Правила установки камер фиксации скорости: Треноги на дорогах — законно ли это в 2022 году

Система видеофиксации нарушений: как работает, где камеры, за что и на сколько штрафуют — новости Украины, Технологии

1

Что произошло

1 июня в Украине заработала система фотовидеофиксации нарушения правил дорожного движения (ПДД). Система призвана уменьшить количество ДТП. Каждый день из-за аварий на дорогах в Украине погибает в среднем 8 человек, а почти сотня людей травмируется. Всего за годы независимости на дорогах погибли 175 тыс. человек.

Liga.Tech рассказывает, что нужно знать о системе видеофиксации, чтобы не нарваться на штраф.

2

Какие нарушения фиксируют камеры 

На начальном этапе камеры будут фиксировать только превышение установленной скорости движения. В будущем планируется, что камеры будут регистрировать и другие нарушения:

• проезд на запрещающий сигнал светофора;

• нарушение правил остановки и стоянки;

• движение и остановка на полосе общественного транспорта;

• выезд на полосу встречного движения;

• движение через железнодорожный переезд;

• нарушение запрета двигаться по тротуарам.

Вскоре после старта МВД пообещало обнародовать пошаговый план, когда и какие нарушения начнут фиксироваться, кроме скорости.

3

Где установлены камеры

Пока в Киеве и в Киевской области работают 45 камер фиксации нарушений ПДД, из них 20 — в Киеве, 25 — в Киевской области. На сайте МВД есть полный список камер видеофиксации с разрешенной скоростью по каждой из них. 

До конца года на дорогах государственного значения появятся еще 220 таких комплексов. Всего государственная программа повышения безопасности дорожного движения предусматривает установку 643 камер видеофиксации.

4

Какие камеры установлены

Нарушения на дорогах регистрируют камеры украинского производства КАСКАД. Их производит предприятие “Украинские системные инновации”. Стоимость одной такой камеры составляет 970 тыс. грн. На приобретение 50 камер видеофиксации государство потратило 54 млн грн. 

Камера КАСКАД способна фиксировать номера с регистрацией в Украине, Молдове, ЕС, России и Беларуси со скоростью движения до 240 км/час на расстоянии 20-50 метров на трех полосах движения шириной 10,5 м. Для этого используются технологии компьютерного зрения на основе нейронных сетей. Собранные камерами данные хранятся и обрабатываются на серверах МВД. 

5

За что будут штрафовать

Скорость движения в городе не должна превышать 50 км/ч (за исключением улиц Киева, на которых с 1 апреля по 1 ноября разрешена скорость 80 км/ч), вне населенных пунктов — не более 90 км/ч, на дорогах с разделительной полосой — не более 110 км/ч, на автомагистралях — не более 130 км/ч.

Штрафуется превышение скорости на 20 и более км. Еще 3 км — погрешность прибора. Итого, чтобы получить платежку на 255 грн, надо по городу  ехать со скоростью 73 км, вне населенных пунктов — 113 км.

По данным МВД, лишь за первые за сутки камеры зафиксировали 57880 случаев превышения скорости. Нарушители пополнили госбюджет минимум на 7 млн грн всего за 24 часа. 

6

Как работает система видеофиксации нарушения ПДД

После того, как камера зафиксировала превышение скорости, эта информация попадает в автоматическую систему электронной фиксации нарушений МВД. Патрульный полицейский проверяет, на кого зарегистрировано транспортное средство. После этого он формирует постановление о нарушении и добавляет электронную подпись.

Постановление автоматически направляется в отделение по месту регистрации транспортного средства, где его печатают и отправляют адресату в течение 3 дней.

Штраф приходит владельцу автомобиля (или его пользователю, если данные о нем занесены в реестр). Штраф за машину на иностранных номерах оплачивает тот, кто ввез ее на территорию Украины.

7

Сколько придется заплатить за превышение скорости

При нарушении на почту по месту регистрации приходит штраф за превышение скорости. За превышение более чем на 20 км/ч — 255 грн; за превышение скорости более чем на 50 км/ч — 510 грн. Если уплатить штраф в течение 10 дней, то нарушитель платит только 50% от его суммы — 122,5 грн и 255 грн.

Согласно закону, обжаловать штраф можно в течение 10 дней.

Если водитель не оплатил штраф на протяжении 30 дней, его сумма удваивается и передается судовым исполнителям для принудительного исполнения. При этом открывается исполнительное производство — на транспортное средство должника и другое имущество может быть наложен арест. Должник теряет право свободно распоряжаться своим имуществом.

Штраф можно оплатить:

• по QR-коду на лицевой стороне постановления;

• через электронный кабинет водителя на сайте МВД;

• в приложении «Дія»;

• с помощью платежных систем и сервисов. Например, с помощью приложения “Штрафы UA”;

• в банке.

Средства, полученные от уплаты автоматических штрафов, будут направляться на улучшение дорожной инфраструктуры и на безопасность дорожного движения.

Фиксация нарушений ПДД системой VOCORD Traffic

Главная

/ Решения

/ Интеллектуальные транспортные системы

/ Фотовидеофиксация нарушений ПДД

Фотовидеофиксация нарушений ПДД

Федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» рассматривает фотовидеоксацию нарушений ПДД как один из эффективных инструментов сокращения уровня аварийности на дорогах страны.

Об эффективности фотовидеофиксации говорит статистика: только за счет установки дополнительных 3000 комплексов в первые два года реализации проекта (2017-2019 гг.) было ликвидировано несколько тысяч аварийно-опасных участков и в 2 раза снижена смертность в результате ДТП. Комплексы фотовидеофиксации дисциплинируют водителей, предотвращая тем самым дорожно-транспортные происшествия.

Согласно федеральному проекту «Безопасные и качественные дороги», к 2024 году количество комплексов фотовидеофиксации в России должно вырасти на 211% к уровню 2017 года, что в абсолютных цифрах составит свыше 19000 комплексов. На конец 2019 года система фотовидеофиксации в стране представлена 12000 стационарными, 3500 портативными и 1500 мобильными комплексами, фиксирующими несколько десятков нарушений ПДД в автоматическом режиме.

Функционал

Компания «Вокорд» является разработчиком и производителем многополосных комплексов фотовидеофиксации VOCORD Traffic. Они выполняют различные функции:

• распознавание автомобильных номеров,
• автоматическая фиксация нарушений ПДД — более 15 видов,
• измерение скорости — мгновенной, средней
• сбор транспортной статистики,
• проверка по базам розыска.
  

Комплекс фотовидеофиксации «Вокорда» детектируют нарушения за счет видеоаналитических алгоритмов, архивируя фотоснимки и видеозаписи в качестве доказательной базы. Данные о правонарушении передаются в центры обработки данных по проводным и беспроводным каналам связи (3G, 4G. Wi-Fi). В ЦАФАПы, ЦОДы отправляются данные:

• координаты места нахождения комплекса,
  
• распознанный номер ТС с фотографиями знака крупным планом, а также самого автомобиля и дорожной обстановки,
• зафиксированное нарушении ПДД,
• дата, время и место совершения правонарушения,
• корость, направление движения ТС,
• идентификационные данные комплекса.

Камеры видеофиксации VOCORD Traffic также являются источником данных об основных параметрах транспортного потока. Они служат удобным инструментов сбора статистики транспортного потока. Полученные данные можно выгружать в виде аналитических таблиц, выбирая нужные фильтры. И иметь представление о характере движения в зоне контроля в различные временные промежутки:

• количество проехавших машин,
• средняя плотность потока
• классификация ТС,
  
• минимальная/максимальная/средняя скорость движения ТС,
• средняя скорость движения транспортного потока

 и другие.

Дополнительные возможности интеграции

Комплексы VOCORD Traffic интегрируются с различными элементами интеллектуальных транспортных систем:

• системами весогабаритного контроля (АСВГК), контролирующих соблюдение правил грузоперевозок для увеличения сохранности дорог,
• системами метеомониторинга, оповещающих о погодных условиях и их влиянии на дорожную обстановку в режиме реального времени,
• автоматизированными системами управления дорожным движением (АСУДД), позволяющим управлять транспортными потоками дистанционно и другими.

Таким образом, комплексы VOCORD Traffic могут выступать как в качестве системы контроля дорожного движения, платформы для сбора дорожно-транспортной статистики, так и удобной базой для наращивания ИТС.

Комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД VOCORD Traffic имеют готовые интеграции с различными автоматизированными информационными системами, а также WIM-системами «Тензо-М», CAMEA, IBS, Kapsch. При интеграции комплексов с АИС ЦАФАП комплексы могут вести поиск транспортных средств по базам розыска, судебных приставов и прочим.

Виды дорожных камер видеофиксации

Какие бывают камеры видеофиксации? На сегодня согласно ГОСТу установлено несколько видов комплексов фиксации, среди которых выделяют стационарные, передвижные, носимые и мобильные комплексы. Они делятся по специфике применения — какое время используются и где устанавливаются. 

Так, например, превалирующее большинство используемых в России комплексов являются стационарными. Стационарные камеры видеофиксации обычно устанавливаются на существующие придорожные опоры на продолжительный период времени и не переносятся с места на место в отличие от комплексов на треногах.


На втором месте идут передвижные комплексы фотовидеофиксации. Они устанавливаются на специальные конструкции (штативы, треноги, вышки на ТС и др.) на непродолжительный период времени и могут быть легко перенесены с одного места на другое.


Еще один вид камер, которые применяются в России, — мобильные камеры видеофиксации. Это те самые камеры, которые устанавливаются на борту машин ГИБДД, ЦОД. Они предназначены для контроля за дорожным движением в течение ограниченного промежутка времени. Эти комплексы набирают все большую популярность, так как не зависят от привязки к какому-либо местоположению, легко устанавливаются на ТС, могут работать даже во время движения автомобиля, на борт которого они установлены.


Как работают камеры фиксации нарушений ПДД?

Для фиксации нарушений на прямолинейных участках дорог перед рубежом контроля устанавливают дорожные камеры для распознавания номеров. В зависимости от вида дороги и специфики задач, такая камера контролирует от одной до нескольких полос движения в заданном направлении. Камеры в автоматическом режиме распознают номера всех проезжающих через рубеж контроля транспортных средств. А в случае совершения нарушения ПДД вычислитель комплекса мгновенно детектирует его и делает фото и видеозапись в качестве доказательной базы, передавая затем их в ЦОД.

Для определения нарушения скоростного режима в комплексах VOCORD Traffic используются радарный или оптический методы определения мгновенной скорости (последний не определяется антирадарами). А также более точный метод определения средней скорости, когда в зоне контроля устанавливается несколько камер. Они фиксируют скорость движения автомобиля в двух и более точках и на основании данных о расстоянии между ними и времени, за которое ТС преодолело этот путь, вычисляют среднюю скорость движения.

Совершенно по-другому обстоит дело с фотовидеофиксацией нарушений ПДД на перекрестках, пешеходных переходах и ж/д переездах. В таких случаях устанавливается две и более камеры. Например, на перекрестке одна камера для распознавания номеров монтируется так, чтобы она могла распознавать номера, установленные на передней части автомобилей. Обзорная видеокамера контроля перекрестка — напротив, перед перекрестком, чтобы могла видеть действующий сигнал светофора, пешеходов, маневры транспортных средств и другие данные дорожно-транспортной обстановки.

Какие нарушения фиксирует камера видеофиксации?

Комплексы контроля дорожного движения VOCORD Traffic фиксируют более 15 видов нарушений ПДД, среди которых:

• Несоблюдение скоростного режима
• Движение по встречной полосе или движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением
• Проезд на запрещающий сигнал светофора, заезд за стоп-линию
• Выезд на перекресток в случае образования затора за ним
• Выезд на полосу реверсивного движения при запрещающем сигнале светофора
• Запрещенные маневры и нарушения требований дорожных знаков и разметки
• Нарушение правил остановки, стоянки транспортных средств
• Движение по обочине и въезд в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистралях 
• Выезд и движение на полосу для общественного транспорта и другие.

Фотовидеофиксация настраивается под определенные цели и задачи проекта и может включать в себя дететирование как одно, несколько правонарушений (например, превышение скорости и пересечение сплошной линии), так и все их виды.

Рассчитать стоимость комплексов фотовидеофиксации, уточнить подробную информацию об их работе, функционале и преимуществах вы можете у наших менеджеров по телефону или через форму обратной связи ниже.

Реализованные проекты

Система фотовидеофиксации в Якутии

Связаться с нами

* — поля, обязательные для заполнения

Я даю согласие на обработку персональных данных и соглашаюсь с условиями и политикой конфиденциальности

Частные камеры видеофиксации нарушений ПДД

Частные камеры видеофиксации нарушений ПДД – законный способ привлечения автовладельца к ответственности за несоблюдение правил дорожного движения и создание аварийной ситуации.

Заснятые видеоматериалы считаются прямым поводом назначения штрафов и наказаний в соответствии с действующим КоАП. Зафиксированные кадры передают в ГИБДД на основании ранее заключенного с владельцем оборудования соглашения.

Содержание

• 1 Правила размещения и использования частных камер видеофиксации
• 2 Бизнес на камерах видеофиксации нарушений скорости движения
• 3 Где могут быть установлены частные камеры видеофиксации
• 4 Цель установки частных видеокамер

Правила размещения и использования частных камер видеофиксации

Частные камеры видеофиксации должны приобретаться в специализированных магазинах. Они подлежат обязательной сертификации.

Наиболее часто используемым является передвижное оборудование, установленное на треногу. Оно дает возможность фиксировать нарушения на различных дорогах, без постоянной привязки к местности.

Работа частного оборудования регулируется 115-ФЗ «О концессионных соглашениях» от 21. 07.2005.

Владелец прибора обязан соблюсти все правила его использования и установки. Их нарушение приведет к запрету на ведение деятельности.

