Нужно ли менять масло в коробке: Нужно ли менять масло в механической коробке передач. НА таких автомобилях как ФОРД, ШЕВРОЛЕ, ОПЕЛЬ, ТОЙОТА и многих других

Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность

Стоит изначально отметить, что информация, приведенная ниже, актуальна лишь для машин, чей год выпуска превышает 1995. В АКПП этих автомобилей, как правило, находится синтетическое (иногда полусинтетическое) масло. Более же старые трансмиссии, в которые изготовитель залил минеральное масло, нуждаются в его замене примерно каждые 25 000 км пробега.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Как мы уже говорили вначале статьи, многие конструкторы и сервисмены утверждают, что масло в акпп можно не менять. Другие производители на вопрос: «менять ли масло в акпп?» отвечают, что если автомобиль используется достаточно интенсивно, то данную процедуру стоит проводить каждые 50 тыс. километров автомобильного пробега, если же режим эксплуатации был более щадящим – то каждые 60 тыс. километров. Чьи же рекомендации правильны?

 

 

Какие факторы влияют на необходимость замены жидкости в коробке автомат?

Вначале стоит выяснить, что означает фраза: «весь период эксплуатации машины».

Европейские производители в своем большинстве говорят о 125 тыс. – 145 тыс. километров, которые преодолевает машина за 3 года (максимум за 5 лет). В самом деле, полезных качеств заправленного на производстве масла вполне хватит для того, чтобы без проблем эксплуатировать автомобиль в указанный выше период. Ведь трансмиссионное масло (в отличие от масла моторного), не загрязняется продуктами сгорания (которые образуются в процессе работы двигателя), расход данного продукта на угар также отсутствует. Итак, если вы приобрели новый автомобиль и планируете использовать его около 3-5 лет, то волноваться о замене трансмиссионного масла нет никаких причин.

 

Владельцев новых авто меньше всех волнует вопрос замены масла в АКПП

 

Если же вы являетесь владельцем машины со стажем, реальный пробег которой превышает 50 тыс. километров, то вопрос: надо ли менять масло в АКПП должен занимать вас значительно больше.

Тем более, если ваша машина недавно пригнана из Западной Европы.

 

Зачем менять?

Почему возникает необходимость в замене данного компонента? Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия. Различные виды металлической пыли и другие нежелательные продукты трения рано или поздно превысят свою допустимую концентрацию. Все автоматические трансмиссии оборудованы специальным масляным фильтром, который предназначен для защиты масла. Со временем, количество мусора в фильтре достигает критической массы, в результате чего его пропускная способность становится значительно меньше. Это очень сильно нагружает работой масляной насос акпп. Само масло сильно прогревается, а его смазочные свойства (из-за чрезмерного перегрева) становятся менее стабильными. Иногда, из-за накопившегося мусора фильтр акпп настолько забивается, что в результате он начинает рваться (когда фильтр бумажный) или автомобиль просто останавливается (когда фильтр выполнен из металлической сетки).

 

Так выглядит загрязненный и изношенный фильтр АКПП

Еще, сильное загрязнение влечет за собой быстрый износ деталей. Могут пострадать, например, электромагнитные клапаны, клапаны, находящиеся в гидравлическом блоке, регуляторы давления. Когда масло загрязняется металлическим абразивом (или другими стальными продуктами, появившимися из-за длительного трения), могут начать неправильно работать электронные элементы АКПП (к примеру, датчик замеряющий скорость). Многие спрашивают: стоит ли производить замену выполненного из металла масляного фильтра (тот который сетчатый), или хватит его промывки? Читайте подробную статью о необходимости замены фильтра в коробке автомат. Поскольку в масле находятся разнообразные смолянистые вещества, периодически покрывающие сетку фильтра (из-за чего ухудшается его пропускная способность), лучшим выходом в такой ситуации будет полная замена данной детали.

Еще один важный момент: производить замену масла в АКПП перед появлением в работе коробки передач тех или иных перебоев. Дело в том, что если проблемы уже начались, то замена масла в подавляющем большинстве случаев положительных результатов не даст. Тут поможет лишь полноценный ремонт.

 

Подводим итоги: какую ATF заливать?

Какими маслами стоит пользоваться, заменяя уже отработанный продукт? Само собой, оригинальные масла, которые рекомендует сам изготовитель конкретного автомобиля, или максимально приближенные к ним. Однозначным аналогом будет то масло, которое находится в емкости, имеющей такой же номер запчасти, как и у детали с вашей машины, но уже от конкретного производителя рассматриваемой продукции, а не от фирмы-создателя автомобиля. К примеру, это может быть ExxonMobil. Производители машин, к сожалению, не занимаются выпуском масел, а лишь переупаковывают их. Другие масла, в принципе, также можно использовать, но с большой осторожностью. О возможности использования того или иного масла советуем уточнять в нашем разделе «Руководства по ремонту», в котором мы привели документацию к каждой модели АКПП.

 

 

Обязательно нужно ознакомиться с показателями и свойствами ATF; иногда может получиться что масло, купленное на замену, оказывается лучше «родного». Ведь, к сожалению, производителями автомобилей при выборе масла часто движет не желание предоставить автолюбителю хороший продукт, а стремление продать побольше товара под своей маркой, максимально увеличив, таким образом, общий доход. Стоит отметить, что полная замена масла возможна лишь в случае полноценной переборки коробки передач (при устранении возникших неполадок) и гидротрансформатора. В другом случае велик риск перемешивания масел от разных производителей, что не совсем желательно.

 

Главное правило — используйте только оригинальное масло

Приемщики, работающие мастерами в автомобильных центрах, часто любят рассказывать следующую байку. О том, что «старое масло гуще, из-за избытка пыли и других загрязнений; и если произвести его замену в коробке передач, имеющей частично стершиеся фрикционные диски, то благодаря новому, более редкому и незагрязненному маслу, истершиеся фрикционы начнут часто проскальзывать; в результате автомобиль, благополучно (самостоятельно) приехавший к месту назначения, после смены масла рискует даже не тронуться с места».

Это не более чем «страшилка». Ведь частично стершиеся фрикционы точно так же будут пробуксовывать и на старом, «густом» от грязи масле, и на новом, более чистом.

 

Что ж, это были основные спорные моменты, касающиеся замены масла в АКПП. Решение про необходимость проведения данной процедуры для вашего автомобиля принимать только вам.

нужно ли менять и как это сделать?

Замена масла в коробке автомат является одной из самых спорных тем в автомобильном сообществе. Одни утверждают, что ничего менять не нужно, так как трансмиссионная жидкость залита на весь срок службы. Другие наоборот настаивают на своевременной замене. Давайте разбираться, нужно ли менять масло в автоматической коробке.

Нужно ли менять масло в АКПП?

В процессе эксплуатации автоматической коробки передач, как и в любом другом агрегате, образуются продукты износа. Это происходит при взаимодействии зубьев шестерен: при контакте поверхностей от них отслаиваются мелкие металлические частицы, которые попадают в масло.

Трансмиссионная жидкость, как и любое другое масло или смазка, имеет определенный ресурс. По его истечению пакет присадок, который изначально обеспечивал защиту от коррозии, пенообразования, окисления и т.д., вырабатывается. Отсюда происходит потеря маслом своих свойств.

Помимо этого, со временем такая жидкость перестает как следует смазывать и начинает плохо поступать к точкам смазки. Увеличивается износ втулок, подшипников скольжения и качения, зубчатых передач и т.д. Вытекающими последствиями всего этого является некорректная работа АКПП.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач нуждается в замене.

Тем не менее на многих современных автомобилях в руководстве по эксплуатации указано, что масло в АКПП залито на весь срок службы. Эту информацию подтверждают и официальные дилеры. Коробки передач в таких автомобилях называют необслуживаемыми. В них отсутствует щуп для проверки состояния жидкости и какие-либо другие приспособления для ее замены.

В данном случае не стоит верить официальным дилерам и производителям транспортных средств. Да, в таких АКПП масло обладает улучшенными свойствами, а узлы коробки изготовлены из более качественных материалов. Но, немного покопавшись в информации, можно выяснить, что средний срок службы современного автомобиля составляет 5-6 лет и 120-200 тысяч километров пробега. По истечению этого времени предполагается, что автовладелец должен сменить транспортное средство.

При этом производители АКПП настаивают на том, что даже в таком агрегате трансмиссионное масло подлежит замене через определенный срок.

Через сколько меняют масло в коробке автомат?

Для установления срока замены масла в АКПП можно пойти несколькими путями. В первую очередь следует обращаться к руководству по эксплуатации ТС или документации производителя трансмиссии. Например, межсервисный интервал обслуживания АКПП автомобилей Kia и Hyndai составляет 60 000 км, Renault, Nissan, LADA – 60 000 км, а в сложных условиях – 40 — 50 000 км. В автомобилях Toyota смена масла должна производиться строго каждые 60 000.

Если информация об обслуживании АКПП отсутствует, следует руководствоваться общими положениями. При эксплуатации машины в обычных условиях (плавный разгон, средние скорости и т.д.) масло следует менять каждые 60 тысяч километров. Если вы любитель активной езды, замена выполняется каждые 30-40 тысяч километров.

При покупке подержаного автомобиля с автоматической трансмиссией следует проверить состояние жидкости или заменить ее.

Проверка состояния масла в АКПП

Состояние масла в коробке не получится определить по поведению автомобиля при движении или на слух. Поэтому самый простой способ проверки – взятие пробы. Небольшое количество рабочей жидкости нужно капнуть на белый лист бумаги или чистую ветошь.

