Показать сдачи вождения в гараж: Секреты сдачи экзамена в ГИБДД

Секреты сдачи экзамена в ГИБДД

Добрый день, уважаемый читатель.

В предпоследней статье серии «Сдать маневрирование с полпинка» речь пойдет о секретах сдачи экзамена в ГИБДД.

Большая часть кандидатов в водители не испытывает проблем при сдаче упражнений на практическом экзамене. Тем не менее если внимательно отнестись к подготовке, то можно избежать некоторых неприятностей.

Сегодня Вы узнаете:

Изучение данной статьи может существенно повысить шансы на успешную сдачу экзамена.

В предшествующих статьях серии были рассмотрены упражнения:

Какие вещи следует взять на экзамен?

На практике кандидаты в водители редко задумываются над данным вопросом, поэтому собираются на сдачу практического экзамена точно также, как и в любое другое место (на работу, в магазин и т.п.).

Зачастую можно увидеть девушек, которые приходят на экзамен с огромными сумками, содержащими предметы на все случаи жизни. Однако на экзамене большое количество вещей не только не помогает, но и мешает.

Дело в том, что во время сдачи вещи нужно будет куда-нибудь пристроить. Это может быть и заднее сиденье учебного автомобиля, и служебное помещение на площадке. Однако, поскольку обстановка на экзамене сама по себе довольно нервная, экзаменуемые довольно часто забывают забрать свои вещи или теряют их.

Поскольку Ваша основная задача — сдать практический экзамен с первого раза, то имеет смысл заранее решить проблему с личными вещами, то есть не брать с собой вообще ничего. Вам будет вполне достаточно паспорта, удостоверяющего личность.

Одежда на экзамене в ГИБДД

Особенности выбора экипировки для практического экзамена подробно рассмотрены в первой статье серии:

Хочу еще раз напомнить, что самое главное в одежде — комфорт и удобство водителя. Ну и конечно же одежда не должна создавать помех при управлении автомобилем.

Употребление лекарств перед экзаменом

В этом пункте под лекарствами в основном подразумеваются успокоительные препараты. Их используют многие кандидаты в водители, чувствующие волнение перед началом экзамена.

Однако при вождении автомобиля это только добавляет лишние проблемы. Успокоительные замедляют реакцию и после их приема результаты экзамена могут оказаться не самыми успешными. Поэтому рекомендую таблетками не злоупотреблять.

Нужно ли торопиться к началу экзамена?

Данному вопросу редко уделяется должное внимание, однако на практике имеет смысл поторопиться на автодром (если маневры выполняются на автодроме). И дело тут в следующем.

Как правило экзаменатор (инспектор ГИБДД) приезжает на площадку после кандидатов водители. Т.е. полицейского приходится ждать и ожидание начала экзамена может затянуться на полчаса и более. Данное время можно провести с пользой.

В данном случае нужно договориться с инструктором, чтобы он позволил проехать кружок по автодрому до экзамена. Грамотные инструкторы сами предлагают кандидатам в водители потренироваться. Если не предлагают, то не стесняйтесь и попросите. Если нет Вашего инструктора, попросите у любого другого. Непосредственно перед экзаменом бывает полезно «освежить» свои знания и навыки.

Что нужно учитывать при движении на автодроме?

На практике довольно часто можно встретить автодромы, поверхность которых имеет небольшой уклон. То есть автодром не является горизонтальной площадкой, а представляет собой «небольшую эстакаду». Данный фактор может оказать серьезное влияние на выполнение упражнений. Машина может неожиданно для ученика откатиться на, казалось бы, ровной площадке, а это может повлечь несдачу экзамена.

Такую проблему можно решить заранее. При обучении вождению на автодроме следует запомнить рельеф автодрома и при сдаче экзамена в ГИБДД выполнять упражнения с учетом имеющегося уклона. Т.е. в некоторых местах нужно нажать на тормоз пораньше, а в некоторых — придержать его подольше.

Сдавать первым или последним?

Казалось бы, какое значение имеет порядок сдачи? Все кандидаты в водители находятся в равных условиях и сдают одни и те же упражнения. Однако практика показывает, что место в очереди имеет большое значение.

Многие экзаменуемые рассуждают примерно так: «Я научился водить автомобиль хорошо, я сдам экзамен и первым, и последним, мне все по барабану». Возможно именно так и будет, ведь успешные результаты есть и в начале очереди, и в конце. Но как показывает практика, в начале списка успешно сдавших гораздо больше.

И у этого есть свои причины. Во-первых, чем дольше человек ждет своей очереди, тем больше он нервничает и тем больше шанс допустить ошибку. Во-вторых, экзаменатору может показаться, что в начале очереди было слишком много положительных результатов, и эту тенденцию он захочет прекратить.

Таблица ошибок при маневрировании

Про штрафные баллы на экзамене в ГИБДД речь шла в отдельной статье. Здесь же хочу напомнить, что штрафные баллы можно получить не только за ошибки, допущенные при выполнении конкретных маневров, но и за нарушение любых требований правил дорожного движения.

Подведем итоги данной статьи:

1. Не нужно брать на экзамен в ГИБДД лишние вещи.
2. Одежда должна быть удобной и не мешать управлению автомобилем.
3. Не нужно употреблять лекарственные средства перед экзаменом.
4. Прибыть на автодром лучше пораньше, чтобы проехать кружок до экзамена.
5. Следует учитывать рельеф (уклоны) автодрома.
6. Сдавать экзамен лучше в начале очереди.

Если после прочтения статей серии «Сдать маневрирование с полпинка» у Вас появились какие-то вопросы или дополнения, напишите их в комментариях ниже.

Также рекомендую Вам прочитать еще одну важную статью: «Как не волноваться на экзамене в ГИБДД».

Желаю удачи при сдаче экзаменов в ГИБДД!

в ГИБДД ответили на все вопросы :: Autonews

С 1 апреля 2021 года изменятся правила проведения практических экзаменов в ГИБДД. Новый административный регламент уже опубликован. Самым важным изменением станет объединение двух частей тестирования в одно: вместо экзаменов сначала на закрытой площадке, а потом в городе останется только испытание в условиях реального дорожного движения. Накануне вступления изменения в силу в Госавтоинспекции ответили на самые популярные вопросы будущих водителей.

Площадки не будет вообще?

Отдельно демонстрировать навыки вождения на закрытой площадке или территории автодрома теперь не придется. Все задания адаптированы для проверки в условиях дорожного движения — то есть на обычной улице. Речь идет об участках, где нет транзитного транспорта. Если окажется, что дорожная обстановка не позволяет проверить определенные навыки, инспектор может принять решение переместиться в более подходящее место. Например, если на пути возникнет пробка, кандидату предложат заехать на территорию с ограниченным доступом, где нет интенсивного трафика.

«Предусматривается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения транспортных средств и пешеходов, или участков дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участков дорог, преимущественно за пределами жилой застройки», — уточнили в МВД России в ответ на запрос Autonews. ru.

Фото: Autonews.ru

Можно ли узнать маршрут заранее?

Нет, кандидаты не смогут заучить возможные маршруты следования до приема экзамена. В открытом доступе разместят только перечень дорог и территорий, на которых будут принимать практику. Такой подход, по задумке ГИБДД, полностью исключит натаскивание будущих автомобилистов на езду исключительно на знакомых улицах. Кандидатам придется доказать, что они уверенно чувствуют себя даже на новых для себя направлениях. Как рассказали Autonews.ru в МВД России, это «поможет изменить подход автошкол к обучению практическому вождению, сделав заучивание учебных маршрутов бесполезным».

Какие теперь упражнения придется сдавать?

Проверяемые сейчас на закрытой площадке навыки по парковке, развороту в ограниченном пространстве и началу движения на подъеме адаптированы для их проверки в условиях дорожного движения.

«Инспекторы ГИБДД не будут отдельно проверять упражнение «змейка», в условиях города его проверить просто невозможно, — рассказал начальник управления надзорной деятельности ГАИ МВД России Роман Мишуров в эфире радио «Комсомольская правда».

По его словам, также исчезнет поворот на 90 градусов. Останутся четыре обязательных упражнения: движение на уклоне, разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс задним ходом и параллельная парковка. Все эти навыки можно проверить в движении по городу. Экзамен будет считаться сданным только при выполнении всех элементов.

А что с разгоном и торможением? Как будут проверять?

В условиях города выполнять такие упражнения небезопасно, поэтому проверять их на экзамене не будут. Главное, что нужно продемонстрировать кандидату — это навыки считывания дорожной обстановки.

«Никаких экстремальных маневров исполнять от кандидатов не будут — разгон и торможение проверять не будут», — заверил представитель Госавтоинспекции Роман Мишуров.

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Можно ли ошибаться на экзамене?

Доработанный перечень ошибок и нарушений, как и прежде, предусматривает выставление штрафных баллов. Для получения положительной оценки кандидату нужно набрать менее 5 штрафных баллов.

Ошибки и нарушения разделены на подгруппы: по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, если кандидат не пристегнет ремень безопасности или будет использовать во время движения телефон, экзамен будет считаться несданным. Также в числе грубейших 5-балльных нарушений: действия, которые вызвали необходимость экзаменатора вмешаться, чтобы избежать ДТП, проезд на красный сигнал светофора, превышение скорости.

Список нарушений, после которых экзамен в ГИБДД сразу будет считаться несданным:

• Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным транспортным средством с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия.
• Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество.
• Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество.
• Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления.
• Осуществлял движение на запрещающий сигнал светофора или регулировщика.
• Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1. 1 («сплошная», прим. ред.).
• Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке (при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора регулировщика).
• Нарушил правила выполнения обгона.
• Нарушил правила выполнения поворота.
• Нарушил правила выполнения разворота.
• Нарушил правила движения задним ходом.
• Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.
• Превысил разрешенную максимальную скорость движения.
• Использовал во время движения телефон и (или) иное средство связи.

Есть и более легкие нарушения: штраф в размере 1 балла полагается, если водитель, например, несвоевременно подал сигнал поворота или неправильно оценил дорожную обстановку.

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

На экзамен дают 30 минут. А если не успел?

Согласно регламенту, на экзамен выделено 30 минут и еще 20 минут — на подготовку. Если кандидат ездит уверенно, то закончить он может и быстрее — кататься после выполнения всех заданий не придется. А вот тех, кто работает чуть медленнее, но у него все получается, в ГИБДД успокоили: ровно через 30 минут выгонять из-за руля такого кандидата никто не будет.

«30 минут — это то время, которое водителю выделяют в среднем. Можно продлить экзамен, если кандидат уверенно выполняет задания, но не хватает времени. Никто по окончании 30 минуты не будет включать таймер. Не будет считаться, что экзамен не сдан», — заверил Роман Мишуров.

Кто может сидеть в машине?

Принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле Это могут быть другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди на экзамен, представители общественных организаций, автошкол. В ГИБДД объяснили, что участие наблюдателей поможет повысить прозрачность экзамена и разрешить возможные спорные ситуации.

Если кандидат против такой компании, например, он сильно волнуется, и наблюдатели его отвлекают, он имеет полное право отказать сдавать экзамен в их присутствии. Тогда в машине останутся только инспектор ГИБДД и, если машина закреплена за автошколой, инструктор.

Фото: Autonews.ru

Что будет если кандидат попадет в ДТП?

Все автомобили застрахованы по ОСАГО, и страховая компания возместит полученный вред, уточнили в ГИБДД.

Экзамены снимают на видео. Как посмотреть запись?

Весь процесс сдачи экзаменов, как и сейчас, будут снимать на видео. Записи будут храниться 30 дней. В открытом доступе их размещать не будут — все-таки речь идет о персональных данных.

