Скрипят задние колодки: Скрипят задние барабанные тормоза. — Ford Focus 1

Почему скрипят тормоза?

 

Часто на светофорах можно услышать пронзительный скрип тормозов автомобиля, который остановился рядом с Вами. Причем чем жарче будет погода, тем больше будут скрипеть тормоза таких автомобилей. Почему же такое происходит, и как избавиться от пресловутого скрипа тормозов?

Сначала мы предлагаем подумать, почему чаще скрипят передние колодки автомобиля, нежели задние. Задние колодки вообще редко когда скрипят. Происходит такое из-за строения самой тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза автомобиля, в работу включаются сначала передние тормозные колодки и так сказать берут почти всю нагрузку на себя, а затем подключаются задние, и то интенсивность давления задних тормозных колодок будет значительно меньше. Только при экстремальном торможении оба контура тормозной системы и передний, и задний могут работать равносильно. Из-за того что на передний контур приходится максимальное тормозное усилие, передние тормозные колодки больше раскаляются.

И если они сделаны из некачественного материала, ваши тормоза начинают пронзительно скрипеть.

Вот мы и подошли к скрипу тормозных колодок. Если произошло, так что вы заменили тормозные колодки, а они начали скрипеть, не пугайтесь, даже самые дорогие и качественные колодки имеют свой срок притирания. То есть просто вашим новым тормозным колодкам всего лишь нужно притереться, обычно хватает до 100 километров по городу, верхний грубый слой колодки изнашивается, и тормоза перестают скрипеть. Если вы проехали уже куда больше километров 300, а тормоза скрипят, то, скорее всего вы купили не качественные колодки. Многие автолюбители экономят, покупая неоригинальные тормозные колодки. Плюс у неоригинальной тормозной колодки только один — они значительно дешевле стоят. Но минусов куда больше. А какие колодки у вас стоят? Оригинал или нет? Конечно, не оригинал бывает разный. Иногда встречается очень даже не плохой, но стоит запомнить, что дешево стоить он не будет, скорее всего, цена будет приближена к оригиналу.

Так все же почему скрипят дешевые тормозные колодки?
В недалеком прошлом, скрипящие тормоза встречались куда чаще, чем сейчас. Все дело в том, что старые тормозные колодки, делали с добавлением асбеста или гипса. Такие колодки при накаливании (тело колодки трется о поверхность тормозного диска), как правило издают скрип. В наше время совсем другие технологии, поэтому уважающие себя производители, делают тормозные колодки из других материалов. Поэтому колодки и не скрипят, да и торможение куда эффективнее. Но есть и производители, которые выпускают дешевые колодки, и как Вы наверное успели догадаться, делают их с добавлением того же асбеста или гипса. Плюс один — стоят они дешево, но очень сильно скрипят тормоза.

Что еще является причиной скрипа тормозных колодок?

Также есть и механическая причина скрипа тормозов. Это так называемые «скрипуны» или «пискуны». Рядом с тормозной колодкой крепится загнутая металлическая пластина и, когда колодка снашивается, то тормозной диск начинает тереться об эту пластину, тем самым сообщая водителю, что пора заменить тормозную колодку. Причем скрипят тормоза очень громко. Просто замените тормозные колодки.

Также тормоза могут скрипеть от жары. Конечно этот скрип не такой сильный, но все же он присутствует. Если вы интенсивно двигаетесь по городу, чередуя, то торможение, то разгон, возможно, что даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. В основном это происходит у автомобилей с не установленными вентилируемыми тормозными дисками. Колодки раскаляются и могут издавать скрип, но он незначительный и быстро устраняется при остывании колодки.

Вот в принципе и все причины скрипа тормозов. Ставьте качественные колодки, дайте им немного приработаться, а также вовремя меняйте, и ваши тормоза никогда не будут скрипеть

устранения скрипа в задних барабанных тормозах Golf III

почему так получилось — науке неведомо, но именно на  Гольф3 задние барабанные колодки при движении издают противный скрип. На Гольф2 такой беды не замечено, на последующих поколениях  так же. А секрет прост, рассмотрим конструкцию задних барабанных тормозов:

-к балке прикручен круглый щит, колодки крепятся к нему подпружиненными фиксаторами, называемыми в народе «солдатиками». Относительно щита колодки могут двигаться, но прижимаются к нему не всей боковой поверхностью, а только в трёх точках. На щите Гольф 2 эти точки имели то ли бронзовые, то ли медные пятаки

А на Гольф 3 — сэкономили. Места контактов остались стальными, с лёгкой насечкой.

При ремонте задних тормозных механизмов, или для профилактики скрипа, эти пятаки можно чистить и наносить тонкий слой смазки. На некоторое время помогает. Но есть более радикальное средство. В машинах следующего поколения, например, в Шкода Октавия, с барабанными тормозами, эти пятаки сделали сменными, из пластика.

Можно купить поштучно (6N0609589), можно вот такой комплект 6U0698589( на обе стороны сразу) :

Процедура внедрения выглядит следующим образом:

-снимаем колесо

-перед снятием барабана нужно поднять клин механизма саморазведения. Для этого вставляем плоскую отвёртку в резьбовое отверстие, обращённое вверх и вперёд

-нащупываем клин и поднимаем его вверх

-снимаем колпачок, закрывающий ступичный подшипник

-снимаем шплинт

-откручиваем центральную гайку

-придерживая подшипник, снимаем барабан

-снимаем «солдатики». Для этого необходимо сам «солдатик» удерживать пальцем с обратной стороны щита, зажать наружную шайбу пассатижами, слегка надавить и повернуть

-вынуть колодки из-под нижних ограничителей

-опустить колодки в сборе вниз, отвести в сторону и оставить висеть на тросике ручника

-что бы во время работы поршеньки из цилиндра случайно не выскочили, желательно их зафиксировать. Хотя бы пластиковой стяжкой, ну или стопором подшипников

-и вот видны места, по которым трутся колодки

-когда то тут были рельефные насечки

-вскрываем пакет, подбираем сверло до диаметру

-получается 6 мм.

Сверлим отверстия, стараясь попасть в центр старых площадок

-чистим нижние упоры

-сдуваем остатки пыли и стружку

-берём пятаки и вставляем в отверстия

-получаем результат

-к комплекту даётся специальная паста, наносим тонкий слой на все пятаки, и нижние упоры

-собираем всё в обратной последовательности, обратив внимание на пару моментов:

-перед надеванием барабана убедиться, что клин механизма саморазведения поднят вверх

-собрав «солдатики», убедиться, что прорезь в фиксирующей шайбе и плоские выступы на самом «солдатике» расположены под углом 90 градусов относительно друг друга

-ну и не забыть уделить внимание правильной регулировке подшипников

А дальше  наслаждаемся результатом. То есть отсутствием скрипа 🙂

——————————————————————————————————————————-

за всю свою практику ни один из клиентов ни разу не заказывал новые упорные щиты. Впервые это случилось в этом, 2014 году. Каково же было моё удивление, когда я взял его в руки

это не замена номера, это тот самый номер, принадлежащий обычному щиту. то есть ВАГ сам внёс изменения в конструкцию, но я клянусь, что додумался до этого улучшения самостоятельно:-) То есть, да, навеяно конструкцией, применяемой на более свежих машинах, но я не знал, что ВАГ посмотрел и в сторону третьего поколения

номер пластикового пятака — 6N0609589, нужно 12 штук на две стороны

 

Скрипят тормозные колодки при торможении

Главная » Автожизнь » Скрипят тормозные колодки при торможении

просмотров 4 003

Скрипят или свистят ТК (тормозные колодки) при торможении

Большинство водителей при возникновении сторонних шумов и скрипа во время торможения обычно отдают машину на ремонт в автосервис.

Но выявить причину неприятного свиста или скрипа при торможении и собственноручно произвести диагностику тормозов может любой автомобилист.

Очень часто скрип появляется из-за низкокачественных колодок, сделанных из дешевых материалов. На них не стоит экономить, так как дешевые испортят тормозной диск, и вместо него придется купить новый и не один, а скорее всего два, так как их меняют парой. Однако и хорошие колодки могут неприятно скрипеть.

Почему же новые тормозные колодки скрепят, свистят или же бывает скрежет при торможении

Это связано с тем, что некоторые из них могут не соответствовать тормозным дискам, при изготовлении которых многие производители применяют специальные добавки, которые могут быть практически не совместимы с покрытием ферадо, или наоборот: колодки могут не соответствовать дискам. Чтобы этого избежать, нужно формировать всю тормозную систему одной фирмы или изготовленную специально для вашего автомобиля.

