Проскальзывает ремень генератора чем смазать: что делать и как исправить. Возможные причины неисправности

Можно ли смазать ремень генератора спиртом. Уход за ремнем грм. Почему проскальзывает приводной ремень

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

• при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
• дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
• при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
• изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Ремень газораспределительного механизма является обязательным элементом любого современного двигателя. В предыдущей статье о ремне ГРМ была рассмотрена современная конструкция и основные причины обрывов и неполадок данного узла автомобиля. Инструкторы по вождению расскажут о правилах ухода за ним.

О человеческом факторе

Среднестатистический срок службы ремня ГРМ составляет 60000 километров пробега. Но редко какой ремень доживает до этого срока без замены или каких-либо неполадок. Например, очень часто ремень страдает от «человеческого фактора».

Наиболее распространена перетяжка, почему-то многие мастера считают, что так ремень ГРМ будет лучше работать.

Но ведь прочность нитей корда не бесконечна. И при сильной натяжке они оборвутся быстрее. К аналогичному результату может привести и неправильное хранение ремня.

Однако и чрезмерно ослабленный ремень тоже прослужит не очень долго. Колебания, возникающие в подобном случае, приведут к перераспределению нагрузки в местах схода и захода ремня, что приведет опять же к обрыву зубьев.

Достаточно опасно халатное отношение к защитному кожуху. Если забыть, после ремонта поставить какую-то его деталь или его полностью, то любой попавший в ремень камень приведет к обрыву.

Немного о рассеянности

Рассеянность вообще опасна всегда и везде. Так, некоторые при замене забывают о направляющих и натягивающих роликах.

Но многие автопроизводители настойчиво рекомендуют менять их вместе с ремнем, так как подклинивающих из-за износа или недостатка смазки подшипник ролика может вызвать перегрев, появление трещин и, как следствие, обрыв.

Достаточно много неисправностей может вызвать деформация фланцев шкива, которая возникает при неаккуратном демонтаже. Поврежденный фланец работает словно нож, подрезая край ремня. Подобный эффект может давать и неправильно установленный кожух. Иногда, неправильная сборка приводит к тому, что шкивы находятся в разной плоскости. Последствия от этого аналогичны повреждению фланцев. Редко встречается и заклинивание распределительного вала из-за недостаточного количества смазки. Это приводит к возрастанию усилия в приводе и обрыву сразу нескольких зубьев.

Иногда встречается такой случай: ремонтируется двигатель, на котором стоит недавно обновленный ремень ГРМ, возможно ли его вторичное использование?

Использовать заново этот ремень можно, но он должен быть установлен так же, как стоял до демонтажа.

Если направления движения будет обратное, то ремень оборвется в короткие сроки.

Ремень ГРМ должен быть правильно натянут. Существует множество пособий, доступно объясняющих, как правильно это сделать.

Для машин с автоматическим натяжителем актуален вопрос его правильной работы. Зачастую, из-за его поломок ремень бывает слабо натянут.

Но дефекты натяжителя не всегда имеют естественные причины, достаточно распространенные его поломки, как следствие низкой квалификации работников СТО . Важным условием правильной работы ремня является легкость вращения всех валов. Если во время замены ремня ГРМ, вы заметили заклинивание одного из валов, то сначала следует устранить её причину, поскольку в противном случае новый ремень не прослужит долго.

Важно следить за протечками масла . Если смазка попадает на ремень, нужно устранит протечку, промыть его, а лучше поставить новый.

Не стоит забывать о самом элементарном правиле — всегда держите ремень в чистоте. Или он будет постоянно рваться.

Если вы собираетесь отправиться в автопутешествие , обязательно возьмите с собой запасной ремень ГРМ.

Посмотрим видеосюжет о правилах замены ремня ГРМ:

Следите за состоянием ремня ГРМ и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.drive2.ru

Натер ремень генератора канифолью. Говорят, бросит свистеть. Что получилось. | Электроник

Свист, который внезапно начал доноситься и под капота, обычно говорит, о том, что ремень привода генератора начал проскальзывать на шкивах. Именно его проскальзывание сопровождается, таким не приятным громким звуком, который может привлекать внимание посторонних людей на улице. Но не всегда это может говорить о том, что ремень износился и его нужно подтянуть, либо заменить. Бывает, что этот звук периодически появляется и пропадает, причиной этому может быть например попадание на него технических жидкостей либо воды, а свист ремня после запуска двигателя и пропадание этого звука, после не продолжительной его работы может сигнализировать, о том, что нужно подзарядить аккумулятор. Ведь впервые секунды после того как двигатель заведется даже полностью заряженный аккумулятор может потреблять ток более 10 ампер, а если его уровень заряда будет далек от 100% то этот ток, может значительно увеличиться, поэтому нагрузка на генератор возрастет и даже ремень, который находится в нормальном состоянии может начать проскальзывать.

Если ремень проскальзывает, но все выше перечисленное находится в нормальном состоянии, то есть аккумулятор заряжен, на ремень не попадают технические жидкости, подшипники генератора находятся в нормальном состоянии, то причина свиста, скорее всего, кроется в износе ремня либо шкивов. Его износ может быть таким, что даже при нормальной натяжке он не сможет нормально цепляться за шкивы, и поэтому в нагрузке будет проскальзывать. Особенно это относится к клиновидным ремням. Конечно же в этом случае лучше его заменить, но если вдруг сделать это не получается, по какой либо специфической причине (бывает всякое) то можно продлить срок его службы одним дедовским способом, которым пользовались водители во времена СССР.

Нужно взять канифоль и натереть ей ремень. В результате он станет липким и сцепление его со шкивами улучшится. Канифоль можно использовать как разбавленную, так и твердую, но только твердую канифоль нужно с начало потереть руками. Таким образом, можно продлить срок службы ремня на 1000 километров пробега.

Решил провести такой эксперимент. После запуска двигателя проскальзывал ремень генератора по причине того, что был разряжен аккумулятор. После того, как я натер его канифолью, свист после запуска двигателя пропал. На видео можно посмотреть на этот эксперимент.

На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.

Можете еще прочитать следующие статьи.

Оптимальные обороты двигателя, при которых износ и расход топлива минимальны.

Поставил на жигули катушку зажигания с ЗИЛА. Что изменилось в работе двигателя.

Как убрать свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Как убрать свист ремня генератора и причины свиста

Свистит ремень генератора 4.75/5 (95.00%) 4 голос(ов)

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Т.к. у каждой есть свой особенный звук. Одна из неисправностей, которую определяет даже малоопытный водитель – свист ремня генератора. Некоторые уверены, свист ремня генератора говорит замене, но это производить необязательно. Есть много причин, по которым свистит ремень генератора.

Не стоит путать свист в громкой работой двигателя. Свист чаще всего наблюдается во время передачи крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив. «Посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по шкиву.

Свистит ремень генератора?

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на диагностику ремня генератора.

Выбрать автосервис

Почему свистит ремень генератора: 8 основных причин.

1. Попала вода

У многих авто ремень генератора не закрыт. Он находится в открытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода. И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже. Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.

2. Попадание жидкостей

С масляного фильтра может попасть масло, либо с каких-то других узлов.

Для устранения проблема, просто снимите и удалите все следы масла.

3. Перекосы, клин натяжителя

Подшипники, к сожалению, не вечные и через 100-120 тыс. км начинают подклинивать. И из-за этого может начать «ходить» вправо и влево, т.е перекашиваться. Также из-за клина натяжителя начинает «ходить» не параллельно на шкивах. Чтобы не свистел ремень генератора, необходимо постоянно проверять шкив, крутятся они или не крутятся, имеются ли перекосы.

Замените подшипник и избавитесь от неприятного звука.

4. Клин обгонной муфты

Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.

Диагностирование производится на глаз, если не ходит ровно, а его дергает вверх, вниз, это свидетельствует о неисправности обгонный муфты.

Из-за этого также свистит ремень генератора.

5. Шкивы

Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.

Держите в чистоте шкив и ничего свистеть у вас не будет.

Регулярно проверяйте смещение и выставляйте шкивы так, как нужно.

6. Загрязнение.

Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазинах сейчас продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть.

Почистили ремень, а он все равно свистит?

Если после чистки и обратной установки продолжает свистеть – значит его стоит заменить. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

7. Натяжение

На протяжении некоторого времени он вытягивается и его необходимо постоянно подтягивать. Делается это просто, с помощью регулировочных болтов.

Помните! Вовремя проведенная диагностика автомобиля и профилактические меры — вот, что необходимо для безопасности каждому автовладельцу!

Если после регулировки натяжения свист не прекращается, то это значит, что состояние плохое, и его необходимо менять.

Какая должна быть степень натяжения ремня генератора смотрите в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля.