Взятие пробы масла можно произвести при помощи специального щупа, если он если, либо через контрольное отверстие в поддоне АКПП.

Если масло прозрачное, то его менять не нужно. При этом цвет жидкости не играет никакой роли – в процессе эксплуатации он может измениться с розового на черный. Самое главное, чтобы масло было прозрачным.

Если проба жидкости мутная и через нее не видно белый лист или ветошь, это свидетельствует о загрязнении масла продуктами износа. В данном случае можно произвести частичную или полную замену жидкости.

Наличие в масле металлической стружки или иных частиц свидетельствует о том, что АКПП сильно изношена и ей в скором времени понадобится капитальный ремонт или замена. Жидкость из такой автоматической коробки передач имеет характерный запах гари.

Какое масло заливать в коробку автомат?

Определить, какое масло для коробки следует приобрести, достаточно просто. Обычно информацию о типе жидкости производитель указывает в руководстве по эксплуатации автомобиля. Можно также уточнить этот момент у официального дилера или посетить специализированный форум в интернете, посвященный нужной марке автомобиля.

Так или иначе, каждый автопроизводитель рекомендует использовать определенные трансмиссионные масла. Например в автомобилях Mercedes используется жидкость ATF MERCEDES, в Toyota и LEXUS – ATF TOYOTA TYPE T, ATF TOYOTA TYPE WS. В автоматических коробках передач автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda и др. рекомендованы жидкости собственной линейки – G-052, G-053 – G-055, а также материалы марки «ZF», которые также применяются в автомобилях BMW.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, или его цена слишком высокая можно использовать аналог. Как правило, стоимость неоригинальной жидкости ниже на 5-10 %. Чтобы не ошибиться с выбором аналога, обязательно нужно знать допуски и характеристики масла.

В АКПП нельзя заливать жидкость с похожими характеристиками, так как это может навредить агрегату.

Как поменять масло в коробке автомат?

Замена масла в автоматической коробке передач бывает частичной и полной. Обе эти процедуры можно проделать как самому, так и в сервисном центре.

Частичная замена масла производится только на холодном двигателе. Она предполагает обновление некоторой части трансмиссионной жидкости. Для этого нужно открутить сливную пробку. Сливается только та часть жидкости, которая может вытечь самостоятельно. Далее заливаем свежее масло в объеме, который соответствует вытекшему. Обычно это около 30-40 % от общего объема масла. Также следует снять и очистить поддон АКПП от продуктов износа, слить отработанное масло из фильтра, а сам фильтр поставить новый.

Для полной замены масла данную процедуру следует повторить 3-4 раза. Чтобы самостоятельно сменить жидкость таким методом требуется ведущий мост (передний или задний) вывесить в воздухе, и перевести селектор КПП в положение Drive. Таким образом мы обеспечим вращение колес и функционирование коробки. Новое масло будет прокачиваться в системе и перемешиваться со старым.

В автосервисах для замены масла используют специальное оборудование – аппараты циклической смены масла, которые работаю по принципу продавливания. Он заключается в постепенном вытеснение старой жидкости новой.

Для самостоятельной замены трансмиссионного масла потребуется:

• Свежая жидкость
• Набор инструментов
• Емкости под отработанное масло
• Бензин
• Новый фильтр
• Прокладка поддона
• Небольшой шланг

Для начала следует прогреть масло в коробке передач. Для этого достаточно проехать 10 километров, чтобы оно набрало рабочую температуру. Затем нужно установить автомобиль на ровной поверхности и открутить сливную пробку на поддоне. После того, как вытечет максимально возможный объем масла нужно снять сам поддон, на дне которого находится еще некоторое количество жидкости.

Промываем поддон бензином, удаляем герметик, на котором он держался и убираем с магнитов продукты износа. После этого нужно снять фильтр. Обычно он держится на 4 болтах. Нужно открутить 3 из них и слить отработанное масло. Затем полностью его демонтируем. Старый фильтр можно промыть и поставить на место, но лучше всего приобрести новый. Устанавливаем фильтр и поддон с новой прокладкой на штатные места.

Далее нужно подсчитать, какой объем масла слился с КПП и залить столько же через щуп плюс 1-2 литра. Под радиатором находим 2 шланга охлаждения трансмиссионного масла. Нам нужна трубка, которая идет к правой стороне радиатора. По ней охлажденное масло поступает в коробку. Снимаем с нее основной шланг и одеваем заготовленный. Второй его конец помещаем в емкость для слива. Лучше всего использовать полтора литровую бутылку. 

Запускаем двигатель. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче. Ждем пока наполнится емкость и глушим двигатель. Доливаем полтора литра масла и повторяем процедуру. Это нужно делать до тех пор, пока в бутылку не потечет чистое масло.

После этого одеваем штатный шланг на место и проезжаем 10 километров. Затем нужно замерить уровень масла и при необходимости его доливаем или сливаем излишки.

Правила замены масла в МКПП, АКПП, вариаторе | Запчасти

Во время технического обслуживания машины замена моторного масла, как правило, включается в список необходимых для проведения мероприятий.

Однако в трансмиссии тоже присутствует смазка, и она также со временем теряет свое качество.

Для того чтобы знать, когда в КПП следует произвести замену масла, нужно ознакомиться с регламентом выполнения работ по обслуживанию трансмиссии.

 

Масло для коробки передач

Все смазочные материалы, применяемые в трансмиссии и в двигателе, состоят из основного компонента, а также из различных присадок. Когда мотор работает, его температура увеличивается. Масло при этом начинает пениться и, конечно, утрачивает свои смазочные свойства. С тем чтобы не ухудшались свойства масел, в их химический состав добавляют специальные присадки, которые корректируют и улучшают рабочие характеристики смазочного материала.

 

В нашем онлайн-магазине вы можете приобрести коробки передач для автомобилей ГАЗ различных марок. По всем вопросам обращайтесь к нашим продавцам-консультантам.

 

Кроме того что масло смазывает вращающиеся шестеренки, оно также выполняет функцию отвода тепла от трущихся деталей. Когда машина едет, в коробке передач масло нагревается до 150 °C. В то же время в местах сцепления шестеренок температура достигает 300 °C. При такой температуре смазка вспенивается и начинает хуже выполнять свои функции.

В автомобилях, имеющих АКПП, масло передает крутящий момент мотора шестеренкам. Поэтому когда смазка вспенилась и полностью утратила свою вязкость, машина просто не в состоянии передвигаться. Практика показала, что дополнительные радиаторы, охлаждающие масло, здесь малоэффективны. Добавление специальных присадок в смазочный материал является лучшим решением этой проблемы.

Почему масло в КПП теряет свои свойства

Необходимость замены масла возникает из-за того, что добавляемые присадки имеют определенный срок службы. По истечении этого времени они быстро утрачивают свои первоначальные свойства. В связи с этим добавки больше не обеспечивают качественную смазку, а также защиту от преждевременного износа всех трущихся поверхностей.

Когда масло вспенится и потеряет необходимую вязкость, может выйти из строя основная передача. Из-за этого сначала появится неприятное гудение в коробке передач, затем примерно через 300 — 500 км пути шестерни начнут сыпаться. Дальше, естественно, последует «клин» КПП. Чаще всего это случается с теми машинами, которые работают на переднем приводе.

В машинах с задней ведущей осью и МКПП трансмиссия не подвергается большой температурной нагрузке. Поэтому смазка в их коробках не теряет своего качества гораздо дольше. Такая машина может пройти без смены масла на 10 — 20 тыс. километров больше. Обычно его замена производится вместе с заменой смазки в редукторе. Во время слива отработанного масла из картера удаляются все частицы грязи, а также мелкие металлические стружки, которые появляются при работе шестеренок.

Чтобы избежать преждевременного износа деталей, производители рекомендуют при обычной езде делать замену масла в трансмиссии после 50 — 60 тыс. пробега. Если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно, то замена смазки делается при прохождении 30 — 40 тыс. километров. В определенных моделях автомобилей масло в КПП не меняется. В этом случае сливная пробка в картере отсутствует.

Масло в вариативной трансмиссии

Среди автоматических коробок передач особое место занимают вариативные устройства (вариаторы). Они широко распространены и применяются во многих марках машин. Такие коробки устроены по-другому и имеют более жесткие температурные параметры. Поскольку обычные масла сюда не подходят, смазка шестеренок здесь осуществляется при помощи особой жидкости.

В вариаторе масло меняется через 40 — 50 тыс. км. Если же машина эксплуатируется интенсивно, ее следует менять тогда, когда автомобиль проехал не больше 30 тыс. километров. В таких коробках периодичность замены смазки нужно строго соблюдать. Поскольку, с одной стороны, постоянно идет большая нагрузка на ремень устройства, с другой стороны, температурный режим при этом очень жесткий.

Сложенные вместе эти факторы приводят к тому, что добавленные в смазку присадки распадаются значительно быстрее. Поэтому смазочный материал здесь имеет гораздо меньший срок службы, чем в обычной трансмиссии. Когда масло меняется в коробке передач, промывать картер нет необходимости. Если коробка разбирается полностью, то сначала образовавшаяся грязь вычищается вручную, затем при помощи магнита удаляются металлические стружки, появившиеся в результате сцепления шестеренок.

После ремонта следует залить свежую смазку. Это повысит качество и надежность трансмиссии. Всесезонные синтетические масла рассчитаны для работы при температуре от – 50 до + 50 °C. Их вязкость от температуры не меняется. Поэтому такую смазку можно заливать в трансмиссию автомобиля в любое время года.

