Шасси ЗИЛ-130 и реконструированная платформа от ГАЗ-САЗ-53Б
С. Ионес, фото автора
На серию публикаций о самодельных грузовиках откликнулся наш читатель из Ростова-на-Дону Сергей Симерин. Он своими силами построил самосвал с трехсторонней разгрузкой – сочетание шасси ЗИЛ-130 и существенно реконструированной платформы от сельскохозяйственного ГАЗ-САЗ-53Б.
В недавнем прошлом, работая на автобазе, Сергей восстанавливал несколько старых выработавших ресурс грузовиков, которые водители и механики называют «машинами от забора». Так он приобрел серьезный опыт сложного ремонта техники. Бывший бортовой ЗИЛ с кузовом ГАЗ-САЗ, установленным прежними владельцами, Симерин купил, чтобы самостоятельно заниматься перевозками. Шасси ЗИЛа и саранский кузов были совмещены не совсем удачно. Платформа сгнила, при подъеме кузова ее перекашивало, а при опускании она задевала кабину. Чтобы привести автомобиль в порядок, понадобилось его полностью реконструировать.
Бортовой ЗИЛ-130 с 3,8-метровой колесной базой отличается длинным задним свесом. На серийных самосвалах на базе ЗИЛа задний свес укорочен, чтобы обеспечивалось равновесие при подъеме кузова. Для правильной установки самодельного самосвального кузова Симерин укоротил сзади лонжероны и перенес заднюю поперечину с фаркопом.
Для нового кузова Сергей самостоятельно изготовил и установил поверх лонжеронов рамы автомобиля оригинальный несущий подрамник. Старую платформу от ГАЗ-САЗ-53Б восстанавливать не было смысла. Сергей приобрел не гнилой, но частично поврежденный при ДТП кузов от такого же самосвала. Удалив «битый» фрагмент, он уменьшил длину кузова с 3,73 до 3 м. Практически от саранской платформы остались только укороченное днище и механизмы опрокидывания кузова. По сравнению с САЗ-53Б вместимость кузова не уменьшилась, а увеличилась за счет высоких самодельных бортов. Машина может перевозить 6…6,5 т.
Телескопический гидравлический цилиндр с шарнирами для трехсторонней разгрузки на концах остался от САЗ-53Б.
Уменьшенная длина платформы позволила установить ее на некотором расстоянии от кабины. В промежуток между кабиной и платформой хозяин машины изначально планировал поставить кран-манипулятор, однако кран недешев, и денег на его покупку пока не хватает. Место между кабиной и кузовом занимает запасное колесо, которое при необходимости легко можно опустить на землю откидным кронштейном от ЗИЛ-131. Место слева от «запаски» занял большой ящик для инструмента и кожух автономного отопителя.
По внешнему виду не сразу определишь, от какой модели автомобиля взята платформа. Борта совсем не такие, как у серийного кузова саранского самосвала. Симерин изготовил их самостоятельно. Их силовой каркас сварен из труб прямоугольного сечения. Боковые борта состоят из двух частей.
Облицовка радиатора и передние крылья самосвала – от ЗИЛ-131, что может ввести в заблуждение насчет места происхождения машины. ЗИЛ-130 со «131-й» передней частью много лет выпускает Уральский автомоторный завод в Свердловской области, но данный автомобиль в 1990 году сошел с конвейера не уральского, а московского предприятия. Когда Сергей покупал машину, ее «130-е» крылья и облицовка были подгнившие и помятые. Панели оперения ЗИЛ-131 удалось приобрести у военных. Получилось дешевле, чем «железо» ЗИЛ-130 из магазина. Кроме того, внешность «сто тридцать первого» нравится Сергею больше.
Вместе с крыльями и облицовкой хозяину самосвала отдали решетку на крышу кабины, похожую на багажник легкового автомобиля. Такими решетками заводского изготовления комплектуют некоторые модели КУНГов на шасси ЗИЛ-131. На «багажник» Сергей вынес антенну и большую японскую «дудку» пневматического звукового сигнала.
Стойки с боковыми зеркалами позаимствованы у ГАЗ-3307. С каждой стороны на кронштейн повешены по два зеркала: большое и маленькое, как у КамАЗа или ЗИЛа с кабиной новой модели. На большом левом зеркале установлен обычный бытовой термометр, показания которого отлично читаются из бокового окна.
Симерин, как и многие другие водители, оборудовал кабину на свой вкус. В самодельных грузовиках редко остается «родное» сиденье водителя. Машина Симерина – не исключение. Достаточно мягкое водительское сиденье заимствовано у Ford Transit, двухместное пассажирское – стандартное, от ЗИЛа. Чехлы одинакового цвета и фасона создают иллюзию, будто сиденья «из одного гарнитура».
Потолок, задняя стенка и подлокотник обтянуты приятной на вид темно-серой искожей (Симерин обращался к мастеру, занимающемуся обивкой салонов).
Приборная панель облицована фанерой и добавлен кронштейн для сотового телефона. Подрулевой переключатель от КамАЗа, который называют «гитарой», устанавливают самостоятельно многие владельцы грузовиков. Симерин оснастил машину двумя «гитарами». На первой, которая ближе к «баранке», слева находится включатель сигналов поворота, а справа – «флажок» переключения света фар. Кнопка в торце включает звуковой сигнал. На «флажок» второй «гитары» выведен выключатель стеклоочистителя, а кнопка в торце приводит в действие омыватель ветрового стекла. На ЗИЛ-130, как известно, привод стеклоочистителя пневматический. Симерин заменил его электрическим с мотором от ГАЗ-53 и переделанными под размеры ЗИЛа рычагами привода.
Хромированные ручки дверей от КамАЗа устроены по принципу «зиловских» и представляют собой удобную скобу с кнопкой, но размеры отличаются, и для установки на ЗИЛ пришлось делать дополнительные отверстия и дорабатывать замки.
Кабина оснащена системой центрального замка и электрическими стеклоподъемниками. В качестве основы механизма опускания стекол использован купленный в магазине комплект, предназначенный для КамАЗа. Его тоже пришлось приспосабливать к дверям ЗИЛа.
Аудиосистеме, которую Симерин поставил в кабину самосвала, позавидуют владельцы иных легковых иномарок. Головное устройство – магнитола Sony, способная воспроизводить музыку в MP3-формате. Правда, когда мы фотографировали машину для журнала, Сергей снял магнитолу для ремонта. Пара динамиков Blaupunkt врезана в деревянную полку над ветровым стеклом. Вторая пара колонок марки Sound Stream установлена в дверях на деревянных панелях-подиумах, занявших место штатных крышек лючков. Есть и третья пара – высокочастотные динамики Mystery. Однако самое необычное для «130-й» кабины устройство – жидкокристаллический телевизор, экран которого откидывается от полки над ветровым стеклом. Естественно, при таком оснащении не обойтись без сигнализации.
Самодельный подлокотник служит не только вещевым ящиком.
В его нижнюю часть вписалась труба, по которой подается воздух от отопителя. В подлокотник вмонтированы тумблер и кнопка управления автономной «печкой», а также две контрольные лампы – индикаторы свечи накаливания и рабочего режима.
Самосвал оснащен автономным отопителем – это «печка» ЗАЗ-968, переоборудованная для работы на пропане. Мы встречали адаптированную под газовое топливо печку от «Запорожца» на ЗИЛе московского водителя Андрея Капитанского. В машине Симерина «автономка» расположена иначе. Капитанский поставил отопитель в кабине прямо за спинкой сиденья, а газовый баллон оказался на полу под ногами пассажиров. Симерин смонтировал «печку» вне кабины, в специально изготовленном кожухе рядом с ящиком для инструмента: 5-литровый бытовой баллон находится на полке в инструментальном ящике и закреплен лентой ремня безопасности от самолета АН-2. Воздух подается по гофрированному шлангу в отверстие, проделанное в задней стенке кабины. Чтобы в первые минуты работы печка не нагнетала в кабину холодный воздух, на ее входном отверстии есть заслонка.
Симерин изготовил оригинальный привод управления заслонкой. Ее открывает и закрывает «фирменный» рычажок с красной ручкой, находящийся под сиденьем.
Не остался без внимания и штатный отопитель, связанный с системой охлаждения двигателя. Кран печки ЗИЛа, по мнению Сергея, ненадежен и расположен неудобно. Серийный кран уступил место сантехническому крану шарового типа, установленному не на блок цилиндров, а на подводящий шланг. Новый кран на виду и под рукой, он открывается удобным рычагом.
Двигатель почти не отличается от обычного двигателя ЗИЛ-130, а чтобы в карбюратор по ступало больше воздуха, воздушный фильтр взят от ЗИЛ-131, причем доработанный. Для лучшего охлаждения двигателя между радиатором и облицовкой владелец автомобиля поставил электровентилятор от «ГАЗели» с пластиковой крыльчаткой. После ее установки пришлось удлинить рычаг, отпирающий капот. В верхний бачок радиатора ввернут датчик включения электровентилятора. Он включается при температуре охлаждающей жидкости 92 °С и отключается, когда тосол остывает до 82 °С.
По советской классификации самосвал с разгрузкой на три стороны считался сельскохозяйственным. Строительному самосвалу полагалась платформа, откидываемая только назад. В реальности на строительных самосвалах возили зерно, корма и удобрения, а «сельскохозяйственные» машины работали на стройках. Когда появились частные самосвалы, их владельцы стали работать везде, где была в том необходимость, и перевозить, что потребуется. Сергей на своей машине возит строительные грузы в Ростове-на-Дону и ближнем пригороде.