8. Изношен, брак и подделка

Иногда происходит свист после замены ремня генератора. И даже хуже, чем при старом. Случается по причине некачественного материала, либо «подделки», которую вам установили. Чтобы избежать обмана в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Помните! Приобретай качественный ремень известных марок, они прослужит больше.

callbackautoservicemodule

Почему свистит ремень генератора на холодную?

Здесь может быть несколько причин: либо его износ, либо загрязнение, либо шкивы, либо попадание жидкости, либо натяжение. Т.е его нужно почистить, убрать загрязнение ремня и шкивов, посмотреть на попадание жидкостей или воды. Если все это устранить, то скорее всего свист ремня генератора на холодную не будет.

Если на ремене имеются трещины, зубья поломались, состояние плохое, то ремень стоит обязательно заменить. Выбирайте автосервис и записывайтесь на замену ремня генератора.

Выберите автосервис:

---

Введите телефон:

 

 

Midway777 › Блог › Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Свист ремня генератора, причины и как их устранить

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Ремённая передача и ее особенности

Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи приводного ремня. Данная конструкция имеет сильные стороны среди которых большой ресурс, доступность обслуживания и бесшумность работы. Ремень очень прочный и гибкий, это позволяет проложить его между множеством элементов навесного оборудования и привести в движение.

Однако имеются и слабые стороны!
Требовательность привода к правильному расположению элементов, чувствительность к агрессивным воздействиям и качеству поверхности шкивов. По мере износа или повреждений, подвижные части испытывают дополнительные сложности в процессе вращения, прежде всего это сказывается на передающем моменте. Свист возникает когда противодействующее усилие слишком велико.

Почему появляется свист

В 90% случаев виной всему трение ремня о шкивы в момент проскальзывания. Когда ремень не может передать механическую энергию шкиву генератору, он просто проскальзывает, издавая неприятный визг.

Большинство автомобилистов совершает грубую ошибку! Запомните, необходимо искать не причины появления неприятного звука, а причины вызывающие проскальзывания ремня!

Расположим в хронологическом порядке 5 основных причин проскальзывания:

• попадание в механизм влаги, грязи и технических жидкостей;
• сильный износ приводного ремня;
• приводной ремень плохого качества;
• слабое либо чрезмерное натяжение ремня;
• несоосность шкивов — выделяют параллельную и угловую несоосность;

Общие причины появления неприятного звука

Ниже мы более подробно разберем общие причины возникновения неприятного звука. Специфические причины рассматривать не будем, они присущи для конкретных моделей автомобилей.

Общие — зависят от внешних факторов и неисправностей.

Ресурс исчерпан

Ничего не вечно, в том числе ремень армированный прочными нитями. Ремённая передача передает огромную энергию и работает с переменными нагрузками. С временем происходит растяжение ремня, износ его поверхности, расслоение резины, на него негативно влияют факторы окружающей среды.
Средний ресурс варьируется от 40000 до 60000 километров, однако многое зависит от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Грязная поверхность

Чистота поверхности привода — это один из наиболее важных факторов влияющий на срок службы ремня. Если привод покрылся коррозией, в него попадает пыль или грязь, все это выступает в роли некого абразива уменьшающего сцепные свойства и срок службы.

Наиболее пагубное воздействие оказывают технические, едкие жидкости. Резина очень чувствительна к ним. Процесс старения и разрушения ускоряется, помимо этого снижается сила трения, из за чего ремень может проскальзывать и издавать неприятный звук.

Расположение навесного

Минимальное отклонение от правильного расположения шкивов, относительно друг друга, пагубно повлияет на пятно контакта ремня. Отклонения бывают: вертикально-угловыми, горизонтально-угловыми, параллельными. В такой ситуации ремень будет проскальзывать издавая свист.

Натяжение ремня

Если ремень затянули недостаточно туго — он провиснет и будет проскальзывать. Если его перетянули — возникнет потеря сцепления, потому что крутящий момент будет преобладать над силой трения.

Состояние подшипников

Подшипники выполняют следующую роль:

• предотвращение осевых смещений;
• центровка подвижных частей;
• снижение трения.

Если подшипник неисправен проявляется следующее:

• перекосы и выступы шкивов;
• подклинивание;
• издавать неприятный «визг».

Состояние шкивов и валов

В процессе эксплуатации изнашиваются шкивы, валы, роторы, это происходит менее интенсивнее в сравнении с подшипниками. Следы выработки в наибольшей степени сказываются на сцепных свойствах поверхности.

Выработка появляется в местах контакта с подшипниками, возникает люфт который не всегда удается устранить даже полной заменой опорных элементов.

Большая нагрузка

Если ремень имеет недостаточное натяжение, причиной свиста может служить одновременное включение энергопотребителей таких как фары, обогрев либо вентиляция сидений, радио, компрессора кондиционера. В совокупности они оказывают сильную нагрузку на генератор, который работает на пределе своих возможностей.

На холодную

Свист ремня на холодном двигателе обусловлен излишним натяжением ремня, либо загустевшей смазкой низкого качества. Обе причины создают дополнительное сопротивление вращению вала, по мере прогрева двигателя проблема исчезает.

Дождь и слякоть

Попадание влаги на поверхности шкивов, не создает никаких негативных последствий для передачи, это считается нормой! Однако, если для передачи механической энергии недостаточно сцепных свойств, попавшая в механизм вода играет роль смазки, из за которой приводной ремень проскальзывает. Если вы слышите свист, скорее всего рабочая поверхность изношена!

Способы устранить проблему

Для устранения неприятного звука, в первую очередь необходимо выполнить следующие действия:

• проверка правильного натяжения ремня;
• очистка от грязи рабочей поверхности;
• визуальный осмотр и оценка состояния ремня;
• очистка шкива;
• визуальный осмотр шкива на наличие повреждений;
• проверка состояния подшипников навесного.

Часть рекомендация вы можете выполнить самостоятельно. Для проверки подшипников и отклонения шкивов, вы можете обратиться к мастерам СТО. В большинстве случаев данных мер вполне достаточно для предотвращения свиста.

Если неисправностей не обнаружено, ремень продолжает свистеть, попробуйте восстановить эластичность изделия.

Для смазки недопустимо использовать жидкости на основе нефтепродуктов!
На рынке представлено множество средств в виде спрея, например Liqui Moly Keilriemen-Spray, Hi-Gear Belt Dressing или Verylub. Данные средства повышают эластичность ремня, очищают рабочие поверхности и защищают от попадания влаги.

На заметку! Если после использования специальных средств свист исчез, скорее всего виной всему ремень.

Последствия которые могут возникнуть

Неприятный звук нельзя игнорировать, это неисправность которая может повлечь за собой еще большие проблемы.

• возрастает интенсивность износа ремня;
• возрастает износ подшипников навесного;
• ремень может порваться в самый непредвиденный момент;
• из строя может выйти помпа системы охлаждения.

Игнорируя данную проблему, вы не сможете предугадать когда ресурс ремня достигнет критического, а это может повлечь куда большие неприятности.

Подборка видео

Свистит ремень генератора: причины, как устранить свист

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 84

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста  необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его  замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора.  Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив.  В этой ситуации  на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя. 

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Как устранить свист ремня генератора

Отгадайте загадку, что такое свист ремня и плач детей? Это папа везёт на «Калине» детей в школу. Отечественные автомобили не редко «радуют» своих владельцев жутким свистом, доносящимся из-под капота. Источник этого звука — приводной ремень. Что же можно с этим сделать?

Почему ты свистишь?!

Есть такая поговорка — не свисти, денег не будет. В случае со свистящим ремнём это действительно так — появления свиста прямо говорит о том, что автовладельцу придётся скоро потратиться на ремонт. Но вот можно ли как-то этого избежать или хотя бы немного сэкономить? Можно, но для начала разберём причины появления этого противного звука.

Первым делом необходимо открыть капот и постараться локализовать источник свиста. Посмотрим на сам ремень — возможно, он обо что-то задевает или проскальзывает, иногда случается, что ослабляется его натяжка. Ремешок необходимо натянуть, но не просто так, а с усилием, рекомендованным производителем автомобиля. Если с ремнём всё в порядке, то можно продолжить поиск источника звука.

Случается, что, например, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера не находятся на одной линии, один немного выпирает. Из-за этого ремень испытывает боковое давление и трётся одной стороной о стену шкива, что и приводит к свистящему шуму. В том случае если ремень в трещинах и уж, тем более, с разлохмаченными краями, его необходимо заменить на новый, а также откорректировать положение шкивов навесного оборудования.

Чаще всего источником раздражающего свиста становится не ремень, а ролик, который его натягивает. В отечественных автомобилях иногда устанавливают пластиковый ролик с плохим подшипником внутри. Когда смазка в подшипнике высыхает, ролик начинает свистеть. Если долго не обращать на это внимания, то закончится это может заклиниванием ролика и обрывом ремня.