 

Нужно ли менять масло в автоматической коробке? Мифы и реальность | Обслуживание | Авто

Автоматическая трансмиссия имеет сложную конструкцию. Ее обслуживание представляет трудности для владельцев, особенно если его производит неквалифицированный персонал. Поэтому автопроизводители стараются максимально оттянуть срок замены трансмиссионного масла и ремонта в целом, для чего используются хитрые технические устройства. В списках регламентных работ обслуживание автомата не значится. Однако чудес не бывает, и масло в коробке передач рано или поздно теряет свои свойства. Но когда наступает этот предел?

Длинный период работы

Автопроизводители не дают однозначного ответа на вопрос о том, когда необходимо менять рабочую жидкость в автоматической коробке передач. В течение первых 120 тысяч километров пробега прикасаться к коробке запрещено под страхом лишения гарантийных обязательств. Однако после трехлетнего срока службы водитель может действовать на свой страх и риск.

Эксперты «За рулем» собрали рекомендации изготовителей трансмиссий в отношении постгарантийного обслуживания их продукции. Результаты оказались неожиданными.

Китайская компания Brilliance порекомендовала заменять масло в механической коробке через год после его покупки или при пробеге 10 000 км. Это очень удивляет, так как на фоне других конкурентов такая откровенность вызывает вопросы к надежности техники в целом. Последующие замены могут производиться каждые 30 000-40 000 км или раз в 3-4 года. Для автоматической трансмиссии у «китайцев» этот интервал составляет 60 000 км.

«АвтоВАЗ», к примеру, заявляет, что первую замену трансмиссионного масла в механических или автоматических трансмиссиях, которые ставятся на модели LADA, необходимо производить через 180 000 км пробега. Исключение составляют полноприводные модели LADA 4×4 и «Нива» с трансмиссиями старых конструкций. Масло в раздаточной коробке и в заднем мосту с редуктором необходимо менять каждые 40 000 км пробега, так как на эти технические узлы приходится основная нагрузка при работе на бездорожье.

Другие производители сходятся во мнении, что менять масло в механической коробке необходимо при первом ремонте пакета сцеплений, а в автоматической трансмиссии — через каждые 60 000 км.

Сажи нет, но стружки много

Почему же масло в автоматической и механической коробках ходит настолько долго, если похожее масло в моторе служит от силы 15 тысяч км пробега?

Причиной тому иные условия эксплуатации. Двигатель работает при высоких температурах, где часто возникают зоны перегрева, и масло прижигается. Его состав нарушается, присадки выпадают в осадок, изменяя свои свойства. Рабочая жидкость также загрязняется продуктами сгорания топлива, впитывает сажу и растворенные химические отложения. Все это приводит к быстрому выходу из строя смазывающей жидкости.

Между тем внутри автоматической или механической трансмиссии гораздо более щадящий режим. Там нет доступа для сажи и нет камер сгорания. Единственным источником загрязнения является металлическая стружка, появляющаяся в результате выработки трущихся частей. Причем изнашиваются разнородные материалы, такие, как сталь, алюминий, специальные фрикционные диски, работающие для фиксации и переключения скоростей.

Для очистки масла в конструкцию автоматической коробки передач вносятся фильтр и улавливающие магниты для захвата и удержания металлических продуктов износа. К 180 тысячам километров пробега они полностью покрываются мелкими частичками металла, выхваченными из циркулирующего потока масла. В какой-то момент они уже не могут надежно удерживать стружку.

Фильтры подлежат замене, так как могут порваться их рабочие соты, грязь вновь попадет в масло, что приведет к повреждению деталей коробки и выходу ее из строя. Подшипники, шестерни, фрикционы, клапаны гидроблока, регуляторы давления при высоком загрязнении масла работают уже на износ, резко сокращая ресурс трансмиссии. При повреждении датчиков скорости вращения валов начинаются сбои в системе управления автоматической коробкой передач. Оттягивать смену масла и фильтров далее первых 180 000 км уже не стоит.

Что касается механической трансмиссии, то смена масла в ней производится легко. А вот с автоматами возникают сложности. При визите в сервис надо помнить, что полностью слить старое масло из коробки невозможно. До трети грязной жидкости остается в трансмиссии. Лучше всего комбинировать замену масла со снятием технического узла целиком. Так легче демонтировать поддон и вычистить улавливающие магниты. Вместе с ними открывается доступ к масляному фильтру, который тоже подлежит замене. Только тогда можно удалить остатки старого масла и вновь заливать трансмиссионную смазывающую жидкость, рекомендованную производителем. В этом случае автомат прослужит еще долго. Последующая замена масла производится через 60 000 км пробега.

Как часто нужно менять масло в вариаторе?

Как и в АКПП гидротрансформаторного типа, используемая в качестве смазочного материала трансмиссионная жидкость играет важную роль в вариаторных автоматических коробках (CVT). Многие владельцы авто с такой коробкой задаются вопросом, надо ли менять масло в вариаторе. Учитывая функции, которые оно выполняет, и то, насколько это важно для работы узла, становится очевидно, что замена требуется. Многих сбивает с толку тот факт, что производители указывают на отсутствие такой необходимости. В конечном итоге приходится ремонтировать CVT, потому что любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства.

Ремонт автоматической коробки передач — дорогое удовольствие, независимо от ее типа. Есть еще один нюанс, который останавливает многих владельцев авто. Они знают о сложной конструкции данного узла и сомневаются в том, нужно ли менять масло в вариаторе, если он нормально функционирует. Чтобы не нарушить работу коробки после замены смазки, рекомендуется доверить эту работу мастерам автосервиса. Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.

Определяем, когда нужно менять масло в вариаторе

Каждый, кто имеет автомобиль, заинтересован в продолжительной эксплуатации технических жидкостей, особенно, когда это касается АКПП. Чтобы определить, менять ли масло в вариаторе, многие пользуются традиционными способами оценки его технического состояния:

1. Капельная проба. Необходимо взять каплю масла и разместить ее на поверхности белой салфетки, чтобы визуально определить его состояние. Если пятно на салфетке стало мутным, значит в нем присутствуют продукты износа фрикционных дисков. Наличие запаха гари означает систематический перегрев смазки за счет проскальзывания дисков, что происходит, когда снижается давление жидкости. Чтобы таким способом определить, стоит ли менять масло в вариаторе, желательно иметь образец не отработанной смазки для сравнения.

2. Счетчик старения. Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.

Не все используют эти методы, чтобы узнать, как часто нужно менять масло в вариаторе. Это обусловлено тем, что они не позволяют максимально точно определить физические свойства масла. Поэтому некоторые владельцы авто с вариаторной коробкой передач меняют трансмиссионную жидкость исходя из пройденного автомобилем расстояния. Причем так делают, даже если производитель указал, что замена масла вовсе не требуется. Поскольку завод изготовитель не указывает то, какой должен быть пробег, менять масло в вариаторе автомастера рекомендуют примерно каждые 40 тысяч километров. Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:

• автомобиль часто буксирует прицеп;

• высокая динамика езды с резким ускорением и сбрасыванием скорости;

• систематический перегрев при отсутствии обдува радиатора охлаждения или корпуса вариатора, когда автомобиль движется в пробках;

• пробуксовка ведущих колес при движении по пересеченной местности.

Если машина эксплуатируется в таких условиях, сложнее ответить на вопрос о том, как часто надо менять масло в вариаторе, потому что на коробку воздействует дополнительная нагрузка. Это основная причина рекомендаций относительно замены каждые 30-35 тысяч пробега, чтобы исключить работу автоматической коробки с трансмиссионной жидкостью, утратившей свойства.

Когда надо менять масло в вариаторе: другие причины

Еще один вопрос касается того, стоит ли менять масло в вариаторе при покупке подержанного автомобиля. Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.

Узнать сроки замены можно в любом автосервисе нашей компании Oiler. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей любых марок и способны починить каждый узел в конструкции машины. Автоматическая коробка передач не исключение. В наших автосервисах предлагается трансмиссионная жидкость от ведущих мировых производителей. У нас работают квалифицированные мастера, которым под силу замена масла в вариаторе, а о то, как часто это необходимо делать, можно проконсультироваться у них же.

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км.  Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис: инструкция по замене

Любой водитель, заботящийся о собственном автомобиле, должен своевременно менять масло в коробке передач. Согласно правилам, замену стоит проводить через каждые 30-40 км пробега.

Что касается смены трансмиссионной жидкости в АКПП Хендай Солярис, то здесь все неоднозначно. Производители говорят, что менять смазку в коробке передач не нужно в течение всего срока использования автомобиля. Некоторые автомобилисты напротив уверены, что менять масло в этом авто все же стоит. Нельзя точно сказать, что замена так необходима, также, как и нельзя утверждать, что от нее можно отказаться вовсе. Каждый автомобилист может решить самостоятельно, как поступать. Но чтобы это решение оказалось осознанным, необходимо понимать, какую функцию выполняет масло в КП автомат и с какой целью его меняют.

Содержание статьи

Зачем нужно масло в коробке передач?

Оно предотвращает трение деталей АКПП, отводит тепло, промывает детали от различных отложений. Без масла машина может очень быстро сломаться.

Уровень смазочной жидкости со временем снижается, потому как она вырабатывается. Количество выработанной жидкости зависит от многих факторов: условий использования, стиля вождения и других. Важно периодически проверят уровень смазки. Некоторые автомобилисты утверждают, что проводить такую проверку следует через каждые 60 километров пробега, другие уверены, что достаточно будет делать ее раз в месяц.

В любой коробке передач имеется еще и масляный фильтр. Он задерживает различные отложения. Если фильтр оказывается засоренным, то через пару тысяч километров пробега машина может сломаться. Поэтому фильтр тоже рекомендуется периодически менять.

