Стишки про регулировщика пдд с картинками: стих про регулировщика | Портал по безопасности дорожного движения

Стих про регулировщика

Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

• к пешеходам;
• к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

• повышена оживлённость дорожного движения;
• сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
• светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

• Поднимает правую руку вверх.
• Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
• Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:
«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл
«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу
«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях
«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:
ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

Статьи — Сигналы регулировщика в стихах.

    Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.

    Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права

если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

✔ Если палка смотрит в рот, делай правый поворот

вы подъехали к регулировщику не с правого его бока, а лицом к лицу.

 

✔ Если палка смотрит влево, поезжай как королева

регулировщик с правой рукой, вытянутой вперед, стоит к вам левым боком. В этом случае разрешается движение во всех направлениях, как королю или королеве:))

✔«Голые» грудь и спина — для водителя стена

запрещено движение, если регулировщик повернут к водителю грудью или спиной, и/или его обе руки опущены или обе руки вытянуты в разные стороны

Как легко запомнить сигналы регулировщика: стих, картинка

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Как запомнить регулировщика. Стихи. — The Besta The Bestovna The Bestova — LiveJournal

Как запомнить регулировщика? Очень просто — заучить стихи!
Итак, в помощь водителям, будущим водителям, а также пассажирам (всегда ведь приятно блеснуть знаниями, правда?).

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если жезл смотрит ВЛЕВО — на дороге КОРОЛЕВА. (еду куда хочу)
Если жезл смотрит ВПРАВО — пред тобой стоит шлагбаум. (ехать нельзя)
Если жезл смотрит В РОТ — делай правый поворот.
ГРУДЬ и СПИНА для нас стена. (ехать нельзя)
Если руки опущены или в стороны — это прямо и направо
Рука ВВЕРХ — это нельзя.

ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

стих про регулировщика | Портал по безопасности дорожного движения

Палка верх устремлена – всем стоять велит она. Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права. Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит влево, поезжай как королева. «Голые» грудь и спина — для водителя стена! Если жезл смотрит ВЛЕВО — на дороге КОРОЛЕВА. (еду куда хочу) Если жезл смотрит ВПРАВО — пред тобой стоит шлагбаум. (ехать нельзя) Если жезл смотрит В РОТ — делай правый поворот. ГРУДЬ и СПИНА для нас стена. (ехать нельзя) Если руки опущены или в стороны — это прямо и направо Рука ВВЕРХ — это нельзя.

Лайков пока нет)

25.10.2017 105233

Как работает авиадиспетчер

В пиковые периоды времени авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы будем следить за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была спроектирована для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

• Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
• Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
• Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
• Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
• Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подавать планы полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

.

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

.

Чем занимается авиадиспетчер? — CareerExplorer

Чем занимается авиадиспетчер?

Диспетчеры УВД безопасно направляют воздушные суда по назначенным им траекториям полета, включая определенный сектор воздушного пространства. Каждый сектор контролируется по крайней мере одним авиадиспетчером, часто с помощью радара, что обеспечивает больший объем трафика в секторе.

Авиадиспетчеры должны обладать определенными качествами; отличные навыки решения проблем, общения и принятия решений, а также навыки многозадачности.Обычно они испытывают сильный стресс и нуждаются в возможности сосредоточиться, когда вокруг них происходит много вещей.

Чтобы доказать, что они способны выполнять обязанности, необходимые в этой карьере, авиадиспетчер должен пройти тщательную оценку и программу обучения.

Типы авиадиспетчеров:

Контроллер аэродрома — также известный как диспетчер вышки, отвечает за управление воздушными судами в непосредственном воздушном пространстве аэропорта.Эти диспетчеры используют визуальное наблюдение с вышки, а также иногда используют радиолокационное определение местоположения при приближении, где это необходимо, на объектах с большим объемом.

Диспетчеры аэродрома работают в группе позиций, включая данные полета, наземные, местные и подходы. Каждая должность играет свою особую роль в безопасном прибытии и отбытии самолетов.

Контроллер полетных данных / диспетчерского разрешения — выдает разрешения на выполнение плана полета перед рулением самолета по взлетно-посадочной полосе.В отличие от других позиций, данные / разрешение будут касаться только вылетающих самолетов, таким образом ограничивая их движение половиной общего трафика сектора.

Ground Control — отвечает за выдачу инструкций по безопасному рулению воздушному судну для движения по пандусам, а также по другим неподвижным участкам земли. Как следует из названия, эта позиция касается самолетов на земле, прибывающих или покидающих сектор.

Местный — также известный как диспетчерская вышка, издает инструкции для безопасного и упорядоченного взлета и посадки самолета в секторе.Эти диспетчеры также выдают воздушным судам разрешение на движение по взлетно-посадочным полосам или пересекают их, предотвращая аварии с помощью радиолокационного и визуального контроля.

Контроллер захода на посадку — отвечает за выдачу инструкций воздушным судам в секторе, которые готовятся к посадке. Это включает в себя их безопасное и последовательное направление, а также при необходимости штабелирование в различных местах удержания. Все это необходимо делать своевременно в соответствии с графиками и потребностями движения.

В армии авиадиспетчер, скорее всего, будет зачисленным лицом, выбранным и обученным на эту должность, хотя точные условия будут варьироваться от страны к стране. В некоторых странах военные несут ответственность за все управление воздушным движением, тогда как в некоторых странах есть как военные, так и гражданские диспетчеры воздушного пространства.

Если заглянуть в прошлое, то роль авиадиспетчера традиционно занимала правительство. Однако с течением времени несколько стран перешли к приватизации системы, сделав управление воздушным движением государственной функцией.

Диспетчеры воздушного движения также известны как:
Специалист по управлению воздушным движением Контроллер воздуха Контроллер полета Специалист по управлению воздушным движением Офицер управления воздушным движением

.

Что такое управление воздушным движением?

«Дороги? Куда мы идем, дороги нам не нужны», — сказал доктор Эммет Браун перед тем, как его путешествующий во времени автомобиль улетел в фильме «Назад в будущее» (1985). Когда дело доходит до авиаперелетов (будь то самолет или летающие автомобили), дороги могут не понадобиться. Но поскольку в небе нет светофоров, знаков и разметки тротуаров, организация воздушного движения (ОрВД) является обязательной.

Это особенно верно с учетом того, что количество людей и грузов, перемещающихся через наше глобальное воздушное пространство, продолжает расти.Согласно 20-летнему прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2016 по 2036 год количество авиапассажиров увеличится почти вдвое и составит примерно 7,8 миллиарда. Кроме того, по данным IATA, только в 2017 году авиацией было перевезено 4,1 миллиарда пассажиров.

Безопасные и эффективные воздушные перевозки достигаются с помощью ATM, «соединительной инфраструктуры, которая позволяет самолетам безопасно летать между аэропортами», — пишет Маргарет Арбластер в книге «Управление воздушным движением: экономическое регулирование и управление».«Основная функция ОрВД — управление воздушным движением (УВД), определяемое Arblaster как« процесс разделения самолетов в небе во время полета и в аэропортах, где они приземляются и взлетают ». Диспетчеры воздушного движения — это профессионалы, которые сделать этот процесс возможным 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Чем занимается авиадиспетчер?

В США специалисты авиадиспетчеров — это обученный персонал, который «направляет пилотов, их самолеты и 2,2 миллиона пассажиров ежедневно от такси до взлета, по воздуху и обратно по земле», согласно Федеральному авиационному управлению (FAA). ), который регулирует и контролирует гражданскую авиацию страны.

Правительственная служба O * Net OnLine сообщает, что авиадиспетчеры используют свои коммуникативные навыки, способности критического мышления и способность решать проблемы для выполнения основных задач, таких как:

• Консультации и информирование пилотов о близлежащих самолетах и ​​потенциально опасных условиях
• Выдача разрешений на посадку и взлет и инструкций
• Передача управления вылетающими рейсами в центры управления движением и прием управления входящими рейсами
• Наблюдение за воздушным судном или управление им в воздушном пространстве или на земле
• Сбор информации о полетах из планов полета, отчетов пилотов, радиолокатора или наблюдений

По данным U.A., почти все авиадиспетчеры работают в гражданском или военном учреждении на государственной службе.S. Бюро статистики труда (BLS), и они работают в аэропортах, центрах управления воздушным движением или на станциях обслуживания полетов по всей стране.

Работа требовательна в том смысле, что согласно FAA существует «нулевой предел ошибки». Но компромисс — это средняя годовая заработная плата в размере 124 540 долларов в мае 2017 года, по данным BLS.

Как стать авиадиспетчером

Чтобы начать карьеру авиадиспетчера в Соединенных Штатах, вы должны соответствовать следующим минимальным требованиям согласно FAA:

Большинство недавно нанятых специалистов по управлению воздушным движением должны пройти базовый курс FAA по воздушному движению (AT), 200-часовой пятинедельный курс, проводимый в Академии FAA в Оклахома-Сити.(Примечание: некоторые кандидаты могут иметь право добровольно пропустить курс основ AT Basics, предоставляемый FAA, если у них есть соответствующее предыдущее образование или предыдущий опыт. Пропуск они «подтверждают FAA, что вам не нужно посещать курс AT Basics до этого. дальнейшее обучение, и что вы несете единоличную ответственность за знание целей курса AT Basics. «) Курс AT Basics является предварительным условием перед тем, как участники смогут продолжить дополнительное начальное квалификационное обучение по одному из трех направлений карьеры: в пути, на аэродроме или в терминальном радаре .

Вакансии авиадиспетчеров

Эти треки отражают тот факт, что авиадиспетчеры обычно делятся на три основных типа карьеры, которые отвечают на разных этапах полета:

• Башенные диспетчеры — Башенные диспетчеры контролируют движение самолетов и транспортных средств на «рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах и в непосредственной близости от аэропорта», — пишет Arblaster. Расположенный в диспетчерской вышке аэропорта (ATCT), этот персонал помогает визуально отделить воздушные суда друг от друга с помощью различных технологий.Согласно Плану штата диспетчеров FAA, конкретные должности диспетчеров УВД включают наземного диспетчера, местного диспетчера, выдачу разрешений и полетные данные.
• Контроллеры подхода и вылета (терминал) — Эти рабочие «используют технологии наблюдения, такие как радар, для управления движением самолетов», когда они прибывают и покидают крупные аэропорты, пишет Arblaster. Они работают на объектах терминального радиолокационного контроля захода на посадку (TRACON), которые покрывают обширную территорию. Конкретные роли УВД включают диспетчера вылета, полетные данные — радар и диспетчера прибытия в соответствии с планом персонала диспетчеров.
• Контроллеры движения по маршруту — Эти контроллеры также используют технологию наблюдения для «управления движением воздушных судов в верхнем воздушном пространстве, включая континентальные и океанические маршруты», — пишет Arblaster. Они работают в центрах управления воздушным движением (ARTCC) и занимаются такими должностями, как диспетчер РЛС, сотрудник РЛС, сотрудник РЛС — полетные данные, сообщает План управления персоналом.

При поиске государственных должностей в сфере управления воздушным движением или авиадиспетчерской службы ищите такие заголовки, как (но не ограничиваясь ими) следующие:

• Специалист по надзору за воздушным движением (эл.г., терминал, диспетчер воздушного движения, руководитель операций, непосредственный менеджер)
• Специалист по управлению воздушным движением (например, терминал, координатор управления движением, сертифицированный профессиональный диспетчер, специалист по поддержке, специалист по поддержке персонала)
• Помощник по управлению воздушным движением (например, специалист по передаче данных о рейсах)
• Компьютерный специалист для воздушного движения

Эти и другие должности открывают широкие возможности от начального уровня до руководящих должностей.В результате у каждого будут свои конкретные обязанности, требования к квалификации и образованию в дополнение к минимальным требованиям FAA.

Наконец, чтобы начать или продвинуть свою карьеру в качестве авиадиспетчера, посетите следующие профессиональные организации и ассоциации:

Дейл Стокдык — маркетолог, увлеченный высшим образованием в сфере STEM. Следуйте за ним в Twitter @dalestokdyk или подключитесь к LinkedIn.

.

Пять качеств, необходимых каждому стажеру авиадиспетчеру

Чтобы стать полноценным авиадиспетчером, может потребоваться три или четыре года, но для каждого, кто сделает это, многие другие не добьются успеха.

Авиадиспетчеры могут нести ответственность за безопасность тысяч людей каждый день, поэтому найти людей с «нужными вещами» и обучить их достаточно хорошо, чтобы они могли выполнять свою работу, жизненно важно.

Но что же позволяет кому-то перейти с улицы к управлению самолетом в таком месте, как Глазго, Станстед или Суонвик? Мы спросили Ли МакГрегора и Стива Бланшара, двух людей, чья работа заключается в воспитании следующего поколения диспетчеров на первых этапах обучения, какими пятью качествами должен обладать каждый диспетчер.

1. Творчество — не в смысле того, чтобы быть художником, но нет двух дней, которые бывают одинаковыми, поэтому вам нужно иметь возможность видеть творческие решения в любой ситуации, которая находится перед вами.

2. Устойчивость — это абсолютно фантастическая работа, но получить ее сложно. Каждый стажер, даже самый лучший, переживет трудные времена, но все дело в том, как вы реагируете на то, что имеет значение.

3. Способность делать — в отличие от видеоигр, в авиадиспетчерской службе нет кнопки паузы, поэтому с чем бы вы ни столкнулись, вам нужно помочь добиться положительного результата с помощью ваших друзей и коллег.

4. Командный игрок — это может показаться странным, но на самом деле управление воздушным движением — это работа в команде с другими диспетчерами, а также с пилотами, наземными бригадами и инженерами. Самолет передается от диспетчера к диспетчеру так же, как эстафета в эстафете, и вы всегда захотите передать своим коллегам наилучшую возможную дорожную ситуацию.

5. Трудолюбивый — не заблуждайтесь, обучение контролеру — это тяжелая работа, и ожидается, что каждый стажер потратит часы.Некоторые из оценок требуют, чтобы слушатели дословно знали процессы и процедуры, поэтому нет короткого пути, чтобы потратить время.

Вы можете увидеть, как Ли и Стив переживают взлеты и падения работы с классом новеньких контролеров-стажеров в сегодняшнем выпуске шоу Skies Above Britain на BBC Two в 20:00.

И если вы думаете, что у вас «все необходимое», попробуйте наши игры по управлению воздушным движением и загрузите свое приложение.

.

Управление воздушным движением — NATS

Безопасность превыше всего

NATS предоставляет услуги навигации по воздушному движению для самолетов, пролетающих через воздушное пространство, контролируемое Соединенным Королевством, а также в многочисленных британских и международных аэропортах. Итак, как нам безопасно и эффективно перемещать более 6000 рейсов в день по загруженному небу по всему миру?

Воздушное пространство Великобритании содержит сеть коридоров или воздушных трасс.

Руководящий принцип управления воздушным движением — безопасность превыше всего.Диспетчеры должны держать управляемые ими воздушные суда в безопасном месте в соответствии с международными стандартами. Они достигают этого, выделяя воздушным судам разную высоту или устанавливая между ними минимальные горизонтальные расстояния. Эти расстояния варьируются в зависимости от обстоятельств, но воздушные суда, летящие по воздушным трассам под радиолокационным наблюдением, например, держатся на расстоянии пяти морских миль по горизонтали или не менее 1000 футов по вертикали.

Управление контролируемым воздушным пространством

Воздушное пространство Великобритании содержит сеть коридоров или воздушных трасс.Обычно они имеют ширину десять миль и достигают высоты 24000 футов от основания между 5000 и 7000 футов. В основном они связывают загруженные районы воздушного пространства, известные как зоны контроля аэродромов, которые обычно находятся над крупными аэропортами. На нижнем уровне вокруг каждого аэропорта установлены контрольные зоны. Область выше 24 500 футов называется верхним воздушным пространством.

Все эти воздушные трассы обозначены как «контролируемое воздушное пространство». Самолеты летают на них под наблюдением авиадиспетчеров, а пилоты должны подавать план полета для каждого путешествия, содержащий такие детали, как пункт назначения, маршрут, время и высота.

Что происходит за пределами контролируемого воздушного пространства?

В контролируемом воздушном пространстве пилоты должны следовать инструкциям диспетчеров. За пределами контролируемого воздушного пространства они берут на себя полную ответственность за свою безопасность, хотя могут попросить о помощи.

Военные диспетчеры работают в тесном сотрудничестве со своими гражданскими коллегами, чтобы предоставить всем пользователям полностью интегрированные услуги. Они предлагают обслуживание воздушного движения самолетам в неконтролируемом воздушном пространстве. Военный персонал также обслуживает самолеты, пересекающие воздушные пути, и те, которые летают на высоте более 24 500 футов.Приоритетной задачей для них является помощь терпящим бедствие самолетам.

Куда дальше?

.

Процесс тестирования и выбора авиадиспетчеров

Как стать авиадиспетчером?

В Великобритании лицензии авиадиспетчеров (ATCO) выдаются Управлением гражданской авиации (CAA). Кандидаты должны сначала пройти начальную подготовку, чтобы стать студентом УВД, а затем пройти обучение подразделению, ведущее к получению полной лицензии УВД.

Претенденты на студенческую лицензию УВД должны быть не моложе 18 лет, иметь как минимум один проход уровня GSCE (или эквивалент) и владеть английским языком как минимум 4 уровня ИКАО.Им также нужна любая образовательная квалификация, которая может дать им доступ в университет или подобное учебное заведение. Кандидаты без необходимой квалификации могут быть приняты, если опыт или другие свидетельства указывают на хорошие шансы на успешное завершение обучения.

Студент УВД присоединяется к действующему подразделению и предоставляет услуги УВД под наблюдением утвержденного инструктора. Поскольку все подразделения разные, обучение по подразделениям дает студенту навыки, позволяющие ему стать диспетчером УВД в этом конкретном подразделении.Каждый план обучения может иметь разные этапы и требования. Как только они будут выполнены, студент сдает рейтинговый экзамен, демонстрирующий свои навыки и способности в этой роли. После сдачи этого экзамена кандидаты могут подать заявку на получение полной лицензии ATC.

Чтобы получить полную лицензию УВД, кандидаты должны быть не моложе 21 года (в некоторых случаях могут быть приняты кандидаты в возрасте 20 лет) и должны иметь медицинское свидетельство Европейского класса 3. Получив лицензию ATCO, вы можете подать заявку на вакансию у различных поставщиков аэронавигационных услуг (ANSP), таких как HIAL, SERCO и Safesky, или в аэропортах, которые нанимают напрямую.

---

Кто проводит обучение?

Есть три британских поставщика услуг по обучению авиадиспетчеров, уполномоченных CAA:

• Национальная служба воздушного движения (NATS)
• Global Aviation Training Services (ATS) Ltd
• Resource Group Ltd

Каждый из них предоставляет услуги как по начальному обучению, так и по индивидуальному обучению, хотя и в разных областях. Например, и NATS, и Global ATS обеспечивают обучение наблюдению за подходом к управлению, но NATS также предлагает обучение наблюдению за территориальным контролем, тогда как ATS проводит обучение процедурному контролю подхода.

Процесс отбора в NATS считается значительно более сложным и исчерпывающим, чем у других провайдеров обучения. JobTestPrep предлагает пакет профессиональных практик для первого этапа тестирования способностей, проводимого NATS. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Есть еще одно принципиальное отличие: NATS — единственные, кто нанимает диспетчеров после их обучения. Их ученики фактически уже считаются сотрудниками компании. Им платят во время обучения и гарантируют работу в любом из учреждений, для которых NATS предоставляет услуги УВД.Два других поставщика взимают плату за обучение и не могут гарантировать работу тем, кто сдает экзамен. Однако их процесс подачи заявки может быть проще, и при условии, что вы успешно прошли все обучение, вы сможете найти работу в любом аэропорту, в котором работают диспетчеры УВД напрямую или через частные компании.

Несмотря на то, что требования к обучению авиадиспетчеров различны, а индивидуальные оценки уникальны для каждой компании, процессы отбора обычно состоят из одних и тех же трех частей:

RAF Диспетчер воздушного движения и диспетчер

Еще один вариант работы авиадиспетчером — поступить в Королевские ВВС и стать военным диспетчером УВД.RAF предлагает две роли: унтер-контролер и диспетчер. Кандидаты должны быть в возрасте от 17,5 до 36 лет, чтобы подать заявку, и иметь не менее 5 экзаменов GCSE (или эквивалент), включая английский и математику. Кандидатам в офицеры потребуется 4 экзамена GCSE с минимальной оценкой C, а также по английскому языку и математике с минимум оценкой B. Два уровня A2 / 3 более высокого уровня в классе C или выше (за исключением общих исследований или критического мышления), что в сумме составляет минимум 160 UCAS. Очки требуются и для офицеров. В качестве альтернативы, если у вас есть степень 2: 2 или выше (или эквивалент), вам нужны только экзамены GCSE по английскому языку и математике с минимальным уровнем C и B соответственно.

Кандидаты, отвечающие этим критериям, должны будут пройти общий процесс отбора для вступления в RAF, включая отборочный тест летчиков / летчиков (AST) и Центр отбора офицеров и летных экипажей (OASC). JobTestPrep предлагает несколько практических материалов для этих оценок, подробности которых вы можете найти по указанным выше ссылкам.

Обучение начнется с базового курса подготовки кадров (BRTC), за которым последуют курсы начальной подготовки унтер-офицеров (NCAITC) для диспетчеров и начальная подготовка офицеров (IOT) для диспетчеров.Затем оба пройдут специальную подготовку по УВД в RAF Shawbury, Shropshire. Важно отметить, что военная лицензия УВД недействительна за пределами Вооруженных сил. Чтобы вернуться к гражданской жизни, необходимо пройти гражданский отбор и обучение, чтобы получить полную лицензию CAA ATCO.

---

Тесты ATC на пригодность

Важно понимать, что не существует единого теста на управление воздушным движением, поскольку он зависит от поставщика услуг обучения, на которого вы подаете заявку.Таким образом, также не существует одного практического экзамена по управлению воздушным движением, поскольку подготовка к одной учебной школе не будет таким же, как подготовка к другой.

Вообще говоря, тесты на профессиональную пригодность авиадиспетчеров оценивают абстрактные, пространственные и числовые рассуждения (обычно включая проблемы скорости, расстояния и времени). Эти тесты авиадиспетчеров обычно являются первым этапом отбора и могут проводиться онлайн или в специальном центре оценки, организованном школой управления воздушным движением.Другая группа тестов может быть проведена для оценки характеристик, которые более конкретно требуются для диспетчеров УВД, таких как тесты концентрации и многозадачности, симулятор реального управления воздушным движением и так далее. Они часто даются на более поздней стадии процесса. В настоящее время мы предлагаем подготовку к тестам на соответствие требованиям службы управления воздушным движением NATS.

---

Базовые знания УВД

Стать авиадиспетчером — сложный и длительный процесс. Учебные заведения хотят знать, что люди, которых они принимают, готовы к этому.Один из способов сделать это — поискать некоторые базовые знания и понимание в данной области, предполагая, что любой, кто действительно заинтересован в этой работе, предварительно ее изучит. Поэтому тесты на базовые знания являются важной частью процесса отбора. Вопросы могут касаться различий между диспетчерами подхода, района и аэродрома, названиями аэропортов, диспетчерскими вышками и т. Д. В некоторых случаях вам будут предоставлены соответствующие материалы для чтения для изучения перед прохождением теста.

---

Интервью

Цель собеседования с авиадиспетчером — определить, насколько хорошо вы соответствуете роли диспетчера УВД, предоставляя удовлетворительные результаты в других тестах.В число интервьюеров могут входить как специалисты по УВД, так и сотрудники отдела кадров, которые будут искать неподдельный интерес к данной области и могут представить реалистичные сценарии, запрашивая ваши предложения и возможные решения.

---

Приготовьтесь к успеху

Процесс найма авиадиспетчеров включает в себя множество различных оценок, направленных на предоставление рекрутерам всей информации, необходимой им для выбора подходящих людей для работы. Хотя не существует единого экзамена на авиадиспетчерскую службу, существуют определенные особенности, общие для всех учебных заведений.Заблаговременная подготовка ко всему этому процессу, особенно к тесту авиадиспетчера, улучшит вашу успеваемость и увеличит ваши шансы попасть в учебную школу.

.

100 лучших стихов про ПДД для детей: изучаем правила

Стихи про ПДД для детей дошкольного возраста и школьников для быстрого изучения правил дорожного движения в игровой форме.

Содержание статьи:

Стихи про ПДД

Стихи про ПДД — это быстрый и легкий способ выучить правила дорожного движения.

1. Запомните ребята

Запомните ребята:
Чтобы правильно дорогу
Смог ты перейти,
Чтоб не встретились машины
На твоём пути,
Посмотри сперва налево:
Транспорт пропусти,
А затем смотри направо-
Не переходи!
Убедишься, что дорожный
Транспорт не идёт,
Посмотри опять налево-
И иди вперед!
Перейдёшь ты половину
И остановись.
Посмотри, мой друг, направо-
Твёрдо убедись,
Что машин с тобою рядом
Нет наверняка,
И иди спокойно дальше…
Вот и всё! Пока!
Если нужно перейти
Одному дорогу,
Ни за что не торопись,
Подожди немного.
Отыщи – ка переход
И иди спокойно.
Это белых линий ряд
На асфальте чёрном.
Посмотри на светофор:
Светит он не красным?
Если красным – не иди,
Стой на месте, ясно?