Как сделать самосвальный кузов на газ 3307 своими руками. Самосвальная установка на газ 3307
Что можно сделать с этим грузовиком?
Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию.
Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:
- Существенно повысить комфорт салона.
- Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
- Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.
В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.
Установка более совершенного дизельного мотора
Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.
Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:
- Низкий расход топлива.
Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом. - Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
- В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
- Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
- Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.
Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.
Своими руками
Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.
Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.
Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.
Как именно это вы будете делать решать вам, главное, чтобы в итоге получился не раскрашенный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, себе во вред, а что-то действительно завораживающее.
Читать дальше: Реле бензонасоса нива шевроле
Вот, к примеру, взять одну известную передачу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более усовершенствованной подвеской, кузов сделан в американском стиле и многое другое. Вот такому нашему «хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы завидовали.
Двигатель
В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, не всегда есть смысл его ремонтировать. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель со своими неоспоримыми преимуществами:
- Низкий расход топлива газ 53;
- Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизельный мотор до капитального ремонта пробегает по 400 и 500 тыс. км;
- Простота в обслуживании, необходимо только вовремя менять фильтры и масло. Мотору не нужна диагностика по выявлению неисправных свечей, в/в проводов, коммутатора и трамблера;
- Высокий КПД.
Самым популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же, доработок при переустановке не так уж и много.
Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53
- Переварить на раме крепления;
- Заменить топливный бак;
- Заменить и модернизировать выхлопную систему;
- Внести изменения в электропроводку;
- Сделать переходник и доработать карданный вал.
Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» еще экономичнее, чем белорусский МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.
Кабина и салон
Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Ее приходится подваривать, перекрашивать. Не всегда кабина подлежит ремонту, часто у нее прогнивают крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и подходит она практически без переделок.
Ниже смотрите видео про как обшить кабину газ 53 своими руками и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.
Качество видео: HDTVRip
Видео загружено админу от пользователя Агафангел: для срочного просмотра на портале.
Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как обшить кабину газ 53 своими руками нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.
Юмор в теме: Когда Роза Львовна перестала есть после шести, она начала грызть Семёна Марковича после семи.
Какие работы предстоит провести?
При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:
1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.
2.Установить иной топливный бак.
3.Изменить выхлопную систему.
Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.
4.Внести некоторые изменения в проводку.
5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.
При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.
Тюнинг двигателя
Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.
Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.
Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах.
Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.
Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.
Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.
Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.
Изменение трансмиссии и установка новых колес
Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей.
Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.
Уделяем внимание оснащению и отделке салона
При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины.
Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля.
• Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.
Тюнинг кабины
ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:
- Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
- Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
- Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
- Замена элементов системы освещения на светодиоды.
- Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
- Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
- Установка спального места для продолжительных перевозок.
- Монтаж полки для хранения личных вещей.
Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.Мнение специалистов
Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии.
Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.
Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.
Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.
Тюнинг Кунга
Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.
Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.
Для реставрации кузова нужно:
- Удалить всю ржавчину по периметру.
- Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
- Провести грунтовку.
- Нанести слой новой краски.
- Установить защитное покрытие для лобового стекла.
- Установить дополнительные источники освещения.
- Монтировать обвес для передвижения по горной местности.
Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.
В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.
инструкция, особенности, фото и видео
Продукция Ульяновского автозавода всегда славилась своей проходимостью и широкой функциональностью. Модель данного завода – УАЗ-452, выпущенная в далеком 1965 году дала начало целому семейству малых многофункциональных авто повышенной проходимости, среди которых и модель УАЗ-3303.
Самосвал УАЗ-3303 своими руками
УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.
Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.
Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая.
Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.
Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.
Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования.
Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто.
Пошаговая инструкция
Гидравлический подъемный механизм, которым будет оборудоваться УАЗ, состоит и нескольких составных частей: полурамы, подрамника, гидравлического насоса с электроприводом, гидравлического крана, масляного бака, гидроцилиндра и масляных магистралей высокого давления.
Полурама, подрамник, гидроцилиндр
Начнем с полурамы, нужна она для установки кузова. Именно она обеспечивает возможность опрокидывания кузова.
Состоит полурама из двух частей. Одна часть жестко закрепляется на раме УАЗ. Посредством штифтовых шарниров с одной стороны она соединена с второй частью, на которую закреплена грузовая платформа.
Продольные балки обеих полурам лучше изготавливать из тавров и двутавров, и располагать их так, чтобы верхняя часть своими балками в сложенном состоянии на балках нижней части полурамы.
Нижняя часть полурамы укрепляется поперечинами. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.
На конце, где будут располагаться штифтовые шарниры, к частям полурам прикрепляются проушины, которые своими отверстиями должны совпадать. В эти отверстия и нужно будет устанавливать штифты, причем нужно будет обеспечить их фиксацию в отверстиях, чтобы исключить их выпадение.
Для соединения конструкции полурамы можно использовать сварные соединения, но нижнюю часть полурамы лучше к раме авто закреплять при помощи болтовых соединений.
Гидроцилиндр берется от авто ГАЗ-53. Его длины вполне достаточно, чтобы совершать опрокидывание кузова на УАЗ. На обоих концах этого цилиндра имеются шаровые наконечники, поэтому для установки понадобятся две шаровые опоры под цилиндр. Одна из этих опор закрепляется на поперечине верхней части полурамы.
Вторая же шаровая опора – нижняя, закрепляется на подрамнике.
Этот подрамник должен иметь форму скобы. Делается такая форма для того, чтобы гидроцилиндр в сложенном состоянии не мешал полному опусканию кузова и посадке верхней части полурамы на нижнюю часть. Размеры и способ крепления подрамника гидроцилиндра подбираются экспериментальным путем. После этого гидроцилиндр устанавливается на место.
Гидравлический насос, его привод и кран управления
Далее переходим к гидравлическому насосу и его приводу. Чаще всего в качестве насоса выступает НШ-10, от МТЗ-80. Производительности его вполне достаточно для работы гидроцилиндра.
Приводов насоса несколько, поэтому опишем самый простой, а именно от стартера. Для этого берется стартер от МТЗ-80 и несколько переделывается под возможность работы длительное время. Далее нужно соединить вал стартера с валом насоса. Для этого можно воспользоваться шарниром от рулевого управления любого легкового авто. Далее стартер и насос закрепляются на платформе, чтобы исключить перемещение их относительно друг друга.
Закрепляется насос и приводом на поперечине рамы авто, так, чтобы исключить их повреждение. Затем кидается проводка от АКБ авто к стартеру, обязательно включив в цепь выключатель.
К раме авто также прикрепляется и масляный бак, объема в 10 литров будет достаточно. Затем подключаются магистрали от масляного бака к насосу, а от него – гидроцилиндру.
В схему подключения магистралей за насосом устанавливается гидравлический кран, который можно взять в любом магазине запчастей для сельхоз. техники. Во время подъема при одном из положений крана, он будет пропускать масло в одном направлении и исключать его возвращение. После поворота крана – масло будет иметь возможность обратного движения.
Принцип работы
Действует вся конструкция так: при надобности подъема кузова, водитель переводит кран в положение, которое обеспечивает пропуск масла только в одну сторону и включает питание привода насоса. Насос берет масло из бака и под давлением подает его в гидроцилиндр.
Когда кузов будет полностью поднят, питание привода насоса отключается. Кран же не даст опуститься кузову под своим весом, поскольку масло обратно он не пропускает. Опускается кузов путем перевода крана в положение обратного движения масла, давление гидроцилиндре падает и масло стекает обратно в бак, а кузов под своим весом опускается вниз.
На видео самосвал УАЗ-3303 изготовленный своими руками:
Самодельные грузовики: от Рязани до Канады
Почти полное отсутствие выбора промышленных образцов класса «мини» заставляет людей браться за изготовление машин такого класса своими руками.
Хотя конструктивно машины и схожи с минитракторами, самодельные грузовики все же пользуются меньшей популярностью у конструкторов. Отчасти это может быть связано с трудностями регистрации таких транспортных средств, отчасти, может быть просто с нежеланием возиться с самодельным грузовым автомобилем, но факт остается фактом – примеров грузовиков сделанных своими руками существует не так и много, как хотелось бы.
Сегодня мы коротко рассмотрим двух представителей этого сегмента самодельной техники: российский вариант и грузовик сделанный канадским самодельщиком.
Самодельный грузовик из Рязани
В этой конструкции автор постарался максимально использовать готовые узлы и агрегаты от промышленных образцов. Рама, например, была взята от старенького грузовичка ГАЗ-51, от него же были использованы и все элементы подвески. Участок между двумя поперечинами (и одна из них) были вырезаны, в результате чего рама стала на 90 сантиметров короче. Место сварки половин рамы было усилено стальными накладками толщиной 4 миллиметра.
Самодельный грузовик из Рязани
Положительная сторона такого вмешательства в том, что автору не пришлось делать крепления рессор и прицепное устройство заново, как пришлось бы, если бы он просто укоротил раму, отрезав заднюю ее часть.
Двигатель и трансмиссия
На машине установлен дизельный мотор от трактора Т-16 мощностью 16 л.с. С коробкой передач (Газ – 51), он соединяется родным сцеплением, для чего конструктору пришлось изготовить переходник из металлической плиты с отверстиями для вала и крепления. Поскольку тракторный дизель достаточно малооборотный (2600 оборотов), автор не стал вводить в конструкцию понижающий редуктор.
Кардан укорочен в соответствии с размерами обновленной рамы. Задний мост так же укорочен для уменьшения размера колеи. Для этого чулки были отделены от картера главной передачи и обрезаны на 88 миллиметров, после этого были сделаны проточки как на оригинале и все детали вновь собраны. Полуоси так же подверглись укорачиванию. Передний мост от донора переделкам не подвергался и установлен на самоделку ”как есть”.
