Как защитить номер от камер гибдд: 7 способов скрыть свой номер от вездесущих камер ГИБДД, стр. 11

Цифровизация создает угрозу появления российской кибер-элиты — новой «цифровой власти», которая сможет манипулировать персональными данными граждан в личных или корпоративных целях. К новому классу относятся ИТ-специалисты и менеджеры крупных частных корпораций, а также чиновники. По мнению СПЧ, кибер-элита превратит государственный аппарат в статиста, не способного защитить своих граждан.

Цифровизация может привести к возникновению параллельной «цифровой власти» и приходу нового «цифрового класса», говорится в докладе Совета по правам человека (СПЧ) «Цифровая трансформация и защита прав граждан в цифровом пространстве».

Кибер-элита возникает «по месту», по самому факту получения доступа к данным. Новый класс состоит, в первую очередь, из ИТ-специалистов, создающих системы слежения, хранения персональных и больших данных, систем ИИ для управления массами людей, транспортом, государственными и медицинскими услугами и т.п., а также имеющих доступ к цифровым данным и системам, говорится в докладе.

Также к кибер-элите относятся чиновники, менеджеры и ИТ-специалисты крупных частных ИТ-корпораций (цифровые интернет-платформы, производители смартфонов и ОС, интернет-провайдеры, мобильные операторы, операторы уличных камер, банки).

Согласно докладу, «цифровая власть» — обычные штатские лица, не несущие серьезной ответственности. А это создает большие риски утечки, продажи, разглашения данных и манипуляции ими в личных и корпоративных целях. «В массе своей представители нового цифрового класса получают в среднем невысокие зарплаты, уязвимы к подкупу, причем их число и возможности доступа к данным быстро растут в ходе цифровизации», — отмечают авторы документа.

Эта власть сейчас проявляет себя как ей угодно, существуя в «серой зоне» или правовом вакууме, говорится в докладе. Имея возможность вносить коррективы в работу сложных алгоритмических цифровых систем, даже рядовой оператор массовой технологии будет в состоянии, например, улучшить свой «цифровой профиль» или положение в цифровом рейтинге, скомпрометировать работу всей системы или вывести себя за рамки воздействия цифровизации.

Представители СПЧ утверждают, что новая цифровая власть это так называемый «заговор специалистов». «Оператор технологии, не говоря уже о ее владельце и разработчике, до некоторой степени получит функции “цифрового бога”, формируя определенные правила игры для одних граждан и видоизменяя или отменяя их вовсе для других», — говорят они.

В случае полной реализации сценария «прихода нового цифрового класса» государственный аппарат превращается в статиста, не способного к какой-либо содержательной деятельности по защите своих же граждан, заключают эксперты СПЧ.

Однако Константин Степанов, исполнительный директор ИТ-компании HFLabs, не совсем согласен с выводами СПЧ. «Я бы не преувеличивал влияние новой цифровой власти, — говорит он. — В документе все выглядит, как захват власти “плохими айтишниками”, которые хотят не только много зарабатывать, но и иметь определенную власть». Степанов задается вопросом, где проходит граница между сбором персональных данных для хорошего сервиса и для манипуляции людьми.

«Росатом» разработал ПО для создания «цифровых двойников» территорий

Иную позицию высказывает Павел Фролов, основатель и продюсер «Роббо». «Несомненно, остается риск цифрового мошенничества, слива и утечек персональных данных, в том числе по неосторожности ИТ-специалистов, — говорит он. — Так, в 2020 году были скомпрометированы 11,06 млрд записей персональных данных: адреса, номера телефонов, пароли и многие другие сведения». Но при этом Фролов подчеркивает, что пока невозможно полностью исключить человеческий фактор из процесса обмена данными. «И тормозить технический прогресс из-за опасений в области использования информации в целях манипуляции и управления массами, на мой взгляд, нелогично. Преимущества цифровизации превышают угрозы», — отмечает эксперт.

«Масштабы влияния государства и бизнеса на граждан в перспективе будут зависеть от улучшения регулирования использования персональных данных, — рассказал CNews гендиректор «Аванпост» Андрей Конусов. — Если определенные ограничения не будут приняты, то обладатели такой информации получат все шансы занять в России господствующую роль.

По мнению Конусова, помимо законодательных ограничений, необходимо, чтобы государство узаконило возможность граждан видеть все их данные, которые поддаются обработке вовне, и, при желании, ограничивать к ним доступ либо удалять их.

