При резком нажатии на педаль газа провал: Провал при резком нажатии газа (с. 4)

Провал при резком нажатии на педаль газа на Вольксваген Бора — 5 ответов

Провал и хлопок в воздушный фильтр, при резком нажатии на педаль газа, на Вольксваген Бора. Диагностика ничего не видит, свечи, провода, насос новый, ремни по меткам стоят, катализатор удален.

cherbak

2

11 авг в 16:52

Последння редакция:

11 авг в 16:52

Провалы при нажатии на газ

Несбалансированность работы систем питания и зажигания автомобиля доставляет немало хлопот водителю. Если летом мелкие дефекты регулировок иногда бывают не очень заметны, то с наступлением осенних и зимних холодов проблемы резко возрастают.

В преддверии межсезонья стоит провести очередное ТО, чтобы однажды, холодным осенним утром, не столкнуться с неуверенным запуском двигателя. Замусоренная система подачи топливной смеси в карбюратор и дальше, в камеру сгорания двигателя, может внезапно привести к неустойчивой работе мотора, неожиданному уменьшению приемистости автомобиля, или к повышенному расходу топлива.

Провал при нажатии педали газа

Одним из наиболее заметных и досадных симптомов загрязнения каналов карбюратора являются провалы при нажатии на газ. Причин появления рывков при движении автомобиля достаточно много, но практически все они сводятся к тому, что в карбюратор вместе с топливом или через некачественный фильтр попали частицы мусора.

Если двигатель вдруг стал плохо запускаться и не держать устойчивыми холостые обороты, а при необходимости увеличения скорости глохнуть, то иногда бывает достаточным снять корпус воздушного фильтра и отвернуть винт с проточенным в нем жиклером холостого хода. Фильтр можно и не снимать, но тогда придется закатать рукава, чтобы не измазать одежду.
Жиклер нужно продуть сжатым воздухом при помощи обычного шинного насоса. Нежелательно ковыряться в калиброванных отверстиях иголкой или проволокой во избежание изменения диаметра проходного канала.

Если холостые обороты устойчивы, автомобиль уверенно движется в стабильном режиме, но начинает дергаться при резком нажатии на педаль привода дроссельных заслонок, то причину придется искать глубже и без частичной или полной разборки карбюратора не обойтись.

Провал при резком нажатии на газ

Механическая часть ускорителя подачи топлива может работать нормально, а отложения в каналах вплоть до полной непроходимости топлива существенно изменят динамику автомобиля. При разборке карбюратора следует проверить целостность мембраны ускорительного насоса. Поврежденную деталь надо заменить, а если поломка случилась в пути, то, как временная мера, подойдет замена мембраны куском плотного полиэтилена.

Карбюраторы современных автомобилей оснащены множеством дополнительных устройств, уменьшающих токсичность выхлопных газов, способствующих экономии топлива, снижающих динамические перегрузки двигателя. Каждое из этих дополнений устроено достаточно сложно и простому водителю необязательно досконально знать все тонкости конструкции карбюратора.

Если провалы при нажатии на газ стали систематическими и неустранимыми упомянутыми операциями, обычная промывка и продувка топливных каналов карбюратора не дала ощутимого результата, то лучше всего обратиться в сервисный центр к опытному мастеру-карбюраторщику, владеющему всеми секретами и особенностями работы экономайзера, эконостата, дозирующих систем и остальных устройств, неподвластных рядовому водителю.

Качественное и своевременное обслуживание четырехколесного любимца станет залогом безаварийной и приятной езды.

Провалы при нажатии на газ – диагностируем и устраняем неполадку

Автомобили — сложнейшие механизмы с весьма интересными системами работы. Каждый раз при обнаружении определенной неполадки или проблемы владелец автомобиля стремится понять ее природу, а по возможности и самостоятельно устранить. Если в вашем авто начали проявляться провалы при нажатии на газ, стоит обращаться к специалистам, но перед этим можно проверить несколько наиболее распространенных вариантов присутствия данного неприятного проявления.

Причины такого явления могут скрываться в разных факторах. Для карбюраторных авто, к примеру, это может быть даже физическая неисправность и резкое движение дроссельной заслонки. Но зачастую речь идет о поломке определенных функций электронного управления системой подачи топлива. Давайте подробнее рассмотрим все тонкости этой поломки.

Тип провалов при нажатии на газ — определяем причину неисправности

Прежде чем делать определенные вывод по неполадке, стоит определить тип провала, что часто подскажет узел, в котором нужно искать поломку. Наиболее распространенный вариант для карбюраторных двигателей — это секундное отсутствие тяги, а затем резкий рывок. В этом виноват часто сам карбюратор, но также виной подобному явлению могут быть свечи.

Учитывая достаточно простую работу со свечами и проводами, данную теорию стоит проверить в первую очередь. Такие провалы по вине свечей или проводов могут случаться и на инжекторных, и даже на дизельных силовых агрегатах. Также виновниками наличия подобных проблем в автомобиле могут быть следующие узлы:

• система распределения топлива — жиклеры могут засориться, что вызывает рывки при резком нажатии на педаль газа;
• повреждение непосредственно в системе карбюратора или инжектора;
• несоответствия в работе электронной системы управления подачей топлива;
• поломка датчиков температуры двигателя и обогащения смеси бензина;
• неполадки в электронной системе автомобиля, сбои в работе компьютера.

Последняя поломка является наиболее частым проявлением, которое определяет негативные моменты эксплуатации транспорта. Сегодня поломка или отказ правильной работы бортового компьютера делает эксплуатацию автомобиля невозможной. Это основной минус высоких технологий, которые так стремятся внедрить в современную технику.

Но провалы при нажатии педали акселератора не всегда являются следствием отказа компьютера или датчиков. Наиболее частой причиной проблемы является поломка свечей. Но если после замены свечей через несколько сотен километров проблема повторяется, стоит искать проблему в датчиках, которые влияют на обогащение смеси. Из-за их неверной работы свечи быстро выходят из строя.

Нестандартные случаи и причины провалов при нажатии педали газа

Нередко с данной неполадкой водители обращаются в специализированные сервисные центры, потому общение с мастерами таких компаний часто может поведать вам нестандартные причины провалов в работе двигателя. Иногда при диагностике автомобиля специалисты находят неравномерную работу двигателя, что в сочетании с провалами при разгоне означает поломку основных датчиков холостого хода и экономии топлива.

Иногда провалы случаются из-за нехватки топлива, но часто бывает и так, что бензин льется рекой без каких-либо преград, что также мешает воспламенять его должным образом. В таких ситуациях автомобиль может глохнуть и показывать невероятные цифры расхода топлива. Борьба с такими проблемами может быть только следующим образом:

• пригон автомобиля в специализированный сервис с качественной компьютерной диагностикой;
• выполнение тщательной проверки работы каждого узла машины, в особенности системы подачи топлива;
• профилактическая прочистка инжектора, жиклеров или форсунок в зависимости от типа двигателя;
• проверка правильности работы компьютерной программы управления двигателем;
• замена свечей, проведение замены фильтров топлива и прочих элементов, которые требуют обновления.

Вызывать подобные неполадки может огромный спектр проблем. Потому не стоит концентрировать внимание только на системе подачи топлива или только на свечах.

Нужно комплексно диагностировать автомобиль, найти все возможные неполадки и устранить их. Конечно, сделать это самостоятельно можно только при наличии достаточного количества навыков и инструментов.

Обратившись к специалистам, вы получаете доступ к большому опыту профессионалов. Если вы столкнулись с определенной проблемой, то с данной задачей сталкивались уже не раз и другие владельцы машин вашей марки и модели. Потому с помощью опыта официального сервисного центра решить проблему будет на порядок проще.

Смотрите больше информации о возможных причинах провала при работе двигателя на видео:

Подводим итоги

Если вы столкнулись с такой проблемой, как провалы при нажатии педали газа, отправляйтесь в автомобильный магазин и купите новые свечи. Это часто помогает избавиться от проблемы или на время оттянуть поездку в сервисный центр. Если же неполадка повторяется вновь, следует поехать к специалистам и провести полную диагностику системы компьютерного управления и подачи топлива.

После такого исследования вы сможете легко получить необходимые сведения о неполадке и принять решение по выполнение ремонта или замены определенных узлов машины. Зачастую ремонт такой неполадки оказывается не слишком дорогим. Случались ли у вас проблемы с такими проявлениями, как провалы в работе двигателя?

Провалы при резком нажатии газа на ВАЗ 2109

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона.
Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа. Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

1. Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
2. Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
3. Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
4. Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
5. Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Провалы при резком нажатии газа на ВАЗ 2109 (решено) — 2 ответа

Немного про карбюратор вообще. Хорошо отрегулированный и проверенный карбюратор работает отлично и без всяких сбоев.

Давно в юности, когда я учился на шофёра, карбюратор был для меня большой загадкой с не совсем понятными терминами (жиклёр, экономайзер, байпас и др.). С годами я познавал не только различные автомобили с их двигателями, мостами, раздатками, и прочим устройством, но и карбюраторы тоже изучал и теоретически и практически, причём разные модели приходилось перебирать и регулировать. Занимался и подбором жиклёров под определённый двигатель и даже под определённый стиль езды водителя. Если желание у водителя стартовать первым — это одни жиклёры, а если хозяин хочет ездить не спеша и экономично, то это другие жиклёры.

Так вот, «Солекс» это один из самых хороших, теперь уже отечественных карбюраторов, и в тоже время, один из самых легко и быстро ремонтируемых. Две половины карбюратора (в других моделях карбов, их три и соответственно частей поболее и соединений). Верхнюю часть «Солекса» открыл, и вот уже всё на виду — разбирай, продувай, меняй жиклёры, регулируй уровень топлива.

В вашем случае, кроме прочистки, продувки и регулировки, надо проверить плоскость соприкосновения половинок карбюратора, чтобы в собранном состоянии, при работе двигателя, не было подсоса воздуха (прокладку ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить только новую). Если будет неплотность, будет подсос воздуха, то будут наблюдаться провалы на ходу. Также необходимо проверить вакуумный регулятор опережения зажигания (стоит на трамблёре), он тоже не должен подсасывать воздух (то есть должен удерживать вакуум при отсосе из него воздуха). При неисправном вакуумнике, также могут наблюдаться провалы при резком нажатии на педаль «газа».

Немного про регулировку. Во многих инструкциях по ремонту и эксплуатации данного карбюратора написана одна и та же ошибка о регулировке поплавка (вернее поплавков), практически — о регулировке уровня топлива в поплавковой камере. Там написано, о снятой верхней части, и в перевёрнутом состоянии пишут должны поплавки от плоскости прокладки на расстоянии 1мм. — это мягко говоря ошибка редакции (или студента который готовил материал для редакции), а грубо говоря, это просто враньё. Потому что при такой регулировке уровень топлива будет завышен, будет богатая смесь, перелив топлива, ну и собственно опять же, вот они и провалы на ходу.

