Проверка свечей накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Проверка свечей накаливания NGK с металлическим штифтом и керамических, фотографии примеров поломок / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

На форумах в интернете часто встречаются сообщения о том, что свечу накаливания можно демонтировать и подвергнуть воздействию тока, чтобы проверить, работает ли она. Подобные «методы контроля» могут быть опасны для здоровья, в частности, они чреваты сильными ожогами. Если свечи накаливания неправильно установлены, это может привести не только к повреждению самой свечи, но и двигателя.

Поэтому проверку и замену свечей накаливания следует поручать специалистам автомастерской. Только они обладают необходимой квалификацией и оборудованием.

Проверять свечи накаливания, но правильно

Шаг 1: Потребление тока проверяется с помощью клещевого  амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то общее  потребление тока должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлена более низкая величина, значит, по крайней мере, одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече.

Шаг 2: Если свеча накаливания повреждена, рекомендуется заменить весь комплект. Если нужно заменить только повреждённую свечу, следует проверить каждую свечу по-отдельности. С помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение, измеряется сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом.

Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения

Фотографии примеров поломок — Свечи накаливания с металлическим штифтом

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

 

Подобное повреждение указывает на дефект из-за перегрева на свечах с металлическим штифтом

Повреждения из-за перегрева

Подобное повреждение возникает, как правило, если начало впрыскивания или его форма настроены неправильно, если впрыскивается несоответствующее количество топлива или в камеру сгорания попадает масло.

Типичным признаком повреждения из-за превышения напряжения является «вздутая» калильная трубка

Повреждение из-за превышения напряжения

«Вздутая» калильная трубка говорит об установке несоответствующей свечи накаливания (12 вместо 24 В), повреждении прибора управления или о чрезмерной выработке генератором напряжения.

Сломанный нагревательный штифт является признаком несоответствия начала впрыскивания, формы впрыскивания или неточно настроенного протока

Повреждённый штифт накаливания

Если штифт накаливания повреждён, то причина этого может быть в несоответствии начала впрыскивания, форме впрыскивания или неточно настроенном протоке.

Неправильное обращение с инструментом может привести к повреждениям корпуса свечи или присоединения

Разрушения на корпусе или присоединении

В этом случае очевидно был применён неправильный момент затяжки или неверно наложен ключ.

Также несоответствующие крутящие моменты могут повредить свечу накаливания

Несоответствующие крутящие моменты могут также повредить свечу накаливания.

Фотографии примеров поломок — Керамические свечи накаливания

Внешний вид свечи накаливания позволяет сделать вывод о возможной причине повреждения. Просмотрите наиболее важные фотографии примеров поломок и узнайте, о чём они сообщают.

Свечи накаливания, подвергнутые воздействию повышенного напряжения, имеют следующий вид

Повреждение из-за превышения напряжения/Обрыв нагревательной спирали

Повреждение из-за превышения напряжения возникает, если встроена несоответствующая свеча (12 вместо 24 В). Также существует вероятность, что прибор управления производит слишком большое напряжение или, что прохождение тока поздно отключается. Проверить прибор управления и генератор.

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Повреждения из-за перегрева/Поломка

Поломка вследствие перегрева имеет место, если начало впрыскивания не соответствует, а также, если ненадлежащая форма впрыскивания или количество топлива. Также причина может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

 

Сильный перегрев может также вызвать поломку свечи накаливания

Также причина перегрева может скрываться в негерметичных поршнях и клапанах, если в камеру сгорания попадает масло.

Повреждения на присоединении свечи накаливания возникают при неправильном обращении с инструментом

Разрушения на корпусе или присоединении

Подобные повреждения возникают при применении несоответствующего момента затяжки или при неправильном наложении ключа.

Использование неправильного инструмента или несоответсвующих крутящих моментов приводят к повреждениям свечи

Еще немного полезной информации: особенности работы свечи накаливания NGK в дизельном моторе.

Запись опубликована в рубрике Свечи накаливания с метками ngk, свечи накаливания 19.11.2010 автором dimalgor. ← Предыдущая запись Следующая запись →

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накала — важная часть дизельного двигателя, без которой невозможен зимний пуск. Как и любая другая деталь автомобиля, нагреватели не вечны, поэтому каждый автовладелец должен уметь проверить прибором работоспособность свечей накала на дизеле. Они необходимы для прогрева камеры сгорания дизельного мотора перед пуском и поддержания правильного горения дизельного топлива на протяжении всей работы двигателя.

Содержание

1. Признаки неисправности свечей накаливания
2. Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя
3. Лампочкой
4. Мультиметром
5. «На искру»
6. Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора
7. Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика
8. Заключение

Признаки неисправности свечей накаливания

Существует несколько признаков неисправности данных устройств:

• двигатель не запускается;
• диагностика выдает ошибку по нагревателям;
• лампа-индикатор не загорается или горит постоянно.

Свечи накаливания на некоторых автомобилях диагностируются. Так проще распознать неисправность. К примеру, если на панели значок-индикатор горит постоянно или не загорается вообще — спирали неисправны.

Перед пуском двигателя водитель включает зажигание, а на панели должен загореться значок в виде спирали. Через некоторое время он потухнет, после этого можно запускать мотор. Так индикатор говорит о том, что камера сгорания прогрелась.

Если двигатель после этого не запустился, значит, свечи не включились. Поэтому на дизелях при неудачных попытках зимнего пуска всегда грешат на свечи накала.

Как проверить свечи накала на дизеле, не снимая с двигателя

Любая диагностика становится понятной и простой, когда деталь или устройство снимается с автомобиля. Однако проверить свечи накаливания можно и без снятия с мотора.

Лампочкой

Основная причина отказа устройства — обрыв спирали. Если цепь размыкается, то ток проходить не будет — простые законы физики.

Чтобы проверить спираль устройства, используется лампочка 12V:

1. Электрод нагревателя накаливания подключить к плюсовой клемме аккумулятора через лампочку.
2. Приложить корпус устройства к массе кузова.
3. Если лампа загорается — спираль целая.
4. Лампа не загорелась — нагреватель нуждается в замене.

Проверка свечей накала лампочкой

Это простейший способ, который не защищает от неисправностей в виде короткого замыкания. Лампа будет «звонить» такую спираль, но свеча работать не будет.

Мультиметром

Проверить свечи накала на дизеле мультиметром проще. Прибор заменяет собой лампочку и омметр. Самая важная характеристика свечи при проверке мультиметром — сопротивление спирали. Для этого:

1. Прибор перевести в режим замера сопротивления.
2. Один щуп приложить к электроду, второй — к корпусу.
3. Замерить сопротивление.

Проверка свечей накала мультиметром не снимая с двигателя

Норма электрического сопротивления на дизельных нагревателях: 0,7-1,8 Ом. Если сопротивление ниже, значит, спираль замкнута. Если устройство не звонится или сопротивление стремится к бесконечности — обрыв.

Мощным мультиметром измеряется потребляемый ток, включая тестер параллельно. Ток должен быть от 5 до 18 Ампер. Если устройство использует для работы две полосы — 50 Ампер. При обрыве спирали ток будет отсутствовать, при замыкании — возрастать многократно.

«На искру»

Интересный способ проверки дизельной спирали, очень похожий на проверку свечей зажигания в бензиновых моторах. Чтобы проверить таким методом нагреватели, необходимо:

1. Отсоединить от центрального электрода свечи кабель.
2. Взять изолированный провод небольшой толщины и намотать его оголенную часть на плюсовую клемму аккумулятора.
3. Свободный конец провода слегка прикладывать к электроду.

Сильное искрение свидетельствует о том, что спираль целая и нагреватель исправен. Слабая искра или ее отсутствие говорят  о неисправности устройства.

Проверка свечей накала со снятием при помощи аккумулятора

Наглядный способ проверки — снять спираль и «подкинуть» на аккумулятор. Это означает, что их нужно подключить напрямую:

1. Выкрутить свечу.
2. Соединить центральный электрод при помощи провода с плюсом аккумулятора.
3. Корпусом приложить устройство к минусовой клемме.
4. Наблюдать, как происходит нагрев.

Проверка свечи накала при помощи аккумулятора

Исправность нагревательного элемента подтверждается быстрым нагревом до малинового цвета. Если разогрев происходит слишком долго, спираль неисправна и имеет слишком большое сопротивление. Это подтверждается проверкой при помощи тестера.

Время разогрева свечи: 2-5 секунд. Большее время свидетельствует о неисправности.

