Сколько стран с левосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Левостороннее движение страны. Страны с левосторонним движением… Какие? Почему? Сколько?

Почему есть правостороннее движение и левостороннее Откуда это взялось?

Откуда взялся «правый» руль?

Почему в некоторых странах мира «правый» руль и левостороннее движение
Истоки

Вы никогда не задумывались, почему не на всех автомобилях руль слева? Англичане, например, задали бы прямо противоположный вопрос – почему не у всех руль справа? И в какой-то мере были бы правы. Потому что левостороннее движение имеет более глубокие корни, чем правостороннее, можно даже сказать, с него-то все и началось…

Ньюфаундленд был последней территорией для перехода к правому. Затем британское министерство транспорта оценило эту возможность, прежде чем сделать вывод, что такое изменение будет стоить слишком много — не говоря уже о многих головных болях, которые могут вызвать водителей.

Самоайский архипелаг в южной части Тихого океана также изменил направление своего дорожного движения.

Однако самоанцы внесли противоположный вклад в импорт своих автомобилей — по более низкой цене — из соседней Японии и Австралии, где Они сконструированы с рулевым колесом вправо.

В древности, когда по дорогам ездили в основном всадники и конные повозки, движение было левостороннее – так было удобнее здороваться. По другой версии, левостороннее движение было более безопасным для воинствующих представителей феодального общества. Странник, например, рыцарь с копьем в руке, следуя по дороге, всегда старался занять левую «полосу движения», чтобы оружие было между ним и едущим навстречу потенциальным врагом.

Великобритания, Ирландия, Кипр, Мальта. Багамские Острова, Ямайка, Бермудские острова, Тринидад и Тобаго, Антигуа, Британские и Американские Виргинские острова, Сент-Люсия, Доминика, Барбадос, Сент-Винсент и Гренадины, Каймановы острова. Гайана, Суринам, Фолклендские острова.

Гонконг, Макао, Сингапур, Индия, Пакистан, Индонезия, Малайзия, Япония, Таиланд, Непал, Бутан, Бангладеш, Шри-Ланка.

Зимбабве, Мозамбик, Замбия, Малави, Уганда, Кения, Танзания, Лесото, Свазиленд, Сейшельские Острова, Маврикий, Южная Африка. Австралия, Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Фиджи, Соломоновы Острова.

Если же говорить о Востоке, в частности о Японии, то там причин для левостороннего движения было несколько. Первая – та же, что и у европейцев: оружие – меч самурая – должно было отделять его от врага. Более «мирное» объяснение – по японским правилам, торговцы и приезжие путешественники, направляясь в Токио, должны были придерживаться левой стороны дороги, а идущие из столицы – правой. Это вошло в привычку и впоследствии создало левостороннее движение.
Перемены

Аренда автомобиля, чтобы получить ее на пароме или полагаться на автобусе летом? Есть ссылки во всех туристических регионах страны, за исключением северо-западных фьордов, даже если она с должно улучшить в ближайшие годы. Вы можете купить билеты онлайн, на автобусной станции или непосредственно на борту; видел их цены за единицу, покупая пакет может оказаться более интересным.

Тем не менее, сравнить много вариантов, предложенных в путешествие вы делаете себе представить.

Некоторые линии поэтому доступны только в летнее время и количество мест, даже среди самых популярных, обслуживаются только один раз в день. Расписания соблюдаются. Что касается внутренней части автобуса, они начнут циркулировать в конце июня или в начале июля до конца августа. Обучают себя хорошо перед установкой маршрута.

Как же произошел переход к правостороннему движению?

По некоторым источникам, воинствующие пешеходы и всадники стали передвигаться по правой стороне дороги и поворачиваться друг к другу левым плечом с появлением щитов. Именно щит, а не меч призван был теперь в первую очередь защитить своего хозяина от возможного нападения встречных путников.

Важно: цены сильно колебались в последние годы в Исландии, это лучше организовать поездку, посетить веб-сайт компании, где вы найдете все тележки, формы, графики и цены. Марка компании на многих линиях туристических остановок, которые позволяют посетить путь сайтов. Компания также предлагает однодневные поездки, и от Рейкьявика, что Акюрейри. Рейкьявик Экскурсия: Выход на западе, компания обслуживает самые известные достопримечательности, но не всегда легко доступна или даже недоступный для автомобилей. Автобус бездорожье, способного пересечение бродов.

Короче говоря, она совершила поездку на остров.
В низкий сезон, вряд ли на это рассчитывать!

Вы можете найти расписание автобуса в Интернете, в брошюрах компании доступны в туристических офисах или от компаний.

По другой, менее демократичной версии, виной всему был знаменитый завоеватель стран и народов – Наполеон. Весь секрет в том, что несостоявшийся властелин мира был левшой, и ему было удобнее здороваться и выхватывать оружие левой рукой. Свою привычку двигаться по правой стороне дороги он сначала навязал французской армии, а потом и всем завоеванным им странам. Правостороннее движение было взято на вооружение и в Америке, которая пыталась отбросить любые связи с британским прошлым.

Сколько стран с левосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Разрешение должно быть в течение 1 года действия. Что касается жилья, цены на аренду обычно варьируется от сезона. В июле и августе вы будете платить полную цену! Доплата будет обычно просит решение от международного аэропорта Кефлавик. Круговой маршрут 1, то один вы используете больше всего, если вы идете вокруг острова почти полностью проложили и в целом хорошо. Он остается открытым в течение всего года. Остальные оси могут быть выложены или нет. Хотя смола имеет несколько укрепился в последнее десятилетие, страна до сих пор тысячи километров пути, более или менее хорошем состоянии.

Что касается Японии – законодательницы мод на Востоке, то здесь время от времени пытались менять правила. Выходили различные указы, изменяющие режим движения пешеходов, всадников и конных повозок, что вносило изрядную сумятицу в поведение участников дорожного движения и порой заканчивалось плачевно. В итоге в пользу «правого» руля решающую роль сыграла… железная дорога. Три страны – Франция, Америка и Великобритания – в конце XVIII века предлагали японскому правительству свои услуги по строительству железной дороги. Победило в этом «тендере» Объединенное королевство, и железнодорожная сеть, естественно, левосторонняя, была построена. Впоследствии схема движения по железной дороге стала определяющей и для перемещения всего остального транспорта по обычным дорогам. А если бы в тендере победила, скажем, Америка, возможно, сегодня японцы ездили бы, как и мы – с «левым» рулем. Впрочем, со времени строительства железной дороги и до нашего века правила, обуславливающие, по какой стороне дороги двигаться пешеходам и экипажам в Японии, еще несколько раз менялись. Окончательно решение ездить по левой стороне было принято японским правительством в 1924 году и вписано во все касающиеся дорожного движения законы государства.

Некоторые из них вполне сносно в стандартном автомобиле, другие гораздо сложнее, усыпанной камнями, которые угрожают качалку или вперемежку с бродов. Их состояние изменяется много в зависимости от погодных условий и посещаемости, поэтому важно, чтобы узнать, прежде чем приступать к некоторым из них.

Если вы путешествуете в одиночку или парами, арендуя автомобиль даст вам больше свободы, но в целом будет стоить дороже, чем покупать проездной билет на автобус. Если вы три, мы должны начать делать расчеты. Для того, чтобы спланировать свою поездку, не спорьте с точки зрения километров: время в пути не совсем такой же, как во Франции, и даже меньше, если вы едете на рельсах и мелких дорог в плохом состоянии.

Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.

Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.

ПОЧЕМУ?

Некоторые дороги проходимы в 35 в пассажирском транспортном средстве; Однако, даже если закон не запрещает, компании по аренде автомобилей, хотя! Вы так не уверен, что если что-то пойдет не так на этих дорогах и, возможно, будет оштрафован.

Сайт также дает вам советы вождения. . Чтобы пересечь брод, некоторые правила необходимы. Первый просто: ждать другой автомобиль идет впереди, чтобы посмотреть, что это такое, и наблюдать его путь!

Это, как правило, гораздо интереснее арендовать автомобиль с местными компаниями, гораздо дешевле и в целом обеспечивая одинаково хорошее обслуживание. Цена бензина не зависит от региона, но в соответствии со станциями. Никогда не ждите, чтобы быть в резерве для заправки и быть предупрежденным, особенно в центре страны.

Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.

Факт:

На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.

Пропускные огни являются обязательными в ночное время и в течение дня. — Не принимайте слегка знак, предупреждающий вас об опасности, особенно перед бродами, однопутными мостами и слепыми холмами, как правило. — Овская станция, в которой есть Неприятная мания, чтобы пересечь дорожную кучу перед вашим автомобилем! Остерегайтесь также лошадей и северных оленей на востоке страны. Железные бови-стопы, которые размещены на дороге, предназначены для предотвращения овец и крупного рогатого скота в целом от прохода.

Замедляйте, когда вы пересекаете их, это создает громовой шум. — Иногда туннели односторонние с боковыми приютами. Власти даже скажут вам, что положить 2 колеса в плечо не очень экологично. Действительно, в Исландии эрозия наносит большой урон, а природа очень хрупка.

Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.

Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:

В Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.

Зимой, когда дороги закрываются или блокируются снегом, это самый безопасный и быстрый способ обойти. Это также лето, особенно если погода чистая, и у вас есть возможность летать по регионам, где расположены ледники! Бывает, что внутренний полет по продвижению стоит всего несколько евро больше, чем автобус. Для некоторых секторов это даже единственный доступный транспорт, если он не транспортируется — особенно для достижения фьордов Северо-Запада. Будьте осторожны, не предвидьте возвращения на самолете в Рейкьявик за день до отъезда из Исландии.

Другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…

Помимо экстраординарного паромного сообщения в Исландию из Дании через Фарерские острова, Исландия имеет ряд регулярных соединений в течение года. Еще один пункт назначения для искателей приключений, желающих пересечь полярный круг: остров Гримси, служил три раза в неделю из Дальвика, к северу от Акурейри, Сэфари. Рекомендовать только самые смелые, учитывая климатические условия и состояние следов. Кроме того, исландские автомобилисты не привыкли потирать плечи на своих дорогах и забывают некоторые основные правила «хорошего поведения».

В Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.

В Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.

Можно взять напрокат велосипед, но само собой разумеется, что это дорого. Он работает достаточно хорошо, по крайней мере, на самых загруженных участках Маршрута 1, вокруг Рейкьявика, на стороне Миватн и Йоккульшрон, среди прочих. «Восток и Запад, остановка становится очень опасной, как только вы покидаете основные дороги, вы можете иногда ждать 2 часа без прицеливания одного транспортного средства». Золотое правило: дождитесь на бензоколонке и подходите к автомобилям В выходные дни многие исландцы покидают столицу.

На карте показаны страны, в которых вы едете направо, а слева — дифференциация тех, кто изменил свое поведение с течением времени. В красном — это состояния, в которых в настоящее время руководство находится справа, в синих состояниях с левым приводом!

Исторический факт:

Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Предупреждение:

Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.

Перечислите страны справа

Вы ищете полный список в алфавитном порядке левых стран? В Италии иногда левые, а иногда и правые. После наложения Британской империи Канада, имея многочисленную внутреннюю торговлю с Соединенными Штатами, была первой колонией, которая изменила направление слева направо на марш в конце Первой мировой войны.

В Китае сейчас он идет правильно, но в странах, с которыми он граничит, есть реальные моменты для смены направления. На границе с Непалом находится Китайско-Непальский мост дружбы; Поездка на остров Макао составляет 2 очка; На границе Гонконга находится Западный коридор Гонконг-Шэньчжэнь, человек Кам Кун и Лок Ма Чау; между Китаем и Пакистаном находится перевал Хунджераб; На границе с Индией, наконец, 3 очка Нату Ла, Шипки Ла и Липулех!

Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!

Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.

Антигуа и Барбуда

Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве

Перечислите страны справа налево

Испания, Австрия, Польша, Украина, Румыния, Молдова.

Список направляет страны слева направо

Британская империя впервые приняла смысл марша слева на всех его территориях. После обретения независимости некоторые бывшие британские колонии, включая Гану, Сомали и Судан, изменили путь.

Сьерра-Леоне, Гвинее-Бисау, Гамбии, Южного Судана и Эритреи. Тем не менее, в большинстве автомобилей кабина находится справа и кружится вправо, оказывается довольно неудобной и порой опасной. Южная Корея, Северная Корея, Тайвань, Филиппины. В Европе предпоследняя страна отказалась от левостороннего движения, поскольку это право было Швеции 3 сентября.

Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк

Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония

Финляндия, Чешская Республика, Словакия, Венгрия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина и Сербия. Для нас, которые привыкли ездить по правильному пути, нелегко попасть на дороги в Британских островах и странах Содружества. Фактически, это симметричное изменение наших привычек вождения, и прежде всего, чтобы держать под контролем условные рефлексы, которые заставляют нас инстинктивно реагировать в разных ситуациях. Однако с минимальным вниманием вы можете постепенно получить уверенность в руководстве слева.

Нумерация дорог, от самых маленьких до автомагистралей и направлений почти идеальна. На внегородских дорогах, которые обычно довольно узкие, обычно приходится припарковаться на краю проезжей части. При пересечении транспортных средств в противоположном направлении следует поочередно иметь приоритет. Во время проката автомобиля в компании по прокату автомобилей сначала возьмите сиденье водителя, которое, конечно же, находится справа. Сядьте, расположите систему в соответствии с вашими потребностями и измерениями, настройте зеркала. Рычаг переключения передач находится точно в одном положении, только первая шестерня включает в себя толкание рычага вперед, левой рукой, но скорее к пассажиру, чем к водителю, как к нам. В результате все остальные передачи. Вначале это будет одним из основных недостатков для плавной езды. Вначале будьте осторожны в движении и сосредоточьтесь на следующем. Это кажется тривиальным, но восприятие машина поперечных размеров резко меняется, и нужно немного время, чтобы сделать правильную меру пространства между левой стороной и краем дороги. Затем внимание обгоном и боковыми доками дороги. на перекрестке не регулируется светофором или островков, если вы должны повернуть направо, помните, что после того, как данный приоритет влево, вы должны пересечь всю дорогу, чтобы вернуть вас в левую полосу, заставляя инстинкты, которые вы бы взять полосу более поблизости. На кольцевой развязке держите его как можно дальше слева и пройдите по внешней полосе. Это позволит вам идти по правильному пути, не мешая трафику и перенаправлению, если вы не найдете его при первом выстреле. Не обгонять, пока вы не достигли достаточной безопасности и мастерство с левым рулем, а также точное восприятие след машины. Обгон естественно выполняет сразу же после того, как тщательно проверить, что не обгонять никого сзади или прочь.

Авто готов к левому ручку.
В англо-саксонских странах навигатор является излишним.
Будьте уверены в типичных командах этой модели автомобиля.
Предупреждение: Ремень безопасности находится справа от вас и висит слева.
К счастью, педали находятся в том же положении, к которому вы привыкли.

Около двух третей людей в мире сегодня живут в странах, где они движутся по праву, как в Италии, в то время как в остальном мире — особенно в Великобритании и бывших колониях Британской империи — движение движется, удерживая левое.

