net/get-mpic/5301034/img_id2723762657076118703.jpeg/300×300″> mds.yandex.net/get-mpic/5277279/img_id4626750515891104172.jpeg/300×300″> mds.yandex.net/get-marketpic/1874054/market_zwUNEDAIm97VFvsXI4X-Yw/300×300″> mds.yandex.net/get-marketpic/1714585/pice943cd6c0cc4f5b8bf837e59e61cdcb1/300×300″>

2 164

2988

Стробоскоп Вымпел СТ-02 (с тахометром и вольтметром )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Стробоскоп для зажигания — как им пользоваться?

Автомобильные владельцы с солидным опытом знают ценность правильно выставленного начального момента зажигания и корректной работы вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Если произвести неправильную установку момента зажигания (кстати значительная роль может быть сыграна даже минимальным, казалось бы, отклонением на 2-3 градуса), это может стать причиной повышенного расхода топлива, потери мощности и перегреву силового агрегата и даже сокращению его эксплуатационного срока. Поэтому умение осуществлять проверку и регулировать систему зажигания – это очень ценные навыки для водителей, хотя данные процессы вполне относятся к категории достаточно сложных.

• Как работает стробоскоп для зажигания?
• Характеристики стробоскопа для установки зажигания
• Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Если автовладелец всё же решился реализовывать данную операцию, то первым инструментом, который ему пригодится, будет стробоскоп, для установки зажигания, призванный упрощать процесс обслуживания вышеуказанной системы.

Как работает стробоскоп для зажигания?

Стробоскоп зажигания – очень простой и доступный для приобретения прибор, который можно достать в любом специализированном магазине, к тому же он существенно облегчит Вам жизнь, как автовладельцу. Ведь имея в наличии такой прибор, даже начинающий водитель проверит и отрегулирует начальную установку момента зажигания за считанные минуты, а также проверит центробежный и вакуумный регуляторы на наличие каких-либо повреждений.

Данный прибор работает по принципу стробоскопического эффекта, суть которого поясняется примерно так: если объект, который движется в темноте, осветить кратковременной яркой вспышкой, то он покажется визуально застывшим в положении, в котором его и застала вспышка.

Принцип работы данного прибора заключается в стробоскопическом эффекте, суть которого можно пояснить примерно таким образом: если движущийся темноте объект осветить яркой и при этом короткой вспышкой, то он начнет визуально казаться застывшим именно в том положении, в котором вспышка его и застала. Например, если освещать вспышками колесо, которое вращается с частотой, равной его вращательной частоте, то можно визуально его запечатлеть. Это легко заметно благодаря положению определённой метки.

Для установки момента зажигания запустите двигатель на холостых оборотах, а с помощью стробоскопа осветите ранее обговоренные метки. Одна из них, именуемая подвижной расположена на коленвале, хотя может на шкиве привода генератора или на маховике, а другая на корпусе двигателя.

Вспышки случаются одновременно с моментом искрообразования в запальной свече цилиндра.

Во время вспыхивания должно быть видно обе метки. Причём здесь действуют следующие условия: если метки располагаются точно друг напротив друга, тогда угол опережения зажигания будет наиболее оптимальным, а если произойдёт смещение подвижной метки, то положение прерывательно-распределительного механизма необходимо откорректировать пока не совпадут метки.

Основным элементом стробоскопа является импульсная стробоскопическая лампа безынерционного типа. Данный механизм построен таким образом, что вспышки происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра. Результатом этого будет расположение установочных меток вместе с другими элементами мотора, вращающимися с синхронно с коленчатым валом, в результате освещения их стробоскопической лампой кажутся недвижимыми. Благодаря этому можно осуществлять контроль над правильной установкой изначального момента зажигания.

Из всего описанного и сказанного выше уже складывается представление о характеристике работы стробоскопа для зажигания. Заодно объясним и его устройство: после подключения выводов к аккумулятору, заработает преобразователь напряжения, являющий собой мультивибратор симметрического типа. Изначальное напряжение распределяется далее с делителей на транзисторной базе, которые начинают приоткрываться, но один из них всегда делает это гораздо быстрее другого.

А это влияет на поведение другого транзистора, который в результате этого закрывается, что объясняется прикладыванием запирающего напряжения с обмоток к его базе. Затем транзисторы начинают открываться друг за другом, а это становится причиной подключения к аккумуляторной батареи одной или другой трансформаторной обмотки поочерёдно. В данный момент во вторичных обмотках возникает напряжение с прямоугольной формой и частотой около 800 Герц. Его значение прямо пропорционально количеству витков, имещихся в обмотке.

В момент происхождения непосредственного искрообразования, высоковольтный импульс первого цилиндра поступает на электроды, которые расположены на лампе стробоскопа, путём конденсаторов и специальной вилки разрядника от распределительного гнезда. При всём этом, накопленная конденсатором энергия, преобразовывается в световую от вспышки лампы. После разряда конденсаторов затухает лампа, но они получают заряд от резисторов до напряжения около 450 Вольт. Таким путём закончена подготовка к очередной вспышке.

Резисторы служат ещё и для предотвращения закорачивания в обмотках в момент вспыхивания лампы. Призвание диода – защищать транзистор преобразователя, если стробоскоп подключен в неверной полярности. Благодаря разряднику обеспечивается получение необходимого напряжения высоковольтного импульса, во избежание осуществления возгорания лампы. При этом ни расстояние, ни давление в камере сгорания, ни свечи не играют никакой роли. Благодаря именно разряднику обеспечивается бесперебойная работа стробоскопа даже с закороченными электродами в свече зажигания.

Как видно, принцип работы, достаточно простого с виду механизма довольно сложен. Но это ни в коем случае не означает, что в нём нельзя разобраться. Также важно понять, как выставить зажигание при помощи стробоскопа и попробовать самолично осуществить данный процесс.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Стробоскоп наделён определённым набором характеристик, который отличает его от других приборов, делая его поистине уникальным и необходимым. Среди уникальности, к примеру, можно назвать следующее: источником питания для стробоскопа могут быть собственные элементы питания и бортовая автомобильная сеть.

Отсюда автоматически вытекает вопрос, какой же способ является лучшим – автономное питание или за счёт сети автомобиля.

Скажем лишь то, что эта данность абсолютно не принципиальная, но всё же первый способ ограничивает Вас от необходимости протягивания проводов за прибором. Ещё одной отличительной характеристикой стробоскопа является значение минимальной частоты вспышек, которые он выдаёт.

Она должна быть аналогичной с частотой вращения коленчатого вала, вращающегося на максимальных оборотах. Наиболее распространённые стробоскопы с частотой в 50Гц. Как правило, стробоскоп не может долго функционировать, осуществляя вспышки, а связано это с особенной конструкцией ламп. Зачастую, он способен корректно непрерывно работать не более десяти минут. Эти показатели указываются в инструкции к прибору. Во избежание непредвиденных ситуаций, стробоскопу и, в первую очередь, его лампам, необходимо давать отдых продолжительностью равной времени его работы за один сеанс.

Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Итак, если у Вас имеется сей уникальный инструмент, для выставления зажигания, тогда не стоит всё откладывать «в долгий ящик», а пора приступать к проверке и регулировке зажигания. У каждого трамблёра есть две системы корректировки – центробежный и вакуумный корректоры. Во время работы силового агрегата угол опережения зажигания не постоянен, на что влияет количество оборотов и нагрузка. Это необходимо для оптимального процесса сгорания топлива, а оптимально значит мощно и максимально экономично. Итак начинаем нашу проверку. Поехали.

1. Прогрейте двигатель и нормально отрегулируйте холостые обороты или чуть ниже. Снимите вакуумную трубку, которая идёт от вакуумника трамблёра к карбюратору. В таком режиме проверьте и отрегулируйте установку начального угла опережения зажигания. Подробные данные об этом Вы найдёте в мануале к Вашему транспортному средству.

2. Увеличив обороты двигателя до двух тысяч, Вы должны будете наблюдать и увеличение угла напряжения примерно на семь градусов, если этого не произошло, значит проблема с центробежным регулятором. Основной причиной, зачастую, может быть заклинивание центробежного механизма, что зачастую случается в следствии его окисления. Кроме этого часто происходит поломка пружин механизма.

3. Проверить работу вакуумного регулятора опережения зажигания будет посложнее из-за того, что его работа связана с работой карбюратора. Основным условием корректной работы вакуумного регулятора является отсутствие (на холостых оборотах) разряжения в трубке, пролегающей между вакуумником и карбюратором. Оно должно возникать только с повышением оборотов двигателя.

Своевременное появление разряжения в трубке проверяется кончиком языка к концу трубки, который соединяется с вакуумником трамблёра. Если карбюратор не в состоянии обеспечить своевременное появление разряда в трубке, то вакуумный корректор попросту не сможет нормально функционировать, даже если механизм трамблёра полностью исправен.

