Замена тросов ручника VW Jetta
Не скажу обо всех марках, но у VW есть «фирменная болячка» — замерзающий ручник. И речь не о неисправности, а о неком конструктивном просчёте. Который, впрочем, затем исправили. Разберём на примере:
На одну из станций сети ЕвроАвто обратился владелец автомобиля JETTA 2011 года:
И жаловался он на неадекватную работу ручника. Да-да, именно неадекватную.
Как проявляется неисправность стояночного тормоза?Вечером владелец совершенно спокойно припарковал машину и поставил её на ручник, потянув рычаг вверх:
Рычаг поднимался, как и положено, с сопротивлением и щелчками фиксатора. А вот утром сделал вид, что он в этой машине сам по себе. То есть обрёл свободу перемещения без какого-либо сопротивления:
Машина с некоторым сопротивлением, но ехала. А спустя непродолжительное время рычаг обрёл прежнюю упругость. С тормозами не шутят, потому машина и оказалась на диагностике.
Как определить, что ручник не работает?Сам факт неисправности (кроме требующего независимости рычага) определяется легко:
Достаточно покрутить колёса.
Если быстро останавливается, а то и вообще не желает крутиться, – проблема налицо. Однако причин для этого может быть несколько.
Для перечисления много пальцев не потребуется:
— неисправность суппорта;
— неисправность тросов ручника;
— закисание колодок на скобе суппорта;
— проблема с направляющими.
Как определить причину неисправности ручника?Обычно, если дело в механике, проблема имеет постоянный характер. А вот временное проявление – весьма характерный признак замерзания воды в тросах ручника. Однако в этом надо убедиться, и сделать это достаточно просто. Необходимо добраться до суппорта и посмотреть на положение рычага привода:
Схема работы ручника такова: трос тянет за рычаг, тот толкает поршень, тем самым сжимая колодки. При снятии с ручника рычаг на суппорте должен возвращаться в исходное положение.
Итак, смотрим, сделал ли он это:
Да, рычаг касается упора
Если в этот момент колесо свободно вращается, значит, ни к самому суппорту, ни к колодкам или направляющим нареканий нет.
Теперь надо проверить тросы. Для этого монтировкой можно нажать на рычаг суппорта:
и вывести трос из зацепления:
Ну и проверить трос на свободу перемещения:
Легко ходит?! Чудо, не иначе 🙂 Но ему есть объяснение. Продолжаем разборку: трос фиксируется к суппорту двумя «усиками»:
Вот их надо сжать:
И потянуть за рубашку:
Теперь нужно заглянуть под резиновый чехол:
На фотографии, может, и не очевидно, что внутри вода, но поверьте на слово: когда сняли чехол, оттуда потёк ручеёк
Откуда в рубашке вода? Элементарно: она попадает через верхнюю часть резинового чехла, вдоль самого троса:
На самом деле — никакого открытия, тема старая, многократно обсуждаемая на различных профильных форумах. Есть адепты профилактики, которые высушивают воду, заливают вдоль троса силиконовую смазку, зажимают пыльник хомутом. Иногда помогает, иногда нет. Лотерея. Гарантированный результат даст только замена тросов на новые.
Часть работы снизу (отсоединение от суппорта) уже проделана, остаётся вынуть тросы из пары фиксаторов:
Дальше трос уходит в направляющие:
Но сначала необходимо отсоединить их от рычага ручника. А для этого перемещаемся в салон.
У большинства моделей VW для доступа к месту крепления достаточно извлечь пепельницу (или подстаканник) в задней части подлокотника:
Но в Джетте мексиканской сборки всё несколько сложнее. И для свободного доступа к тросам придётся снимать весь подлокотник, а это трудоёмкий и долгий процесс. Есть более короткий ход, но работать придётся в весьма ограниченном пространстве. Для начала необходимо извлечь всё своё имущество из-под подлокотника, затем снять резиновый (или поролоновый) чехол и пластиковую заглушку:
Открывается такая вот картина:
В маленьком окошке видно и место соединения тросов с «коромыслом» (компенсационный рычаг):
Так как тросы уже отсоединены от суппорта, их не трудно вывести из зацепления с «коромыслом».