В декабре 2021 г. в СПЧ разработали «Концепцию обеспечения защиты прав и свобод человека и гражданина в цифровом пространстве». Она предусматривает защиту россиян от «цифровой дискриминации, социальных рейтингов и зависимости от цифровой среды».

Зачем и как «Росгосстрах» внедряет ИИ?

Концепция предлагает ввести запрет на создание систем социального рейтингования, а также ужесточить ответственность за несанкционированный сбор и противоправное использование персональных данных. В том числе, в СПЧ предлагают запретить присваивать человеку единый цифровой идентификатор. Документ также устанавливает запрет на цифровую слежку, цифровых «двойников», «профилей», «траекторий» и «рейтингов». В то же время концепцией допускается «предусмотренный законодательством» сбор сведений, необходимых для обеспечения безопасности личности, общества и государства.

Кристина Холупова

Как «зеленые камеры» могут улучшить не только безопасность дорожного движения

При поддержке Jenoptik

Кенни Сокан для Police1 BrandFocus

Стремясь противодействовать воздействию парниковых газов на окружающую среду, предприятия и правительства по всему миру реализуют экологические инициативы.Поскольку транспорт является основным источником загрязнения воздуха, в последние годы ряд правительственных учреждений по всей Европе добавили в города зоны с низким или нулевым уровнем выбросов, стремясь сократить выбросы выхлопных газов и улучшить качество воздуха в этих зонах, чтобы защитить здравоохранение. Зоны чистого воздуха могут ограничивать движение некоторых большегрузных транспортных средств (например, грузовиков) в центр города, запрещать использование старых транспортных средств, загрязняющих окружающую среду, или указывать, что все поездки должны осуществляться в пределах определенного диапазона скорости, чтобы уменьшить избыточные выбросы выхлопных газов.

Первыми такими зонами можно считать шведские экологические зоны, введенные в 1996 году в городах Стокгольм, Гетеборг и Мальмё. Сегодня сотни городов по всему Европейскому союзу и США.К. есть.

Хотя в настоящее время в США нет зон с низким уровнем выбросов, в прошлом году город Санта-Моника, штат Калифорния, изложил план создания первой зоны доставки с нулевым уровнем выбросов, которая будет введена в действие к 2028 году. Зона будет включать квадрат мильный район коридора в центре Санта-Моники, где все товары, доставляемые в пределах, должны будут перевозиться транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов. Точно так же в 2019 году Сан-Франциско изложил «Дорожную карту электромобилей», согласно которой к 2040 году транспортные средства в городе будут переведены с ископаемого топлива.

До полной реализации этих планов осталось почти 10 и 20 лет. Однако технология, используемая более чем в 80 странах для обеспечения соблюдения законов об экологическом движении, прорывается на рынок США, и ее преимущества выходят за рамки помощи окружающей среде.

С помощью встроенных камер VECTOR ALPR производства Jenoptik органы управления США могут сделать больше, чем просто улучшить качество воздуха в сообществах, которые они обслуживают, — они также могут использовать их для повышения общего трафика и общественной безопасности.

По данным Агентства по охране окружающей среды, транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов, на его долю приходится около 28% от общего объема выбросов в США. Исследования показывают, что высокие скорости и постоянное ускорение, замедление и торможение транспортных средств увеличивают выбросы таких веществ, как углеводороды, оксиды азота, монооксид углерода, оксиды азота, гидрофторуглероды, твердые частицы и многое другое.

Доказано, что более постоянная, стабильная скорость и меньшее количество большегрузных транспортных средств в районах с интенсивным движением значительно улучшают качество воздуха. Камеры Jenoptik VECTOR используются для контроля транспортных потоков с контролем скорости и ограничениями по типам транспортных средств, а также для обеспечения использования «зеленой полосы или полосы движения».

Одни и те же камеры контроля скорости, которые можно разместить вдоль дорог и установить в полицейских машинах, могут помочь правоохранительным органам лучше защитить сообщества, которым они служат.Камеры способны автоматически фиксировать номерные знаки транспортных средств на нескольких полосах движения одновременно, даже на высоких скоростях. Они оснащены блоком GPS, компасом, акселерометром и тремя датчиками освещенности и способны оптимально адаптироваться к различным погодным условиям, обеспечивая четкое изображение высокой четкости днем ​​и ночью.