Внимание! Проведение подобной проверки требует специальных навыков и опыта работы с автомобильным электрооборудованием. Ошибки при тестировании нагревательных устройств могут привести к пожару или термическим травмам.

Визуальная проверка на наличие дефектов и оплавленного кончика

Проверка тестером, лампочкой и аккумулятором выявят лишь электрические неисправности. Нередко устройство выходит из строя по банальным механическим дефектам. Первое, с чего лучше начать проверку свечей накала, — визуальный осмотр, не выкручивая. Внешние дефекты могут рассказать больше, чем мультиметр.

Неправильная затяжка нагревателя приводит к вибрациям и разрушению электрода. Устройства необходимо затягивать при помощи динамометрического ключа с определенным моментом. Для каждого двигателя или спирали момент прописывается в специальной инструкции. Усилие в большинстве случаев составляет 20 Нм.

Перетянутая свеча вытягивает резьбу и затрудняет дальнейший демонтаж, способствует снижению компрессии и нестабильной работе двигателя.

Если устройство затянуто слишком слабо, это приводит к перегреву свечи накала и быстрому выходу её из строя.

Самая распространенная неисправность — плавится кончик.

Возможные дефекты свечей накала

Причины:

1. Топливо подается раньше положенного времени.
2. Позднее зажигание или слишком низкая компрессия.
3. Неисправность форсунок. Забитые форсунки неправильно распыляют солярку. Проверка допускается только на специальном стенде.
4. Проблемы напорного клапана. Проверяется легко: откручивая трубку форсунки, наблюдается пена, а не солярка, просачивающаяся через стык.

К дефектам на нагревателе можно отнести трещины, вздутия и оплавления. Перегрев на дизелях бывает реже, чем на бензиновых моторах, но имеет место быть.

Заключение

Автосвечи накала необходимы дизельному мотору для холодного пуска и поддержания правильного горения смеси на протяжении всей работы. Для проверки таких устройств необходимо обзавестись мультиметром, контрольной лампой и любым источником питания 12V. Процедуру проверки, хотя бы поверхностно, должен знать любой автовладелец.

Свечи Накаливания, Как Проверить и Заменить, Где Находятся Реле Свечей Накала в Дизельном Двигателе, Устройство и Принцип Работы

Содержание

• 1 Принцип работы реле свечей накала
• 2 Проверка свечей накала самостоятельно своими руками
  • 2.1 Дефекты на свече
  • 2.2 На кончике свечи имеется оплавление
• 3 Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?
• 4 Советы по выбору свечей накаливания
• 5 Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей.

Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

Принцип работы реле свечей накала

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

• повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
• долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

• происходит преждевременный впрыск топлива;
• форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
• перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
• вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

• их геометрические размеры;
• тип подключения;
• скорость нагрева;
• вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

• отвертка;
• гаечный ключ;
• торцевой ключ-трещетка;
• плоскогубцы;
• рабочие перчатки;
• немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Тяжелый случай: чем опасна замена свечей накаливания у дизельных моторов — Прилавок

• Прилавок
• Автохимия

Фото avtovzglyad.ru

Все узлы автомобильного двигателя — и бензинового, и работающего на тяжелом топливе — имеют свой эксплуатационный ресурс. И когда он у той или иной детали полностью выработан, ее обязательно следует заменить на новую. Портал «АвтоВзгляд» разбирался в нюансах замены таких специфичных элементов дизеля, как свечи накаливания.

Мирон Горин

По утверждению специалистов сервис-центров, обслуживающих дизельные авто, далеко не все владельцы таких машин знают, что в их моторах тоже используются свечи. Правда, свечи не «искровые», а специальные, основная задача которых — разогрев воздуха во впускном тракте в холодное время года. Называются они свечи накаливания.

Причем без этих элементов запуск дизельного двигателя при низких температурах часто оказывается невозможным. А посему эксперты рекомендуют регулярно контролировать состояние стольважных деталей. Периодическая проверка и своевременное обслуживание — таковы основные этапы самостоятельного ухода, позволяющие продлить ресурс данных комплектующих. Сложного тут ничего нет, просто надо следовать рекомендациям автопроизводителя. Если же игнорировать эти требования, есть риск нарваться на серьезные проблемы. Впрочем, опытный водитель по отдельным признакам может выявить первые признаки ухудшения самочувствия «дизельных» свечей.

Фото avtovzglyad.ru

К таковым, например, можно отнести повышенное дымообразование (особенно при холодном пуске), громкий шум мотора при повышении рабочей температуры, а также неравномерную работу прогретого двигателя. Еще одним косвенным признаком может служить снижение мощности или повышение уровня потребления солярки.

Но хуже всего ситуации, связанные с резкими нарушениями теплового режима работы свечей накаливания. В подобных случаях, особенно зимой, однозначно потребуется их замена. Вот тут, собственно, и начинаются главные трудности, поскольку замена свечей накаливания — это, можно сказать, тяжелый аварийный случай, требующий особого внимания.

Дело в том, что при подаче напряжения на свечи, они раскаляются до 1100 градусов, обеспечивая тем самым разогрев воздушной смеси в камере сгорания до нужной температуры. Помимо этого, на них «возложена» часть функций выхлопной системы. В частности, свечи накаливания поддерживают режим работы клапана рециркуляции отработавших газов, а также помогают проводить регенерацию дизельного сажевого фильтра.

Фото avtovzglyad.ru

102032

Образно говоря, в дизелях свечи накаливания работают не только зимой, а круглогодично. Ситуацию усложняет и конструктивные особенности дизельных агрегатов. У них свечи накаливания устанавливаются в мелкие, причем труднодоступные резьбовые отверстия на головке блока цилиндров (ГБЦ). Очевидно, что, после жестких и длительных температурных воздействий, извлечение этих элементов из своих «гнезд» в ходе ремонта оказывается весьма и весьма затруднительным. К слову, такие ситуации очень часто наблюдаются на подержанных машинах, где резьба свечей иногда не просто корродирует, а буквально «спекается».

В результате, из-за превышения усилия (при попытке вывинчивания элемента накаливания) они нередко ломаются. И если часть детали при этом остается внутри головки блока цилиндров, то для ее удаления волей-неволей придется снимать всю ГБЦ. То есть фактически делать частичную разборку двигателя. А подобная процедура по цене уже многократно превышает стоимость самих свечей накаливания.

Фото avtovzglyad.ru

Чтобы исключить такой вариант развития событий при ремонте дизеля и упростить процесс замены свечей накаливания, химики немецкой фирмы Liqui Moly запустили в серию новый аэрозоль Pro-Line Injektoren und Glukerzenloser. Основа препарата — эффективный растворитель с мощным проникающим действием. Благодаря этому, состав быстро пропитывает высокотемпературные отложения, размягчает их и тем самым позволяет значительно облегчить демонтаж не только свечей накаливания, но даже форсунок.

Аэрозольный баллончик с удлинителем позволяет обработать самые труднодоступные места резьбовых соединений, а мощная растворяющая способность нового спрея дает возможность быстро удалить с них нагары и твердые смолистые отложения.

Кроме того, для облегчения последующего демонтажа деталей двигателя немецкие инженеры выпустили смазку Pro-Line Injektoren-und Gluhkerzenfett. Новинка представляет собой полусинтетическую пасту, которая наносится на резьбу и предотвращает ее спекание с металлом. Смазка подходит для обработки любых температурно-напряженных узлов. Таких, например, как топливные форсунки, свечи накаливания, штифты и болты системы выпуска.

• Автомобили
• Тест-драйв

Японский красавчик против русских катаклизмов

22213

• Автомобили
• Тест-драйв

Японский красавчик против русских катаклизмов

22213

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, дизельное топливо, лайфхак

Свечи накаливания — неисправности, проверка и замена на дизельном двигателе

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси. Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания в зимний период. Разберем неисправности свечей накаливания, их диагностику, а также расскажем, как производится замена.

Принцип работы свечей накала

Принцип действия свечей накаливания заключается в том, что они разогревают воздух в камере сгорания до температуры 1000 градусов Цельсия. Прогрев выполняется до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки в 70-80 градусов. Все свечи накаливания делятся на два вида – это керамические и штифтовые.

Любая свеча накаливания состоит из небольшого количества элементов. Это головное устройство (корпус) и нить накаливания, которая состоит из двух специальных резисторов. Первый резистор постоянный и обладает неизменным сопротивлением, а второй представляет собой сопротивление с регулируемым температурным коэффициентом. При повышении температуры двигателя меняется и температура свечи, что делает нагрев наиболее эффективным и экономичным, по отношению к аккумуляторной батарее.