После установки новых тормозных колодок скрежет и скрип может продолжаться какое-то время, но потом должен исчезнуть. Это происходит от того, что верхний слой должен немножко притрется и тогда она придет в нормальное состояние. Чтобы избавиться от неприятного звука во время притирки новых колодок, нужно несколько раз как следует произвести длительное торможение. Бывает так, что даже при нормальном пробеге тормозные колодки продолжают издавать неприятный скип, в таком случае их нужно заменить.

Так же из-за попадания воды и грязи, тормозные колодки начинают скрипеть и свистеть . Тормоза нужно прочистить или подождать несколько дней, пока скрип исчезнет. Существует еще одна причина скрипа или скрежета, а порой даже писка, о которой нужно упомянуть. На тормозных колодках существует специальный индикатор, который помогает своевременно вычислить износ и заменить её. Этот индикатор представляет собой пластину из металла, которая при износе начинает тереться о диск и издавать пронзительный скрип или писк.

На новых тормозных колодках, при недобросовестном креплении этой пластины, также может возникнуть режущий ухо звук. Скрипящие колодки само по себе явление неприятное, но не слишком страшное. Для того чтобы избавиться от скрежета, нужно регулярно следить за чистотой тормозной системы, износом тормозных накладок, дисков и индикаторных пластин.

Зачастую водители пренебрегают износом дисков у которых уже сильный износ и по краю проходит толстый буртик о который происходит сильное трение и соответственно шум и скрежет.

Допустимый износ дисков по одному миллиметру с каждой из сторон и не более. Во избежание проблем колодки следует покупать одной марки. Все эти действия благотворно скажутся на работе вашей тормозной системы и избавят вас от неприятного скрипа.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Почему скрипят задние колодки в Мерседес Б-Класс? — 6 ответов

Приветствую! Скрипели колодки ручника. В сервисе сказали поменять задние колодки. Я решил посмотреть номер колодок чтоб заказать. Разобрал задний диск(снял). Увидел картину хороших колодок, износа почти нет.

Я все почистил шкуркой, облил вд и све, собрал обратно. Когда собрал крутанул диски(все тихо), но при пробной поездке все снова скрипит. Подскажите, возможно есть регулировка? Или еще что?

yuri-reut

3

8 июн в 15:48

Последння редакция:

8 июн в 15:48

Скрипят колодки | Клуб любителей малолитражных автомобилей

Как должно вы можете терпеть жужжание мухи у вас под ухом? Готовы поспорить, что крайне мало. То же самое происходит и с тормозными колодками, издающими, противный для человеческого уха, скрежет. Даже если он совсем безобиден и не несет за собой никаких серьезных последствий, — никто не вынесет постоянного писка, «висящего» в воздухе.

Причин, по которым тормозные элементы могут издавать скрип, немного. Насчитывается порядка шести основных. В них могут входить не только колодки, вышедшие из строя, а также диски, засорение тормозной системы пылью, песком и грязью, ступичные подшипники или неверный размер колодок.

Для того чтоб выявить и устранить причину, нужно продиагностировать все шесть возможных причин. А после произвести ремонт, а лучше замену тех частей, что были изношены. Конечно, всю эту процедуру можно провести самостоятельно. Но в таком случае, вы должны быть уверенны, что сделаете все правильно. Ведь от этого зависит ваша безопасность и жизнь, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому, если у вас нет уверенности в том, что вы достаточно хорошо разбираетесь в тормозной системе, то будет лучше воспользоваться услугами специалистов автосервиса или подробно почитать информацию тут.

Как показывает практика, то в большинстве автомобилей первыми выходят из строя колодки на передней оси. Иногда, одновременно, иногда неравномерно изнашиваясь. Это происходит из-за увеличенного давления при торможении. Когда автомобиль тормозит, то большая часть массы автомобиля переходит на его переднюю часть, а задняя слегка приподымается, что служит перебросом большей массы на переднюю ось. Данный факт и служит причиной более быстрого износа передних элементов торможения. Стоит сказать, что резкое торможение только усиливает данный эффект. Поэтому рекомендуется в первую очередь провести осмотр передник колодок.

Причины скрипов

Появление скрипов может начаться через несколько лет эксплуатации автомобиля, а возможно, через час после замены на новые. Все зависит от того, какие колодки были установлены и того, как они использовались.

Скрипят новые колодки

Некоторые модели колодок идут с завода с защитным (начальным) покрытием. Оно представляет собой слой такой же фрикционный слой, только с большей плотностью. Поэтому он, вследствие трения, издает слышный скрип, ощутимый на первых 50-70 километрах езды. Данный факт абсолютно нормален и безопасен, так что не стоит беспокоиться. Через какое-то время все придет в норму. Но если вы переживаете о качестве, то перед покупкой стоит уточнить в салоне, есть ли на колодках защитный слой. И делать выводы из полученной информации.

В некоторых моделях автомобилей есть проблема, часто с новыми колодками, цепляния ими опорного щита в момент торможения. Данный дефект не столь страшен и распространен на барабанных тормозах. Чтоб исправить эту неприятность, нужно аккуратно затереть место трения мелкой наждачной бумагой.

Также не стоит забывать о намагничивании металлического мусора и крошки на колодку. Налипание такого рода пыли приводит к изданию еле слышного, но заметного писка. Устранить данную проблему также просто. Нужно снять колодку и затереть рабочую поверхность наждачной бумагой. При этом нужно быть очень аккуратным, так как можно повредить фрикционное покрытие и просто испортить деталь.

Скрип старых колодок

Если начали скрипеть колодки, бывшие в эксплуатации длительное время, то причина может крыться в одном из следующих вариантов:

