Потеют фары изнутри что: Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

причины, как устранить своими руками

Всем привет! Активное и постоянное запотевание фар может в конечном итоге привести к выходу из строя оптики машины. Ведь влага провоцирует повреждение проводки, коррозию и разрушение элементов. Это также риск для короткого замыкания в цепи. Очень важно выяснить, почему потеют фары изнутри, и попытаться решить эту проблему.

Конденсат не только грозит выходу из строя, но также и мешает нормальной работы света. Фары светят в неправильном направлении, не обеспечивают достаточное покрытие дорожного полотна. Иногда это приводит и к тому, что вы слепите встречный транспорт.

Вывод один. С запотеваниями нужно бороться. И для этого есть соответствующие решения.

Как работает вентиляция в фарах

Многие удивятся, но в автомобильной оптике присутствует система вентиляции. Причем она есть как на старой, так и на новой машине.

Фары довольно грамотно продуманные элементы конструкции. Задачей производителя является не только обеспечить корректное свечение, но и отводить тепло при работе ламп.

Выделение тепла обусловлено работой лампочек, расположенных внутри корпуса. Это могут быть галогенки, светодиоды, скандинавский свет и многое другое. Здесь же присутствуют отражатели. Они способствуют увеличению скорости нагрева. Именно из-за этого производителям важно предусмотреть способность оптики отводить лишнее тепло и сбрасывать внутреннее давление. Для таких целей каждый изготовитель применяет свои собственные решения и разработки. В основном это специальные отверстия и установленный вентиляционный клапан обратного типа.

Фара является герметичным блоком. Но это не означает, что воздух внутрь проникать никак не может, прихватывая с собой и влагу.

Если конструкция фары или ее система вентиляции имеет нарушения, тогда своевременный отвод конденсата не происходит. Постепенно внутри накапливается влага. При нагреве лампочек эта влага испаряется, и образуется туман.

Последний оседает на внутренних поверхностях. Некоторым кажется, что проблема снаружи, и стараются отполировать фары, но это проблему никак не решает.

Подобное явление не редкость. С запотеванием могут столкнуться владельцы разных авто:

• Лада Калина;
• Хендай Солярис;
• Лада Гранта;
• Тойота Королла;
• Мазда 6;
• Рено Логан;
• Лада Приора;
• ВАЗ 2110;
• Хендай Крета;
• Сузуки Свифт;
• Рено Дастер;
• Ауди А4;
• БМВ 3 серии;
• УАЗ Хантер и пр.

То есть запотевание проблема распространенная. Да, не последнюю роль играет качество заводской сборки. Но порой сами автомобилисты провоцируют возникновение таких сложностей и становятся причиной их появления.

Причины запотевания

Если работа системы вентиляции нарушится, либо корпус утратит свою герметичность, тогда стоит ожидать появления конденсата.

Увы, не всегда удается сначала заметить дефект. Обычно проблемы с оптикой замечают именно по появлению тумана и влаги внутри. А если вы еще и установили универсальный омыватель фар, который буквально наполняет корпус водой, тогда решать вопрос нужно срочно.

Выделяют несколько основных причин.

Проблемы с конструкцией. Сюда можно включить несколько проблем одновременно. Это трещины в результате ударов, наездов на препятствия или последствия ДТП. Также некоторые сталкиваются с заводским браком. Эта проблема распространена среди тех, кто занимается тюнингом оптики, устанавливает ангельские глазки и прочие фишки. При последующей обратной сборке оказывается, что корпус недостаточно герметичный, где-то просачивается воздух и влага. И не обязательно нужно искать дефекты с лицевой стороны. Порой источник запотевания находится сзади корпуса.

Выход из строя системы вентиляции. Производители автомобилей в основном используют несколько отверстий для вентиляции. Но, чтобы отводить тепло, достаточно и одного. Это сделано специально, чтобы фара работала как можно дольше, даже при засорении одного из отверстий.

Когда отверстий для вентиляции несколько, но забито только 1-2 из них, это может никак не отразиться на состоянии оптики.

Если же все каналы закупориваются мусором, пылью и грязью, тогда работа вентиляции нарушается, и отвод тепла вместе с лишней влагой прекращается.

Некорректная установка лампы. Еще одна потенциальная причина. Связана она с тем, что с завода, либо же при ремонте оптики была неправильно вкручена лампочка. Она села криво, недостаточно плотно. Из-за этого и возникла разгерметизация. Воздух проникает внутрь, а выделяемого тепла и системы отвода недостаточно, чтобы справиться с резко увеличенными объемами влаги. В итоге появляется густой туман, он оседает на внутренних стенках, и видимость заметно ухудшается. Требуется принимать какие-то решения.

Остается лишь разобраться с тем, как устранить неполадку и что необходимо делать.

Как решить проблемы

Следующие рекомендации подходят для любой оптики, где возникли такие проблемы. По одинаковому алгоритму удастся восстановить противотуманные фонари, проверить на герметичность головную оптику и решить, как удалить влагу из заднего фонаря.

В качестве временной меры, когда нет возможности купить и установить новую фару, можно воспользоваться силикагелем. Его укладывают внутрь корпуса, и вещество активно впитывает в себя лишнюю влагу.

Такие пакетики с силикагелем вы можете легко найти в коробках от обуви.

Но это временная мера. При первой же возможности необходимо сделать следующее:

• осмотреть корпус проблемного узла, не снимая его;
• проверить на наличие трещин, сколов, увеличенных зазоров в местах соединения;
• если проблема лишь на одном корпусе, сравните его со второй фарой;
• при отсутствии видимых проблем демонтируйте оптику;
• проверьте состояние всех сальников и прокладок;
• внимательно пройдитесь по всем стыкам;
• изучить состояние системы вентиляции;
• очистите каналы вентиляции фары подручными средствами;
• тщательно промойте все компоненты;
• воспользуйтесь герметиками, если обнаружены проблемы.

Да, есть способы чистки линз без разборки, но в нашем случае наверняка демонтаж выполнять придется. Можете посмотреть видео, как устраняется эффект запотевания внутри.

Что в итоге

Заменить отдельно клапан вентиляции не получится. Как и удалить трещины на стекле. Можно лишь использовать временное решение в виде изоленты или какого-нибудь силиконового клея. Но надолго это вопрос не решит.

Пластиковый корпус восстановить можно. Для этого применяются специальные прокладки, корпус аккуратно плавится, затем шлифуется и доводится до состояния максимальной прозрачности. Со стеклом так сделать не получится.

Проблема решается в зависимости от того, что послужило причиной запотевания. Это либо правильная установка лампы, либо смазка стыков и соединений герметиком, или же покупка новой оптики. Увы, но порой только замена способна помочь в такой ситуации. Про выбор фар можете почитать здесь, и подчеркнуть для себя много нового.

Определившись с тем, почему потеют фары изнутри, принимайте соответствующие меры. Увы, универсальных инструкций по демонтажу и разбору оптики нет, поскольку конструкция всех авто слишком разная.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобным? В чем была причина? Как вы ее устранили?

Пишите свои ответы и истории из автомобильной жизни.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Почему потеют фары изнутри – что делать – причины, советы

Запотевшая фара – казалось бы, досадная мелочь, но из-за этого автомобиль слепнет ночью. И чтобы избавиться от влаги под стеклом, иногда приходится покупать новую оптику – то есть потратить несколько тысяч гривен. Каковы другие варианты?

Запотевшее стекло фары – явление довольно распространенное, но чаще всего легкий налет влаги исчезает по мере прогрева осветительного прибора. Однако проблему составляют другие случаи – когда изнутри на прозрачном колпаке постоянно собирается много капель воды. Это опасно, так как из-за капель нарушается яркость и форма светового луча фары.

Мокрые изнутри фары дают луч света неправильной формы, к тому же у них быстрее портится рефлектор и детали электросхемы

С точки зрения физики, стекло фары потеет по тем же причинам, что и лобовое стекло автомобиля.

В том смысле, что есть закрытый объем с собственной атмосферой внутри – салон машины или корпус фары. И есть одна из стенок объема, которая подвергается более интенсивному по сравнение с другими стенками охлаждению – стекло фары или лобовое стекло машины. На нем в первую очередь и конденсируется влага, которая содержится в атмосфере этого объема. При каких условиях потеет лобовое стекло? Когда внутри тепло, а снаружи холодно, и когда воздух внутри влажный.

Читайте также: Какие фары лучше: галоген, ксенон, диоды

Что мы делаем, чтобы не потели окна? Устраиваем хотя бы небольшое поступление воздуха в салон извне, или напрямую обдуваем лобовое стекло потоком воздуха с дефлекторов. То есть пытаемся ускорить испарение влаги, осевшей на стекле, путем движения воздуха над ним. И уменьшаем концентрацию влаги во внутренней атмосфере, разбавляя ее свежим воздухом. То же самое должно быть и в автомобильной фаре – и когда она исправна, ее стекло не потеет.

Первая причина запотевания фар

Конструкторы светотехники еще на этапе проектирования заботятся о надлежащей вентиляции фар и фонарей, чтобы влага, которая тем или иным способом попала в их внутреннюю атмосферу, могла немедленно выйти наружу. Поэтому в фарах делают некие сапуны – вентиляционные отверстия, которые расположены в определенных местах и определенным образом защищены от грязи. Они бывают выполнены в виде трубочек, лабиринтных каналов или сапунов с колпачками. Часто в вентиляционные устройства вмонтированы небольшие фильтры – наподобие поролоновых вкладышей.

Нарушение штатной вентиляции внутреннего объема – одна из двух главных причин хронического потения фары

Так вот, одна из причин хронического потения – загрязнение этих вентиляционных каналов, засорение фильтров пылью или паутиной. Их надо тщательно прочистить, а фильтр – промыть или заменить.

Вторая причина потения фар

С другой стороны, чрезмерные неконтролируемые порции воздуха в объеме фары – это тоже плохо. Поэтому к запотеванию часто приводят трещины на стекле, в корпусе, в частности, в местах проушин крепления. Также распространенное место попадания лишнего воздуха в фару – нарушены уплотнения крышек и стыков деталей корпуса.

Наконец, через щели в фару может банально попадать дождевая вода.

Читайте также: Тюнинг фар: только не ксенон!

Для устранения этой проблемы можно применить устойчивый к температуре герметик или клей. Иногда нужно обновить резиновые прокладки крышек и герметик стекла, а бывает, что фаре нужен серьезный ремонт у мастеров, которые паяют пластик.

Наконец стоит объяснить, что сделать фару вполне герметичной довольно непросто из-за большого диапазона температур внутри, поэтому конструкторам и приходится организовывать вентиляцию.

Трещины и другие проблемы с герметичностью корпуса нарушают штатную вентиляцию и пропускают внутрь фары дождевую воду

В качестве временной меры для “распотевания” фар некоторые владельцы используют силикагель – влагопоглощающее вещество в пакетиках, которые на фабриках вкладывают в коробки с разного рода товарами – обувью, радиотехникой, лекарствами и тому подобным. Тут надо иметь в виду, что, во-первых, пакетик с силикагелем придется периодически вытаскивать из фары и просушивать. А во-вторых, надо продумать его надежное крепление, так как поглощая влагу, пакетик заметно увеличивается в размерах. Но повторимся, это может быть лишь временным решением, и фару нужно лечить более действенными средствами.

