Renault — история автомобильной марки
Страна производитель: Франция
«Рено» (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (маленький городок вблизи Парижа).
История компании началась с первого автомобиля, собранного Louis Renault (Луи Рено) в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A» с двигателем Де Дион мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres), уже в 1899 сделавшую и продавшую 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами.
С 1900 года фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин. Это модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины.
В 1906 на автомобильном Салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины, прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и своей формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908).
«Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Конфискованные у «эксплуататоров» «рено», как известно, возили и В. И. Ленина. Закуплены были таксомоторы «рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии Renault стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК.
В 1930-е годы появились оригинальные автобусы с открытой платформой. Блестящие спортивные результаты непрерывно сопутствуют фирме. Сам Луи Рено после гибели своего брата уже больше не садился за руль, но автомобили компании неизменно украшают своим присутствием многочисленные гонки.
Отметим замечательное достижение 1923 года — первый переезд через пустыню Сахару шестиколесного прототипа. Модель Жюва 4 с независимым передним приводом, появившаяся в 1935, стала новым словом в конструировании, не оцененным в свое время.
Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб. Заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников, сам Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме.
В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название.
В 1946 появляется массовая модель 4CV, вместе со знаменитым Citroen 2CV, «поставившая французов на колеса».
К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV.
В 1958 входит в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). Renault 4 с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). Renault 16, переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек», такого, каким мы видим его сегодня. Этот автомобиль с универсальным и комфортабельным салоном, характерной французской мягкой подвеской колес стал элегантным и практичным автомобилем для французского среднего класса.
В 1966 году Renault подписывает соглашение с Peugeot и Volvo об объединении технических ресурсов.
В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия Renault и Peugeot. Модели Renault 5 и Renault 12 становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами.
В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн» Renault, в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке.
В 1982 Renault 9 производится в США под названием Alliance и избирается там автомобилем года (этот автомобиль стал верным соратником Джеймса Бонда в одном из потрясающих фильмов этой серии).
Мини-вэн Renault Espace впервые был представлен в Брюсселе летом 1984. В 1988 продемонстрировано полноприводное исполнение Quadra. В 1996 появилось новое поколение модели с поперечно расположенными двигателями, увеличились размеры кузова.
Осенью 1997 выпущен Grand с удлиненной базой. С 1998 автомобиль оборудуется новыми двигателями.
В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации Chrysler.
В гамме продукции Renault важное место занимают грузовики: в состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании Citroen, автомобили M. Berliet, Saviem.
В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков Mack Trucks Inc.
Премьера Renault 25 в ноябре 1983 года прошла триумфально. В июне 1988 года внешний вид Renault 25 модернизирован. В апреле 1992 года модельный ряд Renault 25 заменила новая модель высшего класса — Renault Safrane.
В марте 1986 года появилось очередное поколение Renault под индексом 21 (заводской индекс кузова седана L48, универсала — К48). Универсал, который появился через полгода под собственным именем Nevada, имел удлиненный на 150 мм кузов. В Европе Renault 21/ Nevada производили до 1995 года, когда ее вытеснила модель Laguna.
Летом 1988 года концерн Renault упрочил свое положение в самом популярном европейском классе С компактных автомобилей, представив хэтчбек Renault 19.
В 1991-м появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet. С 1996 года Renault 19 в исполнении Europa с кузовами седан стал одним из бестселлеров отечественного рынка новых импортных легковушек.
В 1990 начало производства модели Clio, которая на протяжении многих лет является одной из самых продаваемых моделей во Франции. Второе поколение Clio появилось в 1998 г. и немедленно завоевало популярность. Специально для рынков так называемых третьих стран, в частности для России, производится версия Clio Symbol. Осенью 1999 выпущена модификация Clio Sport с двигателем 2,0/16.
На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna roadstar.
1991 — титулованный год: Clio присуждается звание «автомобиль Года», Renault Ligne — AE «Грузовик Года», Renault FR1 — «Автобус Года» и Раймонда Леви награждают титулом «Президент Года».
В этом же году во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.
31 марта 1992 рождается Renault Twingo и выходит модель Renault Safrane.
В ноябре 1993 продемонстрировано высокомощное исполнение Biturbo с двигателем 268 л. с. с двумя турбонагнетателями и полным приводом. В сентябре 1996 обновлен дизайн модели и установлены новые двигатели. С 1999 автомобиль оборудуется двигателем 3,0-V6.
В 1993 на автосалоне в Женеве показывается перспективный автомобиль новой концепции Racoon.
В декабре 1993 представлен автомобиль среднего класса Renault Laguna. Летом 1995 выпущен универсал Nevada. На парижском автосалоне 2000 продемонстрировано второе поколение модели Laguna II.