К камерам видеофиксации, принадлежащим частным лицам, и месту их использования, предъявляются следующие требования:

• Оборудование подлежит проведению проверки и сертификации. Его обслуживанием должны заниматься лица, прошедшие предварительную подготовку;
• Использовать оборудование разрешено на дорогах, не оснащенных стационарными камерами видеонаблюдения, принадлежащими ГИБДД;
• Эксплуатация частного оборудования носит возмездный характер. Его владелец получает процент с уплаченного нарушителем штрафа. Чем больше будет зафиксировано нарушений, тем больше денег получит собственник прибора видеофиксации

Частное лицо, владеющее камерами, обязано не только выявляться факт нарушения, но также распечатывать доказательства и своевременно предоставлять их в ГИБДД.

Большинство частных камер устанавливается с целью выявления факта превышения скорости. При этом, владельцы оборудования обязаны соблюдать правила установки, чтобы получить минимальную погрешность в показателях.

В КоАП прописано, что погрешность стационарных приборов составляет 1 км/ч, при этом для частных она увеличивается вдвое. В случае неправильного использования оборудования, погрешность вполне может вырасти до 7 км/ч.

Это приведет к наложению на законопослушного владельца транспортного средства неправомерного штрафа. В таком случае, ему рекомендовано подать иск в суд на опротестование наказания в стандартном порядке.

Мобильная аппаратура подлежит регистрации в ЦАФАПЕ. С ее владельцем заключается договор. Он подписывается тремя сторонами: собственником оборудования, местными властями и сотрудниками регионального отдела ГИБДД. Только после этого, частное лицо вправе установить камеру на дороге.

Читайте также:
Расчет налога на роскошь —
список автомобилей


Бизнес на камерах видеофиксации нарушений скорости движения

Многие автовладельцы даже не задумываются о том сколько платят денег за установку частой камеры видеофиксации. А ведь это прибыльный бизнес с минимальным вложением денежных средств.

В среднем, собственник оборудования получает 233 рубля за каждое зафиксированное правонарушение. Цена небольшая, однако при фиксации большого количества нарушений, она может принести хорошую прибыль. Средства поступают на счет владельца из казны, после уплаты штрафа правонарушителем.

Сколько денег можно заработать за один месяц зависит только от удачно выбранного участка трассы. Следует подбирать наиболее оживленную местность, на которой не были установлены стационарные приборы.

Собственник оборудования должен учитывать, что со временем место придется менять, поскольку наложение штрафов будет способствовать постепенному снижению правонарушений и выявления факта «слежки» за водителями, что в свою очередь отразится на их поведении за рулем.

Преимущества заработка на камерах видеофиксации:

• Дают возможность получить прибыль без приложения особых усилий. Достаточно купить необходимое оборудование, найти человека, который будет использовать и обслуживать его;
• Оборудование не требует повторного вложения денежных средств;
• Нет необходимости самостоятельно собирать оплату за штрафы. Эта обязанность ложится на плечи сотрудников ГИДББ. Владелец оборудования получает причитающиеся ему средства на свой счет автоматически;
• Собственник оборудования не только зарабатывает деньги, но также приносит пользу обществу. Количество нарушений правил дорожного движения постепенно уменьшается

Средства поступают на счет частного лица в строго установленные сроки, т.е. прибыль не зачисляется сразу после оплаты нарушителем штрафа. Это является значительным минусом данного бизнеса. К их числу также можно отнести срок действия контракта. Он подписывается только на 12 лет.

Нельзя не отметить, что при работе на одном и том же участке длительное время, прибыль будет постепенно снижаться. Водители попросту запомнят место, будут стараться объезжать его или следовать правилам. Это приведет к необходимости поиска нового места для использования оборудования.

Ежегодно растет число стационарных камер. Это приводит к ущемлению частного бизнеса. Постепенно владельцам оборудования не будет где работать, либо останутся трассы с минимальной проходимостью.

Читайте также:
В чем разница между КАСКО и ОСАГО


Где могут быть установлены частные камеры видеофиксации

Камеры видеофиксации, принадлежащие частным лицам, могут быть установлены на любом участке дороги, при условии, что на нем нет стационарного прибора. По факту, с ней можно столкнуться в любом неприметном и неинтересном для сотрудников ГИБДД месте.

Владельцы оборудования часто выбирают трассы, на которых редко стоят патрули. Проезжая именно по такой местности, водители забывают о правилах дорожного движения, нарушая скоростной режим. Частное оборудование можно попросту остановить вдоль дорогие, оно не вызовет никаких подозрений у участников дорожного движения. Единственное на что они могут обратить внимание – тренога с видеооборудованием. Как правило, она прячется в кустах, т.е. неприметна во время движения.

Профессиональная помощь

У вас есть уточняющие вопросы по тексту статьи? Задавайте их в комментариях!ЗАДАТЬ ВОПРОС СПЕЦИАЛИСТУ>>

Цель установки частных видеокамер

Частные видеокамеры приносят своим владельцам прибыль. Навряд ли целью их приобретения является желание помочь обществу минимизировать количество правонарушений. Для частного лица данное оборудование – это лишь способ быстрого и хорошего заработка.

Сотрудникам ГИБДД наличие частников с собственным оборудованием для фиксации нарушений, позволяет упросить работу. О нарушении закона, им сообщают, остается лишь найти владельца транспортного средства и выслать ему штраф.

Несмотря на все сказанное выше, установка частных видеокамер позволяет снизить количество правонарушений. На какой процент? В среднем на 30-50%. Таким образом, частные камеры все же приносят пользу обществу, хотя и устанавливаются их владельцами, чтобы подзаработать денег.

Участникам дорожного движения стоит помнить, что цель камеры – фиксация нарушения. Если водитель будет соблюдать все правила, ему нет необходимости бояться данного оборудования и наложения штрафов.

Если к нему все же будет применено несправедливое наказание, стоит воспользоваться правом на его апелляцию.

Наши юристы ответят на ваш вопрос!

Для принятия решения в вашей конкретной ситуации обратитесь, пожалуйста, к специалисту через форму онлайн-консультанта либо по телефонам:

Москва и область: +7(499) 577-00-25 доб. 691
Санкт-Петербург: +7(812) 425-66-30 доб. 691
Все регионы РФ: 8(800) 350-84-13 доб. 691
Это быстро, бесплатно и конфиденциально!

Всего голосов: 5

что изменится после введения нового ГОСТа для дорожных камер?

Правила работы дорожных камер впервые будут регламентированы в ГОСТе, разработанном структурами МВД. Что изменится после его введения, рассказали в интервью корреспонденту Mir24.tv юристы, проектировщики IT решений и другие эксперты

«Нормативная база Российской Федерации давно нуждается в том, чтобы был введен более строгий порядок для применения камер видеофиксации, – говорит директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов. – Ведь эти камеры собирают доказательную базу для привлечения водителей к административной ответственности».

Сейчас в среде водителей транспортных средств довольно негативное отношение к работе дорожных камер. Есть множество претензий к местам их установки и к тем фотоматериалам, которые они формируют в качестве доказательной базы.

«У нас установка камер никак не регламентирована. Поэтому ГОСТ нужен, – говорит заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов. – Например, если есть ограничение скорости, можно прописать в ГОСТе, на каком расстоянии от знака эта камера будет стоять. ГОСТ мог бы урегулировать вопросы установки камер там, где стоит временное ограничение скорости, ремонтные работы. Также необходимо установить требования к погрешностям, к поверке и другим моментам, которые касаются камер».

К сожалению, ни на сайтах ГИБДД, ни на сайтах иных официальных источников (например, Росстандарт) найти текст или хотя бы проект нового ГОСТа не удалось. «Однако, возможно, текст документа доступен пока только его авторам и производителям технических средств автоматической фиксации нарушений ПДД, – говорит ведущий юрист Европейской Юридической Службы Орест Мацала. – В правовых системах (Гарант и Консультант+) также не сообщается, что действующий ГОСТ вскоре утратит свою силу. Поэтому приходится ориентироваться на те сведения, которые являются общедоступными».

Фото: Shutterstock/FOTODOM

Вот основные требования будущего ГОСТа с комментариями эксперта.

1. Фотоматериал должен содержать в себе не только изображение автомобиля нарушителя, но и знаки или разметку, которые нарушаются. Подобное можно только приветствовать. По смыслу ст.24.1 КоАП РФ, каждое дело должно быть рассмотрено всесторонне и объективно. Фиксация знаков и разметки позволит снизить риск ошибок автоматики. Камера может сместиться от сильных порывов ветра или птиц, сидящих на ней, что может привести к неверным выводам о нарушении. При введении такого требования подобные риски будут снижаться.
2. Необходимость фиксации нарушений на перекрестках в четырех снимках. Также приветствуем подобную доработку. Бывают перекрестки со светофором и дополнительной секцией. Для водителя может гореть основной красный, но зеленая дополнительная секция, позволяющая повернуть направо. Однако камера может ошибочно зафиксировать проезд на красный. Фиксация в четырех снимках зафиксирует направление движения автомобиля и минимизирует подобные казусы.
3. Дополнительные требования к фиксации нарушений, когда водитель не предоставил преимущества в движении пешеходу, также оправданы. Напомним, что сегодня активно штрафуются по ст.12.18 КоАП РФ водители, которые проехали пешеходный переход, когда на нем находился пешеход. Но пешеходу ничто не угрожало, он не менял траекторию движения и скорость ходьбы. Это противоречит правилам дорожного движения, в которых дается четкое определение: «уступить дорогу» – значит не совершать действий, которые вынудят того, кто имеет преимущество, изменить направление движение или скорость.
4. В ГОСТе также будет прописана необходимость учета условий, влияющих на корректность данных (дождь, туман, неверный угол фиксации). И это тоже оправдано. Например, при накоплении влаги на камере, капля может дать эффект линзы и исказить результат. Туман также может исказить результат. Эти факторы должны обязательно учитываться и помечаться как некорректная фиксация.

По словам руководителя проектной группы IT-компании КСОР, разработчика системы мониторинга состояния водителей «Антисон» Александра Юдакова, «ГОСТ поможет дисциплинировать производителей комплексов и компании, которые занимаются концессионными проектами по установке камер фотовидеофиксации на участках дорог. В частности, ГОСТ регламентирует требования к доказательной базе – набору фото- и видеоматериалов, к их качеству. Таким образом увеличится достоверность данных и уменьшится число неправомерно вынесенных штрафных постановлений».

Сегодня, по словам эксперта, ситуация складывается следующим образом: в каждом регионе действует свой ЦАФАП (подразделение для вынесения штрафов), у которого свои требования к составу доказательной базы и ее качеству. То есть автомобилист может в разных регионах получить штраф за одно и то же нарушение, но материалы постановления будут отличаться по размеру фото, их качеству, набору данных.

«Компании, работающие в рамках концессионных соглашений, не всегда качественно оказывают услуги фотовидеофиксации. В итоге страдают автомобилисты: они платят даже ошибочные штрафы, не желая терять время на судебные разбирательства, – говорит Александр Юдаков. – После введения ГОСТа требования к качеству фотоматериалов будут единые и более строгие, часть фотоматериалов будет отбраковываться, количество необоснованных штрафов снизится».

Кроме того, нарушение в зоне действия электронного знака или табло – например, превышение скорости – должно будет подтверждаться указателем на снимке. Для этого все камеры будут синхронизированы с электронными дорожными знаками и табло. Это позволит уменьшить количество так называемых «ловушек», когда комплекс фотовидеофиксации намеренно ставится на скоростных магистралях, говорит эксперт.

Фото: Shutterstock/FOTODOM

«Сейчас значительное число комплексов фотофиксации не соответствует требованиям ГОСТа, их нужно будет заменить на модернизированные. Это повлечет за собой дополнительные расходы на уровне региональных бюджетов. Проведение процедуры закупки, оснащения дорожными комплексами и получение необходимых согласований займет время. Но зато ГОСТ не даст возможности уйти от справедливого наказания водителям-лихачам, которые намеренно устанавливают номера на транспортном средстве вверх ногами», – отмечает Александр Юдаков.

В целом, по словам эксперта, введение ГОСТа для дорожных камер станет позитивным фактором: позволит упорядочить требования к фото- и видеоматериалам с фиксацией нарушения, снизить количество ошибочных постановлений и сделать систему фиксации правонарушений и начисления штрафов более прозрачной. А значит – избавит граждан от необоснованных расходов и снизит общественное недовольство, которое уже нарекло административное законодательство – «штрафодобывающей отраслью».

Автор : Татьяна Рублева

Теги : ФОТОВИДЕОФИКСАЦИЯ ДОРОЖНЫЕ КАМЕРЫ

Частные камеры видеофиксации: закон, правила установки

• 7 Марта, 2021
• Автомобильное право
• Мария Будько

В настоящее время во многих городах действует огромное количество частных камер видеофиксации. И в этом есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, при наличии такого количества камер водители станут более бдительными на дороге, а с другой – происходит искусственно создаваемое увеличение количества лиц, привлекаемых к административной ответственности. А что касается оплачиваемых штрафов, то эти деньги пойдут не только в государственный бюджет, но и предпринимателям, то есть владельцам частных видеокамер.

Многих автомобилистов интересует вопрос, кому принадлежат камеры на дорогах? Эти приборы могут быть собственностью как государства, так и частных лиц.

Закон о камерах

Многие инспектора ДПС злоупотребляют применением камер видеофиксаций. Связано это с тем, что однозначных правил по установке радаров законодательство РФ не предусматривает. Однако же некоторые моменты прописаны в КоАП:

1. В случае если камера видеофиксации была установлена в неположенном месте, полученные от нее сведения также будут признаны законодательством недействительными.
2. В протоколе о нарушении правил дорожного движения обязательно должны быть отражены показания камер, в том числе и показания частных камер фотофиксации нарушений ПДД.
3. Что касается стационарных средств автоматической фиксации, то их наличие обязательно сопровождается специальными знаками.

Порядок применения радаров и требования, предъявляемые к ним, не имеют какого-либо исчерпывающего описания.