• Погодные условия. На холоде фрикционное покрытие может замерзать и издавать скрип.
  Дабы устранить проблему, нужно просто не обращать на нее внимание, так как в процессе система разогреется и скрип пропадет.
• Внешние причины. К ним относится попадание песка, грязи, мусора в место трения колодки и диска. Данная проблема хорошо ощущается не только по скрипу, но и по качеству торможения. То есть тормоза работают не на полную мощность.
  Решается вопрос путем очищения тормозных элементов от загрязнений.
• Направляющие и суппорт. Механические повреждения, резкие температурные перепады и срок службы способны уничтожить целостность пыльников направляющих и основного поршня. Через трещинки в резинках могут проникать влага, пыль, песок, которая при трении об металл, начинает скрипеть. Кроме этого, весь скопившийся мусор может привести к деформации и преждевременному износу металлических элементов, вследствие трения. В итоге направляющая и поршень могут заклинить, что препятствует возвращению колодок на место и провоцируют нагревание тормозного диска. Данная проблема может вывести из строя сам диск или даже поспособствовать его деформации.
  Чтоб заняться устранением, прежде всего, стоит произвести диагностику самих пыльников, проверить их на целостность. А также проверьте суппорт и поршень на наличие свободного хода. Они не должны зажимать тормозные колодки, а также препятствовать их возвращению в исходное положение. При обнаружении поврежденных пыльников, стоит незамедлительно произвести замену. Также стоит применить смазочные материалы для суппорта и поршня, если их движение затруднено. Вовремя смазанные элементы не только не будут издавать писк, но и прослужат дольше, за счет легкого трения.
• Колодки. Стоит сразу сказать, что скрипеть могут не только старые или изношенные колодки, писк может появиться с использованием новых запчастей. Есть целый ряд возможных причин, которые могут вызвать скрип. Например, покупка поддельной некачественной продукции. Экономия на фрикционном покрытии может привести к постоянному скрипу, который не прекратится. К тому же, некачественные колодки способны навредить дискам и другим частям системы. Также причина может крыться в неподходящей конструкции, так отсутствие скосов может вызвать скрип, если колодка была установлена неправильно. То есть она неплотно прилегает к диску, что свидетельствует о неравномерном износе. Поэтому торможение проходит в сопровождении пищащего звука от колес. Кроме этого причиной может стать отсутствие противоскрипные пластины. Они, конечно, устанавливаются не на все модели колодок. Соответственно, колодки без данных пластин вполне могут издавать неприятный звук, но это происходит не всегда и является, скорее, исключением.
  Есть несколько рекомендаций, которые важны при выборе новых колодок, так как исправить положение с некачественными или неправильными старыми, скорее всего, просто невозможно. Старайтесь покупать колодки либо фирменные, либо хорошего качества, которые имеют фрикционное покрытие средней жесткости. Так они прослужат дольше и лучше. Ведь мягкий слой – изнашивается слишком быстро, а слишком жесткий – вредит поверхности диска. Также можно покупать колодки с каналами или насечками, которые предназначены для «устранения» скрипа. Кроме этого, вы можете установить на колодки пластин против скрипа, которые можно купить в магазине автозапчастей. При этом обязательно подбирайте их под модель ваших колодок и смазывайте обратную сторону пластины жидкостью (смазкой), идущей в комплекте или купленной отдельно. Но стоит помнить, что даже пластины не смогут помочь, если материал покрытия колодок низкого качество или имеет какие-то дефекты.
• Диски. Разогретая, во время поездки, поверхность диска и он сам может издавать скрип. Но это происходит во время критического разогрева, так как чрезмерное нагревание выделяет очень много тепла, которому некуда деться. Чаще всего это происходит с дисками, которые были длительное время в эксплуатации. Также модели с отсутствием вентиляции и насечек. Все дело в быстром нагреве и медленном остывании. Иногда, писк создают диски самых разных моделей. Это происходит в моменты резкого, считай, аварийного торможения.
  Самый легкий путь устранения проблемы – замена сплошного диска на вентилируемый. Но для некоторых моделей таких дисков просто не выпускают. Поэтому скрип станет постоянным спутником в дороге. Кроме этого, причина может таиться в изношенных дисках или дисках ненадлежащего качества. Возможно, диск поддался деформации, о чем может свидетельствовать прерывистое торможение. В таком случае нужно просто заменить диск на новый, подходящий по параметрам, так как старый может способствовать созданию аварийной ситуации на дороге.
• Ступичный подшипник. Нормальный ступичный подшипник не способен создавать скрип, но сейчас речь идет сильно изношенном. Такой подшипник люфтит при движении, разогревая колесную ступицу. Тепло, скапливающееся на ступице, передается на колодку, тормозной суппорт и диск. Перегретые элементы системы издают слышимый писк. Кстати, изношенный ступичный подшипник усиливает свой писк от набора скорости. Чем она больше, тем сильнее слышен писк от подшипника.
  Изношенный подшипник – это прямая угроза безопасности во время поездки. На скорости он способен зажать колесо, словно в тиски, что может иметь трагические последствия. Так как ремонт его не возможен, единственным вариантом остается замена на новый.
• Скрипуны. В простонародье – пискуны. Скрипуны – это специальный элемент, в виде металлической скобы, который установлен на колодку. Данная скоба имеет особенно полезную роль. По мере износа колодки, она приближается к диску. Когда фрикционного покрытия остается критически мало, то скоба начинает тереться о диск, издавая специфический скрип. Тем саамы она оповещает водителя о необходимости провести замену колодок. Дело в том, что данный девайс есть не на всех моделях. Что, несомненно, разочаровывает.
  Если скрипуны начали издавать свой «сигнальный» писк, соответственно, нужно заменить колодки. Стоит учитывать, что замену необходимо производить парно. Обе колодки передней или задней оси, вне зависимости от износа одной или другой. Замена только одного элемента будет способствовать неравномерному износу, который может наступить раньше срока. Поэтому меняем колодки только парами, дабы сохранить гармонию в системе.
  Бывает, что покрытие на колодке еще не износилось, а скрипуны уже «бьют тревогу». Данное явление происходит из-за некачественного крепления колодки. Вследствие чего, индикатор слишком быстро стал прикасаться к диску, издавая писк. Для решения, нужно переустановить колодку, выбрав для нее правильное положение.

Материалы

Бывает, что материалы покрытия колодок не совместимы с металлом диска. Все дело в том, что рецепт состава фрикционного покрытия у каждого производителя свой. Он должен быть эффективным, легким и выгодным, так как никто не желает нести убытки. Для того, чтоб продукция пользовалась успехом, им приходится искать «золотую середину» в данных критериях. Поэтому они варьируют состав и его качество. Поэтому от избытка тех или иных материалов, колодки могут скрипеть при торможении. В этом и выражается несовместимость материалов элементов тормозной системы.

Во избежание такой ситуации, можно идти двумя дорогами:

1. Подбор колодок методом «тыка». Нужно найти ту фирму, которая впускает детали, полностью устраивающие вас в своей работе и характеристиках. Возможно, на такой подбор уйдет немало времени, сил и средств, но так вы сможете найти идеальный для себя вариант.
2. Данный вариант является 100% гарантией совместимости. Но для этого вам придется дополнить покупку еще и тормозными дисками. Если вы знаете, какой фирмы установлены у вас диски, то вы можете просто подобрать пару колодок из каталога этой же компании. Все дело в том, что фирма производитель, изначально делает свою продукцию совместимой в каждом элементе. Поэтому подбирая детали от одного производителя, вы можете одним выстрелом убить двух зайцев. Найти детали, что будут полностью совместимы, а также предотвратить преждевременный износ одного из элементов тормозной системы.

Помните, что подбор колодок должен основываться на выборе подобных по форме и виду заводским. Таким образом вы можете быть уверенны, что они будут вести себя подобно оригинальным, не издавая свист.

Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации, идущую с вашим автомобилем. Чаще всего, там указан период, когда нужно производить замену колодок. Для каждого автомобиля этот срок разнится, поэтому ориентируйтесь на состояние колодок и собственные ощущения от езды.

Начинайте диагностику с визуального осмотра, а только потом к практическому. Если видимых причин нет, то стоит обратить внимание на один из пунктов, перечисленных выше. Часто, скрип – это признак того, что колодки пришли в негодность. Но кроме этого, есть еще масса других причин, которые способны повлиять на состояние покрытие и его работу.

Так как тормозная система – это достаточно сложный механизм, то можно легко упустить из вида небольшие детали, которые и могут стать причиной скрипа. Например, образовавшаяся коррозия на тормозных элементов, засорение системы или другие, более серьезные проблемы. Также не стоит «стирать» покрытие колодок до критического состояния, так как это значительно ухудшает эффективность торможения. И в случае аварийной ситуации вряд ли помогут. Поэтому следуйте нашим советам и берегите себя!

Поделиться «Скрипят колодки»

Скрипят тормозные колодки Infiniti, свист или скрежет при торможении | Infiniti

Наверное каждый, хоть раз, попадал на скрипящие тормозные колодки. Мало того, что звук противный, от него еще и никуда не денешься. При каждом торможении резкий свист или скрежет.

Попробуем разобраться в причинах, чтобы избавиться от скрипа. Опыт замены тормозных колодок у нас огромный и материала для изучения навалом.

Неоригинальные тормозные колодки Инфинити

Случай с неоригинальными тормозными колодками даже рассматривать не будем. Их делают из чего попало, ведь главный критерий здесь не свойства и не качество, а низкая цена. Кто решил сэкономить — пусть потерпит.

Грязь в проточках колодки

Оригинальные колодки тоже могут скрипеть и свистеть при торможении и даже без торможения во время езды. Скрип при торможении, как правило, вызывает грязь, скопившаяся в проточках колодки:

Отсутствие противоскрипных пластин на колодках увеличивает риск появления свиста при торможении.

Отсутствие защитного кожуха с внутренней стороны вызывает повышенный износ тормозного диска. Песок, грязь попадают между диском и колодкой, что сопровождается гаммой всевозможных звуков: шумов, скрипов, визга. Вид такой тормозной диск имеет соотвествующий:

Полный износ тормозной колодки Infiniti

А вот скрежет при торможении возникает из-за полного износа тормозной колодки, когда металлическая основа колодки соприкасается с тормозным диском. В этом случае требуется замена не только колодок, но и дисков.

Ржавчина на тормозном диске Инфинити

Другой случай скрежета — ржавчина на тормозном диске. Как правило возникает, если автомобиль долго простоял без движения. Особенно часто на задних тормозных дисках изнутри. Вот как это выглядит:

Колодка работает не по всей поверхности:

Возможно, если установить новые колодки, то ржавчина постепенно сотрется? Ничего подобного! Ржавчина на тормозном диске, подобно напильнику, «съедает» феродо колодки:

Износ этих колодок, порядка 50-60% — можно было бы еще поездить, но ржавчина ободрала феродо до аварийного «свистка» (блестящая железка на верхнем фото в центре внизу). При торможении раздается свист. Владелец вынужден раньше времени заменить колодки.

Итак, если на диске появилась ржавчина — его необходимо менять вместе с колодками, иначе разоритесь на замене колодок.

Изношенный тормозной диск

Помимо ржавчины, причиной свиста, даже во время езды без торможения, могут быть кромки по краям изношенного тормозного диска. Легко определить локацию свиста — колодка и диск в этом месте отполированы до блеска:

На этом фото кромка хорошо видна:

В ящике с отработавшими колодками легко самостоятельно определить какая колодка свистела при работе (подсказка для тех, кто не читал предыдущий абзац — та, что блестит):

Итак, свист при езде без торможения или при легком торможении может быть связан с износом тормозных дисков. Требуется замена дисков с колодками.