Рекомендация Авто24

Если фара потеет давно и обильно, при принятии решения о ее дальнейшей судьбе учтите, что постоянная влажная атмосфера внутри влияет на состояние данной конструкции. Самое страшное, что портится зеркальное покрытие рефлектора – восстановить его можно, но очень дорого. Мало пользы от сырости и электрическим контактам, которые иногда тоже расположены в пластиковом корпусе. Поэтому может быть, что фару с хроническим увлажнением есть смысл заменить целиком, чтобы в будущем не тратить деньги и время на решение проблем с рефлектором и контактами.

Читайте также: Откуда брались четырехфарные «Волги”

Почему потеют фары, что делать? Ответ рядом — КсенонЦентр

Почему потеют фары, что делать? Ответ рядом

С проблемой запотевания автомобильных фар изнутри сталкивается практически каждый автомобилист. В сухую погоду капелек влаги нет, но как только начинается слякоть — на фарах появляются капли и потеки, портящие эстетичность автомобиля. Влага моментально проникает в оптику, в результате чего отражатели становятся тусклыми, а дорогая электроника выходит из строя.

Строение фар и причины формирования конденсата
Фара, по сути, представляет замкнутый объем, в котором находятся лампы, излучающие тепло. При этом абсолютно неважно, какие это лампы — ксеноновые, галогеновые или светодиодные, светодиоды в процессе свечения все равно нагреваются.

В соответствии с законом Бойля-Мариотта (курс школьной программы по физике) если в замкнутом объеме возрастает температура, в нем повышается и давление. Если фара при этом герметична, давление возрастает настолько, что фара может вырвать слой герметика, крепящий фару, и отслоиться от корпуса. По этой причине фары имеют специальные клапаны, компенсирующие градиент давления, они впускают и выпускают в полость фары воздух, одновременно препятствуя попаданию пыли и брызг. Аналогичного характера клапаны устанавливаются на всех винтах (жестких компьютерных дисках).

Когда Вы приезжаете домой в прохладную погоду, после выключения фар, они начинают остывать, в них снижается давление, а влажный воздух извне проникает внутрь фар через клапаны. Утром, когда температура окружающей среды снижается еще больше и появляются заморозки, влага в фаре конденсируется на стекле в виде испарины, она чаще всего локализуется в области решетки радиатора (в зоне дальнего света). Данное явление является вариантом нормы: скоро такая влага исчезнет.

Если конденсат долго не испаряется, а на стекле фар вместо него появляются крупные капли и даже подтеки — проблема перешла в серьезную стадию и ее нужно решать как можно быстрее, новые фары для некоторых моделей автомобилей стоят достаточно дорого.

Каковы причины такого активного формирования конденсата? Чаще всего это происходит потому, что со временем колпачки клапанов соскальзывают и теряются. Рассыхается герметик штатный. Появляются микротрещины.

Что делать?
Обратиться к специалистам нашего автосервиса для полной разборки фары, чистки фары изнутри и проклейки её на новый бутиловый герметик. Услуга: устранение запотевания фар.

Читайте также

• Ксенон в противотуманные фары

  Противотуманные фары — это внешние осветительные приборы, устанавливаемые на автомобиль, которые относятся к категории дополнительного освещения. Но при осмотре…

• Какие линзы выбрать?

  Для определения типоразмера и класса линз, необходимых для Вашего транспортного средства в первую очередь обратите внимание на имеющиеся…

Потеет фара? Устранение запотевания фар

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма».

 

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти  трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые  вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто  уплотнители  на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина?  Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть  недостаточная вентиляция  внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках. 

Почему потеет фара изнутри, что делать, как устранить

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на столь кажущуюся незначительность, запотевание любых типов передних фар (галогеновых, ксеноновых противотуманных и др.), считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в темное время суток. Итак, рассмотрим наиболее частые причины, по которым потеет фара на машине, и расскажем о действенных методах их устранения.

К чему приводит запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее передвижение на такой машине с наступлением темного времени суток становится аварийно опасным.

Фары транспортного средства запотевают по причине скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью проходить сквозь стекло.

Это как раз тот случай, при котором фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и отрегулированным светом; поскольку большая часть пучка преобразовывается в тепловую энергию, а его оставшийся мизер преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Дополнительные хлопоты автомобилисту причиняет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. О том, чтобы полноценно передвигаться на автомобиле в темное время суток в таком случае не может быть и речи, так как спустя 2-3 км пути придется делать остановки для их очистки. Отметим, что полностью убрать влагу изнутри автофонарей не разобрав их, не получится. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фар, не приведут к желаемому результату, поскольку внутри осветительного прибора все равно останется влага. А это реальная причина выхода элемента системы освещения из строя. Ниже рассмотрим, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания передних осветительных приборов в автомобиле может скрываться в несоблюдении технологической последовательности при их производстве либо в процессе установки. Это как раз и есть гарантийный случай. Если же в период эксплуатации новоприобретенного транспортного средства неоднократно замечалось, что передние фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, который продал машину, для постановки ее на гарантийный ремонт.

Отметим, что вновь приобретенная единица освещения (задняя либо передняя) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечалась его некорректная работа (в том числе и запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производятся в случае их повреждения, произошедшего по вине автовладельца.

Причины, по которым потеют фары в автомобиле

Итак, пришло время определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью устранить это неприятное явление, внутренняя часть фары обязательно должна быть сухой. Даже минимальное количество жидкости послужит причиной скопления конденсата в передних приборах освещения автомобиля.

Рассмотрим, почему потеет фара в машине:

1. Нарушение геометрии кузова, которое заключается в том, что при конвейерной сборке транспортного средства на автозаводе была нарушена ее технологическая последовательность. В результате чего все элементы фонаря расположены неплотно друг к другу. Однако при современных требованиях к качеству на новой машине случай нарушения геометрии фар скорее исключение, нежели закономерность.
2. Разгерметизация после ДТП либо неправильной самостоятельной сборки фары. Самое незначительное повреждение поверхности передних осветительных приборов приведет к обязательному скоплению влаги внутри их. Зачастую сервисные центры предпочитают не менять поврежденные фары, а ремонтировать их. Суть такого ремонта заключается в заделывании поврежденного места специальным герметиком с последующей его шлифовкой для придания эстетической составляющей фонарю. Минус этого восстановительного мероприятия заключается в его недолговечности. Через относительно небольшой период времени стекло фары придется вновь ремонтировать или менять.
3. Неплотное соединение. Обычно неплотно прилегают друг к другу тыльные части фонарей, в которых имеются технологические отверстия для замены лам накаливания. Наиболее подвержена этой проблеме задняя часть транспортного средства. Устанавливаемые в качестве дополнения противотуманные фары также запотевают из-за неплотного соединения их составных частей.

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, можно сказать, что ему сопутствует переход жидкости при определенных условиях от одного агрегатного состояния к другому. Например, в случае снижения температуры воздуха внутри фары, находящаяся в нем влага стремится занять самое холодное место, в данном случае – это стекло, которое покрывается небольшими капельками.

Как избавится от запотевания фонарей системы освещения авто

Устранить подобное явление достаточно просто. Главное знать и выполнить определенную последовательность действий:

• открываем крышки ламп и немного их вытягиваем;
• необходимо ненадолго включить ближний свет для прогрева оптики, после чего его выключить;
• оставить на ночь все как есть в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью иссякнуть. Но, если было повторно замечено образование конденсата, избавиться от него можно и другим способом. Например, прогреть при помощи фена всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать специальным герметиком все повреждения осветительных приборов. Помимо этого, необходимо загерметизировать все неплотные стыки и места прилегания оптики к кузову транспортного средства.

Если же на поверхности стекол фар были обнаружены трещины, от них необходимо избавиться как можно скорее. Вполне возможно, что не получится самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не повредить внешний вид фонарей авто. В таком случае, исправить положение, улучшить и защитить автофары поможет процедура их тонировки. Выполнить ее под силу автомобилисту любого уровня.

Если причина проникновения влаги внутрь осветительных приборов автомобиля заключается в недостаточной герметизации их места соприкосновения с кузовом, в таком случае необходимо заменить прокладку. Однако она может полностью отсутствовать, а герметизация соединения достигаться за счет пластичных свойств материала изготовления фонаря. Как правило, он производится из пластика, который со временем полностью теряет свои пластичные свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых частей.

Что делать, если потеет фара. Как устранить неисправность

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой — возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

1. Почему необходимо устранять неисправность
2. Причины запотевания
3. Что делать, если потеют фары
4. Видео

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

• Портит внешний вид автомобиля.
• Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
• Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
• Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
• Влага может стать причиной окисление контактов.
• Мутнеет пластик изнутри.
• Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

• Микротрещины;
• Повреждение фары;
• Нарушение герметичности;
• Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же — разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

1. За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
2. При возможности избегайте резких перепадов температур.
3. Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
4. Помните, что запотевание фар — это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
5. Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

• Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
• Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
• Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
• Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы — замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Потеет фара что делать, почему потеет фара изнутри

Запотевание фары в автомобиле способно вызывать у многих водителей серьезные затруднения и вопросы. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но в действительности он способен оказаться реальной проблемой. Ее важно уметь устранять грамотно и оперативно.

Почему потеет фара изнутри?

Уровень безопасности может сильно снижаться, если причина запотевания остается неизвестной. Потенциально риску подвергаются также и пассажиры машины. Если авто эксплуатируется в дневное время суток, актуальность проблемы утрачивается, однако для вечера, сумерек острота возобновляется. Без фар передвигаться по ночной дороге, как минимум, небезопасно. Наличие качественного освещения представляет собой настоящую необходимость. Только благодаря наличию хорошо работающих фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

В случае запотевания фары возникают серьезные проблемы для прохождения света. Он иногда не способен пройти сквозь стекло из-за преломления на конденсате. Его большая часть будет оседать внутри в качестве тепловой энергии. Все, что останется, пройдет сквозь фару. При этом преломление является совершенно неправильным, что снижает качество освещения дороги. Водитель по этой причине может не заметить некоторых участков, что может спровоцировать возникновение аварийной ситуации.

Если на фаре оседает пыль, могут возникнуть еще более существенные проблемы. Движение лучше прекратить в данном случае, потому что оно несет потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути необходимо в обязательном порядке делать остановки для очищения осветительных приборов. Невозможно высушить фары при помощи образованного там тепла, пока конструкция не будет открыта. Влага не сможет никуда выйти, если ее не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, выводящие металлические компоненты из строя. Также повреждаются сами лампы, их специальные крепления.

Главные причины, по которым фары запотевают

Существует несколько базовых причин, которые вызывают образования конденсата внутри осветительных приборов. Внутри фарного блока не должно находиться никакой жидкости. Но, если она там появляется, это ярко демонстрирует наличие проблемы. Вода проникает внутрь по разным причинам. Это может быть:

• Неправильная геометрия фары. Она представляет собой наиболее распространенную проблему. Из-за нарушения геометрии кузова жидкость может образовываться в фаре. Автомобиль может быть неправильно собран непосредственно на заводе. Если производителем оставляется слишком крупный зазор между некоторыми компонентами фары, влага через него способна проникнуть внутрь. Но на сегодняшний день транспортные средства не страдают от такой проблемы. Даже большинство авто китайского производства сейчас вышли на соответствующий качественный уровень, где нет подобного производственного брака.
• Разгерметизация в случае аварии или чего-то подобного является второй по популярности причиной. Если машина попала в ДТП, могут возникнуть проблемы с фарами. Даже незначительные повреждения передней части машины вызывают неполадки с осветительными приборами. Если они не разобьются, то конструкция все равно может нарушиться.
• Неплотное соединение нередко вызывает образование жидкости внутри конструкции. Практически в каждой современной фаре присутствуют специальные технологические отверстия, необходимые для осуществления замены лампы в случае поломки. Если начинают запотевать противотуманные фары, наверняка случилось что-то с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при конкретных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет находиться внутри фары, но в воздухе, будет оседать на самом прохладном месте. В его качестве обычно выступает стекло. Поэтому там образуются капельки небольших размеров.