Какие бывают виды камер

Условно все камеры в зависимости от их формата можно разделить на три основных типа:

1. Переносные.
2. Стационарные.
3. Мобильные.

Рассмотрим некоторые виды более подробно:

• Камера видеофиксации «Бинар». Этот прибор очень компактен, он находится в салоне патрульной машины. Сам прибор оснащен специальной программой. Именно при помощи нее на компьютер поступают данные, после чего они распечатываются. Каждый сотрудник ГИБДД по окончании своей смены перемещает всю полученную информацию в общую базу данных.
• Камера «Крис П». Представляет собой передвижной автоматический комплекс. Этот прибор работает без оператора. А благодаря беспроводному каналу связи прибор способен в режиме реального времени передавать на компьютер все необходимые сведения. Что касается сохранения информации, то она происходит автоматически на энергоноситель.
• Камера «ЛИСД 2Ф». Представляет собой лазерный прибор, который устанавливается недалеко от служебной машины сотрудников ДПС. Либо эта камера может быть в руках инспектора. Данное устройство способно поддерживать электронные носители, а также оно используется в ручном режиме.
• Камера «ПАРКОН». Эта камера работает только в отношении нарушения правил парковки. После того как данные получены, они подвергаются обработке на центральном посту.

Как работают камеры

Любые приборы видеофиксации рассчитаны на превышение скорости. Помимо этого, камеры выполняют следующие функции:

1. Контролируют езду автомобилистов с выключенными фарами.
2. Фиксируют заезды за стоп-линию или же игнорирование водителем дорожных знаков.
3. Осуществляют контроль за ездой по полосе, которая предназначена для общественного транспорта.

Количество функций зависит от модели прибора.

Как правильно должна быть установлена видеокамера

Радар обязательно должен находится в зоне видимости. Это обстоятельство является главным требованием законодательства. И очень важно, чтобы перед самими устройствами были установлены предупреждающие знаки. Но на практике это правило некоторые сотрудники ДПС игнорируют, то есть предпочитают размещать камеры там, где их не видно.

Если камера действительно не была видна, то у водителя есть полное право доказать в суде, что техника была расположена незаконно, следовательно, данные, полученные от нее, также недействительны.

Видеокамера осуществляет контроль прямолинейного участка от 50 до 60 метров. Этот прибор обязательно должен быть установлен в соответствии с инструкцией по его эксплуатации:

1. Для одной полосы камера должна быть установлена не менее чем на 17 метров.
2. Для двухполосного движения – не менее чем на расстоянии 13 метров.
3. Для 2 и 3 полос камера обязательно должна быть установлена на расстоянии не менее 9 метров.
4. И для 4-полосного движения не менее чем на 5 метров.

Каждая камера видеофиксации должна иметь свидетельство о ее проверке. Помимо этого, в комплект должен входить документ, в котором указано место расположения камеры.

Особенности установки камер

Согласно обновленному законодательству, необходимо соблюдать следующие требования к установке и эксплуатации наблюдающей техники:

1. Камеры видеофиксации должны быть установлены на участках дороги в местах, где достаточно плохая видимость. Помимо этого, если на определенном участке произошло более трех аварий, то камеру на такой дороге тоже устанавливают.
2. Если на конкретном участке количество нарушений уменьшается, то вместо настоящих камер видеофиксаций устанавливают муляжи.
3. Средство видеофиксации с функцией трекинга не может фиксировать скорость движения автотранспортных средств на расстоянии менее 50 метров.
4. Вероятность распознавания номерного знака транспортного средства ни в коем случае не должна быть менее 90 %.
5. Скорость, которую способны измерять камеры, составляет от 20 до 250 км в час.

Особенности установки знака фотовидеофиксации

Однозначных указаний в законодательстве РФ найти невозможно. Однако правилами дорожного движения предусмотрено, что этот знак может быть применен. На практике же установка этих знаков остается на совести самих инспекторов ДПС.

Но если руководствоваться статьей 26.2 КоАП, то те доказательства, которые были получены благодаря неправильно установленному прибору, сразу же аннулируются. Однако если дело дойдет до судебной инстанции, то суд окажется на стороне инспектора ДПС. То есть в данном случае закон все-таки сохраняет двойственную позицию.

Особенности установки частных камер

Владельцы такой техники обязательно должны руководствоваться следующими правилами при установке частных камер на дороге:

1. Их можно размещать только на тех участках, где не установлены стационарные приборы. В этом случае также на расположение камеры должен указывать предупреждающий знак.
2. Частная камера видеофиксации обязательно должна быть проверена и сертифицирована по единым правилам. А сами лица, которые устанавливают эти приборы, обязательно должны пройти проверку в ГИБДД.
3. В аренду камеру видеофиксации от ГИБДД взять не получится. Необходимо, чтобы этот прибор был собственностью частного лица.
4. В случае выявления нарушения правил установки радаров на дороге частными лицами владельцы камер обязательно должны отправить провинившимся водителям уведомление о наложении штрафа. Это уведомление обязательно должно быть в распечатанном виде.
5. Использование этих приборов обязательно происходит на коммерческой основе. А что касается самого владельца камеры (частника), видеофиксация на дорогах нарушений приносит ему доход: от выписываемых штрафов он получает определенный процент. То есть он еще и зарабатывает на правонарушениях.

Каковы правила установки таких камер

Владельцы частных камер видеофиксации обязательно должны соблюдать самое главное условие: у них должен быть на руках соответствующий сертификат. Что касается предупредительных знаков, то на практике они используются частниками крайне редко.

Установка частных камер видеофиксации очень выгодна сотрудникам ГИБДД. У представителей органов государственной власти нет необходимости тратиться на закупку такого оборудования.

Согласно законодательству РФ, частникам запрещено устанавливать частную камеру видеофиксации там, где они захотят. В любом случае им необходимо будет согласовать место с Госавтоинспекцией.

Где нельзя устанавливать камеры

Камеры видео- и фотофиксации, в том числе и частные камеры видеофиксации, ни в коем случае нельзя устанавливать в таких местах, как:

1. На обочине.
2. В кустах.
3. Слишком близко к полосе, по которой двигаются автотранспортные средства.
4. Где отсутствует информационная табличка рядом с радаром.

Как можно отменить штраф с камеры

Не все претензии, которые предъявляются к водителю, являются правомерными.

Оспорить такой штраф можно при наличии следующих обстоятельств:

1. Если сотрудник ДПС отказался объяснить водителю, в чем именно тот виноват.
2. На фотоснимке нет соответствующего знака.
3. Сотрудник скрыл видеоустройство.
4. Сотрудник ДПС предлагает оплатить штраф на месте.
5. Показания видеофиксатора значительно отличаются от тех показателей, которые предъявил водителю сотрудник ДПС.

Похожие статьи

Автомобильное право

Стоимость растаможки авто из Европы. Процедура растаможивания автомобиля

Автомобильное право

Утилизация «Лады»: государственная программа, условия участия, необходимые документы и правила подачи заявки

Автомобильное право

Штраф за просроченный транзит: размер штрафа, правовые нормы

Автомобильное право

Сколько стоит оформить машину: порядок оформления, размер оплаты, отзывы

Автомобильное право

Оплата госпошлины за регистрацию автомобиля в ГИБДД: порядок действий, необходимая документация

Автомобильное право

Схема ДТП: правила составления схемы аварии, контролирующие органы и обязанности участников ДТП

Нарушителям на заметку

В Иванове появятся новые камеры фиксации нарушений ПДД

Не секрет, что летом на дорогах города обстановка становится более напряженной. Весной выводят свои машины из гаражей так называемые «подснежники» – водители, которые садятся за руль исключительно в теплое время года. Как правило, это пожилые люди, и за зиму их навыки вождения снижаются, так что поведение на дороге может раздражать других водителей, что приводит к желанию обогнать тихохода-«подснежника», пусть даже и через сплошную.

Но гораздо больше неприятностей доставляют те, кто теплыми летними вечерами, особенно в пятницу и выходные, начинает гонять по дорогам, летать на красный, играть в «шашечки», подрезая других водителей и создавая аварийные ситуации. 

В Москве и других крупных городах подобные нарушения фиксируются камерами и обходятся нарушителям весьма недешево. А в Иванове? Будет ли и у нас развиваться система видеонаблюдения и сколько камер сегодня следит за дорожной ситуацией?

«Недреманное око» в 17 точках

Первые стационарные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД стали появляться в Иванове в конце 2000-х. Сегодня, по информации управления ГО и ЧС г. Иваново, в городе работают 17 комплексов, которые фиксируют превышение скоростного режима. Именно городское управление ГО и ЧС в последние годы занимается содержанием и обслуживанием видеокомплексов в областном центре. 

«Большинство стационарных комплексов – это «Кордон 2М», – рассказывает заместитель начальника городского управления ГО и ЧС Евгений Цветков. – Это современные, достаточно компактные комплексы – многие автомобилисты даже не замечают (если, конечно, их не предупреждает об этом навигатор), что где-то есть камера фиксации скорости. Кроме того, у «Кордонов» более высокое разрешение, чем у комплексов «КРИС С», которые использовались ранее, что позволяет более точно определять номер машины нарушителя и допускать меньше ошибок».

Управление по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям отвечает за работу комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, за их электроснабжение и каналы передачи информации, также через эту структуру оплачивается рассылка «писем счастья», то есть протоколов о нарушении и квитанций на оплату штрафов. Сами же протоколы составляют сотрудники ЦАФАП ГИБДД – именно туда передаются данные о нарушениях с камер. 

Места установки комплексов фиксации нарушений определяются не просто так: это делает управление благоустройства по рекомендации ГИБДД. Сотрудники Госавтоинспекции проводят анализ ДТП и определяют наиболее аварийно опасные участки и причины произошедших ДТП. Там, где аварии случаются из-за превышения скорости, рекомендуется установка камер, фиксирующих именно это нарушение. 

Кстати, многие водители обращали внимание, что с улиц города исчезли так называемые «треноги» – передвижные комплексы фиксации нарушений ПДД. «Да, в городе передвижные комплексы сейчас не используются, – говорит Евгений Цветков. – С одной стороны, по ним было много нареканий, с другой – значительная часть мест концентрации ДТП, которые происходили из-за превышения скорости, сейчас оборудованы стационарными комплексами. Например, раньше передвижные камеры стояли в овраге у областного архива – сейчас там оборудован стационарный комплекс».

Кроме этих комплексов, в Иванове также работают «Парконы» – передвижные комплексы, фиксирующие нарушения правил стоянки и остановки. 

Любителей «летать» на красный тоже зафиксируют

Превышение скорости – только один из видов нарушений правил дорожного движения, но есть и другие. Будут ли в Иванове фиксировать, например, проезд на запрещающий сигнал светофора в автоматическом режиме?

Да, будут – отвечает замначальника управления благоустройства Артём Осинкин. 

С 2019 года в рамках реализации федеральной программы «Безопасные качественные автодороги» идет формирование интеллектуальных транспортных систем в Ивановской агломерации (то есть в областном центре, Кохме и части Ивановского района). Эти интеллектуальные системы включают в себя и новые комплексы фиксации нарушений ПДД, в том числе те, которые регистрируют нарушения проезда перекрестков: выезд за стоп-линию, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу, пересечение сплошной при перестроении у перекрестка и т. д.

Места установки таких комплексов также определяются по рекомендации ГИБДД. В частности, сейчас установлены и проходят пусконаладку три таких комплекса: на перекрестках улиц Кузнецова и Жарова, Шереметевского проспекта и улицы 8 Марта, улиц Велижской и Ташкентской. 

«Для того чтобы эти комплексы работали корректно, необходима их отладка, иначе камеры будут фиксировать нарушения, которых на самом деле нет, что будет вызывать нарекания со стороны водителей и необоснованные расходы бюджета, ну и сотрудники ГИБДД будут выполнять ненужную работу», – пояснил Артём Осинкин. По его словам, уже установленные комплексы на перекрестках заработают, скорее всего, ближе к осени.

Кроме того, в этом году планируется установить и ввести в работу еще 4 аналогичных комплекса на улице Куконковых: на перекрестках с улицей 1-й Полянской, с проспектом Строителей, с проспектом Текстильщиков и с улицей Павла Большевикова. «По данным ГИБДД, именно эти перекрестки являются наиболее аварийно опасными, и именно потому, что водители там нарушают правила проезда перекрестков».  

Более подробно о работе этих комплексов специалисты пообещали рассказать ближе к тому моменту, когда они будут запущены в эксплуатацию. Но в любом случае ивановским водителям, похоже, лучше заглянуть в ПДД и освежить знания. Иначе «писем счастья» не избежать. 

Где в Иванове установлены комплексы фото-видеофиксации нарушений ПДД

– ул. Парижской Коммуны, у дома 109

– Шереметевский проспект, у дома 100

– ул. Фрунзе, у дома 88

– ул. Суворова, у дома 76

– ул. Кузнецова, у дома 176

– ул. Лежневская, у дома 59

– в районе перекрестка улиц Парижской Коммуны и Рабфаковской

– Кохомское шоссе, у дома 2

– проспект Ленина, у дома 73 (путепровод)

– Шереметевский проспект, у дома 26

– ул. Павла Большевикова (плотина)

– ул. Смольная, у дома 18а

– ул. Старшего Лейтенанта Жидкова

– ул. Куконковых, у дома 1 (в овраге)

– ул. Куконковых, у дома 76

– Кохомское шоссе, у дома 1 (у поворота на онкодиспансер)

– проспект Ленина, у дома 21

***

Мэр города Владимир Шарыпов:

«Главная задача камер видеофиксации — не поймать нарушителя «за хвост», а повысить внимательность водителей и предотвратить нарушение правил дорожного движения.

Камеры устанавливаются на самых аварийноопасных участках, по опыту мы видим, что на перекрестках, оборудованных камерами, количество ДТП резко снижается»

 

 

Контакты

Сообщение

Сообщение отправлено

Часто задаваемые вопросы по автоматическому контролю скорости

Как работает новая программа «Зона безопасности детей» для защиты детей и других пешеходов?

