Альтернативные транспортные средства: 5 альтернативных городских транспортных средств | Город

Разновидность мотоцикла, имеющая более удобную посадку за счет выемки с площадкой для ног, а также развитое оперение, защищающее седока и детали мотороллера от грязи.

Двигатель скутера обычно располагается под сиденьем, а колеса имеют уменьшенный диаметр.

Плюсы. Низкая стоимость по сравнению с автомобилем или мотоциклом. Экономичность. Средний расход топлива – 2,5-3 литра топлива на 100 км.

Легкость и маневренность. В отличие от машины, на скутере можно проехать и по маленьким тропинкам, и по узким мостикам, и по лесу. Если что-то пойдет не так и скутер где-то завязнет, то поднять и вытащить 60-100 кг будет значительно проще, чем выдернуть многотонную машину из грязи или ямы.

Нужно мало места для парковки. Особенно это актуально в центре, где и так места мало и парковки платные. Скутер можно запарковать на узкой полосе рядом с забором или стеной, между машинами, на велопарковке и т.д.

Минусы. Высокая стоимость техобслуживания, маленький объем топливного бака (это может быть большим недостатком при поездках на дальние расстояния). Небольшой диаметр колес, что увеличивает шанс падения при попадании колеса в яму.

Небольшой дорожный просвет не позволит проехать по бездорожью.

Средняя стоимость от $400.

Уличное электрическое транспортное средство, выполненное в форме поперечной планки с двумя колёсами по бокам.

Использует электродвигатели, питаемые от электроаккумулятора, и ряд гироскопических датчиков для самобалансировки и поддержания горизонтального положения площадки для ног.

Плюсы.Небольшой вес позволяет брать гироскутер с собой на любую прогулку. Простота управления – с гироскутером справится даже ребенок. Экономичность и экологичность. Не требует место для парковки и хранения.

Езда на гироскутере хорошо укрепляет мышцы ног и спины, а также позволяет снизить вес.

Минусы. Требует хорошее дорожное покрытие. На гироскутерах не рекомендуется ездить, если температура воздуха ниже -10 градусов и выше +35.

Средняя стоимость: от $100.

***

На одной машине свет клином не сошелся. И если мы с вами хотим жить в городах и странах с хорошей экологией и не проводить львиную часть своего времени в пробках, нужно обратить внимание на альтернативные виды транспорта. К счастью, выбор их достаточно велик.

Альтернативные транспортные средства в современном мире. Альтернативные виды городского транспорта

Транспорт является неотъемлемой частью современной жизни, особенно в условиях бешеного городского ритма. Не удивительно, что наряду с привычными общественными видами транспорта, автомобилями, такси и велосипедами начали появляться альтернативные средства передвижения самых разнообразной конструкции и принципов действия. С популяризацией краудфандинговых платформ изобретатели получили возможность воплотить в жизнь свои идеи. Сейчас Kickstarter пестрит подобными аппаратами, ну а мы с вами познакомимся с интересными проектами, которые когда-либо финансировались на Kickstarter.

Складной электровелосипед CMYK

Электровелосипед CMYK был профинансирован еще в 2012 году, а сейчас имеет уже версию 3.0, хотя кардинальных изменений по сравнению с первой тут нет. Это достаточно миниатюрный велосипед с 14-дюймовыми колесами, дисковыми тормозами и рамой из алюминиевого сплава, вес — 11. 3 кг. Для переноски и хранения руль, педали и сиденье складываются.

В велосипеде используется 250-ваттный электродвигатель, который питается от литий-ионной батареи. Время зарядки от розетки составляет порядка 2 часов, заряда хватает на 50-60 минут езды. Максимальная скорость — 20 км/ч.

Riide

Еще один успешно профинансированный электровелосипед — Riide . Тут обошлось без складной конструкции, данный велосипед больше подойдет для прогулочных поездок. Рама сделана из алюминиевого сплава, вес составляет около 16 кг, что весьма неплохо, учитывая наличие эелектродвигателя и аккумулятора для него. Диаметр колёс — 26 дюймов. Используется 160-миллиметровый дисковый тормоз, часть энергии при торможении возвращается аккумулятору (рекуперация).

Велосипед приводится в движение 350-ваттным мотором или педалями. Максимальная скорость составляет 32 км/ч, а полного заряда аккумулятора хватает на 32–40 км (при движении исключительно за счет электродвигателя). Время зарядки составляет порядка 2-3 часов.

Verrado Electric Drift Trike

Следующее чудо инженерной мысли больше напоминает гибрид велосипеда и картинга. Само собой, с электродвигателем. Verrado Electric Drift Trike имеет три колеса: переднее — 20-дюймовое с бесщеточным двигателем и два маленьких задних. Средство передвижения нацелено больше на исполнение всяческих пируэтов на асфальте, нежели на передвижение по городу.

Зарядка занимает порядка 3 часов, чего хватит на 45 минут (или порядка 20 км) фигурного катания и дрифтинга. Переднее колесо крепится на вилку от BMX, а в качестве задних колес используются 5-дюймовые диски с 10-дюймовыми покрышками от картов, поверх которых для лучшго скольжения имеются «чехлы» из ПВХ.

ProGo

Подавляющее большинство подобных транспортных средств оснащаются электродвигателями. Они безвредны для окружающей среды, но и имеют ряд недостатков, как малое время автономной езды и длительная перезарядка. Скутер ProGo оборудован двигателем, работающим на пропане, который наносит значительно меньший вред окружающей среде, чем бензин.

Четырехтактный двигатель имеет объем 25 кубических см, одной заправки (464 г пропана) хватит на 50-65 км или 2-3 часа езды. Максимальная скорость — около 32 км/ч. В скутере используются 8-дюймовые колеса и дисковые тормоза, конструкция выдерживает до 125 кг при весе около 16. Для хранения и переноски руль можно сложить.

ACTON M Scooter

Создатели электророликов ACTON R RocketSkates, о которых мы писали недавно, уже не впервые на Kickstarter. Ранее они успешно собрали необходимую сумму на трехколесный электроскутер-конструктор ACTON M Scooter . Конструкция позволяет складывать скутер для перевозки до габаритов, при которых он поместится в багажник автомобиля. Вес составляет 31 кг, при этом «грузоподъемность» — 136 кг, так что с ветерком прокатиться смогут парень небольших габаритов со своей девушкой (или две девушки).

Время зарядки составляет 2 часа (от зарядного устройства) и 4 часа от розетки. Максимальная скорость составляет около 20 км/час, а дальность поездки — 24 км.

Onewheel

Отдельная тема — одноколесные аппараты с системой автоматической балансировки. Их количество и разнообразие тоже растет. Например, нечто отдаленно напоминающее скейтборд с одним широким колесом в отверстии посередине доски, под названием Onewheel . Помимо электродвигателя и аккумулятора имеется система автобалансировки с акселерометром, гироскопом и микроконтроллером. Управление вполне интуитивно: для движения или поворота нужно наклонить Onewheel в нужную сторону.

Мощность электродвигателя — 500 Вт, максимальная скорость — 20 км/ч. Обещают 2 часа покатушек на одном заряде аккумулятора. Время зарядки составляет 2 часа от стандартного зарядника и 20 минут от фирменного быстрого зарядного устройства. Есть приложение-компаньон для Android и iOS, которое позволяет отслеживать маршруты, ограничивать максимальную скорость и так далее.

Urban Glider

Следующее чудо техники называется Urban Glider и тоже имеет всего одно колесо и систему автобалансировки, но на сей раз ноги размещаются на складных платформах по бокам от него. Подобные аппараты уже делают бравые китайские инженеры. В Urban Glider установлено 16-дюймовое колесо, а складывающиеся площадки для ног и ручка предполагают удобную транспортировку. Вес — 11 кг.

Характеристики электродвигателя вполне стандартны: максимальная скорость — 20 км/ч, запас хода — 30-35 км, а время зарядки — 2 часа.

Gnarboards

Скейтборды различных форм и размеров опять стали популярны и появление электрических вариантов вполне логично. Их тоже уже немало вариаций. Gnarboards — самые суровые из них. Хотя их скорее можно приписать к так называемым «Маунтинбордам»: используются большие колеса для езды по пересеченной местности, металлические конструкции и мощные электромоторы.

Доступно три варианта моделей: самый простой вариант с двухколесным приводом оснащен электромотором с номинальной мощностью 1.4 кВт и пиковой 7.2 кВт. Разгоняется до 45 км/ч за 3 секунды и имеет запас хода до 34 км. Остальные две модели — полноприводные, самая мощная оборудована электродвигателем на 3. 4 кВт (16.5 кВт пиковая), разгоняется до 45 км/ч за 1.9 с и имеет запас хода 24 км. Управляются проводным пультом ДУ.

Marbel

Marbel — самый легкий из электроскейтов (по крайней мере на данный момент). Его вес всего 4.5 кг, для легкости конструкции были выбраны углеволокно и кевлар. Для ограничения скорости, управления ускорением, отслеживания положения и уровня заряда используется ручной пульт ДУ или мобильное приложение для Android или iOS. Максимальная скорость составляет порядка 40 км/час, а дальность — около 16 км.

Сравнительно небольшая дистанция езды на одном заряде была обусловлена желанием сделать скейт как можно легче. Полная зарядка занимает около полутора часов.

LEIF

Разработчиком является любитель сноубординга, который не хочет ждать следующей зимы, чтобы заняться любимым делом. На первый взгляд устройство имеет обычную конструкцию. На самом деле, четыре боковых колеса играют балансирующую роль. Ведущими являются еще два колеса, которые разместились вместе с бесщеточными электродвигателями на крутящихся платформах на нижней части LEIF. Благодаря такой конструкции создается имитация скольжения на поворотах и возможность ехать во всех четырех направлениях.

Мощность двигателей — 200 Вт, максимальная скорость составляет около 32 км/ч. Одного заряда хватит на 13 км пути, а перезарядить аккумуляторы можно за час. Управляется LEIF беспроводным пультом ДУ, а вес составляет 6.8 кг.

Времена больших автомобилей с большим мотором, сжигающим огромное количество топлива, прошли. Сейчас в моде компактные и экономные виды транспорта, некоторые из которых вообще можно возить с собой в рюкзаке. И сегодня мы расскажем про 7 самых запоминающихся миниатюрных средств передвижения .

Дело в том, что электроскутер Impossible легко помещается в обычном рюкзаке. Его можно сложить и разложить в течение нескольких секунд. А весит это транспортное средство всего 5 килограммов. Но, несмотря на свои малые размеры, Impossible может перевозить людей весом до 85 кг.

Impossible обладает литиево-ионным аккумулятором, который позволяет проехать на одной полной зарядке батарей примерно 25 км. При этом скутер можно разгоняться до скорости 20 километров в час.

– это еще один компактный электроскутер для поездок в пределах большого города, когда человеку необходимо в течение дня многократно пересаживаться с одного вида общественного транспорта на другой, а также ходить пешком.

Trikelet позволяет избавиться от пеших прогулок на большие расстояния, он легко довезет владельца до ближайшей станции метрополитена или остановки автобуса, после чего хозяин этого скутера может быстро сложить свое персональное транспортное средство и взять его с собой в салон.