Заклинивание тормозного суппорта Infiniti

Помимо износа, есть и еще одна причина появления посторонних звуков и даже запахов: заклинивание тормозного суппорта. Это «болезнь» задних суппортов Инфинити, старше 5-ти лет. Задний суппорт теряет подвижность из-за ржавчины и колодка постоянно трется о диск. Феродо перегревается, теряет свойства и может свистеть. Этот случай особенно неприятен тем, что внутренняя колодка (которую не видно) изнашивается в разы быстрее той, что снаружи. То есть, при беглом визуальном осмотре колодки выглядят свежими, в то время, как с внутренней стороны диска от колодки уже ничего не осталось. Заканчивается характерным скрежетом металла по металлу и заменой дисков с колодками. Работа осложняется разборкой или даже заменой суппортов.

Профессиональная замена тормозных колодок в сервисе Инфинити Партс

В нашем техцентре к замене тормозных колодок подходят со всей ответственностью. Каждая колодка предварительно смазывается высокотемпературной смазкой:

Колодки, безусловно, оригинальные, причем надпись Nissan выдавлена на колодке, а не написана от руки 🙂

 

Колодки имеют специальную проточку для отвода отработавшего феродо и грязи:

и специальную форму для лучшей притирки колодки к тормозному диску:

Тормозные диски тоже оригинальные:

 

Мы изучили источники появления скрипа при торможении и рассказали Вам. Мы постараемся сделать все, чтобы Вы не столкнулись с этим неприятным явлением. Обслуживание тормозной системы в Инфинити Партс — залог работоспособности тормозов и комфортной езды.

Почему скрипят и свистят тормозные колодки при торможении

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Новые тормоза скрипят? Что вы должны знать

Вы выезжаете из автомастерской, чувствуя себя в большей безопасности и контролируя свой автомобиль. У вас только что появились новые тормозные колодки! Однако через пару миль вы начинаете слышать шум, исходящий от ваших тормозов: sqeeuuaaaaaak! Новые тормоза не должны скрипеть, не так ли?

Хотя некоторые шумы могут быть нормальным явлением после замены тормозных колодок, другие могут указывать на неисправность тормозов.Получите краткое изложение того, что нормально, а что нет, и когда, возможно, пришло время получить профессиональную помощь для оценки ваших тормозов.

Нормальный новый тормозной визг

Влажность

Влага от дождя, льда и снега накапливается на ваших колодках и роторах — две части, которые соприкасаются, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Точно так же конденсат, скапливающийся на металлических роторах за ночь, может привести к образованию ржавчины на поверхности, которая требует нескольких торможений утром, чтобы стереть их.Эти детали могут издавать скрипящий звук при покрытии их поверхностной ржавчиной. По мере вождения шум должен утихать.

Интенсивное использование

Оснащенный новыми тормозными колодками, вы готовы поднять свой автомобиль на новую высоту — в горы! Однако, возвращаясь домой в конце дня, вы начинаете слышать визг тормозов. О нет? Еще нет! Ваша нога была на педали тормоза на протяжении всей поездки с горы? Вы едете на тормозах? Постоянное нажатие на педаль тормоза и агрессивная остановка могут привести к тому, что ваши тормоза станут действительно очень горячими и издадут слышимый писк или стук.Чтобы устранить этот новый звук тормоза, остановитесь в безопасном месте, выключите автомобиль и дайте тормозам отдохнуть. Побалуйте себя кофе! Имейте в виду, что если перегрев тормоза не исчезнет, ​​возможно, потребуется устранить неисправность профессионалом.

Затяжной «взлом»

Ваш Firestone Complete Auto Care позаботится о первоначальной «обкатке» ваших новых тормозных колодок после их установки. Процесс обкатки гарантирует, что ваши новые колодки правильно соприкасаются с роторами, и снижает вероятность остекления и скрипа.Несмотря на то, что ваш технический специалист Firestone позаботится о начальной «обкатке» за вас, вашим колодкам может потребоваться еще несколько миль, чтобы познакомиться с вашими роторами, особенно если вы также приобретаете все новые роторы. Так что не спешите с тормозными колодками. Не нажимайте на тормоза и старайтесь делать медленные, плавные остановки.

Не так нормально, новый визг тормозов

Шлифовка без скрипа

Маловероятно, что вы услышите скрежет после замены тормозных колодок, поскольку звук металла о металл обычно означает, что вы изношены тормозные колодки до такой степени, что их индикаторы износа, или в худшем случае металлические опорные пластины обнажены и притираются к роторам. Однако имейте в виду, что некоторые тормозные устройства и некоторые тормозные колодки могут издавать больше шума, чем другие, как на некоторых мощных автомобилях. В случае сомнений доставьте свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Тормозной шум + еще

Скрипы тормозов в сочетании с вибрацией и пульсацией педали тормоза или рулевого колеса, запах гари рядом с шинами или горящая сигнальная лампа тормоза — все это на тот случай, если вы направитесь обратно в ремонтную мастерскую.Что-то не так с вашей тормозной системой. Наши специалисты могут провести бесплатную проверку тормозов, чтобы разобраться в проблеме и вернуть вас в дорогу.

Уход за новыми тормозными колодками

Уход за новыми тормозными колодками с самого начала поможет им прослужить дольше и работать лучше.

• Начните с замедления и не спускайте глаз с дороги. Это может помочь вам избежать ударов по тормозам и создания большего трения (тепла), чем необходимо в вашей тормозной системе.
• Не ставьте педали на две ноги. Если вы постоянно держите одну ногу на педали газа, а другую на педали тормоза, это может привести к тому, что вы довольно часто случайно «нажимаете» на тормоза. Тормозные «постукивания» мало влияют на замедление вашего автомобиля, но во многом способствуют износу тормозных колодок. (К тому же «двуногость» — это большой вопрос для водителя, нет-нет!)
• Выбег вместо тормоза. По возможности дайте машине двигаться накатом, чтобы она замедлилась и остановилась вместо торможения.

Тащите только то, что вам нужно. Все еще возите с собой сумки, полные старой одежды для пожертвований? Как насчет коробок с инструментами и книгами или лыжного снаряжения прошлого сезона, от которого вы так и не избавились? (Здесь нет суждений!) Пора немного облегчить вашу ношу! Весь этот лишний вес в вашей машине может накапливаться, увеличивая нагрузку на тормозные колодки, когда вы пытаетесь остановиться. В конечном итоге это может привести к преждевременному износу тормозных колодок.

Вы полагаетесь на свои тормоза, чтобы замедлить и остановить ваш автомобиль, а также обезопасить вас на дороге.Вот почему вы никогда не должны ждать, когда у вас возникнет вопрос о ваших тормозах, независимо от того, заменили вы только что тормозные колодки или нет. Отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы получить квалифицированные ответы на вопросы о тормозах и бесплатный осмотр тормозов!

Узнайте, почему и как с этим обращаться

Не скрипят ли тормоза после недавней покупки или замены? Что ж, это обычная проблема, но она может сильно расстраивать и раздражать.

Скрип новых тормозов обусловлен несколькими факторами.Иногда проблема может заключаться в серьезной механической ошибке, требующей немедленного осмотра у профессионала. В других случаях это может быть небольшая проблема, которую вы можете исправить самостоятельно.

В этой статье есть все, что вам нужно знать о скрипе новых тормозов. Он включает в себя причины, по которым тормоза скрипят после покупки новых колодок и роторов, и способы устранения проблемы со скрипом.

Причины, по которым скрипят новые тормоза

Во-первых, важно отметить, что существует два типа тормозов.

Это самые распространенные тормоза в современных моделях автомобилей. В дисковых тормозах колодка давит на ротор / диск, чтобы остановить автомобиль.

В большинстве автомобилей барабанные тормоза находятся на задних / задних колесах. Они работают через изогнутую подушку, которая прижимается к полому барабану, чтобы остановить автомобиль.

Скрипящие и шумные тормоза могут быть следствием:

1. Наличие металлических волокон на подушках

Обычно , тормозные колодки поставляются с небольшими металлическими частями.Однако дешевые и некачественные колодки содержат невероятно большое количество металла.

Металлическое содержимое, вдавленное в материалы прокладки, расположено слишком близко друг к другу. Они также имеют тенденцию быть очень большими. Таким образом, они тормозят двигатель, вызывая раздражающий пронзительный писк.

Еще одним недостатком большого количества металла является то, что он оставляет много металлической пыли на колесах. В результате ваши алюминиевые или хромированные диски обесцвечиваются.