При правильной работе карбюратора и своевременном разряжении, соответственно, приступайте к проверке работоспособности самого вакуумника. Подсоедините вакуумную трубку снова к трамблёру и осветите метку стробоскопом. С увеличивающимися оборотами метка будет уходить выше в два раза, чем до этого с отсоединённой трубкой.

Суммарный угол опережения включает в себя три величины: начальный угол опережения зажигания, дополнительное опережение, которое создаётся центробежным регулятором, и дополнительное опережение от вакуумника. Он может достигать и 30 градусов. Всё зависит от режима работы силового агрегата, его модели и характеристик трамблёра.

У распределителей зажигания имеются свои определённые заданные характеристики функционирования. Определить их параметры точно и соответсвие их стандарту можно определить лишь на специальных стендах. В проделываемом Вами случае можно лишь определить работает или нет та либо иная схема. Конечно, опытный профессионал может и визуально определить насколько правильны характеристики работы трамблёра, а в случае чего и отрегулировать их, но это не так просто и для этого нужен определённый опыт, который нарабатывается долгими годами практики.

И последнее, что мы хотим сказать по данной теме. Если одна из систем коррекции опережения зажигания или обе не работают, то автомобиль заметно теряет в разгонной динамике, могут появиться «провалы» и увеличиться топливный расход.

Как выставить зажигание с помощью стробоскопа в автомобиле

Одна из весьма актуальных для отечественных автомобилистов тем – как в автомобиле грамотно выставить зажигание, применяя стробоскоп. Согласитесь, что этой методикой в совершенстве владеют лишь немногие опытные водители и механики. Для тех же, кто знаком с ней лишь понаслышке, специалисты рекомендуют детально ознакомиться, как именно функционирует стробоскоп, какие у него ключевые характеристики, как самостоятельно изготовить прибор для такой установки и, наконец, какой практический алгоритм регулировки зажигания с помощью прибора. Это поможет им не допускать перерасхода топлива, необоснованного перегрева двигателя и прочих нежелательных явлений, негативно влияющих на работу машины и сокращающих срок её эксплуатации.

Как работает стробоскоп для зажигания

Элементарными навыками обращения со стробоскопом должен владеть каждый уважающий себя водитель, поскольку это устройство выступает его надёжным помощником и союзником в деле экономного использования машины. Тем более что ничего слишком сложного в этом нет: научиться работать со стробоскопом под силу любому, так как это несложный прибор, приобрести который можно практически чуть ли не в каждом специализированном автомагазине.

Работает он на основе известного со школьных уроков физики стробоскопического эффекта. Суть этого эффекта проста. Так, при освещении движущегося в темноте предмета с помощью короткой яркой вспышки этот объект покажется неподвижным, застывшим именно в таком ракурсе, в каком он находился в момент вспышки. Дальше в ход должны вступят две особенные метки, которым придется синхронно сработать с стробоскопом. Место расположения первой, так называмой «подвижной» – коленвал, в иных вариантах – шкив привода генератора, а также маховик, а второй – корпус двигателя.

Светодиодный стробоскоп для регулировки угла опережения зажигания

Мотор включают на холостой режим и с помощью стробоскопа высвечивают эти метки во время вспышки, происходящей одновременно с возникновением искры в свече какого-то цилиндра. При этом следует фиксировать, как метки расположены относительно друг друга. Если они размещены точь-в-точь одна против другой, то это означает оптимальность угла опережения зажигания, т. е. двигатель будет запускаться отлично. Когда же метка «подвижная» смещена, прерыватель-распределитель требует корректировки таким образом, чтобы метки точно противостояли друг другу.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Как и любой важный автомобильный прибор, стробоскоп имеет систему определённых характеристик, позволяющих ему чётко выполнять его миссию. Некоторые из них присущи только ему. Скажем, питаться он может двумя равноценными способами: за счёт собственных элементов питания или же бортовой энергосистемы машины. При этом первый способ, по мнению многих экспертов, является более практичным, так как не требует подключения к прибору проводов.

Отличительным свойством стробоскопа считают и величину минимальной частоты его вспышек — ей следует быть равной частоте вращения коленвала с максимальными оборотами. Самым распространённым является прибор с частотой 50 Герц. Стоит отметить также, что такой прибор способен эффективно работать лишь незначительное время – примерно 10 минут, что связано со специфической конструкцией ламп, что подчёркивает прилагающаяся к нему инструкция.

Инструкция по изготовлению прибора для установки зажигания

Самый просто способ обзавестись стробоскопом и с его помощью нормально отрегулировать авто – приобрести такой прибор в автомагазине. Единственным «но» в данном решении может быть только немалая цена приборов, которая способна ощутимо сказаться на домашнем бюджете водителя. Поэтому многие рачительные автомобилисты выбирают второй, экономный вариант – мастерят стробоскоп для установки зажигания своими руками. Как показывает практика, такие самодельные устройства, как правило, ничем не уступают промышленным образцам, независимо от того, какой формат смастерен. Будь-то устройство с применением отечественного или зарубежного таймера, самодельный стробоскоп на надёжных светодиодах или иной вариант.

В любом случае самоделка из простых и дешёвых материалов обойдётся в несколько раз дешевле, чем покупка прибора. Схемы сборки таких устройств можно без проблем найти в интернете или у тех опытных водителей, которые уже смастерили такой прибор в корпусе от старого фотоаппарата или радиоприёмника самостоятельно и успешно используют его не только для установки зажигания, но и проверки свечей и других контрольных целей. Таких схем множество, и из них всегда можно выбрать для себя несколько самых простых, не требующих большого объёма работы.

Регулировка зажигания с помощью стробоскопа

Рабочий алгоритм того, как оптимально выставить зажигание купленным стробоскопом (или сделанным своими силами) прибором, несложен. Настроить зажигание можно следующим поэтапным путем:

1. Включить мотор и дать ему некоторое время поработать в холостом режиме.
2. Подключить имеющийся стробоскоп (промышленный или самодельный) к избранному источнику питания. Это может быть как автономный вариант, так и подключение к бортовой или иной энергосистеме.
3. Подсоединение медного датчика к жиле первого из цилиндров: чаще всего, датчик просто наматывают на жилу.
4. Источником света освещают ту метку, которая находится на корпусе.
5. Одновременно визуально фиксируется, где на шкиве маховика находится неподвижная точка.
6. Для нужного соединения двух найденных точек вращают корпус зажигания. Когда же требуемое положение найдено, его фиксируют.

Ознакомившись с советами экспертов, теперь вы сможете без труда разобраться с особенностями выставления зажигания с помощью стробоскопа.

Как работает стробоскоп для установки зажигания

Опытный автомобилист знает ценность правильной установки начального момента зажигания, а также исправной работы таких регуляторов опережения зажигания, как вакуумный и центробежный. Если установить момент зажигания неправильно (причем значительную роль может сыграть отклонение даже на 2-3°), это может стать поводом к повышенному расходу топлива, потере мощности и перегреву двигателя и даже сокращению его срока службы. Поэтому для каждого водителя является очень ценным умение осуществлять проверку и регулировку системы зажигания, хотя эти процессы и относятся к категории довольно сложных. Но если уж автовладелец решился на реализацию данных операций, то первым, чем он должен вооружиться, – это стробоскоп для установки зажигания, который призван упростить процесс обслуживания описываемой системы.

Содержание статьи

• 1 Как работает стробоскоп
• 2 Характеристики стробоскопа для установки зажигания
• 3 Самодельный стробоскоп
• 4 Видео «Автомобильный стробоскоп своими руками»
  • 4.1 Похожие статьи

Как работает стробоскоп

Автомобильный стробоскоп – это тот простой и доступный прибор, который без труда можно приобрести в магазине и который значительно облегчает жизнь автовладельцу. Ведь при наличии этого механизма даже водитель-новичок сможет проверить и отрегулировать начальную установку момента зажигания не более чем за десять минут, а также проверить оба вида регуляторов (центробежный и вакуумный) на предмет каких-либо повреждений.

Принцип работы данного прибора заключается в стробоскопическом эффекте, суть которого можно пояснить примерно таким образом: если движущийся темноте объект осветить яркой и при этом короткой вспышкой, то он начнет визуально казаться застывшим именно в том положении, в котором вспышка его и застала. К примеру, если освещать вспышками вращающееся колесо с той частотой, которая равна частоте его вращения, то можно так же визуально остановить его. Это легко заметить благодаря положению какой-то метки.