P.S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.

В какой большой стране левостороннее движение. Левостороннее движение. Страны с левосторонним движением

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik » — « правостороннее движение ».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла.
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;
Мальта;
Ирландия;
Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;
Бруней;
Индия;
Индонезия
Япония;
Малайзия;
Мальдивы;
Непал;
Пакистан;
Сингапур;
Таиланд;
Шри-Ланка;
Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:

Ботсвана;
Кения;
Лесото;
Маврикий;
Мозамбик;
Намибия;
Сейшельские острова;
Южно-Африканская республика;
Свазиленд;
Танзания;
Уганда;
Замбия;
Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия;
Фиджи;
Республика Кирибати;
Республика Науру;
Новая Зеландия;
Папуа-Новая Гвинея;
Самоа;
Соломоновы острова;
Королевство Тонга;
Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Предпосылки

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T .

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован .

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией : ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Франция , Израиль , Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Примечания

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Если говорить по-простому, то это дело привычки, законодательной привычки. Которая вышла с другой привычки, человеческой. Ну а почем это и австралийская привычка? Могу объяснить.

Колония Англии

Начнем с того что сейчас в Австралии все еще доминирует влияние Англии, которое насаживалось на континент еще с конца 18 века. Когда была Английской колонией – местом отбывания заключения для преступников со всей Великобритании. Ну а так как в самом королевстве было принято ездить с левой стороны (причину этого трудно указать, есть много теорий, от удобства боя для рыцарей до эффективности перевозки бочек на телеге) то и в Австралии, после того как она обрела независимость тоже осталось правило/закон о левостороннем движении.

Англия

В самой же королевстве «где никогда не садиться солнце» первый закон о левостороннем движении принят еще в 1756 году. И он касался только движения телег и карат по Лондонскому мосту. При невыполнении закона с водителя брали штраф один серебряный фунт (как и сейчас, только сумма изменилась). В результате чего проблемы на мосту почти пропали и через тридцать лет это правило стало законом уже для всех дорог Великобритании, а значит и для ее колоний. И как следствии в той же Австралии (как английской колонии) тоже по закону левостороннее движение с той поры.

В мире

Кстати влияние Английской империи оказалось весьма весомым, так как почти во всех ее бывших колониях теперь именно левосторонние движения. И даже Япония под влиянием Англии приняла закон с аналогичным положением. Исключением разве что стали , которые так сильно хотели отделиться от Короны, что приняли закон о правостороннем движении. На зло британцам.
Это были последние крупные изменения в соотношении левосторонних водителей к правосторонним. С той поры числа почти не изменились, сейчас это 66%/34% правосторонних к левосторонним соответственно.
И как легко заметить на карте «леваки» остались в все тех же английский колониях.

27 января 2013 Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.

Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.

В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.

В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.

Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.

Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.

Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P.S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

https://ria.ru/20190801/1557078360.html

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон — РИА Новости, 01.08.2019

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

Автомобилистка из Великобритании, вероятно, забыла о том, что находится во Франции, где правостороннее движение в отличие от Британии, и, двигаясь по левой… РИА Новости, 01.08.2019

2019-08-01T14:33

в мире

франция

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1557078360.jpg?1564659199

МОСКВА, 1 авг — РИА Новости. Автомобилистка из Великобритании, вероятно, забыла о том, что находится во Франции, где правостороннее движение в отличие от Британии, и, двигаясь по левой стороне дороги, врезалась в фургон, сообщает радиостанция France Bleu.Инцидент произошел рано утром 31 июля в коммуне Манзак-сюр-Верн во французском департаменте Дордонь. Водитель авто совершила полуоборот на дороге и поехала по левой стороне.В итоге она врезалась в фургон, который ехал по встречной полосе, водитель машины получил легкие ранения. Вскоре его доставили в больницу для проверки состояния здоровья.В Великобритании в отличие от остальных европейских стран левостороннее движение. Норму ездить по левой стороне дороги английские власти законодательно закрепили в 1756 году.

https://ria.ru/20190105/1549054313.html

франция

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, франция

Левостороннее и правостороннее движение — это… Что такое Левостороннее и правостороннее движение?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 мая 2012.

Страны с правосторонним движением Страны с левосторонним движением

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой^[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние^[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно^[3]:

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок, тележку или вьючное животное удобнее держать у обочины: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше).

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Разъезд с левосторонним движением в Москве (ул. Лескова)

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве^[4], а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой)^[5].

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне^[3]^[6]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне^[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа,^[7]. но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах^[8].

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.^{[источник не указан 1001 день]} В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти также на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея (и Северная, и Южная) поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японского правления.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

Пункт смены направления движения на границе Лаос-Таиланд^[9].
Мост между Гонконгом и континентальным Китаем^[10]
Двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макао^[11]

Особые случаи

Первые автомобили

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ-417П). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Исторически сложилось так, что в России правостороннее движение. В Приморском, Хабаровском, Камчатском крае, на острове Сахалин больше всего машин — праворульные при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными праворульными автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х г.г.) имеют симметричные стеклоочистители.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой и наоборот^{[источник не указан 158 дней]}). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем^[3]. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России, как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

В Мадридском метрополитене левостороннее движение. Это обьясняется тем, что он был открыт в 1919 году, а правостороннее движение в Мадриде было введено через пять лет, в 1924 году.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее^[12].

В России участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Рязани с левосторонним движением.

Сиденье машиниста на правосторонних линиях справа, это пошло со времён паровой тяги, когда огромный паровозный котёл полностью закрывал обзор налево и, соответственно, приборы железнодорожной сигнализации размещались вдоль путей справа. Помощник машиниста сидит слева. На дизельном и электрическом подвижном составе нет загораживающего обзор котла, а в кабинах установлены дублирующие приборы сигнализации, поэтому теоретически машинист может располагаться с любой стороны, но традиционно сидит справа.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском и Криворожском метротрамах.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Пешеходы

В странах с правосторонним движением при отсутствии пешеходных тротуаров правила обязывают пешеходов в целях безопасности идти по обочине дороги со стороны встречного транспорта (как правило, по левой стороне), для того чтобы пешеход видел приближающийся транспорт.

Нередко в людных, но стеснённых местах (таких, как метрополитен) налаживают левостороннее движение — с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

В странах, где принято правостороннее движение транспорта, как правило, стоять на эскалаторе требуется с правой стороны, а проходить — с левой. В странах, где принято левостороннее движение транспорта, наоборот, стоять принято слева, а проходить справа.

Разное

Различия применения правой и левой стороны в разных странах не ограничиваются только автомобильным или пешеходным движением. С разных сторон, например, доят коров и других дойных животных: коров в России — с правой стороны, а в странах Средней Азии — с левой.

См. также

Примечания

Ссылки

Левосторонняя железная дорога. Единственная в России.

Вот так выглядит левостороннее железнодорожное движение, на единственном участке в России, который в XIX веке строили английские специалисты. С тех пор (1862 год) участок Москва — Рязань так и остался с неправильным движением, что очень бросается в глаза и выглядит совсем непривычно для человека из России.
Во времена СССР как-то захотели его перестроить, но после после подсчетов затрат решили оставить так как есть. 200-ти километровый участок от Казанского вокзала Москвы до Рязани так и работает в левостороннем режиме.
Сейчас это важнейший магистральный ход в России, по которому поезда идут на юг, в Поволжье и на южный Урал. А после событий 2014 года значение этой дороги еще выросло, на ней оказался и еще один регион России — Крым.

1. На первом фото скорый Москва — Адлер под электровозом ЭП20 проходит по мосту через Оку.
Две трети пассажирских поездов на этом направлении, идут под этими новейшими электровозами. Иногда встречаются и старые ЧС2К из Самары, но не удалось его поймать своим объективом. А вот грузовое движение только под старичками ВЛ10 и ВЛ11. Снято с оборудованного пешеходного перехода через пути у Троицкой церкви в Щурово.

2. Железная дорога, построенная в 1862 году между Москвой и Коломной, стала 19-й по счёту действующей на тот момент железной дорогой в России и одной из старейших на Московском железнодорожном узле.
Вся линия двухпутная, за исключением участка Москва-Казанская — Раменское, являющегося четырёхпутным.
Электрифицирован был в 1959 году, в стандарте постоянного тока.
«Пригородное движение на этом участке окончательно оформилось к 90-м годам XIX века, когда набрали силу крупные дачные поселки — Кусково, Красково, Малаховка и другие.»

3. По мосту через Оку проходит скорый Москва — Пенза.
Это один из самых загруженных пассажирским движением участков РЖД. Ждать поезда долго тут не приходится.

4. А это снято на станции Голутвин. Скорый Москва — Анапа.

5. Народ перебегает пути перед очень быстро движущимся грузовым.

6. ВЛ11-667б (приписан ТЧЭ-27 Орёл Сортировочный).

7. Экспресс Москва — Рязань I.

8. Виден мост через Оку.

9. Электричка на Москву на платформе Коломна.

10. Здание вокзала у этой платформы, которая ближе всего расположена к историческому центру города. Построен в 1862 году.

11.

12. Здесь находится конечная трамвая. Но этом будет отдельно.
Главной в городе все же является станция Голутвин, что в паре километров отсюда.

А это Ока — один из крупнейших притоков Волги в своей среднем течении.
Протекает на самой юго-восточной окраине Коломны. В этом месте ее пересекают два моста, автомобильный, который достаточно старый и железнодорожный, построенный при СССР. Жд мост стоит чуть ниже быков с ледоломами, которые остались от самого первого жд моста, который построили еще в 1865 году для железной дороги Москва — Рязань.
Самый первый капитальный мост через Оку был построен в этом месте в феврале 1865 года. Он стал первым в России совмещенным мостом для железнодорожного и гужевого транспорта. Строительством моста руководил военный инженер Аманд Егорович Струве, тот самый который пятью годами позже построит жд мост через Днепр в Киеве. Для изготовления конструкций пролетных строений моста были созданы мастерские, которые в 1871 году преобразованы в Акционерное общество «Коломенский машиностроительный завод». Так началась история этого известного предприятия.
Старые опоры моста защищают более поздний мост ото льда.
13.

14. Щуровский автомобильный мост через Оку, построенный в 1956 году, в характерном для той эпохи стиле. Самый длинный в городе, сейчас ремонтируется.

15. Раньше по мосту проходила автодорога Москва — Рязань. Сейчас она проходит по автомобильному обходу Коломны.

16.

17.

18. Щурово — удаленный район Коломны на правом берегу Оки. Виден пляж и Троицкая церковь.

19.

20. Идет грузовой на Воскресенск, где всё грузовое движение с линии Москва — Рязань уходит на БМО.

21.

22.

23. Автомобильный мост через Оку.

24.

25.

26. Губернский пограничный столб. Пишут, что единственный из сохранившихся. 40-е годы XIX века.

27.

28.

29. Скорый под ЧС7, идет по насыпи через заливной луг Оки на фоне Старо-Голутвина монастыря.

30.

31. А ему настречу грузовой на Воскресенск.

Гипертония

Основные факты

Гипертония — или повышенное кровяное давление — серьезное патологическое состояние, значительно повышающее риск развития заболеваний сердечно-сосудистой системы, головного мозга, почек и других болезней.
Согласно оценкам, гипертониками являются 1,28 миллиарда взрослых в возрасте 30–79 лет во всем мире, из них большинство (две трети) живет в странах с низким и средним уровнем дохода.
Согласно оценкам, 46% взрослых с гипертонией не подозревают о наличии у себя заболевания.
Менее половины (42%) взрослых пациентов, страдающих гипертонией, диагностируются и проходят лечение.
Примерно каждый пятый (21%) взрослый гипертоник контролирует заболевание.
Гипертония — одна из ведущих причин смертности во всем мире.
Сокращение распространенности гипертонии на 33% в период с 2010 по 2030 г. входит в число глобальных целей в области борьбы с неинфекционными заболеваниями.

Что такое гипертония?

Кровяное давление представляет собой силу, с которой циркулирующая кровь воздействует на артерии — важнейшие кровяные сосуды в организме. Гипертония характеризуется чрезмерным повышением кровяного давления.

Кровяное давление описывается двумя показателями. Первый показатель (систолическое давление) представляет собой давление в кровеносных сосудах в момент сжатия, или сокращения, сердечной мышцы. Второй показатель (диастолическое давление) представляет собой давление в сосудах в момент, когда сердце находится в состоянии покоя между двумя сокращениями.

Диагноз «гипертония» ставится в тех случаях, когда, по данным измерений давления, произведенных в два различных дня, значение систолического давления и в тот, и в другой день равно или превышает 140 мм рт. ст. и/или значение диастолического давления в оба дня равно или превышает 90 мм рт. ст.

Каковы факторы риска гипертонии?

К поддающимся контролю факторам риска относятся нездоровый рацион питания (чрезмерное потребление соли, значительное содержание насыщенных жиров и транжиров в пище, недостаточное потребление овощей и фруктов), недостаточная физическая активность, употребление табака и алкоголя, а также избыточная масса тела и ожирение.

Не поддающиеся контролю факторы риска включают в себя наличие гипертонии у прямых родственников, возраст старше 65 лет и сопутствующие заболевания, такие как диабет или заболевания почек.

Каковы типичные симптомы гипертонии?

Гипертонию называют «тихим убийцей». Большинство больных гипертонией даже не подозревают о проблеме, поскольку гипертония часто не подает тревожных сигналов и протекает бессимптомно. Поэтому так важно регулярно измерять кровяное давление.

В случае появления симптомов они могут включать в себя головные боли в ранние утренние часы, кровотечение из носа, нарушение сердечного ритма, ухудшение зрения и звон в ушах. Тяжелая гипертония может вызывать слабость, тошноту, рвоту, спутанность сознания, внутреннее напряжение, боли в груди и мышечный тремор.

Единственном способом выявления гипертонии является измерение кровяного давления медицинским специалистом. Измерение кровяного давления осуществляется быстро и безболезненно. Хотя измерять кровяное давление можно и самостоятельно при помощи автоматических устройств, для оценки риска и связанных с этим расстройств обследование должен проводить медицинский специалист.

Каковы осложнения неконтролируемой гипертонии?

Помимо других осложнений, гипертония может наносить серьезный вред сердцу. Избыточное давление может привести к потери стенками артерий своей эластичности и уменьшению притока крови и кислорода к сердечной мышце. Такое повышенное давление и уменьшение притока крови могут вызывать:

боль в области груди, также называемую стенокардией;
инфаркт, происходящий при блокировании поступления крови к сердцу, в результате чего клетки сердечной мышцы умирают от кислородного голодания; чем дольше блокируется кровоток, тем серьезнее ущерб для сердца;
сердечную недостаточность, при которой насосная функция сердечной мышцы не может полностью обеспечить другие важнейшие органы кровью и кислородом;
сердечную аритмию, которая может привести к внезапной смерти.

Гипертония может также вызывать инсульт, приводя к разрыву или закупорке артерий, снабжающих кровью и кислородом головной мозг. Кроме того, гипертония может быть причиной почечной недостаточности, вызванной поражением почек.