Правильное устранение проблемы

Если проблема является очевидной, надо предпринимать соответствующие действия. Желательно как можно быстрей заняться ликвидацией возникшей проблемы. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним можно отнести:

• Открытие крышки лампы. Ее надо вытянуть, но не полностью.
• Затем включается ближний свет фар.
• Лампы должны немного прогреться, после чего их надо опять выключить.
• Это положение желательно сохранить до утра.

Если все сделать своевременно и правильно, то утром не должно остаться никаких следов от запотевания. Если все равно, несмотря на проделанную работу, конденсат проявляется, надо использовать для прогревания фары какие-то дополнительные способы и приборы. Например, можно применить для этого фен. Когда удастся добиться положительных сдвигов, можно действовать далее.

Необходимо тщательно просмотреть соединительные швы. Если там оказались какие-то проблемные места, надо использовать специальный герметик. Данное вещество может оказаться действенным инструментов в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару надо проверить на наличие неплотных стыков, трещин и прочих подобных дефектов. Если они будут обнаружены, надо замазать их герметиком. Если есть трещины, будет непросто справиться ср решением проблемы. Самостоятельно обычно удается только ограничить увеличение трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарой возникла на ее тыльной стороне, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда она предусмотрена конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолируется при помощи пластика, решение может быть не таким простым. Пластик с течением времени постепенно утрачивает свои основные свойства и базовые характеристики. Гибкий металл способен становиться хрупким. Он может при определенных обстоятельствах начать крошиться. Оптимальным выходом из ситуации станет замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его надо убрать, заменить на новый. Если все выполнить правильно, запотевание фары должно остаться в прошлом.

Тонировка фар для избавления от трещин

Трещины могут делать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Невозможно избавиться от них, но зато всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого оптимальным способом сейчас принято считать тонировку фар. Она представляет собой сравнительно простое занятие, при помощи которого автомобиль может вернуть себе прежний внешний вид.

Необходимо выбирать качественную тонирующую пленку от проверенного производителя. На рынке представлено очень много такой продукции соответствующего качества. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Она не должна быть затемненной слишком сильно, потому что по закону эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена.

Не стоит пользоваться для устранения проблемы старым советским методом, который заключается в заливании тормозной жидкости непосредственно в фару. Это может вызвать существенные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла. Важно устранять дефект грамотно, по правилам.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Устали от влаги в фарах: вот решение.

Сезон душа приносит в ваше место приятную погоду, а проливной дождь также помогает избавиться от пыли вокруг. Но эта приятная природа может заставить вас почувствовать себя крестьянином, так как она также предлагает влажную среду, а высокая влажность означает конденсацию. А если этот конденсат попадет внутрь корпуса фары? Хотя случайная конденсация — это нормально, но если кажется, что она никогда не высыхает, то это определенно проблема.

После того, как вы вернетесь с ночной езды, фары начинают остывать, это когда они могут вытягивать влагу из воздуха через вентиляционные отверстия, вызывая конденсацию, которая обычно сохраняется недолго.Это объясняет появление конденсата утром после того, как ваш автомобиль был припаркован на ночь.

Есть много причин, по которым вода попадает внутрь транспортного средства, например, мусор, блокирующий вентиляционное отверстие, протечка шва или трещина, могут образовать лужу в корпусе. Здесь нет ракетостроения, просто изменение температуры (из-за климатических условий) внутри корпуса и во внешнем мире приводит к появлению тумана или влажности. Вы, должно быть, замечали время от времени, что лобовое стекло запотевает, когда вы включаете кондиционер во влажную погоду, или зимой, когда вы едете с закрытыми окнами и включенным обогревателем.

Чтобы узнать больше об интересных темах, нажмите здесь!

А если в стекле или линзе есть трещина, куда может попасть дождевая вода, то на дне обычно видны более крупные капли и лужи из-за протечки. В таком случае снимите корпус фары и убедитесь, что вентиляционные отверстия чистые. В старых автомобилях не было вентиляционного отверстия, поэтому вы можете просверлить пару небольших отверстий в нижней части корпуса фары. Если есть выход, испарившейся влаге некуда деваться, и она останется внутри.Наиболее частая причина — высыхание шва в месте соприкосновения линзы с корпусом. Из-за сильного нагрева, выделяемого галогенными или ксеноновыми лампами, клей высыхает, вызывая небольшую трещину, похожую на отверстие, через которое вода может проникнуть к нему.

Перед тем, как продолжить, проверьте, нет ли трещин, на фаре могут быть сколы.
Как избавиться от влаги

Перед тем, как полностью снять блок фары с автомобиля, рекомендуется проконсультироваться с руководством пользователя, если вы не знаете, как разобрать фару.Избегайте нарушения герметичности или прозрачного пластика между источником света и линзой вокруг источника света, если вы не готовы снова его запечатать. Откройте капот и удалите соединения на задней панели фонаря, прежде чем откручивать блок.

Если влажность незначительна, вы можете достать внутреннюю часть фары и протереть ее изнутри, используя безворсовую ткань, или вы также можете использовать пакеты с осушителем (саше с силикагелем), так как они хорошо впитывают влагу. Поместите пакет с силикагелем внутрь линзы, и эти пакеты будут легко доступны на рынке или те, которые часто входят в упаковку нового продукта.Пакеты с осушителем могут абсорбировать до 40 процентов своего веса в воде, но помните, что пакеты не должны соприкасаться с линзами. В этом случае вам также может помочь сжатый воздух.

Другой способ: в теплую погоду вы можете поставить фару на солнце и дать ей высохнуть, что является медленным процессом. Если вы считаете, что влажность намного выше, фен или тепловая пушка будут хорошим подспорьем, чтобы очистить ее и испарить влагу быстрее. При использовании сушилки или теплового пистолета попробуйте использовать ее при слабом нагреве (менее 180 градусов по Фаренгейту), вы определенно не хотите расплавлять другие мягкие части устройства только для того, чтобы удалить влагу.Не подвергайте фару прямому воздействию тепла.

Как предотвратить

Проверьте блок фары, чтобы увидеть, откуда капает вода, и места, откуда воздух не может выйти. Если вы не можете найти сколы или трещины, проблема может быть в корпусе или вентиляционных отверстиях корпуса. Легче предотвратить накопление, как только вы выясните источник проблемы.

Проверьте правильность установки уплотнений и немедленно замените их. Убедитесь, что вентиляционные отверстия имеют подходящее отверстие для выхода воздуха и не забиты, вызывая скопление воды.Когда фара высохнет, закройте трещины или внешнюю поверхность герметиком. Если вам все еще не удается разобраться в корне проблемы или влага продолжает возвращаться, пора обратиться к профессионалу. Если в блоке фары разбито стекло или линза, их следует заменить.

Почему вода собирается в фарах моей машины?

Q:
Мои фары всегда собирают воду внутри. Дилер говорит, что может заменить их, но они очень дорогие, и он не гарантирует, что новые фары также не будут собирать воду.Я вынул фары в сборе и покрыл все швы между прозрачной линзой и задней частью герметиком для ванны, а также наложил на резиновую прокладку, идущую по проводам фары, гораздо больше герметика, но это немного не помогло.

A: Давайте сначала рассмотрим, почему вода внутри ламповых блоков. По мере того, как наружная температура понижается и ваши приятные теплые фары остывают (либо от пребывания на солнце, либо просто от включения), более прохладный и влажный наружный воздух проникает в кожухи.В корпусах есть вентиляция сверху и снизу, чтобы учесть разницу давлений, в противном случае они быстро треснут и выйдут из строя. Когда прозрачная пластиковая линза даже немного холоднее воздуха внутри корпуса, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы. Это нормально. Когда на улице снова поднимется температура утром, влага испарится.

Некоторые автомобили не имеют такой вентиляции, как другие. Некоторые водители оставляют свои машины в тени, в сырых местах или в прохладных и сырых подземных парковках.И влага собирается не в виде крошечных капелек тумана, а в виде капель дождя, и может даже стекать по стеклу и лужам внутри корпуса.

Проверьте, есть ли бюллетень технического обслуживания для вашей марки и модели автомобиля. Если это так, возможно, потребуется переоборудование корпуса или модернизация системы вентиляции. Если нет, то вы сами по себе. Первое, что нужно попробовать, если все, что у вас есть, — это капли, — это оставить включенными фары во время движения на пару часов, чтобы удалить влагу.Если у вас есть ложка или больше брызг, возможно, вам придется снять корпус и просушить его. Слейте излишки воды, затем добавьте несколько унций медицинского спирта в корпус, размахивая им и выливая. Повторить. Дайте корпусу высохнуть в течение нескольких часов на солнце или в хорошем теплом доме, желательно на движущемся воздухе. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия не забиты яйцами пауков или грязью. Установите корпус и попытайтесь припарковаться лицом на юг.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему мокрые фары внутри и как это исправить

Все автовладельцы сталкиваются с тем, что фара потеет изнутри, и новички разводят руками, не понимая, что с этим делать. Они предполагают, что возникла проблема со светом. На самом деле, если потеет фара, это не повод для паники. В этой ситуации есть негативные последствия, но на работу машины они никак не повлияют.

Почему фары внутри мокрые?

Основная причина — вода. Ходовые огни нагревают воздух внутри фары, и давление повышается с повышением температуры. Чтобы оптика просто не лопнула, фары не загерметизированы полностью. Давление уравновешивается специальными клапанами вверху и внизу корпуса, через которые проходит воздух.

После выключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через вентиль засасывается воздух из атмосферы.Осенью и весной, когда воздух холодный и влажный, на стекле с внутренней стороны обогреваемых фар образуется конденсат.

Мокрые фары в порядке?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает, как только появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Он должен исчезнуть в течение 30 минут после включения ближнего света.

Что делать, если вода не исчезает?

Но это плохо! Если конденсат внутри оптики не уходит, а стекает по стеклу и скапливается целыми лужами, превращая фары в аквариум, срочно ищите причину нарушения вентиляции.Возможны три варианта.

1. Засорение клапана. При длительном использовании они забиваются грязью и пылью, забивая фары. Нарушается воздухообмен внутренней полости. Влага не испаряется и не образуется конденсат.
2. Стекло или корпус с трещинами. Даже при незначительном повреждении фар может попасть вода и скопиться там.
3. Уничтожение пломб. Стекла, крышки корпуса и разъемы жгута проводов герметизированы для защиты фар от пыли и влаги.Со временем или после аварии материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Опасна ли мокрая фара?

Да. В этом нет ничего хорошего. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению, а коррозия отражателей ухудшает освещенность из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного светорассеяния.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики.Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, увеличивается риск короткого замыкания в проводке.

Как удалить воду из фар?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять крышки с оптики и на несколько минут включить ближний свет. В отапливаемом гараже и в теплую погоду можно просто открыть корпус фары и оставить машину на пару дней. Ехать без чехлов не стоит, иначе внутрь попадет пыль и придется бороться с грязью на отражателях.

Другой вариант — направить поток воздуха с помощью компрессора или фена в фары. Через 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное не переборщить с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть рефлектор или стекло.

Если фара крепится на двух-трех болтах или даже на защелках, ее проще всего снять, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Теперь нужно устранить причину запотевания, чтобы все больше не повторилось.Проверьте сливные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубок с пенопластовыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости очистите клапаны, замените поролон на новый.