Правильно установить уровень топлива в поплавковой камере будет при большем расстоянии от прокладки, примерно 7-8мм. А проверить уровень топлива лучше всего таким способом.

Это расстояние должно быть примерно 25мм. Красной линией внизу в карбюраторе отмечен уровень бензина.

По качеству смеси. Регулируется качество топливной смеси не сложно. Надо иметь небольшую тонкую отвёртку. и немного навыка работы с автомобилем. Запустить и прогреть двигатель, винтом количества выставить обороты в пределах 800-900 об/мин. Винт количества, это тот длинный пластмассовый винт, который легко крутится рукой. Далее закрутить винт качества до тех пор, пока мотор не начнет работать с некоторыми перебоями и снижать количество оборотов, открутить винт так, чтобы двигатель опять заработал ровно, обычно это где-то в пределах одного оборота. Если винт отпустить слишком много, то расход топлива увеличится.

Что бы из-за этой регулировки не было провалов двигателя, выкрутить винт ещё чуть-чуть.

etlib.ru

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

1. Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

   
   Нагар на свечах зажигания

2. Форсунки беспокоят владельцев авто с солидным пробегом. Эти элементы склонны к образованию засоров, которые провоцируют возникновение перебоев в их работе. Следствием такого положения вещей становится обеднённая топливная смесь.
3. Дроссельная заслонка также может засоряться и заедать. На поверхности заслонки образовывается налёт, который не позволяет дросселю нормально выполнять свои функции. Это мешает мотору набирать обороты.
4. Неправильно отрегулированное зажигание — редкая причина, но всё же и она встречается. Эту неисправность можно устранить за несколько минут путём правильного регулирования механизма. Но на такое способен лишь опытный специалист.
5. Ошибки в ЭБУ, которые могут накапливаться в процессе эксплуатации машины. Когда их накапливается много, ответ двигателя на выжатый акселератор может происходить с запозданием.
6. Засоры в воздушном фильтре приводят к задыханию мотора, который испытывает «кислородное голодание».
7. Неправильная работа бензонасоса может быть связана с различными проблемами (плохие контакты, засоры в фильтре, нарушение питания, поломка рабочих узлов).

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насос

Если диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

1. Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
2. Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
3. Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
4. Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
5. В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
6. Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

1. Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
2. Стабильно работает топливный насос.
3. Чистый фильтр-сетка на заборнике.
4. Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
5. Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
6. Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
7. Дроссельная заслонка насобирала мусора.
8. Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания. В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка.

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим. Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс

Причины провалов

Свечи и ВВ-провода. Свечи также обычно ругают в первую очередь, т. к. часто из-за плохого топлива свечи «обрастают» нагаром и работают некорректно, в результате чего при нажатии на газ мотор не реагирует. Чуть реже, но все же бывает, что причиной становятся не свечи, а высоковольтные провода, в таком случае их необходимо проверить. Если причина действительно в переломе или плохом контакте провода, замена — это выход из ситуации.

Форсунки. У машин с пробегом из-за некачественного топлива нередко происходит засорение топливных форсунок, в результате чего они начинают работать с перебоями. Из-за того, что форсунка или форсунки не работают в нужном режиме, топливная смесь становится бедной и при нажатии на педаль ничего не происходит. Решение проблемы — промывка форсунок, вариантов масса, хотите промывайте своими руками, не хотите — везите на СТО, там на стенде промоют.

Дроссельная заслонка. В случае загрязнения заслонки она может заедать, то есть работать некорректно. Налет, который образуется на ее поверхности, препятствует нормальной работе дросселя, в результате возникает эффект, когда вы жмете на педаль газа, но в результате двигатель не набирает обороты.

Проверьте зажигание. Нередко при таких неисправностях автомобилисты забывают о том, что причина нередко кроется в зажигании, вернее его неверной регулировке. Опытный специалист за несколько минут сможет устранить провалы при нажатии на газ, путем быстрой регулировки зажигания на заведенном двигателе.

Ошибки. Если в ЭБУ накопилось много ошибок, связанных с той или иной неисправностью, реакция двигателя на педаль может быть с задержкой.

Грязный воздушный фильтр. Если воздушный фильтр забит и долго не менялся, возможно провалы при нажатии на педаль возникают в результате того, что мотор «задыхается» и не получает необходимого количества воздуха, которое, как вы знаете, крайне необходимо для образования топливовоздушной смеси.

Бензонасос (нарушения в работе). Если подача топлива, которую осуществляет топливный насос, происходит с перебоями, то в момент нагрузки, когда вы хотите ускориться, могут возникать провалы. Проблем с бензонасосом может быть не мало: от банальных (забит фильтр, плохой контакт и пр.) до серьезных (неисправность рабочих деталей, проблемы с питанием, необходимость замены и т. д.).

Видео ваз 21099 карбюратор провалы при разгоне

Статьи

Главная » Новости

Опубликовано: 13.09.2017

Провал при нажатии на газ! Смотрите на дело в целом! Нехватка УОЗ!

Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля.

Может возникнуть на разных режимах работы при нажатии на педаль «газа». Сопровождается падением ускорения автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий провал (2-3 секунды), глубокий провал (3-10 сек, перейдите сюда ваз 21099 карбюратор провалы при разгоне.), рывок (1-2 сек), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия провалов).

В настоящей статье будут рассмотрены причины провала в работе прогретого двигателя автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — семейство «Самара-1», 2121, 21213 — «Нива», 1111, 1113 — «Ока», 2140, 2141 — «Москвич», ГАЗ «Волга» и пр., связанные с установленными на них карбюраторами 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификациями.

Признаки и причины провала при нажатии на педаль «газа» на карбюраторном двигателе

1. Провал (1-2 сек) при плавном нажатии на педаль «газа» при трогании с места или на холостом ходу. Последующий разгон и динамика, а также обороты холостого хода в норме.

— Засорены выходные отверстия переходной системы первой камеры карбюратора.

— Неисправен ускорительный насос карбюратора.

2. Провал, либо серия подергиваний с возможной остановкой двигателя при плавном нажатии на педаль «газа» во время движения автомобиля на малых и средних скоростях. Исчезает при более сильном нажатии на педаль «газа».

Провалы при нажатии газа (акселератора) ВАЗ 21099 Рывки на малых дросселях !

Новости

Где купить аксессуары на мобильное устройство
Представить себе современную жизнь без присутствия в ней «умных вещичек» из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,
Увлекательный поход по Крыму
Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.
Где купить аксессуары для телефона
В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас
Такси Курган 45-45-45
С появлением интернета изменилась жизнь многих семей. Большая их часть подключена к Интернету, тем более, что для этого много не надо, достаточно иметь персональный компьютер или самый обычный мобильный
Частный автоинструктор в Марьино
. Качественно и в кратчайшие сроки. Однако, как показывает практика, даже после окончания школы, многие так и не овладевают всеми необходимыми навыками для безаварийного вождения автомобиля. Получается,
Биткоин обменник криптовалют
Каждый заинтересованный пользователь может легко произвести обмен btc на любую разновидность современных электронных денег. С этой целью следует пользоваться услугами проверенных виртуальных обменников,
Ваз 12
Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на Бампера нива урбан Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправилась
Бюгельное протезирование
Хотя в современном своем виде бюгельный протез впервые был изготовлен в Германии в начале ХХ века, однако о данной разновидности протезирования, по сути, было известно еще со времен египетских фараонов,
Бампер передний киа спортейдж 3
Отсоединение фиксаторов крепления нижней крышки (A) снимаем блок-фары, поворотники и фонари противотуманки; Отсоединение ЛЕВОЙ противотуманной фары (A) и указателя поворота (B) Отсоединение ПРАВОЙ противотуманной

santyre-auto.ru

Признаки неисправного или неисправного кабеля ускорителя

В то время как в большинстве новых автомобилей используется электронное управление дроссельной заслонкой по проводам, кабели физического акселератора по-прежнему часто встречаются на многих транспортных средствах на дорогах. Трос акселератора, иногда называемый тросом дроссельной заслонки, представляет собой трос с металлической оплеткой, который служит механической связью между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. При нажатии на педаль газа трос натягивается и открывает дроссельную заслонку. Поскольку дроссельная заслонка — это то, что контролирует мощность транспортного средства, любые проблемы с тросом могут быстро превратиться в проблемы с управляемостью транспортного средства, поэтому его следует проверить как можно скорее.

Самый распространенный способ выхода из строя тросов акселератора — это их разрыв. Со временем они могут просто ослабнуть с возрастом и использованием, пока в конечном итоге не сломаются. Также нередки случаи, когда они выходят из строя до такой степени, что возникает заметный эффект. Если трос обрывается или выходит из строя на достаточно большое расстояние, это может повлиять на управляемость автомобиля до такой степени, что автомобиль не будет управляемым до тех пор, пока проблема не будет решена. Обычно при неисправности троса акселератора отображается несколько симптомов.

1. Повреждение наружного покрытия

Трос акселератора на большинстве автомобилей покрыт внешней резиновой оболочкой, которая защищает внутри металлическую оплетку. Иногда кабель может соприкасаться с острыми краями или движущимися деталями двигателя, которые могут изнашиваться по сторонам покрытия. Если вы заметили какие-либо повреждения или износ покрытия, то есть вероятность, что металлический кабель внутри получил повреждение. Поскольку кабель находится под постоянным напряжением, любое повреждение кабеля может сделать его более уязвимым к разрыву.

2. Время задержки срабатывания акселератора

Когда педаль газа нажата, двигатель должен немедленно среагировать, и автомобиль должен начать ускоряться. Если при нажатии на педаль происходит задержка отклика или значительное движение до того, как автомобиль отреагирует, это может быть признаком проблемы. Иногда трос со временем может растягиваться, что не только задерживает реакцию дроссельной заслонки, но также может сделать трос более уязвимым к разрыву.Задержка срабатывания также может указывать на необходимость регулировки провисания кабеля.

3. Проблемы с круиз контролем

Поскольку в большинстве дросселей с тросовым управлением также используется кабель для круиз-контроля, если вы заметите какие-либо проблемы при использовании круиз-контроля, это может быть потенциальным признаком проблемы с тросом акселератора. Если вы заметили какие-либо внезапные изменения напряжения педали, такие как рывки или заедание при включении круиз-контроля, это может быть признаком неисправности троса акселератора.Поскольку оба кабеля подключены к одному корпусу дроссельной заслонки, любые проблемы с работой одного могут повлиять на другой.

Поскольку трос акселератора в основном позволяет двигателю разгоняться, любые проблемы с ним могут сильно повлиять на характеристики автомобиля. Если вы подозреваете, что у вас проблема с тросиком дроссельной заслонки, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для его проверки. При необходимости они смогут заменить трос акселератора.

Причины и варианты решения Машина не набирает обороты при полном давлении

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда акселератор ожидаемого увеличения оборотов не происходит при нажатии на педаль акселератора.Хороший силовой агрегат должен моментально реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания увеличением частоты оборотов коленчатого вала, но если этого не происходит, нужно искать неисправность. Причина его может быть как в довольно простых и легко устраняемых вещах, так и в серьезных поломках.