Только не руками. Для этого придётся воспользоваться «удлинителем пальцев»:
Снова возвращаемся под машину. Но не торопитесь просто тянуть за рубашку. Есть шанс, что она вынется вместе с направляющими, а запихать её обратно – тот ещё цирк. Рекомендую совмещать усилия с вращательными движениями:
И только убедившись, что рубашка вращается, – тянуть:
Что нужно сделать первым делом перед установкой новых тросов? Правильно! Сравнить их со старыми. Возможны варианты:
Для Джетты тросы почему-то уникальные и не имеют аналогов от сторонних производителей:
И, несмотря на то, что номера такие же, как и на старых, налицо «работа над ошибками»:
Как видите, в этой версии пыльник уже обжат хомутом
Перед установкой новых тросов необходимо почистить направляющие:
Вот теперь можно вставлять новые тросы:
С помощью тех же «удлинителей» соединить и вставить наконечники тросов в «коромысло»:
Продеть трос через проушину на суппорте:
Потянув рычаг, вставить наконечник троса в проушину:
Готово? Готово! А дальше встаёт закономерный вопрос:
Надо ли регулировать ручник?На машинах с задними дисковыми тормозами стояночный тормоз регулируется один раз, и в процессе эксплуатации дополнительные манипуляции не требуются.
Однако нередко владелец авто, почувствовав потерю эффективности работы тормозов, первым делом пытается «подтянуть ручник». И это ошибка. Итак, проверяем:
На левом суппорте рычаг полностью отпущен и касается упора (роль которого выполняет шляпка болта). А вот справа…
Непорядок. Надо ослаблять натяжение. В условиях ограниченного пространства самый оптимальный инструмент для кручения регулировочной гайки – вот такой накидной ключ с трещоткой:
Откручиваем гайку до тех пор, пока на обоих суппортах рычаг привода не будет касаться упоров.
Вот теперь – порядок!
И не забывайте: стояночным тормозом можно и даже нужно пользоваться постоянно. А если он начинает капризничать – надо ремонтировать.
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ РУЧНИКА
Яков Финогенов
Технический специалист ЕвроАвто.
Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис
Что опаснее: электрический стояночный тормоз или привычный «ручник» — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Фото из открытых источников
Сегодня на автомобилях применяют разные типы стояночных тормозных систем.
Есть как классический «ручник», так и современный электрический стояночный тормоз, представляющий из себя довольно сложную конструкцию. Что лучше выбрать, разбирался портал «АвтоВзгляд».
Виктор Васильев
Автопроизводители все чаще заменяют привычный «ручник» на электрический стояночный тормоз. Их можно понять, ведь последний имеет ряд преимуществ. Например, вместо привычной «кочерги», которая занимает много места в салоне, в распоряжении водителя всего лишь небольшая кнопка. Это позволяет экономить место и разместить рядом, скажем, дополнительный бокс для мелочей. Но на практике для автолюбителей не всегда такое решение сулит большие выгоды.
Начнем с классического стояночного тормоза. Его плюс в простоте конструкции. Но и минусы у «ручника» есть, и они существенны для начинающего или забывчивого водителя. Например, зимой колодки стояночного тормоза примерзают, а попытка их сорвать приведет к тому, что трос может вырвать. Либо переклинят сами колодки. Это приведет к тому, что колесо автомобиля перестанет крутиться.
Придется, либо разбирать механизм, либо вызывать эвакуатор.
