Скорость буксировки: Буксировка транспортных средств в ПДД 2021 года

Как правильно буксировать автомобиль — читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

Как подготовиться к началу буксировки

Прежде всего необходимо убедиться, что буксировка автомобиля вообще возможна: его тормоза функци­онируют, колёса поворачи­ваются, детали подвески, мосты, ступичные подшипники, трансмиссия, тормозные суппорты не мешают авто­мобилю ехать свободным накатом. Если что-то из пере­численного блокирует ход, вызывайте эвакуатор.

Затем надо чётко условиться с водителем «буксировщика» о подаче сигналов. Например, короткий «бип» или одиночное моргание фарами могут означать готовность к движению и ускорению. Двойные короткие «бипы» или двойное моргание — просьба о снижении скорости. Длинный «бип» или дальний свет — требование к буксиру о немедленной остановке. А пара коротких сигналов «стопами» (от лёгких нажатий на педаль тормоза) может стать предупреж­дением буксиру­емому о предстоящем торможении. Подача сигналов поворот­никами на буксире даже не обсуждается — она обязательна! Прого­ворите все пере­численные моменты даже в том случае, если процесс собираетесь коорди­нировать по рации или по громкой связи на мобильном телефоне.

Обязательно в деталях спланируйте весь предстоящий маршрут. Лучше избежать «пробочных» мест, узких проездов, крутых поворотов и сложных пере­крёстков — из возможных путей стоит выбрать тот, который пусть даже пролегает далеко в обход, но не изобилует поворотами. По возмож­ности буксировку лучше перенести на то время дня (именно дня, не ночи!), когда на дорогах трафик минимален.

Если тащить аварийный автомобиль придётся через десяток кварталов или на расстояние больше десяти кило­метров, то договори­тесь о контроль­ных остановках, во время которых нужно проверять состояние троса и крепёжных элементов. Остановки особенно важны в тех случаях, когда на буксиру­емом автомобиле не работает усилитель рулевого управления и/или тормозов: нажатие педалей и вращение руля может требовать больших мускульных усилий, а следова­тельно, понадобятся и периоды отдыха или пересменки водителей. Для ещё более дальних перегонов полезно запастись и проводами для подзарядки аккуму­лятора, который неизбежно начнёт садиться на буксируемом автомобиле.

Наконец, надо учесть и погодные условия. Водитель за рулём неотаплива­емого буксиру­емого автомобиля при низких отрицатель­ных температурах должен быть одет максимально тепло. Зимой возможно обмерза­ние окон, а в сырую осенне-весеннюю непогоду — их сильное запотевание.

Буксировка | Рекомендации во время езды | Запуск двигателя и вождение | V90 Cross Country 2018

Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.

Подготовка и буксировка

Важно!

Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.

• Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч(50 миль/ч) и на расстояние более 80 км (50 миль).

Предупреждение

• Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
• Необходимо установить положение зажигания II – в положении зажигания I отключены все подушки безопасности.
• Во время буксировки в автомобиле должен обязательно находиться дистанционный ключ.

Предупреждение

Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.

Включите аварийные мигающие сигналы.

Закрепите буксировочный трос в буксировочной скобе.

Откройте замки автомобиля, чтобы отключить замок рулевого колеса.

Установите в автомобиле положение зажигания II – поверните ручку запуска по часовой стрелке, но не выжимайте педаль тормоза или педаль сцепления (на автомобилях с переключением передач вручную), и удерживайте ручку в этом положении в течение прим. 4-х секунд. После этого отпустите ручку, которая автоматически вернется в исходное положение.

Переместите селектор передач в нейтральное положение N и отпустите стояночный тормоз.

При низком напряжении аккумулятора стояночный тормоз невозможно отпустить. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор.

Теперь буксирующий автомобиль может приступить к букировке.

Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.

Будьте готовы к торможению в любой момент.

Пуск от вспомогательного источника

Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается.

Важно!

При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.

Буксировка | Буксировка и эвакуация | Запуск двигателя и вождение | V40 Cross Country 2015 Early

При буксировке одно транспортное средство тянется за другим транспортным средством на буксирном тросе.

Перед буксировкой узнайте, с какой скоростью согласно законодательству разрешается буксировать автомобиль.

Во время буксировки дистанционный ключ должен постоянно находиться в замке запуска.

Когда буксирующий автомобиль снижает скорость, удерживайте буксировочный трос в натянутом состоянии, слегка нажимая на педаль тормоза – так вы избегаете ненужных рывков.

Будьте готовы к торможению в любой момент.

Предупреждение

• Перед буксировкой проверьте, чтобы была снята блокировка замка рулевого колеса.
• Дистанционный ключ должен находиться в положении II – в положении I все подушки безопасности отключены.
• Запрещается извлекать ключ из замка запуска во время буксировки автомобиля.

Предупреждение

Сервоусиление тормозов и рулевого управления не действует, если двигатель не работает – в этом случае на педаль тормоза приходится давить прим. в 5 раз сильнее, а поворот руля требует гораздо большего усилия, чем обычно.

Ручная коробка передач

Перед буксировкой:

Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

Автоматическая коробка передач Geartronic

Важно!

Помните, что колеса автомобиля при буксировке должны вращаться только вперед.

• Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя буксировать на скорости выше 80 км/ч и на расстояние более 80 км. Не превышайте скорость, разрешенную местными правилами дорожного движения.

Перед буксировкой:

Переместите селектор передач в положение N и отпустите стояночный тормоз.

Автоматическая коробка передач Powershift

Модель с коробкой передач Powershift не пригодна для буксировки, так как для обеспечения достаточной смазки двигатель должен работать. Если буксировку все же необходимо выполнить, расстояние должно быть максимально коротким и скорость должна быть очень низкой.

Если вы не уверены, установлена ли на вашем автомобиле коробка передач Powershift, вы можете это проверить по обозначению типа в табличке для коробки передач, которая находится под капотом. Обозначение ”MPS6” указывает на то, что в автомобиле установлена коробка передач Powershift. Другое обозначение указывает на автоматическую коробку передач Geartronic.

Важно!

Избегайте буксировки автомобиля.

• Для того, чтобы убрать автомобиль с опасного участка дороги, разрешается буксировка автомобиля на короткое расстояние на низкой скорости – не более чем на 10 км на скорости не выше 10 км/ч. Помните, что при буксировке колеса автомобиля должны вращаться вперед.
• Для перемещения на расстояние более 10 км автомобиль следует эвакуировать таким образом, чтобы ведущие колеса не касались дороги – рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

Перед буксировкой:

Переместите селектор передач в положение N и отпустите стояночный тормоз.

Пуск от вспомогательного источника

Запрещается запускать двигатель буксировкой. Пользуйтесь вспомогательным аккумулятором в том случае, если аккумулятор вашего автомобиля разряжен так, что двигатель не запускается, см. Пуск от вспомогательного источника.

Важно!

При попытке запуска двигателя буксировкой вы можете повредить катализатор.

Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Буксировка автомобиля считается одним из самых сложных элементов в технике вождения автомобиля. Но в жизни каждого водителя порой случаются моменты, когда ему приходится овладевать этой техникой.

В первую очередь, надо вспомнить, в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? ПДД запрещают буксировать таким способом:

• в гололед;
• два и более транспортных средства;
• мотоциклы без бокового прицепа;
• транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Среди автолюбителей существуют свои негласные правила, одно из которых гласит, что необходимо обязательно остановиться, если увидел припаркованную у дороги машину с включенной «аварийкой». Не стоит жалеть нескольких потраченных на это минут, ведь и вам может понадобиться помощь в пути. Если же тому водителю требуется помощь, то необходимо его отбуксировать к месту ремонта. Чаще всего это производится на гибкой сцепке. В сравнении с конструкцией жесткой сцепки, которая довольно массивна, гибкая сцепка не занимает много места и практически у каждого на всякий случай хранится в багажнике.

Итак, вы достали пресловутую сцепку из багажника. Что же делать дальше?

1. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.
2. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой. Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.
3. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.
4. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.
5. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза.
   Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».
6. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.
7. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.
8. Начало движения буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Максимальная скорость при буксировке тс , неисправного автомобиля

Согласно действующему законодательству, для всех видов буксировки и всех видов ТС установлена одна и та же максимальная скорость буксировки автомобиля – 50 км/ч. Это значит, что даже при езде за городом, где порог разрешённой скорости повышается до 90 км/ч или по магистрали междугородней или международной, максимальная скорость буксировки будет оставаться прежней – 50 километров в час.

На скорость не влияют ни вес буксируемого авто, ни его какие-либо другие характеристики. Даже буксируя мотоцикл можно двигаться не быстрее данного лимита.

В данном вопросе есть один нюанс: На данный момент буксировка автотранспортных средств по автомагистрали не запрещена законом. Но запрещены все автомобили и связанные с ними «конструкции», которые не могут развить совокупную скорость свыше 40 км/ч. То есть, если вы хотите буксировать какое-либо ТС по данному участку трассы, нужно двигаться в пределах скоростного диапазона от 40 до 50 км/ч.