Диагностика свечей на дизеле

Свечи накаливания должны быть своевременно проверены и в случае необходимости заменены новыми, так как при отказе хотя бы одного элемента, запустить мотор будет невозможно. Периодичность замены всегда указывается производителем двигателя, но проверку свечей нужно выполнять перед каждой зимой и в случае выявления неисправностей менять комплект целиком.

Существует всего два способа определения исправности свечей накаливания. Первый предусматривает участие двух человек.

• Форсунки выкручиваются, один из мастеров садится в автомобиль и включает массу автомобиля. Второй же рассматривает отверстия в форсунках. Если свечи исправны – они должны быть красными от накала во всех отверстиях. Недостатки данного способа заключаются в том, что снятие форсунок – это трудоемкое занятие, которое отнимает много времени и сил, а конструкция многих двигателей не дает возможность увидеть свечи через отверстия. Поэтому существует другой способ проверки.
• Второй способ более рациональный и потребует наличие мультиметра или же обычной тестовой лампы. Тестер ставится в режим замыкания, а его щупы прикладываются к шляпке свечи и корпусу. При наличии звукового сигнала, или срабатывания лампы, можно с уверенностью заявлять, что свеча находится в исправном состоянии. В противном случае, потребуется ее замена.

Электрическая схема современных автомобилей позволяет производить самодиагностику элементов. В случае поломки одной из свечей, на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

Видео — Как проверить свечи одним проводком

Признаки и причины неисправностей

В холодное время года можно определить неисправность непосредственно. Во-первых, при неисправных свечах, двигатель запускается с большим трудом, а его работа является неустойчивой. Вторым признаком можно считать выхлопной дым белого цвета. Как только вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, необходимо выполнить проверку свечей. Как правило, если двигатель все-таки запустился, неисправна только одна свеча. В остальных случаях – две и более.

Неисправность свечей может быть вызвана неправильной работой топливной системы, электропроводки или аппаратуры управления. Отдельным случаем, когда свеча попросту выработала свой ресурс и стала непригодной к использованию. Если это случилось раньше положенного срока, следует искать и устранять причину перед заменой свечного комплекта.

Замена свечей накаливания

Замена свечей накаливания не представляет собой ничего сложно.

Перед началом работ, откройте капот и дайте двигателю остыть. Проводить работы на прогретом двигателе категорически запрещено.

• С помощью перчаток, снимите шумовой и теплоизолирующий кожух. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтоб избежать случайных коротких замыканий в процессе работы. После этого, внимательно осмотрите мотор. Свечи накаливания должны быть вкручены в головку блока цилиндров, а от их оснований должны выходить высоковольтные кабели. В зависимости от конструкции, крепление кабеля может осуществлять резьбовым или обычным способом. Снимите кабель с основания в соответствии со способом крепления и отложите его.
• Теперь с помощью трубчатого ключа выверните старую свечу накаливания.

Видео — Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

 

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Проверка свечей накаливания | Mercedes-Benz W163

Вы здесь

Инструкции по ремонту автомобилей » Mercedes-Benz » Mercedes-Benz W163 » Системы электрооборудования двигателя

Проверка свечей накаливания Mercedes-Benz W163

Проверка свечей накаливания

При возникновении затруднений при запуске двигателя в первую очередь следует проверить исправность функционирование всех свечей накаливания.

Проверка производится на холодном двигателе (температура окружающей среды) и полностью заряженной аккумуляторной батарее (выходное напряжение не менее 11.5 В), свечи накаливания должны оставаться на своих штатных местах.

Проверка исправности подачи питания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите панели отделки силового агрегата. При помощи подходящего приспособления типа HAZET 4760-5 отсоедините от свечей накаливания электропроводку. Подключите между контактом свечного провода и массой лампу-пробник. Включите зажигание, оставьте ключ зажигания в положении активации преднакала и следите за лампой, — она должна загореться, подтверждая исправность подачи питания на свечу. Действуя по аналогичной схеме, проверьте электропроводку оставшихся свечей. Отсоедините лампу-пробник и переходите к проверке собственно свечей (см. ниже).

Проверка состояния свечей накаливания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подключив омметр между контактным выходом свечи и корпусом удостоверьтесь в отсутствии признаков обрыва спирали, — проводимость должна иметь место (сопротивление не равняется бесконечности), в противном случае свеча подлежит замене. Действуя в аналогичной манере, проверьте каждую из свечей. Восстановите исходное подсоединение электропроводки и установите на место панели отделки силового агрегата.

Видео про «Проверка свечей накаливания» для Mercedes-Benz W163

 

Другие материалы раздела

Системы электрооборудования двигателя

Снятие и установка датчика Холла распределительного вала, — бензиновые двигатели серий 112, 113 и дизельные двигатели серии 612

Снятие и установка датчиков детонации (KS), — бензиновые двигатели

Система преднакала дизельного двигателя

Проверка свечей накаливания

Снятие и установка свечей накаливания

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование

Контроллер сопряжения персонального компьютера с бортовой системой самодиагностики OBD II по протоколам стандартов SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2

Применение осциллографа для наблюдения рабочих характеристик системы управления

Системы зажигания и управления двигателем

Системы заряда и запуска

Аккумуляторная батарея — общая информация, рекомендации по обслуживанию

Система заряда — общие сведения и меры безопасности

Проверка системы заряда

Снятие и установка генератора

Снятие и установка приводного шкива генератора

Снятие и установка регулятора напряжения

Система запуска двигателя — общая информация и меры предосторожности

Снятие и установка стартера

Проверки системы управления зажиганием и впрыском

Поиск неисправностей — общая информация и предварительные проверки

Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Свечи зажигания

Снятие и установка катушек зажигания, — бензиновые модели

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала (CKP)

Снятие и установка датчика положения распределительного вала (CMP), — двигатель серии 111

ДТП в России

• 03. 23.21

  ДТП в Омске

• 07.30.19

  ДТП с переворотом в центре Волгограда

• 07.30.19

  Упоротое быдло (c)

• 07.30.19

  Фургон не проскочил

• 07.29.19

  Жесткое ДТП под Киевом

• 07.29.19

  ДТП с участием скорой в Туле

Методика проверки свечей накаливания Mercedes W123

Автор: Николас Симсен

• Избранное: 3
• Завершений: 4

Сложность

Easy

Шаги

4

Необходимое время

5 минут

Секции

1

• Методика проверки свечей накаливания Mercedes W123 4 шага

Флаги

0

• Задняя частьMercedes W123
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Существует несколько способов проверки свечи накаливания.

Один из верных способов — подать питание 12 В непосредственно на саму свечу накаливания. Если все сделано аккуратно, это отличный способ визуально увидеть, как подсвечивается наконечник, или, самое главное, не светится ли он!

1. • Для выполнения этого метода тестирования вам понадобится надежный источник питания 12 В. Вы можете использовать запасную батарею 12 В и соединительные кабели. В этом случае использовалась аккумуляторная «перемычка».

   • Если вы тестируете новую свечу накаливания, вы можете начать здесь.

   • Если вы проверяете свечу зажигания, которая в настоящее время находится в вашем двигателе, чтобы убедиться, что она неисправна, вам нужно будет сначала удалить ее; см. руководство по замене свечей накаливания для получения рекомендаций по этому процессу.

   • Начните проверку, взявшись за корпус свечи накаливания отрицательным зажимом кабеля.

   Редактировать

2. • Затем прикрепите положительный зажим к резьбовому концу свечи накаливания. Будьте осторожны, чтобы положительный и отрицательный зажимы не соприкасались.

   • На снимке хорошая, совершенно новая свеча накаливания Bosch, которая красиво и горячо загорается на самом кончике. Вот как должны работать все пробки.

   • Будьте предельно осторожны во время этого процесса! Никогда не прикасайтесь к наконечнику и не кладите его на легковоспламеняющуюся поверхность сразу после тестирования. Наконечник может достигать температуры более 1000F!

   Редактировать

4. Редактировать

5. Редактировать

Почти готово!

По завершении проверки замените неисправные свечи накаливания.

Заключение

По завершении проверки замените неисправные свечи накаливания.

Отменить: я не завершил это руководство.

4 других человека завершили это руководство.