Почему проблема гипертонии актуальна для стран с низким и средним уровнем дохода?

Распространенность гипертонии неодинакова в различных регионах и странах различных категорий дохода. Больше всего гипертония распространена в Африканском регионе ВОЗ (27%), а меньше всего — в Регионе стран Америки (18%).

Число взрослых, страдающих гипертонией, увеличилось с 594 миллионов человек в 1975 г. до 1,13 миллиарда человек в 2015 г., причем преимущественно за счет стран с низким и средним уровнем дохода. Это повышение в основном обусловлено усилением факторов риска гипертонии среди населения этих стран.

Как можно уменьшить бремя гипертонии?

Снижение повышенного кровяного давление предотвращает инфаркты, инсульты и поражения почек, а также другие проблемы со здоровьем.

Профилактика

Сокращение потребления соли (до уровня менее 5 г в день)
Увеличение доли фруктов и овощей в рационе
Регулярная физическая активность
Отказ от потребления табака
Сокращение потребления алкоголя
Ограничение потребления пищевых продуктов с большим содержанием насыщенных жиров
Исключение трансжиров из состава пищевой продукции или уменьшение их содержания

Ведение случаев

Уменьшение и контроль стрессовых состояний
Регулярная проверка кровяного давления
Лечение высокого кровяного давления
Лечение других заболеваний

Как ВОЗ реагирует на проблему гипертонии?

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) оказывает странам поддержку в снижении распространенности гипертонии как проблемы общественного здравоохранения.

В 2021 г. ВОЗ выпустила новые руководящие принципы фармакологического лечения гипертонии у взрослых. В публикации представлены научно обоснованные рекомендации о том, когда начинать лечение гипертонии, а также рекомендуемые интервалы последующего наблюдения за пациентом. В документе также указаны целевые показатели кровяного давления, которые должны быть достигнуты для контроля гипертонии, и приведена информация о субъектах системы здравоохранения, которые могут инициировать лечение.

В сентябре 2016 г. в целях содействия правительствам в повышении эффективности профилактики и лечения сердечно-сосудистых заболеваний ВОЗ и Центры Соединенных Штатов Америки по контролю и профилактике заболеваний (ЦКПЗ США) представили инициативу Global Hearts, в рамках которой был разработан пакет технических мер HEARTS. Шесть модулей технического пакета HEARTS (консультирование в отношении здорового образа жизни, протоколы лечения на основе фактических данных, доступ к основным лекарственным средствам и технологиям, ведение пациентов с учетом факторов риска, бригадный метод оказания помощи и системы мониторинга) обеспечивают стратегический подход к укреплению здоровья сердечно-сосудистой системы в самых различных странах мира.

В сентябре 2017 г. ВОЗ начала партнерство с инициативой Resolve to Save Lives («Решимость спасать жизни») организации Vital Strategies в интересах оказания правительствам стран поддержки по осуществлению инициативы Global Hearts. К числу других партнеров, участвующих в реализации инициативы Global Hearts относятся: Фонд ЦКПЗ США, организация Global Health Advocacy Incubator, Школа общественного здравоохранения имени Блумберга при Университете Джонса Хопкинса, Панамериканская организация здравоохранения (ПАОЗ) и ЦКПЗ США. С момента начала реализации программы в 2017 г. 3 миллиона человек в 18 странах с низким и средним уровнем дохода стали получать лечение гипертонии по соответствующим протоколам в рамках моделей оказания помощи, ориентированных на потребности пациента. Эти программы являются наглядным подтверждением осуществимости и эффективности стандартизированных программ контроля гипертонии.

Какое движение в индии

В каких странах принято левостороннее движение?

28 процентов дорог в мире имеют левостороннюю схему движения. По левой стороне ездят 34% населения Земли. Считается, что главной причиной распространения левостороннего движения стала колониальная политика Великобритании, где левостороннее движения было законодательно закреплено в XVIII веке. Поэтому большинство стран с левосторонним движением автомобилей — бывшие британские колонии и зависимые территории.

Страны Европы, в которых принято левостороннее движение — Великобритания, Ирландия и Мальта. Кипр тоже левосторонний, если считать его Европой.

Страны Азии с левосторонним движением — Япония, Индия, Шри-Ланка, Пакистан, Индонезия, Таиланд, Непал, Малайзия, Гонконг, Сингапур, Бангладеш, Мальдивские острова, Макао, Бруней, Бутан и Восточный Тимор.

Страны Океании с левым движением — Австралия, Новая Зеландия, Папуа — Новая Гвинея, Кирибати, Науру, Самоа, Тонга и Фиджи.

Страны Африки, где ездят по левой стороне — ЮАР, Уганда, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Кения, Лесото, Маврикий, Мозамбик, Намибия и Свазиленд.

Страны Латинской Америки, где ездят слева — Ямайка, Суринам, Антигуа и Барбуда, Багамские Острова, Барбадос и Гайана.

Известны случаи перехода целых стран с левостороннего движения на правостороннее и наоборот. Так, 3 сентября 1967 года Швеция в один день сменила левостороннее движение на правостороннее.

Сегодня 9 июля 2019 года. А вы знаете, какой сегодня праздник?

Расскажите В каких странах принято левостороннее движение друзьям в социальных сетях: Рекомендуем также почитать:

Самоучитель по Индии. За рулем: ПДД Индии, вождение, бензин

Как написал на Винском один человек на вопрос по поводу аренды авто без водителя в Индии: «Индия – единственная страна, где я постремался сесть за руль…» И я его хорошо понимаю. На право-рульке обычно поворотники и фары-дворники соответственно тоже меняются местами. Кто-то точно заметил, что в Англии: «Если в сухую погоду вдруг заработали дворники – значит турист поворачивает». Кстати, если попытаться правой рукой переключить передачу, то откроется водительская дверь.

Брать машину напрокат и самому садиться за руль — сначала научитесь ездить по Индии на велосипеде. Кроме того, такое впечатление, что прокат с водителем и без – цена не сильно будет различаться, а все проблемы по обслуживанию и ремонту машины при наличии водителя будут уже не вашими. Вы хотя бы знаете, какой бензин и на какой заправке в индийский автомобиль заливать? Или как заправлять газом, если на нем газовое оборудование? Поэтому, если собираетесь на длинные перегоны или т.п. – можете оговорить заранее, что вы тоже будете садиться за руль. Тогда пусть на загородной трассе водитель отдыхает (ну заблудитесь – вернетесь назад), а когда настает время влезть в городскую толчею или заняться техобслуживанием, заправкой и проч. (ну или просто устанете) – передавайте бразды водителю. Одно могу сказать точно – наличие международных прав наверняка облегчит вам жизнь в случае общения с полицией.

Правила дорожного движения в Индии

В Индии есть правила дорожного движения. Они там очень интересно написаны – что-то в стиле таких рекомендаций. Книжечку правил дорожного движения я нашел с трудом. В отличном книжном на коннаут плейс. (C-4&5. «Jain Book Deport».) (Все сектора на коннаут плейс (вернее, части секторов, потому что там три круга один в другом) нумеруются буквами, а уже внутри сектора – магазинчики имеют номера (типа D-20). Там есть и канцтовары. Очень хороший магазин.) Так вот, о правилах дорожного движения. В принципе, они есть и их полезно знать, хотя никто их особо и не соблюдает. Насколько я понимаю, правила перешли от английских. Все сформулировано крайне мягко – типа надо осторожнее ехать, перед тем как выехать на перекресток, надо убедиться, что он свободен (что-то типа того, как в Америке – кто раньше подъехал, тот раньше и проедет. Типа такая единая очередь, но с четырех сторон одновременно. И все это с упоминанием четырехстороннего перекрестка. Это как-то не соотносится с наличием помехи справа…). Помеха там справа (именно справа, это спасибо Наполеону – в пику Англии движение перевел на другую сторону, а все помехи и преимущества остались как для левостороннего – теперь сплошные пробки на перекрестках – въехать не вопрос, а потом фиг выедешь; и всегда ни хрена не видно, кого пропускать надо!). Но при этом помеха справа внятно формулируется в основном для кругового движения (и еще какого-то mini-roundabout). Есть в другом месте пунктик – на равнозначном типа если подъехали к перекрестку совсем одновременно, то тот кто приехал справа, должен пропустить того, кто слева… То бишь прямо наоборот… Индия. Еще значение приоритета имеет разметка перед перекрестком и круговым движением. Ну типа поперечные линии перед перекрестком – выезд на главную дорогу.

Но там тоже есть нюансы (это будет roundabout или mini-roundabout или просто выезд на главную – зависит от этой разметки…) И то, что ты являешься помехой справа, еще не дает полного преимущества, ты обязан тоже пропустить, если это необходимо чтобы избежать ДТП, если занят перекресток, по-моему, ну и еще в каких-то там случаях…

Пешеходов пропускать надо практически всегда (по-моему, даже если они ходят вне перехода и не на перекрестке. Про слепых – вообще всегда и в любом месте независимо от сигнала светофора – как собственно, и у нас). Если хотите почитать – пишите мне – я вам перешлю ссылочки. Скачаете — и можете читать и разбираться в тонкостях индийской юриспруденции. Здесь выкладывать ссылку наверное нельзя. А я вам советую ездить так, чтобы не попадать в конфликты. И пока не поднатореете в проезде перекрестков и понимании других водителей – в города не суйтесь. Короче, слышал про аналогичную невнятность в Англии, но там вроде вообще не было равнозначных перекрестков (всегда либо светофор, либо знаки или разметка – где главная дорога). Зато про Ирландию писали, что там всего несколько лет назад ввели обязательное получение прав. И судя по отзывам, индийское движение чем-то сходно с ирландским. А здесь – я как-то не очень упомню разметку даже в Дели.

Светофоров действительно много. Рандеботов тоже полно, причем со здоровыми ватрушками и светофорами. Читайте ПДД в свое удовольствие. Потом можете сюда добавить комменты, если я чего не написал или написал неправильно.

Лежачие полицейские разметкой обозначают точно также зеброй, как и переход у нас – я разницы не заметил. Кстати, сами лежачие полицейские располагаются в самых неожиданных местах (например, где-нибудь на трассе посреди джунглей), и вполне могут вообще никак не обозначить. А вообще, их повсюду очень много, и очень разной формы. Если предыдущий спокойно проезжался и на 40, то вполне может быть, что на следующем через 50 метров и на 10 подпрыгнете.

Дорожное движение в Индии

Но это все в правилах, а по жизни все ездят, неким образом общаясь промеж собой. Вам это общение недоступно, поэтому старайтесь вообще в пробки не соваться. Скорость движения в Индии вообще очень низкая. Поэтому все успевают пообщаться и решить, кто куда едет. При этом такое впечатление, что никто никого не пропускает, все лезут, но кто будет пролезать первым – как-то решают между собой.

В Индии даже в принципе невозможно движение с высокой скоростью – потому что по дороге повсюду ходят коровы, овцы, люди, кто-то может завалиться спать на обочине (я о людях, но самые бестолковые животные тоже могут) или на разделительной полосе. Тут как-то все очень просто. Всех их вы обязаны объезжать. Имейте в виду, что животные в Индии на дороге так же священны, как и люди. Некоторые даже более. Особенно коровы. И сколько бы вы ей ни бибикали, она убегать с дороги не будет – разве что не спеша отойдет – если ей куда-то понадобилось.

Вообще, животные несравнимо толковее, чем у нас (как и люди) – поэтому, как правило, глупостей не проезжей части не совершают. Единственное, что ездит побыстрее – автобусы, особенно слипперы. Их как-то принято пропускать. Впрочем, принято, например, пропускать и встречный обгоняющий транспорт, причем вплоть до того, что приходится съезжать на обочину и останавливаться… И при этом резко тормозить. При том, что под обгоном обычно скорость особо не снижают, хотя и пропускают и прижимаются… В общем, все как-то протискиваются в полуметре друг от друга… Вы сами этим не увлекайтесь – запаса на то, что вы чего-то не поняли, может не оказаться. А куб дров для кремации чего-то стоит – лучше раздайте эти деньги садху. Кстати, я за все время видел только однажды, чтобы тормозили юзом – все как-то умудряются даже резко почти не тормозить (кто смог бы) (ABS там нет, не нужен). Но не могу при этом сказать, чтобы все индийские водители очень хорошо умели ездить! Кто как. Мелкие повреждения типа помятого крыла – обычно не рассматриваются, как причина для разборок или даже для остановки. Тут вроде как логика такая: твоя машина – твоя забота, чтоб ее не помяли. Хотя в каких-то случаях, разборки все же наступают.

Стоимость бензина в Индии

Стоимость бензина сильно отличается от штата к штату. Но для грубых оценок – раза в два выше, чему у нас (правда, сейчас доллар «поехал», и бензин у нас типа как «подешевел». Соотношение было в 2012-14 годах). Ну иными словами, порядка 1.5 – 2 доллара. Но это очень где как – в некоторых штатах может быть и дешевле. Слышал, что порядка 30-40% потребляемой нефти добывается в самой Индии. Цена на солярку – ну наверное, того же порядка. Потом тоже есть разные сорта бензина. Не забудьте, что в старые мотоциклы (да и вообще в мопеды) может быть надо заливать бензин в смеси с маслом – уточняйте (и какое масло), когда берете напрокат. Как соотносятся сорта бензина и солярки с октановым (цетановым) числом – не знаю, надо все выяснять в прокатной конторе.

Продолжение следует…. 🙂

В каких странах левостороннее движение машин: полный список

Что влияет на выбор направления в разных странах

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День „Н“»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.

Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.

Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.

Среди них такие:

Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.

И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Гайана;Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.

Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Правила дорожного движения в Индии — особенности вождения

1. Главная особенность правил дорожного движения в Индии – отсутствие каких-либо правил. Хаотичность движения, царящая на местных дорогах, способна привести в изумление даже опытных автомобилистов, которые без труда приспосабливались к дорожному движению в других странах.

2. На дорогах помимо традиционных автомобилей и мотоциклов встречается масса «экзотических» участников движения. По одной трассе с автомобилями могут двигаться рикши, верблюды и слоны, нагруженные до предела повозки, и даже пешеходы часто отдают предпочтение автомобильным трассам, а не тротуарам.

3. В стране принято левостороннее движение, что для многих иностранных гостей может существенно усугубить ситуацию. Также стоит учитывать, что уникальные особенности дорожного движения здесь есть буквально в каждом городе. Что является нормой в одном населенном пункте, может быть просто недопустимо в соседнем.

Для экономии средств, бронировать автомобиль стоит загодя, за несколько недель или даже месяцев до поездки. Прокатные пункты в Индии поднимают цены, полагаясь на динамику внутренней логистики — на количество оставшихся автомобилей на учетный период.

При поиске кабриолета, минивэна или лимузина, советуем искать в пунктах расположенных в аэропортах, так как выбор там разнообразнее, чем в городских пунктах.

При получении счет-фактуры и документов на машину, обязательно сравните все данные с вашим ваучером. Сотрудники пунктов в Индии иногда пытаются добавить опциональные страховки или сервисы без ведома клиента.