«Дедовский» способ избавиться от свиста

Многие автомобилисты хотят сэкономить на обслуживание своей машины и покупают самые дешёвые расходники. Нередко случается, что купленный по дешёвке ремень оказывается слишком жёстким и начинает издавать посторонние звуки. Лучше, конечно, заменить такой ремень на более качественный, но можно попробовать поправить ситуацию и более дешевым способом. Есть народный способ устранения свиста от приводного ремня. Для этого нам понадобится флюс спиртовой с канифолью, баночку можно купить в хозяйственном магазине. Далее необходимо натереть канифолью внутреннюю сторону ремня, это улучшит сцепление со шкивами и устранит свист.

Фото с интернет-ресурсов

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста  необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его  замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Содержание статьи

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора.  Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив.  В этой ситуации  на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

• Как проверить регулятор напряжения генератора
• Признаки неисправности диодного моста генератора
• Как проверить генератор не ставя на машину

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя. 

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Свистит ремень генератора на холодную и при нагрузке? Основные причины и способы устранения проблемы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда из-под капота идет непонятный свист. Чаще всего звук происходит из-за неисправности приводного ремня. Почему свистит ремень генератора? В чем причины возможной поломки, как убрать неприятный писк самостоятельно? Рекомендации для решения этих проблем содержит данная статья.

Основные причины свиста ремня генератора

Чтобы понять почему пищит ремень генератора (РГ, генераторная лента), нужно разобраться в механизме и предназначении приводного ремня.

Ремень генератора — это связующее звено в работе коленчатого вала двигателя и вала генератора. Его главная функция — это передача крутящего момента с коленвала на генератор. То есть, если натяжка ослабевает или ремень выходит из строя каким-либо иным образом (рвется, слетает), то работа генератора тоже будет под вопросом. Кроме того, генераторный ремень может через шкивы передавать вращение на гидроусилитель руля (ГУР) и/или насос кондиционера. Его неисправность может привести к остановке работы указанных механизмов автомобиля.

Рабочий узел генератора автомобиля

Автомеханики и простые автомобилисты, которые сталкивались с проблемой свистящего генераторного ремня, называют следующие причины этой неисправности.

Слабое натяжение ролика

Если свистит ремень на холодную, т.е. свисто-звук слышно сразу при запуске двигателя авто, то скорей всего он слабо натянут. Источником неисправности, обычно является растяжение ременного механизма из-за длительной эксплуатации. Проблема легко решается самостоятельно, путем натяжения ролика ременной передачи.

Слабое натяжение ремня приводит к свисту или писку

Попадание воды на ремень

В большинстве автомобилей ременная передача не закрыта и не оборудована специальной защитой от попадания воды. Поэтому после дождя, при сильной влажности, когда двигатель прогревается, она может свистеть. Если звук прекращается через 5-10 сек. после включения мотора, то на ременной передаче точно была влага, которая испарилась после прогрева.

Читайте также: Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Затекание жидкостей

В процессе работы ДВС на ременную передачу возможно попадание различных жидкостей из других механизмов двигателя, например, масло из масло-фильтра или жидкость-atf. Обычно, в этих случаях, пищит ремень генератора редко. Но, при длительном сроке службы происходит его растяжение. В результате протекания в ременные полоски разных жидкостей, лента может работать в скос или съезжать. Это вызывает свист.

Перекосы, заклинивание натяжных механизмов

Довольно часто свисто-звук вызван тем, что шкивы, на которых вращается ременной механизм или натяжители вследствие разных факторов работают в перекос, а иногда — просто клинят. Из-за этого вращение происходит не параллельно двигателю, ременная передача может задевать другие поверхности, детали, в результате чего издается характерный свист.

Из-за клина шкива генератора может выйти из строя ГУР

Заклинивает или выходит из строя муфта обгона

Современные генераторы оснащены муфтой обгона, которая закреплена на его якоре, отвечает за равномерное вращение генераторной ленты без колебаний и рывков. Если обгонная муфта ломается или клинит, то вращение происходит с высокой амплитудой колебаний вверх/вниз. Колебания передаются от коленвала, в результате чего ременная передача свистит.

В современных генераторах может свистеть обгонная муфта

Загрязнение, засорение шкивов и ремня

Когда авто ездит по бездорожью или лужам после дождя — в механизм двигателя попадает пыль и грязь. Это все постепенно скапливается на шкивах коленчатого вала, генератора, утрамбовывается на них вращением генераторной ленты. Грязь, мелкие элементы пыли также могут накапливаться на самом ремне. Таким образом, зубчатые пазы шкивов и полоски ленты забиваются, из-за чего ремень ходит неравномерно, скользит, съезжает и начинает свистеть.

Загрязнения на шкивах приводит к неравномерному ходу ремня, свисту и писку

Износ детали или новый ремень низкого качества

У каждой автозапчасти есть определенный срок службы. Ремень генератора — не исключение. Хороший ременной механизм на современных авто может выдержать до 100 — 120 тыс. км пробега. После этого километража любой ременной механизм будет издавать свист в виду износа детали. Кроме того, иногда неопытный водитель может приобрести «подделку», сделанный из плохого неэластичного материала. В этом случае новая деталь будет пищать с момента ее установки в двигатель.

В следствии износа ремень может растянуться потрескаться или расслоиться.

Возможные последствия и поломки

Зная причины свиста легко спрогнозировать последствия и неисправности, которые может повлечь игнорирование проблемы:

• лента может слетать с валов;
• разрыв ремня;
• отказ работы гидроусилителя руля и генератора.

Читайте также: Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Обратите внимание, что с порванным или отсутствующим ремнем генератора ездить можно, но не долго. Разряд аккумулятора происходит в несколько раз быстрее из-за неработающего генератора, ГУР отключается — крутить «баранку» становиться намного тяжелей. Поэтому, если самостоятельно устранить неисправность нет возможности, рекомендуем не рисковать и сразу же, после возникновения поломки, направится в ближайший автосервис для установки нового ремня.

На заметку: непосредственно для двигателя обрыв или слет генераторной ленты — не критичная поломка. Так как ее основная функция — это раскрутка генератора, то остановка вращения может привести к прекращению его работы. Из-за чего увеличится расход заряда аккумуляторной батареи. Кроме того, может перестать работать кондиционер и ГУР, т.к. лента генератора также передает вращения на их шкивы.

Диагностика ремня генератора

Что еще может свистеть?

Чтобы понимать как устранить свист ремня генератора нужно уметь точно диагностировать, что именно шумит, при каких условиях появляется звук и почему.

Обратите внимание: Зачастую источником свиста из-под капота является неисправность, засорение ремня генератора или попадание на него влаги. Однако, иногда свистеть может не сам ремень, а неисправный ролик его натяжителя.

Как узнать точно: что свистит и почему?

Чтобы точно найти источник свиста (РГ или натяжитель) необходимо заглушить двигатель и открыть капот. Часто, визуально сразу видно износ ременной передачи, ее засорение или другие причины неисправности. Кроме того, можно диагностировать поломку РГ по длительности свистящего звука. Когда при запуске мотора он свистит непродолжительное время на холодную, т. е. до прогрева, то это может говорить не об износе самой детали, а о попадании на нее влаги либо другой жидкости, засорении или проблемы с натяжкой.

Если после чистки шкивов и РГ, а также полноценной замены детали на новую, слышен свистящий звук даже при нагрузке на ДВС и работе на горячую, то значит свистит ролик ремня генератора и его необходимо чинить или менять. Признаком неисправности натяжного ролика визуально может быть более «отработанный» вид ремня со стороны натяжки.

Способы устранения свиста в ременном механизме

В зависимости от рассмотренных причин появления неприятного звука из-под капота существуют несколько различных способов как устранить свист ремня генератора.

Спрей для повышения эластичности ремня

Чтобы РГ прослужил как можно дольше и не беспокоил свистом, его необходимо периодически смазывать специальным спреем-кондиционером или смазкой для ремня генератора. Для смазывания РГ — открываем капот, включаем двигатель на холостые обороты, равномерно распыляем смазку на его внутреннюю и внешнюю стороны.

Спрей быстро устраняет «визжание» и проскальзывание приводных ремней генератора

Рекомендация: Лучше всего использовать для смазки специальные химические составы. Однако, если под рукой не оказалось нужного спрея с хим. реактивом, можно устранить свист РГ, смочив спиртом или растворителем, смешанным с водой в пропорции 1:2.

При попадании воды или жидкости

Для устранения проблемы, достаточно просто прогреть ДВС. Влага испарится и свистящий звук исчезнет.

При заклинивании рабочих механизмов

Если визуальная диагностика выявила проблему с подшипником или заклиниванием шкивов, на которых закреплен РГ, то эти механизмы подлежат замене. Самостоятельно заменить шкив коленвала или генераторный довольно сложно, поэтому в случае выявления подобной неисправности рекомендуем это сделать в ближайшем автосервисе.