Осмотрите уплотнители крышки, убедитесь в отсутствии трещин в корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти проблемы стоит только в том случае, если вы уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а для восстановления герметичности стыков нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

Как избежать попадания воды в фары?

Да, есть несколько хитростей, чтобы предотвратить выпадение конденсата.

1. По возможности выключите фары за несколько минут до того, как сесть в раковину, чтобы они остыли.
2. Поместите пару пакетиков силикагеля внутрь крышки фары — он впитает часть влаги. Киа и другие производители устанавливают такую ​​модернизацию с завода.
3. Регулярно проверяйте сливные клапаны и очищайте их, чтобы фары не забивались.
4. Проверьте фары на предмет повреждений

Теперь вы должны понять, почему потеют фары и как предотвратить этот эффект, если это возможно. В целом проблема несерьезная, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов, специалисты которого устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда светильник потеет естественным образом, ничего делать не нужно, потому что это связано с законами физики.

Вред от влаги в фарах. Почему потеют фары. Как устранить выцветание фар своими руками

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду все и вся, а особенно это стекло внутри машины. Но часто потеют фары! То есть включаешь свет, а изнутри возникает запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять…

Может проявляться как на совершенно новых автомобилях, так и, например, на восстановленных после аварии. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «летучая мышь» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предложим поговорить — почему это так опасно.

Зачем устранять?

Все просто, и тому есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, если сравнивать с грязным заголовком.Что уже опасно, ведь проезжающего пешехода просто не видно.

• Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже вызывает коррозию и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, но сам светильник сделан из стекла и металла.
• Если на предварительно нагретую лампу попадет влага, она может взорваться.
• Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы.Как минимум зарастет, как максимум сгорят предохранители, а если это случится на дороге, то рискует остаться, не освещая дорогу.
• Лампы чаще ломаются из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы предусмотрены, значит надо что-то делать. Часто причины банальные.

Причины выцветания фар

Если честно, на нашей служебной машине была такая проблема. Фара постоянно забивалась, внутрь шла влага, а после перегорела лампочка.Произошло от попадания небольшого камешка в фару, подробнее:

• Неправильная конструкция. Изначально фары должны быть герметичными, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана неправильно, то она будет «захватывать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если это у вас влажная погода и запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, он будет конденсироваться на стеклах фар изнутри. Пострадали первые китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара была просто «размыта» — отсюда и запотевание.Сейчас, конечно, проблему устранили, но первые машины страдали такими недостатками.
• Повреждение фары. Это случается, когда в аварии, например, вы его не шлепнули, а немного надавили. Пластик или стекло могут сдвинуться с корпуса, появится «свищ», который также будет задерживать наружный воздух и воду.
• Микротрещина на стекле. Опять же от этого рассказа стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

• Неисправность гидрокорректора.Причина конкретная, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидравлические корректоры. То есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается и уровень света растет или падает по мере необходимости. Но часто особенно на наших ВАЗах ломаются, жидкость течет в фару и после запотевания. Бывает редко, но бывает.

Это основные причины, например, на нашем рабочем ВАЗе была проблема в микротрещине, которую не было видно, но через нее задерживался влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие спасаются, и при авариях ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но повреждений нет. Поэтому некачественная «китайская» поделка либо искать место затягивания влаги и воздуха, либо менять на новый оригинал (ну или выше выше).

Что делать, если вроде нормально, сколы и трещины как бы нет, а изнутри появляется влага?

• Необходимо сушить фару — это необходимо, иначе влага, которая внутри, также спровоцирует испарение.Если не снимать с тела, можно попробовать просушить, сказав феном, воздух горячий, он злая влага.
• После высыхания стоит заделать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом можно убрать все мелкие трещинки.
• Смотрим примерку лампочки к корпусу. Он должен иметь прокладку, иногда резиновую, иногда пластиковую. Если его нет, именно через это место может задерживаться влажный воздух.
• Для точного определения желательно заменить фару.Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузыри, значит это наше место всасывания воздуха. Мы празднуем его, затем запечатываем. Снова воспользуйтесь герметиком. После того, как он высохнет, нужно повторить процедуру.

• Если стекло треснуло. Тут проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, да и покупать фару целиком — тоже не вариант.Что тогда делать? При небольшой трещинке сверху можно наклеить тонирующую пленку — только берите не темную, а прозрачную. Имеет липкую основу, которая заклеивает все «дырочки», и стекло не будет бояться.
• Если трещина большая, то желательно — замена. Кстати многие ищут оригиналы по отказам, это выход, просто берите не слишком изношенные, а то будет нужно. Можно, конечно, воткнуть и взять, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

Владельцы иномарок и отечественных автомобилей часто сталкиваются с запотеванием фар. Причины, приводящие к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый разный характер.

Многие автомобилисты не замечают, что фары зажаты. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьезных негативных последствий. Однако на самом деле это не так.

Фары, которые по ощущениям значительно снижают эффективность осветительного оборудования.Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогой электроники и становится причиной появления отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть при смещении осветительного оборудования. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

Что может запотевать

Помимо эстетических видов, фары, которые запотевают, могут вызывать такие проблемы, как:

Известны случаи, когда повредившаяся автомобильная оптика была вызвана поломкой.Вы должны понимать, что если фары выебаны, то по правилам дорожного движения это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональную или независимую проверку оптической системы, можно избежать запотевания осветительного оборудования.

Причины и ремонт

Почему запотели

Фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и сжимаются.Если вспомнить школьный курс физики, а именно закон Бойля Мариотта, можно понять, что с увеличением температурного режима давление в замкнутом герметичном пространстве увеличивается.

Если корпус полностью герметичен, при чрезмерном повышении давления стекло будет выбивать герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые на входе / выходе воздуха компенсируют перепад давления, но в то же время предотвращают попадание грязи и пыли в оптическую систему автомобиля.В результате запотевает техника.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их охлаждение. Давление внутри снижается, и влажный воздух снаружи проходит через клапаны внутри. При понижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испания, как правило, появляется в области длинного луча (ближе к решетке радиатора). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полного состояния автомобильной оптики.При включении фары через некоторое время не остается и следа конденсата.

Если конденсат долго не испаряется, образуются большие капли, нижние. Чтобы не приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить

Небольшое количество конденсата, которое через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведет к тому, что они ждут.Систематическое скопление капель, образование жила может быть вызвано:

1. Трещины, микроскопические разрушения стекла, через которые влага проникает через оптическую систему, что приводит к тому, что фары сжимаются.
2. Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков стыков также приводит к тому, что оборудование вырывается.
3. Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают систему вентиляции для предотвращения попадания света фар.При правильной конструкции происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем забиваются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики автомобиля. В некоторых моделях доступ к фильтрам вентиляции возможен со стороны детали, но в большинстве случаев необходимо снять передний бампер и фары автомобиля.

Установив почему фара залита изнутри, можно выбрать правильную технику устранения этого дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к потускнению фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Без должного опыта, не зная, как устроена оптическая система автомобиля, довольно сложно выяснить, почему запотевают фары изнутри и что делать в такой ситуации. По этой причине все же лучше диагностировать своего «железного коня» на СТО, чтобы определить точные причины неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, считать их визуальным осмотром нереально. Кроме того, специалисты помогут выбрать правильный способ устранения неисправностей, ремонта или замены оптики автомобиля.

Принимая решение о самостоятельном устранении перекоса фар, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Обработав швы герметиком, собрав ярмарку, не стоит сразу монтировать ее на место.Необходимо подождать примерно 22-24 часа, пока состав полностью не застынет, иначе он снова запотевает.

Если при осмотре обнаружилась большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автосервиса или заменить фары. По этой причине оборудование может умереть. Не пытайтесь устранить подобный дефект клеевыми составами, тем более что АБС-пластик не приклеивается. Для ремонта используются специальные пластиковые «электроды», которые часто используются при ремонте пластиковых бамперов.

Чтобы фары не забивались внутрь автомобильной оптики, можно положить пакетики с силикагелем. После выстрела фары мешки нужно снять, так как со временем силикагель набухает. Это может повредить элементы автооптики. Силикагель рекомендуется использовать исключительно в качестве временной меры.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если фара повернута, удалить конденсат можно не снимая фары, с помощью бытового фена, сняв крышку для замены ламп.Специализированные службы используют строительный фен. Сушат фары не изнутри, а снаружи. После такой процедуры крышку на некоторое время оставляют открытой.

Видя фару, которая поворачивается, выглядит следующим образом. Машина выпита в сухом, теплом боксе, гараже. Включаем фары, ждем пока испарится конденсат.

Приколы стекла и блока фар обработаны силиконовым герметиком. На топперы надевают специальную защитную пластиковую накладку.Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки машины возле поворотников появились мелкие капельки, достаточно просто приоткрыть капот на десять-пятнадцать минут и фара перестанет запотевать.

Потеют противотуманные фары что делать

Если противотуманная оптика начала двигаться, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо убрать «туман», осмотреть стекло на предмет трещин, дефектов.Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

1. С помощью крестовой отвертки продвигаем три винта.
2. Вытащить лампочку.
3. Проверить систему вентиляции, устранить засорение клапана.
4. Откручиваем регулировочный винт. Снимаем корпус кейса.
5. Осторожно протрите резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не касаясь отражателя.
6. Стекло моется под водой с использованием средств для мытья стекол, обезжиривается ацетоном.Для пластиковых фар ацетон не применяется.
7. У нас получается бытовой фен из стекла.
8. Наносим на резиновый герметик герметик.

Через 24 часа собираем головную боль в обратном порядке и устанавливаем на автомобиль. Она больше не запотевает.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Решить проблему того, что фары авто фиссуры могут быть независимыми. Главное — точно определить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар.Своевременно, приняв меры и не допустив попадания влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего светотехнического оборудования автомобиля.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает внутрь фар. Чтобы быстро устранить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья в течение 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом к ​​тому, что у вас неисправна блок-фара.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать для устранения этой проблемы.

Как улучшить фары в машине, советую.

Итак, что потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики имеет трещины или нарушена целостность.
• Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
• Нарушение герметичности в месте проводки.
• Небольшие трещинки на стекле;
• Забиты каналы вентиляции, обеспечивающие циркуляцию воздушных масс в прожекторах.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри ваших блочных фар есть разные способы сделать в этой ситуации.

Что может случиться, если ваша фара движется изнутри.

• Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «линзового эффекта». В результате эффективность бортового освещения может резко снизиться, что затруднит управление машиной (особенно в темное время суток).
• Присутствие влаги в контактах крайне негативно. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
• Вода, попадая на горячую поверхность внутри фары, может привести к разрушению отражателя.
• Влага может вызвать коррозию. И вскоре эта ржавчина приведет к тому, что металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.

Что делать, если ваша оптика постоянно потеет, и почему это происходит — вам подскажет только мастер в этом деле. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары без специального оборудования просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в Автомастер или Сервисный центр.

Но если вы хотите понять, почему потеет автомобильная оптика и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить потускнение фар своими руками

Прежде чем решиться на поиск источника, почему ваши фары начали запотевать, хорошо промойте оптику автомобиля, а затем просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего в большинстве современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может быть под капотом или под бампером. Если чистить каналы, а гаснущие фары продолжаются, то нужно снимать оптику с автомобиля.Ведь Фары потеют изнутри И устранить эту проблему на машине невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не скопился ли герметик на стыках, убедитесь в целостности всех соединений.Чтобы определить наличие микротрещин, можно использовать лупу.