Автор

Значки: 30

+27 дополнительных значков

Команда

Проверка свечей накаливания Ford

Чек #1 — Омметр :

Магазин Форда в ручном режиме при проверке неисправных свечей накаливания используйте контрольную лампу, и если у вас есть преемственность, они в порядке, тогда устранение неполадок Схема говорит вам проверить соединения, а затем заменить контроллер. Это может быть неправдой….

Большой пробег, слабый свечи по-прежнему будут иметь непрерывность, но не станут достаточно горячими. Больший проблема в том, что при износе их сопротивление меняется, что вводит в заблуждение контроллер, запустив его, чтобы отключить вилки слишком рано для надлежащего начиная. Хорошие вилки имеют сопротивление от 0,1 до 0,6 Ом. Большее сопротивление указывает на то, что свечи нуждаются в замене. Проверить свечи на холодную двигатель, так как двигатели при рабочей температуре дадут свечам накаливания увеличение показаний сопротивления.

Принято считать, что свечи служат в среднем от 60 000 до 80 000 часов. миль. Многие послепродажные марки запчастей так же хороши, как иногда лучше заводской марки, однако некоторые заводские комплектующие (особенно электронные) тщательно спроектированы, чтобы быть совместимыми с другими соответствующими такие детали, как оригинальные свечи накаливания Navistar (Beru, номер по каталогу ZD-9). Эти вилки доступны по разумной цене в вашей местной автозоне.

Проверить №2 — Амперметр:

Другим инструментом для проверки свечей накаливания является стандартный +-30 амперметр. Свечи накаливания могут выйти из строя одним из двух способов: либо короткие, либо открытые. 6 дюймов провода AWG #12 и стандарт Все, что вам нужно, это автомобильные разъемы типа «папа/мама».

Проверка свечей накаливания с открытым измерителем непрерывности или омметром будет работать, но не в случае короткого замыкания свечи накаливания. Закороченная свеча накаливания пройдет ток, но он не будет нагреваться, по крайней мере, на кончике. Когда резистивный нагревательный элемент нагревается, его сопротивление увеличивается, и ток течет в течение любое заданное напряжение падает. Если включить амперметр последовательно с свечу накаливания и активируйте реле, ток поднимется примерно до 40 ампер и спадает примерно до 15 ампер за период от 3 до 5 секунд. Если это закороченный ток просто дойдет до 40 ампер и останется там, потому что, поскольку ток не проходит через элемент (короткое замыкание в основании вилки) не происходит накопления тепла и ток не спадает.

Замена:

Сдуть грязь вокруг основания заглушек перед их извлечением. Очистите территорию от резьбы и следите за тем, чтобы грязь не попала в цилиндры. Чтобы удалить свечи накаливания, вам нужно использовать головку глубиной 8 мм. Удалите провод из верхней части свечи накаливания, сдвиньте гнездо вниз и отвинтите свечу накаливания. Гораздо проще вытащить свечу накаливания, когда она ослаблена, сдвинув короткий отрезок резиновой трубки сверху и просто поднимите его. Быть осторожны в этот момент, это маловероятно, но если свеча накаливания адекватно сгоревший и поврежденный наконечник мог сломаться в цилиндре. Если это произойдет головку нужно будет снять, чтобы вытащить деталь до того, как двигатель сможет быть начатым.

Использовать Никогда Не Изымать на резьбе новой свечи накаливания при замене, чтобы резьба не заедала головки цилиндров. Помните, что значения крутящего момента для свечей, смазанных Никогда захват должен быть уменьшен соответственно.

Всегда заменяйте свечи накаливания в комплекте не по отдельности. По мере старения свечей накаливания тепловая мощность на заданное изменение токовых потоков. Замена индивидуального агрегаты приведут к холодному запуску кувшина (грубый с белым дымом) и, как правило, тяжелее заводится в мороз.

ПОМОЩЬ РАЗЫСКИВАЕТСЯ: Хотите добавить сюда свои статьи/фотографии сайт? Нажмите ЗДЕСЬ . 2010 Синий овал Грузовики — 959 Media LLC — Все права защищены «Синие овальные грузовики» и его логотип являются знаками обслуживания Blue Oval Trucks и принадлежат ООО «Джеймс Оукс Энтерпрайзис». «Синие овальные грузовики» является сайтом для энтузиастов и никоим образом не связан с Ford Motor Company

Проверка свечей накаливания | Стальные солдаты

jmmay82

Новый участник

Может кто-нибудь из вас, ребята, специалисты по cucv, дать мне несколько советов, чтобы убедиться, что мои свечи накаливания работают правильно

Сколько вольт должно быть на свечах накаливания?

У меня есть оранжевый провод, который отсоединяет соленоид от главного цилиндра Я полагаю, что это соленоид свечи накаливания. Кто-нибудь знает, как он должен работать

что это за черный ящик за впуском как он должен работать и как его проверить

где находятся реле свечей накаливания

Есть ли способ проверить сами свечи накаливания они новые но возможно что-то еще сломано и сжег их

Спасибо, любые другие советы были бы отличными. Я проверяю все это, потому что мой m1009 не заводится в холодном состоянии

Спасибо за всю вашу помощь. Я изучаю эту систему проект за проектом и надеюсь, что смогу помочь другим, когда Я получаю это вниз

 

Doghead

4 Star General/Moderator

Ответы на все ваши вопросы были даны в предыдущих темах. Попробуйте поискать на форуме cucv то, что вам нужно знать.

Кроме того, в технических руководствах есть вся необходимая информация.

Если вы не можете их найти(и ответы на ваши вопросы) то напишите мне свой номер в личку, я вам позвоню и все объясню.

 

Последнее редактирование: 28 октября 2009 г.

бушхог73

Участник

jmmay82 сказал:

Кто-нибудь из вас, ребята, эксперты по cucv, могут дать мне несколько советов, чтобы убедиться, что мои свечи накаливания работают правильно

Сколько вольт должно быть на свечах накаливания?

У меня есть оранжевый провод, который отсоединяет соленоид от главного цилиндра Я полагаю, что это соленоид свечи накаливания. Кто-нибудь знает, как он должен работать

что это за черный ящик за впуском как он должен работать и как его проверить

где находятся реле свечей накаливания

Есть ли способ проверить сами свечи накаливания они новые но возможно что-то еще сломано и сжег их

Спасибо, любые другие советы были бы отличными. Я проверяю все это, потому что мой m1009 не заводится в холодном состоянии

Спасибо за всю вашу помощь. Я изучаю эту систему проект за проектом и надеюсь, что смогу помочь другим, когда я понимаю

Нажмите, чтобы развернуть…

Во-первых, я не эксперт, но попробую.

Около 12 вольт

Большой красный провод идет от резистора за сапунами. Он крепится к одной из больших шпилек на соленоиде. Два больших оранжевых провода идут к другой большой шпильке соленоида. Должен быть небольшой розовый провод, который идет к одной из маленьких шпилек, и маленький синий провод, который идет к другой маленькой шпильке. Когда зажигание находится в рабочем положении, соленоид должен щелкнуть. В зависимости от того, как подключен грузовик, у вас должно быть 24 вольта на красном проводе и 12 вольт на оранжевом проводе. Если соленоид не щелкал при включении зажигания, попробуйте заземлить синий провод отдельным проводом. Он должен щелкнуть. Это ручной переключатель свечей накаливания, о котором здесь так много говорят.

В черном ящике позади сапуна есть два резистора.

Реле свечей накаливания для меня загадка.

С ключом в рабочем положении и холодным грузовиком проверьте, есть ли 12 вольт на выступе свечи накаливания. Вы можете проверить свечу накаливания с помощью вольтметра, подключив черный провод к хорошему заземлению, установив сопротивление в омах и коснувшись язычка свечи накаливания или лопатки с отключенным проводом. Они должны быть от 0,3 до 1,3 Ом, если я правильно помню.

Это поможет вам начать. Также проверьте ТМ, как указано в сообщении Doghead. Есть простые инструкции, которые можно распечатать.

 

кипман

Активный член

Просто: снимите свечу накаливания, закоротите провод, распылите масло на наконечник свечи накаливания, прижмите плоскогубцами свечу к отрицательному полюсу аккумулятора, используйте провод от положительного полюса и коснитесь клеммы свечи, при этом штекер должен быть в порядке. соединение, оно будет курить масло в течение нескольких секунд. Не оставляйте вилку включенной более чем на 2 секунды, если нет дыма, это плохо.

