плюсы и минусы конструкции, разновидности
Содержание статьи
- Где используют прицеп палатку
- Плюсы и минусы конструкции
- Обзор лучших прицепов палаток от производителей
- На что обратить внимание при покупке
- Рейтинг недорогих видеорегистраторов для автомобиля
- Как сделать прицеп-палатку самостоятельно
- Фаркоп на Приору: какой купить и как установить своими руками
- Необходимые материалы
- Варианты конструкций
- Порядок работ
- Возможные сложности
Существует достаточное количество самых разных конструкций, предназначенных для путешествий и отдыха на природе. Одним из таких вариантов является автоприцеп палатка. Что это, правила использования, особенности — все это будет рассказано далее.
Где используют прицеп палатку
Прицеп палатка, на сегодняшний день, является одним из приспособлений, активно используемых путешественниками. Суть в том, что данный трансформер действительно достаточно удобен для длительных разъездов по стране.
Больше не нужно тратить время на то, чтобы разгрузить или загрузить авто.
Существует достаточное количество моделей палаток, подходящих как для одного человека, так и для целой семьи.
Смысл в том, что прицеп просто крепится к машине и все. Внутри также можно расположить вещи первой необходимости. Прибыв на место, его нужно просто установить и зафиксировать.
Пригодится на природе
Плюсы и минусы конструкции
Прицеп палатка для легкового автомобиля обладает как положительными, так и отрицательными сторонами. Чтобы определить, стоит ли приобретать данную конструкцию, рекомендуется с ними ознакомиться.
Что касается преимуществ, то они выражаются в следующем:
- Человек получает возможность свободно путешествовать на своем автомобиле по дорогам страны.
- Не нужно тратиться на отели и гостиницы. Спальное место всегда под рукой.
- Жизнь кочевника становится значительно удобнее. Можно проводить длительное время на природе. Практически полная свобода передвижения.
- Конструкция позволяет выбирать место для лагеря. Быстрая установка и сборка.
- Дополнительная защита от погодных условий и лесных животных.
- Многофункциональность позволяет не только спать в прицепе, но и готовить и разогревать еду с удобствами.
В первую очередь следует понимать, что такой прицеп подходит для туристов и тех, кто много путешествует. Тем, кто выезжает на природу 1-2 раза в год, такая затрата не к чему.
Недостатки конструкции будут следующими:
- Обязательно потребуется место для хранения.
- Как и прицеп капля, палатка не относится к внедорожным, соответственно, проехать в определенной местности будет попросту невозможно.
- По стоимости конструкция существенно превышает затраты, которые понесет человек при покупке обычной (походной) палатки и снаряжения.
- Парковаться с прицепом достаточно неудобно.
Хорошо подходит для путешествия
Обзор лучших прицепов палаток от производителей
Палатки на дом прицеп сейчас изготавливаются в большом количестве.
Суть в том, что Американская конструкция все больше стала входить в обиход Российских граждан.
Наиболее популярные производители таких палаток:
- Скиф — имеет стандартный Российский формат и изготовление. Сборная и при этом достаточно вместительная. Позволяет устанавливать лагерь практически в любой местности, куда только способен проехать автомобиль. Хорошо подходит для туризма.
- RapidoFlyer — более громоздкий, но при этом надежный вариант. Сборка полноценной конструкции занимает от 6 до 10 минут. Вмещает до 6 человек.
- Camp-let — производство Дании. Рассчитан на проживание до 4 человек. Внешне конструкция напоминает «Скиф».
- Пикник — еще один российский образец. Хорошо адаптирован именно для отечественных дорог. Имеет усиленную ось.
- AlpenKreuzerAllure предоставляет большой и объемный туристический прицеп, подходящей для длительных путешествий и большой семьи.
Палатка от Camp-let
На что обратить внимание при покупке
Прежде чем выбирать прицеп спальник для легкового автомобиля, следует точно определиться с потребностями, которые он должен удовлетворять.
Кроме того, перед покупкой какой-то конкретной модели следует внимательно изучить ее техническое состояние и качество сборки.
На что в первую очередь следует обратить внимание:
- Состояние стен и потолков. Не должно наблюдаться сырости или иных видимых дефектов.
- Внутри не должно быть сквозных щелей.
- Подвижные части должны быть в рабочем состоянии и перемещаться без дополнительных усилий.
- Шкафы, тумбочки, полки также должны быть исправны.
- Дополнительные элементы, зона кухни, душа, туалета (если они предусмотрены) должны находиться в рабочем состоянии.
- Особое внимание следует уделить вентиляции.
Разумеется, если покупать новый прицеп, то большая часть проблем изначально отсутствует. Тем не менее, проверить основные элементы конструкции все же стоит.
Конструкция может быть очень простой
Как сделать прицеп-палатку самостоятельно
При желании, конструкцию можно сделать и собственными руками. Однако следует сразу понять, что процесс это достаточно трудоемкий и занимает немало времени.
Необходимые материалы
Чтобы изготовить самодельную палатку, потребуется:
- Древесина для каркаса строения. Можно использовать сосновый брус сечением 50 мм.
- На стенки пойдет 10-ти миллиметровая фанера, а на пол 12-ти миллиметровая. Рекомендуется выбирать влагостойкий материал.
- Оцинкованная сталь для наружной обшивки.
- Утеплитель. В данном случае можно использовать самые разные материалы.
Варианты конструкций
Конструкции могут отличаться от привычных (магазинных) вариантов. Некоторые умельцы предпочитают делать не сам вариант палатки, а так называемый дачный прицеп на подобии фургона.
Существенное преимущество такой конструкции заключается в дополнительной защите от ветра, дождя, снега и других природных явлений.
Кроме того, такие самодельные фургончики позволяют расширить внутреннюю отделку и добавить необходимые элементы, обустроить кухню и даже душевую зону. Далее представлен один из вариантов чертежей прицепа.
Чертеж палатки
Порядок работ
Общий план работ будет выглядеть следующим образом:
- Установка и фиксирование каркаса.
- Укрыть конструкцию гидроизолирующей пленкой. Обшить фанерой.
- Покрыть крышу выбранным ранее материалом.
- На стены наносится слой гидроизоляции, после они отделываются.
- Установить двери и окна.
- Оформить интерьер по своему вкусу.
Возможные сложности
Как правило, сложности возникают не с постройкой, с дальнейшим оформлением прицепа. В первую очередь стоит запомнить, что на самодельную конструкцию необходимо получить специальное свидетельство, подтверждающее его безопасность.
Уже после проведения всех необходимых проверок, владелец обязан обратиться в ГИБДД для регистрации конструкции. Делать это обязательно, в противном случае водитель рискует получить штраф.
Небольшой вариант прицепа с палаткой
Сложность зачастую заключается в том, что прохождение освидетельствования — это длительный и не самый простой процесс.
Кроме того, нет никаких гарантий, что изготовленный прицеп будет признан безопасным и допущен к использованию. В таком случае, владельцу придется самостоятельно исправлять выявленные недостатки.
В статье было рассказано все, что необходимо знать о прицепах-палатках. Стоит ли покупать данную конструкцию или ее можно изготовить самостоятельно — решать уже самому владельцу. Основной момент, который не следует забывать, заключается в том, что такие палатки лучше всего подходят именно заядлым путешественникам и искателям приключений. В остальных случаях, она скорее будет лишней.
Watch this video on YouTube
способы отопления, как обогреть палатку в холодное время
Надёжный обогрев палатки – одно из незаменимых условий комфортной ночёвки в полевых условиях или рыбалки на льду. Для этого существует несколько способов отопления – от элементарных подручных средств до специализированных обогревателей. Рассмотрим подробно особенности применения и эффективность каждого из них, а также какие правила техники безопасности при этом необходимо соблюдать.