Автор: Галина Шалаева

ВНИМАНИЕ! ЗАПИСЬ НА КУРСЫ! ИДЕТ НАБОР!

Подробнее на странице: https://academy.multi-mama.ru/product/multi-predlozhenie/

***

2. Мы — пешеходы

На дороге множество правил:
Кто где едет, куда как идти.
Их придумали, чтобы аварий
Не случилось с тобою в пути.
Если ты пока не можешь
Рассмотреть дорогу,
Выходить туда не надо-
Подожди немного.
Пусть машины пронесутся,
Разойдутся люди,
И всю трассу постепенно
Лучше видно будет.
Вот тогда ступай спокойно
Вдоль по переходу,
Где всегда ходить удобно
Пешему народу.

Автор: Галина Шалаева

***

Вам нравятся стихи про ПДД?

Хотите, чтобы стихи про Правила дорожного движения всегда были у вас под рукой?

Чтобы Вы могли закреплять материал вместе с ребенком?

Посмотрите нашу Мини-книгу «Стихи про правила дорожного движения»

Она сделана в формате .pdf, в ней собраны яркие картинки из этой статьи в хорошем качестве.

3. Каждый обязан знать

Каждый ребёнок обязан узнать:
Рядом с дорогой опасно играть!
Не забывай, что дорога – не двор;
Затормозить не успеет шофёр.
Если ты вдруг за мячом побежишь
Прямо на трассу, беспечный малыш,

Миг! И случится большая беда…
Ты у дорог не играй никогда!
У проезжей части
Девочки играют.
Это же опасно!
Все об этом знают.
Бросится малышка
За мячом бежать,
Так сумей девчонку
Крепко удержать.
Ты опасность видишь?
Время не теряй!
Малышей и взрослых
Предостерегай.
А помочь сумеешь-
Молодчина ты,
Раз людей спасёшь
От большой беды!

Автор: Галина Шалаева

***

4. Не выбегай на дорогу внезапно

На дороге внезапно
Появляться не надо.
Это очень опасно,
Дорогие ребята.
Ведь водитель способен,
Как и вы, растеряться,
В ситуации сложно
Ему разобраться.
И машина – в кювете,
И ребёнок – в больнице…
Кто за это ответит?
Как могло так случиться?
Если горе приключилось:
Вдруг авария случилась
И свидетелем ты стал,
Как прохожий пострадал,-
Даром время не теряй,
К телефону подбегай
И скорее набери
Ты «02», затем «03»!
Не волнуйся и не плачь:
И милиция и врач
По звонку должны примчаться,
Чтоб помочь и разобраться.

Автор: Галина Шалаева

***

5. Нам на улице не страшно

Нам на улице не страшно,
Знаем все мы с давних пор:
Красный свет – идти опасно
Путь закрыл нам светофор.
Жёлтый свет горит – смотри,
Скоро сможет перейти.
Свет зеленый (не забудь!)
Говорит: «Свободен путь!»

Автор: А. Белоножкина

***

6. Обходи автобус сзади, а трамвай спереди

Говорит Сережа Наде:
«Обойди автобус сзади!
И при этом на трамвай
Тапочкой не наступай!
Мы ж с тобой учили вроде –
Спереди трамвай обходят!
А теперь…» Он сам не знал,
Как обходят самосвал…

Автор: Галина Шалаева

***

7. Посмотри налево, посмотри направо!

У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»

Автор: Галина Шалаева

***

8. Для пешеходов

Объяснить надо запросто,
Будь ты юн или стар:
Мостовая для транспорта,
Для тебя — тротуар!
Иди через улицу там пешеход,
Где знаком указано тебе «Пешеход».
На светофоре красный свет —
Опасен путь, прохода нет!
А если желтый свет горит —
Он приготовится велит.
Зеленый вспыхнул впереди —
Свободен путь — переходи!
Где улицу надо тебе перейти,
О правиле помни простом:
С вниманьем налево сперва погляди,
На право взгляни потом.
Глупо думать «Как-нибудь»
Проскочу трамвайный путь!
Никогда не забывай,
Что быстрей тебя трамвай!
Это всем должно быть ясно!
Догонять трамвай опасно!
Будешь прыгать на ходу,
Можешь в миг попасть в беду.

Автор: Б. Тимофеев

***

ПОИГРАЕМ В ИГРУ?! Квест: МУЛЬТИМИНИКНИГИЯ

1. Отгадайте Ребус с картинки в этом блоке.

2. Введите ОТГАДАННОЕ слово в поле Код Купона по ССЫЛКЕ и получите книгу бесплатно.

3. Найдите остальные Ребусы в других статьях нашего сайта, чтобы собрать ВСЮ КОЛЛЕКЦИЮ Мини-книг БЕСПЛАТНО!

9. Пешеход

Отгадайте, кто идет?
Ну конечно, пешеход!
Пешеходом станет каждый,
Кто пешком пойдет в поход.
Пешеходная дорожка
От машин его спасет,
Ведь ходить по той дорожке
Может только пешеход!
Я иду по тротуару,
Здесь машинам нет пути!
Ну а знаки мне расскажут,
Где дорогу перейти.

Автор: А. Вайнер

***

10. Пешеход

Пешеход, пешеход,
Помни ты про переход!
Глубокий подземный,
Как зебра, наземный.
Знай, что только переход
От машин тебя спасет!

Автор: А. Вайнер

***

11. Знакомые полоски

Всем знакомые полоски
Знают дети, знает взрослый.
На ту сторону ведет
Пешеходный переход.

Автор: Галина Шалаева

***

12. Переход

Чтоб приучить пешехода к порядку,
Разлиновали асфальт, как тетрадку.
Через дорогу полоски идут
И за собой пешехода ведут.

Автор: В. Кожевников

***

13. Малышкин светофор

Светофор нас в гости ждет.
Освещает переход.
Загорелся красный глаз:
Задержать он хочет нас.
Если красный – нет пути.
Красный свет – нельзя идти.
Желтый свет – не очень строгий:
Жди, нам нет пока дороги.
Ярко-желтый глаз горит:
Все движение стоит!
Наконец, зеленый глаз
Открывает путь для нас.
Полосатый переход
Пешеходов юных ждет!

Автор: И. Гурина

***

14. Светофор

У любого перекрестка
Нас встречает светофор
И заводит очень просто
С пешеходом разговор:
Свет зеленый — проходи!
Желтый — лучше подожди!
Если свет зажжется красный —
Значит,
Двигаться опасно!
Стой!
Пускай пройдет трамвай,
Наберись терпенья.
Изучай и уважай правила движенья.

Автор: Л. Лущенко

***

15. Светофор

У светофора окошечка три,
При переходе на них посмотри!
Если в окошке красный горит,
«Стой на панели» — он говорит.
Если вдруг желтое вспыхнет окошко,
Должен еще подождать ты немножко.
Если в окошке зеленый горит,
Ясно, что путь пешеходу открыт.
Все светофор понимает без слов:
Он говорит языком огоньков.

Автор: С. Михалков

***

Стихи ПДД для детей

Стихи ПДД для детей — в игровой форме ребенок учит и запоминает правила.

Стих про ПДД для детей короткие

Стих про ПДД для детей короткие. Стихи легкие в запоминании и быстро учатся.

16. Моя улица

Здесь на посту в любое время
Дежурит ловкий постовой.
Он управляет сразу всеми,
Кто перед ним на мостовой.
Никто на свете так не может
Одним движением руки
Остановить поток прохожих
И пропустить грузовики.

Автор: С. Михалков

***

17. Безопасный островок

Безопасный островок
Есть у перекрестка
Ты его найдешь дружок,
Круглый он, в полоску.
На твоем лежит пути
В центре перехода.
И вернее не найти
Друга пешехода.

Автор: О. Коба

***

18. Зебра

Зебра в Африке живет,
Полосата очень.
Воду пьет, траву жует,
Порезвиться хочет.
А на улице у нас,
Здесь у перекрестка,
Точно зебра в самый раз —
Переход в полоску.
Свет зеленый лучик шлет,
Он тебе как мама.
Взяв за ручку, проведет
По полоскам прямо.

Автор: Н. Кончаловская

***

19. Звериные правила дорожного движения

УТКА крякнула:
– Кря-кря!
Свет зелёный вижу я!
Ну-ка, дети, дружно в ногу
Перейдём через дорогу!

Автор: М. Дружинина

***

20. Звериные правила дорожного движения

– Люблю подземный переход! –
Сказал корове БЕГЕМОТ. –
Ведь под землёю нет машин
И волноваться нет причин!

Автор: М. Дружинина

***

21. Пешеход

Там, где шумный перекресток,
Где машин не сосчитать,
Перейти не так уж просто,
Если правила не знать.
Пусть запомнят твердо дети:
Верно поступает тот,
Кто лишь при зеленом свете
Через улицу идет!

Автор: Ю. Яковлев

***

22. Предостережение

Делаем ребятам
Предостережение:
Выучите срочно
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ,
Чтоб не волновались
Каждый день родители,
Чтоб спокойно мчались
Улицей водители!

Автор: С. Михалков

***

23. Переход

Это всем должно быть ясно!
Даже тем, кто ходит в ясли
Всем, кто в городе живет:
Переходы не рискованны
Только там, где нарисованы
Шашек белые квадраты
И на стрелке «Переход».

Автор: С. Яковлев

***

24. Правила движения

Читает книжку глупый слон
На самой мостовой,
И невдомек ему, что он
Рискует головой.
Нужно слушаться без спора
Указаний светофора:
Нужно правила движения
Выполнять без возражения.

Автор: С. Яковлев

***

25. Звериные правила дорожного движения

Наш КОЗЛЁНОК очень мал,
Но о многом он узнал
И дорогу перейдёт
Только там где переход!
– Где бы мне-е-е, – кричит, – найти
«Зебру», чтоб по ней пройти?..

Автор: М. Дружинина

***

26. Звериные правила дорожного движения

– ЛИСИЧКА, поиграй со мной!
– Но только не на мостовой!
Играть на улице нельзя!
Скорей во двор! Там ждут друзья!

Автор: М. Дружинина

***

27. Звериные правила дорожного движения

МЫШКА вышла из трамвая
И спросила попугая:
– Как мне обойти трамвай?
– Спереди! И не зевай!

Автор: М. Дружинина

***

28. Пешеход

Я сегодня пешеход,
Перед нами — переход.
Маму за руку держу
И по сторонам гляжу.
Светофор на нас сердит,
Красный свет на нём горит,
А потом он подобреет,
Свет на нём зазеленеет,
Вот тогда мы и пойдём,
А пока стоим и ждём.

Автор: Е. Урусова

***

29. Красный свет

Пусть ты отважен, спору нет,
Но, не ходи на красный свет!
Горит зелёный впереди?
Он для тебя!
Смелей иди!

Автор: Ирина Зуенкова

***

30. Стихи о дорожном движении

Дороги строят для машин.
Для пешеходов — тротуары!
И молодым, и людям старым,
Чтоб не бояться звука шин.
Дорогу там переходи,
Где специальный указатель.
Сигналит красный, стой и жди!
Не торопись вперёд, приятель.

Автор: Ирина Зуенкова

***

31. Стихи о дорожном движении

Очень ярок красный свет.
Он горит — проезда нет!
Коль зелёный впереди —
Проезжай и проходи!

Автор: Ирина Зуенкова

***

32. Звериные правила дорожного движения

ОСЛИК спрашивал МАРТЫШКУ:
— Как же ты набила шишку?
— Я стояла у машины
И разглядывала шины.
Вдруг открылась дверца: хлоп!
Как ударит прямо в лоб!
Всем теперь хочу сказать:
«У машин нельзя стоять!»

Автор: М. Дружинина

***

33. Зебра

В детском садике твердят ,
На зебре есть, полосок ряд.
Наступаешь на полоски..
«У неё же будут слёзки..»
Коля выпалил невольно;
«Ей же будет очень больно..»
Ну сказал…! Ну темнота…!
Там, ни ног, и не хвоста..
Головы в помине нет..
Я открою Вам секрет!
Зебра, тут наоборот-
-Пешеходный переход!

Автор: Людмила Заикина

***

34. Звериные правила дорожного движения

-А троллейбус и автобус,-
Квакнула ЛЯГУШКА,-
Все обходят только сзади,
Милая подружка!

Автор: М. Дружинина

***

35. Зебра

Видишь, зебра на дорожке
На неё мы ставим ножки
Эта зебра не простая,
От машин всех нас спасает.
Смело на неё ступайте
И вперёд скорей шагайте,
А машины подождут,
Пешеход главнее тут!

Автор: Ольга Борисова

***

36. Звериные правила дорожного движения

Подарил СЛОНЕНКУ дед
Скоростной велосипед
И сказал:
— Запоминай:
Со двора не выезжай!
Улица не для ребят!
— Знаю, все так говорят!
Буду ездить осторожно
Только там, где ездить можно.

Автор: М. Дружинина

***

37. Шагая осторожно

Движеньем полон город:
Бегут машины в ряд,
Цветные светофоры
И день, и ночь горят.
Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!
И там, где днем трамваи
Спешат со всех сторон,
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!

Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!

Автор: С. Михалков

***

38. Азбука города

Город, в котором
С тобой мы живем,
Можно по праву
Сравнить с букварем.
Азбукой улиц,
Проспектов, дорог
Город дает нам
Все время урок.
Вот она, азбука,—
Над головой:
Знаки развешаны
Вдоль мостовой.
Азбуку города
Помни всегда,
Чтоб не случилась
С тобою беда.

Автор: Я. Пишумов

***

39. Правило малыша

Когда к дороге подхожу,
То маму за руку держу.

Автор: С. Яковлев

***

Смотрите также:

100 лучших загадок про транспорт для детей с ответами

101 интересная загадка про профессии для детей с ответами

63 загадки про спорт: приобретаем полезные привычки

Стихи про ПДД для детей дошкольного возраста

Стихи про ПДД для детей дошкольного возраста. Стихи помогают лучше запомнить и знать правила дорожного движения.

40. Самокат

Пристают к отцу ребята:
«Подари нам самокат!»
Так пристали, что отец
Согласился наконец.
Говорит отец двум братцам:
«Сам я с вами не пойду.
Разрешаю вам кататься
Только в парке и в саду».
На бульваре старший брат
Обновляет самокат.
Младший брат не удержался
И по улице помчался.
Он летел вперед так скоро,
Что не видел светофора.
Вот без тормоза, один,
Он попал в поток машин…
Так и есть — шалун споткнулся,
Под машину подвернулся.
Но водитель был умелый —
У мальчишки руки целы.
Жив остался в этот раз,
Слезы катятся из глаз…
Можно ездить по бульвару.
По дорожке беговой,
Но нельзя по тротуару,
И нельзя по мостовой.

Автор: С. Михалков

***

41. Каток

Скрылись под снегом газоны с травой,
Скользко машинам на мостовой.
Льдом затянуло русло реки,
Плюшевый Мишка встал на коньки.
Только катается не на катке:
Вышел на улицу с клюшкой в руке.
Мчатся машины невдалеке.
Трудно машинам зимой тормозить,
Шины по снегу станут скользить.
Долго ли, дети, тут до беды?!
Есть для хоккея катки и пруды.
Только ботинки с коньками надень,
Лед будет петь под ногами весь день.
А мостовая — опасный каток,
Нужно во двор возвращаться, дружок.

Автор: В. Лебедев-Кумач

***

42. Запрещается — Разрешается

И проспекты, и бульвары —
Всюду улицы шумны,
Проходи по тротуару
Только с правой стороны!
Тут шалить, мешать народу
За-пре-ща-ет-ся!
Быть примерным пешеходом
Разрешается…
Если едешь ты в трамвае
И вокруг тебя народ,
Не толкаясь, не зевая,
Проходи скорей вперед.
Ехать «зайцем», как известно,
За-пре-ща-ет-ся!
Уступить старушке место
Разрешается…
Если ты гуляешь просто,
Все равно вперед гляди,
Через шумный перекресток
Осторожно проходи.
Переход при красном свете
За-пре-ща-ет-ся!
При зеленом даже детям
Разрешается…

Автор: В. Семернин

***

43. О правилах дорожного движения

Под каблук жучок попал.
Надо ж! Невезение…
Он, наверное, не знал
Правила движения.
Если честно говорить,
То и я ведь запросто
Мог бы так же угодить
Под колёса транспорта.
Чтоб жучком таким не стать —
Буду осторожным я.
Мне придётся изучать
Правила дорожные.

Автор: Анна Самуиловна Штро

***

44. О правилах дорожного движения

Чтоб по улицам гулять
Нужно правила нам знать.
Как пройти дорогу скоро
По сигналу светофора?
Пешеходам для начала
Нужно знать лишь два сигнала
Красный — стой! спокойно жди.
А зеленый — проходи!
Для машин закон таков —
Три сигнала — путь готов.
И водитель должен знать
Можно ехать, иль стоять.
Красный свет — запрет движенью.
Желтый свет — к приготовленью.
А зеленый свет горит —
Проезжайте, путь открыт!

Автор: В. Грибановский

***

45. Зебра

Рисуют зебру на дороге,
И тут и там, и тут и там…
Спросил детей учитель строгий:
— А что о ней известно вам?
Ответил Вася осторожно,
Сжимая палочку в руке:
— По ней пройти свободно можно,
Когда машины вдалеке….
— Ну, хорошо, — сказал учитель,
Пригладив пышные усы.
А остальные? Что молчите?
Под парты спрятали носы.
И встал тогда отличник Петя,
Сказал, чеканя каждый слог:
— Читал я как-то в интернете
Про полосатости дорог.
Чтоб путь облегчить пешеходам
В местах скопления машин.
Те тормозят пред зеброй сходу,
А ты идёшь себе один!

Автор: Ирина Зуенкова

***

46. Научи меня мама соблюдать ПДД

Чтобы дети не знали
Неудачи в судьбе,
Научите их, мамы,
Соблюдать ПДД!
Детям счастья желая,
Объясним: что и где,
И научим, играя,
Соблюдать ПДД!
Поучаствуем дружно
В каждой детской судьбе,
И совместно научим
Соблюдать ПДД!
К нам приходит инспектор
Из ГИБДД,
Он всегда призывает
Соблюдать ПДД!

Автор: Людмила Толмачёва

***

47. Городская зебра

Лежала «зебра» на дороге. —
Ты скажешь всем, что автор врёт?
Что зебра в Африке живёт,
Там, где жирафы, носороги?..
Да,
Там ни машин, ни переходов, —
Гуляет зебра на свободе!
Но здесь она лежать должна,
И в городе она важна:
По «зебре» каждый пешеход
Всегда дорогу перейдёт!
Ну а машина подождёт,
Пока идёт народ.

Автор: Светлана Галс

***

48. Правила дорожного движения

Правила дорожного движения –
Это часть Таблицы Уважения:
Пешехода надо уважать,
На него не надо наезжать.
И прошу вас уважать шофёра,
Каждый может стать шофёром скоро.
Если рядом путь перебегать,
Можем мы шофёра напугать.
Нужно всем участникам движения
Соблюдать Законы Уважения!

Автор: А. Усачев

***

49. Размышлизмы о правилах дорожного движения

Ты на перекрестке
Пошел на красный свет…
И вот шумят березки,
А тебя уж нет!
Взгляни на карту, посмотри на глобус:
Как много стран чудесных на планете!
Но если попадешь ты под автобус,
То не увидишь ничего на свете…
Попасть под грузовик
Совсем не сложно.
Ах, пешеходы,
Будьте осторожны!

Автор: В. Бахнов

***

50. Футбольный мяч

В одной квартире проживал
Один спортивный мальчик,
А с ним в квартире проживал
Один футбольный мячик.
Красивый, новый, кожаный
И весь такой ухоженный!
Он лихо прыгал и летал,
Он спорил с высотой
И вот однажды – день настал –
Решил, что он крутой…
Взлетел, как птица, новый мяч,
Ударившись об ногу,
И, позабыв футбольный матч,
Он прыгнул на дорогу:
Красивый, новый, кожаный
И весь такой ухоженный!
Он по дороге мчится вскачь,
Летит почти как ветер.
Машины обгоняет мяч –
Одну, вторую, третью…
Но вскоре кончилась игра
Весёлого мяча,
И под колёса он попал
Простого «Москвича»…
В одной квартире проживал
Один спортивный мальчик,
А на боку в углу лежал
Один футбольный мячик:
Несчастный, старый, кожаный
И весь такой скукоженный!
Чтоб не было несчастья,
Запомните, друзья,
Что НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ИГРАТЬ НЕЛЬЗЯ!

Автор: А. Усачев

***

51. Про зебру

Как-то жук спросил жука:
— Как добраться до цветка,
Вдруг меня задавят звери? —
И жуку ответил жук:
— Не опасен путь, мой друг,
Если ты идешь по «зебре».

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо.

Налево гляди,
И направо гляди
И если машин
Не увидишь — иди!

Автор: А. Усачев

***

52. Светофор

Три цвета есть у светофора.
Они понятны для шофера:
Красный цвет — проезда нет.
Желтый – будь готов к пути,
А зеленый свет – кати!

Автор: В. Мостовой

***

53. Светофор

Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно,
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь открыт!»
Желтый свет – предупрежденье:
Жди сигнала для движенья.

Автор: С. Михалков

***

54. Правила движения

Стой!
Пускай пройдет трамвай.
Наберись терпения,
Изучай и уважай
Правила движения.

Автор: Р. Фархади

***

55. Правила движения

Чтоб аварий избегать.
Надо строго соблюдать
Правила движения
И нормы поведения.
Вы запомните, друзья.
На дороге нам нельзя
Бегать, прыгать и скакать
И с мячом в футбол играть.
И не думайте напрасно.
Что здесь вовсе не опасно.
Изучайте понемногу, как переходить
дорогу.

Автор: Виктор Верёвка

***

56. Знак «Пешеходный переход»

Пешеход! Пешеход!
Помни ты про переход!
Подземный, надземный,
Похожий на зебру.
Знай, что только переход
От машин тебя спасет.

Автор: Н. Сорокина

***

57. Светофор

Светофор сказал нам строго:
— Осторожно, здесь дорога!
Не играйте, не шалите,
Просто стойте и смотрите!
Наверху зажегся красный:
Красный свет – всегда опасный!
Едут трактор и трамвай,
Эй, водитель не зевай!
Белой зеброй – переходы:
Ждут спокойно пешеходы.
Светофор сказал нам ясно –
Красный свет – идти опасно!
Светофор нам подмигнул,
Желтым глазом он моргнул.
Желтый свет и красный свет:
Все равно дороги нет!
Светофор стоит на страже,
По ночам не спит он даже.
Заглянув в его глаза,
Заскрипели тормоза,
Все машины встали в ряд,
Люди тоже ждут стоят.
Светофор зажег для нас
Свой зеленый добрый глаз.
Аккуратно, не спешим,
Не несемся, не бежим!
Подождав совсем немного
Мы идем через дорогу!

Автор: Я. Пишумов

***

58. Пешеходам – тротуар

Для машины, знают все,
Есть дороги, есть шоссе.
Помнит также мал и стар,
Пешеходам – ТРОТУАР.
Я иду по тротуару,
Я гуляю не спеша.
И прогулка не опасна,
И погода хороша.

Автор: Н. Мигунова

***

Стих по ПДД для школьников

Стих по ПДД для школьников. Стихи помогают выучить ПДД и применять знания на практике.

60. Светофор

Только вышел я за двор –
И увидел светофор.
Загорелся красный свет –
Нам вперед дороги нет.
Я стою и жду, когда же
Можно мне идти, но даже
Жёлтый свет, на удивленье.
Не даёт мне разрешенья.
Говорит мне:
— Стой и жди!
На зеленый свет — иди!
Свет зеленый ярко светит –
Проходите смело, дети!

Автор: В. Верёвка

***

61. Пешеходный переход

Если видишь, что немного
Разрисована дорога
Полосами в белый цвет.
Словно крашеный паркет.
Значит, нас всегда здесь ждёт
Пешеходный переход.
И теперь все дружно, вместе.
Переходим в этом месте.
Стой, машина, подожди.
Пешеходов пропусти!

Автор: В. Верёвка

***

62. Осторожно на дороге!

Я запомнил с детских пор,
Что сказал мне светофор:
«Если КРАСНЫЙ свет горит,
СТОЙ на месте, путь закрыт»
Я стою, спокойно жду.
Я на красный не пойду.
«А когда горит красивый,
Яркий ЖЁЛТЫЙ огонёк.
Означает он «ВНИМАНЬЕ!»
Приготовься в путь, дружок.
Поморгаю жѐлтым глазом
И включу ЗЕЛЁНЫЙ свет.
Это значит «ПУТЬ свободен,
Никакой преграды нет».

Автор: Н. Мигунова

***

63. Правила дорожного движения

В теплый солнечный денек
Выхожу я на порог
И спешу скорее в школу —
Подготовил ведь урок.
Но чтобы в школу мне попасть,
Нужно строго соблюдать
Правила движения —
Хотя б из уважения.
Вдруг по гладкой мостовой
Мчит авто передо мной,
Видит зебру-переход.
Не тормозит — летит вперед.
А должно — наоборот…
Эх, «Правила движения»!
Где ж к детям уважение?!