Как проверить уровень масла?

Смазочную жидкость в Хендай Солярис проверяют на 2 показателя.
Уровень. Проверка проводится при помощи щупа, размещенного в емкости со смазочной жидкостью. Если уровень смазки низкий, то ее необходимо добавить.

Запах и уровень загрязненности. Если трансмиссионная жидкость сильно потемнела, то это говорит о том, что в ней присутствует большое количество загрязнений. А грязное масло теряет свои свойства. Запах гари тоже будет свидетельством сильного загрязнения смазки. Если масло стало темным, то желательно провести еще и проверку фильтра.

Если о том, когда менять масло в акпп хендай солярис, часто спорят, то с тем, что периодически необходимо проводить проверку трансмиссионной жидкости, согласны все. Оптимальным вариантом будет проведение диагностики раз в 1-3 месяца. Проверка не занимает большого количества времени, зато она позволяет предотвратить возможные поломки коробки передач автомат.

Стоит ли проводить замену трансмиссионного масла в Хендай Солярис?

Аргументы «за»

1. Не существует веществ, которые бы могли служить вечно. Так что любое масло со временем портится и требует замены.
2. Производители хотят, чтобы автомобиль как можно скорее вышел из строя, ведь в этом случае его хозяину придется покупать новый.
3. Рекомендации производителя уместны только для благоприятных условий эксплуатации машины: стабильной температуры, ровных дорог.
4. Через 100-200 тыс. км пробега машина обязательно выйдет из строя, если замена масла в акпп хендай солярисне будет произведена.

Аргументы «против»

1. Производитель не рекомендует проводить замену.
2. Есть вероятность повреждения АККП. Существует мнение, согласно которому свежее масло может смывать необходимые отложения, образованные предыдущей смазкой. В этом есть доля истины, поскольку присадки нового масла могут оказаться несовместимыми с присадками старого.
3. Опыт. Многие люди оставляют в сети Интернет отзывы о том, как им удалось проехать на одном масле более 200 тыс. км без происшествий.

От чего зависит срок службы масла?

На период службы оказывает влияние несколько факторов:

1. Температурные перепады. Если температура меняется, то меняется и вязкость смазывающего вещества. Если такие изменения происходят постоянно, то смазка теряет свои качества.
2. Режим вождения, а именно, частые остановки машины, например, в пробке.
3. Стиль вождения. Если часто переключается передача, происходят резкие торможения, на смазку создается определенная нагрузка. Оно начинает быстрее засоряться и терять свои характеристики.

Поэтому необходимость в проведении замены масла у разных водителей появляется в разное время. Одному владельцу хендай солярис замена требуется более часто, другому может не потребоваться вообще.

Как заменить масло в АКПП Хендай Солярис?

Замена трансмиссионно жидкости может быть проведена как полностью, так и частично. Частичную замену легко выполнить самостоятельно. Для этого достаточно будет слить часть смазочной жидкости и добавить такое же количество новой смазки. Данную процедуру необходимо проводить через каждые 100 километров пробега 5-6 раз.

Полную замену желательно осуществлять в автосервисе. Но если нет такой возможности, то можно ее провести и самостоятельно. Проводится она в несколько этапов.

1. Сначала измерьте уровень смазки в АКПП.
2. После этого достаньте правый щуп под капотом. Под сливное отверстие подставьте подготовленную емкость и выкрутить пробку.
3. Как только произойдет автоматический слив масла, можно будет закрыть отверстие для слива, а в отверстие для щупа — поставить воронку.

После этого можно начинать «промывать» коробку. «Промывка» нужна для освобождения АКПП от остатков отработанной смазки и других нежелательных составляющих. Она осуществляется очень просто. Нужно залить в АКПП новую смазку, половину от того, что вы слили. После этого понадобится включить мотор и начать переключать передачи, с небольшими паузами по нескольку секунд. Далее, промывочную жидкость нужно будет слить и залить новую. При выполнении подобной замены вы потратите больше смазки, но зато вы будете уверены в долгом функционировании вашего авто.

Какое масло использовать для Хендай Солярис?

Используемое масло должно быть свежее. На щупе указывается рекомендованная марка смазки. Для Хендай Солярис рекомендуется смазка Diamond ATF SP — III. Она прекрасно зарекомендовала себя. О ней отзываются как о качественной и надежной.

Проводить замену трансмиссионной жидкости в Хендай Солярис стоит очень аккуратно. Ни в коем случае не жалейте ее количества. Важно, чтобы замененный масляный состав имел достаточный объем. Уровень смазки должен оказаться между отметками «минимум» и «максимум». Но перелив ее тоже не будет полезен.

Если вы заметили капельки жидкости на АКПП, значит, масла уже достаточно. Полностью менять смазку в Хендай Солярис рекомендуется через каждые 50 километров пробега. Но если вы постоянно используете автомобиль, особенно в условиях города, то замена может проводиться и чаще.

Частота замены трансмиссионной жидкости будет зависеть не только от пробега. Важно принимать во внимание состояние самой смазки. Качественная жидкость обеспечит стабильное функционирование коробки передач. Если владелец автомобиля Хендай Солярис будет периодически проверять качество и уровень смазки, то у него не возникнут проблемы с использованием своего авто.

Не стоит экономить на трансмиссионной жидкости. От нее зависит срок службы дорогостоящего агрегата.

Видео: замена масла в Хендай

12 наиболее распространенных ошибок при самостоятельной замене масла

Избегайте этих 12 распространенных ошибок при замене масла самостоятельно В последнее время времена стали немного жестче, и замена масла по-прежнему является экономически эффективным способом снижения затрат на техническое обслуживание автомобиля.

Сколько бы раз вы ни меняли масло, все равно случаются простые ошибки, которые могут стоить вам времени и денег. Не делайте этих ошибок при следующей замене масла:

 1.Вы не готовитесь к замене масла.

В мастерских по быстрой замене масла все необходимое для замены масла находится на расстоянии вытянутой руки от нижней части двигателя вашего автомобиля. Ходьба тратит время, а для них время — деньги. Когда вы сами меняете масло, время не может быть деньгами. Но тратить время на поиск инструментов или запчастей неэффективно. Соберите все и подготовьте к работе, когда будете готовы приступить к работе.

 2. Вы не прогрели двигатель.

Масло плохо течет в холодном состоянии. Слив масла из холодного двигателя занимает много времени. В дополнение к ожиданию, пока масло стечет, вы не собираетесь выливать то, что вытекло бы, если бы оно было теплым. Запустите автомобиль и дайте ему поработать 5 или 10 минут, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Если вам нужно чем-то заняться, пока вы ждете, соберите свои инструменты и детали (см. пропущенный пункт № 1).

 3. Вы опускаете пробку маслосливного отверстия в сливной поддон.

Это довольно легко сделать, особенно если сливная пробка горячая. Во многих случаях дело не в слишком высокой температуре, а в том, что вилка маленькая, и за нее трудно удержаться. Самый простой способ сохранить ручку на сливной пробке — слегка надавить на нее в сливной поддон, когда вы выкручиваете ее из поддона. Когда вы доберетесь до последней резьбы на пробке, вы почувствуете, что она ослабла, и затем сможете легко вытащить ее, когда будете готовы слить масло.

 4. Вы перетягиваете пробку слива масла.

Всегда возникает вопрос, насколько туго нужно, но не слишком. Вы никогда не хотите, чтобы сливная пробка была слишком ослаблена, так как потеря сливной пробки и оставление масла на межштатной автомагистрали не доставляет удовольствия. Лучший совет по сливной пробке — затянуть ее вручную в месте, где прокладка касается поверхности дренажного поддона, а затем примерно на четверть оборота сливной пробки. Если у вас есть руководство по обслуживанию вашего автомобиля, соблюдайте требования по крутящему моменту для сливной пробки в соответствии с рекомендуемым изготовителем крутящим моментом.

  5. Вы не заменили прокладку сливной пробки.

Тип прокладки, используемой на сливной пробке масляного поддона вашего автомобиля, может быть одноразовым или многоразовым. Если ваша прокладка изготовлена ​​из более толстого пластика, ее можно использовать повторно, и вам не придется заменять ее каждый раз при замене масла. Все больше производителей предпочитают использовать медную шайбу или прокладку, которые деформируются при затягивании сливной пробки. Эти медные шайбы не предназначены для повторного использования, и их следует заменять при каждой замене масла.Обычно они недороги, и вы можете найти их в Интернете или в местном магазине автозапчастей при покупке фильтра AMSOIL и EA.

  6. Вы решили не менять масляный фильтр.

Если вы когда-либо ощущали вес фильтра, только что распакованного и проехавшего тысячи миль, вы знаете, что фильтр отлично справляется с фильтрацией загрязняющих веществ и слякоти из вашего двигателя. Сэкономить несколько долларов, не заменив фильтр, может быть одной из худших ошибок во всем этом списке.Фильтр поддерживает чистоту моторного масла и обеспечивает его максимальную защиту. Не меняйте моторное масло, не заменив фильтр, и заменяйте фильтр только чем-то качественным, например фильтром AMSOIL EA.

  7. Вы оставили старую прокладку фильтра, когда снимали масляный фильтр двигателя.

Эта ошибка встречается чаще, чем вы можете себе представить. Резиновая прокладка на фильтре со временем может создать сцепление между монтажной поверхностью и прокладкой.Когда фильтр снят, прокладка может оставаться прикрепленной к двигателю и может вызвать утечку, если вы установите новый масляный фильтр с двумя прокладками (старой и новой). Легко визуально проверить фильтр, когда вы снимаете его с двигателя, и тогда вы узнаете, осталась ли прокладка на двигателе или нет. Также проверьте, чтобы на вашем фильтре была новая прокладка. Звучит странно, но в редких случаях они могут оторваться в коробке при транспортировке. Установка двух прокладок вызовет такую ​​же большую утечку, как отсутствие прокладки вообще.