Естественное отопление
С вопросом о том, как обогреть палатку, сталкивается каждый, кто отправляется в поход, на рыбалку или охоту с ночёвкой в холодное время года. Для этого не обязательно брать с собой специальную палаточную печку или обогреватель – существуют простейшие способы обогрева палатки.
Разберём подробно каждый из этих естественных методов, их особенности и опасности.
Костёр
Тепло от костра – самое эффективное, мощное и, при наличии поблизости сухого валежника, бесплатное средство, чтобы обеспечить обогрев палатки ночью. Однако при этом важно неукоснительно соблюсти правила обустройства тёплого места ночлега. Существует три основных способа.
В первом способе снимается дёрн по всей площади устанавливаемой палатки. Далее в образовавшейся яме глубиной 20-30 см по всей площади устраивают костёр из толстых веток. Когда древесина прогорит, оставшиеся крупные угли разравнивают и присыпают десятисантиметровым слоем грунта.
Поверх устанавливают палатку.
Если земля на месте установки сырая или промёрзлая, костёр разводят без съёма дёрна. Когда угли прогорят, их сметают в сторону, место выстилают лапником и на него монтируют палатку.
По третьему варианту обогрев производится с помощью трубы. Потребуется труба длиной в несколько метров (способ более пригоден для путешествующих на своём транспортном средстве). Принцип отопления заключается в том, что один конец трубы находится в палатке, а противоположный – немного ниже и вынесен за костёр. При нагреве трубы от костра, тёплый воздух естественным способом поступает внутрь палатки). Метод требует длительной подготовки, времени и поддержки горения дров.
ВАЖНО! Обогрев палатки костром в любом варианте далеко не безопасен. Главный фактор опасности – угарный газ от тлеющих углей под палаткой. Кроме того, материал может легко загореться, особенно при наличии постоянного ветра.
Свеча
Обогрев палатки свечой – наименее затратный из доступных способов.
Однако существенно поднять температуру в лютый мороз с её помощью вряд ли удастся. Поэтому метод пригоден лишь при небольших заморозках весной, осенью и в холодные летние ночи. Лучше всего для этой цели приобретать большие хозяйственные свечи. Они будут поддерживать пламя 5-6 часов.
Эффект их применения будет прямо зависеть от количества используемых экземпляров и объёма отапливаемого пространства. Такой обогрев палатки в походе небезопасен. Открытое пламя может стать источником пожара. Повысить безопасность позволяет использование специального жестяного подвесного футляра. Оставлять свечку на время сна одному – достаточно рискованное предприятие. Поэтому лучше жечь её либо только днём, либо при попеременном дежурстве.
Горячие камни
Обогрев палатки камнями применяется в любое время года. Интенсивность создаваемого ими тепла будет зависеть от их общего объёма, варианта установки и погоды снаружи.
При хорошем прогреве и правильной теплоизоляции нагрев камней сохранится до 7 часов. Метод позволяет получить хороший обогрев палатки осенью и даже зимой. Однако процедура обустройства требует определённого опыта и сноровки. В противном случае можно получить ожоги или даже пожар.
Горячая вода
Для того чтобы создать максимально быстрый обогрев палатки зимой, достаточно поместить вовнутрь котелок с вскипячённой в нём водой. При этом его лучше устанавливать на предварительно подготовленную теплоизоляцию – чтобы тепло не уходило в холодный грунт. Для этого подойдёт лапник или доски, устланные сверху тканью. Саму ёмкость с водой нужно накрыть крышкой и обмотать тканью. При правильном обустройстве тепло будет держаться не менее 3-4 часов.
РЕКОМЕНДАЦИЯ! Для быстрого прогрева замерзающего туриста рекомендуется в поход брать индивидуальные грелки.
Их можно быстро наполнить горячей водой из котелка и приложить к особенно проблемным областям тела в зимний период, например, ступням.
Снег
Чтобы повысить температуру или удержать тепло, важен не только качественный обогрев зимней палатки, но также надёжное утепление её материала. Лучше всего для этого подойдут подручные средства. Зимой таковыми являются залежи снега. На прочно установленную палатку накладывают со всех сторон, кроме выхода, плотный слой снега. Благодаря своей структуре снежная масса будет препятствовать выходу тепла изнутри.
Аналогичным образом можно использовать траву, листья, лапник. Если же действие происходит на льду водоёма, когда осуществляется рыбалка, обогрев палатки можно обеспечить с помощью взятой с собой лёгкой ткани. Её можно закрепить, например, с помощью жёстких прищепок. Двойной слой будет создавать воздушную прослойку и эффективно защищать от выветривания внутреннее помещение.
Отопление на жидком топливе
Наиболее эффективным, безопасным и современным способом, как обогреть палатку в походе, является обогрев на жидком топливе. Это, прежде всего, приборы, питающиеся керосином или соляркой. Рассмотрим главные особенности их применения для отопления палатки.
Керосиновая лампа
Керосиновая лампа для обогрева палатки нередко входит в арсенал снаряжения охотников, рыбаков и путешественников. Особенность современных моделей в том, что помимо высокой производительности они универсальны к топливу, компактны, мобильны, прочны и безопасны. Весят такие приборы, как правило, не более 0,5 кг. При этом аналогичного по весу горючего хватает на всю ночь.
Помимо этого, керосиновая лампа отличается возможностью функционирования на различных видах жидкого топлива, закрытым через стеклянную колбу пламенем и быстрым нагревом окружающего пространства за счёт максимальной теплопроводности.
При этом у керосиновых ламп есть ряд недостатков: неприятный запах во время работы – требуется проветривание, вероятность пожара и необходимость дополнительного запаса керосина и фитиля.
Таким образом, керосиновая лампа более всего подходит для эксплуатации во время какой-либо деятельности, а не ночного отдыха, например, для рыбалки на льду.
Газовое отопление
Газовая горелка
Портативные горелки, подсоединяемые к баллону, обеспечивают стабильное высокое пламя. Современные модели не занимают много места (не более 100 мм в высоту) и около 200 грамм по весу. При этом мощность подобных устройств доходит до 2 кВт.
Но наличие открытого пламени и непрерывное длительное горение несёт в себе риск пожарной опасности. Улучшить работу и повысить безопасность газовой горелки можно посредством специальных насадок. Керамические или металлические конструкции нагреваются за счёт пламени и более эффективно повышают температуру воздуха окружающей среды.
Газовый обогреватель
Газовые обогреватели более энергоэффективны и безопасны всех выше рассмотренных модификаций. В зависимости от типа и материала применяемого излучателя существуют металлические, керамические и каталитические.
По объёму и массе все они, как правило, небольшие, при этом мощность отдельных экземпляров доходит до 2 кВт. Разберём особенности каждой из них более детально.
1. С металлическим излучателем
Обогреватель из металла изготавливается в двух версиях – в форме насадки, закреплённой сверху на газовом баллоне (или соединённой с ним шлангом) и в форме корпуса со встраиваемым баллоном. Обогрев палатки обогревателем с насадкой достаточно опасен, так как образуется раскалённая поверхность. При неосторожном обращении можно получить ожог или даже возгорание материала. Поэтому эксплуатировать его ночью без присмотра крайне нежелательно.
Второй вариант имеет специальную защиту.
2. Керамический ИК-излучатель
Устройство имеет корпус с керамическими тепловыделяющими пластинами. Конструкция их такова, что половина энергии от сгорания газа преобразуется в тепло окружающего пространства посредством мощного ИК-излучения. Поэтому такие модели более эффективны, чем аналоги с металлическим рабочим телом и, тем более, горелки с открытым пламенем.
