Схема прицепа: схема подключения, виды, цвет проводов — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Расчет на прочность легкового прицепа общего назначения при загрузке прицепа сыпучим грузом с использованием компьютерных программных средств проектирования SolidWorks/Simulation


Евгений Кузин, генеральный директор ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника»	Эдуард Митин, доцент кафедры технологии машиностроения, Национальный исследовательский Мордовский государственный университет	Сергей Сульдин, доцент кафедры технологии машиностроения, Национальный исследовательский Мордовский государственный университет	Алина Митина, студентка, Мордовский государственный педагогический институт им. М.Е. Евсевьева

Легковые прицепы уже достаточно давно и прочно вошли в нашу повседневную жизнь. За все время их существования спроектировано и изготовлено огромное количество их разновидностей, легковые прицепы предназначены для перевозки различного типа грузов. В зависимости от вида перевозимого груза, легковые прицепы в настоящее время имеют различные варианты компоновки и особенности в конструкции. В частности, компания ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника», производственные площади которой расположены в г.Саранске, условно сгруппировала их на три основных вида: прицепы общего назначения, коммерческие прицепы и специальные прицепы (прицепы для водной техники).

Легковые прицепы общего назначения, производимые компанией ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника», имеют стандартную грузовую платформу, откидные борта и комплектуются тентами.

Механические характеристики материала конструкции

Наименование	Величина для марки материала	Единица измерения
Модуль упругости	2,0·1011	МПа
Коэффициент Пуассона	0,29
Плотность	7870	кг/м3
Предел текучести	204	МПа

К прицепам специального назначения относятся легковые прицепы, которые используются для перевозки грузов, имеющих нестандартную конструкцию или требующих особых условий транспортировки, в частности производимые компанией прицепы для водной техники.

К коммерческим прицепам относятся легковые двухосные прицепы, которые используются для перевозки крупногабаритных грузов, не требующих особых условий транспортировки. Нередко конструкция данных видов прицепов предусматривает самосвальную систему, что существенно упрощает погрузку и разгрузку прицепа.

Прицепы общего назначения используют для перевозки различных видов груза, которые не требуют особых условий при транспортировке. К таким грузам относятся разные строительные материалы, мебель, бытовая техника, инструменты, малогабаритная техника и многое другое, что помещается в прицепе по габаритам и по весу не превышает его допустимую грузоподъемность. При производстве прицепа общего назначения используются оптимизированные конструкции режущего инструмента, описанные в источниках [1, 2, 3, 4, 5].

В данной статье будет рассмотрен расчет на прочность конечноэлементных моделей прицепа общего назначения при загрузке прицепа сыпучим грузом с применением компьютерных программных средств проектирования SolidWorks/Simulation. Расчет производится для наиболее неблагоприятных с точки зрения прочности режимов с загрузкой по схемам, изображенным на рис. 1.

Рис. 1. Схема загрузки прицепа сыпучим грузом

При изготовлении прицепа общего назначения основные элементы конструкции выполнены из стали оцинкованной. Механические характеристики этого материала приведены в таблице.

Общий вид расчетной геометрической модели прицепа общего назначения показан на рис. 2.

Рис. 2. Геометрическая модель прицепа

Расчет был выполнен с использованием специализированного программного вычислительного комплекса, реализующего метод конечных элементов (МКЭ).

Подготовка данных о топологии конечноэлементной расчетной схемы, вычисление напряжений в элементах, распределение нагрузок в конструкции, а также рисование расчетных схем производились с применением специального прикладного программного комплекса.

Для описания подкрепляющих и несущих элементов конструкции прицепа были использованы пространственные пластинчатые восьмиузловые и объемные десятиузловые конечные элементы.

В качестве глобальной системы координат при составлении расчетной схемы была выбрана правая Декартова система с центром на продольной оси прицепа в плоскости среднего сечения рамы. Ось X системы координат направлена вдоль продольной оси прицепа, ось Z — вертикально вниз.

Общий вид расчетной модели с сеткой конечных элементов приведен на рис. 3.

Рис. 3. Общий вид расчетной модели с сеткой конечных элементов

При расчете были приняты следующие допущения:

материал конструкции работает в упругой стадии деформирования;
материал конструкции обладает постоянными жесткостными характеристиками — модулем упругости, равным 2,0Ѕ1011 МПа, и коэффициентом Пуассона, равным 0,29.