Для того чтобы установить момент зажигания, следует запустить двигатель на холостые обороты, а тем временем при помощи стробоскопа осветить ранее упомянутые метки. Одна из них, которая имеет название «подвижная», располагается на коленчатом валу (альтернативный вариант – на шкиве привода генератора или на маховике), а другая заняла место на корпусе мотора. Вспышки происходят практически одновременно с тем моментом, когда в запальной свече одного из цилиндров происходит искрообразование. Чтобы это происходило, емкостный датчик описываемого устройства крепят к высоковольтному проводу запальной свечи.

В процессе вспышек должны быть видны обе метки. Причем тут действуют такие условия: если метки с точностью расположены друг против друга, то угол опережения зажигания будет оптимальным, а если же подвижная метка сместилась, то положение прерывателя-распределителя нужно откорректировать до совпадения меток.

Основной элемент стробоскопа – это импульсная стробоскопическая лампа безынерционного типа. В данном механизме вспышки осуществляются в тот момент, когда в свече первого цилиндра появляется искра. Как результат: установочные метки вместе с другими элементами двигателя, которые вращаются с коленчатым валом синхронно, в процессе освещения их ранее упомянутой лампой кажутся неподвижными. Данное позволяет осуществлять контролирование правильности установки начального момента зажигания.

Из всего вышесказанного возможным представляется характеристика работы стробоскопа таким образом (вместе с тем объяснится и его устройство): после того, как к аккумулятору подключить выводы, начнет работать преобразователь напряжения, который являет собой мультивибратор симметрического типа. Первоначальное напряжение подается с делителей на базе транзисторов, которые начинают открываться, причем какой-то из них обязательно делает это гораздо быстрее другого. Это становится причиной закрытия другого транзистора, что объясняется прикладыванием с обмоток запирающего напряжения к его базе. После этого транзисторы открываются друг за другом, что становится причиной подключения к АкБ то одной, то другой половины обмотки от трансформатора. В этот же момент в обмотках вторичного типа возникает напряжение, имеющее прямоугольную форму и частоту около 800 Гц, значение чего является пропорциональным количеству витков в обмотке.

В тот момент, когда происходит непосредственно искрообразование, в первом цилиндре импульс высоковольтного типа поступает на поджигающие электроды, расположенные на стробоскопической лампе, через конденсаторы и специальную вилку разрядника от гнезда распределителя. При всем этом энергия, которую накапливает конденсатор, трансформируется в световую энергию от вспышки лампы. После того, как происходит разряд конденсаторов, тухнет и лампа, но конденсаторы получают заряд благодаря резисторам до напряжения примерно в 450 В. Таким образом заканчивается подготовка к еще одной вспышке.

Резисторы также служат для того, чтобы предотвращать закорачивание обмоток в тот момент, когда лампа вспыхивает. А диод призван защищать транзистор преобразователя в случае подключения стробоскопа в неправильной полярности.

Разрядник, который включается свечей зажигания и распределителем, обеспечивает получение нужного напряжения высоковольтного импульса для того, чтобы было осуществлено поджигание лампы. При этом расстояние давление в камере сгорания, между электродами свечи и другие факторы не играют роли. Именно благодаря разряднику становится возможной бесперебойная работа стробоскопа даже при факте закороченных электродов в свече зажигания.

Как видим, принцип работы анализируемого механизма довольно сложен, но это не значит, что в нем невозможно разобраться. Поэтому так же важно понять, как выставить зажигание стробоскопом, и попробовать самостоятельно осуществить этот процесс.

Характеристики стробоскопа для установки зажигания

Стробоскоп имеет определенный набор характеристик, которые отличают его от остальных приборов, делая его таким уникальным и необходимым. Среди таких, к примеру, то, что источником питания для данного устройства могут быть как собственные элементы питания (мини-аккумуляторы или батарейки), так и бортовая сеть автомобиля. Отсюда следует вопрос, что же является лучшим способом – питание автономного типа или все-таки за счет его сети. Я скажу лишь то, что данное не является таким уж принципиальным, но при этом нужно указать то, что первый способ лишает необходимости проводов тянуться за прибором.

Еще одна отличительная характеристика стробоскопа заключается в том, что минимальная частота вспышек, которые он может выдавать, должна совпадать с частотой вращения коленчатого вала, который вращается на максимальном уровне. Наиболее часто можно встретить стробоскоп, имеющий частоту в 50 Гц.

Также стробоскоп, как правило, не может работать долго в режиме осуществления вспышек, что связано с уникальной конструкцией ламп. Чаще всего этот прибор способен на работу, которая длится не более чем десять минут. Данные показатели должны указываться в инструкции. Чтобы не допустить непредвиденных ситуаций, стробоскопу, а прежде всего его лампам, нужно давать отдыхать, продолжительность чего равна времени эксплуатации.

Самодельный стробоскоп

Прежде чем приступать к процессу создания самодельного стробоскопа, я рекомендую вспомнить о правилах техники безопасности. Это очень важно, так как все детали данного устройства находятся под напряжением сети.

Поэтому нельзя допускать того, чтобы какая-то деталь касалась стенок корпуса (в том случае, если он металлический), а провода импульсной лампы соединялись с рефлекторами. Также идеально было бы, если бы на переменный резистор была надета пластмассовая ручка. Что касается проводов для включения, то они обязательно должны иметь на концах вилку и находиться в хорошей изоляции.

Все детали будущего стробоскопа (естественно, помимо импульсивного трансформатора и лампы) нужно монтировать на плате, которая сделана из изоляционного материала. Их взаимное расположение не играет существенной роли, но обязательно условие заключается в том, чтобы монтаж был выполнен по принципиальной схеме.  Импульсивную лампу вместе с трансформатором следует устанавливать внутри рефлектора, который можно использовать больших размеров.

Если отсутствует динистор, то его можно заменить стартером, который раньше служил для люминесцентной лампы. А если учесть то, что стартер способен срабатывать при более высоком уровне напряжение, чем динистор, то в устройство надо будет ввести еще один диод для того, чтобы получить выпрямитель с напряжением удвоенного типа. При этом энергия вспышки также возрастет. Также вместо динистора можно использовать тиратрон, имеющий холодный катод.

Всем автовладельцам, которые приняли твердое решение самостоятельно сделать стробоскоп, я рекомендую для начала сделать детальную схему, чтобы в процессе монтажа устройства руководствоваться ею и ни на что не отвлекаться. 

Познавайте свое авто, разбирайтесь в его устройстве, и тогда проблем в процессе его эксплуатации значительно поубавится.

Видео «Автомобильный стробоскоп своими руками»

На видео показано, как сделать самостоятельно и как пользоваться стробоскопом для автомобиля.

 

Стробоскоп для зажигания своими руками

Момент зажигания горючей смеси, то есть наступление того мгновения, когда между электродами свечи проскакивает искра, во многом определяет правильность работы двигателя автомашины. Более того. Исследования ученых (да и опыт практиков) свидетельствуют, что точная регулировка системы зажигания не только продлевает жизнь двигателю, но и в значительной мере способствует экономному расходованию топлива.
Менее токсичными становятся продукты выхлопа, а это и для экологии — фактор немаловажный.
Неудивительно, что для правильной установки и юстировки системы зажигания профессионалы оснащены сейчас всем необходимым. А про автолюбителей у нас, как водится, забыли. Как же им, беднягам, отрегулировать столь важную систему в домашних условиях?

Предлагаю воспользоваться для успешного выполнения автолюбителями ответственной операции самодельным стробоскопом, выполненным на базе широко распространенного блока зажигания на полупроводниковых приборах и импульсной газоразрядной лампы ИФК-120 (от фото- вспышки). Как видно из иллюстраций, техническое решение здесь, можно сказать, элементарно простое. Но вот результат…
Стробоскоп подключается к бортовой сети. А расположенный на конце входного проводника зажим типа «крокодил» закрепляют на изоляции высоковольтного провода, идущего к свече первого цилиндра.
Запустив двигатель и прогрев его, устанавливают число оборотов, примерно равное 1000-1500. Затем направляют вспышки лампы ИФК-120 на заводские метки, нанесенные на шкиве коленвала и на корпусе привода механизма газораспределения. Причем последние для лучшей видимости целесообразно заранее подновить свежей белой краской. И вот срабатывает стробоскопический эффект. Словно на дискотеке, все вдруг как бы обездвиживается.
Если метка на шкиве коленчатого вала «замирает» против средней (из имеющихся трех) на корпусе, значит — все в порядке. Угол установки зажигания у двигателя автомобиля тот, который и нужен.
В случае, когда метка на шкиве смещается вперед по ходу вращения шкива, имеет место факт опережения. Если назад — отставания. Необходимой же установки зажигания добиваются поворотом распределителя, выбирая «лишний» угол. Теперь — конкретно о конструкции самодельного стробоскопа.

