Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Содержание

ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.?Проедете перекресток первым.
2.?Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.?Разрешено только направо.
2.?Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.?Только прямо.
2.?Только прямо и направо.
3.?Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.?Только водитель легкового автомобиля.
2.?Только водитель автобуса.
3.?Оба водителя.
4.?Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.?Да, уступив дорогу пешеходам.
2.?Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.?Во всех.
2.?Только налево и в обратном направлении.
3.?Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Разрешено ли Вам движение?

1.?Запрещено.
2.?Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.?Продолжить движение прямо.
2.?Продолжить движение прямо или направо.
3.?Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.?Только прямо и налево.
2.?Только прямо, налево и в обратном направлении.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика
3.?Только налево.
4.?В любом.

Ответ

  • Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
  • Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.?Только А.
2.?А или Б.
3.?В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика?Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.?Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.?Уступите дорогу трамваю.
2.?Проедете перекресток первым.

Ответ

  1. Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
  2. Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.?Только прямо.
2.?Только направо.
3.?Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.?Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.?Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.?Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.
?
Уступите дорогу только трамваю А.
2.?Уступите дорогу только трамваю Б.
3.?Уступите дорогу обоим трамваям.
4.?Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика?Проедете перекресток первым.
2.?Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.
?Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.?Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Вам разрешается движение:

1.?Только прямо.
2.?В любом направлении.
3.?Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

ПДД Сигналы регулировщика | Автошкола Воронеж "ВОА" Профессионально и недорого

«Общие положения» Видео ПДД
«Общие обязанности водителей часть1»Видео ПДД
«Общие обязанности водителей часть 2»Видео
«Обязанности пешеходов»ВидеоПДД
«Предупреждающие знаки»Видео ПДД
«Знаки приоритета»Видео ПДД
«Запрещающие знаки»Видео ПДД
«Предписывающие знаки»Видео ПДД
«Знаки особых предписаний»Видео ПДД
«Информационные знаки»Видео ПДД
«Знаки сервиса»Видео ПДД
«Таблички»Видео ПДД
«Опознавательные знаки»Видео
«Дорожная разметка»Видео ПДД
«Применение специальных сигналов»
Видео
 ПДД
«Сигналы светофора»Видео ПДД
«Сигналы регулировщика»Видео ПДД
«Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки»Видео ПДД
  «Начало движения маневрирование»Видео ПДД
«Расположение транспортных средств на проезжей части»Видео ПДД
«Скорость движения»Видео ПДД
«Обгон, опережение, встречный разъезд»Видео ПДД
«Остановка и стоянка»Видео ПДД
«Проезд перекрёстков общие правила»Видео ПДД
«Проезд нерегулируемых перекрёстков»Видео ПДД
«Проезд регулируемых перекрёстков»Видео ПДД
«Круговое движение»Видео ПДД
«Пешеходные переходы»Видео ПДД
«Движение через жд пути»Видео ПДД
«Движение по автомагистрали»Видео
 ПДД
«Движение в жилых зонах»Видео ПДД
«Приоритет маршрутных транспортных средств»Видео ПДД
«Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами»Видео ПДД
«Буксировка механических транспортных средств»Видео ПДД
«Учебная езда»Видео ПДД
«Перевозка людей»Видео
 ПДД
«Перевозка грузов»Видео ПДД
«Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»Видео ПДД
«Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс»Видео ПДД
«Основы безопасности дорожного движения (часть 1)»Видео
«Основы безопасности дорожного движения (часть 2)»Видео
«Ответственность за нарушение ПДД»Видео
«Оказание первой медицинской помощи»Видео
«Заносы»Видео

Сигналы регулировщика — Автошкола «ОСНОВА»

Согласно п.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика 6.10 правил дорожного движения для определения очередности движения на перекрестке регулировщиком применяются следующие сигналы:

  • Рука поднята вверх.
  • Руки вытянуты в стороны или опущены.
  • Правая рука вытянута вперед.

Рука регулировщика, поднятая вверх

Запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов во всех направлениях.

Также как и при включении желтого сигнала светофора, водители, которые не могут остановиться при поднятии руки регулировщика, не прибегая к экстренному торможению, могут продолжить движение.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Трамваи едут всегда только из «рукава в рукав» (смотрим по направлению рук регулировщика).

Пешеходы переходят дорогу спереди и сзади вдоль спины и вдоль груди регулировщика.

Автомобили с правого и левого бока могут ехать прямо и направо, уступая дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.

Грудь и спина (регулировщика) — для водителя стена.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика Автомобили со стороны груди и со стороны спины стоят на месте.

Правая рука вытянута вперед

Трамваи едут всегда только из «рукава в рукав» (смотрим по направлению рук регулировщика).

Пешеходы переходят дорогу только за спиной регулировщика.

Для запоминания разрешенных направлений для автомобилей удобно запомнить стишок.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Автомобили со стороны левого бока регулировщика (для них жезл направлен влево) могут ехать прямо, направо, уступая дорогу пешеходам, налево и в обратном направлении. При этом необходимо учитывать, в какой полосе они находились.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Со стороны груди регулировщика автомобили могут только поворачивать направо с правой полосы.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Со стороны правого бока движение запрещено.

Спина – стена.

Движение со стороны спины регулировщика также запрещено.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

5. Сигналы светофора и регулировщика : ПДД РК 2019

5.1. В пункт 1 внесены изменения в соответствии с постановлением Правительства РК от 21.10.17 г. № 667

Для регулирования дорожного движения применяются светофоры, имеющие вертикальное или горизонтальное расположение.

В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В светофорах с вертикальным расположением сигналов красный сигнал размещается вверху, а зеленый - внизу, при горизонтальном расположении сигналов - красный размещается слева, зеленый - справа.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда, «Х» и «+»-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

5.10. Сигналами регулировщика служат положения его корпуса и жесты руками, в том числе с жезлом, которые имеют следующие значения:


5.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика 10.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока - разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги,

со стороны груди и спины - движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.


5.10.2. правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока - разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях,

со стороны груди - всем транспортным средствам разрешено движение только направо,

со стороны правого бока и спины - движение всех транспортных средств запрещено,

пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика.


5.10.3. рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящего раздела.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

5.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства, жестом руки или жезлом, направленных на транспортное средство с одновременным сигналом свистка, которые должны быть понятны водителю и поданы своевременно с тем, чтобы их исполнение не создало аварийную обстановку.

5.12. Сигнал свистком подается дополнительно для привлечения внимания участников движения.