Снятая оптика должна быть очень тщательно просушена. Лампочки необходимо вытащить из гнезд, а также просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружили небольшие нарушения герметичности в месте соединения оптики с корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. В случае, если герметичность нарушена более значительно, лучше всего:

обрезать фары.

Кроме того, необходимо тщательно пройтись герметиком для всех стыков и соединений блока фар. Особое внимание следует уделить месту выхода проводки в ярмарочную

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные действия, тщательно просушите фару, дождитесь полного проклеивания герметика и установите фару обратно в машину.

Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую ​​деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает устранить большую поломку самостоятельно, это не приведет к желаемому результату. Чаще всего через короткое время оптика снова начинает потеть. Следует помнить, что только полная замена объекта оптики на новую оптику может служить лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики.

Иногда причина, по которой фара движется изнутри , Может оказаться, что герметичность стыковочного терминала «указателя поворота» соединяет стыковочный терминал с гарнитурой.Тогда оптимальным вариантом будет, если обработать это место герметиком.

Не нужно забывать, что после снятия фары нужно прочистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания фар изнутри Может быть только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «положите» над головкой блока и проблема будет устранена.

Видео — ремонт гаснущих фар

Удачи на дорогах !!!

Не горят фары — Ближний свет, Диагностика и ремонт
Если в машине потеют стекла — что делать и в чем причины.
Тонировка фар своими руками, штраф 2017 Как убрать головную боль в спине своими руками
Полив фар своими руками — обучение и рекомендации
Опубликована прокладка GBC (головка блока цилиндров) — признаки перфорированная прокладка

Многие автомобилисты знают о такой популярной проблеме, как выцветание фар. Несмотря на кажущуюся незначительность, это поистине опасное явление, которое необходимо как можно быстрее устранить.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это многократно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров.Конечно, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но с наступлением сумерек освещение дороги фарами — прямая необходимость для обозначения направления движения.

При запотевании фары свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Его большая часть оседает внутри фар в виде тепловой энергии, а оставшаяся частица проходит через фару с неправильным преломлением, освещая только небольшую часть дороги впереди.

Даже большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно осядет пыль. Тогда движение вообще невозможно. В результате вам придется каждые несколько километров останавливаться, чтобы прочистить фары. Сразу стоит сказать, что сушить фары под воздействием тепла от лампы, пока фара не открыта, нельзя. В противном случае внутри будет постоянно находиться влага, что приведет к окислению металла и быстрому доступу к лампам и их креплениям.

Причины выцветания головы

Итак, давайте разберемся, почему фара потеет изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно быть никаких жидкостей даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата говорит о попадании воды. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фар

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия корпуса. Речь идет о том, что автомобиль изначально собирался на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фар, посредством которого влага и попадает внутрь.Однако следует отметить, что на данный момент новые автомобили больше не страдают подобными недостатками.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше жалуются владельцы, достигли уровня качества, когда на какие-либо производственные браки идти не могло. Ярким примером тому может быть любой из автомобилей марки Lifan, например X60 или Breez.

Сброс давления после аварии

Однако разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно, когда машина попала в аварию.Даже небольшое повреждение передней части в большинстве случаев негативно сказывается на фарах. Даже если они не были сломаны, шанс того, что не было нарушения их конструкции, будет минимальным.

Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары в сервисных центрах можно отремонтировать, а не заменить полностью. А ремонт стекла или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. Поначалу его свойств будет достаточно, но через несколько лет он полностью теряет свои первоначальные характеристики, в результате чего пропадает герметичность фары.

Неплотное соединение

Также проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на задней части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае если вы зададите вопрос, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла разгерметизация.

С точки зрения физики следующий процесс происходит внутри фары. Речь идет о переходе жидкости из одного состояния в другое при наступлении определенных условий.В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В настоящий момент влага в воздухе внутри фары начинает искать самое холодное место, которое оказывается стеклом. Именно там и есть маленькие капельки.

Фаро необходимо удалить перед началом работы с ним

Устранение проблемы

Итак, мы явно уверены, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Здесь все просто. Есть определенный алгоритм действий.

Алгоритм действия

1. Нужно открыть крышки ламп, после чего она полностью не вытаскивается.
2. Включается средний свет.
3. Фары немного теплые, после чего лампы снова выключаются.
4. В этой позиции они будут до утра.

Утром больше не должно оставаться запотевания. Если конденсат все же проявляется, то обогревать фару можно дополнительными способами, например с помощью фена и так далее.Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осмотрите все соединительные швы. Если на них есть проблемные места, их очищают и протирают специальным герметиком. Также Фаро нужно проверить на наличие трещин или других неплотных стыков. Дефекты следует замазать герметиком, при этом устранить трещины гораздо сложнее. Здесь своими силами справиться может быть проблематично, так как нужно ограничить растрескивание трещины, и только после этого изолировать ее с помощью специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещин могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть тонировкой фар. Это не очень сложный урок, который позволит вам вернуть прошлое в машину.

Бывает и уплотнение задних соединений

Стоит отметить, что причина может заключаться, как мы уже сказали, в соединении на задней части фары.Как правило, достаточно заменить прокладку, если это предусмотрено конструкцией. Если соединение необходимо изолировать из-за упругих свойств пластика, проблема будет серьезной. Дело в том, что пластик со временем теряет свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твердое вещество, которое легко крошиться.

Здесь есть два варианта. Оптимально будет заменена на деталь, уже не имеющую упругих характеристик. Однако сделать это может быть проблематично, поэтому нужно будет выбрать самому или сделать прокладку, которая будет установлена ​​на участке рядом с резьбой.

После этого запотевание должно пройти, и вас больше не спросят, почему потеют фары машины.

В процессе работы главное не переставлять

Среди прочего следует отметить, что старый «советский» метод устранения этой проблемы будет неприемлемым. Речь идет о ситуации, когда для «лечения» пенообразования в фару заливали тормозную жидкость. Этим в какой-то степени можно зашить трещины, но другая, более значимая проблема — нарушение прозрачности стекла.И это может быть только борьба с полировкой, которая приведет к исключению положительного влияния на использование тормозной жидкости. Под этим мы подразумеваем одинаковые действия.

С запотеванием фар и фонарей столкнулись многие автовладельцы. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах осветительных приборов, исчезает вскоре после включения фары или фонаря, они расценивают это как досадное недоразумение. Однако справиться с влагой не всегда удается, и тогда она превращается в проблему, имеющую как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешанная с пылью, которая также может проникнуть в фару или фонарь, влага вызывает коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя электродвигателей электрокорректора, блоков зажигания ксеноновых фар, лампочек и других узлов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары.Каждая капля — это миниатюрная линза, преломляющий и рассеивающий световой луч, который должен образовывать фару. В результате хуже освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее метаться во время поездки.

Известны случаи, когда выцветшие фары стали причиной отказа в проезде автомобиля техосмотра, что является прочным основанием в правилах дорожного движения, занесенных в перечень неисправностей, запрещающих участие в дорожном движении транспортных средств, если предметы (жидкости) находятся неприхотливые по дизайну (жидкие).

О причинах запотевания и способах избавления от этой проблемы Обращаемся к Юрию Борисенку, специалисту по ремонту и регулировке автомобильного освещения :

Могу не только рассказать, но и показать, почему бьются фары и фары. Например, недавно ко мне обратился хозяин, который пригнал инфинити из России.

Сразу спросил, что запотевшая фара мирилась с зазорами, которых не должно быть, если машина не побывала в аварии.Если случился удар, значит, корпус фары может быть поврежден и герметично потерян.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. И не прикрутили, потому что отверстие в ухе фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к корпусу. Если ухо начнет притягивать болт, что-нибудь сломается. В результате тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Но в другом месте на славу пытались мастера-ремонтники.От удара пересечение крепления крыла ушло в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо этого были просверлены два новых отверстия под нестандартные болты и гайки. Так как признаки ДТП были очевидны, начал искать трещину на корпусе фары.

Долго искать не пришлось. По своему опыту могу сказать, что не менее чем в 90 процентах случаев причиной поломки является запотевание фар и фонарей. Но удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждений.Трещину или небольшую сколу можно заделать паяльником, воткнуть или намазать Силикон — вот кто из владельцев в чем много.

Что примечательно в данном случае — на свету, на свету появилась трещина, но крепежные детали вышли из строя. Видно, что восстановили, но почему не закрыли трещину на корпусе — вопрос. Так часто бывает: чините фару, но делаете это бездумно. Ухо восстановилось, и вот трещина есть, махнул рукой — она ​​маленькая и вроде ни на что не влияет.Но просто сквозь него под дождем и во время мойки в коллектор попала вода.

Остальные причины запотевания касаются проблем с фарами и фонариками либо заводским браком по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичным креплением лампочек, электрокорректорами, кожухом, закрывающим отсек, в котором расположены лампы.

В частности, на этом Infiniti пришлось снять испарительную мембрану с сапуновой фары.Осветительные приборы Sapunas снабжены корпусом изнутри вентилируемым, и чтобы воздух, расширяющийся от нагрева, имел возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагревании была вытеснена, по каналам вентиляции возвращается в фару. Назначение мембраны — не допускать попадания влажного и пыльного наружного воздуха в фары. Воздух проходит, на мембране остается влага и пыль.

Со временем мембрана забивается.Фара перестает вентилировать, и это тоже причина запотевания. Если вы попытаетесь взорвать мембрану, а она будет пытаться надуть как воздушный шарик, значит, ее нужно поменять. Но попробуйте найти Ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — снимаем мембрану вообще. Такие мембраны — образец японской инженерной мысли. Оказывается, в Японии тоже достаточно кранколки. К тому же мембрана выполняет свою функцию всего несколько лет, а потом приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть только один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть не менее двух — на внизу фары и вверху, чтобы возникла конвекция.При этом на отливке корпуса фары могут быть места для двух-трех клапанов подачи, но они почему-то заглушены. Затем можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справляться с туманом.

Не японские производители обычно не страдают. На их фарах и фарах сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри.Итак, снимая мембрану, не нужно бояться, что пыль уйдет на фару. Опыт других производителей показывает, что простой сапун без всяких перепонок полностью справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, в нее не проникает грязь, сам сапун практически вечен.

По поводу заводского брака по нерешетчатому креплению крышки, крышка отсека, где расположены лампы, опять же у меня недавно был один Фольксваген.

Под капотом были следы ДТП, но когда я снял ярмарку и стал ее осматривать, повреждений на кузове не обнаружил. Предположили, что течь появилась на стыке и корпусе. Не знаю, какие герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но часто через время герметик рассасывается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь разъединять стекло, герметик заливается как труба.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем.Залил фару водой — нигде не проходит. Так что между стеклом и корпусом нет люфт. Высушил голову, собрал и начал поливать водой снаружи, при этом конденсат изнутри на стекле не появлялся.

Опять высушил головную боль и аккуратно открыл отсек для лампы. На его обложке конечно были следы.

Проблема создала «зарезанное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивный недостаток.Плотно установить крышку только после нескольких попыток — резинка всегда пыталась развернуться и «сбежать» со своего места. Не сомневаюсь, что при фаре нужно будет менять перекошенную лампу, чтобы герметично закрыть отсек лампы, фару придется снимать — на машине этого не сделаешь, как ни старайся.