В 1994 концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.
В сентябре 1995 состоялся первый показ модели Megane (преемник модели Renault 19). Автомобиль имеет несколько модификаций — Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Весной 1999 выпущена модификация с кузовом универсал.
Презентация прототипа «Renault Sport Spider» на автосалоне в Женеве.
1996 Презентация минивэна Renault Scenic, созданного на базе модели Megane.
Весной 1999 обновлен дизайн модели. В Женеве показывают перспективный Fiftie. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.
1997 Выпуск нового грузового автофургона Renault Kangoo. В 1998 выпущена модификация Pampa с увеличенным дорожным просветом и усиленной подвеской.
Также в 1997 году демонстрируются новые концептуальные модели Definitive и Lahure.
В 1998 столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.
1999 Заключение договора о сотрудничестве с фирмой «Nissan». Первый показ модели Avantime на базе Renault Espace. С этим автомобилем французы действительно опередили время, а именно так переводится название автомобиля, решив из минивэна сделать машину представительского класса.
2000 В Женеве показан вездеход Koleos.
Автомобили Renault вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле в гонках «24 часа Ле-Мана», ралли Париж-Дакар и других престижных соревнованиях.
С «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.
Отзывы владельцев об автомобилях Renault (Рено)
Общая оценка
62 модели, 2798 отзывов
Итог после года владения
Renault Latitude 2.5 AT (177 л.с.)
Доброго и хорошего! Пост — отчёт/итог/мнение/рассуждение. Вот прошёл год и месяц, как купил себе авто, хотелось бы сказать мысли и ощущения. Постараюсь поменьше цифр, думаю это не особо нужно, если чт
Рено сандеро степвей
Renault Sandero Stepway 1.6 AT (103 л.с.)
Очень хорошая машина. Выносливая. Проходимая. При парковке не боишся что зацепишь бордюры . Хороший обзор. Очень мощная печка. В салоне жара. Салон вместительный. Сзади свободно сидят три человека. От
Логан
Renault Logan 1.6 MT (84 л.с.)
Всем привет, зарегил-ся сегодня , хотя как гость давно здесь . Прикольно тут — хочешь поднять настроение — зайди на Авто.ру и почитай комментарии к отзывам про логан .
Ну что , отпишусь и я .Авто прио
Не повезло с выбором!!!
Renault Megane 1.5d MT (80 л.с.)
Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом. Купил в мае Рено Меган 2 1,5 турбо-дизель. По началу радовался. Цена недорогая, очень и очень комфортная, вместительная. Но через месяц все пошло и поехало
Не устаревает и по прежнему хорош
Renault Megane 2.0 CVT (143 л.с.)
После пяти с лишним лет езды и 60 000 км пробега на этом авто, думаю, готов дать отзыв. До этого моим первым автомобилем был Mitsubishi Colt ну и понемногу катал на родительских Toyota Avensis/Jaguar
Крепкий седан
Renault Fluence 1.6 CVT (114 л.с.)
В моих руках уже третий флюенс, автомобиль отличается надежностью ходовой части и неприхотливым к обслуживанию. Запчасти по цене на уровне АвтоВАЗа, к примеру втягивающий на стартер Валео подошёл к мо
Семейный автомобиль
Renault Scenic Grand 2.0d AT (150 л.с.)
Отлично. Автомобиль прекрасно подходит для семьи. К несомненным плюсам относятся расход топлива, экономичной обслуживание, вместительность.
К минусам можно отнести лишь не самую лучшую надежность для
Два года на Дастере — как оно было..
Renault Duster 2.0 MT (135 л.с.) 4WD
Добрый день, Решил первый раз в жизни решил написать отзыв, может кому поможет, кто думает покупать сей аппарат или нет. До Дастера были Опель Вектра Б 1997 г.в., Лансер 10 2007 г.в. и Ауди A4 2009
Поехали…первая машина (полет нормальный)
Renault Sandero Stepway 1.6 AT (102 л.с.)
Всем здравствуйте! Машину эту выбирал с отцом долго, около 3-4 месяцев (так как сложно было предъявить какие-то осмысленные требования к машине и кроме как клиренс, расход топлива и прочую фигню в гол
Второй год владения Дастером.
Renault Duster 2.0 MT (135 л.с.) 4WD
На первоначальный отзыв получил дикое количество негатива http://my.auto.ru/review/4030056/ Меня обвинили и в том, что я проплаченый агент Рено, что пересел с шестерки (хотя я пересел с 4runnera)
Всё о Renault
Рейтинг марки — 4.