Что касается электрического стояночного тормоза, то их существует два вида. Так называемый электромеханический похож на классическое решение. Для его включения также используют трос, который зажимает тормозные колодки на задних колесах. Единственное отличие от привычной схемы в том, что в салоне вместо «кочерги» установлена кнопка. Нажимая ее, электроника подает сигнал и механизм затягивает трос «ручника». Минусы тут схожи. Зимой колодки примерзают, да и обслуживание электромеханического тормоза выходит дороже.
Фото из открытых источников
Второе решение заметно сложнее. Это полностью электрическая система, с четырьмя тормозными механизмами, в которых стоят небольшие электродвигатели. В конструкции предусмотрен червячный механизм (ось с резьбой), который давит на колодку. Усилие большое и может держать машину на крутых уклонах, без каких-либо проблем.
Подобное решение дало возможность внедрить на автомобили систему автоматического удержания, которая сама активирует «ручник» после остановки автомобиля.
Это освобождает водителя от необходимости удерживать ногу на педали тормоза при коротких остановках на перекрестках или светофорах.
Но минусы у такой системы серьезные. Скажем, если сел аккумулятор, снять автомобиль с электрического ручника нельзя. Потребуется ручная разблокировка тормозов, которая описана в инструкции по эксплуатации. Да и обслуживать такую систему надо регулярно, ведь дорожные реагенты и грязь долговечности механизмам не добавляют. Надо ли говорить о том, что ремонт электрического тормоза влетит в копеечку.
Что же выбрать?
Опытным водителям мы бы посоветовали машину с классическим рычагом. Он позволяет без проблем делать многие контраварийные приемы на ходу и тем самым избежать опасных ситуаций. Электрический «ручник» плох тем, что его кнопку некоторые производители размещают слева от водителя, и если тот потерял сознание, пассажиру невозможно до нее дотянуться. Однако в защиту системы скажем, что экстренно остановить машину электроручником просто.
Достаточно долго держать кнопку нажатой. Торможение ощущается, как плавное замедление педалью тормоза.
- Автомобили
- Кроссоверы
Обзор новинок, которые обязаны вызвать уважение
28342
- Автомобили
- Кроссоверы
Обзор новинок, которые обязаны вызвать уважение
28342
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
производители, безопасность дорожного движения, колеса, дешевые машины, премиальный сегмент, авария, автосервис, технология, ремонт, запчасти, комплектующие
Признаки неисправности или неисправности троса растормаживания стояночного тормоза
Признаки неисправности или неисправности троса растормаживания стояночного тормоза | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Механический осмотр кузова Стоимость
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
(191,118) Стояночный тормоз — это вспомогательная тормозная система, предназначенная для дублирования основных тормозов вашего автомобиля.
Это важно, когда речь идет о безопасной парковке автомобиля или в случае полного отказа тормозов во время вождения автомобиля. В некоторых автомобилях стояночный тормоз представляет собой педаль, а в других — ручку между двумя передними сиденьями. Трос отключения стояночного тормоза отключает стояночный тормоз, поэтому важно, чтобы эта деталь была в хорошем рабочем состоянии.
Стояночный тормоз не двигается
Если после включения стояночного тормоза он не отключается, скорее всего, трос растормаживания стояночного тормоза сломан. Верно и обратное: стояночный тормоз не сработает, что может быть опасно, если он понадобится вам во время вождения. Автомобиль должен быть осмотрен механиком YourMechanic как можно скорее для замены троса растормаживания стояночного тормоза.
Волочение транспортных средств
Если во время вождения автомобиля вы заметите, что он работает вяло или буксует, возможно, проблема со стояночным тормозом. Это может быть барабан стояночного тормоза, трос растормаживания стояночного тормоза или и то, и другое, в зависимости от серьезности проблемы.
Только профессиональный механик должен диагностировать эту проблему, потому что это вопрос безопасности.
Причины выхода из строя троса растормаживания стояночного тормоза
Со временем трос растормаживания стояночного тормоза подвергается коррозии или покрывается ржавчиной. Кроме того, кабель может замерзнуть при низких температурах и выйти из строя при отсоединении. Если на улице достаточно холодно, чтобы замерзнуть, подождите, пока ваш автомобиль не прогреется, пока вы не отключите стояночный тормоз, так как это убережет трос отпирания стояночного тормоза от полного разрыва.