Автор: В. Головко

***

64. Правила движения

Правила движения,
Все без исключения.
Знать должны зверюшки:
Барсуки и хрюшки,
Зайцы и тигрята,
Пони и котята.
Вам, ребята, тоже
Все их надо знать

Автор: Ю. Яковлев

***

65. Правила дорожного движения

Там, где шумный перекресток,
Где машин не сосчитать,
Перейти не так уж просто,
Если правила не знать.
Пусть запомнят твердо дети:
Верно поступает тот,
Кто лишь при зеленом свете
Через улицу идет!

Автор: Н. Сорокин

***

66. Светофор

Перейти через дорогу
Вам на улицах всегда
И подскажут и помогут
Говорящие цвета.
Красный свет вам скажет: «Нет!» —
Сдержанно и строго.
Желтый свет дает совет
Подождать немного.
А зеленый свет горит:
«Проходите», — говорит.
С площадей и перекрестков
На меня глядит в упор
С виду грозный и серьезный
Долговязый светофор.
Он и вежливый и строгий,
Он известен на весь мир.
Он на улице широкой
Самый главный командир.
У него глаза цветные,
Не глаза, а три огня!
Он по очереди ими
Смотрит сверху на меня.
Я его, конечно, знаю,
Да и как его не знать!
Я отлично понимаю
Все, что хочет он сказать!

Автор: В. Кожевников

***

67. Стоп машина

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей,
Шофер!
Красный глаз
Глядит в упор —
Это строгий
Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Дальше ехать
Не пускает…
Подождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал
Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
«Ехать можно,
Путь открыт!»

Автор: М. Пляцковский

***

68. Шагая осторожно

Движением полон город:
Бегут машины в ряд.
Цветные светофоры
И день и ночь горят.
Шагая осторожно,
За улицей следи —
И только там, где можно,
И только там, где можно,
И только там ее переходи!
И там, где днем трамваи
Спешат со всех сторон,
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!
Шагая осторожно,
За улицей следи —
И только там, где можно,
И только там, где можно,
И только там ее переходи!

Автор: С. Михалков

***

69. Светофор

Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день и ночь —
Зеленый, желтый, красный.
Наш домик — светофор.
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.
Самый строгий — красный свет.
Если он горит,
Стоп! Дороги дальше нет,
Путь для всех закрыт.
Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет:
Жди! Увидишь скоро желтый
В середине свет.
А за ним зеленый свет
Вспыхнет впереди,
Скажет он: «Препятствий нет.
Смело в путь иди!»

Автор: А. Северный

***

70. Велосипед

На двух колесах я качу,
Двумя педалями верчу.
За руль держусь, гляжу вперед,
Я знаю — скоро поворот.
Мне подсказал дорожный знак:
Шоссе спускается в овраг.
Качусь на холостом ходу
У пешеходов на виду.

Автор: С. Михалков

***

71. Островок

Как река, проспект широк,
Здесь плывет машин поток.
И хотя здесь нет ни моста,
Ни парома на пути,
Каждый может очень просто,
Каждый может очень просто,
Эту реку перейти.
Собирается народ
У таблички «Переход».
Пешеходов не тревожит
Блеск огней, машин поток —
Перейти им всем поможет,
Перейти им всем поможет
Пешеходный островок.
Свет зеленый впереди —
Не робей, вперед иди.
Ты дошел до середины —
Вдруг зажегся красный свет.
Снова двинулись машины,
Снова двинулись машины,
И дороги дальше нет.
Тут увидишь ты у ног
Этот самый островок.
Подожди, постой до срока
На чудесном островке,
Он на улице широкой,
Он на улице широкой
Словно остров на реке.

Автор: А. Дмоховский

***

72. Переход

Это всем должно быть ясно!
Даже тем, кто ходит в ясли
Всем, кто в городе живет:
Переходы не рискованны
Только там, где нарисованы
Шашек белые квадраты
И на стрелке «Переход».

Автор: С. Михалков

***

73. Правила

Читает книжку глупый слон
На самой мостовой,
И невдомек ему, что он
Рискует головой.
Нужно слушаться без спора
Указаний светофора:
Нужно правила движения
Выполнять без возражения.

Автор: С. Яковлев

***

74. Лево — Право

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если машин не увидишь, —
Иди!

Автор: С. Яковлев

***

75. Как правильно переходить дорогу

Дорогу так перехожу:
Сначала влево погляжу
И, если нет машины,
Иду до середины.
Потом смотрю внимательно
Направо обязательно
И, если нет движения,
Шагаю без сомнения!

Автор: Борис Кравецкий

***

76. Главная дорога

Едет папа четко, смело,
Едет прямо и налево,
Снова прямо, нет тревоги –
Знак, на главной он дороге.

Автор: Аркадий Вайнер

***

77. Три глаза

Три глаза есть у светофора.
А ну, запомни их, дружок,
Ходить по улицам, чтоб скоро
Самостоятельно ты смог.
Вот красный глаз… Его ты бойся!
Когда горит он – нет пути.
Моргает желтый – приготовься!
Зеленый светится – иди!

Автор: Б. Кравецкий

***

78. Переход

Кто-то палочки рассыпал
По дороге поперек
Чтобы каждый из прохожих
Перейти дорогу смог.
И машины проезжая,
Замедляют сразу ход,
Потому что уважают
Пешеходный переход.

Автор: Анна Самуиловна Штро

***

79. Пешеходный переход

Мы стоим, открыли рот,
Перед нами — переход:
На столбе — весёлый дом,
В нём живут фонарики —
Красный, жёлтый и зелёный
Умненькие шарики.
Засиял фонарик красный —
Стой на месте, тут опасно!
Засиял фонарик жёлтый —
Стой пока, но приготовься!
А зелёный засиял —
Каждый смело зашагал
Через улицу вперёд,
Под ногами — переход!

Автор: Станиславская Галина

***

Стих про регулировщика ПДД

Стих про регулировщика ПДД. Стихи помогают узнать, кто такой регулировщик и что он делает на дороге.

81. Эта улица моя

Посмотрите, постовой встал на
нашей мостовой,
Быстро руку протянул, ловко
палочкой взмахнул.
Вы видали? Вы видали?
Все машины сразу встали! Дружно
встали в три ряда
И не едут никуда.
Не волнуется народ – через улицу
идет.
И стоит у мостовой, как волшебник
постовой.
Все машины одному подчиняются
ему.

Автор: Я. Пишумов

***

82. Постовой

И уверен, и спокоен,
Он в мундире, словно воин,
У большой стоит дороги,
Чтобы порядок
Был тут строгий.
Ну, а если пешеход
Вдруг на красный свет пойдет?
Постовой его накажет,
А потом с улыбкой скажет:
— Тот в беду не попадает,
Кто порядок соблюдает!…

Автор: Н. Гончаров

***

83. Регулировщик

Известно, что волшебника
Встретить нам не просто.
А я с ним познакомился
На нашем перекрестке.
Он полосатой палочкой
Взмахивает ловко.
И тормозят водители,
Все знают – остановка!
Взмахнул еще раз палочкой,
И зашуршали шины.
Опять пришли в движение
Разные машины.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.
И сразу остановятся,
Чтоб пропустить мгновенно
К кому-то «помощь скорую»
С тревожною сиреной.
А вот машина красная,
И лестница над нею –
Торопится к пожару
Проехать поскорее.
Волшебник вновь поможет –
Дорогу ей откроет,
Чтоб дом спасти успели
Пожарники-герои.
Пусть светофор мигает,
Волшебник наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Так кто же он? – ответьте.
Здесь вовсе нет секрета,
Ведь знают даже дети:
Регулировщик это!

Автор: Я. Пишумов

***

84. Автоинспектор

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.
Чтоб правила движения
Шоферы соблюдали,
Стоит он днем и ночью
У края магистрали.
Машины непослушные
Он в ровный ряд построит,
И знают нарушители,
Что спорить с ним не стоит.
Следит он за порядком
Обгона, поворота.
Сигналы светофора
Не пропусти ли кто-то?
Он лихача накажет,
Чтоб ездил тот потише,
Не подвергал опасности
Девчонок и мальчишек.
А если вдруг по рации
Получит сообщенье,
То сразу за бандитами
Помчит без промедленья.
И их, рискуя жизнью,
Он задержать поможет.
В обязанность инспектора
Погоня входит тоже.
Ремнём не пристегнулись?
А он уже на страже:
Выпишет квитанцию
И штраф возьмёт сейчас же.
Ошибки не допустит
Ни разу в протоколе.
Хочешь так работать?
Учись получше в школе.

Автор: С. Яковлев

***

85. Регулировщик

Кто дежурит на дороге
Целый день и в дождь и в снег?
Кто имеет голос строгий,
Хоть и добрый человек?
Кто мигалку вмиг включит
И в погоню храбро мчит?
Нарушителя — накажет,
Первокласснику — подскажет?
Кто же он, друзья мои?
Наш регулировщик!

Автор: А. Северный

***

86. Регулировщик

Аварии предотвращает,
И наши жизни сохраняет.
А если светофор сломался,
Затор с движением попался.
Регулировщик нам поможет,
И жезлом нам маршрут проложит.
Своеобразный код подаст,
Проехать всем машинам даст.
Есть у него экипировка,
Значок отличья и сноровка!

Автор: Светлана Неизвестная

***

87. Регулировщик

Встал на нашей мостовой.
Быстро руку протянул
Ловко палочкой взмахнул.
Вы видали? Вы видали?-
Все машины сразу встали,
Дружно встали в 3 ряда
И не едут никуда
Не волнуется народ,
Через улицу идет,
И стоит на мостовой,
Как волшебник, постовой.
Все машины одному
Подчиняются ему.

Автор: Борис Кравецкий

***

88. Регулировщик

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

Автор: Борис Кравецкий

***

89. Про регулировщика

Я стою к тебе лицом —
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго —
Значит, занята дорога.
Если руку подниму,
Нет движенья никому.
Теперь я боком повернулся —
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Автор: Владимир Грибановский

***

Стихи про знаки ПДД

Стихи про знаки ПДД. Легкие стихи позволяют запомнить знаки ПДД.

90. Движение запрещено

Круглый знак, похож на мяч
Он движение запрещает.
Не успеет тот на матч,
Кто запреты нарушает.

Автор: Аркадий Вайнер

***

91. Въезд запрещен

Тормози водитель. Стой!
Знак — запрет перед тобой.
Самый строгий этот знак,
Чтоб не въехал ты впросак.
Должен знак ты соблюдать,
«Под кирпич» не заезжать.

Автор: Аркадий Вайнер

***

92. Движение на велосипедах запрещено

В день рожденья подарили
Скоростной велосипед
Научили, объяснили
Ездить там, где знака нет.
(Означающий запрет)

Автор: Аркадий Вайнер

***

93. Велосипедная дорожка

Велосипедная дорожка
Обгоняй Максим Сережку.
Вам никто не помешает –
Этот знак все дети знают.

Автор: Аркадий Вайнер

***

94. Место стоянки

Есть островки на улице
Машины, где паркуются,
Там знак «Место стоянки» –
У почты, рынка, банка.
Удобно всем и безопасно
И нет волнений понапрасну.

Автор: Аркадий Вайнер

***

95. Пешеходный переход

На пути ребят – дорога,
Транспорт ездит быстро, много.
Светофора рядом нет,
Знак дорожный даст совет.
Надо, чуть вперед пройти,
Там, где «Зебра» на пути.
«Пешеходный переход» –
Можно двигаться вперед.

Автор: Аркадий Вайнер

***

96. Пешеходный светофор

Дорогу с перекрёсток на пути,
СВЕТОФОР поможет перейти.
С человечком КРАСНЫМ – Стой!
Переходи с ЗЕЛЁНЫМ, по прямой.

Автор: Аркадий Вайнер

***

97. Подземный пешеходный переход

На широкой улице
Глаза от красок жмурятся.
Разноцветные машины:
Волги, лады, лимузины.
Где дорогу перейти,
На ту сторону пройти?
Всем поможет переход,
Под землею, что идет.

Автор: Аркадий Вайнер

***

98. Пешеходная дорожка

По пешеходной дорожке,
Шагают только ножки.
Лишь в коляске, малышам,
Можно ездить, не спеша.

Автор: Аркадий Вайнер

***

99. Место остановки автобуса и троллейбуса

Остановка, толпится народ.
Скоро автобус подойдёт.
Здесь ждут транспорт городской,
Едут в офис, в цех, домой.
Едут в школу, детский сад,
В праздник едут на парад.
В уличном круговороте
Транспорт городской в почете!

***

100. Главная дорога

Едет папа четко, смело,
Едет прямо и налево,
Снова прямо, нет тревоги –
Знак, на главной он дороге.

Автор: Аркадий Вайнер

***

Стихи про ПДД для детей позволяют быстро и в игровой форме выучить правила дорожного движения и применять их на практике. Стихи про знаки ПДД позволяют быстрее запомнить название и вид знака.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями беларусь

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

1. Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

1. Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

1. Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

• правая рука вверх;
• руки разведены;
• правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Жесты регулировщика стишок. Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит. Разведённые или опущенные руки

Задача регулировщика работать в местах с повышенным уровнем трафика и эффективно перераспределять транспортные потоки, предупреждая возможные аварии и заторы. Несмотря на это, многие водители не знают элементарных сигналов, на которые им нужно реагировать чётко по учебнику. В лучшем случае подобное незнание приводит к штрафу, в худшем к аварии.

Существует множество проверенных методик изучения сигналов регулировщика. Лучше всего воспринимается материал в картинках или иллюстрациях. Неплохо запоминается информация в стихах. Нередко применяются разнообразные мнемотехники для лучшего запоминания.

Почему не учат в автошколах

Как бы это парадоксально ни звучало, но в большинстве случаев инструкторы уделяют этой теме преступно мало внимания. Связано это с несколькими фактами. Во-первых, в контрольном модуле очень мало вопросов по сигналам регулировщика. Во-вторых, тема действительно сложная.

Все жесты нужно запомнить, чтобы в точности выполнить приказы регулировщика. Картинки, на которых изображены жесты и схемы поведения хорошо помогают справиться с этой задачей.

Сигналы регулировщика

Сигналы могут быть стандартными и нестандартными. Стандартные прописаны в седьмом пункте ПДД РФ. Их нельзя истолковать двояко. На каждый сигнал существует прописанное законом действие, которое нужно выполнить от и до. Другое дело нестандартные сигналы регулировщика. Их нельзя найти на картинках. По факту это чистая импровизация инспектора дорожного движения.

Необходимость в нестандартных сигналах регулировщика возникает тогда, когда появляется необычная ситуация на дороге. Стоит признать, что подобные события возникают довольно часто. И тогда начинается настоящее представление. Естественно, что издать все эти «жесты» в картинках нельзя.

На видео можно посмотреть, как регулировщики используют жесты:

Правая рука с жезлом поднята вверх

Этот сигнал означает «СТОП». По факту он дублирует действие желтого света на светофоре. Подробнее смотрите на картинке сверху. Тем не менее, если во время сигнала вы оказались на перекрёстке, вас вышеописанная команда не касается. Смело продолжайте движение.

Многие задаются вопросом — что делать, если данный сигнал регулировщик подал неожиданно, и вы просто не успеваете затормозить. В таком случае вы можете двигаться дальше. При условии, что без экстренного торможения остановиться не получится. Проще говоря, в таком случае жёлтый свет, изображённый на картинке, вас не касается.

Важно! Обычно сигнал сопровождается звуком свистка! Но на картинках в ПДД это тяжело показать. Поэтому данный нюанс часто забывают.

Свист помогает привлечь внимание водителя и избежать критических ситуаций на дороге. Рука с жезлом, поднятая вверх — это базовый сигнал, который должны знать все водители. От правильности его выполнения очень часто зависит не только целостность машины, но и жизнь.

Разведённые в стороны или опущенные руки

По факту эти сигналы регулировщика идентичны друг другу. Закономерно возникает вопрос, зачем усложнять жизнь водителю? Ведь, как видно с картинок оба этих сигнала означают красный свет.

На самом деле объяснение крайне логично. Представьте, что на узком перекрёстке едут крупногабаритные транспортные средства вроде фур. В таком случае жест регулировщика на картинке может существенно усложнить движение. Специально для таких транспортных развязок придумали опускать руки вниз, а не поднимать.

Для лучшего запоминания данного жеста регулировщика создайте мысленную ассоциацию. Представьте, что руки инспектора — это шлагбаум. Если вы находитесь перед грудью полицейского или за его спиной, значит, должны стоять.

Важно! В случае, когда регулировщик стоит к вам боком и показывает данный жест, вы можете ехать прямо или направо, как собственно и изображено на картинке.

Особые правила действуют только для трамваев. И в местах, где есть железнодорожные линии — это необходимо учитывать. Когда регулировщик как на картинке, показывает этот сигнал трамваю, тот в любом случае едет прямо. Так как возможности повернуть у него просто нет. Для лучшего запоминания представьте, что трамвай въезжает прямо в рукав пиджака полицейского и выезжает из другого.

Правая рука вытянута вперёд

Чтобы правильно определить направление, используйте следующую хитрость: мысленно поднимите руки регулировщика, если они опущены по бокам. На картинке это может выглядеть смешно, но особенность человеческого мозга такова, что чем абсурднее ассоциация, тем лучше. Для полноты картинки можете дополнительно представить розового слона, летающего над регулировщиком.

Важно! Мысленное поднятие рук регулировщика всегда поможет вам понять, куда именно нужно двигаться.

О направлениях

Есть одна очень действенная методика, которая всегда поможет вам определить, что означает сигнал регулировщика как по картинке. Итак, поднятые руки означают, что вам можно двигаться, возникает закономерный вопрос куда?

Обратите внимание на линию рук и тела. Образуемый угол отчётливо говорит, что его пересекать нельзя. Движение слева и справа от стороны руки разрешается только прямо и направо. При этом нельзя забывать о полосах движения. Движение направо из второй полосы недопустимо. Если есть необходимость ехать налево или сделать разворот, придётся ждать нужного сигнала регулировщика.

Тяжелее всего понять, куда нужно ехать, когда регулировщик держит одну руку прижатой к торсу, а второй указывает на вас. В этой ситуации вам также поможет приём поднятия рук.

Нужно всего лишь поднять опущенную руку регулировщика и вам сразу станет ясно куда ехать, как будто вы увидели это на картинке. Руки регулировщика вновь образуют угол, линии которого вам нельзя пересекать. Поэтому любой водитель, выдвигающийся со стороны правой руки, сможет повернуть направо.

Совет! Для лучшего запоминания можно использовать такую шпаргалку: «Направо можно ехать из крайне правого положения!».

Исходя из всего вышесказанного, возникает вопрос, а куда ехать со стороны мысленно поднятой руки? Ответ до банальности прост. Ехать можно куда угодно. Чтобы лучше запомнить, пробежитесь ещё раз взглядом по картинкам с сигналами.

У многих водителей, исходя из данного дорожного парадокса, появляется вопрос: «Где логика?». В действительности всё крайне просто. Регулировщик своими сигналами контролирует только тех водителей, на которых указывает, остальные его не интересуют.

Важно! Даже если вы находитесь с левой стороны не забывайте о полосности движения.

Соседство регулировщика и знаков дорожного движения

Большинство водителей считает, что сигналы регулировщика полностью отменяют действие дорожных знаков. Поэтому, если видна картинка с хорошо знакомыми обозначениями, её можно проигнорировать. В действительности это не совсем так.

Сигналы регулировщика могут отменить только те знаки, с которыми они вступают в прямую конфронтацию. Всем остальным обозначениям вам нужно следовать, как и раньше. К примеру, если регулировщик показывает один сигнал, а светофор другой, необходимо ориентироваться именно на полицейского, так как его поставили сюда из-за того, что устройство вышло из строя.

В то же время существует дорожная разметка и стандартные обозначения, с которыми жесты регулировщика не вступают в конфликт. Знаки выполняют свою функцию, а полицейский свою, тем самым регулируя движение.

Сигналы регулировщика в стихах

Безусловно, картинки помогают быстро выучить сигналы, но не стоит забывать о рифме и стихах. Рифмованная форма будет особенно полезна аудиалам — людям, которые в большей степени полагаются на слух, чем на зрение. Просто декламируйте вслух данный стих, и знание придёт само:

• Палка верх устремлена — всем стоять велит она;
• Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права;
• Если палка смотрит в рот, делай правый поворот;
• Если палка смотрит влево, поезжай как королева;
• Голые грудь и спина — для водителя стена.
• Запомните эти пять строк, и вы всегда будете знать, как себя вести рядом с регулировщиком.

Дополнительные сигналы

Существует ряд особых сигналов регулировщика, которые редко можно увидеть на картинках. Вот самые распространённые из них:

Также нельзя забывать о пешеходах. Мало кто знает, но сигналы рассчитаны и на них. Таких сигналов всего два, запомнить их труда не составит:

• руки в стороны — проходите со стороны груди и спины;
• правая рука вытянута вперёд — движение разрешено только за спиной.

Всего два правила позволяют пешеходам свободно передвигаться на перекрёстках, где стоит регулировщик.

Существует множество способов запомнить сигналы регулировщика. Вы можете использовать картинки и стихи. Не стоит забывать и про визуализацию. Создайте у себя в голове картинку и прокрутите её несколько раз. Обычно этого вполне достаточно чтобы запомнить жесты.

Немного интересного из работы регулировщика:

Сигналы регулировщика становятся понятней, если вникнуть в их смысл. Чаще всего, когда регулировщик стоит r водителю лицом или спиной проезд закрыт. Если он поворачивается боком, можно проезжать. Руками регулировщик показывает куда можно ехать, перекрывая запретные направления.

Регулировщик стоит лицом к водителям. Его руки могут быть: направлены в разные стороны, опущены или согнуты в локтях. Это приравнивается к красному сигналу светофора. Проезд закрыт. Регулировщик повернулся к вам спиной, положение рук различно. Проезд зарыт. Аналогично с предыдущим пунктом.

Регулировщик стоит к автомобилям боком. Руки он опустил или направил в противоположные стороны. Зеленый свет светофора. Проезд открыт прямо и направо, запрет поворота налево.

Регулировщик повернулся к водителю лицом, правой рукой с жезлом указывает на него. Прямо движение запрещено, но можно повернуть направо. Означает красный свет светофора, с зеленой стрелочкой направо. В данном случае дорогу не нужно уступать пешеходам и машинам слева.

Регулировщик повернулся к машинам левым боком, руку с жезлом вытянул вперед. Ехать можно в любом направлении: налево, направо, прямо, разворачиваться. Означает этот сигнал зеленый свет.

Регулировщик повернулся к автомобилистам правым боком. Руку с жезлом вытянул вперед. Движение запрещено. Красный сигнал светофора.

Жезл регулировщика поднят вертикально вверх. Не играет роли, каким боком он стоит к водителю. Проезд закрыт для всех. Сигнал означает: «Внимание!» и приравнивается к желтому свету светофора.

(Пока оценок нет)

Многие водители, особенно те, кто только недавно сел за руль, повстречав регулировщика испытывают растерянность и даже пугаются. Это происходит оттого, что эти грозные представители власти встречаются на наших дорогах нечасто и автомобилисты успевают забыть, что обозначают их команды. Между тем, необходимо помнить, что регулировщик на дороге главнее и светофора, и дорожных знаков.

Если указания полицейского, регулирующего движение, противоречат сигналам светового регулирования, слушаться надо именно регулировщика. Он может отдавать команды как жезлом или светоотражающим диском, так и просто руками. Разницы между этими предметами никакой нет. Иногда полицейский пользуется специальным свистком, чтобы привлечь внимание.

Наделен соответствующими полномочиями может быть сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этих людей обязательны к исполнению для каждого водителя, велосипедиста или человека, передвигающегося пешком. «Живые светофоры» управляют движением через перекресток в случае затрудняющей проезд аварии, затора или проезда специального транспорта.

Вроде бы современные автоматические системы регулирования движения вполне совершенны, однако иногда без специального человека не обойтись. Ведь иногда случаются такие глухие пробки, что перекресток, заблокированный наглухо, никак не сможет снова стать свободным без вмешательства человеческого регулирования. Итак, давайте разберемся в значениях сигналов регулировщика.

Жесты регулировщика по правилам ПДД

Это один и тот же сигнал, просто пожалели человека, тяжело же долго стоять с разведенными руками.

В таком случае со стороны правой и левой стороны «живого светофора» автомобилям разрешено движение прямо и направо, трамваям только прямо. Пешеходы имеют право переходить проезжую часть.

Двигаться со стороны спины и груди специалиста по регулированию движения всему транспорту без исключения запрещено. Пешком также не разрешается переходить дорогу.

2. Правая рука вытянута вперед.

Со стороны груди можно проехать только направо.

С правой стороны и спины движение запрещается всем.

С левой стороны машинам разрешается двигаться во всех направлениях, включая выполнение разворота.

3. Рука поднята вверх.

Движение всех без исключения машин, трамваев и передвигающихся пешком не возможно.
Если вы увидели, что регулировщик подает знак, запрещающий движение, но не успеваете остановиться, не применяя — вы имеете право проехать дальше. Ничего бояться не надо, спокойно завершайте ваш манёвр. Правила это разрешают.