3 / 5
Потребление энергии на 50 проц. меньше, чем в случае дизельного двигателя. Volvo Trucks объявила результаты испытания
Прошедший испытания автомобиль имел постоянную мощность 490 кВт, а его общая масса составила 40 тонн. Тест был проведен Яном Бургдорфом, немецким автомобильным журналистом, на 343-километровом маршруте Green Truck, который используется для проверки возможностей грузовых автомобилей разных производителей в переменных условиях. Как сообщает Volvo Trucks, он включает автомагистрали, холмистую местность и узкие дороги.
Ян Бургдорф отметил, что автомобиль «такой же маневренный или даже более маневренный, чем грузовик с дизельным двигателем». Кроме того, Volvo FH отличается бесшумностью и легкостью в управлении. Журналист также утверждает, что «в нем не чувствуется никакой вибрации».
На протяжении всего пути грузовик поддерживал среднюю скорость 80 км/ч, что соответствовало стандартному Volvo FH, оснащенному дизельным двигателем и пакетом экономии топлива I-Save.
При потреблении энергии, составляющем всего 1,1 кВтч/км, электромобиль достиг общего запаса хода 345 км на одной зарядке. Запас хода, ранее заявленный производителем, должен был составить 300 км.
«Эти результаты показывают, что за обычный рабочий день можно проехать до 500 км с короткой остановкой для зарядки, например, во время обеда», – объясняет Тобиас Бергман, директор по пресс-тестам Volvo Trucks.
В ходе испытаний Volvo FH Electric потреблял на 50 проц. меньше энергии, чем та же модель с аналогичным дизельным двигателем. Тобиас Бергман отмечает, что эффективность электрической системы привода делает электрический грузовой автомобиль «мощным инструментом для снижения выбросов CO2».
Логотип RenaultМы решительно поддерживаем положения Парижского соглашения по климату и принимаем все меры для радикального сокращения выбросов CO2, связанных с автомобильными грузоперевозками. «Я считаю, что широкий спектр электромобилей, который мы уже имеем на рынке, является наглядным тому подтверждением», – добавляет Бергман.
, HD Png, значение, информация
Логотип Renault (2015-настоящее время)
2048×2048 HD png
| Информация о Renault | |
|---|---|
| Основан | 1899 |
| Учредитель | Луи Рено Марсель Рено Фернан Рено |
| Главный офис | Булонь-Бийанкур, Франция |
| Лозунги | Управляйте переменами (корпоративный) Страсть к жизни (марка Renault) |
| Официальный сайт | www.renault.com |
| Обзор | Renault был одиннадцатым крупнейшим автопроизводителем в мире по объему производства, при этом 50,5% продаж приходились за пределы Европы. Альянс Renault-Nissan является четвертой по величине автомобильной группой. |
Renault Logo (2007)
2048×2048 HD png
Форма, известная всем поклонникам Renault, впервые была представлена в 1992 году.
Позже логотип был обновлен, а в 2004 и 2007 годах было внесено несколько изменений. Именно тогда на значке появилось название компании вместе с квадратом желтого цвета, что сделало его более динамичным и современным. Каждая деталь имеет особое значение и относится к определенным качествам компании и автомобилей, которые она производит. Например, серебристый цвет означает изысканность и креативность. Желтый фон означает процветание и оптимизм.
Логотип Renault (1992)
1920×1080 HD png
Бриллиантовый знак находится на вооружении с 1992 года.Однако в 2004 и 2007 годах он был переработан, когда были добавлены желтый квадрат и торговая марка «Renault», что, очевидно, придало логотипу Renault более современный и гламурный вид.
Логотип Renault (1972)
2048×2048 HD png
В 1972 году известный венгерско-французский художник-график Виктор Вазарели был нанят для его редизайна. Он проделал фантастическую работу, сделав логотип Renault более динамичным, последовательным и чистым, добавив угловатые линии, сохранив при этом основную форму ромба.
Ромбовый логотип Renault претерпел множество итераций с тех пор, как впервые был использован в 1923 году. Текущий логотип Renault был выпущен в 2015 году. Предыдущий логотип был переработан компанией Saguez & Partners в 2007 году.
Renault, название из Пикардии
Копия плоскодонной лодки из Миссисипи (автор Томас Р. Махницки).Покинув свою родную Пикардию во Франции в 1719 году, Филипп-Франсуа Рено поселился в стране Иллинойс, где он основал общину св.Филиппа в следующем году по Королевскому шоссе, в трех милях (5 км) к северу от Фор-де-Шартр.
Сельское хозяйство было бизнес-предприятием, которым он управлял с наибольшим успехом. Сент-Филипп быстро разбогател, экспортируя излишки продуктов питания в общины Нижней Луизианы через реку Миссисипи. Лодки с плоским дном, подобные этой копии в Мемфисе, штат Теннесси, использовались для перевозки продуктов питания. Во время навигации лодки часто останавливались на четвертом обрыве (возвышенности) в стране Чикасо, где расположен современный центр Мемфиса.