Выполнен стробоскоп ( рис.1) по схеме, состояшей из преобразователя на транзисторе VТ1 с относящимися к этому каскаду деталями; ключа — на тринисторе VS1; накопительных конденсаторов С2 и С3; усилителя импульсов с емкостным датчиком С4 (зажим типа «крокодил», устанавливаемый на изоляции высоковольтного провода, идущего к свече зажигания), а также газоразрядной лампы ИФК-120 с трансформатором Т2.
Работа схемы стробоскопа протекает следующим образом. С подключением стробоскопа к бортовой сети автомобиля электропитание 12 В подается сразу же на усилитель импульсов и на генератор, который преобразует напряжение постоянного тока в импульсы 380-450 В.
Обмотка III импульсного трансформатора Т1 — повышающая. Индуцированное в ней высоковольтное напряжение поступает на выпрямитель (VD5 и VD6, конденсаторы С2 и С3) для питания HL1 и VS1 соответственно, пребывающих до поры до времени в своеобразном «ждущем» режиме.
При наложении емкостного датчика С4 на высоковольтный провод, по которому импульсное напряжение поступает к свече для воспламенения горючей смеси, в зажиме типа «крокодил» наводится Uвх. Поступая на вход усилителя, «пачки» отрицательной (стоят диоды VD8 — VD9) полярности многократно возрастают по амплитуде. А с R7 снимаются импульсы положительной полярности, которые через диод VD10 подводятся к управляющему электроду тринистора VS1. Последний срабатывает, вызывая разряд через него конденсатора СЗ.
Через первичную трансформатора Т2 потечет ток, индуцируя во вторичной импульс напряжения. Будучи подведенным к управляющему электроду газоразрядной лампы, находящемуся (такова ее конструктивная особенность) на внешней стенке баллона, этот импульс вызывает «поджиг» ИФК-120. Известный, наверное, каждому фотолюбителю источник оптического излучения дает яркую вспышку. Следуя друг за другом с частотой, определяемой системой зажигания горючей смеси, и будучи направленным на движущиеся детали, такие вспышки и вызывают стробоскопический эффект.
Теперь — несколько слов об особенностях изготовления конструкции стробоскопа. Как уже подчеркивалось ранее, собран стробоскоп из широко распространенных деталей и доступен для самостоятельного изготовления практически любому, даже начинающему, радиолюбителю. Более того, в нем можно использовать готовый блок зажигания на полупроводниковых приборах, добавив лишь диод VD10, конденсатор С3 с трансформатором Т2, усилитель, выполненный на VТ2 и VТЗ, а также импульсную лампу HL1.
Но лучше всю схему стробоскопа собрать самому.
Так как значительная часть монтажа стробоскопа (рис.2) располагается вне печатной платы, последнюю приводить в материале нецелесообразно. Тем более что некоторые, несомненно воспользуются уже готовыми, имеющимися у них под рукой, узлами.

Детали

Транзисторы:
VT1 — КП103Ж,
VT2 — МП26,
VT3 — П213.
Стабилитрон VD1 — Д817Б.
Тринистор VS1 — КУ202Н.
Диоды:
VD2…VD6 — Д337Б,
VD7…VD10 — КД503.
С4 — емкостный датчик (на базе зажима типа «крокодил»).
Все резисторы — типа МЛТ.
Конденсатор С1 электролитический, рассчитанный на 15 В. Остальные (за исключением, естественно, емкостного датчика) — типа МГБ 1,0Х 400 В.
Трансформатор Т1 намотан на Ш-образном сердечнике сечением 200 мм². Сборка его выполнена встык, с зазором 0,2 мм.
Первая обмотка содержит 45 витков провода ПЭВ-2 0,7. Причем у второй — 65 витков (ПЭВ-2 0,2). Зато третья уже содержит 380 витков ПЭВ-2 0,15.
Импульсный трансформатор Т2 выполнен на кольцевом феррите К10Х 6Х 3 марки 2000 НМ.
Первичная обмотка здесь содержит всего 5 витков провода ПЭЛШО-0,41. У вторичной же — 200 витков ПЭЛШО-0,1.
ИФК-120 располагается в корпусе от «фабричной» лампы-вспышки (с отражателем, рассеивателем и крепежными элементами). Соединяется этот импульсный газоразрядный источник оптического излучения со всей конструкцией 0,7-м отрезком трехжильного кабеля, рассчитанного до 500 В.

Собранный строго по схеме стробоскоп, как правило, особой наладки не требует. О работоспособности генератора можно судить по характерному «писку», который он издает сразу после подачи на него питания. При отсутствии «писка» следует проверить правильность подсоединения обмоток I и II тран-ра Т1, а также исправность VТ1. Если транзистор окажется все таки исправным, необходимо поменять местами эти обмоточные концы .
На выходе генератора должно быть от 380 до 450 В. При несоответствии подобрать стабилитрон Д817 с более подходящими параметрами для работы в составе схемы стробоскопа. Если вдруг окажется, что напряжение на выходе генератора, несмотря ни на что, занижено и не поднимается более 150 В, следует поменять местами концы обмотки III.
Затем при работающем генераторе и наличии напряжения на конденсаторах С2 и С3 прикоснитесь пальцем к зажиму на входе усилителя. Фото- вспышка должна ярко вспыхнуть. Если же этого не случилось, проверяют исправность усилителя и Т2. Причем у последнего целесообразным оказывается подчас просто-напросто поменять между собой концы одной из обмоток, тогда начинает вся схема стробоскопа работать исправно.

Л.Теремков

МК 1994/02

Cледующая >>

Вверх

Стробоскопическая лампа опережения зажигания Регулировка опережения зажигания 12 В Град…

руб. р.