Ведь в сложенном виде Trikelet настолько компактен, что может поместиться на багажной полке в вагоне электрички или в рюкзаке владельца. Правда, весит этот электроскутер заметно больше, чем упомянутый выше Impossible, — двенадцать килограммов.

Китайский фермер He Liangcai, в качестве хобби занимающийся инженерным делом, создал компактный , которому даже рюкзака для переноски не нужно, ведь это транспортное средство само является чемоданом.

Этот электроскутер является интегрированной частью сумки для путешествий. Его можно использовать как для передвижения по городу, так и для поездок внутри больших помещений – торговых центров, терминалов крупных аэропортов и прочих просторных зданий. Но при этом чемодан все еще можно использовать по прямому назначению – в нем достаточно место для хранения и перевозки одежды и других личных вещей.

Чемодан-скутер без вещей внутри весит 7 килограммов. Он может проезжать до 50 км, развивая при этом скорость максимум 20 километров в час. Это отличное транспортное средство для людей, которые много путешествуют и потому устали бесконечно передвигаться пешком с чемоданом в руке или за плечами.

– это, пожалуй, самый известный в мире пример интеграции сумки и транспортного средства, но мы никогда не устанем про него рассказывать. Речь идет об обычном рюкзаке для путешествий, в который встроен самокат.

Этим и ценен Gig Pack. Ведь данное транспортное средство значительно ускоряет среднюю скорость передвижения туриста, но при этом оно совершенно не зависит от уровня заряда аккумуляторов – человек может проехать ровно столько, на сколько у него хватит физических сил.

Рюкзак-самокат Gig Pack может выдержать человека весом до 90 килограммов. В нем есть защищенное отделение для ноутбука, а колеса в этом транспортном средстве сделаны из прочной резины, что значительно повышает его проходимость.

Onewheel – это необычное электрическое транспортное средство, которое дает человеку ощущение настоящего полета. В отличие от других скейтбордов, оно обладает не двумя и не четырьмя колесами, а всего одним.

Но электрический мотор и интеллектуальная система балансировки Onewheel позволяет человеку буквально парить в пространстве, не отрываясь ногами от доски. Ему не нужно отталкиваться при езде ногой от асфальта – доска сама несет его вперед, достаточно лишь выбирать направление движения, а делать это на Onewheel также интуитивно просто, как и на популярном электроскутере Segway.

Onewheel может передвигаться со скоростью 20 километров в час, проезжая на одном полном заряде батарей до 10 км. Скорость зарядки аккумуляторов – от 20 минут (80 процентов емкости) до двух часов (полная зарядка).

Solowheel – это еще одно одноколесное электрическое средство передвижения. Но, в отличие от упомянутого выше Onewheel, речь идет не об аналоге скайтборда, а о скутере. Правда, от мопеда у Solowheel осталось разве что колесо, да и то, одно.

Но в это колесо Solowheel встроено все, что нужно человеку для передвижения по городу. Это и две платформы для ног, и электрический мотор, и аккумулятор, и интеллектуальная система управления. Держать равновесие на Solowheel так же легко, как и на Segway. Но этот скутер имеет куда меньше масштабы и стоимость.

Одноколесный электрический мопед Solowheel имеет 43 сантиметра в диаметре и 13 см в ширину. Он весит всего 9 килограммов, а для удобства переноски с места на место это транспортное средство обладает встроенной сверху удобной ручкой.

Solowheel может проехать на одном заряде аккумуляторов до 19 километров. Его батареи можно полностью зарядить всего за сорок пять минут. Стоимость этого транспортного средства начинается от 1495 американских долларов.
Boosted Boards – это скейтборд, который и выглядит, как настоящий скейтборд. Но в отличие от своего оригинального предшественника, данное транспортное средство не обязательно приводить в движение за счет ног человека, ведь Boosted Boards обладает встроенным электрическим мотором.

За счет электродвигателя доска Boosted Boards может ехать самостоятельно не только по горизонтальным поверхностям, но даже под легким уклоном вверх. Это отличное средство передвижения не только для ленивых скейтбордистов, но и для тех, чья профессиональная деятельность связана с постоянными разъездами по городу, к примеру, курьеров, почтальонов или разносчиков пиццы.

Boosted Boards может разгоняться за счет силы электрического двигателя до скорости 30 километров в час и проезжать на одном заряде батарей до 10 км. Но и после полной разрядки аккумуляторов доску Boosted Boards можно продолжать по-старинке приводить в движение за счет силы ног человека на ней.

То-ли меня кофе ночью вштырил, то ли в Колдрекс, которым я лечусь от простуды, что-то подмешивают, то ли из-за самой простуды происходят изменения в сознании… В общем, ночь выдалась плодотворной на размышления об общественном транспорте (специально для blogomarathon , между прочим!), кому интересна тема — прошу под кат, всем остальным просто пожелаю доброго утра и удачного дня!

Оригинал — Альтернативный городской транспорт не нужен. Простой сложный рецепт эффективной транспортной системы

Вместо введения. ..
Пару недель назад в сообществе появился пост «Альтернативный городской общественный транспорт — а действительно есть ли альтернатива ?», в котором Игорь попытался примерить на наш город необычные виды ОТ. Автор пришел к пессимистичному выводу о том, что по тем или иным причинам новинки и просто экзотика в нашем городе не будут актуальны. Впрочем, в комментариях к посту проскочила мысль о том, что какой-то конкретный вид никогда не будет панацеей от проблем ОТ. Так же было высказано справедливое, на мой взгляд, мнение, о том что ключ к эффективной системе — разумное применение всех видов транспорта. На первый взгляд, рецепт действительно прост, но дьявол, как всегда в деталях…

В первой части этого поста мы постараемся разобраться с теорией, с видами ОТ и их возможностями. Во второй попробуем применить полученные знания на систему общественного транспорта в Санкт-Петербурге. Сразу скажу, что экспертом с мировым именем в теме не являюсь, я всего лишь любитель, поэтому прошу не судить слишком сурово (а тем, кто экспертом является, не смеяться слишком громко). Итак, погнали!

Часть 1. Теория
Для начала предлагаю сразу отсечь автомобили, как разновидность ОТ. Картинка выше очень наглядно показывает, насколько сложнее в городе обеспечить комфортное в смысле скорости передвижение одинакового числа людей в виде автомобилистов по сравнению с тем же количеством, но в виде пассажиров автобуса. И это они еще проблему парковок не подняли! В мире уже достаточно городов, которые шли ошибочным путем «все для авто», но потом все равно задохнулись в пробках и от безысходности пересели на трамваи и метро (например, Париж, Дрезден, Осло).
Теперь перейдем собственно к общественному транспорту. Наглядную схему спер у «Городских проектов»:

Картинка достаточно наглядна, но пару моментов все таки озвучу. ОТ здесь отсортирован не только по пропускной способности, но и по абсолютной стоимости. Интуитивно понятно, что N маршруток или автобусов обойдутся в разы дешевле, чем ветка метро, да и к тому же работать начнут немедленно, а не через Х лет. Так же нет никакого смысла строить метро если ими не будет пользоваться достаточное число человек, гонять поезда с пятью пассажирами — очень дорого удовольствие. С другой стороны, если ветка метро загружена по полной (условные 30 000 человек в час), то экономически это будет уже эффективнее, чем использоваться аналогичное число автобусов на там же маршруте. Вывод из этого очень простой, нужно выбирать тип общественного транспорта исходя из планируемого пассажиропотока. Именно поэтому мы ездим на маршрутах или автобусах к метро, и на нем уже летим в центр города, а не наоборот:-).
Поэтому же в небольших городах, типа Пскова, из которого я недавно вернулся, нет необходимости строить метро, ему там просто некого будет возить!
Еще один важный момент — обеспечение приоритета ОТ перед рядовыми участниками движения (автомобилистами, то есть). По уровню комфорта все виды ОТ всегда будут проигрывать личному автомобилю. Поэтому нужно сделать так, чтобы автобусы, трамваи, метро выигрывали по скорости передвижения и стоимости поездки. Тут надо не бояться вставлять палки в колеса автомобилистам. Нужен скоростной трамвай? Нет проблем, в центра улицы сделаем рельсы, да еще чтоб на них заехать нельзя было!. Автобус или троллейбус? Не беда, нарисуем выделенную полосу! Полосы ОТ заняты неправильно припаркованными автомобилями? Увеличим штрафы и введем платную парковку (или вообще въезд в центр сделаем за деньги!). Таким образом мы, с одной стороны, увеличим привлекательность транспорта, а с другой — нагрузим его пассажирами, приносящими деньги.
На этом моменте с теорией закончим, озвучу выводы еще раз:

• Тип транспорта должен соответствовать планируемому пассажиропотоку. Для магистральных направлений — метро, трамвай в выделенной полосе. Для перемещений внутри района — автобусы.


• Общественный транспорт должен обладать приоритетом по сравнению с личным. Не нужно боятся ущемить права автомобилистов, поворчат немножко и все равно пересядут в удобный трамвай:-).

И метро:

На карте метро, как вы видите, сделал несколько пометок. Большой вопросительный знак обозначает для меня район города, в котором в ближайшее время я не планирую ни жить, ни работать, да и вообще стараюсь не появляться в нем без крайней необходимости. Почему? Потому что хрен знает, как туда добраться без автомобиля. Метро там нет и не планируется в ближайшие десятилетия. Трамвай есть, но только со стороны Невского района. Сами понимаете, ехать из Приморского района до Ладожской, и только потом — на трамвае совсем не круто.
Зелеными галками северный районы города отмечены потому, что благодаря развитой (и самое главное, почти везде изолированной от дороги) трамвайной системе от фиолетовой ветки метро можно относительно быстро добраться до синей и красной. По той же причине вместо галок стоят знаки вопроса в южной части города. Там такой трюк невозможен. Конечно, в районах есть достаточно автобусов и маршруток, соединяющих те районы, но они никак не изолированы от общего потока, и в часы пик попадают в заторы. Да и пропускная способность у них меньше, чем у трамвая. Почему важно соединить ветки метро на юге? Мне кажется, это должно помочь печально известному юго-западному району города, в котором находится самая загруженная станция метро в России — Проспект Ветеранов. Жители района таким образом смогут сразу попасть на нужную им ветку метро, а не ехать в центр и делать пересадку. Теоретически, дополнительная ветка метро сможет решить эту задачу. Но это в теории, а в реальности метро строится долго, а стоит много. Да и приоритеты сейчас на строительство других станций.
Мне кажется, скоростной трамвай смог бы решить обе обозначенных крупных проблемы и еще несколько локальных. Например, меня так же очень огорчает, что третий маршрут уж больно короткий, тем более что рельсы для него имеются, но пока не используются. Как мне кажется, продление маршрута до «Горьковской» имело бы смысл (как вариант — и далее, до Финляндского вокзала). Правда, для того, чтобы оно имело смысл, придется разобраться с проблемой неправильно припаркованных автомобилей на участке Садовой улицы сразу после Невского проспекта, а возможно и на других улицах, этот просто уж больно показательный и сразу в голову пришел. Даже несмотря на запрещающие знаки, машины все равно брошены абы как у тротуаров, вынуждая едущих автомобилистов смещаться на трамвайные пути. Тут как раз очень кстати будут «карательные» меры, описанные ранее, меньше машин в центре — меньше проблем для общественного транспорта. Так же нужно будет обязательно изолировать от автомобилей трамвайные пути на Троицком и Литейном мостах. Почему? Да вот почему.