Среди их главных плюсов выделяются малые габариты, небольшая масса, высокий КПД (около 50%) и минимальное образование выхлопных газов. Также ИК-излучатель обладает пожаробезопасностью и универсальности в применении.
Основной минус керамических обогревателей – большое выделение угарного газа, особенно при длительном горении, например, всю ночь.
3. Каталитические беспламенные модели
Процесс преобразования топлива в тепло в каталитических моделях осуществляется без открытого пламени. В основе конструкции лежит стекловолоконная панель с нанесением платины. Последняя и является мощным катализатором окисления бытового газа. Благодаря такому принципу действия одновременно достигается несколько положительных эффектов. Газ окисляется полностью без выброса вредных веществ и КПД достигает 100%. Риск внезапного воспламенения отсутствует и нагрев осуществляется моментально.
В целом модели данного типа характеризуются как безопасные, экономные и экологически чистые. Единственный их недостаток – использование только родных комплектующих. Необходимо использовать только фирменные картриджи.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Абсолютно все газовые обогреватели имеют такой недостаток, как замерзание газа в морозы. Поэтому при планировании зимнего похода нужно взять с собой обогреватели на жидком топливе, или газовые с подогревом баллона.
Печное отопление
Печка для обогрева палатки – самый эффективный и дешёвый способ, особенно когда возникает необходимость отопления большого помещения. Поэтому её до сих пор содержат на вооружении для отопления просторных казарменных палаток в армии. Так, печь объёмом всего 9 литров и массой около 8 кг способна поддерживать комфортную температуру для проживания в палаточном помещении до 50 м3.
Топится печка твёрдым топливом – дровами, углём, торфом, брикетами. Современные модели изготавливаются из лёгких сплавов металлов, оснащаются разборным дымоходом и герметичной дверцей. Эксплуатация устройства подразумевает постоянный контроль и загрузку горючего. Однако затраченный труд и время в дальнейшем щедро окупается сильным и продолжительным теплом.
Лучшие на сегодня производители предлагают печи со рядом преимущественных характеристик. У печей длительный срок службы за счёт применения в конструкции жаростойких сплавов.
Также небольшие размеры и вес упрощают транспортировку, как и складная малогабаритная конструкция – все элементы помещаются внутри топки – устройство легко помещается даже в рюкзаке. Печи удобны в эксплуатации — зольник выдвижного типа даёт возможность производить чистку во время горения дров и в наличии поворотная дымовая труба. Также имеется просторная варочная поверхность для готовки еды.
Походные печки удобны для эксплуатации и универсальны. Ими могут пользоваться туристы, рыбаки, охотники, дачники, военные, спасатели и вахтовики.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Походные твёрдотопливные печи при эксплуатации сильно раскаляются, поэтому монтировать печку с трубой нужно так, чтобы материал палатки и окружающие предметы не воспламенились.
Техника безопасности
Для того чтобы обеспечить безопасный обогрев палатки всеми выше рассмотренными устройствами, необходимо соблюдать правила техники безопасности.
-
Прежде чем установить любое, даже самое простое на вид устройство обогрева, необходимо тщательно изучить инструкцию от производителя.
- Наличие хотя бы слабой вентиляции – залог быстрого удаления продуктов горения и исключения их вредного воздействия на здоровье.
- Нагревающиеся поверхности отопительного прибора не должны напрямую соприкасаться с окружающими вещами во избежание воспламенения и пожара.
- Подставка под обогревателем должна быть исключительно из негорючего материала.
- Во избежание несчастных случаев не рекомендуется оставлять работающими отопительные устройства на период сна.
Качественный и безопасный обогрев палатки без угара и пожара зимой на рыбалке, равно как и в любом другом случае (на охоте, в походе, экспедиции), вполне возможен при грамотном использовании отопительного устройства в строгом соответствии с инструкцией, его полной исправности, заверенной сертификатом от производителя, и соблюдении правил техники безопасности.
По многочисленным просьбам в связи с отсутствие свободного времени, пока только выкладываю только фотографии о конструкции и процессе сборки. Далее будут добавлены детальные разъяснения по каждому из этапов конструирования. И так: Сперва сделал вот такой ящик в пластиковые сани рыбака… Отчет здесь…Далее почувствовал, что сидеть, не много неудобно, спина устает, приделал спинку… Отчет здесь: А после наткнулся на инфу, что можно прикрепить к санкам еще и палатку… И вот сделал, причем на «малые рыбацкие сани»… Видео здесь: Далее процесс творчества в фотографиях см. ниже. Если есть вопросы, задавайте в комментариях к теме. Итак начну разъяснения по сборке: У меня санки маленькие: 800 мм., длинна, 400 мм., ширина. При конструировании от этих параметров и отталкивался. Максимальная высота ящика от уровня земли 300 мм., а высота палатки для комфортного сидения должна быть 1500 мм, от поверхности земли с шириной в 800-900 мм. От этих данных начал двигаться дальше. Раз основная вертикальная стойка должна быть 1500 мм, а ящик высотой 300 мм, то использовав расширители прикрепив их к краю ящика (300 мм над землей) , можно уменьшить высоту стойки до 1200 мм. Взвесив все за и против самостоятельной сборки палатки все же решился… Делаю… Сперва, поперечный расширитель… Уголок алюминиевый 50Х50. Опираясь на расчеты ширина 800 мм. (минимум), длинна 400 мм. Крепил детали к друг другу, просверливая отверстия 4 мм шуруповёртом, скрепляя ручным клепочником. Крепление к ящику расширителя съемное, пятью болтами М6. Фиксируется барашками… Для удобства переноски и фиксации к саням на ящике установить две оконные ручки с помощью клепок.  Крепеж санок к ящику осуществляется хозяйственных резиновых жгутов.Теперь о распорках… Остановил выбор на алюминиевых уголках 25Х25… Просто в ближайшем магазине других материалов и размеров не было… Сейчас рекомендую, если кто будет повторять мою конструкцию использовать для каркаса алюминиевый профиль (квадрат) 25Х25. Вес прибавится не на много, но жесткость конструкции увеличится. В итоге мне при использовании уголка 25Х25 за неимением профиля на вертикальные стойки пришлось использовать по два уголка скрепляя их болотам в виде профиля (квадрата) для увеличения жесткости. Вертикальная и продольная распорка крепятся к расширителю болтами М6. На разном уровне, что бы при сворачивание они складывались в одну плоскость. На «носу санок установил под резиновый жгут, упор из ПВХ трубы длинной 900 мм, для удержания конструкции на корпусе в сложенном виде. Далее на вертикальной стойке согласно масштаба эскиза прикрепил поперечные стойки болтами М6.  Крепление алюминиевых деталей конструкции: В основном это клепки. Так выгладит соединение расширительной П- образной рейки: Так, крепление горизонтальных верхних каркасных перемычек: Здесь фото, расширителя в сборе с закрепленными на ней вертикальной и продольной стойками. Плюс подпорка… Отдельно подробно опишу подпорку (упор)… В процессе конструирования выяснилось, что пролет расширителя в длину на 400 мм и закрепленный на ящике не держит в горизонтальном положении даже вес распорок, следовательно пришлось делать дополнительные поддерживающие упоры. Использовав уровень, подобрал высоту стойки, закрепив её на болт держащий вертикальную стойку. Для фиксации в процессе эксплуатации (когда палатка развернута, и что бы стойка не складывалась при «шевелении» рыбака в процессе ловли») придумал фиксаторы для удержания стоек в верительном положении… Он вставляется в просверленное отверстие и фиксирует стойку в вертикальном положении. В транспортном режиме, упор складывается и удерживается защелкой, фиксатор вставляется в специальное технологическое отверстие.  