Однако если кандидат не согласится с неудовлетворительным результатом по итогам тестирования, он может подать жалобу и ее будут хранить до разрешения спора. Материалы будет анализировать специальная комиссия. Если окажется, что кандидат был прав, результат аннулируют и водителю нужно будет сдать только оставшуюся часть экзамена.

Что делать тем, кто уже успел сдать площадку, а город — еще нет?

В ГИБДД объяснили, что сданные до 1 апреля элементы на площадке перепроверять заново после вступления изменений в силу не будут. Экзамен таким образом не усложнится. При поездке в город нужно будет сдать только те упражнения, которые не проверяли на площадке.

«Если водитель сдал площадку до 1 апреля, то во время переходного периода городской этап пройдет для них в упрощенном режиме», — уточнил Мишуров.

Если не сдал, когда идти на пересдачу?

На подготовку для пересдачи увеличили временной лимит — после неудачи теперь можно прийти на экзамен не позднее чем через 60, а не 30 суток.

Минимальный срок проведения повторных экзаменов остался без изменений — семь суток. В случае трех неудачных попыток следующий повторный экзамен, как и сейчас, будет назначаться не ранее, чем через 30 дней.

Как сдать автодром с первого раза

Как показывает практика, основным препятствием на пути к получению водительского удостоверения является практический экзамен в ГИБДД. К испытаниям на автодроме допускают после успешной сдачи теории. Именно здесь у желающих получить водительское удостоверение возникают проблемы, обычно связанные не с отсутствием необходимых навыков, а с элементарным волнением.

Чтобы помочь избежать сложностей при сдаче экзамена на автодроме, рассмотрим порядок и особенности данной процедуры в 2021 году.

Перечень упражнений строго регламентирован нормативными документами. Не следует беспокоиться, что вас потребуют выполнить упражнение, которое не разбиралось на стадии обучения в автошколе. Стоит заметить, что за каждую совершенную ошибку начисляются штрафные баллы. Количество упражнений на экзамене по практическому вождению зависит от типа площади и трансмиссии автомобиля. Рассмотрим, с какими заданиями может столкнуться будущий водитель.

Змейка

Площадка для упражнения представляет собой изогнутый коридор с двумя плавными поворотами. Задача испытуемого – проехать по заданной траектории, не пересекая боковые линии и не задевая конусы. Для успешного выполнения задания необходимо выбрать правильную траекторию движения, проходя повороты по большому радиусу.

Управляя автомобилем с механической коробкой передач, рекомендуется полностью отпустить сцепление и быть осторожнее с педалью газа. В этом случае можно добиться необходимой плавности движения, что упростит выполнение задания.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, движение задним ходом, а также наезд на линию дорожной разметки.

Эстакада

Остановка и начало движения на подъеме считается одним из самых сложных упражнений. Для успешного выполнения задания кандидат должен заехать на участок подъема, остановится перед стоп-линией, и продолжить движение в прямом направлении. После проезда эстакады необходимо остановить автомобиль возле второй стоп-линии. Угол наклона зависит от типа площадки. Согласно нормативным документам, данная величина варьируется в пределах 8-16 %.

В процессе выполнения упражнения запрещено пересекать стоп-линию. Для этого лучше можно ориентироваться по конусам, установленным по бокам от линии. При движении на автомобиле с механической коробкой передач, рекомендуется возобновлять движение после остановки перед стоп-линией с использованием ручного тормоза. Это позволит снизить величину отката транспортного средства. На автомобиле с автоматической коробкой передач упражнение проще всего выполнить в режиме паркинга – в этом случае отпадает необходимость в использовании ручного тормоза.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, движение задним ходом, пересечение стоп-линии, а также откат при возобновлении движения автомобиля более чем на 30 см.

Заезд в гараж

Данное упражнение позволяет оценить навыки потенциального водителя при движении и маневрировании задним ходом. Для выполнения задания необходимо осуществить заезд в гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения. Маневр необходимо выполнить на участке, ширина которого превышает длину автомобиля на один метр.

Для успешного выполнения упражнения после въезда на участок необходимо держаться как можно ближе к контрольной линии гаража. Порядок действий следующий:

1. Когда переднее колесо поравняется с ближним угловым конусом, остановите автомобиль и максимально выверните колеса в сторону, противоположную гаражу.
2.  Возобновляйте движение до момента, когда в зеркале заднего вида появится ближний угловой конус гаража. 
3. Остановитесь и выверните руль до упора в сторону второго конуса. 
4. Начинайте движение задним ходом, ориентируясь по боковым зеркалам. 
5. Остановите автомобиль, когда его положение будет параллельно боковым стенкам гаража. 
6. Выверните руль, чтобы автомобиль мог двигаться по прямой траектории. 
7. Продолжайте движения до полного въезда в гараж.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, а также выезд на пределы линий дорожной разметки

Параллельная парковка

Площадка для задания имитирует обочину дороги, вдоль которой припаркованы два автомобиля. Задача испытуемого – припарковать автомобиль между ними. Для успешного выполнения упражнения кандидат в водители должен установить автомобиль на место парковки, двигаясь задним ходом. При этом левый край транспортного средства не должен пересекать контрольную линию площадки.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, а также выезд на пределы границы участка выполнения задания.

Разворот

Одно из самых простых заданий на экзамене. Для успешного выполнения упражнения потенциальному водителю необходимо установить автомобиль в направлении, противоположному исходному на небольшой площадке.

Данное задание выполняется за три приема:

1. Двигаясь как можно ближе к правому краю дождитесь, когда переднее колесо поравняется со средним конусом. 
2. Остановите автомобиль, выверните руль до упора влево и начните движение. 
3. Остановите автомобиль возле линии сплошной разметки, поверните руль до упора вправо и включите передачу заднего хода. 
4. Как только у вас появится достаточно места для выезда из площадки, остановите автомобиль.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, а также выезд на пределы границы участка выполнения задания.

Повороты

В процессе выполнения задания кандидату в водители придется продемонстрировать навыки маневрирования в условиях ограниченного пространства. Участком для выполнения задания представляет собой извилистый коридор, который необходимо проехать, совершив левый и правый поворот под прямым углом.

Для успешного выполнения задания необходимо заходить в повороты по большому радиусу. При этом следует начинать маневры только после того, когда боковые зеркала будут на одной линии с угловым конусом.

Штрафные баллы начисляют за сбитое разметочное оборудование, остановку двигателя, движение задним ходом, а также наезд на линию дорожной разметки.

Перекресток

Данное упражнение выполняют только на специально оборудованных автоматизированных автодромах. Для успешного выполнения задания кандидату в водители необходимо проехать регулируемый перекресток в соответствии со схемой движения. При этом необходимо следить за траекторией движения и соблюдением ПДД.

Штрафные баллы начисляют за пересечение стоп-линии при остановке перед запрещающим сигналом светофора, заглохший двигатель, движение задним ходом, а также наезд на линии дорожной разметки, обозначающие границы участка испытательного упражнения.

Как проходят внутренние экзамены в автошколе

Чтобы получить свидетельство об окончании автошколы, будущему водителю необходимо сдать внутренний экзамен. В действующем законодательстве отсутствуют рекомендации относительно данной процедуры, поэтому экзамен проходит по регламенту учебного заведения. Экзамен проходит в два этапа, на которых будущий водитель должен подтвердить знание теории и наличие практических навыков. Уровень подготовки оценивает руководитель автошколы, которого на внешнем экзамене заменит инспектор ГИБДД.

Требования к сдаче экзамена на автодроме в ГАИ

Рассмотрим основные нарушения на экзамене по вождению на автодроме ГИБДД, при совершении которых кандидата в водители гарантированно отправят на пересдачу. Что должен сделать курсант, который не сдаст автодром:

• Не приступить к выполнению задания в течение 30 секунд после команды от сотрудника ГИБДД или получения соответствующего сигнала; 
• Сбить разметочные конусы больше двух раз; 
• Выехать за линии разметки для выполнения задания; 
• Пересечь стоп-линию, когда условиями задания предусмотрена остановка транспортного средства; 
• Допустить непреднамеренную остановку двигателя больше трех раз, в том числе не более 1 раза при подъеме на эстакаду; 
• Осуществить движение задним ходом, не предусмотренное условиями задания; 
• Превысить время выполнения упражнения; 
• Проехать перекресток на запрещающий сигнал светофора; 
• Начать движение с непристегнутым ремнем безопасности и с поднятым рычагом ручного тормоза; 
• Откатиться на эстакадет назад более 30 см; 
• Самовольно покинуть экзамен.

Полезная информация для курсантов

Результат сдачи экзамена во многом зависит от правильной подготовки. Подберите комфортную одежду и удобную обувь, в которой вы посещали практические занятия в автошколе. Совсем нелишним будет приехать на площадку немного раньше назначенного времени. Это позволит спокойно оценить дорожные условия, а также изучить расположение участков для выполнения заданий во всех подробностях.

На выполнение каждого задания у будущего водителя есть две минуты. Также учитывается время, которое придется потратить на передвижение между участками для выполнения задания. Как показывает практика, этого более чем достаточно для успешной сдачи экзамена. Именно поэтому мы рекомендуем передвигаться по автодрому в спокойном режиме – спешка в данной ситуации только навредит. Чтобы полностью сконцентрироваться на заданиях, лучше всего передвигаться только на первой передаче.

Как сдать экзамен на автодроме с первого раза

Самое главное – не стоит слишком серьезно относиться к экзамену. Да, это действительно важное событие, но стоит привыкнуть к мысли, что в скором времени вы получите водительское удостоверение и будете каждый день садиться за руль автомобиля. Если это не поможет справиться с волнением, можно принять успокоительные препараты. Естественно, для этих целей лучше подобрать лекарственное средство на основе натуральных компонентов, которые не влияют на скорость реакции.

Если вы сомневаетесь в своих силах, договоритесь с инструктором о проведении дополнительных занятий. В процессе подготовки старайтесь довести все действия до автоматизма – так вы будете чувствовать себя на экзамене гораздо увереннее.

Почему стоит записаться на обучение в Свердловскую автошколу

Если вы ищете учебное заведение, которое поможет подготовиться к сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения, запишитесь в

Свердловскую автошколу. Здесь вы сможете оценить преимущества обучения под руководством опытных преподавателей и квалифицированных инструкторов.

Гибкий график занятий и большое количество филиалов позволит подобрать оптимальный режим обучения, исходя из вашей загруженности. Чтобы получить больше информации об автошколе, звоните на общий номер 8 (343) 288-54-24 с 10:00 до 18:00 — мы ответим на ваши вопросы!

Новые правила сдачи экзамена по вождению автоинспекторы Челябинской области решили опробовать на себе

В российских регионах сотрудники ГИБДД отрабатывают новый порядок приема экзаменов на права. Измененная процедура получения водительского удостоверения начнет действовать с сентября. Нововведения коснутся и теории, и практики. Сейчас все это осваивают сами инспекторы, которым совсем скоро придется аттестовать выпускников автошкол.

Тест по вождению на автодроме сдают инспекторы ГАИ. Их знания и навыки решило проверить руководство региональной ГИБДД. Ведь в своих подразделениях именно эти сотрудники принимают экзамены у курсантов автошкол.

«Волнение, безусловно, есть, так же, как я сдавала, получала в 2009 году удостоверение, мандраж такой есть, ну и как в шкуре курсантов побывали», — делится госинспектор ОГИБДД г. Сатки Альбина Мурзабаева.