Встроенные камеры Jenoptik VECTOR ALPR также могут различать классы транспортных средств и могут считывать и записывать номерные знаки.Они могут помочь в управлении автомагистралями и обнаруживать транспортные средства, въезжающие и выезжающие через границы и системы парковки.

Камеры используют аналитическое программное обеспечение TraffiData для обработки и анализа данных, которые они собирают в режиме реального времени, автоматически сообщая о подозрительных транспортных средствах. В то время как программное обеспечение TraffiData делает тяжелую работу по перекрестной проверке списков подозрительных автомобилей и выявлению других потенциальных угроз, правоохранительные органы могут использовать упреждающие меры безопасности и экономить время и деньги, которые лучше направить в другое место.

Агентства могут настроить камеры в соответствии со своими потребностями. Они полностью интегрируются со всеми стандартными интерфейсами и базами данных и быстро устанавливаются, настраиваются и работают.

Применение встроенных камер ALPR компании Jenoptik VECTOR может помочь правоохранительным органам снизить количество аварий, контролировать интересующие транспортные средства, более эффективно выявлять угнанные автомобили и лучше защищать подъездные пути к школам и правительственным зданиям, делая сообщества, в которых они размещены, более безопасными для всех жителей.

Jenoptik оснащает полицейские машины камерами с 1955 года и первой разработала и продала технологию ALPR в 1979 году. На сегодняшний день компания поставила более 30 000 камер.

Лидер в области фотоники, компания также является надежным партнером НАСА и сотрудничает с агентством в различных космических проектах, включая разработку и производство объективов для камер для марсохода Mars 2020.

Интегрированные камеры ALPR компании Jenoptik VECTOR являются яркими примерами того, как экологические инициативы могут быть совместимы с полицейскими операциями и могут даже усилить усилия полиции по обеспечению общественной безопасности. Действительно, с помощью одной платформы можно получить множество преимуществ, потому что соответствующее поведение при вождении снизит выбросы, сократит количество несчастных случаев и предоставит операторам мощный интеллектуальный инструмент.Благодаря интегрированным камерам ALPR Jenoptik VECTOR полицейские управления могут стать лидерами в области охраны окружающей среды, а также оптимизировать операции. Камеры помогают обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, улучшая качество воздуха и устойчивость окружающей среды, а также улучшают отслеживание преступной деятельности для полиции с помощью контроля скорости камер и технологии ALPR.

Поскольку интегрированные камеры VECTOR ALPR помогают повысить общественную безопасность и способствовать защите климата, можно обеспечить финансирование для покупки камер за счет грантов, основанных на улучшении охраны общественного порядка и предотвращении загрязнения.Ряд федеральных программ грантов, которые могут быть полезны, например гранты Агентства по охране окружающей среды или Министерства транспорта США, а также возможности развития общественной полиции. Посетите сайт PoliceGrantsHelp для получения дополнительной информации о потенциальных источниках финансирования этой технологии.

Посетите Jenoptik для получения дополнительной информации.

Программа защиты фотографий | Лейк-Форест-Парк, Вашингтон,

Часто задаваемые вопросы

1) Какие другие стратегии в настоящее время используются для обеспечения безопасного вождения в парке Лейк-Форест?

Городской парк Лейк-Форест является активным партнером Целевой группы по нулевой цели округа Кинг http://www.kingcounty.gov/healthservices/health/injury/traffic/coalition.aspx и проводить регулярные местные и региональные патрули. У нас есть сотрудник дорожного движения, назначенный на мотоцикл, который работает в зонах с высокой вероятностью столкновения и запрашивает обслуживание у наших граждан. Каждый день мы размещаем радар-трейлер случайным образом на улицах города и по замыслу для решения проблемных областей.

Просим граждан обращаться с жалобами на превышение скорости и другими жалобами, связанными с дорожным движением, в отделение полиции. Мы рады видеть, что люди едут с превышением скорости, учитывая множество глухих поворотов в нашем сообществе и отсутствие тротуаров; наше желание быть сообществом, дружелюбным к семье, домашним животным и детям, и наш интерес к развитию чувства общности, что сложно, если наши многие из наших дорог рассматриваются как скоростные.

2) Почему в Лейк-Форест-парке используются фотокамеры для обеспечения безопасности дорожного движения?