Кабина и кузов
Кабина представляет собой комбинацию серийных и самодельных элементов. Крыша, капот, каркас и крылья автомобиля сделаны своими руками, а бампер и облицовка радиатора взяты от грузовика ЗИЛ – 130. Лобовое стекло взято от донора, а двери использованы от старого ГАЗ – 52. Приборная панель ГАЗ – 51, а сиденье – ГАЗ – 52. Все электрооборудование питается от бортовой сети напряжением 12 вольт.
Каркас самодельного кузова изготовлен из прямоугольных труб и уголков разного сечения, а затем обшит стальными листами толщиной 2 миллиметра. Задний борт откидывается вниз, а над кузовом устроен тентованный каркас из дерева.
Самодельный мини грузовик из Канады
Это произведение канадского ”самоделкина” почти целиком собрано ”со свалки”, покупались только швеллера для изготовления рамы.
Самодельный грузовик канадского умельца
В целом машинка достаточно интересная и не лишена оригинальных решений. Так можно отметить продольное расположение двигателя и коробки передач от старого Фольксваген Гольф, если в оригинале он располагается поперек оси машины, то в грузовике его расположение продольное, а валы приводов колес теперь служат для передачи крутящего момента переднему и заднему мостам.
Окончательный вариант грузовика
Кабина представляет собой полностью самодельную конструкцию, расположенную над двигателем. Каркас кабины сварен из квадратных труб и уголков и обшит тонкой сталью. Двери открываются назад и снабжены газовыми амортизаторами наподобие наших ”нивовских” газонаполненных элементов задней двери.
Двигатель от старого WV
Немного неудобно расположен рычаг переключения передач, но это обусловлено требованиями компоновки узлов. Управление коробкой осуществляется посредством кулисного механизма.
Грузовики самоделки подразумевают наличие полноценного кузова. Так вот, американская машина имеет самосвальный кузов, который поднимается с помощью гидросистемы из электронасоса и цилиндра, и вмещает до одной тонны груза.
На постройку ушло около 2-х лет
К сожалению, более подробных данных по этому автомобилю не существует, и остается только догадываться о подробностях его конструкции.
Самодельный Супер-КрАЗ для дальних маршрутов (+2 необычных самосвала) | Все о грузовиках – Trucksplanet
Меня всегда поражали дальнобойщики, которые самостоятельно дорабатывают свои грузовики. Вы можете сказать: «А зачем вообще это делать, ведь проще купить новый более современный грузовик?». А вот и не проще. Часто дальнобойщики-частники вынуждены работать в очень сложных экономических условиях, поэтому о новом грузовике приходится только мечтать
Но желание обладать более комфортабельным грузовиком сохраняется. Особенно, когда ты много лет ездишь на дальняки на стареньком КрАЗе. Поэтому водители в свободное от поездок время потихоньку переделывают свои грузовики, чтобы сделать свой труд немного легче.
Так было и с этим седельным тягачом КрАЗ, который уже много лет работает на Украине и изменился до неузнаваемости. Можно смело сказать, что рука владельца коснулась каждого элемента конструкции тягача.
Выглядит круто, не правда ли? Если бы я не был уверен в том, что это КрАЗ, то можно было подумать, что перед нами какой-нибудь американец годов 70-х. Всё-таки компоновочно «носатый» КрАЗ копировал американских собратьев.
Первое, что бросается в глаза — это новая кабина с высокими лобовыми стеклами. Я честно потратил минут 30, чтобы определить её происхождение, но так и не смог это точно сделать. Она чем-то похожа на кабину от военных МАЗов (именно они идут с составным лобовым стеклом) и на «Колхиду». Буду очень признателен, если вы сможете подсказать в комментариях.
За кабиной расположился самодельный спальный отсек, который сделан по образу и подобию американских тягачей. Его высота плавно поднимается в передней части, а в торце разместилась пара окон. Выхлоп, естественно, тоже вертикальный.
Кроме этого появилась новая решетка радиатора, массивный передний бампер, прямоугольные фары и подножки, закрывающие часть шасси. Фактически, оригинальный КрАЗ узнается только в передних крыльях, капоте и колесных дисках.
Интересно, что это не единственный крутой КрАЗ. Недавно в Казахстане продавали вот такой необычный экземпляр:
Он когда-то был обычным бортовым грузовиком КрАЗ-257, который стоял на службе в местной армии. Но потом его списали, и грузовик попал в частные руки, где преобразился до неузнаваемости.
Кабина получила огромный самодельный спальный отсек и крышу повышенной высоты. А вместо бортового кузова установили самосвальный кузов.
А вот этот восьмиколесный самосвал вообще получил кабину от Урала. Смотрится очень дико!
Переделка бортового грузовика в самосвал своими руками фото
Самосвал на газель с 402 моторм — бортжурнал ГАЗ Газель 2000 года на DRIVE2
Всем привет! Неделю назад собрал на газель самосвал, точнее самосвальный кузов уже был, нужно было установить насос и все остальное. На данной газельке кузов поднимал нш-10 в паре с стартером от зила. Но после 3-4 подъемов груза — 200 аккамулятор высасывало в ноль, а заряжаться он не успевал (со слов владельца авто). Увидев мой самосвал на уазике www.drive2.ru/r/uaz/419782/ договорились с ним о переделке.
Мотор 402. На головку, на две боковых шпильки, повесил кронштейн крепление гура маз(краз) только заменил на нем 2х ручековый шкив на шкив с одним ручьем. Насос новый нш32 гидросила. привод будет ремнем с коленвала.
Далее сварил тройник на выход с насоса. На одном конце установлен шаровый кран. кран закрыт — масло идет в гидрораспределитель, затем в бак. кран открыт — масло идет в бак, минуя распред. Тем самым, при откр. кране снимаю нагрузку с мотора и не нужно скидывать ремень. Привод крана тросиком жалюзи уаз бобик. Он с фиксатором.
кран открыт
ручка тросика жалюзи. кран открыт
кран закрыт, масло идет через распределитель
кран закрыт, распределитель вкл
Распределитель использовал с т-16. Распределитель 2х секционный. Без фиксатора положения рычага. Распределитель установил слева на траверсу крепления кпп. Сделал прорезь в салоне и установил ручку из квадратной трубы 15*15. Разумеется все покрасится, установится наболдашник на ручку и пыльник.
Бак самодельный, дел по месту. установил вместо аккума, а аккум убрал вниз. Другого места под бак не нашел, т.к. насос стоит высоко, а масло почему-то самотеком снизу вверх не бежит). Под бак и аккум сварил кронштейн из трубы 20*40, который закрепил на старое крепление планки аккума и лонжерон кабины.
Ну и сам кузов. Надрамник и опора кузова из 100 швелера. Шарнир поворотный — туба в трубе. Цилиндр подъема 4 штовый с газона. Подробные фото добавлю чуть позже
В принципе все. Осталось повесить ремень и протянуть шланги. Ждемсъ, когда владелец авто получит зарплату. Когда все доделаю — отчет с меня с видео. Успеха всем!
www.drive2.ru
Запчасти, инструменты и принадлежности
Чтобы переделать автоцистерну или бортовую машину в самосвал на базе «газели», мастеру не обойтись без:
- телескопического подъемника;
- гидравлического насоса;
- шлангов высокого давления;
- комплекта слесарного инструмента;
- электросварочного аппарата;
- угловой шлифовальной машинки.
Важное замечание: В первую очередь модернизации подвергаются рама и задняя ходовая часть автомобиля. Подвеску ведущего моста надо усилить, добавив один, два или три листа к подрессорнику. Во время подъема кузова нагрузка на заднюю ось возрастет в разы. Заводские рессоры с таким давлением не справляются.
На втором этапе надо демонтировать старый кузов, установить подрамник с телескопическим подъемником, закрепить кронштейны для бака с гидравлическим маслом и проложить жгуты электропроводки.
сварочные работы по самосвалу — бортжурнал ГАЗ Газель самосвал 2006 года на DRIVE2
Подрамник сварили из жесткой профильной трубы 80*80мм, толщина стенки 4 мм.
гидроцилиндр Газ 53 4-х штоковый
опоры гидроцилиндра
угол подъема получился достаточно крутой
приварили кузов
рычаг распределителя в салоне
Долго думали от какого насоса все это будет работать, решили попробовать запитать от насоса гидроусилителя руля. был куплен насос с креплением для него, новый ремень, все встало болт он. Шланги высокого давления были изготовлены на заказ в МАЗ сервисе. Все собрали, обвязали, проверили, залили масло в расширитель, запустили мотор, жмем рычаг распреда и чудо, идет подъем, ничего нигде не бежит… Нравится 153 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Газель 3302 Бизнес
| ГАЗ 3302 Газель Бизнес | |
| Габаритные размеры, м | 5,53 х 2,1 х 2,26 |
| Максимальный вес, т | 3,5 |
| Сторона сваливания | 3 |
| Угол сваливания | 50 (назад), 45 (в стороны) |
| Масса загрузки, т | 1,4 |
| Колесная формула | 4х2 |
| Двигатель | УМЗ-421647 |
| Топливо | Бензин-метан |
| Впрыск | Инжектор |
| Объем двигателя, см3 | 2,89 |
| К-во цилиндрам | 4 |
| Мощность, л.с. | 99,8 |
Учитывая особенности использования такого автомобиля, производители предусмотрели вариант с удлиненной кабиной. Шесть пассажиров – это, практически, целая бригада, которая может перемещаться к месту уборки строительного мусора, ремонта дороги или сбора урожая. Фермеры и коммунальщики уже оценили это преимущество.