Максимальная скорость при буксировке ТС никак не влияет на «силу» других дорожных знаков. Поэтому, если вы видите знак ограничения с цифрой 20 км/ч или же 5 км/ч, то двигаться нужно именно с такой скоростью. Иначе это будет нарушением ПДД.

Также хотелось бы добавить, что рекомендованная максимальная скорость при буксировке неисправного автомобиля не всегда безопасна, как для водителя, так и для самого авто. Транспортные средства, например, с АКПП не выдерживают продолжительной буксировки со скоростью выше 40 км/ч. Зато скорость при буксировке неисправного механического ТС вы можете выбирать сами. КПП здесь практически не страдает при включённой нейтральной передаче.

P.S. При плохих погодных условиях (слякоти, грязи, гололедице), вне зависимости от способа буксировки, водителям крайне не рекомендуется превышать скорость в 30 км/ч. Таким образом обеспечивается максимальная безопасность и страховка от непредвиденных ДТП.

Как буксировать автомобиль правильно, правила буксировки авто с механической и автоматической коробкой переключения передач (акпп и мкпп)

Большинство водителей подтвердят, что буксировке в автошколе их не учили. Так же они согласятся, что навыки буксировки никогда не будут лишними. В дороге все может случиться, и водитель вполне может оказаться в ситуации, когда они пригодятся.

При буксировке нужно соблюдать некоторые правила и основное, что нужно запомнить – тормозить должен буксируемый автомобиль, а буксировщик лишь подтормаживать.

Общаться водители обеих автомобилей могут с помощью сигналов, о которых нужно договориться заранее. Например, перед торможением (остановкой или замедлением движения) водитель буксировщика поднимает руку вверх, при этом водитель буксируемого автомобиля начинает тормозить, после чего начинает притормаживать и буксировщик. Таким знаком может служить и мигание стоп-сигналами. Буксируемый автомобиль может подать знак о необходимости остановиться звуковым сигналом или миганием фар. Такие сигналы нужны, для того, чтобы действия водителей не стали неожиданными друг для друга.

Начинать движение нужно максимально плавно, постепенно натягивая трос. Никогда не допускайте провисание буксирного троса, иначе при резких рывках возможен его обрыв, кроме того на провисший трос может наехать колесо буксируемого автомобиля, что крайне нежелательно. Чтобы такого не произошло, водитель буксировщика должен быстро и вовремя переключать передачи, не допуская падения скорости, а водитель буксируемого автомобиля должен постоянно немного притормаживать машину, тогда трос будет натянут. Тормозные колодки при таком притормаживании не перегреваются, ведь скорость при буксировке не должна быть более 50 кмч (а лучше ехать еще медленнее).

Если буксируемый автомобиль оборудован АКПП, то рычаг переключения переведите в положение «N». Нужно помнить, что такой автомобиль нельзя буксировать на расстояние более 50 км. Совершая различные маневры, водитель буксировщика всегда должен помнить о буксируемом автомобиле и об общей длине сцепленных машин.

Иногда к буксировке прибегают, чтобы завести автомобиль (помните, для автомобилей с АКПП это категорически противопоказано, прочтите правила эксплуатации авто с АКПП), в таком случае на заглохшем автомобиле рекомендуется включить сразу вторую передачу, выключить сцепление и плавно его отпустить, только тогда, когда машина наберет скорость.

Как правильно буксировать автомобиль

Шаг 1. Изучите правила

Шаг 7. Рулите правильно

Наконец, мы добрались до главного — управления машинами в связке. Потрудиться придётся обоим водителям, и каждому предстоит решать свои специфичные задачи. Да, и никакой музыки в автомобилях — при буксировке очень важно слышать сигналы друг друга и реагировать на них.

Первый водитель (буксирующий)

Для водителя головной машины главное — всегда помнить о «хвосте», ведь автомобиль в некотором смысле становится на 10 метров длиннее. Замечали, по какой широкой дуге поворачивают грузовики-длинномеры? Чтобы буксируемая машина смогла вписаться в поворот, вам придётся перенять эту методику — оставлять с внутренней стороны поворота как можно больше места, создавая своему компаньону пространство для манёвра.

При буксировке нельзя допускать рывков — чем спокойнее вы будете трогаться, тем лучше. Если в автомобиле есть зимние режимы трансмиссии, используйте их для более плавной езды. И не забывайте об ограничении скорости — не более 50 км/ч.

Также первый водитель должен хорошо оценивать дорожную ситуацию, планируя свои действия на десятки метров вперёд. Светофор начал мигать жёлтым — не пытайтесь проскочить, чтобы не подставить «хвост» под стартующие машины. Впереди пробка — заранее займите нужный ряд, чтобы не толкаться, перестраиваясь в трафике.  

Второй водитель (буксируемый)

Главная задача второго водителя — не въехать в задний бампер первому, чтобы не выглядеть максимально глупо. Без усилителя тормозов это сложнее, чем кажется — не отвлекайтесь, внимательно следите за стоп-сигналами первой машины и вовремя реагируйте на них.

Основной принцип безопасной езды на буксире — всегда держать трос натянутым. Если верёвка провисла (например, при движении накатом на спуске) — не стесняйтесь притормаживать, немного работая «плугом» в вашей связке. Натянутый трос — защита от вредных для трансмиссии рывков и от случайного наезда на трос колесом в повороте, что почти гарантированно приводит к его разрыву.

Безусловно, буксировка и езда на буксире — задачи для опытных водителей с хорошими навыками. Не торопитесь, будьте внимательны и спокойны — тогда всё получится. А если вы волнуетесь и не уверены в своих силах — вызывайте эвакуатор, так гораздо спокойнее.

Как быстро я могу ехать с буксирной тележкой?

Насколько быстро слишком быстро?

Мы всегда видим указанное ограничение скорости на обочине дороги, но чаще всего легко слишком сильно нажимать на акселератор. Однако, если вы управляете фургоном или арендованным грузовиком с прикрепленной к нему тележкой для буксировки автомобиля, скорость по шоссе может быть не в ваших интересах.

Все, что превышает рекомендуемый предел скорости, является слишком быстрым для вашей буксирной тележки. Часто рекомендуется использовать буксирную тележку не менее чем на десять миль ниже установленного ограничения скорости.Однако при резких подъемах или холмах важно соответствующим образом отрегулировать скорость.

Лучше всего использовать буксирную тележку на скорости, на которой вы чувствуете себя наиболее комфортно, но не превышайте 55 миль в час на обычных шоссе.

Почему я должен управлять буксирной тележкой медленно?

Иногда может показаться, что это слишком осторожно, но вождение буксирной тележки с нормальным или ниже рекомендуемым пределом скорости на самом деле очень полезно для вашей безопасности и безопасности окружающих.

Несмотря на то, что тормозные системы буксирной тележки EZE TOW являются первоклассными, важно дать себе достаточно времени для торможения во время вождения. Управляя буксирной тележкой на более низких скоростях, вы достигнете двух целей: безопасности окружающих вас людей и сохраните качество жизни вашей автомобильной буксирной тележки.

Важно убедиться, что вы едете на более медленных рабочих скоростях, чтобы вы всегда могли обезопасить себя и других. В то время как страховочные цепи и ремни защищают ваши шины и колеса, ваш автомобиль может легко «раскачиваться», когда он слишком быстро движется по дороге.Это приводит к тому, что буксирная тележка перемещается из стороны в сторону по шоссе, что небезопасно для пассажиров и других людей.

Двигаясь с меньшей скоростью, вы всегда будете обеспечивать плавность движения по шоссе. Если вы столкнетесь с хлестом, вы сможете лучше управлять своим жилым автофургоном и буксирной тележкой, если будете двигаться с меньшей рабочей скоростью. Важно найти место, где можно остановиться раньше, чем позже, чтобы при необходимости можно было отрегулировать ремни.

Еще одна веская причина для того, чтобы управлять автомобилем на более медленной скорости, заключается в том, чтобы вы могли правильно сохранить и ухаживать за своей автомобильной буксирной тележкой.Хотя наша буксирная тележка EZE TOW оснащена оцинкованной тормозной системой, которая очень чувствительна к контроллеру тормозов автомобильной буксирной тележки, это не означает, что вы должны нажимать на тормоза во время движения. Вы можете не только повредить свой автомобиль — вы можете поставить под угрозу тормоза, ремни и долгосрочное качество буксировочной тележки.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на пункте назначения, сосредоточьтесь на осторожности. Важно водить безопасно и не забывать о других машинах на шоссе.

Буксировка прицепа? По левой полосе? Какой предел скорости? Патруль штата Вашингтон говорит: «Знай правила»

С приближением летнего сезона путешествий 2012 года патруль штата Вашингтон хочет напомнить водителям, которые буксируют туристический прицеп или лодку по шоссе, что им нужно держаться подальше от левой полосы и соблюдать установленные ограничения скорости.

Закон штата Вашингтон «Держаться справа» требует, чтобы все транспортные средства оставались справа, за исключением обгона, а левая полоса используется в основном как полоса для обгона, когда две или более полосы движутся в одном направлении. Всем транспортным средствам, буксирующим прицепы или транспортные средства весом более 10 000 фунтов, запрещается использовать левую полосу движения, если в одном направлении движутся три или более полос.