Этап изготовления и подгонки каркаса закончен как показалось мне, самый трудный момент завершен… Но это не так… Следующий этап это разметка выкроек и пошив непосредственно самой палатки… Вот это и оказалось самым «геморроем»… Вроде бы согласно эскиза известны все параметры, но продольные стойки могут располагаться выше или ниже расчетного (веревка соединяющие поперечины может растянутся) итого выкройка получится не точной… Надо придумывать, как снять точные размеры по месту… Так выглядит каркас снятый с ящика в транспортном варианте. Думал, думал и… Вспомнил, что такую же задачу решал раньше, когда строил лотку… Подробно о снятие выкроек конструкции см. здесь: Лодка из ПВХ своими руками… Прикупил скотча 200 метрового три рулона и стал обматывать каркас… Вот что получилось… А это прототип в транспортном варианте… Далее скотч-конструкция была по направляющим (стойкам) разрезана… В итоге столкнулся с проблемой минимизации приобретение укрывного материала для палатки… А точнее оптимального расположения выкроек на материале (ткань Оксфорд) с минимизацией остатка отрезов.  Пришлось опять возвратится к эскизу и геометрии. По расчетным данным, нарисовал в масштабе выкройки и приложил их к масштабному рисунку ткани, подобрав правильность их расположений для экономии материала (в моем варианте, 16 погонных метров). (Если будете повторять, то сами рассчитывайте под свой проект (размер саней) необходимое количество укрывного материала). Цветом выкройки по периметру выделены не просто так… Плюс на каждой номера которые соответствуют другой стороне к которой этот край будет в дальнейшем пришит… Т.к. укрывной материал длинный, а в квартире у меня места мала, резал его по выкройкам в коридоре. Учитывая номера соединений… Отдельное БОЛЬШОЕ Спасибо, теще, Галине Васильевне за то, что она сшила палатку запошивочным швом точно по необходимым размерам, опираясь только на контрольные обозначения краев выкроек. Плюс на своем стареньком Zinger она прошила липы на окна палатки. Далее окна… Попалась мне на вид мультифора А4 толстая, и решил из нее изготовить прозрачные окна… Вырезал по размерам окон, прошелся обезжиривателем, приклеил на клей «Момент» липу… В процессе эксплуатации все же пришлось липу прошить на машинке… В итоге все получилось… Санки, ящик, стульчик, столик, палатка: мобильного рыбака – пять в одном, своими руками в походном режиме… Открытые емкости ящика… Так весь комплект переносится. Далее фото в рабочем состоянии на рыбалке… А вот видео: P.S. Сейчас работаю над механизации, точнее мобильности своей конструкции… Прилаживаю мотор… |
Однажды полюбив такой вид досуга, рыболовы остаются верны ему, несмотря на холода и опасности, подстерегающие в этом непростом занятии.
Для удобства транспортировки шест может быть разборным. На него крепится все та же полиэтиленовая пленка или более плотный синтетический материал, который сцепляется со льдом с помощью штырей.
Из нескольких скрепленных между собой дюралевых трубок, выгнутых дугой, сооружается основа, которая обтягивается тентом. Форма и размер основы определяет габариты палатки.
Это наиболее идеальный вариант.
Их соединяют с помощью крепежных шарниров, а устанавливают прямо на лыжи или другие подручные материалы.
На фронтальной (передней) части будет вшита молния. Когда выкройка будет нарисована, ее нужно перенести на ткань и вырезать детали.
Чтобы прорези не рвались, их края нужно обработать прочными нитками или вставить в них металлические кольца.
Собрать-то мы собрали, а вот разобрать, чтобы вся конструкция вошла чехол, иногда просто не получается. Шатры с внутренним и внешним каркасом складываются по одному и тому же принципу.
Погрузил его на автомобильный легковой прицеп, в который, к тому же, он заедет своим ходом, и отправился к месту зимней ловли на реку или озеро.
Переносной вариант проигрывает передвижному хотя бы потому, что самоходная версия на гусеницах сама доставит рыбака, экипировку и снасти к месту ловли, а обратно, если повезёт, рыбак привезёт в нём свой улов по снежному покрову и обледеневшей поверхности водоёма.
В этом случае цена не играет никакой роли, особенно для тех, кто проживает неподалёку или на берегу водоёма.
Для отопления внутреннего пространства домик рыбака «Емеля» можно оборудовать печкой-буржуйкой или газовой печкой, а также газовой плиткой.
К тому же она легко собирается и перемещается даже по льду.
В длину, закрывающая стойка для удобства сборки должна равняется так же 1200 мм. Следовательно, что бы палатка в свернутом состоянии ложилась на начало палатки то и центр конструкции, где крепится вертикальная стоика и закрывающая должно равняться 1200 мм от начала санок. В итоге надо расширяющие стойки сделать 400 мм длинной. Вспомнив азы геометрии 9 класса, и использовав масштабную сетку на которой изобразил эскиз, сопоставив, вычислил длину поперечных дуг остальных распорок (см. рисунок).
.
Для дополнительного укрепления его края желательно промазать резиновым клеем. Это гарантированно защитит внутреннее пространство укрытия от проникновения влаги.Собери самодельный трейлер для кемпинга – Новости Матери-Земли
Если у тебя в крови путешествия, но мало денег в кармане, собери самодельный трейлер для кемпинга.
Я с юности был любителем отдыха на свежем воздухе, но
когда я стал семейным человеком, мне пришлось задуматься о том, чтобы изменить
манеру посещения дикой природы. Видите ли,
, несмотря на то, что весь клан Пятидесятницы любит походы, мы не
ценим близкие встречи посреди ночи с
дикие твари. . . и, разумеется, цены на
прицепов для отдыха вышли далеко за пределы досягаемости
многих людей, включая нас.
Однако я не позволил простой нехватке средств помешать нашему
путешествию и испытать острые ощущения от новых и
далеких мест. Вместо того, чтобы выкладывать с трудом заработанные деньги за проживание в мотеле
во время семейных прогулок, я решил вложить несколько
долларов и немного усилий в создание самодельного трейлера для кемпинга
. . . и все еще есть деньги, оставшиеся более
потратить на поездку. Результатом моего мозгового штурма стал «кемпер соответствующей технологии (или APT)», изображенный здесь.
.
. легкий четырехместный прицеп-палатка, построенный из
новых и бывших в употреблении компонентов, который обошелся мне менее чем в
350 долларов!
ПОСТРОЙКА ПРИЦЕПА ДЛЯ КЕМПИНГА: НАЧНИТЕ С НАЧАЛА
Сердцем моего APT Camper является небольшой прицеп для рыбацкой лодки
грузоподъемностью 750 фунтов. . . который я купил в хорошем состоянии
за 100 долларов. Этих тегов обычно всего
имеет ширину менее 4 футов сзади и сужается внутрь к передней части
. Чтобы подготовить его для перевозки кемпера, я просто приварил два L-образных куска
из легкого швеллерного железа шириной 4 дюйма к носовой части прицепа
, таким образом получив структурное основание
шириной 4 фута в передней части конической рамы. Поскольку шасси
не было шириной в 4 фута сзади, у меня также был
, чтобы приварить несколько угловых железных скоб размером 1/8 дюйма на 2 дюйма на 2 дюйма на 3 дюйма к его боковым направляющим
в этой области для поддержки.
пол фанеры моего трейлера размером 3/4 дюйма на 4 фута на 8 футов.