5.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители останавливаются перед стоп-линией (знаком 5.33), а при ее отсутствии:

5.13.1. на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью дороги либо руководствуются требованиями пункта 13.8 Правил, не создавая помех пешеходам,

5.13.2. перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил,

5.13.3. в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.Сигналы регулировщика пдд 2019: ПДД 6.10 - Сигналы регулировщика


5.14. Водители, которые при поднятии регулировщиком руки или включении желтого сигнала в случаях, если режим работы светофорной сигнализации не обеспечивает мигание зеленого сигнала непосредственно перед его выключением, не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определенных пунктом 13 настоящего раздела, продолжают дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при поднятии регулировщиком руки или включении желтого сигнала находились на проезжей части дороги, освобождают ее, а если это невозможно - останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

5.15. Водители и пешеходы выполняют требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

5.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

5.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

5.2.1. зеленый сигнал разрешает движение,

5.2.2. зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей и пешеходов о времени в секундах, оставшемся до выключения зеленого сигнала, применяются цифровые табло),

5.2.3. желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящего раздела, и предупреждает о предстоящей смене сигналов,

5.2.4. желтый мигающий сигнал информирует о наличии нерегулируемого светофором перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности,

5.2.5. красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.


5.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Сноска. Вместо красных и желтых стрелок в том же значении могут использоваться круглые красные и желтые сигналы с нанесенными на них черными контурными стрелками.

Такое же значение имеет и зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

5.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.


5.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов используется также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 300x200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

5.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части дороги световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.


5.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части дороги, в частности по тем, направления движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.


5.8. Пункт 8 изложен в редакции постановления Правительства РК от 02.08.17 г. № 463

Для регулирования движения трамваев, а также общественного транспорта, движущихся по выделенной для них полосе, применяются светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо.


5.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

Раздел дополнен пунктом 9-1 в соответствии с постановлением Правительства РК от 21.10.17 г. № 667

9-1. Красный «+»-образный сигнал информирует о том, что для транспортных средств встречного направления включен запрещающий красный сигнал светофора.

Выключенный красный «+»-образный сигнал информирует о том, что для транспортных средств встречного направления включен разрешающий зеленый сигнал светофора.


НазадВперед

Сигналы регулировщика - что означают знаки и жесты в Украине

Иногда водители не выполняют требования регулировщика, не потому, что его не замечают, а потому, что не знают значение его сигналов.

Для того, чтобы помочь водителям безопасно проехать, а пешеходам – ​​перейти перекресток рекомендуем вам освежить знания о значении сигналов регулировщика и перечитать для этого пункт 8.8 Правил дорожного движения.

Читайте также: Нет секса, поэтому инвалид: кто паркует машины на запрещенных местах

Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для исполнения.

В соответствии с пунктом 8.8. Правил дорожного движения Украины сигналы регулировщика – это положение его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, которые имеют следующие значения:

Для водителей автомобилей:

Регулировщик дорожного движения стоит лицом или спиной к Вам. Руки его разведены в сторону, опущены вниз или согнуты перед грудью правая рука с жезлом (красным диском) влево (фото 3, фото 4) – движение запрещено во все стороны. Это положение регулятора приравнивается к красному сигналу светофора (пункт 8.8 (а) ПДД).


Регулировщик стоит лицом к Вам. Его правая рука, держащая жезл (красный диск), вытянута вперед, то есть к Вам – движение запрещено прямо, а направо (патрульная на фото 1) – движение разрешено. Это положение регулятора означает красный сигнал светофора с зеленой стрелкой вправо (пункт 8.8 (б) ПДД).


Рука регулировщика с жезлом поднята вверх (фото 2). При этом он стоит к Вам любым боком (фото 2) – этот жест означает, что сейчас изменится движение на перекрестке. Такое положение означает “Внимание!” и желтый сигнал светофора. Автомобили (как и все другие участники дорожного движения) должны покинуть перекресток, движение транспорта запрещено (пункт 8.8 (в)).

Регулировщик стоит к вам левым боком с вытянутой вперед рукой с жезлом (патрульный на фото 1) – разрешается ехать в любом направлении: направо, налево, прямо, а также разворачиваться. Этот сигнал регулировщика означает зеленый свет светофора (пункт 8.8 (б) ПДД).

Если регулировщик стоит левым боком к Вашей машине, а его руки опущены вниз, вытянуты по сторонам или согнуты и прижаты к груди – можно ехать прямо или направо, сначала пропустив пешеходов. Такой сигнал означает зеленый свет светофора, но с запретом левого поворота (пункт 8.8 (а) ПДД).

Запомните! Когда регулятор движения стоит к вам лицом или спиной – прямо ехать Вам нельзя. Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Патрульные обращаются ко всем водителям, обновите в памяти значения сигналов регулировщика – ведь каждый раз находятся те, кто их не знает, в результате чего образуются пробки.

Напомним, что делать, если полицейский остановил вас незаконно.

Сигналы регулировщика как легко запомнить – АвтоТоп

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знак и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидание пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

  • Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

    8 (499) 755-86-31
    Москва и МО

    8 (800) 350-32-83
    Регионы России

    Для множества автомобилистов уроки в автошколах, где рассказывали про регулировщика и его жесты, являлись достаточно условными и, по их мнению, абсолютно лишними.

    Стоит справедливо заметить, что в последнее время количество регулировщиков на проезжей части существенно снизилось. Практически везде стоят светофоры, из-за чего присутствие там представителя ГИБДД не требуется.

    Но порой возникают ситуации, когда техника выходит из строя, либо появляются другие причины регулировщику всё же выйти на пост и приступить к выполнению своих непосредственных обязанностей. И тут оказывается, что большое количество водителей просто не знают его жестов, не понимают знаков и команд. Отсюда возникают аварийные ситуации, машина начинает трогаться, когда ей требуется стоять на месте, либо останавливается, хотя водителю жестами показывают зелёный свет.

    Несмотря на объективный факт того, что дорожные регулировщики сейчас встречаются редко, знать и понимать все его специальные сигналы обязан каждый водитель. Поэтому требуется восполнить некоторые пробелы в своих знаниях, и всё же выучить правила поведения при встрече с этим блюстителем дорожного порядка.

    Используемые приспособления

    Прежде чем говорить о том, какое значение имеют сигналы свистком, подаваемые регулировщиком, следует внимательно изучить его возможный арсенал.

    Ещё с советских мультиков принято считать, что регулировщик представляет собой человека в форме, у которого в руке находится жезл. Либо это может быть специальная палка, несколько напоминающая леденец, в центре которого находится красный световозвращательный элемент. Дополнением ко всему эту выступает свисток.

    Всё это является стандартным набором для регулировщика. Подобные предметы необходимы для того, чтобы улучшать видимость, и увеличивать слышимость своего присутствия и подаваемых сигналов. Свисток привлекает внимание водителей. Жесты же требуются для чёткого понимая, кому и что следует делать.

    И тут возникает достаточно частый вопрос касательно ситуаций, когда в руках или в зубах у регулировщика ничего нет. Такое действительно бывает, что дополнительные инструменты и приборы дополнительного привлечения внимания отсутствуют. Но это не считается нарушением с его стороны. Ни в коем случае нельзя игнорировать команды, которые подаются просто руками и положением тела.

