Самодельный дом на колесах: путешествия без привязки к отелям и пансионатам
Алматинец Дмитрий Приходько собирает кемперы для поездок и катается с ними по красивейшим местам Алматинской области. Что это за приспособление и почему тебе стоит хоть раз им воспользоваться — в нашем материале.
текст: Рак на Горе | 09 июля 2019 07:34
фотографии: Никита Спивак видео: Никита Спивак
Итак, что такое кемпер:
Кемпер, он же автодом, трейлер, автодача или караван. Названий много, суть одна: мобильное жилье на колесах, которое отправляется с тобой в качестве прицепа или части автомобиля навстречу приключениям!
Классификация домов на колесах
· Кемпер — автовагон с жилой площадью. Применяется в туристических поездках. Кемперы делятся на автодома и прицепы.
· Автодом — жилое помещение, совмещенное с самим автомобилем.
· Прицеп — отдельный фургон с жилым помещением, который цепляется к авто. Не имеет возможности передвигаться самостоятельно, прицепу всегда нужен тяга-мобиль.
· Автодом класса А — элита в мире домов на колесах. Изготавливаются на основе больших грузовиков, главное преимущество — большой жилой фургон, что позволяет с запасом перевозить еду, воду и топливо.
Автодом на базе пикапа — одно- или двухместный дом, компактный. Используется в основном охотниками в Америке.
Трейлер для путешествий — крупных размеров, но при этом мобильный и хорошо подготовленный к дальним поездкам. Комфортен для путешествий с семьей.
Трейлер-гибрид — один из видов прицепа, в гибрид встроена палатка на двух человек.
Прародителями кемперов являются повозки кочевых народов, которые возили дом и все, что в нем, с собой. В современном варианте кемперы крытые, интегрированные и благоустроенные. Внутри ты найдешь спальное место, кухню, кондиционер или вентилятор, освещение и доступ к электричеству, а иногда даже туалет и душ. В качестве шасси выступают детали от легких грузовиков, что позволяет конструкции не сломаться под собственным весом. На шасси устанавливается жилой мобиль.
Особый вид автомобильного туризма, в котором ты, словно
улитка, перемещаешься с “домом на спине”, как массовое
явление появился во время Великой депрессии. Миллионы
простых граждан были вынуждены кочевать с места на место
в поисках работы.
Путешествие на кемпере — отдельная философия, в основе
которой лежит свобода. Ты просто едешь, наслаждаешься
пейзажами. Понравился определенный участок? Остановился,
разбил лагерь и наслаждаешься моментом. Дождь, холод, ветер
— в таком укрытии не страшно ничего. У тебя всегда за спиной
полосатую пижаму, наслаждаться комфортом, а наутро выйти
поприветствовать солнце с чашечкой кофе где-то посреди гор
или степи.
Ну, с этим разобрались. Возвращаемся к нашему герою.
За прошлый год можно по пальцам пересчитать, когда я оставался дома на праздниках и выходных. Все свободное время стараюсь проводить на выездах. Часто присоединяюсь к ребятам из разных джип-клубов. В них всегда встречаются интересные люди со схожим для меня отношением к дикой природе. Иногда езжу в одиночку, нет привязки к определенному маршруту колонны, едешь, куда хочешь.
Идея создания кемперов пришла из интернета. Просматривали австралийские аутдор-ролики, увидели кемпер в одном из них. Так и пришла в голову мысль о том, почему бы не создать свой кемпер.
Плюсы
В плохую погоду не нужно расставлять палатку, мастерить укрытие. Приехал, поставил кемпер, лег в него — и все.
Даже при наличии палатки кемпер особенно пригодится там, где живность только так намеревается пробраться к тебе на ночлег. У нас такой регион — и скорпионы, и пауки, и змеи. А тут спишь безопасно.
Отлично подходит для дальних выездов с детьми.
На нашем кемпере есть палатка. Дети внутри прицепа, взрослые наверху.
На самом деле, кемпер мы и создали в основном ради детей. Чтобы лишний раз обезопасить их.
Характеристики
Ширина кемпера — 1900 мм
Длина — 2100 мм
Сюда легко поместятся два взрослых человека или трое детей.
