Устройство для шипования шин своими руками: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Услуги шиномонтажа в Саратове – цена правки литого диска, балансировки колес, ошиповки зимних шин в ВАН АВТО

ПРАЙС ЛИСТ НА ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Радиус	R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Демонтаж/Монтаж	50р	100р	100р	135р	135р	145р	180р	215р	230р	230р	300р
Балансировка	70р	80р	105р	110р	130р	150р	190р	210р	225р	265р	285р
Съем/Установка	50р	70р	70р	80р	105р	130р	140р	150р	160р	190р	230р
Итого 1 колесо	170р	250р	275р	325р	370р	425р	510р	575р	615р	685р	815р
Итого 4 колеса	680р	1000р	1100р	1300р	1480р	1700р	2040р	2300р	2460р	2740р	3260р

ПРАЙС ЛИСТ НА ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (ПОКРЫШКИ С RUNFLAT)

Радиус	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
Демонтаж/Монтаж	230р	240р	280р	320р	330р	330р	400р
Балансировка	130р	150р	190р	210р	225р	265р	285р
Съем/Установка	105р	130р	140р	150р	160р	190р	230р
Итого 1 колесо	465р	520р	610р	680р	715р	785р	915р
Итого 4 колес	1860р	2080р	2440р	2720р	2860р	3140р	3660р

ПРАЙС ЛИСТ НА КРОССОВЕРЫ, ДЖИПЫ И МИНИВЕНЫ

Радиус	R15 SUV	R16 SUV	R17 SUV	R18 SUV	R19 SUV	R20 SUV	R21 SUV	R22 SUV
Демонтаж/Монтаж	135р	135р	145р	180р	215р	230р	230р	300р
Балансировка	140р	145р	170р	185р	225р	245р	285р	325р
Съем/Установка	105р	115р	160р	170р	190р	180р	220р	260р
Итого 1 колесо	380р	395р	475р	535р	630р	655р	735р	885р
Итого 4 колес	1520р	1580р	1900р	2140р	2520р	2620р	2940р	3540р

ПРАЙС ЛИСТ НА КРОССОВЕРЫ, ДЖИПЫ И МИНИВЕНЫ (ПОКРЫШКИ С RUNFLAT)

Радиус	R16 SUV	R17 SUV	R18 SUV	R19 SUV	R20 SUV	R21 SUV	R22 SUV
Демонтаж/Монтаж	230р	240р	280р	320р	330р	330р	400р
Балансировка	145р	170р	185р	225р	245р	285р	325р
Съем/Установка	115р	160р	170р	190р	180р	220р	260р
Итого 1 колесо	490р	570р	635р	735р	755р	835р	985р
Итого 4 колес	1960р	2280р	2540р	2940р	3020р	3340р	3940р

Радиус	R15 НИВА	R16 НИВА	ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ПЕЖО
Демонтаж/Монтаж	135р	135р	170р
Балансировка	140р	145р	180р
Съем/Установка	105р	115р	170р
Итого 1 колесо	380р	395р	520р
Итого 4 колес	1520р	1580р	2080р

Дополнительные услуги шиномонтажа

1. Установка жгута 1шт — 150р
2. Правка литого диска 1шт — 500р-1000р
3. Промазка диска герметиком 1шт — 50р

Техническая мойка шин и дисков

R12	R13	R14	R15	R16	R17	R18	R19	R20	R21	R22
30р	30р	30р	40р	40р	40р	50р	50р	50р	60р	60р

 

В нашем шинном центре строго соблюдаются действующие правила хранения шин, поэтому Вы можете быть абсолютно уверены, что они прослужат Вам максимально долго.

• Посетите ближайший к Вам центр ван авто

• Заключите Договор хранения

• Мы промаркируем колеса и оставим их на хранение на специально подготовленном складе.

Внимание! Мы принимаем только чистые шины. 

Более подробную информацию об услуге Вы можете получить по телефону: 8(8452)599-123 и 599-300

На складах ВАН-АВТО Ваши шины будут храниться при следующих условиях:

• Уровень влажности от 50 до 80%;

• Температурный режим – от 18 до 35 градусов;

• Производительная промышленная вентиляция;

• Полное отсутствие прямых солнечных лучей.
  

Мы храним шины по всем правилам:

Адреса центров ВАН-АВТО

Вы можете узнать цены правки литого диска, балансировки колес, услуг шиномонтажа и ошиповки зимних шин в Саратове по телефону и записаться к нам в ближайший к Вам центр ВАН-АВТО онлайн или по телефону.