При засорении/загрязнении

Снимаем РГ, очищаем его рабочую поверхность щеткой от набившейся пыли и грязи. То же самое проделываем со шкивами и натяжителем. Дополнительно детали можно обработать спиртом или растворителем.

При загрязнении ремня, его необходимо снять и почистить — это поможет устранить свист

Если вышел срок службы или РГ попался некачественный

Здесь все просто — едем в ближайший автомагазин, покупаем новый РГ и ставим его на место старого.

Новый ремень генератора

Видеоинструкция: «В чем причина и как устранить свист ремня генератора»

Признаки неисправного или неисправного ремня генератора

Поддержание заряда автомобильного аккумулятора — это работа генератора переменного тока. Без этого ключевого оборудования аккумулятор разрядился бы после непродолжительной езды. Чтобы генератор продолжал заряжаться, он должен продолжать вращаться. Это вращение становится возможным благодаря ремню, который проходит от шкива генератора к коленчатому валу. Ремень выполняет очень специфическую работу, и без него генератор не сможет обеспечить постоянный заряд аккумулятора, необходимый во время движения автомобиля.

Чем длиннее такой же ремень генератора переменного тока, тем выше риск его замены. Тип ремня вокруг вашего генератора будет зависеть исключительно от марки вашего автомобиля. В старых автомобилях для генератора переменного тока будет использоваться клиновой ремень, в то время как в новых автомобилях будет использоваться змеевиковый ремень.

1. Горит индикатор батареи

Когда загорится индикатор батареи на комбинации приборов, вам нужно будет обратить внимание. Хотя этот индикатор не сообщает вам, что именно не так с системой зарядки вашего автомобиля, это первая линия защиты при решении проблем.Заглянуть под капот — лучший способ увидеть, не является ли обрыв ремня генератора причиной того, что индикатор батареи загорелся.

2. Приглушенное или мерцающее освещение салона

Фонари внутри вашего автомобиля используются в основном в ночное время. Когда возникают проблемы с системой зарядки, эти индикаторы обычно мигают или становятся очень тусклыми. Обрыв ремня помешает генератору выполнять свою работу и может быть причиной того, что свет в салоне вашего автомобиля станет тусклым или мигающим.Замена ремня необходима для восстановления нормального состояния освещения.

3. Глохнет двигатель

Без исправного генератора и ремня генератора мощность, необходимая автомобилю, не будет обеспечиваться. Это означает, что когда аккумулятор разрядится, автомобиль будет приведен в негодность. Если это произойдет на обочине загруженной дороги или шоссе, это может создать множество проблем. Замена ремня генератора — единственный способ быстро вернуть автомобиль в дорогу.

Признаки неисправного или неисправного натяжного ролика

Натяжные шкивы — это шкивы двигателя, которые отвечают за направление и натяжение приводных ремней двигателя.Ремни привода двигателя особым образом проложены вокруг различных вспомогательных устройств двигателя, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор переменного тока. Промежуточный шкив предназначен для обеспечения еще одной точки плавного вращения для ремня двигателя, чтобы он мог петлять вокруг, так что может быть достигнута желаемая маршрутизация. В большинстве двигателей используется один натяжной ролик и один натяжной ролик, хотя в некоторых конструкциях используется более одного натяжного ролика. Со временем холостые шкивы изнашиваются, и их необходимо заменить.Обычно неисправный или неисправный натяжной шкив вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о проблеме.

1. Видно изношенные шкивы

Одним из первых симптомов неисправности натяжного ролика является видимый износ шкива. Со временем, когда шкив вращается относительно ремня, оба компонента в конечном итоге начнут изнашиваться. Это может привести к появлению видимых царапин на поверхности шкива в результате контакта с ремнем. В конечном итоге шкив и ремень изнашиваются до точки снижения натяжения, что может привести к проскальзыванию ремня.

2. Ремень визжащий

Еще один частый симптом возможной проблемы с холостым шкивом — визг ремней двигателя. Если поверхность натяжного шкива изнашивается, или шкив заедает или заедает, это может вызвать визг ремня двигателя в результате его трения о поверхность шкива. В некоторых случаях неисправный шкив может заедать или проскальзывать и вызывать визг ремня при первом запуске двигателя. Проблема со временем усугубится, поскольку шкив будет продолжать изнашиваться.

3.Поврежден подшипник или шкив

Другой признак, более очевидный, признак неисправности холостого шкива — это поврежденный подшипник или шкив. В более серьезных случаях подшипник или сам шкив могут изнашиваться до точки разрыва или растрескивания, а также разрушения или заедания. Это может нарушить вращение ремня и привести к разного рода проблемам. Сломанный или заедающий шкив может быстро привести к разрыву ремня или, в менее серьезных случаях, к его соскальзыванию с двигателя. Двигатель без ремня может быстро столкнуться с такими проблемами, как перегрев и остановка, поскольку именно приводной ремень обеспечивает работу вспомогательного оборудования двигателя.

Натяжные шкивы — это обычный компонент большинства дорожных транспортных средств, который в конечном итоге потребует замены, особенно в автомобилях с большим пробегом. Любой из шкивов двигателя очень важен для общей работы двигателя, поскольку именно змеевик и шкивы позволяют двигателю правильно работать после его запуска. Если вы подозреваете, что проблема с натяжным шкивом, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля, например, из компании YourMechanic, на предмет необходимости замены шкива.

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня — это больше, чем просто износ деталей | 2015-06-04

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Свою карьеру он начал с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье.Это тепло проникает во все, и это может быть особенно тяжело для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень. Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

Приводной ремень — это движущаяся часть, которая выполняет свою работу за счет трения, поэтому даже лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается.На клиновых ремнях материал изнашивается с боков, и по мере того, как ремень углубляется в шкив, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда он начинает пищать. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень со временем будет проскальзывать и издавать громкий визг.

Ребристый змеевиковый ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон. С возрастом и повторяющимися циклами тепла ребра в конечном итоге трескаются и начинают рассыпаться на маленькие кусочки, называемые «пилюлями».Если эти резиновые таблетки застрянут в канавках шкива, это приведет к тому, что ремень будет кататься по шкивам с неровным грохотом.

Около 10 лет назад технология и материалы, используемые для изготовления серпантинных ремней, изменились, и новые ремни стали очень прочными. В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «весь срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохая центровка шкивов, неправильная регулировка натяжения или изношенное автоматическое натяжное устройство.Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, которые обычно используются в автомобиле или в магазине, и реальный срок службы поликлинового серпантинного ремня может быть намного короче.

Коды пропусков зажигания

Это может быть редкостью, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после того, как каждый поршень проходит верхнюю мертвую точку (ВМТ).Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект. Ослабленный ремень, скорее всего, проскользнет при резкой нагрузке, например, при включении муфты кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться о том, чтобы исправить этот маленький щебет, пока он не станет хуже, но технический специалист на техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющийся код P0300, отрегулировав ремень кондиционера, чтобы вылечить этот небольшой старт. чирикать.

[PAGEBREAK]

Качество ремня тоже может иметь значение. На Honda Civics, CR-V и del Sols конца 1990-х годов в компании Honda Tech Line было несколько случаев, когда подсветка MIL и прерывистые коды пропусков зажигания были связаны с заменой некачественных ремней генератора. Хотя Honda рекомендовала установить новый ремень оригинального производителя, чтобы решить эту проблему, производители высококачественных ремней вторичного рынка признают, что для более старого двигателя может потребоваться нечто большее. Основываясь на практическом опыте работы с конкретными моделями, они часто модернизируют ремень для решения конкретных проблем и могут упаковать ремень как часть «набора решений», который включает модернизированные натяжители и шкивы.Это подчеркивает разницу между послепродажным проектированием и созданием копий оригинальных запчастей.

Ремни эластичные

Около 10 лет назад некоторые производители автомобилей начали устанавливать на своих заводах ремни с натяжной посадкой. Эти ремни немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и / или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко обнаружить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры восстановления и ремонта очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке ремня для замены.

Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отделении. И хотя они сделаны из специальных материалов, они носятся так же, как стандартные ремни.

Шум ремня и центровка шкива

Шумный ремень больше, чем раздражает.Это может указывать на более серьезную проблему. Чириканье часто вызывается изношенным ремнем, который может быть близок к полному выходу из строя. Громкий визг обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

Подобные проблемы относительно легко найти и исправить. Но если покупатель возвращается через неделю после того, как вы установили новый ремень из-за шума, это тоже серьезная проблема.

Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает ремню бесшумно.На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

Если натяжение отрегулировано правильно, чириканье, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из баллончика на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

Если это так, ремень проскальзывает. Если он не меняется, поищите проблему соосности шкива. Используйте только воду; все остальное может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут усилить шум или ухудшить качество резины.