Итак, исходя из всего вышесказанного, я бы дополнил схему трамвая в СПб следующим образом (понятно, что это все очень условно, в любом месте могут возникнуть непреодолимые препятствия самого разного толка.

Данная схема так же не претендует на решение всех проблем разом, и вовсе не обозначает, что с введением двух новых маршрутов проблем в транспортной системе не останется. Внимание нельзя обходить следующие моменты:

• Касательно трамваев — постараться найти места, в которых трамвай не изолирован от потока, и в которых это снижает его скорость. На вскидку мне приходят в голову Васильевский остров и Большой Самспониевский проспект. В час пик трамвай в этих районах кажется не общественным транспортом, а большим унылым железным гробом, в котором можно помереть со скуки, пока он куда-нибудь доедет.


• Автобусы и прочее. Очевидно, что нужно будет скорректировать некоторые маршруты, чтобы они могли подвозить/забирать пассажиров не только к метро, но и к трамвайным остановкам «магистральных» трамваев.

На этом я, пожалуй, закончу. Дискуссию предлагаю продолжить в комментариях. Большое спасибо, что дочитали до этого момента!

Наступает эра суборбитальных туристических полетов — практически это выход в космос со всем вытекающими, ощущением невесомости, видом на Землю из круглого иллюминатора и сильными перегрузками, однако без фиксации на околоземной орбите. Стартует суборбитальный самолет с ракеты-носителя. Дальше разгоняется до скорости примерно 4000 км/ч и на середине пути идет без двигателя на остаточной тяге. Достигнув примерно 100–200 км над Землей, как запущенное ядро, начинает падать по баллистической кривой, в этот момент пассажиры чувствуют невесомость, но совсем недолго, всего около 5 минут. Входя в тропосферу, космолет начинает планировать и приземляется на посадочную полосу, как обычный самолет.

Впервые суборбитальный полет совершил сконструированный еще в 1950-е годы в США экспериментальный ракетоплан X-15. Это судно было предназначено только для военно-воздушных сил США. Сейчас созданием суборбитальных самолетов занимается несколько частных компаний. Россия тоже решила не отставать от этого научно-коммерческого тренда, и сейчас в НПО «Молния» разрабатывается суборбитальная космическая система на базе высотного самолета М-55 «Геофизика».

Скорость

Максимальная около 4000 км/ч, однако с учетом того, что космолеты предназначены в основном для туризма, воспользоваться такой скоростью, чтобы быстро долететь из России в США, пока не получится.

Вместительность

В зависимости от модели космолета, от 4 до 14 человек.

Когда ждать

Полеты с обычными пассажирами могут начаться уже через два-три года.

02. Колеса, гироскоп и ничего лишнего

«Это что-то среднее между тапочками и велосипедом», — так свое изобретение, электрический самокат сегвей, называет Дин Кеймен. В магазинах разработка появилась уже в 2002 году и резко стала популярной. Сейчас этот вид экологичного и удобного транспорта используют не только простые горожане, но и различные государственные службы, например, большинство американских почтальонов разносят посылки и письма по адресам на сегвеях, в нескольких городах Германии такой самокат — обязательный атрибут сотрудника полиции. Недавно изобретатель Шейн Чен решил усовершенствовать сегвей и создал подобное, но только более компактное транспортное средство, моноколесо, или solowheel. По принципу работы — то же самое, что и электросамокат, приводится в движение без всяких кнопок и работает на основе гироскопа и датчиков, непрерывно оценивающих смещение центра тяжести, то есть любые движения пользователя. Если вы наклонились вперед, самокат поедет прямо, если чуть склонились вбок — будет поворачивать. Такой самокат можно носить с собой повсюду.

Скорость

Примерно 20 км/ч.

Вместительност ь

И сегвей, и моноколесо рассчитаны на индивидуального пользователя, балансировать вдвоем на них, скорее всего, не получится, если, конечно, вы не парочка синхронисток.

Когда ждать

Уже сейчас все пешеходы мира постепенно переходят на эти электросамокаты.

03. Настоящий внедорожник

Транспорт, способный на высокой скорости перемещаться по воде, льду, снегу, земле и воздуху, — это экранолет, прямой потомок экраноплана, гибридного судна на динамической воздушной подушке. Экранолет лучше предшественника тем, что способен парить не только над ровной поверхностью, но и подниматься ввысь, преодолевая даже самые непроходимые маршруты.

Впервые гибридное судно на воздушной подушке изобрел еще в 1937 году советский инженер Владимир Левков. Позже, поняв все преимущества этого вида транспорта, его модификациями и новейшими разработками занялись в Китае и Корее, стали строить большие и вместительные современные экранолеты, на которых можно очень быстро перемещаться из одной азиатской страны в другую. Пока такая система пассажирских перевозок идеально не налажена, но экранолеты там отлично используют для водного туризма.

Россия этим транспортом всерьез занялась в конце 1990-х, в ОКБ «Сухого» был даже создан многоместный современный экранолет С-90, однако широкая общественность его так и не увидела. Возможно, судно дорабатывается после испытаний, и когда-нибудь мы сможем быстро добираться из центральной части России до ее отдаленных регионов, например до Сибири или Дальнего Востока, на вездеходном самолетокорабле.

Скорость

Экранолет медленнее пассажирского авиалайнера примерно вполовину, его скорость — около 400–450 км/ч.

Вместительность

Самое большое судно рассчитано на 50 мест.

Когда ждать

В Азии или в Арабских Эмиратах, куда экранолеты поставляют из Китая, уже можно найти эти похожие на самолет крылатые суда и прокатиться на них недалеко от побережья.

04. Левитирующий поезд

Самый быстрый вид наземного транспорта — это поезд на магнитной подушке. Впрочем, правильней сказать — надземного, ведь поезд не едет, а летит в нескольких миллиметрах над монорельсом. Поэтому его и называют Maglev – magnetic levitation. Задумываться о таких поездах стали лет сто назад, а первые работающие маглевы построили в 1980-х в Англии и Германии.

Но единственный маглев, выполняющий сегодня роль не аттракциона, а полноценного средства общественного транспорта, работает в Шанхае, соединяя город с аэропортом и преодолевая 30 км за 7 с половиной минут. Пока маглев остается транспортом будущего — экологически безупречным, сверхбыстрым, дешевым в использовании и безопасным. Вот только построить инфраструктуру для него совсем не дешево. Сейчас дороги для них строят в Японии и Южной Корее, планируют создать и в других странах, в том числе в России. Если бы такую трассу построили от Москвы до Владивостока, поездка занимала бы меньше суток.

Скорость

На сегодня самый быстрый Maglev — японский, показавший на испы-таниях в 2003 году в префектуре Яманаси рекордную скорость, 581 км/ч. Пока он возит избранных счастливчиков.

Вместительность

Сотни людей. Это же поезд, и, как в любом поезде, число пассажиров может меняться в зависимости от числа вагонов.

Когда ждать

Сооружение самой длинной строящейся сейчас трассы от Токио до Осаки планируют завершить в 2027 году.

05. Водители — это анахронизм

Кажется, уже становится банальностью, что транспортным средствам будущего водитель ни к чему, они будут передвигаться при помощи оптических датчиков, «умных дорог», радиолокации, а главное — искусственного интеллекта. По данным журнала The Economist, 90 % ДТП происходят из-за человеческих ошибок. Эта статистика звучит как приговор людям-водителям.

Самолеты, корабли и автомобили шаг за шагом отвоевывают автономию. Для хорошей машины парковочный автопилот, круиз-контроль, способность предупреждать водителя об опасности уже стали нормой. Их разработкой активно занимаются Tesla, General Motors и другие автогиганты. Но впереди всех Google — десяток беспилотных «Приусов», доведенных до самостоятельного ума в секретных лабораториях GoogleХ, уже несколько лет разъезжает по дорогам Калифорнии. В ближайших планах Google выпуск собственного автомобиля. Компания инвестировала $250 млн в службу такси Uber, которую планирует укомплектовать своими беспилотниками.

Скорость

Автопилоту видней.

Вместительность

Когда ждать

Массовый выпуск полностью автономных автомобилей ожидается где-то в районе 2020 года.

06. Реактивная мощь на плечах

Как прекрасно было бы передвигаться при помощи аэрорюкзака — никаких пробок, никаких столпотворений! Работы над созданием такого индивидуального средства передвижения начались еще в 1950-е годы, когда ученый Венделл Мур создал ранец Bell Rocket Belt.

Однако дальше не очень удачных испытаний дело у Мура не пошло. И несмотря на то что над созданием этого летательного транспорта трудятся уже достаточно давно, пока ни в одной стране мира не встретишь летящую на аэрорюкзаках стаю офисных работников. Хотя вполне жизнеспособные прототипы устройства существуют и постоянно совершенствуются.

Есть две основные разработки: это реактивный рюкзак от американской компании Tecaerome, который пока может парить в воздухе лишь 40 секунд, и еще один, самый успешный проект, аэроранец инженера из Новой Зеландии Гленна Мартина под названием Martin Jetpack. Мартин начал трудиться над ним еще в 1990-е годы и при первом тестовом полете предложил жене стать летчиком-испытателем, она не отказалась. В большом ангаре ученый закрепил рюкзак на высоком шесте таким образом, чтобы он мог двигаться строго по оси вверх и вниз, не улетая в стороны или выше шеста, и пристегнул жену к изобретению. Рюкзак все-таки взлетел, но только на пару метров. Все прошло удачно, жена не пострадала.

Скорость

Сейчас такие рюкзаки летают на скорости 60 км/ч, что вполне сопоставимо с автомобильной в городе. Но разработчики планируют ускорить рюкзак до 100 км/ч.

Вместительность

Аэрорюкзак предназначен для одного человека. Но если вы будете пролетать горящее здание, из окна которого выпадет красивая девушка, можете позволить себе вжиться в роль супермена и спасти ее: двоих взрослых со средним весом ранец выдержит.

Когда ждать

Широкому кругу пользователей рюкзаки будут доступны примерно к 2018 году.

07. Пневмопочта для пересылки людей

Hyperloop — еще один проект Илона Маска, назвавшего «Гиперпетлю» пятым видом транспорта (другие четыре — водный, воздушный, автомобильный и ж/д). Проект был представлен в 2012 году в качестве альтернативы скоростному поезду между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. «Гиперпетля» представляет собой систему размещенных на эстакадах трубопроводов диаметром 2,2 метра, в которых поддерживается очень низкое давление. По трубопроводам перемещаются капсулы, парящие на небольшом расстоянии от дна трубы за счет закачивания в зазор воздуха и аэродинамики. Это похоже на гигантский рукав пневмопочты, только пересылать по ней будут контейнеры с людьми или грузами. Разгоняемые электромагнитным импульсом по трубе, они смогут преодолевать 600 км за полчаса — быстрее самолета. Энергия для нового вида транспорта будет обеспечиваться солнечными батареями. У проекта одна проблема — самому Маску некогда его воплощать, нужно, чтоб кто-то взялся за это.