Также в том же Фольксвагене вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «туман» — нашел дырку в верхней части корпуса.Вышила силиконом — вода перестала попадать в голову. Вообще говоря, не всегда удается справиться с проблемой. Бывает, находишь несколько очевидных причин, устраняешь их, но фара продолжает запотевать. Так что есть еще кое-что, чего не видно невооруженным глазом. Нужна диагностика, а при запотевании она заключается только в заливке воды в фару или в поливе фар снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью просушить фару с помощью бытового фена, а если аккуратно, то технического.При этом, если легко снять с внутреннего пространства корпуса фары, то для скрытых полостей, в которых находятся электродвигатели и другие узлы, потребуется долгая «рубка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механическое повреждение фар и фонарей. Кроме того, осветительные приборы могут погибнуть при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стекла и корпуса, из-за негерметичности лампочек, электрокорректоров, крышки, закрывающей отсек, в котором расположены лампы.Победить туман можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, по которым вода проникает внутрь инструмента.

Как удалить воду из заднего фонаря

Когда солнце садится, наши задние фонари используются для предупреждения водителей позади нас о нашем присутствии на дороге. Однако одна из самых неприятных ситуаций, с которыми может столкнуться водитель, — это когда эти фары не работают так, как должны. Обычно эти проблемы связаны с конденсацией внутри корпуса фонаря.Вода или конденсат крайне редко попадают в задний фонарь, но иногда это случается.

Из-за сломанного уплотнения или трещины в самом заднем фонаре конденсат внутри заднего фонаря может привести к преждевременному износу фонарей, сжечь лампу и сделать ее непригодной. Наиболее распространенный источник утечки воды в заднем фонаре — это разрыв уплотнения, предназначенного для защиты внутренних деталей от внешних элементов, что приводит к образованию воды или конденсата внутри фонаря.

Часть 1 из 1: Удаление воды из заднего фонаря

Необходимые материалы

• Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
• Фонарик
• Тепловая пушка или фен для волос
• Маркер
• Плоскогубцы игольчатые
• Сменный уплотнитель заднего фонаря
• Запасная лампочка
• Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
• Отвертки (плоские и крестообразные)
• Квадратная картонная коробка и плоский кусок картона такой же ширины, как и коробка
• Водонепроницаемый силикон

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

• Примечание : Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Снимите задний фонарь . Чтобы удалить фонарь, следуйте точным инструкциям, указанным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Приведенные ниже инструкции являются общими действиями по снятию заднего фонаря на большинстве автомобилей:

• Снимите все крышки, которые находятся за указанным фонарем.

• Снимите жгут проводов или «косичку» лампочки с фары.

• Снимите все зажимы или болты, которыми фонарь крепится к автомобилю. Чтобы удалить эти зажимы, используйте плоскогубцы и надавите или потяните зажим в зависимости от места крепления.

Шаг 3: Снимите задний фонарь с автомобиля . После того, как зажимы или болты будут отсоединены от фонаря, вам нужно будет снять его с автомобиля.

Просто потяните за фонарь двумя руками, убедившись, что все электрические жгуты удалены из корпуса фонаря.

Шаг 4: Снимите лампочку . После того, как задний фонарь был снят с автомобиля, вам нужно будет снять лампочку внутри.

Для выполнения этого шага следуйте инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 5: Найдите источник утечки . На изображении выше показано расположение уплотнения между внешней крышкой и внутренней крышкой.

Это уплотнение имеет тенденцию изнашиваться под воздействием таких факторов, как солнце, жаркая погода или холодный климат.

Другой источник утечки может быть в самой лампочке. На изображении выше вы можете увидеть оранжевое уплотнительное кольцо, которое вдавливается внутри корпуса, где лампочка вставляется в задний фонарь.

Иногда это уплотнительное кольцо будет защемлено, изношено или повреждено, что приведет к просачиванию воды в задний фонарь. Если уплотнение повреждено, вам необходимо приобрести новую лампочку и уплотнительное кольцо и переустановить.

Шаг 6: Заполните корпус фонаря водой . После снятия всех электрических компонентов с заднего фонаря хороший способ найти источник утечки — наполнить его водой и испытать корпус под давлением.

Заполните корпус фонаря водой и вытрите всю остаточную воду с внешних краев (особенно там, где находится уплотнение). Используя соединение для воздушного шланга или свой рот, продуйте воздух в корпус и поищите пузырьки воздуха или воду, выходящую из уплотнений.

На изображении выше вы можете видеть, что пузырьки выдавливаются из уплотнения. Как только вы найдете протекающую область, отметьте маркером начальную и конечную точки. Это подскажет вам, где нанести уплотнение, чтобы закрыть протекающую прокладку.

Шаг 7: Просушите внутреннюю часть заднего фонаря . Лучший способ удалить конденсат с внутренней стороны заднего фонаря — это метод непрямой сушки.

Поместите задний фонарь в картонную коробку с крышкой. Пример такой настройки см. На изображении выше.

По сути, все, что вам нужно сделать, это поместить задний фонарь в картонную коробку так, чтобы открытое отверстие, куда вставляется лампочка, было обращено назад.

Когда свет окажется внутри коробки, вырежьте круглое отверстие того же диаметра, что и конец теплового пистолета или фена на другой стороне картонной коробки. Вставьте кончик термофена в отверстие.

Не допускайте попадания прямого тепла на задний фонарь, так как пластиковый корпус может расплавиться. Чтобы избежать этого, поместите кусок картона или плотной бумаги между лампой и тепловым пистолетом.См. Изображение выше.

После того, как все будет установлено на место, установите тепловую пушку или фен на минимальное значение. Закройте коробку крышкой и накройте ее небольшим кусочком ленты. После работы в течение 5–10 минут проверьте задний фонарь, чтобы убедиться, что конденсат удален. Если нет, подождите еще несколько минут, но не позволяйте тепловому пистолету работать более 20 минут.

Шаг 8: Устранить утечку . После того, как задний фонарь будет очищен от конденсата, вам нужно будет решить, как отремонтировать поврежденное уплотнение.

Большинство владельцев автомобилей предпочитают использовать водостойкий герметик для герметизации прокладки. Другие решают полностью разобрать фару или задний фонарь и заменить всю прокладку.

Метод выполнения этого шага будет зависеть от используемых вами материалов. Однако, если вы используете водостойкий силикон, инструкции довольно просты.

Проведите небольшую полоску силикона по краю уплотнения. Пальцем разгладьте валик и убедитесь, что силикон проник в трещины прокладки или уплотнения.Дайте силикону застыть на ночь.

Шаг 9: Установите отремонтированный задний фонарь . Просто измените инструкции по установке, чтобы переустановить задний фонарь, или следуйте инструкциям руководства по обслуживанию.

Это общие шаги для переустановки заднего фонаря:

• Вставьте новую лампочку и надежно прикрепите лампочку к задней части заднего фонаря.

• Вставить задний фонарь в корпус.

• Затяните все зажимы или болты, которыми задний фонарь крепится к автомобилю.

• Закрепите все электрические жгуты и установите на место все снятые крышки.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков от YourMechanic, чтобы выполнить замену линз заднего фонаря за вас.

5 лучших налобных фонарей 2021

Световой поток не является очевидным показателем эффективности, как может показаться. Само его определение сбивает с толку: Мерриам-Вебстер определяет люмен как «единицу светового потока, равную свету, излучаемому в единичном телесном угле однородным точечным источником с силой света в одну свечу.» Хм? Насколько это ярко?

Рациональный человек может зайти в магазин, увидеть налобный фонарь с яркостью 200 люмен и прийти к логическому выводу, что он ярче (и, следовательно, лучше), чем стоящий рядом светильник на 150 люмен. Тем не менее, ни одна коробка не хочет сообщить вам, что люмены не остаются постоянными в течение всего времени работы лампы. Например, что, если 200-люменный свет начнет выдавать всего 100 люмен после пяти минут работы, а свет 150 люмен останется постоянным в течение 10 или 20 минут? Какой свет ярче? Какой свет лучше? Чем выше количество люменов, тем больше батарейки требуется светильнику — и тем быстрее он перегорит.

И тот заоблачный световой поток, за который вы платите, может быть только временным. Некоторые производители налобных фонарей используют «режим серийной съемки», который обеспечивает яркую вспышку света. (Ни один из наших пиков не имеет этого режима, но некоторые из протестированных нами фар были.) Эти режимы серийной съемки часто обеспечивают максимальное количество световых лучей, но всего на несколько секунд; это разряжает аккумулятор и выводит фару из строя быстрее, чем ожидалось.

Световой поток и время работы также полностью различаются в зависимости от того, используете ли вы щелочные, литиевые, литий-ионные или никель-гидридные батареи.Добавьте физические компоненты, такие как линзы и светодиоды (которые различаются по форме, мощности, размеру и расположению, и влияют на то, как и где светит свет), и вы начнете понимать, что люмены на самом деле не то, что нужно. -все и в конце концов, когда дело доходит до определения того, как свет выглядит и ведет себя, когда вы на самом деле его используете.

От цвета света зависит то, как вы его видите. Люмен, излучаемый, например, красным светодиодом, невооруженным глазом выглядит иначе, чем люмен от светодиодов других цветов.Вот почему красный свет лучше использовать ночью, так как он меньше оскорбляет глаза. Таким образом, люмены, рекламируемые для велосипедных задних фонарей, которые красные, сопоставимы друг с другом, но не с люменами белых светодиодов, которые вы видите на фарах.

До недавнего времени для оценки яркости фар и времени работы основные бренды, такие как Petzl и Black Diamond, полагались на «протокол лунного света» (что означает, что, когда свет становится тусклее, чем свет полной луны, время работы «останавливается». ). Но к этому моменту свет, вероятно, станет намного тусклее, чем был при первоначальном включении.И, как вы увидите в этом руководстве, объявленное время выполнения, похоже, сильно отличается от времени выполнения, которое мы наблюдали во время тестирования.

В 2016 году был реализован новый стандарт под названием ANSI / PLATO FL1 с надеждой немного нормализовать количество просветов (или, по крайней мере, дать представление о том, сколько света можно ожидать и как долго). Стандарт FL1 измеряет больше, чем просто люмен; он оценивает светоотдачу, расстояние луча, время работы, пиковую интенсивность луча, ударопрочность, водонепроницаемость и водонепроницаемость.Многие крупные бренды, которые мы тестировали для этого руководства, в том числе Princeton Tec, Petzl и Black Diamond, приняли этот стандарт, хотя он по-прежнему является необязательным. (Все наши пикировки, кроме Vitchelo V800, используют новый стандарт.)

Некоторые фары затемняют свою яркость, вместо того, чтобы отключаться сразу при потере мощности. По сути, новый стандарт устанавливает правила и процедуры для измерения, включая установку точки остановки часов для времени работы в момент, когда свет достигает 10% от первоначальной яркости.Например, согласно стандарту ANSI / PLATO FL1, если налобный фонарь составляет 200 люмен, он достигнет своего максимального времени работы, когда его свет излучает только 20 люмен. Это время выполнения указано на коробке и на веб-сайте компании.

Но даже этот стандарт не идеален. Во-первых, если налобный фонарь имеет больший световой поток, он будет считаться «перегоревшим» при большем количестве световых лучей, чем фара с меньшим световым потоком. Например, лампа с яркостью 400 люмен считается «перегоревшей», когда она достигает 40 люмен, но это все равно больше света, чем свет от 200 люмен, когда он считается перегоревшим.Чтобы исправить это, новый стандарт также включает информацию о «резервном времени» или времени, когда свет еще можно использовать, но преодолел пороговое значение ANSI / PLATO FL1.

Это только начало, но это измерение по-прежнему мало что может сказать о том, лучше ли один источник света другого или как он выглядит на самом деле при его использовании.