Житница Нижней Луизианы
Корабли с продовольствием и продуктами регулярно спускались по Миссисипи, в то время как конвои поднимались по тем же водам, нагруженные товарами, произведенными во Франции или во французских колониях, которые были куплены на шумных рынках Нового Орлеана. Эти неизвестные французские факты скрыты за увлекательной историей о могучих плоскодонных лодках Миссисипи и их коммерческом использовании.
После разрушительного затопления жители Санкт-ПетербургаФилипп покинул свою резиденцию, чтобы перебраться на высоты нынешней деревни Рено.
Photo KC Trail Pictures Сообщалось, что инспектор по имени Д’Артагетт из штата Иллинойс в начале 18 века написал: «Эта страна — одна из самых красивых во всей Луизиане. Все виды зерна и овощей производятся здесь в величайшем изобилии … у них также много волов, коров, овец и т. Д. В прериях. Птицы много, рыбы много.Так что, в сущности, у них нет недостатка ни в самом необходимом, ни в жизненных удобствах».
Долина Верхней Миссисипи (Верхняя Луизиана) была тогда «житницей» Нижней Луизианы, а устье реки Арканзас являлось разделительной линией между этими двумя зонами. Экономические данные эпохи колониальной французской Луизианы выявили существование крупной торговли продуктами питания между поселениями вдоль Кингс-роуд на севере и Новым Орлеаном на юге. Пшеничная мука, кукурузная свинина, медвежий жир, язык бизона и соль продавались среди многих других продуктов питания.В лучшие времена сельское хозяйство было средством к существованию северян и хлебом насущным южан. Ситуация, которая осчастливила всех…
Человек и история, стоящая за Renault Kwid, Auto News, ET Auto
MUMBAI: Жерар Детурбе испытал дежавю, когда Карлос Гон, генеральный директор Renault-Nissan, попросил его возглавить амбициозный план компании по развитию выхода на рынок. ровный автомобиль по цене 4000 долларов для развивающегося рынка. «Мне потребовалось всего 30 секунд, чтобы принять предложение, — вспоминает Детурбе.
Еще в 1997 году он поставил Logan бывшему генеральному директору Луи Швейцеру, который хотел автомобиль за 6000 долларов для восточноевропейского рынка. На этот раз, однако, проблемой была более низкая цена. Детурбе, который был на грани выхода на пенсию, когда Гон предложил ему новую работу, придумал Kwid, который стал хитом для Renault в Индии, собрав более 1 миллиона заказов менее чем за шесть месяцев.
ГДЕ ЭТО НАЧАЛОСЬ Задача была сложной, учитывая, что другие производители автомобилей предприняли несколько попыток разрушить твердыню Maruti Suzuki, лидера рынка в Индии.Учась на опыте Logan, задача была ясна: автомобиль должен был быть стильным с современным оттенком, предлагать большую экономию топлива и быть вместительным — ключевые качества, которые теперь помогают продавать Kwid. Renault-Nissan собиралась выделить около миллиарда долларов на проект, направленный на то, чтобы привлечь к ответственности компанию в Индии, Бразилии и Индонезии, а также в других развивающихся странах.
Detourbet считает Индию лучшей базой затрат в мире, и он взял лучшее из индийской изобретательности, чтобы получить Kwid.Он говорит, что с Квидом он создал что-то другое, что будет трудно воспроизвести. «Если вы добьетесь успеха на самом сложном рынке в мире, вы сможете добиться успеха где угодно», — добавил он.
Чтобы добиться нужного качества и цены, Renault обратилась к пяти поставщикам одного компонента. Сам Детурбе посетил многих поставщиков, а также посетил некоторые их фабрики. Большая часть тестирования и проверки проводилась на месте, чтобы сократить расходы.
Также помогло то, что Detourbet смогла обновить структуру отчетности по проекту.У Detourbet все, от закупок, логистики, цепочки поставок, силовой передачи и производства, подчинялись ему, в то время как он был подотчетен только Гону. Имея в подчинении 400 человек из Японии, Кореи, Франции и Индии, Renault смогла быстро принимать решения и выполнять проект в соответствии с графиком и в рамках бюджета.
За четыре года работы над проектом Detourbet взял всего шесть выходных. «Я немного женат на работе, — говорит он. Поскольку Kwid предназначен для мирового рынка, Detourbet также путешествовал по разным частям мира, впитывая нюансы каждой страны и включая их в автомобиль, чтобы расширить его привлекательность на местном уровне.
Спросите Detourbet, почему Renault добился успеха, когда другие потерпели неудачу, и он скажет, что другие автопроизводители учитывают продажную цену, тогда как Renault разрабатывает автомобили с учетом затрат.