Поднятая вверх рука человека с жезлом приравнивается к желтому сигналу светофора. Можно сказать, это команда «Внимание!». Ехать нельзя, нужно ждать смены сигнала. И пешком идти нельзя, этот сигнал применяется, чтобы полностью очистить перекресток, например, для проезда различных специальных машин.

Разведенные в стороны или вытянутые вниз руки эквивалентны .

Правая рука, вытянутая вперед, в вашу сторону — та же зеленая стрелка направо.

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

• Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
• Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
• Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
• Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

Регулировщик — явление на дороге довольно редкое, но часто внушающее страх участникам движения. Дело в том, что именно ввиду «редкости» такого способа регулировки дорожного движения, многие водитель просто забывают такое понятие, как сигналы регулировщика. А между тем, регулировщик — это «живой» светофор, и сигналы регулировщика также обязательны для выполнения, как и сигналы привычного светофора. Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении. Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости. Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

Регулировщик поднял руку вверх

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика. Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

Внимание. При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

На видео показан сюжет, в котором сотрудник ДПС рассказывает и показывает применяемые жесты для регулирования движения автотранспорта в тех или иных дорожных ситуациях.

Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок. Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает

Постовой на перекрестке

Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский — довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

Основы правил дорожного движения

Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило — постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

Что показывает регулировщик

Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

2. Правая рука смотрит вперед

Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

3. Рука указывает вверх

Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

Стихотворение для водителей

Отдельные люди — визуалы — проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

Стихотворение для пешеходов

Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика). И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно. Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую

Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком — перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

Положение 2 — правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

Регулировщик за границей

Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России. В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей. Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) — указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения — сигнал «продолжать ехать».

Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

До встречи на дорогах!

Знаки регулировщика на дороге в картинках с описанием

Знаки (сигналы) регулировщика нужно знать обязательно, он правда не часто появляется на дороге, но иногда все таки стоит.

Сами знаки регулировщика очень простые. И их всего три.

Первый сигнал регулировщика.

Рука поднятая вверх.

Это значит стоп со всех сторон, все равно, что загорелся красный сигнал светофора со всех сторон. Ехать запрещено!

И еще одно – когда есть регулировщик на перекрестке, он самый главный. И смотрим только на него!

Но если Вас этот сигнал застал на перекрестке, то нужно его покинуть.

Почему?

Через этот сигнал происходит смена сигналов регулировщика и за ним он покажет другой сигнал, разрешая ехать с другого направления. И если Вы остановитесь на перекрестке, то просто будете помехой для других машин.

Второй сигнал регулировщика.

Руки вытянуты в стороны или опущены.

Здесь работает такое правило – грудь и спина это стена. Со стороны боков можно ехать прямо или направо.

Третий сигнал.

Правая рука вытянута вперед.

Здесь нужно разбираться какой стороной стоит к Вам регулировщик.

Если он стоит спиной, то тут все просто – движение запрещено. Мы же помним, что спина  – это стена?

Если стоит к Вам правым боком, с вытянутой правой рукой, то мы запоминаем это так, что как будто перед нами опустили шлагбаум.

Если регулировщик, повернулся к Вам левым боком с вытянутой правой рукой, то это Ваша самая любимая поза регулировщика. Ехать можно в любом направлении.

И если регулировщик стоит и палка в вытянутой правой руке смотрим на Вас, то Вам можно ехать только направо.

Только НАПРАВО, прямо, налево, в обратном направлении нельзя!

Если регулировщик подает сигнал свистком, то это он просто привлекает Ваше внимание. Как бы говоря – посмотрите на меня. Сейчас будет смена сигналов.

Стишок про регулировщика.

В экзаменационных билетах много вопросов про регулировщика, для того что бы Вам было проще запомнить, то есть такой стишок про знаки регулировщика.

Еще раз напоминаю, что регулировщик самый главный и мы должны его слушаться даже если дорожные знаки говорят другое.

Подписывайтесь на нашу группу в ВК там много интересного!

Как выучить знаки регулировщика быстро

Запоминаем сигналы регулировщика легко и просто

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Метки: перекрёсток, регулировщик

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знак и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

• со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
• со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

• со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
• со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
• со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
• пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

• движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
• Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
• Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидание пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Россия, Москва

Регулировщик – важный участник дорожного движения. В современном мире он стал редким явлением, поэтому сталкиваясь с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала мы рассмотрим общую информацию о положениях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными стишками.

Основной задачей уполномоченного сотрудника является контроль и безопасность движения.

Его требования относятся:

• к пешеходам;
• к владельцам транспортных средств.

Сигналы регулировщика

Как правило, регулировщик появляется когда:

• повышена оживлённость дорожного движения;
• сложная ситуация на дороге, требующая присутствия представителя охраны правопорядка;
• светофор выходит из строя.

И если последний сообщает информацию через световые сигналы, то регулировщик делает это с помощью жестов. Он указывает в каком направлении нужно ехать и идти, разрешает или запрещает передвижение, используя свои руки, жезл и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется тремя основными позициями.

Регулировщик:

• Поднимает правую руку вверх.
• Разводит руки в стороны или держит их опущенными.
• Вытягивает правую руку вперёд.

Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие.

Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику.

Регулировщик поднял руку вверх

Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.

Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.

Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика:

Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС.

Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием.

В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его.

Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам.

Движение по бокам от регулировщика разрешено.

При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Регулировщик вытянул вперёд правую руку

Такое положение может трактоваться несколькими способами в зависимости от того, какой стороной стоит регулировщик. Вытянутая рука играет роль шлагбаума, открывая и закрывая проезд.

Поворот направо разрешается со стороны груди регулировщика. Но это не является обязательным. Если водитель хочет продолжить путь по прямой, ему необходимо дождаться нужного сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника является запретительным сигналом – дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит правым боком, разрешает пешеходам движение. Владельцы машин обязаны остановиться.

Движение по направлению к спине регулировщика всем категорически запрещено.

Регулировщик, поворачиваясь левым боком и вытягивая руку вперёд, разрешает автомобилям передвигаться во всех направлениях. Пешеходы могут передвигаться только за его спиной.

Хотите прямо сейчас улучшить свою память? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачайте бесплатно методичку: «7 эффективных техник запоминания»

Стишки про регулировщика

Стишок про регулировщика «Если палка смотрит…»

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Есть еще один стишок похожий на предыдущий.

Стишок про регулировщика «Палка вверх устремлена…»

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Пояснительный словарик:«палка» — полосатый бело-черный светящийся жезл«смотрит в рот» — регулировщик прижал жезл к себе, одним концом к лицу«королева» — как в шахматах, водителю можно ехать во всех направлениях

«стена» — регулировщик стоит к водителю грудью или спиной, проезд запрещён

Стишок «Машин дрессировщик»

Командуя жезлом, он всех направляет.И всем перекрёстком один управляет.Он словно волшебник, машин дрессировщик.

А имя ему регулировщик.

И еще напоследок одно небольшое правило:ТРАМВАИ ездят ИЗ РУКАВА В РУКАВ!

И водителям и пешеходам полезно знать, как расшифровать жесты регулировщика.

Разобравшись в значениях трёх основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не боясь встречи с сотрудником ДПС.

(10 оценок, среднее: 4,50 из 5) Загрузка…

Сигналы регулировщика доступным языком

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

• правая рука вверх;
• руки разведены;
• правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

→ Акции и скидки Бреста %

Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

   Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

• изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
• изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

   Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

   Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

   Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

   Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

   Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Просмотры:36190



Стихи про ПДД

Стихи про ПДД (о правилах дорожного движения) рассказывают об основных дорожных правилах, знание и соблюдение которых — залог безопасности ребёнка вне дома.

Начинать обращать внимание ребёнка на поведение людей и машин на дороге, работу регулировщиков и светофоров, дорожные знаки можно начиная с 2-летннего возраста.  Дома с детьми смотрите мультики и рассматривайте книжки, комментируя поведение героев на дороге, устраивайте игры в водителей и пешеходов с машинками и куклами. Чтобы ребёнку было легче запомнить что к чему, читайте и заучивайте с ним стихи о правилах дорожного движения.

Стихи про правила безопасного поведения на дороге

 С

«Азбука города»

Город, в котором с тобой мы живем,
Можно по праву сравнить с букварем,
Азбукой улиц, проспектов, дорог.
Город дает нам все время урок.
Вот она, азбука, — над головой:
Знаки развешаны вдоль мостовой.
Азбуку города помни всегда,
Чтоб не случалась с тобою беда.

(Я. Пишумов)

«Шагая осторожно»

Движеньем полон город:
Бегут машины в ряд,
Цветные светофоры
И день, и ночь горят.
Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!
И там, где днем трамваи
Спешат со всех сторон,
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!
Шагая осторожно,
За улицей следи
И только там, где можно,
Ее переходи!

(Сергей Михалков)

“Светофор”

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей,
Шофер! Красный глаз:
Глядит в упор –
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Ехать дальше
Не пускает.
Обождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
“Ехать можно,
Путь открыт!”

(Михаил Пляцковский)

“Светофор”

Светофор сказал нам строго:
– Осторожно, здесь дорога!
Не играйте, не шалите,
Просто стойте и смотрите!

Наверху зажегся красный:
Красный свет – всегда опасный!
Едут трактор и трамвай,
Эй, водитель не зевай!

Белой зеброй – переходы:
Ждут спокойно пешеходы.
Светофор сказал нам ясно –
Красный свет – идти опасно!

Светофор нам подмигнул,
Желтым глазом он моргнул.
Желтый свет и красный свет:
Все равно дороги нет!

Светофор стоит на страже,
По ночам не спит он даже.
Заглянув в его глаза,
Заскрипели тормоза,

Все машины встали в ряд,
Люди тоже ждут стоят.
Светофор зажег для нас
Свой зеленый добрый глаз.

Аккуратно, не спешим,
Не несемся, не бежим!
Подождав совсем немного
Мы идем через дорогу!

(И. Гурина)

“Дорожная песня”

(Правила перехода дороги)

С утра, перед дорогою,
Пятнадцать раз подряд
Ворона–мама строгая
Учила воронят:
– Пока вы не освоите
Как следует полет,
Как следует запомните
Дорожный переход:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если летать не умеешь –
Иди!

– Дорога – вещь опасная! –
Учил детишек крот. –
Под ней копаю часто я
Подземный переход.
Покуда вы как следует
Не можете копать –
Запомните, как следует
Вам, дети, поступать:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если копать не умеешь –
Иди!

А в травке, за обочиной,
Занятья по прыжкам…
Кузнечик озабоченно
Твердит своим сынкам:
– Дорогу вы не сможете
Пока перескочить
И правила дорожные
Обязаны учить:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если скакать не умеешь –
Иди!

Сказать мне больше нечего.
Для всех один закон –
Для кошек и кузнечиков,
Людей, кротов, ворон:
Быть очень осторожными,
Чтоб нас не огорчить,
И правила дорожные
Как следует учить:

Дорога не тропинка,
Дорога не канава,
Сперва смотри налево,
Потом смотри направо:
Налево гляди,
И направо гляди,
И если машин не увидишь –
Иди!

Светофор

Чтоб тебе помочь
Путь пройти опасный,
Горим и день и ночь —
Зеленый, желтый, красный.
Наш домик — светофор.
Мы три родные брата,
Мы светим с давних пор
В дороге всем ребятам.
Самый строгий — красный свет.
Если он горит,
Стоп! Дороги дальше нет,
Путь для всех закрыт.
Чтоб спокойно перешел ты,
Слушай наш совет:
Жди! Увидишь скоро желтый
В середине свет.
А за ним зеленый свет
Вспыхнет впереди,
Скажет он: «Препятствий нет.
Смело в путь иди!»

(А. Северный) Постовой

В снег и дождь,
В грозу и в бурю
Я на улице дежурю.
Мчатся тысячи машин —
ЗИСы, ЗИМы, М-1,
Пятитонки и трамваи.
Я проезд им разрешаю.
Если руку подниму —
Нет проезда никому.

(С. Маршак)

Гололед

Февраль был теплый, как апрель,
Внезапно подморозило,
А тут еще снежку метель
На тротуар набросила.
Скользит автобус голубой.
Не зря шофер волнуется —
Ребята-школьники гурьбой
Перебегают улицу.
Один упал, упал другой,
Поспешность не помощница:
Один затылок трет рукой,
Другой от боли морщится.
Шофер отвел от них беду
(Так не всегда случается)…
На мостовой шалить на льду,
Конечно, воспрещается.

(И. Лешкевич) Пешеходный светофор

На посту стоят два брата:
То один здесь, то другой.
На посту стоят два брата,
Каждый — бравый часовой.
Вот выходит братец красный,
Он спешит предупредить:
«Стойте, граждане, опасно
Вам сейчас переходить!»
Встал на пост зеленый братец,
Улыбаясь, говорит:
«Вот теперь стоять вам хватит,
Проходите, путь открыт!»
Днем и ночью оба брата
Службу верную несут.
Вы их слушайтесь, ребята,
Вас они не подведут.

Кто храбрей?

Как-то раз на Каланчевке,
На трамвайной остановке,
Спор зашел у двух друзей —
Кто из них двоих храбрей.
Петя прыгнул на подножку,
Не боясь попасть в беду,
И, проехавшись немножко,
Лихо спрыгнул на ходу. —
Это что! — Сергей заметил. —
Тоже мне еще герой!
И, кивнув небрежно Пете,
Мяч погнал по мостовой.
Петя, спором увлеченный,
Вслед за другом побежал.
Встречный транспорт возмущенно
Тормозами скрежетал.
Вы, конечно, знать хотите,
Чем закончился их спор?
Не спешите, погодите —
Спор не кончен до сих пор.
Петя страшно горячится,
Жарко спорит с ним Сергей.
Два дружка лежат в больнице,
Выясняют, кто храбрей.

(А. Рангов)

Светофор

Стоп, машина!
Стоп, мотор!
Тормози скорей, Шофер!
Красный глаз
Глядит в упор —
Это строгий Светофор.
Вид он грозный
Напускает,
Дальше ехать
Не пускает…
Подождал шофер
Немножко,
Снова выглянул
В окошко.
Светофор
На этот раз
Показал
Зеленый глаз,
Подмигнул
И говорит:
«Ехать можно,
Путь открыт!»

(М. Пляцковский)

Самокат

Пристают к отцу ребята:
«Подари нам самокат!»
Так пристали, что отец
Согласился наконец. Говорит отец двум братцам:
«Сам я с вами не пойду,
Разрешаю вам кататься
Только в парке и в саду». На бульваре старший брат
Обновляет самокат.
Младший брат не удержался
И по улице помчался! Он летит вперед так скоро,
Что не видит светофора…
Вот без тормоза, один,
Он попал в поток машин… Так и есть — шалун споткнулся,
Под машину подвернулся.
Но водитель был умелый,
У мальчишки ноги целы. Жив остался в этот раз,—
Слезы катятся из глаз.
Полюбуйтесь-ка, ребята,
На владельца самоката. Он не бегает — сидит,
У него рука болит.
Ты имеешь самокат —
Так иди с ним в парк и в сад. Можно ездить по бульвару,
По дорожке беговой,
Но нельзя по тротуару,
И нельзя по мостовой.

(Н. Кончаловская)

Светофор

Перейти через дорогу
Вам на улицах всегда
И подскажут, и помогут
Говорящие цвета.
Красный цвет вам скажет «Нет!»
Сдержанно и строго.
Желтый свет дает совет,
Подождать немного.
А зеленый свет горит —
«Проходите», — говорит.
С площадей и перекрестков
На меня глядит в упор
С виду грозный и серьезный
Долговязый светофор.
Он и вежливый, и строгий.
Он известен на весь мир.
Он на улице широкой
Самый главный командир.
У него глаза цветные,
Не глаза, а три огня!
Он по очереди ими,
Смотрит сверху на меня.
Я его, конечно, знаю,
Да и как его не знать!
Я отлично понимаю
Все, что хочет он сказать!
(И. Лешкевич)

Азбука безопасности

Асфальтом улицы мостятся,
Автомобили резво мчатся.
Бурлит в движеньи мостовая —
Бегут авто, спешат трамваи,
Все будьте правилу верны —
Держитесь правой стороны.
Должен помнить пешеход:
Перекресток — переход.
Есть сигналы светофора,
Подчиняйтесь им без спора.
Желтый свет — предупрежденье!
Жди сигнала для движенья,
Зелёный свет открыл дорогу:
Переходить ребята могут.
Иди вперед! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Красный свет нам говорит:
«Стой! Опасно! Путь закрыт».
Леша с Любой ходят парой,
Где идут? По тротуару.
Ученик, вадясь в трамвай,
Старшим место уступай.
Футбол — хорошая игра,
На стадионе детвора.
Хоккей — игра на льду зимой,
Но не играй на мостовой.
Цеплять крючком машины борт —
Опасный и ненужный спорт.
Щади здоровье, жизнь щади,
За движением следи.
Экзамен важного значенья
Держи поп правилам движенья.
Юные граждане, Тани и Пети,
Твердо запомните правила эти!
(Ю. Ведарев) Светофор Читает книжку глупый слон
На самой мостовой,
И невдомек ему, что он
Рискует головой.
Нужно слушаться без спора
Указаний светофора!
Нужно Правила движенья
Выполнять без возраженья.
Это всем вам подтвердит
Добрый доктор Айболит.
(В. Головко) Велосипедист

На двух колесах я качу,
Двумя педалями верчу.
За руль держусь, гляжу вперед,
Я знаю — скоро поворот.
Мне подсказал дорожный знак:
Шоссе спускается в овраг.
Качусь на холостом ходу
У пешеходов на виду.
(С. Михалков) Чудесный островок

Как река, проспект широк,
Здесь плывет машин поток.
И хотя здесь нет ни моста,
Ни парома на пути,
Каждый может очень просто,
Каждый может очень просто,
Эту реку перейти.
Собирается народ
У таблички «Переход».
Пешеходов не тревожит
Блеск огней, машин поток —
Перейти им всем поможет,
Перейти им всем поможет
Пешеходный островок.
Свет зеленый впереди —
Не робей, вперед иди.
Ты дошел до середины —
Вдруг зажегся красный свет.
Снова двинулись машины,
Снова двинулись машины,
И дороги дальше нет.
Тут увидишь ты у ног
Этот самый островок.
Подожди, постой до срока
На чудесном островке,
Он на улице широкой,
Он на улице широкой
Словно остров на реке.

(А. Дмоховский) Светофор

Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно,
Свет зеленый говорит:
«Проходите, путь открыт!»
Желтый свет — предупрежденье,
Жди сигнала для движенья.
Это всем должно быть ясно!
Даже тем, кто ходит в ясли.
Всем, кто в городе живет.
Переходы не рискованны
Только там, где нарисованы
Шашек белые квадраты
И на стрелке «Переход».

(С. Михалков)

Постовой

Здесь на посту в любое время
Дежурный ловкий — постовой.
Он управляет сразу всеми,
Кто перед ним на мостовой.
Никто на свете так не может
Одним движением руки
Остановить поток прохожих
И пропустить грузовики.

(С. Михалков)

Светофор У любого перекрестка
Нас встречает светофор
И заводит очень просто
С пешеходом разговор:
Свет зеленый — проходи!
Желтый — лучше подожди!
Если свет зажегся красный — Значит,
Двигаться опасно!
Стой!
Пускай пройдет трамвай. Наберись терпения.
Изучай и уважай
Правила движения.

(Я. Пишумов)

Постовой

Посмотрите, постовой
Встал на нашей мостовой,
Быстро руку протянул,
Ловко палочкой взмахнул.
Вы видали? Вы видали?
Все машины сразу встали!
Дружно встали в три ряда
И не едут никуда!
Не волнуется народ, —
Через улицу идет,
А стоит на мостовой,
Как волшебник, постовой.
Все машины одному
Подчиняются ему.

(Я. Пишумов)

Не беги через дорогу!

Перейти через дорогу
Поводов найдется много:
То с мороженым киоск,
То котенок, то барбос.
Но и ради осьминога
Не беги через дорогу.
Вася бегать так любил,
И его автобус сбил.
Он теперь живет в больнице,
Даже выходить боится.
У него несчастный вид –
Бедный Вася – инвалид.
Не видать ему футбола,
Не ходить с друзьями в школу.
Вряд ли стоила того
Опрометчивость его.

С мамой через дорогу

Способ безопасный самый:
Перейти дорогу с мамой.
Уж она не подведет,
Нас за ручку доведет.
Но гораздо будет лучше,
Если нас она научит,
Как без бед и по уму
Сделать это самому.

Подземный переход

Рассказала мама Роде
О подземном переходе,
По которому народ
Под дорогою идет.
Родион с подружкой Татой
Носят с той поры лопаты –
Чтоб под трассой на пути
Ход прорыть и перейти.
Было б проще им, однако,
Переход найти по знаку.

Светофор

Учит дедушка Егора
Говорить со светофором:
«У него язык простой –
Смотрит красным глазом – стой!
А зажжет зеленый глаз –
Значит, пропускает нас.
И, пока не смотрит красным,
На дороге безопасно».
Вертит головой Егор:
«Где же дядя-светофор?»
Мы его узнаем сразу –
Одноногий и двуглазый.

«Зебра»

Рассказал Илья Володе,
Что с сестрой по зебре ходит,
И, пока они идут,
Все авто стоят и ждут.
Но решил Володя: «Жалко
Зебру брать из зоопарка!»
Ну никак он не поймет,
Что та зебра-переход –
Не скакун четвероногий,
А полоски на дороге.

Посмотри налево, посмотри направо!

У шоссе брат учит Славу:
«Взгляд налево, взгляд направо!
Если нет машин вблизи,
То иди, не тормози!
Если же машина близко,
Стой, как во поле редиска!»
Слава сразу загрустил:
«Долго тут еще расти?»

Светофор автомобильный

Показал Валера Дане
Светофор с тремя глазами,
Что глядит зачем-то вбок
Прямо на машин поток,
И они, определенно,
Едут на сигнал зеленый.
Даня к выводу пришел:
«Светофор с ума сошел!»
И пожаловался маме.
Но она сказала Дане:
«Делать вывод не спеши –
Светофор тот для машин.
Значит должен пешеход
Делать всё наоборот!
Для машин зажжется красный –
Пешеходам безопасно!
Для машин зеленый свет –
Пешеходам хода нет!
Если желтый загорится,
Жди, какой потом включится».
Больше Даню с этих пор
Не обманет светофор.

На дороге не играй

Ян, Тимур, Олег и Валя
Близ шоссе в футбол играли.
Вале пас, Олегу пас,
Ян Тимуру пас, и раз! –
Промахнулся Ян немного –
Мяч упрыгал на дорогу.
Будет там теперь лежать,
Ведь нельзя за ним бежать.
Их водители ругают:
«На дороге не играют!»

Обходи автобус сзади, а трамвай спереди

Говорит Сережа Наде:
«Обойди автобус сзади!
И при этом на трамвай
Тапочкой не наступай!
Мы ж с тобой учили вроде –
Спереди трамвай обходят!
А теперь…» Он сам не знал,
Как обходят самосвал…

 

За фильм «Воздушное движение» поэт Грегори Пардло обращается к мемуарам, получивший Пулитцеровскую премию

Грегори Пардло получил Пулитцеровскую премию за поэзию в 2015 году. В своих новых мемуарах он исследует свои отношения со своим отцом, авиадиспетчером, который был уволен во время забастовки профессиональных авиадиспетчеров (PATCO) в 1981 году.

Пардло (@Pardlo) присоединяется к Here & Now Эрик Вестервельт (@Ericnpr) из , чтобы рассказать о книге «Воздушное движение: воспоминания о Амбиции и мужественность в Америке.«

• Прокрутите вниз, чтобы прочитать отрывок из« Воздушного движения »

Основные моменты интервью

О том, насколько интенсивна работа авиадиспетчера, и повлияла ли эта работа на его воспитание

» Безусловно, и я думаю, что, вероятно, тем более интенсивно, потому что единственная работа, для которой вы как авиадиспетчер, вы подготовлены и обладаете квалификацией, — это сидеть в этой башне. Передаваемых навыков не так много. Так что его личность очень сильно заключалась в том, что он разговаривал с этим микрофоном, разговаривал с самолетами и управлял вещами в воздухе, которые он принес с собой домой — это чувство эго, господства.Я думаю, что в этой идентичности проявляется нечто большее, чем мужественность вашего садового разнообразия «.

О том, как его отец в детстве давал ему словесные задания

» Это было наказанием, что … ну, это был контекст, в котором он дал мне это упражнение. Но в результате я действительно приобрел любовь к языку и любовь к открытию новых слов, а также слов, которые просто выходят за рамки моего словарного запаса.

«Мой отец изобретал хитрые и гордые наказания.Он бросил семейный словарь, как рождественскую ветчину на мой шаткий стол, и дал мне — не более того, кроме простой одежды его произношения — незнакомое слово. Например, «безутешный». Он произносил слово монотонно, как диктор пчелы. Мне нужно было найти определение этого слова, а затем найти в этом определении другое слово, которое я не понял. Затем я должен был найти это последующее слово и так далее, пока я не смог доказать, к удовлетворению моего отца, что я ясно понял каждое слово в определении, проверяя лексическое происхождение моего исходного слова.В этот момент он мог или не мог назначить мне новое слово ».