Есть несколько способов проверить центровку шкива. Если вы опытны и изобретательны, старый метод использования линейки и штангенциркуля или маленькой линейки по-прежнему хорошо работает. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше, чем инструменты для лазерной центровки.На рынке представлено много разных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы прочитаете инструкции и будете внимательно им следовать. Если вы не можете найти лазерный шкив на своей любимой инструментальной тележке, поищите его на сайтах производителей ремней.

При проверке соосности шкивов обратите особое внимание на натяжные и натяжные ролики и любые другие шкивы, которые движутся по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая, как ремень движется по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в соблюдении несоосности или «движущегося» полотна.

[PAGEBREAK]

Если ремень «ходит» по ролику, это означает, что что-то не выровнено, и это может быть или не быть конкретный ролик или шкив.

Существует три типа центровки шкивов: угловое, смещенное (или параллельное) и плоское. Наиболее частое смещение — угловое.

Согласно некоторым источникам, требуется всего около 2 градусов перекоса, чтобы ремень стал шумным.Это также приведет к нагреву ленты и ускорению износа одной кромки.

Шкивы и ролики не выровнены по углу, когда вал, на который они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила прилагается только к одной стороне шкива, и вся эта сила действует на один конец вала.

Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, установленный на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют агрегату наклоняться относительно коленчатого вала.

Некоторые шкивы рулевого управления с гидроусилителем прижаты к валу. Существует большое количество различных стилей шкивов, и есть съемники и установочные инструменты для каждого из них.

Использование неподходящих инструментов может вызвать проблемы, в том числе погнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить / отрегулировать выравнивание шкива перед установкой ремня.

На подпружиненном натяжителе, который движется по гладкой стороне поликлинового ремня, втулка шарнира может изнашиваться с одной стороны и приводить к перекосу ролика или шкива.

Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или отпечатка на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

Загрязнение шкива

Проверяя соосность шкива, обратите внимание на состояние самого шкива. Равномерная глазурь или пятна резины или загрязнения на трущейся поверхности вызовут скрип или щебет (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная вата — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

Для труднодоступных шкивов некоторые специалисты разработали технику удерживания проволочной щетки или другого абразива напротив шкива при работающем двигателе.

С этим связаны две проблемы: первая — очевидный риск повреждения и травмы, а вторая — то, что загрязнения или абразивные частицы, выходящие из шкива, могут в конечном итоге попасть в сам ремень.

Мы НЕ рекомендуем эту технику.

Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он.По мере того как эта деталь страдает от старения и нагрева, резина изнашивается и позволяет внешнему шкиву скользить по внутренней ступице. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

Контрольная полоска краски на обеих частях покажет, соскользнет ли она.

[PAGEBREAK]

Натяжение ремня

Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, — это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем.Это неплохой старт, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

Правильное натяжение ремня является важным элементом этой системы.

Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, ускорить износ ремня, повредить подшипники и даже бросить вашего клиента на дорогу.

Если вы не используете датчик натяжения ремня профессионального качества на каждом ремне, который вы проверяете или устанавливаете, вы не можете быть уверены, что что-то в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

Традиционный датчик натяжения ремня измеряет силу, необходимую для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как при проверке гитарной струны. Оба датчика являются точными при использовании в соответствии с их инструкциями:

Настоящая уловка — найти спецификацию натяжения ремня.

Как отмечалось ранее, система привода вспомогательных агрегатов требует значительных усилий, поэтому спецификация натяжения ремня определенно существует.К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своих собственных продуктов на веб-сайтах своей компании.

Если двигатель имеет подпружиненный натяжитель ремня, обратите внимание на след износа на корпусе натяжителя, который указывает, когда ремень изношен или растянут до предела.

Проверьте эту метку износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «успокоился», затем проверьте натяжение.

На двигателях с автоматическим натяжителем ремня каждый раз при замене ремня из-за износа следует заменять и натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют демпфер трения, который помогает ограничить его движение.

Подшипник, поворотная втулка и фрикционный демпфер — все изнашиваемые детали, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

И последнее

Многие новые генераторы имеют развязывающий шкив, который позволяет генератору свободно вращаться во время замедления двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая уровень шума и вибрации.

Иногда шум приводного ремня вызывается изношенным шкивом развязки. Один из быстрых тестов — разгрузить шкив, отсоединив полевой провод генератора, чтобы увидеть, исчезнет ли шум.

Существует две различных конструкции разделительных шкивов: простая односторонняя муфта и более сложная конструкция муфты с пружиной, которая согласована с приводом вспомогательных агрегатов для этого конкретного двигателя.

При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив на другой, скорее всего, увеличит шум и определенно повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

Мы рассмотрели здесь много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований по системам привода вспомогательных агрегатов.

Вы можете найти информацию о проблемах, инструментах и ​​методах установки для конкретного автомобиля в отличных обучающих видео на их веб-сайтах. ●

Ремни и растворители

Производители ремней категорически запрещают распылять химикаты на ремень, потому что они могут содержать растворители, которые разъедают резину или оставляют остатки, которые разъедают резину или притягивают твердые частицы. Некоторые продукты могут даже образовывать глазурь, что в конечном итоге ухудшает шум.Любая жидкость, протекающая из двигателя на ремни или шкивы, может иметь аналогичные эффекты, или она может просто смазать ремень и заставить его проскальзывать. Антифриз особенно плох, потому что он основан на этиленгликоле, который может вызывать размягчение и разбухание некоторых типов резины.

Направляющая змеевика (функция, преимущества, часто задаваемые вопросы)

Серпантинный ремень — один из важнейших компонентов вашего автомобиля.

Но это также одна из наименее обсуждаемых частей.

Итак, , что такое змеевик ?

Такой же, как и другие ремни двигателя?

В этой статье мы рассмотрим изгибы змеевидного ремня и преимущества его использования в автомобиле.Затем мы рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, чтобы лучше понять этот простой, но важный компонент автомобиля.

В этой статье содержится код

Начнем.

Что такое змеиный пояс?

Как следует из названия, змеевик — это длинный качающийся резиновый ремень, который обвивает вращающиеся компоненты двигателя. Обычно он сделан из высококачественной армированной резины и имеет несколько V-образных канавок, которые проходят вертикально по длине ремня.

Змеевидный ремень подает механическую мощность на важнейшие вспомогательные устройства двигателя, а именно на генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера и (иногда) водяной насос.

Из-за того, что он использует, его иногда называют:

• Ремень привода вспомогательных агрегатов
• Ремень вспомогательного оборудования
• Ремень генератора
• Ремень вентилятора

Давайте углубимся в спираль и посмотрим, как работает змеевик.

Для чего нужен змеиный пояс?

Змеевидный ремень передает энергию вращения от коленчатого вала двигателя на все вспомогательное оборудование двигателя.Конструкция ремня с несколькими канавками помогает компенсировать двунаправленное изгибание, сохраняя при этом достаточную прочность для передачи усилия на несколько нагрузок.

Как это сделать?

У каждого дополнительного оборудования двигателя (например, кондиционера, усилителя руля и т. Д.) Есть шкив. Змеевиковый ремень соединяет эти шкивы с вращающимся коленчатым валом двигателя. Таким образом, когда коленчатый вал вращается, эти шкивы также вращаются, приводя в действие аксессуар.

Большинство двигателей также имеют комплект натяжного ролика и натяжителя ремня.

Натяжной шкив прижимается к задней части змеевидного ремня, создавая достаточный угол намотки на вспомогательных шкивах, чтобы предотвратить проскальзывание ремня. Это то, что образует змеевидную форму пояса.

Натяжитель ремня помогает поддерживать натяжение ремня для оптимальной работы змеевика. Однако в старых автомобилях без натяжного ролика необходимо вручную настраивать натяжение.

Вот в чем дело.

В двигателях не всегда использовался змеевидный ремень. . Так что же делает змеевиковый ремень более подходящим для большинства современных двигателей?

Каковы преимущества змеиного пояса?

Змеевидный ремень — это эффективное комплексное решение для системы с несколькими клиновыми ремнями в старых автомобилях.

Вот несколько преимуществ того, что он у вас под капотом:

A. Потребляет меньше места в двигателе Змеевидные ремни

занимают меньше места в двигателе, поскольку это всего лишь одинарный ремень , проходящий мимо и приводящий в действие все необходимые аксессуары двигателя.

B. Больше натяжения без растяжения

Один более широкий ремень (в отличие от нескольких более тонких клиновых ремней) обеспечивает большее натяжение ремня без растяжения.

Высокое натяжение снижает проскальзывание ремня, увеличивая срок его службы и эффективность.Уменьшение пробуксовки дает дополнительное преимущество, заключающееся в возможности использовать шкивы с более низким передаточным числом, которые затем снижают нагрузку на двигатель, улучшая экономию топлива и доступную мощность.