 

Doghead

4 Star General/Moderator

Сегодня мы разговаривали по телефону. Я думаю, что он все понял

 

пень

Новый участник

Самый быстрый способ проверить свечи накаливания, и я думаю, что лучший способ — отключить их и использовать контрольную лампу. Вы подключаете контрольную лампу к 12-вольтовой батарее, расположенной рядом с рулевым валом с положительной стороны, и прикасаетесь к каждому концу свечи накаливания. Как раз там, где был удален cth коннектор. Если загорается свет, это хороший светящийся глюк, если не время идти в магазин. не надо удалять. Если он загорается, значит, переходите к следующему разъему.

 

Diesel Service… Свечи накаливания VW – UnderhoodService

Дизельные двигатели до 30% более эффективны, чем бензиновые двигатели, поскольку они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся вблизи верхней мертвой точки. Теплота сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке цилиндра от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Единственным недостатком такого подхода является то, что дизель может плохо запускаться, когда двигатель холодный. Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, должны быть предусмотрены некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда температура наружного воздуха падает ниже нуля. Без этого дополнительного тепла для разжигания огня двигатель может вообще не запуститься. Он просто заведется и выпустит белый дым (несгоревшие пары топлива) из выхлопной трубы.

Дополнительным источником тепла для холодного запуска большинства дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков является система свечей накаливания. Некоторые дизельные двигатели грузовых автомобилей используют сетку с электрическим подогревом в системе впуска воздуха для обеспечения пускового тепла, но на данный момент свечи накаливания по-прежнему являются основным средством для холодного запуска небольших дизельных двигателей.

VW GLOW PLUG SYSTEMS
В последних моделях дизельного двигателя Volkswagen 1,9 л TDI с турбонаддувом и непосредственным впрыском в моделях Jetta, New Beetle и Golf, а также в 2,0-литровом турбодизеле в моделях Passat используется быстродействующий дизельный двигатель Bosch «Duraterm». Система накаливания пускового типа, которой требуется всего несколько секунд, чтобы достичь 850°C (почти 1600°F). Как только свечи накаливания достигнут рабочей температуры, двигатель можно запускать. Во время запуска свечи накаливания продолжают нагреваться и могут достигать 1150°C (2100°F) до тех пор, пока двигатель не запустится.

Основными компонентами системы свечей накаливания являются свечи накаливания (по одной на цилиндр), жгут проводов, модуль автоматического управления временем накаливания (расположенный в области воздухозаборника капота моторного отсека со стороны водителя), реле свечей накаливания (в блок вспомогательных реле), контрольная лампа свечей накаливания (значок выглядит как перевернутая пружина), датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления двигателем. Двигатель также имеет три дополнительные свечи накаливания для подогрева охлаждающей жидкости после холодного пуска, но они не требуются для запуска двигателя.

Когда зажигание включено, модуль управления двигателем проверяет температуру двигателя, чтобы определить, требуется ли дополнительный нагрев для запуска двигателя. Если двигатель недавно эксплуатировался и еще горячий, свечи накаливания не нужны и не включаются. Но если двигатель достаточно остыл или остыл (обычно ниже 9 ° C или 48 ° F), компьютер двигателя включает реле свечей накаливания и модуль управления. Затем модуль подает напряжение на свечи накаливания, заставляя их быстро нагреваться. На старых дизельных двигателях VW для питания свечей накаливания использовалось только реле (без отдельного модуля).

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, а наконечники доходят до камер сгорания в двигателе TDI. Это позволяет быстро поглощать тепло поступающим воздушным зарядом. В более старых дизельных двигателях VW с головками форкамер (1,9 л и 1,6 л) свечи накаливания входили только в форкамеры и находились чуть ниже топливной форсунки. Эта установка требует больше тепла, потому что большая часть тепла поглощается самой форкамерой. Устранение форкамер и расширение свечей накаливания в камеру сгорания значительно сокращает время прогрева, а также позволяет свечам накаливания продолжать способствовать процессу зажигания после запуска и прогрева двигателя.

На дизельных двигателях VW 1980-х годов свечи накаливания отключались при достижении заданной начальной температуры. Начиная с 1990-х годов свечи накаливания оставались включенными во время запуска двигателя и в течение короткого периода времени после того, как двигатель начал работать, чтобы двигатель не заглох. Термореле или модуль управления двигателем отключили реле свечей накаливания, когда дополнительный нагрев больше не требовался. В дизельных двигателях VW TDI последнего поколения свечи накаливания остаются включенными до четырех минут после запуска двигателя, чтобы сгладить холостой ход, уменьшить шум и выбросы углеводородов. Выбросы отработавших газов являются самыми высокими после холодного запуска, поэтому свечи накаливания включены во время периода «после накаливания», что позволяет двигателю соответствовать более низким стандартам выбросов. В этом отношении свечи накаливания действуют почти как свечи зажигания, поддерживая огонь до тех пор, пока температура двигателя не стабилизируется и выбросы не уменьшатся. Если частота вращения двигателя превысит 2500 об/мин во время прогрева после холодного пуска, ЭБУ выключит свечи накаливания. Новейшие свечи накаливания VW изготовлены из более прочных материалов и рассчитаны на более длительный срок службы. В свечах накаливания Bosch трубка, ведущая в камеру сгорания, изготовлена ​​из стали Inconel 601, обладающей высокой коррозионной стойкостью. Для герметизации трубки и внутренней нагревательной катушки к газонепроницаемой трубке используется пара высокотемпературных уплотнений Viton, а внутри трубки используется керамический порошок для обеспечения хорошей теплопроводности. Свечи накаливания рассчитаны на срок службы более 100 000 миль, и большинство из них работают, но некоторые нет.

ПРОБЛЕМЫ С СВЕЧАМИ НАКАЛИВАНИЯ
Если система свечей накаливания не работает должным образом, наиболее распространенным симптомом, как правило, является затрудненный холодный запуск, который может сопровождаться резким холодным и/или белым дымом (несгоревшим паром топлива) в выхлопе. Просто помните, что эти же симптомы могут быть вызваны и другими факторами, такими как неправильная синхронизация форсунок, изношенные или забитые топливные форсунки или плохое качество топлива в холодную погоду.

Сопротивление свечей накаливания имеет решающее значение для правильного нагрева и работы. Сопротивление свечей накаливания будет меняться по мере их старения, но пока они остаются одинаковыми и не превышают спецификации (обычно от 0,5 до 1,0 Ом), они должны продолжать нормально работать. Кроме того, жгут проводов и разъемы, подающие напряжение на свечи накаливания, должны быть герметичны и не подвержены коррозии.

На более новых VW бортовая система диагностики контролирует работу системы свечей накаливания и может установить один или несколько кодов неисправности при обнаружении проблемы.

На старых дизельных двигателях VW без TDI проблема в системе свечей накаливания часто приводит к появлению кода неисправности P0380. К сожалению, в этих приложениях нет дополнительных кодов, которые помогут вам выяснить, в чем проблема или какая свеча накаливания может быть неисправна.

На более новых дизелях диагностика лучше.

Есть и другие коды, в том числе для отдельных свечей накаливания:

P0671 — Цепь свечи накаливания цилиндра 1
P0672 — Цепь свечи накаливания цилиндра 2
P0673 — Цепь свечи накаливания цилиндра 3
P0674 — Цепь свечи накаливания цилиндра 4
P1616 —
P1617 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания замкнута на «массу»
P1618 — Реле свечей накаливания замкнуто на «плюс»
P1619 — Реле свечей накаливания замкнуто на массу
P3000 — Цепь контрольной лампы свечей накаливания на шине CAN неисправна

Когда свечи накаливания выходят из строя, нагревательный элемент внутри обычно перегорает и открывается. Проверка свечи накаливания с помощью омметра (с отсоединенным жгутом проводов и отключенным питанием) покажет, имеет ли свеча какое-либо сопротивление. Нулевое сопротивление говорит о том, что свеча накаливания перегорела и нуждается в замене. Хорошая свеча накаливания должна иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом.

В редких случаях свеча накаливания может замыкаться на массу при выходе из строя. Поскольку цепь свечи накаливания представляет собой цепь с большой силой тока, короткозамкнутая свеча накаливания вызовет перегрузку цепи и может привести к перегоранию предохранителя (или плавкой вставки на старых автомобилях VW).