Проверка на площадке проходит по новым требованиям. С 1 сентября, чтобы сдать экзамен на автодроме, придется выполнить пять обязательных элементов: «эстакада», «разворот в ограниченном пространстве», «параллельная парковка», «заезд в бокс задним ходом» и «поворот на 90 градусов». Последнее упражнение – новое. Инспекторам оно далось без ошибок, а вот заехать в гараж с первого раза получилось не у всех. Кто-то сдвинул конус, кто-то не выдержал интервал – не рассчитал габариты учебной машины.

«На четверочку, были шероховатости. Я езжу на «автомате» с правым рулем, может быть с этим связано», — говорит инспектор ОГИБДД г. Кыштыма Игорь Замараев.

Если автомобиль заглохнет во время экзамена трижды – оценка «не сдал». В этом же случае машина действительно забарахлила после напряженного экзамена.

«Инспекторы, которые давно работают, они все эти элементы знают наизусть. Каждый раз перед тем, как курсант сдает, он должен показать навык. Инспектору будет неприятно перед курсантом, и который инспектор не может сдать, будет еще и принимать», — говорит старший государственный инспектор УГИБДД по Челябинской области Константин Камаха.

На теоретическом экзамене инспекторы ответили на вопросы на «отлично», разве что времени кому-то потребовалось чуть больше. По новому регламенту каждая ошибка обернется пятью дополнительными вопросами.

«Кандидатам в водители будет потруднее, потому что по практике-то видно – одну, две ошибки допускают, может быть, процентов восемьдесят кандидатов. Если это будет по-новому с 1 сентября, это уже одна ошибка — 25 вопросов, две ошибки — 30 вопросов, там уже ошибаться нельзя», — поясняет инспектор ОГИБДД г. Озерска Александр Ильюшенко.

На теорию, как и раньше, положено 20 минут, а если ошибся – на пять добавочных вопросов нужно успеть ответить в течение пяти минут. Вместе с ГИБДД к новому порядку сдачи экзаменов готовятся и автошколы. Тем курсантам, которые начинают обучение сейчас, в сентябре как раз и предстоит испытать на себе все эти новшества. Касаются они всех категорий транспорта. И если, например, инспекторы ГИБДД выполняли упражнение поворот на 90 градусов на легковушке, то на грузовике сделать то же самое без ошибок гораздо сложнее.

Чтобы курсантам было легче адаптироваться, школы на своих автодромах проводят реконструкцию. «Гараж изменен по размерам, и нам приходится его переделывать. Изменения связаны с тем, что методика привязана к размерам автомобиля», — рассказывает директор автошколы Владимир Котров.

В автошколах говорят: введенные изменения в экзаменах больше отражают реальную ситуацию на дорогах. С тем же поворотом на 90 градусов в жизни приходится сталкиваться буквально в каждом дворе, заставленном машинами.

Сдал на права!!!!!!: aleks_driver — LiveJournal

Ну вот…

Программа отпуска за первую же его неделю выполнена на все сто!

Купил машину. Прошёл оформление и регистрацию. И ещё —

Сдал на права!!!! Сдал, сдал, сдал…

Экзамена на категорию «Е» пришлось ждать долго — три месяца. Обучение закончили в начале июля, а экзамены назначили только на 7-е октября. Причина — дикие очереди в ГИБДД; вся областная (!) комиссия по приему экзаменов — 3(!) человека. Через них проходят все, кто сдаёт на любую категорию, все, кто не сдал с первого раза, все, кто не сдал в районных автошколах (их отправляют на пересдачу в областной центр).

Но, как бы там ни было — а дождались.

За несколько дней до экзамена позвонил инструктор по вождению, назначил последнее занятие. Пришёл туда, особо не волнуясь. Покатался на автодроме — всё было чётко, все упражнения получались хорошо и с первого раза.

Собственно, упражнений всего два — вот такой ЗиЛ с таким же прицепом нужно было сначала загнать задним ходом (с поворотом налево на 90 градусов) в импровизированный «гараж» — а попросту между трёх пар стоек, на длину всего состава. Причём расстояние между стоек всего на метр шире габаритов автопоезда, т.е, с каждой стороны запас — всего по полметра.

Затем второе упражнение — выехать снова на прямую и проехать прямолинейно задним ходом стометровку — уже без поворотов, но снова по коридору между стоек, с теми же габаритами.

Первое упражнение у меня получалось лучше. Там. в общем-то, самое главное — изначально задать рулём нужный радиус поворота и потом сильно руль не дёргать, а лишь слегка корректировать траекторию. И потом, когда понимаешь, что прицеп в ворота уже вошёл — не выкручивать обратно руль (хотя инстинктивно это всё время хочется сделать почему-то), а дать самому грузовику выровняться с прицепом в одну линию.
Когда понял сам принцип — стало получаться чётко.

А вот второе упражнение — прямолинейное движение задним ходом — при большей кажущейся простоте — получалось хуже. Прицеп как бы «прячется» за тягачом, и я никак не мог уловить его движение, из-за чего весь состав шёл у меня «змейкой», и к окончанию стометровки я уже едва ловил его в границах коридора.
Начал разбираться, почему так. Несмотря на наставления инструктора смотреть при движении только в заднее окно кабины, а не в зеркала, на двух последних занятиях начал ехать именно что только по зеркалам. И — оказалось, так проще! Вот только времени потренировать именно этот способ оказалось маловато…

…До экзаменов в нашей группе дошло всего пять человек. Некоторые отсеялись по ходу — просто перестали ходить. Одного не допустили — оказались не в порядке документы. Как бы там ни было, 7-го рано утром мы пятеро — в областном ГИБДД.

Особого ажиотажа нет, что понятно: сегодня день сдачи только на профессиональные категории, а таких мало, в сравнении с массовостью легковой категории. Но приемная комиссия всё равно работает не особо быстро — около двух часов ждём, пока инструктор по теории оформит все наши документы.
Наконец, всё в порядке — и нам объявляют: через час быть на автодроме (теорию на категорию «Е» не сдают — только вождение).

Время есть, и всей группой перекусываем в соседнем кафе. По традиции автошкол, собираем деньги в подарок инструкторам. Это не взятка — сейчас от них уже ничего не зависит — а простая благодарность… Кстати, и приемной комиссии эти деньги не идут — сейчас в связи с реорганизацией она не берёт взятки. Вообще. Много было разговоров о том, что пытались как-то задобрить их — не берут, несмотря на величину сумм…

Загружаемся в машину одного из нас, едем на автодром.

Старый добрый ЗиЛ с прицепом уже наготове, инспекторов ещё нет. Инструктор по вождению машет нам: давайте быстренько каждый по разу — пробный заезд!..

Сажусь первый. Задний ход с поворотом в «гараж» — есть, чётко. Выруливаю на прямую, задний ход по зеркалам… есть! Уступаю место следующему: сейчас улучшать — только портить.

Второй из нашей группы — всё четко. Третий — есть. Четвёртый — есть. Пятый… мимо! Ещё раз! Мимо… Третий раз! Мимо!.. Не попасть с поворотом между стоек — и всё. Нервы?..
Выскакивает из кабины. Инструктор спокойно объясняет ему ошибки. Пробует ещё раз — ух, попал…

На автодроме мы не одни — приехали сдавать на прицеп ещё несколько человек из районов. Несколько молодых парней и весёлый дядька, чуть старше меня, явно опытный уже водитель — в разговоре сыплет «дальнобойными» байками, непринуждённо рассказывает о дальних трассах.

Инструктор даёт попробовать и им. Первый… мимо! Второй… мимо! Третий… мимо! Садится «опытный». Начинается такая карусель, которой я не допускал и в начале обучения: ему не попасть не то, что между стоек, а вообще не нацелить прицеп в ворота.

Выскакивает из кабины, оправдывается: мол, на той машине, на которой он учился, прицеп длиннее, а этот короткий, он «не понимает». Инструктор объясняет ошибки и ему, тот садится в кабину ещё раз, и — под диктовку, с остановками и несколько раз перекладывая руль до полного то влево, то в вправо, всё же — не загоняет, а запихивает прицеп в ворота, впритирку со стойками…

Наконец, подъезжают и инспектора приемной комиссии ГИБДД.
Быстрая перекличка по фамилиям — все здесь. Объясняют: сдавать мы можем в любом порядке (единственно, сначала наша группа, затем «районники»), упражнения тоже можем выбирать сами — можно сначала прямолинейное, потом в «гараж» с поворотом, можно наоборот — главное, чтобы каждый проехал оба упражнения.

Первым не сажусь, присматриваюсь.
Первый из нашей группы — кажется, совсем без нервов. Хозяйственно устраивается в кабине, выезжает на полосу этак даже изящно и с газком (хотя ЗиЛ отрегулирован так, чтобы мог двигаться на холостых оборотах — газ там давать не надо вообще).
Задний ход в ворота «гаража» — есть. Прямая назад — есть. Сдал!..

Вторым садится парень, у которого на занятиях получалось хуже всех. Бывало так, что из двадцати попыток он загонял только один раз. На последнем контрольном занятии было то же самое — только раз выполнил оба упражнения чисто.
«ЗиЛ» на исходных… в ворота «гаража» — есть!.. Прямолинейное назад… машина и прицеп идут идеально! Есть!..
Вылезает из кабины и простодушно признаётся инспектору:
— Да я вообще редко попадаю, вот этот единственный удачный раз на сегодня приберёг…
Инспектор смотрит, молчит а что тут скажешь?.. Сдал…

Всё, ждать больше не могу — сажусь третьим. Нервы — да, есть. Всплывает мысль: нету никакого экзамена, обычная тренировка. Так и будем действовать…
Задний ход. Смотрю через левое плечо, начинаю заламывать прицеп налево, в ворота «гаража». Чувствую: траекторию поймал сразу, не надо и корректировать, сейчас у меня весь состав зайдёт сам — главное, теперь ему не мешать!. .
Прицеп в воротах, борта грузовика сравниваются. Руль в обратку, есть ровная линия. До конца назад… есть!
— Идеально, — констатирует инспектор, — прям как по учебнику.
Так. Выруливаю на прямую, заранее подстраивая состав на прямолинейное назад. Задний ход… пошли…
Смотрю по зеркалам. Всё хорошо, прицеп уже проходит первую стойку…
Смотрю, есть лёгкий излом состава — надо чуть скорректировать…
И тут… не знаю почему, но словно всё уплывает. Чуть поворачиваю руль — и вижу, что состав только больше складывается. Руль в обратную — черт, много! Состав идёт уже «змейкой», правда, пока не сильной.
Корректирую рулём по чуть-чуть вправо-влево — не поймать! Мало места, а амплитуда «змейки» всё увеличивается, приближаясь к стойкам…
Последнюю стойку я прошёл-таки, когда от неё до зеркала оставалось сантиметра 3-4. Из возможных пятидесяти…

Инспектор недовольно морщится, но… сдал!!!
Уступаю место следующему, отхожу в сторону, а сам стою, смотрю на стойки «коридора». Руки начинает мелко трясти, сердце колотит… Мысль: просто повезло, что состав начал складываться довольно поздно — на последней трети пути. Не удержи я его чуть раньше… и расстояния, чтобы удержать его в границах коридора, банально не хватило бы… Ух…

Тем временем сдают и оба последних из нашей группы. Вся группа полностью — есть!

Садятся «районники», и начинается карусель. Первый — не попадает в ворота «гаража» вообще. Не сдал! Второй… то же самое! Смотрю и офигеваю: кто их учил и как?!… Двигаясь задним ходом и поворачивая наЛЕВО, они все смотрят в заднее окно кабины через ПРАВОЕ плечо…
Что там увидишь-то, через правое?… Ушедший из поля зрения прицеп?!…

Третий — мимо! Садится «опытный». С ходу. с места, заламывает прицеп на полный поворот руля, ещё чуть-чуть — и сломает дышло. Инструктор бежит, машет руками: стой!..