Имя в блокноте	Пользователь	Дата	Артикул	Примечание
Вапо	КристофМ8918	15 августа 2022 г.	9		Посмотреть блокнот
Двигатель	БенФ8410	9 июня 2022 г.	2		Посмотреть блокнот
Веркцеуг	ХольгерS2057	31 мая 2022 г.	12		Посмотреть блокнот
2022 заказ	УмутБ	28 августа 2022 г.	72		Посмотреть блокнот
Zündung	БерндS8335	29 апреля 2022 г.	7		Посмотреть блокнот
Инструменты	Евр	29 мая 2022 г.	23		Посмотреть блокнот
Кабельбаум	Тобиас M2071	31 мая 2022 г.	3		Посмотреть блокнот
13 4 22	Хосемануэль	19 июля 2022 г.	33		Посмотреть блокнот
Веспа GT	ЛюдвигW9045	30 марта 2022 г.	6		Посмотреть блокнот
Малая рама 50 куб.см	ГоранП	9 сентября 2022 г.	110		Посмотреть блокнот
Werkzeuge	Псёник1975	22 марта 2022 г.	6		Посмотреть блокнот
PK 50 XL2 — ремонт	КилианС	23 марта 2022 г.	27		Посмотреть блокнот
Веркцеуг	РафаэльG	10 апреля 2022 г.	11		Посмотреть блокнот
ЕТ3	МаркусS5263	28 февраля 2022 г.	10		Посмотреть блокнот
Zündung	Дэвид С	12 февраля 2022 г.	12		Посмотреть блокнот
Веркцеуг	ТорстенС	24 февраля 2022 г.	12		Посмотреть блокнот
Веспа VNB5T	ДжулианB1787	23 мая 2022 г.	24		Посмотреть блокнот
Merkzettel 23.01.2022	ДаниэльА	24 января 2022 г.	20		Посмотреть блокнот
общий	МассимоS8193	18 марта 2022 г.	48		Посмотреть блокнот
2022	КристофE8776	29 января, 2022	15		Посмотреть блокнот
V50s	ЮргенS4441	10 февраля 2022 г.	46		Посмотреть блокнот
Майке	ХельмутБ	28 декабря 2021 г.	19		Посмотреть блокнот
Торстен	Торстенх2272	3 июля 2022 г.	20		Посмотреть блокнот
Настройка 102 см3	Деннисс1929	7 ноября 2021 г.	9		Посмотреть блокнот
Вергазер	Йенсбаум	2 января 2022 г.	9		Посмотреть блокнот
Возможный новый продукт	ГрегПолБ	12 мая 2022 г.	62		Посмотреть блокнот
Коза 200	миплюк	20 января 2022 г.	88		Посмотреть блокнот
Ремонт дель 2	Бьорн	4 ноября 2021 г.	32		Посмотреть блокнот
НТТ 50	СтефанL3671	11 октября 2021 г.	16		Посмотреть блокнот
Zündung	Кристианh2137	11 сентября 2021 г.	36		Посмотреть блокнот
Меркзеттель V50	Хиршберт	28 мая 2022 г.	8		Посмотреть блокнот
Сентябрьский заказ 2021 г.	УмутБ	1 сентября 2021 г.	14		Посмотреть блокнот
メモ帳 14. 08.2021	ЙоскеК	14 августа 2021 г.	48		Посмотреть блокнот
Allumage	ЖюльенL2483	7 августа 2021 г.	17		Посмотреть блокнот
Веркцойге	ЛукаМ2019	19 января 2022 г.	12		Посмотреть блокнот
Эрзацтейле	ДэвидR5151	9 августа 2021 г.	7		Посмотреть блокнот
Zündung	ЖАНИВ	16 июля 2021 г.	8		Посмотреть блокнот
Гаражный механик	БьорнS7879	7 августа 2022 г.	56		Посмотреть блокнот
Джецр	CanerG	21 июня 2021 г.	23		Посмотреть блокнот
Zündung	Сфера	14 июня 2021 г.	8		Посмотреть блокнот
Веспа Моторреп	SvenL2826	14 июня 2021 г.	8		Посмотреть блокнот
Примавера 11.05.21	захерл129	15 мая 2021 г.	2		Посмотреть блокнот
вепс	ЙоргА7595	20 мая 2021 г.	6		Посмотреть блокнот
ПВ 125	ЙохенL9299	19 апреля 2021 г.	7		Посмотреть блокнот
P125X	ПатрикC4777	28 апреля 2021 г.	20		Посмотреть блокнот
Лучший. аб 05.04	МаркусR5158	1 августа 2021 г.	7		Посмотреть блокнот
йост 2 апреля 2021	SC_du_Sudest1	5 апреля 2021 г.	9		Посмотреть блокнот
Фабио	Эмануэль П	30 мая 2021 г.	33		Посмотреть блокнот
сфера	ТомасK7782	25 августа 2021 г.	118		Посмотреть блокнот
Зубехёр	МайклR8365	8 июня 2021 г.	4		Посмотреть блокнот
Веспа 2021	ЛукасM8395	6 июня 2022 г.	50		Посмотреть блокнот
Двигатель 2 + остальное	ЮргенS3686	4 мая 2021 г.	28		Посмотреть блокнот
Дисундас	Пит Кристиан	12 марта 2021 г.	7		Посмотреть блокнот
Веркцеуг	AlexE5420	24 февраля 2021 г.	19		Посмотреть блокнот
50 лет	БерндG6078	19 февраля 2021 г.	4		Посмотреть блокнот
Веспа 90	ЭшлиП	16 января 2021 г.	7		Посмотреть блокнот
шт. пара о Макс. 2	маммессии	4 января 2021 г.	9		Посмотреть блокнот
нтпд	Ондрейх3565	4 января 2021 г.	8		Посмотреть блокнот
Эрзац	РайнерДж6026	17 февраля 2021 г.	44		Посмотреть блокнот
Пабло	PabloG1832	25 мая 2021 г.	57		Посмотреть блокнот
Пфлеге и Вартунг	ЛукасG9097	27 ноября 2020 г.	29		Посмотреть блокнот
2020	ОливьеV7580	14 ноября 2020 г.	15		Посмотреть блокнот
ПК	НиколаС	17 апреля 2022 г.	9		Посмотреть блокнот
2. Айнкауф	ЙоргG3305	16 ноября 2020 г.	15		Посмотреть блокнот
ноябрь 2020	МиролюбМ	5 января 2021 г.	59		Посмотреть блокнот
Команда 1	ФрансуаД	26 октября 2020 г.	24		Посмотреть блокнот
Vespa 50 специальный	ЛауренцО	17 октября 2020 г.	5		Посмотреть блокнот
Polini Setup + Werkzeug	Ники4444	2 августа 2020 г.	15		Посмотреть блокнот
ВЕСПА 2022	Вольфганг М2998	27 августа 2022 г.	95	Веспа 2022	Посмотреть блокнот

Стробоскопический синхронизатор | Ситроен ВХ своими руками

BX

XM

синхронизация

Традиционно стробоскопы изготавливались с ксеноновыми фонарями, такими как те, что используются в фотовспышках. Однако для зажигания этих фонарей требуется напряжение 400-600 В и даже больше. Излишне говорить, что поражение электрическим током такого напряжения часто приводит к летальному исходу. Если у вас нет опыта построения таких высоковольтных цепей (включая надлежащую изоляцию), а также измерительного оборудования, помогающего в этом процессе, вам не следует даже думать о его создании.

К счастью, с развитием современных полупроводниковых технологий необходимость в этих фонариках отпала. Доступны светодиоды очень высокой интенсивности, которые идеально подходят для этой задачи. Эти в основном светодиоды AlInGaP (алюминий-индий-фосфат галлия) имеют уровень интенсивности в диапазоне от 10 000 до 25 000 микрокандел, что очень много по сравнению со значением 5-50 мкд обычных светодиодов. Если даже поместить его в розетку с отражателем и фокусирующей линзой, его свет будет настолько ярким, что, хотя это и не лазерный диод, вы никогда не должны смотреть прямо на световые лучи. Такие светодиоды примерно в десять раз дороже обычных, но в абсолютных цифрах это совсем не так страшно: около 3-5 евро за штуку.

Схема стробоскопа также намного проще, чем традиционная схема, в которой для получения высокого напряжения из имеющихся 12 В постоянного тока требовался преобразователь постоянного тока в постоянный. В этом преобразователе использовались высоковольтные конденсаторы, диоды и трансформатор. Мы можем обойтись без всех этих компонентов, так как наша схема будет вполне счастлива использовать 12 В, которые она получает от автомобильного аккумулятора.

Работа схемы довольно проста. Провода +12 В и заземление должны быть зажаты на клеммах аккумулятора (диод D1 защищает цепь от случайного переполюсования). Триггерный вход никоим образом не должен подключаться непосредственно к системе зажигания, используйте зажим типа «крокодил», закрепленный вокруг изоляции высоковольтного провода свечи зажигания первого цилиндра (ближайшего к распределителю). Использование экранированного кабеля для входной линии триггера необходимо, чтобы избежать ложного ввода от других цилиндров.

Как только вы включаете цепь, конденсатор C2 начинает заряжаться током, протекающим через резистор R2, но больше ничего не происходит, так как тиристор Th2 первоначально закрыт. Когда двигатель работает, триггерный вход собирает этот сигнал через емкостную связь. Первый импульс открывает тиристор и конденсатор С2 разряжается через резистор R4. Транзистор T1 определяет падение напряжения на этом резисторе и открывается, переключая светодиод на питание +12 В (через обычный токоограничивающий резистор R5; вам может потребоваться изменить его значение в соответствии с током светодиода, который вы фактически используете). Как только конденсатор С2 полностью разрядится, транзистор Т1 снова закроется и светодиод погаснет. Тиристор Th2 не остается открытым, потому что сопротивление в его анодной цепи довольно велико, а это означает, что ток, протекающий через тиристор, намного ниже его тока удержания. Наконец, все начинается снова с начала.

Компоненты R1, D2, C1 защищают тиристор.

Куда целиться?

Начните с левой стороны головки двигателя и спускайтесь вниз сбоку от двигателя, мимо распределителя, термостата и всего, что там есть, вниз и немного вперед, пока не дойдете до картера. Там вас остановит сцепление, которое прикручено к этой стороне двигателя. Как раз там, где сцепление соединяется с двигателем, где-то между двумя верхними болтами, удерживающими сцепление на месте, вы найдете продольное отверстие, через которое можно заглянуть в картер и увидеть внешний верхний край маховика. Первоначально на диафрагме была небольшая накладка, возможно, вам придется ее снять. Вращающиеся метки — на маховике, стационарные — на краю проема. Очистите участок и, если следов не видно, закрепите их небольшим количеством белой краски (лучше всего для этого подойдет корректирующая жидкость, которой пользовались, когда печатные машинки еще были в ходу, но небольшое количество белой автомобильной краски, нанесенное туда с помощью тампон для ухода за ребенком или очень тонкая щеточка также отлично подходят).

---

Для полноты картины вот электрическая схема традиционного стробоскопа-вспышки:

    

При покупке компонентов обратите внимание, что два конденсатора рассчитаны на переменное напряжение. Трансформатор в преобразователе постоянного тока может быть простым сетевым трансформатором с 220 В на 9 В для монтажа на печатной плате, достаточно 1,5 ВА (от Schaffer или другого производителя). Катушка 9 В будет использоваться в качестве первичной катушки. Если хотите сделать сами, первичная катушка имеет 100 витков, вторичная 2540 витков. Автотрансформатор, приводящий в действие фонарь, представляет собой стандартный трансформатор зажигания фонаря, вы можете купить его в магазинах электроники.

Мы намеренно не представляем печатную плату для этого второго стробоскопа. Во-первых, лучшим решением будет найти старую вспышку и поместить новую схему в ее корпус, сохранив некоторые компоненты (фонарь, автотрансформатор, выключатель). В этом случае печатная плата должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать доступному помещению. Во-вторых, еще раз подчеркнем, что такое высоковольтное оборудование должны строить только те, кто обладает необходимыми знаниями и опытом; для таких людей разработка печатной платы с нуля будет легкой задачей.

