Страна изготовитель вольво: Блог о самостоятельном туризме — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Volvo Group Plants in Russia

МЫ – ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Производственная площадка Volvo Group в Калуге отвечает высоким международным стандартам качества и экологического управления.

Первое производство грузовиков Volvo в России появилось в подмосковном Зеленограде. Завод просуществовал с 2002 по 2008 год. Необходимость дальнейшего расширения производственных мощностей привела к решению о строительстве нового завода «с нуля» в Калуге.

Закладка первого камня была произведена в октябре 2007 года. Официальное открытие состоялось 19 января 2009 года. Всего в строительство было инвестировано свыше 190 млн. евро.

Проектная мощность завода составляет 15 000 автомобилей в год. Общая запланированная численность сотрудников – 1000 человек. На данный момент на площадке занято свыше 600 человек.

В соответствии с приказом №380 Министерства промышленности и торговли РФ от 5 мая 2009 года продукция, произведенная на заводе Volvo в Калуге, признана отечественной и внесена в утвержденный перечень автотранспортных средств и коммунальной техники для закупки субъектами Российской Федерации с использованием субсидий.

Завод грузовых автомобилей > Завод по сварке и покраске кабин > Качество мирового уровня >

Завод грузовых автомобилей

В 2007 году на XII международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo Group Россия и властями Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-Юг» на участке площадью 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро.

Как мы работаем

Завод Volvo Group в Калуге производит широкую гамму коммерческой техники для различных видов бизнеса. С 2014 года здесь выпускаются грузовые автомобили нового модельного ряда Volvo: FH, FM и FMX.

Основными поставщиками деталей и компонентов являются наши партнеры из Швеции, Франции, Бельгии, Литвы, Германии, Бразилии, Индии. В настоящий момент компания делает фокус на поиск локальных поставщиков.

Все грузовые автомобили Volvo изготавливаются в соответствии с глобальным стандартами качества и адаптированы под требования конкретного клиента. Каждый заказ идентифицируется по номеру шасси автомобиля. Многие компоненты и детали маркируются индивидуально для определенного шасси.

Ваш грузовой автомобиль под нашим четким контролем

Сразу с основного конвейера грузовик отправляется на тягово-динамометрический стенд (Dyno), на котором симулируются различные режимы работы автомобиля, чтобы убедиться, что все системы работают исправно.

На электронном дисплее высвечивается, какие системы необходимо проверить в тот или иной момент времени.

На стенде тестируют тормозную систему, ускорение, выбег (холостой режим), работу двигателя, параметры движения по ровной и наклонной поверхности.

Заменяя дорожные испытания, мы сокращаем время тестирования и значительно снижаем вредное воздействие на окружающую среду.

Всего на стенде проверяется свыше 96 параметров. Отчет о результатах формируется автоматически и на протяжении 10 лет хранится в базе в базе данных в штаб-квартире в Гетеборге. Это дает возможность при необходимости проследить «историю» грузовика.

Завод по сварке и покраске кабин

25 июня 2013 года в Калуге был заложен первый камень будущего цеха Volvo по сварке и окраске кабин мощностью 15000 ед. в год. Открытие состоялось 27 ноября 2014 года, инвестиции в проект превысили 90 млн евро.

Открытие завода по производству кабин – серьезный вклад в достижение цели по локализации производства.

Территория завода – 2,96 га, площадь производственных и складских помещений составляет 25000 кв. м. Производственная площадка разделена на три основных участка: склад, цех сварки кабин из штампованных элементов, а также цех покраски.

Сварка кабин проходит в несколько этапов. В конце каждого из них изделие подвергается тщательной проверке. Для соединения элементов кабины применятся метод точечной сварки. Для дверных проемов используют плазменную сварку. Второй метод полностью роботизирован. На финальном этапе сборки устанавливаются двери, капот, кронштейны и прочие компоненты.

После завершения цикла сварки, кабина отправляется в световой тоннель для проверки качества и соответствия стандартам Volvo Group. В нем корпус кабины изучается на предмет царапин, сварочных выплесков или окалин.

Затем кабина поступает в покрасочный цех. Здесь она проходит несколько подготовительных этапов:

Очистка и обезжиривание;
Aктивация;
Фосфатирование;

Hанесение катафорезного покрытия.

Процесс нанесения катафорезного покрытия происходит под воздействием тока высокого напряжения. По технологии процесса, после нанесения катафорезного покрытия, кабина должна пройти печь (до 180оС) и только затем поступает на линию шлифовки защитного слоя (катафореза), линию нанесения герметика и шумоизоляции, а также линию контроля.

Далее она поступает в камеру нанесения лакокрасочного покрытия. Процесс нанесения ЛКП полностью роботизирован.

Организация рабочих процессов и рабочих мест полностью соответствует основным принципам бережливого производства.

Качество мирового уровня

Наша продукция соответствует глобальным стандартам качества. Российский завод сертифицирован в соответствии с ISO 9001 и 14001. Грузовые автомобили Volvo отечественной сборки абсолютно идентичны тем, что произведены в Швеции, Бельгии, Бразилии и других странах. Требования по качеству заложены в наши инструкции производственного процесса и контрольную документацию. Этими же требованиями руководствуются дизайнеры и специалисты сервисного отдела, что позволяет обеспечить надлежащее качество на всем жизненном цикле продукта.

На заводе внедрена Производственная система Volvo – Volvo Production System, в основе которой лежит концепция бережливого производства, а также применяется система контроля качества.

Каждый грузовой автомобиль Volvo подвергается функциональной проверке. На производственной линии тестируется правильность сборки и работоспособность таких компонентов, как:

Кнопки;
Клапаны;
Лампочки;

пневматическая подвеска (калибровка).

На финальном этапе осуществляется проверка пневматических систем на предмет утечки, испытываются тягово-динамометрические показатели. Тестируются:

Tормозные системы;
Cкорость;
Mощность;
Pаботоспособность ABS/EBS.

По окончании финального этапа, проводится дополнительная визуальная и функциональная проверка, а также проверка документации. Лишь после этого грузовому автомобилю присваивается статус GOK (Green OK). Данным статусом обладают 100% произведенных автомобилей.

ПОРТРЕТЫ СОТРУДНИКОВ VOLVO GROUP

3 matches

Виктория – супервайзер направления таможенного оформления и транспортных услуг отдела Поддержки продаж и развития бизнеса.
Прошла насыщенный карьерный путь от секретаря ресепшен до супервайзера.
У инженеров отлично получается предлагать технические новшества. Однако, чтобы идея стала действительно революционной и решала проблемы пользователей, одних технологий недостаточно. Здесь вступает в игру дизайн-мышление. Познакомьтесь с Блераном Бахтири, экспертом в этой области.
Если вы считаете, что аккумулятор для электромобиля аналогичен устройствам, применяемым в бытовых электроприборах, сотовых телефонах или даже аккумуляторам для запуска традиционного бензинового или дизельного автомобиля, подумайте еще раз! Тяговые аккумуляторы электромобилей очень сложны, поскольку должны соответствовать множеству жестких требований.

3 matches

VOLVO отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 413 560

Товарных групп 43

www. volvogroup.com

Шведская компания Volvo Cars представляет на рынке легковой и грузовой автотранспорт, технику для сельского и лесного хозяйства, двигатели разного назначения, бытовые приборы. Является первой автомобилестроительной компанией, внедрившей каталитический нейтрализатор и лямбда зонд. До 2010 года входила в состав концерна Volvo. В настоящее время является частью холдинга Geely Automobile.

Автотранспорт Volvo отличается надежностью и высоким качеством. Инженеры компании активно внедряются технологии защиты окружающей среды. Одной из традиций компании стало постоянное совершенствование дизайна. Для улучшения аэродинамических характеристик применяются платины под днище автомобиля и колесные диски с плоской поверхностью. Благодаря оригинальным разработкам сопротивление качению снижено за счет специальных шин, а масса – благодаря легкому материалу. Крупнейшие рынки для продажи Volvo – Китай, Великобритания, США, Германия. Самая популярная марка – XC60.

Автомобили Volvo очень популярны, поэтому оригинальные автозапчасти подделываются. Чтобы выявить реплику нужно найти клеймо производителя. У поделок его нет или стоит собственное клеймо. Оригинальные автозапчасти выглядят безупречно, не имеют дефектов, так как изготовлены на высокоточном оборудовании. Еще один верный признак – цена. Оригиналы не могут стоить дешево.

Сравнение Volvo с другими брендами

	Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, EUR	Продавец
Volvo	31325173	Елемент фільтруючий муфти haldex	{0}»>Сегодня	60,12	Показать
Borg-Warner/KKK	DS2002968	Ремкомплект масляного фільтра муфти диференціалу	Сегодня	24,98	Показать
Metzger	8020040	Автозапчастина	«>6 дней	15,51	Показать
Polcar	V950373		5 дней	31,70	Показать
JC Premium	BSW025PR	Диференційний масляний фільтр	«>5 дней	18,49	Показать
AND	30525002	Фільтр оливи «халдекс»	2 дня	20,24	Показать
Wahler	DS2002968	Запчасть14	{0}»>Сегодня	33,08	Показать
VEMO/Vaico	V950373		3 дня	33,81	Показать
Bapmic	BACB18620002	Фільтр aoc	«>2 дня	16,72	Показать
Japan Cars	BSW025PR	Диференційний масляний фільтр	В наличии	17,64	Показать

Запчасти Volvo Волво

Система охлаждения

Крышка (пробка) расширительного бачкаКорпус термостатаДиффузор радиатора охлаждения, в сборе с мотором и крыльчаткойВискомуфта (вязкостная муфта) вентилятора охлаждения

Тормозная система

Суппорт тормозной задний левыйЖидкость тормознаяТрос ручного тормоза задний правый/левыйМембрана тормозной камерыКлапан ограничения давления пневмосистемыСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной передний левыйНаправляющая суппорта переднегоРемкомплект суппорта тормозного заднегоОсушитель воздуха пневматической системыБарабан тормозной заднийПружинная защелка суппортаТрос ручного тормоза задний правыйЦилиндр тормозной главныйКамера тормозная (энергоаккумулятор)Трос ручного тормоза задний левыйДатчик АБС (ABS)Датчик давления пневматической тормозной системы

Навесное оборудование

Ремкомплект замка седла прицепного устройства

Интерьер — части салона — консоль

Лампочка плафона освещения салона/кабины

Модули, электронные блоки

Датчик включения стопсигналаМодуль зажигания (коммутатор)Предохранитель

Выпуск — выхлоп

Хомут глушителя переднийЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораГайка крепления приемной трубы глушителя (штанов)Преобразователь давления (соленоид) наддуваПодушка крепления глушителяГлушитель, задняя частьКлапан регулировки давления наддуваПрокладка EGR-клапана рециркуляцииКольцо приемной трубы глушителяГайка выпускного коллектора

Амортизаторы — пружины — опоры

Пневмоподушка (пневморессора) моста заднегоКран уровня пола (TRUCK)

Сцепление

Усилитель сцепления ПГУ Корзина сцепления

Крепление двигателя, коробки

Подушка (опора) двигателя верхняяПодушка (опора) двигателя правая передняяПодушка (опора) двигателя левая верхняяПодушка (опора) двигателя передняяПодушка (опора) двигателя левая задняяПодушка (опора) двигателя леваяПодушка (опора) двигателя нижняя

Прокладки — сальники — уплотнения

Прокладка клапанной крышки двигателя, комплектКомплект прокладок двигателя верхнийСальник клапана (маслосъёмный) впускногоПрокладка радиатора масляногоПрокладка коллектора впускного/выпускного совмещеннаяПрокладка топливного насоса ТНВДСальник клапана (маслосъёмный) выпускногоСальник распредвала двигателя переднийПрокладка термостатаСальник распредвала двигателя задний

Кондиционер — отопление — вентиляция

Ресивер-осушитель кондиционера

Задний мост — подвеска

Рычаг задней подвески верхний левый/правыйСайлентблок задней реактивной тяги Тяга поперечная реактивная задней подвескиРемкомплект шара лучевой тягиПодшипник ступицы задней внутреннийСальник задней ступицыПодшипник ступицы задней наружныйШайба болта крепления заднего нижнего рычага, внутренняя

Головка блока — распредвал — ГРМ

Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановНаправляющая клапанаБолт головки блока цилиндров (ГБЦ)Крышка маслозаливной горловины

Рулевое управление

Ремкомплект шкворня поворотного кулакаФильтр гидравлической системыФильтр ГУРТяга рулевая передней подвески продольнаяТяга рулевая в сборе

Привод — полуоси — ШРУСы

Подвесной подшипник передней полуоси

Блок — поршневая группа

Страна изготовитель вольво: Блог о самостоятельном туризме

Топливная группа — контроль впуска

Топливный насос механическийТопливный насос магистральныйМодуль топливного насоса с датчиком уровня топливаРолик натяжителя ремня ТНВДТопливный насос электрический погружнойРаспылитель дизельной форсункиТрубка топливная, обратная от форсунокКлапан ТНВД отсечки топлива (дизель-стоп)Насос топливный высокого давления (ТНВД)Элемент-турбинка топливного насосаДатчик давления топливаРемкомплект форсункиОбратный клапан возврата топливаРегулятор давления топлива в топливной рейке

Зажигание — приборы

Бегунок (ротор) распределителя зажигания, трамблераМост диодный генератораКрышка распределителя зажигания (трамблера)

Передний мост — балка — подвеска

Подшипник ступицы передней внутреннийСайлентблок (втулка) рессоры переднейСайлентблок реактивной тяги заднийПодшипник ступицы передней наружныйСальник полуоси переднего моста правойСальник полуоси переднего мостаРемкомплект реактивной тягиТяга поперечная передней подвескиСайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)Стойка стабилизатора переднего праваяСтойка стабилизатора переднего левая

Оптика — лампы — зеркала

Фара противотуманная праваяФара противотуманная леваяУказатель поворота правыйУказатель поворота левыйЗеркальный элемент зеркала заднего вида левогоФонарь задний левыйЗеркальный элемент зеркала заднего вида правогоЛампочка переднего габаритаФонарь задний правый

Ремни — ролики — натяжители

Ролик натяжителя приводного ремняНатяжитель ремня ГРМЦепь ГРМ

Коробка передач — раздатка

Подвесной подшипник карданного валаСальник АКПП/КПП (выходного/вторичного вала)Сальник АКПП/КПП (входного/первичного вала)Подшипник КППЭлектропневматический клапан АКПП (TRUCK)Муфта кардана эластичнаяКольцо синхронизатора

Датчики — реле — переключатели — кнопки — контроль

Датчик АБС (ABS) переднийДатчик давления воздуха в шинахРеле указателей поворотовДатчик сигнализации парковки (парктроник) передний/задний боковойДатчик АБС (ABS) передний правый

Бампер передний и компоненты

Бампер передний

Датчики и переключатели двигателя

Датчик давления выхлопных газовДатчик давления наддуваДатчик температуры охлаждающей жидкости, на прибореДатчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)Датчик температуры воздушной смесиДатчик детонации

Капот — решетка — эмблемы

Амортизатор капотаРешетка радиатораКапотПистон (клип) утеплителя капота

Бампер задний и компоненты

Бампер задний

Система очистки окон, фар

Щетка-дворник заднего стеклаНасос-мотор омывателя стекла переднегоНасос-мотор омывателя фарЩетка-дворник лобового стекла водительская

Стартер и компоненты

Щетка стартераЯкорь (ротор) стартера

Генератор и компоненты

Щетка генератора

Остекление — стелоклоподъемники

Стекло лобовое

Фильтры

Сажевый фильтр системы отработавших газовФильтр системы охлаждения

Кузовщина — крылья — панели

Крыло заднее (TRUCK)Насос подъема кабиныКрыло переднее левоеКрыло переднее правое

Вкладыши моторные

Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)

Турбонагнетатель

Шланг (патрубок) интеркуллера правый

Официальные дилеры

Автомобили марки «Вольво»: страна-производитель | Ремонт авто

Рубрика: Volvo

Опубликовано 02. 04.2021 · Комментарии: Комментарии к записи Вольво чья марка страна производитель | Volvo отключены · На чтение: 5 мин

Под радиаторной решёткой дополнительно располагался овал тёмно-синего вольво чья страна с надписью. С символикой молодая компания экспериментировала до г. С момента основания одним из важнейших параметров при проектировании автомобилей была безопасность.