Очень важно грамотно принять машину. Перед отправкой, внимательно осмотрите авто на предмет всевозможных дефектов, и убедитесь что все найденные дефекты скрупулезно отмечены в вашей карточке проката. В случае несоответствия — настойчиво требуйте коррекции.

Вы всегда можете просмотреть наше предложение машин в Индии напрокат, используя форму вверху страницы. Уверяем вас — дешевле вы не найдете!

4. Дороги удовлетворительного качества встречаются лишь в крупных городах, а за их пределами преобладают очень сложные трассы. Путешествовать по отдаленным районам страны неподготовленным автомобилистам не рекомендуется, скользкие грунтовые дороги с обилием резких поворотов станут для них настоящим испытанием.

5. Отсутствие дорожной разметки, знаков и указателей также может ввести в заблуждение автомобилистов из других стран. Местным жителям никакая разметка и знаки не нужны, даже если они встречаются на некоторых участках дорог, на них никто не обращает внимания.

6. Безусловно, в Индии существуют правила дорожного движения, но для местных жителей они имеют лишь формальный характер. Ни о каком соблюдении формальных правил не идет и речи, даже на дорогах столицы царит хаос, при виде которого иностранные автомобилисты нередко испытывают настоящий шок.

7. Несмотря на то, что местные автомобилисты и другие участники движения не соблюдают никаких формальных правил, аварии здесь случаются крайне редко, а аварии с летальным исходом и вовсе являются редчайшей трагедией. Если понаблюдать за оживленными дорогами лишь пару минут, то можно заметить, что кажущееся на первый взгляд хаотичное движение является вполне упорядоченным.

8. Водители транспортных средств активно общаются между собой с помощью клаксонов и языка жестов, это и позволяет им избегать столкновений. Шум от клаксонов на некоторых крупных дорогах не утихает буквально ни на минуту, но здесь он означает вовсе не недовольство со стороны автомобилистов, а самое обычное общение.

9. Внимательные водители заметят, что на автомобилях в Индии отсутствуют зеркала бокового вида. Связано это с тем, что поток транспорта на дорогах страны очень плотный, а полосы движения слишком узкие, поэтому сохранить зеркала целыми просто невозможно.

10. На автомобили, которые производят в Индии, просто не ставят зеркала бокового вида. Учитывая такую особенность, значимость сигнала клаксона становится еще понятнее. На многих машинах сзади можно увидеть яркие наклейки и надписи «Horn Please», «Blow OK Please» или «Blow Horn», которые призывают других участников движения чаще нажимать на клаксон.

11. Говоря об особенностях местных автомобилей, стоит отметить компактные размеры большинства из них. На маленьких машинах легче путешествовать по перегруженным дорогам, а добрая половина местных жителей и вовсе отдает предпочтение двухколесному транспорту – мопедам и мотоциклам.

Основные направления с пунктами аренды в Индии

Наши туристические сервисы

Почему английское движение слева — причины слева

Около 65 процентов людей в мире ездят по правой стороне, а остальные 35 процентов ездят по левой. Почему нет единого мнения? Это во многом связано с Британской империей … и мечами. Я не шучу.

Как объясняется в этом видео Carfection , вся «идея прохождения слева» пришла из средневековья, когда люди носили мечи на левой стороне. Прохождение справа означало бы, что два меча соприкоснутся.Таким образом, очевидно, что британцы стали придерживаться левой стороны — традиция, которая сохранилась благодаря внедрению автомобилей и поездов.

А теперь подумайте о самых известных странах, которые сегодня ездят по левой стороне, — среди них Ирландия, Австралия, Новая Зеландия и Индия. Что они имеют общего? Все британские колонии.

А как насчет Японии? Конечно, Япония никогда не была частью Британской империи, но англичане помогли построить там железнодорожную сеть, поэтому левостороннее движение стало нормой.

В США и Франции правостороннее движение стало стандартной практикой в 1700-х годах, когда стали использоваться повозки, запряженные четырьмя лошадьми. В стае из четырех лошадей всаднику было разумно ездить на задней левой лошади, чтобы было легче использовать хлыст, и потому что садиться на лошадь с правой стороны сложнее. Французские крестьяне тоже любили путешествовать по правой стороне, и во время революции буржуазия начала делать то же самое, чтобы буквально не выделяться из толпы.

Но это всего лишь несколько стран. Carfection исследует несколько конкретных случаев, и из него получаются увлекательные часы.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Правостороннее и левостороннее движение

Левостороннее движение ( LHT ) и Правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или левой стороны. правая сторона дороги соответственно. Они имеют фундаментальное значение для транспортного потока и иногда называются правилом дороги .Термины «правостороннее и левостороннее движение» относятся к положению водителя и рулевого колеса в транспортном средстве и являются противоположностью терминов «правостороннее и левостороннее движение». Правило также распространяется на то место, где на дороге должно двигаться транспортное средство, если есть место для более чем одного транспортного средства в одном направлении, а также на сторону, с которой транспортное средство сзади обгоняет транспортное средство впереди. Например, водитель в стране LHT будет обгонять справа обгоняемого автомобиля.

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT.

Страны, использующие левостороннее движение, составляют примерно шестую часть суши в мире, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира были LHT и равное количество RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT.

Многие из стран, которые приняли LHT, ранее были частью Британской империи, хотя некоторые, такие как Индонезия, Япония, Макао, Мозамбик, Непал, Суринам, Швеция (в настоящее время RHT) и Таиланд, и многие другие, не были .Точно так же многие страны, входившие в состав Французской колониальной империи, приняли RHT.

В LHT движение остается левым, и автомобили обычно имеют правое рулевое колесо (RHD — правый руль), что позволяет водителю сбоку ближе к центру дороги. Карусели движутся по часовой стрелке. RHT противоположен этому: движение идет направо, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD — левостороннее движение), а круговые перекрестки движутся против часовой стрелки.

В большинстве стран железнодорожное движение определяется управляемостью дорог, хотя многие страны, которые перешли с LHT на RHT, не переключили свои поезда.Движение лодок по рекам эффективно RHT. Лодки традиционно управляются с правого борта для облегчения приоритета вправо.

История

Исторически многие места оставались левыми, а многие другие — правыми, часто в пределах одной страны. Существует множество мифов, которые пытаются объяснить, почему предпочтение отдается тому или иному. и многие объяснения ссылаются на это. Лошадей традиционно садят слева, а ведут слева, поводья находятся в правой руке. Таким образом, люди, выгуливающие лошадей, могут использовать RHT, чтобы держать животных отдельно.Также упоминается, что пешеходам необходимо держать меч в правой руке и проходить левой, как в LHT, для самообороны. Было высказано предположение, что водители фургонов хлестали своих лошадей правой рукой и таким образом сидели с левой стороны фургона, как в RHT. Написано, что в 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны; однако также было написано, что он приказал им держаться правее, и нет никаких документальных свидетельств, подтверждающих это утверждение.

Европа

Одним из первых упоминаний о необходимости направления движения в Англии было постановление лондонского суда олдерменов в 1669 году, требующее размещения человека на Лондонском мосту для обеспечения того, чтобы «все карты оставались на одной стороне. и все карты, идущие держаться на другой стороне ». Позже это было законодательно закреплено в виде Закона о Лондонском мосте 1765 года (29 Geo. II ок. 40), который требовал, чтобы «все экипажи, проезжающие по указанному мосту из Лондона, двигались по его восточной стороне» — те, которые едут на юг, чтобы оставаться на востоке. , я.е. слева по направлению движения. Это может быть первым законодательным требованием для LHT.

Роттердам был LHT до 1917 года, хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

В России в 1709 году датский посланник при царе Петре Великом отметил широко распространенный обычай проезда в России по правому краю, но только в 1752 году императрица Елизавета официально издала указ о движении по правому краю. .

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 году, Северный Тироль в 1930 году, Каринтию и Восточный Тироль в 1935 году и остальную часть страны в 1938 году. В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 года, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. .Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как прежний австрийский раздел изменился в 1920-х годах. Хорватия-Славония перешла на присоединение к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT. Переход в Чехословакии с LHT на RHT был запланирован на 1939 год и был ускорен началом немецкой оккупации Чехословакии в том же году. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской империи, была RHT.

В Италии в 1901 году было принято постановление, согласно которому каждая провинция определяет свой собственный кодекс дорожного движения, включая режим движения. В 1915 году союзные войска во время Первой мировой войны ввели LHT в районах военных операций, но в 1918 году он был отменен. Рим о нем Гете сообщил как LHT в 1780-х годах. Неаполь также был LHT, хотя прилегающие районы часто были RHT. В городах LHT считался более безопасным, поскольку пешеходы, привыкшие держаться правой стороны, могли лучше видеть встречный транспорт. Несмотря на это, некоторые итальянские тяжелые коммерческие автомобили были с правым рулем, пока в 1959 году не был изменен дорожный кодекс.

Португалия перешла на RHT в 1928 году.

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России.

Швеция перешла на RHT в 1967 году, будучи LHT примерно с 1734 года, несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левосторонним управлением (LHD). Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но несколько лет спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 5 часов утра.Затем количество аварий резко снизилось, но вскоре выросло почти до исходного уровня. День был известен как Högertrafikomläggningen, или сокращенно Dagen H.

Когда Исландия перешла на RHT в следующем году, она была известна как Hægri dagurinn или H-dagurinn («День Х»). Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но две из его заморских территорий, Гибралтар и Британская территория в Индийском океане, относятся к RHT. В конце 1960-х годов британское министерство транспорта рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны.Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT; все они островные государства: Соединенное Королевство, Республика Ирландия (ранее входившая в состав Соединенного Королевства), а также Кипр и Мальта (обе бывшие британские колонии).

Африка

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации.К ним относятся Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне и Нигерия. Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, поскольку большинство его соседей были странами RHT, за исключением Уганды и Кении, но после обретения независимости Южным Суданом в 2011 году все его соседи движутся вправо. . Несмотря на то, что Южный Судан имеет сухопутные границы с двумя странами LHT, Южный Судан сохранил RHT.Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, Мозамбик остался LHT, поскольку у них есть сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая португальскую Анголу, Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция ввела RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, где он все еще используется. Страны в этих областях включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис.Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Руанда и Бурунди являются RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT (см. Раздел «Возможные будущие изменения» ниже).

Северная Америка

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей. В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь.Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы ему было хорошо видно другие автомобили. Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к автомагистралям Филадельфии и Ланкастера. Массачусетс официально оформил RHT в 1821 году. Однако Национальная дорога, предшественник системы автомагистралей между штатами, была LHT до 1850 года. Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, которые, как и многие соседние острова, являются LHT.

Некоторые автомобили специального назначения в США, в том числе грузовики почтовых служб, мусоровозы и автомобили с принудительной парковкой, построены с сиденьем водителя справа для более безопасного и легкого доступа к обочине. Типичным примером является Grumman LLV, который используется почтовой службой США по всей стране.

Провинции Квебек и Онтарио, бывшие французскими колониями, всегда были RHT. …

Этот день в истории: стороны шведских транспортных узлов — 3 сентября 1967 г.

Кунгсгатан в Стокгольме на улице Даген Х.

Вы слышали о D-Day, но слышали ли вы когда-нибудь о Dagen H (по-шведски день H)? H означает Högertrafikomläggningen, или Правостороннее движение. В воскресенье, 3 сентября 1967 года, Швеция перешла с левой стороны дороги на правую. Как вы могли догадаться, это переключение было непросто.

Решение перейти на другую сторону дороги было нелегким. Фактически, за предыдущие десятилетия эта идея неоднократно отклонялась.В 1955 году всенародный референдум показал, что 83 процента населения Швеции были против изменений. Однако в мае 1963 года шведский парламент подавляющим большинством проголосовал за переход на правостороннее движение. Поскольку все соседние со Швецией страны движутся справа, Швеция имела смысл поступить так же. Кроме того, несмотря на правило левостороннего вождения, у автомобилей в Швеции рулевое колесо обычно находится слева, что приводит ко многим авариям, особенно на узких дорогах.

Подготовка страны к переменам была дорогостоящим и сложным делом.Пришлось поменять местами светофоры, изменить дорожные знаки, изменить дизайн перекрестков, перекрасить линии на дорогах, изменить автобусы и перенести автобусные остановки. Была проведена масштабная PR-кампания, чтобы примирить общественность с изменениями и рассказать им о том, как они будут реализованы. Dagen H даже получил свой собственный логотип, который появлялся на всем, от пакетов с молоком до нижнего белья, и на песенном конкурсе (победившей мелодией была «Håll dig till höger, Svensson» — «Держись правее, Свенссон» — от Telestars).

Dagen H на Кунгспортсавенин в Гетеборге.

Наконец-то все было готово. В 4:50 утра 3 сентября 1967 года, когда толпы людей собрались посмотреть, все машины на дороге получили указание остановиться. Затем им было приказано осторожно перейти с левой стороны дороги на правую и подождать. Ровно в 5:00, после обратного отсчета по радио, было объявлено: «В Швеции теперь правостороннее движение», и движение было разрешено возобновить. Журнал Time назвал это событие «короткой, но монументальной пробкой».

Шведский министр связи (а позже премьер-министр) Улоф Пальме сказал по радио утром Дагена H:

Это очень большое изменение в нашей повседневной жизни, в нашей повседневной жизни.Сомнения, естественно, были велики. Но наша врожденная нерешительность в отношении фундаментальной трансформации нашей повседневной транспортной среды уступила место рациональному интернационализму, перед реформой, которая, как мы уверены, принесет пользу безопасности дорожного движения. Осмелюсь сказать, что никогда прежде страна не вкладывала столько личного труда и денег, чтобы достичь единых международных правил дорожного движения.

В целом изменения прошли гладко. Примерно через два года после Dagen H количество дорожно-транспортных происшествий снизилось, возможно, отчасти из-за повышенной осторожности со стороны водителей, которые все еще привыкают к новым правилам.

Так оно того стоило? С точки зрения безопасности сложно сказать. Спустя пару лет после перехода уровень аварий вернулся на прежний уровень, несмотря на надежды на то, что гармонизация конструкции транспортных средств и правил дорожного движения улучшит положение. Но, учитывая постоянно увеличивающееся количество автомобилей на дорогах, вполне возможно, что сегодняшние уровни аварий были бы еще выше, если бы не были внесены изменения. А учитывая количество путешественников, пересекающих границы в наши дни, отсутствие необходимости переключаться на другую сторону дороги при въезде в Швецию и выезде из нее, безусловно, должно быть хорошо.

Шведскоговорящих может заинтересовать это видео о переходе на правостороннее движение.

ОБ АВТОРЕ: Основатель / редактор Real Scandinavia, Анника С. Хиппл — писатель-фрилансер и фотограф, которая звонит как в США, так и в Швецию. Выросшая двуязычная и бикультурная, она много путешествовала по Скандинавии как самостоятельно, так и в качестве профессионального тур-лидера. Ее сочинения и фотографии были опубликованы в различных печатных и интернет-изданиях.Для получения дополнительной информации посетите ее веб-сайт.