Воздушное отопление, которым мы начинаем пользоваться, начиная с октября. Тепло в кемпере держится очень хорошо.
На летний период установлены вентиляторы.
Открывающиеся окна.
C задней стороны установлена кухня. Она полностью укомплектована, начиная от ложек и вилок и заканчивая сковородками и чайниками.
В передней части установлен дополнительный отсек. Там у нас хранятся канистры под ГСМ. В целом, туда можно складывать что угодно.
Кемпер оснащен двумя складными столами. Один из них крепится с задней стороны, второй сбоку. Вытягиваем тент, ставим стол и спокойно трапезничаем.
По бокам установлены металлические ящики, в которые мы сложили рыболовное снаряжение.
Их можно использовать как угодно. В ящики с другой стороны мы сложили компрессор для подкачки колес, сменную обувь, ну то есть то, что может пригодиться в дороге и должно быть под рукой.
Внутри кемпер хорошо утеплен. Ночевали в нем до -10, чувствовали себя комфортно.
Также кемпер оснащен светодиодной подсветкой. Во внутренней части она находится “в голове” и “в ногах”. Дополнительное освещение имеется также и снаружи. Его управление доступно из внутренней части кемпера. Кухонная зона также оснащена подсветкой для комфортного доступа к ящикам, как и зона стола.
Управление
Нужно всегда следить за уклоном, так как высота у него и клиренс (высота дорожного просвета — прим. Рак на Горе) большие, соответственно, центр тяжести выше расположен, чем у того же джипа. Также нужно обращать внимание на крен (наклон набок — прим. Рак на Горе).
Мы его не взвешивали, но килограммов 400 он весит.
Чтобы поднять его в горы, машина должна быть довольно мощная.
В будущем есть мысль изготавливать подобные прицепы на продажу.
Надо вам на Иссык-Куль поехать и не иметь привязку к пансионатам? Вот такое решение отлично подойдет. Безусловно, можно ночевать и в палатке, но при дальних поездках подобный прицеп будет ощутимо комфортнее.
Мне кажется, если таких прицепов, доступных для людей, будет больше в стране, туристический бизнес будет чуть более развит. Людям ведь чем больше комфорта, тем интереснее.
Внедорожник Overland Camper — SHAWIEE HILLS WORKSHOP
Приобрести подробные планы
Получите бесплатный список запчастей
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ПЕРВОЕ ИЗ ДВУХ ВИДЕО ПОСТРОЙКИ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О ДВУХЛЕТНЕЙ ПРОГУЛКЕ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВТОРОЙ ИЗ ДВУХ ВИДЕО ПОСТРОЙКИ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ФОТОГРАФИИ ВНЕДОРОЖНИКА OVERLAND CAMPER В ДЕЙСТВИИ!
В сентябре 2017 года я решил, что собираюсь построить кемпер для бездорожья, в котором моя семья из 5 человек сможет разместиться во время поездок по суше.
Я провел много часов в Google SketchUp, создавая разные модели, пробуя разные макеты, чтобы вместить мою семью из 5 человек.
После многих итераций я остановился на этом дизайне, прежде чем приступить к работе. Хотя в дизайне не были проработаны все детали, этого было достаточно, чтобы начать, и я разбирался в деталях по ходу дела.
Я начал проект с изготовления деревянного корпуса. В каждом другом трейлере, который я видел, строитель начинает с трейлера, а затем строит свой кемпер по частям поверх рамы прицепа. У меня было несколько причин, которые удерживали меня от этого. Первым было расположение моих инструментов. У меня действительно хорошая и хорошо оборудованная столярная мастерская, и мне казалось, что мне будет намного проще построить ее в мастерской с климат-контролем, когда все инструменты будут у меня под рукой. Вторая причина заключалась в том, что сначала я планировал использовать старый прицеп, который у меня уже был, в надежде построить новый прицеп с лучшей подвеской в будущем. Последней и самой важной причиной было то, что я хотел оклеить весь корпус стекловолокном, чтобы сделать его водонепроницаемым.