Стратегия концерна — до г. Залог успеха шведских автомобилестроителей был в соблюдении ряда принципов ведения вольво чья страна. Читайте также: Автомобиль для исследования Марса от Land Rover Рейтинг гибридных автомобилей в России Тест-драйв Skoda Karoq: Умное решение Можно ли получить автокредит заемщику с плохой вольво чья страна историей? Были в истории компании плодотворные годы, были периоды, когда с конвейера не сходило ни одной новой модели, но работа над усовершенствованием конструкции автомобиля не прекращалась.

Основные этапы развития концерна:. Период Значимые события в этот период г.

Вольво кто производитель страна

Запуск линейки грузовых автомобилей. Лидерство по производству грузовиков сохраняется в Европе и. Прекращает существование как дочерняя SKF и становится самостоятельной компанией.

На тот момент продано более 10 тыс.

Вынуждены переориентироваться на военные нужды, однако в ближайшие годы выпускают две модели — PV36 и PV Автомобиль PV и автобус на дизельном топливе PV60 впервые. Универсал Volvo Duett. Становится производителем спорткара.

Автомобильная марка Volvo: история бренда, страна-изготовитель

Впервые предоставляют пятилетнюю гарантию на машины. Модель Volvo P Amazon. Экспортируется около тыс. Модели и P, безопаснее которых не было на тот момент.

Следующей победой в ралли стало первенство на Чемпионате мира. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании. Однако сегодня концерн имеет вольво чья страна завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели го, но планируется выпуск и го класса.

Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями.

Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. Что еще можно привезти из США, мы рассказали в нашей статье.

Вольво: страна производитель китай или швеция?

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:. Вольво чья страна Volvo Trucks, чья вольво чья страна направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам.

Автомобили марки «Вольво»: страна-производитель

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Вольво чья страна Trucks. Статистика продаж компании [12] [13] :. Летом года Volvo Cars объявила, что с года прекращает выпуск автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания, все машины будут выпускаться с электрическим двигателем.

Производиться будет два типа автомобилей: полностью электрические и гибриды, в которых небольшой электродвигатель с мощной аккумуляторной батареей вольво чья страна сочетаться с бензиновым, используемым, в частности, чтобы привести машину в движение [18]. Volvo PV4 — 4-дверный седан года.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Эта статья о производителе легковых автомобилей; О концерне Volvo см. Cars are driven by people — the guiding principle behind everything we make at Volvo, therefore, is and must remain вольво чья страна.

Логотип с года по год.

Вездеход Volvo C Volvo estate года. Volvo S80 года.

Дата обращения: 20 февраля Дата обращения: 21 февраля Дата обращения: 2 марта Volvo to end C70 production in Uddevalla, вольво чья страна it surface elsewhere? Дата обращения: 3 марта Дата обращения: 16 апреля Дата обращения: 18 октября Дата обращения: 5 марта Дата обращения: 18 вольво чья страна Категории : Компании по алфавиту Компании, основанные в году Автомобилестроительные компании Швеции Производители дизельных двигателей Volvo.

Скрытые категории: Википедия:Статьи с вольво чья страна использованием шаблонов:Cite web не указан язык Википедия:Предприятия без указанных географических координат. Она составляет 15 грузовых машин в год. Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве.

Вольво страна производитель

Этот центр заработал летом года. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в вольво чья страна мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики.

Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF. За ворота завода первое серийное авто выехало в году.

Полную независимость от SKF предприятие обрело в году. В начале года появился первый грузовик. На него был установлен двухлитровый вольво чья страна с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В году Volvo Trucks вольво чья страна продано единиц грузовой техники. Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными.

В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами.

Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Вольво чья страна.

Первые грузовые машины Renault появились в России в году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие. В году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом вольво чья страна калужском заводе Volvo. В году начался выпуск тягача Premium Route.

Вольво: страна производитель Китай или Швеция? Шведский концерн, производящий качественные и величественные автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин.

Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax.

Вольво где производят страна

Шведский концерн, производивший прекрасные, безопасные и удобные легковые автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.
Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?

Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии. На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.

Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:

появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;
бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
новые технологии стали внедряться в машины благодаря щедрым инвестициям;
завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы. Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.
Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.
Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

По нашему мнению, не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. А что вы думаете об этом?

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и грузовыми автомобилями, двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в 1999 году филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт шведских машин в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан каталитический нейтрализатор отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что седельные тягачи, так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Volvo FH. Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Volvo Trucks Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Концерн Volvo, проявивший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, в частности в сегменте автомобилей премиум класса. Он имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске разных автомобилей. Модель XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили китайской сборки продаются на азиатском рынке.

Содержание статьи:

В период с 2000 по 2007 год шведский бренд практически не развивался, предлагая клиентам старые модели с ограниченным перечнем двигателей. Следующий год стал определяющим для компании и послужил отправной точкой ее дальнейшего успешного развития. Это объясняется заключением союза с китайской Geely. По факту, китайцы купили шведское предприятие, но договор все таки похож на слияние.

Китайский производитель обязал себя не менять название бренда Volvo, в качестве страны производителя оставить Швецию, а также не использовать для моделей Gelly наработки шведов.

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Расположение

Страна

Модели

VIN знак предприятия

Торсланда(Гётеборг)

Швеция

V70
XC70
S80
XC90
V60

Бельгия

C30
V40
S40
V50
S60
XC60

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2015 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2016 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

Volvo S40 T4 / Вольво S40 T4 (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива а тд)

Общая информация:
Модель:	Volvo S40 T4
Изготовитель / марка	Volvo
Год начала изготовления	2000
Категория	Midsize family cars
Страна производителя	Sweden
Тип кузова	Sedan/saloon
Привод	Front tire dimensions

Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля	4520 mm
Габаритная ширина автомобиля	1720 mm
Габаритная высота автомобиля	1430 mm
Объем пассажирский	4650 l
Колесная база	2650 mm
Просвет	140 mm
Радиус поворота	11 mm
Сидений	5
Дверей	4
Вес автомобиля	1375 kg
Двигатель / топливо:
Объем двигателя	1946 cm3
Тип двигателя	Inline 4 cylinder
Размещение двигателя	Front transverse
Диаметр цилиндра	83. 0 x 90.0 mm (3.3 x 3.5 inches)
Система подачи топлива	Turbo
Объем топливного бака	60 l

Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная скорость	220 km/h
Ускорение 0-100 km/h	8.5 s
Максимальная мощность	148.9762 kW 5500 ot (199.7 l.s.)
Коэффициент Мощность/Вес	0.1083192 kW/kg
Максимальный крутящий момент	300 Nm/ 2500 ot

Тормоза, охлаждающая система:
Подробности тормозной системы	ABS ABS
Коробка передач	Manual 5-speed
Охлаждающая система	Liquid
Трансмиссия	Manual 5-speed
Разное:
Передние шины размеры	205/55-R16
Задние шины размеры	175/80-R14

Лист каталога был актуализирован 16 Сентября, 2008 года
Источник: The World Car Catalog >>>

Тест: Соседние страны
База данных содержит подробную информацию о 199 странах мира!
Тест по ПДД
База данных содержит 285 дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД)
Тест по географии и странам мира
Расположение, площадь, флаги, реки, горы, моря, столица, города, население, площадь, денежная екдиница
Мега IQ тест
При выполнении теста нельзя использовать бумагу, калькулятор, ручку, шпаргалку, интернет и подсказки друга
Тест визуальной памяти человека
Наш тест оценит уровень Вашей визуальной памяти. Постарайтесь сосредоточиться и не отвлекаться.
Флаги стран мира
Чем больше количесво вопросов, тем выше точность результата теста!
Определите свой интеллект
При выполнении теста нельзя использовать бумагу, калькулятор, ручку, шпаргалку, интернет и подсказки друга 🙂
Тест предсказателя
Попробуйте пройти наш тест а узнайте больше о своих способностях!
Тест по географии: континенты
Пройдите тест на знание континентов и материков, укрепите свои знания по географии

Free games online · Eng · CZ Hry · Игры онлайн бесплатно · Иконка на Ваш Web · Книга посетителей · RoboStav
Copyright (c) 2022 by Topglobus.ru. Все права защищены!

Автомобили марки «Вольво»: страна-производитель

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в 1999 году филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

История компании

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Руководство и собственники

Деятельность организации

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

Renault Trucks.
Nissan Diesel.
Mack.
Prevost.
Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Renault Trucks в России

Volvo какая страна производства. История Volvo

Volvo Personvagnar AB — шведская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира находится в Гётеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни означает «катаюсь».

У истоков основания шведского производителя автомобилей стояли Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон. Случайная встреча однокурсников в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников SKF.

Первый Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода на острове Хизинген в Гётеборге в апреле 1927 года. Автомобиль представлял собой фаэтон с открытым верхом, оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем (28 л.с.) и мог разгоняться до 90 км/ч. Затем последовал новый седан Volvo PV4, а годом позже Volvo Special — удлиненная версия седана. В первый год только 29Было продано 7 автомобилей, но в 1929 году уже 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.

Еще первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона. Кожаные подрессоренные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-х годов прошлого века.

Компания разрабатывает и производит надежные автомобили, а главное ее увлечение – безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 гг.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938 гг.

Серия Volvo PV800 получила прозвище «свинья» и пользовалась большой популярностью у шведских таксистов, выпускалась с 1938 по 1958 год.
PV60 — 1946-1950 гг.

Volvo PV444/544 — первый автомобиль из Швеции с несущим кузовом, сошедший с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett выпускался с 1953 по 1969 год.
Уникальный и редкий P1900, в 1956-1957 годах было выпущено всего 58 автомобилей (по некоторым данным, 68).
Volvo Amazon выпускался в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал с 1956 по 1970 год. Автомобиль первым в мире был оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — одно из самых красивых спортивных купе Volvo, выпускалось с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, выпускавшийся с 1975 по 1980 годы.

открыть современную историю автомобилей шведской компании Volvo 140 серии, выпускавшихся с 1966 по 1974 год.
Четырехдверный седан Volvo 164 представлял Швецию в сегменте роскошных автомобилей представительского класса с 1968 по 1975 год.
Очередная новинка Volvo в виде автомобилей серии 200 завоевала любовь автолюбителей по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, автомобили выпускались с 1974 по 1993 год и были проданы тиражом свыше 2,8 млн экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно найти эти модели в достаточно хорошем состоянии.
300 серия — компактные седаны и хэтчбеки, выпускаемые с 1976 до 1991 года. На смену им в 1987 году пришли Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство прекращено в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории Volvo стал трехдверный хэтчбек Volvo. 480, выпускавшийся с 1986 по 1995 год. Автомобиль стал первым Volvo с передним приводом и единственным в производственной линейке с убирающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700-й серии выпускались с 1982 по 1992 годы. Автомобили разошлись по миру тиражом 1430 тысяч единиц.
Серия 700 была заменена седанами серии 900 в 1990 году. Автомобили выпускались до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1 430 000 проданных автомобилей.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в модельном ряду компании в 1992 году. Всего за пять лет было продано более 1 360 000 автомобилей, а производство модели было прекращено в 1997 году. широкий модельный ряд. Каждый тип кузова Volvo имеет свое буквенное обозначение: S — седан, V — универсал, C — купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Volvo является лидером мирового автомобилестроения по внедрению систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Автомобили из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных в мире. автомобильный рынок.
Автосборочные заводы Volvo разбросаны по всему миру, от основных производственных предприятий в Торсланда и Уддевалла (Швеция) до вспомогательных заводов в Генте (Бельгия), Куала-Лумпуре (Малайзия) и Чунцине (Китай).

Модельный ряд в России представлен Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Volvo Cars начала производство своего бестселлера XC60 на заводе Volvo в Чэнду в Китае. Расширение производства в Китае стало возможным благодаря постоянному росту продаж.

Volvo XC60 — вторая модель, производимая в Китае. Производство первой модели в Китае, длиннобазного седана Volvo S60L, началось в ноябре 2013 года.

Расширение производства в связи с началом сборки XC60 на заводе в Чэнду означает создание дополнительно 500 рабочих мест, доведя общую численность персонала до 2650 человек. Новая система учета рабочего времени позволит выйти на необходимый объем производства.

XC60 — бестселлер Volvo во всем мире и в Китае.

За первые девять месяцев 2014 года мировые продажи XC60 выросли на 20,4 процента до 98 309 автомобилей. За тот же период продажи в Китае выросли на 32,3 процента, продано 24 940 автомобилей. Ранее в этом году совокупное производство XC60, вышедшего на рынок в 2008 году, составило 500 000 автомобилей.

«Начало производства XC 60 в Чэнду — одна из последних вех на пути трансформации Вольво Автомобили , — сказал Хокан Самуэльссон ( H å кан Самуэльссон ), президент и генеральный директор Volvo Автомобили . – Это очень важно для поддержки общего роста. Volvo на рынке, который на сегодняшний день является крупнейшим для Volvo «.

Завод в Чэнду расположен в зоне экономического и технологического развития в центральном Китае. Завод может выпускать 120 000 автомобилей в год.

Volvo Cars также имеет завод в городе Дацин на северо-востоке Китая, где началась сборка Volvo XC Classic, локализованного варианта Volvo XC90 первого поколения, разработанного специально для китайского рынка.

Кроме того, с осени 2013 года в городе Чжанцзякоу к северо-западу от Пекина работает завод двигателей Volvo Cars, который поставляет свою продукцию на сборочные предприятия в Чэнду и Дацине.

Вся деятельность компании в Китае осуществляется в полном соответствии с мировыми стандартами и процессами Volvo Cars, которые работают на заводах Thorsland и Ghent в Европе.

«Фабрика в Чэнду совпадает с нашими фабриками в Европе, — сказал Lars Danielson ( LARS Danielson ), старший вице -президент Volvo Cars ). и генеральный директор Volvo автомобиль Китай . – С точки зрения качества, технологии и оборудования, условий труда, безопасности и защиты окружающей среды наш завод в Чэнду полностью соответствует мировым стандартам и требованиям. Вольво Автомобили «.

В этом году Volvo Cars демонстрирует успешные продажи в Китае: розничные продажи выросли на 36 процентов по сравнению с 2013 годом. Volvo Cars значительно опережает конкурентов в премиальном сегменте в Китае, быстро увеличивая свою долю рынка.

Помимо XC60 и S60L, лидеры сегмента V60 и V40 демонстрируют отличные показатели продаж на китайском рынке. В настоящее время автомобили Volvo продаются более чем в 160 дилерских центрах по всему Китаю.

«У китайских потребителей не меньше ожиданий, чем у европейцев. Они ожидают продукции высшего качества, — говорит г-н Даниэльсон. – У покупателей есть огромный выбор на высококонкурентном китайском рынке, поэтому мы гарантируем высокое качество автомобилей. Volvo произведенные на нашем заводе в Чэнду, которые ничем не отличаются от автомобилей выпускаемых нашими заводами в Европе.»

————

Volvo Car Group в 2013

В 2013 финансовом году операционная прибыль Volvo Car Group составила 1,919 млн шведских крон (66 млн шведских крон в 2012 году). Годовой доход за указанный период составил 122,245 млн шведских крон. ( 124 . 547 ), а чистая прибыль достигла уровня 960 миллионов у.е. (-542 миллионов у.е. ). Объем розничных продаж по всему миру за год достиг 427 . 840 (421 . 951) автомобилей – это рост на 1,4 процента по сравнению с 2012 годом. Нам удалось увеличить прибыль от основного вида деятельности за счет снижения затрат и осуществления сильных продаж, что свидетельствует об успешной реализации плана трансформации Volvo Car Group . По прогнозам компании, финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи покажут очередной рекорд и вырастут на 5 процентов.

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo является одним из самых известных и уважаемых автомобильных брендов в мире. Вольво Автомобили продает свои автомобили примерно в 100 странах, продажи в 2013 году составили 427 000 автомобилей. С 2010 г. Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Джили Холдинг) . Volvo Cars принадлежал к группе компаний Шведская Volvo Group (Швеция), а в 1999 году был приобретен американской компанией Ford Motor Company . В 2010 году Volvo Cars компания купила Geely холдинг.

По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23 000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars , разработка продуктов, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Автомобили в Китае находится в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании расположены в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производится на заводе в Шевде (Швеция) и Zhangjiakou (Китай) .

Volvo в переводе с латыни означает «я еду», а круг из стрелок — это просто удобный символ сталелитейной промышленности, крупнейшей отрасли Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — день, который по шведскому календарю называется Днем Иакова — Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон решили создать Volvo.