Эта проблема часто затрагивает дисковые тормоза.

2. Естественные явления

Иногда вы можете услышать шипение и скрип тормозов вашего автомобиля в сезон росы или дождей. Это совершенно нормально, потому что за ночь на роторах скапливается много влаги.

В результате на поверхности роторов образуется тонкий слой ржавчины. Когда вы запускаете двигатель, роторы вращаются, соскребая тонкий слой ржавчины с железных дисков. Этот процесс приводит к появлению скрипа.

Шум может продолжаться в течение некоторого времени, пока колодки не станут достаточно теплыми, чтобы удалить всю влагу.

3. Проблемы со смазкой

Вы когда-нибудь испытывали скрип тормозов сразу после нажатия на педаль тормоза? Такой шум исходит от задних тормозов.

Это признак того, что вам необходимо смазать точки контакта колодки с опорной пластиной. Несоблюдение этого требования немедленно вызывает ржавчину металла.

Ржавчина заставляет башмаки царапать опорную пластину.Следовательно, скрип начинается при каждом повороте колес.

4. Истончение тормозных колодок

Когда тормозные колодки изнашиваются, они постепенно становятся невероятно тонкими. В результате они трутся о тормозной диск и издают скрипящий звук при нажатии на педаль тормоза.

У большинства автомобилей есть индикаторы износа, предупреждающие о том, что тормозные колодки начинают истончаться.

5. Незакрепленные детали

Тормозная система состоит из различных частей.К ним относятся колодки, суппорты, диски, зажимы и шланги.

Если какая-либо из этих частей расшатывается, они вибрируют и издают скрипучий звук.

Почему ваши тормоза скрипят после новых колодок и роторов

1. Чрезмерное количество тормозной пыли

Пыль, скопившаяся между ротором и суппортом, является основной причиной скрипа тормозов после замены колодок и ротора.

После замены колодок и роторов профессиональный механик всегда распыляет очиститель тормозов на ротор и суппорты.Таким образом удаляется вся пыль, которая попадает между этими двумя частями.

Если механик пропускает этот шаг, будьте готовы к скрипу тормозов.

Самый эффективный способ удалить излишки пыли — это сначала снять шины. Затем распылите очиститель тормозов по ротору и суппорту. Дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, прежде чем устанавливать шину на место.

2. Неправильная установка

Когда вы заменяете колодки, вам также необходимо повторно покрыть роторы. Рекомендуется зашкурить колодки перед тем, как вставлять их в роторы.

Кроме того, перед установкой необходимо покрыть новые колодки противозадирным составом с обратной стороны. Тормозные пальцы также следует тщательно очистить и смазать.

Правильно установленные тормоза не должны издавать шум, который слышен в салоне.

3. Застрявший мусор между суппортом и ротором

Известно, что камни и гравий застревают в суппорте. Когда они находятся между ротором и суппортом, они вызывают раздражающие вибрации, а также скрежет.

Вы услышите этот писк даже при движении с низкой скоростью и без нажатия на педаль тормоза.

Обломки опасны, потому что они могут легко повредить ротор до такой степени, что потребуется новая замена. Кроме того, это может привести к неравномерному износу колодок и перекосу тормозных колодок.

4. Паническая остановка / Жесткая остановка

Паническая остановка невероятно опасна. Он нагревает тормоза, что приводит к появлению глянцевого покрытия на вашей колодке, что, в свою очередь, издает скрипящий звук.

В этом случае отнесите машину к механику. Хороший механик снимет подушечки и отшлифует их, чтобы удалить глянцевую гладкую поверхность.

5. Автомобиль долгое время простаивает

Нехорошо оставлять машину надолго в гараже. Последствия плохой погоды и простоя вызывают ржавчину и коррозию двигателей, даже если они новые.

После замены постарайтесь как можно больше водить машину.

6.Изношенные регулировочные шайбы

После замены колодок и роторов люди часто забывают о регулировочных шайбах. Поврежденные или изношенные прокладки всегда будут видны после замены других деталей.

Напоминайте механику о необходимости замены прокладки каждый раз при замене колодок. Изношенные прокладки имеют тенденцию контактировать с ротором и другими деталями тормозной системы.

Следовательно, во время движения неизбежен скрип от контактных частей.

Как исправить скрип тормозов

1. Всегда ставьте свой автомобиль на стоянку или оставляйте его на ночь в помещении с контролируемым климатом.Это предотвратит накопление влаги на роторах, которое вызывает скрип тормозов.
2. Измените тип пэдов на другой, отличный от того, который вы используете. Убедитесь, что вы покупаете оригинальные запчасти у проверенного автомобильного дилера из-за проблем с качеством.

Тормозные колодки с высоким содержанием органических материалов являются лучшими. В их состав входят резина, кевлар, смола, волокна и другие.

3. Всегда держите точки контакта тормозной системы смазанными. Вы можете использовать смазку или высокотемпературный противозадирный продукт.

Часто задаваемые вопросы

Почему тормоза скрипят после замены?

Скрип тормозов после замены может быть вызван несколькими факторами. Основные из них: избыток тормозной пыли, аварийная остановка, мусор на роторе и неблагоприятная холодная погода.

Как долго скрипят тормоза после замены?

Нет определенного периода писка для всех тормозов и типов автомобилей. Это зависит от качества тормозов и ухода за ними автовладельца.Тормозная система высшего класса и регулярные осмотры профессионалом продлевают срок его службы.

Заключение

В общем, как и старые тормоза, новые тормоза тоже склонны к скрипу. Это нормальное явление, которое вы можете решить самостоятельно или с помощью механика.

Однако это неприятный опыт, и вам нужно принять необходимые меры, чтобы его избежать. Главное в вашей тормозной системе — качество и регулярные проверки.

Решения по снижению шума тормозов | Знай свои запчасти

Большинство жалоб на шум при торможении связаны со скрипом или металлическими поверхностями, связанными с тормозными колодками.Шум шлифования является результатом контакта изношенных колодок с ротором и является распространенной проблемой. Наименее распространенный шум — это стук.

Решение для устранения скрипа тормозов

Скрип тормозов обычно возникает после обслуживания, и его проще всего предотвратить, а не устранить. Тормоза находятся в агрессивной среде с большим количеством ржавчины и коррозии. При снятии колодок обратите внимание на неравномерный износ и ограничение движения. Это указывает на то, что нагрузка распределяется неравномерно и что колодки, вероятно, зависают.Продолжите осмотр системы, открыв спускной клапан и надавив назад на поршень суппортов. Используйте С-образный зажим между внешней колодкой и задней частью суппорта. Втягивание поршня и перемещение суппорта от внешней колодки требует минимальных усилий, но если это требует чрезмерных усилий, не прилагайте усилий. Посмотрите, что заедает, и снимите суппорт. Если слайды замерзли, поршень должен легко втягиваться при снятом суппорте. смажьте и отремонтируйте ползунки и держатель и обязательно удалите оборудование, предотвращающее дребезжание, чтобы очистить ржавчину.Ржавчина скрепляет колодки и вызывает шум и плохую работу. Скрипы возникают, когда колодки вибрируют относительно поршня и кронштейна при частичном торможении. При переустановке колодок добавьте тормозную смазку между регулировочными шайбами ​​и колодками, если это возможно. Автомобили с барабанными тормозами издают скрежет, когда они не двигаются в течение длительного времени. Это уходит во время вождения, но для устранения требуется только быстрая очистка и визуальный осмотр. Во время осмотра барабана проверьте на наличие неисправного оборудования и чрезмерного скопления ржавчины на барабанах.Ржавчину можно счистить, но зачастую дешевле просто заменить тормозные барабаны.

Вышеупомянутый стук вызван дребезжанием тормозных колодок в кронштейнах. Эта диагностика проста и может быть выполнена при первоначальном дорожном тесте. Слегка надавите на тормоза, проезжая по дороге с выбоинами. Если шум ушел, пэды движутся. Чтобы исправить грохочущие накладки, купите комплект оборудования с необходимыми деталями.

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Необычный шум при торможении или поведение при торможении должно служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна.Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности. В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет стоить намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать. Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения.Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке. Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

Погремушка

Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей.Чаще всего дребезжание тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию. Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза.Это могло быть признаком более серьезной проблемы.

Тормозной шлифовальный

Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно немедленно бороться. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта. Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы подождете, пока тормоза не начнут работать, прежде чем приступить к их обслуживанию, вы окажетесь в худшей ситуации.Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может стать причиной дорогостоящих повреждений.