Скорость

Вместительность

Размеры контейнеров «Гиперпетли» позволяют перевозить до 28 человек.

Когда ждать

Пока никто не начал реализовывать Hyperloop, но если начать, ничто не помешает завершить проект за несколько лет.

08. Автомобиль с вертикальным взлетом

Редкий фантастический фильм или книга обходятся без летающих автомобилей. Но когда же они станут реальностью? Оказывается, работа над аэромобилем вовсю идет, и один из самых перспективных проектов создает Центр промышленного дизайна Владимира Пирожкова, построившего Citroen C3, C4, С5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota iQ. Как ни трудно в это поверить, примерно каждое двадцатое авто на дорогах мира — дело интеллекта и рук Пирожкова. Кому, как не ему, создавать автомобиль с вертикальным взлетом? «В какой-то момент я понял: очередной проект традиционного автомобиля — всего лишь еще одно место в пробке», — признается Пирожков. Он называет свою мечту 3D-мобилем, ведь он передвигается в трех измерениях. Сейчас Пирожков собирает прототип 3D-мобиля в масштабе 1:4.

Скорость

Как у легкомоторного самолета, 200–400 км/ч.

Вместительность

Как у автомобиля.

Когда ждать

Лет через двадцать.

09. Серфинг в воздухе

Летающий скейтборд или ховерборд — давняя мечта беззаботных подростков и серьезных и умных изобретателей. В начале 2000-х годов был просто бум разработок ховербордов, западные инженеры каждый год выдавали по новой модели. Но все это оказалось профанацией, потому что такие якобы левитирующие доски были сконструированы по принципу судна на воздушной подушке, где в качестве удерживающего в воздухе механизма использовались мощные насосы для уборки опавших листьев. Первое устройство, похожее на летающий скейт, как у главного героя Марти Макфлая из фильма «Назад в будущее 2», представили в 2011 году французы. Их доска, названная MagSurf, для парения в воздухе использует эффект Мейснера — когда магнит отталкивается от охлажденного сверхпроводника и левитирует. При испытаниях этот скейт действительно поднимался в воздух, хоть и на небольшую высоту, всего на 3 см. Летать он мог исключительно над сверхпроводящими стальными рельсами. Еще одна разработка, действующая по такому же принципу, ховерборд HENDO. Летает тоже невысоко, заряда батареи хватает всего лишь на 8 минут полета, и парить эта штуковина может только над металлической поверхностью.

Скорость

Достаточно шустрое средство передвижения, разгоняющееся до 40 км/ч.

Вместительность

Один или два человека. Ховерборд обоих производителей выдерживает до 100 кг.

Когда ждать

Пока на такой штуке далеко не уедешь, и полноценным транспортом ее не назовешь, это просто аттракцион. Хотя лет через пять разработчики обещают представить миру скейт, который будет летать повсюду, а не только над металлическими поверхностями.

10. Прощай, бензин

Еще недавно люди пытались сделать электромобиль, хоть как-то приближающийся к бензиновым автомобилям, о конкуренции и речи не шло. На наших глазах произошла революция — электрокар Tesla Model S, созданный Илоном Маском, называют лучшим автомобилем мира. Этот люксовый седан разгоняется до 100 километров в час за 4 секунды, превосходит все бензиновые машины эргономикой и безопасностью, да и продается лучше бензиновых моделей былых королей авторынка.

Следующий автомобиль Маска, Tesla Model D, на подходе, а мир тем временем покрывается сетью заправок для электромобилей, черпающих энергию от солнца. «Я полагаю, что все виды транспорта должны перейти на электропитание», — заявляет Маск, раздумывая о создании электросамолета. Ведь даже если сжигать газ на ТЭС и перерабатывать эту энергию в электричество, его использование в электромобиле дает на выходе примерно шестидесятипроцентный КПД от энергии газа. А когда вы сжигаете топливо в двигателе автомобиля, КПД — лишь 20%. Лишнего газа ни у кого нет, ресурсы планеты надо беречь, так что автомобили будущего придется заряжать от электросети.

Скорость

Максимальная скорость Tesla Model D — 249 км/ч.

Вместительность

Когда ждать

Бюджетный электромобиль Маск планирует выпустить в 2017 году, но в России есть еще проблема с сетью зарядных станций.

Фото: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Григорий Сысоев/ТАСС; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Martin Aircraft Company Limited, EyePress News/AFP/East News; из личного архива В.Пирожкова; Hendo; Nancy Pastor/Polaris/East News

Москва занимает первое место в Европе по загруженности дорог. В пробках жители столицы тратят 92 часа своего времени ежегодно. А ведь его можно использовать на что-то более полезное. Поэтому сегодня появляется много альтернативных способов передвижения по городу. Мы подобрали 5 самых популярных средств, с которыми ты легко сэкономишь и время, и деньги на бензин.

1. Лонгборд

Лонгборд в топе нашей подборки неслучайно. Это одна из разновидностей роликовых досок. Он более устойчив из-за удлиненной формы, широкой поверхности деки и специальных мягких колес. Лонгборд — это ни выхлопных газов, ни пробок, ни трат на бензин. Лонгборды реже используют для трюков, прыжков и скольжений, ведь такие доски в большей степени — средства передвижения. Для неторопливой прогулки есть особое название — круизинг. И для него существует отдельный вид лонгбордов — круизеры, самые популярные модели в мире. На них легко обучаться азам катания, а хорошая маневренность позволит даже новичкам прокатиться по парку с ветерком, не пугая прохожих. Такие борды удобны и компактны и легко поместятся в багажник авто, не потеснят пассажиров в вагоне метро и весят совсем немного. Большой выбор лонгбордов мы нашли в Ridestep — первом в России онлайн-магазине кастом-лонгбордов. Здесь ты сам можешь собрать свой борд и даже самостоятельно создать дизайн. Бесплатная доставка — приятный бонус к заказу. Ознакомиться с ассортиментом →

2. Электроскейт

Использовать инерцию своего тела удобно и эффективно при перемещении на небольшие расстояния. Но чем больше километраж, тем выше вероятность добраться на работу потным и грязным. Чтобы утро начиналось более приятным образом, попробуй электроскейт. Это доска с электрическим двигателем. Управлять ею можно с помощью пульта. Скорость в некоторых моделях превышает 40 км/ч, а расстояние, которое можно проехать за один заряд, достигает 50 км. Мобильность отличает электроскейт от других электронных средств передвижения. С ним тебе не нужно искать парковочное место или пытаться объехать сложную преграду: в любой непонятной ситуации бери его в руки, и проблема решена. Обучение катанию займет не более 2 часов, а сэкономит всего за неделю гораздо больше. В Evolve электроскейты изготавливают из легких и высокопрочных сплавов, чтобы они не мешали и в руках. Основатель компании Джеф Эннинг на собственном опыте подбирал все составляющие, чтобы в итоге сконструировать эргономичный и удобный борд. С таким средством передвижения ты не только быстро доберешься до работы, но и каждый день сможешь тренировать навыки баланса и равновесия. Купить электроскейт →

3. Моносайкл

Нет, это не то, на чем ездят медведи в цирках. Но очень похоже. И уж если они смогли удержать равновесие на одном колесе, то сможешь и ты. Моносайкл — это одноколесное транспортное средство для передвижения по городу. Его скорость уступает электроскейту, так как здесь требуется больше усилий для удержания равновесия. Следовательно, скорость больше 25 км/ч становится небезопасной. Зато с помощью моносайкла ты легко сможешь маневрировать между медленно идущими прохожими и обгонять стоящие в пробках машины. Выбрать моноколесо→

С английского название этого устройства переводится как «плавный путь». Его особенность — это механизм самобалансировки. Система реагирует на твои движение и подстраивается под них. При этом специальных навыков для управлением сегвеем не требуется. Поэтому он подходит для всех возрастов и уровней физической подготовки. Правда, цена, сопоставимая с отечественным автомобилем, делает этот вид транспорта не таким популярным. Выбрать сегвей →

5. Скрузер

Сочетает в себе преимущества самоката и скутера. Поэтому на нем можно ездить как сидя, так и стоя. Ему не страшен наш асфальт: широкие колеса спокойно проезжают ямы и ухабы. В среднем конструкция позволяет перевозить до двух человек одновременно. Поэтому, помимо поездок до работы, можешь устраивать мини-путешествия со своей подругой. Выбрать скрузер →

Альтернативные виды транспорта как основа развития логистики городской пассажирской системы Текст научной статьи по специальности «Социальная и экономическая география»

А. В. Гузенко

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА КАК ОСНОВА РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКОЙ СИСТЕМЫ

Аннотация

Проектирование современного городского пассажирского транспорта должно проводиться с использованием не только традиционных, но и альтернативных видов транспорта, поскольку сочетание их преимуществ позволит создать оптимальную с позиции логистики систему.

Ключевые слова

Альтернативные виды транспорта, скоростной трамвай, городская электричка, логистика.

A. V. Guzenko

ALTERNATIVE TRANSPORT AS THE BASIS OF PASSENGER TRANSPORT SYSTEMS LOGISTICS

Annotation

Designing a modern urban public transport should be carried out using not only traditional but also alternative modes of transport, because the combination of their advantages allow to create an optimal system on logistics basic.

Keywords

Alternative modes of transport, light rail, city train, logistics.

Современное развитие городской среды обусловлено параллельным развитием таких направлений, как архитектура города, объекты социальной сферы, коммерческая недвижимость, транспортная инфраструктура. Последняя при качественном планировании и реализации оказывает сильнейшее влияние на потенциал следующего витка развития, либо может привести к стагнации. Качественно проектированная транспортная система обеспечивает перемещение грузов и пассажиров, фактически поддерживая экономику, социальную и культурную жизнь города.

Создание продуктивно работающей транспортной системы во многом определяется ее составляющими. Современные транспортные технологии позволяют сочетать различные логистические преимущества различных видов транспорта для построения оптимальной системы с учетом различных ограничений.

Зарубежные системы пассажирского транспорта сформированы таким образом, что позволяют создать конкурентную среду, давая тем самым пользователям рынка транспортных услуг выбирать между различными видами транспорта с позиции не только скорости перемещения, но и населенности транспортных средств, количества пересадок (беспере-садочности) маршрута движения, эколо-гичности перемещения. При этом системы государственного регулирования позволяют создавать конкуренцию между маршрутами одного и того же вида наземного транспорта, поскольку маршруты осуществляются различными транспортными компании. Таким образом, пассажиры, планируя свои перемещения, могут выбрать тот вид транспорта и тот маршрут, который наиболее всего будет удовлетворять множественным требованиям. Вместе с тем в системе городского транспорта предусмотрены кон-

структивные и административные решения, позволяющие обеспечить бесперебойное движение транспортных средств по заданным маршрутам, тем самым повышая его привлекательность. Пользователям транспортных услуг предоставляется гарантированная услуга, при этом не только перемещение из пункта А в пункт Б, но и максимальное информирование для возможности построения оптимального маршрута.