Системы камер слежения за дорожным движением представляют собой меры безопасности, предназначенные для снижения и предотвращения превышения скорости и столкновений. Целью нашей программы, начиная с 2009 года, является обеспечение безопасности пешеходов в наших школьных зонах и снижение количества столкновений на SR 522 (Bothell Way). Программа используется как средство повышения эффективности правоохранительных органов. Камеры позволяют сотрудникам полицейского управления, которые обычно работают на минимальном уровне, выполнять другие функции, связанные с широким спектром задач общественной безопасности.

Эта система также позволяет использовать беспристрастные технологии для продвижения безопасного вождения, что позволяет жителям и пассажирам нашего сообщества знать, что мы серьезно относимся к безопасному вождению. Связанные непосредственно с целями полицейского управления, мы хотим продвигать самое удобное для пешеходов сообщество, которое мы можем, учитывая наше местоположение и топографию, и должным образом управлять значительным увеличением интенсивности движения на Ботелл-Уэй.

3) Как работают фотокамеры безопасности дорожного движения?

Камеры контроля скорости в школьной зоне привязаны к часам работы школьного округа и работают в те дни недели, когда в школе проводятся занятия. Камера фиксирует транспортные средства, движущиеся со скоростью 26 миль в час, что дает отклонение в шесть миль в час. Часто камера мигает, когда транспортное средство проезжает по территории в то время, когда в школе нет занятий. Не беспокойтесь, система камер проходит процесс калибровки в разное время суток, и билеты не выдаются.

Камеры красных фонарей работают круглосуточно. Камера фиксирует нарушителей, пересекающих сплошную белую линию после включения красного сигнала светофора, не фиксирует транспортное средство, если оно находится на перекрестке в момент включения светофора.Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) регулирует время цикла янтаря; Город не имеет доступа к управлению перекрестком. Время цикла находится в пределах национальных стандартов.

Прежде чем жалоба будет отправлена ​​по почте нарушителю, системный администратор (American Traffic Solutions) должен проверить строгий набор бизнес-правил, которые были установлены, чтобы гарантировать, что нарушение действительно имело место. Как только это будет сделано, они отправят инцидент в электронном виде в отделение полиции для рассмотрения.Затем каждый инцидент проверяется и проверяется сотрудником полиции Лейк-Форест-парка. Мы обязаны подтвердить факт нарушения до того, как письмо будет отправлено водителю.

4) Работают ли фотокамеры безопасности дорожного движения?

Да. С момента установки системы камер количество столкновений на пересечении улиц Ботелл-Уэй и 165-й северо-восточной дороги сократилось более чем на 39%. Почти 80% водителей, привлеченных к штрафу за фото, живут за пределами городского парка Лейк-Форест.При этом 91% всех нарушителей, которые получают талон и оплачивают его, не получают еще одного нарушения. Этот низкий уровень повторного поведения, отслеживаемый с момента запуска программы до апреля 2014 года, указывает на изменение поведения водителя.

5) Для чего не используются фотокамеры безопасности дорожного движения?

Камеры контроля дорожного движения срабатывают только при нарушении закона и не используются в качестве средства наблюдения. Чиновники не могут получить доступ к данным, снятым системой камер, без специального ордера, полученного через суд в юридических целях.Лесной парк города Лейк ценит неприкосновенность частной жизни и права наших граждан. RCW 46.63.170 регулирует, как должны работать системы, и городские власти соблюдают его.

6) Используется ли система видеонаблюдения для обеспечения безопасности дорожного движения для получения дохода?

Да, система камер приносит доход городу. Система была настроена так, чтобы быть минимально затратной для города. В прошлом два из четырех сайтов не приносили положительного дохода. Среднегодовой доход за вычетом расходов составляет примерно 350 000 долларов.Городские власти платят ATS фиксированную ставку за сайт, которая составляет 281 000 долларов в год.

Департамент полиции не участвует в сборе штрафов или распределении средств. Муниципальный суд занимается всеми билетами и доходами, а городской совет в сотрудничестве с мэрией устанавливает направление расходования полученных денег. В настоящее время доходы депонируются в Общий фонд города, который помогает каждому департаменту предоставлять широкий спектр услуг.

Мы разделяем доходы, чтобы сообщество знало о финансовой реальности этой стратегии смягчения последствий, но, опять же, единственная цель Департамента полиции при использовании этой стратегии в нескольких местах в нашем городе основана исключительно на положительном повышении безопасности независимо от насколько маленькими эти поля могут показаться некоторым.