Воспользоваться услугой можно в сервисных центрах:

Сезонное хранение шин в ВАН-АВТО

В нашей компании шины хранятся на складах в соответствии с ГОСТ Р 54266-2010 двумя способами: в сборе с дисками и без них. В первом случае изделия укладываются штабелем до 4 шт., во втором – ставятся на протектор в ряд. Другие способы недопустимы.

Выдача шин клиентам осуществляется только при наличии оригинала Договора или Акта приема-передачи, подтверждающего факт сдачи шин на сезонное хранение. Если Вы потеряли документацию, ее можно будет заранее восстановить, имея при себе лишь паспорт.

Каждый клиент имеет право получить свой комплект в любой момент, независимо от срока хранения. 

С наступлением сезона смены колес, предлагаем Вам запишисаться на шиномонтаж. Вам нужно будет только указать, что колеса находятся на нашем складе. Для установки на авто Ваш комплект будет ожидать в выбранном шинном центре в заданный день и время.

Для уточнения информации: 8(8452)599-123 и 599-300

Ошиповка зимних шин — что это? Способы дошиповки? Как сделать своими руками?

Зимние шины — каталог с ценами.

Качественные автомобильные шины должны обеспечивать оптимальное сцепление с дорожным покрытием при любых условиях. Для этого зимние изделия часто имеют специальные шипы, которые хорошо сцепляются со скользким покрытием. Иногда водители выполняют процедуру дошиповки шин или восстановления утерянных шипов. Предлагаем разобрать эти процессы более подробно. 

Дошиповка шин – что это?

На деле ошиповка – это несложный процесс. Он подразумевает ручную установку шипов в покрышку. При этом резина может быть, как новой, так и использованной на протяжении одного или нескольких сезонов. Важно понимать, что для решения этой задачи нужен опыт и квалификация, а также понимание самого процесса.

Нередко выполняется повторная дошиповка, позволяющая продлить срок службы шин и сэкономить на покупке новых комплектов. Также у владельцев авто всегда есть возможность приобрести обычную авторезину, чтобы установить в нее шипы своими руками или обратившись к опытным мастерам магазина.  

Какие шины подлежат ошиповке?

Стоит отметить, что не все покрышки могут быть ошипованы. Для этого точно не подойдут летние и всесезонные изделия. Обычно для размещения шипов также не подходит авторезина с европейским рисунком протектора.

Перед процедурой также стоит оценить текущее состояние б/у покрышек. Если износ резины очевидный и сильный, а также есть трещины на материале, то нет смысла восстанавливать шипы. Поэтому всегда уточняйте дату изготовления покрышки и не трогайте изделия, которые старше 5 лет.

Если у Вас есть возможность, выбирайте для дошиповки специально подготовленную скандинавскую резину, имеющую заранее созданные углубления для размещения шипов. 

Также Вы можете смело использовать и другие изделия, которые будут соответствовать следующим критериям:

Сколько шипов можно установить?

При подборе покрышки необходимо обращать внимание на остаточный рисунок. В соответствии с техническими регламентами, зимняя резина обязательно должна иметь протектор глубиной не меньше 4 мм.

Минимальное число шипов не регулируется, поэтому расчет основывается на первоначальном количестве деталей. Принято считать, что эксплуатация должна прекратиться при потере 60% шипов. Данная информация помогает сориентироваться в сроках повторной ошиповки. 

При выборе максимального числа шипов стоит помнить, что большое количество элементов будет создавать излишний шум при движении по дорожному полотну, при этом эффективность будет не сильно отличаться. Мы рекомендуем ориентироваться на следующие параметры:

• 13 дюймов — 90 штук;
• 14-15 дюймов — 110 штук;
• 16 дюймов — 150 штук.

Данные стандарты являются европейскими. В РФ подобная информация нигде не указана. 

Конструкция шипа

Сегодня на рынке встречаются самые разные шипы. Исходя из формы фланца выделяют следующие типы: 

Другой параметр – форма. На практике рекомендуется использование простых круглых шипов.

В наших шинных центрах мастера устанавливают двусоставные изделия, наружная часть которых изготовлена из алюминия, а сердечник – из вольфрама или стали.  

Какие бывают виды шипов?

При замене деталей необходимо ориентироваться на форму уже установленных шипов и подбирать аналогичные изделия. Предлагаем подробнее изучить, какие вообще бывают разновидности данных элементов.