Программа «Зоны безопасности для детей» защищает детей, пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, напоминая автомобилистам о необходимости снизить скорость и соблюдать ограничения скорости, особенно в районах вблизи школ и парков. Программа использует автоматические камеры слежения, чтобы выявлять и штрафовать автомобилистов, которые нарушают закон, превышая установленные ограничения скорости. Зарегистрированному владельцу транспортного средства, превысившего скорость, будет выдан штраф за превышение скорости.

Какое время и ограничения скорости в зоне безопасности?

Школьные зоны:

• Школьные дни с понедельника по пятницу
• 7:00–16:00: ограничение скорости 20 миль в час, когда дети находятся в зоне безопасности.

и

• с 7:00 до 19:00: установленное ограничение скорости, обычно 30 миль в час. В каждой зоне безопасности детей четко отображается указанное ограничение скорости. Автомобилисты должны всегда соблюдать установленное ограничение скорости в каждой зоне безопасности детей.

Парковые зоны:

• 365 дней в году
• Часы работы отдельных парков различаются. Посетите www.chicagoparkdistrict.com/parks-facilities для получения дополнительной информации о конкретных часах работы парка. Обычно зоны безопасности в парках действуют с 6:00 до 23:00. Камеры обеспечивают соблюдение установленных ограничений скорости (обычно 30 миль в час).

Будет ли период предупреждения?

Да, период предупреждения составляет один месяц. Нарушения, зарегистрированные в течение первых 30 дней после установки камеры, получат только предупреждения. Кроме того, каждый зарегистрированный номерной знак получит одно дополнительное предупреждение при первом нарушении ограничения скорости в зоне безопасности скорости.

Как я узнаю, где расположены камеры контроля скорости?

Город Чикаго постоянно проводит образовательные и просветительские мероприятия, чтобы информировать людей о своей программе автоматизированного правоприменения. Городские власти перечисляют расположение всех камер автоматического контроля на веб-сайте CDOT и показывают их на веб-сайте Chicago Traffic Tracker (https://data. cityofchicago.org/Transportation/Map-Speed-Camera-Locations). Все автоматизированные системы контроля включают в себя знаки и дорожную разметку, четко указывающие водителям, что они въезжают в зону безопасности с автоматическим контролем скорости.

Какие штрафы предусмотрены за превышение скорости?

Штраф в размере 35 долларов США за превышение скорости на 6–10 миль в час в пределах зоны безопасности для детей. Штраф составляет 100 долларов США, если зарегистрированная скорость транспортного средства на 11 или более миль в час превышает применимое ограничение скорости.

Как работает автоматизированная система видеонаблюдения?

Автоматизированная система камер использует цифровые видеокамеры и фотокамеры высокого разрешения, оснащенные современным радаром слежения 3D. Трехмерный радар идентифицирует транспортные средства, движущиеся в пределах зоны контроля со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости. Затем радар запускает как фото-, так и видеокамеры, которые фиксируют событие, включая номерной знак мчащегося автомобиля.

Создаются два неподвижных изображения. На первом изображении автомобиль, движущийся с превышением ограничения скорости, входит в зону безопасности. Второе изображение включает расстояние и время, пройденное транспортным средством. Номерной знак снят с крупного плана одного из изображений. Кроме того, предоставляется видеофрагмент события высокой четкости.

Как общественность будет проинформирована о создании новых зон безопасности?

Новости о новых зонах безопасности будут сообщаться общественности тремя способами.

1. Веб-сайт City of Chicago Traffic Tracker будет еженедельно обновляться с указанием местоположения камер и ограничений скорости для каждой зоны безопасности.
2. Чтобы обеспечить информирование общественности о каждой новой зоне безопасности, в каждом месте действует 30-дневный период предупреждения. Те, кто нарушит ограничение скорости в этот период, получат предупреждение по почте.
3. В Детской зоне безопасности установлены усиленные дорожные знаки и разметка для предупреждения водителей и других участников дорожного движения.

Как можно оспорить нарушение автоматического контроля скорости?

Зарегистрированный владелец транспортного средства может запросить слушание, чтобы оспорить штраф за нарушение правил автоматического контроля скорости. У владельца есть двадцать один (21) день с даты выдачи предписания, чтобы оспорить нарушение правил ограничения скорости Automate. В этот момент у владельца транспортного средства есть возможность оспорить нарушение либо по почте, либо лично. Если ответ не получен ни в форме платежа, ни в виде запроса на слушание, владельцу транспортного средства отправляется уведомление о решении, в котором говорится, что он или она были признаны виновными по умолчанию. В этот момент владелец транспортного средства должен явиться лично, если он / она желает подать прошение об отмене определения по умолчанию. Этот опцион должен быть исполнен в течение двадцати одного (21) дня с даты Даты определения. По истечении двадцати одного (21) дня возможность участвовать в конкурсе истекает. Уведомление об окончательном решении отправляется по почте, информируя владельца транспортного средства о том, что его возможности оспорить штраф как в административном, так и в судебном порядке были аннулированы. Штраф, который может быть равен сумме штрафа, налагается после того, как билет достигает статуса «Окончательное решение».

Для получения дополнительной информации см. веб-страницу Министерства финансов, Оспаривание штрафов (парковка, красный свет и автоматическое ограничение скорости)

Для большинства штрафов за превышение скорости разрешены следующие способы защиты:

• Ответчик не был владельцем или арендатором указанного транспортного средства на момент совершения правонарушения;
• В момент совершения правонарушения похищено транспортное средство или его государственные регистрационные знаки (номерные знаки);
• Факты, указанные в уведомлении о превышении скорости, противоречивы или не подтверждают вывод о том, что указанное правило было нарушено;
• Водителю транспортного средства было выдано Единое предупреждение о нарушении правил дорожного движения за превышение скорости, произошедшее в пределах одной восьмой мили и 15 минут после нарушения, которое было зафиксировано системой;
• Автомобиль был авторизованным аварийным транспортным средством.

Если я получу уведомление об автоматическом нарушении скорости, могу ли я посмотреть видео предполагаемого нарушения в Интернете?

Да, зарегистрированному владельцу транспортного средства будут доступны цифровые видео и фотографии. Записанная скорость также будет доступна. Инструкции по нарушению покажут вам, как получить доступ к видеозаписи и фотографиям на защищенном веб-сайте.

Если я получу сообщение о нарушении автоматического контроля скорости, сможет ли кто-нибудь увидеть мое нарушение или оно будет конфиденциальным?

Записанные изображения, сделанные автоматизированной системой контроля скорости, являются конфиденциальными и должны быть доступны только предполагаемому нарушителю, а также правительственным и правоохранительным органам для целей вынесения решения о нарушении, статистических целей или других законных государственных целей.

Должны ли люди, которые арендуют или арендуют автомобили, платить за нарушения автоматического контроля скорости?

Да. Город отправит уведомление о нарушении арендодателю транспортного средства, у которого затем будет 60 дней, чтобы сообщить городу имя и адрес арендатора, которому, в свою очередь, будет выписан штраф.

Размещены ли знаки там, где работают автоматические камеры контроля скорости?

Да, городские рекомендации по проектированию автоматических знаков контроля скорости и дорожной разметки в настоящее время превышают требования, указанные в правилах штата Иллинойс для транспортных средств (IVC0 625 ILCS 5/11-208.8 (a) (k) (L), AND 625 ILCS 5/11). -604, а также в стандартах и ​​руководствах FHWA’s Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) для всех мест, где работают камеры контроля скорости.

Вывески и дорожная разметка, установленные в местах автоматического контроля скорости, регулярно проверяются городским поставщиком Verra Mobility (ранее American Traffic Solutions). Вывески и маркировка также регулярно проверяются сотрудниками и подрядчиками CDOT, чтобы гарантировать, что автомобилисты имеют надлежащее уведомление во всех местах расположения камер ASE.

 

Камеры контроля скорости | Управление парковки Филадельфии

Камеры контроля скорости | Управление парковки Филадельфии

 

Чтобы помочь сократить количество травм, столкновений и смертельных случаев, связанных с превышением скорости, Управление парковки Филадельфии присоединилось к городу Филадельфия в рамках своей кампании Vision Zero, чтобы сделать бульвар Рузвельта более безопасным, разместив камеры контроля скорости вдоль 8 опасных участков. шоссе на бульваре Рузвельта. Камеры запрограммированы на фотографирование номерного знака любого движущегося автомобиля вместе с коротким видео автомобиля, если радар обнаруживает, что он движется со скоростью, превышающей установленное ограничение скорости на 11 миль в час.

 

В понедельник, 1 июня 2020 г., во всех местах установки камер контроля скорости начался 60-дневный период предупреждения. В течение 60-дневного периода предупреждения автомобили, проезжающие на 11 миль и более сверх установленного лимита, получали предупреждение по почте вместе с информацией об автоматизированной программе контроля скорости и ее цели сделать бульвар Рузвельта более безопасным. С 1 августа 2020 года всем нарушителям стали приходить предупреждения и штрафы за превышение скорости.

 

Опубликован отчет PPA об автоматических камерах контроля скорости за 2022 год:

Просмотр Полный отчет

Скорость оплаты. Нарушение камеры

Выпущено в течение 30 дней
(не более просрочен)

9000.

ВЫДАНО ЧЕРЕЗ 30 ДНЕЙ
(ПРОСРОЧЕНО)

Нарушение правил оплаты

Просмотр видеокамеры контроля скорости Нарушение

ПОСМОТРЕТЬ НАРУШЕНИЕ ВАШЕЙ КАМЕРЫ КОНТРОЛЯ
НАЖМИТЕ НИЖЕ

Посмотреть нарушение

Вы потеряли билет камеры контроля скорости?

Позвоните по номеру 1-866-790-4111 и подготовьте свой номерной знак.

 

Хотите оспорить нарушение правил камеры контроля скорости?

Споры о нарушениях камер контроля скорости находятся в ведении Управления административного контроля Филадельфии. Чтобы оспорить нарушение вашей камеры контроля скорости, следуйте инструкциям, указанным на нарушении, чтобы получить форму запроса слушания. Вы должны заполнить и отправить этот раздел.

Если вы уже запланировали слушание для оспаривания нарушения вашей камеры контроля скорости, вы можете присутствовать на слушании виртуально в день и время по ссылке ниже.

Посетить виртуальное слушание

ПРИМЕЧАНИЕ.  Пожалуйста, присоединяйтесь к конференции с идентификатором 821 0629 5023 , пароль: 756613 . Назовите себя, чтобы получить доступ к слушанию и подтвердить свое присутствие.

Оплатить нарушение с помощью камеры контроля скорости по почте

Отправьте нижнюю часть сообщения о нарушении вместе с чеком или денежным переводом по адресу:

Управление парковки Филадельфии
Контроль за соблюдением камер контроля скорости
P. O. Box 351131
Seattle, WA 98124-5131

Оплата нарушения камеры контроля скорости по телефону

Оплата кредитной картой может осуществляться по телефону 1-866-790-4111. Обратите внимание, что за телефонные платежи взимается дополнительная плата за удобство.

Вам потребуется предоставить следующую информацию:

Номер уведомления
Информация о кредитной карте
Сумма платежа

Эта услуга доступна 24 часа в сутки, семь дней в неделю.

Заплатить нарушение скорости камеры

Пожалуйста, посетите нас:
49 N. 8th Street
Philadelphia, PA 19106

8:30 — 5:00 вечера — пятница 9000

9000 2

9000 2
.

Расположение камер контроля скорости

• Бульвар Рузвельта и Пратт-Стрит

• Бульвар Рузвельта и улица Штрале

• Бульвар Рузвельта и 9-я улица

Часто задаваемые вопросы о камерах контроля скорости

Когда работают камеры контроля скорости?

Камеры контроля скорости будут работать круглосуточно и без выходных.

Как работают камеры контроля скорости?

PPA использует системы безопасности с фиксированной скоростью. Системы камер используют радар 3D-слежения, цифровую камеру высокого разрешения и видеокамеру высокой четкости. 3D-радар идентифицирует любое транспортное средство, движущееся быстрее установленного ограничения скорости, и включает камеру и видео, которое фиксирует событие.

Номерной знак взят из крупного плана одного из изображений. Собранные дополнительные данные включают время, дату, установленное ограничение скорости, скорость транспортного средства, местоположение, полосу движения и направление движения. В качестве доказательства предоставляется видеозапись события в высоком разрешении. Нарушения отправляются по почте зарегистрированному владельцу транспортного средства после просмотра и утверждения данных и записанных изображений. Установка камер контроля скорости представляет собой современную технологию, которая является точной и беспристрастной в своей способности идентифицировать транспортные средства, превышающие скорость.

Что делать, если я потерял билет?

Позвоните по номеру 1-866-790-4111 и подготовьте свой номерной знак.

Сколько камер будет установлено на бульваре Рузвельта?

Наша цель — спасать жизни на бульваре Рузвельта, контролируя скорость водителя. Мы знаем, что для того, чтобы автоматизированная программа контроля за соблюдением камер контроля скорости была эффективной, контроль за соблюдением скорости должен применяться последовательно как система. Поэтому мы начинаем с 8 локаций камер с несколькими камерами в каждой локации.

Какие меры вы будете принимать для информирования жителей о наличии камер контроля скорости?

Поскольку PPA и его партнеры в PennDOT и городе инициируют эту программу, жители будут слышать и видеть информацию о развертывании камер контроля скорости, включая их точное местоположение. Знаки также будут установлены на бульваре, между 9-й улицей и линией округа Бакс, чтобы четко сообщать водителям о наличии камер контроля скорости.

Что, если владелец транспортного средства, получивший автоматический талон по почте, не был за рулем, не превышал скорости или это был даже не его автомобиль?