7) Кто поставляет технологию системы видеонаблюдения для обеспечения безопасности дорожного движения?

American Traffic Solutions http://www.atsol.com/ (ATS). Технология, разработанная и предоставленная ATS, является лучшей в отрасли. ATS разрабатывает, поставляет и использует продукты и услуги для обеспечения безопасности дорожного движения нового поколения, которые снижают количество и тяжесть предотвратимых аварий за счет более строгого соблюдения правил дорожного движения, касающихся красных фонарей, школьных зон, ограничений скорости и безопасности школьных автобусов.

Камеры на красный свет не сделают улицы безопаснее

Следующее эссе перепечатано с разрешения The Conversation, интернет-издания, освещающего последние исследования.

Автомобиль — убийца. В 2014 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 36 675 человек. Годом ранее в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 2,3 миллиона человек.

За последнее десятилетие более 438 муниципалитетов США, в том числе 36 из 50 самых густонаселенных городов, использовали программы электронного мониторинга, чтобы сократить количество несчастных случаев.Программы камер на красный свет специально нацелены на водителей, которые ездят на красный свет.

В исследовании, которое я провел в соавторстве с экономистом Полом Дж. Фишером, мы изучили все зарегистрированные полицией дорожно-транспортные происшествия в трех крупных городах Техаса за 12-летний период — сотни тысяч аварий. Мы не нашли доказательств того, что камеры на красный свет улучшают общественную безопасность. Они не уменьшают общее количество дорожно-транспортных происшествий, общее количество людей, пострадавших в авариях, или общее количество инвалидизирующих травм, связанных с доставкой скорой помощи в больницу.

Камеры красного света

В программе камеры на красный свет камера устанавливается в месте, где она может делать фотографии или видео транспортных средств, проезжающих через перекресток. Затем городские служащие или частные подрядчики просматривают фотографии. Если транспортное средство находится на перекрестке при красном сигнале светофора, то тому, кто зарегистрировал транспортное средство, высылается талон.

Эти программы направлены на снижение количества столкновений на перекрестках улиц. Идея состоит в том, что водители, опасаясь более высоких шансов быть оштрафованными, с большей вероятностью будут останавливаться, что снизит количество угловых или «тройных» аварий.

Факты ясно показывают, что программы камеры эффективны для уменьшения количества транспортных средств, проезжающих на красный свет. В одном исследовании, проведенном в Вирджинии, камеры на красный свет сократили общее количество водителей, проезжающих на красный свет, на 67 процентов.

Однако камеры могут оказывать противоречивое влияние на безопасность дорожного движения. Некоторые водители, которые в противном случае продолжили бы движение через перекресток на желтый или красный свет, теперь попытаются остановиться. Это означает, что количество аварий, вызванных транспортными средствами, не останавливающимися на красный свет, вероятно, уменьшится.

Но количество аварий из-за остановки на красный свет, таких как аварии сзади, вероятно, возрастет. Это не несущественный побочный эффект. Некоторые водители попытаются остановиться, принимая на себя повышенный риск аварии не под углом, например, столкновение сзади, чтобы избежать ожидаемого штрафа.

Общее влияние программы камеры на дорожно-транспортные происшествия и травмы зависит от суммарного воздействия этих двух эффектов. Общая безопасность водителя может повыситься или понизиться.

Наше исследование

В нашем исследовании мы сосредоточились на Хьюстоне, крупном городе США.Город Ю., в котором в период с 2006 по 2010 год использовалась большая программа камер на 66 перекрестках.

Одна из причин, по которой мы выбрали Хьюстон, заключается в том, чтобы воспользоваться естественным экспериментом, который произошел, когда в ноябре 2010 года жители города провели референдум с целью запрета камер.

Мы получили доступ к подробной информации о каждом дорожно-транспортном происшествии в Техасе с 2003 по 2014 год по запросу информации из общедоступных записей. Данные включали точное геокодированное местоположение аварии; вид аварии; проехал ли водитель на красный свет; и подробности о любых травмах.

Когда камеры Хьюстона были удалены, количество несчастных случаев под углом увеличилось на 26 процентов. При этом все остальные виды аварий снизились на 18 процентов. Примерно треть всех аварий на перекрестках в Хьюстоне приходится на угловые аварии. Это говорит о том, что недостатки программы сводят на нет ее преимущества.