Основные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно управляющий автомобилем, легко определяет ухудшение динамических характеристик мотора, которое проявляется в вялом разгоне, плохой тяге, повышенном расходе топлива и масла.Эти процессы часто сопровождаются появлением СИЗО или черного выхлопа. Чаще всего виновными служат следующие причины:

1. Недостаточный прогрев силового агрегата.
2. Низкое качество используемого топлива.
3. Засорение воздушного фильтра и неисправность системы подачи воздуха.
4. Неисправные срабатывания газораспределительного механизма.
5. Неисправность отказ топлива.
6. Датчики неисправности.
7. Неисправности системы зажигания.
8. Слабая компрессия в цилиндрах.
9. Некорректная работа автомобиля.
10. Двигатели специфические для двигателей с турбонаддувом или карбюратором.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не дойдут до максимума, при этом рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения в 90 o C. Холодный мотор не может быстро развить обороты, для этого воздушно-топливная смесь в камере сгорания должен нагреваться. В противном случае двигатель будет работать, дергаться и детонировать.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизельного топлива — залог длительного срока службы двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением показателей мощности, но и отсутствием возможности запуска двигателя. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндрофонной группы.

Загрязнение фильтра

Чрезмерное засорение воздушного фильтра снижает количество воздуха, который может пройти через него в камере сгорания, из-за чего мощность двигателя падает, а его работа становится неравномерной. Подобное расследование вызывает отсутствие потока топлива в камерах сгорания при неисправности топливного насоса или трудности его прохождения по трассе или через топливные фильтры по разным причинам.

Нарушение газораспределительного механизма

Поломка или неправильная регулировка газораспределительного механизма смещает фазы газораспределения от оптимальной точки, и вызывает резкое снижение мощности двигателя.Это происходит из-за неполного освобождения цилиндров от выхлопных газов или недостаточного наполнения воздухом или топливовоздушной смесью. Установка цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубцов вызывает нарушение работы и регулировку механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при улучшении газораспределительного механизма, когда они не открываются или закрываются не полностью.

Неисправности топливной системы

При проблемах системы питания бензинового двигателя в первую очередь ощущается потеря мощности.К ним относятся засорение топливных фильтров, перебои в работе топливного насоса, питание форсунок и разгерметизация топливопровода, из-за чего двигатель ощущает нехватку топлива. В дизельных двигателях наиболее частыми неисправностями топливной аппаратуры являются износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливопроводе и засорение фильтров.

Датчики неисправности

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и низкого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленчатого вала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав выхлопных газов, положение воздуха и дроссельной заслонки. , используется внешняя температура.Данные от них поступают в ЭБУ двигателя и влияют на режим его работы. Неисправность датчика делает работу силового агрегата неоптимальной, что проявляется в потере мощности.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания проблемы, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, в которых могут быть нарушены зазоры между электродами, на них был нагар или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием пробоя, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушек зажигания и распределителя.

Изношенная поршневая группа

При длительной эксплуатации двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ поршневых колец может возникнуть из-за неправильной работы двигателя, использования некачественного топлива и масла.

Проблемы в работе ЭБУ

Все процессы работы современного автомобиля выполняет электронный блок, который собирает показания датчиков и на основе заложенной в нем программы регулирует работу двигателя. Функционирование ЭБУ можно изменять, задавая различные режимы работы в зависимости от необходимого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Проблемы в электронном блоке или неправильная его настройка могут привести как к потере мощности, так и к невозможности работы самого двигателя.

Специфические неисправности двигателя

Старые модели автомобилей с карбюратором до сих пор достаточно активно эксплуатируются отечественными автомобилистами.Выход из строя различных узлов таких силовых систем проявляется в заметном падении мощности двигателя и имеет следующие характерные неисправности:

1. Пламя топливного насоса вызывает падение давления в системе.
2. Попадает в грязь карбюратора, из-за чего забиваются жиклеры и возникают проблемы с работой игольчатого клапана.
3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
4. Нарушения в работе заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
5. Неправильный рабочий поплавок.

Некоторые модели новых двигателей имеют одну или несколько турбин, нагнетающих воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая мощность, которую может выдавать силовой агрегат. Завтраки или нарушения в работе вызывают резкое падение подхвата силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно вызвать диагностику автомобиля для выявления неисправности и полного устранения. Хорошо, если причиной потери динамики будут такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, забитые фильтры или старые свечи зажигания.Но сбои в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к значительной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нам жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой — они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, а точнее скорректировать его, причем таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто напряженно чувствует себя за рулем, и уж тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это нововведение только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа заключается в следующем: После нажатия водителем водитель данные об углах давления сразу попадают в блок управления с помощью специальных датчиков. Далее идет ЭБУ, который рассчитывается по желаемому углу открывания, и привод, исходя из полученных данных, открывает его на этот угол . При этом, если вдруг потребуется изменить значение этого угла (для более экономичного или безопасного режима), то блок управления это сделает, не получив соответствующей команды. Получается, что водитель не может регулировать этот процесс на все 100%.

Когда замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то основные неисправности в нем связаны с электроникой. В кронштейн педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. При выходе из строя одного из этих датчиков загорится лампочка на панели, которая отвечает за обслуживание системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в режим ожидания (обороты растут намного медленнее).Если вышли из строя два датчика, включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Так как датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

Он также может быть поврежден, и тогда работа дроссельной заслонки нарушится. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти поломки можно устранить, но если отпущена электронная педаль акселератора, отвечающая за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — устранение поломок сами

В основном при любых проблемах требуется замена всего узла целиком. Но прежде чем приступить к столь решительным действиям, не помешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, открутив гайки крепления, демонтировать педаль.

Непосредственно для поверки потребуется мультиметр: подключив его к разным выводам, следите за изменением электрического сопротивления. Он должен плавно уменьшаться, если наблюдаются скачки, значит, изделие неисправно.

В отдельных случаях ремонт электронной педали газа возможен, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. Д.), Нужно действовать по следующей схеме. Освободив ось крепления шестерни, снимите жгут. Для этого нужно отпустить провода, освободив кронштейн и вытащить кабель. Затем производим замену проводов, и, сломав разъем под педалью, поем их. Теперь можно собирать демпфер и спокойно кататься.

Если автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора, так сказать «с опозданием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство сокращает интервал между нажатием и открытием створок до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и преобразует сигналы, поступающие на них через микропроцессор, а затем подает их на контроллер.

Итак, мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой — несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым необходимо «ездить с ветерком», но предпочитаете ехать аккуратно с минимальными затратами на топливо, то этот вариант будет для вас.

Отсутствие оборотов двигателя при нажатой педали газа — частая проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Установлены причины этой неприятной ситуации: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Разберем причины более подробно.

Двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа: причины

В первую очередь необходимо обратить внимание на «симптомы» проблемы: когда она проявляет себя, как, есть ли дополнительные сигналы, указывающие на неисправность. Не исключено, что двигатель полностью исправен и исправно ему мешает отключенный при ремонте датчик.Исправить такую ​​неисправность можно после непродолжительного осмотра.

Если отказ двигателя произошел без серьезных причин — требуется тщательная диагностика.

Остановимся подробнее на том, по каким причинам владелец автомобиля может это исправить.

Ключевым фактором надежной работы двигателя является качество топливной смеси, особенности ее впуска, возгорания и горения в рабочей зоне двигателя. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотом двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС в первую очередь следует обращать внимание на работу топливно-кислородной системы.

1. Если в воздушном фильтре скопилась грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

2. Нарушение работы системы впуска приводит к чрезмерному всасыванию воздуха. Неисправность может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию.Поток большого количества воздуха обедняется смесью, становится слишком мало горючего пара. Мотор в этом случае запускается, но во время поездки машина не может набрать нужные обороты.

3. Недостаток топлива в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива хватает для запуска мотора, но не хватает для нормальной езды. В результате машина дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «сбои».

4. Скопление грязи на фильтре топливного насоса. Фильтр — мелкая сетка, при попадании на него масляных отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра топливного насоса двигатель начинает работать с перебоями практически на всех режимах. При попытке увеличить оборот трафика можно просто заглохнуть.

5. Проблемы со свечой зажигания или проводка, приводящие к проблемам с легковоспламеняющейся смесью. В этом случае топливо не воспламеняется, двигатель теряет мощность, и система не способна набирать обороты.Свечи можно жарить на гриле, на них может скапливаться грязь. Среди частых причин перебоев в работе свечей зажигания — повреждение кожуха и неправильная установка зазоров на электродах.

6.
Обрыв электрических проводов, подключенных к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, запускается «раз», обороты двигателя набирают с большой неохотой.

Исправление этих проблем не отличается сложностью: необходимо проверить, не горят ли свечи и провода; Смотрите уровень давления на топливной рампе манометра; Удалите масляный раструб и грязь с воздушного фильтра; Поменяйте фильтр, чтобы очистить топливо, на новый; Очистить от иловых отложений сетку газового насоса и др.

Оборот двигателя может падать по более сложным причинам, которые не будут работать самостоятельно, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

1. Отказ в фазах газораспределительного механизма автомобиля. При выходе из строя двигателя в двигателе забор топлива и выпуск выхлопных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями.Такая проблема часто возникает после некачественной замены ремня газораспределительного механизма, при неправильной регулировке клапанов, сбоях в работе системы фазового сдвига газораспределения и выходе из строя цепи ГРМ.
2. Нарушение работы катушек или модуля зажигания. Главный «признак» этой проблемы — двигатель начинает рассказывать, наблюдаются пропуски зажигания в системе цилиндров, уменьшается количество оборотов.
3. Сбои в питании форсунок. Чаще всего причиной такой неисправности является плохая проводка.Электрический сигнал не доходит до сопла или доходит до него не вовремя. Естественно, что в таких условиях форсунка не может работать корректно, из-за чего топливо в цилиндрах воспламеняется неравномерно, мощность двигателя падает вместе с количеством оборотов.
4. Проблемы в работе АЗС. Неприятный срыв, медленно развивающийся, но неизбежный. В результате создаваемого давления недостаточно для работы двигателя: двигатель глохнет.
5. Грязь попала в форсунку.Эта проблема может стать причиной использования некачественного топлива и загрязнения форсунок. Форсунки рекомендуется чистить через 35-45 тыс. Км. Запустить.
6. Неудовлетворительное состояние систем вывода газов, прежде всего ЕГР, сажевых фильтров и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислого газа и получить в таких условиях необходимое количество оборотов двигатель не в состоянии.
7. Отказ приборов электронной системы управления ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
8. Нельзя исключать поломку электронного блока управления. Эта проблема может возникнуть после некачественного ремонта прошивки. Основная проблема проблем в ЭБУ — скачкообразная работа двигателя, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

Своевременно проведенные несложные сервисные процедуры вроде чистки форсунки, замены свечей или фильтров — отличная профилактика любых проблем с двигателем.