Почему эти страны едут по левой стороне дороги

Вы можете легко овладеть искусством упаковки, вы можете научиться трюкам, чтобы победить смену часовых поясов, но есть одна вещь, которая может запутать даже самых опытных путешественников: направление движения. Если вы побывали в Великобритании или других странах, которые ранее находились под контролем британцев, вы, вероятно, заметили, что автомобили едут по левой стороне дороги, что противоположно тому, к чему привыкли американцы.На самом деле около 25% территорий и стран ездят слева. Это значительная часть мира.

Какие страны имеют левостороннее движение? И как пришло это решение? Здесь мы рассмотрим некоторые исторические обстоятельства, которые привели к разделению правых и левых. Вы можете увидеть полный список территорий и стран, которые проходят слева здесь.

Британская империя левого движения

Мы не можем точно определить, когда и где некоторые страны впервые коллективно решили водить (или, точнее, ездить) по левой стороне дороги.Основная теория состоит в том, что это началось в Британии и распространилось с Британской империей.

Историк и писатель Шон Стюарт, основавший Берлинские исторические прогулки, описывает преобладающее объяснение левостороннего движения.

«Старая история гласит, что люди должны ходить или ездить слева, как в Великобритании, потому что в этом случае рука с мечом (правая рука) будет проходить мимо руки с мечом человека, идущего к вам в другую сторону», — Стюарт говорит.

Другими словами, это был стратегический оборонительный шаг, направленный на то, чтобы конное движение стало левее.Затем британцы колонизировали большую часть мира, принеся с собой свой язык и левую руку. Лошадей со временем заменили автомобилями, но нормы движения уже были установлены. И остальное уже история.

Сегодня Индия, Австралия, Новая Зеландия, Гонконг, Малайзия, Кения, Ирландия, Южная Африка и многие другие страны, которые когда-то были колонией Великобритании, по-прежнему движутся слева.

стран движутся налево, в других местах тоже — другие левши

Есть также горстка стран и территорий, которые никогда не были частью Великобритании, но люди по-прежнему ездят по левой стороне.Для некоторых есть логическое объяснение того, почему они едут с левой стороны. В Японии, например, первая железнодорожная ветка в стране была построена в период Эдо (начало XVII — середина XIX веков) с помощью британцев, которые проектировали ее с учетом левостороннего движения в своей стране. Правила дорожного движения для автомобилей были смоделированы по образцу движения поездов.

Индонезия движется слева, потому что это была голландская колония, а в Нидерландах раньше было левостороннее движение.Но когда Наполеон вторгся в Нидерланды, голландцы перешли на правостороннее движение. Бывшие голландские колонии, такие как Индонезия и Гайана, не последовали их примеру.

Еще есть Таиланд, который без видимой причины едет налево. Это не была британская или голландская колония, и, похоже, нет никакого объяснения, почему они едут по левой стороне.

«Правая сторона» истории

Таким образом, почти 75 процентов людей в мире едут по правой стороне дороги, и есть теория, как это началось.В 18 веке рост товарных вагонов, запряженных несколькими лошадьми, означал, что водителям приходилось сидеть позади лошадей слева, чтобы использовать хлыст правой рукой. По соображениям безопасности им было разумнее быть ближе к центру дороги, и поэтому родилось правостороннее движение.

Стюарт говорит, что это объяснение не является надежным: «Проблема, на мой взгляд, в том, что такая ситуация существовала и в Великобритании».

Так почему это не повлияло на британцев? Ответ прост: эти теории о том, почему определенные страны движутся вправо по сравнению с другими.левые не рассказывают всю историю. По словам Стюарта, дело не только в этом.

«Все сводится к удаче, случайности, привычкам и обычаям», — говорит Стюарт.

США, конечно же, правы. Канада изначально этого не сделала, но перешла на то, чтобы соответствовать потоку трафика США. Большая часть Европы теперь тоже движется справа. Как гласит история, аристократия во Франции раньше двигалась по левой стороне, заставляя крестьян перейти вправо, но после Французской революции аристократы переместились вправо, чтобы слиться с ней.Правостороннее движение стало нормой во Франции, и когда Наполеон завоевал большую часть Европы, он взял с собой эти правила дорожного движения. Сегодня бывшие французские колонии во всем мире по-прежнему ездят по правой стороне дороги, хотя некоторые из соседних с ними стран едут по левой.

Делаем переключатель

Что происходит, когда вы едете из страны с левосторонним движением в правостороннюю или наоборот? В некоторых случаях страны движутся слева, и они являются островами, так что это упрощает.Но что касается соседей с противоположным движением, разные страны справляются с этим по-разному. В некоторых местах, например в Таиланде, просто используют светофор для переключения направления движения. Другие, например, Макао, построили сложные поворотные пандусы для облегчения бокового переключения. А в некоторых местах очень мало машин, так что просто указатель поможет.

Почему страны едут по разным сторонам дороги

Независимо от того, сколько раз вы едете в такую страну, как Англия или Япония, все равно немного шокировать, когда вы выходите из самолета и видите людей, едущих по левой стороне дороги.То есть, если вы из примерно 75 процентов стран, где правостороннее движение. Неправильно в этом случае относительно, в зависимости от того, откуда вы.

Конечно, есть много различий в том, как действуют отдельные страны. Метрическая система может быть самой большой — Соединенные Штаты в значительной степени сами по себе измеряют с помощью футов и дюймов. Валюта и обменные курсы, безусловно, также зависят от страны, не говоря уже о языках и обычаях. Но все это насчитывает сотни лет.Автомобили появились в 20 веке. Почему мир не смог стандартизировать одну систему для вождения?

Это сложнее, чем вы думаете. Несмотря на современное изобретение автомобиля, обочина дороги, по которой мы едем, имеет многовековую историю. Тот факт, что большинство людей правши, является самым большим фактором, влияющим на то, какую сторону дороги люди изначально выбрали. Древние римляне управляли колесницами с поводьями в доминирующей правой руке, что позволяло им хлестать лошадь левой рукой.Таким образом, был небольшой риск случайно ударить проезжающую колесницу. Но если воину нужно было вести бой с лошади, он мог атаковать проходящего справа противника своей более сильной рукой.

На протяжении веков движение по определенной стороне дороги было обычаем. Путешественников было не так уж и много, а дороги не были заасфальтированы или размечены для прямого движения, так что это не имело большого значения. Но по мере того, как все больше людей начинало водить машину, требовалось некоторое единообразие. Одним из самых влиятельных людей в выборе направления движения был Генри Форд, который разработал свою модель T с водителем слева.Это решение означало, что автомобили должны будут двигаться по правой дороге, чтобы пассажиры на переднем и заднем сиденьях могли выйти из машины на бордюр.

Со временем последовали многие страны. Канада, Италия и Испания перешли на правостороннее движение в 1920-х годах. Большая часть Восточной Европы изменилась в 30-е годы. Скандинавия ждала до 1960-х годов, но ее страны в конечном итоге тоже изменились вправо. Дела стали интереснее в колониальных странах, особенно в Африке. Франция долгое время была правой страной, а Великобритания — левой, поэтому их колонии обычно следовали ее примеру.Но когда они стали независимыми, многие попытались нормализовать отношения со своими соседями, чтобы облегчить жизнь. Сегодня в большинстве африканских стран правостороннее движение.

Итак, почему около 50 стран все еще ездят слева? Краткий ответ может заключаться в упорстве, которое — будем честны здесь — является частью той же причины, по которой США все еще придерживаются измерений в дюймах и футах. Но более тонкая причина — это импульс. Такие города, как Лондон, были спроектированы с учетом вождения левшей, поэтому переключение не будет простой настройкой.Изменение правил дорожного движения — дело очень сложное и дорогое. И чем больше времени проходит, тем больше автомобилей на дороге усложняет задачу.

Для иностранных водителей это определенно не изнурительно. Через несколько минут ваш разум начинает адаптироваться. Но наиболее интересными местами, чтобы увидеть неразбериху, могут быть пограничные переходы, где водители должны немедленно переходить на другую сторону. Британские водители, которые едут на своих машинах под Ла-Маншем, должны поменяться местами по прибытии во Францию.То же самое и при пересечении границ между Китаем и Пакистаном, а также между Китаем и Гонконгом. Там, где это возможно, это кажется достаточно хорошей причиной, чтобы перейти границу пешком.

Почему в некоторых странах левостороннее движение?

Если вы когда-либо совершали поездку куда-нибудь, где они едут по левой стороне дороги, например, в Соединенное Королевство или Ирландию, вы, несомненно, находили это немного дезориентирующим (не говоря уже о том, что опасно, если вы не в ту сторону при переходе улица!). В U.В Южной и большей части Европы мы, конечно, едем по правой стороне дороги, но в местах, ранее колонизированных британцами, таких как Австралия, Южная Африка и Карибский бассейн, они привыкли ездить по противоположной стороне. Так почему это?

Оглядываясь назад на историю, мы можем увидеть, что древние римляне, возможно, из соображений безопасности вели свои повозки и колесницы слева. Хотя мы не знаем наверняка, похоже, что они хотели, чтобы их доминирующая правая рука была свободна, чтобы держать оружие, если они столкнутся с какими-либо врагами во время своего путешествия.

Со временем обочина дороги, по которой кто-то ехал, в основном была привязана к обычаям определенного места. До автомобилей, когда люди ехали на лошадях и в повозках, на дорогах не было большого движения, поэтому единообразие не имело значения. Только в 18 веке Великобритания приняла закон, стандартизирующий левостороннее движение. Однако в то время Франция по-прежнему предпочитала правостороннее движение. Эти страны в конечном итоге распространили свое влияние на использование дорог в странах, которые они позже колонизировали.

В США правостороннее движение началось с появления товарных вагонов, запряженных упряжками лошадей. Водители, как правило, ехали на левой задней лошади, чтобы управлять животными правой рукой. Еще одно огромное влияние оказал Генри Форд, который разработал свою модель T с водителем слева, что означало, что водители должны были придерживаться правой стороны, чтобы лучше видеть дорогу.

Традиция правостороннего движения начала завоевывать популярность: Канада, Италия и Испания перешли на правостороннее движение в 1920-х, большая часть Европы в 1930-х и Скандинавия в 1960-х.Такие места, как Великобритания и Япония, никогда не переходили на новый уровень не только из-за упрямства, но и потому, что изменение правил дорожного движения — сложное и дорогое мероприятие. Города в этих странах рассчитаны на левостороннее движение, поэтому переключение вовсе не так просто, как может показаться.

Думаете поехать куда-нибудь в отпуск, где едут по левой стороне, но боитесь брать машину напрокат? Эксперт по путешествиям Рик Стивс поднимает эту тему для американских туристов и советует действовать. Он просто призывает к сосредоточенности и уверенности и отмечает: «Самое опасное существо на дороге — это напуганный турист.”

Просто помните, что не только водители должны проявлять осторожность при поездках за границу в одну из этих стран. Во многих местах с левосторонним движением на тротуарах есть напоминания для пешеходов, но не рассчитывайте на дополнительную помощь. Не забывайте всегда смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу!

Flickr | Давид Ломбардия

Источники: История; National Geographic

Лево-правостороннее движение вики

Страны по составу дорожного движения, c. 2020

↑ ↓ Диски слева

↓ ↑ Диски справа

Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно. Они имеют фундаментальное значение для транспортного потока и иногда называются правилом дороги . ^[1] Термины «правостороннее движение» и «левостороннее движение» относятся к положению водителя и рулевого колеса в транспортном средстве и являются противоположностью терминов «правостороннее и левостороннее движение».Правило также распространяется на то место, где на дороге должно двигаться транспортное средство, если есть место для более чем одного транспортного средства в одном направлении, а также на сторону, с которой транспортное средство сзади обгоняет транспортное средство впереди. Например, водитель в стране LHT будет обгонять справа обгоняемого автомобиля.

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. ^[2]

Страны, использующие левостороннее движение, составляют примерно шестую часть суши в мире, где проживает около трети населения и четверть дорог.^[3] В 1919 году 104 территории мира относились к LHT и такое же количество — к RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT. ^[4]

Многие страны, принявшие LHT, ранее были частью Британской империи, хотя некоторые из них, например, Индонезия, Япония, Макао, Мозамбик, Непал, Суринам, Швеция (RHT с 1967 г.) и Таиланд, были нет. Точно так же многие страны, входившие в состав Французской колониальной империи, приняли RHT.

На LHT движение остается левым, и автомобили обычно имеют правое рулевое колесо (RHD — правый руль), что позволяет водителю стоять сбоку ближе к центру дороги.Карусели движутся по часовой стрелке. RHT противоположен этому: движение идет направо, водитель обычно сидит с левой стороны автомобиля (LHD — левостороннее движение), а круговые перекрестки движутся против часовой стрелки.

В большинстве стран железнодорожное движение определяется управляемостью дорог, хотя многие страны, которые перешли с LHT на RHT, не переключили свои поезда. Движение лодок по рекам эффективно RHT. Лодки традиционно управляются с правого борта, чтобы облегчить приоритет вправо.

История

Страны с левосторонним и правосторонним движением в настоящее время и ранее. Учитываются изменения, произошедшие с 1858 года, когда Финляндия перешла вправо.

Диски справа

Раньше ездил слева, теперь справа

Диски слева

Раньше ехал справа, сейчас ехал слева

Раньше смесь LHT и RHT в разных частях страны, теперь правая

Исторически сложилось так, что многие места оставались левыми, а многие другие — правыми, часто в пределах одной страны.Существует множество мифов, которые пытаются объяснить, почему предпочтение отдается тому или иному. ^[5] Около 90 процентов людей — правши, ^[6] и многие объяснения ссылаются на это. Лошадей традиционно садят слева, а ведут слева, поводья находятся в правой руке. Таким образом, люди, выгуливающие лошадей, могут использовать RHT, чтобы держать животных отдельно. Также упоминается, что пешеходам необходимо держать меч в правой руке и проходить левой, как в LHT, для самообороны.Было высказано предположение, что водители фургонов хлестали своих лошадей правой рукой и, таким образом, сидели с левой стороны фургона, как в RHT. Написано, что в 1300 году папа Бонифаций VIII приказал паломникам держаться левой стороны; однако также было написано, что он приказал им держаться правее, и нет никаких документальных свидетельств, подтверждающих это утверждение. ^[5]

Европа

В своем исследовании транспортной системы Помпеи Полер (2017) смог показать, что водители повозок двигались посреди дороги, когда это было возможно.Так было даже на дорогах, достаточных для двух полос движения (с.136). Однако следы износа на бордюрах доказывают, что при двух полосах движения и необходимости разделения полос движения водители всегда двигались по правой стороне (стр. 150–155). Эти соображения можно также продемонстрировать в археологических находках других городов Римской империи (стр. 218–219). ^[7]

Одним из первых упоминаний о требовании направления движения в Англии было постановление Лондонского суда олдерменов в 1669 году, требующее размещения человека на Лондонском мосту для обеспечения того, чтобы «все карты оставались на дороге. одна сторона и все карты, приходящие на хранение, находятся на другой стороне «.^[8] Позже он был закреплен в виде Закона о Лондонском мосте 1765 года (29 Geo. II c. 40), который требовал, чтобы «все экипажи, проезжающие по указанному мосту из Лондона, должны идти по его восточной стороне» — те, которые едут на юг. оставаться на востоке, т.е. слева по направлению движения. ^[9] Это может быть первое законодательное требование для LHT. ^[10]

В Королевстве Ирландия законом 1793 года (1793 [33 Geo. 3] c. 56) предусматривался штраф в десять шиллингов для всех, кто не водит или не едет по левой стороне дороги в пределах округа города Дублин, и потребовал, чтобы местные дорожные контролеры установили письменные или печатные извещения, информирующие участников дорожного движения о законе.^[11] Закон о дороге в Даун и Антрим 1798 года (1798 [38 Geo. 3] c. 28) требовал, чтобы водители на дороге из Дублина в Донадеа держались левой стороны. На этот раз наказание составляло десять шиллингов, если преступник не был владельцем транспортного средства, или один ирландский фунт (двадцать шиллингов), если он / она был. ^[12] Закон 1836 года о Большом жюри (Ирландия) предписал LHT для всей страны, нарушители должны быть оштрафованы до пяти шиллингов и заключены в тюрьму за неисполнение обязательств на срок до одного месяца. ^[13]

Часто слышимая история состоит в том, что Наполеон изменил обычай с LHT на RHT во Франции и странах, которые он завоевал после Французской революции.Ученые, которые искали документальные свидетельства этой истории, не нашли ничего, и это следует считать ложным, если только не появятся современные источники. ^[4] В 1827 году, спустя много времени после правления Наполеона, Эдвард Планта писал, что в Париже «у кучеров нет установленного правила, согласно которому они едут справа или слева от дороги, но они пересекаются и толкаются друг с другом без церемоний. . » ^[14]

Роттердам был LHT до 1917 года, ^[15], хотя остальная часть Нидерландов была RHT.