Наше исследование не показало доказательств того, что камеры снижают общее количество несчастных случаев. По нашим оценкам, общее количество несчастных случаев снижается на статистически незначимые 3 процента после выключения камер.

Точно так же нет никаких доказательств того, что программа камеры уменьшила количество травм, связанных с дорожным движением, или вероятность получения инвалидизирующих травм.

Повышенное количество дорожно-транспортных происшествий на городских перекрестках является серьезной проблемой общественного здравоохранения. Но наше исследование показывает, что программа камеры Хьюстона оказалась неэффективной для повышения безопасности дорожного движения. Электронный мониторинг не является решением.

Первоначально эта статья была опубликована на The Conversation.Прочитайте оригинальную статью.

PHOTOSAfe Красный свет

КРАСНЫЙ означает Стоп! Чесапикская программа по обеспечению соблюдения правил фотосъемки на красный свет называется ФОТО Сейф . Цель нашего города — добиться соблюдения правил светофора, что внесет значительный вклад в общественную безопасность в Чесапике. Системы камер умножают силу для полицейского в форме и снижают риски, связанные с нарушением правил проезда на красный свет на больших перекрестках.

Ключом к успеху программы является публичная осведомленность о системах и гарантия того, что если вы проедете на красный свет, ваш автомобиль сфотографируют, и вы получите гражданский штраф за нарушение. Таким образом, расположение контролируемых перекрестков будет широко освещаться по мере того, как они станут активными. Информацию о законе Вирджинии, регулирующем системы фотоконтроля для включения сигналов светофора, можно найти в разделе 15.2-968.1 Кодекса Вирджинии.

В помощь предоставляется следующая информация:

Чтобы поговорить с представителем о нарушении правил камеры на красный свет, обратитесь в контактный центр Redflex по телефону 1-877-847-2338.(Чтобы ускорить наше обслуживание для вас, пожалуйста, подготовьте свой номер цитирования, когда вы звоните. )

Офис ФОТО Сейф расположен в главном управлении полиции по адресу: 304 Albemarle Drive, Chesapeake, VA 23322.

Адрес платежного центра ФОТО Сейф :

ФОТО Сейф Чесапик
Платежный центр
ПО Ящик 16495
Чесапик, Вирджиния 23328-6495

Чтобы просмотреть видеодоказательства нарушения онлайн или оплатить нарушение кредитной картой, посетите сайт www.photonotice.com и введите следующую информацию: Ваш регистрационный номер (пример: PSCP00000000), номерной знак транспортного средства (без тире) и код города: ЧСПВА.

Чтобы получить дополнительную информацию о программе Chesapeake PHOTO Safe или организовать презентацию PHOTO Safe , свяжитесь с координатором программы по телефону 757-382-6942.

Все платежи должны быть отправлены в указанный выше платежный центр.

Зачем нам это?

Прекращение движения на красный свет внесет значительный вклад в общественную безопасность в Чесапике.

Системы камер являются множителем силы для полицейского в форме и снижают риски, связанные с нарушением правил проезда на красный свет на больших перекрестках.

Ключи к успеху…

1. Публичное знание систем
2. Общественная осведомленность о системах
3. Общественная гарантия систем

Как это работает?

Программа ФОТО Сейф предназначена для снижения количества правонарушений за счет автоматической фиксации доказательств транспортных средств, водители которых нарушают закон.Знаки с фотографиями расположены в пределах 500 футов от перекрестка, чтобы напомнить водителям о необходимости соблюдать сигналы светофора. Камеры контроля работают только во время красного сигнала светофора. Транспортные средства, которые въезжают на перекресток после того, как загорелся красный свет на 0,5 или ½ секунды, захватываются. Система камер подключена к светофорам и датчикам, которые зарыты в полосах проезжей части. Транспортные средства, пересекающие датчики после того, как загорелся красный свет, активируют систему.Транспортное средство-нарушитель фотографируется 3 раза, а 12-секундное видео нарушения фиксирует транспортное средство в движении. Первая фотография сделана на полосе «стоп» как доказательство того, что перед въездом на перекресток горел красный свет; второе фото — номерной знак транспортного средства для идентификации; третья фотография сделана, чтобы показать, что транспортное средство проезжает перекресток, пока горит красный свет. Сфотографированный документ о нарушении правил дорожного движения на красный свет является доказательством того, что полицейское управление наложит гражданско-правовой штраф на владельца транспортного средства.