Во-первых, закон предписывает, чтобы камеры контроля скорости постоянно калибровались для обеспечения точности и правильности регистрации скорости. Во-вторых, в законе штата предусмотрены четкие средства защиты, позволяющие оспорить нарушение в течение 30 дней с момента получения, чтобы лица, получившие нарушение, могли продемонстрировать, что они не управляли автомобилем в то время, они больше не являются его владельцами или что транспортное средство было сообщено о краже до момента нарушения. Получателям нарушения будет предоставлена ​​документация о нарушении, которая ясно объясняет процесс слушания для оспаривания штрафа.

Будут ли камеры снимать мотоциклистов?

Да, камеры контроля скорости будут фиксировать превышение скорости мотоциклистами независимо от того, расположен ли номерной знак горизонтально или вертикально. Эти камеры контроля скорости могут увеличивать четкость оцифрованного изображения до высокой степени.

Размещены ли знаки там, где установлены камеры контроля скорости?

Да, все скоростные зоны, где установлена ​​камера контроля скорости, отмечены соответствующими знаками.

Как оплатить штраф?

1. ОПЛАТА ОНЛАЙН: http://www.philapark.org/violations/

2. ОПЛАТА ПО ПОЧТЕ: отправьте нижнюю часть сообщения о нарушении вместе с чеком или денежным переводом на адрес:

Philadelphia Parking Authority
Контроль за камерами контроля скорости Box 35131
Seattle, WA 98124-5131

Не забудьте указать номер уведомления на чеке или денежном переводе.

3. ОПЛАТА ПО ТЕЛЕФОНУ: позвоните по номеру 1-866-790-4111, чтобы оплатить картой Visa, MasterCard или American Express.

После введения системы голосового ответа нажмите «1» и подготовьте данные своей кредитной карты и номер нарушения или уведомления. Эта услуга доступна 24 часа в сутки, семь дней в неделю. За телефонные платежи взимается дополнительная комиссия в размере 4 долларов США.

4. ОПЛАТА ЛИЧНО: Пожалуйста, посетите нас: 917 Filbert Street, Philadelphia, PA 19107
M-F 8:30 — 17:00

Вы можете использовать следующие способы оплаты нарушения:

Кредитные/дебетовые карты : Visa, MasterCard и Discover
Личный чек
Наличные (только личные платежи)
Денежный перевод

Когда мы увидим автоматическое ограничение скорости на бульваре Рузвельта?

Ожидается, что программа начнет выдавать предупреждения в начале весны 2020 года. Предупреждения должны появляться в течение 60-дневного периода.

Кто разрешил использование камер контроля скорости?

В октябре 2018 года законодательный орган штата дал разрешение на использование технологии автоматизированных камер контроля скорости в рамках пятилетней пилотной программы на бульваре Рузвельта между 9th Street и City ограничивает округ Bucks County. До этого камеры контроля скорости были незаконны. Теперь PPA и городские власти будут использовать автоматизированную систему контроля скорости (ASES) в дополнение к традиционным штрафам за нарушение правил дорожного движения, выписанным сотрудниками полиции штата и местной полиции. Весной 2019 года городской совет единогласно проголосовал за ASES в соответствии с главой 12 Кодекса Филадельфии.

Автоматизированные системы ограничения скорости могут быть новыми для Содружества, города и бульвара Рузвельта; но по состоянию на прошлый год 15 штатов и 140 муниципалитетов США используют их в школьных зонах и вдоль коридоров с высоким уровнем травматизма. Результаты, достижения? Последовательное снижение скорости и аварий, что приводит к спасению жизней. Мы изучим влияние программы в течение следующих пяти лет, чтобы Законодательное собрание штата могло определить будущее программы.

Приведет ли нарушение камеры контроля скорости к баллам к вашей лицензии или к дополнительным расходам на страхование?

Нет, баллы на вашу лицензию не будут входить в состав этой программы. На самом деле превышение скорости, выявленное Автоматизированной системой контроля скорости на бульваре, не будет считаться уголовным преступлением, не может повлиять на лицензионные баллы и не может быть предметом рейтинга заслуг страховой компании или привести к надбавке к ставке.

Какой штраф за превышение скорости?

Размер штрафа следующий:

От 11 до 19 миль в час. превышение установленного ограничения скорости: 100 долларов США
от 20 до 29 миль в час. превышение установленного ограничения скорости: 125 долларов США
30 миль в час. или больше превышения установленного ограничения скорости: 150 долларов США

Доступ к лицензионным точкам невозможен, поскольку это является гражданским нарушением без движения. Однако неуплата административного штрафа, неспособность потребовать пересмотра нарушения или своевременного оспаривания ответственности является признанием ответственности, что может привести к уплате дополнительных сборов.

Что делать, если я не согласен с штрафом за превышение скорости?

Споры о нарушениях камер контроля скорости рассматриваются Управлением административного контроля Филадельфии. Чтобы оспорить нарушение вашей камеры контроля скорости, следуйте инструкциям, указанным на нарушении, чтобы получить форму запроса слушания. Вы должны заполнить и отправить этот раздел.

Каковы детали периода предупреждения?

В начале программы будет 60-дневный период предупреждения автомобилистов, чтобы водители могли привыкнуть к программе без штрафов. В течение 60 дней нарушители, которые превышают установленный лимит на 11 миль и более, получат предупреждение, а также информацию об автоматизированной программе контроля скорости и ее цели сделать бульвар Рузвельта более безопасным.

Означает ли это, что билет будет выписан автоматически и что никто не будет проверять, чтобы убедиться, что факты верны?

Нет, закон требует рассмотрения и проверки сотрудником полиции перед выдачей любого билета. На автомобили, движущиеся по бульвару Рузвельта со скоростью 11 миль в час или выше, чем установленное ограничение скорости, будут выписаны штрафы. Билет будет отправлен по почте владельцу автомобиля, чьи права были изъяты сзади.

Куда пойдет полученный доход?

Собранные деньги будут использованы для покрытия расходов программы, включая оборудование, администрацию и сотрудников полиции, занимающихся расследованием нарушений. Оставшиеся средства будут использованы для программы грантов по обеспечению безопасности на транспорте для повышения безопасности на транспорте. Целью программы является повышение безопасности и снижение числа смертей и серьезных травм в результате превышения скорости, а не работа в качестве источника дохода. И важно знать, что по закону поставщик, управляющий камерами, получает ежемесячную фиксированную плату, которая не может меняться в зависимости от того, сколько денег внесено или сколько билетов выдано.

Как я могу запросить камеру контроля скорости в моем районе?

На данный момент бульвар Рузвельта является единственным местом, где Содружество Пенсильвании и городской совет Филадельфии разрешили использование камер контроля скорости. Автоматизированное ограничение скорости также можно использовать в активных рабочих зонах на автомагистралях Пенсильвании, межштатных автомагистралях и шоссе Федеральной помощи Пенсильвании в соответствии с тем же законом о пилотной программе. Однако в настоящее время никакие другие местоположения не могут быть запрошены.

Скоро города могут установить больше камер контроля скорости на улицах, но никто не торопится быть первым

1 июля полномочия городов по установке автоматических камер контроля скорости будут значительно расширены. Однако никто не торопится открыть дверь, чтобы первым ею воспользоваться. (Фото автора)

Скоро вступит в силу новое изменение в законе штата Вашингтон, которое может дать юрисдикциям еще один набор инструментов для снижения скорости на своих улицах и потенциально спасения жизней — если местные юрисдикции поддержат штат в использовании своих новых полномочий. Изменение происходит, когда Вашингтон, как и большая часть страны, продолжает наблюдать эскалацию кризиса безопасности дорожного движения без какой-либо явной причины. Однако высокие скорости транспортных средств, которые, как известно, являются одним из важнейших факторов, определяющих тяжесть травм, полученных в результате аварии, имеют неправильную тенденцию.

По данным Вашингтонской комиссии по безопасности дорожного движения, в 2021 году в штате на 30% увеличилось по сравнению с 2019 годом количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, когда превышение скорости было определено как основной фактор аварии. Также важно отметить, что эти цифры не обязательно отражают все улицы, где объявленное ограничение скорости само по себе не установлено на безопасном уровне, что предполагает занижение фактического числа погибших, связанных с небезопасными скоростями.

По данным Вашингтонской комиссии по безопасности дорожного движения, количество аварий со смертельным исходом, связанных с превышением скорости, по всему штату растет быстрее, чем общее число аварий со смертельным исходом. (ВТСЦ)

Ранее закон штата резко ограничивал возможности установки в городах и поселках автоматических камер для выдачи штрафов водителям, которые превышают установленные ограничения скорости. В большинстве случаев единственным местом, где можно было использовать камеры контроля скорости, были районы, непосредственно прилегающие к школам, и камеры можно было использовать только в часы, непосредственно предшествующие времени начала и окончания школы. Однако, когда этой весной губернатор Инсли подписал транспортный пакет Move Ahead Washington, полномочия по установке камер контроля скорости были значительно расширены.

Больше гибкости при установке камер контроля скорости

Начиная с 1 июля этого года, камеры контроля скорости можно устанавливать на любой улице, прилегающей к больнице, парку или вдоль выделенного пути к школе для любой школы. Для таких типов камер не существует верхнего предела количества добавляемых камер. Кроме того, города могут установить по крайней мере одну камеру контроля скорости в месте, обозначенном как «приоритетное место» в плане безопасности дорожного движения, представленном в Департамент транспорта штата Вашингтон, или в месте, где было «значительно выше» аварийности больше, чем в среднем по городу за последние три года.

Камеры, разрешенные за пределами школьных, больничных и парковых зон, должны быть установлены в местах, где местные власти определили, что другие меры по уменьшению дорожного движения невозможны или оказались «недостаточно эффективными». Количество разрешенных камер определяется населением, при этом одна дополнительная камера разрешается на каждые 10 000 жителей города. Таким образом, в соответствии с этим аспектом закона Сиэтлу будет разрешено использовать 75 камер для ограничения скорости, а Такоме — 23.

Урбанист связался с десятью крупнейшими городами Вашингтона, где проживает примерно каждый четвертый вашингтонец, и спросил о планах использования этих новых полномочий. До сих пор ни один из представителей этих городов не подтвердил, что они продвигаются вперед с планами использования новых полномочий, санкционированных пакетом Move Ahead Washington.

Практически нет планов по расширению камер контроля скорости в городах по всему штату

Хотя ни один из городских служащих не поделился планами расширения камер контроля скорости в связи с новыми полномочиями, в некоторых городах уже введены меры по обеспечению соблюдения камер контроля скорости или они уже были заменены при расширении ранее было объявлено об изменении законодательства штата.

Город Киркленд, например, недавно принял план действий Vision Zero, который, как подтвердил представитель города Дэвид Вулбрехт, будет включать обновление и оценку городской политики по установлению ограничений скорости. В то время как Вольбрехт сказал, что в настоящее время городские власти не планируют никаких усилий по расширению применения камер за пределами школьных зон, Киркланд планирует увеличить количество камер контроля скорости в школьных зонах к началу следующего учебного года с трех до восьми школ. Однако.

Город Такома также находится в процессе принятия плана действий Vision Zero. Пресс-секретарь Стейси Эллифритт заявила, что одна из рекомендаций, которые в настоящее время содержатся в этом плане, состоит в том, чтобы изучить вопрос о расширении применения автоматических камер.

«Стоит также отметить, что Tacoma очень серьезно относится к вопросам справедливости», — говорится в заявлении Эллифритт по электронной почте. «Мы планируем действовать стратегически, обдуманно и на основе данных при развертывании дополнительных автоматических камер контроля. План действий Vision Zero будет включать карту, на которой выявленные проблемы безопасности накладываются на индекс справедливости Tacoma. Это будет отправной точкой для возможных мест расположения камер. Чтобы решить проблемы справедливости, связанные с тем, что билеты непропорционально влияют на людей с низким доходом, Tacoma в настоящее время разрешает оплачивать билет за 124 доллара ежемесячными платежами по 25 долларов без каких-либо дополнительных сборов. Поскольку Tacoma продолжает развивать программу, мы узнаем больше, решает ли этот вариант проблемы справедливости или требуется дополнительная работа в этой области».

В настоящее время города могут устанавливать камеры контроля скорости только в районах школ или рядом с ними. Вскоре эта возможность распространится на школьные пешеходные дорожки, больницы, парки и перекрестки с интенсивными авариями. (Фото автора)

Город Рентон не ответил на запрос о расширении камер. В этом городе действует довольно активная программа камер для красных фонарей и школьных зон: в 2019 году KING 5 сообщил, что на одном перекрестке в Рентоне было зафиксировано наибольшее количество нарушений камер на красный свет во всем штате: в предыдущем году было выдано 28 822 цитирования. В то время как город Кент рассматривает возможность расширения использования камер на красный свет, он не дал понять, что может использовать какие-либо другие типы дорожных камер, и не ответил на вопросы.

Город Эверетт только недавно предпринял шаги, чтобы использовать полномочия, предусмотренные действующим законодательством, проголосовав за утверждение шести камер красного света и одной камеры школьной зоны, почти через 15 лет после голосования совета за создание программы в первую очередь, но это не указал, что будет двигаться, чтобы сделать больше в будущем.

Городские власти Спокан подтвердили, что в этом году планируют добавить еще три камеры контроля скорости в школьных зонах, ссылаясь на планы, которые уже были реализованы независимо от каких-либо изменений в законодательстве штата, но в ближайшее время у них нет планов по добавлению различных типов камер. Соседний город Спокан-Вэлли заявил, что они не изучают применение камер и в настоящее время не используют их.

Городские власти Ванкувера также не ответили на вопрос о расширении применения камер. Ванкувер также не использует никаких автоматических камер после неудачной попытки добавить камеры для светофора более десяти лет назад. В 2018 году представитель полицейского управления Ванкувера сообщил The Columbian , что «учитывая наш текущий план и нашу философию в отношении охраны общественного порядка, мы считаем, что камеры на красный свет не являются лучшим вариантом для обеспечения соблюдения правил дорожного движения». это не сулит ничего хорошего и камерам контроля скорости.