После того, как я просверлил кронштейны и элементы рамы
и просверлил монтажные отверстия в деревянной платформе, я начал
работу над стенами кемпера. Чтобы сделать их, я сначала обрезал
пять частей размером 2 на 4 до 8 футов, а затем вырезал четыре секции
длиной 41 дюйм. Семнадцать 2 на 4 — размером 15-3/4 дюйма
каждая — служили вертикальными стойками.
Затем, используя шурупы 1/4 дюйма на 3 дюйма, я прикрепил 13 шпилек
к их соответствующим верхней и нижней пластинам, образовав
три настенных каркаса высотой 19 дюймов. . . который я прикрепил
к переднему и боковым краям фанерного пола с помощью болтов
, проходящих через нижние пластины, деревянную платформу
, и , раму прицепа (или угловые железные скобы)
снизу. Чтобы закрыть заднюю часть кемпера, я сделал две стенки
длиной 12 дюймов в задних углах, прикрутил их к основанию
, как и остальные, а затем прикрепил их к боковым стенкам
с помощью шурупов.
Больше винтов, размещенных через 9Угловые шпильки 0007 спереди помогли сделать всю «коробку» надежной.
Я покрыл каркасы стен фанерой для наружных работ толщиной 1/4 дюйма,
, которую прикрепил к стойкам и пластинам с помощью шурупов № 6 на 1 дюйм
. И, наконец, я сделал дверь
высотой 19 дюймов и шириной 24 дюйма размером 2 на 2, обтянутую фанерной обшивкой, и прикрепил портал
к стенам обычным способом, с петлями с одной стороны
и стандартным замком. поставил на другой.
КРЫЛО
Чтобы обеспечить кемпер местом для койки и защитной крышкой
, я прикрепил два «крыла» — сделанные из 4-футовых на
8-футовых листов 1/2-дюймовой фанеры — к верхней части каждой длинной стены
с помощью креплений. Один из деревянных листов был оставлен в полном размере
, а другой был обрезан до ширины 44 дюйма, чтобы позволить
пройти через прокладку 2 на 4, которую я использовал для установки первого крыла
. (Эта распорка, которую я прикрепил к верхней пластине
одной из стен, поднимает всю секцию фанеры до
пусть более узкий лист согнется под ним.
)
Затем, чтобы придать жесткость спальным платформам, я приклеил и прикрутил
три равномерно расположенных ребра 2 на 4 по ширине
каждого крыла, по одному у каждого конца и еще один посередине,
с помощью шурупов № 6 на 1 дюйм с плоской головкой и потайной головкой. в поверхность фанеры
.
Деревянные крылья в выдвинутом состоянии дополнительно удерживаются
на месте шестью 3/4-дюймовыми E.M.T. опорные стойки (по три
с каждой стороны), закрепленные между концами ребер и 9Рама прицепа 0007. После обрезки стержней примерно до 45 дюймов в длину
, я сплющил один конец каждой секции, просверлил отверстие 1/4 дюйма
в металле в этой точке и закрепил крепежный винт 1/4 дюйма на 4 дюйма в каждом отверстии. . Затем я просверлил шесть отверстий 1/4 дюйма
— каждое на одной линии с одним ребром — через
сторону шасси прицепа и затянул болты 1/4 дюйма на 2 дюйма
в отверстиях с резьбой на концах, используя двойные гайки
.
. Слегка подогнув болты вверх, я проскользнул
короткие отрезки 1/4-дюймового неопренового шланга на шпильках для обеспечения плотного прилегания
.
С опорными стойками на соответствующих шпильках, I
временно укрепил фанерные крылья, чтобы они были выровнены,
расположил болты на концах опор против
ребер и просверлил горизонтальные отверстия 1/4 дюйма через 2 на 4. в точках, которые я отметил. Вставив болты
опорных стержней в поперечные отверстия, я мог быть уверен, что по
каждое крыло надежно закреплено.
На тот момент у меня был «крылатый» кемпер. . . что
все еще наклонился бы вбок, если бы кто-то сидел на одном краю. Итак,
, чтобы решить эту проблему, я вырезал два 28-дюймовых отрезка 1-дюймового E.M.T.
и два 30-дюймовых отрезка 3/4-дюймового электрического кабелепровода. . . и
просверлил отверстие 1/4 дюйма сбоку каждой 1-дюймовой секции,
примерно на дюйм от конца. Закрепив 3/4-дюймовую трубную подвеску
хомутами на просверленном E.
M.T. чтобы резьбовые хомуты
были на одной линии с отверстиями, я мог сдвинуть
трубки меньшего диаметра внутрь больших и закрепите каждую
по одной болтом (согнутым под прямым углом), затянутым
через хомут, чтобы прижать внутреннюю секцию канала
.
Чтобы сделать ножку для каждой из телескопических опор, я всего за
купил пару 1-дюймовых E.M.T. к трубным соединителям 3/4 дюйма и
двум напольным фланцам 3/4 дюйма, и прикрепил их к нижней части
каждой стойки.
Затем для закрепления опор на их верхних концах (также
, чтобы обеспечить точку крепления для внешних стоек палатки
), я отрезал два 8-дюймовых отрезка канала, которые я использовал для удлинения рамы
, и просверлил семь отверстий 1/4 дюйма в каждой части
. . . две пары в линию через заплечики детали
— на расстоянии около 4 дюймов друг от друга и к одному концу — и
три в виде треугольника в основании на противоположном конце
, как показано на рисунке.
Поместив кронштейны на концы центральных ребер
и просверлив отверстия с буртиками и древесину
между ними, я смог вставить несколько 1/4-дюймовых болтов в отверстия
, которые служили крепежными штифтами. Аналогичным образом, болты 1/4 дюйма на 2 дюйма
, прикрепленные к оставшимся отверстиям кронштейнов по схеме
«два вверх, один вниз» и покрытые дополнительным количеством топлива
, обеспечивают опору для палатки и опорные крепления. (Крепления
, шесты и другое незакрепленное оборудование можно хранить в
кровати кемпера, когда оно не используется.)
Несколько слоев наружной краски, нанесенной на все деревянные 9Поверхности 0007 (как внутри, так и снаружи) защищали обшивку кемпера
и придавали ему действительно качественный вид.
ОТ КАБИНЫ К АВТОМОБИЛЮ
Я обнаружил, что на самом деле установка палатки была
простой и приятной задачей. Мой внешний каркас
размером 9 футов на 12 футов почти идеально подходил для кемпера,
, хотя мне пришлось вырезать брезентовый пол, чтобы обеспечить доступ к
центральной части койки.
(Я использовал обрезки, чтобы сшить застегивающийся на место брезент
, защищающий от непогоды, который защищает прицеп 9.0007 при буксировке.)
Я просто разложил палатку на месте, убедившись, что ее дверь
совмещена с входом в кемпер, затем обработал
по периметру, натянув брезентовые стены так, чтобы они висели над платформой на одинаковом расстоянии по всему периметру. Временно удерживая края
с помощью С-образных зажимов, я смог установить укрытие
и прикрепить дюйм или два согнутого холста
к нижней стороне крыльев, используя полоски 1/4-дюймовой фанеры
, разорванные на шириной 1 дюйм и удерживается шурупами для дерева 1/2 дюйма.
Затем, чтобы прикрепить палатку к передней и задней стенкам, я
просто установил прочные защелки.
Вот и все, что там было. Конечно, вы можете
захотеть добавить некоторые дополнительные «вкусности» к своему собственному APT Camper,
, если вы решите его построить (я включил пенопластовый матрас
, электрическую розетку и небольшой шкаф в моем),
но вы вполне можете обойтись простой установкой
, которую я описал здесь.