C. Требуется один натяжитель ремня

Для управления натяжением ремня требуется только один подвижный натяжитель ремня. Это означает, что все дополнительные компоненты можно установить на двигатель без необходимости поворота.

D. Устранение переворачивания

Использование змеевикового ремня устраняет склонность более тонких клиновых ремней к переворачиванию в шкивах, особенно при работе на высоких оборотах или когда ремень слишком сильно растягивается.

E. Более простое обслуживание Змеевидные ремни

легче обслуживать и заменять, так как это всего лишь один ремень. Нет необходимости снимать несколько клиновых ремней только для замены неисправного.

Хотя змеевиковые ремни представляют несколько существенных преимуществ для вашего автомобиля, у них есть определенные недостатки, например:

Змеиный пояс недостатки

Нет ничего идеального, поэтому даже у гениального змеевика есть недостатки, о которых вам следует знать:

• Потеря критически важной функции: Неисправный змеевиковый ремень (независимо от того, ослаблен ли он или оборвался) означает, что все важные функции транспортного средства потеряны.Усилитель руля, кондиционер, генератор и водяной насос перестанут работать.

• Без резервирования: Со старыми системами с несколькими приводными ремнями автомобиль все еще может ехать, если отказывает только гидроусилитель руля или кондиционер. Однако обрыв змеевидного ремня остановит работу всех критически важных периферийных устройств автомобиля.

• Неисправное периферийное устройство влияет на другие: Единственное неисправное устройство (например, насос гидроусилителя рулевого управления или компрессор кондиционера) может привести к отказу всего привода вспомогательного оборудования.Возможно, вам не удастся запустить автомобиль, не починив сначала неисправный аксессуар.

Тем не менее, змеевиковый ремень часто дает достаточное визуальное предупреждение, прежде чем он полностью выйдет из строя.

И он все равно будет работать нормально, даже если потеряет все свои канавки.

Теперь, когда мы разобрались с основами змеевиков, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов.

7 Часто задаваемые вопросы о змеевидном поясе

Мы ответили на семь вопросов о змеиных поясах, которые вы могли иметь в виду:

1.Змеевик — единственный приводной ремень двигателя?

Да, в большинстве современных автомобилей.

Вы можете услышать змеевидный ремень, называемый ремнем привода вспомогательных агрегатов или ремнем вентилятора, который относится к отдельным ремням, которые использовались в старых системах привода.

В старых автомобилях использовались отдельные приводные ремни (также называемые клиновыми ремнями), которые можно было заменять отдельно. Проблема с несколькими ремнями заключается в том, что транспортные средства испытали снижение производительности из-за износа отдельных ремней.

Более новый змеевиковый ремень наматывается через несколько шкивов для питания всех вспомогательных систем и является гораздо более надежным и эффективным, поскольку все компоненты двигателя работают одновременно. Интересно, что на некоторых автомобилях используются два змеевидных ремня.

2. Какие бывают другие типы ремней двигателя?

В автомобиле, в котором змеевик не используется в качестве приводного ремня, вместо него можно найти:

• Ремень генератора: Приводит в действие генератор для зарядки автомобильного аккумулятора
• Ремень рулевого управления с гидроусилителем: Приводит в действие насос гидроусилителя руля для облегчения рулевого управления
• Ремень водяного насоса: Приводит в действие водяной насос для поддержания охлаждения двигателя система
• Ремень компрессора кондиционера: Приводит в действие компрессор кондиционера для охлаждения салона автомобиля

А как насчет ремня ГРМ?

В отличие от серии приводных ремней, которые расположены вне двигателя автомобиля, зубчатый ремень находится внутри двигателя , синхронизируя коленчатый и распределительный валы двигателя.Иногда ремень ГРМ приводит в движение водяной насос и масляный насос.

Его легко отличить от змеевидного ремня, поскольку ремень ГРМ имеет четкие горизонтальные зубцы, предназначенные для установки на зубчатые колеса.

Здесь следует помнить: ремень ГРМ часто требует замены примерно в то же время, что и змеевиковый ремень .

3. Что такое натяжитель ремня?

Змеевидные ремни похожи на гигантскую быстро вращающуюся резиновую ленту и должны сохранять определенную степень гибкости и натяжения.

Натяжитель ремня является самонатяжным устройством.

Он спроектирован так, чтобы удерживать заданное натяжение змеевидного ремня, что позволяет змеевику работать оптимально.

Натяжитель ремня оснащен внутренним шкивом и пружиной, которые прикладывают необходимое натяжение к серпантинному ремню, удерживая его в натянутом состоянии и предотвращая его соскальзывание, перегрев или скрип.

4. Как часто следует менять змеиный пояс?

Современные змеевидные ремни созданы, чтобы служить долго.Вы можете ожидать в среднем 60 000–100 000 миль обслуживания. Старые неопреновые ремни обычно прослужили около 50 000 миль, но новые ремни из EPDM могут хорошо работать до 100 000 миль.

Когда вы должны его осмотреть?

Рекомендуется, чтобы механик проверил змеевидный ремень вашего автомобиля во время ежегодного осмотра автомобиля или замены масла. В качестве альтернативы, вы можете пройти проверку при примерно 50 000-70 000 миль использования .

5. Почему я должен заменять змеиный пояс впереди?

Вождение с изношенным ремнем может привести к повреждению вспомогательного оборудования двигателя, поскольку распределение мощности не будет оптимальным, создавая ненужную нагрузку на механические части.

Даже если старый змеевиковый ремень выглядит хорошо, у него ограниченный срок службы, поэтому замена его новым может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы предотвратите риск поломки и потенциального повреждения двигателя из-за изношенного или порванного змеевидного ремня.

6. Каковы симптомы неисправного змеевика?

Вы узнаете, что в моторном отсеке имеется потенциально неисправный змеевик, когда проявятся следующие симптомы:

• Чириканье или визг: Эти звуки из моторного отсека могут указывать на ослабление ремня, который проскальзывает, или на то, что ремень и шкив не работают должным образом. Это может быть более заметно, когда вы поворачиваете за угол, когда требуются более высокие крутящие моменты.

• Заметная потеря производительности автомобиля: Ваше рулевое управление становится тяжелым из-за отказа насоса гидроусилителя.Также происходит внезапная разрядка аккумулятора, поскольку генератор не заряжается должным образом или, что еще хуже, двигатель глохнет.

• Признаки износа ремня: На старом ремне, скорее всего, появятся трещины, потертости или потертости — все это указывает на неминуемый выход ремня из строя.

• Загорается индикатор Check Engine: этот индикатор неисправности загорается всякий раз, когда обнаруживается какая-либо проблема с двигателем, от неисправной системы охлаждения до низкого уровня тормозной жидкости.

Если возникнут какие-либо из этих проблем с змеевидным ремнем, самое разумное — это проверить его у профессионального механика и, возможно, получить новый змеиный ремень.

7. Как я могу легко заменить змеиный ремень?

Замена змеевикового ремня — не самый сложный ремонт, но он, безусловно, требует значительного количества ноу-хау и большего, чем просто гаечный ключ для ослабления гаек.

Таким образом, вам понадобится надежный механик, который заменит вам вышедший из строя змеиный ремень.

Еще лучше, если это будут мобильные механики , такие как RepairSmith , которые могут установить вам сменный змеевик прямо на подъездной дорожке!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее следующие преимущества:

• Онлайн-бронирование — это удобно и просто
• Конкурентоспособные и предварительные цены
• Профессиональные, сертифицированные ASE механики выполняют обслуживание и осмотр автомобилей
• Для всех видов обслуживания и ремонта используются только высококачественные инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную оценку затрат на замену змеевикового ремня.

Заключительные мысли

Серпантинный ремень автомобиля — это компонент, который часто упускается из виду как источник механических проблем в стареющих автомобилях. Все детали изнашиваются со временем и в процессе эксплуатации, а старый ремень явно демонстрирует свой износ еще до того, как приблизится к выходу из строя клеммы.

Итак, если симптомы проявляются или вы преодолели отметку в 50 000 миль, убедитесь, что ваш змеиный пояс прошел проверку. С RepairSmith это тоже легко сделать!
Просто свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, зайдут, чтобы помочь вам установить новый ремень.

8 основных причин отказа клинового ремня — Insight

Клиновые ремни

— это неприхотливое решение, которое подходит для ременных приводов средней и высокой мощности, обеспечивая высокий уровень эффективности. Это делает клиновые ремни одними из самых распространенных компонентов современного оборудования, которое можно найти практически во всех отраслях промышленности, от сельского хозяйства до фармацевтики.

Мы поговорили с менеджером по продукции Power Transmission Полом Спейтом о том, что именно вызывает преждевременный отказ клинового ремня в ряде отраслей, и как мы можем помочь вам максимально эффективно использовать клиновые ремни.