Инспектора безнадёжно машут руками.
«Опытный» выскакивает из кабины, несётся к инспекторам. Уговаривает, приводя все возможные аргументы. Подходит и наш инструктор по вождению. На удивление, инспектора сдаются: всем «районникам» — ещё по одной попытке!..

Садится первый… мимо! Не сдал. Второй… мимо! Не сдал. Третий — мимо! Не сдал.
Садится «опытный». С трудом, почти останавливаясь, заталкивает-таки зад прицепа за первую стойку «гаража». Заталкивает за первую, выкручивает руль вполоборота не туда — и упирается задним бортом во вторую…
Газует, выстраивает состав для движения прямолинейно. Пытается ехать назад — прицеп складывается почти сразу после трогания. Тормозит, чуть вперёд, пытается двигаться назад ещё…

— Ну, это уже чисто для себя, — констатируют инспектора, отмечая «не сдал» в его документах…

…Нет, я ничего плохого не хочу сказать про этих людей. И не хочу сказать, что вот, в районах живут идиоты, а все «городские» — профи. Совсем нет.
Просто… надо всё же отдавать самому себе отчёт в собственных знаниях и умениях. Имея такие навыки, я сам на экзамены просто не пошёл бы. И всеми правдами-неправдами добивался бы, чтобы меня НАУЧИЛИ.
А здесь люди явно попытались проскочить. Ну вот и результат: наша группа сдала ВСЯ — а больше не сдал никто.
И это хорошо. Хорошо потому, что — не хотел бы я, чтобы люди, имеющие такие навыки, управляли фурами. Мне самому по одним с ними дорогам пришлось бы ездить. А жить пока ещё не надоело.

…Экзамен заканчивается, инспектора разъясняют нам, где и во сколько можно получить права с новой категорией. Я же подхожу и объясняю ситуацию: категория «С» (грузовые) у меня давно есть, категорию «Е» (прицепы) я только что получил, но вот — нет категории «В» (легковые)!.. Как можно получить и её?..
Инспектор доброжелательно разъясняет: сегодня пятница, и, если вы готовы — приходите завтра, к 8.30 в областное ГИБДД. Попробуете сдать теорию, а, если сдадите — и практику. Подчеркивает: платить ничего не нужно!
Отлично! Он помечает на моих документах: досдать на «В»! — и мы разъезжаемся.

Пол-вечера и полночи провожу за компьюьером, решая в Интернете экзаменационные билеты.
(Кто не знает: теоретический экзамен по Правилам Дорожного Движения — это 40 билетов, по 20 вопросов в каждом. Отвечаешь один билет, допускается сделать две ошибки — не больше. Если три ошибки — не сдал.).

Помня многочисленные разговоры о жутких очередях на экзамены на «В», прихожу к областному ГИБДД не к 8.30, а к семи утра. Конечно, не первый: люди занимали очередь уже с шести. Ладно, всё же народу не так много — шанс, наверное, есть.

Люди всё подходят и подходят. Заодно выясняется: далеко не все здесь — на экзамены. Часть народу — на регистрацию транспорта. И ходят уже не первый день.

Удивительно. Я сам на этой же неделе, во вторник, зарегистрировал свою «113-ю» в платном кабинете. Да, это обошлось мне в лишних две тысячи. Но я не занимал очередь с ночи, а пришёл к открытию — к 8.30, и было там всего пять (!) человек. Всё прошло организованно и очень понятно — относились с уважением, если чего кто не понимал — вежливо разъясняли, и от подачи документов до выдачи свидетельства о регистрации не прошло и трёх часов.

Люди! Вы покупаете машины, наверняка более дорогие, чем моя — и у вас нет лишних пары штук? Или вы обожаете стоять в очередях, и вам нечем более заняться дома?..

… К открытию ГИБДД толпа набирается очень приличная — только на сдачу экзаменов минимум человек 70. На регистрацию — ещё больше. Открывают входные двери — давка, потеря своих очередей, ругань… Толпа у окошек.

Начинают прием документов. Через одного — проблемы: то у одного не весь комплект документов, то у другого, то у кого-то неправильно оформлено…

Окна справочной в ГИБДД — нет! А вот в платном кабинете, где я регистрировал машину — есть! Так и называется — «Консультации». Сидит там специально девушка, которая в основном тем и занимается, что разъясняет, кому что непонятно (а если где создастся-таки очередь — то она может подключиться и как кассир, и как приемщик документов).

Вот почему и в ГИБДД так же не сделать, а?.. Ага, ещё одного человека принимать на работу, зарплату ему платить. .. Блин, да хоть бы платно сделали — я бы сам туда пошёл. И другие бы, наверно, пошли. И не было бы отказов в приемном окне…

Кое-как прорываюсь в окошко, особо не беспокоясь — мои-то документы в порядке, ещё на вчерашних экзаменах проверено… Да, так и есть — проходите на теорию!..

Следующая очередь — у экзаменационного кабинета. Ждём, пока наберётся 20 человек: в кабинете 20 компьютеров, и запускают только группами. Все обсуждают, что занимать очередь с ночи не было никакого смысла: всё равно теперь ждать тех, кто пришёл на час-два позже…

Стоим больше часа. Некоторые лихорадочно листают книжки с билетами. Ну вот зачем, а?.. Теперь-то чего уж -всё, что можно, надо было учить раньше…

Наконец, появляется инструктор (тот же, что вчера принимал у нас экзамены на прицеп). Выкликает пофамильно, называет номер компьютера.
Мой — 11-й. Прикидываю: удачное число! Год 11-й для меня довольно удачный, да и права получать (если сдам) тоже 11-го. Должно повезти!

Инструктор объясняет правила пользования компьютером. На экране — 5 вопросов. Нажимаем номер вопроса, потом — номер выбранного ответа. Решаем эти пять — на экране появится следующая пятерка. Если наберем больше двух ошибок — экран засветится красным. Если не больше двух, и на экране пройдут все четыре пятёрки вопросов — экран будет зелёным. Время пошло!..

Сосредоточиваюсь, стараюсь не слышать окружающих. Выбираю вопросы на знаки, цифровые значения и перекрёстки (это знаю лучше всего), оставляю на потом всякие каверзы (вроде неисправностей и нарушений — это тоже вроде знаю, но здесь ошибался чаще). Вопросы один за другим исчезают с экрана — а красного фона всё нет… Всё нормально?..

Краем уха слышу всё же, как один за другим выбывают не сдавшие. Кто-то ругается (инспектор за спиной: «Девушка, у вас три первых же ответа — три ошибки, вот вы сейчас чего от меня-то хотите?..»), кто-то просто вздыхает и топает к выходу…

Последняя пятёрка ответов. Девятнадцатый, двадцатый — ЕСТЬ!!! Экран загорается зелёным!
А внизу — надпись: количество — ошибок — ДВЕ.

Две…

Ну, снова впритык. Как и вчера, при движении с прицепом назад. В трёх сантиметрах от стойки…
Где ошибся — не знаю. Не пишет, холера. Но — сдал теорию!!!

Выхожу из кабинета. Шумно вздыхаю: ух-х-х!…
Девушка, стоящая в очереди, комментирует:

— Да, хотела бы я так же вздохнуть…

Собираемся все. Из двадцати сдало — шесть.
Шесть!..

Ну ладно, я. После самоподготовки.
Но — вот чему учат в автошколах?!! И как?!!..
И за что они все платили по 15 — 16 тысяч? За знания, которых нет?..

Сдавшим теорию инструктор объясняет: проходите за ГИБДД, на круговое движение — там будете сдавать практику. В порядке очереди.

Заходим на близлежащую заправку, пьём кофе, делимся подробностями. Напряжение, как и вчера, схватывает только сейчас. Надо же, прошёл… А серьёзно изучал ПДД… когда? В 1989-1990-х годах…

Вот вам и качество обучения. Советская военная автошкола, с ШЕСТИмесячным сроком обучения (при ЕЖЕДНЕВНЫХ 4-часовых занятиях 5 дней в неделю) — и современные коммерческие, с ДВУХмесячным обучением, с 2-часовыми занятиями ЧЕРЕЗ день. ..

Отсюда и всё остальное — и количество не сдавших, и адекватные по жизни люди, выглядящие полными придурками на дорогах, и количество аварий и смертей на трассе.

К слову, у нас тогда и экзамены были не такие. Их было не два, а ТРИ: теория, практика и УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ. Причём первым сдавали — устройство, и не сдавшие — не допускались до остальных.
Хотя таких — НЕ БЫЛО.

А экзамен по практике включал три этапа: вождение на автодроме (горка — остановка на подъёме и трогание с места на подъём без скатывания назад и глушения двигателя, ограниченная площадка (разворот), заезд в гараж задом с поворотом на 90 градусов), вождение в городе и стокилометровый марш. С грузом. И всё это — на неповоротливых, как носорог, армейских «Уралах»!..
И сдавали из взвода в 30 человек — ВСЕ…

… Собираемся на круговом. Народу всё же довольно много: не только те, кто сдал теорию, но и те, кто сегодня сдаёт только вождение. Здесь и те, кто сдал теорию, но не сдал вождение в городских автошколах, и те, кто не сдал экзамены в районных автошколах — их всех отправляют на переэкзаменовку в областной центр.
Всего собирается человек 60.

Подъезжают три учебные машины с инспекторами. «Жигули»-классика. Все в шоке: какая автошкола сейчас учит на «классике»?.. Везде ж иномарки, и чем круче эти иномарки — тем престижнее кажется школа.
А сдавать, после всех этих «Киа» и «Хундаев» — на «Жигулях»… Вот так…

Инспектора начинают выкликать экзаменующихся на машины. По четыре человека на машину: одного — сразу за руль, троих — на заднее сиденье. Попутно выясняется, что мы, сдавшие теорию, скорее всего, пойдём в самом конце: наши документы — внизу всей этой огромной пачки…

Машины по одной уезжают на маршрут. Трогаются все нехорошо: с дёрганьем и рёвом газа…

Те, кто сдает здесь не впервые, начинают рассказывать: машины совсем другие, педали жесткие, сцепления убитые… Как управлять — непонятно (некоторые тут же звонят знакомым, спрашивая, как в «Жигулях» включается свет, где рычажок поворотов, и т.д.). Слухи: валят жестко, и сдать здесь очень тяжело, а больше никак. ..

Разговоры:

— У нас ещё вождение было на автодроме, так инструктора по вождению нам упражнение «параллельная парковка» только в начале обучения показали и сказали, это вам не надо, это так, для себя, это всё равно не сдавать. А инструктора ГИБДД пришли на экзамен и сказали: сдаём сегодня и параллельную парковку тоже!.. Так инструктора сразу забегали, начали на листочках схемы рисовать, показывать: вот так надо делать! А что схемы-то: на живой машине-то пробовать уже поздно было. Ну, конечно, многие на этом и срезались…

Женщина, приехавшая из района, вздыхает:
— Не сдам я здесь. Я училась-то у себя, у нас в райцентре — ни одного светофора. Пара знаков да пара перекрёстков. Вот и выходит, что научили только по прямой ехать. А здесь-то по городу надо, с развязками и светофорами…

— Да они ещё и провоцируют, — подсказывает кто-то, — знак «Поворот запрещён» проедешь, инспектор скажет: поверни! — повернул, и всё…

— А я уже третий раз здесь, — говорит какая-то девушка, — в первый раз здесь же, на круговом, срезалась, во второй раз — до первого светофора доехала. Сегодня, может, и за светофор протяну…

— Что третий, — вздыхает ещё одна, — я уже раз седьмой. И — никак…

Возвращаются машины. В первой — не сдал никто (!), во второй — сдал один (!!). в третьей — двое…

Выкликаются следующие. Только сейчас замечаю: женщин на права «В» сдаёт больше, чем мужчин. Или мужчины все сдают с первого раза, сразу в автошколах?..