Затухание тормоза

«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются и в результате не работают нормально. Затухание тормозов наиболее распространено в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза постепенно перестают работать, вы всегда должны проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачкой, не ощущаясь при этом мягко.

Как починить велосипедные тормоза | Скрипящие тормоза

Прекратите визг: устранение дисковых тормозов

Дисковые тормоза изменили способ езды на горных велосипедах благодаря невероятной тормозной способности в любых погодных условиях и точной модуляции, которая немного упрощает снижение скорости при спуске с горы. И теперь дисковые тормоза предлагаются на самых разных мотоциклах, от измельчителей гравия до гоночных машин, обеспечивая все эти потрясающие преимущества дисковых тормозов. Но даже самые лучшие тормоза могут страдать от раздражающих скрипов, если вы не обслуживаете велосипед должным образом.

Sqeeeeaaakkk !!! Хотя может быть множество причин, по которым ваши дисковые тормоза издают громкие неприятные звуки, вот самые распространенные причины и способы их устранения. Но сначала ознакомьтесь с деталями дискового тормоза:

Тормоз

Если при езде через определенные промежутки времени вы слышите писк, визг или свист, обычно это проблема центровки суппорта или изогнутый ротор, из-за которого тормозные колодки трутся во время езды. Убедитесь, что это проблема, оторвав колесо от земли и покрутив его.Если колесо не вращается свободно и останавливается, у вас проблема с тормозом!

Почини!

Во-первых, убедитесь, что ваше колесо правильно установлено в дропауты вилки или нижнего перья. Это может быть проблемой, если вы используете колесо с быстроразъемным (QR) шпажкой, которое не ввинчивается в раму. Неправильно установленная ось может привести к смещению колеса и ротора.

Затем проверьте центровку суппорта.Ослабьте болты суппорта и ослабьте суппорт, затем удерживайте тормозной рычаг. Удерживая тормозной рычаг, суппорт центрируется над ротором с помощью тормозных колодок. Потянув тормозной рычаг, равномерно и равномерно затяните болты суппорта. Крути колесо. Если трение не проходит, повторите этот шаг. Может потребоваться пара попыток, прежде чем штангенциркуль будет правильно выровнен.

Если неприятное трение тормоза не проходит, это обычно означает, что тормозной ротор погнут. Это обычная проблема, которую обычно легко исправить.Посмотрите вниз через суппорт и раскрутите колесо, вы должны увидеть, когда тормозная колодка касается ротора (где ротор изогнут). Будет легче увидеть, если вы держите под штангенциркулем белый лист бумаги. Используйте регулировочную вилку Park Tool Rotor Truing Fork, чтобы согнуть ротор на место. Это требует времени, терпения и легкой руки!

Загрязнение

Если вы слышите громкий постоянный визг при каждом нажатии на тормоз, проблема, скорее всего, связана с загрязнением.Тормозные колодки пористые, поэтому, как губка, они легко впитывают жир и масла, из-за чего тормозные колодки скрипят и не работают эффективно. Такие вещества, как смазка для цепи, полироль для велосипеда, обезжириватель, тормозная жидкость, могут попасть в тормозной ротор и загрязнить колодки. Даже прикосновение к ротору или колодкам руками может вызвать загрязнение!

Исправь!

Если вы подозреваете, что на тормозных дисках есть масло или смазка, немедленно очистите их чистой тряпкой и изопропиловым спиртом.Если вы уже загрязнили колодки, есть надежда! Попробуйте снять колодки с суппорта и аккуратно отшлифовать внешний слой мелкозернистой наждачной бумагой. Однако, если ваша тормозная колодка попала в ванну со смазкой для цепи, лучше всего заменить тормозные колодки.

Глазурованные тормозные колодки

Каждый раз, когда на ваш велосипед устанавливается новый ротор или тормозная колодка, их необходимо правильно обкатать. Если вы выберете новые тормоза по крутой тропе, требующей сильного торможения, ваш ротор нагреется и ваши тормозные колодки «потускнеют», уменьшив их способность эффективно замедлять вас и вызвать неприятный скрип.

Почини!

Всегда правильно подключайте тормозные колодки, перед тем как отправиться на тропу, крутите педали по тротуару с слегка выжатыми тормозами. Поднимитесь на вершину холма в вашем районе, а затем слегка нажмите на педаль тормоза на пути вниз. Будьте осторожны, чтобы не остановиться полностью и не «сжимать» (сжимать и отпускать) тормоза. Сделайте это примерно 10 раз, пока не почувствуете, что тормоза становятся более мощными. Идея этого метода состоит в том, чтобы равномерно распределить часть материала тормозных колодок по ротору.

Если вы уже покрыли лаком свои колодки, снимите тормозные колодки с суппорта и наждачной бумагой сотрите поверхность колодки. Затем, как следует, прижмите тормоза, используя описанную выше технику.

Вода и тепло

Вода и тепло — два элемента, из-за которых тормоза могут издавать слишком много шума. Если вам случится проехать на велосипеде по луже или ручью, вы можете заметить, что тормоза внезапно начнут визжать. Хорошие новости: это временная проблема, волноваться не о чем! По мере того, как вы используете тормоза, визг будет уменьшаться.

Тепло, вызванное постоянным торможением в течение длительного времени (обычно при движении под уклон), может вызвать завывание тормозов, и проблема может не исчезнуть.

Почини!

Если ваши тормоза перегреются, ротор обесцветится и его необходимо заменить. Если у вас постоянно возникает эта проблема, это обычно означает, что вам нужен тормозной ротор большего размера. Роторы большего размера рассеивают тепло, возникающее при более эффективном торможении, и увеличивают тормозную мощность, что означает МЕНЬШЕ ШУМА!

Как избавиться от раздражающих высоких скрипов тормозов

У всех нас был пронзительный визг тормозов в худшие моменты.Если вы подъезжаете, чтобы забрать своего босса, чтобы пообедать, или пытаетесь покинуть подъездную дорожку рано утром, сейчас неподходящее время для шумных тормозов.

К счастью, несколько инструментов в день в вашем гараже быстро решат эту проблему. Мы собрали все, что вам нужно, шаги, которые необходимо предпринять, и несколько советов по устранению неполадок.

Ремонт автомобилей 101

Почему ныть?

Прежде чем погрузиться в некоторые причины и способы устранения головной боли при тормозах, стоит отметить, что тормоза иногда издают шум.Прерывистое чириканье — это нормально, особенно если вы живете в более суровом климате. Если вы все еще чувствуете педаль тормоза и можете сбросить скорость в обычном режиме, не о чем серьезно беспокоиться.

Проще говоря, визг тормозов — это вообще вибрация. В частности, шум возникает из-за взаимодействия тормозного диска, суппорта и колодки. Затронутые системы будут издавать шум при приложении давления со стороны суппорта к диску. Вы можете нажимать на педаль тормоза или увеличивать / уменьшать скорость при каждом маневре торможения, но ваши тормоза все равно могут выть из-за контакта между колодкой и диском.

Если вы замечаете, что тормоза изредка шумят, это может быть связано с появлением ржавчины на поверхности диска или колодки. Это может произойти так же быстро, как и за ночь, и может появиться некоторый визг, пока вся ржавчина не будет удалена с компонентов. Здесь снова не о чем беспокоиться.

Любителям трек-дней с гоночными колодками нужно привыкнуть к некоторому визгу. Материал, используемый для изготовления тормозных колодок, более устойчив к нагреванию и создает большее трение, что увеличивает резонансную частоту до слышимого диапазона.По этой причине многие гонщики на выходных либо выбирают недостаточно агрессивный состав колодок, чтобы шуметь, либо меняют колодки для поездок на работу в будние дни.

В этих двух случаях нет причин для беспокойства, но если вы начнете слышать пронзительный металлический шум, а не постоянный пронзительный визг, вам необходимо немедленно нажать на тормоза. В этом случае вы, вероятно, измотали колодки до металла и замедлили движение автомобиля без какого-либо сложного амортизатора.

Какие инструменты и продукты вам понадобятся

Вот некоторые из самых важных инструментов и продуктов, которые вам понадобятся, чтобы заглушить тормоза:

• Некоторая форма защиты рук (мы рекомендуем пару механических перчаток с некоторой встроенной рукояткой)
• Домкраты и стойки для домкратов (у Harbour Freight есть несколько звездных сделок на них круглый год)
• С-образный зажим
• Гаечный ключ
• Торцевой ключ (с головками разных размеров для вашего автомобиля)
• Шайба тефлоновая
• Смазка тормозная или противозадирная
• Клей анаэробный

Как заглушить этот шум

Во-первых, вам нужно решить, хотите ли вы ослабить шум или изменить компоненты, чтобы полностью отключить звук.