Достаточно активно применяются различные альтернативные виды транспорта, поскольку современные технологии позволяют увеличивать качественную составляющую городской транс-

портной системы. Вложение в развитие системы городского пассажирского транспорта в свою очередь улучшает качественную составляющую облужи-вания, которая является важным критерием для выбора в пользу общественного транспорта перед личным.

Рассмотрим основные составляющие системы городского транспорта. Сюда будут входить не только различные транспортные средства, но и объекты инфраструктуры. Графически составляющие транспортной системы городов представлены на рисунке 1. Стоит отметить, что представленные подсистемы связаны между собой.

« §

а

£

со

о я

транспортная система города

внешнии транспорт

ёЦ

го я

I щ

ч о

ер

и

внутригородской транспорт

пути сообщения

о ая л

1 а о р н е с

>> о д

1

ВРЕМЕННЫЕ СТОЯНКИ

МЕСТА ХРАНЕНИЯ ЛИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

X

транспортные средства , i

скоростной транспорт

наземный

транспорт

н е й

1

о ор а

р ор

т ко т с

сети

й е

в I

я 5 вб оо

а §

Рисунок 1 — Транспортная система города и ее структурные элементы [1]

ТАКСИ

ВЕДОМСТВЕННЫЕ

ЛИЧНЫЕ

управление дд >>

движением о с а

Представленная декомпозиция разделяет на подсистемы по признакам перевозки грузов или пассажиров, выделение подсистем происходит по признаку «вид транспорта», поскольку каждый обладает своей выделенной территорией. Подсистема внутригородского облуживания отнесена к понятию «городской транспорт».

Проектирование и формирование эффективных систем городского пассажирского транспорта возможно при сочетании различных преимуществ видов транспорта. Все виды можно подразделить на две основные группы: традиционные и альтернативные виды транспорта. К первой группе отнесем автобусное сообщение, троллейбусное и трамвайное.

Данные виды транспорта чаще всего используются в различных системах российских городов при формировании каркаса маршрутной сети города. При этом учитываются особенности и возможности использовании каждого из них.

Использование того или иного вида транспорта на различных участках городской дорожной сети также определяется провозной способностью видов транспорта, их маневренностью, скоростью перемещения. Классически применение автобусного сообщения возможно при большом пассажиропотоке. При этом как преимущества выделяют не только вышеперечисленные факторы, но и возможность отклоняться от заданных маршрутов движения в случае возникновения непредвиденных ситуаций. В г. Ростове-на-Дону основой системы городского пассажирского транспорта является именно автобусное движение. При этом активно используются как автобусы большой вместимости, так и автобусы малой вместимости. И последние, на начальном этапе внедрения призванные оказывать услуги более высокого качества за большие деньги, в настоящий момент являются просто транспортными средствами, неконтролируемо осуществляющими пассажирские перевозки, поскольку количество их действительно значительно, в то время как не ведется регулятивный баланс между количеством автобусов большой вместимости и особо малой.

Второй по количеству перевозимых пассажиров в городе — троллейбусный транспорт. Классически его основными преимуществами являются: «экологичность, низкое вибрационное воздействие, комфортность поездки, маневренность (по сравнению с рельсовыми видами транспорта), чистоту поездки с позиции отсутствия запахов выхлопных газов в салоне, относительно низкую себестоимость перевозок и, как следствие, более низкий размер тарифа за проезд» [1]. Вместе с тем его манев-

ренность и возможность изменения маршрута в случае экстренных ситуаций достаточно малы, также необходимо помнить о зависимости от источника энергии для организации и осуществления движения. Так, за рубежом данные проблемы решаются путем приобретения универсального подвижного состава, способного работать как на электрической тяге, так и — при ее отсутствии или возникновения помехи на пути движения — на дизельном топливе. Такое техническое решение позволяет повысить количество аргументов в пользу данного вида транспорта.

Третий традиционно используемый вид транспорта — трамвай. Российский опыт некоторых крупных городов показывает положительные результаты развития данного вида транспорта, при достаточно высоком пассажирообо-роте. Ряд преимуществ, такие как высокая провозная способность, экологич-ность, низкое шумовое и вибрационное воздействие (при условии вложения денежных средств в модернизацию трамвайного пути и подвижного состава) позволяют активно использовать данный вид транспорта во многих городах, и даже проводить его эволюционное развитие до скоростного трамвая. Исторически транспортная система г. Ростова-на-Дону имела обширнейшую сеть трамвайных маршрутов, связывавших центральную часть города с окраинами, и фактически имелась база для ее использования. Однако проведенная оценка при стратегическом планировании развития городской среды выявила ряд недостатков, такие как привязка к колее при небезопасном выходе пассажиров из салона трамвайного транспортного средства, а также остановки автомобильного движения, обязанного пропустить выходящих пассажиров, что привело к отказу от данного вида транспорта. К примеру, в США, Австрии, Германии, Франции, а также в некоторых городах нашей страны были

изменены условия работы данного вида транспорта, что в конечном итоге привело к появлению скоростного трамвая.

Рассматривая категорию альтернативных видов транспорта, стоит выделить такие виды, как монорельс, железнодорожный городской транспорт, метрополитен, фуникулер, скоростной трамвай.

Монорельсовый транспорт целесообразен для связи крупных жилых районов с промышленными зонами города. При проектировании нужно учитывать необходимость размещения опор и эстакад с балкой-монорельсом для движения, а также остановочных комплексов. Данный вид транспорта нечасто используется при развитии системы городского транспорта, однако в настоящее время существует проект использования данного вида транспорта в г. Болонья (Италия) для связи железнодорожного вокзала с аэропортом. При этом сам монорельс будет иметь всего три остановочных пункта. Как ожидается авторами данного проекта, это позволит сократить время перемещения пассажиров между транспортными узлами, увеличить пропускную способность данного направления по сравнению с существующими показателями. Следует сказать, что это уникальный случай, поскольку данный вид транспорта считается низкоэффективным.

Развитие городской линии зачастую «запирает» в городской черте железнодорожные пути. И на современном этапе существуют проекты по использованию таких путей для запуска «городской электрички», позволяющие перемещать значительные пассажиропотоки в городской черте, минуя пробки и стандартные маршруты движения. При этом стоит отметить высокую экологичность и то, что используется уже существующая инфраструктура. Преимуществами таких проектов является повышение мобильности населения в черте города, разгрузка улично-дорожной сети [2].

Метрополитен экономически целесообразен в городах с населением более 1 млн человек. Применение данного вида транспорта позволяет быстро и безопасно перемещать массовые пассажиропотоки под землей или на огражденных путях. Однако стоит отметить, что это самый дорогостоящий вид транспорта с позиции затрат на его строительство и эксплуатацию, поэтому экономически его использование оправдано только при величине пассажиропотока в одном направлении не менее 25 тыс. человек в час [1].

Скоростной трамвай является логистическим синтезом развития уличного трамвая с применением современных технологий. В настоящее время его транспортные характеристики позволяют многим крупным городам мира делать выбор в пользу активного его развития. Сюда относят низкое шумовое воздействие, экологичность, высокую скорость перемещения и безопасность. В ряде случаев он имеет ряд преимуществ перед ранее рассмотренным метрополитеном, поскольку требует меньших экономических вложений. С позиции пассажиров поездка на скоростном трамвае занимает значительно меньше времени, чем перемещение на такое же расстояние на метро.

В некоторых городских системах можно встретить такие виды транспорта, как фуникулер и канатную дорогу. Их использование обусловлено особенностями рельефа. Однако стоит понимать, что скорость и частота их перемещений не совсем пригодна для организации деловых и трудовых поездок, скорее в культурных и досуговых целях. Использование таких видов транспорта обосновано в городах с большим туристическим потоком.

Построение гармоничной и эффективной функционирующей системы городского пассажирского транспорта должно протекать с учетом значительного ряда факторов как технического, экономического, социального и экологического характеров. Проектирование должно

осуществляться не только с учетом количественных характеристик, но и качественных требований пассажиров, а также современных требований логистики.

Библиографический список

1. Гузенко, А. В. Вихрева, Н. А.

Система городского пассажирского транспорта: логистика и регулирование : моногр. — Ростов н/Д, 2011.

2. Мамаев, Э. А., Ковалева, Н. А. Железнодорожный транспорт в системе развития городского пассажирского транспорта на примере г. Ростова-на-Дону // Вестник Ростовского государ-

ственного экономического университета (РИНХ). — 2013. — №4(44). — С. 53-59.

Bibliographic list

1. Guzenko, А. V., Vikhreva, N. А.

Passenger Transport System: Logistics and Regulation : monograph. — Rostov-on-Don, 2001.

2. Mamaev, E. A., Kovaliova, N. A. Railway transport in development of city passenger transport on example of Rostov-on-Don // Vestnik of Rostov State University of Economics (RINH). — 2013. — №4 (44). — P. 53-59.

Альтернативные виды энергии — интеллектуальные транспортные средства: тягачи, автомобиль, самосвалы. автобусы

Электрические

Снижение выбросов CO₂ на 92% по сравнению с обычным дизельным топливом (гибридные автомобили и автомобили, работающие на комбинированном топливе из гидрогенизированного растительного масла). Гибридный двигатель работает на электричестве и биотопливе. Это существенно снижает расход топлива и ведет к снижению вредных выбросов.

Гидрогенизированное растительное масло

На 90% меньше выбросов CO₂ по сравнению с обычным дизельным топливом. Гидрогенизированное растительное масло может производиться из отработанного растительного масла, рапсовых семян и животных жиров. Оно используется для производства высококачественных видов дизельного топлива на основе биосырья.

Биоэтанол

На 90% меньше выбросов CO₂ по сравнению с обычным дизельным топливом. Производится из отходов такого сырья, как сахарный тростник, пшеница и кукуруза. Его легко производить, и в будущем оно может стать экологичным видом топлива, широко использующимся по всему миру.

Биодизельное топливо

На 66% меньше выбросов CO₂ по сравнению с обычным дизельным топливом. Биодизельное топливо (или FAME — Fatty Acid Methyl Ester, метиловые эфиры жирных кислот) производится из различных продуктов, в частности, из рапсовых семян и отработанного кулинарного масла. Это широко доступный вид топлива, потому его можно также смешивать с дизельным топливом.

Биогаз

На 90% меньше выбросов CO₂ по сравнению с обычным дизельным топливом. Биогаз — это смесь различных газов, вырабатываемых при разложении органических веществ, включая сельскохозяйственные и городские отходы.

Природный газ

На 20 % меньше выбросов CO₂ по сравнению с обычным дизельным топливом. Природный газ — это метан, содержащийся в пустотах земной коры. Несмотря на то, что это ископаемое топливо, его выбросы содержат меньше CO₂, чем дизельное топливо.