Для авто на газе ключевое значение играет правильная регулировка мотора и систем подачи топлива.

Отказ при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения 3.59 / 5 (71,85%) 27 Голос (ов)

Ставить при нажатии на педаль газа , педали акселератора проблема, редко встречающаяся в современных автомобилях, но частые явления в автомобилях ВАЗ . Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. И через несколько секунд появляется рывок, машина дергается. Хороший двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманывают в автосервисе? Нажмите на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать обмана 👇

Если вы заметили такую ​​проблему в автомобиле, не откладывайте устранение неполадок на потом.Диагностировать порок развития можно на себе, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину поломки педали газа.

Зимой, особенно на скользкой дороге, резкий разгон автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Ничего хорошего не обещает при обгоне попутного автомобиля на дороге. Придется резко затормозить и вернуться на свою полосу, но может быть другая машина.

Помните! При обнаружении первых признаков немедленно поставьте диагноз или отправляйтесь в ближайший автотехцентр.

Какие бывают отказы?

Отказ при нажатии на педаль газа кроется в неправильной реакции на этот мотор. Так при попытке разгона мотор не набирает необходимой скорости .

Это приводит к падению скорости. Он проявляется постепенным и внезапным ускорением. Бывают отказы при разном нажатии педали газа:

1. Кратковременные отказы.Нет реакции на нажатие пары секунд.
2. Устойчивые отказы. Мотор теряет обороты от 4 до 10 секунд, возможно, машина заглохнет.
3. Рывок. Уменьшается до 1 или 2 секунд. Автомобиль кажется «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель увеличит скорость, а затем перезапустится, хотя педаль находится в том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в череде затяжных неудач.

Причины выхода из строя при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнение дроссельной заслонки;
• Неправильное зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Забит воздушный фильтр;
• Проблемы с топливным насосом.

Часто появление отказов связано с отключением питания . После нажатия педали газа система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Разбивка вызывает изменение этих пропорций. Те. Мотор просто не справляется со своей задачей.

Кроме того, не исключена поломка в системе зажигания . Встречается гораздо реже. Есть либо свечи, либо провода зажигания. Свечи нужно снять и проверить.Наличие нагара, или слишком чистых свечей говорит соответственно об обогащенной или бедной топливной смеси. А это говорит о том, что система зажигания отрегулирована неправильно.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как использование компьютерной диагностики, поэтому ниже описаны шаги (некоторые из перечисленных ниже пунктов можно сделать самостоятельно, но специалисты автосервисов в Москве смогут определить проблемное место.

1. Прежде всего, необходимо осмотреть свечи зажигания.Для этого вам нужно их извлечь. Наличие груза на свечах, плохой контакт с проводами, некачественная или богатая смесь приводит к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут вызвать неправильную работу двигателя, как катушка зажигания.
3. Необходимо проверить дроссельную заслонку. Если он забит, это вызывает несвоевременную моторную реакцию на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтров. У них есть забивающееся свойство, что ухудшает динамику, увеличивается расход топлива и возникают поломки педалей.Менять нужно постоянно, это можно сделать самому, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к сбоям.
6. Засорение форсунок. При необходимости замените либо.

Провода, а также резинки на них не должны быть повреждены, а двигатель не должен искриться. Если обнаружено повреждение, говорится о двигателе войск, начинаются подергивания. Это может происходить из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушкам и температура изменяются вместе, в результате чего бензиновая машина при разгоне начинает дергаться. Его нельзя подключить к катушкам, поэтому они недоступны.

На холостом ходу проблемы обнаруживаются, причин наверняка будет меньше. Однако это тоже серьезная проблема, и игнорировать ее невозможно, т.к. машина будет плохой и просто тупой.

Устранение неисправностей Выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания.Если свечи вышли из строя, их следует заменить. Рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретите свечи к двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для бензина 92.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика топливного насоса. Выявить неисправность — устранить.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверить форсунки. Если засорились — необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на наличие ошибок.
6. Проверка форсунок.

Как уже было сказано выше, проблема возникает в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, которые имеют карбюратор. В основном неисправности топливной системы . Скорее он забьется. Поэтому для выявления причины проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения работа ТНВД снижается, в карбюратор начинает поступать меньшее количество топлива. В результате мотор заводится и работает на холостом ходу без проблем, однако сбои случаются.

Если с топливной системой все в порядке, то неисправность нужно искать в карбюраторе. Он отвечает за дозировку топлива, подаваемого в воздушный поток. В случае нарушений происходит сбой. Однако сначала необходимо проверить на подачу воздуха . Крепление карбюратора может быть ослаблено, поэтому воздух будет проходить через зазор, делая смесь плохой.

Также требуется фильтрующая сетка. На нем расположен входной штуцер трубопровода, по которому идет топливный насос.Если он загрязнен, то это следствие сбоев.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Для определения причин выхода из строя газовой малины Pedeli с инжекторным двигателем необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности необходимо обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывок происходит при небольшом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Педаль выходит из строя при движении автомобиля

Все неприятные ощущения чаще всего связаны с поздней двигательной реакцией на нажатие педали. Часто бывает качающийся двигатель.

Удары появляются в момент открытия дроссельной заслонки, затем датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время перейти из режима холостого хода в режим нагрузки, а также на сколько увеличить расход топлива через форсунки. Если давление будет не такое высокое, как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, то топлива не хватит, чтобы сместить машину с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Отказ педали при разгоне

Too Слабое давление подачи топлива — Причина отказа педали и разгона. Также выход из строя АКПП КП может произойти из-за нехватки рабочей жидкости или по вине КПП.

Ускоренные автомобили с рывками АКПП при первой поездке после подключения АКБ.Это нормально, после пары ускорений все вернется на круги своя.

Провалы при нажатии на педаль газа на форсунке:

Педаль выходит из строя при установке механизма

Причиной может быть неисправное зажигание . В этом случае нужно провести диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не обмануть себя в автосервисе. Нажмите на любой из мессенджеров ниже 👇

Можно попробовать исправить поломку самостоятельно:

• Для начала нужно заглянуть под капот и все осмотреть.Достаньте ключ из замка зажигания, проверьте, надежно ли они закреплены и посажены на свечи катушек зажигания. Затем достаньте двигатель и послушайте, как он работает.
• Для замены свечей независимо от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи — если они повреждены, ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа выходит из строя в автомобиле VW Polo Sedan из-за нестабильной работы датчика положения клапана, который встроен в саму крышку. Прерывисто работает двигатель на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума — все это говорит о выходе их системной системы.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется заменять весь блок дроссельной заслонки.

Вы должны понимать, что даже детально рассматривая причины отказов при нажатии на педаль газа Для произведения самодиагностики необходимо иметь определенные знания в устройстве и принципах работы автомобиля. В противном случае это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой можно заменить свечи зажигания.Такая процедура даст возможность протолкнуть обращение в автосервис или действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении появляется гул, который сопровождается вибрацией, скорее всего, необходимо.

При наличии необходимого уровня знаний можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и свечей проводки, и только после этого переходить к редким причинам.Но в итоге можно потратить больше времени, выполнить много лишней работы и, скорее всего, вы не найдете причину, по которой двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

причин и способы устранения

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего и как с ними бороться? Все эти вопросы очень актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа — как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нам жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой — они просто лишают нас возможности принять какое-либо решение, а точнее скорректировать его, причем таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто напряженно чувствует себя за рулем, и уж тем более не вникает в технические нюансы автомобиля, это нововведение только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа заключается в следующем: После нажатия водителем водитель данные об углах давления сразу попадают в блок управления с помощью специальных датчиков. Далее идет ЭБУ, который рассчитывается по желаемому углу открывания, и привод, исходя из полученных данных, открывает его на этот угол . При этом, если вдруг потребуется изменить значение этого угла (для более экономичного или безопасного режима), то блок управления это сделает, не получив соответствующей команды.Получается, что водитель не может регулировать этот процесс на все 100%.

Когда замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то основные неисправности в нем связаны с электроникой. В кронштейн педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. При выходе из строя одного из этих датчиков загорится лампочка на панели, которая отвечает за обслуживание системы управления двигателем. В этом случае ЭБУ переходит в режим ожидания (обороты растут намного медленнее).Если вышли из строя два датчика, включится аварийный режим, а двигатель будет работать как включенный. Так как датчики ремонту не подлежат, необходимо заменить электронную педаль газа.

Он также может быть поврежден, и тогда работа дроссельной заслонки нарушится. Если электродвигатель изношен, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти поломки можно устранить, но если отпущена электронная педаль акселератора, отвечающая за динамику автомобиля, то эту деталь следует немедленно заменить.Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа — устранение поломок сами

В основном при любых проблемах требуется замена всего узла целиком. Но прежде чем приступить к столь решительным действиям, не помешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо отсоединить блок и датчики, а затем, открутив гайки крепления, демонтировать педаль.

Непосредственно для поверки потребуется мультиметр: подключив его к разным выводам, следите за изменением электрического сопротивления. Он должен плавно уменьшаться, если наблюдаются скачки, значит, изделие неисправно.

В отдельных случаях ремонт электронной педали газа возможен, например, при повреждении проводки. Итак, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т. Д.), Нужно действовать по следующей схеме. Освободив ось крепления шестерни, снимите жгут.Для этого нужно отпустить провода, освободив кронштейн и вытащить кабель. Затем производим замену проводов, и, сломав разъем под педалью, поем их. Теперь можно собирать демпфер и спокойно кататься.

Если автомобиль реагирует на нажатие педали акселератора, так сказать «с опозданием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Это устройство сокращает интервал между нажатием и открытием створок до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и преобразует сигналы, поступающие на них через микропроцессор, а затем подает их на контроллер.

Итак, мы видим, что электронная педаль газа, настройка которой возможна в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой — несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым необходимо «ездить с ветерком», но предпочитаете ехать аккуратно с минимальными затратами на топливо, то этот вариант будет для вас.

Падение педалей газа — явление достаточно редкое для современных автомобилей. Однако, если вы заметили, что ваш Железный друг начал дергаться при нажатии на газ, не стоит откладывать решение этой проблемы на потом.

В сегодняшней статье мы узнаем причины этого явления, а также рассмотрим способы решения данной проблемы.

Что это?

Отказ при нажатии педали газа — это внезапный сбой в работе ДВС, который может возникнуть на любом из режимов и нагрузок. Иногда он может сопровождаться резким торможением машины и ее остановкой. Различают несколько видов этого явления:

• Кратковременные сбои при нажатии на педаль газа (примерно 2-3 секунды).
• Подергивание (серия рывков при движении).
• Глубокий отказ (может длиться до 10 секунд).
• Рывок (1-2 секунды).
• Качание (серия отказов).