Департамент полиции Чесапика ФОТО Сейф Схема программы

На приведенной выше диаграмме показаны системы камер PHOTO Safe , используемые в городе Чесапик. На этом рисунке показан подход к одному перекрестку с тремя транспортными средствами, нарушающими сигнал светофора. Каждая система содержит несколько камер, которые могут фиксировать несколько нарушений полосы движения, происходящих одновременно.Напоминаем водителям, что наши системы фиксируют нарушения правого поворота на красный.

Как я могу узнать больше?

Основное внимание в программе PHOTO Safe уделяется информированию и просвещению общественности. Успех программы измеряется сокращением количества проездов на красный свет, а не количеством транспортных средств, уличенных в нарушении закона. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией ниже. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите запланировать подробную презентацию PowerPoint для вашей организации, свяжитесь с координатором программы PHOTO Safe , сотрудником М. Д. Лоуренс, по электронной почте [email protected].

Другие сайты, содержащие информацию по этой теме

ПРИМЕЧАНИЕ: Все видео и фотографии предоставлены полицейским управлением Вирджиния-Бич и сняты в соответствии с Законодательным собранием штата Вирджиния в 1995–2005 годах, регулирующим правоприменение фото.

Камера красного света — City of Gulf Breeze

В 2004 году начальник полиции Gulf Breeze Питер Полдинг создал Целевую группу по безопасности дорожного движения Gulf Breeze из-за увеличения числа дорожно-транспортных происшествий на шоссе 98.Цель Целевой группы состояла в том, чтобы уменьшить серьезность аварий, уменьшить количество аварий и облегчить транспортный поток. Одной из многих рекомендаций комитета было использование технологий (камеры красного света).

В соответствии с Законом о безопасности дорожного движения Марка Уондалла, FSS 316. 0083, говорится, что владелец автомобиля несет ответственность за уплату минимального административного штрафа в размере 158 долларов США, если автомобиль владельца выезжает на перекресток, оборудованный системой фотографического контроля за движением, когда контроль за движением система мониторинга, когда сигнал управления дорожным движением для направления движения этого транспортного средства излучает постоянный красный сигнал.

Система активируется при обнаружении движения непосредственно перед полосой «стоп» после включения красного сигнала светофора. Камеры фиксируют два изображения предполагаемого нарушения, снятые с задней части автомобиля.

1. На первом изображении автомобиль стоит у белого стоп-сигнала и горит красный сигнал светофора.
2. На втором изображении показан нарушитель посреди перекрестка с горящим красным светом.
3. Изображение номерного знака является крупным планом одного из захваченных изображений.

Данные, включая время, дату и продолжительность желтых и красных огней, также записываются. Камеры также записывают 12-секундное цифровое видео нарушения, включая шесть секунд до и шесть секунд после проезда на красный свет.

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, 20 процентов всех водителей не подчиняются сигналам светофора на перекрестках. Камеры на красный свет помогают полицейскому управлению города Галф-Бриз обеспечивать соблюдение правил дорожного движения, автоматически фотографируя автомобили, водители которых проезжают на красный свет.City of Gulf Breeze стремится обеспечить безопасность общества и стремится сократить количество нарушений правил дорожного движения, связанных с проездом на красный свет, и их вероятность аварий и травм на наших дорогах.

Нарушения правил дорожного движения на красный свет в значительной степени способствуют миллионам дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, которые происходят в стране каждый год. По данным Страхового института дорожной безопасности, проезд на красный свет является основной причиной городских аварий. В 2018 году 846 человек погибли и около 200 000 получили ранения в авариях, связанных с проездом на красный свет.

Полицейское управление города Галф-Бриз просто не имеет достаточного количества полицейских для обеспечения соблюдения правил проезда на красный свет на каждом опасном перекрестке в городе с использованием обычных методов.

Общая цель программы — изменить опасное поведение водителя. Каждый водитель принимает решение, приближаясь к перекрестку, где только что загорелся красный свет.Нетерпеливые водители часто предпочитают продолжать движение через перекресток, игнорируя закон и рискуя жизнью. Целью этой программы является повышение безопасности дорожного движения в городе Галф Бриз за счет сокращения количества ежедневных нарушений правил дорожного движения на красный свет.