    Важной особенностью регулировщиков является факт их преимущества перед всеми имеющимися на регулируемом дорожном участке знаками, указателями и светофорами. Если дорожный регулировщик подаёт сигналы, противоречащие указателю, водитель обязан слушаться именно сотрудниками ГИБДД. Значимость его команд в этот момент превышает значимость дорожных знаков, нанесённой разметки или сигналов светофора.

    Это обусловлено тем, что автомобильные дорожные знаки могут быть не актуальными в настоящее время, а светофор в неисправном состоянии. Если водители будут следовать указателям, это потенциально спровоцирует аварийные ситуации и ДТП. Обычно регулировщики появляются на перекрёстках, где происходят какие-то неполадки со светофорами, меняются знаки, проводятся срочные ремонтные работы, либо разбираются последствия аварии.

    Важно заметить ещё один нюанс. Работа регулировщика направлена не только на контроль поведения водителей, но также и пешеходов. А потому команды и сигналы этого человека обязаны знать как автомобилисты, так и пешеходы, велосипедисты, то есть все те, кто считается участником дорожного движения. Пешеходам порой очень полезно изучить команды регулировщика, чтобы избежать возможных неприятностей при пересечении дорог и перекрёстков, где вышли из строя светофоры или произошли иные ситуации, которые повлекли за собой необходимость привлечения сотрудника ГИБДД для регулирования ситуации на определённое время.

    Теперь каждый понимает, насколько важно не просто знать, но ещё и строго соблюдать команды регулировщика. Зная правила регулировки и понимая, что нужно делать в той или иной ситуации, это позволит уберечь вас от опасных ситуаций, предотвратить ДТП, наезды на пешеходов, случайные столкновения и прочие неприятности.

    Сигналы

    С помощью специальных сигналов и определённых движений водитель узнаёт, в каких направлениях дорожный регулировщик разрешает продолжать движение, либо же когда требуется остановиться, пропустить пешеходов или другие машины.

    Достаточно несложно разобраться в том, как правильно понять регулировщика на его посту. Тут требуется научиться понимать буквально несколько основных сигналов. Запомнив их, вы сведёте к минимуму все потенциальные риски. А потому сможете уберечь себя и свой автомобиль от возможных неприятных последствий.

    Внимательно оценив действия регулировщика на контролируемом им перекрёстке, водитель сумеет правильно отреагировать на команды, вовремя тронуться с места или остановиться.

    Ключевыми являются 3 сигнала, которые выглядят следующим образом:

    • правая рука инспектора находится в поднятом положении;
    • обе руки опущены или вытягиваются в стороны;
    • правая рука дорожного регулировщика вытягивается вперёд.

    И на каждый из них водитель и также простой пешеход должен реагировать соответствующим образом.

    Вытягивается вверх правая рука

    Это предупреждающий сигнал, действующий одинаково на всех участников дорожного движения. То есть здесь нет приоритета у автомобилистов или пешеходов.

    Когда дорожный инспектор вздымает свою правую руку вверх, этот сигнал следует воспринимать как стоп для всех. Ни машины, ни пешеходы не могут двигаться с места. Им требуется остановиться до тех пор, пока регулировщик не поменяет положение и не даст другую команду. Вне зависимости от того, с какой стороны или с какой полосы вы двигаетесь, все обязаны остановиться и стоять, ожидая нового сигнала.

    Подобного рода сигналы применяются в тех случаях, когда требуется освободить перекрёсток от всего транспорта и от людей. Такое актуально при необходимости пропустить тот же спецтранспорт.

    Такой жест можно считать полноценной альтернативой жёлтого сигнала светофора. Но если на светофорах водители почему-то считают, что жёлтый особо от зелёного не отличается, здесь следует строго придерживаться правил. Жёлтый требует остановиться и не двигаться до тех пор, пока не будет подана другая команда.

    Руки опускаются или вытягиваются в стороны

    Водителям и пешеходам следует воспринимать такие сигналы одинаково. Они выступают в качестве альтернативы красному свету светофора на перекрёстке.

    Только здесь у некоторых возникает вопрос касательно того, зачем для одной и той же команды применяется сразу два разных жеста. Объяснить это предельно просто. Порой инспектор вынужден работать в условиях достаточно узких перекрёстков и проезжих частей. Если он бы и там расставлял руки в стороны, это создавало бы серьёзные помехи для транспорта, а также мешало ему самому. С целью обеспечения максимальной безопасности были разработаны два вида сигналов, которые имеют идентичное значение.

    При этом куда важнее разобраться в том, что именно означают эти жесты. Представьте себе, что разведённые по сторонам руки являются шлагбаумом, то есть препятствием, которое перекрывает возможность двигаться дальше в условиях железнодорожного переезда.

    Когда инспектор стоит к вам спиной или лицом, держа так руки, то дальнейшее движение осуществлять нельзя. Стоять вам нужно до тех пор, пока не будет подан жестами зелёный свет, то есть вам разрешат ехать.

    Но есть другая ситуация, когда регулировщик стоит по отношению к вам боков. Этот сигнал позволяет двигаться по прямой, либо же совершить правый поворот.

    Правая рука вытягивается вперёд

    Теперь о том, что этим жестом пытается вам объяснить регулировщик. Когда он находится по отношению к водителю лицом, вытягивая при этом свою правую руку вперёд, то единственным разрешённым манёвром в этой ситуации будет поворот вправо. В любые другие направления перемещаться нельзя.

    Когда водитель оказывается справа от регулировщика или же за его спиной, то подобный жест указывает на необходимость остановиться с целью ожидания своей очереди на продолжение движения.

    Это позволяет тем же пешеходам перейти за спиной регулировщика, не опасаясь, что машины начнут движение.

    Рассмотренные жесты являются основными в работе дорожного регулировщика. Именно их обязан знать и всегда помнить каждый водитель и даже пешеход, чтобы не оказаться в опасной ситуации, а также предотвратить возможное получение штрафа за игнорирование приоритетных сигналов.

    Дополнить это можно ещё несколькими правилами. А именно:

    1. Любые команды регулировщика позволяют начать движение только с двух сторон, если ситуация происходит в условиях перекрёстка.
    2. Разведённые руки предназначены всегда для того, чтобы показать направление движения, куда можно без опасений двигаться.
    3. Вне зависимости от команды, если перед глазами водителя спина дорожного инспектора, это всегда следует воспринимать как красный свет. А потому двигаться в такой ситуации ни в коем случае нельзя до поступления новой команды.

    Хотя у некоторых всё равно возникают проблемы с запоминанием этих сигналов. Не удивительно, что с целью упрощения заучивания жестов придумали разные способы и методы. Самым эффективным из них считается простой стишок.

    Как быстро запомнить все сигналы

    Будем откровенными. В наше время встретить на дороге инспектора дорожного регулирования крайне странное и редкое явление. А потому даже опытные автомобилисты, которые много лет находятся за рулём, очень удивляются этому факту. Это же заставляет их теряться и не совсем понимать, что им нужно делать в той или иной ситуации.