Схемы нагружения модели для данного варианта нагружения отображены на рис. 4.

Рис. 4. Схема нагрузок для варианта нагружения

Результаты расчета представлены в виде эквивалентных напряжений по Мизесу.

Схемы нагружения модели для данного варианта нагружения отображены на рис. 5.

Рис. 5. Схема нагрузок для варианта нагружения. Экстренное торможение (сыпучий груз)

В результате расчета получены распределения напряжений по всей конструкции прицепа (рис. 610).

Рис. 6. Распределение напряжений по конструкции прицепа (боковые борта прицепа)

Рис. 7. Распределение напряжений по конструкции прицепа (несущая часть прицепа)

Рис. 8. Распределение напряжений по конструкции прицепа (торцевые борта прицепа)

Рис. 9. Распределение статических перемещений по конструкции прицепа

Рис. 10. Распределение относительной деформации по конструкции прицепа

Результаты расчета представлены в виде эквивалентных напряжений по Мизесу.

Эпюра напряжений изображена с увеличением перемещений для облегчения восприятия результатов.

Таким образом, выполненный расчет прочности конструкции прицепа показал, что при заявленных схемах загрузки максимальные суммарные напряжения не превышают допускаемые значения, что, в свою очередь, позволяет говорить о качестве изготавливаемых легковых прицепов общего назначения, производимых компанией ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника».

Library of parametric hob models in the KOMPAS system. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2014. Т. 34. № 5. С. 321325.
Structure of the library of parametric gearcutter models in the KOMPAS system. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2014. Т. 34. № 11. С. 701704.
CADassisted hob design. Shchekin A.V., Mitin E.V., Sul’din S.P. Russian Engineering Research. 2013. Т. 33. № 5. С. 279281.

Автоматизация проектирования червячных зуборезных фрез в системе КОМПАС. Щёкин А., Митин Э., Сульдин С. // САПР и графика. 2011. № 12 (182). С. 101104.
Автоматизация проектирования спиральных сверл в системе КОМПАС. Щёкин А., Митин Э., Сульдин С. // САПР и графика. 2013. № 1 (195). С. 9094.

Продолжение следует

ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника»
Национальный исследовательский Мордовский государственный университет
педагогический институт им. М.Е. Евсевьева
Легковой прицеп
борта
груз
SolidWorks
Simulation
форма
деформация
конструкция
материалы
надежность
долговечность

ПРОВОДКА ФОНАРЕЙ ПРИЦЕПА – ТИПОВАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ФОНАРЕЙ ПРИЦЕПА – Запчасти и аксессуары для прицепов

Артикул: ЯНТАРЬ-МАРКЕР

Янтарный габаритный фонарь

Янтарный габаритный фонарь с фестонами. Использует (2) 194 лампы. Очень яркий свет. Поверхностное крепление. Около 4 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину. 12В, САЕ.

2,99 $

Артикул: КРАСНЫЙ МАРКЕР

Красный габаритный фонарь

Красный габаритный фонарь с фестонами.

Использует (2) 194 лампы. Очень яркий свет. Поверхностное крепление. Около 4 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину. 12В, САЕ.

2,99 $

Артикул: ЗАДНИЕ ФОНАРИ

Задние фонари прицепа

Пара фонарей прицепа. Левая сторона имеет прозрачное дно для освещения Номерной знак. Одобрено DOT.

9,99 $

Артикул: 62516 ринггитов

СЦЕПКА, КОМБИНИРОВАННАЯ, КРЕПЛЕНИЕ ПРИЕМНИКА, 6 ТОН, ШАРОВОЙ 2-5/16″

СЦЕПКА, КОМБИНИРОВАННАЯ, КРЕПЛЕНИЕ ПРИЕМНИКА, 6 ТОН, ШАРОВАЯ 2-5/16″ Одинарная кованая нижняя челюсть с цельным хвостовиком, Подходит для ствольных труб диаметром 2 дюйма. Черное порошковое покрытие. Проушина дышла размеры — от 2-1/2″ до 3″ в.д. с 1-1/4″ до 1-9/16″