Вот технический совет с веб-сайта TDIclub.com: Если индикатор Check Engine загорается примерно через 30 секунд после запуска двигателя (и нет явных проблем с управляемостью, кроме затрудненного запуска), причиной может быть неисправная свеча накаливания или неисправность в цепи свечи накаливания. Если с помощью VAG-COM или другого диагностического прибора вы обнаружите неисправность «Контроль свечей накаливания», отсоедините жгут проводов от свечей накаливания и измерьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и блоком двигателя. Все четыре свечи накаливания должны иметь сопротивление от 0,5 до 1,0 Ом с разницей не более 0,2 Ом между всеми свечами. Если какие-либо свечи накаливания находятся за пределами этого диапазона или отличаются более чем на 0,2 Ом от других, рассмотрите возможность замены всех четырех свечей накаливания новыми.

Также проверьте главный предохранитель свечи накаливания (он виден под небольшой прозрачной пластиковой крышкой в ​​моторном отсеке, обычно рядом с аккумулятором или брандмауэром). Если предохранитель в порядке, а свечи накаливания проходят проверку на сопротивление, наиболее вероятной проблемой будет плохое электрическое соединение между жгутом проводов и свечами накаливания. Снимите разъемы свечей накаливания и очистите контакты или замените жгут. VW обычно рекомендует заменить реле свечей накаливания, но только в редких случаях реле выходит из строя. У Volkswagen есть специальный тестер свечей накаливания VAG 1527B для проверки свечей накаливания. Чтобы использовать тестер, отсоедините разъем от каждой свечи накаливания, подсоедините положительный провод тестера к положительному проводу аккумулятора, а отрицательный провод к свече накаливания. Если светодиод на тестере загорается, свеча накаливания в порядке. Если светодиод на тестере не загорается, замените свечу накаливания.

Вам также следует проверить, подается ли на свечи накаливания напряжение при включении зажигания и сохраняется ли напряжение во время проворачивания коленчатого вала и в течение короткого времени после запуска двигателя. Отсутствие напряжения на свечах накаливания указывает на неисправность модуля управления, реле, предохранителя или неисправности проводки.

Еще один способ быстрой проверки свечей накаливания без использования вольтметра или омметра — использование инфракрасного термометра (Примечание: работает только на холодном двигателе). Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы нагреть свечи накаливания. Затем направьте инфракрасный термометр на каждую свечу накаливания, чтобы убедиться, что все свечи выделяют тепло. Если вы обнаружите, что холодная свеча не нагревается, свеча накаливания или разъем проводки неисправны и должны быть заменены.

ЗАМЕНА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
Худшее, что может случиться при перегорании свечи накаливания, это отлом наконечника внутри двигателя. Узкие зазоры в камере сгорания не позволяют кускам металла подпрыгивать. Это может привести к повреждению поршня, клапанов или головки блока цилиндров.

Иногда при выходе из строя кончик свечи накаливания вырастает в грибовидную форму, что делает ее практически невозможной. Замена может потребовать снятия головки блока цилиндров и высверливания свечи накаливания. Также может потребоваться ремонт резьбы в зависимости от того, что необходимо для извлечения старой заглушки.

В большинстве случаев свечи накаливания можно менять так же, как и свечи зажигания. Используйте глубокую головку, чтобы открутить старые свечи накаливания и установить новые. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть свечи накаливания, иначе вы можете повредить свечу накаливания или сорвать резьбу в головке блока цилиндров. Вкрутите свечу накаливания вручную, поверните ее пару раз, чтобы убедиться, что резьба совмещена правильно, затем затяните вручную до рекомендованного момента (15 Нм или 11 футо-фунтов). Резьба на свече накаливания может быть слегка покрыта противозадирным составом, чтобы облегчить будущую замену.

Кроме того, перед установкой новых сравните старые и новые свечи накаливания, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину. Если сменные свечи слишком короткие на двигателе TDI, они не будут доходить до камеры сгорания, чтобы обеспечить достаточное количество тепла. А если они слишком длинные, то могут задеть что-нибудь.

Номер детали свечей накаливания Bosch, которые подходят для двигателей 1.9 TDI с 1996 по 2007 год: 0-250-202-022. Номер детали свечей накаливания, которые подходят для дизельных двигателей с 1979 по 1996 год: 0-250-201-032.

WEIRD STUFF
Если индикатор свечей накаливания на дизельном топливе TDI мигает во время движения, это не указывает на неисправность системы свечей накаливания. По какой-то причине VW решил использовать свечу накаливания в качестве индикатора «перегоревшей лампочки», если стоп-сигнал перегорел. Плохой выключатель стоп-сигнала также может вызвать то же самое. Разве не было бы менее запутанно предупредить водителя с помощью светового индикатора или значка «не горит лампа»? Иди разберись.

Владелец автомобиля может также жаловаться на щелкающие звуки, исходящие от реле свечей накаливания, расположенного в блоке предохранителей у основания рулевой колонки. Шум возникает из-за включения и выключения реле, так как дополнительное тепло используется во время прогрева двигателя для уменьшения выбросов. Высокий ток, потребляемый свечами накаливания, также может привести к небольшому приглушению света при срабатывании реле. Но не волнуйтесь, VW говорит, что это нормально.

Причины и стоимость замены – Rx Mechanic

Свечи накаливания звучат знакомо, не так ли? Гораздо больше, если ваш автомобиль работает с дизельным двигателем. Вы наверняка видели те свечи, которые прогревают и подогревают цилиндр двигателя. Свечи накаливания очень важны, так как они обеспечивают легкое сгорание дизельного топлива. Но каковы симптомы неисправных свечей накаливания?

Свечи накаливания имеют отличный срок службы, но постепенно изнашиваются после некоторого времени постоянного использования. Этот компонент управления двигателем может вызвать проблемы с управляемостью вашего автомобиля, когда у них начинают возникать некоторые проблемы.

Следовательно, было бы полезно, если бы вы заметили, что свечи накаливания вашего автомобиля нуждаются в быстрой замене. Тем не менее, я хотел бы показать, что вызывает отказ свечей накаливания и общие симптомы, связанные с неисправными свечами накаливания.

Каковы симптомы неисправных свечей накаливания?

Как указано выше, свечи накаливания помогают собрать достаточное количество тепла, которое воспламеняет топливо и способствует прогреву цилиндра двигателя. Тем не менее, вы все еще можете найти некоторые автомобили, работающие со свечами зажигания. Обратите внимание, что свечи зажигания обеспечивают тепло только для двигателей, работающих на газе.

 Кроме того, свечи зажигания используют электричество для генерации «искр», которые зажигают двигатель. Следовательно, в дизельных двигателях нет свечи зажигания, поскольку они не производят достаточного количества тепла для смеси камеры сгорания.

Могут ли сломанные свечи накаливания повредить двигатель? С пониженным нагревом двигатель вашего автомобиля вскоре может столкнуться с некоторыми проблемами. Следовательно, вам нужно отметить важные признаки, которые сообщают вам, когда вам нужно заменить свечи накаливания.

Симптомы неисправных свечей накаливания проявляются медленно и почти незаметно, пока не приводят к полному выходу из строя. Необходимо немедленно заменить неисправные дизельные свечи накаливания, так как любая задержка может усугубить проблему.

Как определить неисправность дизельных свечей накаливания? Если вам сложно определить, когда ваши свечи накаливания неисправны, вы можете обратить внимание на эти симптомы.

Проблемы с запуском двигателя

Запуск дизельного двигателя с неисправными свечами накаливания может вызвать затруднения. Хотя это также может произойти, когда есть проблемы с аккумулятором или топливом автомобиля. Тем не менее, это может быть связано с плохими свечами накаливания, тем более в холодных условиях.

Без исправных свечей накаливания камера сгорания автомобиля может не получить достаточного повышения температуры. Следовательно, могут возникнуть проблемы с воспламенением топлива, что в дальнейшем приводит к тому, что двигатель не запускается. Итак, вы должны проверить свои свечи накаливания, когда заметите такой признак.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе часто возникают из-за того, что топливо не воспламеняется непосредственно в цилиндре. Плохая новость заключается в том, что пропуски зажигания в двигателе могут вызвать некоторые другие проблемы для вашего автомобиля. Владельцам транспортных средств было бы интересно узнать, что это один из наиболее распространенных симптомов неисправности свечей накаливания для дизельных двигателей.

Для процесса сгорания, происходящего в дизельных двигателях, необходимы высокие степени сжатия. Также топливо должно поступать в адекватном количестве, а впрыск топлива должен происходить в нужный момент.

Тем не менее, для воспламенения камере сгорания вашего автомобиля может потребоваться температура около 450 градусов по Фаренгейту или 232 градуса по Цельсию. Но камера двигателя не получит такой температуры, если у вас неисправные свечи накаливания.