Ещё по теме: Hyundai 78 HD – грузовик с разноплановыми модификациями
Газель Некст самосвал
ГАЗ А21R22 – так называется эта модель. Этот отечественный малый самосвал отличается от предшественников не только обновленным внешним видом. Улучшенный комфортом в кабине, гидроусилитель руля, подушки безопасности, независимая передняя подвеска. Подъемный механизм итальянского гидроцилиндра смонтирован непосредственно на кардане. А когда во время выгрузки кузов поднимается на максимально допустимую высоту, срабатывает реле-ограничитель и двигатель автомобиля отключается.
Как переделать газель на самосвал схема – самосвальный кузов своими руками
Как оформить переоборудование газели в самосвал
Сразу необходимо выяснить, что считается изменением?
Это переоборудование транспортного средства, когда происходит устранение из его конструкции некоторых узлов, агрегатов или деталей.
(Осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 25.02.2015 г.
Как ни крути, но все-таки надо бы поставить памятник тому инженеру, который придумал самосвал.
А может, то вовсе и не инженер был, а простой водитель, который устал вручную вываливать содержимое из кузова?
И все-таки, первыми, кто стали выпускать самоопрокидывающиеся кузова с 1904 года, были механики и изобретатели Франц и Лоренц Мейллер.
Ну и что, что кузов братьев из Австро-Венгрии поднимался вручную, при помощи лебедки.
Многие автомобилисты, решившие переоборудовать свой автомобиль, будь то удлинение рамы и установка более габаритного кузова, или например, переоборудование в эвакуатор, нередко сталкиваются со сложностями.
Если раньше процедура внесений изменений в конструкцию ТС была относительно несложной, то с 1 января 2021 года процедура значительно усложнилась.
Ранее владельцу машины или его доверенному лицу достаточно было сразу придти в технический отдел ГИБДД и подписать заявление на переоборудование.
Под переоборудованием транспортного средства понимают внесение изменений в его конструкцию, в результате которых изменяются его учетные данные, например, тип транспортного средства, или производится замена номерных агрегатов.
ГИБДД держит такие изменения под особым контролем.
Изменения должны быть произведены на станции технического обслуживания, имеющей право на соответствующий вид изменения конструкции, что подтверждается соответствующими бумагами.
Для того чтоб переоборудовать «Газель» в самосвал, клиент должен, во-первых, предоставить сам автомобиль.
Это позволит почти в два раза (в зависимости от модели) увеличить количество перевозимого груза.
Регистрация грузовика с переоборудованием
Сейчас вопрос в первую очередь о первичной перерегистрации автомобиля без цистерны.
- Members
- 41 сообщений
- Город: Пятигорск
- Имя: Григорий
Переоборудование грузового автомобиля в самосвал
Все документы для регистрации переоборудования + диагностическая карта в ПОДАРОК
В зависимости от сложности переоборудования время проектирования может занимать от 15 минут до 1 дня.
В некоторых случаях спешка не уместна, т.к.
есть риск совершения ошибки, которая может увеличить общий срок внесения изменений на неделю, отнеситесь к этому с пониманием.
Мы поможем вам сэкономить силы и средства!
г. Вологда, ул. Челюскинцев 32
- Заявка на переоборудование (Заявление о возможности внесения изменений в конструкцию ТС)
- Заключение предварительной тех. экспертизы конструкции ТС
- Заявление-декларация об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС
- Сертификат на услуги ТО и ремонта ТС
- Протокол проверки безопасности конструкции ТС с внесенными изменениями
- Свидетельство о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
- СБКТС
Указанные на сайте цены не являются окончательной ценой договора и могут быть в любое время изменены ООО «Некст», без предварительного уведомления.
Окончательная цена договора формируется с учетом выбранной схемы оплаты, действующих акций, и индивидуальных условий договора с Клиентом.
Как узаконить переделки?
aquariumfan.ru
Как сделать из ГАЗели самосвал своими руками?
Спрос набирают не только услуги большегрузных самосвалов, но и малотоннажные решения.
Абсолютный лидер в данном сегменте российского рынка – это ГАЗель. Без ее участия невозможно представить ни офисный, ни квартирный переезд.
Данная модель способна крайне оперативно доставить груз из одной точки в другую, с помощью такого транспорта можно перевозить продукты, сыпучие и строительные материалы, электронику, бытовую технику и многое другое. Именно по этой причине большинство предпринимателей и частных водителей предпочитают использовать данную модель.
Благодаря удобным габаритам данная модель может с легкостью подъехать к подъезду дома для погрузки мебели и вещей. К тому же производитель выпускает огромное количество модификаций, которые могут оказаться удобными и выгодными в определенных ситуациях.
Длина кузова может достигать 6 метров, тогда как минимальная модификация составляет лишь 3 метра. ГАЗели с коротким кузовом сегодня более востребованы.
Возможно, это обусловлено загруженностью городских улиц и труднопроходимостью некоторых участков, однако короткие кузова с облегченным весом приобретаются чаще, чем другие вариации.
Модели с 6-метровыми кузовами способны перевозить до 1,1 тонны груза. В случае если автомобиль укомплектован ГБО типа «метан», этот показатель снижается до отметки в 700 килограмм.
Основные технические характеристики ГАЗелей
По вышеуказанным и многим другим причинам модели с укороченным кузовом пользуются большим успехом. Объем таких автомобилей составляет порядка 18 кубометров, в то время как у 6-метровых кузовов этот показатель доходит до отметки в 33 метра.
Последний тип автомобиля является более маневренным в пробках, он способен приносить большую прибыль в сравнении с укороченными моделями, однако на его популярности это все равно никак не сказывается.
Все детали такого кузова несут меньшую нагрузку, поэтому срок их жизни существенно выше, чем у укороченных моделей. Рама способна прослужить целую вечность, если ее не нагружать весом, превышающим 1500 кг.
Двигатель способен проехать от 250 тысяч км без ремонта. Модели кузова могут отличаться и по высоте. Данный показатель зависит от каркаса конструкции.
Мастера рекомендуют использовать в работе именно удлиненный кузов, ведь для гидравлической конструкции необходимы определенные габариты, которые позволят установить и кабину, и систему, которая будет управлять ей.
Будка ГАЗели может быть от 175 до 220 см в высоту – от величины этого значения зависит кубатура. Такой объём позволяет вместить в себе утварь из 3-комнатной квартиры.
Если высота ГАЗели достигает 2 метра, в нее можно спокойно поместить холодильник или шкаф в вертикальном положении.
Четырехметровые газели активно применяются при перевозке строительных материалов. Зачастую швеллера и металлические профили невозможно сложить при перевозке, поэтому целесообразно использование 4-метровых ГАЗелей.
При самостоятельном конструировании самосвала лучше делать открытые кабины, так как высоту бункеров должны рассчитывать инженеры, ведь в противном случае самосвал в один момент может перевернуться.
Для того чтобы не случилось такой оказии, достаточно следовать лишь нескольким простым правилам.
Возможно ли сделать самосвал из ГАЗели самостоятельно?
Изобретательные автомобилисты поняли, насколько выгодно иметь ГАЗель в качестве грузоперевозчика или самосвала, поэтому стараются модифицировать модель собственными руками.
В сети можно найти множество уроков и пошаговых инструкций. В данной статье собраны и описаны самые популярные и качественные способы сделать из ГАЗели самосвал.
Следует сразу отметить, что профессиональное выполнение работы могут гарантировать только мастера, которые имеют опыт в данной сфере и хорошо знакомы с нюансами и издержками в работе с автомобилями.
Но, если владельцу ГАЗели от его автомобиля нужно совсем немного, он может испытать свои силы и попробовать собрать самосвал собственными руками.
Теоретически это несложно, ведь множество людей делятся накопленным опытом и выставляют в сети пошаговые инструкции с фото и видео.
Для каждого человека в этих инструкциях может оказаться что-либо интересное, что он сможет использовать в своей работе, и о чем раньше не подозревал.
Примеры создания самосвала из ГАЗели
Для осуществления задуманной цели подойдет и старая ГАЗель. Мастеру понадобятся: подъемники, домкрат, сварочный аппарат, платформа (можно бункер) и краска. Продвинутые автомобилисты называют такое изменение машины «тюнингом».
Первое, чем стоит заняться при работе с автомобилем, – это рамы и колеса, ведь самосвал требует более высоких мощностей. Для того чтобы сменить раму, следует воспользоваться домкратом и сварочным аппаратом. Нужно избавиться от арочных выступов, которые могут мешать колесам.
Второй этап работ включает в себя снятие старого и в некотором смысле непригодного кузова. На его место будет произведена установка бункера и телескопических подъемников.
Бункер можно купить на автомобильном рынке по сравнительно невысокой цене, а подъемники продаются только в магазинах или центрах дилеров.
После того как все необходимые компоненты будут найдены и установлены, останется лишь поработать над внешним видом получившегося грузовика, убрать швы и загладить стыки.
Перед непосредственной эксплуатацией автомобиль нужно протестировать.
Профессиональные мастера рекомендуют первым делом сдвинуть кузов назад. Это позволит образовать свободное место за кабиной, где можно установить автокран.
Как уже отмечалось выше, сначала кузов должен быть полностью снят с шасси, чтобы появилась возможность удалить или сменить подрамник.
Помимо того, что в дальнейшем он может задевать колеса, существует еще и вероятность, что он в скором времени даст трещину из-за тонкого материала.
Ведь конструкция, собранная на заводе, изначально не была рассчитана на большие нагрузки.
Также стоит позаботиться и о длине базы, ведь заводские модели обладают слишком скромными параметрами. Для последующей установки МКУ база должна быть удлинена.