«Мы понимаем, что водителям может быть неприятно, когда другие автомобилисты разбивают лагерь на левой полосе движения», — сказал капитан WSP Рон Рупке, командующий округом 5. «Но это также не означает, что автомобилисты могут вести себя агрессивно или использовать левую полосу для ускорения».

Медленнее движущиеся автомобили, движущиеся по левой полосе, создают небезопасные условия, которые могут включать:

• Принуждение других водителей к опасным передачам с правой стороны.

• Разочарование водителями левой полосы движения, ведущее к агрессивному вождению.

• Более медленное время реакции для автомобилей службы экстренной помощи при столкновении или обращении в службу поддержки.

Левый переулок

Десантники часто останавливают водителей за то, что они постоянно едут по левой полосе, и автомобилисты часто заявляют: «Я не понимал, что это противоречит закону.”

Обеспечение прохождения более быстро движущегося транспорта — всегда лучший выбор. Разочарованные водители, которые едут агрессивно, часто выбирают машину, которая движется «слишком медленно» по их стандартам. Помните, что, если водитель решает превысить ограничение скорости на левой полосе, солдатам намного проще остановить их за нарушение, если более медленно движущиеся машины не находятся в левой полосе, согласно пресс-релизу WSP.

Закон о левостороннем движении (RCW 46.61.100 — Держитесь правой стороны, за исключением обгона) указывает, что постоянное движение по левой полосе на многополосной дороге является нарушением правил дорожного движения, когда это препятствует движению других транспортных средств. Левая полоса не включает полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV). Штраф за несоблюдение права, кроме прохождения, составляет 124 доллара.

Если в одном направлении движутся три или более полосы движения, на все транспортные средства, буксирующие прицепы или транспортные средства весом более 10 000 фунтов, накладываются дополнительные ограничения. Этим транспортным средствам запрещено использовать левую полосу движения, кроме как для подготовки к левому повороту на перекрестке или съезде. Эти ограничения не применяются к транспортному средству, движущемуся по полосе движения HOV. Полоса HOV не считается левой полосой проезжей части. Штраф за незаконное использование левой полосы — 124 доллара.

На некоторых участках автомагистралей между штатами и автомагистралей штата установлены ограничения скорости для легковых и грузовых автомобилей. Слово «грузовики» на знаках, предупреждающих о максимальном ограничении скорости, означает транспортные средства весом более 10 000 фунтов и все транспортные средства вместе. Это ограничение распространяется на все транспортные средства, буксирующие прицеп, независимо от размера транспортного средства или прицепа (RCW 46.61.410).

Штрафы за превышение скорости основаны на превышении допустимой скорости в милях в час.

Для получения дополнительной информации см. Серию видеороликов патруля штата Вашингтон на YouTube «Полезно знать — держите правее».

Штат за штатом: Ограничения скорости для буксируемых транспортных средств и прицепов

Буксируете вы или нет, ограничение скорости — это всего лишь максимальная скорость, с которой вам разрешено двигаться. Однако во многих случаях вам необходимо изменить скорость, с которой вы движетесь при буксировке, независимо от обозначенного ограничения.Имея это в виду, мы смотрим на ограничения скорости прицепов в каждом штате Австралии.

При буксировке прицепа динамика буксирующего транспортного средства изменяется, особенно если вы буксируете прицеп без тормозов, максимальная общая масса прицепа (ATM) составляет 750 кг. Вы можете эффективно толкать буксирное транспортное средство весом до 750 кг без дополнительной помощи при торможении.

Поэтому разумно двигаться со скоростью, соответствующей дорожным условиям, независимо от обозначенного ограничения скорости.

Ограничение скорости прицепа

В большинстве случаев закон гласит, что максимальная скорость буксирующего транспортного средства с прицепом в Австралии соответствует обозначенной скорости. Однако есть некоторые тонкие вариации этого правила в разных штатах.

Новый Южный Уэльс

Максимально допустимая скорость буксирующего транспортного средства, буксирующего прицеп в Новом Южном Уэльсе, составляет 110 км в соответствии с максимально допустимой скоростью на автомагистралях и автомагистралях, при условии, что буксирующее транспортное средство имеет GVM, не превышающую 4500 кг. [Информация о максимальной массе прицепа]

Тасмания

В Тасмании все транспортные средства, буксирующие прицепы или караваны, должны соблюдать объявленное ограничение скорости, если только прицеп или караваны не имеют GVM 12 тонн или более. На автомагистралях Тасмании есть ограничения скорости 100 и 110 км / ч. Таким образом, водитель транспортного средства, буксирующего прицеп или караван, может двигаться с заявленной скоростью, если это безопасно.

Западная Австралия

Western Australia имеет максимальную скорость 100 км в час для транспортного средства, буксирующего прицеп.Однако масса транспортного средства и прицепа не указана. Обратите внимание, что максимально допустимая скорость на автомагистралях и автомагистралях в Западной Австралии составляет 110 км в час.

Южная Австралия, Австралийская столичная территория, Северная территория, Квинсленд и Виктория

Остальные штаты и территории не имеют ограничений скорости прицепа для буксировки. Вместо этого они рекомендуют водителям двигаться со скоростью, соответствующей преобладающим условиям на открытой дороге.

Активное вождение

Независимо от ограничений скорости, вам следует проявлять большую осторожность при буксировке прицепа.Сохраняйте большее расстояние между буксирующим автомобилем и автомобилем впереди, чтобы оставить больше места для торможения и аварийных маневров. Тормозите быстрее в поворотах, чтобы обеспечить более безопасный подъезд в случае непредвиденных обстоятельств.

Ограничение скорости производителя

Производители транспортных средств также могут ограничивать скорость буксировки. Перед буксировкой обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Безопасная буксировка по открытой дороге — дело здравого смысла. Всегда помните, что у вас есть лишний вес, толкающий вашу машину сзади.Главное помнить, что ограничение скорости не является требованием скорости.

Теперь, когда вы знаете свои ограничения скорости, узнайте, нужен ли вам электронный контроллер тормозов для вашего прицепа.

лучших грузовиков для максимальной буксировки

Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

Мы живем в эпоху личных роскошных пикапов. Сегодняшние грузовики, большие и маленькие, более роскошны, удобны и оснащены большим количеством приспособлений и причудливых технологий, чем когда-либо.Но все это на самом деле не имеет значения, когда есть работа, которую нужно выполнить.

Буксирная способность всегда была важной составляющей привлекательности пикапа. Это как максимальная скорость для суперкаров. Чем больше число, тем лучше. Так было всегда, и так будет всегда. Конечно, это означает, что владелец и производитель грузовика могут похвастаться своими правами, но это также моментальный снимок инженерной мысли и возможностей грузовика.

Вот наш список новых пикапов с самой высокой буксирной способностью.Их упорядочивают по буксируемой способности, начиная с наименьшей. Мы выделили здесь максимальные характеристики обычного буксировки, но при необходимости также упомянули гусиная шея или седельно-сцепное устройство.

История по теме: Audi показывает, как буксировка влияет на запас хода электромобиля

Ford Maverick | 4000 фунтов

Ford Maverick — один из двух автомобилей, представленных в недавно возрожденном сегменте компактных пикапов. Эти маленькие грузовики ориентированы на лучшую экономию топлива и более низкую стартовую цену, чем они буксируют.В стандартную комплектацию Maverick входит рядный четырехцилиндровый гибрид мощностью 191 л.с. и передний привод. Эта базовая трансмиссия может буксировать до 2000 фунтов. Переднеприводные или полноприводные Mavericks, использующие рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., могут буксировать до 4000 фунтов при оснащении пакетом 4K Tow за 745 долларов.

• Базовая цена: 23320 долларов
• Трансмиссия: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л. с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• Макс.

  Hyundai Санта-Крус | 5000 фунтов

  Передняя решетка с подсветкой на Hyundai Santa Cruz выделяет его среди других грузовиков в этом списке.Он не похож на другие предложения, но, несмотря на свой компактный размер, он соответствует более крупным грузовикам, по крайней мере, по некоторым параметрам. В стандартную комплектацию входит рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. То же самое с передним приводом, четырехдверным кузовом и кроватью длиной около четырех футов. Максимальная буксировка для этой модели составляет 3500 фунтов, что превышает базовый Ford Mavericks на 1500 фунтов и соответствует переднеприводной Honda Ridgeline. Чтобы буксировать больше всего, вам понадобится Santa Cruz с полным приводом и 281-сильный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Это также соответствует возможностям полноприводного Ridgeline при весе 5000 фунтов.

  • Базовая цена: 25 175 долларов США
  • Трансмиссия: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 281 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс.

    Honda Ridgeline | 5000 фунтов

    Теперь во втором поколении Honda Ridgeline предлагает очарование пикапа среднего размера с ездой на кроссоверах и внедорожниках, с которыми он делит шасси, например, Honda Pilot.Ridgeline, который доступен только в четырехдверной конфигурации с четырехдверной кабиной, оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут при 4700 об / мин. В результате характеристики буксировки Ridgeline не поджигают мир. Honda Ridgeline 2021 года теперь будет только полноприводной, но раньше модели с приводом на два колеса тянули 3500 фунтов, а полноприводная Ridgeline — 5000 фунтов. И да, это те же самые рейтинги буксировки, которыми награжден Пилот.