Сиэтл может оказаться исключением из правил применения камер контроля скорости

Учитывая, что так много городов не очень быстро проявляют желание использовать эти новые полномочия, все больше похоже, что Сиэтл может стать первым городом, который воспользуется преимуществами изменения в законодательстве штата.

«Нам известно о расширении полномочий по размещению камер контроля скорости в дополнительных местах по всему городу», — заявила Мариам Али, представитель Департамента транспорта Сиэтла (SDOT), в письменном ответе. «В ближайшем будущем мы будем работать над изучением потенциальных мест, где мы хотели бы разместить эти дополнительные камеры контроля скорости. Как только мы проведем эти разговоры и определим, где мы хотели бы разместить эти дополнительные камеры контроля скорости, мы сообщим общественности».

Сиэтл в настоящее время проводит пилотную программу по камерам блокировки транзитных полос и перекрестков, срок действия которой истекает в 2025 году, а также в этом году добавляются новые камеры контроля скорости в школьных зонах. Кроме того, несколько выборных должностных лиц специально призвали к установке новых камер контроля скорости для повышения безопасности.

После того, как на этой неделе городской совет Сиэтла провел обсуждение вопросов безопасности дорожного движения в комитете по транспорту, председатель комитета Алекс Педерсен (округ 4) выступил в поддержку добавления дополнительных камер контроля скорости. «Несмотря на то, что мы снизили ограничения скорости, расширили доступ к общественному транспорту и увеличили количество пешеходных переходов, мы также должны отреагировать на снижение полицейского контроля, увеличив использование камер контроля скорости и штрафов в зависимости от платежеспособности», — написал Педерсен в пресс-релизе.

Член совета Сиэтла Тэмми Моралес (округ 2), который в последние месяцы был самым откровенным членом совета по вопросу безопасности дорожного движения, был менее предписывающим, но также поднял вопрос об установке большего количества камер контроля скорости. В районе Моралеса в юго-восточном квадранте города произошла невероятно большая доля дорожно-транспортных происшествий: в 2021 году здесь произошло более половины дорожных смертей на улицах.

«Я знаю, что вы работаете с членами сообщества, которые хотят сосредоточиться на некарательных мерах», — сказал Моралес сотрудникам SDOT во время заседания комитета. «Но я также скажу вам, что те ученики средней школы Рейнир-Бич, первое, что они сказали: «Двойной штраф, установите больше дорожных камер», потому что они боятся, что их собьет машина, пытающаяся добраться до школа.»

Города могут устанавливать свои собственные ставки штрафов за превышение скорости, но в соответствии с законодательством штата половина всех доходов, полученных после накладных расходов в результате новых разрешений на использование камер, должна перечисляться на счет штата Cooper Jones Active Transportation Safety. Именно Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения будет определять, как потратить эти средства, и она делает то же самое для пилотной камеры для Сиэтла.

Поскольку это агентство, как правило, не может напрямую финансировать физическую инфраструктуру, до сих пор оно проявляло интерес к предоставлению ресурсов, которые позволяют городам и поселкам подавать заявки на гранты для финансирования улучшений инфраструктуры. Однако неясно, что будет финансироваться, если сумма, генерируемая этими камерами, резко возрастет с городами по всему штату, использующими новые полномочия.

Пока что это не должно вызывать беспокойства в ближайшее время. Хотя разрешение городам устанавливать камеры контроля скорости было одним из самых больших изменений, связанных с безопасностью дорожного движения, предпринятых Законодательным собранием штата Вашингтон в 2022 году, очевидно, что потребуется немного больше толчка, чтобы большинство городов штата действительно воспользовались этим преимуществом. орган власти. В то же время количество смертей и серьезных травм в результате дорожно-транспортных происшествий продолжает расти.

Поддержите нас

Автор статьи

Райан Пакер

Старший редактор | Веб-сайт

Райан Пакер живет в районе Саммит-Слоуп на Капитолийском холме и пишет для The Urbanist с 2015 года. Они освещают проблемы мультимодальных перевозок, #VisionZero, сохранение и местную политику. Они верят в то, что история Сиэтла поможет создать яркий и разнообразный город, в котором мы все хотим жить. Письмо Райана появилось в Capitol Hill Seattle Blog , Bike Portland и Seattle Bike Blog , где они также проработали четыре месяца в качестве временного редактора.

камер контроля скорости Нью-Йорка будут работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, начиная с понедельника: вот как мы сюда попали дней в неделю, 365 дней в году.



Городская программа школьных камер контроля скорости прошла долгий путь с тех пор, как она была впервые введена в действие в 2013 году и реализована в 2014 году, когда только 20 мобильных камер регистрировали билеты строго в будние дни школы.

По мере приближения круглосуточной работы камер контроля скорости Advance/SILive.com обратился к истории программы камер контроля скорости в Нью-Йорке и к тому, как мы к этому пришли.

Июнь 2013 г. — Законодательное собрание штата принимает пилотный законопроект

В июне 2013 г. законодатели штата приняли законопроект, разрешающий городу Нью-Йорку создать пятилетнюю пилотную программу, позволяющую использовать 20 мобильных камер контроля скорости в школьных зонах в усилия по снижению превышения скорости и повышению безопасности дорожного движения.

Камеры, которые выдают штрафы в размере 50 долларов США автомобилистам, превышающим ограничение скорости более чем на 10 миль в час, разрешалось размещать только в пределах четверти мили от школы вдоль прилегающей улицы и могли работать только во время школьных мероприятий.

«Сокращение числа водителей, которые превышают скорость, является проверенной мерой по спасению жизней», — сказал бывший мэр Майкл Блумберг, который решительно выступал за пилотную программу.

Август 2013 г. — законопроект подписан губернатором

В августе 2013 года бывший губернатор Эндрю Куомо официально подписал закон о пилотной программе школьных камер контроля скорости.

«Превышение скорости в школьных зонах подвергает наших детей риску, и предотвращение этого безрассудного поведения должно быть приоритетом», — сказал Куомо. «Этот закон позволит городу Нью-Йорку провести пилотную программу, чтобы проверить, является ли использование камер контроля скорости в школьных зонах эффективным способом предотвращения несчастных случаев и защиты как пешеходов, так и водителей».

«Эти камеры дополнят усилия правоохранительных органов по искоренению нарушений скоростного режима в этих охраняемых зонах и побудят водителей соблюдать осторожность при проезде через школьные зоны. В целом это будет способствовать созданию более безопасной школьной среды для наших учеников», — добавил он.

Январь 2014 г. — выдан первый билет для камеры контроля скорости

В январе 2014 года город Нью-Йорк выдал первый билет для камеры контроля скорости в школьной зоне за 50 долларов.

Камеры работали с сентября 2013 года, но город выдавал предупреждения, а не штрафы, в течение первых нескольких месяцев, пока жители Нью-Йорка приспосабливались к новой программе.

Апрель 2014 г. — Законодательное собрание одобрило расширение до 140 зон

В апреле 2014 г. законодатели штата приняли закон, позволяющий городу значительно увеличить количество школьных зон с камерами контроля скорости, с 20 до 140.

Все остальные аспекты программы остались без изменений.

«Мы обязаны защищать безопасность наших детей», — сказал тогда бывший мэр Билл де Блазио. «И эти дополнительные камеры контроля скорости будут играть ключевую роль в наших усилиях по снижению смертности пешеходов в школьных зонах с медленным движением путем изменения поведения водителей, чтобы сделать нас всех безопаснее».

Июнь 2014 г. — Куомо подписывает соглашение о расширении до 140 зон

В июне 2014 г. Куомо официально подписал закон, разрешающий расширение программы.

«Штат Нью-Йорк не потерпит водителей, которые ведут себя безрассудно и подвергают опасности других людей, особенно возле наших школ, — сказал Куомо. «Это должно стать сигналом для всех водителей: притормозите и соблюдайте ограничение скорости, особенно при проезде мимо школы».

Сентябрь 2015 г. — Камеры установлены во всех 140 зонах

В сентябре 2015 г. бывший комиссар Министерства транспорта (DOT) Полли Троттенберг объявила, что городские власти завершили установку камер контроля скорости во всех 140 школьных зонах, разрешенных законом.

«Мы обращаемся ко всем водителям в Нью-Йорке, в любое время и в любом месте, вы должны ехать с безопасной скоростью», — сказал Троттенберг. «Превышение скорости — основная причина аварий со смертельным исходом».

Июнь 2018 г. — Штат не продлил программу

В июне 2018 г., когда срок действия программы истекает в следующем месяце, законодатели Олбани не смогли принять продление городской программы камер контроля скорости в школьной зоне к концу законодательного сессия.

Предлагаемый закон продлил бы пятилетнюю программу до 2022 года и позволил бы городу установить камеры контроля скорости еще в 150 школьных зонах, в результате чего программа увеличилась бы до 29.0 школьных зон.

В июле 2018 г. бывший мэр Билл де Блазио и городские власти призывают Олбани принять закон о включении камер контроля скорости в школьной зоне. Сидней Кашиваги

Июль 2018 г. — камеры отключены в конце июля 2018 г. после того, как законодатели штата не смогли договориться о продлении программы до завершения своей законодательной сессии.

Август 2018 г. — Куомо подписывает распоряжение

В августе 2018 года бывший Куомо подписал указ, объявляющий чрезвычайное положение в Нью-Йорке и приостанавливающий отмену законопроекта о камерах контроля скорости.

Распоряжение временно приостановило действие положений об истечении срока действия законодательства о программе камер контроля скорости и дало городским властям полномочия, необходимые для восстановления программы перед началом учебного года.

«Я не собираюсь быть губернатором, который сидит рядом, и поскольку Сенат штата играет в политику и отказывается вернуться, мы подвергаем опасности человеческие жизни, особенно жизни детей», — сказал Куомо.

Август 2018 г. — Совет голосует за восстановление программы

Через несколько дней городской совет подавляющим большинством голосов проголосовал за закон о восстановлении программы как раз к началу следующего учебного года.

Все члены Совета, кроме трех, включая члена совета от острова Джо Борелли (R-Южный берег) и бывшего лидера меньшинства Стивена Маттео (R-Mid Island) — проголосовали за законопроект, который был составлен всего за несколько минут. дней.

«Республиканцы в Сенате ясно дали понять, что безопасность детей для них не так важна. Им не удалось обновить городскую программу камер контроля скорости, и нет оснований полагать, что они когда-либо это сделают. Ну, это не сработает для нас. Школа начинается на следующей неделе. Время играть в политику прошло», — заявил бывший спикер Совета Кори Джонсон. «Я пообещал, что мы сделаем все, что в наших силах, чтобы дети были в безопасности в первый день в школе, и я горжусь тем, что мы смогли сделать это сегодня.

На этом фото из архива машины мчатся по Лютен-авеню возле средней школы Тоттенвилля. (StatenIslandAdvance)

Сентябрь 2018 г. — Камеры снова включены

4 сентября 2018 г. де Блазио подписал новый закон городского совета, всего за день до начала учебного года, разрешающий поворачивать камеры в обратном направлении. на.

«Часы тикают, и Сенат штата отказался предоставить камеры контроля скорости для защиты жизни наших школьников», — сказал де Блазио. «Мы не позволяем их политике подвергать опасности наших детей, поэтому городские власти делают все возможное, чтобы предоставить эти спасительные средства как раз к тому моменту, когда 1,1 миллиона детей вернутся в школу.

Январь 2019 г. — Предложение бюджета Куомо

В январе 2019 г. Куомо включил формулировку в бюджет штата для расширения программы со 140 до 290 школьных зон.

Куомо призвал законодателей Олбани «перестать играть в политику», как они это делали в прошлом году, и принять закон о продлении и расширении программы.

Март 2019 г. — Законодательное собрание штата соглашается на расширение

В марте 2019 г. Ассамблея штата Нью-Йорк и Сенат приняли закон о значительном расширении городской программы камер контроля скорости.

Новый закон расширил количество мест, где могут быть установлены камеры контроля скорости, со 140 до 750 школьных зон, по сравнению с 290 зонами, предложенными Куомо ранее в том же году.

Законодательство также позволяло камерам работать круглогодично в будние дни с 6 утра до 10 вечера, включая школьные и летние каникулы.

Согласно предыдущему закону, камерам разрешалось работать только во время школьных занятий.

Формулировка нового закона также позволяла размещать камеры в радиусе четверти мили от школы, в отличие от предыдущего закона, который требовал, чтобы камеры размещались в пределах четверти мили от школы вдоль прилегающей улицы. .

Кроме того, законопроект обновил требования к ежегодной отчетности, включив в них информацию об эффективности часов работы, а также информацию о выделении городским правительством средств на повышение безопасности дорожного движения и пешеходов.

На этой фотографии из архива, сделанной в феврале 2020 года, местный художник Скотт ЛоБайдо начинает акцию протеста против камер контроля скорости на Статен-Айленде. (Staten Island Advance)

Июль 2019 г. — масштабное расширение вступает в силу

11 июля 2019 г., официально вступило в силу массовое расширение программы камер контроля скорости в Нью-Йорке, что значительно увеличило количество школьных зон, охваченных программой, а также увеличило часы работы и увеличило расстояние, на котором они могут работать.

Май 2022 г. — резолюция городского совета

26 мая, когда срок действия программы истекает без принятия нового закона к концу июля, городской совет принял резолюцию, призывающую Законодательное собрание штата продлить и увеличить скорость города Нью-Йорка. программа камеры, обеспечивающая круглосуточную работу.

Несмотря на то, что резолюция принята, против нее проголосовали два избранных должностных лица Статен-Айленда, Борелли и член совета Дэвид Карр (R-Mid-Island).

«Камеры не работали; сейчас мы видели больше смертей, чем раньше», — сказал Борелли. «Я не могу установить знак «Стоп», «лежачий полицейский» или тротуар, но DOT действует как гангстер, если это камера или велосипедная дорожка».

Карр добавил: «Спустя почти 10 лет после того, как эти камеры контроля скорости были впервые установлены на наших улицах, а затем увеличились почти в 40 раз, количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в этом городе почти одинаково. Они замедляют некоторых людей? Может быть, добросовестные водители, которые не являются проблемой».