В конечном итоге мы рады, что отрасль начинает менять то, как мы говорим о качестве света. И в этом руководстве и в повседневной жизни мы продолжим использовать слово люмен , чтобы говорить об освещении; это спасает наш мозг от перехода в режим срыва.Но количество люменов не является очевидным показателем производительности, как может показаться на первый взгляд, поэтому мы все же считаем, что стоит не ограничиваться цифрами и проверить свет невооруженным глазом, как это делаем мы. Мы также продолжим проверять время работы и наблюдать, насколько свет тускнеет со временем, когда мы его используем. Даже сейчас упаковка налобного фонаря вряд ли даст вам эти подробности (вздох).

19 лучших велосипедных жилетов — обязательно познакомьтесь с этим гардеробом

Один из самых простых предметов одежды для велосипедистов, велосипедный жилет также является одним из самых полезных.Жилет, также известный как жилет или просто как куртка без рукавов, защищает туловище от холода, а иногда и от дождя.

• Ваше туловище — это самая большая область, подверженная воздействию ветра; согревая велосипедный жилет, согревает все ваше тело

• Покрывая руки и особенно подмышки одним свитером, велосипедный жилет позволяет пропотевать через эти участки.

• Детали и характеристики различаются: сетчатая спинка подходит для тяжелой работы или для менее холодной погоды; в некоторых велосипедных жилетах есть карманы, в некоторых нет

• Удобный велосипедный жилет, о котором нечасто упоминают: нагрудный карман для ключа от входной двери.

• Жилет достойного качества стоит от 20 фунтов стерлингов за простую ветрозащитную и (обычно) водонепроницаемую оболочку до более 100 фунтов стерлингов за жилет с высокотехнологичными тканями, продуманной отделкой и — в некоторых случаях — дополнительной изоляцией.

19 лучших велосипедных жилетов

>> Подробнее: Отзывы о жилетах на road.cc

Великолепная семерка: лучшие жилетки, которые можно купить

Лучший комбинезон: Rapha Classic Gilet — 100 фунтов стерлингов

Этот хорошо сшитый жилет идеальной формы имеет полный набор полезных деталей: ткань немного растягивается; карманы достаточно большие, чтобы их можно было использовать; тот удобный карман для ключей спереди; шея с удобной подкладкой; и перегородка / защита за (стильно смещенной) молнией.

Именно внимание Рафа к деталям сделало этот жилет лучшим выбором среди велогильтов на сегодняшний день; не повредит, что цена даже снизилась с момента его появления.

Лучший женский жилет: Rapha Women’s Classic Gilet — £ 100

Rapha говорит, что женская классическая безрукавка разработана для более мягкой погоды и, безусловно, оказалась идеальным дополнительным слоем для защиты от холода, как и предполагалось.

Тестировщик Ашиа говорит: «Жилет кажется невероятно легким, а материал — тонким, что поначалу заставило меня задуматься о том, насколько он будет ветрозащитным.Мне не о чем беспокоиться — передние панели хорошо защищают от ветра, а три сетчатые панели сзади помогают предотвратить нежелательные хлопки или вздутия на ветру и добавляют много воздухопроницаемости.

«Жилет также пережил небольшой моросящий дождь, но он заявлен только как водостойкий, поэтому, как и ожидалось, он мало что сделал для защиты от дождя. Легкая ткань плотно упаковывается и может быть легко помещена в карман джерси, если возникает необходимость «.

Ознакомьтесь с нашим обзором классической женской безрукавки Rapha

Лучшее для тепла: стеганый жилет Galibier Izoard — 48 фунтов стерлингов.25

Жилет Izoard

Galibier — это дешевый и эффективный способ добавить теплого слоя к вашему велосипедному гардеробу, а его нейтральный стиль означает, что вы можете носить его и с велосипеда.

В этом жилете Izoard используется более традиционный утеплитель из полого волокна весом 40 г, а не в более дорогих жилетах Polartec Alpha. Этого достаточно, чтобы расслабиться, не будучи особенно громоздким, и это определенно окажет менее холодное воздействие на ваш банковский счет. Утеплитель используется спереди и сзади, зажатый между тонкой нейлоновой тканью рипстоп.Ripstop не эластичен, поэтому Galibier добавила боковые панели Roubaix Lycra, чтобы жилет хорошо сидел на велосипеде.

Tester Большой Дэйв пишет: «На велосипеде это удобный и хорошо подогнанный жилет, который отлично защищает ваши органы от ветра при холодном старте. Изоляция хорошо оценена: достаточно, чтобы изменить ситуацию, не раздвигая жилет. Позже вы можете просто положить его в карман джерси, иначе он не займет слишком много места в каркасной сумке или рюкзаке.«

Есть несколько отличных утепленных жилетов для велоспорта, но Galibier Izoard получил признание как лучший теплый жилет из-за своей очень разумной цены.

Прочтите наш обзор стеганого жилета Galibier Izoard

Лучшее с ограниченным бюджетом: велосипедный жилет Van Rysel RR 500 — 19,99 фунтов стерлингов

Как это часто бывает, сеть французских спортивных мегамаркетов Decathlon показывает, что не нужно тратить целое состояние, чтобы получить приличную экипировку. Этот жилет легко упаковывается, защищает от холода и обладает хорошим набором функций при невысокой цене.

Передняя часть непродуваемая и водонепроницаемая, а задняя часть — сетка для вентиляции, когда вы много работаете. Поскольку в сумерках вы, вероятно, будете носить жилет, также есть несколько светоотражающих полос для улучшения видимости в автомобильных фарах.

Decathlon, кажется, имеет очень низкие запасы жилета RR500, но для другой пятерки новый жилет Van Rysel hi-viz выглядит так же отличным соотношением цены и качества.

Прочтите наш обзор сверхлегкого велосипедного жилета B’Twin 700
Найдите дилера B’Twin

Лучшее для заметности: жилет Proviz Reflect360 Plus — 54 фунта стерлингов.99

Сланцево-серый при нормальном дневном освещении, Proviz Reflect360 Plus Gilet становится ярко-белым при освещении автомобиля или уличного освещения. Светоотражающий компонент достигается за счет пропитки ткани миллионами крошечных стеклянных шариков и невероятно эффективен.

Тестер

Шон пишет: «Есть некоторый компромисс, если вы носите рюкзак или сумку, но в остальном дизайн довольно экстравертный, особенно хорош для перекрестков и кольцевых развязок. В городе я, казалось, регистрировался на радарах большинства водителей в 150 метров или около того; друзья посчитали, что на неосвещенных переулках они могут заметить меня с 250 метров — дальше в кристально чистую ночь.

«Характеристики в целом хорошие. Как техническая, тренировочная одежда, оболочка отлично защищает от холода, а более тонкий покрой этой новой версии исключает возможность проникновения ветра и дождя внутрь».

Прочтите наш обзор Proviz Reflect360 Plus Gilet

Подходит для поездок на работу: Двусторонний жилет BTwin Men’s Visibility 560– £ 39,99

Двусторонний жилет без рукавов 560, сертифицированный B’Twin Men’s Visibility PPE Certified, предназначен для пассажиров, которые хотят сохранять умеренность и быть заметными во время поездки, но при этом сдержанными и незаметными, когда они не едут на велосипеде.Он не является водонепроницаемым, но отталкивает легкий или умеренный душ, и он удивительно эффективен — и не трепыхается — его можно носить поверх зимних трикотажных изделий во время очень холодных тренировочных пробежек.

Тестер Шон пишет: «При тестировании преимущественно в холодных и влажных условиях (1-10 ° C) двусторонний жилет 560 оказался достаточно легким, чтобы остаться незамеченным, но при этом добавлял приятного тепла, которое не может дать ламинированный жилет в виде ракушки. на скорости более 25 миль в час я чувствовал, как меня обдувают ветры, но они никогда не пробивали жилет и не вызывали раздражающего, лишающего силы трепета.

«Он не водонепроницаем, но слабая, стойкая морось не производит особого впечатления в течение 90 минут. Умеренный дождь или мокрый снег требуют часа или около того, чтобы серьезно пройти, и он сохнет относительно быстро. Здесь помогает перфорированная спинка».

Прочтите наш обзор двусторонней жилетки BTwin Men’s Visibility 560

Лучшее без денег: женский термальный жилет Cafe Du Cycliste Albertine — 176,00 £

Женский термальный жилет

Café du Cycliste Albertine представляет собой толстый слой, который полностью сохраняет тепло и обеспечивает отличную защиту от ветра на спусках.Он также выглядит довольно элегантно с его двухцветной передней частью и нашивкой с логотипом.

Это не тот жилет, который можно втиснуть в задний карман. Учитывая его громоздкость по сравнению даже с другими тепловыми жилетами, вы либо соглашаетесь носить его весь день, либо приносите велосипедную сумку, чтобы спрятать его.

Тестировщик Анна Мари пишет: «Спинка изготовлена ​​из полярного флиса мериноса с приличной эластичностью и невероятно удобна в носке. В сочетании эти ткани успешно защищают от ветра и удерживают тепло тела — но это не так неприятно, благодаря своим дышащим свойствам.

«Я обнаружил, что сочетание этого жилета с базовым слоем с коротким рукавом и трикотажем с длинным рукавом меня порадовало от 10 ° до нуля. Он определенно может выдерживать температуру ниже нуля, так как я даже не начинал мерзнуть на нуле «.

Ознакомьтесь с нашим обзором термального жилета Cafe Du Cycliste Women’s Albertine

Еще отличные жилеты

Если наша подборка самых лучших жилетов вам не подходит, ознакомьтесь с этими высоко оцененными вариантами.

Жилет Lusso Stripes — 59 фунтов стерлингов.99

Жилет Lusso Stripes Gilet берет базовую концепцию защиты от ветра и превращает ее в технический и эффективный образец силы за разумные деньги.

Тестер Майк пишет: «Родом из Манчестера, недалеко от Пик-Дистрикт и недалеко от Ирландского моря, Луссо кое-что знает об изменчивой погоде. Я ранее проверял ряд предметов Луссо с загнутым концом демпфера. круговорота окружающей среды, и нашел их в высшей степени способными.Жилет Stripes отражает это почтенное наследие готовности, смотрит снаружи на несущиеся облака над колышущимся барометром в садовом навесе и говорит: «Тогда давай возьмем его» ».

«Жилет Stripes лучше всего подходит для меня, так это в посадке — он похож на пресловутую перчатку на моей 74-килограммовой раме. С 38-дюймовым бюстом и 33-дюймовым талией размер Medium просто потрясающий. Это означает, что на любой скорости нет клапана. Бесшумность. Это большое достижение в классе одежды, известной своей легкостью, когда она сделана из тонкой водостойкой ткани.

«Высокая шея снова очень плотно прилегает, а резинки на рукавах тугие, но не ограничивают движение на велосипеде, защищая от ветра, в то время как сетчатые панели под мышками позволяют немного вентилировать. Хотя задняя часть не является сетчатой ​​панелью, я никогда не казалось, что осенние температуры в Шотландском нагорье невозможно контролировать с помощью молнии. Вероятно, это не жилет для более теплого дня — есть более легкие, более вентилируемые варианты со своей собственной спецификой. Как говорится, нет такие вещи, как плохая погода, просто неподходящая одежда — и я бы сказал, что вам нужно больше, чем один жилет.«

Прочтите наш обзор жилета Lusso Stripes

Мужской жилет Bodyline Stolen Goat Palace Bodyline — 65,00 £

Мужской жилет Bodyline Palace от Stolen Goat очень хорошо сидит, он непродуваемый и достаточно компактный, чтобы забыть о нем до тех пор, пока он вам не понадобится. Карманные клапаны обеспечивают легкий доступ к вашей майке, к тому же она хорошо выглядит.