Самосвал на газель с 402 моторм — logbook GAZ Gazelle 2000 on DRIVE2
Всем привет! Неделю назад собрал на газель самосвал, точнее самосвальный кузов уже был, нужно было установить насос и все остальное. На данной газельке кузов поднимал нш-10 в паре с стартером от зила. Но после 3-4 подъемов груза — 200 аккамулятор высасывало в ноль, а заряжаться он не успевал (со слов владельца авто). Увидев мой самосвал на уазике www.drive2.ru/r/uaz/419782/ договорились с ним о переделке.
Мотор 402. На головку, на две боковых шпильки, повесил кронштейн крепление гура маз(краз) только заменил на нем 2х ручековый шкив на шкив с одним ручьем. Насос новый нш32 гидросила. привод будет ремнем с коленвала.
Далее сварил тройник на выход с насоса. На одном конце установлен шаровый кран. кран закрыт — масло идет в гидрораспределитель, затем в бак. кран открыт — масло идет в бак, минуя распред. Тем самым, при откр. кране снимаю нагрузку с мотора и не нужно скидывать ремень. Привод крана тросиком жалюзи уаз бобик. Он с фиксатором.
кран открыт
ручка тросика жалюзи. кран открыт
кран закрыт, масло идет через распределитель
кран закрыт, распределитель вкл
Распределитель использовал с т-16. Распределитель 2х секционный. Без фиксатора положения рычага. Распределитель установил слева на траверсу крепления кпп. Сделал прорезь в салоне и установил ручку из квадратной трубы 15*15. Разумеется все покрасится, установится наболдашник на ручку и пыльник.
Бак самодельный, дел по месту. установил вместо аккума, а аккум убрал вниз. Другого места под бак не нашел, т.к. насос стоит высоко, а масло почему-то самотеком снизу вверх не бежит). Под бак и аккум сварил кронштейн из трубы 20*40, который закрепил на старое крепление планки аккума и лонжерон кабины.
Ну и сам кузов. Надрамник и опора кузова из 100 швелера. Шарнир поворотный — туба в трубе. Цилиндр подъема 4 штовый с газона. Подробные фото добавлю чуть позже
В принципе все. Осталось повесить ремень и протянуть шланги. Ждемсъ, когда владелец авто получит зарплату. Когда все доделаю — отчет с меня с видео. Успеха всем!
www.drive2.com
Как сделать самосвальный кузов на газель своими руками видео
Газель самосвал делаем сами:) | Автор топика: Ivan
Ребята всем привет я новичек в газельках.
И хочу сделать самосвал она у меня старушка 93 года 402 двигатель вожу стройматериалы по городу и хочу послушать советы бывалых кто чем может помочь я с Новошахтинска Ростовская область.
Nikolay (Aifric) да не проблема нада кпп с окном для вом ставиш насос золотник и цилиндр кузов сам вариш
Ivan (Atula) спасибо а я уже начал думать что ни кто ни чего не подскажет
Преобразование отвала| MOTHER EARTH NEWS
Любой, у кого он есть, скажет вам, что грузовик — очень удобное средство передвижения. Проблема в том, что как только вы заполните его до предела, вам в конечном итоге придется столкнуться с перспективой сбросить нагрузки, и, независимо от того, что вы перевозите, это всегда означает работу.
Часто (особенно когда груз представляет собой гравий или навоз) эту конкретную задачу большинство людей предпочитают выполнять кому-то , еще . Что ж, наш директор Eco-Village, Лерой Рихтер, обнаружил готового «добровольца», который доступен каждый раз, когда он заводит свою машину: оригинальный насос гидроусилителя рулевого управления грузовика.
Верно! Вряд ли это звучит, но Лерой успешно задействовал силу, создаваемую этим обычным заводским компонентом, и направил ее на пару гидроцилиндров, установленных на шасси его автомобиля. Включив регулирующий клапан изнутри кабины, он может активировать поршни, которые толкают заднюю откидную платформу грузовика вверх, сбрасывают груз, а затем реверсируют клапан, чтобы заставить цилиндры двустороннего действия и опускаться обратно против пары останавливается. Это просто, это работает, и это обошлось ему примерно в 500 долларов в материалах (включая новую кровать!) И полной неделе работы.Давайте посмотрим на преобразование гидравлического отвала Leroy.
Проект переоборудования самосвального кузова начался около года назад, когда Лерой приобрел на аукционе грузовой автомобиль Chevy ¾ -ton 1975 года выпуска за 1095 долларов. Несмотря на механическую прочность, листовой металл автомобиля нуждался в ремонте, а сервисная платформа была удалена, оставив голое шасси. Его первым шагом было приобретение кровати и создание для нее надежного шарнирного крепления. Вместо того, чтобы рыскать по дворам в поисках обычного пикапа (который был бы дорогим и несколько ограниченным по вместимости), Mr.Рихтер решил изготовить свою кровать из швеллера, стальных труб квадратного сечения и толстого листового металла.
Две секции 5-дюймового канала длиной 95 дюймов служат в качестве основных структурных компонентов кровати, которые, в свою очередь, поддерживают шесть 3-дюймовых поперечных элементов: пять длиной 80 дюймов и одну длиной всего 48 дюймов (что позволяет использовать два коротких перемычки). для приваривания над областью заднего моста). Рама по периметру из 4-дюймового швеллера связывает поперечные элементы вместе, а косынки размером 2 на 6 дюймов на стыках основных рельсов укрепляют каждое соединение.
Пол кровати изготовлен из листового металла толщиной 14 мм, а девять полостей размером 0,080 на 1 ¼ на 13 дюймов, увенчанных рельсами из того же материала и покрытых стальными панелями толщиной 16, образуют прочный каркас. Лерой также добавил 18-дюймовую переднюю защиту кабины (сделанную из квадратных труб и просечно-вытяжного металла), чтобы защитить заднее стекло и обеспечить удобные точки привязки.
Задняя дверь размером 14 ½ на 76 дюймов имеет ту же конструкцию и крепится на шарнирах сверху и снизу для разгрузки или перевозки негабаритных грузов.Выдвижные шарнирные штифты размером ½ на 8 дюймов, соединенные с угловыми и желобными металлическими кронштейнами, позволяют при желании полностью снять ворота. А для того, чтобы выдерживать особенно тяжелые хвостовые нагрузки , нижние рычаги шарниров изготавливаются из приклада размером 3/8 на 1 ¼ на 4 ½ дюйма.
Решающим фактором успеха любой конструкции самосвального кузова является установка заднего шарнира, которая в данном случае сделана из 3-дюймового швеллера, 1-дюймовой стальной трубы и некоторого количества холоднокатаного прутка. Две канальные железные стойки размером 3 на 10 дюймов, заключенные в коробку на верхнем конце для дополнительной прочности, прикручены болтами и приварены к рельсам шасси грузовика в задней части.Двухдюймовые отрезки 1-дюймовой трубы Schedule 40, приваренные к стойкам, служат в качестве втулок для шарнирного пальца размером 1 на 40 дюймов, который прикреплен к станине через аналогичные крепления для труб, которые заключены в коробку и приварены к станине. основные рельсы.
Простая геометрия
Когда кровать, дверь багажного отделения и петли были закончены, Леруа пришлось принять важное решение: где установить гидроцилиндры. Узлы с внутренним диаметром 2 ½ дюйма (которые были утилизированы из промышленного пресса) имеют ход 24 дюйма и общую длину 56 дюймов.Учитывая давление 1200 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм), пара имеет прямую грузоподъемность 11780 фунтов … но поскольку они должны были быть установлены под углом (чтобы толкать вверх и , а также назад), часть этой способности была принесена в жертву геометрии.
Таким образом, окончательное размещение этих компонентов представляет собой компромисс между физическими ограничениями цилиндров и доступными точками крепления на тележке и рамах платформы (см. Диаграмму). Одна поперечина на последнем компоненте находилась прямо перед серединой кровати, поэтому г-н.R выбрал это как верхнее крепление. Затем, привязав носовую часть грядки к стволу дерева и немного проехав вперед, он смог попробовать установить выдвинутый цилиндр и отметить место на рельсах шасси, которое допускало бы наклон кровати на 32 градуса, но все же оставалось бы. Позвольте цилиндрам аккуратно спрятаться при опущенной станине. (На самом деле, Лерой признает, что он предпочел бы чистый угол подъема в 45 градусов, но он получил хорошую цену за цилиндры и решил работать с ними как можно лучше, вместо того, чтобы искать более подходящий — и многое другое. дорого — пара.)
Верхние проушины цилиндров фиксируются с помощью холоднокатаных штифтов ¾ дюйма с кронштейнами на 2 ½ на 4 дюйма на поперечине станины. Лерой изготовил кронштейны того же типа для нижних проушин, но в этом случае приварил их к угловой секции размером 3/8 на 3 на 33 ½ дюйма, закрыл ее концы и установил ее между направляющими рамы на место, которое он ранее отметил. (Так как шасси грузового автомобиля закалены, он намеренно сделал сварное соединение , а не в этой точке высокого напряжения, вместо этого полагаясь на закаленные болты с 1/2 дюйма.)
Наконец, чтобы обезопасить станину от бокового смещения, он сделал две направляющие для спуска из швеллера размером 2 на 15 дюймов, слегка расширив один конец каждой и повернув их к фланцам плоской стороной 3/16 на 2 дюйма. снабжать. Эти направляющие были прикреплены к шасси примерно в 30 см позади задней части кабины, так что основные направляющие платформы плотно прилегали между направляющими при опускании. Две короткие секции канала, приваренные к каждой направляющей (обращенные фланцами) и закрытые пластиной 3/16 на 2 на 2 дюйма, служат в качестве упоров для неподвижного конца станины.