«Но они не обращаются к настоящим безрассудным водителям и нарушителям закона, которые вызывают проблемы. Дело в деньгах, а не в общественной безопасности. Мы можем найти способы сделать наши дороги более безопасными для пешеходов, водителей и велосипедистов, не опустошая карманы жителей Статен-Айленда и Нью-Йорка», — продолжил он.

Чувства, высказанные членами совета, на протяжении многих лет находили отклик у жителей Стейтен-Айленда, и многие рассматривали программу как средство получения дохода, используемое городом.

Тем не менее, городские власти неоднократно подчеркивали, что камеры контроля скорости призваны служить важной мерой общественной безопасности, а не источником дохода.

Июнь 2022 г. — Законодательное собрание штата принимает законопроект о расширении

2 июня Ассамблея штата Нью-Йорк приняла законопроект о продлении и расширении городской программы камер контроля скорости до июля 2025 г. , что позволяет автоматизированным средствам контроля работать 24 часа в сутки. , семь дней в неделю, 365 дней в году.

«Очень рад, что мой счет за камеры контроля скорости был принят сегодня вечером. Спасибо @NYC_SafeStreets, @Sen_Gounardes, @TransAlt и всем, кто боролся за более безопасные улицы», — написала в Твиттере автор законопроекта, член законодательного собрания Дебора Глик (штат Манхэттен).

Сенат штата Нью-Йорк уже принял свою версию законопроекта 31 мая.

Другие основные аспекты программы остались без изменений, поскольку камеры контроля скорости, которые должны быть размещены в радиусе четверти мили от школьного здания, продолжают налагать штрафы в размере 50 долларов на водителей, которые превышают установленное ограничение скорости более чем на 10 миль. в час.

Июнь 2022 г. — Губернатор Хоукул подписывает законопроект о расширении

24 июня 2022 года губернатор Кэти Хоукул официально подписала закон о продлении и расширении городской программы камер контроля скорости до июля 2025 года, что позволяет камерам работать круглосуточно и без выходных.

«Я хочу поблагодарить всех законодателей, которые так усердно работали, чтобы сделать это возможным, потому что жители Нью-Йорка не просто заслуживают безопасных улиц в определенные часы дня. Нам нужно использовать все имеющиеся в нашем распоряжении средства, и слишком много наших детей погибло от автомобилей, чтобы не разрешить и не расширить эту спасательную программу», — сказал Хоукул.

Несмотря на то, что новое законодательство вступило в силу немедленно, городской чиновник DOT сообщил NY Daily News, что агентству нужно время, чтобы создать структуру для круглосуточной программы, отложив развертывание круглосуточной работы до августа 2022 года.

Мэр Эрик Адамс, который в последние месяцы вместе с комиссаром DOT Иданисом Родригесом выступал за круглосуточную работу камер контроля скорости, отпраздновал знаменательную победу.

«Безопасность дорожного движения — это общественная безопасность, а камеры контроля скорости спасают жизни — теперь мы можем использовать этот проверенный инструмент круглосуточно и без выходных. В этот понедельник мы еще раз увидели реальность дорожного насилия в нашем городе. Если наши улицы небезопасны, наш город небезопасен. Так мы защищаем наши улицы, спасаем жизни и делаем Нью-Йорк безопаснее», — сказал мэр.

Август 2022 г. — начало работы в режиме 24/7

1 августа камеры контроля скорости Нью-Йорка официально начнут работать 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 365 дней в году.

«Жители Нью-Йорка заслуживают того, чтобы быть в безопасности на наших улицах 24 часа в сутки, семь дней в неделю, и включение наших камер — важный шаг в этом направлении», — сказал Адамс. «Камеры контроля скорости работают: они спасают жизни, снижают скорость и помогают защитить жителей Нью-Йорка по всему городу. И мы расширяем эту проверенную программу, чтобы жители Нью-Йорка могли пользоваться этой защитой в любое время суток».

Примечание для читателей: если вы покупаете что-то по одной из наших партнерских ссылок, мы можем получить комиссию.

Камеры контроля скорости в округе Колумбия — Политический центр округа Колумбия

У округа Колумбия сложные отношения с камерами контроля скорости. Исследования показывают, что камеры контроля скорости являются важным инструментом для снижения числа аварий и дорожно-транспортных происшествий, особенно в качестве дополнения к основным улучшениям конструкции дорог, и местные жители часто просят их замедлить движение в опасных зонах. Автоматизированные камеры также могут помочь уменьшить предвзятое правоприменение на расовой почве и обеспечить последовательное правоприменение в районах, где полицейским может быть непрактично или небезопасно лично следить за местом.

Однако, несмотря на преимущества камер контроля скорости с точки зрения безопасности, их использование в округе Колумбия вызывает споры, поскольку некоторые водители и по крайней мере один член совета задаются вопросом, не слишком ли велики штрафы. Автоматизированные меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, такие как камеры контроля скорости и камеры на красный свет, могут приносить городским властям большой доход с небольшими усилиями после первоначальной установки. Доходы округа от камер контроля скорости значительно выросли с течением времени, поскольку программа была полностью развернута и расширена, и AAA и многие автомобилисты жалуются, что их размещение и размер штрафов больше связаны с получением дохода, чем со спасением жизней. И поскольку камеры с наибольшим доходом находятся на пригородных маршрутах, некоторые считают, что эти камеры были специально установлены в этих местах, чтобы получать максимальный доход от пассажиров. Обнародованные недавно ошибки в правоприменении еще больше подорвали доверие к процессу.

Полные данные о авариях по городу недоступны, но, используя имеющиеся данные за 2008-2017 гг., мы обнаруживаем, что многие из самых прибыльных камер контроля скорости расположены в районах с высокой активностью, связанной с авариями. В то же время наличие камер контроля скорости само по себе, по-видимому, не решило основных проблем на некоторых из самых опасных перекрестков округа Колумбия, что позволяет предположить, что город может принять дополнительные меры для повышения безопасности на улицах и сокращения аварий.

 

Превышение скорости убивает, но камеры могут помочь.

Превышение скорости увеличивает тяжесть травм при аварии и может повысить вероятность аварии. Хотя аварии со смертельным исходом могут произойти на любой скорости, риск гибели пешехода резко возрастает, когда скорость автомобиля в момент аварии составляет 30 миль в час или выше. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в округе Колумбия скорость является причиной более половины (59 процентов) аварий со смертельным исходом.[1]

Камеры контроля скорости эффективно снижают количество случаев превышения скорости и аварий. ^[2] Например, исследование, проведенное в 2002 году в системе камер контроля скорости в округе Колумбия, показало, что скорость движения была снижена на 14 процентов в местах установки камер контроля скорости, а доля транспортных средств, превышающих ограничение скорости более чем на 10 миль в час, уменьшилась. на 82 процента. ^[3]

Автоматизированный контроль скорости имеет несколько преимуществ по сравнению с контролем скорости, осуществляемым офицерами. Наиболее очевидным из них является возможность охвата более крупных областей применения при меньших затратах. Одной из основных причин, по которой водители не совершают нарушений правил дорожного движения, является предполагаемый риск быть пойманными. Камеры также могут быть размещены в местах, которые могут быть не идеальными местами для остановки полицейскими, что потенциально снижает количество аварий и заторов.

Кроме того, принудительное соблюдение скорости офицерами не применяется единообразно, и решения офицеров относительно того, кто будет цитироваться и какая им будет дана ссылка, могут усилить расовое неравенство. В исследовании, проведенном во Флориде, белые водители чаще, чем чернокожие или латиноамериканские водители, были отмечены за превышение скорости на девять миль в час, уровень, при котором штрафы относительно невелики. Хотя размещение камер контроля скорости по-прежнему может приводить к предвзятости, что приводит к несопоставимым результатам, применение камер устраняет предвзятость, связанную с офицерами.

 

Отображение аварий, связанных с превышением скорости, и местонахождения камер контроля скорости в округе Колумбия

В 2017 финансовом году администрация округа собрала штрафов за превышение скорости на сумму 194,1 млн долларов. Как показано на приведенной ниже карте, многие камеры были размещены в районах, где в период с 2008 по 2018 год наблюдалась большая концентрация аварий, связанных с превышением скорости. самые обширные данные, доступные для общественности,[4] они не кажутся исчерпывающими; он не включает сбои с отсутствующими или неполными данными, и на момент написания сбои также оказались заниженными за 2008, 2009 гг.и 2017 г. на основе сравнения с другими опубликованными отчетами о данных о сбоях за эти периоды времени. Тем не менее, этот подход дает нам представление о том, какие места продолжают оставаться опасными, хотя он может занижать количество аварий в некоторых областях.

Камера контроля скорости с самым высоким доходом, расположенная в 600-м квартале Кенилворт-авеню (южное направление), заработала 16 817 950 долларов в виде штрафов в 2017 финансовом году. Эта камера расположена на подъездной дороге рядом с 295 и примыкает к жилому району. Ограничение скорости на межштатной автомагистрали 295 составляет 50 миль в час, а ограничение скорости на Кенилворт-авеню составляет 25 миль в час, где оно встречается с Intestate 295; позже ограничение скорости увеличивается до 35 миль в час. Эти быстрые изменения в ограничениях скорости в сочетании со сбивающими с толку вывесками могут объяснить относительно высокие доходы от штрафов по сравнению с другими точками контроля скорости в городе.

 

 

В 600-м квартале Кенилворт-авеню, северо-восток (южное направление), 33 процента нарушений скорости были более чем на 15 миль в час выше ограничения скорости, по сравнению со средним показателем в 14 процентов. На приведенной ниже диаграмме показано, насколько отличается камера контроля скорости на Кенилворт-авеню, как с точки зрения количества нарушений скоростного режима, так и с точки зрения превышения скорости более чем на 15 миль в час; это может свидетельствовать о неправильном размещении указателей текущего ограничения скорости, если водители не знают об изменении ограничения скорости с 50 миль в час до 25 миль в час. И то ли из-за плохих вывесок, то ли из-за других факторов, большое количество нарушений скоростного режима в этом месте указывает как на то, что превышение скорости все еще остается проблемой, так и на то, что наличие этой камеры не решило ее.

 

 

Камера на Кенилворт-авеню — и ее чрезвычайно высокие доходы для города — сделали ее частым предметом споров для водителей, которые утверждают, что это место — просто «ловушка скорости», с постоянными высокими штрафами, указывающими на то, что камера не ведет к более безопасное вождение. Высокие доходы от камеры на Кенилворт-авеню и других мест вблизи границы округа также могут быть направлены на пригородные маршруты, чтобы получить максимальный доход от рабочих, добирающихся до округа Колумбия 9.0005

25 ноября 2017 года возле этого перекрестка автомобиль сбил насмерть пешехода. Вскоре после ее смерти уполномоченные ANC 7D написали письмо, в котором изложили конкретные проблемы ANC 7D. Жители выразили обеспокоенность по поводу безопасности из-за заблокированных пешеходных переходов и превышения скорости, но лидеры сообщества в ANC 7D сомневаются, что эта камера повысила безопасность.

 

Несмотря на опасения, большинство жителей округа Колумбия поддерживают применение камер контроля скорости

Жители округа Колумбия хотят сделать улицы более безопасными, но не всегда согласны с тем, что камеры контроля скорости — лучший способ добиться этого. В новостях и в местных списках жители часто предполагают, что камеры контроля скорости в первую очередь используются для увеличения доходов, но опросы показывают, что большинство жителей округа Колумбия поддерживают камеры контроля скорости.

Превышение скорости обычно рассматривается как неприемлемое поведение, но все же это распространено. В опросе AAA 2016 года 88,3 процента водителей сочли неприемлемым превышение скорости на 10 миль в час по жилой улице, однако 45,6 процента сообщили, что делали это в предыдущие 30 дней. В этом опросе 43 процента респондентов поддержали использование автоматических камер контроля скорости в жилых кварталах.

Несмотря на то, что есть много ярых противников применения камер контроля скорости, опрос, проведенный в ноябре 2012 года Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показал, что 76 процентов жителей округа Колумбия выступают за применение камер контроля скорости, при этом 90 процентов лиц, не являющихся водителями, выступают за применение камер контроля скорости. Среди водителей, которых уличили в превышении скорости, 59% считают, что их штраф был заслуженным. Хотя есть доказательства, подтверждающие преимущества камер контроля скорости с точки зрения безопасности, 35 процентов противников камер контроля скорости считают, что камеры предназначены для увеличения доходов, а не для повышения безопасности.

 

Рекомендации для камер контроля скорости

Руководство Федерального управления автомобильных дорог

предполагает, что места для камер контроля скорости следует выбирать с учетом таких факторов, как риск аварии, история аварий, жалобы граждан и близость к пешеходам. Школьные зоны, жилые кварталы и основные дороги являются обычными местами для камер контроля скорости. Это также предполагает, что камеры должны быть равномерно распределены по всей юрисдикции, чтобы избежать предвзятости.

Лучшее представление о размещении камер и их эффективности можно получить из регулярных отчетов, которые DDOT и MPD должны представлять в Совет округа Колумбия. Эти отчеты включают в себя список всех камер контроля скорости в округе; анализ связи камеры контроля скорости с безопасностью; и, если связь с безопасностью не может быть определена, обоснование MPD в отношении местоположения камеры контроля скорости.

D.C. провел исследования безопасности на существующих и потенциальных местах установки камер контроля скорости, включая данные о авариях и превышении скорости. Эти исследования включают причины, по которым включено конкретное место, например, расположение в жилом районе или близость к школе или другому генератору пешеходов. Как правило, исследования DDOT показывают, что округ Колумбия следует передовым методам обеспечения соблюдения камер контроля скорости.