 8. Вы забыли смазать новую прокладку фильтра.

При закручивании нового фильтра прокладка сначала соприкасается с поверхностью двигателя. Цель состоит в том, чтобы продолжать затягивать масляный фильтр с небольшим усилием вращения, а сухая прокладка имеет тенденцию к ряби или разрыву, вызывая небольшую утечку. Вы можете просто окунуть палец в бутылку с новым моторным маслом, чтобы слегка покрыть прокладку свежим маслом.

  9. Вы недокрутили или перетянули масляный фильтр.

Затяжка масляного фильтра во многом напоминает историю о Златовласке.Фильтр должен быть не слишком свободным, не слишком тугим, а примерно правильным. Как узнать, когда ты там? Самый простой способ запомнить, когда прекращать затяжку, — это когда прокладка фильтра соприкасается с поверхностью двигателя и поворачивается только на четверть или половину оборота больше. Недостаточное затягивание приведет к небольшой утечке. Чрезмерная затяжка может протечь, а может и не протечь. Вы можете не увидеть течь, но перетянутый фильтр будет нести опасность при следующей замене масла.

 10. Вы добавили в двигатель масло не той вязкости

В вашем двигателе предусмотрены определенные зазоры в подшипниках и размеры масляных каналов, которые требуют определенной вязкости моторного масла.Если производитель вашего автомобиля предлагает масло 5W30, это означает, что вам, вероятно, следует выбрать масло с плотностью 5W30, если вы не знаете причину перехода на другую вязкость. Выбор другой вязкости может повлиять на то, насколько хорошо масло защищает ваш двигатель. Придерживайтесь того, что рекомендует производитель, и, ради всего святого, не добавляйте масло для дизельных двигателей вместо масла для бензиновых двигателей. Не спрашивай. Это совсем другая история…

Если вы не уверены, что нужно вашему автомобилю, воспользуйтесь этой ссылкой для получения помощи 🡪 Найдите подходящую вязкость

 11. Вы залили неправильное количество масла для своего автомобиля.

Добавление неправильного количества, к счастью, является простым исправлением, если вы быстро это поймете. Добавляя слишком мало масла, ваш двигатель будет перегреваться, поскольку он не получает достаточной защиты. Если проработать достаточно долго, это может привести к отказу двигателя. Добавление правильного количества — простой способ исправить эту ситуацию. Точно так же добавление слишком большого количества масла означает, что вам просто нужно слить часть масла через сливную пробку. Это может быть легче написать, чем сделать, но вы можете выпускать понемногу и проверять уровень до тех пор, пока он не будет соответствовать вашему двигателю.

Всегда помните, что после того, как вы залили моторное масло обратно в двигатель, вы должны запустить двигатель на пару минут, чтобы убедиться, что в двигателе действительно есть давление масла на манометре в комбинации приборов, и вы не найдете никаких утечки из-под сливной пробки или нового масляного фильтра. Если все выглядит хорошо, выключите автомобиль и дайте моторному маслу стечь обратно в поддон. То может 5-10 минут. В последний раз проверьте уровень моторного масла теперь, когда новый масляный фильтр заполнен свежим моторным маслом AMSOIL, и соответствующим образом отрегулируйте окончательный уровень масла.

 12. Вы забыли установить на место крышку заливной горловины двигателя.

Достаточно доли секунды, чтобы отвлечься и забыть закрыть крышку маслозаливной горловины. Мы слышали историю о новичке, который забыл крышку на новенькой машине. К тому времени, когда они осознали свою ошибку, весь моторный отсек был покрыт маслом. Изоляция капота капала маслом, и оно проникло во все уголки моторного отсека. Это одна простая ошибка, которая может добавить часы уборки к вашему будущему, не говоря уже о том, что вам придется добавлять дополнительное масло, чтобы заменить то, что было выплеснуто.

Самостоятельная замена масла в двигателе несложная задача, но можно допустить распространенные ошибки. Позаботьтесь о том, чтобы избежать этих ошибок и сохранить работоспособность вашего автомобиля на долгие мили вперед. Если у вас есть вопросы о том, какая вязкость масла вам нужна, какой тип лучше, или вы хотите добавить несколько пунктов технического обслуживания, мы здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с нами по адресу Buy Great Oil, и мы направим вас в правильном направлении. Мы являемся вашим местным дилером AMSOIL и готовы помочь вам обеспечить полное техническое обслуживание вашего автомобиля и силового оборудования.

Как часто следует менять дизельное масло

Шум, топливо, мощность, цена… между автомобилями с дизельным двигателем и стандартными автомобилями, работающими на бензине, существует огромная разница. Замена масла — это только одна из них. Здесь мы объясняем, чем стандартная замена масла отличается от замены дизельного топлива, как часто менять дизельное масло и почему замену дизельного масла, вероятно, не следует выполнять дома.

Периодичность замены дизельного масла

Для легковых и грузовых автомобилей, работающих на газе, принято считать, что масло следует менять каждые 3000 миль или три месяца.Но это не обязательно относится к автомобилям с дизельными двигателями.

Как часто нужно менять масло в дизельном двигателе? Легковой или грузовой автомобиль с дизельным двигателем может проехать без замены масла дольше, чем автомобиль с бензиновым двигателем, в зависимости от:

Допустим, вы совершаете короткие поездки по городу и редко развиваете высокую скорость. Если это так, вам, возможно, придется менять масло в вашем автомобиле с дизельным двигателем чаще, чем в автомобиле с дизельным двигателем, который обычно движется со скоростью по шоссе.

Почему? Потому что при более низких скоростях и температурах масло в дизельном двигателе накапливает грязь и загрязняющие вещества быстрее, чем если бы автомобиль ехал на более высоких скоростях и в более жаркую погоду.

В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации и проверьте интервалы замены масла, рекомендованные производителем для вашего дизельного двигателя.

Вот пример того, что Ford рекомендует для интервала замены масла Ford F-150 с дизельным двигателем 2018 года.

• Нормальные условия: 7 500–10 000 миль (1 год)
• Умеренная буксировка, холостой ход: 5000–7000 миль (6 месяцев)
• Буксировка тяжелых грузов, длительная работа на холостом ходу: 3 000–5 000 миль (3 месяца)

Кроме того, Ford прямо говорит НЕ превышать 10 000 миль или 1 год вождения без замены моторного масла. (Ага, бейсболки и все такое.)

Процесс замены дизельного масла

Что происходит при замене дизельного масла? Процесс ничем не отличается от стандартной замены масла.Отличие заключается в типе масла и периодичности обслуживания. Хорошей новостью является то, что независимо от того, заменяете ли вы обычное или дизельное масло, вы можете доверять маслу и рукам, которые его заливают, когда обращаетесь в комплексную автосервисную службу Firestone. Мы используем только Pennzoil® и Shell Rotella®.

Придя к нам для замены дизельного масла, вы получите такой же высокий уровень обслуживания и ухода, как и при стандартной замене масла. В дополнение к замене масла вашего дизельного автомобиля или грузовика, один из наших обученных техников заменит и переработает старое масло и масляный фильтр вашего автомобиля, проверит фильтр салона и воздушный фильтр, а также проведет вежливую проверку по 19 пунктам.Наконец, наши автотехники дозаправят основные жидкости вашего автомобиля.

Стоимость замены дизельного топлива

Замена дизельного масла иногда может стоить больше, чем стандартная замена масла, потому что дизельное топливо и масло стоят дороже, чем нефтепродукты (традиционный газ и масло). Тем не менее, вы все равно можете значительно сэкономить на замене дизельного топлива с правильным купоном или скидкой по сходству.

Замена дизельного масла в домашних условиях

Хотя вы можете заменить дизельное масло в своем автомобиле в гараже или на подъездной дорожке, мы не рекомендуем это делать.Вот две причины, по которым вы должны оставить это профессионалам.

1. Удобство

Хотя вы можете сэкономить немного денег, заменяя дизельное топливо дома, вы не сэкономите время, играя в Мистера или Мисс Починку.

Вам нужно будет изучить этапы и необходимые материалы, приобрести эти материалы, купить подходящее масло, заменить масло, очистить его после этого и надлежащим образом утилизировать использованное масло и масляный фильтр.И тогда вам придется повторять почти все эти шаги каждый раз, когда вашему автомобилю требуется замена масла.

Кому нужны эти хлопоты?

2. Риск

Замена масла профессионалами снижает вероятность того, что что-то пойдет не так в вашем гараже или в вашем автомобиле!

Автомеханики специально обучены правильной замене масла; они вряд ли допустят ошибки новичка, такие как использование неправильного масла или пропуск утечки.В конце концов, профессиональная замена масла дает вам душевное спокойствие, а вашему автомобилю — то, что ему нужно.

Если в вашем дизельном автомобиле или грузовике просрочена замена масла, мы можем помочь. Замените дизельное масло по доступной цене в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care для вашего двигателя. Многие магазины открыты допоздна и по выходным, чтобы соответствовать вашему напряженному графику.

Вот все, что вам нужно для замены масла

Автоблог может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Если вы никогда раньше не меняли масло самостоятельно, самое время начать. На самом деле это не так уж и сложно, и это может быть чрезвычайно полезным опытом. В приведенном выше видео Ларри Косилла из AMMO демонстрирует пошаговый процесс, устраняя распространенные ошибки и подробно описывая, что вам нужно, чтобы выполнить проект от начала до конца. Мы также включили ссылки на все, что вам может понадобиться для работы, ниже.Конечно, всегда имейте в виду, что каждый автомобиль индивидуален, а это означает, что процесс может немного отличаться от автомобиля к автомобилю. Всегда обязательно сверяйтесь с инструкцией, прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобилем.