Камеры на красный свет • Город Ориндж-Парк

Чиновники Orange Park объявили, что с 2013 года их камеры слежения за движением на красный свет начнут снимать бегунов на красный свет на обозначенных перекрестках. нарушение правил проезда на красный свет.Цитаты со штрафом в размере 158 долларов будут выданы.

Была проведена всесторонняя оценка, чтобы определить, где обычно происходит проезд на красный свет и где камеры безопасности на красный свет, скорее всего, повысят безопасность дорожного движения. Программа камер безопасности на красный свет направлена ​​​​на защиту водителей, пассажиров, велосипедистов и пешеходов от травм или аварий, вызванных бегунами на красный свет.

В 2010 году Флорида была третьим штатом в стране по количеству смертельных случаев при беге на красный свет. За последнее десятилетие в Соединенных Штатах бегуны на красный свет убивали в среднем 885 человек и ранили 165 000 человек ежегодно.Теперь, благодаря соглашению о камерах безопасности на дорогах с American Traffic Solutions, Orange Park присоединяется к более чем 80 сообществам во Флориде, использующим эту спасательную программу.

В соответствии с Законом о безопасности дорожного движения Марка Уондалла часть всех штрафов за проезд на красный свет, выписанных с помощью программ камер слежения, направляется в травмпункты и на исследования в области лечения травм позвоночника и головного мозга. На сегодняшний день более 7 миллионов долларов США было направлено в травматологические центры и почти 3 миллиона долларов США было направлено Майамискому проекту на исследования новых методов лечения людей, живущих с травмами позвоночника и головного мозга, многие из которых являются результатом дорожно-транспортных происшествий.

Программа была одобрена городским советом Ориндж-Парка и находится в ведении American Traffic Solutions, Inc. (ATS), при этом каждое нарушение проверяется и утверждается полицейским управлением Ориндж-Парка до того, как оно будет опубликовано.

Камеры светофора находятся по адресу:

• Парк-авеню на Лоринг-авеню, северный и южный переулки
• Парк-авеню на Кингсли-авеню, северный, южный и поворотные переулки
• Кингсли-авеню в Дебарри, переулки западного и восточного направления

По вопросам, касающимся вашего цитирования, обращайтесь к офицеру Тигпену, 904-278-3007.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов здесь.

Программа защиты фотографий | Дейтон, Огайо,

Цель программы обеспечения соблюдения правил фото — уменьшить количество аварий, смертельных случаев и защитить наших жителей и гостей от агрессивных и опасных водителей.

ФОТОМЕСТОПОЛОЖЕНИЕ МОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ

Департамент полиции использует мобильные скоростные прицепы в различных местах города. Вот текущие местоположения этих трейлеров:  

• 900 квартал Уилмингтон-авеню
• 1900 и 2000 кварталы Западной Третьей улицы
• 1900 и 2200 кварталы Норт-Геттисберг-авеню
• 2300 и 2702 квартал 92042 Салем-авеню South Smithville Road
• 2700 квартал Germantown Street
• 1000 квартал West Hillcrest Avenue
• 1300 квартал Huffman Avenue

ПЕРЕНОСНЫЕ УСТРОЙСТВА ФОТОКОНТРОЛЯ

Полицейские Дейтона также могут использовать портативные камеры контроля скорости в районы, где скорость является проблемой безопасности или где мы получили жалобы граждан на опасное вождение.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПЛАТЕ

Если вы получили по почте уведомление с фотографией о нарушении скорости, оплата производится через городской суд Дейтона. Если у вас есть вопросы относительно уведомления, обратитесь в муниципальный суд Дейтона по телефону 937-333-4302. Для вашего удобства у нас есть несколько вариантов оплаты.

1. Платежи можно производить с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 в Центральном отделе платежей Дейтонского муниципального суда по адресу: 301 W. Third Street, Dayton, Ohio 45402, 1-й этаж.
2. Платежи можно производить онлайн на сайте www.paymyfine.org.
3. Чек или денежный перевод, подлежащий оплате городу Дейтону, можно отправить по почте в муниципальный суд Дейтона, Центральный отдел платежей, 301 W. Third Street P.O. BOX 10700 Dayton, Ohio 45402.
4. Платежи могут производиться с понедельника по пятницу с 16:30 до 8:00, а также в субботу, воскресенье и праздничные дни у клерка по облигациям в тюрьме округа Монтгомери, 330 West Second Street, Dayton, Ohio 45402.

   No related posts.