Визуально осмотрите свои клиновые ремни, чтобы проверить наличие любого из следующих симптомов для предотвращения преждевременного выхода из строя и незапланированного простоя:

Загрузите наше руководство по поиску и устранению неисправностей клиновых ремней, чтобы легко обнаружить неисправности!

1. Быстрый износ боковины

Хотя износ боковых стенок со временем неизбежен, быстрый износ боковых стенок может быть признаком более серьезной проблемы, поскольку чаще всего его можно отнести к изношенным или поврежденным шкивам. Однако существует множество других возможных влияющих факторов, таких как: использование ремней в условиях сильной жары, чрезмерного количества масла, жира, влаги и других абразивных сред также может вызвать этот тип износа.

Решение. Обеспечение замены шкивов при замене ремня важно для получения максимальной отдачи от ваших ремней. Если стенка шкива яркая и блестящая, пора ее заменить.

2. Изношенный чехол на спине

Чаще всего обратный износ является прямой причиной того, что ремень прижимается к шкиву или натягивается на него, или что внутри ремня имеется некоторая неуместная слабина, которая вызывает повреждение из-за вибрации на холостом ходу во время работы.Хотя в некоторых случаях дефектные или изношенные задние ролики могут способствовать износу задних крышек, хотя это встречается реже.

Решение: убедитесь, что ваши ремни имеют правильное натяжение при установке. Даже ремни, которые измерены правильно и считаются «пригодными и забытыми», такие как Optibelt Red Power 3, необходимо повторно натянуть в течение 24–48 часов после установки.

3. Пояс мягкий, набухший

Чрезмерное воздействие масла или смазки может стать причиной катастрофы для некоторых клиновых ремней, поскольку эти продукты могут привести к размягчению ремня и его вздутию, и, таким образом, они больше не будут правильно входить в канавку шкива.Подобную проблему можно также отнести к использованию перевязки на поясе.

Решение: если ремни работают в экстремальных условиях, вероятно, они не полностью раскрывают свой потенциал. Простая защита ремня может предотвратить загрязнение привода инородными телами, включая масло и жир, при этом всегда стоит помнить, что следует избегать перевязок ремня. Если масло и смазка все еще остаются проблемой, рассмотрите возможность использования композитного клинового ремня, такого как ремни Fenner PowerTwist, поскольку они обычно не подвержены воздействию масла, смазки, воды и обычных промышленных растворителей.

4. Скольжение, визг ремня (отжим)

Ожог от вращения может быть вызван изношенными или поврежденными шкивами, а также неправильным натяжением, которое может нанести серьезный ущерб вашим ремням, вызывая повреждения и, в конечном итоге, преждевременный выход из строя. Это также может быть менее часто вызвано использованием ремня неправильного поперечного сечения или типа, чрезмерного количества масла, чрезмерной смазки или влаги и недостаточной намотки на маленький шкив.

Решение: Этот тип износа означает, что пришло время проверить шкивы и натяжение ремня, так как под натянутыми ремнями и гладкими шкивами возникает ненужный износ.Вы вполне можете обнаружить, что вам нужны новые шкивы или повторно натянуть клиновой ремень.

5. Разъемная крышка ремня

Можно много сказать о повреждениях, которые могут быть вызваны принуждением ремня к шкиву или работой клиновых ремней с неправильным натяжением, поскольку это наиболее частая причина многих типов повреждений ремня, включая раскалывание кожуха.

Решение. Если вы уверены, что в канавках нет посторонних предметов, которые могли бы вызвать проблему, убедитесь, что регулярное натяжение ремня и каждый раз заказываются ремни правильного размера, вы можете помочь избежать этой проблемы.

6. Трещина снизу

Трещины в ремнях могут вызвать серьезные проблемы, особенно если их не лечить, поскольку они могут повлиять на эффективность привода и, в конечном итоге, вызвать отказ ремня. На ремнях, подвергающихся чрезмерному нагреванию, обычно начинают появляться трещины. Хотя это не всегда может быть связано исключительно с этим, поскольку шкивы и задние натяжные ролики, которые слишком малы или смещены, также могут вызвать это растрескивание.

Решение: Если ваши клиновые ремни работают при экстремальных температурах, возможно, пришло время рассмотреть резиновый ремень из EPDM, который спроектирован так, чтобы выдерживать эти температуры без преждевременного или ненужного выхода из строя.

7. Отсутствие зубчатых колес

Отсутствие зубчатых колес может привести к проскальзыванию ремня и выходу его из строя. При обнаружении отсутствия зубьев ремень следует немедленно заменить. Наиболее частые причины, по которым в вашем ремне может не хватать зубца, — это чрезмерный нагрев, слишком маленькие или смещенные шкивы. Это также может быть вызвано неправильным или длительным хранением ремней.

Решение. Еще раз, если ваши зубчатые клиновые ремни работают при экстремальных температурах, возможно, лучше всего рассмотреть ремни, предназначенные для этих сред.Кроме того, установка правильного выравнивания шкивов с помощью лазерного центрирующего инструмента может устранить возможную причину и улучшить работу машины.

8. Втулки с трещинами

Треснувшие втулки означают, что ваш привод находится на опасной территории. Если повреждение станет слишком серьезным, ваши шкивы могут быть ненадежно прикреплены к валу. Втулки могут треснуть из-за чрезмерного натяжения привода или использования изношенных или поврежденных шкивов.

Решение. Избыточное натяжение ремня может вызвать такое же забивание ваших клиновых ремней, как и недостаточное натяжение. Использование датчика натяжения ремня для проверки натяжения ремня может помочь вам избежать ненужного повреждения втулки.

Ознакомьтесь с полным ассортиментом клиновых ремней и шкивов здесь.

Основные советы Пола по предотвращению преждевременного выхода из строя

Клиноременные приводы

действительно не требуют особого внимания, чтобы быть эффективными, но правильное понимание основ может избежать этих типов отказов и действительно продлить срок службы ваших ремней и шкивов, чтобы обеспечить оптимальную эффективность ваших компонентов.

• Не заменяйте новые ремни на изношенные шкивы, так как это может сократить срок службы ремня до 50%. Если стенка шкива яркая и блестящая, пора ее заменить.
• Если шкив изношен только с одной стороны, причиной может быть центровка.
• Проверьте соосность ваших шкивов; Инструменты для лазерной центровки — безусловно, лучший способ проверить центровку и могут увеличить срок службы ремня.
• Хотя некоторые ремни в настоящее время производятся и предварительно натягиваются, почти полностью устанавливаются и забывают, большинство клиноременных приводов необходимо натянуть при установке, а затем повторно натянуть в течение 24-48 часов. Избыточное или недостаточное натяжение может привести к выходу ремня из строя.
• Никогда не используйте одновременно старые и новые ремни на одном приводе.
• Простое ограждение может предотвратить попадание инородных тел в привод. Если привод находится в пыльной среде и в нем присутствуют масло и смазка, это может привести к образованию пасты, разъедающей самые прочные компоненты.
• Другие факторы окружающей среды, такие как экстремальные температуры, при высокой или очень низкой температуре окружающей среды попробуйте выбрать резиновый ремень из EPDM.

Что заставляет ваш ремень ГРМ изнашиваться быстрее?

Ремни ГРМ невероятно непредсказуемы, поэтому очень сложно определить, когда они сломаются или порвутся.Есть несколько факторов, которые заставляют их быстрее изнашиваться

Изменения температуры

Ремень ГРМ изготовлен из резины. Резина растягивается, когда становится теплее, а затем сжимается, когда снова охлаждается. Экстремальные температуры и холода могут привести к образованию небольших трещин на внешней поверхности ремня резины. Это может привести к более быстрой замене ремня ГРМ. Хранение вашего автомобиля в гараже, а не на улице, может помочь уменьшить степень температурных изменений, которым подвергается ремень ГРМ.

Получить расценки на работу ремня ГРМ

Утечки масла

Масло может мешать ремню ГРМ. Он может попасть между зубьями ремня и привести к его соскальзыванию и скольжению и даже к полному отрыву. Если вы заметили утечку масла из вашего двигателя , вам следует как можно скорее устранить это, так как это может привести к большим дополнительным повреждениям, если ремень ГРМ оторвется.

Утечки воды

Утечка воды будет иметь такой же эффект, как и утечка масла на ремне ГРМ.Эффект может быть хуже, если протекающая вода была смешана с антифризом. Если вы заметили, что из вашего автомобиля течет вода из необычного места, обратитесь к местному механику для проверки. Это предотвратит влияние воды на срок службы ремня ГРМ.