День рождения Volvo — 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль под названием Jakob покинул завод в Гётеборге. Однако реальная история Развитие концерна началось спустя несколько лет. 1920-е годы характеризуются началом реального развития автомобилестроения одновременно в США и Европе. В Швеции действительно заинтересовались автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 1920-х годов в страну было ввезено 12 000 автомобилей. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители в погоне за увеличением своих объемов не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, и в результате многие из этих производителей быстро разорялись. . Для создателей Volvo вопрос качества был принципиальным. Поэтому их главной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, были проведены испытания после сборки. По сей день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем историю этого бренда подробнее…

1927 Volvo OV4 «Якоб»

Создатели Volvo

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон — создатели Volvo. Ассар Габриэльссон — сын Габриэля Габриэльссона, офис-менеджера, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. В 1909 году окончил Высшую латинскую школу Norra в Стокгольме. В 1919 году получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Школе экономики в Стокгольме.11. Поработав чиновником и стенографисткой в нижней палате шведского парламента, Габриэльссон в 1916 году устроился на работу менеджером по продажам в SKF. Он основал Volvo и занимал пост президента до 1956 года.

Густав Ларсон — сын Ларс Ларсон, фермер, и Хильда Магнессон — родились 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Эребру. В 1911 г. окончил начальную техническую школу в Эребру; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917. В Англии с 1913 по 1916 год он работал инженером-конструктором в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густав Ларсон работал в SKF менеджером и главным инженером отдела трансмиссии фирмы в Гетеборге и Катринхольме с 1917 года. по 1920 г. Он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриэльссоном при создании Volvo. С 1926 по 1952 год — технический директор и исполнительный вице-президент Volvo.

История Volvo началась с крабов. бывший однокурсник по колледжу Густав Ларсон, который позже стал техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго поговорили, и Габриэльсон предложил идею создания предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился с тем, что им следовало обсудить эту тему более подробно, но само предложение он считал малосерьезным и не придавал ему большого значения. Может быть, эта идея и не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как Густав Ларсон описывает эту встречу, вспоминая Ассара Габриельсона (статья была опубликована в журнале Volvo уже после смерти Габриэлсона в 1962 году): Я увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы с большим аппетитом принялись за работу». Так они сели за один стол. Габриэльсон получил прекрасную возможность повторно обсудить свою идею. Устная договоренность, достигнутая ими в августе 1924 года, приняла форму формализованного документа. 16 декабря 1925.
В этом документе провозглашалось следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать компанию по производству автомобилей в Швеции, делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в качестве инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густаву Ларсону пришлось разработать новую машину. Вознаграждение за эту работу будет составлять от 5 000 до 20 000 шведских крон при условии, что производство достигнет промышленного уровня — не менее 100 автомобилей в год к 1 января 1928 года. Если целевой уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не требовать никаких претензий. оплата. Чертежи шасси новой машины были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года родился первый серийный автомобиль Volvo — это был год зарождения автомобилестроения в Швеции. В тот день ворота фабрики на острове Хизинген в Гётеборге широко распахнулись. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был открытый фаэтон с четырехцилиндровым двигателем. За рулем был менеджер по продажам Хилмер Йоханссон.
При его проектировании конструктор Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Автомобиль оснащался 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «ОВ-4» предлагался с открытым кузовом, вариант «ПВ-4» представлял собой седан.
Короткая поездка туда, где пресса ждала машину, прошла без происшествий. Но предыдущая ночь не была легкой для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма накануне вечером. Спешка, сопровождавшая сборку автомобиля, дала о себе знать: когда инженер Эрик Карлберг решил утром осмотреть и проверить машину, оказалось, что он может двигаться только задним ходом. Неправильно отрегулирован главный узел в редукторе заднего моста. Такое начало было воспринято как хорошее предзнаменование: отныне движение должно было быть только в прямом направлении.
Машина называлась просто и незамысловато — OV4 и имела ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 обозначала количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был разработан в Америке, с мощным шасси и независимой подвеской с длинными листовыми рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени – 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили.
Кузов автомобиля с четырьмя отверстиями был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Джейкоба имел четыре двери и был построен из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была кожаная, передняя панель – деревянная. В отличие от сидений во многих других автомобилях, сиденья первых Volvo были подрессоренными. Конструкция колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который крепился на лакированных деревянных спицах. Незначительные предметы роскоши в салоне включали небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в версии седана) шторы на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а чуть позже был представлен седан PV4, и к его цене прибавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпускать по 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились скупать новые автомобили. В первый год было продано всего 297 автомобилей. Одной из причин такого небольшого количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и его строгий контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч.
Год спустя представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным задним стеклом. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В то время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только два года спустя компания смогла получить свою первую скромную прибыль. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Однако в конце 1920-х годов автомобиль совершил настоящий прорыв, как на европейском рынке, так и в Америке.
В течение нескольких лет работы в SKF Ассар Габриэльссон отметил, что шведские шарикоподшипники недороги по сравнению с международными стандартными ценами, и идею создания производства шведских автомобилей, которые могли бы конкурировать с американскими автомобилями. Ассар Габриэльссон несколько лет работал с Густавом Ларсоном в SKF, и эти два человека, проработав вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и ноу-хау друг друга.
У Густава Ларсона также были планы по созданию собственной шведской автомобильной промышленности. Их схожие взгляды и задачи привели к сотрудничеству после нескольких первых случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон изучал экономические аспекты своего видения. Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден использовать собственные сбережения для финансирования пробного запуска 10 легковых автомобилей.
Автомобили были собраны на стокгольмском заводе Galco с привлечением долей SKF, доля капитала которой в Volvo составляла 200 000 шведских крон. SKF также сделала Volvo контролируемой, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перенесены в Гетеборг и соседний Хизинген, а оборудование SKF в конечном итоге было перемещено на производственную площадку Volvo. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; Шведская сталь имела прочную репутацию во всем мире; на шведских дорогах была явная потребность в легковых автомобилях.
Решение Габриэльссона и Ларсона начать производство легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основано на нескольких бизнес-концепциях:
— Производство автомобилей Volvo. Volvo будет отвечать как за проектирование, так и за сборку машины, а материалы и компоненты будут поставляться другими компаниями;
— Стратегически безопасные ключевые субподрядчики. Volvo должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в сфере железнодорожного транспорта;
— Сосредоточьтесь на экспорте. Экспортные продажи начались через год после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.
В процессе сборки автомобиля нельзя жалеть ни сил, ни средств. Дешевле направить все в правильном направлении в начале пути, чем совершать ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был проницателен в делах, то блестящий финансист и торговец Густав Ларсон был гением механики. Вместе Габриэльссон и Ларсон контролировали два основных направления деятельности Volvo: экономику и инженерию. Усилия двух людей основывались на целеустремленности и дисциплине — двух качествах, которые часто были ключом к успеху бизнеса в промышленности в первой половине 20 века. Именно их общий подход заложил основу для первой и самой важной ценности Volvo — качества.

Название Volvo
Компания SKF выступила серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с кабриолетом и 500 — с хардом. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF было производство подшипников, для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «катаюсь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Чтобы охарактеризовать вашего ребенка, нужен был символ. Они выбрали сталь и шведскую тяжелую промышленность, так как автомобили стали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «Символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, располагался в центре решетки радиатора первого легкового автомобиля Volvo, а затем и всех грузовиков Volvo. «Знак Марса» наглухо крепился к радиатору простейшим способом: стальной ободок крепился по диагонали к решетке радиатора. В результате диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом Volvo и ее продукции, фактически одним из самых сильных брендов в автомобильной промышленности.

Когда спортивному автомобилю Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «модернизировать» автомобиль. Правда, только на бумаге — никто не собирается запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную главным дизайнером Volvo Кристофером Бенджамином.

Однако некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль мог найти своего покупателя. Ключом к коммерческому успеху станет слава оригинального спортивного автомобиля P1800, который считался самым привлекательным Volvo в истории шведской марки. Внешний вид купе Volvo P1800 в 1957 был создан дизайнером Пелле Петтерссоном, который в то время работал в итальянской студии Pietro Frua. Сначала шведы собирались наладить производство этой модели на немецкой фирме Karmann, принадлежавшей концерну Volkswagen, но возникшие в ходе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В итоге серийное производство автомобиля было запущено только в 1961 году, при этом автомобили собирались в Великобритании, на заводе Jensen.

г. Первый Volvo P1800 был оснащен двигателем мощностью 100 л.с., однако в 1966 г. его заменили на 115-сильный агрегат. Помимо купе, автомобиль можно было заказать в кузовах кабриолет и универсал. Общий тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысяч экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые были созданы на базе того же Jacob.
Итак, с 30-х годов ХХ века Volvo внедряет новинки в машиностроение. Придуман, испытан и запущен в производство новый шестицилиндровый двигатель, установлены тормозные колодки на все 4 колеса, сделана шумоизоляция салона, установлен глушитель, появилась решетка радиатора — и после всех этих нововведений мощность автомобиля ничуть не падает. путь! Неудивительно, что компания переживает глобальный экономический кризис. Перед Второй мировой войной Volvo радует своих клиентов аэродинамическим кузовом.
40-е годы прошли под знаком мировой войны. Но Volvo не сдает позиции, а наоборот, держится на плаву, изобретает новые инновации. Пережив войну и завершив производство модификаций автомобилей для военных нужд, Volvo возвращается к производству гражданских автомобилей. Модель PV444 после всех доработок завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, соответственно, экспорт автомобилей.

В 50-х годах Volvo уделяет большое внимание безопасности. Улучшенные тормоза, ремни безопасности. Для изучения различных аварий создается специальная комиссия.
В 60-х — 70-х гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что увеличивает производительность и мощность автомобилей. Выпускаются новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е годы выпуск автомобилей в год достигает 400 000! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первый в мире трехточечный ремень, повышающий безопасность на 50%.
90-е снова приносят компании успех. Налажены отношения с французской компанией Renault в области производства легковых, грузовых автомобилей и автобусов; было подписано выгодное соглашение с Mitsubishi и правительством Нидерландов о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия – выпуск 9-го60, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новую машину доработали с помощью японских коллег из Mitsubishi – появился приятный дизайн.
На данный момент бренд Volvo является брендом безопасности. Они ездят по улицам, как и такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобили выбирают за комфорт, безопасность и надежность. Каждый год бренд радует новинками и инновациями, как в области безопасности, так и в области надежности автомобильных роботов. А кроме этого Volvo выпускает надежные двигатели для лодок и кораблей.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 год — идея создания первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 год — после трехлетней подготовки в мир выпущен первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 автомобилей.
1937 г. — выпуск новых аналогичных моделей — ПВ51 и ПВ52, выпущено 1800 машин.
1940-е годы — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектирование и сборка PV444, в среднем выпускается 3000 автомобилей в год.
1953 год — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.
1954 год — беспрецедентный шаг компании — на автомобиль выдается гарантия аж на 5 лет! Выпущен первый спортивный автомобиль Volvo, который так и не стал модным.
1956 — Запуск бренда Amazon.
1958 г. — объем экспорта Volvo достигает 100 000 единиц.
1959 год — произошло событие, которое впоследствии сделало Volvo самым безопасным автомобилем — были изобретены трехточечные ремни безопасности.
1960-1966 — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г. — модернизировано детское кресло, теперь его можно ставить против движения.
1974 год — выпущена модель Volvo 240, которая включала в себя все виды безопасности, существовавшие на тот момент.
1976-1982 — компания производит Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo известна во всем мире.
1985 — Появляется первый переднеприводный автомобиль — спортивный автомобиль Volvo 480 ES.
1990-1991 — разработана и установлена на Volvo 850 защита от бокового удара. Производство Вольво 9была выпущена модель 60, имевшая 6-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с.
1995 — выход известных автомобилей Volvo S40 и V40.
1996 — Теперь Volvo радует своих клиентов красивым Volvo C70.
1998 — Выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных автомобилей в мире, благодаря хлыстовой защите.
1999 — Volvo выкупает Ford, который владеет им и по сей день.
2000 год — выпущены такие «гиганты» авторынка, как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признан самым безопасным автомобилем в мире.
2002 — Год больших изменений в продукции Volvo. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг моделей s40, s80. Volvo уже сделала решительный шаг на рынок сверхмощных автомобилей, выпустив модели S60R и V70R. Дизайн-студия компании уже некоторое время занимается разработкой собственного внедорожника. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И, наконец, в августе 2002 года было запущено серийное производство модели XC90.
2003 г. — На автосалоне в Женеве компания Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «Видение автомобилей будущего дизайнерами Volvo». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car — «адаптивный концепт-кар»). Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем – после Volvo S60 и V70 флагман компании, седан Volvo S80, также получил полный привод. В этом автомобиле используется система, аналогичная Volvo S60.
2004 — Появление долгожданной новинки шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче своего предшественника, но, несмотря на это, Volvo предлагает функции и качества более крупных моделей Volvo.

День рождения VOLVO — 14 апреля 1927 года — день, когда первый автомобиль под названием «Jacob» покинул завод в Гётеборге. Однако настоящая история развития Концерна началась несколько лет спустя.

РОЖДЕНИЕ VOLVO

День рождения VOLVO — 14 апреля 1927 года, когда первый автомобиль под названием «Jacob» покинул завод в Гётеборге. Однако настоящая история развития Концерна началась несколько лет спустя.
1920-е годы характеризуются началом реального развития автомобилестроения одновременно в США и Европе. В Швеции действительно заинтересовались автомобилями в 1923 после выставки в Гётеборге. В начале 1920-х годов в страну было ввезено 12 000 автомобилей. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители в погоне за увеличением своих объемов не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, и в результате многие из этих производителей быстро разорялись. . Для создателей VOLVO вопрос качества был принципиальным. Поэтому их главной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, были проведены испытания после сборки. По сей день VOLVO следует этому принципу.

СОЗДАТЕЛИ VOLVO

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон — основатели VOLVO. Ассар Габриэльссон Сын управляющего конторой Габриэля Габриэльссона и Анны Ларссон родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Он окончил Высшую латинскую школу Norra в Стокгольме в 1909 году. Он получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. работа менеджером по продажам в SKF в 1916. Он основал VOLVO и занимал пост президента до 1956 года.

ГУСТАФ ЛАРСОН

Сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон, родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Жеребро. В 1911 г. окончил начальную техническую школу в Эребру; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 год он работал инженером-конструктором в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густав Ларсон работал в SKF менеджером и главным инженером. отдела трансмиссии компании в Гётеборге и Катринхольме с 19С 17 по 1920 год. Он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico с 1920 по 1926 год. Сотрудничал с Ассаром Габриэльссоном при создании «VOLVO». С 1926 по 1952 год — технический директор и исполнительный вице-президент. VOLVO

ДВА ЧЕЛОВЕКА, ОБЪЕДИНЕННЫЕ ОДНОЙ ИДЕЕЙ

В течение нескольких лет работы в SKF Ассар Габриэльссон отмечал, что шведские шарикоподшипники стоят недорого по сравнению с международными стандартными ценами, и идея создания производства шведских автомобилей, быть в состоянии конкурировать с американскими автомобилями становился все сильнее и сильнее Ассар Габриэльссон работал с Густавом Ларсоном в течение нескольких лет в SKF, и эти два человека, также проработав несколько лет вместе в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт друг друга и ноу-хау
У Густава Ларсона также были планы по созданию собственной шведской автомобильной промышленности. Их схожие взгляды и цели привели к сотрудничеству после нескольких первых случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон изучал экономические аспекты своего видения. Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден использовать собственные сбережения для финансирования пробного запуска 10 легковых автомобилей.

Автомобили были собраны на заводе Galco в Стокгольме, что привлекло внимание SKF, чья доля в VOLVO составляла 200 000 шведских крон. Кроме того, благодаря SKF VOLVO стала контролируемой, но динамично развивающейся автомобильной компанией.