После распада Австро-Венгерской империи образовавшиеся страны постепенно перешли на RHT. В Австрии Форарльберг поменял местами в 1921 году, ^[17] Северный Тироль в 1930 году, Каринтию и Восточный Тироль в 1935 году и остальную часть страны в 1938 году.^[18] В Румынии, Трансильвании, Банате и Буковине были LHT до 1919 года, в то время как Валахия и Молдавия уже были RHT. Разделы Польши, принадлежавшие Германской империи и Российской империи, были RHT, в то время как прежний австрийский раздел изменился в 1920-х годах. ^[19] Хорватия-Славония перешла на присоединение к Королевству Югославии в 1918 году, хотя Истрия и Далмация уже были RHT. ^[20] Переход в Чехословакии с LHT на RHT был запланирован на 1939 год и был ускорен началом немецкой оккупации Чехословакии в том же году.^[21] Точно так же перешла Венгрия в 1941 году. Западная Украина была LHT, но остальная часть Украины, будучи частью Российской Империи, была RHT. ^{[ необходима цитата ]}

В Италии в 1901 году было постановлено, что каждая провинция определяет свой собственный дорожный код, включая ручность движения, ^[22] и руководство Бедекера 1903 года сообщило, что правила дорожного движения зависит от региона. ^[5] Например, в Северной Италии провинции Брешиа, Комо, Виченца и Равенна были RHT, в то время как соседние провинции Лекко, Верона и Варезе были LHT, ^[22], как и города Милан, Турин. , и Флоренция.^[5] В 1915 году союзные войска во время Первой мировой войны ввели LHT в районах военных действий, но это было отменено в 1918 году. В 1780-х годах Рим обозначался как LHT. Неаполь также был LHT, хотя прилегающие районы часто были RHT. В городах LHT считался более безопасным, поскольку пешеходы, привыкшие держаться правой стороны, могли лучше видеть встречный транспорт. ^[22] Наконец, в 1923 году итальянский Duce Бенито Муссолини постановил, что все районы LHT будут постепенно переходить на RHT.^[22] Несмотря на это, некоторые итальянские тяжелые коммерческие автомобили были правосторонними до тех пор, пока дорожный код не был изменен в 1959 году. ^{[ цитата необходима ]}

Португалия перешла на RHT в 1928 году. ^[1]

Финляндия, ранее входившая в состав LHT Sweden, перешла на RHT в 1858 году как Великое княжество Финляндское по указу России. ^[23]

Знак границы, показывающий изменение направления движения между Швецией и Норвегией в 1934 году Преобразование трафика слева направо в Стокгольме, Швеция, 3 сентября 1967 г.

Швеция перешла на RHT в 1967 году, будучи LHT примерно с 1734 ^[24], несмотря на наличие сухопутных границ со странами RHT и примерно 90% автомобилей с левосторонним управлением (LHD).^[25] Референдум 1955 года подавляющим большинством отклонил изменение RHT, но несколько лет спустя правительство распорядилось об этом, и это произошло в воскресенье, 3 сентября 1967 года. ^[26] в 5 часов утра. Затем количество аварий резко упало, ^[27], но вскоре выросло почти до исходного уровня. ^[28] День был известен как Högertrafikomläggningen, или сокращенно Dagen H.

Когда Исландия перешла на RHT в следующем году, он был известен как Hægri dagurinn или H-dagurinn («День Х»).^[29] Большинство легковых автомобилей в Исландии уже были с левым рулем.

Соединенное Королевство — это LHT, но две из его заморских территорий, Гибралтар и Британская территория в Индийском океане, относятся к RHT. В конце 1960-х годов британское министерство транспорта рассматривало возможность перехода на RHT, но объявило это небезопасным и слишком дорогостоящим для такой застроенной страны. ^[30] Стандарты дорожного строительства, в частности для автомагистралей, допускают асимметрично спроектированные дорожные развязки, где сливающиеся и расходящиеся полосы различаются по длине.^[31]

Сегодня четыре страны Европы продолжают использовать LHT; все они островные государства: Соединенное Королевство, Республика Ирландия (ранее входившая в состав Соединенного Королевства), Кипр и Мальта (обе бывшие британские колонии).

Африка

LHT был представлен в Британской Западной Африке. Все страны, ранее входившие в эту колонию, граничат с бывшей французской юрисдикцией RHT и перешли на RHT после деколонизации. К ним относятся Гана, Гамбия, ^[32] Сьерра-Леоне и Нигерия.Великобритания представила LHT в Протекторате Восточной Африки (ныне Кения, Танзания и Уганда), Родезии и Капской колонии (ныне Замбия, Зимбабве и Южная Африка). Все это осталось LHT. Судан, ранее входивший в состав англо-египетского Судана, перешел на RHT в 1973 году, поскольку большинство его соседей были странами RHT, за исключением Уганды и Кении, но после обретения независимости Южным Суданом в 2011 году все его соседи движутся вправо. . Несмотря на то, что Южный Судан имеет сухопутные границы с двумя странами LHT, Южный Судан сохранил RHT.^[33] Португальская империя, затем LHT, представила LHT португальскому Мозамбику и португальской Анголе. ^{[ необходима цитата ]} Хотя сама Португалия перешла на RHT в 1928 году, Мозамбик оставался LHT, поскольку у них есть сухопутные границы с бывшими британскими колониями. Другие бывшие португальские колонии в Африке, включая португальскую Анголу, Гвинею-Бисау, Сан-Томе и Принсипи и Кабо-Верде, перешли на RHT в 1928 году.

Франция ввела RHT во Французской Западной Африке и Магрибе, ^{[требуется ссылка ]}, где он все еще используется.Страны в этих регионах включают Мали, Мавританию, Кот-д’Ивуар, Буркина-Фасо, Бенин, Нигер, Марокко, Алжир и Тунис. Другие бывшие французские колонии, относящиеся к RHT, включают Камерун, Центральноафриканскую Республику, Чад, Джибути, Габон и Республику Конго.

Северная Америка

В конце 1700-х годов движение в Соединенных Штатах было RHT, основанным на использовании возницами больших грузовых вагонов, запряженных несколькими парами лошадей.В фургонах не было места водителя, поэтому форейтор (обычно правша) держал хлыст в правой руке и, таким образом, садился на заднюю левую лошадь. Сидя слева, водитель предпочел, чтобы другие фургоны проезжали слева, чтобы ему было хорошо видно другие автомобили. ^[34] ^{[ нужен лучший источник ]} Первый закон о праве на вождение в Соединенных Штатах был принят в 1792 году и применялся к Филадельфии и Ланкастерской магистрали. ^[35] Массачусетс официально оформила RHT в 1821 году.^[36] Однако Национальная дорога была LHT до 1850 года, «намного позже того, как остальная часть страны приняла соглашение о сохранении права». ^[37] Сегодня Соединенные Штаты являются RHT, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов, ^[38], которые являются LHT, как и многие соседние острова.

Некоторые автомобили специального назначения в США, в том числе грузовики почтовых служб, мусоровозы и автомобили с принудительной парковкой, построены с сиденьем водителя справа для более безопасного и легкого доступа к обочине.Типичным примером является Grumman LLV, который используется почтовой службой США по всей стране.

Некоторые части Канады были LHT до 1920-х годов, показанные здесь, в Сент-Джоне, штат Северная Каролина, 1898 год.

Как бывшие французские колонии, провинции Квебек и Онтарио всегда были RHT. ^[39] Провинция Британская Колумбия была изменена на RHT поэтапно с 1920 по 1923 год. ^[40] ^[41] Нью-Брансуик, Новая Шотландия и остров Принца Эдуарда, преобразованная в RHT в 1922, 1923 и 1924 г. соответственно.^[42] Ньюфаундленд, затем британская колония, ^[43] перешел на RHT в 1947 году, за два года до присоединения к Канаде. ^[44]

В Вест-Индии колонии и территории движутся по той же стороне, что и их родительские страны, за исключением Виргинских островов Соединенных Штатов. Многие островные государства являются бывшими британскими колониями и движутся слева, в том числе Ямайка, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Доминика, Гренада, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго и Багамы.Однако большинство транспортных средств на Багамах, ^[45] Британских Виргинских островах, ^[46] Каймановых островах, ^[47] островах Теркс и Кайкос ^[48] и Виргинских островах Соединенных Штатов являются левосторонними. ^[46]

Азия

Транспортные средства, въезжающие и выезжающие из Макао, пересекают друг друга на мосту Лотос.

LHT был представлен британцами в Британской Индии (ныне Индия, Пакистан, Мьянма и Бангладеш), Британской Малайе и Британском Борнео (ныне Малайзия, Бруней и Сингапур) и Британском Гонконге.Все они по-прежнему LHT, за исключением Мьянмы, которая перешла на RHT в 1970 году, ^[49], хотя большая часть ее инфраструктуры по-прежнему ориентирована на LHT. Большинство автомобилей — это бывшие в употреблении автомобили с правым рулем, импортированные из Японии. ^[50] Афганистан был LHT до 1950-х годов, как и соседняя Британская Индия, а затем Пакистан. ^[51]

LHT был введен Португальской империей в португальском Макао (ныне Макао) и португальском Тиморе (ныне Восточный Тимор). Оба пункта по-прежнему являются LHT, несмотря на то, что Макао теперь является частью RHT China, и для этого требуется коммутационная развязка справа налево на мосту Lotus, который соединяет эти два места.Восточный Тимор делит остров Тимор с Индонезией, которая также является LHT, хотя бывший (тогда португальский Тимор) перешел на RHT вместе с Португалией в 1928 году ^[1], прежде чем снова вернуться на LHT в 1976 году во время индонезийской оккупации Восточного Тимора. .

Материковый Китай относится к категории RHT, за исключением особых административных районов Гонконга и Макао. LHT была единообразной в 1930-е годы, затем северные провинции были RHT. Националистический Китай принял RHT в 1946 году. Эта конвенция сохранилась, когда КПК захватила материк, а Гоминьдан укрылся на Тайване.

Тайвань использует RHT. Когда он находился под управлением Японии, использовался LHT, но правительство Гоминьдана переключило остров на RHT в 1946 году, и это остается в силе и сегодня.

И Северная Корея, и Южная Корея перешли на RHT в 1946 году после освобождения от японской колониальной власти. ^[52]

Филиппины были в основном LHT во время испанских ^[53] и американских колониальных периодов, ^[54] ^[55], а также в эпоху Содружества. ^[56] Во время японской оккупации Филиппины оставались LHT, ^[57] также потому, что LHT требовался японцам; ^[58], но во время битвы при Маниле освободившие американские войска повернули свои танки вправо для облегчения передвижения.RHT был официально оформлен в 1945 году указом тогдашнего президента Серджио Осменья. ^[59]

Япония никогда не была частью Британской империи, но движение в ней также движется слева. Хотя происхождение этой привычки восходит к периоду Эдо (1603–1868), только в 1872 году это неписаное правило стало более или менее официальным. Это был год, когда была открыта первая в Японии железная дорога, построенная с технической помощью британцев. Постепенно была построена обширная сеть железных дорог и трамвайных путей, при этом все поезда и трамваи двигались по левой стороне.Однако до 1924 года потребовалось еще полвека, когда левостороннее движение было четко прописано законом. После Второй мировой войны Окинава находилась под властью Гражданской администрации островов Рюкю Соединенных Штатов и являлась RHT. Он был возвращен в Японию в 1972 году, но не преобразовывался обратно в LHT до 1978 года. ^[60] Операция преобразования была известна как 730 ( Nana-San-Maru , что относится к дате перехода, 30 июля) . Окинава — одно из немногих мест, которые в конце 20 века перешли с RHT на LHT.

Вьетнам стал RHT как часть французского Индокитая, как и Лаос и Камбоджа. В Камбодже автомобили с правым рулем, многие из которых были ввезены контрабандой из Таиланда, были запрещены с 2001 года, хотя на их долю приходилось 80% транспортных средств в стране. ^[61]

Океания

Знак на Великой океанской дороге, которую часто посещают иностранные туристы, напоминает автомобилистам, что в Австралии следует держаться левой стороны.

Многие бывшие британские колонии в регионе всегда принадлежали LHT, включая Австралию, Новую Зеландию, Фиджи, Кирибати, Соломоновы Острова, Тонгу и Тувалу, а также страны, которые ранее находились под управлением Австралии (Науру и Папуа-Новая Гвинея).