Шипы встречаются следующих форм:

• Круглой. Самая распространенная и универсальная в использовании;

• Овальной. Немного лучше сцепляются со льдом, но практически идентичны по свойствам с круглыми;

• С четырьмя гранями. Отлично справляются со своими функциями, но быстро истираются и становятся похожими по свойствам на круглые;

• Ромбовидно-шестигранной. Наиболее стойкие к истиранию. В конструкции предусмотрена специальная подушка для бесшумной езды по асфальту. Используются производителем Nokian;

• Бриллиантовой с пятью гранями. Имеют достаточно высокую цену. Встречаются в автошинах Gislaved;

• Трапециевидной в виде треугольника с вершиной, напоминающей закругленную трапецию. Производители утверждают, что такая форма эффективна при любых условиях;

• С семью гранями. По внешнему виду напоминают ковш, что обеспечивает хороший старт с места. Используются для спорткаров;

• Трехлучевой в виде звезды тремя лучами. Единственный недостаток – вероятность пробуксовки на месте при старте;

• Треугольной. Изнашиваются быстрее других разновидностей;

• Гранено-бриллиантовой. Многогранный шип, отлично сцепляющийся с дорожным полотном. Имеет специальную защитную подушечку. Применяется при производстве продукции бренда Continental;

• Крестообразной. Как и детали треугольной формы, они быстро стачиваются.

Если ошиповка проводится с нуля, то лучше всего выбрать недорогие круглые шипы, которые истираются не так быстро, как изделия другой формы. 

Основные способы и правила ошиповки

Очень важно тщательно и заранее подготовить автошину к процедуре. Лучше всего, если она отлежится еще 2-3 месяца до начала зимнего сезона. В ходе проведения работ нужно следовать нескольким установленным правилам.

Процедуру необходимо начать с удаления изношенных старых шипов. Достать из можно пассатижами или отверткой. Оставшиеся после них отверстия очистить от загрязнений и измерить их глубину. Рекомендуется делать это еще до приобретения новых шипов, чтобы максимально точно подобрать размер. 

В ходе дошиповки нужно прочно закрепить покрышку, так как любое колебание может привести к ошибочному размещению шипа. Если в материале нет специальных отверстий, их можно сделать дрелью и сверлом с ограничителем.

Не нужно размещать новые шипы в использованные ранее гнезда. 

Дошиповка ручным способом

Если Вы хотите выполнить работы без пистолета, это не вызовет у Вас сложностей. Однако, важно соблюдать предельную осторожность. Перед началом ошиповки тщательно намочите резину мыльным раствором. Затем вы можете вбить нужное количество шипов в отверстия с помощью молотка. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не допустить разрушения сердечника. 

Дошиповка с помощью пневмопистолета

Если у Вас есть специальный инструмент, то используйте лучше его. Пистолет позволит с высокой точностью разместить детали в протекторные блоки и избежать ошибок.

Весь процесс предельно прост. Подготовленные шипы засыпаются в пневмопистолет, затем лапки вставляются в отверстия и элементы забиваются в предназначенное им место. Самое главное – следить, чтобы пневмоинструмент был размещен в строго вертикальном положении. 

Ошиповка покрышек своими руками – это несложная задача, с которой может справиться даже неопытный владелец автомобильного транспорта. Зная все основные нюансы и правила проведения работ, можно существенно сэкономить бюджет при подготовке авто к зимнему сезону. 

Sibek

Клёст

Описание

Шиповальный полуавтомат «Клест» предназначен для ошиповки шин наружным диаметром 8 мм в подготовленные отверстия в автомобильных покрышках размером до 19 дюймов включительно. Применение штоковой головки позвляет использовать многофланцевые шипы.

Правильная ориентация шипов и подача их в шипопровод осуществляется при помощи шипоподающего устройства. При заполнении шипопровода происходит автоматическое отключение сепаратора, что увеличивает ресурс шипоподающего устройства и снижает уровень шума при работе. Регулируемая конструкция рабочего стола обеспечивает правильное расположение шипуемых покрышек разных типоразмеров. Полуавтомат оборудован системой подготовки сжатого воздуха с целью увеличения срока службы узлов шиповальной головки, лампой подсветки рабочей зоны для обеспечения высокой производительности труда оператора. Улучшенная конструкция пневмосистемы позволила сократить расход воздуха до 350 л/час. Автоматическое изменение темпа работы полуавтомата возможно при помощи электронного регулятора темпа ошиповки. Увеличение темпа ошиповки осуществляется за счёт уменьшения времени задержки между рабочими ходами шиповальной головки. Регулятор предназначен для отображения в графическом виде текущей скорости работы шиповальной головки, что позволяет выбирать темп ошиповки в зависимости от навыков конкретного оператора. Управление рабочим циклом осуществляется при помощи ножной педали на гибком шнуре. Корпус имеет встроенный шкаф для хранения шипов и других необходимых инструментов.