Сборка кузова кемпера
Сборка кузова прошла очень быстро. Это было так же просто, как выложить дизайн на фанеру, использовать мою гусеничную пилу, а затем скрепить панели вместе. Для начальной сборки я просто предварительно просверлил отверстия в фанере и прикрепил все это с помощью винтов. После того, как корпус был полностью собран и я был доволен компоновкой, я вернулся и вклеил угловые блоки во все внутренние углы для более прочного соединения. Было очень приятно видеть, как трейлер обретает форму. Стол, на котором я строил кемпер, оказался близок к фактической запланированной высоте готового трейлера, поэтому я не мог удержаться от того, чтобы принести шину, чтобы взглянуть на то, как она будет выглядеть.
После того, как тело было построено, перед ним встала трудная задача – сделать поп-топ.
Это оказалось самой сложной частью всей сборки, и я все еще рассматриваю возможность радикального изменения дизайна текущей итерации. В процессе подъема и опускания, а также от ветра в вертикальном положении действует множество сил, поэтому это не так просто, как может показаться.
На этом снимке у меня были временные опоры, удерживающие верхнюю часть, пока я работал над размерами и геометрией. Я хотел систему, которая не требовала больших усилий для подъема, но также не требовала больших усилий для опускания. После заказа множества различных подъемных рычагов я, наконец, получил комбинацию, которая казалась правильной, и у меня наконец-то появился рабочий верх.
Стеклопластик для кемпера
Закончив кузовные работы, пришло время заняться гидроизоляцией и покраской. Я начал с разборки крыши и подъемных рычагов и начал стекловолокно. За эти годы я сделал несколько проектов, в которых использовалось стекловолокно.
Когда мне было 19Я построил парусную лодку и много раз в старшей школе и в колледже я делал коробки для сабвуферов для себя и друзей. Одна вещь, которую я понял о стекловолокне из всех этих проектов, это то, что Я НЕНАВИЖУ СТЕКЛОСТЕКЛО! Он воняет, с ним трудно работать, и стекловолокно проникает повсюду. Прошел почти год с тех пор, как я положил стеклопластик на кемпер, а у меня до сих пор чешутся глаза от стеклопластика, когда я работаю в своем магазине! Как бы я ни ненавидел стекловолокно, я не могу придумать лучшего способа гидроизоляции внедорожника. Он водонепроницаемый и гибкий, чего еще можно желать.
Когда дело дошло до краски, я хотел, чтобы покрытие было долговечным. По этой причине я выбрал тракторную краску. Это продукт на масляной основе, который чрезвычайно долговечен и предназначен для оборудования, которое находится вне своего срока службы. Единственным недостатком является то, что он поставляется только в определенных цветах.
Для своего проекта я выбрал Massey Ferguson Grey. Для крыши, ниш крыльев и днища прицепа я хотел получить дополнительную защиту. В этих местах я распылил U-POL Raptor Liner поверх стекловолокна. Это создало прочный прорезиненный слой, но для создания любой толщины требуется много времени.
Сборка рамы прицепа
В этот момент я обратил внимание на трейлер. У меня был существующий прицеп, который я собирался использовать, но для него требовалась новая ось, и потребовалось много модификаций, чтобы он подходил к кузову кемпера. Я заказал ось с расстоянием между ступицами, которое соответствовало моему XJ, чтобы шины следовали по тем же следам, что и джип. Это хорошо сработало для джипа, но теперь, когда я продал джип, это не имеет особого значения. Так же заказал ось с тормозами. Тормоза джипа работали не очень хорошо, как это было с большими шинами, и с запланированной поездкой в Колорадо я не хотел спускаться с горы высотой 13 000 футов, буксируя прицеп весом 3000 фунтов, полагаясь только на тормоза джипа.
Когда все сварочные работы были закончены, тормоза установлены, а шины смонтированы, пришло время вынести кузов кемпера из мастерской и прикрутить его болтами к раме прицепа. После сборки кузова установил двери и окна. Хотя на тот момент он был далек от завершения, его можно было использовать, и это именно то, что я сделал. На следующий день мы с сыном взяли его в свой первый рейс. Мы спали на полу, но у нас была крыша над головой!