Теперь, когда Kwid оставил свой след в Индии, не пора ли Detourbet повесить свои ботинки на гвоздь? «У меня впереди много работы по разработке новых тел на этой… платформе. Я думаю, что через пять лет, к 2020 году, мы сможем продавать 1 миллион автомобилей в год на этой новой платформе… Мы можем делать все: 4X4, хэтчбек, седан, семиместный автомобиль и пикап», — сказал Детурбе.
Безубыточность возможна в течение двух лет, если Renault Nissan сможет поставить 2 миллиона объемов, говорит математик, подписывая контракт и готовясь искать новые горизонты для проекта Renault-Nissan по производству автомобилей начального уровня.
38190 | Жидкость тормозная без содержания масла для розничной продажи в дилерской сети в пластиковой таре неаэрозольная упаковка арт 8660000841 Жидкость тормозная 0 5л 4шт Страна производитель Франция Страна производитель FR Марка Renault Производитель Renault SAS | 0 | 2 | кг | 2 | 6 | 6 | 101210 | 2,81 | Франция | Просмотр имени столбца |
38190 | Тормозная жидкость 0 5 л 4 шт ст тормозная жидкость 8 660 000 841 0 5 л 2 шт Страна происхождения Франция Страна происхождения FR Renault Марка Renault SAS | 0 | 4 | кг | 3 | 9 | 9 | 101286 | 2,81 | Франция | Просмотр имени столбца |
| 8507102090 | Аккумуляторы применяются в области жидких жидких электролитов для использования в городе арт 7711238596 аккумулятор 45 часов 13х 1шт арт 7711424771 аккумулятор 80 а ч 22 кг 1шт арт 7711238598 банка 70 А ч сент. 18 кг 1шт арт. 7711238598 Аккумулятор на 70 часов на сент. 18 кг 3шт страна происхождения Испания Торговая марка ЕС Торговая марка Renault Бренд Renault SAS | 6 | 122 | шт | 107 | 299 | 299 | 100557 | 2,79 | Испания | Просмотр имени столбца |
| 8708709990 | Колеса для легковых автомобилей стальные и их части новые арт 403000017R STEEL DRY 1шт Страна производитель Франция Страна производитель FR Марка Renault Renault SAS | 0 | 9 | кг | 8 | 23 | 23 | 103890 | 2,90 | Франция | Просмотр имени столбца |
| 8507102090 | Аккумуляторы электрические свинцово-заквасочные, используемые для пуска поршневых двигателей внутреннего сгорания, работающих на жидком кислотном электролите, для применения в г. ст. 7 711 238 597 Банка 47 А ч 17 кг 6 шт. GB Торговая марка Renault Торговая марка renault SAS | 7 | 109 | шт | 102 | 300 | 300 | 104865 | 2,94 | СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО | Просмотр имени столбца |
Groupe Renault — 2019 Универсальный регистрационный документ
02
НАШЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО: МОБИЛИЗАЦИЯ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ И УСТОЙЧИВОЙ МОБИЛЬНОСТИ RENAULT: ОТВЕТСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ
9 — Сборка
эластичный
инфраструктура,
продвигать преимущества
10.
3: Обеспечить равные возможности и уменьшить неравенство в отношении результатов P, в том числе путем устранения дискриминационных законов, политики и практики и продвижения соответствующего законодательства, политики и действий в этом отношении. Соответствующие политики и действия можно найти в разделах 2.4.1, 2.4.3 и 2.4.4.
экологичный
индустриализация
то
всем и поощрять инновации. Прежде всего, содействовать устойчивой индустриализации и инновациям:
9.2: Содействовать устойчивой индустриализации, которая приносит пользу всем, и значительно увеличить вклад промышленности в занятость и валовой внутренний продукт к 2030 году, в зависимости от национального контекста, удвоив его в наименее развитых странах; 9.4: В период до 2030 года модернизировать инфраструктуру и адаптировать отрасли промышленности, чтобы сделать их устойчивыми за счет более эффективного использования ресурсов и более широкого использования чистых и экологически безопасных промышленных технологий и процессов, при этом каждая страна должна действовать пропорционально своим возможностям; 9.
5: Наращивать научные исследования, расширять технологические возможности промышленных секторов во всех странах, особенно развивающихся, в частности, путем поощрения инноваций и значительного увеличения доли людей, занятых исследованиями и разработками, на миллион жителей, а также путем увеличения государственных и частных расходов. по исследованиям и разработкам до 2030 года. Соответствующие политики и действия можно найти в разделах 2.2.3 и 2.4.1. 10 – Уменьшение неравенства: сокращение неравенства внутри стран и между ними.