В первую машину сразу за руль садится какой-то парень. Проехать ему удаётся только четыре метра. Не показав поворота, трогается от тротуара, не пропускает машину, движущуюся сзади, панически дёргает руль вправо, и — по тормозам, не выжав сцепления.

«Жигуль» коротким прыжком встаёт, движок глохнет.
Свободен…

По одной машины всё же уходят на маршрут. Возвращаются пустыми — сдавших и не сдавших высаживают по пути. Кое-кто возвращается обратно, рассказывает: все нервничают, знаков не видят, в полосах путаются… Кто-то не пропустил пешехода, не идущего, а задумчиво стоявшего у края проезжей части там, где был пешеходный переход — получил штрафной балл. ..

Быстро выясняется, что штрафные баллы начисляют за каждую ошибку, и всего можно набрать не больше четырёх. Пять баллов — не сдал.

Толпа уменьшается, но не слишком быстро. Вернувшийся с очередного заезда инспектор объявляет: остальные — после обеда. То есть — через полтора часа.

Расходимся. Чем себя занять?.. Захожу в ближайший гипермаркет, обедаю — всё же, с семи часов на ногах и на нервах. Время всё равно остаётся… Прикидываю: а как у меня самого-то со знаками по маршруту? Хотя для меня улицы все знакомые, но именно поэтому езжу-то давно, что называется, «на автомате»…

Прикидываю: вот чем я займусь сейчас…
Дохожу до дома (благо, живу в 10 минутах пешего хода от ГИБДД), завожу машину. Выезжаю на маршрут, и — еду чётко по знакам, где надо снижая скорость до 40 (ух, как, оказывается, тут надо медленно ехать!). Вокруг несётся поток машин под 60 — 70 км/час, какой-то джип пристраивается сзади и сигналит: быстрей! Ага, счас…

Разворачиваюсь, прохожу весь маршрут, старательно глядя на знаки. Ого, как их тут, оказывается, много! :)))) А ограничение 20 км/час за метров 50 до «лежачего полицйского» — вот ведь маразм, так полчаса подползать к препятствию будешь, тормозя всё движение…
Возвращаюсь на круг, ставя машину прямо там.
Хорошо, что проехал — так спокойнее…

Собираются остальные. Демонстративно не стою рядом с машиной — не моя это, не моя :)))). Начинается экзамен. И — меня выкликают в первую же машину.
Хорошо, что не сразу за руль — успею присмотреться…

Сажусь сзади. Кто-то позвал инспектора, тот выходит из машины; женщина из райцентра, которая сдаёт первой, быстро спрашивает, кто знает, как здесь включить свет и где рычажок поворотов.
Инспектор возвращается — поехали!..

Кто знает, скажите, как трогаться с места на ЛЮБЫХ машинах с механической КПП?.. Ну. естественно, выжимаем сцепление, включаем передачу, отпускаем сцепление, и — чуть-чуть газу…

Как поступила эта дама? Да очень просто: выжала сцепление, включила первую, выжала газ ДО ПОЛА и бросила педаль сцепления. ..

Ух. как меня приложило затылком о подголовник!… Впрочем, не одного меня…

— Что вы делаете? — возопил инспектор, отлепившись от спинки кресла, куда его бросило, — сбросьте газ!!!

Кое-как, с рёвом и буксом, даме таки удалось поехать. При этом она совсем забывала, что при переключении передач газ надо сбрасывать совсем, поэтому при каждом переключении нас снова кидало назад. Хотя мы к этому уже как-то были готовы.

Впереди был светофор, и, как назло, красный. Кое-как, серией скачков, ей удалось остановиться. Трогалась на зелёный под крик инспектора «Бросьте газ!!!»

Кое-как проехали пешеходный переход и ещё один перекрёсток. Дальше по проспекту идёт место разворота. Двойной разрыв в разделяющей полосе: в первый разрыв разворачиваются встречные машины (и здесь для нашего направления стоит знак «движение только прямо», во второй разрыв можно развернуться (и здесь знак — «место разворота»).

Метров за сто инспектор дал команду:

— Развернитесь, где разрешено!. .

Ну и?.. Да, да, конечно! Дама свернула в первый же разрыв. Игнорировав висящий у неё под носом запрещающий знак и не увидев в десяти метрах впереди разрешающий.
Кроме того, по обратной полосе шли машины. Дама тормознула, забыв про сцепление — конечно, многострадальный «Жигуль» тут же заглох.

Кое-как вырулили к тротуару.

Инспектор поставил отметку «не сдал» в её документы и сказал:
— Женщина, я вас даже не на переэкзаменовку отправляю, а на дополнительные курсы. Вы знаете, ездить вы совсем не умеете. Совсем-совсем.
— А… а можно я ещё сейчас попробую? — попросила та, — у меня сейчас получится!

Да уж… она правда думала, что тот согласится?..

Следующим вызвали — меня.
Пересаживаясь за руль. вспомнил слова Д’Артаньяна:
Ну, теперь-то вам меня не остановить. Я — у цели!»…

Сажусь за руль «шестёрки» и чувствую: не помещаюсь! Мало места! Колени упираются в руль, ноги деть некуда, непонятно, как нажимать на педали. Сиденье отодвинуто на максимум.
Инспектор помогает мне откинуть спинку — ух — чуть полегче. Пробую газ. Вот блин… совсем не так, как на моей. Управлять надо, чувствую, не ногами, а кончиками пальцев. Коробка тоже непонятная: рисунок переключений тот же, но ход рычага совсем коротенький…

Трогаюсь тоже со взревыванием газа, хотя и без рывков. Вторая… набираю 40. Блин, топорное и разбитое управление, как вообще ездить на этом пылесосе?.. Понятно, почему новички валятся один за одним…

Притормаживаю перед пешеходным переходом, снова трогаюсь — ага, теперь всё понятнее. Ну, на любую незнакомую машину садишься — надо ж попробовать…

На круговом ухожу направо, впереди знак «Движение без остановки запрещено». Инспектор пудрит мозги, объясняя, куда поедем дальше. А вот фигу — не пропущу я этот знак…

Торможу, фиксирую полную остановку, трогаюсь… Инспектор:

— Где нужно было остановиться?..

— За отсутствием стоп-линии — у знака, — отвечаю.

— Да? — парирует он, — а не у края пересекаемой проезжей части?. .

Черт, точно. Есть же такой билет! Но — разве билетами сейчас забита у меня голова?..

Выезжаю на дорогу с кругового, здесь уже всё по правилам — «при повороте направо возможно ближе к правому краю проезжей части». Иду по первой полосе (здесь их две), впереди в полусотне метров — стоящая машина, надо перестроиться левее. Включаю левый поворот и «по-московски» начинаю поддавливать едущих слева.

Сзади расступаются, давая дорогу.

— Ну и что вы делаете? — саркастически спрашивает инспектор.

Выдаю по правилам:

— При перестроении обязан был пропустить машины, двигающиеся по своей полосе! Но знаете, — сбиваюсь с официального тона, — кроме ПДД, на дороге есть ещё взаимная вежливость. Ну смотрите, люди же видят, что мы на учебной машине, вот и пропускают…

Тот промолчал.

Едем дальше. Команда: поворот налево на перекрёстке! Пешеходный переход, на той стороне дороги у перехода стоит девушка с коляской в нерешительности. Торможу, приопускаю стекло:

— Давай-давай!

И то — не видишь, здесь люди мучаются. Пропустят сейчас тебя, пропустят…

Поворачиваю, проезжаю дальше. Остановиться у тротуара! Прикидываю: запрещающих знаков вроде не было… поворотник, торможение, передача на нейтраль. Ручник. Всё?..

Инспектор переворачивает мои бумаги, что-то пишет. Спрашивает:

— Это вы вчера на прицеп сдавали?..

— Да, — говорю, — вчера на прицеп с первого раза, сегодня теорию тоже с первого. Вот сейчас последнее…

Смотрю, пишет: один штрафной балл, второй, третий… И ниже —
Вождение сдано!!!

Вот так. И снова — с тремя баллами. Ещё раз — в трёх сантиметрах от стойки…:)))

Ну. что… теперь во вторник к 15.00 — в областное ГИБДД за правами.

Трёх категорий: В, С, Е.

Пока что — самому не верится.

Ух-х-х-х…..

Правила сдачи экзаменов на права в ГИБДД с 1 апреля 2021 года: шесть главных пунктов

https://www.znak.com/2021-04-07/pravila_sdachi_ekzamenov_v_gibdd_s_1_aprelya_chto_novogo

2021.04.07

С 1 апреля 2021 года в России вступили в силу новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав. Теперь практический экзамен станет сложнее: парковаться и выполнять «эстакаду» придется в реальных дорожных условиях. Разбираемся вместе с экспертами, к чему надо быть готовым при сдаче экзамена на права с апреля 2021 года.

• Задания автодрома сдаются в городе.
• Экзамен сдают на незнакомом маршруте.
• Вместо инструктора справа от курсанта садится инспектор ГИБДД.

1. Без автодрома

Главное изменение: из практического экзамена для всех транспортных средств, кроме мотоциклов, убрали автодром.

После сдачи теории водители сразу поедут в город и должны будут там за 30 минут выполнить маневры, которые назовет инспектор ГИБДД. В том числе параллельную парковку, разворот, движение на уклоне (эстакаду) и въезд в бокс задним ходом. «Змейку» не проверяют, на дороге это опасно.

В МВД РФ считают, что отказ от закрытой площадки позволяет сотрудникам ГИБДД объективно оценивать готовность будущих водителей управлять автомобилем в условиях реального дорожного движения.

При этом автодром остался в плане обучения, и на нем водители сдают внутренний экзамен автошкол.

«Если учитывать международный опыт, то не так много стран, где экзамены принимают на автодроме — потому что автодром ничего не показывает. Все эти навыки можно проверить в городе. Безопасно ли это? Как показывает практика, если человек умеет ездить, значит, при сдаче экзамена в городе все должно быть нормально. По США и Канаде нет статистики, что большое у тех, кто сдает экзамены в городе, большое число аварий», — считает Сергей Канаев, член координационного совета Федерации автовладельцев России (ФАР).

2. Незнакомый маршрут

Курсанты не знают, на какой именно дороге пройдет экзамен. Им лишь известен общий список экзаменационных маршрутов.

Раньше инструкторы часто вместе с учащимися обкатывали конкретные маршруты, на которых затем и сдавали на права. ГИБДД хочет этого избежать.

«Очень плохо, что инструкторы обучали навыкам на определенных маршрутах, — считает Сергей Канаев. — После этого вы выезжаете на другой маршрут — там все то же самое, но вы не знаете, куда ехать».

3. Штраф за телефон

Изменился перечень ошибок и нарушений, за которые, как и раньше, инспектор ГИБДД выставляет штрафные баллы.

За разные ошибки можно получить от одного до пяти штрафных баллов. Если наберешь пять штрафных баллов, то отправишься на пересдачу. Например, за выезд на перекресток при заторе — штраф три балла.

В отдельный блок вынесены грубые ошибки, за которые экзамен прекратят тут же. Например, если кандидат не пристегнул ремень безопасности, выехал на встречную полосу или пользовался телефоном во время движения.

4. Наблюдатели в машине

В машине во время экзамена могут находиться не только водитель, инструктор и инспектор ГИБДД, но и наблюдатели. Это могут быть другие кандидаты в водители, представители общественных организаций или автошкол. Это сделано, чтобы процесс сдачи экзамена был прозрачнее.