Не двигаться, если стояночный тормоз включен
Если трос растормаживания стояночного тормоза оборван, не управляйте автомобилем. Это может привести к серьезному повреждению не только аварийного тормоза, но и всей тормозной системы. Если у вас включен стояночный тормоз, и вы не знаете, что делать, обратитесь к механикам в YourMechanic за дополнительной консультацией.
Как только вы заметите, что стояночный тормоз не двигается или ваш автомобиль тормозит во время движения, может потребоваться замена троса растормаживания стояночного тормоза.
YourMechanic упрощает ремонт троса растормаживания стояночного тормоза, приезжая к вам домой или в офис, чтобы диагностировать или устранить проблемы. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные технические специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть.
Следующий шаг
Запланировать механический осмотр кузова автомобиля
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр кузова. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ
стояночные/аварийные тормоза
тормозная система
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки.
Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
для более подробной информации
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличная оценка
(
191 118
)
Сводная оценка
179 680
179 680 9000 3
ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ
Роберт
32 года опыта
646 отзывов
Запрос Роберт
Роберт
32 года опыта
Запрос Роберт
Дональд
Ford Mustang V6-4.
0L — стояночный тормоз не держит — Сан-Хосе, Калифорния
Иметь достаточный опыт ремонта автомобилей, чтобы знать, что Роберт очень хорошо знает свой предмет. Он внушает доверие и полностью заслуживает доверия в своих оценках проблем и того, что потребуется для их устранения. НЕТ «ласковых» слов, на которые можно было бы ссылаться позже как на высказывание чего-то совершенно отличного от того, что думали в то время. Я полностью доверяю Роберту.
Ying
Toyota Sienna — Замена масла — Лос-Гатос, Калифорния
Своевременно, легко общаться, отличный сервис.
CURTIS
7 лет опыта
8 отзывов
Запрос CURTIS
CURTIS
7 лет опыта
Запрос CURTIS
9 0002 ко вторникуNissan Altima L4-2.5L — Механический осмотр кузова — Филадельфия, Pennsylvania
Кертис был выдающимся человеком и приложил все усилия, чтобы рассказать мне о моей машине! Я очень доволен оказанной мне услугой!
Майк
27 лет опыта
265 отзывов
Запрос Майк
Майк
27 лет опыта
Запрос Майк
Джон c Замена (сзади) — Бельвиль, Мичиган
Быстрая и эффективная замена тормозов!
Allen
37 лет опыта
471 отзыв
Request Allen
Allen
37 лет опыта
Request Allen
9000 2 Джина Jeep Grand Cherokee L6-4.
0L — Термостат — Лейк-Мэри, Флорида
Аллен — лучший механик, с которым когда-либо приходилось работать … он знает свои машины! Большое спасибо за ремонт моей машины!
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
3 способа увеличить средний срок службы автомобильных тормозов
Автомобильные тормоза необходимы для безопасного вождения. Продлите срок службы тормозов за счет плавного торможения, полной остановки и снятия лишнего веса.
Как заменить гидроусилитель тормозов
Дизельным двигателям требуется усилитель тормозов, отличный от автомобилей с вакуумным двигателем. Блок гидроусилителя использует давление жидкости гидроусилителя руля.
Устранение неполадок, связанных со стояночным или аварийным тормозом, который не срабатывает
Аварийный тормоз не срабатывает, если рычаг или педаль стояночного тормоза не отрегулированы, либо изношены тормозные колодки или тормозные колодки.
Похожие вопросы
Заклинил стояночный тормоз на Ford E350.