    Все команды и знаки в теории понятные, но на практике почему-то у многих возникают проблемы с их толкованием и запоминанием. Чтобы как-то решить эту неприятность, в народе были придуманы разные стишки, позволяющие понять, как можно легко запомнить все сигналы регулировщика.

    Если и у вас возникли сложности с тем, как запомнить все демонстрируемые жесты регулировщика, при такой ситуации просто вспомните небольшое стихотворение, или скорее маленький стишок. Звучит он следующим образом:

    Палка вверх устремлена – всем стоять велит она;
    Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права;
    Если палка смотрит в рот – делай правый поворот;
    Если палка смотрит влево – поезжай как королева;
    Грудь и спина для водителя стена.

    Для начала учим стих, и тем самым решаем возникающую проблему касательно того, как быстро и легко можно выучить все сигналы, которые подаются руками и инструментами регулировщика ПДД.

    Этот стишок следует разобрать по строчкам. Всего здесь используется 5 строчек, каждая из которых даёт понять, в каких направлениях регулировщик позволяет вам движение, а в какие стороны не разрешает перемещаться.

    1. Первая строчка. Говорит нам о том, что палка устремляется вверх, и тем самым велит стоять на месте. Когда инспектор поднимает свою руку вверх, вне зависимости от его текущего положения корпуса тела по отношению к вам, все присутствующие участники движения, будь то автомобилисты, пешеходы или велосипедисты, обязаны стоять на месте. Перемещение в любую из возможных сторон категорически запрещается. Подобный сигнал придумал, чтобы расчищать перекрёстки и освобождать проезжую часть.
    2. Вторая строчка. Здесь палка уже смотрит вправо и говорит, что ехать ты права не имеешь. Воспринимайте подобный жест просто как красный свет, который загорается на светофоре. Отсюда предельно понятно его значение. Все автотранспортные средства, находящиеся по правую сторону от водителя, в момент такой команды обязуются остановиться и ждать, пока не будут поданы другие сигналы, разрешающие продолжить движение.
    3. Третья строчка. Здесь эта самая палка регулировщика движения направлена в вашу сторону, то есть якобы смотрит в рот. Тем самым она велит совершить правый поворот. Когда инспектор оказывается развёрнут грудью в вашу сторону и направляет свой инструмент на вас, это команда повернуть направо. При этом обязательно учтите, что поворачивать в любые другие стороны в сложившейся ситуации вы не можете. Фактически это то же самое, что зелёная стрелка, направленная в правую сторону и включённая на светофоре.
    4. Четвёртая строчка. Тут инструмент регулировщика в виде жезла или леденца устремляется влево, а потому водитель может почувствовать себя королевой. Когда инспектор оказался боком к вам, а палка устремлена в левую сторону, это в полной мере отображает его команду. Подобное положение даёт зелёный свет на движение в любую сторону. Единственными препятствиями будут имеющиеся дорожные знаки и разметка, нарушать которые не стоит. Исключением касательно королевского поведения являются трамваи. Водителям электротранспорта тут разрешено двигаться по туннелю условных рукавов инспектора. Тем самым эта команда применительно к трамваям разрешает движение лишь в левую сторону.
    5. Пятая строчка. Она рассказывает нам о том, что грудь и спина становятся для водителей стеной. Когда дорожный инспектор оказывается по отношению к вам развёрнутым спиной, либо же грудью, но при этом руки не подняты, воспринимайте этот сигнал как ситуацию как первую строчку. То есть двигаться нельзя. Ждите следующих команд, которые позволят продолжить движение.

    В действительности выучить все эти правила можно даже без запоминания стишка. Он за счёт его простоты и юмористического контекста запомнить его достаточно легко. А там уже и выучить сами правила поведения при встрече с дорожным регулировщиком не составит на самом деле большого труда.

    Не стоит рассчитывать на то, что вам никогда не придётся иметь дела с регулировщиками. Они могут появиться в неожиданном месте и в любой момент. Всё зависит от ситуации на дороге. Когда происходят какие-то поломки светофоров и современных средств контроля дорожного движения, возникают аварийные ситуации, ДТП, либо просто проезжает спецтранспорт, регулировщик обязательно выходит на свой пост и выполняет предписанные действия.

    При этом уже водители и пешеходы, как полноправные участники дорожного движения, обязаны чётко следовать всем командам. А чтобы соблюдать правила, их сначала нужно выучить и запомнить.

    Нарушая требования инспектора, который регулирует перекрёсток, вы точно так же нарушаете ПДД, как и при игнорировании светофора, разметки или дорожных знаков. Потому не удивляйтесь, если за неправильный манёвр после команды регулировщика вам выпишут штраф. ПДД обязаны знать все. Это вопрос не только вашей личной безопасности, но и безопасности всех окружающих вас участников дорожного движения.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

    Жесты

    1. Рука, поднятая вверх – имитация красного сигнала светофораВ случае поднятия регулирующим своей руки вверх нужно знать, что правила запрещают движение для всех участников дорожного движения: пешеходов, транспорта. Причем ограничение работает на любое направление. Данный жест призван убрать с перекрестка всех, кто участвует в дорожном трафике.
    Пример применения: спецтранспорт, который должен пересечь перекресток без каких бы то ни было препятствий.2. Руки, которые разведены или опущены.В данной ситуации важнейшим значением является то, в каком положении находится корпус регулировщика. В случае, если к шоферу выставлена грудь либо спина – это запрет движения. При расположении регулирующего по отношению к вам боком – вам разрешено двигаться в прямом направлении либо повернуть направо (либо и то, и другое). При этом, управляющий трамваем лишен права на поворотный маневр, и согласно ПДД способен продолжить движение лишь в случае пересечения перекрестка в прямом направлении. Еще данный жест регулировщика дает право в пересечении проезжей части пешеходами.3. Правая рука регулировщика вытянута вперед.В случае поворота регулировщика по отношению к вам своей грудью, а также вытягивания в вашем направлении жезла разрешено продолжить движения направо. При этом, перемещение по иным траекториям запрещено.
    Те же участники трафика, по отношению к которым регулирующий встал спиной, а также с правой стороны должны прекратить движение и ждать дальнейших указаний.
    Между тем, водители, расположенные от регулировщика по левую сторону вправе двигаться по желаемым траекториям. Вожатые трамваев должны знать, что в данном случае туннели рукавов разрешают движение только в левом направлении.
    Пешеходам дозволено пересекать проезжую часть за спиной человека, отвечающего за дорожное регулирование.

    Примечание

    В случае изменения регулировщиком положения корпуса, а также рук, вам дозволяется закончить маневр, не опасаясь за нарушение ПДД.

    Резюмируем

    Настал момент формулировки общих правил, которые будут понятны в отношении того, как производятся сигналы регулировщика:

    • человек, регулирующий поток дорожного движения дозволяет перемещение только с двух направлений пересечения путей;
    • когда руки вытянуты – это всегда означает, что перемещение разрешено в направлениях, на которые указывают руки;
    • если регулирующий стоит к вам спиной – это имитация красного сигнала светофора;
    • вожатым трамваев разрешено продолжить движение исключительно вдоль рук регулирующего, тогда как автомобильный транспорт может перемещаться еще и по правой траектории.