Характеристики

Напряжение питания, В	~220±10%
Потребляемая мощность, Вт, не более	100
Рабочее давление пневмосистемы полуавтомата, кгс/кв.см	от 6 до 7
Степень защиты оболочки,	IPX0
Класс защиты от поражения электрическим током,	I
Диаметр используемых шипов, мм	8*
Размер обрабатываемых шин, диаметр борта, дюймов	13…19
Расход воздуха за один рабочий ход, л, не более	1,3
Высота устанавливаемых шипов, загружаемых в барабан сепаратора, мм	10…13*
Максимально допустимое количество шипов, загружаемых в барабан устройства, шт./грамм	400/800
Производительность в полуавтоматическом режиме, шипов/мин.	не менее 60
Вес нетто,кг	42
Вес брутто, кг	65
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм, не более	650х710х1590
Габаритные размеры в упаковке (ДхШхВ), мм, не более	1150х745х400
* — изготовление полуавтоматов под применение других размеров и конструкций шипов возможно по предварительной заявке.

Цена

Под заказ

• Скачать руководство по эксплуатации

Зимние шины для инвалидных колясок — простой и недорогой проект «Сделай сам»

Блог

4 декабря 2017 г.

Поделиться публикацией

Вот простой проект по изготовлению зимних шин для инвалидных колясок своими руками, который может помочь пользователям инвалидных колясок справиться с проблемой плохого сцепления на скользкой зимней дороге. Недорогой способ превратить ваши повседневные шины для инвалидных колясок в зимние шины для инвалидных колясок.

Снежные зимние дни приятны для глаз, и многие из нас с нетерпением ждут этого, по крайней мере один раз в зимний сезон. Для пользователей инвалидных колясок эти дни зимней страны чудес могут представлять некоторые реальные проблемы с передвижением и выполнением не столь чудесных вещей.

Потеря сцепления с дорогой — это Гринч, который, вероятно, лишит мобильности в наши дни. Застрять в глуши в зимний день, когда рядом нет никого, кто мог бы вас подтолкнуть, — это фальшивка, страшно и даже может быть опасно для здоровья.

Вот недорогое решение для самостоятельного превращения обычных шин в зимние шины для инвалидных колясок. Он может увеличить сцепление шин вашей инвалидной коляски, имитируя цепи и шипы шин. Предварительный шаг в этом процессе — это не приведет вас к вершине Килиманджаро, но поможет при легком снеге или на тропах, которые не были вспаханы или расчищены до костей. Это должно работать почти на всех ручных инвалидных колясках. Колеса на инвалидных колясках с электроприводом могут ограничивать количество накладываемых лент, но некоторые, безусловно, лучше, чем ничего.

Как сделать своими руками:

1. Возьмите прочные пластиковые/нейлоновые проволочные стяжки, достаточно длинные, чтобы обойти толщину шины и колеса вашей инвалидной коляски. Слишком длинные — это нормально, так как вы можете отрезать концы.
2. Равномерно завяжите от 25 до 30 стяжек вокруг каждого колеса и шины ручной инвалидной коляски. Инвалидные коляски с электроприводом и шины меньшего размера требуют меньше или могут быть ограничены стилем колес, поэтому оцените их по своему усмотрению.
3. Поместите стяжные головки (пряжки) на внутреннюю часть колеса. Напротив того, где они на картинке, чтобы не бить по рукам при нажатии.
4. Убедитесь, что стяжные головки (пряжки) направлены немного в сторону от шины, а не вниз под шину. Это поможет копать снег и сделает поездку более плавной.
5. Отрежьте лишнее на каждом галстуке, и все готово. Иди за Нануком!

Зимний совет для пользователей ручных инвалидных колясок: Если у вас есть ручная инвалидная коляска с быстросъемными колесами и дополнительные деньги или крутые друзья, приобретите дополнительный комплект быстросъемных колес и комплект шин с шипами. Установите их как зимние шины для инвалидной коляски. Держите ручки дома или в багажнике автомобиля, чтобы при необходимости их можно было быстро заменить.

Откуда взялась эта классная самодельная тяговая насадка для инвалидной коляски? Кажется, велосипедисты в Европе поняли это. Находчивые маленькие дьяволята, не так ли?

Зигги Ландсман
Директор по вспомогательным технологиям
Объединенная ассоциация позвоночника

СохранитьСохранить

Поделиться этим постом

Review: Grip Studs — Dirtscrolls

Автор Ryan Eisenhower

Если вы когда-либо проводили время в Центральной Пенсильвании посреди зимы, вы знаете, что мы можем испытать самые разные условия в течение 4-5 месяцев. – от грязи к утрамбованному снегу, к слякоти, а затем к замерзшему циклу, который в большинстве лет кажется бесконечным. Одни только шины для толстых велосипедов отлично подходят для улучшения сцепления в плохих условиях, но само собой разумеется, что они все еще не могут сцепляться со льдом без шипов.