Самоа, бывшая немецкая колония, была RHT более века, но перешла на LHT в 2009 году. ^[62] Это сделало его первой территорией почти за 30 лет, которая перешла на другую сторону. ^[63] Этот шаг был принят в 2008 году, чтобы позволить самоанцам использовать более дешевые автомобили, импортируемые из Австралии, Новой Зеландии или Японии, и согласовывать свои действия с другими странами южной части Тихого океана. Политическая партия, Народная партия, была сформирована группой «Люди против смены сторон» (PASS), чтобы попытаться протестовать против изменений, при этом последняя инициировала судебный процесс, ^[64], и в апреле 2008 года присутствовало около 18 000 человек. демонстрации против него.^[65] Автомобильная промышленность также была против, поскольку 14 000 из 18 000 автомобилей Самоа были спроектированы для RHT, и правительство отказалось оплачивать расходы на переоборудование. ^[63] После нескольких месяцев подготовки переход справа налево произошел в атмосфере национального праздника. Сообщений об инцидентах не поступало. ^[3] В 05:50 по местному времени в понедельник, 7 сентября, объявление по радио остановило трафик, а объявление в 6:00 приказало, чтобы трафик переключился на LHT. ^[62] Изменение совпало с более строгим соблюдением законов о превышении скорости и ремнях безопасности.^[66] Этот день и следующий день были объявлены государственными праздниками, чтобы сократить трафик. ^[67] Изменение включало трехдневный запрет на продажу алкоголя, а полиция установила десятки контрольно-пропускных пунктов, предупреждая водителей о том, что они должны ехать медленно. ^[3]

Южная Америка

Бразилия была колонией Португалии до начала 19-го века, и в течение этого века и начала 20-го века правила были смешанными, а некоторые регионы все еще использовали LHT, что привело к переключению этих оставшихся регионов на RHT в 1928 году. , в том же году Португалия перешла на другую сторону.^[68] Другие страны Центральной и Южной Америки, которые позже перешли с LHT на RHT, включают Аргентину, Чили, Панаму, ^[69] Парагвай, ^[70] и Уругвай.

Суринам вместе с соседней Гайаной — единственные две оставшиеся страны LHT в Южной Америке. ^[71]

Возможные будущие изменения

Руанда и Бурунди, бывшие бельгийские колонии в Центральной Африке, относятся к RHT, но рассматривают возможность перехода на LHT ^[72] ^[73], как и соседние члены Восточноафриканского сообщества ( EAC).^[74] Опрос, проведенный в 2009 году, показал, что 54% руандийцев поддержали переход. В качестве причин приводились предполагаемая более низкая стоимость автомобилей с правым рулем, более простое обслуживание и политическая выгода от гармоничных правил дорожного движения с другими странами EAC. Исследование показало, что автомобили с правым рулем были на 16–49% дешевле, чем их аналоги с левым рулем. ^[75] В 2014 году во внутреннем отчете консультантов Министерства инфраструктуры рекомендовалось перейти на LHT. ^[76] В 2015 году был снят запрет на использование автомобилей с правым рулем; Грузовики с правым рулем из соседних стран стоят на 1000 долларов меньше, чем модели с левым рулем, импортируемые из Европы.^[77] ^[78]

Изменение сторон на границах

Хотя многие юрисдикции LHT находятся на островах, бывают случаи, когда транспортные средства могут перемещаться с LHT через границу в зону RHT. Такие границы в основном расположены в Африке и Южной Азии. Венская конвенция о дорожном движении регулирует использование транспортных средств, зарегистрированных за рубежом, в 78 странах, которые ее ратифицировали.

LHT Таиланд имеет трех соседей по RHT: Камбоджа, Лаос и Мьянма.На большинстве его границ используется простой светофор для переключения, но есть также развязки, которые позволяют переключаться, поддерживая непрерывный поток трафика. ^[79]

Между Гонконгом и материковым Китаем есть четыре автомобильных пункта пересечения границы. В 2006 году среднесуточное количество поездок на автомобиле в Лок Ма Чау составляло 31 100 человек. ^[80] Следующим по величине городом является Ман Кам То, где нет системы перехода, а приграничные дороги на материковой стороне Вэньцзиньду пересекаются как улицы с односторонним движением с главной дорогой.

Мост через реку Такуту (соединяющий LHT Гайана и RHT Brazil ^[81]) — единственная граница в Северной и Южной Америке, где движение транспорта меняется.

Хотя Соединенное Королевство отделено от континентальной Европы Ла-Маншем, уровень межканального трафика очень высок; только по тоннелю под Ла-Маншем ежегодно курсирует 3,5 миллиона транспортных средств, курсирующих между Великобританией и Францией.

Комплектация автотранспортных средств

Законность автомобилей с неправильным управлением по странам

Использование незаконно

Использование легально, но регистрация незаконна или неизвестна; регистрация незаконна, но использование законно или неизвестно

Регистрация легальная, кроме специальной (т.е.грамм. дипломатические) транспортные средства, незаконные или неизвестные для обычных транспортных средств

Регистрация юридическая

Нет данных

Положение рулевого колеса

В юрисдикциях RHT автомобили обычно сконфигурированы с левым рулевым колесом. В юрисдикциях LHT все наоборот. Сторона водителя, сторона ближе к центру дороги, иногда называется офсайд , а сторона пассажира, сторона ближе к обочине дороги, иногда называется ближней стороной .^[82]

Большинство стеклоочистителей предназначены для лучшей очистки стороны водителя и имеют более длинную щетку на стороне водителя ^[83] и протирают со стороны пассажира на сторону водителя. Таким образом, в конфигурациях с левым рулем они стираются справа налево, если смотреть изнутри автомобиля, и наоборот, с автомобилями с правым рулем.

Исторически сложилось так, что связь между положением водителя и управляемостью движения была менее согласованной.Большинство американских автомобилей, выпущенных до 1910 года, были с правым рулем. ^[35] В 1908 году Генри Форд стандартизировал модель T как LHD в RHT America, ^[35], утверждая, что с RHD и RHT пассажир был обязан «выйти на улицу и обойти машину» и что с рулевым управлением слева водитель «может видеть даже колеса другой машины и легко избегает опасности». ^[84] К 1915 году другие производители последовали примеру Ford из-за популярности модели T. ^[35]

В особых случаях водитель будет сидеть сбоку или на обочине.Примеры включают:

Если водителю нужен хороший обзор ближней стороны, например подметально-уборочные машины или транспортные средства, движущиеся по неровным краям дороги. ^[85] Аналогичным образом в горных районах водитель может сидеть на противоположной стороне, чтобы ему было лучше видно край дороги, который может упасть на очень много метров в долину внизу. Швейцарские почтовые автобусы в горных районах — хорошо известный пример.
Где водителю удобнее находиться рядом, e.грамм. средства доставки. Почтовый грузовик Grumman LLV широко используется с конфигурациями RHD в Северной Америке. Некоторые Unimog предназначены для переключения между LHD и RHD, чтобы операторы могли работать с более удобной стороны погрузчика.

Обычно мотоцикл устанавливается слева, ^[86], а подножки обычно слева ^[87], что делает его более удобным для установки на более безопасном бордюре ^[87] как есть дело в LHT.Законодательство некоторых стран запрещают установку коляской в Офсайд мотоцикла. ^[88] ^[89]

Фары и прочее осветительное оборудование

Вид с высоты птичьего полета на схему света ближнего света для правостороннего движения, с большим радиусом обзора справа и коротким световым выключателем слева, поэтому встречные водители не ослеплены.

Большинство фар ближнего света излучают асимметричный свет, подходящий для использования только на одной стороне дороги. Фары ближнего света в юрисдикциях LHT отбрасывают большую часть света вперед-влево; те, кто использует RHT, направляют большую часть своего света вперед-вправо, таким образом освещая препятствия и дорожные знаки, сводя к минимуму ослепление для встречного транспорта.

В Европе фары, разрешенные для использования на одной стороне дороги, должны иметь возможность адаптации для обеспечения надлежащего освещения с контролируемым ослеплением для временного движения по другой стороне дороги, ^[90] ^{: стр.13 ¶5.8}. Это может быть достигнуто путем прикрепления маскирующих полос или призматических линз к части линзы или путем перемещения всей или части оптики фары таким образом, чтобы весь или часть луча смещалась или асимметричная часть перекрывалась. ^[90] ^{: p.13 5.8.1} Некоторые разновидности налобных фонарей прожекторного типа можно полностью отрегулировать для получения правильного луча LHT или RHT путем перемещения рычага или другого подвижного элемента внутри или на блоке лампы. ^[90] ^{: стр.12 ¶5.4} Некоторые автомобили регулируют фары автоматически, когда GPS-навигатор обнаруживает, что автомобиль переместился из LHT в RHT и наоборот. ^{[ необходима цитата ]}

В Европейском Союзе автомобили должны быть оборудованы одной или двумя задними противотуманными фарами красного цвета.Одиночный задний противотуманный фонарь должен быть расположен между продольной осевой линией транспортного средства и внешней границей стороны водителя транспортного средства. ^[91]

Различия в краш-тестах

ANCAP сообщает, что некоторые автомобили с правым рулем, импортированные в эту страну, не показали таких же хороших результатов при краш-тестах, как версии с левым рулем, хотя причина неизвестна и может быть связана с различиями в методологии тестирования. . ^[92]

Железнодорожный транспорт

Управляемость железнодорожных перевозок по всему миру

В большинстве стран железнодорожный транспорт движется по той же стороне, что и автомобильный.Однако во многих случаях железные дороги строились с использованием британской технологии LHT, и хотя автомобильное движение было переведено на RHT, железная дорога оставалась LHT. Примеры: Аргентина, Бельгия, Боливия, Камбоджа, Чили, Египет, Франция, Ирак, Израиль, Италия, Лаос, Монако, Марокко, Мьянма, Нигерия, Перу, Португалия, Сенегал, Словения, Швеция, Швейцария, Тайвань, Тунис, Венесуэла. , и Йемен. В Индонезии наоборот (RHT для рельсов (даже для систем LRT) и LHT для дорог). Франция — это в основном LHT для поездов, за исключением классических линий в Эльзас-Лотарингия, ^[93], которые принадлежали Германии с 1870 по 1918 год, когда были построены железные дороги, а также большинство систем метро.Китай — это в основном LHT для поездов дальнего следования и RHT для систем метро. В Испании есть RHT для железных дорог и LHT для метро в Мадриде и Бильбао. Метро и легкорельсовый транспорт работают по-разному и могут не совпадать с железными дорогами или дорогами в их стране. Трамваи обычно ходят по той же стороне, что и другие дороги, потому что они часто разделяют дороги.

Судоходство

Место рулевого на патрульном катере филиппинской морской пехоты

Лодки традиционно управляются с правого борта (с правой стороны) для облегчения приоритета вправо.Согласно Международным правилам предотвращения столкновений судов в море, водное движение фактически является RHT: судно, идущее по узкому каналу, должно держаться правого борта, а когда два судна с механическим двигателем встречаются лоб в лоб, оба должны также изменить курс на правый борт.

Движение самолета

Для самолетов Федеральные авиационные правила США предлагают принципы RHT как в воздухе, так и на воде, а в самолетах с сиденьями в кабине бок о бок — командир воздушного судна (или более старший летный офицер) традиционно занимает левое сиденье.^[94]

Распределение по всему миру по странам

Из 195 стран, признанных в настоящее время Организацией Объединенных Наций, 141 используют RHT и 54 используют LHT на дорогах в целом. Страна, ее территории и зависимости считаются как одно целое. Какая бы направленность ни была указана первой, это тип, который обычно используется в категории трафика.