Если вы не хотите менять колодки местами, другой вариант — вставить тефлоновую прокладку между колодкой и поршнем суппорта. Это не сработает для каждой тормозной системы — некоторые из них спроектированы без какого-либо запаса пространства для установки прокладки, не заставляя колодку тормозить диск. Вы можете износить колодку до такой степени, что она больше не будет тянуться вместе с прокладкой, но это будет пустой тратой денег.

Вы можете использовать тормозную смазку и противозадирные средства, чтобы исправить скрип тормозов. Этот метод является относительно простым и быстрым способом избавиться от раздражающего звука.Однако мы хотим отметить, что нанесение этих продуктов на заднюю часть тормозной колодки не является постоянным решением, но дает временное облегчение.

Согласно Popular Mechanics, верный способ устранить скрип тормозов — это прикрепить опорную пластину тормозных колодок к поршню или корпусу суппорта. Этот метод работает, изменяя частоту вибрации и останавливая звук. Когда вы добавляете опорную пластину тормозных колодок, масса поршня увеличивается, что приглушает визг. Если вы выберете этот метод, убедитесь, что пластина прилипает.Если вам нужно, чтобы он оставался закрепленным в течение нескольких дней, недель или месяцев, вам следует приобрести качественный клей. В этом случае для лучшего склеивания потребуется вязкое вещество, например, клей. Просто плотно прижмите пластину к поршню / корпусу. Клей блокирует коррозию от грязи и воды, предотвращая падение пластины.

Заключительные мысли

Есть случаи, когда ни один из этих методов не работает. К счастью, есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, если безуспешно испробовали все эти советы.Вы можете подтвердить наличие дефектов в модели вашего автомобиля. Найдите отзывы о тормозах с указанием марки и модели вашего автомобиля. В большинстве случаев это не так. Тем не менее, это стоит изучить, поскольку неисправные тормоза обычно вспоминают о автомобильных запчастях. Если вы не найдете отзывов о тормозах, вы всегда можете обратиться к своему дилеру, поскольку они ведут подробный учет всех отзывов автомобилей.

Рекомендации редакции

Почему мои тормоза шумят? | Проблемы и решения

Шум от останова — это очень распространенное явление в автомобилях, и это одна из самых неприятных вещей, которые вы слышите за рулем.Если ваши тормоза шумят, это означает, что что-то в ваших тормозах требует внимания. Вы можете слышать только шум тормоза, когда нажимаете на педаль тормоза, но иногда он может быть непрерывным.

В этом посте мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах, по которым ваши тормоза шумят, а также о том, что вам нужно знать, чтобы остановить этот шум.

В вашем автомобиле колеса прикреплены к так называемой ступице колеса, а к ступице колеса прикреплен тормозной ротор.Когда вы ведете машину, тормозной ротор также вращается вместе с колесом. Затем идет кронштейн тормозного суппорта. Это касается тормозного ротора. В отличие от тормозного ротора, ваш кронштейн суппорта не вращается.

Затем суппорт тормоза, суппорт крепятся болтами к кронштейну суппорта с помощью так называемых направляющих штифтов (см. Рисунок ниже). Направляющие штифты позволяют суппорту скользить вперед и назад при нажатии на тормоз. Внутри суппорта находится поршень суппорта. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы фактически сжимаете небольшой гидравлический поршень рядом с педалью тормоза.И тем самым вы создаете достаточное гидравлическое давление для перемещения поршня тормозного суппорта.

Тормозные колодки устанавливаются на кронштейн суппорта, а суппорт тормоза проходит через тормозные колодки. Когда вы нажимаете на тормоз, этот тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к ротору. Это вызывает сильное трение, и поэтому автомобиль замедляется. И это основы. Итак, теперь вы знаете, как работают тормоза в вашей машине, давайте перейдем к шуму тормозов.

В основном, существует два типа шума тормозов: скрип тормозов и скрежет тормозов.

Скрип тормозов — Основная причина шума тормозов. — это износ тормозных колодок. См. Рисунок ниже, с этими новыми тормозными колодками, здесь вы можете увидеть опорную пластину. А затем поверх опорной пластины у нас был фрикционный материал тормозных колодок, который иногда называют накладкой колодки. И если вы посмотрите на конец тормозной колодки, здесь оба конца сужены под углом.

Большинство новых тормозных колодок поставляются именно так. Это называется фаской тормозных колодок. Когда суппорт начинает прижимать тормозные колодки к дороге, тормозные колодки начинают вибрировать с высокой частотой. Эта высокочастотная вибрация вызывает скрип тормозов. Если тормозная колодка имеет прямую кромку, эти частоты могут быть намного выше, поэтому скрип будет намного громче. Благодаря этим фаскам тормозная колодка теперь имеет более мягкое контактное давление на ротор.Таким образом, вы уменьшите шум тормозов. Но по мере того, как тормозная колодка изнашивается, вы можете видеть, что фрикционный материал наконец доходит до точки, когда на нем больше нет фаски. Это время, когда вы обычно начинаете слышать скрип тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Фаска — это разрез под углом на передней и задней кромках фрикционной шайбы. Фаски позволяют контролировать взаимодействие края колодки с роторами и помогают предотвратить шум. Фаски делают это, следя за тем, чтобы максимально возможный край колодки соприкасался с ротором.

Наряду с этой фаской есть еще одна особенность тормозных колодок — это индикаторы износа. Стальные зажимы — ваши индикаторы износа. Итак, у нас есть этот очень недорогой измеритель толщины тормозных колодок. А если измерить толщину этой новой тормозной колодки, у нас будет 12 миллиметров фрикционного материала. Но поскольку фрикционный материал изнашивается до двух миллиметров, что является минимальной толщиной любой тормозной колодки, индикаторы могут скрипеть о ротор и издавать скрип, чтобы вы знали, что тормозные колодки изношены.Но в автомобилях высокого класса эти стальные зажимы отсутствуют. Вместо этого у них есть датчики износа тормозных колодок, поэтому вы не увидите таких индикаторов в тормозных колодках высокого класса. С очень дешевыми тормозными колодками ваши тормозные колодки могут издавать шум, даже если они не изношены. И это подводит нас к причине номер два, по которой ваши тормоза шумят, а именно к очень дешевой работе качественных тормозных колодок.

Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, таких как органические полуметаллические и керамические. И эти разные материалы имеют разные свойства, поэтому они используются в разных приложениях, таких как ежедневное вождение и гонки.Например, на многих современных автомобилях можно увидеть керамические тормозные колодки, и их замена обычно обходится дороже. Поэтому большинство людей выбирают более дешевые сменные тормозные колодки при работе с тормозами. Но использование некерамических тормозных колодок в автомобиле, предназначенном для керамических тормозных колодок, может легко заставить ваш тормоз начать скрипеть, независимо от того, используете ли вы керамические тормозные колодки или органические тормозные колодки. Любая качественная тормозная колодка поставляется с так называемыми вибрационными прокладками, приклеенными к опорной пластине. Вы можете видеть в этой тормозной колодке, у нас есть хорошая армированная волокном противоскрипная голень, отлитая на опорной пластине.Он проходит между тормозной колодкой и тормозным суппортом, чтобы поглотить любые вибрации и тем самым снизить шум тормозов, но в этой дешевой тормозной колодке это всего лишь кусок стали, удерживаемый двумя заклепками, которые могут не работать постоянно. . И это ничто по сравнению с этой тормозной колодкой, у которой нет листового металла.

Следующее, на что вам нужно обратить внимание, это то, где тормозная колодка может войти в кронштейн тормозного суппорта. Это подводит нас к третьей причине шума ваших тормозов — изношенному тормозному оборудованию.В кронштейне тормозного суппорта прямо там, где устанавливается тормозная колодка. Вы можете видеть эти стальные зажимы, это ваше тормозное оборудование. Это позволяет тормозной колодке плавно входить и выходить при нажатии на тормоз. Но когда ваши тормозные колодки изнашиваются, это тормозное оборудование, и изношенное тормозное оборудование создает слишком большой люфт между тормозными колодками и кронштейном тормозного суппорта, позволяя тормозным колодкам слишком сильно вибрировать, что может создавать шум при торможении. Когда вы покупаете дешевые тормозные колодки, они идут только с тормозными колодками.Но когда вы покупаете качественные тормозные колодки, они идут в комплекте с тормозным оборудованием. Поэтому, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, вы всегда должны устанавливать новое тормозное оборудование, чтобы ваша тормозная система работала как новая.