Об этой форме наказания, помогающей ему выучить новые слова

« Я думаю, что отчасти это было моим сопротивлением тому, чтобы он наказал меня. Так что, если он собирался наложить это на меня в качестве наказания, я собирался — и я признаю, что сейчас у меня есть чип на плече — я собирался перевернуть это и сделать его полезным для себя. На самом деле наслаждайтесь. Это оказало огромное влияние на мое воображение, мое чувство отношения к языку и то, как я общался с отцом через язык.»

О забастовке PATCO 1981 года

» Это был поворотный момент в моей жизни. Я имею в виду, мне было 12 лет, когда я помню, как шел с ним по пикету. Люди забрасывали нас едой из машин на шоссе, гудели и выкрикивали ненормативную лексику, когда проезжали мимо. И это действительно разочаровывало. Это действительно просто сбивало меня с толку, потому что я был так уверен в праведности того, что мы делали ».

О том, как его отец оправился после потери работы, и исходила ли стойкость Пардлоу после его собственных неудач от его отца

«Совершенно верно, и это обоюдоострый меч, или какую метафору вы хотите использовать, двусторонняя монета.С одной стороны, стойкости я научился у своего отца, потому что, как я уже много раз говорил, ему это удалось, он и моя мать — я имею в виду, что мы не можем … разговоров, потому что наше выживание не могло бы произойти, если бы не ее находчивость. Но мой отец как бы справляется со своими собственными демонами и своими собственными провалами — ему удалось лишиться нескольких рабочих мест даже после забастовки. Но его стойкость была для меня образцом.

«Но с другой стороны я обнаружил, что в прошлом сам разыгрывал этот рассказ, в котором я живу в каком-то неизбежном кризисе, который станет поворотным моментом в моей жизни, и все, что произвело на меня это, было серией ненужные моменты саботажа.Итак, пока я был настойчив, я также создавал проблемы, которые мне нужно было преодолеть. Да, я скажу, это сложно ».

По мере роста и видения концепции WEB Du Bois о« талантливой десятой »как разрушительной

« Прежде всего, она делит население на 10 процентов и 90 процентов. процентов, и в нем говорится, что 10 процентов отвечают за улучшение жизненного опыта 90 процентов. Это оказывает сильное давление на любого, кто склонен считать себя частью этих 90 процентов.

«Во-вторых, это заставляет представить, что сообщество — как бы мы ни представляли себе это сообщество — на самом деле хочет моего, например, руководства или нуждается в моем руководстве. Я думаю, что есть своего рода встроенная снисходительность, когда мы говорим «Я лучше, чем 90 процентов людей, которых мы в Америке считаем афроамериканцами». … Идея быть первым черным человеком, который что-то сделает, вы должны сначала согласиться с тем, что черные люди не являются частью общего населения, что достижения в этом сообществе не соответствуют достижениям людей во всем остальном обществе. .«

О том, что его отец мог бы сказать об этой книге.

» Я думаю, ему будет комфортно с этой книгой, и я думаю, что он найдет способ даже гордиться этой книгой. Не думаю, что он не согласился бы с моим представлением о нас как о семье. Конечно, он бросит мне вызов. Думаю, это был бы интересный разговор. Но я не думаю, что он сказал бы, что что-то не так ».

Отрывок из книги:« Воздушное движение »

Грегори Пардло

Введение

Rt.66

Приготовлением сахара, никотина, рецептурных обезболивающих, злобы и кокаина мой отец Грегори Пардло-старший начал самоубийство после того, как мои родители разошлись в 2007 году. Он измерил свое здоровье и образ жизни вопреки своей воле к жизни. и решил, что ему осталось десять лет в танке. Хотя он и «облажался и прожил больше шестидесяти пяти», как он и боялся, бюджет у него был всего на год. Он прожил свои последние годы, как ребенок, с горсткой жетонов в аркаде перед закрытием.Эти жетоны включали: доступ к кредитам, терпение и щедрость его семьи и друзей, а также любые продаваемые активы (включая, возможно, титановую урну с прахом его матери, таинственным образом пропавшую в квартире с одной спальней в Лас-Вегасе, где он решил выдыхаться). Эти ресурсы нужно было исчерпать. Он не хотел мириться с нищетой, но и никогда не стал «оставлять деньги на столе», как он часто выражался.

Он умер, не оставив завещания и не назвав бенефициаров. Мой брат Робби и я согласились кремировать его.Никакая медицинская школа не взяла бы его, и я даже не думал о гробе. Робби приехал из Виллингборо, штат Нью-Джерси, в Вегас, чтобы забрать тело. Мой отец ушел на пенсию в качестве представителя профсоюза Американской ассоциации диспетчеров поездов (ATDA), но, не имея завещания, моей матери пришлось вести переговоры с незнакомой бюрократией, даже чтобы потребовать выплаты двух тысяч долларов, которые ATDA предоставила для покрытия его похорон. Мой отец оставил ассортимент невыплаченных ипотечных кредитов, чрезмерно заполненных банковских счетов и кредитных карт с максимальным расходом; остаток на роскошном спортивном автомобиле, который у него был почти исчислен; и пятизначный долг перед налоговым инспектором.

Он умер 12 мая 2016 года, когда я работал над окончательными набросками этой книги. Написание книги дало мне повод поговорить с ним. Каждый раз, когда я брал у него интервью по телефону из своего дома в Бруклине, я был готов к тому, что это был последний раз, когда мы разговаривали. Тем не менее, даже несмотря на всю мою психическую и эмоциональную подготовку к его смерти, было мучительным упражнением прочесывать эти страницы и менять глагольные формы с настоящего времени на прошедшее.

Сначала Робби считал — искренне, я подозреваю, — что наш отец умер от разбитого сердца.Рассказ Робби о смерти и жизни нашего отца сильно отличается от моей. Я на десять лет старше. У меня есть большое дело на наших родителей. Наши мать и отец были детьми, когда я родился у них в 1968 году. Им был 21 и 19 лет соответственно. В период расцвета до 1981 года, до того, как мой отец потерял работу авиадиспетчера в результате печально известной забастовки, закончившейся увольнением Рональда Рейгана тринадцати тысяч федеральных служащих, настроение моих родителей было приподнятым. Они хотели второго ребенка — настолько, что после выкидыша, который уже вошел в семейное воображение как «Хизер», им удалось завести Робби.Робби родился в 1979 году. Мы были быстрорастущим городом под одной крышей. Отец, которого я запечатлел, был бесконечно способным и находчивым, и, насколько мог судить мой детский взгляд, мир держал на привязи. Робби знал менее идеалистическую, суровую версию нашего отца, к тому времени человека, который смирился с тем, что его исключили из карьеры, которая его определяла. К тому времени, когда Робби перерос гипоаллергенные тканевые подгузники, которые доставлялись в наш дом раз в месяц, папа, хотя бы из-за отсутствия альтернативы, был более вовлечен в домашнюю жизнь.

Отец, с которым я вырос, все еще возмущался конкурирующими требованиями незапланированного потомства. Я был ошибкой, за которую, как он чувствовал, он благородно берет на себя ответственность, и поэтому я был вынужден страдать от нарциссизма Большого Грега во всех его демонстративных и мелочных интерпретациях. Я не имею в виду жалость к себе. В то время как он хотел от меня выражения благодарности, я внимательно его изучал. Он истолковал мою проверку как неповиновение. Это сделало нашу жизнь враждебной. Робби, по крайней мере символически, утешал его.Я был угрозой. Я был соперником отца, а он — моим. Это может звучать дико самомнительно, но это прерогатива — с чем согласился бы мой отец — того, кто пережил другого.

Есть фотография, на которой я на руках у матери в свой первый день рождения. Дитя вуду, дитя звезды, дитя любви. Мой первый день рождения был понедельник, Lunes, лунный день. Это был день, когда моей матери исполнилось двадцать два года. Каждый год одна и та же усталая шутка: С Днем Рождения! Я бы усмехнулся, с пустыми руками и с жалостью. Я был подарком, напоминанием о том, что она дала о себе самой, о том, что она должна буксировать через космос по орбите контрапункта.Я всегда принадлежал ей через бесконечный пупок судьбы, даосское Возвращение к моим истокам, открытое в этом ежегодном затмении 24 ноября, в годовщину нашего рождения. Какое горе, какую порочную самооценку ей нужно было похоронить из-за того, что она рискнет случайно забеременеть с таким поверхностным мужчиной, как мой отец? И все же моя вина за то, что я оказалась неожиданной оранжевой стрелой, объезжающей ее жизнь, повысила мое значение по сравнению с мимолетными развлечениями отца. Хорошая и плохая, я была вне всякой оценки, точка опоры каждой истории, которую она могла придумать, чтобы рассказать о своей жизни.

Брак моих родителей рухнул, как ветхая цирковая палатка, в тот вечер, когда мы устраивали вечеринку по выпуску моей первой книги стихов. Вечер устроил Дом творческих писателей Нью-Йоркского университета, где я получила степень магистра изящных искусств в области поэзии. Это была осень 2007 года. Мой отец ревновал к вниманию своей жены, успеху других и вниманию толпы. Это была та компания, которую он жаждал больше всего: мои старые одноклассники, коллеги и друзья писатели. Если бы я только попросил его произнести тост в тот вечер на вечеринке, посвященной запуску, он, возможно, был бы в лучшем настроении.Если бы он чувствовал себя признанным, он мог бы быть еще жив. Я знаю, что это безумный скачок, но такие мысли приходят мне в голову.

Перед тем, как вечеринка закончилась, он затеял драку с моей мамой. После того, как он два часа отвез ее по автостраде в наш родной город Виллингборо, высадил ее у дома ее отца Боба и сказал, чтобы она не возвращалась домой, она обнаружила, что он вынул ключи от ее дома из ее сумочки. По словам мамы, он не сказал, что его спровоцировало и почему он расстроился. Но я знаю, что он устроил истерику из-за того, что его проигнорировали на книжной вечеринке.Он действовал. Настоящая дива никуда не денется.

В апреле 2015 года, через несколько дней после того, как было объявлено, что я получил Пулитцеровскую премию за свою вторую книгу стихов, я все еще ничего не слышал от отца. По большей части мы общались с помощью текстовых сообщений, потому что он запыхался и нуждался в отдыхе после нескольких минут разговора. Я хотел знать, дошли ли до него новости. Он ответил: «Когда римский полководец завоевывает город, Цезарь посылает раба, чтобы он ехал вместе с генералом на параде победы и напоминал генералу, что он всего лишь человек.

В последний раз я видел его в августе 2015 года на вечеринке, которую моя мама устроила в отеле в Марлтоне, штат Нью-Джерси, в честь вручения приза. Я был удивлен, что он проделал весь путь от Лас-Вегаса до Марлтона. В какую развалину он превратился физически; во время наших редких телефонных разговоров он жаловался на множественные отказы своего тела. Он не мог пройти и пяти футов, не задыхаясь, поэтому часто сидел возле выходов, откуда мог легко выйти, чтобы покурить. Он потерял половину правой ноги из-за диабета, отказываясь отказываться от нездоровой пищи, которую он приравнивал к своему достоинству.У него было недержание мочи. Ему потребовались титанические усилия, чтобы «быть там» как в эмоциональном, так и в физическом смысле, — усилия, которые, как вы могли подумать, были мотивированы гордостью за достижения своего сына. Но я знал, как, может быть, только сын, знал, что я был на разогреве. Мой отец любил меня и действительно гордился мной в своей сложной манере, но он приехал в Марлтон ради толпы.

Он пришел со своим моторизованным креслом и продлевающими жизнь хитроумными приспособлениями, чтобы дать свое последнее выступление. Он выглядел великолепно, старый бык, в подходящей ему замшевой куртке и штанах.Решительный, он бросил стул и встал на протез, без сомнения представляя себя в образе какого-нибудь упертого пирата, декламирующего с квартердека. Он произнес речь, в которой поздравил меня, отметив свое собственное место в истории, которое, как он объяснил, в поколениях находится между «двумя титанами»: его отцом и мной. Мы были гигантами, стоящими на его плечах.

Мой отец не страдал смирением. Он думал, что это обман. Он предпочитал потенциал смирению и считал, что проявление последнего мешает потакать первому.Потенциал — это вексель, который всегда стоит больше, не больше, просто больше. Со смирением вы получаете то, что видите. Мои друтеры лежат где-то посередине, и эта книга исследует эти совпадения. Можно ли стремиться к смирению святого Августина? Когда я протрезвел и начал работать по ступеням, я застрял на той, которая гласила: «Провела тщательную и бесстрашную моральную инвентаризацию самих себя». Эта книга — мой Четвертый Шаг. То, что я потерпел неудачу, очевидно из моих отступлений и снисходительности, но восемь оставшихся шагов полны надежд.

Выдержка из книги Грегори Пардло «ВОЗДУШНОЕ ДВИЖЕНИЕ». Авторские права © 2018 Грегори Пардло. Печатается с разрешения Альфреда А. Кнопфа.

Воздушное движение | Грегори Пардло

Мемуары амбиций и мужественности в Америке

Knopf / Твердый переплет / 288 страниц / ISBN-10: 1524731765 / ISBN-13: 978-1524731762 / 10 апреля 2018 г.

Заказ: Amazon / Barnes and Noble / BAM / IndieBound / iBooks / Google / Kobo

Купить Air Traffic на аудио / Слушать образец клипа

От издателя:

Долгожданные необычные мемуары и горячие размышления об отцовстве, классе, образовании, расе, зависимости и амбициях от любимого лауреата Пулитцеровской премии поэта Грегори Пардло.

Грегори-старший — харизматичный авиадиспетчер международного аэропорта Ньюарка, ведущий профсоюзный организатор и отец двух сыновей, книжного Грега-младшего и музыкального таланта Робби. Но когда «Большой Грег» теряет работу после забастовки профессиональных авиадиспетчеров 1981 года, он становится разочарованным присутствием в семье и сбивает с толку амбиции молодого Грега. Когда Большой Грег поддается зависимости и истощает семейные деньги по показным прихотям, Грег-младший восстает.Он спешно отправляется в учебный лагерь на Пэррис-Айленд, влюбляется в женщину, за которой следует в Данию, забегает в колледж и выходит из него, и устраивается на работу менеджером бара в семейном джаз-клубе.

Богатый и лирический, Air Traffic следует за Грегори Пардло, который учится быть поэтом, отцом и учителем, когда он выходит на выздоровление и ведет выступление для своего брата по национальному телевидению. На протяжении всей жизни Пардло борется с неотразимым, но разрушительным наследием мужественности, которое он унаследовал от своего отца.Это его глубоко прочувствованная ода Грегу-старшему, отцовству и разочаровывающим, но искупляющим связям семьи, а также скрупулезное и суровое исследование того, как мужественность формируется в современной американской жизни.

Скачать обложку книги большого разрешения

Похвала за

Воздушное движение

«Когда Пардло выиграл Пулитцеровскую премию в 2015 году за сборник Digest , в цитировании хвалили его« ясные стихи, которые приносят читателям новости из Америки 21-го века, богатые мыслями, идеями и историями как публичными, так и частными ».«Замените слово« стихи »словом« эссе », и вы получите точное описание второй части Air Traffic». — The New York Times

Air Traffic назван одной из «10 книг для чтения этим летом» New Jersey Monthly

«Отдельные наблюдения, анекдоты и аргументы, соединенные в великолепное и глубоко трогательное целое». — The Washington Post

Air Traffic назван одной из «17 освежающих книг для чтения этим летом» по версии The New York Times

«Пардло разделяет эти размышления в прозе, которая кажется мощной и легкой.»- The Washington Post

«Поэты, с их утонченной способностью менять точки зрения и острым талантом ориентироваться в повседневных деталях, которые различают случайные переживания, кажется, обладают сверхспособностями, когда дело доходит до автобиографической прозы. Работа Пардло основана на этой традиции». — Национальное книжное обозрение

— Одна из десяти книг для чтения в апреле 2018 г., BBC

«Мемуары Пардло — это шедевр, сочетающий личную и семейную историю с историзированной критикой черноты и мужественности.Лауреат Пулитцеровской премии автор использует роль своего отца в печально известной забастовке авиадиспетчеров 1981 года в качестве отправной точки и умудряется делать то, что могут только великие мемуары такого масштаба: рассказывать о себе, а также об Америке, тот, который кажется правдой «. — Одна из 10 самых ожидаемых книг весны, 2018; Vogue

«Мемуары Пардло убедительно иллюстрируют попытку одного человека примирить способы, которыми семейная динамика влияет и проникает в жизни людей.»- Еженедельник издателя

«Мы часто говорим о великих американских романах, но A ir Traffic — отличный соперник в категории« Великие американские мемуары », честный и трогательный взгляд на то, каково это — расти чернокожим и мужчиной в этой стране». — Гриф

«Пардло, кажется, бросает вызов разногласиям, превращая свою боль в завораживающие стихи и прозу». — Книжная страница

«Работа Пардло — мастерски личная, с отрывками, которые приходят в голову с неотложной силой его сильных убеждений», — Kirkus Reviews

«Бесконечно интроспективный, обширный и ясный, бесстрашный инвентарь Пардло ошеломляет красиво написанными, полностью насыщенными снимками богатой и сложной семейной любви.» — Книжный список (помеченный обзор)

«Грациозно и остроумно, что книга Air Traffic Грега Пардло не удовлетворяет себя легкими прозрениями, которые могли бы заполнить другую книгу. Вместо этого он переворачивает эти откровения, как множество замшелых камней, чтобы показать живых существ под ними: нарушенные обещания, испорченные мифы и неожиданные моменты благодати, которые компостируют почву любой жизни. Голос Пардло умный, забавный, беспокойный, задумчивый и не совсем похож на все, что вы когда-либо читали.Измени это. Прочитайте это.» —Лесли Джеймисон

«Это не просто одно из лучших мемуаров, которое я когда-либо читал — это ледовое бурение через сложности американской жизни. Каждая глава освещает, как экономика, класс, трудовые отношения, образование и раса сформировали американский характер и жизни поистине замечательных людей здесь, с глубокими знаниями и изящными предложениями, которые попеременно удивляют, волнуют и восхищают ». — Фил Клей, автор книги Redeployment

«Замечательное достижение, Air Traffic — это язвительно очаровательная, грубая, комичная и мудрая смесь интеллектуальной утонченности и глубоко честного повествования.Это также великолепное дополнение к жанру мемуаров отца и сына, который простирается от Джона Стюарта Милля, Эдмунда Госсе и В. С. Притчетта до Джеффри Вольфа и Филипа Рота. Грегори Пардло написал классику. ”- Филип Лопате

«Неуклонно честный и дерзко уязвимый, Air Traffic является свидетельством того, через что мы должны пройти на пути к пониманию того, ради чего мы живем». —Трейси К. Смит

“ Air Traffic — это книга о любви и невероятных шансах, о том, что мы унаследовали и как избежать.Грег Пардло предлагает здесь нечто великолепное — глубоко личное расследование, которое приоткрывает завесу над нашим нынешним национальным (и историческим) недугом … Пардло сумел вытянуть нить правды из всей ерунды, и из этой нити он сплел жизнь.» —Ник Флинн, автор Еще одна чушь, ночь в Отстойном Городе

“ Air Traffic — это одновременно и печальные воспоминания о решающем поражении рабочего движения, и трогательное размышление об отцовском наследии — глубокое размышление как об американском прошлом, так и о настоящем.И с этим Пардло показывает себя мемуаристом, чтобы соперничать с поэтом, которым он уже является ». —Александр Чи, автор книги Королева ночи

Выставка искусства поэзии и фотографии

Телефон события: 7155473950

Дополнительная коллекция поэзии и фотографии

С участием J.K. «Коллекция Норткотта: Поэзия Нортвуда» Рош и фотографии, сделанные Марком Шермейстером

Выставка свободного искусства
8–25 февраля 2021 г.
Понедельник — пятница, 11:00 — 14:00
Галерея в здании LOLA Arts

ПРОВЕРИТЬ НАШ КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ НА ОСОБЫЕ СОБЫТИЯ, ПРОВЕДЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ ЭТОЙ ВЫСТАВКИ

«Вдохновение повсюду вокруг нас.”J.K. Рош.

О поэте: J.K. Рош — местный поэт и писатель из Преск-Айл, штат Висконсин. Основное занятие Джудит — писательство, и в настоящее время она работает над романом, действие которого происходит в Нортвуде в 1950-х годах. Она начала писать песни с гитарой Alvarez, купленной ей после первой зарплаты в ВВС США в 17 лет. После службы в армии Джудит продолжала писать песни во время учебы в колледже, а также работала учителем в средней школе и в раннем детстве.Многие из ее песен о ее дочерях, семейной жизни, духовном сознании, природе и наблюдениях по более важным жизненным вопросам. В период выздоровления ее песни превратились в сочинение стихов.

О фотографе: Марк Шермейстер, начинающий прекрасный художник, начал создавать фотографии в Нортвуде в Висконсине в 1965 году. Детство он провел в Миннесоте, и его карьера пошла по траектории, которая включала карьеру фотографа / лаборанта вторая карьера авиадиспетчера и выход на пенсию с федеральной службы.Все это время он носил с собой камеру, снимая и передавая то, что он называет «чудом и тайной жизни, которой мы наделены». Его личная цель — создавать и демонстрировать визуальное искусство, передающее невидимые качества окружающего нас мира. В этом районе Марк запечатлевает красоту природы и проводит время со своей женой и дочерьми.

LOLA Arts приложит все усилия, чтобы посетители были в безопасности. Максимум 10 человек в галерее одновременно. Требуется социальное дистанцирование, мытье рук и маска.

Нажмите здесь, чтобы распечатать флаер художественной выставки.

Смешные цитаты для авиадиспетчеров

Эти забавные беседы происходили между авиадиспетчерами, пилотами и экипажами всего мира.

Многие из этих цитат авиадиспетчеров и рассказов о пилотах — особенно те, которые представлены прямо на этом веб-сайте — являются абсолютно правдивыми и основанными на фактах; другие, возможно, были немного приукрашены.

Эти истории и цитаты из «УВД» (Управление воздушным движением) включены сюда потому, что они очень забавны, а также потому, что в сборнике приведены примеры запутанных и несколько неэффективных коммуникаций и взаимоотношений между «клиентами и поставщиками» и других подобных ситуаций.

Таким образом, эти цитаты и рассказы УВД предлагают отличные цитаты, рассказы, аналогии и примеры для обучения, выступлений, презентаций, письма и т. Д. О достижении качества обслуживания клиентов и предоставления услуг — и коммуникации на рабочем месте в целом.

Безусловно, веселье, юмор, твердость и «подшучивание» в организационной коммуникации имеют оправдание, хотя хорошая командная работа, отношения и качество могут быть подорваны, если сообщения / ответы вызывают расстройство или замешательство.

Организационная культура, лидерство, отношение, обслуживание, репутация и т. Д. Ослабляются, если общение является оскорбительным, грубым или может восприниматься как таковое слушателем / читателем (сотрудником, клиентом, поставщиком и т. Д.).

Дискриминация, предрассудки, ксенофобия, высокомерие, издевательства, расизм, сексизм, эйджизм и т. Д. Не должны разрешаться, терпеться или поощряться в организационных коммуникациях — будь то в сообщениях между персоналом или между сотрудниками и потребителями / клиентами.

Если вы знаете первоисточник каких-либо забавных дискуссий и разговоров пилотов без указания источника (особенно рассказы УВД Fudpucker в правом столбце) или у вас есть другие люди, которые могут внести свой вклад, пожалуйста, свяжитесь со мной.

Подлинность некоторых разговоров с УВД Fudpucker не может быть гарантирована, но, как правило, предоставленные мне оригинальные истории, приписываемые и датированные ниже, являются реальными событиями, рассказанными реальными людьми.

Если вы найдете такие материалы полезными для обучения, тренинга, публичных выступлений и т. Д., или просто для личного развлечения, вы можете также насладиться легендарными забавными письмами к цитатам совета.

Я приветствую ваши собственные оригинальные забавные истории управления воздушным движением, рассказы пилотов, инженерные «бюллетени» и рассказы о техническом обслуживании самолетов. Отправьте свой вклад.

Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице. Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам.Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о том, как вы хотели бы быть отнесены к этой странице (например, имя и заголовок или просто инициалы, что угодно), а также немного предыстории и кратко объясните любой сложный жаргон / сокращения. Спасибо.

авиационные цитаты — недавние добавления — предупреждение: иногда фруктовые выражения

Из-за характера этих историй приведенная ниже летная терминология не всегда может быть технически правильной, а также может быть отредактирована или объяснена по частям для неавиационного персонала.

Я благодарен за эти цитаты и рассказы УВД и авиации, присланные мне разными людьми. Спасибо. Пожалуйста, продолжайте их приходить.

От Зани Афанди (август 2017 г.)

Однажды вечером в месяц Раматан (Рамазан), когда большинство мусульман постятся в течение дня, я собирался начать есть и пить. Мы очень хотели пообедать, так как не ели в течение дня. Тем временем пилот турецкой авиакомпании связался с нашей вышкой и сказал: «ДОБРОГО ВЕЧЕРА, Suli Tower». К сожалению, из-за того, что я был очень занят едой, а еда была очень горячей, я очень отвлекся и, услышав звонок, непреднамеренно ответил пилоту: «ДОБРОЕ УТРО, сэр».Было около 19:30 по местному времени. После короткой паузы он ответил: « Прощай, капитан, удачного полета ». Он думал, что я в воздухе!