Все работы были перенесены в Гетеборг и соседний Хизинген, а оборудование SKF в конечном итоге было перемещено на производственную площадку VOLVO. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкая заработная плата в Швеции; Шведская сталь имела прочную репутацию во всем мире; на шведских дорогах была явная потребность в легковых автомобилях. Решение Габриэльссона и Ларсона начать производство легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основано на нескольких бизнес-концепциях: — Производство легковых автомобилей VOLVO. VOLVO будет отвечать как за проектирование машины, так и за сборочные работы, а материалы и комплектующие будут закупаться у других компаний; — стратегически безопасные ключевые субподрядчики. VOLVO должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в железнодорожной сфере. — ориентация на экспорт. Экспортные продажи начались через год после запуска конвейерного производства. — ориентация на качество. В процессе постройки автомобиля нельзя жалеть ни сил, ни средств. Дешевле направить все в правильном направлении в начале пути, чем совершать ошибки и исправлять их в конце. Это один из главных ориентиров Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был проницателен в делах, то блестящий финансист и торговец Густав Ларсон был гением механики. Вместе Габриэльссон и Ларсон контролировали два основных направления бизнеса VOLVO — экономику и инженерию. Усилия двух людей были основаны на целеустремленности и дисциплине — двух качествах, которые часто были ключом к деловому успеху в промышленности в течение 1-й половины 20-го века. Это был их общий подход, который заложил основу первой и самой главной ценности VOLVO – качества 9.0011

НАЗВАНИЕ VOLVO

SKF была серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 кабриолетов и 500 хардтопов. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF является производство подшипников, для автомобилей было предложено название VOLVO, что в переводе с латыни означает «катаюсь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения VOLVO.

Чтобы охарактеризовать вашего ребенка, нужен был символ. Это была металлургия и шведская тяжелая промышленность, поскольку автомобили стали делать из шведской стали. «Символ железа» или «Символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, располагался в центре решетки радиатора первого легкового автомобиля VOLVO, а затем и всех грузовиков VOLVO. «Марс Марк» был намертво прикреплен к радиатору самым простым способом: стальной обод крепился по диагонали через решетку радиатора. В результате диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом VOLVO и ее продукции, фактически одним из самых сильных брендов в автомобильной промышленности.

1926

10 августа 1926 года прогнозы Ассара Габриэльссона убедили руководство SKF пустить в оборот ее бездействующие денежные средства путем инвестирования в VOLVO в дополнение к ранее размещенным 200 000 шведских крон. Кроме того, SKF предоставила VOLVO дополнительный кредит в размере 1 000 000 шведских крон, покрыв таким образом предыдущие убытки VOLVO, которые сопровождали ее в первые годы существования вплоть до получения прибыли в 1929 году. К 1935 году VOLVO получала прибыль на 5 последующих лет. SKF, получив несколько выпущенных акций, увеличила свою долю в капитале до 13 000 000 шведских крон. Руководство поняло, что пришло время разместить акции VOLVO на Стокгольмской фондовой бирже, что было одобрено акционерами. Приобретение SKF значительной части акций обеспечило им немедленный рост в цене и получение существующего до сих пор звания «народных».

1927

Первый серийный автомобиль OV4 «Jacob» покинул завод Hisingen в Гётеборге 14 апреля. Это событие. ознаменовало рождение новой эры шведской промышленности. «Джейкоб» был создан на базе американской модели, где шасси спереди и сзади имели листовые рессоры. Четырехцилиндровый двигатель развивал мощность до 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость этого автомобиля составляла 90 км/ч, а вот крейсерская была заявлена на уровне 60 км/ч. Автомобиль устанавливался на так называемые «артиллерийские колеса», имевшие спицы из натурального дерева и съемный обод. Кузов был пятиместным и имел складной верх и четыре двери внутри, он был обшит кожей и установлен на раме из ясеня и бука. Продажная цена этого кабриолета составляла 4800 крон, а хардтопа — 5800 крон. В первый год темпы производства были очень низкими из-за очень строгой приверженности VOLVO качеству.

1928

Жесткий верх оказался гораздо более успешным, чем предполагалось, поэтому план на 500 кабриолетов и 500 хардтопов был быстро скорректирован. было начато производство VOLVO «Special», получившего модельное название PV4. Капот стал длиннее, форма передней части более аэродинамичная, лобовое стекло несколько короче. Модель комплектовалась задним прямоугольным фонарем и бампером. Тормоза передних колес рекламировались как опция, и их установка стоила 200 крон. Эрнст Грауэр — человек, стоявший у истоков успеха VOLVO. Он был своего рода первым дилером компании, через который прошла вся серия OV4.

В то же время VOLVO выпустила грузовик Type 1. Малолитражные грузовики выпускались уже на шасси Jacob в 1927 году, сам проект уже существовал в 1926 году. Производство грузовиков шло успешно. В 1928 году в Финляндии, в Хельсинки, было открыто первое представительство OU VOLVO Auto BA.

1929

После начала производства «Jacob» «VOLVO» приступила к разработке шестицилиндрового двигателя.
Первый автомобиль с шестицилиндровым двигателем PV651 был представлен в апреле. Шведские буквы PV означают «экипаж», а цифры 651 — шесть цилиндров, пять мест и первую серию.
PV651 был автомобилем длиннее и шире, с гораздо более жесткой рамой, чем у Jacob. Ценился более мощный мотор, особенно в такси.
В 1929 году было продано 1383 автомобиля. 27 продано на экспорт. В этом году появился первый журнал для владельцев VOLVO. Он назывался «Раттен» («Штурвал»). Ральф Ханссон, менеджер по экспорту, стал первым редактором журнала. На обложке первого издания был изображен портрет Ялмара Валлина, одного из розничных продавцов VOLVO в Гётеборге.

Публикации распространялись среди сотрудников VOLVO и различных заинтересованных партнеров. В результате «Раттен» стал журналом для покупателей. Сегодня Ratten является одним из крупнейших изданий Швеции и старейшим журналом для потребителей в стране.
После Второй мировой войны был издан специальный выпуск журнала «Раттен». За исключением единственного текста, написанного на шведском языке, который появился на обложке журнала «Разъяснения и извинения читателям Швеции», весь журнал был опубликован на английском языке. Причина этого, объяснила VOLVO, заключалась в том, что ее экспортные продажи не принесли за границу ни слова о прогрессе и развитии компании за годы только что закончившейся войны.

1930

После успешного дебюта PV651 в сфере такси компания VOLVO решила более серьезно заняться производством автомобилей для этой цели.
В марте 1930 года VOLVO выпускает две новые модели TR671 и TR672 с семью пассажирскими сиденьями. Автомобиль был разработан специально для перевозки людей. Ходовая часть этой модели полностью совпадала с PV650/651.

В августе 1930 года состоялась презентация новой версии PV651-PV652. У этой машины были изменены сиденья и торпеда. Задние крылья длиннее, а лобовое стекло более округлое. Стоимость этого автомобиля была 6,900 крон.

VOLVO НОСИТ ТОРМОЗА

В соответствии с философией безопасности и качества, которая всегда была неотъемлемой частью торговой марки VOLVO, в 1930 году были представлены гидравлические четырехколесные тормоза. к задним бамперам и багажникам легковых и грузовых автомобилей VOLVO, чтобы предостеречь другие автомобили от тормозного эффекта и соблюдать дистанцию.

В этом году VOLVO купила завод, поставлявший двигатели Pentaverken. Кроме того, помещения завода в Хизингене, ранее принадлежавшие SKF, также стали собственностью VOLVO». Таким образом, рабочий штат «ВОЛЬВО» стал исчисляться сотнями человек.

1931

Международный экономический кризис привел к снижению продаж автомобилей в Швеции. Кроме того, General Motors, имевшая собственный завод Chevrolet в Стокгольме, создала сильную конкуренцию. 90% произведенных автомобилей VOLVO было продано в Швеции, и только благодаря шведскому патриотизму удалось выжить в этот период. В этом году вышла новая модель такси TR673, TR674. В том же году впервые в истории VOLVO соучредителям были выплачены дивиденды.

1932

В январе модель получает ряд серьезных изменений в дизайне. Рабочий объем двигателя увеличился до 3,366 см3, что дало прирост мощности до 65 л. с. при скорости 3200 об/мин. Коробка передач стала четырехступенчатой вместо трех, на второй и третьей передачах установили синхронизаторы. В результате всех этих изменений крейсерская скорость увеличилась на 20%. С начала 1927 года количество проданных автомобилей превысило 10 000: 3 800 автомобилей, из них 1 000 с четырехцилиндровым двигателем, 2 800 с шестицилиндровым и 6 200 грузовиков.

1933

В августе 1933 года состоялась презентация новых моделей PV653 (стандарт) и PV654 (люкс). Ходовая часть этих моделей была аналогична PV651/652, однако имелось одно отличие, которое заключалось в усилении подвески центральными траверсами. Тела были уже полностью металлическими. Колеса остались принципиально такими же, то есть со спицами, но их дизайн стал более стильным. Все приборы и различные клавиши управления были собраны со всей торпеды в одну приборную панель, а «бардачок» стал закрытым. В эти годы значимой характеристикой становится звукоизоляция салона. VOLVO проделала большую работу в этом плане. Карбюратор получил фильтр, и появился глушитель, причем установка того и другого была рассчитана и выполнена так, чтобы двигатель не терял мощности. Модель Делюкс отличалась от стандартной задними фонарями и двумя рожками, установленными под фарами.k8]

В 1933 году Густав Д-М Эриксой представил один автомобиль ручной сборки, который был изготовлен в единственном экземпляре и назывался «Венера Бито». На тот момент это был революционный автомобиль с точки зрения аэродинамики, но рынок не был готов оценить его преимущества, поэтому «Венера Бито» серийно не тиражировалась. Однако в дальнейшем принципы аэродинамики кузова этого автомобиля, безусловно, получили свое полное воплощение. Для VOLVO это стало своеобразным уроком, показывающим, что опережать время так же бессмысленно, как и отставать.

1934

Весной этого года в свет вышла новая модель семиместного такси. Новая модель получила название TR675/679 и заменила PV653/654. Принципиальных отличий у нее не было.

В 1934 году было продано 2984 автомобиля, из них 775 на экспорт.

1935

Это был счастливый год для VOLVO. Выпуск новой модели PV36 стал очередным продолжением американской концепции в автомобилестроении. Двигатель остался прежнего образца. Лобовое стекло было разделено на две части. Задние колеса наполовину прикрывались задними крыльями. Сзади был установлен дополнительный. багажное отделение, а в салоне помещалось шесть человек: трое спереди и трое сзади.

PV36 рекламировался как роскошная модель и стоил 8500 крон. Первоначально было выпущено 500 автомобилей. Эта модель также получила собственное имя «Кариока». Так назывался популярный в то время американский танец. PV658/659 заменил PV653/654. У новой модели изменился капот и появилась решетка радиатора, выполнявшая защитную функцию.

В этом же году была выпущена новая модель такси TR701-704, которая отличалась от своего предшественника только более мощным двигателем — 80 л.с.

ТОРГОВЛЯ — ИСКУССТВО

кожаный чехол Коричневый цвет украшает специальный документ 1936 года — руководство по продажам.

Книга была написана Ассаром Габриэльссоном и содержала отдельную техническую главу Густава Ларсона.

Глава 1 посвящена исключительно важности торговли для VOLVO: «Торговля — это искусство. Люди, не обладающие художественными способностями в той или иной области, никогда не смогут стать блестящими художниками, сколько бы они ни обучались и какое бы образование ни получали. Человек, не рожденный для торговли и решивший торговать, не может стать успешным трейдером благодаря обучающим программам». Руководство всегда основано на следующем:

Правило N1:

Правило N2: Пусть водит!

Правило N3: Пусть водит!

Внимание Габриэльссона к покупателю еще в 1936 году иллюстрирует следующее: для целей торговли ничто не может обеспечить эффективность персонального обслуживания, как отдельные продавцы. Отношения один на один между автомобильными дилерами и их клиентами важнее всего остального для удовлетворения потребностей клиентов. Отдельная глава Густава Ларсона о технологиях и машиностроении начинается следующим образом:
«Автомобили делаются для людей и ими управляются. Основной принцип заключается в том, что все проектные усилия направлены на обеспечение безопасности…»
Впервые VOLVO произнесла слово «безопасность» как вторую фундаментальную ценность после «стабильного» качества.

1936

Более удачной моделью, чем PV36, была PV51. Считается, что с этой моделью бренд VOLVO стал синонимом качества. Технические характеристики PV51 были такими же, как и у PV36. Кузов стал немного шире, а лобовое стекло цельное. Двигатель остался прежней мощностью 86 л.с., но сама машина стала легче PV36 и, как следствие, динамичнее. Стоимость данной модели составила 8500 крон.

1937

В начале 1937 года была представлена модель PV52, имевшая более полную комплектацию по сравнению с PV51. PV52 оснащался двумя солнцезащитными козырьками, двумя стеклоочистителями, электрическими часами, обогревом стекол, мощным звуковым сигналом, сиденьями с откидывающимися спинками. На все двери были установлены подлокотники. 1937 год стал рекордным: было выпущено 1804 автомобиля.

СОЮЗ СОТРУДНИКОВ VOLVO

К концу 1930-х годов число профсоюзов в Швеции начало быстро расти. Шведская ассоциация промышленных служащих (SIF) перешла к VOLVO, но Ассар Габриэльссон не тепло воспринял этот шаг. Вместо этого он попросил Бертиля Хелеби назначить представителя сотрудников VOLVO для работы с руководством по оплате труда и другим вопросам.
Кроме того, еда в ротной столовой была практически несъедобной. По этим и другим вопросам 4 октября 1939 года сотрудники собрались на общее собрание в лектории напротив столовой.
На собрании большинством голосов принято решение о создании Союза Работников VOLVO. Так начал свою деятельность Союз, в который вошли все 250 сотрудников компании, а также Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон.

SIF, который поначалу держался в стороне, в итоге укрепил свои позиции в VOLVO и вел свою деятельность параллельно с Союзом.
VOLVO повзрослел, повзрослел и Союз сотрудников VOLVO. Каждое лето его члены устраивали вечеринку с вареными раками, которую впервые устроили Габриэльссон и Ларсон в ресторане Sterehof в Стокгольме в 1934 году. Союз также издавал для своих членов газету, первоначальное название которой позже было изменено на Silencer и Очиститель воздуха». Позднее издание было поглощено компанией и преобразовано в «VOLVO Contact», которое с 80-х годов и по сегодняшний день называется «VOLVO Now».
По-прежнему внутри Союза организуются вечеринки, работают фото- и арт-клубы, а также образовалась новая секция старейшин.

1938

Наряду с моделями PV51/52 появились такие цвета кузова, как синий, бордовый, зеленый и черный. Новые модели PV53, PV54 стандартная комплектация и PV55, PV56 люкс. В этих моделях изменился дизайн капота и решетки радиатора. Фары и эмблема на решетке радиатора стали крупнее. Спидометр стал располагаться горизонтально.

В 1938 году также выпускались VOLVO PV801 (со стеклянной перегородкой внутри) и PV802 (без перегородки) для такси. База этих моделей стала несколько шире, изменились радиусы капота и передних крыльев. Эти модели имели восемь посадочных мест вместе с сиденьем водителя.

1939

Вторая мировая война привела к серьезному энергетическому кризису. Благодаря тому, что VOLVO уже занималась газогенераторами, она смогла на шесть недель опередить других производителей и начать выпускать автомобили с угольными газогенераторами. В этом году должна была выйти новая модель на замену PV53 и 56, но начавшаяся в сентябре Вторая мировая война нарушила все планы.

ПЕРВАЯ СОБСТВЕННАЯ МОДЕЛЬ

Вторая мировая война привела к снижению продаж автомобилей с 7306 до 5900 единиц. Помимо снижения покупательной способности автомобилей, стали возникать проблемы с комплектующими для их сборки. В то время Ассар Габриэльссон писал: «С самого начала войны ситуация коренным образом изменилась: клиенты, купившие наши машины «на скорую руку», стали отзывать свои заказы». Нужно было выживать, несмотря на падение продаж, поэтому VOLVO отдала приоритет производству газогенераторов и автомобилей для армии, среди которых были автомобили типа Jeep.

В первый год войны для нужд обороны страны было продано 7000 газогенераторов. Несмотря на острую нехватку комплектующих, выпуск ПВ53-56 полностью не прекратился. Некоторые модели оснащались двигателями ЭКГ (газогенератор) мощностью 50 л.с.

1941

Выпуск новой модели на замену ПВ53-56, намеченный на май 1940 г., пришлось отложить. VOLVO продолжала выпускать прототипы PV53-56. 6 сентября 1941 года с конвейера сошел 50-тысячный VOLVO.
В том же году VOLVO приобрела контрольный пакет акций Svenska Flygmotor AB.