Моторное масло

Моторное масло

— это то, что будет индивидуально для каждой ситуации. Очень важно проверить руководство пользователя, чтобы узнать, какая вязкость и тип масла вам понадобятся (и в каком количестве). Как только вы выясните это, вы можете либо забрать его в местном магазине автозапчастей, либо заказать его в Интернете. Здесь вы можете найти несколько вариантов.

Масляный фильтр

Это еще одна часть головоломки, которую вам придется найти в руководстве пользователя. К счастью, эту информацию обычно не так сложно найти. Как только вы узнаете, какой тип фильтра вам нужен, вы можете поискать его на Amazon, а для дополнительного чувства безопасности, что вы выбираете что-то совместимое, вы можете использовать удобную функцию Amazon «Выберите свой автомобиль», чтобы ввести свой год, марку и модель, чтобы убедиться, что то, что вы собираетесь купить, будет работать с вашим автомобилем.У нас вы можете найти широкий выбор масляных фильтров.

40 штук — EPAuto 1/4-дюймовый и 3/8-дюймовый набор торцевых головок с реверсивной трещоткой на 72 зуба — $24,87

У многих из нас уже есть набор с трещоткой в ​​гараже, но на случай, если у вас его нет, это доступный набор из 40 предметов для начинающих, которого должно быть более чем достаточно для начала. Этот набор поставляется с приводом как 1/4 дюйма, так и 3/8 дюйма, что должно быть применимо в большинстве ситуаций, когда требуется храповик.Вы можете ознакомиться с этим набором здесь.

12-дюймовые регулируемые клещи для масляного фильтра WORKPRO, ключ для масляного фильтра Инструмент для снятия регулируемого масляного фильтра — $12,99

С ключом для масляного фильтра сложно ошибиться. Мы нашли этот идеально подходящий вариант на Amazon менее чем за 15 баксов. Вы можете проверить это прямо здесь.

Маслосливной поддон с защитой от брызг — $22,99

У вас нет дренажного поддона? Вы можете использовать что угодно, чтобы поймать масло, но мы рекомендуем найти что-то, что не будет разбрызгиваться и создавать беспорядок! Эта сковорода с высокими бортами должна быть всем, что вам, вероятно, понадобится, и ее можно купить за 22 доллара.99 прямо здесь.

Прозрачные защитные очки Radians, устойчивые к царапинам, закругленные, один размер — 1,75 долл. США (скидка 27%)

Мы включили этот очень доступный вариант защитных очков здесь, но на самом деле бренды не так важны в этой области, просто убедитесь, что ваши глаза защищены! Знаете, они очень важны для этой глупой мелочи, называемой зрением. Не будьте парнем или девушкой, которые слишком круты для защитного снаряжения. Если у вас еще нет пары дома, эта пара буквально стоит меньше, чем чашка кофе.Нет никаких оправданий тому, чтобы не защищать свои глаза. Вы можете узнать больше об этой паре защитных очков здесь.

Одноразовые нитриловые перчатки, 100 шт. в упаковке — 19,36 долл. США

И снова мы столкнулись с тем, что «лучшие перчатки — это те, которые уже есть в вашем гараже». Здесь нет ничего особенного, что вам нужно искать, перчатки в основном предназначены только для того, чтобы держать руки в чистоте. Смывать моторное масло с рук — занятие не очень веселое, поэтому мы советуем избегать этого, если это возможно.Однако, если вам нужны новые перчатки, вы можете взять эту упаковку из 100 штук прямо здесь.

Чистящая салфетка из микрофибры синего, белого и желтого цветов AmazonBasics — упаковка из 24 шт. — 13,95 долл. США

И последнее, но не менее важное: одна из самых важных частей замены масла — всегда важная «тряпка». По общему признанию, эти полотенца из микрофибры немного приятнее, чем ваша стандартная тряпка, но по цене 13,95 долларов за упаковку из 24 штук сейчас самое подходящее время, чтобы обновить и получить несколько таких плохих парней, чтобы держать их в гараже.Они пригодятся не только для замены масла.

Инструкции:

Во-первых, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла требуется вашему автомобилю и сколько масла требуется. Вы же не хотите заливать слишком много или слишком мало масла неправильной вязкости. Как только это будет сделано, посетите магазин автозапчастей, чтобы купить масло, фильтр, улавливающую канистру, достаточно большую, чтобы вместить все старое масло и любые другие инструменты, или заберите их в Интернете. Магазин запасных частей должен быть в состоянии помочь вам найти, какой тип фильтра вам нужен.

Безопасность превыше всего, поэтому обязательно надевайте перчатки и очки. Если вы используете домкраты или пандус, заблокируйте колеса и включите стояночный тормоз. Если машина работала, масло будет горячим. С теплым двигателем все в порядке, но горячий двигатель может вызвать ожоги. Дайте машине немного постоять, прежде чем начать слив, чтобы не обжечься горячим моторным маслом.

Когда вы будете готовы к запуску, откройте крышку заливной горловины в верхней части двигателя. Это поможет быстрее слить масло. Внизу выровняйте ловушку под пробкой для слива масла.Имейте в виду, что масло может вытекать под небольшим углом. Ослабьте сливную пробку примерно наполовину с помощью храповика. Завершите откручивание сливной пробки вручную, быстро сняв болт в самом конце. Очистите сливную пробку очистителем тормозов, чтобы удалить любой металл или загрязнения, которые могли там скопиться.

После того, как масло полностью слито, наденьте новую стопорную шайбу на сливную пробку и закрутите ее вручную до упора, закончив трещоткой. Как только он плотно прилегает, поверните вилку еще на пол-оборота, но не более того.Используйте ветошь, чтобы вытереть дно масляного поддона и область вокруг сливной пробки.

Далее находим старый масляный фильтр. Снимите его вручную или, при необходимости, с помощью ключа для масляных фильтров. Будьте осторожны ближе к концу, удерживая фильтр в вертикальном положении. Там все равно будет старое масло. Перед установкой нового фильтра нанесите небольшое количество свежего масла на уплотнительное кольцо фильтра. Также рекомендуется предварительно заполнить новый фильтр свежим чистым маслом. Таким образом, масло может быстрее попасть в подшипники двигателя и другие детали.Установите фильтр на место, затянув его вручную. Не используйте гаечный ключ, чтобы затянуть его.

Следующим шагом будет добавление нового масла в верхнюю часть двигателя. Используйте воронку, чтобы масло не расплескалось. Кроме того, дважды проверьте, чтобы убедиться, что вы заливаете правильное количество масла нужного типа. Если вы повернете бутылку в сторону или вверх дном, она будет наливаться легче и с меньшим количеством вздутий.

После заливки надлежащего количества масла закройте крышку и запустите двигатель на пять минут, чтобы свежее масло циркулировало в системе.Ищите утечки. Выключите автомобиль и убедитесь, что автомобиль идеально выровнен или стоит на домкрате, прежде чем проверять уровень масла. Вы хотите, чтобы чтение было правильным и ровным.

Потяните стержень и удалите излишки масла тряпкой. Снова вставьте щуп, убедившись, что он полностью сжат, прежде чем снова вынуть его и проверить уровень. На палочке обычно есть низкий и высокий индикаторы. Старайтесь держать масло на уровне, но не выше верхней отметки.

Обязательно утилизируйте отработанное масло, собрав его в старые бутылки, кувшины для сока или емкости для воды и отнесите их в местный магазин автозапчастей, мастерскую или центр утилизации. Не просто бросайте кувшины или контейнеры в мусорное ведро.

Вы можете посмотреть весь процесс на видео в начале этой истории.

Лучшие места для замены масла: хороши ли замены масла в больших коробках?

Долгое время я спрашивал людей: «Имеет ли значение, где вы идете, чтобы заменить масло?» Я думал, что это не имеет значения, пока обстоятельства не заставили меня понять, что это имеет значение.

В любом случае, я понял (на собственном горьком опыте), что важно обращаться в лучшие места, когда вы хотите заменить масло.Я отвечу на некоторые важные вопросы, касающиеся замены масла в больших коробках, чтобы вы не усвоили тяжелые уроки.

Замена масла в большой коробке

Замена масла в большой коробке? Что это? По сути, замена масла в больших коробках — это то, что вы получаете, когда крупный розничный продавец решает заняться бизнесом по замене масла.

Хороши ли они? Я бы сказал, что они обеспечивают удовлетворительный уровень обслуживания. Таким образом, вы можете доверять им, чтобы они отлично справились с заменой масла в вашем автомобиле.

Заменяет ли Walmart масло?

Если говорить о крупных магазинах, вступающих в игру по замене масла, то Walmart находится в авангарде всего этого.Итак, да, Walmart также производит замену масла. Замена масла — хороший бизнес, который Walmart не хотел бы упустить.

Но есть одна загвоздка. не все Walmarts меняют масло в автофургонах. Тем не менее, у них есть специальные магазины Lube и Tire, прикрепленные к большинству их торговых точек.

Подходит ли замена масла в Walmart?

Популярное мнение показывает, что замена масла в Walmart — это отличная цена. На мой взгляд, магазин Walmart Lube and Tire — одно из лучших мест для замены масла.Хотя они используют технологии Lube, а не механику, это не влияет на их обзоры.