    • Базовая цена: 37 260 долларов США
    • Силовой агрегат: 280 л.с. 3.5-литровый двигатель V-6, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
    • Максимальное количество обычных буксировщиков: 5000 фунтов
      БОЛЬШЕ RIDGELINE SPECS

    Nissan Frontier | 6720 фунтов

    Nissan Frontier — это новое лицо с некоторыми знакомыми деталями внутри. Новый грузовик оснащен 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 310 л.с. и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, установленной для прошлогодней Frontier. Он также использует ту же раму лестничного типа, но с более прочными точками крепления подвески, новыми отбойниками и гидравлическими креплениями кузова, которые лучше изолируют кабину от дорожного шума.Его единственная трансмиссия развивает крутящий момент 281 фунт-фут при 4400 об / мин, а самый дешевый Frontier — тот, который буксирует больше всего. Frontier S с расширенной кабиной и задним приводом может буксировать до 6720 фунтов, в то время как наименьшее количество тяги, которое может потянуть новый Frontier, составляет 6270 фунтов в облике PRO-4X. Это на 20 фунтов больше, чем максимальная тяговая способность Frontier последнего поколения.

    • Базовая цена: 28 990 долларов
    • Трансмиссия: 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с., девятиступенчатая автоматическая трансмиссия
    • Максимальное количество обычных буксировщиков: 6720 фунтов (RWD Frontier S King Cab)
      ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Toyota Tacoma | 6800 фунтов

    Не так давно Toyota Tacoma практически полностью владела рынком грузовиков среднего размера.Теперь есть новые конкуренты от Chevy, GMC, Ford и Jeep, и все они буксируют больше, чем Tacoma. Со своим стандартным четырехцилиндровым двигателем мощностью 159 лошадиных сил Toyota может тянуть только 3500 фунтов. Его 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 278 л.с. и крутящим моментом 265 фунт-фут значительно улучшает эти показатели до 6400–6800 фунтов, в зависимости от конфигурации грузовика. Access Cab 4×2 может максимально двигаться. Большинство моделей получают стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая так же устарела, как и стационарный телефон, но хорошая новость заключается в том, что Toyota по-прежнему предлагает V-6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в двух моделях.

    • Базовая цена: 29 430 долларов
    • Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 278 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
    • Макс.

      Ford Ranger | 7500 фунтов

      Ford Ranger среднего размера не предлагает турбодизель, как его конкуренты от Chevy и GMC. Самый маленький пикап Ford оснащен исключительно 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сжигает бензин. Рассчитанный на 270 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, он довольно крепкий и работает в паре с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и более крупный F-150.Он не такой большой, как конкурирующие дизели, но и не сильно отстает. Каждый Ranger, включая грузовики с 2-х и 4-х осевым приводом, имеет максимальную буксировочную способность 7500 фунтов. Это всего на 200 фунтов меньше, чем у дизелей в этом классе, но на 500 фунтов больше, чем у Chevy Colorado с двигателем V-6 и GMC Canyon.

      • Базовая цена: 37710 долларов
      • Трансмиссия: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 270 л. с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
      • Макс.

        Джип Гладиатор | 7650 фунтов

        Jeep Gladiator был назван Североамериканским грузовиком года, и мы удостоили его места в нашем списке 10 лучших.Хотя теперь он предлагается с турбодизельным V-6, это не то место, где вы найдете наибольшую тяговую мощность. Вместо этого Gladiators, использующие 3,6-литровый атмосферный двигатель V-6, который он разделяет с Wrangler, делают больше всего. Он развивает 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин, так что это не самая мощная машина в своем классе, однако он доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна, и, как и Wrangler, каждый Gladiator имеет полный привод. С ручным управлением этот грузовик имеет максимальную буксировочную способность 4500 фунтов, но модель Gladiator Sport может тянуть до 7650 фунтов при оснащении автоматической коробкой передач.Эта цифра снижается до 7000 фунтов для модели Rubicon.

        • Базовая цена: 39 325 долларов США
        • Трансмиссия: 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 285 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
        • Макс.

          Chevrolet Colorado | 7700 фунтов

          Chevrolet Colorado доступен с четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с., V-6 мощностью 308 л.с. и 2,8-литровым турбодизелем Duramax inline-4 мощностью 181 л.с.С 2,5-литровым двигателем Colorado может буксировать максимум 3500 фунтов, но с V-6 это число возрастает до 7000. Съёмщик пакета — дизель мощностью 186 л.с., который развивает крутящий момент 369 фунт-фут. Масляная горелка доступна в четырехдверной кабине для экипажа с уровнем отделки салона LT с приводом на два или четыре колеса, Z71 с 4×4 или внедорожными моделями ZR2. Это добавляет дополнительные 5430 долларов к цене LT, около 4000 долларов к Z71 и 3500 долларов к ZR2, который предлагается в качестве кабины для экипажа или удлиненной кабины. К сожалению, Duramax работает только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач или более современный восьмиступенчатый автомат Chevy не предлагаются.

          • Базовая цена: 41275 долларов
          • Трансмиссия: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
          • Макс.

            GMC Canyon | 7700 фунтов

            GMC Canyon — это механический близнец Chevrolet Colorado. Два грузовика абсолютно одинакового размера и используют одинаковое шасси, подвеску, двигатели и трансмиссии.Как и следовало ожидать, их возможности такие же. Canyon доступен с тремя двигателями: 2,5-литровым четырехцилиндровым, 3,6-литровым V-6 и 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем Duramax. И, как и Colorado, он лучше всего буксирует с дизельным двигателем мощностью 186 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 369 фунт-фут. Дизель предлагается на моделях SLE, SLT, All-Terrain и Denali, но не на базовой комплектации SL. Только на двух вариантах кузова с двойной кабиной он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это стоит около 5000 долларов дополнительно.

            • Базовая цена: 38900 долларов
            • Трансмиссия: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 186 л.с., шестиступенчатая автоматическая трансмиссия
            • Макс.

              Nissan Titan | 9370 фунтов

              В этом году Nissan также произвел некоторые механические обновления своего полноразмерного пикапа Titan. Это хорошо, поскольку это самый продаваемый грузовик в своем классе. Каждый Titan по-прежнему оснащен почтенной пятеркой Nissan.6-литровый V-8, но двигатель был перекалиброван для топлива премиум-класса с октановым числом 91. Это увеличило его максимальную мощность до 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Однако, если вы заполните бак менее дорогим 87-октановым бензином, мощность двигателя вернется к прошлогодним значениям, 390 л.с. и 394 фунт-фут крутящего момента. Nissan также отказался от семиступенчатой ​​автоматической коробки передач Titan на девятиступенчатой ​​и радикально снизил передаточное число задней оси с 2,93 до 3,69: 1. Изменения немного повысили максимальную буксирную способность грузовика до 9370.Titan и Titan XD — единственные грузовики, которые предлагают стандартное сцепное устройство с гусиной шеей для всего, что выше базового уровня отделки салона, увеличивая максимальную буксировочную способность до 11 000 фунтов.

              • Базовая цена: 37 785 долларов
              • Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 400 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
              • Макс.

                Тойота Тундра | 10 200 фунтов

                Несмотря на то, что полноразмерный пикап Toyota вполне способен похвастаться, ему не хватает прав.Tundra превосходит Nissan Titan по продажам, но по продажам намного меньше, чем у других конкурентов. Его единственный двигатель, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, также постоянно уступает конкурентам грузовика, и даже Nissan выдает больше мощности. Мощность 381 лошадиных сил и 401 фунт-фут крутящего момента Toyota не так уж и сильно отстают, однако, к сожалению, ее шестиступенчатая автоматическая коробка передач просто устарела. Предлагаются двухместная кабина и более крупный кузов CrewMax в конфигурациях 4×2 или 4×4. Максимальные характеристики буксировки варьируются от 9800 фунтов для 4×4 CrewMax до 10 200 фунтов для двухместной кабины 4×2.Оба рейтинга значительно выше, чем у Nissan Titan. Наконец-то мы нашли то, чем могут похвастаться владельцы Тундры.

                • Базовая цена: 35 170 долларов США
                • Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 381 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
                • Макс.

                  Nissan Titan XD | 11070 фунтов

                  5,0-литровый дизельный вариант Cummins для Nissan Titan XD умер в 2020 году.Теперь каждый Titan XD оснащен тем же 5,6-литровым двигателем V-8, что и обычный Titan. Двигатель подвергается той же перекалибровке, которая увеличила его максимальную мощность до 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Nissan также заменил семиступенчатую автоматическую коробку Titan XD на девятиступенчатую и снизил передаточное число заднего моста. Теперь предлагаемый только в виде кабины для экипажа 4×4 с кроватью шириной 6,5 футов, XD почти на 15 дюймов длиннее, с колесной базой 151,6 дюйма и на три дюйма выше, чем обычный Titan. И он может буксировать больше.