Это возможно. В зависимости от того, какие тормоза у вас есть на Econoline, у вас либо есть 3 троса в сборе, которые идут к задним тормозным барабанам, либо, если у вас есть антиблокировочная тормозная система для 4 колес, у вас может быть…
Почему мой тормоз предупреждение на моей приборной панели?
Стоп-сигнал — это индикатор, который используется по разным причинам. Лампа может указывать на низкий уровень жидкости в главном тормозном цилиндре, индикатор неисправности резервной системы ABS, выключатель лампы стояночного тормоза (https://www.
Тормоз Слишком слабое усилие и педаль легко уходит в пол.
Привет. Проверьте модуль управления ABS (антиблокировочная система тормозов) на наличие воздуха в нем. Иногда при прокачке тормозов воздух попадает в места внутри тормозной системы и задерживается. Модуль нужно прокачать с тормозом…
Просмотрите другой контент
Города
Техническое обслуживание
Оценки
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
handbrake — Ручной тормоз зависает, а антиобледенитель кажется неработоспособным после устранения наводнения
Я предоставляю много контекста для своих вопросов.
Предыстория
Моя машина была припаркована на цокольном этаже 3-го уровня, который был затоплен в январе/феврале 2018 года. Уровень воды был примерно на 2-3 сантиметра выше пола. Много полезной информации и советов пришло с этого форума.
Ручные тормоза
Электрические системы на полу и ковре заменены в сервисном центре Honda. Однако не стали проверять магистраль ручного тормоза, которая часто замерзала после затопления. Хотя это была одна из первых проблем, о которых я упомянул, во время довольно широких усилий по исправлению было достаточно сложностей, и я считаю вполне понятным, что тормоза провалились между трещинами. Однако, поскольку исправление было завершено весной, я снова не сталкивался с замерзающими тормозами примерно месяц назад, когда погода начала колебаться выше и ниже нуля.
Разморозка
За этот период у меня также было две попытки использовать разморозку, но она не работала.
Мало того, что заднее стекло и боковые зеркала не оттаивали, я не чувствовал никакого тепла ни от линий оттаивания, ни от боковых зеркал. Т.к. подсветка багажников изначально не была подключена после ликвидации затопления, я предположил, что что-то подобное произошло и с оттайкой.
Попытка обслуживания
Из-за моего напряженного графика в декабре месяце [1] я знал, что не смогу отреагировать на критические ситуации в последнюю минуту и доставить машину на обслуживание. В течение двух недель я пытался договориться с Honda, чтобы продлить встречу, которая ранее была запланирована в субботу днем, чтобы уделить должное внимание тормозам и разморозке. Первоначально это назначение предназначалось для пакета B-service и отзыва подушек безопасности. Однако это был сезон замены шин, поэтому ответа не последовало. Только после эскалации я получил заверение от менеджера по обслуживанию, что тормоза и разморозка будут должным образом обработаны в течение того же периода времени.
Фактическое обслуживание
Реализованы первоначально запланированные B-обслуживание и отзыв подушек безопасности. Обслуживание разморозки и ручного тормоза оставляло желать лучшего. Я не уверен, что было сделано с тормозами, но, судя по всему, все было в порядке. Я почти уверен, что кабели не проверяли на наличие воды. Размораживание было «сочтено» работающим, потому что проверка какого-то электронного модуля в задней части прошла успешно. Я не думаю, что вам нужно быть инженером-электриком, чтобы знать, что если антиобледенитель на самом деле не размораживает, то признание чего-либо не меняет этого факта. Когда я попросил задать несколько вопросов исполняющему технику по поводу проверки модуля, мне сказали, что он ушел на сегодня.
Конкретные вопросы
(1a) Как часто проявляются проблемы с разморозкой, несмотря на успешное прохождение теста безымянного модуля сзади?
(1b) Что может быть причиной?
(2) Чувствуется ли тепло линий оттаивания или оттаивания боковых зеркал, если они работают? Ни на задних линиях оттаивания, ни на зеркалах ничего не почувствовал.