Однако не бойтесь импровизировать.
. . если у вас уже есть палатка, во что бы то ни стало постройте свой кемпер
, чтобы он подходил ей, даже если он нестандартного размера.
Нет ничего лучше, чем экономить деньги.
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Для тех, кто не уверен, что
строит свой собственный APT Camper только на основании описаний
, приведенных в этой статье, автор предлагает руководство по сборке
, которое включает чертежи и список материалов
. Его можно приобрести за 10 долларов у Роберта Пентекоста, отдел
TMEN, Луисвилл, Кентукки.
Прежде чем строить, ознакомьтесь с правилами вашего штата относительно регистрации и страхования буксируемого туристического прицепа
в отношении транспортных средств
.
14 Прицеп для кемпинга своими руками Идеи для удовольствия
Прицеп для кемпинга — отличный способ путешествовать с семьей и друзьями, но цена может быть пугающей.
Если вы ищете недорогой вариант, вот несколько идей для прицепов для кемперов своими руками , которые не сломают банк. Никогда не будет ошибкой сэкономить немного денег на идеях прицепа для кемпера своими руками. Легко увлечься всеми прекрасными возможностями и захотеть потратить последнюю копейку на проект. Но если у вас ограниченный бюджет, важно не тратить больше, чем нужно.
Идеи прицепа для кемпинга своими руками
Если вы хотите выйти из сети или отправиться в поход без громоздкой палатки, тогда туристический прицеп может быть именно тем, что вам нужно. Эти превосходные идеи DIY Camper Trailer обеспечивают лучшую безопасность, долговечность и комфорт за небольшую часть стоимости новых. К вашему автофургону нужно добавить места и места для хранения вещей, есть что-то, что может удовлетворить любые потребности. Вот список лучших идей прицепов для кемперов своими руками с множеством фотографий и советов по Изготовление прицепа для путешествий .
Идеи прицепов для кемперов своими руками
Вот несколько идей для прицепов для кемперов своими руками, если вы ищете способ сэкономить на своем кошельке, но при этом пользоваться всеми предложениями кемпера. Когда дело доходит до кемпинга и путешествий, стоимость трейлера может быть важным фактором при принятии решения о том, какой из них вам следует купить. Значимой принадлежностью является множество идей трейлеров для кемперов своими руками , которые вы можете попытаться сэкономить и при этом насладиться поездкой. При выборе прицепа для кемпинга своими руками лучше всего учитывать размер.
Упрощенная база прицепа
Устали от движения и тряски в задней части движущегося прицепа? Больше не нужно беспокоиться! Мы создали упрощенную базу для прицепа, чтобы вы могли нести дополнительный вес на задней части предполагаемого движущегося прицепа. С этой упрощенной базой прицепа сделать ваш переезд проще простого. Минималистский дизайн обеспечивает удобное решение для размещения груза на прицепе.
Помимо обеспечения устойчивости, конструкция легкая и простая в сборке. Компактная, но прочная, эта база с легкостью выдержит минимальные нагрузки.
Щелкните для получения более подробной информации
Базовая конструкция прицепа
Базовая конструкция прицепа не будет стоить вам ничего и относительно проста в изготовлении. Более того, это будет достойно вашего доверия, если вы решите сделать поход незабываемым, имея индивидуальное снаряжение. Конструкция этого базового прицепа проста, недорога и может быть выполнена новичком в деревообработке. Видеоплан, представленный здесь, поможет вам сделать это просто. Предоставьте необходимые инструменты и материалы, чтобы вы могли сделать свой автомобиль для похода с семьей и друзьями. Если вы ищете простой способ построить трейлер с детьми, вот ваш ответ. Этот проект может быть настолько простым или сложным, насколько вам нравится, но он займет ваших детей.
Самодельный мини-трейлер
Микротрейлер — это удобный аксессуар для использования вне помещений, который доставит вас куда угодно.
Простой дизайн позволяет создать удобную конструкцию, которая будет сопровождать вас в ваших приключениях на свежем воздухе. Он идет с реализацией шага, охватывающего всю работу. Это подходящее место для начала вашего проекта, если вы ищете самодельный микротрейлер. Они представили весь план, охватывающий все возможные аспекты постройки малогабаритной кровати на колесах. Учебное пособие поможет вам понять процедуру и упростит создание микроприцепа с нуля.
Щелкните для получения более подробной информации
Вы также можете посмотреть: DIY Micro Camper Ideas
Самодельный трейлер для кемпинга
бюджет. Это уникальный продукт с другим подходом к трейлерам для кемпинга. Вместо того, чтобы тратить тысячи долларов на покупку одного, вы можете построить свой собственный всего за выходные, используя всего лишь несколько подручных материалов и необходимые ручные инструменты. Процесс сборки этого самодельного прицепа для кемпинга совсем не сложен, и с ним может справиться любой мастер.
При правильном использовании правильных инструментов, отношения и терпения каждый может следовать этому руководству и построить этот трейлер для себя.
Нажмите, чтобы узнать подробнее
Легкая установка для кемпинга
Легкая установка для кемпинга — это фантастический проект, рассчитанный на длительное использование, и он включает в себя множество хитрых трюков, которые вы также можете использовать . Кроме того, некоторые детали включены, так что вы будете знать, как сделать это самостоятельно. Это необходимо для каждого туриста; он легкий, компактный и удобный для хранения. Вот несколько снимков установки и того, как вы можете ее использовать. Это полезно для кемпинга в задней части вашего автомобиля или грузовика. Вы можете использовать его, чтобы быстро установить столешницу или даже сделать на ней палатку с парой спальных мешков.
Щелкните для получения более подробной информации
Защитный прицеп для кемпинга
Защитный прицеп для кемпинга изготовлен из высококачественных материалов и основан на простой в сборке и разборке модели.
Он имеет воздушное пространство внутри и прочную конструкцию. Входная дверь продукта, одно окно и другие ценные аспекты делают его обязательным для охотников, туристов, туристов или просто любителей природы, ищущих приключений! Этот трейлер для кемпинга идеально подходит для всех ваших охотничьих нужд. Большая дверь и окно позволяют вам быстро и безопасно выйти, а простой в использовании замок обеспечивает безопасность, пока вы там.
Старый трейлер для кемпинга
Старый трейлер для кемпинга — отличная идея, если вы хотите построить себе прицеп для дома. Начните со старого всплывающего трейлера и модифицируйте его, чтобы он стал домом вдали от дома для вашего следующего приключения. Если вы планируете построить самодельный кемпер, вам придется столкнуться с рядом проблем. Проект не такой сложный, как вы думаете, и в основном это зависит от того, какой тип всплывающих окон вы хотите использовать для структуры. Вы можете использовать старые всплывающие окна, но они могут быть дорогими.
Лучше всего осмотреться вокруг, чтобы найти лучшее предложение и купить его! Этот проект посвящен созданию небольшого прицепа-кемпера для возрастной группы детей или подростков. Вы можете сделать это вместе с ребенком, вместе или по отдельности, в зависимости от уровня его интересов.
Щелкните для получения более подробной информации
Индивидуальный прицеп для кемпинга
Индивидуальный прицеп для кемпинга имеет металлический каркас и деревянное основание. Его структура полностью настраивается с помощью предоставленных деталей, которые позволяют идеализировать каждую часть, от используемых стен до деталей его экстерьера. На рынке представлен широкий выбор прицепов для кемпинга, но это для вас, если вы хотите сделать свой собственный. Металлический каркас обеспечивает основу для поддержки деревянного пола; нет окружающих стен, что делает его детали достаточно простыми. Это идеальный выбор, если вы ищете способ создать идеальный отдых на свежем воздухе.