1942

VOLVO производит четыре прототипа PV60 с задними дверями, прикрепленными к центральной стойке. Презентация этих моделей планировалась после войны. Идея этих прототипов заключалась в уменьшении размеров по сравнению с PV60. В эти годы руководство «ВОЛЬВО» серьезно занялось разработкой концепции послевоенного автомобиля. В том же году VOLVO покупает контрольный пакет акций Kopings Mekaniska Verkstad AB, которая поставляет сцепления и коробки передач с 19 года. 27. Капитал акционерного общества VOLVO стал 37,5 миллионов крон.

1943

Полным ходом идет проект по разработке послевоенных автомобилей. Новый уменьшенный автомобиль называется PV444. Его серийное производство должно было начаться осенью 1944 года. Это была американская концепция с европейским уклоном, с четырехцилиндровым двигателем и задним приводом. Эта машина имела большой успех.

Основным направлением деятельности VOLVO было производство автомобилей, поэтому помимо серийных автомобилей существовали и экспериментальные модели. В начале 40-х годов выпускался автомобиль ПВ40 с принципиально новым восьмицилиндровым двигателем мощностью 70 л.с. Однако в серию проект не пошел из-за дороговизны машины и, как следствие, ее неконкурентоспособной продажной цены.

1944

Весной 1944 года началось производство прототипа PV444. Четырехцилиндровый малолитражный двигатель B4B мощностью 40 л.с. имел очень низкий расход топлива. Это был самый маленький двигатель в истории автомобилей VOLVO, и именно в этом двигателе клапаны впервые были расположены в головке блока. Коробка передач была трехступенчатой с синхронизаторами второй и третьей передач. Живой интерес к этому автомобилю был проявлен на автомобильной выставке VOLVO в Стокгольме. Продажная цена этой модели составила около 4800 крон, что свидетельствует о большом успехе производства, которое спустя 17 лет смогло вернуться к той же продажной цене. Первый «Джейкоб» тоже стоил 4800 крон. Во время выставки было

Хелмер Петтерсон сыграл важную роль в производстве PV444.

Изначально работал в VOLVO с газогенераторами. Ему принадлежит множество проектов по производству малолитражных автомобилей. Именно под его покровительством родился PV444. Принято 2300 заказов на эту модель. PV444 имел такой успех, что клиенты были готовы платить вдвое больше, чтобы вывести его из строя. На той же выставке была представлена модель PV60, ставшая продолжателем довоенной модели. Этот автомобиль был Высококачественным, уровень его продаж несколько превысил запланированные объемы и составил 3000 PV60 и 500 PV61.

1945

После головокружительного успеха PV444 продажи пошли на спад. Затянувшаяся забастовка рабочих и служащих машиностроительной отрасли стала причиной переноса планов по выпуску новых моделей. На одном из прототипов предложенных новых моделей был совершен пробег через всю Швецию от Скани до Кируны. Общий пробег составил 3000 км. СМИ назвали эту машину «красотой автомобильного мира».

1946

Забастовка в машиностроительной отрасли сильно замедлила производственный процесс VOLVO. Основная проблема заключалась в том, что негде было достать комплектующие для конвейера. Были предприняты различные попытки найти поставщиков в Соединенных Штатах, но они не увенчались успехом. Все эти проблемы сильно сократили объемы производства и, таким образом, осложнили ситуацию с выполнением заказов на производство автомобилей.

1947

На начало текущего года было разработано десять модификаций на базе PV444. Серийное производство было запущено в феврале 1947 года. Планировалось выпустить 12 тысяч автомобилей этой серии, а продано уже 10 181 машина. Однако сразу запустить производство после столь серьезных экономических проблем было непросто, поэтому первые PV444 появились на дорогах гораздо позже. Первые 2000 автомобилей были проданы себе в убыток, так как озвученная тогда в Стокгольме цена в 4800 крон уже в 1919 году была нереальной.47, а автомобиль PV444 стал стоить 8000 крон.

1948

Последствия Второй мировой войны для Швеции почти не ощущались, и в этом году VOLVO бьет все рекорды по производству автомобилей. Было выпущено около 3 тысяч, среди которых большинство серии PV444. Производство PV60 значительно увеличилось. Параллельно выпускалась 800-я серия для такси.

1949

Начиная с этого года VOLVO стала производить больше легковых автомобилей, чем грузовиков и автобусов. Начато производство специальной версии PV444 — PV444S. Цвет кузова стал серым в отличие от традиционного черного, обивка салона стала красно-серой. Конструктивно модель не получила никаких изменений. Продавался только под заказ, и его стоимость была выше PV444. В 1949, количество выпущенных автомобилей превысило 100 тысяч машин, из которых 20 тысяч было продано на экспорт. В то время у VOLVO было 6000 сотрудников, из которых 900 рабочих и 500 служащих на заводе в Гётеборге.

Volvo Personvagnar AB ( Volvo Cars ) был продан в 2010 году — концерн Ford передал 100% акций своего бывшего подразделения холдингу Zhejiang Geely Holding Group из Китая, у которого уже есть один глобальный автопроизводитель — Geely Авто.

Основные производственные мощности Volvo Cars в настоящее время расположены в Европейском Союзе — заводы в Торсланде, Уддевалле и Генте. Компания планирует открыть несколько заводов в Китае, чтобы удовлетворить потребности динамично развивающегося внутреннего рынка.

автомобилей Volvo не собираются в Нидерландах. К концу 2012 года Mitsubishi Motors, владеющая заводом с 2001 года, собиралась закрыть завод или продать его за символическую плату при соблюдении определенных условий. Когда-то с конвейера завода сошли следующие модели: 440, 460, S40 b V40.

автомобиля Volvo — S40 и S80L были произведены на заводе Changan Ford в Чунцине, Китай.

Производство автомобилей Volvo
Заводской	Местоположение	Страна	Модель	VIN-знак завода
Торслан-даверкен	Торсланда	Швейцария	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Пинифарина Швеция AB	Уддевалла	Швейцария	С70	Дж
Volvo Cars Гент	Гент	Бельгия	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

В 2012 году Volvo Cars продала около 422 000 автомобилей. Крупнейшим рынком сбыта автомобилей Volvo является рынок Северной Америки. Так, на рынке США в 2012 году было продано 68 079 автомобилей. Вопреки ожиданиям компании, китайский рынок не рос, и под натиском конкурентов, развернувших свое производство в Китае, произошел спад продаж. Открытие завода в Китае, снижение стоимости автомобилей за счет отсутствия таможенных пошлин значительно увеличат продажи. Сегодня пошлина составляет до 25% от стоимости автомобиля.

Какой завод собирает больше всего автомобилей Volvo?

Завод компании в бельгийском городе Гент собрал в 2011 году около 265 тысяч автомобилей, а в 2012 году – около 258 тысяч автомобилей. Значимым для завода является выпуск малолитражных автомобилей, именно с ними связан рост производства.

Volvo производства Россия.

Еще в 2002 году в Зеленограде было запущено первое производство грузовых автомобилей этой марки. В связи с планами компании открыть современный завод большой мощности на территории России, производство в Москве было закрыто в 2008 году. В январе 2009 года, в Калуге открыт завод Volvo Group проектной мощностью 15 000 автомобилей в год. Основные продукты модельных рядов грузовиков Volvo: FH, FM и FMX.

Декодер Volvo VIN | Блог EpicVin

Поиск автомобиля, особенно подержанного, может быть стрессовым и утомительным. К счастью, вам не нужно делать это в одиночку. Наш декодер Volvo VIN Numbers Decoder обеспечит вам душевное спокойствие, предоставляя всю необходимую информацию о любом транспортном средстве, которое вы рассматриваете.

Процесс прост: вы можете воспользоваться нашей службой поиска VIN Volvo, чтобы обнаружить любые проблемы с автомобилем, которые продавец пытается скрыть от вас. Например, вы можете узнать, сообщалось ли когда-либо об автомобиле в прошлом, что он был залит лимоном, затоплен или иным образом поврежден. Наша цель — предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы вы могли уверенно и легко принять обоснованное решение.

Расположение таблички VIN Volvo

В Volvo VIN (идентификационный номер автомобиля) может быть расположен в нескольких местах. Первые несколько мест, которые вы должны искать:

На приборной панели (обычно со стороны водителя)
В раме/стойке передней двери
На брандмауэре
На двигателе
На руле

На ПТС/регистрации

36 Volvo VIN

Volvo VIN может выглядеть как случайный набор цифр и букв, но на самом деле это идентификационный код для каждого конкретного автомобиля. По сути, это отпечаток пальца автомобиля. Каждый VIN состоит из 17 уникальных символов, которые рассказывают часть истории автомобиля. Давайте разберем, что каждый из них на самом деле означает:

1. Первый символ Volvo VIN определяет страну происхождения Volvo.

Y	2
Швеция или Бельгия	Канада

2.

Второй символ используется для идентификации производителя автомобиля.

Volvo

3. Третий символ обозначает тип автомобиля.

Легковой автомобиль

4. 4-й символ указывает серию автомобиля.

14. .

A	B	C	F	G	H	J
240 Series / S80 Series	260 Series / V70 Series / Серия XC70	Серия XC90	Серия 740	Серия 760	780 Series	940 Series
K	L	M	N	R	S	T
940, 960 Series / S90, V90 Series	850 Series / S70, V70 Series	C30 Series / S40 Series / V50 Series / C70 Серия	C70 Серия	Серия	9009 9009 90 Series	S60 Series	9009 9009 9009 9024	S60. 0004 V70 Series / XC70 Series	S80 Series
V
S40, V40 Series

7-0026
4 9004 6-й и 7-й символы обозначают двигатель Volvo.

A	C	H	J	K	M	N
3-incoint Seatbelt/Driver’s Direm.grablear.0024	Sedan AWD, DualAirBags	Wagon AWD, DualAirBags	Coupe, DualFront, SideAirBags	Utility AWD, DualAirBags	Utility FWD, DualAirBags
S	T	V	W	X	Y	Z
Седан, DualFront, боковые подушки безопасности	Седан AWD, DualAirBags	Универсал AWD, DualFront, боковые подушки безопасности	Универсал, DualFront, двойной ремень безопасности, боковые подушки безопасности0024	Utility FWD, DualAirBags	CrossCountryWagon с DualAirBags / Wagon AWD, DualAirBags / Utility AWD, DualAirBags

2.4L. Турбо (B5234T5)

/ 2,4 л 5 цил. Турбо (B5244T3)

25	27	29	38	39	47	50
1.9L 4CYL. 16 В Турбо (B4204T2)	1,9 л, 4 цил. Турбо (B4204T4)	1,9 л 4 цил. Турбо (B4204T3)	2,4 л, 5 цил. (B5244S4)	2,4 л, 5 цил. (B5244S7)	2,1 л, 4 цил. Турбо (B21F Turbo)	2,3 л, 5 цил. Turbo (B5234T4)
51	52	53	54	55	56	57
2,4L. Турбо (B5252S)	2,3 л, 5 цил. Турбо (B5234T6) / 2,5 л, 5 цил. Турбо (B5254T4)	2,3 л, 5 цил. Турбо (B5234T3)	2,4 л 5 цил. Турбо (B5244T5)	2,4 л, 5 цил. (B5254S)	2,4 л, 5 цил. Турбо (B5254T)	2,3 л, 5 цил. Turbo (B5234T)
58	59	60	61	62	63	64
	2,5 л, 5 цил. Турбо (B5254T2)	2,3 л, 5 цил. Турбо (B5244T2)	2,4 л, 5 цил. Турбо (B5244S)	2,3 л, 5 цил. Турбо (B5234T8) / 2,3 л, 5 цил. Турбо (B5234T9)	2,4 л, 5 цил. Турбо (B5244T7)	2,4 л, 5 цил. (B5244S6)
67	68	69	76	77	82	83
2,5L 5CYL. Турбо (B5254T7)	2,5 л, 5 цил. Турбо (B5254T3)	2,8 л V6 (B28F или B280F)	2,4 л, 4 цил. DieselTurbo (D24 DieselTurbo)	2,4 л, 4 цил. Дизель (дизель D24)	2,3 л, 4 цил. (B230FS)	2,3 л, 4 цил. (B230FD)
85	86	87	88	89	90	91
4,4 -4CYL. (B84445)	2,3 л, 4 цил. Турбо (B230FT)	2,3 л, 4 цил. Турбо (B230FT)	2,3 л, 4 цил. (B230F)	2,3 л, 4 цил. (B234F) / 2,3 л, 4 цил. 16В (Б234Ф 16В)	2.8L I6 Turbo (B6284T/T6)	2.9L I6 Turbo (B6294T)
92	94	95	96	97	98	99
2.9L 6цил. (B6294S2)	2.9L I6 (B6294S)	2.9L I6 (B6304F)	2,9L I6 (B6304S)	2.9L I6 Turbo (B6304S Turbo)	3,2L I6 (B6304S Turbo)	3,2L (B6304S Turbo)	3,2 л. (B6304T2)

8. 8-й символ обозначает выбросы.

WATER WIGE WIGE WIGE WIGE WIGE

A	D	J	H	R	T	V	Y	Z
Y	Z
70024	WIGE	WIGE	W/GATER. 50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	Состояние без EGR
0	1	2	3	4	5	6	7	8
49 State w/o EGR	50 State w/o EGR	50 State w/o EGR / ULEV2	49 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR	50 Состояние без EGR

9.

9-й символ фактически не дает никакой информации о транспортном средстве. Он используется для проверки Volvo VIN в целом.

10. Десятый символ обозначает модельный год Volvo.

D	E	F	G	H	J	K	L	M
1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991
N	P	R	S	0024	W	X	Y
1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000
1	2	3	4	5	6	7	8
2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	20008

11.

11-й символ обозначает сборочный завод, на котором был произведен Volvo.

0	1	2	3	D	F	G
Kalmar, Sweden	Torslanda, Sweden	Ghent, Belgium	Halifax, Canada	Turin, Италия (Бертоне)	Борн, Нидерланды	Уддевалла, Швеция

12-17. Символы с 12-го по 17-й представляют собой уникальный серийный номер автомобиля.

Действия по использованию декодера Volvo VIN

1) Найдите Volvo VIN (идентификационный номер автомобиля).

Прежде всего, вы должны знать точный 17-значный VIN. Со стороны водителя осмотрите дверную раму и ветровое стекло. Помимо моторного отсека и багажника, Volvo VIN может быть расположен в брандмауэре автомобиля и в документах на автомобиль.

2) Расшифруйте свой Volvo VIN (идентификационный номер автомобиля). После этого процесса вы можете доверять автомобилю. Сообщите о декодере Volvo VIN, который поможет вам раскрыть секреты Volvo VIN. Данные от NMVTIS и других третьих лиц включаются в отчет об истории автомобиля. Введите VIN-код в поле поиска, чтобы расшифровать Volvo VIN уже сегодня.

3) Запросите отчет об автомобиле Volvo.

Подождите несколько минут после ввода VIN, чтобы появился ваш автомобиль.

О чем может рассказать VIN старого Volvo?

Volvo впервые начала использовать VIN-коды в 1976 году на моделях серий 164 и 240. Поскольку в то время формат VIN еще не был стандартизирован, коды автомобилей до 1981 года немного отличались от современного Volvo VIN, который вы видите сегодня. Раньше большинство из них состояло из 15 символов, но они по-прежнему содержали ту же информацию, такую как модель Volvo, двигатель, год выпуска и страна происхождения.

Зачем мне выполнять проверку Volvo VIN?

Когда на карту поставлена ваша безопасность, важно быть как можно более информированным, когда дело доходит до подбора подходящего именно вам. Когда дело доходит до покупки автомобиля, есть бесконечные варианты, и знание VIN-кода сделает вас на один шаг ближе к тому, чтобы сделать лучший выбор.

В EpicVin мы стремимся сделать процесс покупки автомобиля простым и беззаботным. Наша команда предоставляет 100% проверенные и точные данные без скрытых комиссий! Когда дело доходит до покупки автомобиля, вы не можете позволить себе ошибиться. Мы позаботимся о том, чтобы вы не приобрели автомобиль с основными проблемами, используя наш декодер Volvo VIN.
Мы советуем вам ознакомиться с образцами Volvo VIN, чтобы понять, какую информацию можно найти в отчете об истории автомобиля. Эти данные помогут выявить возможные проблемы и избежать покупки автомобиля, нуждающегося в дорогостоящем ремонте.