Получить расценки на работу ремня ГРМ

Сухой климат

Автомобили, которые обычно эксплуатируются в странах с теплым и сухим климатом, часто должны заменять ремни ГРМ чаще, чем те, которые используются в странах с более умеренным климатом.Сухой воздух приводит к тому, что резина быстрее становится хрупкой, что может привести к растрескиванию или разрыву ремня. Если вы регулярно ездите в сухом климате, вам следует проверять ремень чаще, чем каждые 60000 миль, на всякий случай.

Старые ремни

Ремни, которые устанавливались на старые автомобили, имеют угловые зубья трапециевидной формы. Новые ремни имеют изогнутые зубцы, которые более щадящие и менее быстро изнашиваются. Если у вас есть выбор, какой ремень вы можете установить на свой автомобиль, всегда выбирайте изогнутые ремни, так как они прослужат намного дольше.

Нечасто водите машину

Ремень может стать жестким, если транспортным средством не управлять очень часто, и это может сделать его более хрупким. В автомобилях, которые управляются нечасто, часто требуется замена ремня ГРМ после меньшего количества пробега, чем у автомобилей, которые ездят регулярно.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Ремень ГРМ поменять немного сложно, так как до него сложно добраться в двигателе. Поэтому почасовая оплата в гараже сильно влияет на окончательную цену.Чтобы узнать точную цену за ваш автомобиль, получите расценки здесь, на Autobutler. Затем вы можете сравнить расположение гаражей, отзывы других автовладельцев, описание работы в гараже и, конечно же, цену.

Владельцы автомобилей, которые сравнивают цены на ремни ГРМ на Autobutler, потенциально могут сэкономить в среднем 21 процент, что равно 101 фунту.

Получить расценки на работу ремня ГРМ

Все о зубчатом ремне и кулачковом ремне

Как определить неисправность ремня ГРМ

Пришло время для обслуживания?

Раньше мы можем ответить на вопрос «Что такое ремень ГРМ сервис? », давайте определимся, что такое ремень ГРМ является первым и какой цели он служит.Вы могли бы рассмотреть части вашего двигателя как симфония, а ремень ГРМ — дирижер.

ремень ГРМ вашего автомобиля — это часть двигателя, которая синхронизирует вращение распредвала и коленчатого вала, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужное время для тактов впуска и выпуска каждого цилиндра. Ремень ГРМ получает все внутри и, на двигателе, двигаться, когда должно, также известная как «временная» часть. Обслуживание ремня ГРМ есть имеет решающее значение, потому что, если синхронизация с ремнем нарушена, все остальное тоже быть прочь.

Признаки ремня ГРМ

Ремень ГРМ выходит из строя или начинает изнашиваться. вы можете испытать один или несколько из следующих пяти симптомов:

• Двигатель на холостом ходу Неровный: Ремень ГРМ имеет зубцы, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные компоненты и части двигателя. Если зубья выпадут или ремень ГРМ станет хрупким, он соскользнет с шестерен и сотрясет двигатель. Когда это происходит, двигатель заглохнет, потому что фаза газораспределения распредвала отключена.Обратитесь за помощью к профессиональному технику по обслуживанию ремней ГРМ.
• Двигатель пропускает зажигание: Изношенный ремень привода ГРМ может снизить скорость работы двигателя. По мере того как изношенный ремень ГРМ соскальзывает или соскальзывает с шестерен, он может упасть на распределительный вал, заставляя цилиндр открываться и закрываться. Иногда ремень ГРМ можно затянуть, но в большинстве случаев требуется внимательное обслуживание ремня ГРМ, чтобы не повредить двигатель.
• Двигатель Курение: Зимой, когда вы впервые заводите машину, вы видите что-то похожее на дым.Это пар, но в большинстве случаев он безвреден. Когда не зима, и вы видите этот дым, идущий из выхлопной трубы, возможно, вашему автомобилю требуется внимание службы ремонта ремня ГРМ. Этот дым может сказать вам, что ремень ГРМ не синхронизирован, и вам необходимо обслуживание ремня ГРМ.
• Падение давления масла: Шестерни распределительного вала вращаются ремнем газораспределительного механизма, и если синхронизация ремня отключена, он может выскочить из времени, и части сломаются. Эти детали могут попасть в масляный поддон в нижней части двигателя, что может вызвать падение давления масла.Вам понадобится не только ремонт ремня ГРМ, но и капитальный ремонт двигателя.
• Сломанные поршни и / или клапаны: Это будет наихудшим симптомом, который вы можете заметить в своем автомобиле: обрыв или обрыв ремня ГРМ. Если это произойдет, коленчатый вал будет вращаться сам по себе, теряя идентичность и не синхронизируясь с движением распределительного вала. Это может привести к соприкосновению поршней и клапанов, изгибу клапанов и повреждению поршня. Выключите машину и обратитесь за помощью в сервисную службу по ремонту ремней ГРМ.

Как узнать, неисправен ли ремень ГРМ

Ваш ремень ГРМ может быть показывает признаки износа, если у него есть какие-либо из следующих общих симптомы. Если вы столкнулись с одним или несколькими из них, обратитесь к специалисту. сервис ремня грм.

1. Двигатель как тикающий шум: Ремень ГРМ соединен с рядом шкивов, которые заставляют двигатель проворачиваться и распределять вал. Коленчатый вал приводит в действие шатуны внутри двигателя, которые прикреплены к поршням, находящимся внутри камеры сгорания.Когда ремень ГРМ изнашивается, вы можете услышать тикающий звук, исходящий от двигателя. Если не ремень ГРМ, то в вашем автомобиле может быть низкий уровень масла, и техник по обслуживанию ремня ГРМ может проверить ваш уровень масла.
2. Двигатель не проворачивается: При обрыве ремня ГРМ двигатель не может ни проворачиваться, ни заводиться. зажигать. Вы можете услышать включение стартера, но ремень ГРМ имеет решающее значение для распределительного вала, и кривошип не может проворачиваться. Специалист по обслуживанию ремня ГРМ может проверить ремень и проверить, есть ли более серьезные повреждения двигателя.
3. Пропуски зажигания в двигателе: Изношенный ремень ГРМ может повлиять на скорость работы двигателя, но если ремень ГРМ проскальзывает на приводе распределительного вала, один цилиндр закрывается или открывается слишком рано. Сервисный центр ремня ГРМ может исправить это до того, как проблема перерастет в катастрофический уровень.
4. Утечка масла: Утечка масла из вашего автомобиля — это всегда плохо. Если крышка ремня ГРМ ослаблена, из нее может вытечь масло, и требуется обслуживание ремня ГРМ, чтобы закрепить крышку.
5. Змеевиковый ремень: Змеевиковый ремень — это больше, чем ремень ГРМ. Это один ремень, который непрерывно наматывается на несколько периферийных устройств, чтобы заставить их функционировать. Эти устройства включают в себя генератор переменного тока, кондиционер, воздушный насос, гидроусилитель руля, водяной насос — все, что есть в двигателе вашего автомобиля. Когда змеевиковый ремень обрывается или выходит из строя, несколько из этих вещей страдают одновременно. Специалисты по обслуживанию ремня ГРМ могут заменить их.

Дешевая замена ремня ГРМ рядом со мной

Базовый ремень ГРМ не такой сложный, как змеевиковый, заменить.Итак, если у вас есть какой-либо базовый уровень и понимание автомобильного двигателя, вы можете произвести замену самостоятельно. Купите ремень в местном магазине автомобильных запчастей и найдите учебные пособия в Интернете. Это будет наименее затратный способ заменить ремень. В противном случае вам придется искать механика, который предлагает услуги по ремонту ремня ГРМ. Спросите об их цене за выполнение работы, и включает ли она ремень.

Прочитав нашу статью о ремнях ГРМ и обслуживании ремня ГРМ, вы можете задаться вопросом, сколько стоит обслуживание ремня ГРМ и что включает в себя обслуживание ремня ГРМ.Как и в любом автосервисе, труд — самая большая часть ваших затрат. Это связано с тем, что механику или специалисту по обслуживанию ремня ГРМ необходимо снять несколько деталей, чтобы добраться до неисправного ремня ГРМ. Тогда есть стоимость ремня ГРМ, который может стоить от 20 до 50 долларов и выше. Работа по замене ремня ГРМ может занять несколько часов, таким образом, фактическое обслуживание может быть от 200 до 900 долларов.

Если вам требуется обслуживание ремня ГРМ, выполните поиск в Интернете по запросу «Сервис ремня ГРМ рядом со мной» и найдите несколько списков.В больших городах их будет больше, чем в маленьких. Выберите качественную услугу с гарантийным предложением, которая обеспечит поддержку проделанной работы, как если бы вы нашли кого-нибудь для ремонта или замены газопровода вашего автомобиля.

Требуется обслуживание ремня ГРМ в Ломбарде и Уитоне, штат Иллинойс? Позвоните в J1 Auto Repair сегодня по телефону 630-932-4427, если вам потребуется ремонт автомобилей.

.

No related posts.