От Дж. Паттерсона (октябрь 2016 г.):

Я служил в Королевских ВВС в начале 1960-х, дислоцировался в Чанги, Сингапур. (Селетар был соседним гражданским аэропортом.) Я работал техником в местном УВД, когда американский самолет взлетел, сделал круг над аэродромом, а затем позвонил в башню Чанги. Несколько расслабленный пилот спросил: «Скажи, дружище, я». Я указываю в правильном направлении для Селетара ?… «

От Р. Ханкина (июнь 2016 г.):

Во время моей национальной службы (1959-61) я провел большую часть времени в башне Королевских ВВС в Дебдене, аэродроме с богатой историей Второй мировой войны, но к тому времени, когда я прибыл там было намного тише с точки зрения эксплуатации. Иногда пилоты, отправленные в Дебден для «наземных» поездок (т.е. не летающих), хотели подняться в воздух. Они делали это, управляя старым самолетом, базирующимся в Дебдене — двухпоршневым -двигатель Avro Anson «хвостовик» (т. е. два основных колеса ходовой части и неубирающееся хвостовое колесо).Один из таких пилотов, возвращаясь из неторопливого полета над сельской местностью Восточной Англии солнечным днем, прервал заход на посадку, потому что он видел только два огня кабины, свидетельствующие о том, что шасси опущено и заблокировано. С нарастающей паникой в ​​голосе он попросил низко пролететь над башней, чтобы можно было визуально осмотреть предполагаемую проблему с его передним шасси (колесом). И только после раздраженного вздоха диспетчера до пилота дошло, что у него его нет…

От S Dee (14 ноября 2011 г.):

Урок делать предположения ..

Я подслушал этот забавный разговор, ожидая, пока пассажиры сядут на борт моего островного хоппера, июль 2010 г., Пензанс-филд, Великобритания.

Посещение легкого самолета (с шикарным английским акцентом): «Башня Пензанс, Cessna Light G123 запрашивает инструкции по заходу на посадку и посадка? »
Башня Penzance (с широким шотландским акцентом): «G123, башня Penzance, добро пожаловать в мое воздушное пространство, к сожалению, мы не принимаем ваш класс, отклонение курса и заход на посадку на Lands End.«
Посещение легкого самолета:« Башня Penzance, отрицательный результат, инструкции по заходу на посадку, моя посадка одобрена ранее, я со своим партнером, и буду приземляться в течение дня ». Башня
Penzance,« G123, это все еще отрицательно. Пензанс-поле — это вертодром. Я настоятельно рекомендую направиться на аэродром Лендс-Энд. «
Самолет для посещения,» Башня Пензанса, пожалуйста, подтвердите направление на Лэндс-Энд .. «

(Приведенная выше история является уроком для неправильных предположений, особенно когда неподвижное препятствие неправильно интерпретируется подвижный — в данном случае вызывающий сильное смущение, поскольку позиция была мотивирована желанием произвести впечатление на девушку.Для аналогичного урока о неправильных предположениях и неподвижных препятствиях см. Очень забавную историю морского противостояния в разделе историй.)

От Р. Брауна (19 апреля 2011 г.):

Несколько лет назад в нашем Центре воздушного движения мы получили предупреждение, что неизвестное количество бомбардировщиков ВВС США B2 будет пересекать наш РПИ [область полетной информации] в определенное время в определенный день. Они регистрировались у нас, когда входили в наше воздушное пространство, и проверяли снова, когда уходили. Они дали нам ожидаемый позывной, и маршрут был известен, поэтому было логично предположить, что они свяжутся с нами в определенное время в определенном месте.Позывной и репортажи были изменены, чтобы защитить невиновных. Будучи знаменитыми в то время новыми бомбардировщиками «Стелс», мы мало о нем знали, но они любезно дали нам знать, что они там. Эрик, очень способный диспетчер с острым чувством юмора, был на позиции и услышал: «Район ОАЭ, это USAFB2. Это звонок вежливости, извещающий о том, что мы собираемся войти в ваше воздушное пространство». Эрик ответил: «USAFB2, добро пожаловать в воздушное пространство ОАЭ, мы видим вас на радаре в 200 милях от LOTUS, надеюсь, вам понравится ваш визит.«Не задумываясь, бомбардировщик-невидимка ответил:« Спасибо, ОАЭ, мне очень приятно быть … Подождите, вы получили нас на радаре? 200 миль? Ты меня срал? »« Это утвердительно USAFB2, — сказал Эрик, — я тебя срал. Приятного вам посещения ».

Также от Р. Брауна:

Несколько лет назад я работал в международном аэропорту на Ближнем Востоке. Местному герою и отличному яйцу Тому в башне однажды позвонили. от электриков, направляющихся для ежедневных проверок ». Башня, Электрик.Запросите разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки. «» Electric One, Tower. Подождите. Через несколько секунд Том получает еще один звонок: «Башня, электрическая. Запросить разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки ». Том отвечает:« Electric One, Tower. Удерживайте «. Через несколько секунд снова тот же вызов» Башня, Электрический Один «. Запросите разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы в Янки ». Том отвечает:« Electric One — Если вы посмотрите направо, вы увидите, что Garuda 747 вот-вот приземлится. Если у вас есть мячи, у вас есть разрешение. «Через пару секунд» Electric One — Удерживая.»

А также от Р. Брауна:

Это был протокол о практически закрытии аэропорта, когда правящий шейх, которого эмигранты в ОАЭ ласково называли Большим Зедом, путешествовал. Том, заядлый игрок в покер, сидел впереди Аэропорт был временно закрыт для движения, и самолеты ждут, пока он откроется через несколько минут, когда Том получил звонок: «Абу-Даби, это XYZ12, мы запрашиваем разрешение на посадку немедленно», — советует Том. , «XYZ12 пока держитесь, взлетно-посадочная полоса будет доступна через 10 минут, как сообщалось ранее.«Та же самая просьба неоднократно повторялась в течение нескольких минут, в результате чего XYZ12 пытался разыграть свой козырь». Это XYZ12; у нас есть VIP на борту, и он настаивает на том, чтобы нам разрешили приземлиться немедленно ».« XYZ 12, — говорит Том, — я увижу вашего VIP и подниму вам VVIP, а он настаивает, что вы этого не сделаете »» Big Zed? »- спрашивает XYZ12.« Утвердительно », — говорит Том, на что слышен ответ:« Это XYZ 12, пожалуйста, сообщите, когда будет свободна взлетно-посадочная полоса ». в качестве молодого лейтенанта ВМС США в 1967 году в НАС Бивилле, штат Техас, нам было поручено добавить три ночных бомбардировочных полета к программе «воздух-земля», которая раньше была только дневной.Я первым из четырех вылетел из цели, которая находилась примерно в 80 милях от Бивилла между Алисой и Ларедо. По прибытии мы обнаружили, что цель полностью скрыта туманом, и нам пришлось вернуться домой. Наш оперативный офицер решил, что нам нужно обеспечить простую подготовку по наблюдению за погодой для людей на полигоне, поэтому парень из wx [специалист по погоде — wx — это азбука погоды для погоды] приехал и дал команде двух или трехчасовой краткий курс о том, как сообщать Погода. В следующий раз, когда я летел туда, я позвонил на дальность и спросил, какая погода.Смотритель говорит: «Сэр, погода ясная, видимость 1/16 мили». Я не мог понять, что это значит, поэтому спросил его, что ограничивает видимость. Он ответил: «Почему, сэр, темно …»

А также от Хэла:

Это было в 1990 году, когда я был инструктором 727 авиакомпании Delta Airlines в Джорджии. На учебно-тренировочном самолете 727, работающем в Огасте, мы выполняли приземления по схеме VFR, когда вышка сказала нам идти против ветра, чтобы следовать за американским Air Fokker на прямой. Я перезвонил и сказал башне, что возьму паузу и что «Мессершмидт» в поле зрения.Смех в микрофон продолжался до тех пор, пока я не перевернулся на базу.

(Хэл также добавил — Вы, наверное, слышали старую шутку о старом летчике-истребителе, рассказывающем школьному классу о воздушных боях с немецкими истребителями во время Второй мировой войны. дрались с фоккерами, когда учитель прервал его и сказал классу, что Fokker был моделью немецкого истребителя. Пилот сказал: «Да, но эти фоккеры были мессершмидтами …»

От Джима (август 2010):

В 1978 году я был стажером авиадиспетчера под наблюдением на станции Коллаж, Техас, Истервуд Тауэр.Это правдивая история разговора по радио однажды днем:

Неизвестный самолет: «Привет? ..»
Истервуд Тауэр (я): «Пожалуйста, скажи еще раз».
UA: «Что?»
ET: «Кто это?»
UA: «Это Джо»
ET: «Это башня Истервуд, где ты?»
UA: «Я в самолете!»
(Я посмотрел на линию полета, проверяя, не сидит ли кто-нибудь в припаркованном самолете и играет с радио. Я ничего не видел, и старший диспетчер все больше интересовался тем, как я справляюсь с ситуацией.)
ET: «Джо, а где пилот?»
UA: «Он вылез, когда двигатель заглох…»
(Я мог только представить причудливый сценарий, в котором пилот выпрыгнул из самолета.)
ET: «Джо, что показывает индикатор вашей воздушной скорости?»
UA: (Долгая пауза) «Ноль?»
(Я подумал, что самолет сейчас стоял в стойле.)
ET: «Джо, что бы у тебя ни было перед собой — палка или штурвал — толкай вперед — тебе нужно набрать скорость над крыльями!»
UA: «Вы уверены?»
ET: «Да, Джо, тебе нужно продвигать это вперед… (пауза) … Что теперь показывает ваш индикатор воздушной скорости? »
UA:« По-прежнему ноль ».
(Я подумал, о боже, самолет Джо крутил падающий лист. Я не мог ему помочь . Джо собирался умереть. Я не знал, что делать. Я посмотрел на старшего диспетчера. Он сказал: «Спросите его, где его самолет».)
ET: «Джо, где ваш самолет?»
UA: «Мы припарковались в конце взлетно-посадочной полосы, пилот вылез из машины, когда двигатель заглох, и пошел обратно к вешалке…»
ET: «Джо, выключи радио.»

От Сью (июль 2010 г.):

Я слышал это по радио сегодня во время полета по пересеченной местности. Я не подаю позывной самолета, потому что у стажера уже достаточно проблем.

Контроллер : У меня есть радар, заявите о своих намерениях.
Пилот: Могу ли я летать кругами, сэр?
Диспетчер: Отрицательно, вы сейчас находитесь в загруженном воздушном пространстве.
Пилот: Хорошо, тогда я буду летать. прямые линии

От доктора П. Резерфорда (май 2010 г.):

Это произошло, когда я служил во Вьетнаме.Поскольку в нашем подразделении было особенно мощное радиооборудование, нам часто предлагали прослушивать различные сети, чтобы поддержать наземные или летные экипажи, испытывающие трудности со связью по любому количеству причин. После одного разговора я несколько часов зашвырнул меня в швы. Я не могу вспомнить позывные, поэтому просто назову их A и B. Позывной
A (наземная команда): «Позывной B. Где вы находитесь?
Позывной B (самолет Birddog): «Я в районе Хат Дич.«
Позывной A:» Еще раз скажите свое местоположение. Завершено. «
Позывной B:» Я нахожусь в районе Хат Дич, я повторяю еще раз, в районе Хат Дич. Завершено. «
Позывной A:» Извините. Повторите расположение. Над «
Позывной B:» Я в шляпе — как в голове — Dich — как в голове, области. Over. »
Позывной A:« Roger out ».

От AW (март 2010 г.):

Несколько лет назад я встретил пилота SR-71 (SR-71 был усовершенствованным« малозаметным »разведывательным самолетом USAAF, известным как Он рассказал мне эту историю из своего первого полета с новым вторым пилотом: SR-71 и его экипаж летели над Южной Калифорнией, когда в эфире дурацким голосом вышел уничтожитель насекомых: Cessna 152: Ground Control, Какая у меня воздушная скорость? Наземный контроль: 100 на эшелоне полета 100.Через несколько мгновений раздался дерзкий голос: Муни M20: Наземный контроль, какая у меня воздушная скорость? Наземный диспетчерский пункт: 240 на эшелоне полета 240. К этому времени пилот SR закипал, но, поскольку связь была обязанностью его нового второго пилота, он промолчал. Прошло несколько секунд радиомолчания, и самым спокойным голосом, который только можно представить, второй пилот ввел: SR-71: Ground Control, Какая у нас скорость полета? Наземный контроль: 1875, эшелон полета 800. В тот день проверки скорости больше не проводились, и пилот знал, что на заднем сиденье у него крутой напарник.

От Дэйва (март 2010 г.):

Эту историю мне рассказал авиадиспетчер, когда он работал в совместном военно-гражданском аэропорту. Пилот F-4 (истребитель USAAF) запросил разрешение на взлет, но в связи с интенсивным движением гражданских лиц УВД сказал ему, что ему придется задержаться. После неоднократного нетерпеливого запроса F-4 на взлет, УВД предположил, что если пилот достигнет высоты 14 000 футов в пределах половины длины взлетно-посадочной полосы, он сможет взлететь; иначе ему пришлось бы держаться. К удивлению УВД, пилот F-4 признал вышку и начал катиться.На полпути F-4 поднялся вертикально, пока не достиг 14 000 футов, затем выровнялся. У УВД не было другого выбора, кроме как передать пилота на вылет и пожелать ему хорошего дня, поскольку он выполнил изложенные условия. В УВД сказали, что это была самая ужасная вещь, которую он когда-либо видел.

От Стюарта (март 2010 г.):

Из-за взлета из аэропорта Нью-Йорка однажды утром на нашем Qantas 707 мы были примерно восьмым из пятнадцати самолетов в очереди. С одного из самолетов, предположительно испытывающего небольшую проблему, по рации раздался голос: «Бля!»
Управление воздушным движением JFK (сердито требуя знать): «Кто сказал, блядь?»
Первый самолет в очереди (дал позывной): «Я не сказал FUCK.
Вскоре последовал второй в очереди (дал позывной): «Я не сказал FUCK».
Затем третий, а затем все мы, один за другим, дали тот же ответ «Я не сказал FUCK».

В другой раз мы были четвертыми в длинной очереди, ожидающей взлета на нашем более крупном самолете Boeing. Служба УВД JFK позволила B737, выполнявшему местный рейс, сократить путь и начать разбег, выехав на главную взлетно-посадочную полосу с рулежная дорожка заставляет нас ждать, пока он взлетит и очистится. «Как вам эти яблоки?» — сказал он по местной УКВ, когда начал свой разбег.У самолетов Boeing был звуковой сигнал, предупреждающий о серьезных проблемах, которые вы можете проверить. На полпути к разбегу B737 «кто-то» прижал микрофон из кабины к рупору и нажал на него во время тестирования. B737 внезапно остановил взлет с полным задним ходом и полным торможением и вздрогнул, задыхаясь. Через несколько секунд мы услышали голос на нашем УКВ: «Как вам эти яблоки? ..»

От Л. Миллера (январь 2010 г.):

Боинг 737 British Airways приземлился во Франкфурте-на-Майне. Диспетчер вышки, явно в легкомысленном настроении, передал: «Speedbird 123.Хорошая посадка, капитан, но я думаю, немного левее центральной линии ». Быстро, как вспышка, капитан BA ответил с прохладным английским акцентом:« Башня Роджера Франкфурта. Совершенно правильно. Я немного левее центральной линии. А мой второй пилот находится немного правее «.

Самолет KingAir только что повернулся (оторвался от взлетно-посадочной полосы) при взлете, когда произошел огромный взрыв, и двигатель правого борта загорелся. руль, чтобы разобраться с асимметричной тягой, попытка опрокинуть винт и пройти через пожарные учения двигателя со значительным спокойствием и апломбом, напряжение сказалось на капитане…. Он передал башне ровным дружелюбным голосом: «Дамы и господа. Нет никаких проблем, но мы просто собираемся приземлиться, чтобы выпить чашечку чая». Затем он переключился на внутреннюю связь в салоне и закричал пассажирам: «Mayday. Mayday. Mayday. Пожар в двигателе. Опора не работает. Если я не смогу удержать эту асимметричность, мы войдем. Аварийная посадка. Вытащите аварийную команду. . » Самолет благополучно приземлился, волосы у пассажиров встали дыбом.

Покойный капитан Микки Манн — отличный во всех отношениях парень, очень опытный пилот и в то время сержант в красных дьяволах (показательная группа парашютного полка Великобритании) — пилотировал бриттена-норман-островитянина с полной нагрузкой на высоту прыжка. парашютов с волосатыми рукавами, втиснутых в заднюю часть самолета.Без всякого предупреждения, с треском и вспышкой пламени, левый двигатель разлетелся на куски. Руки Микки мелькали по кабине, когда он управлял самолетом. Как только самолет выпрямился и выровнялся, он повернулся к своим пассажирам и сказал: «Уф. Я думаю, вы, ребята, должны…» Но его слова улетучились, когда он уставился на пустой пассажирский салон. При первых признаках опасности парашюты соскочили с самолета и в этот момент безмятежно плыли к земле. Микки благополучно приземлился, чтобы рассказать историю.
(Спасибо Л. Миллеру за эти три замечательные истории.)

От П. де Бромхеда, декабрь 2009 г .:

Мой покойный отец, который был на флоте Буканьерс, рассказал эту историю о пилоте, работающем по обмену из-за границы. развивающаяся страна. Мой отец сидел в ожидании разрешения на взлет, когда услышал, как пилот где-то по обмену запросил «пеленг» у УВД (авиадиспетчера). Это было дано должным образом, и через несколько минут был запрошен второй «пеленг».Это было то же самое, что и первое, и после того, как был запрошен и дан третий и идентичный «пеленг», УВД спросил пилота обмена, есть ли у него какие-либо визуальные ориентиры. Пилот ответил, что у него был стог сена по правому борту, после чего выяснилось, что он потерялся на рулежной дорожке.

От С. Смита, ноябрь 2009 г .:

Однажды днем ​​я работал местным диспетчером на взлетно-посадочной полосе №25 в аэропорту Лос-Анджелеса, и пилот сообщил о «стае чаек» на конечном этапе захода на посадку. Не долго думая, я ответил: «Это была группа или птицы?» Я не получил абсолютно никакого ответа от пилота… Думаю, не у всех есть чувство юмора!

И в том же духе от Дж. Дугласа, ноябрь 2009 г .:

(декабрь 2007 г., Сиэтл, Вашингтон)

Пилот: «Башня Боинга, Cessna 761 Uniform Alpha для вылета Mercer в Alpha Niner с информационным рентгеновским снимком». Башня
: «Cessna 761 Uniform Alpha разрешена для взлета, взлетно-посадочная полоса 13 справа, вылет на рейс Mercer». Пилот
: «Cessna 761 Uniform Alpha, разрешенная к взлету, катится».
45 секунд спустя …
Второй пилот: «Башня Боинга, обратите внимание, у южного конца взлетно-посадочной полосы 13 прямо на высоте 400 футов есть стая чаек.»Башня
: (поет)» И я убежал, я убежал так далеко … Я просто бежал, я бегал всю ночь и день … Мне нужно было убегать … «Пилот
:» У Cessna 761 Uniform Alpha есть юмор … »
Tower: (истерический смех)

(Лирика, кстати, взята из припева хита 1982 года« Я бегу »группы A Flock of Seagulls.)

От Криса, июль 2009 г .:

Это случилось в небольшом, но загруженном аэропорту Сарасота Флорида в 1975 году. Башня была открыта с 6 утра до 10 вечера, и большая часть движения была в дневное время.Каждую ночь около 20:30 летал национальный рейс, и за рулем часто сидел джокер. В особую темную ночь после передачи из Тампы диспетчер слышит: «Башня Сарасота, National123 с вами … (пауза) … угадайте, где?». Диспетчер тут же выключил все огни аэропорта — другого движения не было — и ответил: «National123 — башня Сарасота — угадайте, где? …» После пятнадцатисекундного молчания наказанный пилот National вернулся: «Башня Сарасота это Рейс 123 National Airlines из Тампы, а нас — 10.3 DME на 300-градусном радиальном заходе на посадку … «Диспетчер снова включил фары и разрешил пилоту приземлиться.

И еще один от Криса: Как диспетчер в небольшом загруженном аэропорту во Флориде, моя история о Пилот-студент разговаривает с землей утром во время полетов по приборам (IFR означает Правила полетов по приборам, обусловленные облачным небом). Во время передачи был потолок 800 футов (облаков) с видимостью 2 мили в легком тумане. это сообщение — Пилот-студент: Земля, это пилот-студент N12345, и мой инструктор хочет знать, какова высота потолка в башне.Наземный диспетчер: Cessna 12345 … это примерно восемь с половиной футов. Затем последовала пауза, во время которой и восточный пилот, и национальный пилот сделали аналогичные комментарии. Пилот-курсант вернулся по радио. Пилот-студент: Хорошо … моя ошибка … каков прогноз погоды в это время? Наземный диспетчер: 800 пасмурно.

Р. Диллон прислал следующее, март 2009 г .:

Диспетчер в аэропорту Нэшвилля, штат Теннесси, рассказал мне об инциденте, произошедшем несколько лет назад, когда он очистил Cessna 172 (4-местный небольшой самолет) для посадка.Когда «Цессна» развернулась на последнем этапе захода на посадку, лайнер заехал «над маркером» (в 5 милях от аэропорта). «Сессна» находилась примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы, и диспетчер знал, что может приземлиться и очистить взлетно-посадочную полосу задолго до того, как самолет приземлится, поэтому он также разрешил лайнер приземлиться. Через несколько секунд пилот Cessna спросил диспетчера: «Как далеко от меня отстает этот 737?» Прежде чем диспетчер успел ответить, пилот авиакомпании включил свой микрофон и глубоким басом сказал: «Не оглядывайся!»… «

P White, сентябрь 2008, отправил эту прекрасную историю в разделе длинных историй ниже

J Mears, август 2008, отправил этот забавный обмен мнениями между пилотом и инженером через формы отчетов о технических неисправностях …

Мы получили отчет о неисправности от пилота HH-60 Pave Hawk (боевой поисково-спасательный вертолет). В отчете пилота о неисправности говорилось: «Подушка бокового сиденья пилота не амортизирует». В корректирующих действиях инженера в форме ответа говорилось: «Наденьте пилота. программа толстый мальчик … »

От Э Хей, март 2008 г. — Я подумал, что дам вам знать о времени, когда я был в воздухе, выполняя эрос (высший пилотаж) и возвращаясь на трассу, когда один из моих друзей выходил на сушу. ..

При контакте с взлетно-посадочной полосой самолет друга свернул влево и разбился, едва избежав большого очень глубокого пруда, слева от взлетно-посадочной полосы на месте ожидания такси. Пилоту все же удалось доложить: «Взлетно-посадочная полоса освобожден … »

Аэродром захихикал, и, к счастью, несмотря на то, что самолет был списан со счетов, он не получил серьезных травм.

От генерального директора, февраль 2008 г. — На базах начальной подготовки пилотов для военных схема посадки имеет тенденцию быть заполненной (иногда до 12-15 самолетов на одну взлетно-посадочную полосу), и некоторые из этих самолетов управляются студентами в одиночку (да , кусок денег налогоплательщика в размере 4 млн долларов, который на скорости 200 узлов бросает по полосе бетона 23-летний парень, только что окончивший колледж, с менее чем 30-часовым опытом полетов). Как бы то ни было, я сидел вахтой в диспетчерской за взлетно-посадочной полосой в особенно напряженный день, когда один из моих приятелей из моего класса, который в то время летал в одиночку, представил PIREP (отчет пилота) для шаблона:
Соло: «Это Соло 72, в начальной точке есть турбулентность.«Контроллер
:« Спасибо за предупреждение ».
Некоторые инструкторы также летят по схеме:« Это называется турбулентностью в следе ».
(Термин« начальная точка »обозначает расстояние примерно в 3 милях от взлетно-посадочной полосы, используется для подготовки выравнивания при посадке. Термин «турбулентность в следе» относится к турбулентности воздуха, вызванной другим самолетом.)

Из «авиамеханика», январь 2008 г. — Мой инструктор по обучению My A&P (планер и силовая установка) рассказал забавную историю из 1980-х … Он приземлился в Египте, чтобы заправить «Гольфстрим», на котором он летел.При взлете он заметил охранника, стоящего в чем-то похожем на ящик холодильника. С охранником за спиной мой инструктор нажал на педаль газа, что привело к тому, что охранник по уши пролетел около 20 ярдов …

Из Рича, ноябрь 2007 г. (люди, не имеющие отношения к АТК, возможно, захотят сначала прочитать техническое объяснение) — Это якобы действительно произошло, хотя я не дежурил во время смены, поэтому я не могу это проверить. F-4 с полковником у штурвала входил в схему вышки в районе Осан, Корея, и хотел приземлиться в приоритетном порядке из-за своего звания и должности.Диспетчер вышки был чрезвычайно занят поиском самолетов F-4 и OV-10, не говоря уже о самолетах, которые находились на конечном этапе захода на посадку с контролем захода на посадку. Диспетчер включил F-4 в последовательность и дал ему точку, в которой следует сообщить. Пилот отказался, заявив, что «это был его аэропорт, и он хотел приземлиться» (это был не его аэропорт, как он позже узнал от 3-звездочного и 1-звездочного). Орган управления сказал: «(позывной acft), поскольку вы не можете следовать инструкциям УВД, держитесь в 5 милях к северу от аэропорта. Сохраняйте радиомолчание, если не возникнет чрезвычайная ситуация.Сообщите о приближении минимума топлива ». Ответ с самолета был:« Роджер Тауэр, мы номер 5 и сообщим об окончании вылета ». Диспетчер не избежал ситуации невредимым. Ему пришлось выдержать довольно серьезное пережевывание. , но таких проблем больше не было. Особенно когда занято.