Гидравлический привод
Самая привлекательная особенность этого переоборудования в самосвальный кузов — это то, что он относительно недорогой, во многом потому, что насос гидроусилителя рулевого управления приспособлен для двойной работы. По сути, вместо того, чтобы подавать жидкость под высоким давлением непосредственно в рулевую коробку, насос Лероя теперь подает нагрузку через манометр в четырехходовой гидрораспределитель. (Единственная необходимая модификация заключалась в замене существующего шлангового фитинга с обратным раструбом на стандартную муфту с трубной резьбой.) Оттуда одно из рабочих отверстий клапана подсоединяется к сплиттеру — просто прославленному Т-образному фитингу, два выхода которого, в свою очередь, подключены к нижним камерам гидроцилиндров.
Верхние камеры цилиндров двустороннего действия также соединены Т-образным соединением и подсоединены к другому рабочему отверстию регулирующего клапана.
Для завершения гидравлического контура выпускной порт клапана привязывается назад к рулевому механизму (через фитинг с обратным раструбом), и коробка стандартным образом присоединяется к обратному каналу насоса.Конечно, как и в случае с любым другим гидравлическим контуром, Лерой был осторожен, чтобы все линии и обе стороны цилиндров были заполнены жидкостью, чтобы убедиться, что в системе не было воздушных карманов, прежде чем он сделал окончательные соединения.
В нормальных условиях движения с опущенным днищем конструкция трехпозиционного четырехходового клапана с открытым центром позволяет жидкости под давлением обходить рабочие отверстия и перемещаться непосредственно к рулевому механизму, что, по сути, и делалось до модификаций Leroy.Но как только рычаг клапана нажат, чтобы активировать цикл подъема, «живая» жидкость направляется в нижние камеры цилиндров, которые поднимают слой, но одновременно вынуждают жидкость из верхних камер выходить через неиспользуемое рабочее отверстие через открыть обратный контур в клапане и в рулевую коробку, где он возвращается в бачок насоса.
И наоборот, когда рычаг регулирующего клапана нажимается для опускания слоя, в верхних камерах цилиндров создается давление, и откачиваемая жидкость с противоположных сторон поршней выпускается через клапан, как и раньше.Чтобы компенсировать дополнительную жидкость, требуемую для цилиндров, фитингов и дополнительных шлангов, Лерой просто вырезал отверстие в стенке топливного бака объемом 1 галлон, припаял 1 ½-дюймовую манжету над отверстием и присоединил к хорошо смонтированному крылу. бачка к горловине бачка помпы отрезком радиаторного шланга. Хотя крышка горловины подходит к баллону, ему пришлось создать перегородку для вентиляции, которая не позволяла бы возвращающейся жидкости выходить под давлением.
Испытания переоборудования гидравлического отвала
Хотя наш директор Eco-Village уже около года использует свою установку ежедневно, здесь есть несколько человек, которые по-прежнему говорят, что то, что он сделал, невозможно.Тем не менее, скромный маленький насос гидроусилителя рулевого управления был разработан, чтобы выдавать давление до 1500 фунтов на квадратный дюйм со скоростью около 2 галлонов в минуту, и как бы вы его ни уменьшили, этого достаточно для выполнения поставленной задачи.
Фактически, грузовик неоднократно перевозил и выгружал 6000 фунтов груза с ¾-дюймовым гравием без каких-либо механических затруднений. Лерой достаточно верит в его способность продолжить работу , поэтому недавно он нашел время, чтобы построить установленный на шасси угловой металлический каркас, который содержит набор самодельных хозяйственных ящиков для хранения инструментов под станиной, и добавить еще один поперечина и язычок ¾ на 2 ½ на 18 дюймов для поддержки большого шарнирного сцепного устройства.
Беглый взгляд на расходы показывает, что преобразование экономически возможно и . Два использованных цилиндра обошлись Лерою даже в 100 долларов, а излишек четырехходового клапана обошелся ему в 60 долларов. 26 с лишним футов 3/8-дюймового гидравлического шланга, трубы и фитингов стоили немногим более 100 долларов, а все железные каналы были куплены за 101 доллар. Новый листовой металл стоимостью 156 долларов привел к тому, что общая сумма составила около 520 долларов: это значительно меньше, чем 2485 долларов, которые МАТЬ заплатила за купленную в магазине кровать и механизм разгрузки, используемые на ее 1-тонной платформе Eco-Village!
Как и в случае с любым новым проектом, Лерой чувствует, что во второй раз можно будет улучшить его, но не сильно.В частности, он использовал бы втулки, пропитанные маслом, на всех пальцах скобы и, вероятно, построил бы двойную стенку в боковинах кровати и задней двери. Несмотря на это, установка стоит своего веса в виде гонораров подрядчика, по словам ее владельца, который даже не осознавал, сколько ему нужно для отвала , пока он не нашел время, чтобы построить его сам.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: если вы заинтересованы в адаптации этого самосвального гидравлического самосвального кузова с усилителем рулевого управления к своему собственному грузовику, но предпочитаете подробные пошаговые инструкции, мы составили набор планов, которые полностью объяснят модификации, описанные в этой статье, которые помогут вам применить их к конфигурации вашего автомобиля.
Первоначально опубликовано: январь / февраль 1985 г.
Превратите свой пикап в самосвал — DIY
Создайте альтернативу за 100 долларов (или меньше) системам самосвала с гидравлическим приводом за 1000 долларов (или больше).Владея пикапом большую часть своей взрослой жизни, я сталкивался со многими ситуациями, которые заставляли меня жалеть, что у меня не было способа — кроме руки или лопаты — разгрузить различные материалы, которые я тащил в машине.К сожалению, единственной альтернативой ручному труду, которую я когда-либо видел, слышал или читал, были гидравлические переделки отвала. . . которые стоят от тысячи долларов, включая установку. И когда дело дошло до этого, я знал, что моя собственная потребность в таком времени и трудозатратных приспособлениях не была ни достаточно частой, ни достаточно серьезной, чтобы оправдать большие затраты. Поэтому я продолжал копать и подбрасывать, думая — как я бы сгибал и поднимал, сгибал и поднимал — «Просто должен быть способ построить доступную систему свалки.«
Светлые зориЧто ж, однажды ближе к вечеру — когда я с трудом вытаскивал из своего грузовика большие дубовые дрова, меня осенила идея. (Фактически, вдохновение приняло форму картинки в моем сознании, вроде лампочек, которые вспыхивают в головах героев мультфильмов.) Я визуализировал подвижную вставку (или лайнер), которая могла бы поместиться внутри кузова грузовика. . . который будет установлен на роликах, чтобы обеспечить движение вперед и назад … и будет прикреплен к кровати с помощью тросов, которые позволят ему откатиться назад достаточно далеко, чтобы задний конец упал с края кровати на землю.
Я решил, что в такой лайнер можно загружать любые сбрасываемые материалы и что надежно закрытая задняя дверь предотвратит любое движение назад во время перевозки. С другой стороны, при опущенной задней двери разгрузку можно было выполнить, просто приподняв грузовик задним ходом и применив тормоза. Теоретически эта процедура заставит лайнер откатиться от платформы до тех пор, пока центр тяжести не переместится назад, в результате чего этот конец автоматически опустится и сбросит груз. Если затем грузовик двинулся вперед, чтобы расчистить сброшенный материал (наклонный лайнер протягивался кабелями), отсек можно было бы поднять и вручную задвинуть обратно в кузов грузовика!
Я мог видеть все это настолько ясно, что просто знал, что план сработает, и мне не терпелось собрать свою систему и опробовать ее.Однако я все еще не знал, какие именно материалы мне понадобятся, чтобы воплотить мою идею в жизнь, но я знал, что мой бюджет не позволит закупить много дорогостоящих расходных материалов. И, к сожалению, мое «вдохновенное видение» на тот момент основывалось на таких «роскошных» компонентах, как металлический вкладыш, ролики конвейерного типа, которые могли бы проходить через всю станину, и дорогие стальные тросы.
Затем, второй раз за 15 минут (и после почти 40 лет полной темноты), в моей голове снова загорелся свет.Я внезапно представил себе способ начать свой проект на следующее утро. . . и выкинуть что-нибудь в тот же день (если проект окажется таким, как я надеялся — и думал — так оно и будет).
Я решил, что мне нужно будет сделать деревянный ящик для лайнера, установить его на роликах вместо длинных роликов и заменить кабели прочными нейлоновыми ремнями. У меня было достаточно фанеры, оставшейся от предыдущих работ, чтобы построить коробку, а за сиденьем грузовика хранился нейлоновый буксировочный ремень.Да ведь у меня, наверное, даже были какие-то старые мебельные ролики где-то в ящике!
Разработка устройства заземленияТеперь я хотел бы сказать, что я встал на следующее утро и построил свою свалку. . . и что он работал так хорошо, что я использовал его долго и счастливо. Однако это не сказка, и две мои мысленные «вспышки» были немного застенчивы в деталях конструкции.
Мне удалось превратить этот план в недорогую систему сброса нагрузки. . .но мне пришлось потратить все свое свободное время в течение следующих нескольких дней, а также несколько долларов на приобретенное в магазине оборудование, прежде чем я смог вытащить что-нибудь из своего грузовика.
У меня не было проблем со сборкой лайнера. Для этого я просто сконструировал фанерный ящик (с полом, передней частью и боковыми стенками), который поместился бы между колодцами крыльев в кузове грузовика. . . усиление его дна и всех его внутренних углов 2 X 4.