История бренда. Заводы в Азии

Европа может похвастаться качественными автомобилями. Одним из них являются автомобили Volvo шведского производства. Гигант автомобилестроения занимается производством грузовых и легковых автомобилей, а также комплектующих.

Производство

Многие путают, в какой стране производится Volvo. Это связано с обширной продуктовой линейкой компании.

На Скандинавском полуострове находится один из самых известных производителей надежных автомобилей. Первая страна происхождения Volvo — Швеция. С 1927 года именно здесь, в городе Гётеборг, сходят с конвейера лучшие автомобили, детали и узлы.

Предприятие специализируется на производстве: грузовых автомобилей

;
легковых автомобилей;
сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника;
различного назначения.

Концерн успешно осуществляет свою деятельность в автомобильной промышленности. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешла в собственность другого гиганта автопроизводства Ford, а позже концерна Geely (Китай). Сегодня есть несколько проблемных областей.

Хотя владелец модельного ряда Volvo Cars находится в Китае, основные производственные мощности для легковых и грузовых автомобилей по-прежнему расположены в Европейском Союзе.

Европейские заводы концерна

XC90;
В60;

На предприятиях Гётеборга производятся автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем объеме производства всех автомобилей составляет около 11%.

Рядом, в городе Шевде, производятся силовые установки Volvo. Двигатели продаются по всему миру, в страны, где находится головная компания. Конвейеры в городе Олофстрем производят кузовные детали скандинавских брендов.

Кроме того, качественная продукция производится и в других европейских странах. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собираются модели:

XC60.

Именно агрегаты, собранные в Генте, имеют репутацию сборки высочайшего качества. Это связано с тем, что предприятие полностью оснащено производством закрытого типа. Завод выпускает около 33% всего выпуска автомобилей.

В Торсланда и Уддевалла в Швейцарии с конвейеров сходят модели, составляющие львиную долю всего производства — 20%:

ХС70;
С80;
ХС90;
В601;
С70.

Помимо заводов, представленных выше, концерн владеет автобусным производством в Великобритании, производит автомобили различного назначения в США и Китае. Сборочные заводы работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене у Volvo есть исследовательский центр, в котором разрабатываются и тестируются инновации в технических транспортных единицах. Команда специалистов работает над созданием новых моделей и внедрением инноваций, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологичные автомобили шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает производство автомобилей на заводах городов Чэнду и Чунцин в Китае. Они производят автомобили для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных пошлин. Более половины всей продукции приходится на китайский рынок. Делают такие модели автомобилей:

S90.

С 2015 года концерн экспортирует автомобили, произведенные на китайских заводах, в США.

Volvo в США

Крупнейший рынок потребления автомобилей Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоким техническим характеристикам. Крупнейшим заводом по производству легковых автомобилей марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако на сегодняшний день у концерна есть собственный завод в Южной Каролине, он выпускает модели 60-го, но планируется выпуск 90-го класса. Это позволило наполнить американский рынок надежными и узнаваемыми автомобилями. Раньше у Volvo был только исследовательский центр в США.

Завод Volvo в России

Россия стала еще одним рынком, на который компания представила свои мощности. На сегодняшний день в Калуге запущено производство ряда грузовиков:

Поставщиками комплектующих на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, политика которого направлена на реализацию продукции в странах ее производства, обеспечивает российский рынок надежным грузовым транспортом.

Российский производитель грузовиков планирует выпускать до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, Калуга поддерживает хорошо зарекомендовавший себя бизнес по производству грузовых автомобилей и продолжает обеспечивать работой тысячи рабочих.

Компания придает большое значение тяжелой технике и специальному транспорту. Завод в Калуге — самый современный и модернизированный из всех агрегатов линейки Volvo Trucks.

В переводе с латыни Volvo означает «катаюсь», кружок со стрелками — просто удобный символ стали — крупнейшей индустрии Швеции до iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа.

В 1924 году в ресторане Sturehof в Стокгольме 25 июля — день, который по шведскому календарю называется днем Иакова — Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон решили создать Volvo.

День рождения Volvo — 14 апреля 1927 года, день, когда первый Якоб покинул завод в Гётеборге. Однако настоящая история развития концерна началась спустя несколько лет. 1920-е годы характеризуются началом реального развития автомобилестроения одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему заинтересовались автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 1920-х годов в страну было ввезено 12 тысяч автомобилей. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители в погоне за увеличением своих объемов не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, и в результате многие из этих производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo качество было основополагающим. Поэтому их главной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, были проведены испытания после сборки. По сей день Volvo следует этому принципу.

Давайте узнаем историю этого бренда подробнее. ..

1927 Volvo OV4 « Якоб »

Создано Volvo

Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон — создатели Volvo. Ассар Габриэльссон — сын Габриэля Габриэльссона, офис-менеджера, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, Скараборг. В 1909 г. окончил Высшую латинскую школу Кнорра в Стокгольме. В 1919 г. получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме.11. Поработав клерком и стенографисткой в нижней палате шведского парламента, Габриэльссон устроился торговым менеджером в SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал пост президента до 1956 года.

Густав Ларсон — сын Ларса Ларсон, фермер, и Хильда Магнессон — родились 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Эребро. В 1911 г. окончил начальную техническую школу в Эребру; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917 г. В Англии с 19С 13 по 1916 год он работал инженером-конструктором в компании White and Popper Ltd.

После окончания Королевского технологического института Густав Ларсон работал в SKF менеджером и главным инженером отдела трансмиссии компании в Гётеборге и Катринхольме с 1917 по 1920. Он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico. С 1926 по 1952 год — технический директор и исполнительный вице-президент Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Автомобили Volvo», история Volvo начинается в июне 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки, случайно встретился в кафе с бывшим однокурсником по колледжу Густав Ларсон, впоследствии ставший техническим директором Volvo. В тот день у них состоялась короткая беседа в кафе, и Габриэльсон предложил идею создания предприятия по производству автомобилей. Густав Ларсон согласился с тем, что им следовало обсудить эту тему более подробно, но само предложение он считал малосерьезным и не придавал ему особого значения. Возможно, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.

Вот как Густав Ларсон описывает эту встречу, вспоминая Ассара Габриельсона (статья была опубликована в журнале Volvo после смерти Габриэлсона в 1962 году): «Я случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков и решил зайти внутрь, где увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы с большим аппетитом взяли раков. Так они сели за один стол. Габриэльсон получил прекрасную возможность пересмотреть свою идею. Устная договоренность, которой они достигли 19 августа24, принял форму оформленного документа 16 декабря 1925 г.

В этом документе провозглашалось следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь основать в Швеции предприятие по производству автомобилей, делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной как инженер». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу будет составлять от 5 000 до 20 000 шведских крон при условии выхода производства на промышленный уровень — не менее 100 автомобилей в год к 1 января 19 г.28. Если целевой уровень добычи не был достигнут, Ларсон соглашался не требовать никакой оплаты. Чертежи шасси новой машины были готовы за полгода до подписания этого соглашения.

14 апреля 1927 года родился первый серийный автомобиль Volvo — год рождения автомобилестроения в Швеции. В этот день распахнулись ворота фабрики на острове Хизинген в Гётеборге. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем был менеджер по продажам Хилмер Йоханссон.

Дизайнер Масс-Олле при проектировании руководствовался американскими методами. Автомобиль оснащался 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «ОВ-4» предлагался с открытым кузовом, версия «ПВ-4» представляла собой седан.

Короткая поездка до места, где пресса ждала машину, прошла без происшествий. Но предыдущая ночь не была легкой для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма накануне вечером. Спешка, сопровождавшая сборку машины, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить машину, оказалось, что она может двигаться только задним ходом. Неправильно установлен главный узел в редукторе заднего моста. Такое начало было воспринято как хорошее предзнаменование: с этого момента движение должно было быть только в прямом направлении.

Автомобиль назывался просто и незамысловато — ÖV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы ÖV указывали на то, что модель была автомобилем с открытым верхом, а цифра 4 обозначала количество цилиндров в двигателе. Volvo Jacob был разработан с использованием американского дизайна, мощного шасси и независимой подвески с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени – 90 км/ч.

Поначалу шведские покупатели не стремились покупать новые автомобили

Четырехстворчатый кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный автомобиль Jacob имел четыре двери и был изготовлен из листовой стали с каркасом из ясеня и медного бука. Салон был обит кожей, передняя панель — деревом. В отличие от сидений многих других автомобилей, сиденья первого Volvo были подрессоренными. Колесная конструкция этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на спицы из лакированного дерева. Незначительные предметы роскоши в салоне включали небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в версии седана) шторки на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а чуть позже был представлен седан PV4, к его цене прибавилась еще 1000 крон. По планам завод должен выпускать по 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились скупать новые автомобили. В первый год было продано всего 297 автомобилей. Одной из причин такого небольшого количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и его строгий контроль со стороны производителя.

Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч

Через год представлена новая модель — это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным задним стеклом. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В то время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобилей.

Только два года спустя компания смогла получить свою первую скромную прибыль. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Однако в конце 1920 с. машина совершила настоящий прорыв, как на европейском рынке, так и в Америке.

За несколько лет работы в SKF Ассар Габриэльссон отметил, что шведские шарикоподшипники стоят недорого по сравнению с мировыми ценами, и крепла идея создания производства шведских автомобилей, способных конкурировать с американскими автомобилями. Ассар Габриэльссон несколько лет работал с Густавом Ларсоном в SKF, и эти два человека, проработав несколько лет вместе в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и ноу-хау друг друга.

У Густава Ларсона также были планы по созданию собственной шведской автомобильной промышленности. Их схожие взгляды и цели привели к сотрудничеству после первых нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон изучал экономическую подоплеку своего видения. Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден использовать собственные сбережения для финансирования пробной серии из 10 легковых автомобилей.

Автомобили были собраны на заводе Galco в Стокгольме при участии SKF, которая имела долю капитала в размере 200 000 шведских крон в Volvo, и SKF также превратила Volvo в контролируемую, но ориентированную на рост автомобильную компанию.

Все работы были перенесены в Гетеборг и соседний Хизинген, а оборудование SKF в итоге было перемещено на производственную площадку Volvo. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкая заработная плата в Швеции; Шведская сталь имела солидную репутацию во всем мире; на шведских дорогах была явная потребность в легковых автомобилях.

Решение Габриэльссона и Ларсона начать производство легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основано на нескольких бизнес-концепциях:

— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет отвечать как за проектирование машины, так и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут закупаться у других компаний;
— Стратегическая безопасность с крупными субподрядчиками. Volvo должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в сфере железнодорожных перевозок;
— Концентрация на экспорте. Экспортные продажи начались через год после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.

В процессе сборки автомобиля нельзя экономить ни на усилиях, ни на расходах. Дешевле наладить производство в самом начале, чем допускать ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был проницателен в бизнесе, то гениальный финансист и торговец Густав Ларсон был гением в машиностроении. Вместе Габриэльссон и Ларсон контролировали два основных направления бизнеса Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на целеустремленности и дисциплине — двух качествах, которые часто были ключом к успеху бизнеса в промышленности в первой половине 20 века. Это был их общий подход, который заложил основу первой и самой важной ценности Volvo — качества.

Название Volvo

SKF выступила серьезным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 с откидным верхом и 500 с жестким верхом. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF было производство подшипников, для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «катаюсь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.

Символ нужен был для характеристики его ребенка. Они выбрали сталь и шведскую тяжелую промышленность, поскольку автомобили производились из шведской стали. «Железный символ» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, располагался в центре решетки радиатора первого легкового автомобиля Volvo, а позднее и всех грузовиков Volvo. «Знак Марса» намертво крепился к радиатору самым простым способом: по диагонали через решетку радиатора крепился стальной ободок. В результате диагональная полоса стала надежным и известным символом Volvo и ее продукции, фактически одним из самых сильных брендов в автомобильной промышленности.

В то же время некоторые специалисты отмечают, что такой автомобиль вполне мог найти своего покупателя. Коммерческий успех будет основан на славе оригинального спортивного автомобиля P1800, который считался самым привлекательным Volvo в истории шведской марки. Внешний вид купе Volvo P1800 1957 был создан дизайнером Пелле Петтерссоном, который в то время работал в итальянской студии Pietro Frua. Сначала шведы собирались наладить производство этой модели на немецком предприятии Karmann, принадлежащем концерну Volkswagen, но возникшие в ходе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В итоге серийное производство автомобиля было начато только в 1961 году, при этом автомобили собирались в Великобритании на заводе Jensen.

Первые автомобили Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 л.66 его заменили на 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать как «кабриолет», так и «универсал». Общий тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысяч экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, в основе которых был тот самый «Якоб».

Итак, начиная с 30-х годов ХХ века Volvo представляет все новинки машиностроения. Был придуман, испытан и запущен в производство новый шестицилиндровый двигатель, установлены тормозные колодки на все 4 колеса, шумоизоляция салона, установлен глушитель, появилась решетка радиатора — и после всех этих нововведений мощность автомобиля ни в коем случае не падать! Неудивительно, что компания переживает глобальный экономический кризис. Перед Второй мировой войной Volvo радует своих клиентов аэродинамическим кузовом.

40-е годы прошли под знаком мировой войны. Но Volvo не сдает позиции, а наоборот – держится на плаву, изобретает новые инновации. Пережив войну и закончив выпуск модификаций автомобилей для военных нужд, Volvo возвращается к выпуску гражданских автомобилей. Модель PV444 после всех доработок завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, соответственно, экспорт автомобилей.

В 50-е годы Volvo уделяет большое внимание безопасности. Тормоза и ремни безопасности совершенствуются. Создается специальная комиссия для изучения различных аварий.

В 60 — 70 лет. компания заключает соглашения с DAF и Renault, повышающие производительность и мощность автомобилей. Выпускаются новые модификации и модели – Amazone, модели 240 и 345. В 80-е годы выпуск автомобилей в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первый в мире трехточечный ремень, повышающий безопасность на 50%.

90-е годы снова принесли компании успех. Налажены отношения с французской компанией Renault в сфере производства легковых, грузовых автомобилей и автобусов; было подписано выгодное соглашение с Mitsubishi и правительством Нидерландов о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия – выпуск модели 960, которая оснащалась автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был доработан с помощью японских коллег из Mitsubishi и имеет приятный дизайн.

В настоящее время бренд Volvo является брендом безопасности. Популярные модели, такие как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 езжайте по улицам. Автомобили выбирают за комфорт, безопасность и надежность. Каждый год бренд радует новинками и инновациями, как в области безопасности, так и в области надежности роботов автомобиля. А кроме этого Volvo выпускает надежные моторы для лодок и кораблей.

Теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:

1924 год — идея создания первого машиностроительного завода в Швеции.

1927 — после трех лет подготовки выпущен первый автомобиль марки Volvo OV4 «Jakob», собрано 300 автомобилей.

1937 г. — выпуск новых аналогичных моделей — ПВ51 и ПВ52, выпущено 1800 машин.

1940-е годы — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектирование и сборка PV444, в среднем выпускается 3000 автомобилей в год.

1953 год — выпуск нового семейного автомобиля — Volvo Duett.

1954 год — беспрецедентный шаг компании — на автомобиль выдается гарантия 5 лет! Выпущен первый спортивный автомобиль Volvo, который так и не стал модным.

1956 — Выпущен бренд Amazon.

1958 год — экспорт автомобилей Volvo достигает 100 тысяч.

1959 год — произошло событие, которое впоследствии сделало Volvo самым безопасным автомобилем — был изобретен трехточечный ремень безопасности.

1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.

1967 год — модернизировано детское кресло, теперь его можно ставить против движения.

1974 год — выпущен Volvo 240, который включал в себя все виды безопасности, существовавшие в то время.

1976-1982 — компания производит Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo известна во всем мире.

1985 год — появляется первый автомобиль с передним приводом — спортивный автомобиль Volvo 480 ES.

1990-1991 — Разработана и установлена защита от бокового удара на Volvo 850. Начат выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель мощностью 240 л.с.

1995 год — выпуск знаменитых автомобилей Volvo S40 и V40.

1996 — Volvo радует своих клиентов превосходным Volvo C70.

1998 — Volvo S80 выпущен не только как комфортабельный автомобиль, но и как один из самых безопасных автомобилей в мире, благодаря своей защите от плетей.

1999 — Volvo выкупает Ford, которым владеет по сей день.