Возьмите с собой палатки, раскладушки и спальные мешки, чтобы легко разбить лагерь.
Схемы прицепа-каплевидки
Небольшой прицеп-каплеуловитель идеально подходит для тех, кто ищет кемпер без чрезмерных затрат. Несмотря на то, что прицеп может выглядеть просто, это эффективная конструкция с большим количеством места для хранения весов. В современном мире владеть кемпером может любой человек с достаточным бюджетом. Teardrop Trailers Plans — это бесплатное руководство, которое поможет вам построить лучший кемпер на колесах в рамках вашего бюджета. Если вы хотите отправиться в путь, но у вас нет бюджета на большой полноразмерный кемпер, вам подойдут планы Teardrop Trailer Plans, и эти планы помогут создать идеальный кемпер за небольшую часть затрат на его сборку. самим собой.
Нажмите, чтобы узнать подробнее
Самодельный трейлер
Самодельный трейлер — отличный простой, приятный и сложный проект выходного дня для искателей приключений.
Как уже упоминалось, вам необходимо выполнять описанные шаги последовательно. Деньги, дизайн, материалы, функции, сроки и законность — учитывается каждый факт. Это самый простой проект, который вы можете себе представить, отправляясь в поход или путешествуя. Вы начнете с правильных измерений, спроектируете трейлер, вырежете детали с помощью подходящих инструментов, просверлите отверстия для правильной установки и соедините их вместе, используя клейкую ленту и винты. Вы собираетесь спланировать и построить свой собственный трейлер DIY. Это недешевый проект, но если вы сможете справиться с некоторыми царапинами и ушибами, вы получите трейлер, которым сможете гордиться.
Щелкните здесь
Трейлер с поцарапанным металлом
Трейлер с поцарапанным металлом — это полезный и веселый проект выходного дня. В нем рассматриваются все основные соображения, которые помогут вам спланировать проект, включая деньги, дизайн, материалы и размеры. Эта информация составляет один простой, приятный, сложный проект выходного дня для предприимчивых товарищей.
Вы собираетесь сделать самый захватывающий трейлер нестандартного размера прямо дома. Этот конкретный проект трейлера, построенного с нуля, сосредоточен на твердых металлических материалах, нескольких инструментах и нескольких выходных. Это может быть трейлер нестандартного размера для любых целей, таких как кемпинг, перевозка скота или даже строительство навеса на колесах. Учебник фокусируется на очевидных фактах, а не на их реализации. Все важные соображения представлены в объясненных деталях, чтобы помочь в планировании.
Кемпер «сделай сам» Teardrop
Кемпер «капля» — это идеальный способ исследовать природу, не жертвуя комфортом. Это один из самых образцовых проектов «сделай сам» для любителей кемперов, и он также поставляется с индивидуальной каплевидной установкой с отдельными сегментами для оттачивания определенных предметов. Вы должны знать различные функции и подробные описания, чтобы полностью понять каждый компонент и завершить процесс независимо.
В этом учебном пособии вы узнаете, как создать собственный прицеп-каплевидку, который предлагает функции, позволяющие сэкономить время, такие как выдвижная кухня и спальная зона. С помощью этого проекта вы, наконец, сможете построить кемпер своей мечты.
Щелкните здесь
Недорогой самодельный прицеп
Этот самодельный прицеп является экономичным вариантом по сравнению с покупкой нового. Тем не менее, вы должны убедиться, что готовы инвестировать свое время и усилия в этот проект, прежде чем создавать его самостоятельно. Вот бюджетные планы трейлеров DIY, которые вы ищете. Исчерпывающая информация приходит без каких-либо конкретных моментов по ее обработке. Вместо этого вы познакомитесь с общей операцией. Все начинается с первичного планирования закупки основных требований. Прицепы «сделай сам» могут стать отличным вариантом, если вы ищете безопасный, прочный и недорогой прицеп. Тот факт, что это DIY, делает его намного лучше. Это поможет вам уложиться в рамки вашего бюджета и получить нужные результаты в трейлере.
Щелкните здесь
Тяжелый прицеп-дом на колесах
Тяжелый прицеп-дом на колесах отличается просторной планировкой, включая кухню, обеденную зону и кровать размера «queen-size». Это простой и недорогой способ начать дорогу или лагерь. Простая в установке, легко буксируемая и прекрасно подходящая для ночлега, база — это ваш идеальный дом на свежем воздухе вдали от дома. Этот прицеп-кемпер обладает некоторыми впечатляющими характеристиками. Легкая и простая в установке конструкция делает ее идеальной для частых туристов и путешественников, которые хотят наслаждаться природой, оставаясь в прочной и безопасной палатке. Если у вас есть планы на выходные или вы хотите вести кочевой образ жизни полный рабочий день, этот прицеп-кемпер идеально подходит для любого приключения на свежем воздухе. Простая демонстрация показывает, как создать простой трейлер, в котором могут разместиться четыре человека. Структура кузова невероятно хороша для частых авантюристов или путешественников.
Автономный прицеп для кемпинга
Автономный прицеп для кемпера — отличный проект для всех, кто хочет построить свой кемпер. В этом дизайне есть все необходимое для комфортного отдыха в кемпинге, включая вместительную спальную капсулу, мини-кухню с раковиной, плитой/духовкой и увеличенным рабочим пространством. Снаружи бронирован алюминиевыми пластинами и имеет множество модернизированных окон для обзора и освещения изнутри. Дизайн прицепа для кемпера — это что-то другое, уникальное и захватывающее. Трейлер имеет высокие стандарты качества, достичь которых будет сложнее. Внешний вид выполнен в военном стиле с полным удобством товаров. Это одна структура премиум-уровня, которая требует дополнительных рук. Тщательная работа над проектом позволит создать прочный трейлер, способный противостоять непогоде.
Щелкните здесь
Заключение
Самодельный прицеп для кемпинга — отличная идея, потому что вы можете построить свой кемпер, и это будет дешевле, чем покупать уже готовый.
Кроме того, если у вас есть трейлер для кемпинга, который вы создали сами, вы будете знать размеры всего в трейлере, что поможет вам сэкономить деньги при строительстве дома на своей земле. Все эти причины делают идеи DIY Camper Trailer очень ценными для людей. Гораздо проще построить кемпер из старого прицепа. А имея достаточное количество проектов «сделай сам», вы можете сэкономить деньги и добавить изюминку, сделав что-то своими руками.
Внедорожник Overland Camper — SHAWEEE HILLS WORKSHOP
Приобрести подробные планы
Получите бесплатный список запчастей
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ПЕРВОЕ ИЗ ДВУХ ВИДЕО ПОСТРОЙКИ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО О ДВУХЛЕТНЕЙ ПРОГУЛКЕ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВТОРОЙ ИЗ ДВУХ ВИДЕО ПОСТРОЙКИ!
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ФОТОГРАФИИ ВНЕДОРОЖНИКА OVERLAND CAMPER В ДЕЙСТВИИ!
В сентябре 2017 года я решил, что собираюсь построить кемпер для бездорожья, в котором моя семья из 5 человек сможет разместиться во время поездок по суше.