Можно ли использовать самокат в качестве средства передвижения?

Тюмень становится все более привлекательным городом для всех видов транспорта: для автомобилей реконструируют дороги и строят новые развязки, общественный транспорт обновляется и становится более комфортным. Улучшаются условия и для тех, кто пользуется альтернативным транспортом — например, велосипедами — к 2040 году протяженность велодорожек может достигнуть 450 км.

Однако на велосипеде по городу можно передвигаться и без велодорожек, а вот удобно ли пользоваться другими альтернативными видами транспорта, за пределами комфортной Гилевской рощи? Прошлым летом корреспондент «Вслух.ру» тестировал подобным образом пенни-борд, этим — самокат.

Самокат

Предельный вес, который могут выдержать взрослые самокаты, обычно варьируются от 100 до 120 килограммов. Руль регулируется по высоте.

Катание

Маршруты

Удобство катания

С неровностями асфальта самокат справляется, безусловно, не так хорошо, как велосипед, но все же гораздо лучше скейт- и пенни-бордов, так что кататься можно практически по любым асфальтированным дорожкам — на некоторых вы просто будете больше уставать.

Кстати, самокату, в отличие от тех же «досок» не страшны мелкие бордюры и тому подобное — с ними можно справиться даже не спешиваясь.

Дождь

Пешеходы

Время

На путь от «Юбилейного» до редакции «Вслух.ру» ушло полчаса — это примерно столько же, сколько на автомобиле, чуть быстрее, чем на автобусе (на общественном транспорте, с учетом прогулок к автобусным остановок, этот путь занимает около 35 минут), и быстрее — чем пешком (примерно 50 минут).

Итог

Есть, безусловно, и минусы — в жаркую погоду легко можно вспотеть, что вряд ли понравится тем, кто едет на работу. Возможности использования самоката ограничены и погодой, подходящими дорогами. Тем не менее, кататься на нем и даже использовать как альтернативный городской транспорт вполне можно. Не только в специально обустроенных парках.

5 оригинальных транспортных средств для передвижения по городу

Добираться до работы в утренние часы – сущее мучение. Причём и обладателям личных автомобилей, и тем, кто предпочитает общественный транспорт. Ещё и деньги за это сомнительное удовольствие платить приходится. К счастью, альтернатива есть. В европейских городах, например,  мужики уже потихоньку пересаживаются на альтернативные транспортные средства, которые экологичнее, проще и интереснее всего того, к чему мы так давно привыкли. И наибольшей популярностью пользуются следующие виды.

Лонгборд

Да. Мы не шутим. Взрослые дяди в Европе реально используют роликовые доски, чтобы добираться до работы. Ну а что? Экологично, просто, удобно. Особенно на хороших дорогах. Конечно, главе отдела крупной фирмы лонгборд по статусу уже не положен, но его подчинённые вполне себе могут пользоваться этим альтернативным транспортным средством. Ведь это ещё и неплохое физическое упражнение – держать равновесие, отталкиваться ногами, тренировать вестибулярный аппарат. Куда ни глянь – одна польза. Если, конечно, забыть о том, как нелепо выглядит взрослый мужик на скейте.

Электроскейт

Доска с электрическим двигателем. Управляется как «вручную» ногами, так и с помощью небольшого пульта. Встал – и поехал. Скорость до 40 километров в час доходит, а заряда хватает километров на 50. Приехал – поставил заряжаться. А потом обратно домой. Вариант для оригинальных, молодых духом и ленивых. Электрические доски, кстати, весят не намного больше обычного лонгборда-крузера, но выглядят на порядок круче.

Моноцикл

Я до сих пор удивляюсь, когда вижу какого-то парня, меланхолично проносящегося мимо меня на таком вот транспортном средстве. А в Европе это уже давно вошло в рамки нормы. Но, если честно, моноцикл проигрывает электродоске и по весу, и по скорости, и по удобству использования. Но да, вестибулярный аппарат тренирует куда эффективнее. Главное, мужики, постарайтесь не злоупотреблять преимуществом свободных рук и не залипать в телефон в процессе езды. Всё же 25 км в час – это не повод не смотреть на дорогу.

Сегвей

Баланс держать просто, регулировать скорость – ещё проще. Заряда хватает надолго. Несколько пугает цена в районе 400 баксов, но это только для реально крутых и мощных моделей. А так, можно найти что-то простое, но эффективное, в пределах 150 долларов. И да, мужик на сегвее смотрится почти прилично.  Даже будучи одетым в деловой костюм. Потому как это уже не детская игрушка, а полноценное транспортное средство. Поскольку мощное, высокотехнологичное и довольно дорогое.

Скрузер

Эта штука – нечто среднее между электрическим скутером и самокатом. Можно ехать стоя, отталкиваясь ногами, а можно – сидя, используя электрическую энергию. И да, толстенные колёса – идеальное решение для наших отвратительных дорог. Мужик на скрузере выглядит забавно, но вполне пристойно. Особенно если выбрать что-то внушительное, чёрное и хромированное. Почти мотоцикл, но проще, медленнее, экологичнее, экономичнее и безопаснее. Держит 55 километров, развивает скорость в 25 километров в час, заряжается около часа. Но стоит эта штука на уровне какого-нибудь подержанного отечественного автомобиля.

Всё это, конечно, здорово. Но стоит лишь представить, как на вышеназванном транспорте добираться до работы зимой, в снег, холод и гололёд, руки опускаются сразу же. И всей душой хочется  опять нырнуть в тёплое метро или ещё более тёплый автомобиль. А вот летом – совсем другое дело.  Ну не подходит наш климат для хипстеров с их идеями и образом жизни. Но идеи-то в целом очень даже неплохие. Ах да, если вас всё вышеперечисленное не устраивает, то всегда есть вариант велосипеда — это куда эффективнее и с точки зрения тренировок, и с точки зрения «представительности».

Узнайте о зеленых транспортных средствах | Руководство по зеленому транспортному средству

Что делает автомобиль «зеленым»?

разработало Справочник по экологически чистым автомобилям, чтобы помочь вам найти информацию об автомобилях, которые на эффективнее и на меньше загрязняют окружающую среду .

На автомобили, которые работают в основном на бензине или дизельном топливе, исторически приходилось более 99% продаж легковых и легковых автомобилей. Однако продажи автомобилей, которые работают на других видах топлива, особенно на электричестве, растут.Новые модели как электромобилей, так и подключаемых к сети гибридных электромобилей выходят на рынок во все большем количестве каждый год. Другие автомобили с альтернативным топливом включают те, которые работают на сжатом природном газе (КПГ) или E85 (смесь примерно 85% этанола и 15% бензина).

Многие альтернативные виды топлива «горят» чище, чем бензин или дизельное топливо, поэтому выбросы в выхлопные трубы меньше. Количество парниковых газов (ПГ), выделяемых при производстве топлива, зависит от источника топлива — см. «Выбросы парниковых газов» для получения дополнительной информации.Это топливо также может производиться внутри страны, что снижает нашу зависимость от импорта нефти. Кроме того, сокращение выбросов транспортных средств и повышение экономии топлива помогают окружающей среде и вашему кошельку.

Хотите узнать о новых автомобильных технологиях и видах топлива, доступных сегодня? Щелкните вкладки ниже, чтобы узнать больше о различных топливах, используемых в автомобилях.

Электроэнергия может производиться от:

• Как заправиться

  Вы можете «заправиться» дома, подключив автомобиль к бытовой розетке для подзарядки аккумулятора.Большинство электромобилей можно заряжать от стандартной 120-вольтовой розетки. Розетка на 240 В, например, та, что используется в сушилке или электрической плите, заряжает автомобиль быстрее. Проверьте наклейку на стекле или сайт fueleconomy.gov, чтобы узнать время зарядки автомобиля. Вы также можете подключиться к сети на работе или на одной из постоянно растущих общественных зарядных станций.

  Покупаете зарядное устройство для электромобиля? Выберите оборудование, сертифицированное ENERGY STAR, чтобы убедиться, что устанавливаемое зарядное устройство является энергоэффективным. Найдите в списке сертифицированных продуктов EPA модель, которая вам подходит.

• Информация об автомобиле

  Электромобили работают исключительно на электроэнергии. Гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) работают как на электричестве, так и на бензине.

• Знаете ли вы?

Водород можно производить из:

Сжатый природный газ можно производить из:

• Как заправиться

  Так же, как и при заправке бензобака, вы прикрепляете форсунку от специальной заправочной колонки на общественной станции.Большинство общественных станций заправляются быстро, что позволяет заправить ваш бак примерно за то же время, которое требуется для заправки бензинового автомобиля.

• Информация об автомобиле

  автомобилей, работающих на КПГ, работают аналогично бензиновым автомобилям. Топливо — природный газ — сжигается в двигателе внутреннего сгорания для привода колес.

  В настоящее время доступно ограниченное количество автомобилей, работающих на КПГ.

• Знаете ли вы?

  CNG обычно создает меньше связанных со смогом выбросов из выхлопной трубы, чем бензин, и может снизить выбросы парниковых газов примерно на 20%.Также существуют выбросы парниковых газов, связанные с добычей, переработкой и распределением СПГ. Узнайте больше о выбросах парниковых газов.

Этанол можно производить из:

• Как заправиться

  E85 (до 85% этанола и 15% бензина) — жидкое топливо, которое распределяется так же, как бензин. Он доступен на насосах с особой маркировкой на многих общественных станциях по всей стране.

• Информация об автомобиле

  Гибкие топливные автомобили (FFV) могут работать на E85 или обычном бензине.

  Сегодня в США насчитывается более 17 миллионов автомобилей FFV, но многие владельцы не осознают, что их машина является FFV. Проверьте дверцу топливного бака или руководство по эксплуатации, чтобы узнать, едете ли вы.

• Знаете ли вы?

Биодизель может производиться из:

• Как заправиться

  Биодизель продается так же, как бензин, и его можно купить на многих общественных станциях. Он может продаваться как 100% биодизель или как смесь с нефтяным дизельным топливом.Обычные смеси включают B5 и B20, смесь 20% биодизеля и 80% дизельного топлива.

• Информация об автомобиле

  Большинство автомобилей с дизельным двигателем могут работать на биодизельном топливе, но обратитесь к производителю автомобиля или обратитесь в гарантийный центр.

• Знаете ли вы?

  Концентрация биодизеля до 5% (B5) одобрена для безопасной эксплуатации в любом дизельном двигателе, включая легковые и грузовые автомобили, а также грузовики большой грузоподъемности.

* Указанные выше источники не предназначены для охвата всех возможных исходных материалов или источников и не отражают равные доли производства топлива.

Скачать инфографику по автомобильному топливу

Текстовая версия инфографики по автомобильным топливам

Выбросы парниковых газов

Многие из этих видов топлива, в зависимости от того, как они производятся, сокращают общие выбросы CO2 в атмосферу по сравнению с бензином. Фактически, эксплуатация автомобиля исключительно на электричестве или водороде не приводит к выбросам вредных парниковых газов из выхлопной трубы вашего автомобиля! Количество парниковых газов, выбрасываемых при производстве топлива, зависит от источника топлива.Например, производство электроэнергии из угля создает гораздо больше выбросов, чем электричество, произведенное из возобновляемых источников, таких как ветер. Узнайте больше о выбросах, связанных с электромобилями.