Снижение топливной эффективности

Топливная эффективность транспортных средств зависит от топлива и температуры. Таким образом, некоторые могут подумать, что свечи накаливания не вызывают таких проблем. Тем не менее, свечи накаливания играют большую роль в обеспечении дополнительного тепла для камеры сгорания.

Следовательно, при выходе из строя свечей накаливания требуемая температура становится недоступной. Низкая температура снизит производительность двигателя и едва ли удовлетворит требованиям дороги. Таким образом, неблагоприятная топливная экономичность может быть связана с неисправными свечами накаливания.

Низкое ускорение

Плохое ускорение автомобиля может быть вызвано различными причинами. Тем не менее, это может быть признаком того, что свечи накаливания ваших дизельных двигателей неисправны. При проблеме с зажиганием, возникшей из-за неисправных свечей накаливания, вы можете обнаружить, что автомобиль заводится, но работает недолго.

Даже когда ваша машина работает, вы заметите низкое ускорение. Может показаться довольно раздражающим, если ваш автомобиль не работает оптимально. Быстрая проверка свечей накаливания может помочь вам обнаружить и устранить эту проблему.

Выброс темного дыма

Вы когда-нибудь видели машины, выбрасывающие темный дым из выхлопных газов? Такие выбросы могут вызвать большое загрязнение окружающей среды. Это часто происходит из-за дисбаланса соотношения воздух-топливо, когда в топливе либо избыток, либо недостаток кислорода.

На процесс сгорания дизельного топлива влияют неисправные свечи накаливания. Следовательно, машина начинает извергать черный дым из выхлопной трубы. Такой признак нельзя игнорировать, и следует проверить исправность свечей накаливания дизеля.

Белый дым

Помимо черного дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля, вы также можете заметить белый дым. Это происходит, когда камера сгорания не получает достаточно тепла для сжигания топлива. Пожалуйста, обратите внимание, что белый дым является обычным явлением в холодную погоду.

Постоянно, пока двигатель не прогреется. Другие возможные причины этого белого дыма включают в себя топливную систему с воздухом и низкой компрессией. Но это один из симптомов неисправного модуля управления свечами накаливания.

Загорается лампочка двигателя

На приборной панели многих автомобилей есть лампочка, которая загорается при возникновении проблем с двигателем. Некоторые автомобили также показывают диагностический код, который поможет вам определить неисправности автомобиля и узнать, как лучше всего их исправить.

Индикатор Check Engine часто загорается, когда неисправна свеча накаливания дизельного двигателя. Подключив сканер к порту OBD2 (бортовая диагностика), вы можете легко сказать, что свечи накаливания неисправны.

Итак, вы можете найти диагностический код неисправных свечей накаливания, отображаемый как «P0380». Другие распространенные диагностические коды включают P0384, P0673, P0677. Руководство по эксплуатации автомобиля часто содержит такие детали, и вы можете просмотреть их, чтобы узнать больше.

Почему свечи накаливания выходят из строя?

Автомобильные двигатели могут иметь форсунки, которые часто капают на свечи накаливания. При этом свечи вскоре начинают разрушаться, а в некоторых случаях контроллер свечи накаливания «залипает». В результате свечи накаливания выходят из строя.

Кроме того, зарядные устройства с высокой силой тока, помогающие запустить двигатель, могут со временем привести к выходу из строя свечей накаливания. При слишком высоком напряжении от этих зарядных устройств кончик свечи накаливания вашего автомобиля может взорваться.

Сколько стоит заменить свечи накаливания? Свечи накаливания можно купить в автомагазинах по цене от 15 до 50 долларов. Тем не менее, вам, возможно, придется заплатить от 80 до 160 долларов за работу, если вам нужен специалист для установки свечей накаливания. В общей сложности вы можете потратить от 95 до 215 долларов на замену неисправной свечи накаливания дизельного двигателя.

Вы также можете заменить свечи накаливания самостоятельно, чтобы сократить расходы. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провод и снять существующую свечу накаливания. Затем закрепите новый; Вы можете добавить немного противозадирного средства на резьбу, чтобы она легко выходила.

Также попробуйте поменять сразу все свечи накаливания. Можно заменить неисправную свечу накаливания для цилиндра, но больше шансов, что это повлияет на другие. Полноразмерные грузовики с двигателем V8 часто имеют восемь цилиндров, и вам следует подумать о замене всех восьми свечей зажигания.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Можно ли ездить с неисправной свечой накаливания?

Вы можете ездить с неисправными свечами накаливания, когда повреждения кажутся довольно низкими. Но по мере снижения функциональности заглушек возникнут серьезные проблемы. Рано или поздно двигатель начнет давать пропуски зажигания, и эффективность использования топлива снизится.

Симптомы неисправной свечи накаливания проявляются «медленно», прежде чем вы начнете замечать серьезные повреждения. Тем не менее, очень важно заменить неисправные свечи раньше, прежде чем ваш автомобиль начнет серьезно повреждаться. Только когда камера сгорания получает достаточное количество тепла, двигатель будет работать эффективно.

В: Как проверить свечи накаливания, не снимая их?

Одним из отличных способов проверки свечей накаливания является использование контрольной лампы. Возьмите 12-вольтовую контрольную лампу и подключите ее к положительной клемме аккумулятора. Затем проверьте провода свечей накаливания и отсоедините их. Подсоедините контрольную лампу к клемме свечи накаливания.

Из-за неисправной свечи накаливания контрольная лампа не излучает никакого света. При этом вы можете легко сказать, что пришло время заменить свечи накаливания. Еще один более простой способ проверки вилок — с помощью профессионального тестера.

В: Как проверить свечи накаливания?

Некоторые симптомы, сопровождающие неисправную свечу накаливания, часто могут быть связаны с основными неисправностями вашего автомобиля. По сути, это помогло бы проверить, действительно ли свечи накаливания плохие и нуждаются в замене. Вы можете снять свечу накаливания в своем автомобиле, чтобы увидеть, не произойдет ли взрыв из-за высокого напряжения.

В качестве альтернативы вы можете подключить тестовую лампу и посмотреть, загорится ли она; если это не так, свечи плохие. Опять же, мультиметр может сообщить вам о текущем состоянии ваших свечей накаливания, и вы можете начать планировать возможную замену.

В: Будут ли новые свечи накаливания улучшать рабочие характеристики?

Несомненно, замена неисправной свечи накаливания приведет к некоторым прорывам в работе двигателя. Проблемы с реле свечей накаливания, когда они неисправны, и пока они не будут заменены, автомобиль не будет работать в лучшем виде. Вы можете даже начать отмечать некоторое снижение его ускорения.

Однако, как только вы сможете приобрести в магазине высококачественные свечи накаливания и установить их, двигатель вашего автомобиля будет работать лучше. Камера сгорания теперь может получить нужный уровень температуры, чтобы прогреть автомобиль и зажечь двигатель. Все те раздражающие знаки, которые вы заметили, исчезнут.

В: Замена свечей накаливания дорогая?

Замена свечей зажигания может оказаться намного дешевле, чем свечей накаливания. В общей сложности вы можете потратить от 95 до 215 долларов на замену неисправной свечи накаливания дизельного двигателя. Эта стоимость покрывает стоимость отдельной вилки и стоимость рабочей силы.

Тем не менее, вам, возможно, придется заплатить от 80 до 160 долларов за работу, если вам нужен специалист для установки свечей накаливания. Затем вы можете приобрести свечу накаливания в автомагазинах по цене от 15 до 50 долларов. Стоимость варьируется в зависимости от типа автомобиля и производителя свечей накаливания.

В: Будет ли работать дизельный двигатель без свечей накаливания?

Вы даже можете найти более крупные дизельные двигатели без свечей накаливания, поскольку они имеют увеличенный объем и большую площадь поверхности. Дизельные двигатели меньшего размера теряют тепло намного быстрее, и эта повышенная температура необходима для того, чтобы дизель сжимал воздух.

По сути, двигатель можно запустить без свечей накаливания дизельного двигателя. Тем не менее, вам, возможно, придется столкнуться с некоторыми трудоемкими проблемами. Опять же, это может быть довольно сложно для стартеров и аккумуляторов вашего автомобиля.

Final Words

Могут ли неисправные свечи накаливания привести к потере мощности? Почему я должен беспокоиться о неисправных свечах накаливания? Это частые вопросы владельцев автомобилей с двигателями, работающими на дизельном топливе. Вы должны знать, что свечи накаливания хорошо прогревают двигатель автомобиля и вызывают зажигание.