В какой-то момент, ныряя в глубокие темные закоулки паутины, я увидел фургон, у которого была крышка багажника на крыше, чтобы они могли открыть крышу, если захотят. По какой-то причине этот образ прятался в глубине моего сознания черт знает сколько времени. На данный момент у меня также есть тройной тент для F250 2010 года, лежащий в моей мастерской, который дал мне друг. По счастливой случайности в тот день, когда я думал о дизайне прицепа, я вспомнил фургон и одновременно посмотрел на крышку багажника. Именно в этот момент в голову пришла идея поп-топа. Я планировал использовать крышку багажника в качестве крыши и использовать распорки, чтобы поднять ее под углом примерно 30-40 градусов, чтобы получился всплывающий верх, и, если я хотел, я мог снять винил и посмотреть на небо. Как и большинство первоначальных концепций, эта быстро отошла на второй план, и крышка тонно, которая была источником всей конструкции, была быстро заброшена, но локомотив идеи был на всех парах!
Я провел много часов в Google SketchUp, создавая разные модели, пробуя разные макеты, чтобы вместить мою семью из 5 человек.
После многих итераций я остановился на этом дизайне, прежде чем приступить к работе. Хотя в дизайне не были проработаны все детали, этого было достаточно, чтобы начать, и я разбирался в деталях по ходу дела.
Я начал проект с изготовления деревянного корпуса. В каждом другом трейлере, который я видел, строитель начинает с трейлера, а затем строит свой кемпер по частям поверх рамы прицепа. У меня было несколько причин, которые удерживали меня от этого. Первым было расположение моих инструментов. У меня действительно хорошая и хорошо оборудованная столярная мастерская, и мне казалось, что мне будет намного проще построить ее в мастерской с климат-контролем, когда все инструменты будут у меня под рукой. Вторая причина заключалась в том, что сначала я планировал использовать старый прицеп, который у меня уже был, в надежде построить новый прицеп с лучшей подвеской в будущем. Последней и самой важной причиной было то, что я хотел оклеить весь корпус стекловолокном, чтобы сделать его водонепроницаемым.
Я не был уверен, как я мог это сделать, если кузов уже был прикреплен к прицепу. Хотя этот метод подвергался сомнению, я по-прежнему остаюсь при своем решении.
Сборка кузова кемпера
Сборка кузова прошла очень быстро. Это было так же просто, как выложить дизайн на фанеру, использовать мою гусеничную пилу, а затем скрепить панели вместе. Для начальной сборки я просто предварительно просверлил отверстия в фанере и прикрепил все это с помощью винтов. После того, как корпус был полностью собран и я был доволен компоновкой, я вернулся и вклеил угловые блоки во все внутренние углы для более прочного соединения. Было очень приятно видеть, как трейлер обретает форму. Стол, на котором я строил кемпер, оказался близок к фактической запланированной высоте готового трейлера, поэтому я не мог удержаться от того, чтобы принести шину, чтобы взглянуть на то, как она будет выглядеть.
После того, как тело было построено, перед ним встала трудная задача – сделать поп-топ.
Это оказалось самой сложной частью всей сборки, и я все еще рассматриваю возможность радикального изменения дизайна текущей итерации. В процессе подъема и опускания, а также от ветра в вертикальном положении действует множество сил, поэтому это не так просто, как может показаться.
На этом снимке у меня были временные опоры, удерживающие верхнюю часть, пока я работал над размерами и геометрией. Я хотел систему, которая не требовала больших усилий для подъема, но также не требовала больших усилий для опускания. После заказа множества различных подъемных рычагов я, наконец, получил комбинацию, которая казалась правильной, и у меня наконец-то появился рабочий верх.
Стеклопластик для кемпера
После завершения кузовных работ пришло время заняться гидроизоляцией и покраской. Я начал с разборки крыши и подъемных рычагов и начал стекловолокно. За эти годы я сделал несколько проектов, в которых использовалось стекловолокно.
Когда мне было 19Я построил парусную лодку и много раз в старшей школе и в колледже я делал коробки для сабвуферов для себя и друзей. Одна вещь, которую я понял о стекловолокне из всех этих проектов, это то, что Я НЕНАВИЖУ СТЕКЛОСТЕКЛО! Он воняет, с ним трудно работать, и стекловолокно проникает повсюду. Прошел почти год с тех пор, как я положил стеклопластик на кемпер, а у меня до сих пор чешутся глаза от стеклопластика, когда я работаю в своем магазине! Как бы я ни ненавидел стекловолокно, я не могу придумать лучшего способа гидроизоляции внедорожника. Он водонепроницаемый и гибкий, чего еще можно желать.
Когда дело дошло до краски, я хотел, чтобы покрытие было долговечным. По этой причине я выбрал тракторную краску. Это продукт на масляной основе, который чрезвычайно долговечен и предназначен для оборудования, которое находится вне своего срока службы. Единственным недостатком является то, что он поставляется только в определенных цветах.
Для своего проекта я выбрал Massey Ferguson Grey. Для крыши, ниш крыльев и днища прицепа я хотел получить дополнительную защиту. В этих местах я распылил U-POL Raptor Liner поверх стекловолокна. Это создало прочный прорезиненный слой, но для создания любой толщины требуется много времени.
Сборка рамы прицепа
В этот момент я обратил внимание на трейлер. У меня был существующий прицеп, который я собирался использовать, но для него требовалась новая ось, и потребовалось много модификаций, чтобы он подходил к кузову кемпера. Я заказал ось с расстоянием между ступицами, которое соответствовало моему XJ, чтобы шины следовали по тем же следам, что и джип. Это хорошо сработало для джипа, но теперь, когда я продал джип, это не имеет особого значения. Так же заказал ось с тормозами. Тормоза джипа работали не очень хорошо, как это было с большими шинами, и с запланированной поездкой в Колорадо я не хотел спускаться с горы высотой 13 000 футов, буксируя прицеп весом 3000 фунтов, полагаясь только на тормоза джипа.
Когда все сварочные работы были закончены, тормоза установлены, а шины смонтированы, пришло время вынести кузов кемпера из мастерской и прикрутить его болтами к раме прицепа. После сборки кузова установил двери и окна. Хотя на тот момент он был далек от завершения, его можно было использовать, и это именно то, что я сделал. На следующий день мы с сыном взяли его в свой первый рейс. Мы спали на полу, но у нас была крыша над головой!
Обогрев трейлера
Теперь, когда самое простое сделано, пришло время закончить сборку. Многие люди смотрят на меня странно, когда я говорю это, но примерно за месяц у меня это изменилось от несуществующего до уровня, который вы видите выше. Затем мне потребовалось еще 6 месяцев, чтобы закончить все детали. С приближением зимы моей первоочередной задачей было установить баллон с пропаном и обогреватель. Теперь, когда я больше не мог разместить кемпер в своей столярной мастерской, это означало, что мне придется закончить остальную часть работы в гаражной части моей мастерской, которая не отапливалась, поэтому наличие обогревателя в кемпере также сделало бы меня лучше.
работать легче. Я установил настенный безопасный нагреватель Wave 6 Catalytic. Этот обогреватель не обдувает помещение горячим воздухом, а излучает тепло. Я выбрал этот тип обогревателя из соображений безопасности. При этом у меня также есть 2 детектора CO, я знаю, что 2, вероятно, перебор, тем более, что с тканевым поп-топом мы хорошо проветриваемся, но я несу очень ценный груз, и я хочу убедиться, что они проснутся утром ! Я был очень доволен Wave 6, я бы сказал, что единственная проблема заключается в том, чтобы не допустить перегрева помещения.
Сон на боку
Я также хотел установить кровать, чтобы мне не пришлось спать прямо на полу в следующей поездке. В моем дизайне все будут спать перпендикулярно направлению трейлера, а не параллельно, как в любом другом трейлере каплевидного типа, который я видел, к счастью, у нас небольшая семья. Я хотел диван, который трансформируется в кровать, оказалось, что есть место, где можно сесть и отдохнуть во время кемпинга.