12 – Ответственное потребление и производство. 12.2: К 2030 году добиться устойчивого управления P и эффективного использования природных ресурсов. 12.4: К 2020 году добиться экологически безопасного обращения с химическими веществами и всеми отходами с применением фосфора
на протяжении всего их жизненного цикла в соответствии с согласованными международными нормами и значительно сократить их попадание в воздух, воду и почву, чтобы свести к минимуму их неблагоприятное воздействие на здоровье человека и окружающую среду.
12.5: К 2030 году существенно сократить образование отходов за счет предотвращения, сокращения, переработки и повторного использования фосфора.12.a: Поддерживать развивающиеся страны в укреплении их научного и технологического потенциала для перехода к более устойчивым моделям потребления и производства. Соответствующие политики и действия можно найти в разделе 2.3.2. 13 – Действия по борьбе с изменением климата: принять срочные меры по борьбе с изменением климата и его последствиями. 13.2. Интегрировать меры по борьбе с изменением климата в национальную политику, стратегии и планирование. Соответствующие политики и действия можно найти в разделе 2.3.3.
10.2: К 2030 году расширить возможности и содействовать социальной, экономической и политической интеграции всех, независимо от возраста, пола, инвалидности, расы, этнической принадлежности, происхождения, религии, экономического или иного статуса.
Диалоговое окно с заинтересованными сторонами EFPD14c 2.1.5
Groupe Renault утверждает и подтверждает свое видение автомобиля не только на глобальном уровне, но и на более локальном уровне, отвечая на служение людям и обществу.
В соответствии со своим видением, Renault отвечает потребностям клиентов и местных жителей. Поддерживается открытый и конструктивный диалог со своими заинтересованными сторонами. множество форм диалога, которые постоянно меняются. Поскольку ожидания различаются, Renault стремится вести этот диалог
Основные игроки по степени близости
Способы диалога и общения от самого прямого к наименее прямому Услуги и прямой диалог в сети продаж P Отдел по работе с клиентами P (включая изучение требований) Инициативы по обучению / повышению осведомленности P Сертификация, рейтинги продуктов P (EuroNCap) СМИ P Интернет-сайт P
Заинтересованные стороны Ключевые интересы КСО (матрица существенности)
События 2019 года
Безопасность участников дорожного движения P Безопасность транспортных средств P Подключенные и/или автономные транспортные средства P Углеродный след транспортных средств (полный жизненный цикл P) Устойчивые города (включая городскую P мобильность и пробки) и интеллектуальная мобильность Кибербезопасность и конфиденциальность данных P Доступность продуктов и услуг P ( включая социальный бизнес) Физическая доступность продуктов P и услуг Здоровье пользователя P
Розничные и деловые клиенты P
Всякий раз, когда выпускается новый автомобиль Renault или P Dacia, формы поддержки принятия решений отправляются во французскую пожарную службу.
2.2.1 «Спасение»)
Сеть продаж и импортеры P Пользователи дорог/широкая общественность P Группы потребителей P В рамках P социального бизнеса: поставщики социальных услуг или занятости Добровольцы, пенсионеры или P внешние игроки
Клиенты
130 ГРУППА RENAULT I УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ДОКУМЕНТ 2019
Узнайте больше на сайте www.groupe.renault.com
Сделано с помощью FlippingBook — профессионального решения для отображения маркетинговых и торговых документов в Интернете
Renault запускает Triber «Сделано в Индии» в Южной Африке
Французский автопроизводитель Renault запустил свой минивэн Renault Triber «Сделано в Индии» в Южной Африке по цене 1 64 900 южноафриканских рандов.Объявление было сделано примерно через шесть месяцев после того, как компания начала экспортировать 7-местную модель в африканскую страну.
Renault продал более 28 000 Tribers в Индии с момента его запуска в прошлом году.
Похожие автомобили
Рено Трибер
999 куб.см|Бензин|Руководство
₹ 5,12 лакха * и далее
Рено Квид
799 куб.см|Бензин|Руководство
₹ 4,07 лакха * Далее
Рено Кигер
999 куб.см|Бензин|Руководство
₹ 5.45 лакхов * и далее
Рено Дастер
1498 куб.см|Бензин|Ручной
₹ 9,39 лакха * Далее
Построенный на модульной платформе, которую используют как Renault, так и Datsun, Triber надеется вскоре выйти на новый рынок. Renault также хочет расширить экспорт MPV в другие части Африки, страны АСЕАН и СААРК.
Читайте также: Renault начинает экспорт минивэна Triber в Южную Африку
Renault Triber оснащен новым двигателем Energy — a 1.Бензиновый двигатель 0 литров. Он также предлагает 625 литров багажного отделения — самый большой объем багажника в своей категории в пятиместной конфигурации.
Среди функций безопасности Renault Triber поставляется с 4 подушками безопасности.