Возможные причины

Чаще всего эта проблема связана с самопроизвольным изменением частоты вращения коленчатого вала. Последний может производить обороты независимо от положения ускорителя. Вот в чем проблема сопровождается замедлением реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Штоки и отказы при нажатии на газ могут возникать при разгоне, в начале движения, при постоянно устойчивом положении акселератора. Определить истинную причину этого явления можно самостоятельно (проверив состояние датчиков) или с помощью диагностического оборудования. Чаще всего рывки и поломки возникают из-за аномального давления топлива в рампе. Проблема также может быть скрыта в DPDP (устройствах положения дроссельной заслонки). Эти два механизма отвечают за образование перемешивания, а именно за подачу определенной порции воздуха.Эти датчики ломаются редко, но чаще всего сбои при прессовании газа происходят по их вине. Иногда контакты просто забиваются.

Провалы в движении

Задевание автомобиля в момент, когда он начинает движение, произошло, как мы уже говорили, из-за задержки реакции мотора на нажатие педали. Сам рывок происходит при открытом дросселе, то есть когда электронный блок управления определяет момент перехода с холостого хода на режим загрузки по сигналу ДПДЗ.В это время подача топлива должна быть как можно большей. Если система не обеспечивает нормального уровня давления, машина не может продолжить движение — она ​​останавливается и глохнет. Для компьютера расположение педалей в машине не принципиально, так как все действия с подачей и анализом электронных сигналов выполняются автоматически.

По той же причине (низкое давление подачи топлива) машина не может разгоняться. Здесь блок управления, как и в предыдущем случае, стремится увеличить подачу топлива, давая сигнал на открытие дроссельной заслонки.Но из-за небольшого давления поломки ощутимы, и соответственно снижение скорости при движении.

Провалы на скорости: что делать?

Если автомобиль уже набрал скорость и движется на стабильных оборотах, но внезапно произошел сбой, значит, это произошло из-за неисправности в системе зажигания. В этом случае необходимо провести диагностику. Делается это следующим образом.

Сначала нужно выключить зажигание, затем обратить внимание на надежность крепления жгута проводов к катушке зажигания.При пуске двигатель не должен давать характерного треска (если он наблюдается, значит, произошла проверка высоким напряжением).

Часто сбои при нажатии на газ происходят из-за некачественной свечи зажигания. С помощью открутите каждую из них и оцените внешнее состояние. В итоге не должно быть нагаров и оксидов. Способность элемента образовывать искру определяется тестером зажигания (например отечественным прибором «Тест-М»). Если после установки новых свечей автомобиль снова дергается при движении, осмотрите датчик положения заслонки.О неисправности этого механизма могут сообщить такие признаки как:

• Резкое снижение мощности двигателя.
• Неравномерная работа на
• Изменения расхода топлива.

Engine Troats

Это явление также может спровоцировать отказ при резком нажатии на газ. Дело в том, что когда двигатель стоит в двигателе, он не работает 1 или сразу 2 цилиндра. Отсюда все последствия.

Ниже мы перечислим основные признаки, указывающие на это явление:

Как видите, устройство легковой машины таково, что двигатель сам даст о себе знать в случае любой поломки.Чаще всего это происходит из-за неправильной троекции, возникающей при неисправных свечах. Последний не издает искры для воспламенения смеси, в результате чего наблюдается плохая динамика разгона и повышенный расход топлива. Реже эта проблема спровоцирована износом поршневых колец или сдавливанием поршня / клапана.

Для решения этой проблемы следует определить, какой из цилиндров перестал работать. Для этого поочередно снимаем со свечей высоковольтный провод зажигания.Но делается это с особой аккуратностью, так как есть риск повреждения тела током. После снятия одного из проводов поднимается до 1,5 тыс. Клапан с баллонами тоже снимается поочередно. Если звук работы мотора не изменился, значит, цилиндр работает исправно, и поиск неработающего элемента продолжается дальше. И так до тех пор, пока не будет найден неисправный механизм.

Диагностика высоковольтного провода

Так как эта деталь является составной частью системы зажигания, ее тоже следует диагностировать.Для этого нам нужно будет снять наконечник, который будет идти на свечу. Сам провод находится в специальной обмотке. Его наконечник имеет особый упорный наклон. Через последнюю часть на свечу поступает ток. Итак, жилы этой проволоки должны максимально плотно входить в пенку. Со временем это место может окислиться, из-за чего ток прекращается или происходит частично, что провоцирует грохот двигателя.

Как проверить окисление контакта? Это делается следующим образом. Второй щуп-мультиметр подключается к центральной жиле провода.Если значения этого устройства не изменились, значит, в этом месте плохой контакт. В этом случае поврежденный участок разрезают на 0,5-1 сантиметр. Иногда провода под напряжением могут деформироваться или окисляться не на наконечнике, а рядом с ним. В этом случае необходимо обрезать шнур, пока мультиметр не покажет напряжение (конечно, если это позволяет длина механизма).

Корректор педали газа

Некоторые автомобилисты, чтобы уменьшить отказы при нажатии на газ, устанавливают так называемые корректоры.Их можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей. Такие устройства с помощью электроники сокращают ход ускорителя. Расположение педалей в машине не меняется. Обычно корректоры имеют съемный брелок управления и работают в трех режимах («Спорт», «Динамик» и «Эконом»).

В принципе проблему с рывками этот аппарат не решает, ведь его устанавливают только заядлые любители тюнинга. Кстати, после такого апгрейда многие водители жалуются на сложную езду — автомобиль начинает дергаться еще сильнее.

Вывод

Итак, мы рассмотрели особенности неисправностей при нажатии на педаль газа и выяснили, как устранить данную неисправность своими руками. Как видите, чтобы справиться с этой проблемой, совсем не обязательно идти в автомастерскую. Довольно хотя бы поверхностно знаю устройство легковой машины.

14 октября 2017 г.

Самая неприятная проблема — когда в машине что-то сломалось наполовину. В таких случаях поиск неисправности превращается в сложную задачу, напоминающую рыбалку.Типичный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора. Машина едет, но не способна разогнаться до нормальной скорости — двигатель «чихает» и глохнет. Если вы решили найти проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

Проблемы с топливной системой

Если вы столкнулись с проблемой падения мощности двигателя, начните поиск неисправности в системе подачи топлива.Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки, либо начинает ход, логично предположить, что топлива банально не хватает. Ваши действия:

1. Запомните, когда меняли фильтр тонкой очистки, и проверьте его состояние. Залитый фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
2. Распространенная причина — бензоновый насос с грязевой сеткой, расположенный в резервуаре. Часто автомобилисты игнорируют его замену, устанавливая только новый фильтр.Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
3. Отслаивается под давлением перепускного клапана, из-за которого излишки топлива сбрасываются обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, чувствуется запах бензина, пройдитесь по всей топливной магистрали, проверяя на утечку.

Примечание. Забитый фильтр указывает на продолжительный шум бензонасоса, слышимый после включения зажигания.Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и длительное время не отключается.

Более серьезные неисправности обнаружить сложнее. И бензиновый, и дизельный двигатель могут пострадать из-за неправильной работы или выхода из строя форсунок. Их работоспособность проверяется снятием и подключением к источнику питания. Опрыскиватель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

Причиной неисправности дизельного двигателя часто является топливный насос, создающий высокое давление в системе.При износе деталей агрегата давление в магистрали падает ниже нормы, и в цилиндры впрыскивается мало солярки.

Вместе с топливными фильтрами не мешает проверить и воздух. Вытяните загрязненный элемент, если его нельзя сразу заменить.

Неисправности зажигания

В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен звук в выхлопной трубе, либо двигатель начинает «рысью» на холостом ходу, попробуйте найти проблему в системе зажигания.Слабое искрение на электродах свечи приводит к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неправильной работы системы выглядят так:

1. Проблемы с одной или несколькими катушками высокого напряжения.
2. Изоляция высоковольтной проводки, идущей от катушек до свечей.
3. Из-за длительного срока эксплуатации свечи износились.

Хитрость изношенных свечей в том, что в процессе испытаний они дают нормальную искру .Но в цилиндрах мотора высокое давление, при котором старые свечи гаснут. Именно поэтому двигатель не развивает обороты, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечи необходимо на специальном стенде, создающем не менее 20 бар.

Диагностировать спусковой крючок высоковольтного провода или изоляцию свечи можно в темном гараже. Откройте капот, загрузите мотор и посмотрите на него. Если вы заметили вспышки искр на люльке, поставьте новые детали.

Выхлоп катушки или перерезание провода высокого напряжения свидетельствует о полном отказе одного из цилиндров. Проверить провод несложно: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что другой цилиндр перестал работать. С катушками такой прием не пройдет, для диагностики понадобится специальное оборудование.

Проблемы с двигателем

Критический износ цилиндрофонной группы силового агрегата также приводит к снижению мощности. Есть и другие причины, по которым двигатель плохо набирает обороты:

• клапанное упражнение в одном или нескольких цилиндрах;
• отсутствие компрессии или ее падение ниже допустимого уровня;
• неправильная регулировка тепловых зазоров между штоками клапанов и коромыслом;
• проблема или цепной привод газораспределительного механизма.

Большинство перечисленных неисправностей обнаруживаются путем измерения компрессии. Сгоревший клапан полностью не садится в гнездо, из-за чего давление в этом баллоне падает до 2-3 бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до отметки 9 бар и менее указывает на «ступенчатые» поршневые кольца.

Совет. Перед тем, как огласить вердикт с цилиндропонной группой, стоит проверить тепловые зазоры масляным щупом. Если недавно какой-то «специалист» произвел нерегулярную регулировку и захлопнул клапан, то и компрессия уменьшится.

Такие ошибки возникают при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки смещены на 1 зуб. Последствия — нарушение фаз газораспределения и пропадание мощности плюс нестабильная работа двигателя. С таким эффектом встречаются оборотные водители, которые не следят за своей машиной: от износа цепь (ремень) сильно растягивается и прыгает на шестерне распределительного вала на 1 зуб.

Слишком большой расход масла, проникающего в камеру сгорания через сальники клапанов, также ухудшает условия работы силового агрегата.Изнутри стенки камеры и электроды свечей закрыты нагаром, поршневые кольца закрыты и зафиксированы. Правильный признак неисправности — Булавы размера выхлопной трубы.

Прочие неисправности

Современный автомобиль оборудован электронной системой управления силовым агрегатом и нейтрализации дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем не влияет напрямую на работу двигателя, потеря мощности может произойти по таким причинам:

• разрушение и полная закупорка каталитического нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте бензинового мотора;
• забитый фильтр дизеля приводит к тем же последствиям — выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
• неисправность одного или нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

Проверка проходимости нейтрализатора и сажевого фильтра выполняется просто: разблокируйте передний фланец устройства, открыв выход выхлопных газов и запустив мотор. Если его работа значительно улучшилась, поменяйте катализатор на новый или.

При выходе из строя лямбда-зонда двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно подготовить топливно-воздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим.Смешивание топлива с воздухом происходит по установленным показателям, что снижает мощность мотора.