                  • Базовая цена: 46 175 долларов
                  • Трансмиссия: 5,6-литровый двигатель V-8 мощностью 400 л.с., 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                  • Максимальное количество обычных буксировщиков: 11070 фунтов
                    БОЛЬШЕ TITAN XD SPECS

                  GMC Sierra 1500 | 12100 фунтов

                  Когда-нибудь GMC может получить собственное оборудование, но до тех пор его полноразмерный полутонный Sierra 1500 делит связку с Chevy Silverado. Однако покупатели должны знать, что GMC имеет более низкие максимальные значения буксировки.С 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем Duramax мощностью 277 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 460 фунт-фут всего при 1500 об / мин, Sierra может буксировать максимум 9100 фунтов. Это на 200 фунтов меньше возможностей Chevy. Как и Chevy, GMC буксирует больше, когда оснащен доступным 6,2-литровым V-8, который имеет мощность 420 лошадиных сил при 5600 об / мин и те же 460 фунт-фут крутящего момента, но при более высоких 4100 об / мин. С этим двигателем максимальная буксировка составляет 12 100 фунтов. Silverado 1500 может буксировать до 13 400 фунтов с этой конфигурацией.

                  • Базовая цена: 56 090 долларов
                  • Трансмиссия: 6,2-литровый двигатель V-8 мощностью 420 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                  • Макс. Обычная буксировка: 12 100 фунтов
                    БОЛЬШЕ SIERRA 1500 SPECS

                  Ram 1500 | 12750 фунтов

                  В Рамвилле два из трех доступных двигателей полутонного грузовика превосходят его в буксировке. Во-первых, это совершенно новый двигатель V-6 EcoDiesel третьего поколения от Ram 1500, который используется совместно с Jeep Wrangler.3,0-литровый двигатель итальянского производства VM Motori имеет мощность 260 лошадиных сил при 3600 об / мин и максимальный крутящий момент 480 фунт-фут при 1600 об / мин. Это самый высокий крутящий момент среди всех полутонных дизелей. С этим двигателем Ram 1500 может тянуть до 12560 фунтов, что больше, чем у других полутонных дизелей. Но Ram может тянуть немного больше с менее дорогим 5,7-литровым Hemi V-8. Производя 395 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту и ​​410 фунт-фут крутящего момента при 3750 оборотах в минуту, Hemi еще раз доказывает, что нет замены для рабочего объема.Он увеличивает максимальную буксировочную способность Ram до 12750 фунтов.

                  • Базовая цена: 36 785 долларов
                  • Трансмиссия: 5,7-литровый двигатель V-8 мощностью 395 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
                  • Макс.

                    Шевроле Сильверадо 1500 | 13 400 фунтов

                    Когда дело доходит до Chevy Silverado 1500, можно подумать, что его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax мощностью 277 л.с.Неа. С дизельным двигателем Silverado может буксировать максимум 9300 фунтов. Silverado может тянуть значительно больший вес, если оснащен его доступным 420-сильным 6,2-литровым двигателем V-8 и тем же крутящим моментом 460 фунт-фут, но на более высоких оборотах. Как и дизель, он оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В этой конфигурации Silverado 1500 может буксировать до 13 400 фунтов.

                    • Базовая цена: 45 990 долларов
                    • Трансмиссия: 6,2-литровый двигатель V-8 мощностью 420 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                    • Максимальное количество обычных буксировщиков: 13 400 фунтов
                      БОЛЬШЕ SILVERADO 1500 SPECS

                    Ford F-150 | 14000 фунтов

                    Самый продаваемый автомобиль Америки, Ford F-150, предлагает длинный список двигателей, в том числе вариант с гибридным двигателем V-6.430-сильный 3,5-литровый гибрид PowerBoost Hybrid может буксировать до 12400 фунтов с полным приводом. Базовый 3,3-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 290 л.с. обеспечивает максимальный крутящий момент в 400 фунт-фут. Он работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и с этой комбинацией заднеприводная модель может буксировать до 8200 фунтов. Для заднеприводных 5,0-литровых моделей V-8 с колесной базой 141,5 дюйма это число подскакивает до 13 000 фунтов. F-150 может буксировать больше, если приводится в движение его 3,5-литровым двигателем V-6 с твин-турбонаддувом. Этот двигатель имеет мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 500 фунт-фут.Со всем этим крутящим моментом F-150 может тянуть 14 000 фунтов.

                    • Базовая цена: 38 310 долларов США
                    • Трансмиссия: 3,5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 400 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
                    • Макс.

                      Chevrolet Silverado 2500HD и 3500HD | 20000 фунтов

                      Совершенно новый для 2020 года пикап Chevy Silverado HD снова доступен с 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax.V-8 с турбонаддувом, который развивает мощность 445 лошадиных сил и 910 фунт-фут крутящего момента, предлагается как для 2500, так и для 3500. С этим двигателем Chevys могут тянуть значительно больший вес, чем их 6,6-литровый двигатель без турбонаддува. -8. Газовый двигатель модели 2500 может буксировать максимум 14 500 фунтов. но с дизельным двигателем это число возрастает до 18 500 фунтов. 3500 может выдержать до 16 800 фунтов с бензиновым двигателем и 20 000 фунтов с дизельным. Когда вы начинаете говорить о седельно-сцепных устройствах или прицепах на гибкой стойке, максимальная грузоподъемность 3500 составляет 35 500 фунтов.

                      • Базовая цена: 50 185 долларов
                      • Трансмиссия: 6,6-литровый дизельный двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
                      • Макс.

                        GMC Sierra 2500 и 3500 | 20000 фунтов

                        GMC Sierra HD — новый грузовик для собак, который будет выпущен в 2020 году. Он также предлагается в конфигурациях объемом 2500 тонн и 3500 тонн, оснащенных 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax от GM.V-8 с турбонаддувом, мощностью 445 лошадиных сил и огромным крутящим моментом в 910 фунт-фут, оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison и может тянуть значительно больший вес, чем его 6,6-литровый безнаддувный V-8 мощностью 401 л.с. С этим двигателем модель 2500 может буксировать максимум 14 500 фунтов, но с дизельным двигателем это число возрастает до 18 500 фунтов. 3500 может выдержать до 16 800 фунтов с бензиновым двигателем и 20 000 фунтов с дизельным. Как и в случае с Chevy, цифры GMC растут, когда вы начинаете говорить о седельно-сцепных устройствах или прицепах с гибкой шеей, максимальная грузоподъемность 3500 составляет 35 500 фунтов.

                        • Базовая цена: 51 210 долларов США
                        • Powetrain: 6,6-литровый дизельный двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
                        • Макс.

                          Ram 2500 и 3500 | 23000 фунтов

                          Пикапы

                          Ram весом три четверти и одной тонны уже три десятилетия используют дизельные двигатели, Cummins — дизельные двигатели. Сегодня Ram предлагает два шестицилиндровых дизеля Cummins в своих больших установках.Версия 6,7-литрового двигателя, предлагаемая в Ram 2500HD 2021 года с объемом двигателя в три четверти тонны, выдает 370 лошадиных сил и внушительный крутящий момент в 850 фунт-фут. В однотонном 3500HD предлагается вторая версия с 6,7-литровым двигателем High Output, мощность которого повышается до 400 лошадиных сил и невероятных 1075 фунт-фут крутящего момента. Из множества предлагаемых конфигураций, обычная кабина 3500 4×2 Regular Cab Tradesman с двигателем HO с восьмифутовым кузовом может тянуть обычный прицеп весом 23 000 фунтов. Это наивысшая оценка обычного буксировки в этом списке, и когда он оснащен сцепным устройством на гибкой стойке, он может буксировать до 37 100 фунтов.

                          • Базовая цена: 50 770 долларов
                          • Силовой агрегат: 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 400 л.с. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
                          • Максимальное количество обычных буксировщиков: 23000 фунтов
                            БОЛЬШЕ RAM 2500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

                          Ford F-250 и F-350 | 24 200 фунтов

                          Благодаря новой системе впрыска топлива мощностью 36 000 фунтов на квадратный дюйм, пикапы Ford F-серии Super Duty являются мировыми королями крутящего момента. Его дополнительный 6,7-литровый турбодизель V-8 Power Stroke теперь развивает крутящий момент 1050 фунт-фут.Таким образом, он намного опережает дизельный Duramax, предлагаемый Chevy и GMC, и намного опережает Cummins HO в Ram, который составляет 1000 фунт-фут. В сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач двигатель Power Stroke V-8 мощностью 475 л.с. доступен на всех моделях F-250, F-350 и F-450 Super Duty и стоит на 10 495 долларов больше, чем газовый двигатель Ford V. -8с. Трансмиссия дает F-250 максимальную буксировочную способность 20 000 с полным приводом. В F-350 эти цифры увеличиваются до 24 200. Становится безумнее. Максимальная буксировка 2WD F-450 Gooseneck составляет 37000 фунтов.

                          • Базовая цена: 48 655 долларов
                          • Трансмиссия: 6,7-литровый дизельный 8-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 475 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
                          • Макс.