«Triber уже зарекомендовал себя как революционная концепция и получил огромное признание среди широкого круга покупателей автомобилей. В Индии уже продано более 28 000 автомобилей TRIBER, и мы с гордостью запускаем Renault Triber в Южной Африке. Мы продолжим этот импульс роста и предвидим потенциал
и высокий спрос со стороны других африканских рынков и стран АСЕАН и СААРК наряду с ростом семейства Triber в Индии», — сказал Венкатрам Мамиллапалле, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations.
Ранее в этом месяце Renault представила версию Triber с AMT на выставке Auto Expo. Он оснащен 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем Energy мощностью 61 л.с. и 96 Нм максимального крутящего момента. Минивэн также имеет новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который производит 99 л.с. и 160 Нм максимального крутящего момента.
Модель Renault Triber была задумана, разработана и произведена в Индии, прежде чем выйти на мировой рынок.
С запуском Triber в Южной Африке Renault реализует свою стратегию роста, о которой рассказали при запуске этого нового революционного автомобиля.
Даниэль Риккардо биография гонщика Формулы-1 — Формула-1
Даниэль Риккардо биография
Даниэль Риккардо попал в Формулу-1 благодаря программе молодых пилотов Red Bull. Он был переведен в их команду F1 в 2014 году и одержал три победы в свой первый год в топ-команде.
Отец Риккардо родился на Сицилии, но эмигрировал в Австралию в возрасте восьми лет. «Я думаю, что Европа в то время была немного сложной и мрачной», — объяснил Риккардо в 2017 году.«Было трудно продвинуться вперед, и я думаю, что они просто думали, что Австралия была местом возможностей».
Однако Риккардо вернулся в Европу, чтобы подняться по карьерной лестнице в автоспорте. В 2009 году он выиграл британский чемпионат F3, а в следующем году перешел в Формулу Renault 3.5. Он финишировал на два очка позади чемпиона Михаила Алешина после неудачи в конце сезона, когда его машина перевернулась в Сильверстоуне..jpg)
Риккардо выступал за Red Bull на послесезонных тестах новичков в том году и снова в 2010 году.Он остался в Формуле Renault 3.5 на 2011 год, но увязал это с растущими обязательствами в Формуле-1. Это включало участие в пятничных первых тренировках сестринской команды Red Bull Toro Rosso.
HRT
2011
Риккардо получил шанс дебютировать в Формуле-1 на Гран-при Великобритании в составе малоизвестной команды HRT. Он занял место Нараина Картикеяна в их гоночном составе.
Риккардо оставался в команде до конца сезона, демонстрируя постепенные признаки прогресса и хорошо выступая против своих более опытных товарищей по команде.Это принесло ему повышение в гоночной команде Toro Rosso на 2012 год.
Toro Rosso
2012
Риккардо быстро реализовал потенциал STR7 по набору очков, приехав домой девятым в своей домашней гонке в Мельбурне. Но прошло 11 гонок, прежде чем он вернулся к очкам, поскольку Toro Rosso оказались в хвосте перегруженного полузащиты.
Воодушевленный приходом Джеймса Ки вместо технического директора Джорджио Асканелли, Риккардо стал постоянным претендентом на очки во второй половине сезона.В Корее проблема с коробкой передач оставила его 21-м в стартовой решетке, но он финишировал девятым и был бы выше, если бы технический сбой не отбросил его позади товарища по команде Жана-Эрика Верня.
2013
Риккардо в целом опережал Верня во втором их совместном сезоне, особенно в квалификации, где он сохранил значительное преимущество. Но машина была немногим более конкурентоспособна, чем ее предшественница, и пара редко поднималась выше низов очков.
Тем не менее, когда Марк Уэббер объявил о своем уходе из Формулы-1, Red Bull выбрал Риккардо, чтобы заменить его в 2014 году.
Red Bull
2014
Риккардо присоединился к действующим чемпионам как раз в тот момент, когда их хватка за титул ускользала: рядом с доминирующим Mercedes W05, RB10 явно был вторым лучшим.
Но он был способен выигрывать гонки — по крайней мере, в руках Риккардо.
К удивлению многих, в том году три победы Red Bull одержал не действующий четырехкратный чемпион Себастьян Феттель, а новое пополнение в команде.
Сезон начался на несколько кислой ноте, поскольку Риккардо, занявший второе место дома в Австралии, был вознагражден лишь дисквалификацией за техническое нарушение.Но в Канаде у двух Mercedes возникли проблемы, и Риккардо воспользовался преимуществом, блестяще обогнав Force India Серхио Переса на своем пути к своей первой победе.
Второй, в Венгрии, был более удачным, отчасти благодаря удобно рассчитанному периоду использования машины безопасности. В Бельгии он снова был лучшим гонщиком, чтобы воспользоваться проблемами в Mercedes – на этот раз после того, как Льюис Хэмилтон и Нико Росберг столкнулись друг с другом.