Обогрев трейлера
Теперь, когда самое простое сделано, пришло время закончить сборку. Многие люди смотрят на меня странно, когда я говорю это, но примерно за месяц у меня это изменилось от несуществующего до уровня, который вы видите выше. Затем мне потребовалось еще 6 месяцев, чтобы закончить все детали. С приближением зимы моей первоочередной задачей было установить баллон с пропаном и обогреватель. Теперь, когда я больше не мог разместить кемпер в своей столярной мастерской, это означало, что мне придется закончить остальную часть работы в гаражной части моей мастерской, которая не отапливалась, поэтому наличие обогревателя в кемпере также сделало бы меня лучше.
работать легче. Я установил настенный безопасный нагреватель Wave 6 Catalytic. Этот обогреватель не обдувает помещение горячим воздухом, а излучает тепло. Я выбрал этот тип обогревателя из соображений безопасности. При этом у меня также есть 2 детектора CO, я знаю, что 2, вероятно, перебор, тем более, что с тканевым поп-топом мы хорошо проветриваемся, но я несу очень ценный груз, и я хочу убедиться, что они проснутся утром ! Я был очень доволен Wave 6, я бы сказал, что единственная проблема заключается в том, чтобы не допустить перегрева помещения.
Сон на боку
Я также хотел установить кровать, чтобы мне не пришлось спать прямо на полу в следующей поездке. В моем дизайне все будут спать перпендикулярно направлению трейлера, а не параллельно, как в любом другом трейлере каплевидного типа, который я видел, к счастью, у нас небольшая семья. Я хотел диван, который трансформируется в кровать, оказалось, что есть место, где можно сесть и отдохнуть во время кемпинга.
Я сконструировал кровать из серии 1×2, каждая из которых была прикреплена к отдельной раме. Таким образом, они будут скользить между собой и эффективно удваивать размер платформы, если одну раму выдвинуть. Я установил кровать в кемпер, используя пианино, закрепленное сзади и позволяющее боковым сторонам опираться на ниши крыльев. Крылья обеспечивают более чем достаточную поддержку кровати, когда она находится в режиме дивана. В конце концов ящики, которые идут под кроватью, будут служить опорой, когда кровать будет выдвинута, но на этом этапе я изготовил 2 откидные ножки, чтобы поддерживать кровать, чтобы я мог продолжать использовать кемпер.
Испытание внедорожника Overland Camper
В этот момент пришло время брать кемпер в следующую поездку! Это было бы настоящей проверкой возможностей трейлера, поскольку мы брали его с собой в так называемый приключенческий тур по Кентукки, в котором есть несколько сложных трасс 4×4.
Это было также в начале января, и погода, по прогнозам, была 0F, что и было!
Как собрать собственный прицеп Teardrop за 8 простых шагов
Если вы любите кемпинг, вам не нужен огромный туристический прицеп или седельное колесо; Вы можете сделать каплевидный кемпер своими руками, в котором будет все, что вам нужно. Если у вас есть некоторый опыт создания вещей, это будет для вас быстрой и легкой задачей, которую вы можете выполнить всего за пару шагов, и это руководство объяснит, как именно это сделать.
Шаг 1: Создание фундамента
Чтобы построить слезинку, нужно с чего-то начать, и это будет фундамент. Фундамент должен быть построен на прицепе, поэтому вам нужно получить прицеп размером не менее 4 x 8. Есть несколько вариантов прицепа, например, собрать его с нуля или заказать новый, но это довольно дорого. вариантов, и вы хотите сэкономить деньги. Так что лучший вариант в этом случае — взять старый подержанный, чтобы не выйти за рамки бюджета. Перед покупкой рамы обязательно осмотрите подшипники колес и всю раму на предмет ржавчины и работоспособности.
Шаг 2: Основание каплевидного прицепа
Основание самодельного каплевидного прицепа также очень важно, потому что вам нужно убедиться, что оно имеет надлежащую изоляцию. Возьмите фанеру размером 4 x 8, и она должна идеально подойти. Хорошо выровняйте его с фундаментом и используйте болты, чтобы прикрепить его к трейлеру. Переверните свой трейлер и используйте грунтовку, чтобы убедиться, что вы защищены от всех элементов. Переверните его, возьмите четыре 2 × 4 и прибейте их к основанию на одинаковом расстоянии друг от друга, убедившись, что 2 находятся на двух концах основания. Возьмите изоляцию из пенополистирола и добавьте ее между 2 × 4, прежде чем положить еще одну фанеру 4 × 8 поверх нее и прикрутить ее на место.