2002 — Год больших изменений в продуктах компании Volvo. Анонсирован первый внедорожник XC90, рестайлингу подверглись модели s40 и s80. Volvo уже прочно вышла на рынок сверхмощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн-студия компании уже некоторое время занимается разработкой собственного внедорожника. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И, наконец, в августе 2002 года началось серийное производство XC9.0 модель была запущена.

2003 — На автосалоне в Женеве Volvo представила свой следующий концепт-кар из серии Volvo Designers Vision of the Future. Концепт-кар VCC (Versability Concept Car).
Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем – вслед за Volvo S60 и V70 флагман компании, седан Volvo S80, также получил полный привод. В этом автомобиле используется система, аналогичная системе Volvo S60.

2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче своего предшественника, но, несмотря на это, Volvo обладает функциями и качествами более крупных моделей Volvo.

2005 — Японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для нового Volvo XC90 V8.

2007 год. Юбилейный год Volvo начался с автосалона в Детройте, где был представлен новый концепт XC60. Оглядываясь назад и глядя на характерные черты автомобилей, которые компания выпускала на протяжении последних десятилетий, в новой машине трудно узнать Volvo. Концептуальная модель XC60 представляет собой яркий кроссовер. В конструкции автомобиля использованы необычные решения, придающие XC60 неповторимый внешний вид. В том же году Volvo выпускает новые версии своих флагманских моделей V70 и XC70, дебютировавших на автосалоне в Женеве.

Ну а про современные модели вы наверное все знаете из рекламных статей в СМИ.

источники
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub .ru

Volvo была основана в 1915 году в швейцарском городе Гётеборг как дочернее предприятие SKF, производителя подшипников. Его основали бывшие однокурсники колледжа Ассар Габриэльсон, сотрудник SKF, и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла молодым инженерам в ресторан, за пивом и раками. Через некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo происходит от латинского глагола volvete, что означает «катаюсь». Эмблема Volvo — это символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo — фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался OV4, а также имел неофициальное имя — Джейкоб. Это был не просто первый автомобиль Volvo, это был первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подвесные сиденья, что было редкостью в автомобилях 19-го века.30 с. Двигатель мощностью 28 л.с. мог разогнать машину до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан — PV4, а через два года — его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью 55 л. С. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В том же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo Type 1.

На автосалоне в Стокгольме в 1944 году Volvo представила модель PV444. Этот легковой автомобиль стал «народным автомобилем» в Швеции благодаря высокому качеству и низкой стоимости. Изначально планировалось собрать 8000 автомобилей, однако из-за высокого спроса Volvo выпустила 200 000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании PV60 с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В том же году был выпущен первый семейный автомобиль Volvo Duete.

В 1980-х годах компания начала выпуск автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны для снижения расхода топлива. Основной моделью 1980-х годов был седан 760, который оснащался шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Он разгонялся до 100 км/ч за 13 секунд.

Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который купил ее у Ford в 2010 году за 1,8 миллиарда долларов. Однако штаб-квартира Volvo осталась в Гётеборге.

Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории компания Volvo уделяла особое внимание совершенствованию технологий безопасности.

Шведский производитель первым оснастил свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами из триплекса и лямбда-зондами – датчиками, помогающими снизить выбросы.

В 1970-х годах компания Volvo разработала первую в мире детскую удерживающую систему — подушку-бустер и специальное детское кресло, обращенное назад.

Значительно раньше других компаний Volvo начала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения в области безопасности — например, систему City Safety, предотвращающую столкновения на малых скоростях.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11-е место в общем зачете в 2011 году.

Время от времени Volvo выставляет свои автомобили на знаменитом ралли – марафоне «Дакар». В 1983 году команда выиграла в классе компактных грузовиков.

Кроме того, концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Автомобили под маркой Renault, которые производятся на заводах Volvo, побеждали в 2010 и 2011 годах9.0011

Интересные факты

Volvo первой в мире создала собственную группу по расследованию аварий. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских автомобилей.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, вошел в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав ездит по дорогам на маленьком хэтчбеке.

Вольво в России

История Volvo в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» приобрела шведские грузовики для международных перевозок. Представительство марки было открыто в России в 1994 году. Особой популярностью модели V40 KOMBI пользовались в 90-е годы. В 2000-е седаны S-серии были ходовыми моделями в России. Шведские автомобили стали популярны среди российских автомобилистов благодаря классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы повлияли даже на формирование у автомобилистов такого понятия, как Вольво как водитель. Так звали неторопливого автомобилиста, соблюдающего правила дорожного движения, ценящего комфорт и безопасность.

Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, их успех был обеспечен низкой стоимостью по сравнению с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынке представлен большой выбор автомобилей Volvo: купе С70 с жесткой складной крышей, седаны и , универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и др. Более последние шесть лет россияне покупают около 20 000 шведских автомобилей в год. Самая популярная модель — XC9.0. Продажи этого кроссовера составляют около 30% всех представленных сегодня моделей.

Компания имеет небольшой сборочный завод в Зеленограде. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, выпускающий до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Volvo пока не планирует открывать заводы по производству легковых автомобилей в России.

Volvo — шведская автомобильная марка, выпускающая седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе и грузовики. Штаб-квартира Volvo Car Corporation находится в Гётеборге. Входит в состав автомобильного холдинга Geely.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходят к вопросу безопасности. Они разработали самое большое количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими брендами.

В начале своего существования компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Вольво» было слоганом компании. В переводе с латыни оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 в Гётеборге в качестве дочерней компании SKF. Ассар Габриэльссон стал его управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу объявили, что безопасность для всех участников дорожного движения будет основным принципом разработки автомобилей Volvo.

Первый автомобиль Volvo сошел с конвейера 14 апреля 1927 года. Это был ÖV 4 по прозвищу «Джейкоб». Основные узлы шасси были разработаны Яном Г. Смитом, много лет проработавшим в американском автопроме и позаимствовавшим многие технические решения у американских автомобилей.

Густав Ларсон работал над разработкой четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковыми клапанами. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/ч. Открытый кузов с пятью пассажирскими сиденьями изготавливался из листовой стали и размещался на раме из ясеня и березы. В суровом климате Швеции версия модели с открытым исходным кодом не имела успеха. Но седан PV4 был гораздо комфортнее и популярнее. Его корпус представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году была представлена удлиненная версия PV4 Special, которая отличалась удлиненным капотом, сглаженной линией приборной панели, более узкими стойками ветрового стекла и прямоугольным задним стеклом. В том же году был выпущен первый грузовик Volvo Type 1.

С момента своего основания компания вынашивала планы по выпуску шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым двигателем PV651. Под его капотом находился 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставшие его преемниками, были шире и длиннее ранее выпускавшихся автомобилей.

Шестицилиндровые модели помогли компании выйти на рынок такси, на который она стремилась выйти. Только за первый год продаж было реализовано 1383 экземпляра, из них 27 — на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили очень понравились таксопаркам. Спрос подтолкнул инженеров Volvo к разработке семиместных моделей TR671 и TR672, получивших удлиненное шасси. В 1935 году их сменил TR701-704 с двигателем объемом 3670 куб.см. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые модели PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили цельнометаллический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-ти.-дюймы, обновленная приборная панель с бардачком. Автомобили отличались от своих предшественников улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.

Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появился 654 De luxe с шикарным салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешний вид всех выпускавшихся после себя автомобилей. Их радиатор имел несколько наклоненное назад положение, а колпаки ступиц приобрели необычную форму. Все колеса были оборудованы тормозами с гидравлическим приводом.

В 1935 году появилась новая модель с обтекаемым дизайном, похожая на американские автомобили. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, тихий седан с независимой передней подвеской на поперечных рычагах и пружинной независимой передней подвеской, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могли разместиться шесть человек: трое спереди и трое сзади. Сиденья были просторными и удобными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.

Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появилось первое поколение малых моделей Volvo — автомобиль PV51. Он был оснащен тем же 3,6-литровым двигателем мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, но был проще, доступнее и популярнее. Модель отличалась узким кузовом с неразделенным лобовым стеклом, наличием всего одного дворника и скромной отделкой салона.

Весной 1939 года компания приступила к разработке механизмов для перехода на газ, получаемый из угля. Эти разработки пригодились как никогда, так как в Европе ощущалась нехватка бензина. После начала боевых действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания перешла на производство специальных военных автомобилей и устройств для работы на газу.

Первым послевоенным автомобилем был PV60. Поклонникам марки он запомнится как последний автомобиль из поколения огромных легковых Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешний вид был уже старомодным, но PV60 по-прежнему хорошо продавалась. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортный.

В 1944 году был представлен PV444 — автомобиль, ставший знаковым для марки. Это был первый Volvo с компактными размерами и новым дизайном, отражающим современные тенденции американских производителей автомобилей. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним распредвалом. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиль было установлено лобовое стекло триплекс. Еще одним существенным преимуществом новой модели является ее низкая цена, которая составила 4800 шведских крон. На эту сумму первый автомобиль компании был продан в 1927.

Дебют PV444 состоялся на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2300 контрактов на покупку. И это несмотря на то, что в планы компании входило производство всего 8000 экземпляров модели. Всего за время производства автомобиля было продано около 200 000 единиц.

Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела сенсацию в автомобильном мире. Это был открытый спортивный двухместный Sport P 1900. Никто не ожидал такого от консервативного и ориентированного на безопасность автопроизводителя. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, так как у компании уже был негативный опыт продажи кабриолетов населению Швеции. Однако на этот раз машина была успешно продана. Еще бы! Помимо лихой внешности и продуманной системы безопасности, он мог похвастаться пятилетней гарантией, которая предусматривает обязательство автокомпании оплатить ремонт более чем на 200 крон. Страховой случай включал несчастный случай или дорожно-транспортное происшествие. Под капотом Sport P 1900 представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличался большой площадью остекления и удачным дизайном экстерьера. Он также получил множество инноваций Volvo в области безопасности. В этот список вошли энергопоглощающие участки в передней и задней части кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, гладкий выступающий салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил автомобили нового поколения – серии 240 и 260, созданные на базе серии 140. От своих предшественников их отличала иная передняя часть, модернизированное шасси с передними колесами на стойках МакФерсон, более крупные двигатели и новые четырехцилиндровые двигатели.

Volvo 240 (1974-1984)

В середине 70-х Volvo купила голландскую DAF Car BV, что позволило ей закрепиться в сегменте малолитражных автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он был оснащен бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сошел Volvo 480ES, первая переднеприводная серийная модель марки. Она получила непохожий на предыдущие работы компании дизайн с убирающимися фарами.

В 1991 году компания представила систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994 году создала первые в мире подушки безопасности, защищающие от бокового удара.

В 1999 году подразделение легковых автомобилей было куплено Ford Motor за 6,45 миллиарда долларов. В следующем году Volvo Trucks и Renault заключили соглашение о создании единого завода по производству автомобилей, став крупнейшим производителем грузовиков в Европе. В 2010 году Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo произошло еще в СССР, когда с 1973 года для нужд Совтрансавто закупались седельные тягачи марки. В 1989 году в Советском Союзе начались официальные продажи легковых и грузовых автомобилей. Сейчас бренд представлен на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых автомобилей, и ООО «Вольво Карс», занимающимся продвижением легковых автомобилей. С 2009 года сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX осуществляется в Калуге. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 миллионов евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин полного цикла, инвестировав дополнительно 9 евро.0 миллионов.

Несмотря на разделение и разных владельцев, бренд Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей со сбалансированным характером. В планах компаний расширение производства и дальнейшее совершенствование автомобилей.

Volvo Personvagnar AB ( Volvo Cars ) продан в 2010 году — концерн Форд передал 100% акций своего бывшего подразделения холдингу Zhejiang Geely Holding Group из Китая, у которого уже есть один глобальный автопроизводитель — Geely Auto .

Основные производственные мощности Volvo Cars в настоящее время расположены в Европейском Союзе — заводы в Торсланде, Уддевалле и Генте. Компания планирует открыть несколько заводов в КНР, чтобы удовлетворить потребности динамично развивающегося внутреннего рынка.

автомобилей Volvo не собираются в Нидерландах. К концу 2012 года Mitsubishi Motors, владеющая заводом с 2001 года, собиралась закрыть завод или продать его за символическую плату при выполнении определенных условий. Когда-то с конвейера завода сходили следующие модели: 440, 460, S40 b V40.

автомобиля Volvo — S40 и S80L были произведены на заводе Changan Ford в Чунцине, Китай.

Производство автомобилей Volvo
Заводской	Местоположение	Страна	Модель	VIN-знак завода
Торслан-даверкен	Торсланда	Швейцария	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Пинифарина sverige ab	Уддевалла	Швейцария	С70	Дж
Volvo Cars Гент	Гент	Бельгия	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

В 2012 году Volvo Cars продала около 422 тысяч автомобилей. Крупнейшим рынком для автомобилей Volvo является рынок Северной Америки. Так, на рынке США в 2012 году было продано 68 079 автомобилей. Вопреки ожиданиям компании, китайский рынок не вырос, под давлением конкурентов, развернувших свое производство в Китае, произошел спад продаж. Открытие завода в Китае удешевит автомобили за счет отсутствия таможенных пошлин, значительно увеличит продажи. Сегодня пошлина составляет до 25% от стоимости автомобиля.

Какой завод собирает больше всего автомобилей Volvo?

Завод компании в бельгийском городе Гент в 2011 году собрал около 265 тысяч автомобилей, а в 2012 году около 258 тысяч автомобилей. Выпуск малолитражных автомобилей является знаковым для завода, именно с ними связан рост производства.

Volvo производства Россия.

Еще в 2002 году в Зеленограде было запущено первое производство грузовых автомобилей этой марки. В связи с планами компании по открытию современного мощного завода в России производство в Москве было закрыто в 2008 году. В январе 2009 года, в Калуге открыт завод Volvo Group проектной мощностью 15 тысяч автомобилей в год. Основной продукцией являются грузовые автомобили из модельного ряда Volvo: FH, FM и FMX.

Где производится Volvo XC40 (решение и объяснение)

XC40 — самый маленький из всех внедорожников Volvo, что делает его идеальным для езды по городу и мини-приключений.

Модель XC40, доступная как с электрической, так и с газовой трансмиссией, оснащена самыми современными технологиями, креативными решениями для хранения вещей и панорамной крышей.

Если вы рассматриваете его в качестве своего следующего автомобиля, вам может быть интересно узнать, где именно он производится.

Эта статья расскажет именно об этом, читайте дальше, чтобы узнать…

Содержание

Где производятся автомобили Volvo XC40?

Volvo XC40 производится в Бельгии на заводе Volvo Cars в Генте, а также в Китае на заводе Luqiao. XC40 для США и Европы производятся в Генте, а завод в Луцяо обслуживает китайский рынок и экспортирует в страны других континентов, включая Америку и Океанию .

В 2019 году в связи с растущим международным спросом Volvo решила производить XC40 не только в Бельгии, но и в Китае.

Китайский завод расположен в провинции Чжэцзян, недалеко от портов Шанхая, откуда транспортные средства отправляются по всему миру.

Завод в Генте является первоначальным производственным предприятием для XC40 и производит эту модель с момента ее выпуска в 2017 году, а также является одним из самых загруженных заводов Volvo в мире, производящим наибольшее количество автомобилей Volvo в год.

Volvo XC40 для рынка США производятся в США?

Автомобили Volvo XC40 для рынка США производятся в Бельгии на заводе Volvo Cars в Генте.

В 2019 году XC40 также были добавлены к производственной линии на китайском заводе в Чжэцзяне.

Однако из-за продолжающейся торговой войны между Америкой и Китаем производство XC40 для рынка США останется в Бельгии на заводе в Генте.

Гент Факты:

Started operating — 1965
First model — Volvo Amazon (1965-69)
Peak production — 266,673 (2011)
2019 production — 225,000
Current output — 1,000 cars в день
Текущие детали на автомобиль — 3 500
Текущая рабочая сила — 6 500

Собираются ли они в США?

Модели XC40 собираются на том же заводе, на котором они построены.

Для рынков США и Европы автомобили XC40 собираются в Генте, Бельгия.

Для других мировых рынков, таких как Китай, Южная Африка и Австралия, автомобили собираются на заводе Luqiao в Китае.

Вас также может заинтересовать наша статья: сколько прослужит Volvo XC40?

Как узнать, где был изготовлен конкретный XC40?