Риккардо подкрепил эти выдающиеся успехи серией сильных очков, благодаря которым он закончил год на третьем месте.А когда Феттель перешел в Ferrari, он стал фактическим лидером команды Red Bull.
2015
В начале второго сезона Риккардо в Red Bull стало ясно, что его триумф 2014 года не повторится.
Несмотря на тяжелую работу в межсезонье по устранению проблем с двигателем, Renault прибыла на первую гонку сезона с постоянными проблемами «управляемости» и низкой надежностью. Риккардо хорошо стартовал в открытии сезона в Мельбурне, но был бессилен помешать череде соперников пройти мимо него.
Риккардо принял на себя основную тяжесть неудач команды в течение сезона, и то, что он был единственным гонщиком, запустившим модернизированный двигатель в конце сезона, не имело никакого преимущества: это принесло ему еще один штраф на стартовой решетке, в обмен на который он получил двигатель, который не давал больших преимуществ в скорости. представление.
Он, по крайней мере, пользовался честью быть одним из немногих гонщиков, которые обогнали Mercedes на трассе в течение года, воспользовавшись мокрой трассой на трассе Америк, чтобы неожиданно атаковать Хэмилтона.Он также сражался с серебряными автомобилями на Хунгароринге, но проиграл после контакта с обоими, опустившись на третье место на флаге.
Это был один из двух его выходов на подиум. Другой произошел в Сингапуре, где Риккардо считал, что его машина способна бросить вызов победившей в гонках Ferrari Феттеля, если бы не два несвоевременных периода использования машины безопасности. Он пришел вторым.
2016
В 2016 году было больше упущенных возможностей, когда Red Bull снова был в выигрышной форме.Один из них произошел в Испании, где Риккардо лидировал на ранних этапах из-за сомнительного стратегического решения, которое сбросило Риккардо с подиума.
Что еще больше усугубило потерю, так это то, что победа досталась его новому товарищу по команде, Максу Ферстаппену. Хуже было в Монако, где воодушевленный Риккардо вылетел на поул-позицию и был на пути к победе, пока медленный пит-стоп не отбросил его позади Льюиса Хэмилтона.
Победа, наконец, пришла к нему в Сепанге, по иронии судьбы, за счет Гамильтона, когда у водителя Mercedes отказал двигатель.Во второй половине сезона он финишировал третьим в чемпионате после гонщиков Mercedes, но Ферстаппен шел впереди.
2017
Ferrari улучшила свою игру в 2017 году, снова опустив Red Bull на третье место, поэтому пятое место Риккардо по очкам было реально лучшим возможным результатом. Действительно, он был сильным четвертым по очкам за четыре гонки до конца, но три технических сбоя в последних четвертых раундах позволили Райкконену оттеснить его на четвертое место.
В то время как Ферстаппен уверенно завершил год, выиграв два из последних шести раундов, Риккардо был постоянным претендентом на подиум. Он одержал победу в драматической гонке на улицах Баку, несмотря на то, что в какой-то момент в гонке упал всего на 17-е место.
2018
В то время как Ферстаппен несколько шатко начал свой второй полный год в Red Bull, Риккардо был в отличной форме. Он выиграл две из шести первых гонок, отомстив за потерянную победу в Монако двумя годами ранее, и выглядел как потенциальный претендент на титул.
Однако это продолжалось недолго, и его вера в команду была подорвана столкновением с Ферстаппеном в Азербайджане, которого, по его мнению, команда сделала слишком мало, чтобы избежать его.
Ферстаппен уже продлил свой контракт, чтобы остаться в команде, а будущее Риккардо оставалось под вопросом.
3 августа RaceFans сообщил, что Риккардо согласовал условия ухода из Red Bull и перехода в Renault в 2019 году.
2019
Переход Риккардо в Red Bull не окупился. Команда, занявшая четвертое место в кампании 2018 года, опустилась на пятое место после клиентов McLaren.Тем временем Red Bull, перейдя на моторы Honda, снова завершил сезон с тремя победами.
Лучший из тонких выборов для Риккардо пришелся на Монцу, где он привел своего товарища по команде Хюлкенберга домой в самом сильном результате команды в сезоне, четвертом и пятом. В других местах были разочарования: он был дисквалифицирован в квалификации Гран-при Сингапура за нарушение MGU-K, и обе машины были исключены из Гран-при Японии, когда их тормозная система была сочтена не соответствующей правилам.
2020
Пандемия Covid-19 задержала начало сезона и означала, что Риккардо пришлось подождать, чтобы узнать, станет ли новый автомобиль Renault лучше.:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/1/K/Q8rvWTTe2uQAwBXLUxKw/renault-captur-85.jpg)