                            Самые быстрые пикапы, которые мы когда-либо тестировали

                            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

                            Дизайн и оценка | Технологический институт Стивенса

                            Высокоскоростной буксирный танк

                            Высокоскоростной буксировочный танк имеет длину 313 футов и ширину 16 футов и может выдерживать воду на глубине до 8 футов. Это один из самых скоростных буксировочных танков в мире с монорельсовой опорой и тросовой тележкой, способной развивать скорость до 100 футов в секунду с контролем скорости 0,01 фута в секунду.

                            Этот резервуар может воспроизводить самые разные типы волн с помощью программируемого генератора волн с двумя заслонками.Этот генератор волн генерирует как регулярные волны, так и псевдослучайные волны, и его можно запрограммировать для создания нетрадиционных форм волн, таких как волновые импульсы, сложные периодические волны и двойные и тройные волновые последовательности. Создатель волн может использоваться для генерации как регулярных, так и нерегулярных волн высотой до 18 дюймов.

                            Условия мелководья и мелководья можно дублировать установкой «ложных» днищ. На 40-футовом пляже для серфинга можно заняться серфингом. Компьютерные программы, расположенные рядом с резервуаром, обеспечивают выбор из меню следующих типов волновых спектров:

                            • ITTC, ISSC, Пирсон-Московиц, Бретшнайдер
                            • JONSWAP
                            • Нойман
                            • Нознесенский-Нецветаез (Россия)

                            Вращающийся рукав и наклонный морской бассейн

                            Наклонный морской бассейн, один из двух в своем роде в Соединенных Штатах, имеет длину 75 футов, ширину 75 футов и может выдерживать воду на глубине до 6 футов.Объект, признанный исторической достопримечательностью машиностроения, оснащен подвижным верхним рельсом, который позволяет буксировать транспортные средства наклонными волнами со скоростью до 10 футов в секунду. Создатель волн в бассейне может генерировать как регулярные, так и нерегулярные волны высотой до семи дюймов.

                            Самая необычная, но отличительная особенность раковины — вращающийся рычаг. Эта рука с радиусом 32 фута может выдерживать испытания на транспортных средствах, движущихся со скоростью от 0 до 50 футов в секунду.Рука позволяет исследователям получать очень точную информацию о маневренности кораблей как в штиле, так и в бурном море.

                            Численная / вычислительная гидродинамика

                            В дополнение к экспериментальному оборудованию, исследования, направленные на решение инженерных проблем, связанных со сложными явлениями потока, проводятся с использованием вычислительной гидродинамики. Пакет программного обеспечения для моделирования в лаборатории состоит из комбинации коммерческих и собственных программ моделирования, нескольких инструментов для создания сетки и расширенных инструментов визуализации потока.Прошлые и текущие проекты, охватывающие исследования на основе численного моделирования, включают анализ, связанный с суперкавитацией, вихревыми колебаниями, экстремальными волновыми нагрузками на прибрежные сооружения, гидродинамическими и гидроакустическими характеристиками погруженных тел и гидродинамикой следа, а также аэрогидромеханикой высокой эффективности. гоночные яхты. Последующие мероприятия включали поддержку проектного анализа для команд Кубка Америки и Volvo Ocean Race, а также дизайнеров лодок.

                            Приборы и дизайн

                            Группа приборостроения и проектирования занимается разработкой механических, электронных и микропроцессорных систем.Помимо разработки и производства специализированного оборудования, необходимого для поддержки исследовательских инициатив как в лаборатории Дэвидсона, так и в Технологическом институте Стивенса, были заключены контракты с другими организациями, в том числе:

                            • Министерство обороны (DOD)
                            • Департамент транспорта (DOT)
                            • Министерство транспорта Нью-Джерси (NJDOT)
                            • Э. Дж. Брукс
                            • Block Drug Company
                            • Samsung

                            Магазин электроники Davidson Laboratory предоставляет полную приборную поддержку для всего спектра экспериментальных исследований лаборатории, а также услуги по техническому обслуживанию и ремонту всего электронного оборудования, используемого для лабораторных и полевых исследований.

                            Полные комплекты контрольно-измерительных приборов могут быть спроектированы и изготовлены собственными силами с минимальными требованиями к времени выполнения заказа. Наши системы, разработанные по индивидуальному заказу, могут быть такими простыми, как несколько светильников, прикрепленных к модели, или такими сложными, как многоосевой сервоконтроллер, использующий цифровую обработку сигналов на базе ПК. Специальные возможности включают:

                            • Установка тензорезисторов для измерения силы.
                            • Системы управления двигателями, от шаговых двигателей с зубьями до крупного промышленного оборудования.
                            • SMT возможности прототипирования и ремонта.
                            • Системы дистанционного управления с использованием радиочастотных или инфракрасных технологий.

                            Магазин электроники также предоставляет оборудование и поддержку для систем видео- и фотосъемки, включая высокоскоростные системы подводной фотографии, разработанные для наших исследований в области буксировки танков.

                            Персонал имеет лицензии радиооператора FCC и лицензии главного подрядчика по электротехнике в Нью-Джерси.

                            Машинно-модельный цех

                            Машинно-модельный цех — это полностью оборудованный механический цех, в котором работают два машиниста, работающие практически со всеми видами материалов.Современное оборудование, фрезерный станок с ЧПУ, САПР и другое компьютерное программное обеспечение, а также многолетний опыт используются для создания уменьшенных моделей судов и морских сооружений, а также специализированных лабораторных и полевых приборов. Помещения предоставляются сотрудникам и студентам после соответствующего начального периода обучения.

                            Буксировка и скорость> Подсказки и подсказки> Ассоциация производителей домов на колесах и кемпингах, SA

                            За последние несколько лет в конструкции автомобиля произошло много изменений.В большинстве случаев они обеспечили большую надежность и улучшили расход топлива. К сожалению, характеристики, необходимые для буксировки, обычно не улучшаются. В большинстве справочников владельцев транспортных средств говорится, что транспортные средства в первую очередь предназначены для использования в качестве легковых автомобилей, а не для буксировки. Автомобилистам следует осознавать эти ограничения, чтобы дозировка их транспортного средства не подвергалась структурным повреждениям из-за использования неправильного буксировочного оборудования с чрезмерными нагрузками.

                            ---

                            Буксирные грузы

                            В 1989 году были введены Австралийские правила проектирования (ADR), которые касаются конструкции и буксировки прицепов, в том числе караванов.В настоящее время нет никаких правил буксировки, которые конкретно относятся к « караванам ». В ДОПОГ включены требования к пластинам на дышлах прицепа, в которых, среди прочего, указывается совокупная или максимальная масса прицепа, и данные на буксирном крюке, которые указывают на номинальные характеристики этого буксирного крюка. . Следует отметить, что в ДОПОГ 62 указано, что номинальная грузоподъемность буксирного крюка не должна превышать рекомендаций производителя транспортного средства. Ниже приводится краткое изложение правил, касающихся буксирных грузов, которые должны помочь в выборе буксирного оборудования и / или прицепа, а также скорости буксировки, применимых к различным состояниям.

                            Хотя существуют некоторые различия в Правилах дорожного движения в разных государствах, большинство согласны со следующими аспектами безопасности:

                            Прицеп не должен быть больше или тяжелее, чем может безопасно управлять водитель,

                            Полная масса прицепа без груза не должна превышать:

                            — максимальная масса (A.T.M.), определенная производителем прицепа и указанная на табличке прицепа, — номинальная нагрузка на сцепное устройство прицепа и буксирное устройство, установленное на тягаче, — общая грузоподъемность всех шин прицепа.

                            Комбинация тягача и прицепа должна быть правильно настроена. Это означает, что нагрузка на буксирный крюк составляет около 10% от общей массы прицепа и что оборудование находится в горизонтальном положении. Обычно это требует использования устройства распределения нагрузки.

                            Превышение максимальной буксирной нагрузки, рекомендованной производителем тягача, может:

                            Аннулирует гарантию Аннулирует страховку и влияет на долгосрочную безопасность и надежность автомобиля.

                            ---

                            Национальные правила буксировки

                            В декабре 1998 года министры транспорта всех штатов достигли соглашения о внедрении национальных правил буксировки.

                            По сути, Национальные правила гласят, что: автомобиль с полной массой транспортного средства (G.M.V.) не более 4,5 тонн не должен без разрешения властей буксировать прицеп с массой (включая любой груз), превышающей;

                            Вместимость буксирного устройства, установленного на транспортном средстве, или

                            Соответствующая максимальная масса прицепа, указанная производителем транспортного средства.

                            Проще говоря, максимум, который вы можете буксировать, — это величина, указанная производителем транспортного средства в соответствии с грузоподъемностью буксирного крюка — КОГДА-ЛИБО НАИМЕНЕЕ.

                            Если вы хотите узнать, сколько ваш автомобиль может буксировать, сначала ознакомьтесь с инструкциями производителя по буксировке в руководстве по эксплуатации или в рекламной брошюре автомобиля. Во-вторых, убедитесь, что буксирная способность равна, если не больше, чем масса прицепа, включая его груз. Если вы не уверены, насколько прочен буксирный крюк, поговорите с авторитетным специалистом по буксирному оборудованию.

                            В случае, если производитель автомобиля не указал максимальную буксируемую массу, предел устанавливается равным:

                            1.В 5 раз превышающую массу автомобиля в снаряженном состоянии или снаряженном состоянии, если прицеп оборудован тормозами; или

                            Масса автомобиля без нагрузки, если прицеп не оборудован тормозами.