Страна		Дорожное движение	Дата переключатель	Примечания, исключения
Афганистан		RHT		Кабул принял на вооружение RHT 1955 года
Албания		RHT ^[95]
Алжир		RHT ^[96]		Французский Алжир до 1962 года.
Андорра		RHT ^[97]		Не имеет выхода к морю между Францией и Испанией.
Ангола		RHT ^[98]	1928	Португальская колония до 1975 года.
Антигуа и Барбуда		левый ^[99]		Этот остров в Карибском море был британской колонией до 1958 года.
Аргентина		RHT	10 июня 1945	Годовщина 10 июня по-прежнему отмечается каждый год как Día de la Seguridad Vial (день безопасности дорожного движения).^[100]
Армения		RHT ^[101]
Австралия		LHT		британских колоний до 1901 года. Включая австралийские внешние территории.
Австрия		RHT	1921–38	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону после аннексии Австрии нацистской Германией.
Азербайджан		RHT
Багамы		LHT ^[71]		Британская колония до 1973 года. Карибский остров. Большинство легковых автомобилей — LHD. ^[45]
Бахрейн		RHT	ноябрь 1967	Бывший британский протекторат. Перешел на ту же сторону, что и его соседи.^[102] Островное государство, связанное дорогой с материковой частью Аравии с 1986 года.
Бангладеш		LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Барбадос		LHT		Это атлантическое островное государство было британской колонией до 1966 года.
Беларусь		RHT ^[103]
Бельгия		RHT	1899 ^[104]
Белиз		RHT	1961 ^[1]	Бывшая британская колония.Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Бенин		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Бутан		LHT		Под защитой Великобритании до 1949 г.
Боливия		RHT
Босния и Герцеговина		RHT	1918	Перешел на другую сторону после распада Австро-Венгрии.
Ботсвана		LHT		Британская колония до 1966 года.
Бразилия		RHT	1928	Португальская колония до 1822 года.
Бруней		LHT		Британская защита до 1984 года.
Болгария		RHT
Буркина-Фасо		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Бурунди		RHT		Бельгийская колония до 1962 года. Рассмотрение вопроса о переходе на LHT. ^[72]
Камбоджа		RHT		Французская колония до 1953 года.
Камерун		RHT	1961
Канада	Альберта	RHT
	Британская Колумбия		1920–1922	Внутренние изменения изменились 15 июля 1920 г., Ванкувер и прибрежная зона 1 января 1922 г.
	Манитоба
	Нью-Брансуик		1 декабря 1922 года
	Ньюфаундленд и Лабрадор		2 января 1947 года	До 1949 года был британским доминионом.
	Северо-Западные территории
	Новая Шотландия		15 апреля 1923
	Нунавут
	Онтарио
	Остров Принца Эдуарда		1 мая 1924 года
	Квебек
	Саскачеван
	Юкон
Кабо-Верде		RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Центральноафриканская Республика		RHT		французских колоний до 1960 года.
Чад		RHT		французских колоний до 1960 года.
Чили		RHT	1920-е годы
Китай		RHT	1946
Гонконг		LHT		Гонконг был британской колонией с 1841 по 1941 год и с 1945 по 1997 год, когда зависимая территория была передана Китаю.
Макао		LHT		Макао находился под властью Португалии до 1999 года, когда зависимая территория была передана Китаю.
Колумбия		RHT
Коморские Острова		RHT		Французская колония до 1975 года.
Конго		RHT		Французская колония до 1960 года.
ДР Конго		RHT		Бельгийская колония до 1960 года.
Коста-Рика		RHT
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Хорватия		RHT	1926	В то время входил в состав Королевства сербов, хорватов и словенцев.
Куба		RHT
Кипр		LHT		Под администрацией Великобритании до 1960 года. Островное государство. Фактически разделены между Республикой Кипр, Турецкой республикой Северного Кипра, буферной зоной ООН и британскими базовыми районами Акротири и Декелия. Все LHT.
Чешская Республика		RHT	1939	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Дания		RHT		Включает Фарерские острова и Гренландию.
Джибути		RHT		Французская колония до 1977 года.
Доминика		LHT		Британская колония до 1978 года. Карибский остров.
Доминиканская Республика		RHT
Восточный Тимор		LHT	1976	Португальская колония до 1975 года.Перешел на RHT с Португалией в 1928 году; после аннексии Индонезии он был снова переведен на LHT в 1976 году. Его статус LHT сохраняется и по сей день.
Эквадор		RHT
Египет		RHT
Сальвадор		RHT
Экваториальная Гвинея		RHT		Испанская колония до 1968 года.
Эритрея		RHT	8 июня 1964	Итальянская колония до 1942 года.
Эстония		RHT
Эсватини		LHT		Британский протекторат до 1968 года. Продолжает ездить по одной стороне с соседними странами.
Эфиопия		RHT	8 июня 1964
Фиджи		LHT		Островное государство было британской колонией до 1970 года.
Финляндия		RHT	8 июня 1858 г.
Франция		RHT	1792	Включает Французскую Полинезию, Новую Каледонию, Сен-Пьер и Микелон, Уоллис и Футуну, Французскую Гвиану, Реюньон, Сен-Бартелеми, Сен-Мартен, Гваделупу и Майотту.
Габон		RHT		Французская колония до 1960 года.
Гамбия		RHT	1 октября 1965 года	Британская колония до 1965 года. Перешел на RHT 1 октября 1965 года, будучи окруженным бывшей французской колонией Сенегал. ^[105]
Грузия		RHT		Около 40% автомобилей в Грузии с правым рулем из-за низкой стоимости подержанных автомобилей, импортируемых из Японии. ^{[ необходима ссылка ]}
Германия		RHT ^[106]
Гана		RHT	4 августа 1974 года	Британская колония до 1957 года.Гана перешла на RHT в 1974 г. ^[107] ^[108] лозунгом на языке тви было «Нифа, Нифа Энан» или «Право, право, четвертое». ^[109] Гана также запретила автомобили с правым рулем — она запретила регистрацию новых автомобилей с правым рулем после 1 августа 1974 года, за три дня до изменения дорожного движения.
Греция		RHT	1926	Первоначально LHT (хотя и неофициально) с момента обретения независимости, введение кода трафика официально переключило трафик на трафик RHT в 1926 году.
Гренада		LHT		Британская колония до 1974 года. Карибский остров.
Гватемала		RHT
Гвинея		RHT
Гвинея-Бисау		RHT	1928	Португальская колония до 1974 года. Двигается по одной стороне со своими соседями.
Гайана		LHT		Британская колония до 1966 года. Одна из двух стран континентальной Америки, которые находятся в LHT, вторая — Суринам.
Гаити		RHT		Французская колония до 1804 года.
Гондурас		RHT
Венгрия		RHT	1941	Первоначально LHT, как и большая часть Австро-Венгрии, но перешла на другую сторону во время Второй мировой войны.
Исландия		RHT	26 мая 1968	Заменен с LHT на H-dagurinn. Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Индия		LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Индонезия		левый ^[110]		Дороги и железные дороги были построены голландцами, при этом LHT для автомобильных дорог соответствовал британским и японским стандартам, а RHT для железных дорог — в соответствии с голландскими стандартами.Городские железные дороги также используют RHT. Не переходил на сторону, в отличие от Нидерландов, в 1906 году.
Иран		RHT
Ирак		RHT
Ирландия		LHT		Часть Соединенного Королевства до 1922 года. Островное государство с сухопутной границей с Соединенным Королевством, которое также является LHT.
Израиль		RHT
Италия		RHT	1924–26
Ямайка		LHT		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Япония		LHT ^[111]		LHT введен в действие законом в 1924 году.Одна из немногих стран, не являющихся британскими колониями, использующих LHT. Окинава находилась в режиме RHT с 24 июня 1945 года по 30 июля 1978 года.
Иордания		RHT
Казахстан		RHT
Кения		левый ^[112]		Часть протектората Британской Восточной Африки до 1963 года.
Кирибати		LHT		Колония Великобритании до 1979 года.Острова Тихого океана.
Косово		RHT
Кувейт		RHT		Британский протекторат до 1961 года.
Кыргызстан		RHT		В 2012 году из Японии было импортировано более 20 000 дешевых подержанных автомобилей с правым рулем. ^[113]
Лаос		RHT		Французская колония до 1947 года.Мост тайско-лаосской дружбы — это LHT, ведущий в Таиланд.
Латвия		RHT
Ливан		RHT		Французский мандат Ливана до 1946 года.
Лесото		LHT		Британский протекторат с 1885 по 1966 год. Анклав LHT Южная Африка.
Либерия		RHT
Ливия		RHT		Итальянская колония в Ливии с 1911 по 1947 год.
Лихтенштейн		RHT		Не имеет выхода к морю между Швейцарией и Австрией.
Литва		RHT
Люксембург		RHT
Мадагаскар		RHT		Бывшая французская колония.
Малави		LHT		Британская колония до 1964 года.
Малайзия		LHT		Британская колония до 1957 года.
Мальдивы		LHT		Это островное государство было британской колонией до 1965 года.
Мали		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Мальта		LHT		Британская колония до 1964 года.Островная нация.
Маршалловы Острова		RHT		находился под американским контролем.
Мавритания		RHT		До 1960 года входила во Французскую Западную Африку. Горнодобывающие дороги между Фдериком и Зуэратом — LHT. ^[114]
Маврикий		LHT		Это островное государство было британской колонией до 1968 года.
Мексика		RHT
Микронезия		RHT		находился под американским контролем.
Молдова		RHT
Монако		RHT		находился под контролем Франции.
Монголия		RHT
Черногория		RHT
Марокко		RHT		Бывшая французская колония.
Мозамбик		LHT		Португальская колония до 1975 года. Двигается по одной стороне со своими соседями.
Мьянма		RHT	1970	Британская колония до 1948 года. Перешел на RHT в 1970 году.
Намибия		LHT	1920	Когда Южная Африка оккупировала немецкую Юго-Западную Африку во время Первой мировой войны, она перешла на LHT.Под управлением Южной Африки в 1920–1990 гг.
Науру		LHT	1918	До 1968 года этим островным государством управляли Австралия, Новая Зеландия и Великобритания.
Непал		LHT		Открывает сухопутную границу с LHT India.
Нидерланды		RHT	1 января 1906 года ^[115]	Включает Кюрасао, Синт-Мартен и Арубу
Новая Зеландия		левый ^[116]		Эти тихоокеанские острова, включая территории Ниуэ и Острова Кука, были бывшими британскими колониями.
Никарагуа		RHT
Нигер		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1958 года.
Нигерия		RHT	1972	Британская колония до 1960 года. Перешел на RHT из-за того, что был окружен бывшими французскими колониями RHT.
Северная Корея		RHT	1946	Был LHT в период японского владычества.Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Северная Македония		RHT
Норвегия		RHT
Оман		RHT ^[117]
Пакистан		LHT		Часть Британской Индии до 1947 года.
Палау		RHT		Большинство легковых автомобилей с правым рулем. ^{[ необходима ссылка ]}
Палестина		RHT
Панама		RHT	1943
Папуа-Новая Гвинея		LHT		После того, как Австралия оккупировала немецкую Новую Гвинею во время Первой мировой войны, она перешла на LHT.
Парагвай		RHT	1945
Перу		RHT
Филиппины		RHT	1946	Был LHT во время испанского и американского колониальных периодов. Перешли на RHT после битвы при Маниле в 1945 году. ^[59] Филиппинские национальные железные дороги перешли на RHT в 2010 году.
Польша		RHT		Юго-восточная Польша (бывший раздел Австрии) была LHT до 1920-х годов.^[19]
Португалия		RHT ^[110]	1928	Колонии Гоа, Макао и Мозамбик, имевшие сухопутные границы со странами LHT, не переключились и продолжили движение слева. ^[118] Метро Порту использует RHT.
Катар		RHT		Бывший британский протекторат. Перешли на ту же сторону, что и соседи.
Румыния		RHT	1919	Регионы Румынии (Трансильвания, Буковина, части Баната, Кришана и Марамуреш), которые были частью Австро-Венгрии, были LHT до 1919 года.
Россия		RHT		На Дальнем Востоке России автомобили с правым рулем широко распространены из-за импорта подержанных автомобилей из соседней Японии. ^[119] Железная дорога Москва-Рязань, Сормовская линия Нижегородского метрополитена и канатная дорога Москва-река используют LHT.
Руанда		RHT ^[72]		Рассмотрение перехода на LHT. ^[72]
Сент-Китс и Невис		LHT		Это карибское островное государство было британской колонией до 1983 года.
Сент-Люсия		LHT		Эти островные государства Карибского бассейна были британскими колониями до 1979 года.
Сент-Винсент и Гренадины		LHT
Самоа		LHT	7 сентября 2009	Перешел на LHT по экономическим причинам: чтобы позволить более дешевый импорт автомобилей из Австралии, Новой Зеландии и Японии.^[110]
Сан-Марино		RHT		Государство-анклав в окружении Италии.
Сан-Томе и Принсипи		RHT	1928	Португальская колония до 1975 года.
Саудовская Аравия		RHT	1942
Сенегал		RHT		Часть Французской Западной Африки до 1960 года.
Сербия		RHT	1926	(как часть Королевства сербов, хорватов и словенцев), Воеводина была LHT в то время как часть Австро-Венгрии.
Сейшельские Острова		LHT		Это островное государство было британской колонией до 1976 года.
Сьерра-Леоне		RHT	1 марта 1971 года ^[120]	Британская колония до 1961 года.Перешел на RHT в окружении соседних бывших французских колоний. Кроме того, в 2013 году он запретил ввоз автомобилей с правым рулем. ^[121]
Сингапур		LHT		Это островное государство было британской колонией до 1963 года. До 1965 года оно также входило в состав Малайзии.
Словакия		RHT	1939–41	Переключено во время немецкой оккупации Чехословакии.
Словения		RHT	1926	(в составе Королевства сербов, хорватов и словенцев), официально LHT с 1915 года в составе Австро-Венгрии.
Соломоновы Острова		LHT		Это островное государство находилось под британским протекторатом до 1975 года.
Сомали		RHT		У бывшего Британского Сомалиленда была LHT до тех пор, пока он не образовал союз с бывшим итальянским Сомалилендом, у которого была RHT.
Южная Африка		левый ^[122] ^[123]		Британская колония до 1909 года.
Южная Корея		RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Перешел на RHT после капитуляции Японии.
Южный Судан		RHT	1973	Часть Судана до 2011 года.
Испания		RHT	1924	До 1920-х годов Барселона была RHT, а Мадрид — LHT до 1924 года. Метро Мадрида по-прежнему использует LHT.
Шри-Ланка		LHT		Часть британского Цейлона с 1815 по 1948 год.
Судан		RHT	1973	Бывший англо-египетский Судан, 17 лет спустя он перешел на другую сторону, чтобы соответствовать соседям.
Суринам		LHT	1920-е годы	Голландская колония до 1975 года. Одна из двух стран континентальной Америки, которые находятся в LHT, другая — Гайана. Не переходил на другую сторону, в отличие от самих Нидерландов.
Швеция		RHT	3 сентября 1967	День перехода был известен как Dagen H . Большинство легковых автомобилей уже были с левым рулем.
Швейцария		RHT
Сирия		RHT		находился под контролем Франции.
Тайвань		RHT	1946	Был LHT в период японского владычества. Правительство Китайской Республики изменило Тайвань на RHT в 1946 году вместе с остальной частью Китая. ^[124]
Таджикистан		RHT
Танзания		LHT		До 1961 года входил в состав протектората Британской Восточной Африки.
Таиланд		левый ^[110]		Одна из немногих стран LHT, не являющихся британскими колониями. Имеет протяженную сухопутную границу с RHT Мьянмой, Лаосом и Камбоджей.
Того		RHT		До 1960 года входила во Французскую Западную Африку.
Тонга		LHT		Британский протекторат до 1970 г.Полинезийское островное государство.
Тринидад и Тобаго		левый ^[125]		Британская колония до 1962 года. Карибский остров.
Тунис		RHT		RHT был введен в действие во французском протекторате Туниса с 1881 года.
Турция		RHT		За исключением Metrobus, который обычно является LHT.
Туркменистан		RHT
Тувалу		LHT		Ранее британская колония. Стал независимым в 1978 году.
Уганда		LHT		С 1894 по 1962 год входил в состав британского протектората Уганда.
Украина		RHT	1922 ^[19]	Западные части страны имели LHT под Австро-Венгерской империей
Объединенные Арабские Эмираты		RHT	1 сентября 1966 года ^[126]	Бывший британский протекторат.
Соединенное Королевство	Соединенное Королевство	LHT		Островное государство с сухопутной границей с Ирландской Республикой, которая также является LHT. Также LHT — это владения короны острова Мэн и британские заморские территории Ангилья, остров Вознесения, Бермудские острова, Монтсеррат, остров Святой Елены и Тристан-да-Кунья.
	Британская территория в Индийском океане	RHT
	Британские Виргинские острова	LHT		Большинство легковых автомобилей с левым рулем.^[46]
	Каймановы острова	LHT		Большинство легковых автомобилей с левым рулем. ^[47]
	Фолклендские острова	LHT		На короткое время переключился на RHT во время Фолклендской войны.
	Гибралтар	RHT	1929	Гибралтар является правым рейсом из-за его сухопутной границы с Испанией.^[127]
	Гернси	LHT		Был RHT с 1940 по 1945 год в связи с немецкой оккупацией. ^[128]
	Джерси	LHT		Был RHT с 1940 по 1945 год в связи с немецкой оккупацией. ^[128]
	Острова Питкэрн	LHT		Официальной системы регистрации транспортных средств нет.
	Острова Теркс и Кайкос	LHT		Большинство легковых автомобилей с левым рулем. ^[48]
США	Прилежащие территории США	RHT
	Аляска	RHT
	Гавайи	RHT
	U.Южные Виргинские острова	LHT		Виргинские острова США, как и большая часть Карибского бассейна, относятся к LHT и являются единственной американской юрисдикцией, которая все еще имеет LHT, потому что острова двигались слева, когда США приобрели бывшую Датскую Вест-Индию в Договоре 1917 года о Датской Вест-Индии. Большинство легковых автомобилей — LHD. ^[46]
	Северные Марианские острова	RHT
	Гуам	RHT
	Пуэрто-Рико	RHT
Уругвай		RHT	9 сентября 1945 года	В 1918 году был переименован в LHT, но, как и в некоторых других странах Южной Америки, в 1945 году был изменен на RHT.^[129] Ограничение скорости 30 км / ч (19 миль / ч) соблюдалось до 30 сентября в целях безопасности.
Узбекистан		RHT
Вануату		RHT ^[130]		Совместное управление Францией и Соединенным Королевством до 1980 года.
Ватикан		RHT		Анклав Рима.
Венесуэла		RHT
Вьетнам		RHT		Французская колония до 1945 года. Мост Лонг Бьен использует LHT.
Западная Сахара		RHT		Испанская колония до конца 1900-х гг.
Йемен		RHT	1977 ^[1]	Южный Йемен, бывшая британская колония Аден, преобразован в RHT в 1977 году.К этому событию выпущена серия почтовых марок. ^[131] В то время Северный Йемен уже был RHT.
Замбия		LHT		Британская колония до 1964 года.
Зимбабве		LHT		Британская колония до 1965 года (де-факто) или 1980 года (де-юре).

Законность транспортных средств с неправильным управлением по странам

Эта таблица неполная; Вы можете помочь, расширив это.