Мои хорошие друзья порекомендовали мне самодельный комплект ввинчиваемых шипов для шин от компании Grip Studs из Мерлина, штат Орегон. Они производят шипы для чего угодно, от кроссовок до тяжелого строительного оборудования, которые предназначены для улучшения сцепления со льдом, снегом, склизкими камнями, морской растительностью или замерзшим тротуаром. Шипы Grips изготовлены из прочного сердечника из карбида вольфрама и широкой резьбы шнека, которые можно вставить практически в любую шину, если протектора достаточно, чтобы их удерживать.

Шины, которые я сейчас использую на своем толстом велосипеде Salsa Mukluk, — это Minion FBF и FBR 26×4.8, что очень важно, потому что, хотя шипы маленькие, им все равно нужен выступ приличного размера, чтобы они могли вгрызаться в них. безопасная установка. Самые большие выступы на обеих шинах были достаточно большими, чтобы надежно удерживать каждый шип, не проникая в каркас шины. Для достижения наилучших результатов компания Grip Studs рекомендует, чтобы глубина выступа шины составляла не менее 5 мм для проникновения в протектор, оставляя 2,2 мм выступа (от поверхности протектора до кончика шипа). Они также рекомендуют использовать от 100 до 150 шипов на шину. Миньоны держались немного меньше из-за количества выступов, доступных для их правильной установки. Даже с 90-95 шипов на шину, я все же заметил огромное улучшение сцепления не только на обледенелых проселочных дорогах и замерзших водоемах, но и на подкрадывающемся бревне, лежащем на тропе под углом 45 градусов, скрытом под слоем свежей снег ждет, чтобы вымыть переднюю часть.

Для установки шпилек я использовал беспроводную дрель. Это операция одной рукой, так как шпилька имеет насечку и в значительной степени защелкивается на инструменте. Это сэкономило кучу времени, и мне показалось, что начать закручивать шпильку было немного проще, чем делать это вручную с помощью ручного инструмента. Если вы выберете этот метод, делайте это медленно и убедитесь, что вы не вставляете шип слишком глубоко и не разрываете каркас шины, что может вызвать проблемы с проколами или утечкой герметика на трассе. Демонтаж шины с обода может быть необходим, чтобы убедиться, что вы не проходите весь путь, в зависимости от того, на какую шину вы их устанавливаете. шину с обода после измерения глубины протектора. Я знал, что если буду делать это медленно и внимательно, со мной все будет в порядке, что спасло меня от возни с моей бескамерной настройкой и повторного прохождения этого процесса.

Добавление шипов к шине, о которой я уже знал, обеспечило отличное сцепление с дорогой в различных условиях, что продлило мой сезон катания на морозные месяцы, когда вы просто никогда не знаете, когда вы встретите этот участок скалистого льда под снегом. легкое снежное покрывало. Я восстанавливаюсь после травмы и просто не могу оставаться без велосипеда, но и не могу рисковать снова упасть. Таким образом, эти шипы действительно помогли мне обрести уверенность, чтобы крутить педали на обледенелых горных дорогах и замерзших трассах для снегоходов, пытаясь уберечь свою физическую форму от полного ухудшения, не опасаясь каждого поворота или этой внезапной и неожиданной аварии.

Через некоторое время я почти забыл, что вообще езжу на них, пока по дороге не наткнулся на голый тротуар, и мне быстро напомнило рычание вгрызающихся шипов. Я был удивлен, насколько хорошо наконечник из карбида вольфрама выдержал злоупотребление ездой. На тротуаре. Он немного закруглил заостренный наконечник, но после этого я не заметил разницы или отсутствия сцепления. С уровнями PSI, типичными для моего веса, я мог даже выйти из седла на правильной передаче, чтобы сохранить скорость на холмах, не разрывая заднее колесо под нагрузкой. Между тем, передняя часть с немного более низким уровнем удерживала большой участок шипов в контакте с землей, что помогало проходить повороты с минимальной избыточной поворачиваемостью.

Я не заметил, чтобы какие-либо шипы выходили из протектора или нуждались в постоянной регулировке. Широкие нити шнека очень хорошо держатся в липкой резине. После первых двух поездок я взял установочный инструмент и ручную рукоятку и проверил каждую шпильку, чтобы убедиться, что они не начали отходить назад, или посмотреть, не потерял ли я их полностью. Впечатляет, что я не потерял ни одной шпильки и не нуждался в затяжке или переустановке.