                            Следует отметить, однако, что вышесказанное редко применяется, кроме использования грузовика, практически каждое транспортное средство, которое может использоваться для буксировки каравана, прицепа для лодки, конного плавучего средства или аналогичного, имеет рекомендации производителя по буксировке.

                            Владельцы полноприводных автомобилей и легких коммерческих автомобилей также должны следить за тем, чтобы их общая масса не превышала допустимую (G.C.M.) автомобиля. GCM относится к максимально допустимому для взвешивания транспортному средству плюс его груз, включая прицеп. Возможно, когда автомобиль загружен, например, пятью взрослыми, их багажом и туристическим снаряжением, максимально допустимая масса прицепа должна быть уменьшена, чтобы не превышать GCM.

                            Хотя это может показаться немного запутанным, важно, чтобы это было принято во внимание, чтобы не аннулировать гарантию или страховку.

                            ---

                            Ограничение скорости при буксировке:

                            Ограничение скорости на открытой дороге.

                            Пожалуйста, обратите внимание, что обычная максимальная скорость на открытой дороге составляет 100 км / ч, если не указано иное.

                            Южная Австралия:

                            Действуют обычные знаки ограничения скорости.

                            ACT, Новый Южный Уэльс, Квинсленд, Виктория и ACT:

                            Что касается Южной Австралии.

                            Тасмания:

                            В Тасмании все транспортные средства, буксирующие прицепы или караваны, должны соблюдать объявленное ограничение скорости, если только прицеп или караваны не имеют GVM 12 тонн или более.На автомагистралях Тасмании есть ограничения скорости 100 и 110 км / ч. Таким образом, водитель транспортного средства, буксирующего прицеп или караван, может двигаться с заявленной скоростью, если это безопасно.

                            Западная Австралия:

                            100 км / ч при буксировке каравана или прицепа.

                            Северная территория:

                            Безопасная скорость для преобладающих условий на открытой дороге.

                            Автомобилистам следует помнить, что в некоторых случаях производители автомобилей устанавливают ограничения скорости транспортного средства при буксировке с превышением определенной массы.Ford разрешает 100 км / ч только при нагрузке менее 1200 кг. При 1600 кг этот показатель падает до 90 км / ч. Скорость снижается до 2300 кг, максимальная скорость 80 км / ч. Холден применяет аналогичный подход, но также связывает скорость автомобиля с типом установленного буксирного оборудования. Настоятельно рекомендуется потратить несколько минут на чтение раздела о буксировке прицепа в руководстве по эксплуатации.

                            ---

                            Буксирное оборудование:

                            Другая область, вызывающая озабоченность, связана с установкой другого буксировочного оборудования, кроме оригинального, особенно в тех случаях, когда производитель автомобилей имеет «буксирный комплект».Примерами являются текущая модель Commodore, рассчитанная на буксировку 2100 кг, и Falcon, которая теперь рассчитана на 2300 кг.

                            В ящиках Commodore до 15 предметов составляют буксирный рюкзак. Список Форда несколько меньше для Falcon. Простая установка буксирного крюка 2100 кг на первое или 1 2300 кг на второе не означает автоматического повышения грузоподъемности автомобилей до соответствующей грузоподъемности, рекомендованной производителем.

                            В этом случае гарантии производителя могут считаться недействительными, если автомобилю был причинен некоторый ущерб и было обнаружено, что другие необходимые элементы не были установлены.В их состав входят специальные тормозные колодки для Falcon и теплозащитный экран днища Commodores.

                            Вышесказанное не означает, что всегда необходимо использовать оригинальное оборудование. Однако важно проконсультироваться с кем-то, имеющим опыт буксировки, чтобы убедиться, что выбрано и установлено правильное оборудование.

                            Воспроизведено с любезного разрешения Тома Олтоффа из журналов «Caratech Consultants» и «Caravan World Magazine».

                            Графика предоставлена ​​Hayman Reese и Mitsubishi Motors Australia Ltd.

                            Тесты буксировки SAE J2807 — Стандарт

                            Максимальные характеристики буксировки прицепа на протяжении многих лет оставались загадкой. У каждого производителя были свои секретные способы определения того, какой вес их дизельные автомобили могут безопасно буксировать, но не существовало универсального стандарта испытаний, которому все они могли бы следовать.

                            В ответ на путаницу, которая возникла, когда покупатели захотели сравнить максимальные характеристики буксировки, Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало набор рекомендуемых практик J2807.Процедуры буксировочных испытаний, разработанные большими мозгами в SAE, состоят из серии строгих реальных задач по определению полной совокупной массы (GCWR) автопоезда и автопоезда.

                            Полученная GCWR затем используется для расчета максимальной номинальной массы прицепа, которую можно использовать для сравнения с любым другим грузовиком, который также прошел испытания по стандартам J2807. В дополнение к очень подробным требованиям к конструкции прицепа, включая конструкцию, шасси, балласт и даже точную марку, модель и размер шин прицепа, J2807 включает эксплуатационные испытания, необходимые для комбинации грузовика и прицепа, чтобы соответствовать новому стандарту буксировки.Как только данные J2807 будут использоваться всеми производителями, покупатели должны иметь гораздо лучшее представление об истинных возможностях буксировки современных дизельных грузовиков. Поскольку вся большая тройка находится в процессе перехода на стандарты SAE, покупатели теперь смогут с большей уверенностью покупать грузовики разных марок.

                            Просмотреть все 14 фото

                            Полностью оборудованная
                            В требованиях J2807 «Выбор тестового буксируемого автомобиля» есть некоторое пространство для маневра в рейтингах, присвоенных конкретной конфигурации, но допуски в пользу клиента.Правила требуют, чтобы буксирное транспортное средство «было оборудовано силовой установкой или трансмиссией и трансмиссией (двигателем, трансмиссией, передаточным числом, размером шин и т. Д.) И системой охлаждения для создания испытываемой GCWR». Если для модели грузовика производителя с одинаковой GCWR доступно более одного размера шин или передаточного числа главной передачи, будет проверяться комбинация с наименьшим числовым передаточным числом.

                            Процедуры испытаний SAE J2807 разработаны с целью уравнять правила игры при буксировке прицепов для всех автомобилей модели 2013 года или более поздней.В предисловии говорится:
                            «Легкие грузовики, минивэны, внедорожники и кроссоверы составляют значительную часть североамериканского автомобильного парка, и использование этих транспортных средств в буксировке увеличилось. Более тяжелые модели, приближающиеся к грузовикам средней грузоподъемности и часто предназначенные для буксировки, также стали более популярными. Некоторые легковые автомобили также предназначены для буксировки прицепов. Для многих автомобилей рейтинг веса прицепа может быть важным маркетинговым моментом.

                            По мере увеличения номинальной массы прицепа характеристики двигателя, такие как мощность и крутящий момент, тепловые характеристики и долговечность трансмиссии, больше не являются единственными важными факторами, определяющими способность буксировки.Важное значение приобрели сочетание динамики автомобиля и конструкции сцепки / навесного оборудования тягача.

                            В этом документе определены процедуры и требования для определения номинальной полной комбинированной массы (GCWR) и расчета соответствующей номинальной массы прицепа (TWR) для любого буксирующего транспортного средства. Эти процедуры будут устанавливать согласованные рейтинговые требования и процессы, чтобы конечные пользователи (клиенты) могли разумно сравнивать модели аналогичных классов с точки зрения возможностей трейлинга ».

                            Просмотреть все 14 фотографий

                            Если есть «дополнительное охлаждающее средство», которое не требуется для заявленной GCWR, грузовик будет испытан без этих вспомогательных средств.В дополнение к базовой снаряженной массе транспортного средства, «Общий вес буксируемого автомобиля» (TVTW) для испытаний для грузовиков ¾ и 1 тонны выделяет 150 фунтов для водителя, 150 фунтов для пассажира, вес всего оборудования буксировочного комплекта, и 100 фунтов дополнительного оборудования (шаровой шарнир, штанги распределения веса и т. д.) равномерно распределяются между передней и задней осями. Требуемое содержимое шасси (подвеска, рулевое управление, тормоза и т. Д.) «Не имеет значения для этого раздела, если оно не влияет на выбор силовой установки / трансмиссии или передаточное число главной передачи.Это стало своего рода лазейкой, когда производители прошли тест с использованием транспортных средств, «оснащенных» опциями удаления бампера и запасного колеса, предназначенными для рабочих грузовиков, но после того, как это стало достоянием общественности, все, казалось, исправили свои действия и перестали пользоваться этим запретом. -требование.

                            3… 2… 1… Запуск!
                            Чтобы проверить способность грузовика и прицепа сдвинуться с мертвой точки практически в любой ситуации, SAE разработала тест «Старт на высоте». Чтобы проехать на невероятно крутом 12-процентном уклоне, грузовик должен быть в состоянии взлететь и проехать 16 футов (5 метров) в гору пять раз подряд за 5 минут или меньше.Затем грузовик и прицеп должны пройти тот же тест, разгоняясь до 12-процентного уклона в реверсе. Допускается любое количество дроссельной заслонки, и сцепление в грузовиках с ручным управлением можно использовать, однако это необходимо для завершения теста.