    Будьте внимательными

    Как становится понятно из вышеизложенного – сигналы регулировщика не являются сложным по части усвоения. Нужно лишь вызубрить те жесты регулировщика, которые могут возникнуть в типичной для вас дорожной ситуации. Например, когда отключают светофоры на привычном перекрестке.
    Сигналы регулировщика отражены в картинках, и к ним приложены соответствующие пояснения – что еще больше способствует их запоминанию. Когда вы сможете освоить все знаки и указания, которые имеет в своем арсенале человек с жезлом, то будете гораздо реже нарушать правила движения при форс-мажорных обстоятельствах.

    Почему жесты на дороге так важны

    Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

    Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

    Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

    Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения

    Стихи для запоминания знаков регулировщика

    Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

    Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

    Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

    Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

    Грудь и спина для водителя стена.

    Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

    Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

    Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

    Итак, основные правила:

    • Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
    • Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
    • Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
    • Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

    Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

    https://youtube.com/watch?v=O50EhCqotPg

    Запрещающие жесты

    Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

    Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

    Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

    Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

    Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

    Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

    Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

    Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

    Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

    Предназначение регулировщика

    Безусловно, такое понятие как регулировщик, впрочем как и он сам, сейчас встречается все реже, однако это не означает его полное отстранения от своих должностных полномочий, регламентированных правилами. Во всяком случае, форс-мажорные ситуации, которые время от времени возникают на дороге не способны решаться при помощи одних лишь автоматизированных систем. Вот здесь то и приходится взывать к помощи человеческую смекалку. Как правило, в роли регулировщика движения выступает сотрудник автоинспекции с опытом работы (эталонное знание ПДД) в данном направлении. С помощью жезла сотрудник посылает знаки рядовым участникам автомобильного трафика.
    К счастью, на дороге внештатные ситуации встречаются нечасто, а посему и люди с жезлом посреди перекрестка – редкое явление. Хорошо это или плохо? Сложно ответить, но то, что большинство шоферов не имеют понятия о том, что означают жесты регулировщика, предписанные ПДД – факт. Хотя, сигналы регулировщика преподаются в автошколах в обязательном порядке.

    Сигналы руки ГАИ

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТ
    ПРИБЛИЖЕНИЕ ОДНОВРЕМЕННО СПЕРЕДИ И СЗАДИ
    РАЗРЕШИТЬ Транспортные средства, начиная с
    ПРАВО И ОБРАТИТЕСЬ ВПРАВО, ОСТАНОВА ДВИЖЕНИЕ ПОДХОД СЛЕВА

    ОТКАЗАТЬ ТРАНСПОРТ
    ПОДХОД СПРАВА
    ОТКАЗАТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДХОДЯЩИЕ СЛЕВА

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРИБЛИЖАЮЩИЕСЯ СЛЕВА И ОЖИДАЮЩИЕ НА ПОВОРОТ ПРАВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ Транспортные средства, приближающиеся сзади ДЛЯ ОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛИ НА ПОДЪЕЗДЕ ИЗ
    ПРАВО РАЗРЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СЛЕВА НА ПОВОРОТ ПРАВА
    ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СИГНАЛ ЗАКРЫТИЕ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    На красный свет

    Камеры на красный свет показали, что они уменьшают количество нарушений и ДТП на красный свет.

    Серия исследований IIHS в различных сообществах показала, что количество нарушений режима красного света значительно сокращается с помощью камер. Исследования институтов в Окснарде, Калифорния, и Фэрфаксе, Вирджиния, сообщили о снижении количества нарушений режима красного света примерно на 40 процентов после внедрения камер красного света (Retting et al., 1999; Retting et al., 1999). В дополнение к уменьшению количества красных светофоров на участках, оборудованных камерами, этот эффект распространяется и на близлежащие сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами светофора.

    Более недавнее исследование IIHS, проведенное в Арлингтоне, штат Вирджиния, также обнаружило значительное сокращение количества нарушений режима красного светофора на перекрестках через год после начала продажи билетов (McCartt & Hu, 2014). Эти сокращения были тем больше, чем больше прошло времени с тех пор, как индикатор загорелся красным, когда нарушения с большей вероятностью приведут к авариям.

    Нарушения, произошедшие по крайней мере через полсекунды после того, как свет стал красным, были на 39 процентов менее вероятными, чем можно было бы ожидать без камер. Нарушения, произошедшие по крайней мере через 1 секунду после, были на 48 процентов менее вероятными, а вероятность того, что нарушение произойдет, по крайней мере, 1.За 5 секунд до начала красной фазы упало 86 процентов.

    Когда дело доходит до снижения количества аварий, исследование IIHS, сравнивающее большие города с камерами на красный свет с теми, у кого не было обнаружено, что эти устройства, снизило количество аварий со смертельным исходом на красный свет на 21 процент, а количество всех типов аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках - на 14. процентов (Hu & Cicchino, 2017).

    Предыдущее исследование, проведенное в Окснарде, штат Калифорния, показало, что после внедрения видеокамер на красный свет значительно сократилось количество ДТП в масштабах города, а количество ДТП на перекрестках со светофорами сократилось на 29 процентов (Retting & Kyrychenko, 2002).Число столкновений спереди-в-боку - тип столкновений, наиболее тесно связанных с проездом на красный свет, - на этих перекрестках сократилось в целом на 32%, а количество столкновений спереди-в-бок с травмами снизилось на 68%.

    Международная организация общественного здравоохранения Cochrane Collaboration провела обзор 10 контролируемых исследований эффективности камер на красный свет до и после (Aeron-Thomas & Hess, 2005). Согласно самым тщательным исследованиям, количество ДТП с травмами снизилось на 13–29%, а число ДТП с травмами под прямым углом снизилось на 24%.

    В некоторых исследованиях сообщалось, что, хотя камеры на красный сигнал светофора уменьшают столкновения спереди и сбоку и общее количество травм, они могут увеличивать количество столкновений сзади. Однако такие столкновения, как правило, гораздо менее серьезны, чем столкновения спереди в сторону, поэтому общий эффект положительный.

    В исследовании, спонсируемом Федеральным управлением шоссейных дорог, оценивались программы использования камер на красный свет в семи городах (Council et al., 2005). Было обнаружено, что в целом количество ДТП под прямым углом уменьшилось на 25 процентов, а наезд сзади увеличилось на 15 процентов.Результаты показали, что совокупная положительная экономическая выгода в семи общинах составила более 18,5 миллионов долларов.

    Авторы пришли к выводу, что экономические издержки от увеличения количества аварий с задним ходом были более чем компенсированы экономическими выгодами от снижения количества аварий под прямым углом, на которые попадают камеры на красный свет.

    Не во всех исследованиях сообщалось об увеличении количества аварий, связанных с задним ходом. Обзор, проведенный Cochrane Collaboration, не обнаружил статистически значимых изменений в ДТП с травмами задней части (Aeron-Thomas & Hess, 2005).

    Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает.

    В исследовании IIHS сравнивались крупные города, в которых отключены камеры на красный свет, с городами, в которых используются программы непрерывной съемки. В 14 городах, которые закрыли свои программы в течение 2010-2014 годов, количество аварий со смертельным исходом на красный свет светофора было на 30 процентов выше, чем можно было бы ожидать, если бы они оставили камеры включенными. Количество аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках было на 16 процентов выше (Hu & Cicchino, 2017).

    Исследование, проведенное в Хьюстоне, в ходе которого в 2011 году были отключены камеры на красный свет, показало, что отключение камеры было связано с 23-процентным увеличением количества аварий на красный свет под прямым углом на перекрестках, на которых раньше были камеры (Ko et al., 2017).

    Дорожные сигналы - город Альбукерке

    Город Альбукерке обеспечивает безопасный и упорядоченный транспортный поток на всей территории мегаполиса. Эта цель достигается путем проведения анализа видимости, а также путем установки и обслуживания сигналов управления движением, знаков и разметки.

    Как сообщить о мигании светофора?

    Новые светофоры должны мигать до того, как будет введена в действие нормальная последовательность работы сигналов. Кроме того, некоторые светофоры мигают в течение дня, когда объемы трафика ниже.Если светофоры мигают в то время суток, когда они должны работать в обычном режиме на велосипеде, и вы находитесь в городе Альбукерке, позвоните по номеру 311. Обдумайте следующие вопросы:

    • Где находится сигнал?
    • Все светофоры мигают? Если нет, то для каких направлений они мигают?
    • Как называются улицы (включая St., Blvd. или Ave.)?
    • Это перекресток с городом?
      • Если сигнал находится в Рио-Ранчо, звоните (505) 891-5016.
      • Чтобы узнать о перекрестках графств, звоните в округ Берналилло по телефону (505) 848-1503 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. В нерабочее время звоните в отдел шерифа округа Берналило по телефону (505) 798-7000.

    Светофоры

    Город устанавливает новое оборудование светофоров и модифицирует существующее.

    Эксплуатация и обслуживание

    City управляет и обслуживает около 625 сигнальных перекрестков по всему городу.Сюда входят:

    • Ремонт и / или замена сигнального оборудования, которое было повреждено или разрушено.
    • Выполнение профилактического обслуживания сигнального оборудования с целью снижения вероятности сбоев сигнала, а также ежегодных проверок и испытаний оборудования для обеспечения надежности.
    • Улучшение синхронизации сигнала. Были предприняты согласованные усилия для увеличения количества сигналов, которые связаны между собой и управляются центральной системой, способной автоматически регулировать время, чтобы уменьшить задержки трафика и обеспечить эффективный поток трафика.

    Реабилитационные мероприятия

    Город ремонтирует сигнальные перекрестки каждый год. Эти усилия включают:

    • Установка нового кабеля и разводка перекрестков со стандартным цветовым кодом. Цветовое кодирование повышает эффективность, с которой могут быть выполнены модификации и ремонт существующей сигнальной системы.
    • Обеспечение общественной безопасности и максимальная защита электронного сигнального оборудования от повреждений, вызванных статическим электричеством, молнией и электрическим шумом.
    • Ремонт школьных проблесковых маяков.

    Знаки и маркировка

    Городские власти производят, устанавливают и обслуживают около 100 000 знаков и разметку на сотни миль в пределах города. В обязанности этого раздела входят:

    • Замена выцветших, поврежденных и / или испорченных дорожных знаков.
    • Поддержание разметки тротуаров по всему городу. Это включает в себя разметку тротуаров и пешеходные переходы / легенды, используемые на основных перекрестках.
    • Ведение инвентаризации существующих установленных дорожных знаков и обновление нашего инвентарного перечня знаков и маркировочных материалов, чтобы лучше удовлетворять потребности в обслуживании и установке. Это влечет за собой пересмотр существующих методов и материалов для создания более эффективных, действенных и безопасных знаков управления дорожным движением в нашем сообществе.

    Анализ трафика

    Город участвует в расследовании вопросов безопасности дорожного движения и выдаче разрешений.

    Расследования проводятся для обеспечения соблюдения городских постановлений в отношении видимости и препятствий на тротуарах.Это включает в себя полевые исследования мест, уведомление владельцев собственности и последующие процедуры.

    В этом разделе также выполняются различные подсчеты объема трафика и радиолокационные исследования для определения необходимости размещения светофоров, знаков или разметки тротуаров.

    Японские правила дорожного движения 〔английский〕 - 愛 知 県

    Знаете ли вы японские правила дорожного движения?

    ■ Основные правила дорожного движения

    В префектуре Айти ежегодно происходит ряд дорожно-транспортных происшествий.Резиденты-иностранцы становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий или становятся нападавшими во все большем числе случаев. Чтобы обезопасить себя от дорожно-транспортных происшествий, соблюдайте основные правила, указанные ниже.

    • Пешеходы держатся правой стороны, а автомобили и велосипеды - слева.
    • Пешеходы имеют преимущество перед автомобилями.
    • Соблюдайте светофоры и дорожные знаки.
    • Следуйте инструкциям полицейских.

    ■ Основные правила для пешеходов

    • По возможности используйте тротуар.
    • На дорогах без тротуаров держитесь правее.
    • При переходе дороги на перекрестке соблюдайте светофоры для пешеходов. Там, где нет светофора, используйте зебровый переход.
    • Прежде чем переходить дорогу, сначала внимательно посмотрите направо и налево, чтобы убедиться, что нет приближающихся машин. Когда приближаются машины, убедитесь, что они остановились, прежде чем вы начнете переходить дорогу.
    • Ночью по возможности надевайте светоотражатель или одежду ярких цветов.

    ■ Основные правила для велосипедов

    • Держитесь левой границы дороги. Встаньте в один ряд с другими велосипедами.
    • Вы можете ездить на велосипеде по тротуару, если это указано.
    • Не разрешается ездить на одном велосипеде двум людям. Всегда крепко беритесь за ручки обеими руками. Во время езды на велосипеде опасно держать в руках зонтик или другие предметы.
    • На железнодорожных переездах или знаках СТОП остановитесь и посмотрите в обе стороны перед переходом.
    • Следите за сигналами светофора на перекрестках.
    • В префектуре Айти многие иностранные жители попадают в дорожно-транспортные происшествия во время езды на велосипеде. Соблюдайте осторожность, когда едете на велосипеде.