Copyright © 2022, Citroën BX сделай сам. Работает на Друпале. Тема Девсарана.
Adatvédelmi szabályzat

Что такое стробоскопическая синхронизация двигателя?

Стробоскопический тайминг – это мера времени, необходимого для зажигания двигателя от искры, проходящей через свечу зажигания при свете стробоскопа. Используя стробоскопическую синхронизацию, вы можете точно настроить синхронизацию двигателя, чтобы она работала в оптимальном режиме. Стробоскопический тайминг очень легко измерить; все, что вам нужно сделать, это помигать светом от стробоскопа на установочных метках на двигателе. Тем не менее, вам необходимо учитывать другие корректировки, прежде чем проводить временной тест. Читайте дальше, чтобы узнать, что такое стробоскопический тайминг и как его можно измерить, и узнайте, как настроить тайминг для повышения производительности.

Что такое опережение зажигания?

Неоновый или ксеноновый стробоскоп указывает стробоскопическую синхронизацию. Однако, прежде чем вы узнаете, что такое стробоскопический тайминг, вам нужно сначала ознакомиться с моментом зажигания.

Момент зажигания

Система зажигания отвечает за воспламенение топлива в камере сгорания искрой от свечи зажигания, чтобы ваш автомобиль мог завестись. Когда искра поджигает топливо, внутри камеры происходит контролируемый взрыв, который заставляет коленчатый вал вращаться и позволяет вашему автомобилю двигаться. Маркированный шкив коленчатого вала проходит через фиксированные точки двигателя каждый раз, когда возникает искра.

При неисправности в системе зажигания момент зажигания начинает изменяться. Ниже приведены две ситуации, которые могут возникнуть в случае пропуска искры от свечей зажигания:

Опережение

меньше мощности.

Задержка опережения зажигания

В качестве альтернативы, если искра от свечи зажигания загорается при движении поршня вниз, давление в двигателе рассеивается, вызывая очень слабый взрыв топлива, что не позволяет двигателю выдавать максимальную мощность.

Также рекомендуется заменить свечи зажигания. Но убедитесь, что вы покупаете свечи зажигания хорошего качества, чтобы их не нужно было менять время от времени.

Что такое стробоскопический тайминг?

Чтобы определить, есть ли проблема с опережением зажигания, необходимо использовать стробоскоп для измерения угла опережения зажигания. Показания, которые вы получите, будут называться стробоскопическими синхронизациями. Когда зажигается искра и установочная метка шкива коленчатого вала проходит мимо неподвижных точек двигателя, мигает проблесковый маячок. Стробоскопический эффект делает метку неподвижной при вращении шкива.

Перед тем, как измерить стробоскопический угол опережения зажигания, вам необходимо узнать спецификацию угла опережения зажигания для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить точную спецификацию, рекомендуемую для вашего автомобиля и типа двигателя.

Вам необходимо купить стробоскоп для измерения стробоскопического тайминга. Желательно купить ксеноновый стробоскоп, хоть он и дороже неонового, так как светит ярче.

Измерение стробоскопической синхронизации

Получив стробоскоп, выполните следующие действия для измерения стробоскопической синхронизации:

Шаг 1. Найдите шкив коленчатого вала и найдите на нем установочные метки. Если метки плохо видны, используйте белый маркер, чтобы выделить метки.

Шаг 2. Далее вам нужно найти цилиндр номер 1 двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены.

Шаг 3. Стробоскоп имеет три провода. Красный провод подключается к положительному полюсу аккумулятора, черный — к отрицательному полюсу аккумулятора, а третий — к штекерному проводу первого цилиндра двигателя.

Примечание. Перед установкой стробоскопа рекомендуется проверить цепь высокого напряжения в системе зажигания, чтобы неисправность в цепи не повлияла на показания. Кроме того, проверьте провода и соединения аккумулятора, чтобы убедиться, что питание эффективно подается в систему.

Шаг 4. Запустите двигатель и обратите внимание на указатель температуры. Показание температуры должно быть посередине манометра.

Шаг 5. Теперь обратите внимание на стробоскопический тайминг. Сравните показания с показаниями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, необходимы ли регулировки.

Регулировка угла опережения зажигания

Если в вашем автомобиле используется вакуумный опережающий угол опережения зажигания, вам необходимо снять вакуумную магистраль с распределителя и закрыть ее небольшим болтом, чтобы предотвратить утечку вакуума во время регулировки угла опережения зажигания.

Выполните следующие шаги, чтобы отрегулировать угол опережения зажигания, если он не соответствует рекомендуемому:

Шаг 1. Вы должны зажать регулировочную гайку на распределителе и ослабить ее, чтобы позволить вращению распределителя.

Шаг 2. Надев перчатку на руку, продолжайте вносить коррективы с распределителя, обращая внимание на временные метки с помощью стробоскопа.

Если синхронизация опережает, поверните распределитель по часовой стрелке, чтобы замедлить синхронизацию, и аналогичным образом, если синхронизация отстает, поверните распределитель против часовой стрелки, чтобы увеличить опережение зажигания.

Шаг 3. Теперь затяните регулировочную гайку на распределителе, как только синхронизация будет установлена ​​так, чтобы казалось, что он находится в режиме ожидания.

Шаг 4. Быстро нажмите на педаль акселератора, чтобы увеличить число оборотов, и отпустите ее, чтобы двигатель вернулся к режиму холостого хода, и вы сможете повторно измерить стробоскопический тайминг.

Убедитесь, что новое время соответствует рекомендованному в руководстве; в противном случае вам придется снова выполнить настройку.

Шаг 5. Вы можете пропустить этот шаг, если он неприменим. Подсоедините вакуумную трубку к распределителю, если вы ее снимали.

Вот и все, легкая регулировка опережения зажигания. Если стробоскоп не загорается должным образом, проблема может заключаться в аккумуляторе вашего автомобиля. Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он имеет правильные усилители. В противном случае вы должны либо зарядить его с помощью автомобильного зарядного устройства, либо заменить его новым аккумулятором. Вы должны тщательно осмотреть систему зажигания вашего автомобиля, проверить и заменить все предохранители, чтобы убедиться, что система работает правильно.

Сноски

Понимание того, что такое стробоскопический тайминг, может помочь вам отрегулировать угол опережения зажигания вашего автомобиля, чтобы двигатель работал на максимальной мощности. Измерение времени с помощью стробоскопа — простая задача, избавляющая вас от ненужной поездки в мастерскую.

Источники:

• HowStuffWorks
• YourMechanic
• UneVoiture

Настройка зажигания Vespa с помощью вспышки / стробоскопа

Настройте зажигание Vespa — но сделайте это правильно!

Правильный угол опережения зажигания важен для теплового состояния двигателя:

• Надежность
• Долговечность и
• полная производительность не на существующей маркировке полагаться на корпус двигателя, полюсное колесо и опорную плиту зажигания для регулировки зажигания, но измерить самостоятельно и правильно настроить зажигание Vespa .

  правильная настройка зажигания на вашем двигателе Vespa электронная с этими пистолетами опережения зажигания Для бензиновых двигателей с контактным или электронным зажиганием -> транзисторная система зажигания (зажигание CDI, как последовательно с ET3, PK, PX, Cosa, T5 д.), можно без проблем. Конечно, это также работает с зажиганием Lambretta с этими пистолетами зажигания , также отрегулируйте зажигание Lambretta .

  С помощью этих стробоскопических пистолетов можно установить как старое 6-вольтовое, так и современное 12-вольтовое зажигание!

  К пилотным световым пистолетам в магазине

  В этом видеоуроке Отрегулируйте зажигание Vespa, мы покажем вам, как Мэризабель и Алекс настроили зажигание на нашем Vespa. сборка, настройка

  
  Dieses Video auf YouTube ansehen

  Сравнение стробоскопов для Vespa и Lambretta

  3 версии: большая, маленькая и со встроенным или внешним аккумулятором

  Сверхяркая ксеноновая трубка и специальная собирающая линза гарантируют оптимальную видимость фиксированных меток с помощью этих легких пистолетов зажигания: даже на скоростях более 8000 об/мин в ближнем поле.

  Пистолет подключается с помощью индуктивного зажима на провод свечи зажигания непосредственно к резиновой изоляции, без прямого контакта с жилой.

  Наши пистолеты опережения зажигания прикреплены к объективу с Резиновым покрытием Ошибка. Этот протектор защищает пластиковый корпус и объектив и гарантирует, что вы будете наслаждаться продуктом как можно дольше.