Шаг 3: Сборка стен
Чтобы начать сборку стен, вам необходимо подготовить основание для установки. Вам нужно будет использовать метод канавки в сочетании с клеем и методом языка. После того, как вы подготовились к установке стороны, вам нужно будет получить еще одну фанеру 4 × 8, вырезать ее, чтобы она соответствовала планам вашего каплевидного кемпера, и убедитесь, что вы вырезали несколько отверстий для проводки, которую вам нужно будет установить позже и дверь.
Таким образом, вы также уменьшите вес слезинки, сделанной своими руками. Возьмите еще одну фанеру 4 × 8 для внешней стены и вырежьте ее точно так же, как первую, без отверстий для проводки. Не забудьте также вырезать отверстие для двери на внешней стене.
Шаг 4: Установка крыши
Для крыши вам понадобится несколько 2×2 на каждые 2 фута, чтобы построить опору для стены. После того, как вы закончите установку опоры, вам понадобится жесткая плита STD толщиной 1/8 дюйма и шириной 46 ½ дюймов, которую вы затем вставите в трейлер. После этого вам нужно войти в трейлер и подтолкнуть ДВП к ранее установленной опоре ребра. ДВП должен быть заподлицо полностью, снизу вверх. Используйте шурупы, чтобы закрепить крышу сверху и снизу. Используйте белый герметик, чтобы запечатать участки, где ДВП соприкасается с ребрами и где он соприкасается с полом.
Шаг 5: Подключение каплевидного подключения
Первое решение, которое вы должны принять, прежде чем приступить к подключению электропроводки, — это выбрать питание переменного или постоянного тока.
Как только вы это узнаете, вам понадобится морская батарея и чехол для ее размещения. Чтобы начать процесс подключения, вам придется начать с батареи. Возьмите один конец красного провода питания и подключите его к панели предохранителей, а другой конец подключите к положительной стороне батареи. Затем вам понадобится черный заземляющий провод 14 калибра, который вы подключите либо к фарам, либо к 12-вольтовой розетке. Убедитесь, что у вас достаточно проводки, чтобы покрыть задний камбуз, потому что здесь у вас есть возможность установить всю кухню, шкафы для одежды или и то, и другое вместе. Мы оставляем эту часть на ваше усмотрение, чтобы вы сами могли решить, что вам нужно больше всего.
Шаг 6: Задняя дверь
Чтобы сделать заднюю дверь в камбуз, вам нужно взять закругленные куски фанеры толщиной 4 ¾ дюйма и выровнять их в проеме, где будет дверь. Вам также понадобится 6 2 × 4, чтобы разместить их снизу, посередине и сверху с обеих сторон между закругленными кусками фанеры.
После этого вам нужно взять 2 2 × 2 и поместить их между 2 средними кусками круглой фанеры. Убедитесь, что они расположены на равном расстоянии друг от друга для лучшей поддержки и усиления. Чтобы сделать дверь, вы можете выбрать твердую древесину или ДВП толщиной 1/8 дюйма. После того, как вы завершите установку двери, вы можете подключить электрооборудование, которое вы собираетесь установить на задней кухне.
Шаг 7. Утепление каплевидного кемпера своими руками
Для утепления вам понадобятся листы 4×8 толщиной 1 ½ дюйма. Вырежьте их в соответствии с каждой областью, которую вы собираетесь изолировать, и приклейте их. Вы также можете пойти еще дальше и использовать Blueskin, чтобы убедиться, что он полностью водонепроницаем.
Шаг 8: Последние штрихи
Чтобы добавить последние штрихи к вашему самодельному каплевидному кемперу, вам нужно будет покрыть его алюминием, который позже вы сможете покрасить в любой цвет. Покройте крышу и бока, вырезав алюминий в соответствии с конструкцией вашего прицепа, и закрепите его на фанере.