Переход в аварийный режим сопровождается включением табло CHECK ENGINE на приборной панели. Неисправность возникает при выходе из строя одного из основных датчиков — ДМРВ (в новых автомобилях — ДДА), лямбда-зонда или датчика положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность этих устройств, лучше обратиться к грамотному автоэлектрику или на СТО.

Сбой — это всегда плохо, в каком контексте это слово не произносится. В случае с педалью газа, (акселератором) это тоже неприятно, более того, опасно, потому что вместо резкого разгона водитель получает отказ и полное бездействие двигателя. Как вы понимаете, на скорости, при обгонах такое явление может хорошо закончиться …

Как я уже сказал, проваливается при нажатии на педаль газа — Это отсутствие реакции двигателя на нажатие педали газа, то есть вы нажали на педаль, но нет ускорения.Как правило, подхват еще происходит, но с опозданием, к тому же ответ может проявиться в виде резкого толчка или рывка, что тоже не несет ничего хорошего. Например, на скользкой дороге рывок может вылиться в потерю управления или привести к аварии.

Такая неисправность обычно связана с топливной системой, но могут быть и другие причины, по которым возникают провалы при нажатии на газ.

Причины неисправностей

Свечи и ВВ .Свечи тоже обычно ругают в первую очередь, так как часто из-за плохого топлива свечи «крутятся» нагаром и работают некорректно, в результате чего мотор не реагирует на нажатие на газ. Чуть реже, но все же бывает, что причина не в свечах, а в высоковольтных проводах, в таком случае их нужно проверить. Если причина действительно в переломе или плохом контакте провода, замена — выход из ситуации.

Форсунки . У машин с пробегом из-за некачественного топлива часто забиваются топливные форсунки, в результате чего они начинают работать с перебоями.Из-за того, что форсунка или форсунки не работают в нужном режиме, топливная смесь становится бедной и при нажатии на педаль ничего не происходит . Решение проблемы — промывка форсунок, опции Масса, Хочешь промыть своими руками, не хочешь — неси на сотку, там на стойке она заклинивает.

Дроссельная заслонка . При загрязнении заслонки может обедать, то есть некорректно работать. На его поверхности образуется раструб, мешающий нормальной работе дроссельной заслонки, в результате возникает эффект при нажатии на педаль газа, но в результате двигатель не набирает обороты.

Проверить зажигание . Часто при таких неисправностях автомобилисты забывают, что часто причина кроется в зажигании, а точнее его неправильной регулировке. Опытный специалист за считанные минуты сможет устранить сбои при нажатии на газ, быстро отрегулировав зажигание по центру двигателя.

Ошибки . Если есть много ошибок, связанных с той или иной неисправностью в ЭБУ, мотор. Реакция на педаль Может быть с задержкой.

Загрязнение воздушного фильтра . Если воздушный фильтр забит и долгое время не менялся, могут быть провалы при нажатии на педаль, возникшие в результате того, что двигатель «скалывается» и не получает необходимого количества воздуха, который, по вашему мнению, Знаю, крайне необходим для образования топливовоздушной смеси.

Б. ЭНЗОНАСОС (нарушения в работе) . Если подача топлива, которую осуществляет топливный насос, происходит с перебоями, то в момент нагрузки, когда вы хотите ускориться, могут возникнуть сбои.Проблем с бензонасосом может не хватить: от банальных (фильтр, плохой контакт и т. Д.) До серьезных (неисправность рабочих деталей, проблемы с питанием, необходимость замены и т. Д.).

Наконец…

Для того, чтобы поставить самостоятельный диагноз, необходимо обладать определенными знаниями, в случае их отсутствия причина по причине может превратиться в сплошной «тык метод». В результате вы потеряете время, мы сделаем много лишней работы и, скорее всего, вы не сможете понять, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на газ.Если знаний достаточно, а вы уверены в своих силах, начните проверку с самых простых, например, свечей и взрывных проводов, затем переходите к более реже причинам.

У меня все есть, спасибо за внимание. Если вы знаете другие причины, по которым возникают провалы при нажатии на газ , не оставайтесь равнодушными к этой проблеме и поделитесь своим опытом, возможно, это ваш комментарий, чтобы кому-то помочь. Пока береги себя.

Отсутствие оборотов двигателя при нажатой педали газа — частая проблема, с которой сталкивалось большинство водителей.Установлены причины этой неприятной ситуации: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Разберем причины более подробно.

Двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа: причины

В первую очередь необходимо обратить внимание на «симптомы» проблемы: когда она проявляет себя, как, есть ли дополнительные сигналы, указывающие на неисправность. Не исключено, что двигатель полностью исправен и исправно ему мешает отключенный при ремонте датчик.Исправить такую ​​неисправность можно после непродолжительного осмотра.

Если отказ двигателя произошел без серьезных причин — требуется тщательная диагностика.

Остановимся подробнее на том, по каким причинам владелец автомобиля может это исправить.

Ключевым фактором надежной работы двигателя является качество топливной смеси, особенности ее впуска, возгорания и горения в рабочей зоне двигателя. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотом двигателя.Именно поэтому при сбоях в ДВС в первую очередь следует обращать внимание на работу топливно-кислородной системы.

1. Если в воздушном фильтре скопилась грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

2. Нарушение работы системы впуска приводит к чрезмерному всасыванию воздуха. Неисправность может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию.Поток большого количества воздуха обедняется смесью, становится слишком мало горючего пара. Мотор в этом случае запускается, но во время поездки машина не может набрать нужные обороты.

3. Недостаток топлива в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива хватает для запуска мотора, но не хватает для нормальной езды. В результате машина дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «сбои».

4. Скопление грязи на фильтре топливного насоса. Фильтр — мелкая сетка, при попадании на него масляных отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра топливного насоса двигатель начинает работать с перебоями практически на всех режимах. При попытке увеличить оборот трафика можно просто заглохнуть.

5. Проблемы со свечой зажигания или проводка, приводящие к проблемам с легковоспламеняющейся смесью. В этом случае топливо не воспламеняется, двигатель теряет мощность, и система не способна набирать обороты.Свечи можно жарить на гриле, на них может скапливаться грязь. Среди частых причин перебоев в работе свечей зажигания — повреждение кожуха и неправильная установка зазоров на электродах.

6.
Обрыв электрических проводов, подключенных к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, запускается «раз», обороты двигателя набирают с большой неохотой.

Исправление этих проблем не отличается сложностью: необходимо проверить, не горят ли свечи и провода; Смотрите уровень давления на топливной рампе манометра; Удалите масляный раструб и грязь с воздушного фильтра; Поменяйте фильтр, чтобы очистить топливо, на новый; Очистить от иловых отложений сетку газового насоса и др.

Оборот двигателя может падать по более сложным причинам, которые не будут работать самостоятельно, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

1. Отказ в фазах газораспределительного механизма автомобиля. При выходе из строя двигателя в двигателе забор топлива и выпуск выхлопных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями.Такая проблема часто возникает после некачественной замены ремня газораспределительного механизма, при неправильной регулировке клапанов, сбоях в работе системы фазового сдвига газораспределения и выходе из строя цепи ГРМ.
2. Нарушение работы катушек или модуля зажигания. Главный «признак» этой проблемы — двигатель начинает рассказывать, наблюдаются пропуски зажигания в системе цилиндров, уменьшается количество оборотов.
3. Сбои в питании форсунок. Чаще всего причиной такой неисправности является плохая проводка.Электрический сигнал не доходит до сопла или доходит до него не вовремя. Естественно, что в таких условиях форсунка не может работать корректно, из-за чего топливо в цилиндрах воспламеняется неравномерно, мощность двигателя падает вместе с количеством оборотов.
4. Проблемы в работе АЗС. Неприятный срыв, медленно развивающийся, но неизбежный. В результате создаваемого давления недостаточно для работы двигателя: двигатель глохнет.
5. Грязь попала в форсунку.Эта проблема может стать причиной использования некачественного топлива и загрязнения форсунок. Форсунки рекомендуется чистить через 35-45 тыс. Км. Запустить.
6. Неудовлетворительное состояние систем вывода газов, прежде всего ЕГР, сажевых фильтров и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислого газа и получить в таких условиях необходимое количество оборотов двигатель не в состоянии.
7. Отказ приборов электронной системы управления ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
8. Нельзя исключать поломку электронного блока управления. Эта проблема может возникнуть после некачественного ремонта прошивки. Основная проблема проблем в ЭБУ — скачкообразная работа двигателя, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

Своевременно проведенные несложные сервисные процедуры вроде чистки форсунки, замены свечей или фильтров — отличная профилактика любых проблем с двигателем.

Для авто на газе ключевое значение играет правильная регулировка мотора и систем подачи топлива.

Мы лгали о сбоях при ускорении, дважды

В среду прокуратура США оштрафовала Toyota на 1,2 миллиарда долларов за ложную информацию о двух инцидентах, которые привели к непреднамеренному ускорению в ее автомобилях в 2009 и 2010 годах.

Штраф, самый крупный из тех, что Министерство юстиции США когда-либо наложило на автопроизводителя, подлежит судебному пересмотру. Министерство юстиции отложило судебное преследование Toyota после того, как компания признала, что вводила потребителей в заблуждение в США по поводу дефектных ковриков и липких педалей.

«Вместо того, чтобы оперативно раскрывать и исправлять проблемы безопасности, о которых они знали, Toyota сделала вводящие в заблуждение публичные заявления для потребителей и предоставила неточные факты членам Конгресса», — сказал генеральный прокурор Эрик Холдер в пресс-релизе.

Проблема стала достоянием общественности в августе 2009 года после аварии в Сан-Диего, штат Калифорния, в результате которой погибла семья из четырех человек. Дилер Lexus неправильно установил всепогодный коврик для пола в Lexus ES350. Коврик захватил педаль газа, разогнав машину на полном газу.Инцидент произошел после того, как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало расследование неисправности ES350 по этой проблеме в 2007 году и выявило другие модели Lexus, которые могли быть аналогичным образом неисправными.

В том же году Toyota провела собственное внутреннее исследование проблемы, выявив ее, но не поделилась этими результатами с НАБДД. В 2007 году компания отозвала 55 000 матов, но не автомобили. Затем компания пересмотрела внутренние правила для минимального зазора в 10 мм от полностью нажатой педали газа до пола.Однако эти правила применялись не ко всем автомобилям — и не к ES350, попавшему в аварию в Сан-Диего. В результате, несмотря на то, что было известно, что автомобили имеют потенциально фатальный дефект, Toyota продолжала производить их с теми же характеристиками.

Между тем, Toyota также скрывала вторую проблему со своими автомобилями, которая приводила к непреднамеренному ускорению: залипание педали. Этот дефект возник из-за пластика, из-за которого педали газа могли застрять в частично нажатом положении. Такие педали, выпускаемые фирмой U.Компания S., известная как A-Pedal Co., была установлена ​​на Camry, Avalon и Corolla в США.