 У них более 2500 автосервисов по всей территории США, и вы едва ли найдете жалобы на их услуги.

Какой тип масла и фильтров использует Walmart?

Для замены Walmart Oil обычно используется Quaker State Oil. Quaker State Oil является частью линейки смазочных материалов SOPUS Shell, расположенной недалеко от Техаса.

Продукция SHELL принадлежит компании SOPUS. И для тех, кому интересно знать, продукция SHELL является дочерней компанией Royal Dutch Oil в США.

Однако тип фильтра, который использует Walmart, зависит от года/марки/модели вашего автомобиля. Но обычно они используют любое масло Fram, Supertech или Delco Filter.

Можно ли получить синтетическое масло Mobil 1 в сервисном центре Walmart?

Мне нравится Mobil 1. Вы часто будете слышать, как я его упоминаю.

Да, можно. Пока есть на складе.

52,88 доллара в моем местном магазине Walmart.

Заменяет ли Costco масло?

Costco — еще один крупный ритейлер, чье имя всегда всплывает рядом с Walmart.Costco тоже какое-то время занималась заменой масла, но некоторое время назад прекратила.

Причина изменения спекулятивна. Однако мы можем винить в этом тот факт, что их бизнес-модель больше ориентирована на предоставление оптовых товаров, а не на персонализированные услуги.

Несмотря на это, Cosco по-прежнему предоставляет некоторые автомобильные услуги, такие как продажа/обслуживание шин и аккумуляторов. Вы можете получить любой из них на их складах. Кроме того, у них смешанные отзывы об их услугах по шиномонтажу, поэтому вы должны проверить их, прежде чем покровительствовать им.

Заменяет ли Sam’s Club масло?

Клуб Сэма, как и Costco, не предоставляет услуги по замене масла. Однако они участвуют в бизнесе автомобильных масел и другими способами, поскольку продают моторное масло. Вы можете приобрести моторное масло в широком ассортименте в любом из интернет-магазинов Sam’s Club или в магазинах, где вы можете его купить. Но вам придется сделать это самостоятельно или попросить кого-нибудь заменить масло в вашей машине.

Средние цены на замену масла в крупных магазинах

Обычно цена замены масла в крупных магазинах колеблется от 20 до 50 долларов.Однако в большинстве случаев цена также варьируется в зависимости от опций, предоставляемых услугами больших ящиков. Популярные варианты включают в себя выездную бригаду, стандартную замену масла, замену масла с большим пробегом и замену масла для мощности и производительности.

Типы масел

Существует два основных типа масел, с которыми необходимо ознакомиться при замене масла в автомобиле. Как правило, когда вы обращаетесь к специалистам по смазочным материалам, они спрашивают вас, хотите ли вы обычное масло или синтетическое масло. Другими словами, вам нужно знать о двух основных типах масла: обычном и синтетическом.

Замена обычного масла 

Обычное масло, также известное как минеральное масло, производится из сырой нефти и является наиболее популярным типом масла. Обычные масла смазывают обычные двигатели внутреннего сгорания.

Обеспечивает смазку движущихся частей двигателя при высоких температурах. Как правило, работа смазочного материала, будь то обычного или синтетического, заключается в предотвращении быстрого износа двигателя.

Замена синтетического масла

Синтетическое масло сильно отличается от обычного масла. В то время как обычное масло получают из сырой нефти, синтетическое масло производится путем смешивания определенных химических веществ. Производители комбинируют полезные химические вещества с загрязнителями для создания синтетического масла.

По природе и составу синтетическое масло лучше обычного масла. Обычное масло обеспечивает достаточную производительность. Но синтетическое масло служит дольше. Однако синтетическое масло стоит дороже, чем обычное масло.

Есть ли причина, по которой вам не следует менять масло в крупных магазинах?

Нет особых причин не менять масло в крупном магазине.Крупный магазин (Walmart) — одно из лучших мест для замены масла.

Тем не менее, вы всегда должны тщательно взвешивать свои возможности и выбирать лучшее место, которое подходит именно вам. Поскольку это большая коробка, это не значит, что вам нужно туда идти; другие центры также могут предложить удовлетворительное обслуживание.

Quick Lube / Местные сервисные центры

Говоря о других центрах, неплохо было бы проверить некоторые местные сервисные центры. Вы можете обнаружить, что один из них является лучшим местом для замены масла.

Станции быстрой смазки удобны и не всегда стоят дорого. Кроме того, они работают быстро, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу в кратчайшие сроки. Некоторые из популярных местных сервисных центров включают:

• Jiffy Lube
• Grease Monkey
• Замена масла Valvoline
• И другие цепи быстрой смазки

Однако посещение экспресс-замены масла имеет небольшой недостаток. У них более высокая текучесть кадров, и они не всегда получают самые лучшие отзывы.В большинстве случаев они не могут нанять опытных техников. Так что они страдают с точки зрения опыта и технических деталей. Кроме того, поскольку они специализируются на быстром обслуживании, они иногда жертвуют качеством обслуживания ради скорости.

Например, они подвержены таким распространенным проблемам, как заедание масляных фильтров и выход из строя пресс-масленок. Они могут ошибочно превратить эти общие проблемы в большие проблемы, поскольку спешат выполнить работу быстро. Так что, на мой взгляд, эти места лучше всего подходят, когда вы находитесь в крайнем случае или уверены в качестве их обслуживания.

Местные механические мастерские

Авторемонтные мастерские также являются одними из лучших мест для замены масла. Это потому, что они обычно нанимают сертифицированных техников или, по крайней мере, людей с соответствующим опытом. Поскольку ими владеют частные лица, они часто являются заслуживающими доверия предприятиями.

Сколько стоит каждый вариант?

Интересно, что в центрах быстрой смазки обычно просят больше, чем в крупных магазинах. Стоимость их услуг обычно колеблется от 40 до 100 долларов. Цены на местную механику часто колеблются от 35 до 65 долларов.Quick Lube/Service Center

	Плюсы	Минусы
Замена масла Big Box	Крупные магазины часто предлагают ограниченные услуги. Они ограничены типом предлагаемого масла.
Quick Lube/Service Center	У них низкоквалифицированный персонал, что означает более дешевые услуги Они склонны использовать универсальные или непатентованные сорта масла	Непатентованное масло не рекомендуется для некоторых автомобилей качество обслуживания

Плюсы и минусы использования дилерского центра

Вот что вам нужно знать:

Плюсы 

• Хорошо известно, что дилерские центры предоставляют более качественные услуги, поскольку в них работает более квалифицированный технический персонал. Кроме того, техники в дилерском центре лучше знакомы с вашим автомобилем, поэтому они смогут лучше с ним работать. Поэтому вы можете доверять им, чтобы сделать хорошую работу.
• Большинство дилерских центров также предоставляют клиентам бесплатный автомобиль, пока они работают с автомобилем клиента. Обычно они делают это для клиентов, которые находятся в затруднительном положении и которым нужно быстро добраться куда-то еще. Таким образом, вы можете получить бесплатную машину, куда вам нужно, пока в вашей машине меняют масло.

Минусы

• Замена масла у дилера обойдется в значительную сумму денег.

Существуют ли автомобили, требующие замены масла только в дилерском центре?

В автомобилях класса люкс или автомобилях ограниченного выпуска замена масла может потребоваться только в дилерском центре. Тем не менее, замена масла в дилерских центрах — хорошая идея, так как вас будут обслуживать техники, хорошо знакомые с вашим автомобилем.

Где дешевле всего заменить масло?

Точного ответа на этот вопрос нет. Однако многие крупные магазины предлагают услуги со скидкой.Кроме того, их услуги, как правило, стоят своих денег. Я не дискредитирую магазины быстрой смазки и местные магазины по замене масла. Лучше всего получить оценку во всех ближайших к вам пунктах замены масла, чтобы выбрать самый дешевый для вас.

Дешевле ли заменить масло в дилерском центре?

Нет, замена масла в дилерском центре может быть довольно дорогой. Тем не менее, дилерские центры являются лучшими местами для замены масла. Вы также получите такие привилегии, как бесплатная мойка автомобиля и диагностика автомобиля.Кроме того, технические специалисты дилерского центра часто могут определить, что с автомобилем что-то не так.

Моторное масло и трансмиссионное масло | Transmasters

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля жизненно важно, если вы хотите, чтобы он работал бесперебойно долгие годы. Все автомобили поставляются с руководствами, в которых содержатся рекомендации производителя по обслуживанию автомобиля. Как правило, они включают в себя таблицу того, какие услуги следует выполнять каждый раз, когда ваш одометр достигает определенного общего пробега.

Одним из наиболее важных способов поддержания автомобильных двигателей в хорошем состоянии является регулярная проверка и замена моторного масла. Старые модели автомобилей нуждаются в этом обслуживании каждые 3000 миль, но новые модели фактически требуют замены масла реже. Многие могут проехать 6000 миль и более без замены моторного масла.

Стандартные трансмиссии легковых и грузовых автомобилей требуют добавления трансмиссионного масла, чтобы трансмиссия и система зубчатых передач оставались смазанными и свободными от мусора.

Да, разница есть

Сравнивая внешний вид моторного и трансмиссионного масел, вы можете подумать, что это одно и то же, но это не так. Трансмиссионное масло специально разработано для защиты, смазки и охлаждения зубчатых передач. Моторное масло смазывает подшипники и защищает двигатель вашего автомобиля от присадок в бензине. Помимо различий в смазке, два типа масла предназначены для разных частей двигателя. Большинство людей знают, что нужно проверять и менять моторное масло, но со стандартными трансмиссиями не менее важно делать то же самое с трансмиссионным маслом.

Все еще не уверены, нужно ли вам долить или заменить трансмиссионное масло? Один из способов удостовериться, что вы застрахованы, — отдать свой автомобиль в специализированный магазин, например TransMasters Transmissions and Auto Care. Наши специалисты имеют опыт и обучены работе со всеми марками и моделями автомобилей, а также знают, как лучше всего обслуживать каждый конкретный тип трансмиссии.

Поговорите со специалистами

TransMasters в Сан-Диего — это магазин с полным спектром услуг, где мы предлагаем все различные типы жидкостей для стандартных и автоматических трансмиссий.Независимо от того, горит ли у вас знак «Проверьте моторное масло» или вы обеспокоены тем, что ваша машина работает не так гладко, как обычно, мы можем помочь.

Запишитесь на прием сегодня, чтобы посетить TransMasters, и мы заставим ваш двигатель и шестерни заурчать в кратчайшие сроки.

Интервал замены моторного масла Cummins Diesel 6,7 л [избегайте дорогостоящего ремонта]

Cummins Diesel 6,7 л — отличный двигатель, но есть вещи, которые следует учитывать в отношении интервалов замены масла. Важно учитывать, что не все драйверы созданы одинаково.Вы совершаете короткие поездки? Вы постоянно совершаете дальние поездки? Вы используете обычное масло 15W/40 или думаете использовать синтетическое? Рекомендуемый интервал замены масла в руководстве по эксплуатации следует корректировать в зависимости от использования. Заглянув под клапанную крышку двигателя с «удлиненным интервалом», часто можно обнаружить скопление шлама. Двигатель 6.7 с полным выбросом работает как горячий, так и грязный, как вы можете видеть на фотографиях ниже. Если бы этот владелец обслуживал этот двигатель должным образом, он бы не смотрел на 12 000 долларов. Счет за ремонт дизельного двигателя 00 прямо сейчас. Я бы сказал, что замена масла — дешевое обслуживание по сравнению с ним. Мы рекомендуем сразу же менять масло через 6000 км (3700 миль), если вы используете обычное масло 15W/40. Это должно быть безопасным интервалом для движения по городу, движения с частыми остановками и работы на холостом ходу. Некоторые автомобили могут проехать 8000 км (5000 миль), если вы в основном ездите по шоссе, постоянно совершая длительные поездки, когда двигатель может хорошо прогреться и работать в течение продолжительных периодов времени. Превышение этих расстояний может действительно подвергнуть ваш двигатель риску повреждения из-за накопления шлама и сажи.Для скептика, который читает эту статью и руководствуется сообщением с напоминанием о замене масла, которое появляется на приборной панели, важно знать, что сообщение вызывается ограничением по фильтру и / или времени работы двигателя, на самом деле оно не следить за деградацией масла. Старые грузовики с двигателями Cummins работали с холодным, чистым всасываемым воздухом, а рекомендуемая замена масла составляла 6000 км (3700 миль). Двигатель 6.7 не фильтрует лучше, не удерживает больше масла, сжигает больше топлива, плюс он работает намного горячее и грязнее внутри, но производитель увеличил рекомендуемый интервал замены масла.Для нас это не имеет смысла, о чем свидетельствуют катастрофические отказы двигателей, которые мы видели в нашем магазине.

Как увеличенные интервалы замены масла способствуют образованию нагара и нагара

Копоть

Дизельные двигатели грязные по своей природе. Из-за способа впрыска и воспламенения дизельного топлива масляные горелки производят больше сажи, чем их бензиновые аналоги. В то время как большая часть этой сажи проходит через выхлопную систему, часть проникает мимо поршневых колец и попадает в масло.По этой причине дизельное масло все еще выглядит грязным сразу после замены масла. По этой же причине для двигателей Cummins 6,7 л рекомендуется использовать высококачественное малозольное масло. Сажа может быстро перекрыть любые присадки в моторном масле, превратив это масло в шлам.

Сажа чаще встречается в дизельных двигателях последних моделей, таких как 6,7 л, из-за современного оборудования для очистки отработавших газов. Например, клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR) направляют выбросы обратно в камеру сгорания. Это создает большую возможность для сажи попасть в масло.На старых дизельных двигателях без такого оборудования образование сажи происходило не так быстро.

Уровни сажи могут увеличиваться и из-за внешних факторов. Двумя примерами являются чрезмерная работа двигателя на холостом ходу и богатое соотношение воздух/топливо. Часто дизельные грузовики простаивают на стройплощадке. Они также часто модифицируются с помощью компьютерных программаторов и высокопроизводительных инжекторов. Оба этих дополнения могут создать чрезмерно богатую воздушно-топливную смесь, что приведет к образованию сажи.

Разжижение масла

Еще одной причиной образования шлама в современных дизельных двигателях является разбавление. Во многом это связано с сажевым фильтром, который задерживает частицы сажи, вытекающие из выхлопной трубы. Этому устройству требуется процедура «регенерации», чтобы нагреть выхлопные газы до такой степени, чтобы сжечь сажу. Топливо впрыскивается в камеру сгорания для достижения этого повышения температуры выхлопных газов. К сожалению, это топливо может проскальзывать через поршневые кольца, разбавляя моторное масло и превращая его в шлам.

Влияние шлама на двигатель

Внутренние компоненты двигателя должны постоянно смазываться для уменьшения трения.И не нужно быть инженером-нефтяником, чтобы понять, что шлам не является хорошей смазкой. Грязь создает трение между внутренними частями двигателя, что приводит к их перегреву и, в конечном итоге, к выходу из строя. Он также забивает масляные каналы внутри двигателя. Зимой это может быть еще более серьезной проблемой, так как сильный холод делает масло еще более густым. Конечным результатом является катастрофический отказ двигателя и большой счет за ремонт.

Увеличенные интервалы замены для двигателя Cummins 6,7 л

Для продления интервалов замены вам необходимо обратить внимание на синтетическое масло.Чтобы должным образом убедиться, что ваше масло находится в хорошей форме, вам необходимо использовать программу мониторинга масла. Анализ масла должен быть сделан, но он может дать вам представление о качестве масла в любое время. По нашему прошлому опыту, вы можете проехать до 10 000 км (6200 миль), но требуется дополнительная фильтрация. Отличным вариантом является комплект обходного фильтра и основной фильтр, который необходимо менять в середине интервала.

Как предотвратить образование шлама

Частая замена масла — простой и эффективный способ предотвращения образования шлама.Более частая замена масла — дешевая страховка для двигателя вашего грузовика.

Том Зелинка был автомобильным механиком-подмастерьем в провинции Альберта и обладал красной печатью межпровинциального уровня с 1978 года. В 1981 году он получил сертификат механика-подмастерья в провинции Альберта и красную печать межпровинциального уровня. Он получил сертификаты для: сертификации двигателей Cummins для двигателей N855/N14/M11, двигателей Cummins серии B/C/ISB, топливных систем двигателей серии Cummins B/C/ISB и электронных систем управления двигателем серии Cummins B/C/ISB.

Межпровинциальная сертификация ХФУ/ГХФУ/ГФУ, сертификация сжиженного нефтяного газа в провинции Альберта, сертифицированная в Альберте передовая мобильная гидравлика, сертифицированные в Альберте системы управления дизельным двигателем.

Поскольку технологии и модели меняются, Том продолжает оставаться на вершине отрасли, чтобы быть уверенным, что вы получаете превосходное обслуживание для вашего дизельного грузовика Dodge Cummins.

Торо не требует замены масла в косилках…Правда?

Мой сосед купил Торо без замены масла два года назад, и я думаю, он еще не менял масло.Это тот самый парень, который в 1994 году купил красивый новый газонокосилка Gold Pro с двигателем F и каждый раз запускал его на дроссельной заслонке, пока выхлопные отверстия и глушитель не заполнились углеродом, и двигатель не заглох. бегать. В то время я просто не знал, что он это делает, и думал, что он чрезмерно смазывает, что он категорически отрицал (в то время у меня никогда не было LB, и я не понимал, что он делает, пока не получил 10301). лет спустя). Во всяком случае, он сам разобрал его и, естественно, не смог собрать обратно.Он отнес эту штуку в магазин косилок в сумке и вернулся домой с 4-тактным двигателем. Естественно, мальчик с газона стал для него плохим словом. Он также является королем «пусть он станет слишком высоким, а затем подстрижет его слишком коротко», поэтому он убивает свой газон каждый год. У него есть система орошения, но он не всегда использует ее, когда становится жарко и сухо. Затем он платит за опрыскивание газона четыре раза в год, а также проветривает двор, засевает и удобряет его каждую осень.

Это парень, которого привлечет отсутствие необходимости тратить 20 минут и 5 долларов в год на замену масла.Тем временем я освежаю 30-летнюю косилку, которой родственники пользуются с 1996 года, а я всегда обслуживал ее. Сейчас я использую синтетику Castrol Edge 10W-30 (High Mileage). Я только вчера заменил масло через год, и оно было прямо на рукоятке и действительно выглядело нормально, чтобы оставаться в нем.

Я думаю на Торосе знают, что 95% покупателей не смогут держать косилку в рабочем состоянии более пяти лет, а с синтетическим маслом и хорошим воздушным фильтром они и пять лет годятся.Происходит то, что люди обращаются с ними довольно плохо, оставляют их на улице, никогда не проводят элементарного обслуживания, никогда не затачивают лезвие и т. д. и т. п., поэтому у косилок возникают проблемы, и они покупают новую.

Фотография Homelite-Jacobsen 1989 года выше старше — она уже не выглядит так хорошо, но все еще справляется со своей задачей на маленьком дворе.

.