Хотите узнать больше?

DOE предоставляет информацию об основах, преимуществах и соображениях, расположении станций, совместимых транспортных средствах и финансовых стимулах для использования различных видов топлива.

Посетите «Альтернативные виды топлива» и E85 для получения дополнительной информации об альтернативных видах топлива и транспортных средствах.

Базовые информационные бюллетени по E85 и биодизелю см. :

Стандарт возобновляемого топлива (RFS)

EPA отвечает за разработку и внедрение правил, гарантирующих, что транспортное топливо, продаваемое в США, содержит минимальный объем возобновляемого топлива. Посетите сайт EPA по стандартам возобновляемого топлива для получения дополнительной информации.

Узнать больше

Транспортные средства на альтернативном топливе

Программа скидок на альтернативные виды топлива в настоящее время принимает заявки.

Скидки предоставляются только резидентам Пенсильвании. (Компаниям, некоммерческим организациям и государственным учреждениям предлагается подавать заявки на Поощрительные гранты на альтернативное топливо.)

Скидки предоставляются в порядке очереди при наличии финансирования. Скидки подлежат Руководство по скидкам на альтернативное топливо для транспортных средств, действующее на момент подачи заявки, а не на дату покупки транспортного средства.

Как подать заявку

Все кандидаты должны прочитать Руководство по скидкам на альтернативные виды топлива для транспортных средств для получения важной информации о праве на льготы и суммах скидки.

Вы должны подать заявку на скидку не позднее 6 месяцев с даты покупки автомобиля.

Чтобы подать заявку, используйте Процесс подачи электронных заявок на eGrant. Обязательно выберите программу скидок на альтернативный топливный транспорт в системе подачи заявок. Отправлять в DEP формы или документацию не нужно. Вся информация содержится в подаче онлайн-заявки.

Подтверждение по электронной почте будет отправлено вам, когда ваша заявка будет обработана.Пожалуйста, проверьте папки со спамом, так как это письмо может быть перехвачено вашими спам-фильтрами.

Для получения помощи по системе eGrants обращайтесь:

Служба поддержки клиентов
1-800-379-7448
Пн-Пт 8:30 — 5:00
[email protected]

Обучающее видео: Как подать заявку на получение скидки AFV (MP4)

Для получения информации о программе скидок AFV звоните: (717) 705-0374

Подходящие автомобили

Новые, бывшие в употреблении и демонстрационные автомобили с окончательной покупной ценой не более 50000 долларов (покупка или аренда):

Скидка 1000 долларов на:

• Автомобиль на водородных топливных элементах

Скидка 750 долларов на:

Скидка 500 долларов на :

• Подключаемый к электросети гибридный электромобиль
• Автомобиль, работающий на сжатом природном газе
• Автомобиль, работающий на пропане
• Электромотоцикл (не включает электрические скутеры)

Одноразовые подержанные автомобили:
— Показания одометра 75 000 миль или меньше
— Окончательная цена покупки не более 50 000 долларов
— Приобретено у зарегистрированного дилера

Демонстрационные автомобили:
— У зарегистрированного дилера
— Окончательная цена покупки 50 000 долларов или меньше
— Показания одометра: более 500 и менее 10 000 миль

Дополнительные скидки для лиц с низким доходом:

Дополнительная 1000 долларов США предоставляется заявителям, отвечающим требованиям для лиц с низким доходом.Подробнее см. Руководство по скидкам на альтернативные виды топлива.

С вопросами о программе обращайтесь по телефону 717-705-0374

Транспортное средство на альтернативном топливе

Транспортное средство на альтернативном топливе — это транспортное средство, которое работает на другом топливе, кроме традиционного бензина или дизельного топлива; любой метод приведения в действие двигателя, не связанный с бензином.

Из-за сочетания высоких налогов на топливо, особенно в Европе, ужесточения природоохранного законодательства, особенно в Калифорнии, и возможности дополнительных ограничений на выбросы парниковых газов, работа над альтернативными энергосистемами для транспортных средств стала высокоприоритетной для правительств и производители автомобилей по всему миру.

Текущие исследования и разработки в основном сосредоточены на «гибридных» транспортных средствах, которые используют как электроэнергию, так и двигатели внутреннего сгорания.

Другие исследования и разработки в области альтернативных форм энергии сосредоточены на разработке топливных элементов, альтернативных форм сгорания, таких как GDI и HCCI, и даже накопленной энергии сжатого воздуха.

Использование спирта в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, как отдельно, так и в сочетании с другими видами топлива, привлекает большое внимание в основном из-за его возможных экологических и долгосрочных экономических преимуществ по сравнению с ископаемым топливом.

Для этой цели рассматривались как этанол, так и метанол.

Хотя и то, и другое можно получить из нефти или природного газа, этанол может быть наиболее интересным, потому что многие считают его возобновляемым ресурсом, легко получаемым из сахара или крахмала в сельскохозяйственных культурах и других сельскохозяйственных продуктах, таких как зерно, сахарный тростник или даже лактоза.

Поскольку этанол встречается в природе всякий раз, когда дрожжи находят раствор сахара, например, перезрелые фрукты, большинство организмов выработало некоторую толерантность к этанолу, тогда как метанол токсичен.

Другие эксперименты включают бутанол, который также можно получить путем ферментации растений.

Гибридный автомобиль использует несколько силовых установок для обеспечения движущей силы.

Чаще всего относится к бензиново-электрическим гибридным транспортным средствам, в которых используется бензин (бензин) и электрические батареи в качестве энергии, используемой для питания двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей.

Эти силовые установки обычно относительно невелики и сами по себе могут считаться «недостаточно мощными», но они могут обеспечить нормальное вождение при использовании в комбинации во время ускорения и других маневров, требующих большей мощности.

Водородный автомобиль — это автомобиль, в котором водород используется в качестве основного источника энергии для передвижения.

Эти автомобили обычно используют водород одним из двух методов: сжиганием или преобразованием топливных элементов.

При сгорании водород «сжигается» в двигателях в основном так же, как и в традиционных бензиновых автомобилях.

При преобразовании топливных элементов водород превращается в электричество через топливные элементы, которые затем приводят в действие электродвигатели.

При использовании любого метода единственным побочным продуктом отработанного водорода является вода.

В настоящее время существует небольшое количество прототипов водородных автомобилей, и ведется значительный объем исследований, чтобы сделать эту технологию более жизнеспособной.

Автомобиль на солнечных батареях — это электромобиль, работающий на солнечной энергии, получаемой от солнечных панелей на автомобиле.

Солнечные автомобили — непрактичный вид транспорта; недостаточная мощность падает на крышу транспортного средства практически по размеру и форме, чтобы обеспечить надлежащие рабочие характеристики.

Альтернативный автомобиль — обзор

Соответствующие атрибуты альтернатив и символов, а также доступные атрибуты воспринимаемых атрибутов

Одним из сильных сторон методологического подхода, принятого в обеих сериях интервью, является то, что он выявляет в противном случае незаметные решения и действия, которые люди предпринимают на своем пути к наблюдаемые сделки с автомобилем.Например, он может выявить типы транспортных средств, которые люди не покупали, в дополнение к тем, которые они купили. При этом раскрываются дополнительные причины, по которым общие предположения рациональных аналитиков относительно покупателей HEV не выполняются во многих домашних хозяйствах. Как обсуждалось выше, многочисленные аналитики сравнивают предполагаемые потоки рентабельности покупки HEV с расчетными потоками некоторых «эквивалентных» транспортных средств, которые покупатели должны были учитывать при покупке своих HEV. В Таблице 13-2 приведены некоторые примеры из интервью с покупателями HEV наблюдаемых переходов «с гибридом» и заявленных или предполагаемых «без гибридных» переходов.

ТАБЛИЦА 13-2. Избранные переходы между автомобилями в домашнем хозяйстве, покупая гибридные автомобили

Обнаружение HEV домохозяйством может повлиять на их рассмотрение альтернатив транспортных средств многими способами, которые выходят за рамки типичного рационального анализа. В некоторых домах HEV побуждали покупать автомобили, которых в противном случае не произошло бы. В других случаях HEV были приобретены практически без сравнения с другими транспортными средствами. В других случаях HEV вытесняли автомобили, совершенно непохожие на них самих, включая несколько автомобилей в семье, достигшей пенсионного возраста, и уменьшали количество принадлежащих им транспортных средств с двух до одного.

Может показаться, что рациональный аналитический подход можно просто обогатить за счет более тонкого учета типов действий домашних хозяйств при покупке транспортных средств. Например, исследование на уровне популяции может быть проведено на основе сравнения моделей HEV с более широкой выборкой типов транспортных средств.

Однако проблемы с рациональным аналитическим подходом более фундаментальны, чем предполагает такая корректировка. Во-первых, сравнение HEV с другим транспортным средством является одним из индикаторов того, что выполняется процесс принятия решения, но, как только что обсуждалось, процессы принятия решения не предшествуют всем транзакциям с транспортным средством.

Во-вторых, как также только что обсуждалось, у нескольких домашних хозяйств не было «без гибридных» транспортных средств. Здесь HEV инициировал транзакцию, которая в противном случае не произошла бы. Выбор прежнего автомобиля в семье упускает из виду то, чем на самом деле занимались многие из этих домохозяйств. Как только некоторые люди узнали о HEV, сохранение их прежних транспортных средств стало невозможным, потому что эти транспортные средства больше не были частью повествования, которое люди хотели рассказать и разыграть.

В-третьих, HEV может быть включен в продолжающееся повествование, но новым способом, который невозможно предсказать с аналитической точки зрения, не допускающей замены одного атрибута другим в структуре повествования.Таким образом, предполагаемое сравнение HEV с «аналогичными» транспортными средствами скрывает, а не раскрывает, почему некоторые люди покупают HEV. Первый пример в Таблице 13-2 — домохозяйство, которое заменило Jaguar XJ6 на Prius первого поколения. Управляя «Ягуаром», мужчина, глава семьи, представлял, как он и машина проецируют мощь и власть над дорогой, другими водителями и транспортными средствами. Не имея возможности так агрессивно бороться за положение на дороге в Prius, он теперь сердито смотрит на водителей больших внедорожников и пикапов, все еще воображая себя победителем — только теперь в битве за ресурсы планеты.Он поддерживает повествование о дорожном воине, но с помощью своего Prius он переделал себя в высокотехнологичного, сверхконсерватора.

Такая замена возможна, потому что HEV богат символами, включая систему гибридной трансмиссии, особенно низкий уровень выбросов загрязняющих веществ и высокую экономию топлива. Это новая комбинация символов. Kurani и Turrentine (2004) обсуждают, что до появления HEV термин «экономия топлива» в основном использовался для обозначения небольших, недорогих и маломощных автомобилей.С другой стороны, как покупатели, так и не покупатели HEV рассматривали HEV как «высокоэффективные» автомобили. Термин «высокая эффективность» подразумевает передовые разработки и технологии, а также высококачественное производство. Таким образом, высокая топливная экономичность HEV связана с новым набором значений, ранее не доступным на рынке, даже если раньше были автомобили с большим количеством миль на галлон.