Tester Iwein пишет: «Жилет Stolen Goat Bodyline работает очень хорошо. Он непродуваемый, молния легко поднимается и опускается (даже в перчатках), и ее приятно носить.Он достаточно компактен и выглядит неплохо для загрузки — все, чего действительно не хватает, это светоотражающие детали, но помимо этого прочный дизайн и удобная эластичная посадка делают его очень универсальным выбором ».

«Ткань Bodyline Gilet ‘представляет собой смесь 80% полиэстера и 20% эластана. Материал очень эластичный и комфортный внутри — не такой пластиковый, как у некоторых жилетов. Передняя часть ветрозащитная и дышащая. вертикальная сетчатая вставка на спине.

«Ветрозащитным элементам способствует штормовой клапан за застежкой-молнией во всю длину YKK, а также высокий плотно прилегающий воротник.Внутри воротника есть слой тонкой мягкой ткани для повышения уровня комфорта, а также застежка-молния. Отверстия для рук вырезаны правильно; достаточно плотно, чтобы не пропускать ветер, но не заметно при езде ».

Прочтите наш обзор мужской жилет Bodyline от Stolen Goat

Классический мужской жилет Proviz — £ 59,95

Мужская классическая безрукавка Proviz — это удобный, легкий и практичный комплект, который очень заметен как днем, так и ночью. Он очень хорошо сделан, продуманно разработан и может похвастаться одними из самых высоких уровней воздухопроницаемости и водонепроницаемости.Однако карманы могли бы быть лучше расположены для переноски груза, и будьте осторожны с размером, так как он довольно большой.

Классическая мужская безрукавка Proviz Classic, разработанная в Великобритании, изготовлена ​​из смеси эластичных тканей в четырех направлениях, и на ощупь кажется премиальной и мягкой. Он имеет герметичные швы по всем швам, а также очень высокий уровень водонепроницаемости (20 000 мм) и воздухопроницаемости (20 000 грамм).

Он весит 211 грамм и, если его плотно свернуть, помещается в большой карман из джерси.

Прочтите наш обзор мужской безрукавки Proviz Classic

Мужская велосипедная куртка ashmei — 108 фунтов стерлингов

Мужская велосипедная безрукавка ashmei — очень легкий, но очень функциональный предмет одежды.Это верхняя граница шкалы цен, но ткань блестящая, а также крой и посадка жилета.

Для жилета ashmei использовала ультраэластичную ткань из микроволокна, которая очень тонкая, но обеспечивает отличные ветрозащитные свойства. Кроме того, он очень мягкий, а это значит, что у вас не будет такого пластичного ощущения, как у многих легких жилетов.

ashmei обеспечивает оптимальный температурный диапазон от 6 ° C до 15 ° C, и это правильно.

Прочтите наш обзор мужской велосипедной жилетки ashmei

dhb Жилет Aeron Polartec Alpha Gilet — 100 фунтов стерлингов

Этот утепленный велосипедный жилет от собственного бренда Wiggle впечатляет своей воздухопроницаемостью и отлично сохраняет тепло.

Тестировщик Стю Кертон впечатлен. Он говорит: «Жилет dhb Aeron Alpha действительно выигрывает от включения материала Polartec. Баланс теплоты и ощущения липкости позволяет вам чувствовать себя комфортно во время длительных и тяжелых поездок. приличный жилет — это выгодное вложение, если вы проводите много времени, катаясь на морозе ».

Прочтите наш обзор dhb Aeron Polartec Alpha Gilet

Женский ветрозащитный жилет Van Rysel RC 500 — 24 фунта стерлингов.99

Женский ветрозащитный велосипедный жилет Van Rysel RC 500 почти ничего не весит, сжимается до размера апельсина и отлично справляется с защитой от холода — при этом хорошо выглядит и практически ничего не стоит.

Van Rysel (новый фирменный бренд Decathlon) — превосходный комплект одежды, который сослужит вам хорошую службу с весны до осени — плюс его миниатюрный размер и вес означают, что вы можете положить его в карман джерси и с трудом. знаю, что это там.

Конструкция действительно очень хороша — ветрозащитные передние панели изготовлены из ткани в стиле рипстоп, а задняя панель — из очень мелкой сетки с дополнительной перфорацией для отличной воздухопроницаемости.

Прочтите наш обзор ветрозащитной женской жилетки Van Rysel RC 500

Тепловой жилет Lusso Essential —

фунтов стерлингов

Lusso Essential Thermal Gilet сочетает в себе стильные панели Windtex с ямочками и ворсистую эластичную заднюю часть, которая растягивается в четыре стороны, чтобы обеспечить отличное тепло в суровые дни.Он воздухопроницаемый, легко вентилируется с помощью молнии с высоким воротом и ветрозащитный. Да, он громоздкий, если вы попытаетесь его упаковать, но в холодные дни — возможно, рано утром добираетесь до работы — он работает так хорошо, что вам даже не захочется.

Жилеты неоценимы в холодных поездках, когда вы уже носите несколько слоев одежды и достигли точки, когда еще один комплект рукавов сделает вас растянутым и ограниченным. Однако большинство жилетов тонкие и предназначены только для защиты от ветра — выбора гораздо меньше, если вам нужна надлежащая изоляция.

Этот Lusso — один из наиболее доступных вариантов с изоляцией, которые мы недавно тестировали, и, хотя это все еще значительная часть изменений в 90 фунтов стерлингов (хотя и с 15% скидкой в ​​январе), его серьезная сборка легко заработает многократные зимы.

Прочтите наш обзор теплового жилета Lusso Essential

Lusso Skylon — 39,99 фунтов стерлингов

Жилет Lusso Skylon Gilet не создает проблем, он просто защищает ваше тело от ветра и помогает поддерживать внутреннюю температуру, будучи при этом достаточно маленьким, чтобы поместиться в заднем кармане.

Skylon — это новинка! качество сборки значительно выше, и, похоже, в дизайн было вложено немного больше внимания. Например, нет свободной ткани, которая могла бы застегнуть молнию. Ткань Skylon, которая дала жилету его название (и запах ностальгии по 50-м годам, поищите в Google), имеет слегка резиновую текстуру, немного напоминающую латексные перчатки мастерской. Это не неприятно, просто немного странно.

Lusso утверждает, что он водонепроницаем, но после короткой поездки в дождливый встречный ветер футболка нашего тестера оставалась довольно влажной.Это не большая проблема; в конце концов, вы не ожидаете, что жилет будет предлагать много защиты от непогоды, особенно с сетчатой ​​спинкой по всей длине. Вам нужен жилет для защиты от ветра, и Skylon имеет полную отметку на этой передней части. Сетчатая задняя часть мешает ему превратиться в мобильную спортивную палатку, и все это складывается в собственный задний карман.

Прочтите наш обзор Lusso Skylon

Найти дилера Lusso

Карманный жилет RH + Acquaria — 35,65 £

Карманный жилет RH + Acquaria настолько легкий и компактный, что подходит для трех сезонов.

Он изготовлен из однослойной ткани с покрытием Airdry, которая предназначена для умеренных и ветреных условий и предназначена для ношения при температуре от 14 ° C до 22 ° C.

С сетчатой ​​спинкой он хорошо пропускает воздух и отлично отводит пот для этого типа ткани.

Прочтите наш обзор карманного жилета RH + Acquaria

Chapeau! Жилет Echelon — £ 99,99

Шапо! Echelon Gilet — это инновационный, хорошо сделанный и красивый жилет, защищающий от непогоды.Шапо! ясно подумал о том, как сделать это как можно лучше, и проделал превосходную работу — хотя вы должны платить соответственно.

Хорошее место для начала — его способность защищать от ветра и дождя, с чем он действительно хорошо справляется. Используемый материал — смесь полиэстера и полиуретана, растягивающегося в четыре стороны, — тонкий, что меня изначально беспокоило, учитывая, что тонкий обычно означает хлипкий. Мне и не нужно было: он износостойкий и очень защищающий.

Прочтите наш обзор Chapeau! Жилет Echelon

Endura Pro SL PrimaLoft Gilet II — 100 фунтов стерлингов

Если вам нужен жилет, который может обеспечить некоторую жизненно важную изоляцию в дополнение к ветрозащитным характеристикам, тогда Endura Pro SL Primaloft Gilet может стать для вас слоем.

Все начинается с начинки — набивки Primaloft, обеспечивающей сохранение жизненно важного тепла. Он тонкий, на самом деле настолько тонкий, что его все еще можно упаковать в карман приличного размера. Кроме того, он скроен так, чтобы нигде не было отходов ткани, что помогает сохранить форму, когда она свернута в карман или в собственный чехол для переноски.

Прочтите наш обзор Endura Pro SL PrimaLoft Gilet II
Найдите дилера Endura

Castelli Perfetto — 130 фунтов стерлингов

Это не дешево, но универсальные восторженные отзывы об этом погодоустойчивом жилете означают, что он обязательно должен быть в вашем списке, если вы ездите круглый год.Передняя часть изготовлена ​​из той же ткани Gore-Tex Infinium Windstopper, что и последняя версия всеми любимого дождевика Castelli Gabba, а задняя часть изготовлена ​​из ворсистого водоотталкивающего материала Nano Flex Light для воздухопроницаемости.

Короче говоря, это версия Gabba без рукавов и желанная защита туловища в плохую весеннюю и осеннюю погоду.

Найти дилера Castelli

Все, что вам нужно знать о жилетах

Может показаться, что это не так уж важно, но то, как велосипедный жилет сохраняет тепло туловища, даже если руки все еще разворачиваются на ветру, может иметь большое значение для вашего комфорта.Защита от испарения пота от холода дает вашей одежде возможность отодвинуть его от вашего тела, а ветрозащитная оболочка типичного велосипедного жилета удерживает слой воздуха у вашего тела, так что вы тоже согреваетесь.

Толщина ткани и уровень вентиляции в разных жилетах сильно различаются, поэтому вы можете выбрать ту, которая лучше всего соответствует вашим потребностям. У некоторых есть боковые вентиляционные отверстия, у других сетчатые панели сзади, поэтому вам будет комфортно, если вы едете интенсивно, защищая переднюю часть от ветра и тепла, способного уйти сзади.

Жилеты, предназначенные для катания в течение всего дня зимой, изготовлены из более плотных тканей, таких как софтшелл, или более тяжелых дышащих водонепроницаемых материалов. Для жилетов используются более легкие ткани, которые можно сложить так, чтобы их можно было положить в карман. Они идеально подходят для дней, когда вы знаете (или, по крайней мере, надеетесь), что после холодного старта согреется, или носить с собой при резких погодных изменениях.

За последние пару лет производители одежды представили жилетки, которые обеспечивают дополнительное тепло за счет новейшего сверхлегкого синтетического утеплителя.Они полезны для дополнительной защиты в очень холодную погоду или для повседневной езды на велосипеде в прохладную погоду; они обычно имеют такой стиль, что и вне велосипеда выглядят вполне нормально.

Производители жилетов предоставляют карманы разными способами. С одной стороны, некоторые жилеты обходятся без них, в некоторых просто есть прорези, чтобы вы могли добраться до карманов джерси. У многих есть обычные два или три задних кармана, иногда с небольшим передним карманом для ключей.

Другие особенности, на которые стоит обратить внимание, включают материал с небольшим натяжением, чтобы он уместил эти после Рождества лишние килограммы; флисовая подкладка на шее для дополнительного уюта; ветрозащитный клапан за молнией; и «застежка-молния» на шее, чтобы верхняя часть молнии не впивалась в мягкую кожу.