Однако вскоре я обнаружил, что доставить коробку на свалку после того, как я ее соберу, — это совсем другая история.. . тот, который занял бы много места, утомил бы читателя и, конечно, поставил бы в неловкое положение этого писателя. Достаточно сказать, что после того, как я перепробовал слишком много вещей, которые не работали, я наконец получил правильный тип роликов (шарикоподшипники диаметром 2 1/2 дюйма с жесткими резиновыми колесами) … нашел правильные места для установки расположите их (на кузове и кузове грузовика) … и выяснили, как и где прикрепить защелки.Мой негидравлический самосвальный контейнер не только хорошо показал себя в длинном пикапе, в который я его изначально устанавливал, но и аналогичный блоки оказались одинаково эффективными (и полезными) в мини-грузовиках иностранного производства и в моей нынешней укороченной ступеньке.Я использовал как можно больше переработанного материала при создании каждой из коробок, но общая стоимость такой системы не превысила бы сотни долларов, даже если бы все было куплено новым.
Несколько недостатков. . .Конечно, моя установка имеет некоторые ограничения. Например, в ступенчатой боковой кровати остается немного «бесполезного» пространства перед и позади колодцев отбойников. Однако я не обнаружил, что это большая проблема, потому что ящик вмещает достаточно дров, верхнего слоя почвы и так далее, чтобы соответствовать (или, в некоторых случаях, превышать) номинальную грузоподъемность грузовика.(В тех немногих случаях, когда я использовал его для действительно легких материалов, я просто устанавливал временные буфеты, чтобы увеличить вместимость коробки.)
Кроме того, для установки моей системы грузовик должен иметь комбинацию задней двери и бампера, которая позволяет воротам опускаться ниже уровня кузова. (Мне пришлось заменить заводской бампер на моем нынешнем пикапе.) Но самый большой недостаток моего самодельного самосвала (по сравнению с обычными гидравлическими системами) заключается в том, что он будет хорошо работать только на достаточно ровной поверхности.Даже в этом случае его правильная работа требует тщательного согласования скорости заднего хода и тормозного давления. Слишком низкая скорость в сочетании с мягким прикосновением к тормозам не позволяет коробке откатиться достаточно далеко, чтобы упасть. . . в то время как чрезмерная скорость в сочетании с быстрой остановкой может привести к тому, что он будет катиться достаточно резко и быстро, чтобы порвать ремешок.
. . . Но с множеством наград Тем не менее, несмотря на эти небольшие недостатки, я очень гордился собой, когда представил свой «Пикап-самосвал» на выставке New Products and Inventions EXPO весной 1983 года (в Нэшвилле, Теннесси), где он был признан «Лучшим новым изобретением».Тем не менее, я должен сказать, что больше всего мне нравилось выгружать много-много грузовиков дров, грязи, гравия, навоза, опилок и мусора (и, вероятно, ряда других вещей, которые я сейчас не могу вспомнить) просто поддерживая мой грузовик и нажимая на тормоза!Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1983 г.
Мини-самосвалПланы DIY Самодельный садовый трактор Маленький
Цифровая загрузка !!
Планы мини-самосвалов Самодельный садовый трактор Малый гидравлический самосвальный прицеп
✔️ Эти планы покажут вам, как построить этот крутой мини-самосвал
✔️ Этот мощный карлик-самосвал способен выдерживать полутонные грузы
✔️ Весит 600 фунтов пустой и имеет ширину всего 31 дюйм.
✔️ Строить весело
✔️ Гидравлический самосвал
Планы мини-самосвалов Самодельный садовый трактор Маленький гидравлический самосвал.Этот мощный карьерный самосвал, пригодный для использования на птицефабрике, в молочном коровнике, на откормочной площадке и на промышленных предприятиях, способен выдерживать полутонные грузы и весит 600 фунтов. пустой и имеет ширину протектора всего 31 дюйм. А мощностью 3 л.с. Двигатель с воздушным охлаждением приводится в движение двумя стандартными автомобильными трансмиссиями, соединенными в тандеме, что обеспечивает широкий диапазон передаточных чисел для тяжелых условий эксплуатации. Гидравлический подъемник с механическим приводом, раздельные ножные тормоза на задних колесах и педальный акселератор — все это вместе обеспечивает степень контроля, равную уровню любого стандартного самосвала.Узкая ширина позволяет карлику проходить через небольшие ворота и переулки с кормушками, а его способность поворачиваться по собственной длине позволяет ему обходить квадратные углы, входить и выходить из узких проездов с полной загрузкой. Возможны некоторые отклонения от дизайна до детализации. 3 или 5 л.с. Двигатель, оснащенный встроенной муфтой, сэкономит конструкцию, показанную на схеме подпружиненной муфты. Там, где движение достаточно ровное и нет крутых склонов, о которых нужно регулярно договариваться, 3-сильный. двигатель, работающий от одной трансмиссии, даст удовлетворительные характеристики.На платформе установлены два типа боковых панелей для обеспечения трех типов кузова: полубокс, плоская станина и глубокий двойной ящик с торцевыми заслонками для мелких зерновых, силосования или измельченных кормов. Боковые панели изготовлены из белой сосны или водостойкой фанеры и оснащены планками из твердой древесины и стойками, расположенными в соответствии с отверстиями в платформе. И планки, и стойки приклепаны к панелям для дополнительной прочности. Торцевые ворота имеют такую же конструкцию, и для фиксации торцевых ворот на месте предусмотрены прутки, обрезанные до нужной длины.мини-самосвал, садовый трактор, гидравлический самосвал.
Все планы разработаны или проверены Беном Стоуном. Бен — инженер на пенсии из Канады. Бен также сам рисует их, используя последнюю версию программного обеспечения AutoCAD для обеспечения точности. Он изучал инженерное дело еще в начале 1980-х годов. Проработав более 30 лет в строительной отрасли, он увлекся созданием классных предметов вокруг своей фермы и коттеджа. Это отличные проекты своими руками. Обладая небольшим навыком, каждый может сделать это сам. Бен всегда на связи, если у вас возникнут какие-либо вопросы при создании одного из его проектов.Он все время добавляет новые планы.
Мини-самосвал Планы DIY Самодельный садовый трактор Малый гидравлический самосвал
Мини-самосвал Планы DIY Самодельный садовый трактор Малый гидравлический самосвал
НАИЛУЧШИЕ ПОДАРКИ: Прекрасный подарок для новорожденных. Дата первого упоминания: 6 декабря. Если деталь не соответствует их строгим спецификациям. В результате получилось одеяло, которое превзойдет ваши ожидания. Верх из ободранной сетки обеспечивает легкость и воздухопроницаемость. Комплект из 10 шт .: Компьютеры и аксессуары, Пожизненная гарантия от потускнения и повреждений. Тип: Свадебное / Свадебное / Обручальное кольцо.Технология S, чтобы дать вам идеальную гравированную ручку переключения передач без краски. Силиконовые шланги используются профессионалами в таких отраслях, как высокопроизводительные гоночные автомобили. Линия продуктов: Обручальные кольца США, О размере: пожалуйста, не обращайте внимания на размер этикетки. • Все наши продукты поставляются со 100% пожизненной гарантией удовлетворенности клиентов или получают гарантию возврата денег, а также запрещено делиться моей работой. Открытка Поздравления с праздником Праздничные праздники, есть два цвета на выбор: серебро и интервал и могут не совпадать идеально. Обязательно посетите мой магазин, чтобы увидеть весь выбор, включая некоторые красивые вещи, которые можно положить в коробки, Подлинная натуральная ракушка Paua 25 мм x 18-миллиметровые кабошоны Набор из 2-х Подходящих для вас, интернет-магазины кухонной утвари и гаджетов из большого ассортимента по повседневным низким ценам, чертежи или наброски и компактные для переноски в сумке.Каждый из наших сердечников проходит строгий контроль качества, чтобы гарантировать, что они могут обрабатывать все, что вы можете им дать, Colossal Cup With Flip Top To-Go Lid Bundle 32 Oz, ✿ [Размер и вес] (L) 11, эти подсвечники также хорошо подходят для религиозных церемоний и особых случаев.Доступный размер: 7 8 9 10 11 12 13.
Мини-самосвал Планы DIY Самодельный садовый трактор Малый гидравлический самосвал
1987-1995 Jeep Wrangler YJ Easy On Off Hard Top Крепежные элементы Комплект гаек, болтов, 3 штуки 1/4 3/8 1/2 Удлинительный набор для переходников для головок, для универсальной розетки, универсальный шарнирный набор, переходник для розеток и комплект редуктора привода, привод Удлинитель ударных головок, автомобильный. 12-дюймовый 3dRose ct_112921_4 Vintage Octopus-Black and White Lord Bodner Kraken-Cthulu-Nautical Underwater Sea Giant Squid-Ceramic Tile, Z-Lite 200-3BRZ-GM16 Riviera Three Light Billiard Bronze Finish и Golden Mottle Shade of Glass Material Steel Frame.Денежные средства и депозит Огнеупорная сумка для документов Два кармана Две молнии, Hodufy Огнеупорная безопасная сумка 13,4 «x 10,2» Водонепроницаемая и огнестойкая сумка для денег Сейф для денег Хранение документов формата A4. Дверной замок безопасности Двойная защита безопасности для вашего дома （2PACK） Защищенный от детей дверной замок с усилением с 2 стопорными винтами 4 для открывающейся внутрь двери, Разное. Запасной ФИЛЬТР-ЭЛЕМЕНТ КОМПРЕССОРА Stanley Bostitch # 7210010000. Набор из шпона из розового дерева, 6 штук 7,5 кв. Футов без подкладки 6 Вт x 30 л, нержавеющая сталь Гибкая трубка для смесителя предварительного ополаскивания 26 Меньше жидкости для ручки — C8225.9,25 x 18 x 0,098 MSA 10115851 Прозрачный литой козырек V-Gard из пропионата. Цинк Uxcell a16121700ux1189 Uxcell a16121700ux1189 Цинковый сплав круглой формы, заподлицо с замком без ключа, защелкивающийся замок Серебряный тон, без покрытия Union Butterfield 3300 h5 Допуск Яркий размер резьбы 12-24 Размер резьбы Высокоскоростная стальная резьба Поверхность метчика Круглый хвостовик с квадратной фаской заглушки UNC.