    ■ Основные правила для автомобилей

    • Никогда не водите машину, если у вас нет действующих водительских прав или если вы находитесь в состоянии алкогольного опьянения.
    • Соблюдайте правила дорожного движения, сигналы, знаки и дорожную разметку.
    • При управлении автомобилем водитель и пассажиры должны пристегивать ремни безопасности.При езде на мотоцикле обязательно надевайте шлем.
    • Обязательно используйте детское автокресло для ребенка младше шести лет.
    • Не превышайте ограничения скорости, обозначенные знаками или маркировкой.
    • Включайте свет в сумерках как можно раньше.
    • Не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем автомобиля.
    • Пожилые люди стали участниками ряда дорожно-транспортных происшествий. Когда вы видите пожилых людей, обратите на них особое внимание во время вождения автомобиля.

    Что делать в этих ситуациях:

    ■ Когда ваш автомобиль останавливается на железнодорожном переезде

    Если ваш автомобиль останавливается на железнодорожном переезде, выполните следующие действия, чтобы немедленно сообщить машинисту поезда о проблеме.Также выведите машину за пределы железнодорожного переезда.

    • Нажать кнопку блока аварийной сигнализации (установлен на стойке сигнализации переезда и т. Д.).
    • Используйте аварийную сигнальную ракету в своем вагоне или другое средство, чтобы сообщить машинисту поезда, что впереди ждут неприятности.
    • Когда аварийный факел или другие средства недоступны, сжигайте легковоспламеняющиеся вещества, которые легко образуют дым, возле железнодорожного переезда.

    ■ Когда вы попали в дорожно-транспортное происшествие

    Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, сохраняйте спокойствие и следуйте приведенным ниже мерам.

    • Переместите автомобиль в безопасное место, недоступное для движения транспорта, и выключите двигатель.
    • Если есть травмы, звоните в пожарную часть (119). Пока не прибудут спасатели (включая врачей и скорую помощь), окажите первую помощь (например, остановите кровотечение марлей или носовым платком) в меру своих возможностей.
    • Немедленно позвоните в полицию (110) и сообщите им место происшествия, количество пострадавших и степень их травм. Затем полиция даст вам инструкции.
    • Если вы не пострадали, не покидайте место аварии до прибытия полицейских.
    • Когда вы стали причиной дорожно-транспортного происшествия, вы должны принять на себя гражданскую ответственность (компенсацию ущерба), а также грубые административные санкции (приостановление действия / лишение водительских прав) и штрафы (включая штраф). Дорожно-транспортное происшествие приносит страдания вам, вашей семье и друзьям. По этой причине обеспечьте безопасное вождение, чтобы предотвратить дорожно-транспортные происшествия.

    ■ Как позвонить в службу экстренной помощи

    (1) Травмы (119)

    Наберите 119 в случае травмы.119 работает круглосуточно по всей Японии и бесплатно для пользователя.

    Как позвонить…

    1. Просто наберите 1-1-9. Если вы пользуетесь общественным телефоном, нажмите красную аварийную кнопку с усилием.
    2. Четко объясните оператору, что это травма, и сообщите свое имя и местонахождение.
      Кега о симасита. («Я / кто-то ранен».)
      Басё ва (место) десу. (Я в / в _____.)
      Ваташи ва (имя) десу. (Меня зовут _____.)
    (2) Дорожно-транспортные происшествия (110)

    Наберите 110, если произошло дорожно-транспортное происшествие.110 находится в эксплуатации 24 часа в сутки по всей Японии бесплатно для пользователя.

    Как позвонить…

    1. Просто наберите 1-1-0
    2. Подробно объясните происшествие, включая время и место его возникновения. Назови свое имя.
      (время), (место) де котсу дзико га аримашита.
      (В [время] в / в [месте] произошло дорожно-транспортное происшествие.)
      Ваташи ва (имя) десу. (Меня зовут _____.)
      Renraku saki wa (номер телефона или номер мобильного телефона) десу.
      (Мой контактный телефон _____.)

    О международных водительских правах

    ■ Водительские права

    Если вы водите машину в Японии, вам понадобятся международные права, выданные государством, подписавшим Женевскую конвенцию, или водительские права, которые вы получили в Японии.

    За подробностями обращайтесь в бюро водительских прав префектуры Айти или в центр водительских прав Хигаси Микава.

    Бюро водительских прав префектуры Айти
    Тел .: 052-801-3211
    2845-409 Куроиси, Хирабари, Тенпаку-чо, Тенпаку-ку, Нагоя

    2

    9010 902 902 902 902 902 Центр водительских прав Хигаси Микава
    Тел: 0533-85-7181
    2-7 Канаяниши-мати, Тойокава

    ■ Страхование автомобиля

    Рекомендуется подписаться на добровольное страхование (nin-i hoken) в дополнение к обязательное страхование (kyosei-hoken), чтобы вы могли подготовиться к возможной автомобильной аварии и справиться с потенциальной компенсацией ущерба.

    Обязательное страхование (страхование автомобильной ответственности)

    Владелец автомобиля или мотоцикла должен подписаться на это страхование в соответствии с Законом об обеспечении автомобильной ответственности. Вы должны приобрести страховку при покупке автомобиля или при периодическом, предусмотренном законом осмотре (встряхивании) вашего автомобиля. Страховое агентство (включая автосалоны и автосервисы) обрабатывает процесс подачи заявления.

    Добровольное страхование

    Это добровольное подписное страхование покрывает компенсацию ущерба, нанесенного транспортным средствам и пассажирам (поскольку такая компенсация не покрывается обязательным страхованием), и возмещает вам ущерб, превышающий предел обязательного страхования.

    Умный светофор, спокойствие пригородных поездов

    NoTraffic измеряет приближение к автомобильному, пешеходному, велосипедному движению и общественному транспорту с помощью радара и видео. Компания заявляет о почти идеальном обнаружении движения в любую погоду и точной классификации типов, включая велосипеды и пешеходов. Механизм оптимизации - по сути, компьютерный процессор и вспомогательная электроника - на каждом перекрестке собирает данные, применяет алгоритмы и вычисляет сотни симуляций в секунду, чтобы определить наилучшую работу сигнала.Система может обмениваться данными с подключенными системами автомобиля, чтобы предупреждать водителей о потенциальных проблемах, таких как автомобиль, который собирается на красный свет или авария, блокирующая дорогу.

    Технология взаимодействует с центральным процессором, который собирает данные из многих других установок и применяет алгоритмы. Таким образом, он учится справляться с огромным количеством ситуаций.

    В округе Марикопа, штат Аризона, компания NoTraffic утверждает, что достигла среднего улучшения задержки на 54 процента.Согласно прогнозам NoTraffic, если бы эта технология была внедрена в масштабах округа, она в совокупности устранила бы задержки на 93 106 месяцев, снизила выбросы на 531 929 тонн и принесла бы более 1,1 миллиарда долларов экономической выгоды в год.

    Это собственные номера NoTraffic. Том Купер, вице-президент NoTraffic, сказал, что Департамент транспорта округа Марикопа рассмотрел и утвердил данные.

    Владимир Лившиц, директор по транспортным технологиям Ассоциации правительств Марикопа, в которую входит Феникс, не смог подтвердить данные.Он сказал, что консорциум из трех местных университетов оценивает систему и что в настоящее время он не может предоставить результаты. Он сказал, что в целом NoTraffic является очень многообещающей технологией.