   

  1. Удобный, мобильный, работающий от моноэлементов

  Пистолет с зажиганием TRISCO-ProLITE (двойной D) (- стробоскопический пистолет-вспышка — зажигание 6 В / 12 В
  Артикул №: MN911B

  Es wird внешний источник питания не требуется. Для питания используются две батареи D (Mono, LR20, MN1300); Но вы можете заказать здесь в то же время.

  Помимо использования в качестве пилотного светового пистолета, его также можно использовать в качестве рабочего фонаря!

  • удобный маленький
  • Батарейки на борту
  • Функция фонарика
  • Резиновый протектор

  стробоскопический пистолет-зажигание_MN911B_1_

  strobo-ignition-pistol_MN911B_6_

  strobo-ignition-pistol_MN911B_4_

  strobo-ignition-pistol_MN911B_5_

  strobo-ignition-pistol_MN911B_2_

  strobo-ignition-pistol_MN911B_3_

  strobo-ignition-pistol_MN911B

   

  2.

  PROLITE version for амбициозная отвертка

  Пистолет с зажиганием TRISCO-ProLite — пистолет со стробоскопической вспышкой — зажигание 6 В / 12 В
  Артикул №: MN922

  Это самый большой пистолет, который удобно лежит в руке. Кабель с двумя зажимами типа «крокодил» представляет собой прочный и практичный спиральный кабель, который подключается к разъему на пистолете. Оптимальный пистолет для амбициозного шуруповерта и настройщика — версия PROLITE.

  Всегда будет, независимо от того, зажигание 6 В или 12 В внешний источник питания 12 В (например, автомобильный аккумулятор), если в автомобиле его еще нет.

  • Внешний источник мощности требуется
  • Практический спиральный кабель
  • Кабель, отделимый от корпуса / подключения
  • для амбициозной отвертки
  • Rubber Protector

  48.-PistO-PISTOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLOLIRIPISTIRIPISTIRITRIPLOL_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR_MMNITOR. 22_1_c1

  strobo-ignition-pistol_MN922_c1

  strobo-ignition-pistol_MN922_5_c1

  strobo-ignition-pistol_MN922_2_c1

  strobo-ignition-pistol_MN922_4_c1

  strobo-ignition-pistol_MN922_6_c1

  3. Handy and inexpensive 12V version

  Ignition light pistol Пистолет-вспышка со стробоскопической лампой TRISCO-ProLite — зажигание 6 В / 12 В
  Артикул №: MN912

  Для случайной настройки зажигания в нашем ассортименте есть этот легкий и удобный запальный световой пистолет TRISCO-ProLite. Он удобно лежит в руке и, конечно же, имеет резиновый протектор. Кабели прочно соединены с корпусом пистолета.

  Всегда будет, независимо от того, зажигание 6 В или 12 В внешний источник питания 12 В (например, автомобильный аккумулятор), если в автомобиле его еще нет.

  • external 12 power source required
  • for the hobby area
  • cheap version
  • Rubber protector

  strobo-ignition-pistol_MN912_5_c1

  strobo-ignition-pistol_MN912_1_c1

  strobo-ignition-pistol_MN912_c1

  strobo-ignition- пистолет_МН912_3_c1

  strobo-ignition-pistol_MN912_6_c1

  strobo-ignition-pistol_MN912_4_c1

  strobo-ignition-pistol_MN912_2_c1

  To the pilot light pistols in the shop

  For Vespa and Lambretta scooters, these are: strobe or stroboscope lamp, also строболампа, в просторечии сокращенно ЗЗП среди водителей скутеров. Не волнуйтесь, вам не нужна лицензия на оружие для этого пистолета, вы также можете использовать этот пистолет для управления синхронизацией зажигания для управления стробоскопическим пистолетом / камерой контроля скорости или вспышкой, а стробоскоп мигает точкой зажигания на скутере с помощью вспышек, вспышка от света пистолет после зажигания, вы можете установить зажигание, чтобы контролировать настройку зажигания.

   

  Пока не запускайте двигатели — динамическое определение времени работы двигателя

  У вас есть свои номера на руках. Ваши инструменты находятся в пределах досягаемости. Теперь пора начинать. Или, по крайней мере, запустите синхронизирующий свет, один из самых важных инструментов в вашем арсенале.

  Лампа синхронизации представляет собой просто проблесковый маячок, который мигает по времени, когда свеча зажигания в цилиндре № 1 загорается и гаснет. Этот индикатор направлен на определенные временные метки на двигателе, а два координируют синхронизацию системы зажигания с вращением двигателя во время движения автомобиля. Короче говоря, это динамический тайминг.

  Объявление

  Лампа синхронизации имеет три провода: один для плюса аккумулятора, один для минуса аккумулятора и один, который крепится к проводу зажигания цилиндра № 1. Подсоедините провода и проверьте, работает ли свет.

  Найдите установочные метки на двигателе. Большинство из них находятся на шкиве и блоке коленчатого вала, но в некоторых системах они расположены в других местах. Будет две отметки. Убедитесь, что они видны, очистив их или пометив яркой краской или мелом.

  Теперь обратитесь к своим временным характеристикам. Предположим, что ваша машина — Ford Mustang 1969 года выпуска с автоматической коробкой передач и двигателем 429. В заводском руководстве указано, что идеальное время составляет 6 градусов до ВМТ, измеренное при работе двигателя на холостом ходу при 600 об/мин на передаче.

  После того, как вакуумные линии к распределителю отсоединены, метки нанесены мелом, а индикатор времени установлен правильно, пришло время запустить двигатель.

  Направьте индикатор времени на метку и нажмите спусковой крючок. Метки должны выглядеть так, как будто они стоят на месте. Если две линии выровнены, ваш двигатель рассчитан правильно, и дальнейшая работа невозможна. Если это не так, пришло время скорректировать время. Это достигается регулировкой распределителя.

  Ослабьте прижимной хомут распределителя настолько, чтобы распределитель мог вращаться на своем центральном валу. Слегка поверните распределитель, всего на несколько градусов в одну или другую сторону. Проверьте свои отметки с помощью света. Если они дальше друг от друга, поверните распределитель на несколько градусов в направлении, противоположном тому, как вы его сначала повернули. Если метки были ближе друг к другу, продолжайте вращать в исходном направлении.

  Как только синхронизация будет правильной, затяните прижим, а затем еще раз проверьте метки. Иногда подтяжка трамблера может изменить ГРМ.

  При подключенном индикаторе времени снова подсоедините вакуумный шланг к распределителю и проверьте, правильно ли работает система опережения вакуума. Если это работает, вы можете увидеть, как метки смещаются друг от друга при увеличении оборотов или сближаются при его уменьшении.

  Как только вы поймете основные приемы тайминга, процесс станет довольно простым и понятным. На самом деле, правильный выбор времени и двигателя может продлить срок его службы, сделать его более эффективным и производительным.

  Часто задаваемые вопросы о динамической синхронизации

  Что такое динамическая синхронизация?

  Идея правильного расчета времени движения автомобиля заключается в том, чтобы в нужный момент зажечь искру в цилиндре сгорания, чтобы последующий взрыв толкнул поршень вниз с максимальной эффективностью при заданной нагрузке двигателя.

  Что такое статическая синхронизация?

  Статическая синхронизация устанавливает время остановки двигателя.

  Что такое синхронизация в двигателе?

  Суть опережения зажигания, статического или динамического, заключается в обеспечении того, чтобы искра, воспламеняющая пары топлива, происходила в нужное время.

  Что такое индикатор времени?

  Лампа синхронизации — это просто проблесковый маячок, вспыхивающий и выключающийся по времени, когда свеча зажигания в цилиндре № 1 загорается и гаснет. Этот индикатор направлен на определенные временные метки на двигателе.

  Есть ли риски для синхронизации двигателя?

  Если топливо в камере сгорания взорвется слишком рано или слишком поздно, может возникнуть чрезмерная вибрация и даже повреждение двигателя.

  Первоначально опубликовано: 22 июня 2012 г.

  Статьи по теме

  Источники

  • Бенгстон, Лес. «Момент зажигания». CustomPistols.com. (18 апреля 2012 г.) http://www.custompistols.com/cars/articles/ignition_timing.htm
  • Century Performance Center. «Система зажигания вашего двигателя и настройки времени». (19 апреля 2012 г.) http://www. Centuryperformance.com/ignition-and-timing-settings-spg-219.html
  • Чемберлин, Кен. Главный техник Крайслер. Личное интервью. (17 апреля 2012 г.)
  • Эдгар, Джулиан. «Получение правильного момента зажигания». Автоматическая скорость. Выпуск 449, сентябрь 2007 г. (16 апреля 2012 г.) http://autospeed.com/cms/title_Getting-the-Ignition-Timing-Right/A_109132/article. html
  • Халдерман, Джеймс Д. и Чейз Д. Митчелл-младший , «Автомобильные двигатели: теория и обслуживание». Pearson Education, Inc. 2005.
  • Мессина, Стивен. Главный техник Крайслер. Личное интервью. (17 апреля 2012 г.)
  • Пикерилл, Кен. «Производительность автомобильного двигателя». Обучение Томсона Делмара. 2006 г. (16 апреля 2012 г.)