5. Проще жаловаться

Практический экзамен обязательно записывается не только на видеорегистратор, но и на аудио. ГИБДД хранит записи 30 дней для всех кандидатов и не меньше одного года — для тех, кто подаст жалобу на результаты экзамена.

Жалобы будет рассматривать комиссия. Если жалобу удовлетворят, результаты экзамена аннулируют, а кандидату дадут возможность его пересдать.

6. Инспектор вместо инструктора

Неприятный момент для инструкторов: теперь на дублирующие педали в учебной машине садится инспектор ГИБДД. А инструктор находится сзади «и с ужасом наблюдает, что будет происходить с его автомобилем: успеет ли инспектор среагировать на действия водителя и на дорожную ситуацию». Во всяком случае, так оценивает этот порядок инструктор из Екатеринбурга Антон Грязнов.

«Было бы идеально и более безопасно, если бы инструктора вернули на место. Все-таки инструкторы — люди тренированные, с утра до вечера занимаются на этой машине, знают автомобиль и чувствуют его габариты», — говорит Антон.

А сейчас получается, что инспектор ГИБДД должен одновременно следить за движениями водителя, заполнять протокол экзамена и успевать жать на тормоз, если это понадобится.

Мнение эксперта

Из-за новых правил на дорогах станет больше учебных машин. Им разрешили выезжать даже на дороги федерального значения, что может быть опасно для самих кандидатов в водители и для других участников движения, говорит Сергей Канаев. «Но мне кажется, если инструкторы будут нормально обучать водителей, то проблем не будет, — добавил он. — Конечно, это будет вызывать некоторую нервозность у других водителей. Но надо с пониманием относиться к машинам со знаком „У“».

В глобальном смысле новые правила сдачи на права ничего не изменят, считает Канаев. «С точки зрения сдачи практического экзамена на дороге — наверное, это хорошо. Автодром не дает понимания того, умеет ли человек водить машину. Но мы много лет боремся за два пункта, которые так и не появляются. Обязательно нужно увеличить часы вождения в реальных условиях. Из-за того, что это повлечет за собой удорожание обучения в автошколе, этого не делают. 

Также мы выступаем за то, чтобы кандидаты сдавали тесты на стрессоустойчивость до и после обучения. Часто говорят, что у нас не очень хорошо организовано движение. Но в Юго-Восточной Азии движение вообще ужасное, а аварий там меньше — потому что там есть взаимоуважение у водителей, они могут друг другу сигналить, но никто не будет ехать тебе в лоб».

Как легко перемещаться по гаражу в первый раз

Гаражи обычно используются в большинстве крупных городов для увеличения количества доступных парковочных мест. Парковочные гаражи могут быть разных конструкций, каждый из которых требует от водителей маневрирования своих транспортных средств через повороты и препятствия. Парковка вашего автомобиля в гараже в первый раз может сбить с толку. Следующие шаги помогут подготовить вас к вашему первому опыту работы в многоэтажном гараже.

1

Найдите въезд в гараж, в котором вы хотите оставить свой автомобиль. Большинство гаражей имеют четко обозначенные входы и выходы.

Въезд в гараж с автоматической баррикадой

2

В гаражах часто требуется внести плату или получить билет перед входом. Медленно подъезжая к въезду в гараж, ищите билетную кассу или парковщика. Убедитесь, что вы осторожно ведете машину через входное оборудование.Сделайте оплату или заберите свой билет.

Мужчина получает билет, чтобы заплатить позже на выходе.

3

Въезд в гаражи обычно контролируется автоматической баррикадой. После оплаты или получения билета автоматическая баррикада должна открыться. Подождите, пока рычаг окажется в вертикальном положении, прежде чем загонять машину в гараж. Не стойте под автоматической баррикадой.

4

Имейте в виду, что парковочные места часто имеют очень низкий просвет.Перед въездом вы должны заметить знак, указывающий высоту парковки. Если вы водите очень высокий или большой автомобиль, вам следует проявить благоразумие, прежде чем заходить в гараж.

Проезжайте через гараж медленно и осторожно. Следите за опасностями, такими как сбитые с толку пешеходы, ищущие свои машины, водители, выезжающие с парковочных мест, не заметив вашего приближения, и автомобили, появляющиеся из-за угла гаража. При тусклом свете включайте фары ближнего света, чтобы ваш автомобиль был более заметен для окружающих.

5

В некоторых случаях вам может быть назначена определенная часть гаража, на котором вы можете припарковаться. Если нет, начните поиск свободного места для парковки.

6

Есть много различных конструкций гаражей. Некоторые из них оснащены круговыми полосами движения, которые позволяют водителям перемещаться вверх и вниз между разными уровнями. Другие используют систему пандусов для движения в гараже.Обратите внимание на движение транспорта в гараже. Вы можете поворачивать только в одном направлении, двигаясь вверх или вниз по уровням. Обычно гаражи имеют четкую маркировку. В поисках открытого пространства обращайте внимание на все знаки.

Стрелки и пунктирная белая линия используются здесь для обозначения транспортного потока.

7

Когда вы найдете подходящее место для парковки, помните, что видимость в гараже намного ниже, чем на стоянке. Проверьте, нет ли встречного или приближающегося транспорта, а затем быстро припаркуйте свой автомобиль.

8

Парковочные гаражи могут сбивать с толку. Убедитесь, что вы не потеряете свой автомобиль в этом лабиринте автомобилей. Обратите внимание на букву, номер или цвет парковочного места и уровень гаража, на котором припаркован ваш автомобиль. Сфотографируйте это место на свой мобильный телефон или запишите информацию и держите записку при себе. Большинство гаражей имеют цветовую кодировку и алфавит, чтобы водители могли легко заметить, где припаркованы их автомобили.

Запомните свой цвет и присвоенную букву или цифру, и вы сразу найдете свою машину.

9

Парковочные гаражи очень опасны.Не оставляйте ценные вещи в автомобиле, припаркованном в гараже. Убедитесь, что вы знаете, что вас окружает, когда идете к автомобилю и выходите из него.

10 привычек вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю

8. Установка педали акселератора на высокой передаче

Многие современные автомобили оснащены световым индикатором переключения передач, который подсказывает вам, когда следует переключать передачу на более высокую или пониженную.

Обычно они устанавливаются для экономии, поэтому чаще всего вы будете сокращать смену, чтобы максимизировать эффективность.

Однако вам нужно следить за значком переключения на более низкую передачу или быть готовым переключиться на более низкую при необходимости.

Ускорение на низких оборотах или на слишком высокой передаче означает, что двигатель работает тяжелее, что создает ненужную нагрузку на двигатель.

Переключитесь на более низкую скорость и позвольте оборотам подняться, прежде чем повышать.

Это особенно важно при переноске тяжелых грузов или при подъеме на холмы.

7. Перегрузка вашего автомобиля

Современные автомобили предназначены для перевозки тяжелых грузов, но это не значит, что они не могут быть перегружены.

В руководстве пользователя часто указывается максимальный вес груза вашего автомобиля, что дает вам представление о том, сколько всего багажа вы должны взять с собой — упражнение, которое часто испытывают при переезде или длительном отпуске.

Чем больше вес, тем больше нагрузка на тормоза, подвеску и трансмиссию.

Также стоит отметить, что если оставить ненужные предметы, например клюшки для гольфа или спортивное снаряжение в багажнике автомобиля, это не приведет к увеличению нагрузки на детали вашего автомобиля, это повлияет на экономию топлива и, возможно, на выбросы выхлопных газов.

Поэтому всегда рекомендуется оставлять клюшки дома, когда они не нужны, и стараться путешествовать как можно легче.

ПОДРОБНЕЕ: Как сэкономить топливо — полное руководство

6. Переключение с привода на задний ход перед остановкой

Переключение между реверсом и приводом (и наоборот) в автомобиле с автоматической коробкой передач действительно плохо для трансмиссии.

Автоматическая коробка передач предназначена для переключения передач — оставьте тормоза для остановки.

Переключение передачи перед остановкой приведет к износу ремня трансмиссии, а не тормозных дисков и колодок, которые подлежат ремонту. Любые работы с АКПП будут трудозатратными, а значит, и дорогостоящими.

То же самое можно сказать и о хрусте передач в автомобиле с ручным управлением, поэтому рекомендуется полностью остановиться перед переключением на заднюю передачу (хотя большинство современных автомобилей в любом случае не позволяют переключаться без остановки).

ТАКЖЕ: Страхование ученика водителя — от 2 часов до 5 месяцев

5.Наезд на выбоины и лежачие полицейские

Согласно отчетам, треть всех повреждений транспортных средств происходит в результате выбоин, поэтому таких ям на дороге действительно лучше избегать.

Удар может вызвать коробление колес, комки в шине и трещины в сплавах, а также нарушить отслеживание и балансировку колес.

Конечно, некоторые выбоины трудно обнаружить, особенно в сырую погоду или ночью, но по возможности их следует избегать.

Точно так же движение по лежачему полицейскому без замедления может вызвать повреждение передней и задней части автомобиля, днища и, возможно, выхлопной системы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Как подать иск о повреждении выбоины

Когда количество автомобилей исчезнет, ​​этот гараж будет готов к следующей жизни

Один из крупнейших застройщиков страны работает над планами грандиозного жилого комплекса в центре города Лос-Анджелес, в котором есть то, что кажется обычным гаражом.

Там будут ряды выстроенных рядов киосков на уровне улицы и два этажа под землей для хранения почти 1000 автомобилей арендаторов и посетителей модного квартала искусств, где найти парковку будет постоянно.

Но когда он будет построен примерно через четыре года, просторный гараж станет одним из первых в своем роде в Лос-Анджелесе: он предназначен для использования в других целях.

AvalonBay Communities Inc. спланировала гараж на то время, когда службы совместного использования, такие как Uber и беспилотные такси, сокращают количество владельцев автомобилей, пока места для парковки не станут расходными материалами.

Это может означать, что его ровные, а не наклонные полы, характерные для многих гаражей, когда-нибудь можно будет превратить в магазины, спортзал и театр.

«Наш мир радикально изменится, и мы будем живы, чтобы увидеть это. Это не через поколение, это через 10 лет », — сказал архитектор из Лос-Анджелеса Энди Коэн, который не участвует в проекте, но создал презентацию, которую он дает клиентам, об архитектурных последствиях транспортной революции.

AvalonBay — не единственный девелопер, который поддержал эту идею. Рик Карузо, владелец Grove и других высококлассных торговых центров, работает с Google над подготовкой к появлению беспилотных автомобилей и надеется в конечном итоге обменять парковочные места в торговых центрах на квартиры, рестораны и магазины.

Стратегия отражает консенсус между некоторыми разработчиками и проектировщиками в отношении того, что хваленая автомобильная культура Калифорнии неизбежно исчерпает запасы бензина — как бы немыслимо ни было для многих взрослых, которые десятилетиями управляли своей судьбой за рулем.

Коэн, со-исполнительный директор архитектурной фирмы Gensler, прогнозирует, что количество автомобилей достигнет пика примерно в 2020 году, а затем начнет снижаться, и к 2025 году больше американцев будет полагаться на ту или иную форму совместного использования автомобилей, чем на собственные автомобили.

Это означает, что автомобили постепенно исчезнут из домашних гаражей, бордюров и парковок, освобождая акр за акром недвижимости для новых целей.

«Одним из величайших изменений в следующие 20 лет станет реконструкция гаражей», — сказал Кристофер Лейнбергер, председатель Центра анализа недвижимости и городского анализа Университета Джорджа Вашингтона.

Секции гаража все еще могут использоваться для парковки, даже если другие части переоборудованы для других целей.