    Хотя адаптивные системы управления сигналами, такие как SCATS, SCOOT и NoTraffic, получают признание в США, они используются далеко не повсеместно. Частично причина может быть в стоимости. Согласно веб-сайту Intelligent Transportation Systems Министерства транспорта США, стоимость технологий SCATS и SCOOT превышает 20 000 долларов за перекресток, при этом SCOOT несколько дороже.Однако эти цифры могут сильно отличаться, если также необходимы изменения инфраструктуры, такие как разработка волоконно-оптической системы связи.

    Г-н Купер сказал, что не может точно определить цену на установки NoTraffic, но указал, что они могут стоить до 70 процентов меньше, чем другие системы. Он добавил, что реальные цифры для всех систем сильно различаются.

    Моделирование микросимуляции для повышения осведомленности о передовых методах работы с сигналами светофора в Индии

    Транспортная инженерия - развивающаяся область в Индии, и дорожная полиция все еще контролирует светофоры.В то время как дорожная полиция понимает грунтовые условия, отсутствие опыта в области организации дорожного движения ставит индийскую дорожную полицию в невыгодное положение при проектировании и расчетах времени светофоров. В контексте Индии ожидается, что повышение эффективности светофоров в большинстве ситуаций улучшит загрязнение на сигнальных перекрестках на 20-30%. Эти улучшения будут результатом снижения расхода топлива из-за запуска / остановки транспортного средства, работы транспортного средства на холостом ходу и т. Д. Многие индийские дорожные полицейские рассматривают транспортную инженерию как теоретическую исследовательскую науку.Кроме того, поскольку старшие офицеры дорожной полиции являются продуктами престижной Индийской полицейской службы (IPS), которая является частью правительственной бюрократии Индии, она создает сильную иерархию полиции над немногими транспортными инженерами, имеющимися в стране. Чистым результатом ситуации является то, что ключевые показатели эффективности (KPI), такие как задержка, пропускная способность и время в пути, редко используются при принятии решений. Отсутствие зависимости от дорожной техники означает, что большинство альтернатив реализуются на основе интуитивного мышления полиции и хорошо подготовленных групп граждан.Отсутствие данных до и после также означает, что интуитивно понятные реализации считаются успешными для текущего начальника дорожной полиции и полной неудачей для следующего бюрократа, который занимает эту должность, независимо от фактического результата вмешательства. Даже если инженеры по дорожному движению наделены полномочиями управлять транспортными операциями в городе, многие неинженерные сложности, такие как нарушение правил, отсутствие дисциплины наряду с непоследовательной геометрической конструкцией, делают невозможным предоставление хороших решений по организации дорожного движения.Это еще раз подтверждает мнение дорожной полиции о том, что адаптируемость, основанная на грунтовых условиях, а не на методах организации дорожного движения, является лучшим решением для индийского движения. Беспокойство при таком мышлении заключается в том, что многие основные принципы организации дорожного движения, такие как продолжительность желтого / желтого времени, обеспечение пешеходных этапов, правила преимущественного проезда, нарушаются, что создает еще большие проблемы в управлении транспортной проблемой в стране. Shakti Sustainable Energy Foundation поддержал инициативу по разработке руководящего документа, в основном предназначенного для дорожной полиции.Компания IBI Consultancy India Pvt Ltd (IBI) провела исследование с использованием моделирования микросимуляции VISSIM и разработала руководящий документ под названием «Лучшие практики работы с дорожными сигналами в Индии». В то время как в долгосрочной перспективе синхронизация сигналов и операции с трафиком должны быть прерогативой инженеров по трафику; Было сочтено, что документ о передовой практике предоставил необходимую информационную поддержку, чтобы подвергнуть сомнению некоторые из существующих практик дорожной полиции и помочь в некоторой степени улучшить ситуацию.

    • URL записи:
    • URL записи:
    • Наличие:
    • Дополнительные примечания:
      • © 2019 Виджей Коввали и Шринивас Ганджи и др.Опубликовано Elsevier B.V. Резюме перепечатано с разрешения Elsevier.
    • Авторов:
      • Коввали, Виджай
      • Ганджи, Шринивас
    • Конференция:
    • Дата публикации: 2019

    Язык

    Информация для СМИ

    Предмет / указатель

    Информация для подачи

    • Регистрационный номер: 01725898
    • Тип записи: Публикация
    • Файлы: TRIS
    • Дата создания: 1 декабря 2019 15:09

    Отдел дорожного движения | Округ Гавайи, HI Public Works

    Советы по безопасности дорожного движения

    Знание и соблюдение правил безопасности движения помогает сделать наши улицы и шоссе безопасными для всех.У нас есть советы по безопасности, радио-ролики по безопасности дорожного движения и материалы, которые вы можете использовать дома или в классе.


    Иллюстрации безопасности дорожного движения

    Дети подбирают семь оригинальных наклеек по безопасности дорожного движения, иллюстрированных художником с Большого острова Санни Пауоле, с надписью «Берегите нашу общину. Езжайте с алоха », чтобы сохранить наш Кейки в безопасности.


    Правила дорожного движения

    Красочная брошюра «Правила дорожного движения» предлагает советы по безопасности для пешеходов и автомобилистов.Вот несколько советов:

    Повернуть или не повернуть?

    Поворот направо разрешен на сигнальных перекрестках, если он не запрещен знаками.

    Не переходите стоп-линию

    Если вы пересечете стоп-линию до зеленого сигнала, ваш вызов будет сброшен на сигнальном перекрестке, и зеленый свет не загорится, пока кто-то другой не остановится на стоп-линии.

    Мокрая краска для дорог

    Ищите знаки «Мужчины рисуют дорогу» или оранжевые дорожные конусы на мокрой краске.По мере возможности большие зазоры оставляют неокрашенными, чтобы водители могли делать повороты по средней линии, не переезжая влажную краску.

    Сигналы для пешеходов

    «ПРОГУЛКА» или символ идущего человека. Пешеходы могут начать переход. На многих переходах требуется нажатие кнопки, чтобы вы получили сигнал «ПРОГУЛКА».

    Не ходите или мигает символ руки

    Пешеходы, столкнувшиеся с мигающим знаком «НЕ ХОДИТЕ» или мигающим символом руки, должны продолжать переход в обычном темпе, если они уже прошли половину пешеходного перехода.Пешеходы, которые не начали переход, должны дождаться следующего сигнала «ПРОГУЛКА».

    Загрузите бесплатную копию брошюры «Правила дорожного движения».


    ДВИГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ БЕЗОПАСНЫХ СОСЕДЕЙ

    В брошюре описывается, как устройства, включая умные знаки, лежачие полицейские, зигзагообразные линии, уменьшают количество аварий, столкновений и несчастных случаев со смертельным исходом и способствуют общественной безопасности и благополучию, заставляя водителей снижать скорость, позволяя им реагировать на неожиданные ситуации.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *