Принцип работы бендикса: Бендикс стартера что это? Подробные фото и видео, почему может проскакивать — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

что такое, как проверить, замена

Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.

Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно раскрутить его двигатель до определенных оборотов.

История и принцип работы бендикса

В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.

Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.

Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и находится в состоянии покоя до следующего включения стартера.

Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.

Принцип работы

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя.

Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов, шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы.

Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название обгонная.

Устройство бендикса

кожух обгонной муфты,
ведомая обойма с шестерней,
кольцо,
шайба,
ролик,
прижимная пружина,
ведущая обойма,
буферная пружина,
опорные чашки,
кольцо приводной вилки,
стопорное кольцо.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Поиск неисправности и ремонт

Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.

Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.

Бендикс, не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.

Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.

Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.

Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие пружинок, опорных чашек.

Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.

конструктивные особенности и принцип работы

Такой узел, как стартер, уже имеется в наличии практически на каждом скутере и мотоцикле. Даже на том, который полностью относится к категории бюджетных мотосредств. А еще каких-то 20 лет назад мотоводители даже в розовых снах не могли увидеть, как скутер заводится нажатием всего одной кнопки.

Теоретическая часть

Электрозапуск мотоцикла и скутера осуществляется с помощью стартера, который является по своему строению ничем иным, как двигателем постоянного тока. Нажимая на кнопку «Старт», водитель позволяет току с аккумулятора поступить на стартер.

Как только эта мотозапчасть получила токовый сигнал, она начинает совершать вращательные действия, которые передаются на бендикс. Бендикс связан со стартером, и его функции заключаются в передаче вращательного импульса непосредственно на двигатель. Когда двигатель набрал нужные обороты, кнопка «Старт» выключается, стартер прекращает вращаться, а бендикс отсоединяет двигатель от уже остановившегося стартера.

Бендикс не имеет одного четкого месторасположения, поэтому у каждой модели скутера или мотоцикла его нужно искать в конкретном месте. Иногда он даже полностью отсутствует, но тогда вместо него имеется обгонная муфта. Но чаще всего бендикс скутера находится в верхней части.

Практическая часть

Теорию закончили, теперь следует переходить непосредственно к практике, которая поможет каждому мотолюбителю содержать своего мотоконя в идеальном состоянии. Лучше всего хотя бы один раз самостоятельно разобрать этот узел, чтобы своими глазами увидеть все особенности конструкции бендикса скутера.

Пошаговый план разборки бендикса выглядит следующим образом:

Демонтируется стопорное кольцо.
Вытаскивается упорная шайба.

За ней извлекается пружина.
После этих манипуляций механизм бендикса уже можно разобрать достаточно просто.

Бендикс скутера представляет собой 2 шестерни, которые имеют жесткую связь. Обеспечивает это жесткое соединение винтовая шестерня, находящаяся на том же валу, по которому во время работы двигается вторая шестерня. Движение происходит по направлению к оси первой шестерни.

Также каждый бендикс скутера имеет такой элемент, как механизм стабилизации. Его задачей является жесткая фиксация обоих шестеренок в нужный момент времени.

Принцип работы бендикса скутера

Как только кнопка «Старт» на скутере приводится в действие, стартер начинает вращаться, чем приводит в действие основную шестерню. Вторая шестерня бендикса имеет намного большую массу, поэтому ее вращательные движения как будто отстают. Под действием своего веса вторая шестерня, медленно вращаясь, движется по винтовой шестерне вала, и в точный момент времени соприкасается с зубчатым венцом вариатора.

Как только это зацепление произошло, двигатель запускается. И тут же происходят действия абсолютно противоположного направления. Коленчатый вал набирает обороты, и когда они становятся выше, чем при запуске, то вторая шестерня начинает испытывать обратную силу, но которая действует на нее уже в обратном направлении. Более тяжелая вторая шестерня под действие этой силы накручивается на винтовую, и зацепление прекращается. Далее зубчатый венец, под силой пружины, возвращается на свое место.

Важная особенность работы бендикса скутера

Все описанное выглядит простым и понятным, если бы не одна особенность. Иногда случается, что запущенный двигатель резко глохнет, а потом снова начинает дергаться. И в момент первого запуска вторая шестерня уже вышла из зацепления с зубчатым валом, а двигатель уже заглох. Водитель продолжает удерживать стартовую кнопку нажатой, и двигатель начинает издавать характерные звуки (как если бы стартер был ошибочно запущен во время его работы).

Чтобы запустить двигатель окончательно, следует немедленно отпустить кнопку «Старт» и лишь затем нажать ее повторно. Это не всегда удобно сначала, но к такому принципу действия водители быстро привыкают. Для того чтобы бендикс скутера во время нестабильного запуска двигателя не отключался самостоятельно, в его конструкции присутствует еще один узел, обеспечивающий стабильную работу.

Стабилизационный механизм бендикса располагается на второй (подвижной) шестерне. Принцип его действия основывается на центробежном сцеплении, образующемся тремя грузиками. Под действием возникающей при вращении силы все они прижимаются к поверхности янаружного барабана основной шестерни, а поскольку между шестерными имеется жесткая связь, то эти грузики не позволяют второй шестерне выходить из зацепления с валом при нестабильном запуске.

Механизм стабилизации подвержен таким поломкам, как деформация пружины, но чаще всего он просто загрязняется. Отказ всего механизма возможен в том случае, когда водитель не учел советы профессионалов и поставил более жесткую пружину, которая не дает бендиксу вообще заработать. Смазывать этот узел не нужно.

Правила обслуживания бендикса стартера

Первым «звоночком», свидетельствующим о неисправности бендикса скутера, могут считаться нехарактерные звуки в стартере. Коленчатый вал при этом совсем не вращается. Тогда стартер нуждается в ремонте.

Чтобы правильно провести диагностику, бендикс нужно демонтировать, промыть в бензине, тщательно смазать винтовую шестерню (но ни в коем случае не заливать ее смазкой). Довольно часто этих манипуляций вполне достаточно, чтобы привести вернуть бендиксу скутера боевую готовность.

принцип работы и неисправности. Электрические причины неисправности

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.

Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Назначение и принцип работы втягивающего реле

На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

Признаки неисправности втягивающего устройства

На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

Возможные причины неисправности

Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

При повреждении корпуса.
При повреждении магнита с обмотками.
При нарушении контактов.
При ослаблении возвратной пружины.
При возникновении проблем с якорем.

Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

Проверка втягивающего реле

Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:

Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

Ремонт разборного втягивающего реле

Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
После снятия крышки осматривают силовые контакты:

При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
При износе производят замену.

Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

(настоящее название — обгонная муфта ) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы . Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально , сняв его с машины, и “на слух” . Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса .

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей , образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Обратите внимание! Зачастую лучше произвести полную замену бендикса, чем ремонтировать его. Это обусловлено тем, что его отдельные части изнашиваются приблизительно одинаково. Поэтому, если вышла из строя одна часть — скоро выйдут из строя и другие. Соответственно, опять придется ремонтировать агрегат.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Ремонт бендикса

Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо (однако без излишеств).
Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
Перед установкой выполните . Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

Ремонт бендикса

Замена бендикса на стартере

Приведем для вас несколько советов от опытных автомобилистов, которые помогут вам избежать возможных проблем и неудобств при ремонте или замене бендикса:

Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Цена вопроса

Напоследок стоит добавить, что бендикс — недорогая запчасть. Например, бендикс ВАЗ 2101 (а также других “классических” ВАЗов) стоит около 5…6$, каталожный номер — DR001C3. А цена бендикса (ном. 1006209923) для машин ВАЗ 2108-2110 — 12…15$. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion — около 10…11$. (кат. ном. 1006209804). Для машин TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 — 9…12$.

Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

Неисправность замка зажигания
Разряд аккумуляторной батареи
Плохой контакт или его отсутствие в проводке
Изношенность втулок
Неисправность стартера или его деталей
Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

Неисправность втягивающего реле
Подгорание контактов
Неисправность бендикса
Износ шестерни
Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Бендикс что такое

Что такое бендикс стартера? Устройство и принцип работы бендикса

Знание внутренностей автомобиля может уберечь от множества нежелательных поломок, поэтому каждый обладатель собственного транспортного средства наверняка должен располагать информацией о том, что такое бендикс стартера и принцип работы бендикса. Профессионалам он известен под названием «обгонная муфта».

Что такое бендикс стартера?

Бендикс(обгонная муфта) — это один из основных элементов стартера, который представляет собой обгонную муфту и позволяет осуществлять шестерне обороты параллельно с маховиком. Если говорить на простом языке, то это небольшой элемент, который не только сделает запуск мотора бесшумным, но и значительно продлит жизнь стартеру. Большинство непрофессионалов ошибочно полагают, что это всего лишь шестерня, помогающая маховику осуществлять вращения.

Вот так выглядит бендикс стартера

Создателем детали стал американец Винсент Бендикс, в честь которого ее и назвали. В далеком 1910 году он совершил настоящее открытие в мире техники, которое в автомобилестроении используется с 1916-го. Стоит отметить, что с тех пор принцип работы указанного узла ничуть не изменился.

Детальная схема и принцип работы бендикса

Сложно переоценить значение данного элемента, ведь без него вы вряд ли далеко заедете что на автомобиле, что на двухколесном велосипеде (здесь его называют «трещеткой»). Включен такой узел и в строение вертолетных винтов, таким образом, он помогает в запуске практически каждого механизма. Что касается железного коня, то тут деталь устанавливается в самом корпусе стартера. Свое функционирование он прекращает только после полной остановки двигателя.

На фото бендикс cтартера

Бендикс cтартера в разборе

Ломается бендикс достаточно редко, поэтому его зачастую сложно обвинить в возникновении неполадок в стартере. Но, как и любая иная частичка механизма, обгонная муфта может износиться, в особенности это касается шестерни и роликов, которые берут на себя практически всю нагрузку при запуске мотора. Обнаружить проблему не составит труда – вал бендикса начинает «проскакивать», снижается скорость вращения шестерни, заставляя стартер работать «вхолостую». Сам по себе бендикс достаточно дешев и замена не отнимет много времени и денежных средств, кроме того, осуществить ее можно и самостоятельно. Для того, чтобы безопасно чувствовать себя в пути, необходимо проводить систематический осмотр обгонной муфты.

Устройство бендикса стартера

Стандартный бендикс включает в себя шестерню и особое механическое устройство, которое при раскручивании маховика защищает стартер от ударов зубьев. Если детально разобрать представленный элемент, то можно обнаружить такие детали:

ведомую обойму;
ведущую обойму;
кожух;
кольцо;
шайбу;
набор колец, в числе которых имеется и стопорное;
прижимную пружину, оснащенную роликами;
буферную пружину;
опорные чашки.

На фото бендикс стартера в поперечном разрезе: 1 – кожух; 2 – наружная обойма; 3 – ролик; 4 – плунжер; 5 – пружина; 6 – упор пружины; 7 – внутренняя обойма; 8 – шестерня привода; 9 – вал якоря стартера.

Детальная конструкция обгонной муфты(бендикса)

Принцип работы бендикса стартера

Ознакомившись с данным элементом и его стандартными составляющими, пора разобрать принцип работы бендикса стартера. В зависимости от того, какова конструкция обгонной муфты, меняются и принципы ее функционирования.

Как уже было указано выше, шестерня сцепляется с маховиком мотора внутреннего сгорания. Для того, что бы двигатель запустился, его требуется раскрутить до 50-100 оборотов в минуту. С учетом того, что стартер способен переносить лишь краткие периоды интенсивной нагрузки, то большую скорость раскрутки он и не обеспечит. Следовательно, при запуске двигателя может возникнуть определенная нагрузка, провоцирующая серьезные последствия. Бендикс подстрахует водителя в том случае, если тот не отпустил зажигание сразу, как запустился ДВС. Обгонная муфта не даст перейти крутящему моменту с мотора на стартер.

Когда крутящий момент двигателя увеличивается и становится больше чем у стартера, то муфта совершает холостые прокручивания на собственном валу. Она являет собой пару стальных плоских колец, в промежутке которых располагаются цилиндры или шарики – их подпирают пружины. Цилиндры находятся в канавках, образованных на внутреннем кольце. Специальная форма этих отверстий обеспечивает бесперебойное вращение колец в обратную сторону и их заклинивание при движении вперед.

Бендикс стартера ВАЗа

Если говорить о двухколесном транспорте, то здесь используется храповый бендикс. В специальной щербинке, на поверхности внутреннего кольца, располагается подпружиненный рычаг, а на внутренней стороне кольца, который находится снаружи, можно обнаружить заточенные зубья. Двигаясь в определенном направлении, рычаг не входит в сцепление с зубьями, а просто-напросто скользит по ним. Совершая движения в обратную сторону, он приостанавливает кольца, попадая в отверстия между зубьями.

Более простой вариант бендикса стартера подразумевает наличие наточенных шлицей, которые расположены на валу. В них и заходит муфта. Когда последняя крутится в одну сторону, то шлицы входят в твердое сцепление с ней. Если происходят движения назад, то муфта совершает свободные вращения, не попадая в шлицы.

Что такое бендикс в стартере: функции, фото и видео

Америка — по-настоящему автомобильный континент. Можно до бесконечности перечислять имена пионеров-конструкторов, часть из них уже незаслуженно забыто, но некоторые имена до сих пор чуть ли ежедневно упоминаются возле прилавков автомагазинов. Одно из них — имя Винсента Хьюго Бендикса, величайшего изобретателя и промышленника, без которого современная авиация и автомобилестроение потеряли бы массу оригинальных решений. Именно он в 1910 году запатентовал муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленвала ДВС во время пуска.

Что такое бендикс в стартере, конструкция

Бендикс стартера с другого ракурса. Следов износа практически не видно

Для того чтобы передать крутящий момент от электродвигателя стартера на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, достаточно применить простое зубчатое зацепление.

Гораздо большей проблемой стало автоматическое выведение из зацепления приводной шестерни стартера и зубчатого венца маховика коленвала.

Именно эту проблему решил Бендикс, причём поступил достаточно остроумно — он научил шестерню непросто выходить из зацепления с маховиком, а делать это в тот момент, когда двигатель запущен, ни раньше, ни позже.

Конструкция

Конструкция устройства достаточно проста и она показана на рисунке ниже на примере бендикса Бош. Вот она:

Конструкция бендикса Бош: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Как видно из схемы, основная приводная шестерня приводится в движение наружной обоймой, обязательными элементами которой есть набор роликов, нагруженных пружиной. Ролики служат для того, чтобы шестерня имела возможность вращаться только в одну сторону, в другую ей не позволят вращаться пазы для роликов специальной формы и пружины, прижимающие ролики в эти пазы. Остальные элементы конструкции обгонной муфты могут меняться в зависимости от модели двигателя.

Как это работает

Бендикс может приводиться во вращение либо непосредственно якорем электродвигателя стартера, либо редуктором, в зависимости от модели стартера, но входит шестерня в зацепление с маховиком по одному принципу использования инерции. Когда двигатель стартера набирает необходимые обороты, ведущая обойма вращается, а сила инерции выталкивает её по спиралевидным канавкам вплоть до вхождения в зацепление с маховиком коленвала.

В исправном состоянии бендикс должен вращаться только в одном направлении

А в этот момент вступают в работу ролики, они плотно зажимаются между ведущей и ведомой обоймой и вращают шестерню, которая и передаёт крутящий момент на маховик коленвала. Основным преимуществом обгонной муфты Бендикса считается момент, когда двигатель запущен, в этот момент хорошо бы вывести шестерню привода из зацепления, чтобы уже ДВС не вращал и не вывел из строя стартер, не повредил зубья приводной шестерни. Поэтому муфту и называют обгонной — она автоматически выходит из зацепления, передвигаясь по спиралевидным пазам. Двигатель запущен, стартер остановлен, спасибо Бендиксу.

Видео о принципе работы стартера

Когда бендикс ломается (причины)?

Поломка обгонной муфты — довольно редкое явление, благодаря эффективной и простой конструкции. Тем не менее ни одна деталь не застрахована от износа.

Основную нагрузку при пуске двигателя взваливают на себя приводная шестерня и ролики.

Именно шестерня изнашивается быстрее всего. Кроме того, к неисправностям узла относят:

разрушение, износ зубьев приводной шестерни, в этом случае мы слышим характерный скрежет в районе маховика, иногда он вовсе не вращается;
Износ шестерни обгонной муфты
износ наружной обоймы в зоне работы роликов;
Изношенная наружная обойма муфты с роликами
износ, потеря геометрии роликов, в этих двух случаях приводная шестерня может вращаться вхолостую, не передавая крутящий момент с электродвигателя стартера на коленвал;
износ направляющего вала стартера, при этом зацепление шестерни с маховиком будет неправильным, будет слышен характерный шум.
Изношенный направляющий вал стартера

Во всех случаях неисправностей, связанных с бендиксом, его ремонт едва ли может быть целесообразным. Цена бендикса для большинства двигателей не так велика, а время, потраченное на кропотливый ремонт вряд ли окупиться. Поэтому специалисты рекомендуют менять узел полностью, не восстанавливая старый. Быстрых всем пусков и ровных дорог!

Видео о замене бендикса стартера

Бендикс стартера — функции, неисправности, проверка и замена бендикса на стартере

Бендикс стартера

Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

Возможные причины поломки

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Как поменять бендикс на стартере

Ремонт бендикса

Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).
Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

Ремонт бендикса

Замена бендикса на стартере

Несколько советов от опытных водителей

Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Цена вопроса

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Бендикс: что это, принцип действия, причины поломки

Винсент Хьюго Бендикс – это изобретатель, американец по национальности. Он изобрела муфту, втягиваемую соленоидом для привода коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания в момент запуска. Эта муфта была им запатентована в 1910 году. Его изобретения используются не только в автомобильной технике, но и в авиастроении.

Содержание статьи:

Что такое бендикс стартера автомобиля

Чтобы вращательное движение передавалось от вала стартера на коленвал ДВС можно просто использовать зубчатое зацепление. Но, вот как сделать, чтобы автоматически это зацепление прекращалось, это вопрос. Этот сложный в то время вопрос решил изобретатель Бендикс. Он не просто сделал так, чтобы зацепление само переставало взаимодействовать, но и с делал так, чтобы стартер и вал мотора ДВС переставали взаимодействовать тогда, когда двигатель запустился.

Конструкция устройства

На этом рисунке представлена схема бендикса марки Bosch (Бош). Наружная обойма 7 с роликами 5 и прижимной пружиной 6 приводят в движение приводную шестерню 2.

В устройство бендикса Bosch входят следующие элементы: 1 – кожух обгонной муфты; 2 – ведомая обойма с шестерней; 3 – кольцо; 4 – фиксирующая шайба; 5 – ролик; 6 – прижимная пружина; 7 – ведущая обойма; 8 – буферная пружина; 9 и 11 – опорная чашка; 10 – кольцо крепления вилки; 12 – замковое кольцо (стопор).

Функция роликов в том, чтобы шестерня вращалась только в одну сторону, в обратную сторону шестеренке мешают вращаться пазы роликов спец формы и пружина, которая прижимает ролики в свои посадочные места. Это основные детали обгонной муфты. Остальные некоторые детали могут быть другими по форме и составу, в зависимости от производителя.

Принцип работы

Что передает вращательный момент бендиксу? Приводом для бендикса может быть и электродвигатель стартера, и редуктором стартера. Кстати, редукторные стартеры имеют несколько преимуществ, чем обычные, без редуктора.

Бендикс должен крутиться только в одну сторону.

Когда электромоторчик стартера достигнет нужно числа оборотов, ведущая обойма вращается и инерционная сила (обратная сила) выталкивает эту обойму по канавкам, которые сделаны в виде спирали. Ведущая обойма выталкивается по спирали до упора, пока не до маховика коленчатого вала.

Когда ведущая обойма подошла к маховику, в этот момент ролики зажимаются между обоймами (ведущей и ведомой) и крутят шестерню. Шестерня начинает вращать маховик коленвала двигателя.

И вот, двигатель машины запустился, теперь надо вытащить шестерню из зацепления с маховиков коленвала. Если при работающем двигателе шестерня стартера и маховик будут оставаться в зацеплении, то стартер сгорит. В этом помогает обгонная муфта. Она по спирали отходит от маховика автоматически и без повреждения зубьев вытаскивает шестеренку. Стартер, благодаря изобретению Хьюго Бендикса останавливается после запуска мотора.

Причины поломки

Обгонная муфта стартера ломается реже, чем другие детали. Высокий межремонтный ресурс был достигнут благодаря простой конструкции.

Большие основные нагрузки во время заводки двигателя идут на ролики и приводную шестерню.

Самый быстро изнашиваемый элемент конструкции стартера – это шестерня.

Какие бывают неисправности узла в целом:

Зубья приводной шестерни износились, разрушились. Поэтому часто водители слышат, как хрустит в районе двигателя в момент запуска.
Наружная обойма в рабочих местах роликов.
Износились ролики, из-за чего нарушилась их геометрия.
Износился направляющий вал стартера. В этом случае также будет шум, потому что зацепление шестерни с маховиков коленвала ДВС будет неправильным.

Если обнаружились неполадки, поломки бендикса, то лучше всего заменить его. Ремонт его – это трата времени и сил. К тому же, новый бендикс стоит не дорого.

Видео

Посмотрев это видео, можно заменить своими руками бендикс стартера.

Как работает стартер, смотрите на видео:

Ремонт бендикса стартера автомобиля Audi 80 (Ауди 80).

Авто этого видео рекомендует отремонтировать и отреставрировать бендикс, чем тратить время на дорого за новым бендиксом.

Для чего служит бендикс стартера? Описание процесса ремонта бендикса.

Бендикс, обгонная муфта или муфта свободного хода стартера представляет собой механическую конструкцию для защиты стартера от ударов зубьев шестерни по маховику.

Рис. №1. Стартер классического типа в разрезе с расположенным в его конструкции бендиксом

Бендикс помогает шестерне получать обороты вместе с маховиком и позволяет двигателю работать бесшумно. В момент включения замка зажигания ключ поворачивается, крутящий момент передается от стартера к двигателю посредством использования нескольких роликов. Двигатель заводится, втягивающее реле передвигает шестерню на изначальную позицию, давая возможность бендиксу работать. Он поддерживает действие стартера и предохраняет от появления обратного действия крутящего момента от двигателя машины к стартеру.

Рис. №2. Чертеж приводного механизма с роликовым бендиксом. 1- ролик; 2-толкатель; 3-прижимная пружина; 4-замковое кольцо; 5-поводковая муфта; 6-буферная пружина; 7-наружная ведущая обойма; 8-держатель пружин; 9-кожух муфты; 10-ведомая обойма с шестерней.

В зимнее время вероятен наиболее частый износ бендикса, износ роликов – наиболее частая причина неисправности. Ролики уменьшаются в размере, поэтому передача крутящего момента затрудняется и маховик не вращается.

Диагностика бендикса

Убедиться в том, что в неправильной работе стартера виновата неисправность именно бендикса, не прибегая к разборке, можно. Для этого выполняют следующие действия. Требуется:
1.    Включить передачу;
2.    Выжать тормоз;
3.    Включить стартер.
Звук, характерный для звука вращения якоря свидетельствует о пробуксовке бендикса и говорит о том, что его нужно ремонтировать или менять.

Поломки бендикса и попытка самостоятельно их исправить

Пробуксовка бендикса в виде визгливого однотонного повышенного шума свидетельствует о его неисправности. Более всего подвержены износу ролики и шестерня, так как они несут главную нагрузку при работе агрегата. Но следует помнить: замена какой-либо одной составляющей бендикса нецелесообразна, менять необходимо все устройство, так как износ происходит равномерный и касается всех его составных частей.

Восстановить функциональность обгонной муфты собственными силами очень сложно, хотя и возможно.

Наличие в механизме обгонной муфты пыли, смешанной со старой смазкой, не позволяет роликам в муфте свободно перемещаться.

•    Как вариант ремонта бендикса – постараться прокипятить его в машинном масле.
•    Можно постараться развальцевать корпус небольшим зубильцем.
•    Ослабевшие или сломанные пружины можно заменить или растянуть остатки старой пружины.

Рис. №3. Внешний вид бендикса

Самостоятельный ремонт бендикса актуален при отсутствии средств на покупку нового. Отремонтированный бендикс еще способен некоторое время послужить, но надежнее все-таки выполнить замену этого, безусловно, важного элемента стартера. Нельзя забывать, что при замене обгонной муфты шлицы, расположенные на вале якоря и ступицы на его муфте надо смазать маслом.

Мастера с большим практическим опытом, которые работают в автомастерской компании «Start-Motors» выполнят точную диагностику стартера, установят причину неисправности.

В случае износа бендикса, они быстро в течение часа поменяют его на новый.

На складе компании «Start-Motors» находятся все необходимые запчасти для ремонта стартера любой иномарки.

Автомастерская компании «Start-Motors» -незаменимый помощник автовладельцев в городе Люберцы и проживающих во всех окрестных городах, будь то Жуковский, Томилино, Салтыковка или Октябрьский и любой другой, рядом расположенный, населенный пункт.

Воспользовавшись услугами автомастерской компании «Start-Motors» автомобилист сокращает время на ремонт стартера автомобиля, получает гарантированное обслуживание и скидку для последующих обращений.

Ремонт и замена бендикса стартера в авто — Рамблер/авто

Установленный бендикс на стартерявляет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартераКак снять стартерКак проверить бендикс стартера не разбирая егоРазборка стартера, снятие и замена бендикса

Интересный факт! Принцип работы бендикса применяется не только в автопромышленности, но так же в вертолетной, на редукторе для винта. Втулки заднего колеса велосипеда работают по такому же принципу.

Когда нужна замена, можно ли отремонтировать бендикс стартера

Чаще всего поломка возникает не в самом бендиксе, а в стартере. Замена бендикса может потребоваться в случае, если стартер при повороте ключа срабатывает, но зацепления нет, и маховик не вращается или вращается медленно.

Проблемы с бендиксом возникают из-за механического изнашивания деталей, из-за высоких нагрузок, так что лучше заменить бендикс полностью. Так же можно заменить вышедшую из строя его составляющую, но это не даст гарантий, что остальные будут служить вам еще долгое время.

Знаете ли Вы? Название «Бендикс» произошло от фамилии его создателя — конструктора Винсента Бендикса. Это устройство получило название «Bendix drive». Оно используется в автомобилестроении еще с 1916 года. С момента создания этого узла принцип работы остается прежним.

Как снять стартер

Если возникли проблемы со стартером или его составляющими, то замена или ремонт необходимо будет выполнить на снятом с двигателя стартере. Чтобы снять стартер, сделайте:

Поднимите машину на подъемнике или загоните ее на «яму», так как работы будут проводиться именно снизу авто.Снимите с аккумулятора клеммы, чтобы избежать короткого замыкания во время отсоединения проводки от стартера.Открутите и снимите снизу автомобиля защиту двигателя.Если вам открылся доступ к стартеру, и достаточно места для его извлечения, то снимите все клеммы с него. Если нет, то демонтируйте элементы, которые мешают вашему процессу.Открутите крепежные болты стартера.Снимите стартер с его посадочного места.

Обратите внимание! Все процессы, приведенные выше, правильнее и легче проводить снизу автомобиля.

Как проверить бендикс стартера не разбирая его

Неисправность бендикса стартера без снятия можно определить «на слух». При заводе машины срабатывает стартер, он издает характерный звук, что означает его исправность. Но машина не заводится, не хватает зацепления, что означает неисправность бендикса.

Разборка стартера, снятие и замена бендикса

Уже на предварительно снятом стартере можно провести замену бендикса. Чтобы снять бендикс со стартере, необходимо соблюдать такую последовательность действий в выполнении работы:

Открутить гайку крепления щеточного узла с болта тягового реле.Снять контакт вывода щеточного узла с болта вывода реле.Выкрутить стяжные винты, которые крепят тяговое реле к «маске».Извлечь тяговое реле из посадочного места «маски».Выкрутить стяжные болты статора и извлечь мотор из «маски».Извлечь сердечник тягового реле.С «маски стартера извлечь редуктор.Снять вилку с крепления бендикса.Сбить стопорное кольцо с вала редуктора и снять его.Снять непосредственно сам бендикс.

Сняв бендикс с стартера, заменяем бендикс на новый, либо же на отремонтированный старый.

Следуя этим правилам выполнения разбора стартера и замены бендикса, вы сами сможете произвести эти работы у себя дома или в гараже.

Важно! Не забывайте, что работа специалистов хоть и оплачиваемая, но она и квалифицированная. Мастера на станциях технического обслуживания выполнят эту работу не только быстрее, но и качественней.

Разобравшись что такое бендикс, где он находится и как можно определить его неисправность, вы решите проблемы, возникшие с этим узлом автомобиля.

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса. Почему проскакивает бендикс стартера Как происходит запуск двигателя

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

электродвигатель;
втягивающее реле;
шестерня с бендиксом;

Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Что касается типов стартеров, встречаются:

Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

Неисправности стартера

Проверка стартера

Что в итоге

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Устройство и принцип работы

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Возможные причины поломки

Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей , образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Как поменять бендикс на стартере

Ремонт бендикса

Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.
Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.
Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.
Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо (однако без излишеств).
Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.
После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.
Перед установкой выполните . Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

Ремонт бендикса

Замена бендикса на стартере

Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа. Или пользуйтесь мануалом с фотографиями, приведенными выше видеоинструкциями и так далее.

Цена вопроса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит . Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь , однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Как работают стартеры автомобильных двигателей

Стартер Bendix Gear

Большинство электрических цепей стартера соответствуют одной и той же процедуре, хотя конфигурации может различаться.

Полезная информация

Стартер двигателя рассчитан на использование 12-вольтной электрической источник (аккумулятор), предназначенный для запуска двигателя. Шестерня бендикса предназначен для удлинения и зацепления с маховиком при повороте ключа зажигания в положение кривошипа, а затем втяните, когда ключ зажигания отпущен после двигатель завелся.Его конструкция включает в себя главный внешний корпус, в котором находятся магниты якоря, якорь, содержащий обмотки, и набор щеток, который используется контактировать с якорем и передавать электрическую энергию. Срабатывает соленоид стартера. в качестве силового реле для тяжелых условий эксплуатации для запуска двигателя стартера. Электрический Система управления стартером состоит из выключателя зажигания, нейтрали предохранительный выключатель (только автоматические трансмиссии), предохранительный выключатель сцепления (механические трансмиссии только), аккумулятор, кабели аккумулятора, противоугонная система, компьютер, брелок и стартер. сам.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Когда ключ зажигания повернут в положение кривошипа, электрическая сигнал отправляется в противоугонную систему и компьютер, который контролирует выбор передачи или положения выключателя безопасности сцепления. Затем сигнал поступает на соленоид стартера. который активирует сторону высокой силы тока электрической системы для включения стартера мотор. Задача стартера — вращать двигатель между 85 и 150 оборотов в минуту, что необходимо для зажигания двигателя.Большинство стартеров установленный под двигателем с левой или правой стороны, маховик расположен между двигателем и трансмиссией.

Слабая батарея может привести к тому, что стартер будет работать в стиле быстрого пулемета. звука, это распространенное заблуждение о неисправности стартера. Есть два основных причины, по которым аккумулятор не работает должным образом, либо отказал генератор и не заряжается, или аккумулятор вышел из строя и требуется его замена.

Общие проблемы

Отказ подшипника качения, при котором якорь контактирует с внешним стартером Корпус двигателя, создающий царапающий шум.
Издает частый щелчок, это может означать, что аккумулятор разряжен.
Шлифовка, это состояние возникает при износе гибкого колеса или маховика.
Тиковый шум, соединительная пластина соленоида закорочена, не допуская электрического поток, чтобы продолжить движение к двигателю, или щетки стартера вышли из строя.
Стук-стук, стартер включен, что может означать, что стартер работает, но двигатель не вращается, попробуйте вручную включить двигатель подтвердить отказ двигателя.

5 способов выхода из строя стартера и что с этим делать

Стартер опоздал в игру с точки зрения автомобильных дополнений. Автомобиль был у нас более двадцати лет, прежде чем появился Кадиллак и установил электростартер на свою модель 1912 года. До этого мы запускали наши автомобили, вручную приводя их в движение с помощью ручки, выступающей из двигателя.

Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам практически каждая машина была оснащена новой. И почему бы ему не стать популярным дополнением? Запускать машину вручную было сложно, и, если вы не уберете руку с дороги достаточно быстро, кривошипная ручка с радостью сломает ее для вас. Ой!

В современных автомобилях стартер работает так же, как и тогда, за счет включения коронной шестерни, установленной на маховике. Быстро повернув его, можно запустить двигатель. Это простая физика, но, конечно, предстоит еще много работы.Этот маленький моторчик, работающий через ваш маховик, должен заработать себе на жизнь, и когда он будет готов сдаться, произойдет одно из следующих четырех событий.

Узнайте больше о замене стартера здесь

01 Включается, но двигатель не вращается

Предполагая, что ваша батарея исправна и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включенного стартера, но двигатель не вращается, это может означать несколько вещей.Самая простая причина такого рода неисправностей — неплотное или корродированное электрическое соединение.

Если есть неисправность внутренних обмоток стартера, неисправные щетки или другие электрические неисправности, стартер может не иметь крутящего момента для проворачивания двигателя. Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья, которые больше не входят в зацепление в стартере или коронной шестерне. Если вы поворачиваете ключ и слышите только звук или щелчок…

Что делать?

Вам необходимо проверить электрические соединения между стартером, аккумулятором, массой и, если он установлен удаленно, соленоидом.Если все они чистые и плотные, и ни один из кабелей не имеет внутренней коррозии…
Снимите стартер и проверьте его работоспособность на двигателе. Неисправный механически стартер издает уродливый шум, когда его раскручивают и ни к чему не прикрепляют. Если он свободно вращается, когда не находится под нагрузкой, и все соединения в автомобиле были хорошими, скорее всего, обмотки или щетки плохие.

02 Стартер вращает, но не вращает двигатель

Ведущая шестерня стартера не взаимодействует постоянно с зубчатым венцом маховика.Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком с помощью детали, называемой Bendix, которая представляет собой не более чем большой электромагнит. Это то, что вытолкнуло ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком. Если повернуть ключ и услышать только жужжание или скрежет…

Что делать?

Вам нужно будет осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, крепко ли стартер прикручен к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и для правильного зацепления шестерен не требуется много движения.
Другая потенциальная проблема может заключаться в повреждении зубьев стартера или зубчатого венца. Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только изредка, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не срабатывает.
Наконец, часть стартера Bendix может выйти из строя, из-за чего он не вытолкнет меньшую шестерню с достаточной силой, чтобы она полностью вошла в зацепление.

Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает.Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерам должен иметь возможность восстановить агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

Как работает бендикс на стартере?

В системе Bendix ведущая шестерня стартера устанавливается на винтовой приводной пружине. Когда стартер двигатель начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Признаки неисправного или неисправного стартера Двигатель не заводится, и автомобиль не заводится. Стартер включается, но не раскручивает двигатель. Спорадические проблемы с запуском. Скрежет при попытке запустить мотор. Внутреннее освещение тускнеет при запуске машины. Запах или дым при запуске двигателя. 10 января 2020 г.

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста. Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке. Стартовый бендикс выйдет и будет очень медленно вращаться.… Ничего не происходит, и вы слышите громкий щелчок. … Стартер крутится, но бендикс стартера не выходит. 12 декабря 2017 г.

Что приводит к выходу из строя стартового Бендикса?

Стартер может вращаться без зацепления с маховиком или заклинивать в зацеплении. В инерционном пускателе грязь в спиральной резьбе Bendix обычно является причиной того, что он не вступает в зацепление.

Если вы слышите вращение стартера — и вы уверены, что это стартер, — но двигатель не вращается, соленоид стартера работает неправильно.Соленоид толкает небольшое приспособление, которое взаимодействует с маховиком / гибкой пластиной, так что, когда стартер вращается, он вращает двигатель.

Это позволяет току течь к самому стартеру, который раскручивает якорь. … Удары по стартеру иногда могут вызвать сильный толчок щеток, когда они снова будут иметь правильный контакт с коммутатором и пропустить электричество. 31 августа 2015 г.

Прежде чем вы начнете пачкать руки, вот несколько общих симптомов неисправного соленоида стартера: щелкающий звук, исходящий от стартера.… Стартер продолжает работать после запуска двигателя. … Двигатель иногда заводится. … Нет звука при попытке запустить двигатель. 8 нояб.2019 г.

Стартер (также самозапускающийся, проворачивающий двигатель или стартер) — это устройство, используемое для вращения (проворачивания) двигателя внутреннего сгорания с целью запуска двигателя на своей собственной мощности. Стартеры могут быть электрическими, пневматическими или гидравлическими.

Стендовое тестирование Этап первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.Шаг 2. Присоедините отрицательный (ЧЕРНЫЙ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. … Шаг третий: Подсоедините положительный (КРАСНЫЙ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. 12 декабря 2017 г.

Сколько стоит замена стартера. Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов. Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до более 1100 долларов.

Может ли стартер выйти из строя, сидя?

Сидящие автомобили могут страдать от множества заболеваний, включая несвежий бензин, неисправные стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и ржавые шланги, а также множество других вещей, на которые может повлиять время и окружающая среда. 25 июля 2020 г.

В некоторых случаях это может иметь место, однако иногда проблема заключается в стартере двигателя. Когда стартер выходит из строя, он может отображать несколько предупреждающих знаков.Также возможно, что у вас могут быть проблемы с проводкой; или, возможно, неисправный переключатель зажигания. 16 декабря, 2019

Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их. В случае обрыва проводов электрический ток от вашего аккумулятора не достигнет стартера. Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

Если стартер просто вращается, у вас либо а) поврежденная гибкая пластина / маховик с несколькими отсутствующими зубьями; б) очень низкий заряд батареи или плохие соединения, вызывающие низкую мощность соленоида / стартера; в) изношенный стартер, который не вращается достаточно быстро, чтобы выдвинуть шестерню бендикса или г) бендикс заедает, а не… 4 июля 2016 г.

Постукивание по стартеру обычно не заставляет стартер работать, если соленоид неисправен (подумайте о Nippondenso).ОТОХ, стартер с плохим сегментом якоря хорошо реагирует на постукивание или удары молотком. … Если стартер плохой, то иногда удары по нему могут уговорить его работать.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелчок при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Однако стартер может умереть, не издав ни звука, или может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

Как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера?

Различные способы завести автомобиль с неисправным стартером Начните с проверки соединений.… Осмотрите соединение двигателя с массой. … Осмотрите кабель соленоида стартера. … Проверить на коррозию. … Мягко постучите по стартеру молотком. … Прыгайте, заводите машину. … Толкните автомобиль, чтобы запустить. … Осмотрите маховик двигателя. Больше предметов…

5 признаков неисправности зажигания Автомобиль не запускается. Возможно, самый общий симптом неисправности зажигания — это автомобиль, который не заводится. … Ключ не поворачивается. На другом конце спектра очевидности — ключ, который не поворачивается в замке зажигания.… Глохнет. … Мерцающая подсветка приборной панели. … Нет шума от стартера.

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не входит в зацепление должным образом, она часто издает скрежет. Он похож на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя. 22 февраля 2018 г.

Да, вы можете это сделать. Однако вы должны использовать различные методы запуска двигателя от внешнего источника, чтобы ваш двигатель заработал.Как автовладелец, вы должны знать, как запустить автомобиль с плохим стартером. 9 окт, 2019

Вы можете легко использовать отвертку, чтобы обойти реле стартера. … С помощью отвертки соедините клемму соленоида и положительную клемму стартера. Это соединение поможет обойти реле и подать ток 12 В на соленоид, что приведет к запуску автомобиля.

Чтобы проверить наличие высокого сопротивления на стороне массы цепи стартера, подключите вольтметр к клемме массы аккумуляторной батареи и заземлите ее на корпусе стартера.Подключите провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи, положительный к положительному (+), отрицательный к отрицательному (-). Показание шкалы должно быть 12 вольт или больше.

Какие бывают типы пускателей?

Типы магнитных пускателей двигателя Пускатели прямого действия. Пускатель прямого действия — это простейший вариант пускателя двигателя, кроме ручного пускателя. … Стартер сопротивления ротора. … Стартер сопротивления статора. … Автотрансформатор стартера. … Star Delta Starter.

Стартер — это устройство, которое контролирует использование электроэнергии для оборудования, обычно двигателя.Как следует из названия, стартеры «запускают» моторы. Они также могут остановить их, обратить вспять и защитить. Пускатели состоят из двух строительных блоков: контакторов и защиты от перегрузки.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, стартер получает питание, и электромагнит внутри кузова срабатывает. Это выталкивает шток, к которому прикреплена ведущая шестерня. Шестерня встречается с маховиком, и стартер поворачивается. Это раскручивает двигатель, всасывая воздух (а также топливо). 19 ноября 2015 г.

Два провода на задней стороне соленоида стартера подключаются к металлическим контактам.… Если стартер включается и издает постоянный гул, значит, стартер работает нормально, замените соленоид. Если стартер не включается, значит, щетки в стартере изношены. Заменить или отремонтировать стартер.

Попросите друга повернуть ключ в замке зажигания, чтобы попытаться завести автомобиль. Слушайте внимательно, так как вы должны услышать щелчок при включении соленоида стартера. Если вы не слышите щелчка, вероятно, соленоид стартера не работает должным образом. Если вы слышите щелчок, возможно, соленоид срабатывает, но недостаточно.

Как обойти соленоид стартера?

Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямое соединение между стартером и замком зажигания.

Как показывает практика, от нового стартера без дефектов можно ожидать около 80 000 пусков. Стартеры в более теплом климате обычно служат дольше, поэтому проблемы с автомобилем более вероятны в худший день года, когда ваша машина нужна вам больше всего.4 февраля 2016 г.

2–4 часа Если вы умеете работать гаечным ключом, это в пределах вашего уровня мастерства. Сколько времени нужно на замену стартера? От 2 до 4 часов в зависимости от того, насколько сильно нужно зажать болты и гайки. Это также зависит от того, правильно вы это сделаете или нет, поэтому в зависимости от вашего набора навыков это может занять меньше или больше времени.

Стартер заменить проще. [Может быть] дешевле отремонтировать стартер, если у вас хватит смекалки диагностировать проблему и выполнить ремонт самостоятельно.

В среднем стартера хватает на 100 000–150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает на весь срок службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно. 18 мая 2020 г.

В дополнение к запуску разряженного аккумулятора портативные устройства для запуска аккумулятора также поставляются с USB-разъемами для зарядки всех ваших устройств, что важно в экстренных случаях и для развлечения детей. Некоторые из них даже оснащены встроенными воздушными компрессорами для заполнения шин с низким содержанием воздуха.28 сен, 2017

Что будет, если машина простояла год?

Что происходит, если оставить машину без присмотра. Когда вы оставляете машину на долгое время, с структурой и химическим составом вашего автомобиля происходит несколько вещей. К таким вещам относятся прокладки и уплотнения, становящиеся хрупкими, плоские и хрупкие шины, разряженная батарея, склеенное топливо, ржавчина и ухудшение качества моторного масла.

Система Bendix размещает ведущую шестерню стартера на винтовой приводной пружине. Когда стартер начинает вращаться, инерция узла ведущей шестерни заставляет его заводить пружину, заставляя ее длину изменяться и позволяя шестерне войти в зацепление с зубчатым венцом.

Должен щелкнуть и стартер должен завихнуть. Если это так, не увлекайтесь и не позволяйте ему долго вращаться свободно — нехорошо запускать стартер без нагрузки в течение продолжительных периодов времени, особенно старый и уставший. Если он не крутится, поищите еще один «большой» провод, идущий в стартер.

0:06 13:07 Предлагаемый клип 54 секунды Как разобрать стартер для восстановления — YouTube YouTube Начало предложенного клипа Конец предложенного клипа

Бесплатное тестирование Мы проверим ваш генератор, стартер, аккумулятор и многое другое.

Что произойдет, если вы случайно подсоедините провод массы от аккумуляторной батареи к неправильному винту стартера? … Таким образом, подключение заземляющего провода к клемме питания стартера просто приведет к тому, что стартер никогда не запитается, когда вы поворачиваете ключ и реле замыкается.

Иногда высоковольтные контакты внутри соленоида могут загореться, нагреться или заедать, что приводит к невозможности запуска. Замена соленоида стартера на новый стартер не всегда требуется. Соленоид поддается ремонту, как и любой другой компонент, и за счет этого можно сэкономить.

Вы можете купить новый стартер, который довольно дорогой, или вы можете купить восстановленный стартер, который ничем не хуже нового [источник: Аллен]. Если проблема действительно в стартере, сэкономьте поездку к механику и замените его самостоятельно. … Откручиваем все болты, которыми стартер крепится к блоку, с помощью храповика.

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не пытается перевернуться, а вместо этого работает бесшумно, вы можете иногда запустить его еще раз, взяв обычный молоток и осторожно постучав по стороне стартера в направлении назад, пока кто-нибудь иначе удерживает ключ в позиции «старт».21 июля 2015 г.

Если стартер застрял на маховике автомобиля, значит, это плохой стартер. возьмите лом и слегка постучите по стартеру. должен освободить его. когда вы запустите его, возьмите домой и замените стартер, иначе он будет застревать.

В холодную погоду аккумуляторной батарее становится трудно производить больше энергии, поскольку она производит меньше электронов. Следовательно, у стартера меньше энергии для запуска двигателя, что затрудняет запуск двигателя.28 августа 2018 г.

«Плохая» батарея сама по себе не повредит стартер, но постоянные попытки завести автомобиль с разряженной батареей могут повредить стартер, если батарея слишком разряжена, чтобы обеспечить достаточный ток для стартера, чтобы включить двигателю достаточно тока может пройти через щетки и якорь стартера, и потому что…

Короткое замыкание / проводка Стартер подключается к аккумуляторной батарее для работы после поворота ключа в замке зажигания. … Кроме того, плохо заряженный аккумулятор может вызвать сгорание стартера, потому что стартер будет пытаться работать с неоптимальным зарядом, что может вызвать нагрузку на детали стартера.

Вы, наверное, правы. Этот ужасный щелкающий звук обычно можно отнести к батарее, и исправить это можно так же просто, как запустить от рывка или затянуть кабель. Однако всего один щелчок, вероятно, означает, что неисправен стартер (подробнее об этом позже). 23 мая 2020 г.

Плохой соленоид стартера бывает не очень часто, но есть общие признаки неисправного соленоида стартера, в том числе частый щелкающий звук соленоида стартера, непрерывное вращение стартера без запуска двигателя, стартер не может вращаться, и ведущая шестерня меняет направление.18 октября 2020 г.

Признаки неисправного или неисправного стартера Двигатель не заводится, и автомобиль не заводится. Стартер включается, но не раскручивает двигатель. Спорадические проблемы с запуском.Скрежет при попытке запустить мотор. Внутреннее освещение тускнеет при запуске машины. Запах или дым при запуске двигателя. 10 января 2020 г.

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста. Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке. Стартовый бендикс выйдет и будет очень медленно вращаться. … Ничего не происходит, и вы слышите громкий щелчок. … Стартер крутится, но бендикс стартера не выходит. 12 декабря 2017 г.

Что приводит к выходу из строя стартового Бендикса?

Стартер может вращаться без зацепления с маховиком или заклинивать в зацеплении.В инерционном пускателе грязь в спиральной резьбе Bendix обычно является причиной того, что он не вступает в зацепление.

Если вы слышите вращение стартера — и вы уверены, что это стартер, — но двигатель не вращается, соленоид стартера работает неправильно. Соленоид толкает небольшое приспособление, которое взаимодействует с маховиком / гибкой пластиной, так что, когда стартер вращается, он вращает двигатель.

Прежде чем вы начнете пачкать руки, вот несколько общих симптомов неисправного соленоида стартера: щелкающий звук, исходящий от стартера. … Стартер продолжает работать после запуска двигателя. … Двигатель иногда заводится. … Нет звука при попытке запустить двигатель. 8 нояб.2019 г.

Стартер (также самозапускающийся, проворачивающий двигатель или стартер) — это устройство, используемое для вращения (проворачивания) двигателя внутреннего сгорания с целью запуска двигателя на своей собственной мощности.Стартеры могут быть электрическими, пневматическими или гидравлическими.

Стендовое тестирование Этап первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его. Шаг 2. Присоедините отрицательный (ЧЕРНЫЙ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. … Шаг третий: Подсоедините положительный (КРАСНЫЙ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. 12 декабря 2017 г.

Сколько стоит замена стартера. Стоимость восстановленных деталей для стартера может варьироваться от 50 до 350 долларов.Стоимость новенького стартера может варьироваться от 80 до 350 долларов. Квалифицированному механику, который заменит или восстановит ваш стартер, вы можете рассчитывать заплатить от 150 до более 1100 долларов.

Может ли стартер выйти из строя, сидя?

В некоторых случаях это может иметь место, однако иногда проблема заключается в стартере двигателя.Когда стартер выходит из строя, он может отображать несколько предупреждающих знаков. Также возможно, что у вас могут быть проблемы с проводкой; или, возможно, неисправный переключатель зажигания. 16 декабря, 2019

Как завести автомобиль с неисправным соленоидом стартера?

Какие бывают типы пускателей?

Как обойти соленоид стартера?

Что будет, если машина простояла год?

Бесплатное тестирование Мы проверим ваш генератор, стартер, аккумулятор и многое другое.

Стендовые испытания одностоечного стартера с Bendix (без соленоида)

Стендовые испытания вашего стартера — отличный способ определить, есть ли проблема со стартером. Это довольно простой тест, но сначала вам нужно снять стартер с двигателя. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает правильно. Если аккумулятор в порядке, а двигатель по-прежнему не запускается, вы можете определить, является ли проблема стартером, следующими способами:

1) При повороте ключа для запуска двигателя ничего не происходит.
2) Вы поворачиваете ключ, и вы слышите, как стартер вращается, но двигатель все еще не запускается.

Что вам понадобится

Кабели перемычки аккумулятора
Перемычка
Рабочий аккумулятор (Если возможно, возьмите один из работающего автомобиля. Аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 В. НЕ используйте переходную коробку)

Тиски для удержания стартера (Вы можете попросить кого-нибудь держать стартер, если у вас нет тисков)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что во время проверки стартера вы держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни, когда она вращается.

Стендовые испытания

Шаг первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

Шаг второй: Присоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ, ) кабель аккумулятора к отрицательному выводу аккумулятора. Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

Шаг третий: Присоедините положительный ( КРАСНЫЙ, ) кабель аккумуляторной батареи к положительной клемме на аккумуляторной батарее.Другой конец нужно прикрепить к шпильке стартера. Как только плюсовой провод аккумуляторной батареи коснется шпильки, стартер должен начать вращаться.

Понимание результатов

Вы получите один из четырех результатов своего лабораторного теста.

1) Стартовый бендикс выйдет и начнет быстро вращаться. Если это произошло, значит, стартер в порядке.
2) Стартовый бендикс выходит и очень медленно вращается. Если это произошло, значит, со стартером что-то не так.
3) Ничего не происходит, слышен громкий щелчок. Если это произошло, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.
4) Стартер крутится, но бендикс стартера не выходит. Если это произойдет, то стартер неисправен и требует замены.

Как выключается стартер?

Стартер Сам имеет устройство, называемое зубчатым колесом Бендикса, которое взаимодействует своей шестерней с зубчатым венцом на маховике только тогда, когда стартер вращает двигатель .Он отключается, как только двигатель набирает обороты, и есть два способа, которыми делает таким образом — система инерции и система предварительного включения.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Кроме этого, что может привести к тому, что стартер не отключится?

Вы хотите убедиться, что питание , а не остается включенным после отпускания ключа зажигания. Эта непрерывная подача питания на пускатель может привести к , а не , а не к , отключению .Чтобы убедиться, что это , а не соленоид; проверьте питание на выводах за соленоидом, проверив провод, идущий от замка зажигания, с помощью вольтметра.

Еще можно спросить, крутит ли стартер маховик? В то же время соленоид стартера толкает шестерню стартера вперед, чтобы сцепить ее с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач). Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя .Стартер вращается, поворачивает по сравнению с коленчатым валом двигателя , позволяя двигателю с по запускать .

Можно также спросить, что заставляет стартер оставаться включенным?

Цепь стартера обычно довольно проста. Сильноточный провод идет от аккумуляторной батареи к стартеру электродвигателя . Зажигание посылает сигнал на реле, поэтому оно замыкается и пропускает ток к соленоиду стартера .Поскольку вы уже заменили стартер и выключатель зажигания, у вас осталась одна вероятная проблема.

Может ли заклинивать стартер?

Для неисправного стартера или заклинившего двигателя , общие причины включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это может быть также неисправным масляным насосом двигателя или внезапной неисправностью внутри двигателя. Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет.

как снять и заменить бендикс.О неисправностях стартера бендикса.

Bendix является составной частью стартера и отвечает за связь между постоянным током двигателя и двигателем внутреннего сгорания … Стартер не должен находиться в постоянном контакте с двигателем, его конструкция не рассчитана на такие нагрузки.

При достижении частоты вращения 40-50 об / мин двигатель «десятки» запускается, причем скорость вращения его вала резко увеличивается. Bendix — это своего рода предохранительный механизм, который устанавливает и разрывает соединение между валами двух двигателей, причем каждый раз он изнашивается.Со временем стартерный бендикс ВАЗ 2110 приходится менять на новый.
Бендиск (или муфта свободного хода) имеет несколько различных вариаций, однако стартер ВАЗ 2110 использует традиционный, проверенный временем вариант. Сцепление состоит из двух плоских колец, между которыми расположены стальные цилиндры. Рабочий механизм стартера ВАЗ 2110 имеет девять зубьев. Одно из колец прикреплено к валу трансмиссии стартера, второе соединено непосредственно с рабочей шестерней. Одно из колец имеет прорези для цилиндров.Каплевидная форма этих прорезей — ключевой фактор в работе бендикса.
Когда тяговое реле толкает бендикс, и шестерня входит в зацепление с маховиком, кольца не соединяются жестко. Если просто повернуть бендикс вручную в одном направлении, он будет свободно прокручиваться. Однако в обратном направлении — нет.
В тот момент, когда стартер начинает работу, внутреннее кольцо прокручивается, а цилиндры скатываются в узкую часть пазов. Кольца соединены вместе и работают как единое целое.
Двигатель автомобиля при запуске резко увеличивает скорость, значительно превышая скорость стартера. В этот момент внешнее кольцо муфты смещается относительно внутреннего кольца, обгоняя его, и цилиндры скатываются в широкую часть пазов, где они свободно перемещаются. Затем внешнее и внутреннее кольца вращаются независимо. Стартер работает на холостом ходу, не чувствуя на себе лишней нагрузки.
Если стартер неисправен, либо используется неправильно, то вскоре потребуется замена бендикса стартера ВАЗ 2110.Во-первых, стартерная «десятка» крепится всего на две гайки, а не на три. Если они плохо зажаты, возникают сильные вибрации. Со временем это приводит к появлению ямок на зубчатой передаче. Во-вторых, вибрации также могут быть вызваны сломанными гильзами трансмиссионного вала стартера при «движении» вала. Все это приводит к быстрому износу шестерен и параллельному износу кольца маховика.
Цена на бендикс стартера ВАЗ 2110 невысока, да и покупка новой детали под замену вполне оправдана … По сравнению с заменой якоря или обмотки стартера, замена бендикса очень проста и дёшево. Износ возникает даже при нормальной работе стартера. От постоянного трения и рывков цилиндры и прорези ломаются, а в какой-то момент кольца просто перестают заклинивать. Стартер запускается, работает нормально, но двигатель автомобиля не заводится.
Если точно было определено, что требуется для замены бендикса стартера ВАЗ 2110, нужно проехать на эстакаду либо смотровую яму… Перед снятием стартера необходимо отсоединить отрицательную клемму на аккумуляторной батарее. Следующим шагом будет отсоединение провода управления от штифта тягового реле.
Сам стартер крепится двумя гайками 15 мм, которые лучше всего откручивать под моторным отсеком.
Стартер разбирается довольно легко. Две крышки и корпус стягиваются двумя болтами, открутив которые, мы получаем доступ к внутренним частям устройства. Дойдя до трансмиссионного вала с бендиксом, вынимаем его и снимаем толкающий рычаг.Вам понадобится рожковый ключ, размер которого примерно равен диаметру вала. Муфта удерживается на валу стопорным кольцом в передней части вала.
Положив задний вал на твердую поверхность, наденьте шпонку на это кольцо и легким ударом молотка переместите его в сторону изгиба. Под стопорным кольцом находится подпружиненное стопорное кольцо. Его можно удалить плоской отверткой. После этого стопорное кольцо и изгиб легко снимаются с вала.
Очень важно знать процедуру удаления бандажа.Помимо того, что сам автовладелец сможет заменить деталь в случае поломки, он также сможет сэкономить при обращении в автосервис. Если точно известно, что виновником плохой работы стартера является поврежденный бендикс, то эту конкретную причину можно указать в мастерской. В противном случае мастера вполне могут полностью поменять стартер, толком не аргументируя свое решение.
Стоимость нового шестеренчатого стартера на ВАЗ 2110 около 2000 рублей.На стартерный бендикс ВАЗ 2110 цена примерно 200 руб. По цене замены всего стартера можно десять раз поменять бендикс. Такую же сэкономленную сумму можно легко вложить в другие части автомобиля.
Читайте также, другие отзывы
Ремонт стартера
обычно проходит на старых автомобилях, так как данный агрегат достаточно надежен и служит много лет без поломок, но от некачественных деталей и сборки не застрахован никто. Самая частая неисправность — подгорание контактов на втягивающем устройстве, также может быть неисправность муфты обгонной муфты или износ контактных щеток… Разборка стартера несложная и требует небольшого набора стандартных инструментов.
Первое, что нужно сделать, это.

После снятия втягивающего устройства проверьте, закрыты ли болты контактной пластиной. Для этого проталкиваем якорь внутрь до упора и измеряем сопротивление омметром на контактных болтах. Если его нет, то меняем реле или ремонтируем.

Если у вас была поломка тягового реле, то на этом разборка заканчивается, а если все посерьезнее, то переходим к следующему этапу.Для замены щеток, якоря, бендикса, а также деталей редуктора стартера потребуется полностью разобрать.
Ремонт коробки передач стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111
Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, появляется металлическая стружка и ухудшаются смазочные свойства. Коробка передач должна быть хорошо смазана, чтобы уменьшить износ деталей.

Щеткодержатель проще всего заменить в сборе.

При установке щеткодержателя отогните зажимы и выньте пружины.
Для проверки анкера на возможные дефекты вынимаем его из кейса.

Проверяем состояние обмотки лампой на 220 В. При подаче напряжения на пластину коллектора и сердечник якоря лампа не должна гореть. Если он горит, то анкер необходимо заменить.

Когда стартер крутит крутящий момент и не вращает вал двигателя, то одна из наиболее вероятных неисправностей — износ или поломка такого важного узла, как бендикс.Узел, разъединяющий стартер и двигатель автомобиля в момент запуска двигателя …
По сути, название этой части автомобиля стартер- чистая самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое машиностроение — техническое название узла, обеспечивающего отделение вала стартера от вала двигателя в момент его пуска — обгонная муфта. И это название полностью отражает суть действия, производящего эту деталь … А народное название этому механизму, основанному на принципе обычного храповика, было дано в честь американского изобретателя Винсента Хьюго Бендика, главы компании. компания Bendix Corp.корпорация. Именно он в свое время изобрел и запатентовал агрегат, позволяющий во время запуска отключить небольшой электродвигатель, раскручивающий вал двигателя внутреннего сгорания.
Freewheel — настоящее имя. Еще ее называют муфтой — трещоткой или трещоткой
.
Как бы то ни было, чтобы понять природу неисправности, поломки в этом механизме, при проскальзывании бендикса (то есть стартер крутится на холостом ходу, проскальзывает и проскальзывает без включения двигателя) необходимо понимать функцию и принцип, по которому работает этот механизм.На самом деле все очень просто. Он служит своеобразной муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивая, если попытаться повернуть ее в другом направлении. Причем со сцеплением, которое должно выходить из зацепления именно в момент запуска двигателя. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного играть роль стартера.
Что делать, если он не вернется
По сути, бендикс обеспечивает долгую и безотказную работу всего агрегата.И если бы не он, то в тот момент при выключении стартера (то есть заводится машина) он не выходит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигатель просто сломает сам стартер. Что, кстати, иногда случается при выходе из строя бендикса обратного процесса — то есть ускоряющая муфта не проскальзывает, а, наоборот, заедает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не отключается.

А сейчас речь идет о неисправности, когда бендикс проскальзывает, проскальзывает и оказывается, что он работает, но мощности его сцепления с двигателем не хватает, чтобы его перевернуть и запустить.
Дело в том, что со временем зубья храповика стираются от больших нагрузок, и деталь выходит из строя.
Уже говорилось, что эта деталь — разгонная муфта с популярным названием Bendix — работает по принципу храповика… А причиной неисправности, когда зубья шестерни не заедают, а при вращении вдоль своей оси, не добиваясь зацепления, проскальзывают зубья шестерни, в подавляющем большинстве случаев является банальный износ этих самых зубцов. Ведь на самом деле во время работы именно эти зубья испытывают серьезную нагрузку, так как приходится преодолевать усилие, чтобы вращать тяжелый коленчатый вал двигателя, сжатие его цилиндров и тому подобное.
Со временем из-за таких нагрузок либо:
зубья храпового механизма;
или (если он устроен не с шестернями, а с помощью двух колец с шариками, стопорного механизма, который работает исключительно в одном направлении и возвратных пружин) кольца, шарики изнашиваются или пружина ломается.
И такая неисправность приводит к тому, что при вращении электродвигателя возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.
Характерные признаки неисправности
Стартер на холостом ходу, проскальзывают зубья, что должно обеспечивать однонаправленное зацепление валов при вращении на одну секунду больше, а также обеспечивать их отключение при остановке вращения электродвигателя (это когда, как только двигатель машины заводится, водитель отпускает ключ).
Только радикальное решение проблемы. Только поменяй. Благо не все, а только Бендикс.
Собственно современные технологии, по которым изготавливается как стартер, так и один из его основных функциональных узлов — бендикс, не предполагают возможности (в случае неисправности) разобрать и отремонтировать блок. Придется измениться. Причем, к счастью, нет необходимости полностью менять блок, но бендикс, зацепление которого износилось настолько, что он уже соскальзывает, не выходит на необходимый уровень мощности.
С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны на примерно такой же ресурс. То есть даже если есть возможность, скажем, заменить возвратную или растягивающую пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то такой блок все равно прослужит недолго. Обязательно скоро либо шарики посыпятся, обеспечивая качение колец бендикса, либо соединение с валом проскочит, потеряв зубчатый механизм.
Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент пробуксовывает без включения, приговор может быть только один — менять.Причем процедура несложная, а сама деталь не особо дорогая. Справиться с заменой хотя бы отечественного авто можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.
Если с бендиксом все в порядке, то вместе с появлением характерного звука и дыма ваш блок будет шлифовать. Ну а если бендикс перестал вращаться, значит бендикс заменить. Важно отметить, что этот метод не сертифицирован и не используется на станциях.Сопровождение … Из этого следует, что применять его нужно по своему усмотрению.
Существует еще один метод определения технического состояния бендикса (также называемого обгонной муфтой). Итак, попробуйте запустить двигатель, повернув ключ зажигания в положение «пуск». Если в этот момент двигатель не вращается, хотя стартер крутится отлично, бендикс не работает.
Как снять бендикс со стартера
Подготовьтесь заранее.Имеются в виду гаечные ключи, отвертка и набор шестигранников.
Отключить питание от аккумулятора.
Загнав машину в смотровую яму, отсоединить провода от стартера.
Выверните нижний болт крепления стартера.
Снимите верхний болт.
Тогда можно снимать стартер. Но это только половина работы.
Выкрутите шпильки вдоль корпуса стартера.
Снимите щеткодержатель, шайбу и стопорные кольца.
Отсоединить кольцо от вала ротора молотком.
Затем снимите бендикс для дальнейшего осмотра и, при необходимости, замены.
На протяжении всего процесса нужно быть предельно осторожным. Не повреждайте мелкие детали стартера, иначе будете ломать голову над их поиском и покупкой.
Стартер представляет собой мощный двигатель постоянного тока. Он может сгореть по многим причинам, например, из-за длительного удержания ключа в «пуске».
Если стартер не крутится или слышны щелчки от него, не стоит сразу покупать новый, можно попробовать отремонтировать. Часто все помогает замена бендикса на стартере ВАЗ 2110.
На ваз 2110 стартер бендикс можно заменить своими руками.
Для чего нужен Бендикс?

Бендикс — это составная часть стартера (см.), Без которой двигатель не запустится. Если при запуске слышен металлический звук, то в обязательном порядке требуется поменять бендикс, а стартер нужно заранее разобрать.
Примечание! Нестабильная работа стартера считается признаком неисправности стартера.
При выявлении проблем многие автовладельцы обращаются к мастерам, хотя необходимые меры можно сделать самостоятельно. Для начала рекомендуется ознакомиться с руководством автопроизводителя, а также с его советами по устранению подобных проблем.
Кроме того, перед самостоятельным ремонтом желательно ознакомиться с рекомендациями по безопасной работе с транспортным средством.Затем вы можете следовать этим советам, чтобы помочь вам правильно определить и исправить проблемы стартера без посторонней помощи.
Итак:
С помощью стартера разматывается коленчатый вал, при этом в камере сгорания создается необходимое давление для воспламенения горючей смеси (особенно это касается дизелей). При нехватке мощности двигатель не запускается.
По этой причине необходимо вовремя менять стартер, оценивая не только соответствие опор, но и достаточную мощность для раскрутки двигателя.

Внимание. Во время установки стартера в обязательном порядке необходимо проверить его исправность, а также целостность шестерен бендикса и самого привода стартера.
Кроме того, при установке стартера на его место нужно проверить точность центровки.
Осторожно. Ни в коем случае нельзя ронять стартер, так как это сложный электрический прибор, внутренние компоненты которого могут быть повреждены.
Обращайтесь с этим прибором осторожно и осторожно.
Бендикс Замена и ремонт стартера

Для ремонта стартера необходимы следующие инструменты:
ключи гаечные;
голов в комплекте;
несколько отверток;
изолента;
новый бендикс.
Когда пора менять бендикс
В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 иногда водители могут заметить низкий КПД стартера, что сказывается на работоспособности двигателя, в результате автомобиль просто не заводится с первого раза.
Примечание! Некоторые путают эту проблему с разряженным аккумулятором … Чтобы исключить такую ситуацию, нужно проверить аккумулятор на заряд, и при необходимости зарядить.
Если принятые меры не приносят желаемого результата, стартер придется отремонтировать, во многих случаях это касается обгонной муфты.
Например, если водитель слышит легкий треск и чувствует заклинивание стартера при запуске двигателя «десятки», без замены бендикса, то есть обгонной муфты, не обойтись.
Пошаговая инструкция по замене бендикса

Итак:
Ключи гаечные, шестигранные и отвертки готовы. Далее нужно открыть капот и отсоединить минусовой провод от АКБ.
Для удобства работы машину лучше загнать в яму для осмотра или на подъемник. При установке защиты двигателя обязательно снимать ее непосредственно перед ремонтными работами.
Гаечным ключом откручиваем крепление «плюсового» провода аккумуляторной батареи к электромагнитному реле.После этих действий нужно снять две клеммы, при этом нужно следить за состоянием изоляции провода.
Эти работы необходимо проводить с помощью шестигранника, которым откручивается скоба.

Гаечным ключом требуется открутить нижний болт крепления стартера. Такие действия, как правило, доставляют много хлопот.
Итак, гаечным ключом откручивается крепежный болт снизу, после чего откручивается верхний крепежный болт.Для выполнения этого процесса вам понадобится храповик с карданным валом и двумя проставками на конце.
Теперь скоба, которой стартер крепится к блоку, свободно отсоединена. Оборудование аккуратно снимается.
Вдоль стартера откручиваются шпильки, фиксирующие крышку, после чего стартер разделяется на две части. Берется крышка и откручивается два винта, снимается кожух, стопорное кольцо и шайба.
К щеткам (см.) С ротором обращайтесь с особой осторожностью.Все детали тщательно очищаются щеткой.
Стопорное кольцо необходимо сбить и попытаться снять с вала ротора. Далее нужно снять бендикс и поменять его.
В процессе выполнения работ не забывайте проверять состояние втулки и втулки. Чтобы разобрать вилку, нужно аккуратно снять резиновую заглушку и снять заменяемую деталь.
Она освобождается от обоймы и внимательно осматривается.

Следующий шаг — выпрессовка втулки с помощью набора головок.Если втулки слишком изношены, их нужно будет заменить.
Они отжимаются под действием молотка. Как правило, удары не следует наносить с максимальной силой, рекомендуется использовать деревянную подкладку.
Сборка всех узлов осуществляется в обратной последовательности. Теперь вы можете смело тестировать исправность отремонтированного стартера.
По окончании сборки стартера требуется открутить все ранее открученные гайки крепления от крышки и хорошо затянуть хомут.Затем стартер устанавливается на прежнее место, сначала подключаются только провода питания.
Когда все гайки затянуты и механизм встан на место, подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь вы можете проверить результат выполненных ремонтных работ.
Стоит отметить, что при покупке нового бендикса нужно иметь при себе старый экземпляр. Очень часто разные муфты отличаются друг от друга мелкими деталями, которые визуально не запоминаются.
В в худшем случае можно приобрести не тот механизм.
Примечание!
Треснувшую или изношенную пластиковую шайбу, установленную на крышке стартера, можно заменить. Если есть повреждение изоляции на цапфе механизма, его можно отремонтировать изолентой.
Сегодня любой ремонт автомобилей можно провести на СТО, но в некоторых случаях можно обойтись и без этой услуги. Как правило, это касается мелкого ремонта или замены узлов в механизмах.
Таким образом, с помощью видео и фото можно своими руками заменить бендикс на стартере.При повторной разборке инструкция не нужна, так как все можно сделать по памяти.
Самостоятельный ремонт считается прибыльным делом, так как цена автосервиса далека от демократичной.
советов — Для начинающих — Модель A Клуб реставраторов WA Inc Модель A Клуб реставраторов WA Inc
Снятие болта Bendix
Пружины привода Bendix
Установка привода Bendix
Нередко болт привода Bendix стартера отламывается или выпадает из вала Bendix.Ослабленный болт вызывает беспокойство, так как он может заклинить и вызвать повреждение.
Чтобы вывернуть болт из нижней части кожуха маховика, сначала снимите стартер. Если у вас нет гибкого подборщика с магнитом, попробуйте нанести на маховик большую каплю липкой смазки для подшипников ступицы колеса. Медленно проверните двигатель за рукоятку, чтобы смазка вернулась в исходное положение. Если повезет, болт застрянет в смазке. Выверните болт и удалите смазку.
Джон Мурхед, Western Model A News, август / сентябрь 2014 г.
Начало страницы
Когда в 1928 году была представлена модель A, она была оснащена стартерным приводом Abell. К середине 1928 года производство было переведено на 100% привод Bendix. Считалось, что привод Bendix обеспечивает более плавную, тихую и надежную работу.
Многие приводы Bendix напоминали приводы, используемые Ford, но другие модели включали стартер на другой стороне автомобиля, и пружина была намотана в направлении, противоположном пружине Ford.Если на стартере Ford используется одна из этих альтернативных пружин, она раскрутится. Если пружина Bendix модели А удерживается вертикально, она называется левой, когда концевой виток крепежного болта наматывается по часовой стрелке. В альтернативном исполнении катушка намотана против часовой стрелки. Если б / у пружины ищут на сменных встречах и т.п., то следует отметить это различие.
Джон Мурхед, Western Model A News, Май 2016
Начало страницы
Маленькая шестерня Bendix Drive, прикрученная к стартеру, выдерживает много нагрузок (и злоупотреблений, когда вы забываете задержать искру перед запуском).В конце концов, вы будете работать над своим, и у меня есть совет по установке его обратно на вал стартера. Bendix прикручивается к валу двумя специальными болтами и стопорными шайбами, как показано на фото ниже. Один из болтов имеет конец особой формы, который входит в отверстие в валу стартера. Это очень важно, чтобы зафиксировать Bendix на валу; не используйте для этого простой болт.
Другой болт является «особенным» только потому, что его длина составляет всего 11/16 дюйма. Это позволяет болту фиксировать пружину на месте, при этом болт не касается вала стартера.Не поддавайтесь соблазну использовать болт длиной 3/4 дюйма вместо более короткого.
No related posts.