(Генслер)

Есть над чем поработать: около 500 миллионов парковочных мест обслуживают эту страну с населением почти 326 миллионов человек, по словам Генслера. Инфраструктура парковки занимает площадь около 3 590 квадратных миль, что превышает площадь Делавэра и Род-Айленда вместе взятых.

Общественность уже очарована гонкой по совершенствованию беспилотных автомобилей, которая освободила бы место в гараже, даже если бы большинству американцев принадлежал один из новых высокотехнологичных автомобилей.

Автомобиль мог высадить пару у входной двери их многоквартирного дома, а затем исчезнуть в гараже, где никто не столкнулся с блуждающими людьми, где машины деликатно припарковались в нескольких дюймах друг от друга.Общий объем гаража, необходимого для маневрирования и парковки автомобиля, будет более чем сокращен вдвое, сказал Лейнбергер.

Но он ожидает, что беспилотные автомобили станут товаром, а не собственностью. Люди будут вызывать их только тогда, когда они им нужны, поэтому, по его прогнозам, количество владельцев автомобилей должно резко упасть.

«Машины будут разъезжать по городу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, поэтому вам не обязательно иметь одну», — сказал Лейнбергер. «Вы просто сдаете его в аренду по мере необходимости».

Невозможно сказать, как бы города выглядели и функционировали, если бы автомобили были у гораздо меньшего числа людей, поэтому лучшее, что могут сделать застройщики сейчас, — это начать хеджировать свои ставки.

Владелец жилого дома AvalonBay увеличивает количество зарядных станций для электромобилей в жилых комплексах, которые он строит в Западном Голливуде и Голливуде, и делает видные точки высадки для совместного использования.

Но у нее есть гораздо более драматические идеи, связанные с автомобилем, для жилого комплекса из 475 квартир, который он планирует для центра Лос-Анджелеса

Компания из Вирджинии, которая управляет почти 84000 квартир в 10 штатах, начинает планировать будущее с меньше — и автономных — автомобилей.

«Мы только начинаем делать это как компания на общенациональном уровне, — сказал Марк Джанда, старший вице-президент по развитию.

Предварительные концепции проекта района искусств, строительство которого начнется в 2019 году, предполагают, что спрос на парковку в ближайшие годы снизится.

Полы в гаражах обычно имеют наклон, чтобы исключить необходимость в пандусах, но AvalonBay сделает эти полы плоскими, чтобы их было легче использовать при падении спроса на парковку.

Янда предполагает, что части двухуровневой подземной парковки будут преобразованы в тренажерный зал, театр и, возможно, для других развлекательных целей, когда машины смогут парковаться на два или три уровня в более узких местах.

Первый этаж можно было бы перенастроить, чтобы подключить больше магазинов и ресторанов, а также обеспечить бесперебойную и постоянную подачу и высадку.

«Мы проектируем это так, чтобы в будущем, если спрос на парковку резко упадет, у нас будет возможность вернуться в город и запросить дополнительные права на изменение использования парковки на что угодно», — сказал Янда.

Коэн, архитектор из Лос-Анджелеса, сообщил, что гаражи на чертежной доске также имеют потолки выше обычных — до 13 футов — для будущего использования, например, офисов.Он также разместил бы лифты и лестницы посередине, как в офисах. И он вставлял то, что он называет выбивными панелями в потолок и пол, чтобы создать будущие световые колодцы.

О внешнем дизайне тоже нельзя забывать, сказал он. Если гараж надземный, а офисы наверху, он должен быть похож на остальную часть здания, чтобы после переоборудования можно было добавить окна.

Но не стоит ожидать, что сегодня девелоперы начнут строить проекты без гаража, — сказал Янда.

«Люди в Калифорнии по-прежнему полагаются на свои машины и надеются, что смогут их припарковать», — сказал он.

В этом отношении, несмотря на то, что некоторые считают неизбежностью транспортной революции, многие строители не хотят платить за гибкость до тех пор, пока изменения в привычках вождения не станут более заметными, сказал поверенный по недвижимости Лос-Анджелеса Джастин Томпсон из Nixon Peabody.

Многие разработчики могут подумать: «Что ж, это будет какое-то время в тени, — сказал Томпсон, — но прогрессивные разработчики собираются это учитывать. ”

Покупатели в Grove ждут поездки Uber и Lyft в специально отведенной зоне на восточной стороне отеля.

(Роберт Готье / Los Angeles Times)

Магнат торговых центров Карузо считает себя одним из наиболее прогрессивных. Он сказал, что намерен потратить миллионы долларов на подготовку к автономным автомобилям, и он уже работает с подразделением Google под названием Intersection, чтобы улучшить условия прибытия и отправления своих высококлассных разработок.

Intersection разрабатывает технологию, которая объединяет лучи, датчики, распознавание автомобильных номеров и телефонные приложения, которые могут радикально улучшить опыт, сказал он.

Когда консьерж узнает, что вы собираетесь приехать, он может приготовить чашку кофе так, как вы хотите, чтобы она подавалась вам, когда вы выходите. По словам Карузо, цель — сделать посещение торгового центра максимально простым.

Он уже испытал на себе изменения, внесенные Кремниевой долиной.

Роща, в Л.По словам Карузо, район А. Фэрфакс является одним из самых оживленных пунктов назначения Uber в городе. Ежедневно тысячи людей прибывают и отправляются в специально отведенную для этого точку совместного использования.

Эта популярность райдшеринга убедила его в том, что по мере того, как автономные автомобили завоевывают долю автомобильного рынка, грядут еще большие изменения в привычках вождения.

Он ожидает, что между райдшерингом и автономными автомобилями ему, возможно, придется начать переоборудование своих гаражей для других целей уже в 2025 или 2030 годах.

Наземные парковки в его пригородных торговых центрах, таких как Promenade в Westlake и Commons в Calabasas, могут превратиться из асфальта в зеленые многофункциональные комплексы с квартирами, офисами и другими магазинами и ресторанами.

В больших гаражах Grove и Americana в Brand в Глендейле на первых этажах могут появиться продуктовые магазины и другие торговые точки.

«Чем выше это значение, тем сложнее становится», — признал он. Возвышающиеся гаражи «могут устареть, и их придется снести и заменить.

Хотя перспектива кардинальных изменений в способах передвижения людей будоражит кровь таких разработчиков, как Карузо, ожидаемый многолетний переходный период к повсеместному использованию автономных транспортных средств внушает некоторый страх генеральному директору Департамента транспорта Лос-Анджелеса. Селета Рейнольдс.

«Я думаю, это будет очень хаотично», — сказала она.

Это не мимолетный момент, это какая-то интересная вспышка, которая будет приходить и уходить.Это очень положительно изменит трафик в Лос-Анджелесе.

Рик Карузо, владелец рощи

По словам Рейнольдса, снижение платы за парковку и штрафов может серьезно отразиться на государственном бюджете и доходах арендодателей. И период времени, когда «транспортное средство движется само по себе, пока не вмешается человек, вероятно, будет худшим, но это то место, через которое нам придется преодолевать трудности».

По словам Рейнольдса, предстоит решить и другие задачи и технические улучшения.Если машины знают, куда едут, нужны ли бордюры на улицах? Возможно, некоторые улицы можно будет «закрыть» электроникой после часа пик и использовать для отдыха.

«Мы должны сосредоточиться на крепких соседях и социальной сплоченности», — сказал Рейнольдс. «Это обещание автономии, если мы действительно сумеем сделать это правильно».

Карузо отвергает скептиков, которые говорят, что Анджеленос никогда не перестанет водить свои собственные транспортные средства, и что совместное использование поездок и автономные автомобили — это всего лишь мимолетная фантазия.

«Это не мимолетный момент, это какая-то интересная вспышка, которая будет приходить и уходить», — сказал он.«Это очень позитивно изменит трафик в Лос-Анджелесе».

Чтобы прочитать статью на испанском языке, щелкните здесь

[email protected]

Twitter: @rogervincent

ТАКЖЕ

Apple получает разрешение на тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии

Делаете авто ремонт на стоянке ТСЖ? Вот ускоренный курс по выявлению нарушений. потребности транспортного средства в том числе:

Вы также можете насладиться комфортабельным салоном и прохладительными напитками в Центрах для водителей.

Услуги по обслуживанию автомобилей различаются в зависимости от местоположения и могут включать:

• Замена масла и масляного фильтра

• Замена воздушного фильтра салона или фильтра двигателя

• Услуги по замене аккумуляторных батарей, тормозных колодок, свечей зажигания и щеток стеклоочистителей

• Обороты шин

• Диагностика

• Ремонтные работы при столкновении

• Мойка автомобилей

Вы увидите полный список услуг в вашем местном центре водителей, записавшись на прием здесь.Встречи приветствуются, но запланированные встречи являются приоритетом для обслуживания автомобилей. Центры водителей обслуживают всех арендаторов Flexdrive, но не предоставляют услуги по аренде автомобилей Hertz. Для дополнительной информации щелкните здесь.

Команда Lyft Mobile Service предлагает водителям Lyft обслуживание автомобиля на дому. Он покрывает большинство профилактических услуг и общие потребности транспортных средств. Оценка других запросов на обслуживание осуществляется в индивидуальном порядке.

Некоторые сервисные опции выполняются только как надстройки к стандартным сервисам. Сюда входят такие услуги, как новые фильтры, заглушки для шин и чистка.С полным списком опций вы можете ознакомиться здесь. Сервис Lyft Mobile обслуживает большинство типов транспортных средств. Мы свяжемся с вами, если не сможем обслужить ваш конкретный автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] с конкретными вопросами по обслуживанию.

Lyft сотрудничает с Openbay, поэтому водители могут получить доступ к удобным автомобильным услугам за меньшие деньги. Сюда входят предпочтительные цены для водителей Lyft в некоторых городах США.

Openbay — это онлайн-сеть автосервисов и сервисных центров. После регистрации вы можете видеть цены и назначать встречи через сайт или приложение Openbay.Если вы арендуете Express Drive, пожалуйста, ознакомьтесь с вашим соглашением. Свяжитесь с арендодателем, чтобы узнать, как получить обслуживание или ремонт вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации щелкните здесь. Цены зависят от местоположения. Вы можете увидеть цены по местоположению, когда назначите встречу здесь. Если для ваших услуг потребуется смета, вы получите электронное письмо с ее оценкой. Вы также получите свой счет, когда получите обслуживание в центре водителей Lyft. Цены зависят от местоположения. Вы можете увидеть расценки на услуги в вашем городе при записи на прием.Если вам нужна оплата за услуги, вы получите электронное письмо с оценкой стоимости услуг до встречи. Ваш счет будет отправлен вам по электронной почте, когда работы с вашим автомобилем будут завершены.

В настоящее время мы не можем принимать оплату за счет средств Driver Earnings или Lyft Rewards.

Подключите свою учетную запись водителя Lyft к учетной записи Openbay здесь, чтобы убедиться, что вы получаете скидку. Lyft работает с Openbay, чтобы обеспечить предпочтительные цены для водителей Lyft у избранных поставщиков. Ценообразование и варианты оплаты зависят от конкретного поставщика.Пожалуйста, свяжитесь с Openbay ([email protected]) с любыми вопросами, касающимися цен провайдера. Условия использования Openbay можно найти здесь.

Адреса и встречи

Lyft Mobile Service в настоящее время доступна в следующих регионах:

• Атланта

• Даллас

• Хьюстон

• Лос-Анджелес

  000

• 000 Philadelphia

• Сакраменто

• Сан-Франциско

• Вашингтон Д.C.