С другой стороны, были несоответствия и ошибки в выполнении программы камер контроля скорости, что может подорвать доверие к программе. Недавнее расследование, проведенное WUSA9, показало, что знаки, информирующие водителей о наличии камер контроля скорости, были непоследовательными, а знаки иногда располагались не на месте или даже отсутствовали. В 2016 году WTOP сообщил, что камера контроля скорости подверглась критике за небезопасное размещение. В местных списках жители выражают обеспокоенность по поводу камер контроля скорости, таких как предполагаемые «ловушки скорости» и неэффективность существующих камер контроля скорости для повышения безопасности.

Один из ответов может состоять в том, чтобы улучшить вывески, а также сделать камеры более мобильными, поскольку показано, что сети мобильных камер более эффективны, чем фиксированные местоположения, в изменении поведения водителя. В то время как стационарные камеры контроля скорости могут иметь ограниченный эффект «ореола», что приводит к снижению скорости в районах, окружающих камеры контроля скорости, разветвленная сеть камер контроля скорости, по-видимому, меняет поведение на всем пути до работы. В соседнем округе Монтгомери Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) изучил превышение скорости, аварии и дорожно-транспортные происшествия, чтобы оценить эффективность программы принудительного применения камер контроля скорости округа Монтгомери после того, как они добавили «коридоры для камер контроля скорости», где камеры не находятся в фиксированном положении. месте и может двигаться по коридору. IIHS обнаружил, что вероятность превышения водителем скорости более чем на 10 миль в час снизилась более чем на 59%.процентов после установки камер контроля скорости. Они обнаружили, что количество травм и смертельных случаев также уменьшилось на дорогах без камер контроля скорости.

Другим улучшением будет сокращение задержек с получением билетов. В одном примере водитель сказал NBC4, что он получал штраф за превышение скорости каждый день в течение 12 дней в районе Кенилворт-авеню, прежде чем он получил первый штраф по почте, что привело к штрафу в размере 1500 долларов. Подобные задержки кажутся водителям несправедливыми и снижают эффективность камер контроля скорости, поскольку люди должны знать, что они там, и получать штраф быстро, чтобы повлиять на поведение.

Наконец, обсуждения безопасности можно было бы лучше информировать с помощью более качественных данных. Данные о доходах от камер контроля скорости недоступны, и их необходимо запрашивать через запросы о свободе информации. В соответствии с протоколом открытых данных округа эти данные должны быть общедоступными. Исследователям также было бы полезно иметь документацию о любых изменениях или обновлениях, внесенных в данные, поскольку опубликованные наборы данных могут обновляться без записи того, что изменилось. Более полные данные также помогут исследователям, жителям и защитникам транспорта понять, в каких местах требуются дополнительные меры безопасности; данные об автомобильных авариях, по собственному признанию DDOT, являются неполными из-за исключения неполных записей, что ограничивает возможность определить местонахождение всех областей аварийной активности в округе.

 

Что еще может сделать округ Колумбия, чтобы уменьшить превышение скорости?

В то время как контроль за соблюдением скорости важен, постоянное превышение скорости указывает на то, что камеры контроля скорости сами по себе не сделали некоторые места более безопасными, что указывает на необходимость других контрмер. Кроме того, округ может снизить количество случаев превышения скорости за счет улучшения проектирования и проектирования дорог, а также более интенсивного обучения.

Изменения в конструкции дорог могут варьироваться от относительно незначительных изменений, таких как разметка тротуара, лежачие полицейские и указатели, до более масштабных изменений, таких как разделительные полосы, велосипедные дорожки и пешеходные переходы, чтобы препятствовать превышению скорости и улучшать условия безопасности. Сосредоточение внимания на улучшении конструкции дорог может устранить основные причины небезопасности дорог и сделать дороги более безопасными для всех участников дорожного движения. Посещение DDOT перекрестков или проезжих частей с наибольшей частотой аварий позволяет выявить проблемы безопасности, в том числе синхронизацию и фазировку сигналов, соответствие требованиям ADA, потребности в тротуарах, велосипедные дорожки и уточняющие указатели. Некоторые из них требуют значительной работы, но другие являются относительно незначительными улучшениями. Эти изменения особенно необходимы в районах с низким доходом, где пешеходы с большей вероятностью могут быть ранены или убиты из-за более опасных дорожных условий, таких как увеличение интенсивности движения и наличие магистральных дорог и перекрестков с четырехсторонним движением.

Что касается камеры с самым высоким доходом в 600-м квартале Кенилворт-авеню, члены сообщества ANC 7D предложили улучшения безопасности для DDOT, некоторые из которых DDOT обязалась устранить. Эти улучшения включают в себя снижение интенсивности движения, установку пешеходных переходов и разметку тротуаров, что, вероятно, повысит безопасность в этом районе.

Карта запрошенных улучшений безопасности, перечисленных в декабрьском письме ANC 7D в DDOT, составленном Джастином Лини. (Источник)

 

Камеры контроля скорости могут быть важным инструментом для поддержки проектных решений, уменьшения предвзятости правоохранительных органов и повышения безопасности на улицах, но детали реализации имеют значение.



Камеры контроля скорости являются ценным инструментом, но их следует использовать в сочетании с более безопасным дизайном улиц и передовыми методами реализации, чтобы повысить безопасность и сохранить поддержку местного сообщества. ^[5] Общественность может определить места, где должны быть установлены камеры контроля скорости, и отправить отзыв программе. Отображение местоположения камер позволяет водителям узнать о местоположении камер, но это также может улучшить контроль скорости, поскольку водители знают области контроля. Хотя некоторые водители могут притормаживать только там, где они знают, что есть камеры, только для того, чтобы вскоре после этого ускориться, есть свидетельства того, что сочетание кампаний по информированию общественности с обеспечением соблюдения правил может быть наиболее эффективным.

Осведомленность общественности о расположении камер также важна для обеспечения прозрачности и справедливости. Правительство округа Колумбия должно обеспечить прозрачность для общественности, сообщая об изменениях в программе и оценивая осведомленность и отношение к камерам контроля скорости, а также информирование и просвещение общественности о превышении скорости. Обучение вопросам превышения скорости может также помочь жителям понять, почему в первую очередь нужны камеры контроля скорости: многие водители преувеличивают свои навыки вождения и могут иметь контрпродуктивные или даже опасные взгляды на безопасность вождения.

Штрафы за использование камер контроля скорости могут изменить поведение и сделать дороги более безопасными, но штрафы не должны быть чрезмерно карательными; нет доказательств того, что, например, дополнительные штрафы помимо штрафов повышают безопасность. В настоящее время жители с низким доходом больше страдают от штрафов, и одно исследование показало, что люди с более высоким доходом чаще нарушают закон за рулем, предполагая, что штрафы не оказывают такого же влияния на их поведение (в то время как другое исследование показало, водители с доходом чаще превышали скорость). Сокращение штрафов или освобождение от ответственности специально для жителей с низкими доходами было бы одним из способов предотвращения чрезмерного воздействия штрафов на более уязвимые группы населения. Примером этого являются «дневные штрафы», которые масштабируются в зависимости от заработной платы человека и гарантируют, что суммы штрафов учитывают платежеспособность.

 

О данных

Финансовый год 2017 Данные о доходах от применения камер: получены по запросу FOIA от Энди Медичи из Washington Business Journal.

Места расположения камер контроля скорости: Открытые данные округа Колумбия, Места наблюдения за камерами.

Данные о нарушениях при переезде: открытые данные округа Колумбия, данные о нарушениях при переезде с октября 2016 г. по сентябрь 2017 г. (ежемесячные наборы данных).

Данные о авариях в округе Колумбия: открытые данные округа Колумбия, наборы данных о авариях в округе Колумбия и таблице сведений о авариях за 2008–2017 годы. Эти данные являются неполными, поскольку они не включают сбои с отсутствующими или неполными данными; на момент написания статьи данные о сбоях в 2008 и 2009 годах также были занижены.и 2017 г. на основе сравнения с другими опубликованными отчетами о данных о сбоях за эти периоды времени.

Данные о ДТП со смертельным исходом: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS) и Государственная информация о безопасности дорожного движения (STSI).

 

Примечания

[1] Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS).

[2] В 2017 году Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) рекомендовал использовать камеры контроля скорости, чтобы учесть роль, которую скорость играет в авариях и смертельных случаях.

[3] Реттинг, Р., и Фармер, К. (2003). Оценка применения камер контроля скорости в округе Колумбия. Отчет о транспортных исследованиях: Журнал Совета транспортных исследований, 1830 г., стр. 34–37.

[4] Наборы данных DC Open Data «Crash in DC» и «Crash Details Table» за 2008–2017 годы.

[5] Руководящие принципы Федерального управления автомобильных дорог определяют три типа контрмер, которые можно использовать для снижения превышения скорости: инженерные, образовательные и правоприменительные.

 

---

Симона Рой — научный сотрудник Политического центра округа Колумбия.

Совет округа утверждает наличие камер контроля скорости в школах и рабочих зонах

К концу этого года в школах и рабочих зонах Арлингтона могут появиться новые камеры контроля скорости.

Совет округа проголосовал в субботу за установку камер контроля скорости по всему округу возле школ и на дорогах общего пользования, где ведутся строительные работы.

Члены совета провозгласили камеры инструментом защиты детей, снижения числа тяжелых и смертельных аварий — инициатива, известная как Vision Zero — а также сокращения расовых и этнических различий в соблюдении правил дорожного движения и оказания помощи перегруженному полицейскому управлению округа Арлингтон. офицеры.

«Мысль о том, что мы можем обеспечить безопасность нашего сообщества, бороться с таким поведением, а затем снизить спрос на полицию и сократить взаимодействие с полицией, — это действительно воодушевляющий шаг для нас», — сказала председатель правления Кэти Кристол.

Голосование последовало за принятием в 2020 году закона штата, разрешающего муниципалитетам устанавливать камеры контроля скорости.

Это также совпадает с неподтвержденным увеличением скорости вокруг школ, по словам члена правления Либби Гарви (хотя аварии, связанные со скоростью, в школьных зонах остаются относительно постоянными и составляют 10 в год, по данным округа).

«Возможно, резкого увеличения числа аварий не произошло, но увеличилось количество случаев плохого поведения, и это довольно тревожно», — сказала она. «Речь идет о детях и безопасности».

Прошлой осенью округ Арлингтон предпринял шаги, чтобы сделать школьные зоны более безопасными, снизив ограничение скорости до 20 миль в час в 13 школах.

Сотрудники округа изучают передовой опыт, данные об авариях, вопросы справедливости и другие местные факторы, чтобы определить, где разместить камеры, сообщила Совету округа руководитель проекта Vision Zero Кристин Бейкер. Школьные зоны охватывают школьный пешеходный переход или точку доступа в радиусе 600 футов.

«Мы планируем действовать стратегически и преднамеренно в отношении того, где мы размещаем камеры контроля скорости, чтобы убедиться, что они эффективно снижают скорость, а также способствуют справедливости и равноправию», — сказал Бейкер.

Члены правления заявили, что это должно успокоить автомобилистов, которые также путешествуют по округу Колумбия и считают, что места для камер выбраны, чтобы «ловить» их и приносить доход, а не корректировать поведение.

Вот что нужно знать водителям.

Когда запустится программа?

Места могут быть выбраны этой осенью, и программа может начаться, как только будут установлены камеры и предупреждающие знаки, либо этой зимой, либо в начале 2023 года.

Кто будет получать цитаты?

Любой, кто превышает установленную скорость на 10 миль в час. Каждая цитата будет выдана после того, как присяжный офицер ACPD просмотрит отснятый материал.

Сколько будут стоить цитаты? Какие еще штрафы?

Цитаты в течение первых 30 дней программы будут предупреждениями, которые не влекут за собой штрафов. После этого на них налагается штраф в размере 50 долларов, такой же, как и за нарушение камеры на красный свет. Штрафы пойдут в общий фонд.

Нарушения будут носить гражданско-правовой, а не уголовный характер, то есть они не будут добавлять баллы в водительские права человека и не будут учитываться в целях страхования. Водители могут оспорить нарушения.

Сколько будет стоить программа?

Программа будет стоить 600 000 долларов в год, и на данный момент ACPD ожидает, что штрафы компенсируют затраты на программу, сообщил совету графства капитан Альберт Ким. В стоимость входит покупка 10 камер, которые можно перемещать, установка камер, работа с программой, продажа билетов и зарплата штатного сотрудника полиции, просматривающего отснятый материал.

Где я могу узнать больше о камерах контроля скорости?

Информация на нескольких языках будет доступна на веб-сайте округа. Округ будет расширять распространение информации о программе через списки адресов электронной почты сообщества и каналы связи APS и ACPD по мере приближения даты начала.

Как будут защищены мои данные?

Закон штата требует, чтобы полиция Арлингтона и сторонний поставщик удаляли отснятый материал и уничтожали физические документы с информацией, позволяющей установить личность, в течение определенного периода времени: 60 дней после просмотра отснятого материала и определения того, что водитель не превышал скорость, или в течение 60 дней Ким сказал, что водитель платит штраф.

Может ли программа измениться в будущем?

Да, но для этого потребуется больше законодательства штата. Совет графства попросил штат расширить использование камер контроля скорости за пределами школьных и дорожных рабочих зон, и в субботу члены Совета выдвинули другие идеи по штрафованию и наказанию автомобилистов, которые превышают скорость.

Заместитель председателя правления Кристиан Дорси предложил потребовать службы в качестве охранника на школьной зоне, что уменьшит «недостаточное количество охранников в округе».

«Мы знаем, что для многих штраф в 50 долларов является раздражителем, а не проблемой. Я хочу убедиться, что у нас нет людей, которые занимаются этой повторяющейся деятельностью, не понимая последствий», — сказал он. «С другой стороны, есть люди, для которых 50 долларов — серьезная проблема. Я бы хотел, чтобы они могли выполнять свои обязательства перед нами осмысленным образом, не ставя под угрозу свою безопасность».

Член правления Такис ​​Карантонис сказал, что государство должно предоставить большую гибкость в расчете штрафов, а не устанавливать фиксированную максимальную сумму в 100 долларов.

No related posts.