Самый простой способ проверить место производства вашего XC40 — найти VIN-номер автомобиля и запустить его через онлайн-декодер VIN.

Есть несколько способов узнать VIN-номер своего XC40:

Коснитесь «Настройки» в верхней части центрального дисплея -> Перейти к системе -> Информация о системе -> Идентификационный номер автомобиля.
На первой странице Информационного буклета о гарантии и сервисном обслуживании
В регистрационной карточке автомобиля
Глядя на приборную панель через лобовое стекло автомобиля.

Вы также можете расшифровать свой VIN вручную.

Первая буква или цифра VIN укажет вам место производства.

Например, если первая буква L, это означает, что ваша машина произведена в Китае.

11 цифра указывает, на каком заводе-изготовителе был собран ваш автомобиль.

Например, если цифра 2, то автомобиль был построен на заводе в Генте в Бельгии.

Чем Volvo XC40 китайского производства лучше, чем Volvo XC40 европейского производства?

Несмотря на то, что Китай имеет несколько негативную репутацию, когда речь заходит о производстве, можно ожидать, что все XC40, произведенные на заводе в Луцяо, будут соответствовать высоким требованиям безопасности и качества Volvo.

Volvo — всемирно известный производитель автомобилей, и поэтому они стремятся поддерживать качество своих автомобилей в качестве стандарта на всех своих производственных объектах.

Где разработан Volvo XC40?

В настоящее время нет доступной информации о том, где именно был разработан XC40, хотя мы подозреваем, что это был родной город Volvo, Гётеборг в Швеции.

Первоначальный эскизный проект XC40 был разработан британским дизайнером экстерьера Яном Кеттлом и доработан главным дизайнером Volvo Томасом Ингенлатом, проживающим в Швеции.

Дизайн-центры Volvo расположены в трех крупных городах по всему миру.

Гетеборг в Швеции.
Камарильо, Калифорния, США,
Шанхай, Китай.

Где производится подзарядка Volvo XC40?

Первый полностью электрический внедорожник Volvo XC40 Recharge производится на заводе в Генте в Бельгии.

Компания Volvo заявила, что намерена к 2025 году сократить выбросы CO ₂ на 40 % в расчете на один автомобиль и поэтому наращивает производство своих гибридных и электрических автомобилей.

Ожидается, что в том же году 50% мировых продаж придется на полностью электрические автомобили, а остальные — на гибриды.

XC40 Факты о зарядке:

Предполагаемый запас хода более 250 миль без подзарядки
Мощность 408 л.с.
Аккумулятор можно зарядить до 80 % за 40 минут в системе быстрой зарядки.

Где производится Volvo XC40 для рынка Великобритании?

Все автомобили Volvo XC40 для рынка Великобритании производятся в Бельгии на заводе Volvo Cars в Генте.

Силовые агрегаты XC40, доступные в Великобритании, состоят из:

Мягкий гибрид: экономит топливо за счет рекуперации энергии при торможении, но обеспечивает лишь небольшую электрическую помощь двигателю.
Электрический: полностью работает от электрической батареи
Гибрид: частично газовый, частично электрический.

Где производится Volvo XC40 для австралийского рынка?

Автомобили Volvo XC40 для австралийского рынка производятся в Китае на заводе в Луцяо , а затем отправляются в Австралию.

У Volvo есть завод в Брисбене, Австралия, однако он сосредоточен исключительно на производстве грузовиков Volvo.

Силовые агрегаты XC40, доступные в Австралии, включают:

Газовый
Электрический
Гибридный

Где производится Volvo XC40 для канадского рынка?

Все автомобили Volvo XC40 для канадского рынка производятся и собираются в Китае на заводе в Луцяо.

Силовые агрегаты XC40, доступные в Канаде, включают:

Бензин
Электрический

Вас также может заинтересовать наша статья: Где производится Volvo XC60?

Volvo планирует перенести производство?

На основании нашего исследования мы не думаем, что Volvo в ближайшее время внесет какие-либо радикальные изменения в места производства XC40 после того, как завод в Китае начал производство наряду с заводом в Бельгии.

Это было сделано, чтобы снизить нагрузку на завод в Генте.

Volvo как компания, однако, постоянно расширяется, и недавно они открыли новое производственное предприятие в Южной Каролине, а в настоящее время строят еще один новый завод в Чэнду, Китай, который будет называться Polestar.

Volvo нанимает или увольняет сотрудников в США?

Благодаря тому, что новый завод в округе Беркли увеличивает производительность, Volvo, вероятно, будет нанимать новых сотрудников в США и продолжит делать это в обозримом будущем.

Volvo обязалась инвестировать более 1 миллиарда долларов США в производственные операции в США, создав около 4000 новых рабочих мест на заводе в Южной Каролине.

Многие сайты по трудоустройству, такие как Indeed и Glassdoor, регулярно обновляют информацию о новых вакансиях в Volvo.

Вакансии также можно найти на странице вакансий Volvo или обратившись к местному дилеру Volvo.

Вас также может заинтересовать наша статья: где производится Mazda CX-5?

Является ли Volvo американской компанией?

Volvo родом из Швеции, но в настоящее время принадлежит китайцам.

У них есть заводы, представительства и офисы по всему миру.

Ресурсы

https://europe.autonews.com/automakers/volvo-adds-xc40-production-china

https://www.carexpert.com.au/car-news/australians-bought-record-numbers-of-chinese-cars-in-2020

https://europe.autonews.com/blogs/volvos -ghent-plant-gets-new-challenge

https://www.volvocars.com/en-ca/support/manuals/xc40/2019w46/your-volvo/your-volvo/viewing-the-vehicle-identification- номер vin

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/271811/volvo-cars-starts-production-of-full-electric-xc40-recharge

Volvo VIN Декодер: как проверить Volvo VIN

How to check your Volvo’s VIN
How to decode a Volvo VIN
How to find affordable Volvo insurance

A Volvo VIN number can be found on the driver’s side of the на приборной панели , в гарантийном руководстве, на регистрации транспортного средства или с помощью центрального сенсорного экрана автомобиля. Строка из 17 букв и цифр включает коды страны происхождения автомобиля, производителя, года выпуска и завода по сборке.

Идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) — это важный номер, который нужно знать! Он понадобится вам, чтобы продлить лицензию, продать автомобиль или найти именно те запчасти, которые вам нужны для ремонта вашего автомобиля.

Если вы не уверены, что означают эти 17 букв и цифр, не волнуйтесь — суперприложение для сравнения автострахования Джерри уже здесь! Мы создали руководство по расшифровке VIN-кода вашего Volvo, включая информацию о том, где его найти, какая информация включена и как его прочитать самостоятельно. Если вы также ищете лучшие тарифы на страхование автомобилей Volvo, мы предоставим вам страховку.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Как проверить свой Volvo VIN

A VIN — это идентификационный номер автомобиля — 17 цифр могут рассказать историю вашего Volvo, откуда он взялся и что ему понадобится в случае ремонта.

Вы можете найти VIN для своего Volvo в следующих местах:

Your proof of insurance
Your vehicle registration and title
A sticker or metal tag on the driver’s side of your dashboard
A sticker along the дверной косяк со стороны водителя
На двигателе
На руле

В моделях Volvo с центральным 9-дюймовый сенсорный экран Sensus , вы также можете найти VIN, зайдя в меню « Settings » и выбрав « System ». Ваш VIN должен быть указан в появившемся меню. проверить отзыв автомобиля по VIN

Как расшифровать Volvo VIN

VIN — это всемирно признанный идентификационный номер, который содержит всю важную историю и уникальные особенности вашего конкретного автомобиля, но что означают эти 17 закодированных цифр?

VIN-номера начали появляться в США в 1950-х годах. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) стандартизировала VIN в 1981 году — независимо от модели, марки или страны происхождения 17 цифр в VIN организованы одинаково.

VIN-коды используют все цифры (0-9), но пропускают некоторые буквы — I , O и Q слишком похожи на 1, 0 и 9. Во избежание путаницы эти три буквы не появляются в VIN.

Первая позиция: страна происхождения

Давайте посмотрим, что означают первые три цифры любого VIN. Это код мирового идентификатора производителя (WMI) .

Первая цифра указывает на страну производства автомобиля. Для Volvo Y означает, что ваш автомобиль был произведен в Швеции или Бельгии, тогда как 2 означает, что он был произведен в Канаде.

Позиции 2-3: информация о производителе

Следующие две цифры обозначают производителя автомобиля. Третья цифра обычно указывает тип транспортного средства. Эти номера просты для Volvo: V означает Volvo, а 1 — легковой автомобиль.

Позиции 4-8: информация по конкретному автомобилю

Со следующими пятью цифрами может возникнуть некоторая сложность. Здесь вы найдете информацию о вашем автомобиле Volvo — тип кузова, технические характеристики двигателя и трансмиссии, а также функции безопасности. Эти цифры помогут определить модель и комплектацию вашего Volvo.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Комплектация автомобиля, объяснение

Позиция 9: контрольная цифра VIN

Чтобы предотвратить создание поддельных VIN, 9-я цифра или буква включена в качестве «контрольной цифры». Он основан на других числах в VIN и может проверить подлинность номера.

Позиция 10: модельный год

Система нумерации, указывающая модельный год, иногда должна повторно использовать цифры, чем дольше производитель выпускает автомобили. Например, код модельного года для Volvo был изменен на 9.0005 A in 2010.

You can see VIN model year codes for the past twenty years here:

20202020202020202020202020202020024

Code	Year
1	2001
2	2002
3	2003
4	2004
5	2005
6	2006
7	2007
8	2008
9	2009
A	2010
B	1981 OR 2011
C	1982 OR 2012
D	1983 или 2013 г.
E	1984 или 2014
F	1985 или 2015
G	1986 или 2016
		1986 или 2016
1987 OR 2017
J	1988 OR 2018
K	1989 OR 2019
L	1990 OR 2020
M	1991 OR 2021

Позиция 11: сборочный завод

Производители автомобилей используют 11-ю цифру VIN для записи завода, на котором был изготовлен каждый Volvo. Сборочные заводы Volvo работают в Швеции, Канаде, Бельгии, Италии и Нидерландах.

Позиции 12-17: серийный номер автомобиля

И последнее, но не менее важное: шесть цифр в конце любого VIN — это серийный номер вашего автомобиля. Эта последовательность цифр используется для подтверждения уникальности каждого автомобиля Volvo в регистрационных и юридических целях.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда0011

Как найти доступную страховку Volvo

После того, как вы нашли и расшифровали VIN-код Volvo, почему бы не воспользоваться моментом и не найти более выгодное предложение по страховке вашего автомобиля? С Jerry вам не придется искать тарифы — Jerry — это приложение для сравнения автострахования, которое собирает для вас котировки!

Хотите узнать, сколько вы могли бы сэкономить на страховке автомобиля? Загрузите приложение, ответьте на несколько вопросов по настройке и наблюдайте, как Джерри выбирает индивидуальные котировки из более чем 50 страховых компаний с самым высоким рейтингом . Выберите свой любимый из списка доступных тарифов и откиньтесь на спинку кресла, пока Джерри зафиксирует для вас новый полис!

Использование Jerry поможет вам найти желаемое покрытие за меньшие деньги. В среднем пользователи Jerry экономят 90 005 887 долларов в год 90 006 на страховке автомобиля.

“ Джерри это будущее автострахования! Я скачал приложение, ввел информацию, выбрал страховой тариф и оплатил взнос. Я даже легко сменил страховую компанию! Джерри так быстро сэкономил мне 182 доллара в месяц!» —Паулина Ф.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Тысячи клиентов сэкономили в среднем 887 долларов США в год на страховании своего автомобиля с Джерри

Это отличное приложение, но обслуживание клиентов еще лучше! Не говоря уже об удобстве! Мой муж и я получили самую низкую скорость (намного ниже, чем цены, которые я нашел в Интернете через мои собственные поиски), быстро и почти все через текстовое сообщение! Большое спасибо за беспроблемный опыт👍

Габриэлла Р.

Найти страховые сбережения (100% бесплатно)

Рейтинг 4.7/5 в App Store

Производство седана Volvo S90 переносится в Китай

Volvo Car Group перенесет производство своей флагманской модели S90 в Китай из Швеции и экспортирует седан на глобальные рынки, включая Европу и США, со своего завода в Дацине, объявил сегодня автопроизводитель.

Этот шаг является ключевой частью усилий Volvo по лидерству среди производителей автомобилей премиум-класса в создании глобального производственного и экспортного центра в Китае.

Volvo стала первым западным автопроизводителем, экспортировавшим в США автомобиль премиум-класса китайского производства с удлиненной колесной базой S60 Inscription в 2015 году.

Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон сообщил Automotive News Europe в кулуарах сегодняшнего мероприятия, что выпуск S90 на заводе автопроизводителя в Торсланде, недалеко от Гётеборга, будет постепенно сокращаться в этом году. Он добавил, что в будущем в Швеции будет производиться ограниченное количество S90.

Наряду с европейскими версиями S90, которые также называются вариантами автомобиля с обычной колесной базой, завод в Дацине будет производить S90 с длинной колесной базой для Китая и экспортировать его в США, начиная с этого года, и производить S9.0 Первоклассный вариант Excellence для глобального экспорта, начиная со следующего года, сообщил автопроизводитель.

Публичный дебют китайских автомобилей состоится 18 ноября на автосалоне в Гуанчжоу. , а новое поколение компактных автомобилей 40-й серии будет производиться на заводе, который в настоящее время строится в Луцяо, что в 350 км (218 миль) к югу от Шанхая. Автопроизводитель отказался сообщить, будет ли он экспортировать автомобили 60-й и 40-й серий китайского производства.

Значительное увеличение присутствия Volvo в Китае — шесть лет назад у нее не было производства на крупнейшем в мире автомобильном рынке — является частью возрождения автопроизводителя стоимостью 11 миллиардов долларов при китайском владельце Zhejiang Geely Holding, который купил компанию у Ford Motor в 2010 году.

«С тремя заводами — и выделением одной автомобильной линии для каждого завода — Volvo создает эффективную производственную структуру, обеспечивающую будущие возможности для роста», — сказал Самуэльссон, представляя автомобили сегодня.

Volvo нуждается в дополнительном производстве в Китае, чтобы достичь двух ключевых целей: увеличить продажи в стране до 200 000 автомобилей к 2020 году с 81 588 в прошлом году и увеличить глобальные продажи автомобилей до 800 000 к тому же году с 503 127 в прошлом году. Подавляющее большинство из этих полумиллиона единиц было произведено на заводах Volvo в Торсланде, недалеко от Гётеборга, Швеция, и Гента, Бельгия.

Volvo отказалась предоставить данные о производстве своих заводов в Китае, но сегодня Самуэльссон заявил, что он хочет, чтобы около одной трети из 800 000 единиц, которые компания планирует продать в 2020 году, была произведена в Китае.

Директор линейки автомобилей Volvo S90 Кент Фальк сообщил Automotive News Europe в июне, что автопроизводителю будет трудно выполнить предстоящие заказы на S90 и его родственную модель, универсал V90, из-за высокого спроса на его награду. выигрышный кроссовер XC90.

Эти три модели, а также универсал V90 Cross Country с высокой посадкой производятся в Торсланде. Фальк сказал ANE , что еженедельная задача — получить от поставщиков достаточно материала, чтобы не отставать от заказов на его 9Автомобили 0-й серии. Это одна из причин, по которой он дал прогноз мировых продаж в размере 40 000 для V90 и 20 000 для S90. «Думаю ли я, что мы сможем продать больше? Да», — сказал Факк.

Дилеры Volvo в Германии сообщают покупателям, что для получения S90 потребуется от трех до четырех месяцев из-за высокого спроса. Volvo отказалась сообщить текущее среднее время ожидания в Европе или предположить, насколько быстрее она сможет выполнять заказы после начала производства S90 в Китае. Однако автопроизводитель подтвердил, что его цепочка поставок была перегружена спросом, но он работает над тем, чтобы поставки выполнялись как можно быстрее.

Весь прошлый год Volvo потратила на подготовку завода в Дацине к выпуску автомобилей, использующих новую масштабируемую архитектуру продукта (SPA), которая лежит в основе S90, а также универсалов V90 и V90 Cross Country и внедорожника XC90. Volvo не стала комментировать, будет ли производство родственной модели S90 в Китае. Завод в Дацине ранее производил XC Classic, версию XC90 первого поколения только для Китая. Завод в Чэнду также будет производить автомобили на базе Volvo SPA.