Хотя Toyota проинформировала европейских дистрибьюторов об этой проблеме и инициировала неофициальный отзыв (если клиент пожаловался, он мог получить новую педаль, установленную бесплатно), Toyota не уведомила регулирующие органы США. Руководители Toyota в США определили проблему примерно в то же время, когда произошла авария в Сан-Диего в 2009 году. Затем компания решила внести изменения в конструкцию, чтобы решить эту проблему.Однако это изменение не оставило никаких бумажных следов. В ноябре 2009 года во время переговоров об отзыве коврика с NTHSA, Toyota не упомянула о проблеме заедания педали.

Публично Toyota также солгала о том, что знает о проблеме заедания педали. 25 ноября 2009 г. дочерняя компания компании в США сделала следующее заявление: «Безопасность наших владельцев и общественности является нашей первостепенной заботой, и Toyota продолжит и будет продолжать тщательное расследование и принимать соответствующие меры для устранения любых выявленных тенденций в отношении дефектов. .”

Представитель Toyota также сказал прессе: «Мы очень, очень уверены, что решили эту проблему».

Хотя общественная осведомленность об этой проблеме в конце 2009 года была относительно низкой, в январе следующего года она попала на первые полосы газет, когда Toyota отозвала 5,2 миллиона автомобилей из-за выпуска ковриков и еще 2,3 миллиона автомобилей из-за липкого акселератора. Он отозвал еще 1,8 миллиона автомобилей по обоим выпускам, в результате чего общее количество автомобилей по всему миру достигло колоссальных 9,3 миллиона.

Отзыв, повинный в гибели пяти человек, резко снизил общественное восприятие Toyota.Четыре года спустя эта проблема исчезла из общественного сознания. Однако последние разоблачения могут это изменить.

В заявлении, касающемся раскрытия информации, Кристофер П. Рейнольдс, главный юридический директор Toyota North America, сказал:

На момент отзыва мы взяли на себя полную ответственность за любые опасения, которые наши действия могли вызвать у клиентов, и вновь посвятили себя тому, чтобы заслужить их доверие. За более чем четыре года, прошедшие с момента этих отзывов, мы в Toyota вернулись к основам, чтобы ставить наших клиентов на первое место.[…] Заключение этого соглашения, хотя и трудное, является важным шагом на пути к тому, чтобы оставить позади эту печальную главу.

Эта новость появилась в связи с тем, что General Motors борется с собственным отзывом, который затрагивает более 3,1 миллиона автомобилей по всему миру. Этот отзыв, который затронул некоторые модели Buick Enclave, GMC Acadia, Chevrolet Traverse и Saturn Outlook за последнее десятилетие, касается сбоя, при котором переключатель зажигания в некоторых моделях может отключаться во время движения автомобиля, отключая подушки безопасности и усилитель руля. .На данный момент эта проблема связана с 12 смертельными случаями. Генеральный директор GM Мэри Барри выступила с публичным заявлением по этому поводу: «Что-то пошло не так в нашем процессе, и произошли ужасные вещи».

Toyota исправит «очень опасные» неисправности педали газа

В целях исправления того, что федеральные регулирующие органы назвали «очень опасной проблемой», Toyota Motor Corp. заявила, что изменит и заменит педали газа на 4,26 млн легковых и грузовых автомобилей, чтобы уменьшить количество транспортных средств. риск выхода из-под контроля.

Toyota заявила, что эти меры были разработаны для предотвращения заклинивания напольных ковриков при открытии педали акселератора. В качестве дополнительной меры предосторожности японский автопроизводитель заявил, что большинство его автомобилей будут модифицированы таким образом, чтобы тормоз перекрывал акселератор, если обе педали нажимаются одновременно.

Действие происходит после широко распространенных сообщений о сбежавших из-под контроля автомобилях Toyota и Lexus, включая аварию 28 августа недалеко от Сан-Диего, в результате которой погибли офицер дорожного патруля Калифорнии и три члена семьи.Как сообщает The Times, внезапные инциденты с ускорением с участием легковых и грузовых автомобилей производства Toyota унесли 19 жизней с 2002 модельного года, что, по словам федеральных чиновников, больше, чем у всех других производителей вместе взятых.

«Мы очень, очень уверены, что мы решили эту проблему», — сказал репортерам представитель Toyota Ирв Миллер, подробно рассказывая о планах отзыва в среду.

Toyota отказалась оценить стоимость отзыва, самого большого в ее истории. Но отраслевые эксперты заявили, что он легко может превысить 250 миллионов долларов, сославшись на время и рабочую силу, которые потребуются для обслуживания более 4 миллионов автомобилей.

Эксперты автомобилестроительной отрасли, отдавая должное компании Toyota за инициативу отзыва, задались вопросом, почему автопроизводителю потребовалось так много времени, чтобы действовать.

Рассмотрение жалоб потребителей в Национальную администрацию безопасности дорожного движения показывает, что за последние восемь лет было не менее 1000 случаев непреднамеренного ускорения в автомобилях Toyota, а также множество аварий и травм, а также неисчислимый материальный ущерб.

«Они знали, что что-то пошло не так, еще до того, как произошла авария в Сан-Диего», — сказала Ребекка Линдланд, аналитик автомобильной промышленности консалтинговой фирмы IHS Global Insight.«Это было лишь катализатором, который заставил их наконец что-то сделать».

Впервые об отзыве было объявлено в сентябре, еще до того, как Toyota определила решение проблемы. В то время автопроизводитель велел водителям семи моделей автомобилей Lexus и Toyota временно снимать коврики.

Toyota теперь заявляет, что начнет уведомлять клиентов в декабре о том, чтобы их автомобили поступали в дилерские центры, начиная с января. Он предложит перенастроить педали на семи моделях автомобилей Toyota и Lexus, а также заменить всепогодные резиновые коврики и добавить новое программное обеспечение для реализации блокировки тормоза бесплатно для владельцев.

В конце концов, автопроизводитель предложит полностью заменить педали в затронутых моделях и сделать программное обеспечение безопасности стандартной функцией для всех новых автомобилей. Запасные педали еще не разработаны и не изготовлены.

До недавнего времени Toyota утверждала, что ее автомобили не имеют основного дефекта и что неуправляемые ускорения были вызваны неправильно установленными ковриками, заклинившими педаль акселератора в широко открытом положении.

Заявление автопроизводителя о том, что автомобили не имеют дефектов, вызвало резкий упрек в этом месяце со стороны NHTSA, заявившего, что Toyota сделала «неточные и вводящие в заблуждение» заявления о характере проблемы.

Вместо этого, по заявлению НАБДД, автомобили имели дефектные педали и дизайн интерьера, что могло сделать «защемление педали» более вероятным.

План Toyota, по всей видимости, подтверждает эту идею, требуя модификации педали, коврика, компьютера и других модификаций. В заявлении, опубликованном в среду, NHTSA назвало этот план «средством правовой защиты».

Toyota представила свой окончательный план отзыва официальным лицам NHTSA во вторник, сообщил официальный представитель Toyota Брайан Лайонс. По его словам, с разрешения НАБДД Toyota теперь будет готовить информационные пакеты для потребителей и процедуры ремонта для дилеров.

Lyons сказал, что, поскольку всепогодные коврики, используемые в Северной Америке, не используются в других частях мира, отзыв не будет распространяться за пределы США и Канады.

«Это не исследуется на других рынках», — сказал он.

Toyota заявила, что отзыв затрагивает около 3,86 миллиона автомобилей в США и 400 000 автомобилей в Канаде. Чтобы снизить риск зацепления коврика за педаль газа, технические специалисты отрежут примерно три четверти дюйма от нижней части педали.

На моделях Toyota Camry, Avalon и Lexus ES они также заменят толстую поролоновую прокладку под ковровым покрытием на более тонкие прокладки, чтобы обеспечить больший зазор между педалью и полом.

Возможно, самым важным изменением станет модификация программного обеспечения в системе управления двигателем транспортного средства, которое будет блокировать дроссельную заслонку при каждом нажатии на тормоз. Первоначально решение будет применяться в седанах Camry, Avalon, Lexus ES и Lexus IS, но в конечном итоге во всех моделях.

Это программное обеспечение, часто называемое интеллектуальной педалью, используется многими другими производителями в качестве защиты от непреднамеренного ускорения, но никогда не использовалось в автомобилях Toyota.

Независимые эксперты по безопасности заявили, что, несмотря на чрезвычайный размер и стоимость отзыва, этого может быть недостаточно для решения проблемы. Многие из этих экспертов считают, что в электронных системах управления двигателем может быть неисправность, и Toyota неоднократно оспаривала это утверждение.

«Я подозреваю, что настоящая проблема в том, что что-то не так с электроникой в ​​двигателе», — сказала Джоан Клейбрук, бывший руководитель NHTSA и активист защиты интересов потребителей.

Кларенс Дитлоу, исполнительный директор потребительской группы Center for Auto Safety, считает, что проблемы с ускорением выходят за рамки тех автомобилей, которые отозвала Toyota, и что система блокировки тормоза должна применяться ко всем Toyota.

«Было проведено шесть заявлений о дефектах и ​​расследований ковриков на автомобилях, не подпадающих под действие этого отзыва», — сказал Дитлоу, который оценил стоимость отзыва Toyota более чем в 250 миллионов долларов.

Жена Бюлента Эзала погибла, когда его Camry 2005 года выпуска разогналась и упала со скалы в Писмо-Бич, Калифорния. Но этот автомобиль не был включен в отзыв, который касается только Camry 2007 года выпуска и более поздних версий.

«Отзыв ничего не делает для моего клиента», — сказал адвокат Раймонд Пол Джонсон, который подал иск об ответственности за качество продукции против Toyota от имени Ezal.Его дело является одним из по меньшей мере 10 исков против Toyota за непреднамеренное ускорение, включая два, поданных в этом месяце с просьбой о статусе коллективного иска.

Несколько владельцев Toyota, испытавших внезапное ускорение, скептически оценили эффективность планов автопроизводителя по отзыву.

Лаура Полсон из Сан-Диего сказала, что она не смогла остановить свой стремительный пикап Tacoma 2008 года от ускорения через заднюю стену ее гаража, разрушив ванную комнату на другой стороне. И ее дилер, и национальный отдел продаж Toyota заявили ей, что автомобиль не имеет дефектов, и новости о том, что автопроизводитель теперь изменит педаль автомобиля, не впечатлили Полсона.«Я не думаю, что это решит проблему», — сказала она. «Теория о том, что коврики вызывают это, просто не соответствует действительности».

Мэри Энн Хоффман из Медфорда, штат Орегон, не будет принимать участие в отзыве. После трех пугающих инцидентов непреднамеренного ускорения, в том числе одного с ее 15-летней дочерью за рулем, она поехала на свой Prius 2007 года выпуска в автосалон.

На прошлой неделе механики и местный представитель Toyota сказали ей, что, по их мнению, проблема заключается в педали, которую заменили.Но Хоффман, который думает, что в автомобиле могут быть более серьезные электронные или механические проблемы, полностью потерял веру в автомобиль и Toyota в целом.