Openbay имеет разветвленную сеть сервисных центров и сервисных центров по всей стране. В приложении Openbay вы увидите варианты, доступные в вашем регионе. Вы можете выбирать из местных магазинов, дилеров или национальных поставщиков.

Openbay проверяет всех поставщиков услуг и имеет стандарты качества, необходимые для работы на платформе, и всегда добавляет новых, высококачественных поставщиков в сеть доступных магазинов.

Изменение адреса — дополнительная информация: VicRoads

По закону вы должны обновить свой адрес в течение 14 дней после переезда.Обновите свои данные, включая ваш адрес, легко и безопасно с помощью учетной записи myVicRoads. Это гарантирует, что вы не пропустите важную почту и не подвергнетесь риску незаконного вождения.

Любое уведомление, отправленное на почтовый или почтовый адрес, указанный в вашей записи о клиенте VicRoads, считается полученным вами через семь дней после даты уведомления, даже если уведомление возвращается недоставленным.

Мы повторно выпустим уведомление только в том случае, если вы предоставите подтверждающие доказательства того, что исходное уведомление не было получено.

Как обновить свой адрес

Онлайн

Войдите в свою учетную запись myVicroads, чтобы обновить свой домашний или почтовый адрес. Если у вас нет учетной записи myVicroads, вы можете зарегистрироваться сегодня.

по телефону

Позвоните нам по телефону 13 11 71 , указав свой новый адрес, и мы обновим наши записи для вас.

Нужна ли мне новая лицензия?

Нет, вам не понадобится новая лицензия или разрешение учащегося, потому что, когда вы обновите свои данные, мы отправим вам «Уведомление об изменении адреса и этикетку » с вашим новым адресом, который будет прикреплен на обратной стороне вашей лицензии или учащегося. разрешать.

Могу ли я получать почту на другой адрес?

Конечно! Если вы предпочитаете, чтобы почта отправлялась не на ваш адрес проживания, вы можете сообщить нам викторианский, межгосударственный или заграничный почтовый адрес.

Адрес придорожной доставки (RSD) или сельский почтовый ящик (RMB) допустим, если ваш «адрес гаража» не может быть идентифицирован по улице или названию дороги. Когда мы говорим «адрес гаража», это означает лишь то место, где обычно хранится ваш автомобиль.

Если у вас есть межгосударственный или заграничный адрес

Это нормально, если у вас есть действующие викторианские водительские права или разрешение на обучение.Вам также понадобится викторианский адрес гаража для любого из ваших зарегистрированных автомобилей.

Для транспортных средств или судов, зарегистрированных в компании

Вы можете изменить свой адрес через свою учетную запись myVicRoads. Если у вас нет учетной записи myVicRoads, вам необходимо предоставить нам доверенность в центре обслуживания клиентов VicRoads от вашего директора или назначенного представителя для изменения вашего адреса.

Когда вам нужно будет связаться с нами

Позвоните нам по телефону 131171 или посетите центр обслуживания клиентов VicRoads, чтобы изменить свой адрес, если вы:

Что вам понадобится

Перед тем, как позвонить или приехать в гости, неплохо подготовить некоторую информацию:

• ваши водительские права или номер разрешения на обучение.
• ваш текущий и новый домашний адрес и / или почтовый адрес.
• регистрационный номер вашего автомобиля, а также марку и модель.

Что делать, если у меня есть межгосударственный автомобиль?

Если вы переезжаете в Викторию и вам необходимо зарегистрировать межгосударственный транспорт, перейдите в раздел «Регистрация межгосударственного транспортного средства», чтобы узнать больше.

Нужна дополнительная помощь?

Позвоните нам по телефону 13 11 71 и поговорите с одним из наших дружелюбных сотрудников, которые могут помочь.

Помощь при лесных пожарах

Если вы пострадали от лесных пожаров в одном из районов, объявленных государством стихийного бедствия, VicRoads поможет вам с регистрацией и лицензированием.

Парковка и направления | Конференц-центр Орегона

Схема проезда

        
    
  
  
     

        Маршрут к OCC 
  

  

 

Всего в 8 милях от международного аэропорта Портленда (PDX) посетители могут попасть в Конференц-центр Орегона (OCC) через межштатную автомагистраль 5 к северу от выхода 302A – Rose Quarter или с межштатной автомагистрали 84 West Exit 1 – Lloyd Boulevard.

Почтовый адрес: 777 NE Martin Luther King, Jr.Boulevard, Портленд, OR 97232

Погрузка и разгрузка экспонентов

Гараж

        
    
  
  
     

        ОЦК гаражные въезды и парковочные места 
  

  

 

Парковка на территории отеля предоставляется в подземном гараже конференц-центра. Вы можете войти в гараж через вход NE Lloyd Boulevard (P1) или NE First Avenue (P2). Свободное пространство на уровне P1 составляет 7 футов; зазор на уровне P2 составляет 9 футов.У нас в общей сложности 800 мест.

Стандартные почасовые расценки на парковку:

Стоимость мероприятия: Плата в размере 12 долларов при въезде взимается в гараже.

Гараж обычно открывается ежедневно в 06:00

Наш гараж не предназначен для жилых автофургонов, кемперов, грузовиков с прицепами и подобных негабаритных транспортных средств Ночная парковка запрещена.

Пожалуйста, дайте достаточно времени для парковки. Гараж может быть заполнен в дни с загруженным графиком мероприятий, а движение транспорта может повлиять на время вашего прибытия и отъезда.В эти дни рекомендуем пользоваться общественным или коммерческим транспортом. Информация об альтернативном транспорте представлена ​​ниже.

Конференц-центр Орегона не гарантирует наличие парковки. Доступность предоставляется в порядке очереди.

Парковка и жилые помещения для инвалидов

На обоих уровнях гаража OCC есть доступные места, куда можно легко подняться на лифтах. Есть 10 доступных мест на уровне парковки 1 (P1) и 11 доступных мест на уровне парковки 2 (P2).Уровень парковки 2 (P2) предлагает доступные зоны с высотой потолка 9 футов для размещения адаптированных транспортных средств.

Парковка для людей с ограниченными возможностями предоставляется в порядке очереди.

Информация о доступности

Общественный транспорт

Легкорельсовый транспорт TriMet MAX

в Портленде останавливается 300 раз в день у нашей входной двери, соединяя пассажиров с центром города, близлежащими районами, зоопарком Орегона и международным аэропортом Портленда.

Центральная петля трамвая

Портленда останавливается у входа в лобби MLK каждые 15 минут.

Автобус

TriMet линии № 6 также останавливается у входа в вестибюль MLK и обеспечивает доступ к остановкам в центре города и прилегающим районам.

В дни с плотным графиком мероприятий общественный транспорт обеспечивает удобство прибытия и отправления.

Нужна помощь в планировании поездки в конференц-центр?

Навигация с помощью планировщика поездок TriMet

Передвигайтесь по трамваю Портленда

Услуги коммерческого транспорта

Портленд обслуживается множеством отличных такси, маршрутных такси, проката автомобилей, а также услуг по каршерингу и поездкам на улице.Пожалуйста, поищите в Интернете желаемый вариант.

Уличная парковка и зоны высадки / посадки

В трех кварталах от ОКК 566 парковочных мест со счетчиками.

Зоны краткосрочной высадки / посадки доступны рядом с конференц-центром на бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего (MLK) и на улице NE Holladay Street.

Все зоны высадки и погрузки расположены на доступном пути к доступному входу в здание и имеют достаточное пространство по вертикали и горизонтали.Не во всех зонах есть свободный проход рядом с местом для подъема автомобиля. Имеется тротуар общего пользования, который может быть перекрыт пешеходами и посетителями.

Парковка дополнительной территории

В окрестностях конференц-центра есть несколько частных гаражей / парковок. Имейте в виду, что некоторые места могут быть закрыты в определенное время, и их наличие зависит от спроса.

Примечание : Некоторые частные участки вокруг OCC продвигают «парковку для конференц-центра», но они не принадлежат Орегонскому конференц-центру.

Парковка для велосипедов и мотоциклов

        
    
  
  
     

        Велопарковки 
  

  

 

OCC предоставляет бесплатные стойки для велосипедов на обоих уровнях гаража и возле всех входов в главное здание. Велосипедная парковка предоставляется бесплатно на всей территории.

Посетите сайт «Планировщик велосипедных путешествий» Портленда, чтобы помочь спланировать поездку.

В гараже также предусмотрены парковочные места только для мотоциклов. Мотоциклы оплачиваются по обычным тарифам за парковку.

Cтанция зарядки электромобилей

В нашем гараже есть четыре станции зарядки электромобилей, по две на каждом уровне. Пространства обозначены ярко освещенными зелеными фресками и доступны в порядке очереди. Действующие цены действуют на всех станциях.

Зарядные устройства для электромобилей обеспечивают быструю зарядку 240 В.

Наши зарядные станции являются частью сети Blink.

Знай, прежде чем уходить

При небольшом предварительном планировании посещение OCC будет веселым и беззаботным.

Будьте в курсе

Какие новые изменения в экзаменах по вождению?

Было объявлено, что в текущем экзамене по вождению в этом году будут внесены некоторые существенные изменения. DVSA (Агентство по стандартам для водителей и транспортных средств) объявило, что практический тест будет изменен с декабря 2017 года, чтобы отразить текущие привычки вождения, такие как использование системы спутниковой навигации.

Последний раз текущий экзамен по вождению менялся в 2010 году, когда было введено независимое вождение.Это было добавлено, чтобы помочь учащимся водителям понять, каково это следовать за дорожными знаками и принимать решения за рулем, когда вы не совсем уверены, куда собираетесь. Эта часть теста теперь разработана, поэтому она идет в ногу со временем, готовя новых водителей к предстоящим вызовам.

Давайте взглянем на основные изменения, которых можно ожидать от экзамена по вождению в этом году.

Изменения в тестах на вождение 2017

Независимое вождение

Новейший раздел практического теста будет снова изменен.В настоящее время этот раздел включает в себя чтение базовой карты и запоминание маршрута, а также чтение дорожных знаков, чтобы добраться до заранее определенного места. Этот раздел будет по-прежнему сохранен в тесте по вождению, но будут добавлены дополнительные 10 минут для следования указателям с помощью спутниковой навигатора. Экзаменатор предоставит спутниковую навигацию и проложит маршрут, по которому должен следовать водитель. Важно знать, что не имеет значения, едете ли вы не по той дороге или не следуете точному маршруту, если при вождении не было замечено никаких неисправностей.Поэтому, если вы сделаете неправильный поворот, это не будет считаться неисправностью, если только вы не сделаете при этом общую ошибку вождения.

Маневры

Водителей просят выполнить различные маневры в какой-то момент во время теста. Назначенные маневры меняются — поворот на дороге и разворот за углом больше не будут частью этого участка. Вам также будет предложено выполнить только один маневр из трех возможных:

• Парковка в отсеке (выезд задним ходом или задним ходом и выезд)
• Параллельный парк на обочине дороги
• Подъехать к правой стороне дороги, повернуть вспять и снова присоединиться к движению

Покажи мне скажи

В настоящее время раздел теста «Покажи мне, расскажи» происходит в самом начале, прежде чем водитель отправится в путь.Экзаменатор может задать много вопросов: один — показать мне, а другой — рассказать. Единственное изменение здесь заключается в том, что один из вопросов будет задаваться в течение оставшейся части теста, когда учащийся управляет автомобилем.

В новом экзамене по вождению меньше внимания уделяется маневрам и больше внимания уделяется самостоятельному вождению, что, вероятно, является хорошим способом повысить уверенность нового водителя и снизить количество аварий.

Не будьте пойманы и обращайтесь в Windmill Garage за вашим автомобилем.

.

No related posts.