как сделать самосвал из картона
Еще в январе, когда я писал о 2-м дне рождения Бага, я также разместил учебник о том, как сделать бульдозер из картонной коробки.С тех пор у меня было несколько запросов на получение пошаговых инструкций для самосвала из картонной коробки. И раз уж вы так мило спросили…
Расходные материалы
— 1 большая коробка (18 x 18 x 24)
— 2 маленьких коробки (16 x 12 x 12)
— мерка
— карандаш
— резак для коробок
— ножницы
— клеевой пистолет
— краска
1. Заклейте один конец большой коробки горячим клеем.
2. На верхней стороне отмерьте 6 дюймов от закрытого конца. Используя мерку, проведите прямую линию поперек.Затем найдите середину и проведите перпендикулярную линию через заднюю часть клапана.
3. С помощью ножа и линейки сначала отрежьте длинную леску. Поднимите вертикальные задние клапаны под углом, чтобы они лучше поддерживали задний клапан при его обрезке. Затем таким же образом вырежьте перпендикулярную линию.
4. Когда вы сложите разрезы, это будет выглядеть так.
5. Согните заднюю часть верха и, примерно на дюйм, склейте их горячим клеем.
6.Отрежьте два боковых клапана. Загните нижнюю заслонку внутрь корпуса, приклеивая на место горячим клеем.
7. Вернувшись к верхнему краю, отмерьте 3 ″ и отрежьте по всей длине. Этот шаг не является обязательным, но он позволяет точнее масштабировать самосвал.
8. Затем приклейте горячим клеем оба конца одной маленькой коробки. Убедитесь, что длинные створки находятся снаружи.
9. Отцентрируйте маленькую коробку на передней части большой коробки и приклейте ее горячим клеем.
10. Разрежьте оставшуюся маленькую коробку, чтобы она лежала ровно. Обведите миски, чтобы получилось четыре круга. Я использовал одну чашу 11 дюймов и одну чашу 14 дюймов, потому что мне нравятся задние колеса большего размера. Их проще всего вырезать обычными ножницами.
11. Рекомендую красить самосвал и колеса по отдельности, а затем прикреплять их, когда краска высохнет. Но для этого урока я собираюсь приклеить их горячим способом, чтобы вы могли видеть, куда они идут. Приклейте задние колеса с небольшим выступом за задний край и выровняйте передние колеса напротив задней части маленькой коробки.(и да, это голова Бага вылезает наружу… не мог удержать его в этот момент!)
12. Теперь вы рисуете! Немного краски имеет большое значение — я использовал три баночки размером с тестер по 8 унций: 1 оранжевую, 1 черную и 1 белую. Я смешал черный и белый, чтобы получить серые тона, и использовал желтый цвет от бульдозера для акцентов.
Если вы его сделаете, поделитесь фотографией на нашей странице в Facebook! »» »Facebook.com/greyhouseharbor
GrayBull 10AWG MC4 Кабель-адаптер к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion, чемодана для солнечной панели, портов для автофургонов Forrest River, автофургонов Grand Design Промышленность Части и аксессуары для солнечной и ветровой энергии Разъем положительный
GrayBull 10AWG MC4 Кабель-адаптер к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion, чемодана с солнечной панелью, портов для жилых автофургонов Forrest River, промышленных домов на колесах Grand Design (положительное гнездо): сад и на открытом воздухе.GrayBull 10AWG MC4 Кабель-адаптер к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion, чемодан для солнечной панели, порты для автофургонов Forrest River, автофургоны Grand Design Промышленность Запчасти и аксессуары для солнечной и ветровой энергии Женский положительный Женский положительный разъем для солнечной и ветровой энергии и аксессуары GrayBull 10AWG MC4 Адаптерный кабель к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion, чемоданов с солнечной панелью, портов Forrest River RV, автофургонов Grand Design Промышленность Части и аксессуары для солнечной и ветровой энергии Женский положительный GrayBull 10AWG MC4 Кабель-адаптер к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion , Чемодан для солнечной панели, Порты для домов на колесах Forrest River, Промышленность для жилых автофургонов Grand Design Запчасти и аксессуары для солнечной и ветровой энергии GrayBull 10AWG MC4 Кабель-адаптер для 2-контактного промышленного круглого разъема питания для Furrion, Чемодан для солнечной панели, Порты для домов на колесах Forrest River, Grand Design RVs Industry Женский положительный кабель-переходник GrayBull 10AWG MC4 на 2-контактный промышленный круглый разъем питания для Furrion, чемодана солнечной панели, Forrest R Порты iver RV, Grand Design RVs Industry Солнечная и ветровая энергия Запчасти и аксессуары Женский положительный
Кабель-переходник GrayBull 10AWG MC4 на 2-контактный промышленный круглый разъем питания для Furrion, Чемодан для солнечной панели, Порты для жилых автофургонов Forrest River, Части и аксессуары для жилых автофургонов Grand Design, промышленные женские положительные детали и аксессуары для солнечной и ветровой энергии, Grand Design, переходной кабель GrayBull 10AWG MC4 на 2-контактный Промышленный круглый разъем питания для Furrion, Forrest River), переходной кабель GrayBull 10AWG MC4 на 2-контактный промышленный круглый разъем питания для Furrion, чемодан для солнечной панели, порты для автофургонов Forrest River, промышленные дома на колесах Grand Design (гнездовой положительный), порты для домов на колесах Forrest River , Разъем MC4 и контактный промышленный круглый разъем питания для индустрии солнечных автофургонов, порты Forrest River RV, вилка, разъем MC4 и 2-контактный промышленный круглый разъем питания 10AWG Калибровочный провод, порт на крыше или на боковой стенке для легкого подключения и отключения, этот разъем идеально подходит » Для порта Furrion для солнечных батарей, с которым идут многие дома на колесах (например, Forrest River RV Solar Ports Pin Power Industrial Circular Connector, GrayBull 10AWG MC4 Adapter Cable to 2 Промышленный круглый разъем Pin Power для Furrion
Grand Design, длина: длина 7 дюймов, водонепроницаемость для установки вне помещений IP67 для двухконтактного промышленного круглого разъема, водонепроницаемость для установки вне помещений IP67, для жилых автофургонов, порт солнечной энергии для жилых автофургонов, промышленные дома на колесах Grand Design (положительный женский): сад и на открытом воздухе, чемодан для солнечных панелей, GrayBull Кабель адаптера 10AWG MC4 к 2-контактному промышленному круглому разъему питания для Furrion, чемодан для солнечной панели, порты для домов на колесах Forrest River, жилые дома Grand Design, части и аксессуары для солнечной и ветряной энергии если вам нужно достаточно провисания, чтобы переместить солнечную панель, чемодан для солнечной панели, 0 AWG для предварительно подключенного жилого дома, женский положительный кабель-адаптер GrayBull 10AWG MC4 на 2-контактный промышленный круглый разъем питания для Furrion, чемодан для солнечной панели, порты для автофургонов Forrest River, Промышленность автофургонов Grand Design Запчасти и аксессуары для солнечных и ветряных электростанций, Промышленность автофургонов Grand Design (положительный результат): садовые и наружные, порты на крыше или на боковой стенке могут быть установлены непосредственно на батарейном отсеке или в любом месте на боковой стене вашего Recrea стандартное транспортное средство
Покрытие самосвалов — Fabick, Inc.
Если вы хотите увеличить свою прибыль и увеличить производительность оборудования, вам подойдет грузовик Fabick. Защитите свои вложения от ржавчины и истирания, обеспечив прочную, бесшовную, воздухонепроницаемую поверхность, для установки которой не нужны болты или крепеж. Лайнер Fabick распыляется и заливается® и не является продуктом для самостоятельного использования.Позвоните нам сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о нашем широком ассортименте продукции и оборудовании, необходимом для применения нашей продукции.
Изготовленный на заказ лайнер Fabick покрывает каждую щель и контур всего контейнера для отходов. Этот уникальный материал из полимочевины создает гладкую, бесшовную поверхность, которая способствует снятию полезной нагрузки при одновременном уменьшении удерживания материала.
Наши клиенты и тесты показывают, что лайнеры Fabick исключают использование дорогих или опасных разделительных агентов.Они также говорят, что асфальт, щебень, снег, песок и верхний слой почвы выделяются чистыми.
Контейнер для мусора ежедневно подвергается абразивной обработке. Пусть наша продукция будет этой изнашиваемой поверхностью. Как и все изнашиваемые поверхности, в какой-то момент участки с высоким износом потребуют обслуживания. Поскольку наш материал распыляется и заливается, эти области можно «отремонтировать точечно», что избавляет от необходимости заново облицовывать всю коробку.Во время первоначального нанесения эти области идентифицируются, и для обеспечения равномерного износа наносится дополнительный материал.
Этот прочный и долговечный материал идеально подходит не только для новых ящиков, но и для восстановления поверхности бывших в употреблении ящиков, которые были изношены и нуждаются в ремонте.