И еще один от Рича — Это действительно произошло в мои часы. Новенький стажер на базе на базе в Северной Дакоте. Он сканирует взлетно-посадочную полосу в бинокль. и сообщает местному диспетчеру, что у него есть «собака» на взлетно-посадочной полосе.На финише местный диспетчер говорит B-52: «Уходи. Собака на взлетно-посадочной полосе». Я сказал стажеру, что он, возможно, захочет сообщить мне, какая порода собаки, так как я никогда не видел собаки с рогами. «Собакой» был лось весом 2000 фунтов. Этот парень по-прежнему не боится этого, хотя он заслужил спасение, поймав его раньше, чем остальные из нас.

От Боба Андерсена, ноябрь 2007 г. — В ноябре 1996 г. я летел в «Ангел-Пайпер Каб» в международный аэропорт Тампы. Я был там, потому что мне позвонили из больницы общего профиля Тампы и сказали, что сердце будет готово для меня.Самолеты Angel Flight бесплатно предоставляются реципиентам для трансплантации. Пилот позвонил в вышку и рассказал, кто мы такие. В УВД сказали, что мы не можем приземлиться, потому что там был президент Клинтон и секретная служба не разрешила нам приземлиться. (Это было сразу после его калифорнийского фиаско с его стрижкой за 400 долларов.) Пилот сказал УВД, что он позвонит в прессу и телеканалы и сообщит им, что сердечный человек не может приземлиться, потому что там был POTUS (президент США) . Думаю, они подумали о плохой огласке и сказали, что задержат его и позволят нам приземлиться, а также сопроводят в больницу.Однако мы посчитали, что это не очень хорошая идея из-за того, что наземный транспорт хочет увидеть Клинтон, и поэтому мы должны использовать вместо этого аэропорт Генерал. Мы так и сделали, и я вовремя приехал в аэропорт и в больницу. Как выяснилось, сердце было плохим, но я подождал еще несколько недель и наконец получил сердце 7 января. Это было большое сердце, как видите, я все еще жив спустя почти 11 лет после операции. (Моя благодарность Бобу Андерсену — это иллюстрация того, что настойчивость, решительность и приспособляемость могут преодолеть самые серьезные препятствия.)

От Денниса Рейнуотера, октябрь 2007 г. — У меня (ну, почти) личный разговор с диспетчером и пилотом, я думал, что поделюсь с вами. Я был специалистом по погоде в ВВС США в конце 80-х — начале 90-х годов, и, когда я работал на ВВС Великобритании в Вудбридже в Англии, я часто тусовался с диспетчером в кабине башни прямо над нашим офисом. Этот парень поделился со мной историей, которая, как он утверждал, произошла с ним лично. Я не могу ручаться на 100% за достоверность этой сказки, но в целом парень был правдоподобным… Кроме того, некоторые детали могут быть затуманены моей собственной ошибочной памятью за последние 15-20 лет, но вот оно: мой друг говорит, что тренировал новичка УВД — я думаю, он сказал, что это было на авиабазе Неллис. Как бы то ни было, однажды этому ребенку звонят с самолета и запрашивают разрешение на эшелон полета 800 (80 000 футов) …

Новичок (весь в сарказме): «Ладно, черт возьми — если ты думаешь, что сможешь поднять ее так высоко, то ИДТИ. ДЛЯ ЭТОГО!!»
Пилот SR-71 на другом конце рации: «Roger Control; теперь СПУСКАЕТСЯ с 100 000 футов до FL 800…. «

От Люка Рэя, август 2007 г. — От NAS Fallon NV, на прошлой неделе: недавно прошедший квалификацию оператор по выдаче разрешений работал в период умеренной занятости, когда позвонил DC-9 ВМС и запросил разрешение обратно в NAS Джексонвилл, Флорида. Диспетчер ответил пилоту, что плана полета нет в системе. Диспетчер безуспешно ударил по FDIO. Следующая передача на DC-9 была: «VVJV…, разрешение, мам, ваш план полета не соответствует в системе, хотите ли вы вернуться к Jax VFR? Пилот ответил (смеясь): «Нет, спасибо, мы подадим план полета.. »

От доктора Хью Дэвида, июнь 2007 г. — Несколько лет назад я проверял запись смоделированной связи воздух-земля в моделировании в реальном времени в Экспериментальном центре Евроконтроля. К концу одной симуляции я наткнулся на следующее:

Французский симулятор «Пилот»: «AF302 сейчас над NTM».
Немецкий диспетчер «AF302 Роджер. Сообщите имена стюардесс ».
FSP:« Клодетт Кольбер и Кэролайн Чоз ».
GC:« Кольбер, я знаю, но кто такой Избранный? »
FSP:« Вы должны знать ее, она была третьей женой Алана Делона, между Трюком и Нимпорте! »
GC:« Ах, эти французские актеры, они женятся и не женятся, я не могу уследить! »
FSP:« Ну, по крайней мере, французские актеры, они женятся на ВИММЕНА! »
… (долгая пауза) …
GC: «AF302 продолжайте спуск, как планировалось».

Рассказ друга из БА. Он пролетел над Аденом и увидел, как из него вылезает грузовой самолет Аэрофлота.
Голос с сильным акцентом на частоте: «Эй, Инглиш, у тебя был Аден?»
BA: «Да, сделали. Почему?»
HAV: «Нам пришлось переночевать там, и ты можешь получить его обратно!»

Пилот легкого самолета спросил Хитроу о текущей облачной базе над Бристолем. Лондон передал этот вопрос самолету авиакомпании «Эйр Франс» около Бристоля и получил ответ:

«Мы на пятнадцати тысячах, снизу и снизу.«
Анонимный голос на частоте:« Да здравствует спорт! »

Lufhansa Pilot второму пилоту, забывая, что частота была открыта:« Раньше мы поднимались по Темзе и поворачивались здесь к докам… »
Голос на частоте: «ACHTUNG SPITFEUR»

Начинающая женщина-военный диспетчер к американскому бомбардировщику покидает зону действия радаров, забывая правильную терминологию … «Вы входите в мою темную зону»
USB: «WHOOPEE!»

Контроллер башни: » BA356, подойдите к стойке 69 «
BA:» Да, сэр, нос внутрь или нос наружу? «

» Мумбаи, какой я номер в последовательности приземления? «
» К тому времени, когда вы приземлитесь, сэр, вы будете номер один.»

И (еще один) седой старый каштан: пилот QANTAS приземлится в Сиднее, забыв, что домофон в кабине был включен:

» Теперь мне нужно холодное пиво и горячая шиела »
Хор пассажиров «Эй, ты забыл пиво!»

(Подтвердите доктор Хью Дэвид за вышеупомянутое)

От Брэда Уайта, июнь 2007 г. — Один, на который можно поделиться, от дяди, который был в ВВС США до выхода на пенсию несколько лет назад К сожалению, никакой другой атрибуции, но вот она.Незначительный промах произошел за пределами Dulles International. Разговор шел примерно так …

Пилот: «ЧЕРТ! Это было близко …»
IAD Tower: «Дельта 560, в чем, кажется, проблема?»
Пилот (переводя дыхание): «Почти промах — он когда-нибудь был близок!»
Башня IAD: «Дельта 560, насколько близко это было?»
Пилот: «Ну, одно могу сказать, это был белый мальчик, летавший на нем».

От Митча Рейли, май 2007 г. — Я слушал радио во время предполетной подготовки в MSP и услышал следующий разговор… Мой второй пилот этого не слышал и странно посмотрел на меня, когда я согнулся от смеха. «Северо-запад 605» был DC-9. «Флагман (Пиннакл) 5600» был CRJ. Обмен происходил так …

Северо-запад 605: «Северо-запад 605 запрашивает такси до активного MSP».
Земля: «Северо-запад 605 такси до взлетно-посадочной полосы **, следуйте по CRJ, вы будете номером два».
Северо-запад 605: «Роджер, мы будем следовать за Смурф-Джетом».
Flagship 5600: «По крайней мере, мой самолет не имеет права на членство в AARP.. »

(Для тех, кто не знает, AARP — это Американская ассоциация пенсионеров, а CRJ означает Canadair Regional Jet.)

От Эндрю Уокера, май 2007 г. — друг семьи летал в США. Air, и рассказал нам эту историю о том, как однажды его самолет был одним из многих, пытавшихся приземлиться в загруженном аэропорту. Один из диспетчеров прибыл и сообщил, что произошло что-то, что вызвало дальнейшую задержку, и что этим самолетам в зоне ожидания потребуется Почти сразу один из пилотов ответил: «Фигня!» Затем диспетчер сказал что-то вроде: «Сэр, использование ненормативной лексики запрещено на этом канале правилами FAA и FCC.Пожалуйста, представьтесь ». Через мгновение один из пилотов сообщил:« Это рейс 123, и мы отрицательно относимся к этой ерунде ». Через мгновение после этого другой рейс сообщил:« Это рейс 456, и мы также отрицательно относимся к этой чуши. ерунда ». Один за другим, каждый из полетов, отмеченных как« отрицательные на ерунду ».

Это от Тома Комо, апрель 2007 г. — Мой брат — авиадиспетчер, и у него есть два любимых разговора. Один из них, я уверен, правдивый, потому что я был там, когда это случилось, другой полностью соответствует его характеру.Первый был небольшим аэропортом авиации общего назначения на Среднем Западе. Студент, выполняющий касание и лету, сообщил, что пролетел мимо гусей на своей ноге с подветренной стороны. Диспетчер ответил: «Шкипер 3846 Sierra получил разрешение на возможность перерыва, перерыв, внимание всех самолетов, осторожность, водяные птицы, о которых сообщалось к северу от аэродрома». После паузы кто-то ответил: «Ты имеешь в виду птиц?» Контроллер без колебаний ответил: «Да, сэр!»

Второй — в коммерческом аэропорту Техаса. Диспетчер пытался выдать разрешение, которое в основном было «оформлено как подано», но с одним изменением в аэропорту отправления и прибытия.После двух неверных повторных попыток разочарованный контроллер выпалил: «Ладно, хватит попыток. Позвольте мне поговорить с Бивисом». (Ack T Comeau)

Огромный грузовой самолет C-5 сидел рядом с тем местом, где ожидал взлета небольшой самолет. Частный пилот немного нервничал, потому что военный самолет был ближе, чем обычно, и попросил башню узнать намерения С-5. Прежде чем башня смогла ответить, по рации раздался голос, когда открылись носовые грузовые двери C-5, и он сказал: «Я собираюсь съесть тебя.»(Ак Э. Шарцманн)

История летных тренировок ВМФ в конце 1950-х годов в Корпус-Кристи, штат Техас. Инструкторы, как известно, устраивали вечеринки по ночам, даже перед« прыжком »на следующее утро. Распространенным« лекарством »было положить на маске и дышать чистым кислородом, пока стажер поднимает самолет в воздух. У учебно-тренировочного самолета SNJ была тандумная кабина с внутренней связью для личного общения между инструктором и обучаемым. Эти «частные» сообщения будут транслироваться в эфир, если выключатель внутренней связи были случайно оставлены открытыми.В одно такое утро, после тяжелой ночи для одного инструктора, вскоре после того, как полет был в воздухе, в эфире было слышно следующее: «Боже, а я когда-нибудь ебался этим утром». После долгой паузы молодая девушка-авиадиспетчер потребовала: «Самолет, совершавший последнюю передачу, представьтесь, пожалуйста». Последовала еще более продолжительная пауза, а затем голос сказал: «Леди, я не так уж … облажался». (Ack Mike)

В 1958 году я прыгал по взлетно-посадочной полосе, пытаясь приземлиться при сильном боковом ветре, когда инструктор сказал: «Надеюсь, мы скоро приземлимся, потому что мое медицинское разрешение истекает в следующий вторник.«В том же году я летал на СНБ ВМФ (C-45), и инструктор начал смеяться, читая сводный листок предыдущего полета. В нем говорилось:« Закажите обогреватель сиденья второго пилота ». (Ack E Pisor)

Взлетно-посадочные полосы Стэплтона были так близко друг к другу, что самолеты на параллельных взлетно-посадочных полосах должны были видеть друг друга и обеспечивать визуальное разделение, прежде чем диспетчер может выдать разрешение на заход на посадку. Обычно, когда пилотов спрашивали, есть ли у них движение в поле зрения, они лениво отвечали: Я вижу несколько огней, «которые, к сожалению, не соответствовали требованиям по разрешению захода на посадку.В одну очень загруженную ночь конкретная команда не сообщила о движении транспорта в поле зрения. Наконец пилот сказал: «Я вижу там огни». Диспетчер ответил раздраженным тоном: «К этим огням прикреплен самолет?» Смеясь, пилот ответил: «Почему я верю, что есть. Спасибо, что самолет уже виден». По крайней мере, для этого экипажа это было сделано. (Ак. П. Дэвид)

Объединенный грузовой самолет (с пилотом-женщиной): «Это мой вторичный радиоприемник. Моя передача все еще нечеткая?»
Контроллер Oakland ARTCC: «Я не знаю.Я никогда его не видел ». (Заработал ему две недели на пляже) (Ack« бывший УВД »)

После того, как пилот, получивший разрешение на посадку в Фейетвилле, проинформировал его о том, что теперь у него есть два легких самолета, которым разрешено приземлиться на противоположной стороне. на концах той же взлетно-посадочной полосы диспетчер приостановил и передал: «А теперь будьте осторожны». (Акт «бывший диспетчер» — он говорит, что это правда, он слышал запись.)

В одно очень ненастное утро в BOS, многие Самолеты выстроились в очередь на рулежных дорожках в ожидании вылета.Пилот-женщина успешно приземлилась на пересечении взлетно-посадочной полосы после заметной борьбы с ее Flying Tiger, протянувшей DC-8 сквозь турбулентность и порывистые снежные шквалы, борясь с ним прямо до взлетно-посадочной полосы.Анонимный голос: «А можно припарковать?» (Известно, что «бывший УВД»)

Недавно назначенный офицер военной связи нес утреннюю вахту в Оклендском ARTCC. Его бывшие товарищи по команде диспетчера послали помощника к стойке регистрации с запросом разрешения у нового MLO запустить «аэродинамические трубы» в Moffett NAS (их, конечно, не было). Не желая казаться невежественным, MLO удовлетворил запрос. Немного позже уведомив стойку регистрации о том, что в окрестностях аэропортов Сан-Карлос, Пало-Альто и Сан-Хосе появились сообщения о сильной или экстремальной турбулентности, диспетчеры с ликованием наблюдали, как начальник-новичок схватил «горячий телефон» и крикнул в адрес наблюдатель в Моффетте (и через громкоговорители на всех других объектах УВД в районе Окленда): «Это руководитель Оклендского центра, и я приказываю вам немедленно выключить его. f…ing fan! «(Ack ‘бывший ATC’)

Молодой, только что проверенный местный диспетчер в аэропорту Логан удовлетворил запрос транскандинавского» 707 «на использование неактивной 15R (самой длинной взлетно-посадочной полосы) для вылета. и разрешил самолету «рулить на позицию и удерживать». Увидев, что, по его мнению, наступает короткая пауза в операциях по пересечению границы, он сказал экипажу: «Будьте готовы и раскрутите их!» Старая «масляная горелка» стояла на взлетно-посадочная полоса с огороженными двигателями, изрыгающими облака черного дыма над близлежащими кварталами в течение многих минут.Только когда наземный диспетчер объявил, что пожарная машина аэропорта реагирует на крупный пожар в Восточном Бостоне, кто-либо в вышке понял, что новичок (теперь помешивая только что налитый кофе) забыл самолет и все, от Ориент-Хайтс до моста Мистик-Ривер. исчез в его выхлопе. (Ack «бывший УВД»)

У военного пилота возникли проблемы с плавной посадкой, и экипаж должен был записать точное время приземления самолета на разных базах.Для одного приземления потребовалось несколько отскоков, прежде чем он остался на земле. Как сообщается, экипаж обратился к пилоту: «Какую посадку мы отметим для протокола, сэр?» (Ack A&M Martin)

ATC ‘Fudpucker’ цитирует

Самая ранняя ссылка, которую я видел по крайней мере для некоторых из этих цитат в колонке ниже, — это, казалось бы, несуществующий поддельный веб-сайт Fudpucker World Airlines, датируемый июнем 1996 года (спасибо Скотту). Fudpucker World Airlines (в чьем бизнесе я не совсем уверен) и связанные с ней товары, по-видимому, относятся к 1970-м годам (спасибо Д. Кеннеди).Когда и если у меня будет более подробная информация, я опубликую ее здесь. Если вы были «пассажиром Fudpacker» и можете помочь прояснить историю и особенно происхождение забавных цитат, появившихся на веб-сайте Fudpucker, пожалуйста, дайте мне знать.

Башня: «Дельта 351, у вас движение в 10 часов, 6 миль!»
Delta 351: «Дайте нам еще один намек! У нас есть цифровые часы!»

«TWA 2341, для снижения шума поверните направо на 45 градусов».
«В центре, мы на высоте 35 000 футов. Сколько шума мы можем здесь сделать?»
«Сэр, вы когда-нибудь слышали шум, который издает Боинг 747, когда он ударяется о Боинг Боинг 727?»

От неизвестного самолета, ожидающего в очень длинной очереди на взлет: «Я ж… скучно! »
Управление наземным движением:« Последний самолет передает, сразу же представьтесь! »
Неизвестный самолет:« Я сказал, что мне чертовски скучно, а не черт возьми! »

Диспетчерская вышка на 747: «United 329 тяжелый, ваш трафик — Fokker, час, три мили, в восточном направлении».
United 239: «Подходите, я всегда хотел сказать это … Фоккер в поле зрения ».

DC-10 прилетел немного горячим и, таким образом, после приземления развернулся очень долго.Башня Сан-Хосе отметила: «American 751, если можете, сделайте резкий поворот направо в конце взлетно-посадочной полосы. Если вы не можете, сверните на выезд Guadalupe с шоссе 101, поверните направо на светофор и вернитесь на аэропорт «.

Военный пилот вызвал приоритетную посадку, потому что его одномоторный реактивный истребитель работал «немного на пике». Служба управления воздушным движением сообщила пилоту истребителя, что он был вторым, позади B-52, у которого был выключен один двигатель. «А, — заметил летчик-истребитель, — ужасный подход с семью двигателями.«

Предположительно, рейс 727 Pan Am, ожидающий разрешения на старт в Мюнхене, услышал следующее:
Lufthansa (на немецком языке):« Земля, какое у нас время разрешения на старт? »
Земля (на английском языке):« Если вы хотите ответ, вы должны говорить по-английски ».
Lufthansa (на английском языке):« Я немец, летаю на немецком самолете в Германии. Почему я должен говорить по-английски? »
Неизвестный голос с другого самолета (с красивым британским акцентом):« Потому что вы проиграли кровавую войну ».

Башня:« Восточная 702, взлет разрешен, свяжитесь с отделом вылета на частоте 124.7 «
Восточная 702:» Башня, Восточная 702, переход на Отправление. Кстати, после того, как мы взлетели, мы увидели какое-то мертвое животное на дальнем конце взлетно-посадочной полосы. Башня
: «Континенталь 635, разрешен к взлету за Восточным 702, свяжитесь с отделом вылета на частоте 124.7. Вы скопировали отчет с Восточного 702? »
Continental 635:« Continental 635, взлет разрешен, Роджер; и да, мы скопировали Eastern … мы уже уведомили наших поставщиков провизии ».

Однажды вышка приказала пилоту Cherokee 180 не приближаться к действующей взлетно-посадочной полосе, пока приземляется DC-8.DC-8 приземлился, развернулся, развернулся и зарулил обратно мимо Cherokee. Какой-то сообразительный комик из команды DC-8 поднялся по радио и сказал: «Какой милый маленький самолетик. Ты сам все сделал?» Пилот Cherokee, не собираясь упускать из виду оскорбление, вернулся с настоящим шумом: «Я сделал это из деталей DC-8. Еще одна посадка, как у вас, и мне хватит на еще одну».

Якобы немецкие авиадиспетчеры в аэропорту Франкфурта известны своей вспыльчивостью.Они, как утверждается, ожидают, что человек не только знает место стоянки у ворот, но и знает, как добраться туда без какой-либо помощи с их стороны. Поэтому мы (Pan Am 747) с некоторой забавой слушали следующий обмен сообщениями между наземным управлением Франкфурта и самолетом 747 British Airways, позывной Speedbird 206.
Speedbird 206: «Франкфурт, Speedbird 206, в стороне от взлетно-посадочной полосы».
Земля: «Speedbird 206. Такси до выхода Alpha One-Seven». BA 747 выехал на главную рулежную дорожку и остановился.
Земля: «Speedbird, ты не знаешь, куда идешь?»
Speedbird 206: «Подождите, земля, я сейчас ищу наши ворота».
Граунд (с довольно высокомерным нетерпением): «Speedbird 206, ты раньше не был во Франкфурте?»
Speedbird 206 (холодно): «Да, дважды в 1944 году, но было темно … и я не приземлился».

Предположительно во время руления в лондонском аэропорту Гатвик экипаж самолета US Air, вылетевшего в Ft. Лодердейл свернул не туда и нос к носу с United 727.Разгневанная женщина-наземный диспетчер набросилась на экипаж ВВС США, крича: «Авиакомпания US Air 2771, куда вы, черт возьми, собираетесь ?! Я сказал вам повернуть направо на рулежную дорожку Чарли! Вы повернули направо на Дельту! Вам трудно отличить C от D, но поймите это правильно! » Продолжая гнев на смущенную команду, она теперь истерически кричала: «Боже! Теперь ты все напортачил! Чтобы разобраться с этим, уйдет целая вечность! Оставайся здесь и не двигайся, пока я тебе не скажу! Вы можете ожидать прогрессивных инструкций по такси примерно через полчаса, и я хочу, чтобы вы отправились именно туда, где я вам говорю, когда я говорю вам, и как я вам говорю! У вас это есть, US Air 2771? » US Air 2771: «Да, мэм», — ответил униженный экипаж.Естественно, после словесного оскорбления авиалайнера US Air 2771 частота связи с наземным диспетчером стала ужасно тихой. Никто не хотел рисковать, нанося удары разгневанному наземному диспетчеру в ее нынешнем состоянии ума. Напряжение в каждой кабине вокруг Гатвика определенно накалялось. В этот момент неизвестный пилот нарушил тишину и включил микрофон, спрашивая: «Разве я не был женат на тебе когда-то?»

(Техническое объяснение истории Рича: когда истребители входят в схему движения VFR (правила визуального полета), они входят на большую высоту и не летают по традиционной прямоугольной схеме движения.Есть две точки отчетности: начальная — обычно это позиция, входящая в схему движения и выровненная с взлетно-посадочной полосой, — и перерыв — это точка над подходным концом взлетно-посадочной полосы, в которой пилот начинает спуск на 360 градусов обратно в сторону. курс финального захода на посадку. Если диспетчеру необходимо развести самолет, чтобы выдержать эшелонирование, он / она может указать положение, в котором пилот должен остановиться. IE: разрыв полузащиты (середина взлетно-посадочной полосы) или остановка конца вылета (конец взлетно-посадочной полосы).Подходящий конец взлетно-посадочной полосы — это конец, который наиболее близок к направлению ветра и указывает направление прибытия и вылета. Конец вылета — это противоположный конец взлетно-посадочной полосы. Если у вас когда-либо возникнут какие-либо вопросы о процедурах УВД или схемах движения, вы можете погуглить FAAH 7110.65 и посмотреть в глоссарии пилотов-диспетчеров или загрузить все руководство в формате PDF. Выражение признательности Rich.)

более длинные истории о авиации и авиадиспетчерах

Следующая прекрасная история (спасибо П. Уайту) более длинная, чем приведенные выше быстрые цитаты из atc.Это дает возможность пригласить другие аналогичные материалы, касающиеся управления воздушным движением и авиационных историй. Если у вас есть занимательная или забавная история из мира авиации и авиасообщения, пришлите ее.