  ​

  Процитируйте это!

  Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

  Эрик Бакстер «Как динамически синхронизировать двигатель» 22 июня 2012 г.
  HowStuffWorks.com. 21 сентября 2022 г.

  Как пользоваться лампой обратного хода

  (Изображение/Джефф Смит)

  Это признак времени, когда двигатели последних моделей с системами зажигания без распределителя (DIS) больше не нуждаются в услугах вездесущей лампы времени. Но для остального мира производительности, который полагается на дистрибьюторов, синхронизирующий свет является важным устройством настройки.

  За десятилетия написания технических работ мы обнаружили, что не все понимают, как работает индикатор времени, и какую информацию он может дать о состоянии вашего двигателя.

  Мы начнем с основного источника света, а затем перейдем к более сложным версиям с обратным набором номера и их функционированию. Простая лампочка времени на самом деле не что иное, как стробоскоп, предназначенный для мигания при срабатывании искры от первого цилиндра двигателя.

  Эта стробоскопическая вспышка предназначена для «замораживания» положения метки времени на гармонический балансир относительно язычка ГРМ, обычно прикрепленного к передней крышке цепи ГРМ двигателя .

  В прежние времена во всех лампах с таймером использовалась небольшая пружина, которая помещалась между свечой зажигания и проводом свечи, соединенным зажимом, для подачи высоковольтного триггера на свет. У твоего дедушки мог быть один из тех, которые валяются в его магазине. Во всех сегодняшних пистолетах используется индуктивный датчик, который окружает провод штекера и улавливает электромагнитную энергию, окружающую штекер, когда напряжение проходит через провод.0022 штекерный провод .

  Сигнальные огни можно описать несколькими способами, поэтому давайте кратко рассмотрим каждый из них. Простейшие хронометры имеют автономный источник питания. В этих фонарях используются батареи в корпусе фонаря, которые усиливают сигнал от индуктивного датчика на проводе штепсельной вилки. Наиболее распространенная форма индикаторов времени питается от простой пары зажимов, подключенных к 12-вольтовому аккумулятору.

  Следующий уровень по сравнению с обычным индикатором времени — это то, что называется обратным светом. Эти индикаторы времени используют электронику для задержки начало искры в зависимости от того, какая задержка установлена ​​на свет. Оригинал в фонарях с обратным циферблатом использовался простой циферблат со шкалой времени.

  Более совершенная электронная подсветка задней панели обеспечивает цифровой экран, обычно в задней части пистолета, который будет отображать обороты и количество времени задержки. Высококлассные версии также будут отображать напряжение батареи.

  Прежде чем мы перейдем к тому, как использовать подсветку обратного набора, мы должны сначала объяснить, зачем они нужны.

  В большинстве двигателей используется язычок привода ГРМ, приваренный или прикрученный к передней крышке цепи привода ГРМ. На вкладке будет несколько решеток, указывающих количество градусов отсчета времени до верхней мертвой точки (ВМТ). Эти вкладки также могут отображать время после верхней мертвой точки (ВМТ). Иногда вкладка будет помечена буквой «B» для «до» и «A» для «после». «А» не означает «продвинутый» — на самом деле, «После» — полная противоположность. Так что знайте об этом.

  Если вы хотите установить начальное время на что-то большее, чем 10 или 12 градусов, указанные на вкладке, с помощью традиционного индикатора времени, это становится игрой в угадайку. Кроме того, вы также можете захотеть узнать, каково общее механическое опережение и при каких оборотах оно происходит. Это можно сделать с помощью градуированного балансира, но это дорого.

  MSD предлагает серию клейких лент для каждого популярного диаметра балансира, которые достаточно точны, чтобы их можно было использовать вместо лампы заднего хода. Все, что вам нужно сделать, это совместить нулевую отметку на вкладке синхронизации с решеткой на ленте синхронизации, чтобы определить синхронизацию.

  Кроме того, если вам срочно нужна хронометрическая лента, но ее нет в наличии, вы можете сделать ее, используя отрезок малярной ленты, линейку и штангенциркуль со шкалой .

  Например, длина окружности балансира 8 дюймов равна Pi x диаметр или 8 x 3,1417 = 25,12 дюйма.

  Чтобы получить отметки в два градуса, нужно разделить 25,12 на 180 = 0,1396 — округлить до 0,140. Сделайте отметку каждые 0,140 дюйма от нулевой отметки, и у вас будет собственная хронометрическая лента на заднем дворе. Просто совместите нулевую отметку на ленте с нулевой отметкой на балансире и запомните, в каком направлении опережающее время будет расположено на балансире, чтобы вы не поставили его назад, указывая на запаздывающее время.

  Подсветка задней панели экономит все усилия. Эти огни отлично подходит для работы с несколькими двигателями, которые не имеют градуированных балансиров или ленты хронометража. Почти все индикаторы обратного набора теперь электронные, но есть несколько которые по-прежнему используют аналоговый циферблат для более традиционных хот-роддеров.

  В этом обсуждении мы используем электронную подсветку Innova . Он подключается так же, как и любой другой свет, и использует кнопки для опережения или замедления времени. Цифровой дисплей на нашем фонаре покажет время и обороты двигателя. Тач — отличная функция, которая также полезна для настройки скорости холостого хода. Про версия также будет отображать напряжение батареи.

  Подсветка с обратным циферблатом работает путем задержки световой вспышки на число градусов, указанное на циферблате или на цифровом дисплее.

  Допустим, двигателю требуется 15 градусов начального угла опережения зажигания на холостом ходу. При работающем двигателе просто нажмите кнопку опережения на индикаторе Innova, чтобы увеличить синхронизацию до тех пор, пока нулевая отметка на гармоническом балансире не совпадет с нулевой отметкой на вкладке синхронизации. Количество времени, отображаемое на индикаторе, является начальным временем.

  Затем, если вы хотите проверить общее механическое продвижение, сначала отсоедините канистру вакуумного продвижения от карбюратор . Это предотвратит влияние вакуумного опережения на показания механического опережения. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки, если она автоматическая, или в нейтральном положении, если механическая коробка передач, а колеса заблокированы. Осторожно раскрутите двигатель, чтобы достичь оборотов, при которых синхронизация прекращается. Нажимайте кнопку продвижения на индикаторе обратного набора (или поворачивайте циферблат) до тех пор, пока нулевая отметка на балансире не совпадет с нулевой отметкой на вкладке синхронизации. Вы увидите число от 32 до 40 градусов, которое будет суммой начального плюс механическое продвижение.

  Есть несколько более сложных способов использования индикатора времени для более точной настройки угла опережения зажигания, но мы прибережем их для другого раза.

  Если вы только начинаете работать со старыми двигателями, индикатор времени — это один из первых предметов, который должен быть частью вашего основного набора инструментов.

  Вот расположение нескольких разных индикаторов времени. Небольшой цилиндрический фонарь представляет собой автономный пистолет Flaming River с индуктивным датчиком, который использует батареи D-элемента для питания. Красный свет в верхнем левом углу — это устройство с автономным питанием от MSD, которое удобно, когда нет удобного подключения к аккумулятору. Хромированный индикатор представляет собой блок MSD с питанием, который не имеет обратного набора номера и был заменен красной версией. Наконец, свет в правом верхнем углу — это электронная подсветка Innova, которая стала нашим новым фаворитом. (Изображение/Джефф Смит) Для хронометра с питанием потребуется 12-вольтовое питание от батареи с положительными и отрицательными зажимами на батарее, а затем триггерное соединение с использованием индуктивного датчика вокруг провода свечи зажигания номер один. Иногда эти датчики требуют правильной ориентации, указывая направление свечи зажигания, чтобы датчик работал правильно. (Изображение/Джефф Смит) (Изображение/Джефф Смит) Любая лампочка таймера будет мигать, когда зажигается свеча номер один. Эта вспышка стробоскопа «заморозит» метку синхронизации на балансире относительно язычка синхронизации. В этом случае отметка совпадает с 10 градусами до верхней мертвой точки (ВМТ). Поскольку коленчатый вал и гармонический балансир вращаются по часовой стрелке, а выступ расположен со стороны водителя двигателя, время ВМТ будет отображаться над нулевой отметкой. Если бы язычок располагался со стороны пассажира, цифры ВМТ были бы ниже нулевой отметки. (Изображение/Джефф Смит) В традиционных светильниках с задними циферблатами использовался простой циферблат на задней панели.

  No related posts.