«Я думаю, что этот отзыв — витрина», — сказал Хоффман. «Я не думаю, что проблема в педали, коврике или чем-то в этом роде».

В понедельник она обменяла свой Prius на BMW 5-й серии 2008 года выпуска.

[email protected]

ralph.vartabedian @

latimes.com

Кто действительно был виноват в отзыве Toyota?

Таким образом, неудивительно, что некоторые известные наблюдатели пришли к выводу, что это много шума (почти) из ничего.Выдающийся журналист Эд Уоллес, пишущий в Business Week, полностью приписывает фиаско СМИ, слишком жаждущим больших новостей, журналистам и сетевым руководителям, выбирающим источники, мотивированные финансовой выгодой, а также неспособности СМИ и общественности понять основную роль движущей силы. ошибка. Специалист Toyota Джеффри Лайкер обвиняет беглецов СМИ, подпитываемых адвокатами истца и поддающимися политическому давлению государственными регулирующими органами. Он отрицает, что у Toyota были или есть какие-либо необычные проблемы с качеством, и считает основной недостаток Toyota одной из «коммуникаций» во время непреднамеренного кризиса ускорения.Однако ограничение фокуса непреднамеренным ускорением приводит к необъективным результатам. Как я покажу в следующем обсуждении, нужно рисовать на гораздо большем холсте.

Тойота отзывала, включая модели Prius и Lexus, в период с февраля по август 2010 года 13 отзывов, примерно по одному раз в две недели в течение 28 недель. Что наиболее важно, это было связано с множеством различных дефектов как для старых, так и для новых моделей. Более того, как раз когда дела успокаивались, в конце января 2011 года Toyota объявила о двух глобальных отзывах, охватывающих 1.7 миллионов автомобилей в США и вышеупомянутый отзыв в феврале 2,2 миллиона автомобилей. Эта череда отзывов, похоже, укрепила в сознании общественности то, что у Toyota есть реальные проблемы с качеством, которые выходят далеко за рамки непреднамеренного ускорения.

Какие доказательства того, что они делают? Из опроса подписчиков Consumer Reports мы можем сделать следующие выводы: процент тестовых автомобилей бренда, рекомендованных Consumer Reports, показывает снижение для моделей Toyota с 85%, рекомендованных в 2008 году, до 73% в 2009 году, до 47% в 2010 году — — на резкое падение в 2010 году сильно повлияли его отзывы в том же году.Только что опубликованные рекомендации на 2011 год показывают, что акции Toyota вернутся к 74%. Не остался в стороне и роскошный бренд Toyota Lexus.

Размышляя над этими и другими данными, руководитель отдела автомобильных испытаний Consumer Reports Дэвид Чэмпион заявил, что «качество автомобилей Toyota в последние годы заметно снизилось». Еще в 2007 году он сообщил о проблемах с трансмиссией, тормозами, скрипе и дребезжании, об ухудшении посадки и отделки, а также о качестве некоторых материалов в различных моделях.В 2008 году Consumer Reports приняло убедительное решение больше не давать автоматические «рекомендуемые» рейтинги новым моделям Toyota. Это довольно суровые суждения, исходящие от организации, которая, по мнению многих сотрудников отрасли, имеет «роман» с Toyotas около 30 лет.

Таким образом, помимо негативного восприятия покупателями, разжигаемого средствами массовой информации, у Toyota действительно есть объективные проблемы с качеством. Сам президент Акио Тойода видит поворотный момент в 2003 году; после этого рост продаж ускорился.Он признает, что неправильная стратегическая ориентация компании исказила «порядок традиционных приоритетов Toyota». Этим он имел в виду, что качество потеряло свою позицию приоритета номер один для Toyota. Президент вряд ли сделает такое заявление, если считает проблему второстепенной, попросту раздуваемой СМИ. И компания, которая не считает, что у нее есть настоящая проблема качества, не может с огромными затратами реконструировать свои процессы развития, как сейчас делает Toyota. Их контрмеры включают в себя замедление процесса разработки на четыре недели, создание новой группы контроля качества в Японии из примерно 1000 инженеров и значительное расширение групп быстрого реагирования по всему миру.

Toyota: отзывы не решат полностью проблемы с педалью газа — Новости — Ocala.com

Во вторник Toyota в США признала, что отзыв компанией миллионов ее автомобилей может «не полностью» решить проблему внезапного и опасного ускорения. (Associated Press)

ВАШИНГТОН. Президент подразделения Toyota в США во вторник признал скептически настроенным законодателям США, что отзыв компанией миллионов ее автомобилей может «не полностью» решить проблему внезапного и опасного ускорения.

«Мы бдительны и продолжаем искать возможные причины», — сказал Джеймс Ленц из Toyota на заседании конгресса. Однако он повторил позицию своей компании о том, что неожиданное ускорение в некоторых из самых популярных легковых и грузовых автомобилей компании было вызвано одной из двух проблем — неправильно расположенными ковриками и заеданием педалей акселератора.

Он настаивал на том, что электронные системы, подключенные к педали газа и топливной магистрали, не способствуют возникновению проблемы, вызвав резкую критику со стороны законодателей, которые заявили, что такая возможность должна быть дополнительно исследована, а также со стороны слезливой женщины-водителя, которая не могла остановить свой сбежавший с места Lexus.

«Позор тебе, Тойота», — сказала Ронда Смит на слушаниях в Конгрессе. Затем она добавила второй «позор вам», адресованный федеральным регуляторам безопасности дорожного движения.

Республиканский член палаты представителей Джо Бартон предупредил своих коллег в начале слушания о недопустимости «охоты на ведьм» и сказал: «Мы не хотим автоматически предполагать, что Toyota сделала что-то не так и попыталась скрыть это». Но в середине показаний Ленца Бартон сказал о расследовании проблем Toyota: «На мой взгляд, это фикция.«

Ленц сказал, что компания не полностью исключила неисправность электроники и все еще расследует причины внезапного ускорения. Тем не менее,« Мы не обнаружили неисправности »в электронике ни одной из рассматриваемых машин, — сказал он.

Что касается душераздирающей истории Смита: «Мне неловко из-за того, что произошло, — сказал Ленц. — Я хочу, чтобы она и ее муж чувствовали себя в безопасности, управляя нашими продуктами», — сказал Ленц.

Три комиссии Конгресса исследуют проблемы Toyota, которые затрагивают огромное количество американцев.С прошлой осени Toyota отозвала около 8,5 миллионов автомобилей по всему миру — более 6 миллионов в США — из-за непреднамеренных проблем с ускорением на нескольких моделях и проблем с торможением в гибриде Prius. Он также исследует проблемы рулевого управления в Corollas. Люди с Тойотами жаловались на то, что их автомобили выходят из-под контроля, несмотря на попытки замедлить ход, что иногда приводит к смертельным авариям. С 2000 года в правительство поступили жалобы на 34 смертельных случая, связанных с внезапным ускорением автомобилей Toyota.

Ленц, который задыхался, обсуждая смерть собственного брата более 20 лет назад в автокатастрофе, сказал, что понимает боль.

«Я знаю, через что проходят эти семьи», — сказал он.

Ленц ранее говорил, что он уверен, что исправления Toyota на отозванных автомобилях решат проблемы.

Но когда председатель Комитета по энергетике и торговле Генри Ваксман, демократ, настаивал на том, что эти два отзыва, которые Toyota внедрила для решения этой проблемы, полностью решат, Ленц ответил: «Не полностью.«

Тем не менее, он сказал, что шансы непреднамеренного ускорения были« очень и очень малы »после завершения отзыва. Ленц также сказал, что Toyota вводит новые тормоза, которые могут отключать педаль газа почти на всех ее новых автомобилях и большинстве автомобилей.

Между тем президент Toyota Акио Тойода, который даст показания перед отдельной комиссией в среду, сказал, что он взял на себя «полную ответственность» за неуверенность, которую испытывают владельцы Toyota, и выразил свои соболезнования семье из Калифорнии, которая была убили в конце августа, возродив интерес к проблемам.

«Я сделаю все, что в моих силах, чтобы такая трагедия больше никогда не повторилась», — сказал Тойода в подготовленных показаниях для слушаний в среду перед комитетом по надзору правительства Палаты представителей. «Мое имя написано на каждой машине. Я лично убежден, что Toyota будет неустанно и энергично работать над восстановлением доверия наших клиентов».

Законодатели услышали краткое, но захватывающее описание Смита, женщины из Теннесси, чей Lexus производства Toyota внезапно разогнался до 100 миль в час (160 км / ч), когда она пыталась остановить его — переключаясь на нейтраль, пытаясь бросить автомобиль включил задний ход и нажал на аварийный тормоз.Наконец, ее машина замедлилась настолько, что она смогла съехать с дороги на срединную полосу и выключить двигатель.

Сдерживая слезы, она описала свою кошмарную поездку в октябре 2006 года, назвав ее «предсмертным опытом».

«Через шесть миль (10 километров) вмешался Бог» и замедлил машину, — сказала она. Она добавила, что Toyota долго не отреагировала на ее жалобы.

В часто спорном полный день показаний, законодатели вновь и вновь вернулись к вопросу о том, электронных неисправностях, возможно, внесли свой вклад в превышении скорости автомобилей.

«Мы уверены, что в наших автомобилях не существует никаких проблем с электрической системой управления дроссельной заслонкой», — сказал Ленц. Он сослался на «отказоустойчивые механизмы» в автомобилях, которые были разработаны для отключения или снижения мощности двигателя «в случае отказа системы».

Министр транспорта Рэй Лахуд в заранее подготовленных показаниях сообщил членам комиссии, что его агентство изучает возможные проблемы с электроникой. Он сказал, что отзывы компании были важными шагами, но «мы не утверждаем, что они отвечают на все вопросы.«

Toyota наняла консалтинговую фирму, чтобы проанализировать, могут ли электронные проблемы вызвать непреднамеренное ускорение. Фирма Exponent Inc. не обнаружила связи между ними. Однако следователи комитета заявили, что в ходе испытаний было изучено только небольшое количество автомобилей. Проблемы с электричеством могут быть гораздо более сложными, дорогостоящими и трудоемкими, чем поиск механических проблем.Проблемы с электричеством могут иметь несколько источников, и они могут возникать внутри или снаружи автомобиля.Механические проблемы часто оставляют такие следы, как физические повреждения, где электронные проблемы могут быть скрыты в программном обеспечении или вообще не оставляют следов.

Следователи Дома, изучившие базу данных звонков клиентов Toyota, обнаружили, что 70 процентов жалоб на внезапное ускорение относятся к автомобилям, которые не подлежат отзыву из-за ковриков или заедания педалей.

Член палаты представителей Барт Ступак, демократ и председатель подкомитета, сказал, что Toyota «ввела в заблуждение американскую общественность, заявив, что они и другие независимые источники тщательно проанализировали электронные системы и исключили электронику как возможную причину внезапного непреднамеренного ускорения, когда в Фактически, единственный такой обзор был некорректным исследованием, проведенным компанией, привлеченной юристами Toyota.