Также ваша тормозная система склонна собирать много тормозной пыли, влаги и грязи. Таким образом, без надлежащей смазки ваши тормозные колодки могут застрять в тормозном оборудовании. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки могут захватить ротор. Мы это уже знаем. Но когда вы отпускаете педаль, тормозные колодки отрываются от ротора так, что ваши тормозные колодки едва касаются ротора.Так что, если тормозные колодки прилипли к тормозному оборудованию, они не оторвутся от ротора. Вместо этого они все время трутся о ротор, что может легко вызвать постоянный скрип тормозов. Когда тормозные колодки трутся о роторы, фрикционный материал сильно нагревается, и контактная поверхность начинает блестеть. Это может сделать ваши тормоза очень шумными, и, что хуже всего, остекление может снизить коэффициент трения о фрикционный материал, поэтому ваш автомобиль может даже потерять некоторую тормозную способность.И это очень плохо.

Остекление также может произойти из-за резкого торможения. Часто вы можете легко идентифицировать любое остекление, просто внимательно осмотрев свои роторы. Ищите любые блестящие пятна, кроме остальной части ротора. А если вы их нашли, возьмите наждачную бумагу средней зернистости и слегка поцарапайте область круговыми движениями. Остекление может происходить и в тормозных колодках. Итак, вы собираетесь проделать то же самое с тормозными колодками с наждачной бумагой. Это даже удалит любые загрязнения, которые могли попасть на тормозные колодки.Не только тормозные колодки, но иногда и тормозной суппорт могут застрять. И это подводит нас к четвертой причине, по которой ваши тормоза шумят, а именно к недостатку смазки.

Часто, когда люди заменяют тормозные колодки, они просто поднимают калибр, устанавливают тормозные колодки и все. Для того, чтобы ваши тормоза работали должным образом. Этот тормозной суппорт должен очень легко вставляться и выдвигаться. И эта работа выполняется этими двумя направляющими штифтами. Вот почему эти направляющие пальцы нуждаются в смазке.Чтобы добраться до направляющих штифтов. Сначала вы снимаете два болта, удерживающие калибр, и это ваши направляющие штифты. Для защиты направляющих пальцев от коррозии и загрязнения грязью и влагой. У нас есть эти резиновые сапоги, которые сидят на направляющих пальцах, но со временем резиновые уплотнения могут ослабнуть, поэтому грязь может попасть на направляющие пальцы, а тормозной суппорт может застрять на месте, когда тормозной суппорт застревает. Так что сделайте ваши тормозные колодки. Таким образом, тормозные колодки начинают все время тереться о ротор, что может легко вызвать, как вы уже догадались, непрерывный скрип тормозов.Итак, чтобы этого не происходило, вам нужно нанести приличное количество смазки на оба направляющих штифта, а также на тормозное оборудование, где устанавливаются тормозные колодки. Потому что тормоза работают при более высоких давлениях и температурах. Очень важно использовать подходящую смазку для тормозов, чтобы понять, какая смазка лучше всего подходит для вас.

Избегайте дешевых тормозных колодок Самая большая проблема с дешевыми тормозными колодками заключается в том, что иногда они имеют неравномерное распределение материала по всей тормозной колодке.Поэтому, когда эти тормозные колодки трутся о ваши роторы, когда вы нажимаете на тормоза, ваш ротор также начинает изнашиваться неравномерно.

Говоря о роторах, причина, по которой тормоза могут издавать шум, — это тормозные диски, они изнашиваются по мере износа тормозных колодок.

Если в роторе есть много канавок, это создает неровную поверхность между тормозными колодками и ротором, вероятно, из-за использования дешевых тормозных колодок. Теперь это также может произойти, если вы едете по бездорожью, потому что грязь и песок могут попасть между тормозными колодками и тормозным ротором.Говоря о бездорожье, каждый раз, когда вы едете по бездорожью, есть вероятность, что ваши роторы могут удариться о камни и искривиться, или иногда даже эти пылезащитные чехлы могут погнуться и начать царапаться о ротор. Это может легко создать непрерывный или ритмичный шум тормозов. Теперь, даже если мы установим новые тормозные колодки для этого ротора, новые тормозные колодки все равно будут цепляться за эти канавки, когда мы нажимаем на тормоза. Так он снова начнет шуметь. Итак, в этом случае вы должны поменять поверхность ротора перед установкой новых тормозных колодок.В моем случае я решил использовать новые тормозные диски. Кстати о новых тормозных дисках. Большинство тормозных роторов изготавливаются из чугуна, поскольку чугун обладает хорошими теплоотдающими свойствами, а также хорошими фрикционными свойствами. Но самая большая проблема чугуна в том, что он со временем может ржаветь. Это не проблема для автомобиля, которым ежедневно управляют. Но большая проблема для автомобилей, которыми не управляют слишком часто, потому что со временем ржавчина может накапливаться до довольно приличного количества. Когда вы нажимаете на тормоз, этот слой ржавчины оказывается зажат между тормозными колодками и ротором, и это может легко создать шум тормозов.

Износ тормозных дисков

Хорошо, теперь пора перейти к самому худшему из всех шумов тормозов, а именно к скрежету тормозов. Если мы слышим скрежет ваших тормозов, это означает, что что-то в вашей тормозной системе серьезно изношено до опасного уровня. Так что вы определенно хотите взглянуть на свои тормоза, пока не стало слишком поздно. Вот о чем я говорю… ..

Эта внутренняя тормозная колодка настолько изношена, что это просто опорная пластина.Эта внутренняя тормозная колодка все время находится в прямом контакте с поршнем тормозного суппорта. Эта тормозная колодка всегда первой контактирует с ротором при нажатии на тормоз. Поэтому очень часто внутренняя тормозная колодка изнашивается больше, чем внешняя тормозная колодка. Вот почему всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки, вы всегда хотите устанавливать тормозные колодки с индикатором износа на внутренней стороне, а не на внешней стороне. Кроме того, прямо там, где сидят тормозные колодки на дороге, есть два выступа.

Теперь, если вы собираетесь установить на этот ротор новые тормозные колодки, то тормозная колодка ударится по этому радиусу и начнет скрипеть. Поэтому перед установкой новых тормозных колодок рекомендуется использовать наждачную бумагу, чтобы сгладить эти выступы. Но в нашем случае мы заменяем как тормозные колодки, так и роторы.

И это подводит нас к задним тормозам. Шум при торможении может исходить от передних или задних тормозов. Теперь в этой машине задние тормоза также дисковые, как и передние.Итак, все, что мы обсуждали, так что если я применим и к этим тормозам, но в некоторых автомобилях, таких как этот мастер, передние тормоза — дисковые, а задние — барабанные. У барабанных тормозов вместо тормозных колодок есть тормозные колодки, вместо тормозного ротора — тормозной барабан. Вместо поршня тормозного суппорта у нас есть колесный цилиндр. Когда мы включаем тормоза, этот колесный цилиндр выталкивает тормозные колодки, позволяя тормозным колодкам прижиматься к тормозному барабану. Это создает большое трение, которое замедляет автомобиль.Таким образом, это немного отличается от дисковых тормозов, но все же применяются те же принципы с точки зрения того, как они работают. Так же, как и в дисковых тормозах, изношенные тормозные колодки, некачественные тормозные колодки, изношенное тормозное оборудование, отсутствие смазки. И, наконец, что не менее важно, изношенные тормозные барабаны могут издавать шум при торможении.

Мне нравятся дисковые тормоза, где тормозная пыль с тормозных колодок может улетать в воздух. Барабанные тормоза в закрытых системах. Поэтому большую часть времени тормозная пыль собирается внутри тормозного барабана.Таким образом, эта тормозная пыль может попасть между тормозным барабаном и тормозными колодками. И это может создавать шум при торможении, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Так что иногда вы можете легко остановить шум тормозов, просто почистив тормоза. Говоря об очистке, используйте только очиститель тормозов всякий раз, когда вы чистите тормозные колодки, потому что он предназначен для использования в тормозах.

Поскольку мы говорим о барабанных тормозах, последняя вещь, о которой часто забывают больше всего, в любой тормозной системе — это аварийные тормоза.Это могут быть ручные тормоза, ножные тормоза или даже электронный стояночный тормоз. И все это блокирует задние колеса. Теперь, даже если у вашего автомобиля есть задние дисковые тормоза, в большинстве случаев у вас все еще есть барабанные тормоза для аварийных тормозов, скрытых за вашими тормозными роторами. Поэтому убедитесь, что ничего не изношено и не трется друг о друга, что может вызвать шум тормозов.

На этом мы завершаем пять основных причин, по которым ваши тормоза шумят. Так что проверьте свои тормоза, пока не стало слишком поздно.