Однако плохие или неисправные свечи накаливания могут уменьшить подачу тепла, что приведет к другим серьезным проблемам. Тем не менее, вы можете заметить симптомы неисправных свечей накаливания и найти отличные способы решения таких проблем.

6.0L Power Stroke Система свечей накаливания Руководство по поиску и устранению неисправностей

Модуль управления свечами накаливания (GPCM) на 6,0-литровом Power Stroke расположен на клапанной крышке со стороны пассажира рядом с передней частью двигателя. Для моделей с конца 2004 по 2007 год он находится рядом с датчиком внутричерепного давления. Расположение идентично для двигателей 2003 г. и начала 2004 г., однако ссылка ICP неприменима, поскольку датчик в этих модельных годах расположен за турбонагнетателем. Алюминиевый модуль GPCM имеет два больших электрических разъема, один из которых черный, а другой зеленый.

Применимые годы выпуска: 2003–2007 Ford Super Duty, 6,0 л, рабочий ход
2003–начало 2004 г. Свеча накаливания*: Motorcraft ZD-12
Конец 2004–2007 гг. Модуль (GPCM): Motorcraft DY876 (Ford YC3Z-12B533-AA, International 1828565C1)
* Двигатели, выпущенные до 29 сентября 2003 г., свечи накаливания не взаимозаменяемы с более поздними моделями
** Двигатели, произведенные после 29 сентября 2003 г., свечи накаливания не взаимозаменяемы с старые модельные годы

 

Свечи накаливания следует заменять на оригинальные детали Ford. Номер детали: Motorcraft ZD-12 для моделей с 2003 по начало 2004 года и Motorcraft ZD-13 для моделей с конца 2004 по 2007 годы. Ранние свечи накаливания длиннее, а нельзя использовать в более поздних двигателях, поскольку конструкция поршня отличается; произойдет повреждение двигателя . По словам Форда, крайняя дата — 29 сентября 2003 года. Это дата сборки двигателя , а не дата сборки автомобиля.

Работа свечи накаливания с рабочим ходом 6,0 л

На каждый цилиндр приходится одна свеча накаливания, всего 8 свечей накаливания. Жгут проводов охватывает весь блок (4) свечей накаливания и подает питание. Есть два отдельных цикла свечей накаливания; основной цикл потребляет значительную нагрузку от аккумулятора и происходит, когда на приборной панели горит лампа предварительного нагрева свечи накаливания (альтернатива, называемая индикатором «ожидание запуска»). Когда лампа предварительного прогрева свечей накаливания больше не отображается, свечи накаливания могут оставаться включенными во вторичном цикле, потребляя меньше тока батареи, но сохраняя «теплое» состояние. Весь цикл свечей накаливания (первичный и вторичный) длится не более 120 секунд, не считая активации после цикла, которая происходит после запуска двигателя. Постциклы обычно представляют собой очень короткие периоды активации, которые способствуют сгоранию в холодную погоду. Когда происходят эти события, лампа предварительного прогрева свечей накаливания загорается на короткое время, поэтому нет причин беспокоиться о том, что свечи накаливания активируются после запуска двигателя.

Продолжительность цикла свечей накаливания зависит от температуры моторного масла и высоты над уровнем моря; PCM не учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха или температуру окружающей среды. Как указывалось ранее, система будет работать в течение максимум 2 минут (120 секунд), за вычетом любых событий после цикла. Поскольку свечи накаливания потребляют значительную электрическую нагрузку, состояние аккумуляторной батареи напрямую связано с легкостью запуска. Аккумулятора, который находится на грани «хорошего», может не хватить, а аккумулятор, который регистрируется почти как «идеальный», обычно необходим для правильной работы системы свечей накаливания и поддержания частоты вращения двигателя во время проворачивания коленчатого вала. Информация о напряжении батареи приведена в разделе устранения неполадок ниже.

Свеча накаливания Power Stroke 6,0 л Поиск и устранение неисправностей и диагностика

Состояние аккумуляторной батареи является обязательным, поэтому проверка напряжения аккумуляторной батареи является первым шагом в диагностике затрудненного пуска, долгой прокрутки или затрудненного пуска. «Идеальная» батарея должна показывать напряжение от 12,5 до 12,7 вольт. Чем ближе показания батареи к 12,0 вольт, тем меньше она заряжена. На самом деле, многие двигатели не запускаются с батареей, которая регистрирует только 12,0 вольт (или меньше). Скорость запуска двигателя важна для дизелей с рабочим ходом 6,0 л и 7,3 л, потому что они должны создавать минимальное давление масла в системе высокого давления, чтобы запустить форсунку; медленное прокручивание часто указывает на плохой аккумулятор. Кроме того, двигатель с медленным запуском вырабатывает меньше тепла от сжатия в цилиндре, и это тепло рассеивается быстрее. Всегда отсоединяйте отрицательные кабели аккумуляторной батареи перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи, так как идеально изолировать пару аккумуляторных батарей. Если у одной батареи плохой элемент или она слабая, это снизит общее напряжение системы. Аккумуляторы, которые не заряжаются в диапазоне от 12,5 до 12,7 (которые не «принимают» полную зарядку), следует заменить. Аккумуляторы также можно бесплатно проверить под нагрузкой в ​​большинстве магазинов автозапчастей; этот тест проверяет состояние батареи с большей точностью.

Дым отработавших газов является полезным индикатором того, что происходит во время жесткого запуска, состояния отсутствия запуска. Белый дым — это неочищенное топливо, которое не сгорает в цилиндре, и указывает на то, что вырабатывается недостаточно тепла для самовоспламенения. Черный дым является частично сгоревшим топливом и обычно указывает на богатое состояние. Это нормально, даже типично для холодного 6.0 выпускать небольшую массу белого или черного дыма при запуске, особенно в холодную погоду. Однако постоянный шлейф белого дыма при прокручивании коленчатого вала указывает на то, что топливо впрыскивается в камеру сгорания, но воспламенения не происходит — это явный признак проблемы с системой свечей накаливания. В некоторых случаях отсутствие дыма может вызывать больше беспокойства, так как это указывает на то, что топливо не впрыскивается в камеру сгорания; в таких обстоятельствах, вероятно, виновата масляная система высокого давления, очень медленный запуск или проблема с электричеством (например, FICM будет обычным виновником).

Проблема с GPCM почти всегда вызывает DTC и MIL (индикаторная лампа неисправности, индикатор проверки двигателя), тогда как неисправная свеча накаливания или ряд свечей накаливания могут не устанавливать DTC. Если нет сохраненных кодов неисправности, относящихся к системе свечей накаливания, GPCM можно с комфортом исключить как основную проблему, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поиск неисправной свечи накаливания не является особенно обременительным и описан ниже.

6.0L Power Stroke Распиновка разъема модуля управления свечами накаливания (GPCM).
Сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) между соответствующим контактом и отрицательным кабелем аккумулятора находится в допустимом диапазоне.
Неисправная свеча накаливания должна измерять значительно вне этого диапазона, вплоть до бесконечности (что указывает на обрыв цепи).

Щелкните любую миниатюру, чтобы просмотреть полноразмерное изображение в высоком разрешении с дополнительной информацией (где применимо)

• Свечи накаливания можно проверять по отдельности через каждый из двух разъемов GPCM. GPCM расположен на крышке клапана со стороны пассажира, за генератором и под трубкой промежуточного охладителя горячей стороны.

• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.

• Снимите трубку промежуточного охладителя, чтобы получить доступ к GPCM. Если грузовик выпущен в конце 2004 года или новее (датчик ICP на крышке клапана со стороны пассажира), отсоедините датчик ICP, чтобы получить доступ к разъемам GPCM.

Примечание. Ориентация GPCM на изображении соответствует моделям с 2003 по начало 2004 года. На двигателях конца 2004 года и более новых моделей GPCM будет расположен в том же месте, но повернут на 90° по часовой стрелке, а разъемы будут направлены на брандмауэр. GPCM является идентичной деталью на всех двигателях.

• GPCM, независимо от года выпуска, имеет два больших разъема; один черный и один зеленый. Снимите разъемы, нажав на фиксирующий язычок и вытащив их из модуля GPCM.

• С помощью цифрового мультиметра проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания зеленого разъема, прощупывая нужную клемму одним проводом, а отрицательный кабель аккумуляторной батареи — другим. Заводская спецификация составляет от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) сопротивления для исправной свечи накаливания.

См. схему выводов выше

• Проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания черного разъема, как описано в предыдущем шаге.