От П. Уайта, 17 сентября 2008 г .:

Один из моих «старых друзей-пенсионеров», Энди, летал на Авро Ансонсе во время войны …

Вскоре после Дня Победы (Победа в Европе, 8 мая 1945 г.) он получил указание доставить некоторых высокопоставленных чиновников, в том числе многих офицеров ранга Air Commode (Commodore) и различных других «шайни» от бригадного генерала и выше, на аэродром KG200 в Гатове (Берлин).Энди летел из Англии, и, поскольку количество топлива было ограничено до галлона, он внимательно записал необходимое количество топлива. В данном случае это был почти полный бак, чтобы попасть туда, и это позволяло идти прямо. Итак, полет был запланирован, он проверил прогноз погоды, в котором говорилось о небольшом изменении тумана, и отправился в путь. Для экономии топлива жизненно важным было тщательное управление двигателем. Подойдя к границе с Германией, он связался по рации с офисом встреч на аэродроме и попросил прогноз погоды. Оператор указал, что прикрывает дежурного офицера, и зачитал прогноз погоды по аэродрому.Когда Энди приблизился к воздушному пространству Берлина, он увидел туман, но не увидел аэродрома. Он осторожно спустился и попросил диспетчера уговорить его. Инструкции были точными. Он завел шасси, развернул закрылки и услышал последний комментарий диспетчера: «Удачи». Однако инструкции были недостаточно точными: он мог видеть огни аэродрома вдалеке в позиции 10 часов. Осознав, что стрелки указателей уровня топлива пустые, он резко нажал на дроссельную заслонку и резко повернул «Энсон». При внезапной смене направления Энди заметил стоны от планера Энсона, а также от воздушных комод в задней части.Самолет вытащили — некогда выстраиваться — просто поставьте колеса и выстроитесь в очередь. Примерно за десять футов до касания колес двигатели заглохли.

Я увидел запись в журнале его пилота: «Двигатели отключились при подходе — шайни пролили суп на форму — отбуксированы за пределы взлетно-посадочной полосы …»

Как только самолет остановился, Энди и все шайни отправились в приемную, чтобы допросите ответственного офицера

Они обнаружили прикрытие эрка, который ничего не знал о встречаемых операциях и даже не выглянул в окно, чтобы предупредить самолет о тумане.Он читал прогноз погоды из местной газеты. Шутка ли, все комментарии четко прописаны в журнале пилота. Конечно, могла быть совсем другая история.

Моральный дух сказки — всегда смотрите в окно, когда сообщаете о местной погоде — никогда не используйте Berlin Times, напечатанную накануне.

(Спасибо P White)

Присылайте свои рассказы УВД / авиации и смешные цитаты.

(Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице.Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам. Пожалуйста, предоставьте подробные сведения о том, как вы хотели бы быть отнесены к вам.)

«Жалобы» инженеров по техническому обслуживанию самолетов или «комментарии к отчетам о криках»

Эти комментарии по техническому обслуживанию самолетов якобы взяты из «отчетов» или «отчетов», которые содержат отчеты пилотов о технических проблемах самолета и ответы инженеров по техническому обслуживанию. Предлагается различное происхождение этих забавных цитат, наиболее популярно из Qantas и ВВС США, а в частности, из авиационного университета Эмбри-Риддла (спасибо Дж. Уильямсу).Самая ранняя ссылка, которую я видел по крайней мере для некоторых из этих цитат, — это, казалось бы, несуществующая пародия на «Fudpucker World Airlines», датируемая июнем 1996 года (спасибо Скотту). Когда и если у меня будет более подробная информация, я опубликую ее здесь. Если вы были пассажиром-фудпакером и можете помочь прояснить историю, пожалуйста, дайте мне знать. Тем не менее, маловероятно, что все эти комментарии взяты из одного исходного источника, особенно с учетом сочетания представленных технологий и с учетом того, что некоторые из них, вероятно, являются военными, а другие нет.Это не попытка представить достоверный или точный список этих предполагаемых цитат, если они когда-либо существовали — это просто список самых забавных примеров. Если вы знаете истинное происхождение любого из них — или если вы были оригинальным «пассажиром Fudpacker» — пожалуйста, дайте мне знать.

Эти забавные сообщения иллюстрируют последствия использования расплывчатых формулировок, а также давнюю возможность конфликта и путаницы между оперативными отделами и функциями, а также многострадальную терпимость обслуживающего и обслуживающего персонала в поддержку оперативного персонала, присутствующую во всех отрасли.

Техническая проблема или неисправность, о которых сообщил пилот или экипаж.	Меры по устранению недостатков или ответ, о которых сообщил инженер по техническому обслуживанию.
Что-то шатается в кабине.	Что-то затянулось в кабине.
Левое внутреннее основное колесо (шина) почти требует замены.	Почти замененная основная левая шина.
Автопилот имеет тенденцию опускать крыло, когда дисбаланс топлива достигает 500 фунтов.	Руководство по летной эксплуатации ограничивает максимальный дисбаланс топлива до 300 фунтов.
Непривычный шум от двигателя №2.	Двигатель работает три часа. Шум теперь привычный.
Мышь в кабине.	Cat установлен.
РЛС цели гудит.	Перепрограммированный радар цели с текстами.
Двигатель номер три отсутствует. [предположительно не стреляет должным образом]	Двигатель обнаружен на правом [правом] крыле после непродолжительного поиска.
Часы пилота не работают.	Часы заводные.
Самолет с ручками прикольно.	Самолету велено выпрямиться, лететь направо и быть серьезным.
Слышен воющий звук при остановке двигателя.	Пилот снят с самолета.
Шум, исходящий из-под приборной панели — звучит так, будто карлик стучит по чему-то молотком.	Отобрал молоток у карлика.
Предполагается трещина в лобовом стекле.	Подозреваю, что вы правы.
IFF не работает. [IFF = Идентификация, Друг или Враг.]	IFF всегда не работает в «выключенном» режиме.
Тестовый полет в порядке, за исключением очень неровной Auto-Land.	Auto-Land не устанавливается на этот самолет.
Игла ADF No2 выходит из-под контроля. [АПД = Автоматический пеленгатор / Поиск?]	Пойман и приручил иглу АПД №2.
Шарик индикатора поворота и скольжения застрял в центре во время поворотов.	Поздравляю. Вы только что сделали свой первый согласованный поворот!
Мертвые жуки на лобовом стекле.	Живые ошибки в обратном порядке.
Автопилот в режиме удержания высоты обеспечивает снижение со скоростью 200 футов в минуту.	Невозможно воспроизвести проблему на земле.
Признаки утечки на правой основной стойке шасси.	Доказательства удалены.
Три таракана в кабине.	Один таракан убит, один ранен, один сбежал.
Громкость DME невероятно громкая. [DME = Оборудование для измерения расстояния?]	Объем DME установлен на более правдоподобный уровень.
Пропеллер No2, просачивающий пропеллерную жидкость.	Фильтрация гребного винта №2 нормальная. Винты №№ 1, 3 и 4 не имеют нормальной фильтрации.
Фрикционные замки вызывают заедание рычагов дроссельной заслонки.	Вот для чего они нужны.

Еще одна забавная история из аннотации

Благодарю М. Сэвиджа за эту историю.Он представляет собой интересный пример управления рабочей средой и, в частности, ожидания / отношения / привычки других. Тактика не обязательно применима повсюду, но предлагает идею о том, что иногда немного юмора и творчества могут быть очень эффективным вмешательством в изменение поведения и восстановление отношения:

Во время пребывания в морской пехоте США в Черри Пойнт, Северная Каролина, еще в 1960-х годах я работал в штабной эскадрилье, в которой было три C-117 (военная версия DC-3).

Один из этих самолетов имел необычную конфигурацию радиосвязи, которая включала несколько автоматических выключателей на переборке за головой пилота. Почему? Кто знает! Но, к сожалению, у нас постоянно отменяли многие рейсы из-за сообщений о том, что радио не работает.

Что ж, радио работало нормально, но некоторые пилоты отказывались знакомиться с самолетом и проводить надлежащие предполетные проверки. Поэтому они никогда не включали выключатели радиоприемника.

Отпечатав около пятидесяти жалоб, сказав: «Проблема не обнаружена», я однажды сделал кое-что, что устранило проблему..

Я подписал жёлтую карточку самолета со следующим комментарием: «Замыкание между наушниками пилота».

Это был очевидный комментарий по поводу дефицита мозгового вещества в голове пилота. Что ж, за это меня по-царски разжёвал офицер по обслуживанию эскадрильи, который, как мне потом рассказали, бесконтрольно рассмеялся, когда я покинул его офис. Однако проблема была решена, потому что нерадивые пилоты стали объектом таких насмешек, что никто снова не забыл включить эти автоматические выключатели.

(Спасибо М. Сэвэджу, бывшему сержанту морской пехоты США, а затем многолетнему коммерческому пилоту и летному инструктору — 24 сентября 2010 г.)

Я приветствую ваши собственные оригинальные забавные истории управления воздушным движением, рассказы пилотов и инженерные претензии. листы и рассказы об обслуживании самолетов. Отправьте свой вклад. Отправляя свой вклад, вы соглашаетесь на его редактирование и публикацию на этой веб-странице. Вы сохраняете право собственности на исходный материал, предполагая, что он в первую очередь принадлежит вам.Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о том, как вы хотели бы быть отнесены к этой странице (например, имя и заголовок или просто инициалы, что угодно), а также немного предыстории и кратко объясните любой сложный жаргон / сокращения. Спасибо.

---

см. Также

Веселые стихи и рассказы для веселых людей: состав группы Poem Pod

С завтрашнего дня я запускаю 20-дневную серию бесплатных подкастов на сайте Janice Beetle Books, которые называются «Poem Pods», для детей и семей.Это низкотехнологичные передачи, цель которых — дать детям почувствовать себя дома на школьных каникулах — без использования летних лагерей и бассейнов — некоторой поддержки, развлечения и вдохновения. (Подробнее о содержании капсул стихотворений можно узнать здесь.)

Я принимаю Poem Pods со своим 11-летним внуком Эли, и помимо чтения стихов и разговоров о письме, мы беседуем с людьми о таких вещах, как дружба, семья, просьбы о помощи, а также о важности вдохновения и дисциплины.

Ниже приводится расписание для капсул со стихами с указанием тем и гостей на каждый день.Если вы хотите каждый день получать электронное письмо со ссылками на аудио и письменный сценарий, подпишитесь на мой блог на Janice Beetle Books здесь.

Первый блок: знакомство с Дженис, Эли и семьей
Выход в эфир 23 июня
В первом блоке вы встретитесь со своими рассказчиками Дженис (известная как Грэмми в «Стихотворениях») и ее внуком Эли. Они объясняют, что такое Poem Pods, и Грэмми читает стихотворение, чтобы познакомить вас с людьми из своей семьи — с которыми вы позже встретитесь в интервью об их работе и их сочинении!

Pod Two: Стихи о домашних животных
Выход в эфир 24 июня
В Pod Two вы услышите, что вдохновило Грэмми начать писать, когда ей было шесть лет, и услышите стихи Грэмми и Эли о домашних животных.Задача состоит в том, чтобы записать некоторые мысли о ваших питомцах и поделиться ими с нами в комментариях в социальных сетях.

Третья группа: больше домашних животных и Илай берет интервью у писателя
Выход в эфир 25 июня
В третьей группе Грэмми больше рассказывает о своем детстве, которое она вдохновляла писать, и читает больше стихов о домашних животных. Эли берет интервью у местного писателя Крейга Фира, и Крейг рассказывает историю о своей собаке и рассказывает о книгах, которые он пишет.

Четвертая капсула: Подробнее о вдохновении и знакомство с тетей Молли
Выход в эфир 26 июня
В четвертой капсуле Грэмми рассказывает о пишущей машинке, которую ей подарила бабушка, которая была источником вдохновения, и читает два стихотворения о воображаемых вещах.Мы беседуем с тетей Молли из Илая, воспитательницей дошкольных учреждений, которая рассказывает о детях, которые учатся читать и писать, а также о важности творческих способностей и вдохновения.

Пятый блок: познакомьтесь с братом Элая Даррианом и послушайте, как он научился рисовать
Выход в эфир 27 июня
В пятом блоке Грэмми и Эли говорят о чтении и ведении дневника, а Грэмми читает два стихотворения, вдохновленных водой. Грэмми также читает стихотворение, которое Эли написал, когда был очень молод, о своей тетушке Молли.И Эли берет интервью у своего брата Дарриана, подающего надежды иллюстратора, который рисует картинки, которые войдут в состав некоторых стручков поэм Грэмми, в книге, над которой она работает. Эли просит детей подумать о том, на кого они равняются, и рассказать историю об этом человеке.

Шестой блок: Поэма клоуна и знакомство с Шел Сильверштейн
Выход в эфир 28 июня
В шестом блоке Грэмми рассказывает о написании статей для своей школьной газеты. Эли говорит о том, как научиться брать интервью у людей, а Грэмми читает два глупых стиха.Мероприятие дня — прочитать книгу Шел Сильверстайн, написавшего замечательные стихи.

Pod Seven: думать и писать о том, чего мы не хотим делать!
Выход в эфир 29 июня
В «Седьмой капсуле» Грэмми рассказывает о том, как писать для своей университетской газеты, и они с Эли говорят о том, когда у вас полное отсутствие вдохновения и вы не хотите ничего делать! Задача состоит в том, чтобы думать о вещах, которые вам не нравятся, и придумывать рифмы на их счет! Используйте RhymeZone.com, если это поможет!

Восьмая капсула: когда нам нужно воодушевление и писать о своих чувствах
Выход в эфир 30 июня
В восьмой капсуле Грэмми и Эли говорят о том, когда нам иногда нужно ободрение или вдохновение от других, мы слышим стихотворение о каком-то гимнастка, а потом встречаем гимнастку! Она дочь Грэмми и мама Эли, Салли. Салли рассказывает о том, почему и что писала в молодости. Салли также рассказывает о своих чувствах и о своей работе фельдшером! Деятельность заключается в чтении книги доктора Ф.Сьюз, который был мастером рифм!

Девятая капсула: маски, первая репортажная работа и рифмы
Выход в эфир 1 июля
В девятой капсуле Грэмми и Эли рассказывают о своих масках. Грэмми рассказывает о своей первой работе репортером и читает стихотворение, которое ей и Илай очень нравится. Грэмми и Эли весело вместе сочиняют стишки! Задача состоит в том, чтобы думать о вещах в мире вокруг вас и составлять рифмующиеся слова!

Pod Ten: иллюстраторы, придурки, уязвимость и герой здравоохранения
Выход в эфир 2 июля
В Pod Ten Грэмми рассказывает о рецензировании книжек с картинками для газеты.Грэмми и Эли говорят о плохом настроении, хулиганстве и чувстве уязвимости. Эли берет интервью у ЕМТ Аманды Робертс, которая рассказывает о своей работе и о том, что значит носить маску весь день! Задача состоит в том, чтобы написать о том времени, когда вам было грустно или злиться. Это намного сложнее, чем писать о том, когда вы были счастливы!

Pod Eleven: Стихи о божьих коровках и приготовление здоровой закуски из божьих коровок
Выход в эфир 3 июля
В Pod Eleven Грэмми и Эли рассказывают о творчестве Грэмми, в том числе о помощи Музею книжного искусства Эрика Карла.Они также говорят о том, кем Илай хочет быть, когда вырастет, а Грэмми читает два стихотворения о божьих коровках. Затем Грэмми знакомит Эли с процессом приготовления здоровой закуски, похожей на божью коровку!

«Двенадцатая капсула: разговор о горе и юмор»
Выход в эфир 4 июля
В «Двенадцатой капсуле» Грэмми рассказывает о мемуарах, которые она написала о горе, и они с Эли говорят о том, что люди могут делать, когда им грустно. Грэмми читает забавное стихотворение Эли, а Эли и Грэмми говорят о юморе и разыгрывают забавные истории, когда Эли был молод.Мероприятие на день состоит в том, чтобы родители и дети работали вместе, чтобы записать забавную историю о своем ребенке — в рассказе, видео, рисунке или аудиозаписи только на смартфоне.

Pod Thirteen: Говоря о слушании, благодати, сострадании
Выход в эфир 5 июля
В Pod Thirteen Эли и Грэмми говорят о том, чтобы прислушиваться к чувствам других, проявлять милосердие и сострадание. Грэмми рассказывает о своей работе, помогая людям превратить эмоциональный опыт в книгу.Эли и Грэмми разыгрывают разговор, который у них был много лет назад, который демонстрирует сострадание Илая как крошечного мальчика. (К тому же это так глупо.) Родители и дети могут рассказать забавную историю и записать ее или создать видео, чтобы сохранить ее, а также записать свои истории о COVID-19.

Под четырнадцать: Почему семья так важна — всегда и особенно сейчас
Выход в эфир 6 июля
В четырнадцатой группе Грэмми рассказывает о книге своей подруги Джуди Келлихер о брате Джуди Бобби, которая будет доступна скоро.Ежедневное стихотворение также о семье. Грэмми берет интервью у Илая, его мамы и папы о том, почему семья важна — всегда и особенно сейчас. Это задание для детей, чтобы побеседовать с кем-нибудь из своей семьи о забавной семейной истории!

Pod Fifteen: рассказывать истории других людей и брать интервью у лучших друзей
Выход в эфир 7 июля
В Pod Fifteen Грэмми рассказывает о своей работе, помогая людям публиковать свои собственные истории в форме книг.Она читает стихи о дружбе, а затем берет интервью у Эли и его лучшего друга Миггза; они говорят о том, что ищут в друге и почему друзья важны. Задача состоит в том, чтобы написать рассказ о вашем хорошем друге!

«Шестнадцатая капсула»: поиск вдохновения в лесу »
Выход в эфир 8 июля
В« Шестнадцатой капсуле »Грэмми читает два глупых стихотворения, которые являются одними из ее любимых, а Эли берет интервью у своего дяди СиДжея; CJ рассказывает о своем каноэ и кемпинге в лесу с тетей Молли, и о том, что его вдохновляет на природе.Мероприятие состоит в том, чтобы прогуляться, посмотреть на дикую природу и понаблюдать за природой!

Pod Seventeen: Когда вам нужно вдохновение от других
Выход в эфир 9 июля
В Pod Seventeen Грэмми читает стихи о мальчиках и девочках, написанные с ее гендерной точки зрения. Эли берет интервью у писательницы Джудит Келлихер, которая недавно опубликовала книгу о службе своего брата Бобби во Вьетнаме; Джуди рассказывает о том, как иногда ей нужны были другие, чтобы вдохновить ее закончить книгу.В качестве сегодняшнего мероприятия детям предлагается послушать, как Джуди читает отрывок из начала своей книги, в котором она рассказывает о том, кто вдохновил ее продолжать писать, когда ей было страшно.

Pod Eighteen: познакомьтесь с авиадиспетчером в Брэдли и узнайте о шоссе в the Sky
В эфире 10 июля
В Pod Eighteen Грэмми и Эли говорят о любви. Грэмми читает стихотворение о любви, а затем наши соведущие приводят мужа Грэмми, Стива, чтобы он рассказал о работе Стива авиадиспетчером в международном аэропорту Брэдли.Сегодняшнее задание — наблюдать за небом, чтобы увидеть, какие самолеты летают над вашими головами, и искать в Google самолеты, которые описывает Стив, чтобы увидеть, как они выглядят!

Pod Nineteen: говорить и писать о возрасте
Выход в эфир 11 июля
В Pod Nineteen Грэмми и Эли обсуждают возраст человека, а также обязанности. Грэмми говорит, что она пишет книгу стихов для детей в возрасте от одного до 18 лет и читает стихотворение в возрасте трех лет.Задача состоит в том, чтобы написать стихотворение или рассказ о том возрасте, в котором вы находитесь сейчас!

Pod Twenty: три заключительных стихотворения и беседа об обучении дисциплине
Выход в эфир 12 июля
В Pod Twenty Грэмми читает три заключительных стихотворения, а Грэмми и Эли разговаривают с отцом Эли, Томми, о карате, а также о дисциплине — как вы это узнаете и зачем нам это нужно. Заключительное задание — дать детям вдохновение и подумать о том, что делать, что будет творческим.

Человек за стихами на Эш-авеню

Фото Лорен Хорнбергер | Государственная пресса Местный поэт Уильям Уандерфул держит сигарету во время интервью 20 марта 2016 года в Темпе, штат Аризона.Джефф Дардж | 22.03.2016 18:52

Когда читал невпечатляющее произведение другого писателя, продающего стихи на улице, местный поэт Уильям Уандерфул придумал идею, которая укрепит его место в знаниях Темпе.

«Я прочитал некоторые работы (другого поэта) и подумал про себя: ‘Если люди дадут ему деньги из сочувствия за эту чушь, я уверен, что они захотят купить работу у человека, который знает, что он делает », — сказал Чудесный.

Люди определенно были готовы, так как Wonderful самостоятельно публикует свои работы с 2005 года и с тех пор продает их прохожим в районе Клен-Ясень.

Прежде чем стать частью сообщества, Wonderful сказал, что он был профессором английского языка. Он сказал, что преподавал в кампусах Темпе и Вест АГУ, а также учился в нескольких местных общественных колледжах, а также в некоторых онлайн-университетах.

Wonderful родом из Чикаго.Он сказал, что впервые почувствовал себя в Аризоне, когда был размещен на базе ВВС Люк в качестве авиадиспетчера.

«Мне не нравился авиадиспетчер», — сказал Уандерфул.

После ухода из армии он вернулся в Чикаго, но в конце концов вернулся в Аризону после двух холодных зим в Иллинойсе.

«У меня были артриты в коленях, и эти две зимы были такими суровыми, что я сказал:« Хорошо, мне пора идти в аспирантуру », — сказал Чудесный.С тех пор он живет в Аризоне, развивая свое творчество и отношения с местными жителями, которым он продает свои стихи.

В наши дни трудно быть постоянным посетителем таких магазинов, как Cartel Coffee Lab и Ash Avenue Comics, не увидев поэта.

«Я встретил много разных людей и установил с ними прочные отношения», — сказал Wonderful.

Люди и их разнообразные отношения — движущая сила работы и жизни Wonderful в целом.

«Я вижу так много злодеяний в человеческих отношениях, и это дает мне возможность прокомментировать их», — сказал Wonderful.

Важность взаимоотношений для Чудотворного становится очевидной, когда он общается с людьми. Он очень дружелюбный и добрый человек.

Wonderful также заставляет запоминать имена многих людей, с которыми он разговаривает, и делает это с легкостью. Непростая задача, учитывая огромное количество людей, которых он встречает, продавая свои стихи.Легко утверждать, что Wonderful — человеколюбивый человек.

«В людях всегда есть что-то, что нужно вытянуть или поделиться, и я наслаждаюсь возможностью вывести людей из себя», — сказал Уандерфул.

Wonderful не только установил отношения с людьми, которые часто посещают местные предприятия, но и завоевал любовь людей, работающих там.

Сотрудник

Ash Avenue Comics и выпускник антропологии ASU, Эрик Янг, сказал, что он видит Wonderful два-три раза в неделю и наслаждается это каждый раз.

«Он вносит свой вклад в общество, ежедневно доставляя людям искусство», — сказал Янг.

Стефани Сэвидж уже шесть лет работает в HTC Body Piercing на Университетской и Эш-авеню.

«Пока я здесь работаю, он ходит», — сказал Сэвидж. «Он просто своего рода яркий луч надежды в Темпе. Он всегда в фантастическом настроении. Всегда скрашивает мой день. Всегда есть что сказать невероятно прекрасное о каждом, кого он встречает».

Визиты

Wonderful стали одной из любимых частей работы Сэвиджа.

«Всегда приятно видеть его, и работа в этой области становится для меня полным удовольствием», — сказала она.

Тем, кто хочет послушать стихи Вандерфул, следует отправиться в Cartel Coffee Lab в последнюю пятницу каждого месяца, начиная с 19:00, где Вондерфул читает свои произведения и исполняет музыку.

Ссылки по теме:

Профессор АГУ Розмари Домбровски выносит стихи за пределы классной комнаты

Второй ежегодный подъем! Poetry Event затрагивает такие темы, как Black Lives Matter, PTSD, интерсекциональность

---

Свяжитесь с корреспондентом jdarge @ asu.edu или подпишитесь на @jeffdarge в Twitter.

Нравится The State Press на Facebook и подписывайтесь на @statepress в Twitter.

---

Прием с чтением стихов, фотографиями и фортепианной музыкой

БЕСПЛАТНОЕ СОБЫТИЕ — 19 ФЕВРАЛЯ 2021 ГОДА
(10:00 — 11:00), (12:00 — 13:00) ИЛИ (14:00 — 15:00)
ГАЛЕРЕЯ В ЗДАНИИ LOLA ARTS

ТРЕБУЕТСЯ РЕГИСТРАЦИЯ: ФЕВ.12, 2021
Максимум 10 человек в галерее одновременно. Требуется социальное дистанцирование и маска. Выставка «Поэзия и фотография
» открыта с понедельника по пятницу с 11:00 до 14:00 с 8 по 25 февраля.

Присоединяйтесь к нам на одном из специальных мини-приемов в Галерее, расположенной в здании LOLA Arts, чтобы увидеть J.K. «Коллекция Норткотта: Поэзия Нортвуда» Рош в сотрудничестве с фотографиями Марка Шермайстера. Прием начнется со времени, когда вы сможете насладиться выставкой под тихую фортепианную музыку в исполнении Нормы Йегер, и закончится чтением стихов поэта и коротким выступлением фотографа.Легкие закуски будут поданы.

О поэте: J.K. Рош — местный поэт и писатель из Преск-Айл, штат Висконсин. Основное занятие Джудит — писательство, и в настоящее время она работает над романом, действие которого происходит в Нортвуде в 1950-х годах. Она начала писать песни с гитарой Alvarez, купленной ей после первой зарплаты в ВВС США в 17 лет.