Сокращение числа поездок — Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе

Альтернативные виды топлива производятся не из нефти.Некоторые из них производятся внутри страны, что снижает нашу зависимость от импортируемой нефти, а некоторые получают из возобновляемых источников. Часто они производят меньше загрязнения, чем бензин или дизельное топливо.

Чтобы продвигать альтернативные виды топлива, федеральное правительство предлагает налоговые льготы потребителям, покупающим подходящие автомобили, работающие на альтернативном топливе.

Гибрид:

Гибридные автомобили на сегодняшний день являются наиболее распространенным альтернативным транспортным средством, доступным в настоящее время в Соединенных Штатах. Эти автомобили работают как на альтернативном топливе, так и на электроэнергии.Эти автомобили по-прежнему используют газ, но не выделяют столько CO2, сколько ваш обычный автомобиль, работающий на газе. Эти транспортные средства предназначены для использования газа, когда это необходимо, и электричества, когда потребность в газе низкая. Они имеют очень большой пробег и работают по довольно низкой цене. Просмотрите следующие ссылки для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях.

Электрический:

Электромобили становятся все более доступными в Соединенных Штатах, и их стоимость резко снижается. Все эти электромобили отлично подходят не только для окружающей среды, но и для любого клиента, желающего сделать долгосрочное вложение.Эти автомобили в конечном итоге практически не требуют затрат на электроэнергию и практически не требуют технического обслуживания. Ознакомьтесь с ссылками для получения дополнительной информации и некоторых доступных и будущих автомобилей.

Биодизель:

Биодизель — это возобновляемое топливо, полученное из различного органического сырья, включая растительные масла и животные жиры, для использования в двигателях с воспламенением от сжатия (дизельных). Многие дизельные двигатели могут работать на растительном масле из местного ресторана быстрого питания, но это необходимо для того, чтобы ваш дизельный двигатель был оснащен комплектом для переоборудования для плавной и эффективной переработки топлива.

Этанол:

Этанол похож на биодизель в том смысле, что в нем используется кукурузный спирт для заправки и питания транспортного средства. Большинство автомобилей сегодня на дорогах США могут работать на бензине, смешанном с этанолом. См. Ссылки для получения дополнительной информации об этаноле и его преимуществах для окружающей среды.

Природный газ:

, работающие на природном газе, являются отличной альтернативой газу от нефтяных компаний и стоят вдвое дешевле, чем заправка. Не многие автосалоны продают эти машины в большом количестве, но их можно заказать по специальному заказу в Калифорнии и Нью-Йорке.Дополнительная информация и статьи о транспортных средствах, работающих на природном газе, находятся по ссылкам ниже.

Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе Ссылки:

автомобилей на альтернативном топливе | NJTPA

Транспортные средства на альтернативном топливе

Национальное внимание к транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе (AFV), резко возросло в последние годы, в основном из-за их потенциальных преимуществ для здоровья, окружающей среды и экономики. Усилия по поощрению более широкого использования транспортных средств, работающих на альтернативном топливе (ББМ), в частности электромобилей и транспортных средств, работающих на природном газе, предпринимаются на национальном, региональном и местном уровнях.Как обсуждается на этой странице, NJTPA разработало несколько публикаций, в которых рассказывается о том, что такое AFV, их преимуществах для региона, усилиях, предпринимаемых в Нью-Джерси по их продвижению, и о том, как разработать план их использования.

В 2017 году NJTPA в партнерстве с тремя пилотными муниципалитетами, Монклер, Секакус и Вудбридж, разработали местные планы готовности для облегчения использования электромобилей и транспортных средств, работающих на природном газе в этих сообществах. Отчеты об этой работе следующие:

● План готовности Montclair

● План готовности Secaucus

● План готовности Woodbridge

● Итоговый отчет

В планах рассматривается, как муниципальные правила и инфраструктура могут быть улучшены для продвижения использования транспортных средств на альтернативном топливе, включая обзор местные постановления о зонировании и землепользовании, требования к разрешениям и потенциальные места для инфраструктуры.NJTPA также разработало Руководство по готовности , чтобы помочь общинам в 13 округах региона NJTPA, которые заинтересованы в разработке местных планов готовности. В руководстве описываются различные варианты транспортных средств, работающих на альтернативном топливе, как для потребителей, так и для операторов автопарка, подчеркивается, что нужно сделать, чтобы подготовиться к использованию ББМ, и предлагаются рекомендуемые действия и дополнительные ресурсы. Щелкните здесь, чтобы загрузить брошюру о путеводителе .

ББМ могут снизить загрязнение воздуха, выбросы парниковых газов и зависимость от нефти.Как в пассажирских, так и в грузовых областях, ББМ предлагают сниженные затраты на топливо, экономию на техническом обслуживании, привлекательные новые технологии, поддержку отечественной промышленности и содействие экологической устойчивости.

• ББМ — это специализированные, гибкие или двухтопливные транспортные средства, предназначенные для работы как минимум на одном альтернативном топливе.
• Эти автомобили работают на электрическом заряде или могут работать на различных видах топлива, включая сжатый природный газ (КПГ), сжиженный природный газ (СПГ), этанол, биодизель, пропан и водород среди других.

По состоянию на 2019 год в США было продано более 1,4 миллиона полностью электрических и гибридных электромобилей. В регионе NJTPA было приобретено 27 221 из этих автомобилей, большая часть которых находится в графствах Берген, Эссекс, Монмут, Моррис, Оушен, Пассаик и Уоррен. В регионе NJTPA есть не менее 448 общественных зарядных станций для электромобилей.

В последние годы Нью-Джерси предпринял шаги для поощрения более широкого использования ББМ, в частности электромобилей и газомоторных автомобилей.Сюда входят:

• Освобождение от налога с продаж для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов на аккумуляторных батареях или топливных элементах.
• Предоставление скидок на инфраструктуру зарядки электромобилей на рабочем месте.
• Включение цели в Государственный энергетический план по увеличению количества двигателей для грузовиков, автобусов и транспортных средств, работающих на природном газе.
• Подписание меры, разрешающей продажу Tesla и других автомобилей с нулевым уровнем выбросов в штате.
• Об утверждении Пилотной программы строительства АЗС.
• Предоставление грантов на коммерческие газомоторные автомобили в определенных округах.

В 2015 году, до разработки пилотных муниципальных планов готовности и руководства, NJTPA разработало публикацию в виде краткого обзора ББМ и работы MPO по продвижению готовности ББМ в регионе. Основные характеристики включают:

• Усилия NJTPA по продвижению рынка для принятия AFV

• Описание, преимущества и недостатки топлива, включая электричество, природный газ, этанол, биодизель, пропан и водород

• Обсуждение ББМ в регионе и штате

• Действия NJTPA и заинтересованных сторон в подготовке региона к более широкому использованию AFV

U.S. Министерство энергетики: Альтернативные виды топлива и современные автомобили
https://afdc.energy.gov/

Коалиция чистых городов Нью-Джерси
https://cleancities.energy.gov/coalitions/new-jersey/

Экологические и Институт энергетических исследований
http://www.eesi.org/topics/alternative-fuels

Инициатива по транспорту и климату Северо-восточных и Среднеатлантических штатов
http://www.transportationandclimate.org/

Альтернативные виды топлива и энергии для транспортных средств

Автомобили являются основным источником загрязнения воздуха в нашем штате.Мы все можем уменьшить загрязнение окружающей среды, сократив количество километров, которые мы проезжаем, и правильно эксплуатируя наши автомобили. Разработка и использование более экологически чистых альтернативных видов топлива — еще один способ сократить выбросы углекислого газа и других транспортных средств.

Биодизель и этанол

Два вида ненефтяного топлива, обычно используемые в Миннесоте, — это биодизель и этанол. Биодизель и этанол создавались из кукурузы на протяжении многих лет. Биодизель производится из растительных масел, а этанол — из растительных крахмалов.Эти виды топлива имеют много преимуществ, включая более чистые выбросы и местное производство в Миннесоте.

Биодизель

Биодизель — это дизельное топливо, изготовленное из растительного масла, которое в чистом виде не содержит серы и снижает загрязнение твердыми частицами при использовании. С 1 мая 2009 года дизельное топливо, продаваемое в Миннесоте, должно содержать не менее пяти процентов биодизеля (B5).

Биодизельные предприятия могут проходить экологическую экспертизу и обычно требуют разрешения MPCA.

Вы можете прочитать об основах биодизеля на веб-сайте Национального совета по биодизелю www.biodiesel.org.

Этанол

Этанол — жидкое топливо, получаемое путем ферментации и дистилляции некоторых видов растений, чаще всего кукурузы. Этанол можно смешивать с нефтяным бензином. Весь бензин, продаваемый в Миннесоте, содержит не менее 10 процентов этанола.

Газ, содержащий 85 процентов этанола (E-85), может использоваться только в транспортных средствах с «гибким топливом». Эти автомобили могут работать на бензине, этаноле или его смеси. E-85 доступен на заправочных станциях в Миннесоте. Найдите станции на веб-сайте Американской ассоциации легких по адресу www.cleanairchoice.org.

Биотопливо будущего

Следующим шагом исследователей будет создание этого топлива из несъедобных частей растений и сокращение использования воды и энергии для роста и производства топлива. Биодизель и этанол, полученные из несъедобных частей растений, называются биотопливом «следующего поколения» или целлюлозным биотопливом . Это топливо может быть получено из сельскохозяйственных отходов, древесины или трав. Даже водоросли, которые быстро растут при минимальных требованиях к пространству или месту, могут давать большое количество масла, которое можно использовать для производства биодизеля.Исследования, связанные с этими потенциальными видами топлива, продолжаются, вдохновленные обещанием уменьшения выбросов или нулевого загрязнения воздуха и возможностями для местного производства энергии.

Возобновляемая электроэнергия + электромобили

Некоторым автомобилям не нужно жидкое топливо. Подключаемые к электросети электромобили разряжены! Конечно, эти батареи нужно заряжать электричеством. Если это электричество поступает от солнечной или ветровой энергии, то во время выработки электричества или во время его использования для питания транспортного средства не происходит загрязнения воздуха.

В настоящее время доступно несколько электромобилей, и в ближайшем будущем, вероятно, появится гораздо больше моделей электромобилей.

Транспортные средства на водородных топливных элементах

Водород, полученный из воды, можно использовать в транспортных средствах на топливных элементах. Когда электричество, генерируемое ветром или солнечной энергией, используется для разделения воды, не происходит выбросов загрязняющих веществ ни во время его производства, ни во время использования водорода в транспортном средстве на топливных элементах (топливными элементами вырабатываются только вода и небольшое количество тепла).Транспортные средства, работающие на водороде, практически не выделяют углеводороды, твердые частицы, двуокись углерода или окись углерода.