                            Посмотреть все 14 фотографий Маршрут 68 штата Аризона Дэвис Дэвис — это участок дороги, который начинается в районе Дэвис Дэм на реке Колорадо, недалеко от Лафлина, Невада, и Буллхед Сити, Аризона, на высоте около 550 футов. Этот участок шоссе проходит через Черные горы и поднимается к шоссе 93 недалеко от Кингмана, штат Аризона.Участок, используемый для теста проходимости по шоссе SAE J2807, начинается сразу за пересечением SR 68 и шоссе 95 за пределами Лафлина и поднимается на высоту более 3500 футов всего за 11,4 миль. См. Все 14 фотографий

                            Flat-Out Acceleration
                            Используются три теста, чтобы определить, имеет ли автопоезд грузовик / прицеп достаточное ускорение на ровных участках дороги. Один из них — это тест, который измеряет время разгона от 0 до 30 миль в час, при этом грузовики с одним задним колесом должны достичь этой скорости за 12,0 секунд, а модели с двумя задними колесами — 14.0 секунд. Существует также тест на ускорение от 0 до 60 миль в час, который позволяет грузовикам SRW за 30,0 секунды достичь этой скорости на шоссе, в то время как модели DRW получают 35,0 секунды. Чтобы измерить проходимость, время разгона от 40 до 60 миль в час одно-заднеприводных грузовиков должно составлять 18,0 секунды или меньше, а для грузовиков с двумя задними колесами разрешено до 21,0 секунды.

                            Изготовление сплава
                            Чтобы смоделировать некоторые из самых сложных условий, с которыми столкнется грузовик и прицеп, тесты J2807 «преодолевают шоссе» проводятся на известном участке шоссе в Аризоне, 11.Дамба Дэвиса длиной 4 мили. Если грузовики не тестируются на этом конкретном участке крутой дороги, их можно запустить в симуляции с использованием «климатической» аэродинамической трубы. В этом испытании значительную роль играет температура окружающей среды, при этом минимальная температура 100 градусов, необходимая для основания сорта. В дополнение к жаркому климату за пределами грузовика, испытание требует, чтобы система кондиционирования была настроена на максимально холодный режим, с выбранным наружным воздухом (без рециркуляции) и вентилятором, работающим на полной скорости.

                            Просмотреть все 14 фото’15 Ram 3500

                            Как только эти критерии будут выполнены, оценка может начаться на знаменитом участке SR 68 между Буллхед-Сити и Голден-Вэлли, штат Аризона. Чтобы пройти этот тест, комбинация грузовика и прицепа должна быть в состоянии двигаться со скоростью 40 миль в час (35 миль в час для двойников) и никогда не опускаться ниже этой скорости до конца тестового сегмента на пике Union Pass. Водителям-испытателям разрешается двигаться быстрее минимальной скорости на участках уклона, где указанные ограничения скорости составляют 55 и 65 миль в час, но есть и другие требования, которым автомобиль должен соответствовать.Что касается «производительности системы трансмиссии», стандарт J2807 требует, чтобы не было отказов компонентов, а также не было индикаторов «проверьте двигатель» или каких-либо других предупреждений или предупреждений для водителя. Требование «производительности системы охлаждения» также требует отсутствия частичных отказов, кодов ошибок, предупреждений водителя любого другого типа и отсутствия потерь охлаждающей жидкости во время испытания.

                            Тотальный контроль
                            «Требования к комбинированной управляемости» грузовика с прицепом J2807 определяют минимальные характеристики для недостаточной поворачиваемости и реакции прицепа на раскачивание.Испытания предназначены для определения пределов несущей способности, распределения веса и устойчивости седельно-сцепного устройства / прицепа с гибкой шеей при максимальной GCWR комбинации. Недостаточная поворачиваемость (противоположность «рыбьему хвосту») измеряется на трех разных уровнях восстановления нагрузки на переднюю ось (FALR), которая представляет собой расчет того, насколько изменяется нагрузка на переднюю ось. Это может показаться сложным, но процедуры разработаны таким образом, чтобы вы могли быть уверены, что ваш грузовик не будет управляться весом прицепа в типичных условиях движения, даже при буксировке максимального веса.Например, с седельно-сцепным устройством или сцепкой на гусиной шее для комбинации грузовик / прицеп разрешается 0 градусов на грамм недостаточной поворачиваемости при боковом ускорении 0,4 g или меньше и FALR 0 процентов. Помимо тестов на недостаточную поворачиваемость, существует измерение максимального демпфирования раскачивания, которое требует, чтобы прицеп двигался с коэффициентом 0,10 или меньше на скорости 62,1 миль в час (100 км / ч).

                            Просмотреть все 14 фото

                            Стой!
                            Стандарты J2807 также содержат требования к характеристикам торможения автопоезда с прицепом при максимальной GCWR.Комбайны с максимальной буксировкой более 3000 фунтов требуются для полной остановки на скорости 20 миль в час на расстоянии 80 футов или меньше. Во время этого теста на остановку прицеп должен оставаться в пределах полосы шириной 11,5 футов на протяжении всей остановки. В дополнение к активному тестированию стояночный тормоз должен быть в состоянии удерживать грузовик и прицеп на месте как вверх, так и вниз на 12-процентном уклоне, когда он находится на максимальной GCWR.

                            The Max Math
                            После завершения испытаний и соответствия модели грузовика всем критериям базовый расчет максимального номинального веса при буксировке по SAE выглядит следующим образом: TWR = GCWR — TVTW.Вычитая общий вес буксирующего транспортного средства (TVTW включает в себя вес водителя, пассажира и дополнительного оборудования) из протестированного GCWR, получается номинальный вес буксируемого автомобиля в соответствии с SAE J2807. Этот рейтинг — это число, которое покупатели могут использовать для сравнения с другими грузовиками, совместимыми с J2807, и могут быть уверены, что все они должны соответствовать одним и тем же требованиям — то, чего они никогда не могли сделать до того, как были созданы эти стандарты.

                            См. Все 14 фото’15 Ford F-350

                            SAE J2807 Требования
                            Это некоторые из основных требований SAE J2807 «Рекомендуемая практика для наземных транспортных средств», в которой перечислены «Требования к рабочим характеристикам для определения номинальной полной совокупной массы тягача и номинальной массы прицепа».«Документ с подробным описанием процедур и требований к тестированию занимает 27 страниц и включает множество деталей, которые мы не можем перечислить. Вот некоторые из основных моментов.

                            Требования к силовой установке буксирующего транспортного средства
                            Требования к силовой установке буксирующего транспортного средства
                            

                            Уровень ускорения на дороге

                            Атрибут производительности	Производительность Метрическая	Требование	0-30 миль / ч	12.0 секунд на одно заднее колесо / 14,0 секунды на два задних колеса
                            Уровень ускорения на дороге	0-60 миль / ч	30,0 секунд на одно заднее колесо / 35,0 секунды на два задних колеса
                            Уровень ускорения на дороге	40-60 миль / ч	18,0 секунды на одно заднее колесо / 21,0 секунды на два задних колеса
                            Запуск для класса	уклон 12%, прямое направление	Пять запусков до 5.0 метров за 5 минут
                            Запуск для класса	уклон 12%, обратное направление	Пять запусков с высоты 5,0 м (16 футов) за 5 минут
                            Преодолеваемый подъем по шоссе	Минимальная скорость на уклоне (плотина Дэвис)	40 миль / ч с одним задним колесом / 35 миль / ч со сдвоенным задним колесом
                            Преодолеваемый подъем по шоссе	Производительность системы трансмиссии	Отсутствие отказов компонентов, отсутствие диагностических кодов, предупреждающих оператора, никаких предупреждений клиентов
                            Преодолеваемый подъем по шоссе	Производительность системы охлаждения	Отсутствие отказов компонентов, отсутствие диагностических кодов, предупреждающих оператора о необходимости обслуживания или вождения, отсутствие предупреждений клиентов, отсутствие утечки жидкости

                            Требования к комбинированной обработке
                            

                            Атрибут производительности	Производительность Метрическая	Требование
                            Недостаточная поворачиваемость тягача	Недостаточная поворачиваемость при боковом ускорении ≤0.3 г при 100% FALR
                            Недостаточная поворачиваемость тягача	Недостаточная поворачиваемость при боковом ускорении ≤0,4 g при 50% FALR	0 градусов / г
                            Недостаточная поворачиваемость тягача	Недостаточная поворачиваемость при боковом ускорении ≤0,4 г для грузоподъемного TWR (0% FALR) и для седельно-сцепного устройства и / или TWR с гусиной шеей	0 градусов / г
                            Система реагирования на раскачивание прицепа	Коэффициент демпфирования прицепа	0.10 при 100 км / ч (62,1 миль / ч)

                            Требования к комбинированному торможению
                            

                            Атрибут производительности	Производительность Метрическая	Требование
                            Стабильность комбинации	Отклонение в пределах полосы движения	Оставайтесь в пределах 3,5 метра шириной (11. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт