Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Содержание

Подземные и надземные пeшeхoдныe переходы

ПОДЗЕМНЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ КАЗАНИ, СПИСОК

Существующие:

1. ул. Залесная (в пос Залесный, Горьковское шоссе)
2. Горьковское шоссе, у озера Лебяжье
3. Дементьева/Кошевого
4. ст. Восстание пасс. из здания ж.д. вокзала на платформы
5. Восстания/Декабристов
6. Дербышки, переход с Липатова к заводам, с выходами на платыормы ж.д.
7. Адмиралтейская слобода, переход как для нужд пассажиров ж.д., так и для пешеходов слободы для перехода под ж.д.
8. ул. Академика Арбузова, с выходами на трамвайные платформы в районе одноименной остановки
9. Победы/Касимовых
10. Зорге (ЮВ ст. м. Горки)
11. Н. Ершова, ост. ЦПКиО им. Горького
12. Вишневского/Шмидта
13. Пушкина/Петербургская
14. Саид-Галиева у Центрального ж.д. вокзала
15. у северного вестибюля ст. м. Аметьево
16. под. ул. Даурская, рядом с ЮВ ст. Аметьево
17. Выход из северного вестибюля ст. Кремлевская. Этот подземный переход под Баумана и Кремлевским спуском.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
18. недостроенная подземная галерея ул. Баумана, которая является длинным подземным переходом (под Чернышевского)
19. Горьковское шоссе, у маг. Бахетле, Залесный
20. Оренбургский тракт, ост. Казанская Ярмарка, около здания ГИБДД
21. Оренбургский тракт, ост. Танковая, около гипермаркета Бахетле в районе Танкового Кольца.
27. Проспект Победы/Зорге
28.ул Несмелова в районе ост. Речной техникум.
29. ул. Краснококшайская в районе пересечения с Табейкина
30. Пр. Ямашева/Амирхана
31. Б. Крыловка, в районе пересечения с Энгельса
32. Б. Крыловка, в районе пересечения с ул. Поперечно-Базарная и Межевая
33. Большая Крыловка, в районе пересечения с ул. Коммунаров
34. пр. Ямашева в районе ост. «Бассейн Оргсинтез»
35. Мамадышский тракт №1 (ПК 3+86,31)
36. Декабристов/Солдатская
37. Декабристов/Чистопольская/Вахитова
38. Ямашева/Адоратского
39. Ямашева/Мусина
40. пр. Ямашева, в районе ост. Гаврилова
41. Пр. Ямашева — Короленко
42.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы ул. Халитова, о.п. Компрессорная с выходом к платформам пригородных поездов

Ожидающие строительства или строящиеся подземные переходы:

1. Пр. Амирхана, напротив РК «Ривьера»
2. ул. Батурина
3. Декабристов в районе Тверской (ЮВ ст. Декабристов)
4. Декабристов/Волгоградская (СВ ст. Декабристов)
5. Пр. Победы/Ломжинская (под ?)
6. ул. Павлюхина/Эсперанто
7. Ул. Болотникова — Фрунзе №1
8. Ул. Болотникова — Фрунзе №2
9. Мамадышский тракт №2
10. Мамадышский тракт №3
11. Мамадышский тракт №4 (широкий тоннель)
12.Оренбургский тракт №1 (между площадью «Танковое кольцо» и Фермским шоссе)
13. У площади «Танковое кольцо» на продлении дублера Оренбургского тракта в сторону Аметьевской магистрали.
14. переход в районе Дворца водных видов спорта через продлевающуюся ул. С. Хакима
15. Ул. Эсперанто-Качалова-Островского
16. ул. Подаметьевская-Агрономическая (в районе ул. Роторная под строящейся магистралью дублером Оренбургского тракта)

Так же строительство подземных пешеходных переходов запланировано:

1.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы В составе развязки на площади им.Г.Тукая.
2. В районе сквера им.Г.Тукая.
3. Декабристов, в районе Воровского и будущей станции метро Московская и планируемого нового железнодорожного вокзала
4-5. Два подземных перехода под ул. Кошевого в районе улиц Белинского и Индустриальная, совмещенных со входами в вестибюли станции метро Авиастроительная.
6-7. Три подземных(?) пешеходных перехода через Мамадышский тракт, в ходе его реконструкции (в ходе строительства)
8. Сибирский Тракт/ул. Искры, в составе трехуровневой развязки в районе многофункционального комплекса Акчерлак.
9. Абжалилова/Ершова в составе трехуровневой развязки в районе многофункционального комплекса Акчерлак №2.
10. Подземный переход на пересечении улиц Сибирский Тракт и Халитова.
11. проспект Камалеева №1
12. проспект Камалеева №2
13. пр. Ямашева, в районе будущей остановки у строящегося футбольного стадиона
14. ул. Чистопольская, у строящегося футбольного стадиона
15. ул. Зорге/Фучика (ЗВ ст.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы м. Дубравная)
16. ул. Зорге (ВВ ст.м. Дубравная)

НАДЗЕМНЫЕ ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ КАЗАНИ. СПИСОК

Существующие:

1-2. Центральный Железнодорожный вокзал, пл. Привокзальная — Портовая Дамба
3. В районе Ж.Д. платформы Ометьево. Ул. 1-ая Газонная — ул. Красная Позиция
4. Станционные Дербышки, в районе Ж.Д. ст. Дербышки, ул. Станционная
5. Юдино, ул. Молодогвардейская — Привокзальная, в районе Ж.Д.ст. Юдино
6. пос. Займище, в районе Ж.Д. ст. Займище
7. Красная Горка — Юдино, ул. Привокзальная — ул. Сортировочная
8. ул. Танковая — Карбышева
9. ул. Танковая — Комарова, в районе МКДЦ
10. Арбузова/Ново-Азинская в районе ост. «маг. Риф-Эль»
11. Оренбургский тракт, район РКБ
12. ул. Абжалилова — ул. Красная Позиция, в районе ул. Шмидта
13. Проспект Победы — ул. Сахарова
14. Проспект Победы — ул. Файзи
15. ул. Арбузова, в районе Академии Ветеринарной медицины
16. Проспект Амирхана/ул.Лаврентьева
17. Пр. Победы — ул.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Глушко
18. Аметьевская магистраль, над ст. м. Аметьево
19. пр. Победы — ул. Чишмале
20. ул. Павлюхина/Халева
21. пр. Победы — Ново-Азинская (ост. ТД «Риф Эль»)
—Оренбургский тракт — Фермское Шоссе, пос. Старые Горки — Первомайский (демонтирован, строится новый)

Строящиеся или ожидающие строительства:

1. пр. Амирхана / ул. Четаева.
2. Баки Урманче (Солнечный город)
3. Амирхана, в районе ост. «Аквапарк «Ривьера»
5. Ул. Ленская, над рампой Декабристского тоннеля
6. Чистопольская/Амирхана №1 в составе развязки
7. Чистопольская/Амирхана №2 в составе развязки
8. Пр. Победы — Дорожный пер. (ост. Тектоник)
9. Ул.Сахарова — ул.Бигичева
10. ул. Подаметьевская, между ул. Халева и Роторная (на магистрали-дублере Оренбургского тракта)
11. Ул. Подаметьевская (в районе Ипподромной — 2 Газовой)
Последнее обновление информации 12.01.2012

Переходы на Яндекс-картах

Зло подземных переходов — на уровне глаз — ЖЖ

В прошлой записи рассказывалось о спорах вокруг строительства внеуличных переходов.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Почему в таких спорах автомобилисты побеждают, и почему для такой победы нет никаких оснований.

В этой, хочу сосредоточиться на том, почему наземный переход не влияет на автомобильные «пробки», и почему же подземный переход это зло для города.
Сразу оговорюсь, что при написании всего этого текста я держал в голове город Белгород. Я глубоко убеждён, что Белгороду, при его размерах и количестве жителей, незачем быть автомобильным. Я не хочу его видеть вот таким:

Некоторые утверждают, что в пробках виноваты пешеходные переходы, и что убери переходы жизнь станет лучше. Автомобильная, разумеется, жизнь. Подобные утверждения говорят о том, что высказывающий его не видит леса за деревьями. Ещё есть мнение, что мешают так же и светофоры.

Предположим, что все светофоры в городе убрали. Их просто нет. Посмотрим, что будет на пр.Б.Хмельницкого, на перекрёстках с пр.Славы (ул.Фрунзе) и ул.Преображенской (ул.Коммунистической). Как организовывать движение? Сделать пр.Б.Хмельницкого «главной дорогой»? Тогда как его пересекать в указаных местах в часы пик? Очевидно, что в таком случае будет намертво перекрыто движение в поперечном направлении.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Как же осуществить проезд? Есть изобретение, которое саморегулирует автомобильные потоки —  перекрёсток с круговым движением. Он, конечно, немного облегчит положение пересекающих пр.Б.Хмельницкого, но не более того. Заторы не исчезнут.
Значительно улучшит ситуацию, по сравнению с «перекрёстком неравнозначных дорог» и с «перекрёстком с круговым движением», светофор. Но даже в этом случае заторы буду. Сейчас так и есть. Есть светофор и есть заторы.

Помогают ли подземные пешеходные переходы в борьбе с «пробками»?
Как видим, на общую картину никак не влияет закопанный в землю пешеходный переход на «Родине». Коль так, то остаётся загадкой для чего пешеходам чинить препятствия в виде «безопасного подземного перехода». Ах, да! Безопасность! Но это уже вопрос не «пробок» и «удобства», а скоростного режима, который следуем уменьшить до 50 км/ч, «дизайна» самого перехода, дорожных знаков, обозначающий переход и освещения. Про то, каким должен быть безопасный наземный пешеходный переход написано много.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Стоит только поискать, ссылки давать не буду. А если вы считаете, что город для машин, и по нему они должны мчаться беспрепятственно, что в городе осуществить практически невозможно из-за желающих ехать беспрепятственно в поперечном направлении, то попробуйте мне доказать почему это должно быть так.

Если в месте установленного подземного перехода всё же пешеходы массово переходят дорогу по верху, то это вам ни о чём не говорит? Почему-то «естественной» мыслью, у людей наблюдающих, является мысль про нарушения, про стадное чувство, про безответственность. Конечно это всё про пешеходов. Мало кому приходит в голову мысль «а нахрен тут подземный переход?», и мне это удивительно, странно и не понятно. Ведь вещь очевидная! Остаётся загадкой необходимость устройства подземного пешеходного перехода на пересечении ул.Чернышевского (ул.Пятидесятилетия Белгородской Области) и ул.Литвинова (пр.Белгородский). Посмотрите на количество переходящих (перебегающих) людей и проезжающих машин.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Для чего там подземный переход???!!!

Подземный пешеходный переход:


  1. не решает проблему автомобильных пробок.

  2. не удобен для пешеходов, что вынуждает пешеходов «нарушать правила», делая их нарушителями и увеличивает опасность таких переходов.

  3. подавляет пешеходную активность. Зная, что на пути подземный переход, человек лишний раз думает, идти или не идти.

  4. разделяет жилые районы. Точнее сказать, социальная связь районов уменьшается до размеров паутинки. Дорога сама по себе сильная физическая граница, но внеуличный переход делает её более трудной для преодоления, как следствие количество контактов жителей уменьшается.

  5. увеличивает количество машин на дорогах, что неминуемо приводит к пробкам. Чем меньше препятствий на дорогах, тем больше на них машин. Люди не любят трудности, будь они за рулём или идут пешком. Наземный пешеходный переход это один из способов деавтомобилизации.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

  6. меняет город под нужды автомобиля. Это приводит к тому, что без авто передвижение по городу будет невозможно.

  7. дегуманизирует городскую среду. Ясно даёт понять, это город для людей или для машин. Вопросы транспорта напрямую связаны с качеством городской среды.

Подземный пешеходный переход способствует развитию города в автомобильном направлении. Это тот маленький шаг, который позволяет шагнуть дальше. В конечном счёте города перестают быть удобными для жизни. В этом и есть зло подземных переходов.

«B начале эпохи вторжения автомобилей, c 1950-х по 197о-e гг., дорожное строительство фокусировалось исключительно на увеличении пропускной способности дорог и предотвращении происшествий c участием пешеходов. Решение обеих проблем часто виделось в перенаправлении пешеходов в подземные и надземные переходы. И те и другие имеют лестницы c двух сторон. Специалисты быстро увидели, что они крайне непопулярны и люди пользуются ими только тогда, когда вдоль дороги идет высокий забор, не оставляющий пешеходам выбора.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Впрочем, это никак не решило проблему тех, кто гуляет, пользуется инвалидными колясками и велосипедами. Подземные переходы плохи еще тем, что в них темно и сыро, a люди чувствуют себя неуверенно, если не видят, что находится впереди. Короче говоря, зачастую дорогие подземные переходы и мосты противоречили базовым требованиям к качественному пешеходному ландшафту. B контексте современных представлений относительно предпочтительности передвижения в городе пешком и на велосипедах ясно, что подземные переходы и мосты могут быть приемлемыми решениями только в тех особых случаях, когда надо пересекать крупные автомагистрали Для всех других дорог и улиц надо искать другие решения, которые позволят пешеходам и велосипедистам оставаться на уровне улицы и пересекать ее c достоинством. Модель интегрированного движения также делает городские улицы более дружелюбными и безопасными, поскольку автомобили движутся более медленно и чаще останавливаются. Сегодня в мире существует множество неиспользуемых подземных пешеходных переходов и мостов.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Они представляют определенную эпоху и философию.»
Ян Гейл. Города для людей. Подземные переходы и мосты как последнее прибежище

Читаю последние строки и плачу… Неужели ждать 40 лет, пока всё это поймут и исправят?

UPD: Иллюстрация к сказанному ранее.
[картинки: заторы в городе]

Белгород. Центр. ВТ, 16-00, пр.Б.Хмельницкого, ост.»Родина». Здесь есть подземный переход, и всё равно пробки. На ул.Попова, четыре наземных перехода, из которых два нерегулируемые, а проезд свободный.

Картина пробок в центре Белгорода
16-30

17-45

Я не вижу зависимости пробок от наличия на дороге подземного перехода.

UPD2:
Механика ходьбы. О том какая разница между ходьбой по ровной и по наклонной поверхности, по ровной поверхности и по лестнице.
Уклоны. Практика. О ходьбе по наклонной поверхности.

Подземные и надземные пешеходные переходы в остальном мире — Новый Город

Есть такой стереотип, что самыми безопасными являются подземные либо надземные переходы.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Их радостно строят власти, показывая свою заботу о жителях. На самом деле это не совсем так. Разделение пешеходных потоков и автомобильных хороши на крупных автомагистралях, или на загородных трассах. В городе же, на местных улицах, попытка осложнить путь пешеходу только провоцирует его на нарушение правил. Мы досконально изучили проблему внеуличных переходов и рады поделиться с вами статьями об этой проблеме.

В связи с возраставшей нагрузкой на улицы городов, в СССР, как и в других странах мира началось сооружение подземных пешеходных переходов. Предпочтение было дано именно подземным переходам потому что они, в отличии от надземных, не нарушали архитектурного облика города и часто совмещались с выходами со станций метрополитена. Кроме того, считалось что они более удобны и безопасны для пешеходов.

Однако, многие даже не догадываются что так привычные нам подземные и надземные пешеходные переходы получили широкое распространение именно на постсоветском пространстве.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы В “западных” странах, внеуличные переходы не так часто можно встретить на городских улицах, а в большинстве городов, если таковые там имеются, их можно пересчитать в прямом смысле по пальцам.

Исключениями являются переходы совмещённые с выходами со станций метрополитена, которые как правило не используются для непосредственного перехода через дорогу, а выполняют лишь функцию для прохода в метро и удобного выхода на предпочитаемую сторону дороги. Для перехода через дорогу пешеходы пользуются наземными переходами которые расположены непосредственно рядом с выходом из метро. Пересечение улицы через такой подземный переход явление чрезвычайно редкое и может использоваться только как альтернатива.

Сейчас на примере разных городов мира мы посмотрим как устроены там внеуличные переходы и насколько они распространены.

Начнём с городов Западной Европы:

Лондон

Лондон — европейский город, сравнимый по масштабам (населению агломерации) с Москвой. Общественный транспорт Лондона заметно лучше развит, а показатель количества автомобилей на 1000 жителей сравним с аналогичным московским.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Соответственно, там точно так же имеет место проблема разведения потоков пешеходов и транспорта. Однако решается она кардинально по-другому. В Лондоне порядка 300 внеуличных пешеходных переходов (это в полтора раза меньше, чем в Москве). Однако в 2009 году Департамент транспорта Лондона объявил о политике по замене всех внеуличных пешеходных переходов на переходы в уровне улицы там, где это возможно.

Париж

Парижская агломерация (т.н. “Большой Париж”) по своим размерам, населению (порядка 12 млн. человек) и уровню автомобилизации сравним с Москвой. Несмотря на это, в столице Франции подземные переходы отсутствуют, как класс. Точнее, они существуют в виде совмещённых с выходами со станций метро или RER (аналог нашей электрички, частично проходящей под землёй и в черте города выполняющий функции метро). Однако, как уже говорилось выше, используются они как правило лишь для выхода и входа на станцию.

Рим

В городе на семи холмах основанном Ромулом и Рэмом ситуация аналогичная Парижу.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Существуют переходы, только связанные со станциями метро, и всегда улицу можно перейти по поверхности, не спускаясь вниз. То есть это только входы в метро, никто не использует их как переходы, и конфигурация у них соответствующая.

Милан

Флоренция

Во Флоренции нет метро и, соответственно, нет поздемных переходов. Исключением является Привокзальная площадь (Piazza della Stazione), которую, несмотря на довольно оживлённое движение, можно перейти по улице. При этом существует альтернативный вариант с подземным переходом, который ведет на нижний уровень вокзала, однако чтобы пересечь площадь в нужном направлении можно вполне обойтись и без него.

Стокгольм и Мюнхен 

В этих городах существует несколько пешеходных переходов, совмещенных с выходами метро и использующихся именно как подземные переходы. Однако все они оборудованы эскалаторами и лифтами и расположены под оживлёнными городскими перекрёстками.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
Площадь Карлсплац в Мюнхене — единственный пример когда отсутствует альтернатива пересечения улицы наземным способом.

Теперь перейдем к городам Восточной Европы, там ситуация обстоит несколько иначе. Поскольку вся эта территория находилась под советским влиянием, подземных переходов там значительно больше нежели в Западной Европе. Однако, преимущественно они строились или в больших спальных районах, либо же на пересечении с широкими магистралями.

Прага

Один из крупнейших городов в восточной части Европы может похвастаться практически полным отсутствием внеуличных переходов в исторической части города, но на окраинах их предостаточно. В большинстве случаев они совмещены с выходами из метро и активно используются для перехода улицы. Практически всегда альтернатива перехода дороги по верху отсутствует.

Варшава

В годы Второй мировой войны столица Польши была практически польностью разрушена и отстроена заново в послевоенные годы.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Город застраивался в основном по нормам разработанным с Советском Союзе. В 1960-е годы в Варшаве развернулось массовое жилищное строительство спальных районов, в планировку которых обязательно включались и подземные переходы. В 1995 году в Варшаве был открыт метрополитен, выходы которого также совмещены с подземными переходами. Сегодня Варшава — рекордсмен по количеству подземных переходов среди польских городов. Как правило, помимо станций метро и крупных площадей, переходы располагаются около остановок трамвая, который идёт по середине улицы. Перейти дорогу по верху не представляется возможным, проезжая часть отгорождается от тротуаров забором.

Краков

Исторически сложилось, что город делится на две практически равные части: собственно, сам исторический Краков и район Нова Гута, полностью построенный в советское время рядом с огромным металлургическим комбинатом. В самом Кракове до недавнего времени существовал только один подземный переход на привокзальной площади под оживлённым перекрёстком.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Характерной его особенностью является полное отсутствие лестниц: входы и выходы из перехода выполнены в виде пологих спусков, что абсолютно не создаёт неудобств для маломобильных пешеходов, а также для многочисленных людей с большими сумками (около вокзала расположен ещё крупный торговый центр). Ещё два подземных перехода появились в Кракове в 2009 году после открытия в городе скоростного трамвая, к которому подвели подземные переходы, однако, и они могут похвастаться своими бесступенчатыми спусками.

Совсем иная картина в Новой Гуте: этот район застраивался в советское время по советским нормативам, на многих перекрёстках были сооружены подземные переходы. После вступления Польши в Европейский Союз большинство из них было закрыто, оставшиеся были модернизированы и приспособлены для маломобильных пешеходов.

Дрезден

Город находится в бывшем ГДР и как следствие, там тоже есть подземные переходы. На примере одного из подземных переходов в центре города видно, что по земле нарисована разметка, и вместо подземного перехода люди пользуются наземным.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Токио

Теперь рассмотрим один из крупнейших городов восточной Азии. Столица Японии может похвастаться плотной застройкой, широкими улицами и большим количеством наземных переходов, которые расположены буквально каждые 150 метров. Вот хороший пример — перекресток в Акаихабаре(крупный многоэтажный район с плотной застройкой в центре Токио). Рядом расположена станция метро.

Совсем иная картина обстоит в китайских городах:

Гонконг

В Гонконге внеуличных пешеходных переходов очень много, в полтора раза больше, чем в Москве, и они считаются самым безопасным способом пересекать дорогу. Как видно в исследовании, надземные переходы даже более популярны, чем подземные.

Что интересно, при этом 45% передвижений по Гонконгу осуществляется пешком. Кроме того, там развитая система общественного транспорта, а автомобилизация очень низкая — всего 80 (!!!) автомобилей на 1000 жителей, что в четыре-пять раз меньше, чем в Москве. И повсюду внеуличные пешеходные переходы, которые очень затрудняют движение.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы


Не очень понятно, почему так и зачем — особенно в Гонконге. Возможно, дело в очень высокой плотности населения (6480 чел./км2, в Москве — 4823,26 чел./км2) и как следствие — очень высокой же плотности застройки, из-за этого просто не остается места на большие площади и развитые пешеходные пространства. А возможно, дело в самой ориентации политики не на людей, а на транспорт — видимо, неважно, на общественный или личный.

Похожая ситуация и в других китайских городах:

Пекин

Шанхай

И про Америку.

В США рекордный в мире уровень автомобилизации — порядка 800 автомобилей на 1000 жителей. В стране очень развитая дорожно-уличная сеть, и вообще города расстраивались тогда, когда автомобили уже появились — соответственно, сама планировка изначально подразумевает машины в городе, чего нет в Европе.

Тем не менее, в городах не используются подземные пешеходные переходы. Естественно, они есть под полосами отвода железных дорог или наземные — через скоростные магистрали, но в центральных частях городов их нет, и точно так же, как в Европе, подземные переходы через метро дублируются наземными.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Когда речь заходит о широкой загруженной магистрали, проходящей через центр города — то эта магистраль либо уходит вниз, либо становится эстакадой, но пешеход остается на переходе в уровне земли и застройки.

И вот здесь, наверное, уже можно предположить, что дело действительно в политике. В Америке, как и в Европе, градостроительство ориентировано на людей, но в России и в Азии этого нет. Дело даже не в приоритетах “пешеход — общественный транспорт — автомобиль”. Дело в самой идее и желании делать что-то для людей, для каждого конкретного человека в отдельности, чтобы всем все нравилось.

Источник: city4people.ru

Подземный пешеходный переход \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Подземный пешеходный переход (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Подземный пешеходный переход Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 53 «Строительный контроль» Градостроительного кодекса РФ
(Р.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Б. Касенов)Суд частично удовлетворил требования истца о взыскании с общества расходов по оплате постороннего ухода в связи с травмой, полученной истцом в результате падения в подземном переходе, компенсации морального вреда, расходов по оплате услуг представителя. Как указал суд, согласно п. п. 1, 2 ст. 53 Градостроительного кодекса РФ в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства проводится строительный контроль. Строительный контроль проводится лицом, осуществляющим строительство. В случае осуществления строительства, реконструкции, капитального ремонта на основании договора строительного подряда строительный контроль проводится также застройщиком, техническим заказчиком, лицом, ответственным за эксплуатацию здания, сооружения. Общество является техническим заказчиком, в силу вышеуказанных правовых норм и условий государственного контракта общество обязано было осуществлять строительный контроль за действиями генерального подрядчика при выполнении работ по реконструкции подземного пешеходного перехода, выходя из которого истец получил травму.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Поскольку указанные обязанности по контролю исполнялись обществом ненадлежащим образом, суд пришел к выводу о том, что именно на общество следует возложить ответственность по возмещению вреда, причиненного здоровью истца. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 23 «Содержание генерального плана поселения и генерального плана городского округа» Градостроительного кодекса РФ
(Р.Б. Касенов)Суд отказал в удовлетворении требования общества о признании недействующим закона субъекта РФ о внесении изменений в ранее принятый закон о генеральном плане субъекта РФ в части отнесения земельного участка к двум функциональным зонам: зоне среднеэтажной и многоэтажной застройки с включением объектов общественно-деловой застройки, объектов социальной и инженерной инфраструктуры и зоне городских скоростных дорог, магистралей непрерывного движения и магистралей городского значения с включением объектов инженерной инфраструктуры.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Как указал суд, согласно ч. 3, 4 ст. 23 Градостроительного кодекса РФ генеральный план, в частности, содержит: положение о территориальном планировании; карту планируемого размещения объектов местного значения поселения или городского округа; карту функциональных зон поселения или городского округа. Положение о территориальном планировании, содержащееся в генеральном плане, включает в себя параметры функциональных зон, а также сведения о планируемых для размещения в них объектах федерального регионального и местного значения. Генеральным планом субъекта РФ предусмотрено строительство сети магистралей скоростного и непрерывного движения, строительство новых мостов, транспортных развязок и подземных пешеходных переходов улично-дорожной сети. Таким образом, установление в генеральном плане функциональной зоны для объектов местного значения «зона городских скоростных дорог, магистралей непрерывного движения и магистралей городского значения с включением объектов инженерной инфраструктуры» соответствует положениям приведенной нормы права.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Подземный пешеходный переход Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Путеводитель по судебной практике. Доверительное управление имуществом»…Также суды пришли к правомерному выводу о признании незаключенным договора доверительного управления имуществом от 01.04.2006 N 2 между исполнительным комитетом муниципального образования город Набережные Челны (учредитель управления) и истцом (доверительный управляющий), согласно пункту 1.1 которого учредитель управления передал истцу в доверительное управление подземные пешеходные переходы в соответствии с перечнем имущества (приложение N 1) и актом приема-передачи имущества (приложение N 2), являющимися неотъемлемой частью договора.

Нормативные акты: Подземный пешеходный переход

Альметьевцы пожаловались на травмоопасный подземный переход

18 февраля 2021  23:30

Администрация города в ответ на претензии заявила, что сейчас ищет деньги для ремонта.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

(Казань, 18 февраля, «Татар-информ»). Жители Алметьевска пожаловались на ненадлежащее состояние подземного перехода на пересечении проспекта Строителей и улицы Ленина. По лестнице невозможно спуститься, потому что она сильно обледенела. Об этом сообщает «Альметьевск ТВ».

«Да, ужас, убиться можно, конечно, опасно. Это вот вообще, конечно, здесь ходить — я не знаю, потом только в травмпункт прямая дорога», — посетовала местная жительница. 

Переход принадлежит муниципалитету, его обслуживает Департамент жилищно-коммунального хозяйства. Коммунальщики рассказали, что сегодня они обрабатывали ступени. Обработка производилась смесью соли и мраморной крошки. Несмотря на это, жителям все так же опасно ходить, поскольку покрытие само по себе травмоопасно — оно состоит из гладких плит. 

Согласно правилам благоустройства, в подземных переходах не допускается применение таких материалов — у покрытия должна быть шероховатая поверхность.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

По словам жителей города нефтехимиков, весной проблема становится еще острее. Альметьевцы уверены, что здесь необходимо провести ремонт: заменить покрытие и привести стены в порядок. 

Жители оставили жалобу в социальных сетях на состояние перехода. Спустя два дня в комментариях появился ответ от пользователя под ником «Администрация Альметьевска». В нем говорилось, что в переходе проведут обработку противогололедными материалами. «В настоящее время изыскиваются источники финансирования для ремонтных работ», — подчеркнул представитель мэрии. 

Ранее ИА «Татар-информ» сообщало, что на улице Пушкина в Казани появится новый наземный пешеходный переход, позволяющий срезать путь от кампуса КФУ к зданию финансового факультета. 

Москва | В МОСКВЕ ПОСТРОИЛИ 17 НАДЗЕМНЫХ И ПОДЗЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ

С начала года на столичных магистралях было построено 17 надземных и подземных пешеходных переходов.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Причем, все надземные переходы оборудованы лифтами для маломобильных граждан, а также горожан с маленькими детьми. Об этом сообщает mos.ru.

«С начала года в Москве Департаментом строительства сдано в эксплуатацию 17 внеуличных пешеходных переходов при плановом задании 15 объектов», — сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы  Андрей Бочкарев.

Где появились новые переходы?

Новый надземный пешеходный переход построили на Волгоградском проспекте, а также на Южной рокаде на участке от Балаклавского до Пролетарского проспекта. Там же организован и подземный пешеходный переход.

Надземный пешеходный мост также построен на Рязанском проспекте, здесь появились еще три подземных перехода. На Щелковском шоссе реконструировали один и построили еще два пешеходных перехода.

Безопаснее переходить дорогу теперь можно и на таком участке, как улица Элеваторная — улица Подольских Курсантов — улица Красного Мака, а также на Аминьевском шоссе и на улице Генерала Дорохова.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы В этих трех местах построили по одному пешеходному переходу.

Четыре пешеходных перехода были возведены во время реконструкции Калужского шоссе.

Как сообщили в департаменте транспорта, до конца 2020 года в столице появится еще 14 подземных и надземных пешеходных переходов.

Фото из открытых источников.

Наталия Бахарева Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Ещё новости о событии:

На пешеходный переход на Гостиничной нанесут предупреждающие надписи

На пешеходном переходе, расположенном по адресу Гостиничная улица, дом 10, корпус 5, появятся предупреждающие надписи.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
18:31 20.09.2018 Район Марфино СВАО Москвы — Москва

«Говорящие зебры» появятся в САО

На севере столицы возле пешеходных переходов нанесут предупреждающие надписи.
16:45 20.09.2018 Молжаниновский район САО Москвы — Москва

Предупреждающие надписи нанесут на одном из пешеходных переходов Хорошевки

Еще на 35 пешеходных переходах до конца сентября нанесут предупреждающие надписи.
14:51 20.09.2018 Хорошевский район САО Москвы — Москва

В Беговом появится «говорящий» пешеходный переход

На территории Бегового на пешеходном переходе, расположенном на улице Правды, 4, появятся предупреждающие надписи.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
14:22 20.09.2018 Район Беговой САО Москвы — Москва

В Академическом районе появится «говорящий» пешеходный переход

В ЮЗАО скоро появится “говорящий” пешеходный переход, передает портал Мэра и Правительства Москвы.
12:42 20.09.2018 MosDay.Ru — Москва

«Говорящий» переход напомнит пешеходам о правилах безопасности на дороге

В ЮЗАО скоро появится «говорящий» пешеходный переход, передает портал Мэра и Правительства Москвы.
12:13 20.09.2018 Академический район ЮЗАО Москвы — Москва

Предупреждающие надписи на трех переходах в САО призваны повысить безопасность пешеходов

До конца сентября три пешеходных перехода в САО станут ещё безопаснее – около «зебры» нанесут предупреждающие надписи.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
12:12 20.09.2018 Район Ховрино САО Москвы — Москва

«Говорящий» пешеходный переход появится в Ломоносовском районе

В Ломоносовском районе возле Ленинского проспекта, дом 78 появится “говорящий” пешеходный переход.
20:52 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

На территории Ломоносовского района появится «говорящий» пешеходный переход

Предупреждающие надписи появятся еще на 35 пешеходных переходах до конца сентября.
20:11 19.09.2018 Ломоносовский район ЮЗАО Москвы — Москва

Надпись «Возьмите ребенка за руку» появится перед одним из переходов через улицу Кулакова

Предупреждающие надписи: «Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам» и «Снимите наушники» нанесут перед пешеходными переходами, оборудованными на улице Кулакова, дом 20, строение 1 и Строгинский бульвар, дом 15.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
19:11 19.09.2018 Района Строгино СЗАО Москвы — Москва

На переходе через Сходненскую улицу появится надпись «Посмотрите по сторонам»

В Южном Тушине до конца сентября на пешеходных переходах по следующим адресам: Сходненская улица, дом 5 и бульвар Яна Райниса, дом 25 появятся предупреждающие надписи: «Возьмите ребенка за руку»,
18:52 19.09.2018 Район Южное Тушино СЗАО — Москва

«Говорящие» пешеходные переходы появятся в ЮЗАО

При помощи трафарета и устойчивой белой краски на тротуарах рядом с зебрами нанесут предупреждения: «Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам» и «Снимите наушники».
17:11 19.09.2018 Район Ясенево ЮЗАО Москвы — Москва

«Говорящий» пешеходный переход появится в Котловке

Такой переход будет создан по адресу: Севастопольский проспект, дом 20А.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы «Говорящие» пешеходные переходы должны появиться в Москве в рамках совместного проекта ГИБДД и Центра организации дорожного движения (ЦОДД).
16:42 19.09.2018 Район Котловка ЮЗАО Москвы — Москва

«Говорящие зебры» появятся в СВАО сразу на нескольких перекрестках

До конца сентября у пешеходных переходов появятся предупреждающие надписи «Говорящие» пешеходные переходы напомнят пешеходам об правилах безопасности / Фото:
16:31 19.09.2018 Звездный бульвар — Москва

РАБОТЫ ПО УСТРОЙСТВУ ПЕШЕХОДНОЙ ДОРОЖКИ К КОРПУСАМ РГСУ ЗАВЕРШЕНЫ

Благоустроенная пешеходная зона связала станцию МЦК «Белокаменная» с корпусами и общежитием РГСУ на Лосиноостровской улице Безопасную дорогу с настилом для перехода через железнодорожные пути организовали по просьбе студентов,
16:16 19.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы 09.2018 Московская правда — Москва

Надписи-предупреждения появятся возе пешеходных переходов в Южном округе

Надписи-напоминания о правилах безопасного перехода дороги появятся возле «зебр» 35 оживленных улиц Москвы.
16:15 19.09.2018 Район Бирюлево Западное ЮАО — Москва

У пешеходного перехода на Героев Панфиловцев появятся предупреждающие надписи

До конца сентября на улице Гекроев Панфиловцев появятся предупреждающие пешеходов надписи.
15:50 19.09.2018 Район Северное Тушино СЗАО — Москва

Предупреждающие надписи нанесут возле одного из переходов в Савеловском

Переход с предупреждающими надписями появится у дома 3, корп.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы 1 по Башиловской улице.
15:21 19.09.2018 Савеловский район САО Москвы — Москва

В Котловке будет свой «говорящий» пешеходный переход

Он появится по адресу: Севастопольский проспект, дом 20А. “Говорящие” пешеходные переходы появятся в рамках совместного проекта ГИБДД и Центра организации дорожного движения (ЦОДД).
15:06 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

Предупреждающие горожан надписи появятся еще на 35 пешеходных переходах столицы

Предупреждающие надписи рядом с зебрами — «Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам» и «Снимите наушники» — появятся еще на 35 пешеходных переходах до конца сентября.
15:03 19.09.2018 Информационный Центр — Москва

Пешеходный переход в Братееве станет «говорящим»

Специальные надписи, привлекающие внимание к соблюдению правил безопасности на дорогах, появятся на пешеходном переходе по адресу улица Борисовские Пруды, дом 24/2 до конца сентября.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
14:40 19.09.2018 Район Братеево ЮАО Москвы — Москва

Предупреждающие надписи для пешеходов появятся у перехода на Балаклавском проспекте

Надписи для привлечения внимания пешеходов появятся на 35 переходах до конца сентября.
14:31 19.09.2018 Район Чертаново Северное ЮАО — Москва

«Снимите наушники»: предупреждающие надписи для пешеходов появятся на улице Маршала Захарова

«Говорящие» надписи нанесут около 35 пешеходных переходов до конца текущего месяца.
14:22 19.09.2018 Район Орехово-Борисово Северное ЮАО — Москва

Предупреждающие надписи появятся возле пешеходных переходов Южного округа

Дорожные службы нанесут предупреждающие надписи для пешеходов возле 35 оживленных переходов Москвы.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
14:13 19.09.2018 Район Чертаново Южное ЮАО — Москва

Между станцией МЦК Белокаменная и корпусом РГСУ появился комфортный пешеходный переход

Фото: Портал мэра и правительства Москвы Между станцией МЦК Белокаменная и корпусом РГСУ на Лосиноостровской улице появился комфортный пешеходный переход.
14:01 19.09.2018 M24.Ru — Москва

В Москве увеличат число «говорящих» пешеходных переходов

В столице увеличится число пешеходных переходов, на асфальт возле которых будут нанесены привлекающие внимание надписи, напоминающие жителям города о правилах безопасности на дороге.
14:01 19.09.2018 Район Северное Бутово ЮЗАО — Москва

В СЗАО у пешеходных переходов появятся «говорящие зебры»

Для снижения аварийности и повышения безопасности пешеходов в столице увеличится количество «говорящих» переходов – предупреждающие надписи, призванные напомнить пешеходам о правилах пересечения проезжей части,
13:52 19.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы 09.2018 Префектура СЗАО Москвы — Москва

В Москве установят 35 новых «говорящих» пешеходных переходов

В столице увеличится число пешеходных переходов, на асфальт возле которых будут нанесены привлекающие внимание надписи, напоминающие жителям города о правилах безопасности на дороге.
13:41 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

«Говорящий» пешеходный переход появится в Черемушках

На пересечении двух столичных районов — Черемушки и Академический — появится “говорящий” пешеходный переход, передает портал Мэра и Правительства Москвы.
13:12 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

В Черемушках появится «говорящий» пешеходный переход

Предупреждающая пешеходов зебра появится на двух столичных районов – Черемушки и Академический, передает портал Мэра и Правительства Москвы.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
12:52 19.09.2018 Район Черемушки ЮЗАО Москвы — Москва

В МОСКВЕ ПОСТРОИЛИ 17 НАДЗЕМНЫХ И ПОДЗЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ

С начала года на столичных магистралях было построено 17 надземных и подземных пешеходных переходов.
12:52 19.09.2018 Московская правда — Москва

«Говорящие» пешеходные переходы появятся на четырех улицах в ЮЗАО

В рамках совместного проекта ГИБДД и Центра организации дорожного движения на 35 пешеходных переходах в Москве нанесут предупреждения: «Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам» и «Снимите наушники».
12:30 19.09.2018 Префектура ЮЗАО Москвы — Москва

В районе Коньково появится «говорящий» пешеходный переход

В районе Коньково появится говорящий переход по адресу: улица Бутлерова, дом 10.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
12:29 19.09.2018 Район Коньково ЮЗАО Москвы — Москва

Сразу в нескольких районах СВАО появятся «говорящие зебры»

Новшества в виде предупреждающих надписей на пешеходных переходах столицы жители и гости Москвы уже успели оценить.
11:54 19.09.2018 Префектура СВАО Москвы — Москва

На пешеходных переходах разместят надписи с правилами безопасности

Напоминания о правилах безопасности разместят на   35 пешеходных переходах.
11:50 19.09.2018 Информационный Центр — Москва

На Юго-Западе Москвы появятся «говорящие» пешеходные переходы

До конца сентября на 35 пешеходных переходах в столице появятся предупреждающие надписи, которые напомнят о правилах безопасности и помогут снизить аварийность.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
11:25 19.09.2018 За Калужской Заставой — Москва

Зебры заговорили: в Хамовниках появится необычный пешеходный переход

Зебры заговорили: где появятся необычные пешеходные переходы. Фото: официальный сайт мэра Москвы Зебры заговорили: где появятся необычные пешеходные переходы.
11:12 19.09.2018 Москва.Центр — Москва

Предупреждающие надписи появятся еще на 35 «зебрах» в Москве

В Москве продолжается эксперимент с нанесением предупреждающих надписей у пешеходных переходов.
10:53 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

Предупреждающие надписи разместят на 35 пешеходных переходах в Москве

Надписи будут напоминать москвичам о правилах безопасности на пешеходном переходе.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
10:27 19.09.2018 Molnet.Ru — Москва

Напоминающие о правилах безопасности надписи появятся на 35 пешеходных переходах Москвы до конца сентября

Напоминающие о правилах безопасности надписи появятся на 35 пешеходных переходах Москвы до конца сентября.
10:23 19.09.2018 MosDay.Ru — Москва

На 35 пешеходных переходах столицы появятся надписи о правилах безопасности

Еще на 35 пешеходных переходах города появятся надписи, напоминающие о правилах поведения на дороге, сообщает официальный портал мэра и правительства Москвы.
10:06 19.09.2018 Московская перспектива — Москва

ГРАФФИТИ НАПОМНЯТ ПЕШЕХОДАМ О ПРАВИЛАХ БЕЗОПАСНОСТИ

«Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам» ,  «Снимите наушники» Предупреждающие надписи напомнят спешащим москвичам о необходимости соблюдения правил дорожного движения.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы
09:56 19.09.2018 Московская правда — Москва

Предупреждающие надписи появятся на 35 пешеходных переходах в Москве

Как сообщает  официальный портал Мэра и Правительства Москвы , напоминающие о правилах безопасности надписи, появятся на 35 пешеходных переходах столицы до конца сентября.
09:52 19.09.2018 Район Южное Бутово ЮЗАО — Москва

Надписи с правилами безопасности появятся на 35 пешеходных переходах

Фото: портал мэра и правительства Москвы/Ольга Андреева На 35 пешеходных переходах столицы до конца сентября появятся надписи, напоминающие о правилах безопасности, сообщает портал мэра и правительства Москвы.
09:21 19.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы 09.2018 M24.Ru — Москва

Семнадцать внеуличных переходов для пешеходов открылись с начала 2018 года

Семнадцать внеуличных пешеходных переходов открылись с начала текущего года.
17:54 18.09.2018 Район Чертаново Северное ЮАО — Москва

В Астане построят 99 подземных и надземных пешеходных переходов

В Астане будет построено 99 подземных и надземных пешеходных переходов, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на сотрудников Департамента автомобильного и пассажирского транспорта акимата Астаны (городские власти).

«Мы провели исследование и выяснили, что в городе Астана требуется строительство 99 подземных и надземных пешеходных переходов.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Мы уже определили расположение этих пересечений. В приоритетном списке находятся 26 подземных и надземных пешеходных переходов. В рамках проекта «Скоростной трамвай» планируется построить 25 надземных и 34 подземных пешеходных перехода», — рассказали в ведомстве.

В первоочередном порядке строительство переходов вблизи штаб-квартиры «Казахстан темир жолы», Дипломатического городка, Парка влюбленных, Центральной мечети «Нур Астана» и ТРЦ «Керуен», ТРЦ «Хан Шатыр», гостиницы «Рэдиссон», ресторанов «Изумруд» и в густонаселенных жилых массивах.Сообщалось, что в настоящее время ведутся предпроектные работы.

Еще один надземный пешеходный переход будет построен на улице Кунаева возле нового Театра оперы и балета. «Мы уже приступили к строительству этого перехода. Пешеходный переход соединит Театральную площадь и Парк Влюбленных. Его длина составит 39,2 метра, а ширина — 90 метров. Этот пешеходный переход будет служить летней сценой с амфитеатром. Наслаждаться музыкой люди смогут, сидя на скамейках на пешеходном переходе», — рассказали в ведомстве.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Ранее сообщалось, что улица Кунаева будет расширена до шести полос движения.
В настоящее время в Астане пять подземных и три надземных пешеходных перехода.

Подробнее см.: ru.Tengrinews.kz

  • Создано .
  • просмотров: 5340

СТГ приступает к сдаче верхнего строения пути в Красногорске

АО «Стройтрансгаз» приступило к сдаче в эксплуатацию верхнего строения левой стороны путепровода в г. Красногорске, который планируется пройти над железнодорожной веткой Рижского направления.Работы выполняются в рамках второго пускового комплекса многоуровневой транспортной развязки на пересечении Волоколамского и Ильинского шоссе.

Общая длина надстройки составит целых 253 метра. Рукотворное сооружение будет опираться на шесть опор. На строительство опор потребовалось 2 850 тонн конструкционной стали и 7 400 кубометров бетона.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы В начале августа строители СТГ планируют запустить путепровод непосредственно над железнодорожными путями.

Параллельно СТГ работает над первым и третьим пусковыми комплексами. Завершается строительство правой стороны путепровода на основном транзитном потоке Волоколамского шоссе через железнодорожный участок Рижского направления. На территории города Москвы начато возведение разворотной рампы на Волоколамском шоссе. Ведутся работы по переустройству коммуникаций и ректификации реки Банки, строятся два надземных и один подземный пешеходные переходы.

«Работы идут согласно графику. На строительстве объекта задействовано около 300 специалистов и 80 единиц техники. В четвертом квартале 2018 года будут завершены основные строительно-монтажные работы на участке путепровода. Новый маршрут будет открыт для нормального движения, разгрузив этот узел», — отметил Петр Пономарев , директор проекта. Проект планируется запустить в полном объеме в начале 2019 года.

Протяженность развязки составит около 9 км, количество полос движения увеличится до шести со стороны Волоколамского шоссе, четыре полосы будут организованы с Ильинского шоссе, еще две полосы будут организованы с Пенягинского шоссе.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Суммарная пропускная способность участка превысит 80 000 автомобилей в сутки.

Дополнительная информация

В 2015 году СТГ подписала договор на строительство первого пускового комплекса, а на строительство второго и третьего пусковых комплексов – в 2017 году. Заказчиком является ГКУ «Управление дорожного строительства», подведомственное Департаменту Развитие транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Московской области.

Первый пусковой комплекс включает в себя строительство правой стороны путепровода на основном транзитном потоке Волоколамского шоссе через участок железной дороги Рижского направления, переустройство инженерных сетей и работы по ректификации реки Банки.

Второй пусковой комплекс включает в себя строительство левой части путепровода на основном транзитном потоке Волоколамского шоссе через участок железной дороги Рижского направления, путепровода на съезде с Волоколамского на Ильинское шоссе, надземного пешеходного перехода через Ильинское шоссе и моста.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы через реку Банку.

Третий пусковой комплекс обеспечивает строительство разворотной рампы на Волоколамском шоссе на территории Москвы и подъездов к рукотворному сооружению.

TfL тестирует интеллектуальную технологию пешеходных переходов

Вы знаете, каково это быть пешеходом, ожидая на светофоре, когда загорится маленький зеленый человечек, и вы смотрите на другую сторону только для того, чтобы увидеть стену людей, направляющихся к вам, через которую вам нужно пройти.

Оживленный пешеходный переход требует больше времени для перехода из-за изначально хаотичного характера больших толп людей, спешащих перейти на другую сторону дороги.

TfL подвергся критике со стороны некоторых секторов за перефазировку светофоров, по-видимому, в пользу автомобилистов и сокращения времени пешеходного перехода, но что, если можно было бы найти компромисс — тот, который регулирует светофоры в зависимости от интенсивности движения, и пешеходы, которые хотят его использовать?

Это то, что TfL собирается протестировать — в двух местах рядом со станциями метро в Южном Лондоне.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Управление дорожным движением

Если вы смотрели прошлогодний сериал на BBC2 о том, как TfL следит за автобусами и дорожным движением, вы знаете, что у TfL есть множество датчиков и камер, которые предсказывают, где увеличивается трафик.

Возможно, вы не знаете, что информация передается в разработанное в Великобритании программное обеспечение, известное как SCOOT, которое вносит небольшие изменения в светофоры, чтобы попытаться обеспечить более равномерный поток дорожного движения.

Однако на данный момент эти данные не учитывают потребности пешеходов.

Но, может быть, ненадолго.

В общих чертах была разработана система, которая отслеживает количество пешеходов, ожидающих на перекрестке. Если их мало, то пешеходный переход оставляют по умолчанию. Однако, если они обнаруживают много людей, и поскольку толпам требуется больше времени для перехода, добавьте несколько секунд ко времени пересечения.

Во время испытаний будут использоваться датчики двух типов, которые будут знать о количестве людей, ожидающих на пешеходном переходе, и в зависимости от того, насколько велика толпа, и в зависимости от потребностей дорожного движения, может измениться продолжительность люди ушли, чтобы перейти дорогу.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Датчики представляют собой готовое оборудование, которое часто используется в супермаркетах и ​​торговых центрах для отслеживания покупателей, которые были модифицированы TfL.

Они используют стереоскопическое зрение — по сути, трехмерное изображение — для идентификации отдельных «комков», которые предположительно являются людьми.

Один тип отслеживает плотность скопления людей и может сказать, что зона ожидания заполнена на определенный процент. Другой датчик подсчитывает количество людей, входящих и ожидающих в зоне ожидания.

За три секунды до того, как загорается зеленый сигнал светофора, принимается решение о количестве людей и ко времени перехода добавляется 1, 2 или 3 секунды.

Обратите внимание, что существует установленное законом минимальное время пешеходного перехода, поэтому система никогда не будет уменьшать время перехода, а только увеличивать его там, где это необходимо.

Испытание, которое начнется этим летом возле станций метро Balham и Tooting Bec, продлится до конца года, после чего они решат, жизнеспособна ли эта технология.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Хотя у нас уже есть кнопки на пешеходных переходах, чтобы указать, что кто-то там ждет, они никогда не могли узнать, сколько людей ждет. TfL считается первой организацией, которая использует технологию отслеживания людей таким образом, чтобы увидеть, сколько людей ждут, чтобы перейти дорогу, а затем соответствующим образом скорректировать время перехода.

Ожидается, что в основном они будут использоваться в местах, где возможны кратковременные и непредсказуемые всплески пешеходов, желающих перейти дорогу, например, на станциях метро, ​​в школах или на спортивных объектах.

Конфиденциальность

Очевидно, будут опасения по поводу еще большего количества камер видеонаблюдения в Лондоне, но на этот раз паника будет именно такой. Запугивание.

Датчики преднамеренно имеют довольно низкое разрешение просто потому, что программное обеспечение для отслеживания предпочитает пиксельные куски видео высокого качества. Кроме того, видео обрабатывается локально в камере, и единственная информация, которую получает центральный компьютер TfL, — это окончательная оценка, когда необходимо принять решение о том, что делать.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Частично это сделано из соображений конфиденциальности, но также намного дешевле отправлять только простые числовые оценки по транзитному соединению, чем передавать широкополосные видеопотоки с транспортных развязок повсюду.

Видео так же нигде не записано, что может разочаровать представителей правоохранительных органов, но, честно говоря, качество видео, которое мы видели, в любом случае было бы недостаточно хорошим для использования.

На этом пешеходном переходе за пределами станции метро Southwark можно увидеть тестовый датчик

Эффект

По сути, он добавляет пешеходов в ряд рычагов, которыми управляет TfL, чтобы попытаться сгладить поток транспорта в Лондоне.Будет ли испытание успешным или начнется полномасштабное производство, нам придется подождать до следующего года, чтобы получить ответ.

Однажды, очень тонко, то, как люди передвигаются по городу, можно будет контролировать так же тщательно, как поезда и автобусы.

Забастовка лондонского метро 2022: как передвигаться по столице сегодня

T

Вся сеть лондонского метро снова закрыта в четверг после того, как RMT подтвердила, что забастовка будет продолжаться.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Забастовки закрыли всю сеть на вторник и вызвали значительные сбои в работе в среду.

Вот альтернативные способы передвижения по Лондону во время забастовки.

Автобусы

Ожидается, что автобусы и местные дороги в Лондоне будут загружены больше, чем обычно, поэтому пассажирам рекомендуется выделять больше времени на поездки и подумать о пеших или велосипедных прогулках.

ПОДРОБНЕЕ

Автобусные карты Лондона по районам можно найти на веб-сайте TfL, а также обновления состояния автобусов и трафика.

Забастовка в метро: 1 марта 2022 г.

Пассажиры в очереди на возобновление работы метро на станции Ватерлоо в Лондоне

PA

Пассажиры в очереди в метро на станции Ватерлоо в Лондоне

PA

Пассажиры в очереди на автобусы на станции Ватерлоо в Лондоне

PA

Люди ждут чтобы сесть на автобус на станции Liverpool Street

PA

Люди стоят в очереди на автобусы у вокзала Виктория

Lucy Young

Walthamstow

AFP через Getty Images

Люди стоят в очереди на посадку в лондонский автобус

AFP0 via0 Getty Images

Пассажиры стоят в очереди на автобус возле станции Паддингтон

PA

Люди ждут, чтобы сесть на автобус на станции Liverpool Street

PA

Люди смотрят расписание автобусов на автобусной остановке на Great Titchfield Street

PA

Люди стоят в очереди автобусы возле вокзала Виктория

Люси Янг

Люди, ожидающие посадки на автобус в Ливерпу l Станция Street

PA

Люди стоят в очереди на автобусы у вокзала Виктория

Люси Янг

Пассажиры стоят в очереди на автобусы на станции Виктория

Люси Янг

Пассажиры выходят из наземного поезда из Уолтемстоу после прибытия на станцию ​​Ливерпуль-Стрит в London

AFP via Getty Images

High Street Kensington

Sarah Harvey/Evening Standard

Пассажиры пригородных поездов, некоторые в масках в переполненном лондонском наземном поезде из Уолтемстоу, восточный Лондон

AFP via Getty Images

Пустой Центральный Линейная платформа на станции Ealing Broadway

PA

Машины в очереди в Виктории, так как дороги были загружены больше, чем обычно, из-за забастовки

Люси Янг

Пассажиры стоят в очереди на автобусы на станции Виктория

Люси Янг

Члены железнодорожного, морского транспорта и транспортный союз на линии пикета возле станции метро Оксфорд-стрит.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Станция в Лондоне

PA

Пассажиры стоят в очереди на автобусы на вокзале Виктория

Люси Янг

Клэпхэм Джанкшн

Гарет Ричман / Ивнинг Стандарт

Пассажиры в очереди на автобусы на вокзале Виктория

4 Люси Янг 90 на автобусах Станция Stratford в восточной части Лондона

PA

Пассажиры в очереди на автобусы на станции Victoria

Lucy Young

Люди бегут за автобусом на станции Stratford в восточной части Лондона

PA

Пассажиры в очереди на автобусы на станции Victoria Young

y 90

Пассажиры стоят в очереди на автобус у станции метро Oxford Street

PA

Люди ждут автобусы на станции Stratford в восточном Лондоне

Пенсильвания

Clapham Junction

Гарет Ричман

Трубка

Скорее всего, будут затронуты утренние службы в час пик в среду 2 марта и пятницу 4 марта.

TfL рекомендует пассажирам пригородных поездов по возможности выезжать позже в течение дня.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

London Overground, TfL Rail, DLR, London Trams и National Rail services

Рейсы в центр Лондона и из него, вероятно, будут загружены больше, чем обычно.

Пассажирам рекомендуется перед поездкой проверить возможное закрытие станций, если они планируют пользоваться услугами станций, обслуживаемых метро.

Обновления статуса метро, ​​лондонского надземного метро, ​​TfL Rail, DLR и лондонских трамваев также можно найти на веб-сайте TfL.

Вождение автомобиля

Поскольку на дорогах будет больше загруженности, чем обычно, пассажирам рекомендуется подумать о пеших или велосипедных прогулках и выделить больше времени на дорогу.

Обновления состояния трафика можно проверить на веб-сайте TfL.

Ожидается, что системы проката автомобилей, такие как Zipcar, будут особенно загружены.

Люси Янг

Ходьба пешком и на велосипеде

TfL рекомендует, чтобы пассажиры пригородной зоны ходили пешком или ездили на велосипеде всю или часть пути, где это возможно.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Большую часть Зоны 1 можно пройти пешком, а лондонцы никогда не удаляются дальше, чем на 600 м от пункта проката Santander Cycle в центре Лондона.

Пассажиры могут использовать карты на веб-сайте TfL, чтобы спланировать пешие или велосипедные прогулки по центру Лондона.

Электрический скутер

В некоторых районах Лондона есть пункты проката электрических скутеров, что является единственным легальным способом ездить на них в Лондоне.

Эти районы Камден, Лондонский Сити, Илинг, Хаммерсмит и Фулхэм, Кенсингтон и Челси, Ламбет, Ричмонд-апон-Темза, Саутварк, Тауэр-Хамлетс и Вестминстер.

Согласно TfL, аренда электронного скутера обычно стоит от 3 фунтов стерлингов.25 и 3,40 фунта стерлингов за 15-минутную поездку.

Операторы взимают плату за разблокировку в размере 1 фунта стерлингов плюс 15 пенсов в минуту для скутеров Dott и Tier или 16 пенсов в минуту для Lime, которые оплачиваются через соответствующее приложение.

Хитроу

Линия Пикадилли будет затронута забастовкой.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

TfL сообщает, что пассажиры, направляющиеся в Хитроу, вместо этого пользуются услугами TfL Rail из Паддингтона или услугами сторонних автобусов.

Ночные забастовки метро по выходным

Ночные забастовки на линиях Central и Victoria проходят каждую пятницу и субботу до воскресенья, 19 июня 2022 года.

Пассажирам рекомендуется проверять обновления на веб-сайте TfL перед поездкой.

Дорожные инструменты

Помимо проверки обновлений на веб-сайте TfL, лондонцы могут использовать ряд туристических инструментов для планирования своих поездок.

Планировщик поездок TfL помогает пассажирам планировать маршруты общественного транспорта, велосипедных и пешеходных маршрутов, а на странице «Рядом» представлена ​​информация о местных метро, ​​автобусах, реках, лондонском наземном метро, ​​DLR, TfL Rail и Santander Cycles.

Приложение TfL Go предоставляет пользователям карту в реальном времени для просмотра их маршрута и оперативные обновления всех автобусных линий, метро, ​​лондонского надземного метро, ​​DLR, железнодорожных и трамвайных линий TfL.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Пользователи также могут проверять пешеходные и велосипедные маршруты для всего или части своего путешествия, а бесступенчатый режим приложения помогает пассажирам планировать доступные поездки — это включает информацию о наличии туалета, доступе к платформе и статусе лифта в реальном времени.

Водители пригородных поездов БЕШАЮТ, поскольку 24-часовая забастовка метро наносит ущерб капиталу

Почему водители метро бастуют и чего они хотят?

Профсоюз опасается, что сокращение расходов приведет к потере сотен рабочих мест и сокращению пенсий и условий труда.

Тем не менее, TfL настаивает на том, что не предлагал никаких изменений в пенсиях или условиях, и назвал это действие «совершенно ненужным».

Генеральный секретарь RMT Мик Линч сказал: «Садик Хан должен противостоять министрам-консерваторам, которые хотят напрасно нападать на рабочие места, пенсии и условия работы ключевых транспортных работников.

‘Именно из-за этого политического провала у работников метрополитена не осталось иного выбора, кроме как начать забастовку на этой неделе.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

‘Нашим членам пришлось расплачиваться за войну за сферы влияния между мэрией и правительством, и у них ее нет, как сегодня можно увидеть по всему Лондону.’

Водители могут заработать 24 000 фунтов стерлингов во время прохождения 12-16-недельного курса обучения, а после сдачи экзаменов эта сумма может вырасти до 30 000 фунтов стерлингов.

Зарплата водителя, получившего новую квалификацию, составляет около 49 000 фунтов стерлингов, но те, у кого есть пятилетний опыт работы, могут получить дополнительно 11 000 фунтов стерлингов.

В финансовом году с 1 апреля 2019 года по 31 марта 2020 года годовая заработная плата водителя, работающего полный рабочий день, составляла 56 496 фунтов стерлингов, сообщает Sun.

Это помимо других привилегий, которыми пользуются водители, таких как бесплатный проезд по столице для них и напарника.

Они могут выйти на пенсию на уменьшенную пенсию в возрасте 50 лет или на полную пенсию в 60 лет. оставшиеся ограничения Covid, которые вызвали худшее движение в столице за три года.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Забастовки остановили столицу сегодня, как раз в тот момент, когда рабочие возвращались в офис своими толпами, а пассажиры пригородной зоны дрались на переполненных автобусных остановках и обвиняли службы такси, включая Uber, в «мошенничестве» населения, добавляя дополнительные фунты стерлингов. 40 к тарифам.

Лондонское метро будет отключено весь день из-за забастовки тысяч рабочих, приостановивших работу на всех линиях, кроме надземной, DLR и TfL Rail, хотя к середине 2018 года на центральной, районной и северной линиях было открыто значительно сокращенное количество рейсов. утро.

Один из старших сотрудников городского биржевого маклера сказал MailOnline: «Это вызывает хаос для всех, кому нужно попасть в офис. Городские власти изо всех сил стараются нанести России финансовый ущерб, в то время как профсоюзы, похоже, пытаются усложнить себе работу.

депутата присоединились к негативной реакции, а министр культуры Оливер Доуден написал в Твиттере: «Когда Садик Хан впервые баллотировался на пост мэра Лондона, он пообещал «ноль дней забастовок» в метро.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Сейчас мы вступаем в очередной период разрушительных забастовок, грозящих застопорить Лондон. Когда сегодня вам будет трудно добраться до работы, помните: это Лондон Садика Хана».

Министр транспорта Грант Шаппс также выразил разочарование, написав в Твиттере: «Профинансировав TfL на сумму 5 миллиардов фунтов стерлингов для защиты рабочих мест и транспортной системы Лондона во время Covid, лондонцы получают удар по зубам, страдая от забастовок @RMTunion.

‘Я призываю @MayorofLondon и @TfL решить эту проблему + профсоюз отменить контрпродуктивную забастовку в четверг’.

Эндрю Бриджен сказал MailOnline, что многие в Палате общин пострадали от сбоя, поскольку он сказал: «Во время чрезвычайного положения в стране, когда мы выходим из Covid-19 и сталкиваемся с проблемами безопасности во всем мире, забастовка трубки чрезвычайно разрушительна и самостоятельна. снисходительный.

‘Бастующие должны помнить, сколько денег налогоплательщиков было вложено в поддержание работы метро во время недавней пандемии.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Депутат от консерваторов Грег Смит добавил: «Миллиарды помощи налогоплательщиков в TfL — и теперь, несмотря на обещания «нулевой забастовки», мэр лейбористов не может даже держать трубу открытой. Мои избиратели, которые добираются до Лондона и столицы нашей страны в целом, заслуживают лучшего».

Тем временем его коллега Грег Хэндс назвал это «позором и оскорблением для трудолюбивых лондонцев, которые так много пожертвовали за последние 2 года».

На фотографиях, сделанных этим утром, огромные толпы людей, которые должны были вернуться на рабочие места после объявления Бориса Джонсона «Жизнь с Covid» в прошлый четверг, ждали на автобусных остановках на таких станциях, как лондонская Виктория и Лондонский мост, в то время как поезда метро в Станморе простаивали.

Напряженность накалялась, когда пассажиры пытались прорваться в начало очереди и залезать в автобусы, а драки вспыхивали в бойне на фоне проливного дождя.

На дорогах появилось больше транспортных средств, и движение остановилось, что только усугубило проблемы пассажиров, отчаянно пытающихся попасть на работу вовремя.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Компания TomTom, занимающаяся технологиями определения местоположения, сообщила, что в 9 утра уровень загруженности дорог составлял 119%, что является самым высоким показателем для столицы в этом году. Уровень составлял 80% в то же время на прошлой неделе.Цифры представляют собой долю дополнительного времени, необходимого для поездок, по сравнению с условиями свободного потока.

Компания сообщила MailOnline, что ее данные показали, что сегодня утром на дорогах Лондона было больше загруженности, чем когда-либо в любое время дня с начала 2019 года. водители такси настраивают клиентов друг против друга, отменяя некоторые поездки, чтобы получить более высокую плату за проезд в другом месте.

Компания заявила, что ограничила уровень, на котором цены могут вырасти, и «усердно работает», чтобы обеспечить достаточное количество драйверов для удовлетворения спроса.

Точно так же были задержки и отмены наземных рейсов в город, что, по словам сытых по горло пассажиров, «снова добавило стресса в поездку на работу».Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Около 10 000 членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT) вышли сегодня на 24 часа — и сделают это снова в четверг — подряд из-за рабочих мест, пенсий и условий.

RMT заявила, что ее члены «решительно поддерживают» забастовку, которая для многих увеличила время в пути на целых два часа.

Люди ждут, чтобы сесть в автобусы на станции Ливерпуль-Стрит в центре Лондона во время забастовки членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT) Железнодорожный, морской и транспортный союз (RMT)

Пассажиры стоят в очереди к автобусу возле вокзала Паддингтон в Лондоне во время забастовки членов Железнодорожного, морского и транспортного союза (RMT)

Это изображение на Google Maps в столице это утром — дороги в центре Лондона полностью заблокированы, даже после часа пик

Компания TomTom, занимающаяся технологиями определения местоположения, сообщила, что в 9 утра уровень загруженности дорог составлял 119%, что является самым высоким показателем для столицы в этом году.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Уровень составлял 80% в то же время на прошлой неделе. Цифры представляют собой долю дополнительного времени, необходимого для поездок, по сравнению с условиями свободного потока.

Забастовка метро в Лондоне отключила всю систему. Станция Wood Green на линии Пикадилли

RMT, включая президента Алекса Гордона, который сегодня находился прямо на линии пикета, заявил, что его члены «решительно поддерживают» забастовку, которая вызвала хаос в поездках по городу

Напряженность накалялась, когда пассажиры пытались прорваться к началу очередей и залезть в автобусы, в бойне вспыхнули драки на фоне проливных дождей

Сегодня люди вынуждены принимать альтернативные меры после того, как начались забастовки в метро.Видно расстроенных людей на надземной станции Нью-Барнет, поскольку поезда British Rail тоже отменены

Пассажиры стоят в длинных очередях к автобусам на вокзале Виктория, поскольку метро закрыто из-за забастовок

Пассажиры прокладывают себе путь в автобус на перекрестке Уиллесден на фоне сегодняшней забастовки метро, ​​вызвавшей хаос по всему Лондону

Пустая платформа Центральной линии на станции Ealing Broadway в Лондоне во время забастовки членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT)

Надземная станция New Barnet с полной платформой последствие сегодняшней забастовки труб.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы На этой станции также происходят отмены поездов

Пассажиры на станции метро Liverpool Street в Лондоне во время забастовки членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT)

Пассажиры в очереди у станции метро Liverpool Street в Лондоне во время забастовки членов профсоюза Профсоюз железных дорог, морского транспорта и транспорта (RMT)

Профсоюз толстяков требует выкупа капитала

Пассажиры пригородных поездов по всему Лондону сегодня столкнулись с хаосом в поездках после того, как около 10 000 членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT) ушли на 24 часов сегодня подряд над работой, пенсиями и условиями.

RMT в настоящее время возглавляет генеральный секретарь Мик Линч, который получает домой зарплату в размере 05 000 фунтов стерлингов плюс пособие на сезонный абонемент.

Его предшественник, Мик Кэш, зарабатывал огромные 162 000 фунтов стерлингов в год, прежде чем уйти в отставку в прошлом году.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Пассажиры ранее были предупреждены о «чрезвычайно загруженных» сообщениях в час пик на фоне широкомасштабной забастовки в метро, ​​которая привела к перебоям на всех линиях метро.

Объявление было передано через громкоговорители пассажирам, ожидающим под дождем на станции Финсбери-Парк на севере Лондона для обслуживания Thameslink около 8.00.30 утра.

Несмотря на кажущееся большее, чем обычно, количество клиентов на платформе в парке Финсбери, относительно немногие были на платформе в Сент-Панкрас Интернэшнл для поездов Thameslink. Служба Thameslink испытывала задержки на несколько минут для большинства поездов.

В ответ лондонцы заявили, что столица «становится непригодной для жизни», поскольку многим пришлось провести несколько часов в пути, прежде чем наконец приступить к работе.

Джон Рейнер, 28 лет, строитель, который ждал автобус в Паддингтоне, западный Лондон, сказал: «Сегодня утром я пропустил два автобуса, потому что очереди на автобусы такие длинные, а некоторые автобусы даже не удосуживаются остановиться.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

‘Я шел до Паддингтона больше часа, так как думал, что мне больше повезет, если я возьму отсюда метро. Это шутка. Этот город становится непригодным для жизни.

Офисный работник Жасмин Кин, 40 лет, сказала: «Мне приходилось пользоваться Uber, чтобы добраться до работы. Я даже не знаю, во сколько я займусь пробками и погодой».

Разочарование пассажиров усугублялось тем фактом, что многие из них только начали возвращаться в офис после пандемии Covid.

Бухгалтер Тим Халлан, 32 года, из Далвича в ярости: «Это очень, очень неприятно.Если честно, это не могло произойти в худшее время.

«Я только начал ездить обратно в центр Лондона после того, как офис снова открылся из-за коронавируса.

«Обычно я езжу на лондонском надземном транспорте до Канады Уотер, а затем по линии Джубили до Кэнэри-Уорф, но сегодня мне нужно добраться до DLR.

‘Похоже, это хороший сервис, но он будет намного загруженнее, чем обычно, так что я, скорее всего, буду перегружен, и это будет не очень приятное путешествие на работу.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Фрэнсис Лоу, 50 лет, менеджер по производству одежды из Форест-Хилла, обычно заставляла метро работать в Блумсбери, в центре Лондона. Но сегодня она сказала, что ей нужно сесть на поезд до Лондонского моста, а оттуда на автобус.

Она сказала: «Это не лучшее время для этого, так как вскоре после пандемии. Я очень нервничала в путешествии после Коронавируса, и с тех пор, как мы вернулись в офис, я изо всех сил старалась избегать переполненного общественного транспорта.

‘Однако сегодня я должен буду сесть в автобус, и он будет протаранен.Я действительно не жду этого».

Пассажиры автобусов также жаловались на серьезные перебои в поездках, так как многие люди, которые обычно ездят на метро, ​​перешли на автомобильный транспорт.

Длинные очереди образовались на автобусных остановках, особенно на тех, которые находятся за пределами станций, закрытых из-за забастовки RMT, которая ударила по службам лондонского метро. Когда автобусы все-таки прибывают на остановки, они часто слишком полны, чтобы вместить еще пассажиров.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Пользователь Твиттера по имени Салман написал: «Сейчас автобус застрял в пробке, и поездка в Вестминстер, как ожидается, займет больше времени, чем моя поездка в Солихалл вчера.’

Другой пассажир, Михал Индрак, разместил сообщение в Transport for London, которое гласило: «Ожидание автобуса 59 в течение часа и опоздание на работу на час».

‘Дополнительных автобусов нет, и даже пустые автобусы почему-то не останавливаются, а вы повышаете (тарифы) за услуги, которые не оказываете должным образом. В дождь и холод стоит и ждет. Что-то нужно сделать с TfL».

Пассажиры стоят в очереди к автобусу возле вокзала Паддингтон в Лондоне во время забастовки членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT)

Пассажиры ждут в длинных очередях к автобусам на вокзале Виктория, поскольку метро закрыто из-за забастовок Транспортный союз (RMT)

Пассажиры на вокзале Стратфорд в восточной части Лондона во время забастовки членов Профсоюза железнодорожного, морского транспорта и транспорта (RMT)

Пассажиры ждут в длинных очередях к автобусам на вокзале Виктория, так как метро закрыто к забастовкам

Пассажиры в районе Лондонского моста подвергаются забастовке в лондонском метро сеть сегодня

Мужчина спрашивает совета у станции метро Tottenham Court Road в центре Лондона во время забастовки членов Союза железнодорожников, морских и транспортных компаний (RMT)

Пассажир на станции Ealing Broadway Station в Лондоне во время забастовки членов профсоюза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT)

Пассажиры стоят в длинных очередях на автобусы на вокзале Виктория, поскольку метро закрыто из-за забастовок

Пассажиры ждут в длинных очередях на автобусы на вокзале Виктория, так как метро закрыто из-за забастовок

Повышение тарифов на железнодорожные перевозки означает, что пассажиры теперь должны работать СЕМЬ недель только для того, чтобы заработать достаточно, чтобы оплатить свой абонемент билет при последнем нанесении повышения тарифов.

Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Стоимость проезда на поездах в Англии и Уэльсе вырастет на 3,8% с сегодняшнего дня — самый резкий рост с 2013 года. до 3263 фунтов стерлингов.

Это на 1069 фунтов стерлингов, или 49 процентов, больше, чем в 2010 году, и означает, что с тех пор тарифы росли почти в два раза быстрее, чем заработная плата.

В Лондоне стоимость проезда в автобусах и метро вырастет на дополнительный процентный пункт (4,8%).

Это происходит из-за того, что рабочие сталкиваются с огромным ростом стоимости жизни, а счета за домашнее хозяйство и электроэнергию, как ожидается, резко возрастут со следующего месяца, когда правительство 1.Также вступает в силу повышение национального страхового налога на 25 процентных пунктов.

Активисты опасаются, что последнее повышение тарифов оттолкнет сотрудников, все еще работающих дома, от возвращения в офис.

Анализ, проведенный группой потребителей Campaign for Better Transport, показал, что среднему работнику, работающему полный рабочий день, который едет из Брайтона в Лондон, придется работать семь недель, чтобы заработать достаточно денег, чтобы оплатить свой годовой абонемент, который сейчас стоит 5 302 фунта стерлингов, по сравнению с фунтом стерлингов.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы 194 по сравнению с прошлым годом.

Между Ливерпулем и Манчестером сезонный абонемент подорожает на 105 фунтов стерлингов до 2865 фунтов стерлингов.

Дэвид Эммет, 45 лет, который добирается до города, обычно пользуется метро, ​​чтобы добраться до станции Олдгейт.

Он сказал: «Я не понимаю, почему продолжаются эти забастовки? Сейчас в мире происходят более важные вещи.

‘Это не только значительно увеличит время моей поездки в город, но и другие виды транспорта, автобусы, поезда и DLR будут переполнены.

«Отключение почти всей сети метро в городе с населением около девяти миллионов человек — в то время, когда большинство людей возвращается на работу — вызовет хаос.

Однако 37-летняя Леанна Эткинд, менеджер по работе с национальными благотворительными организациями, сказала, что доставит велосипед Бориса в свой офис недалеко от Трафальгарской площади, несмотря на дождливую погоду.

Она сказала: «Я сама состою в профсоюзе, и у меня нет проблем с забастовщиками, которые пытаются защитить свои рабочие места.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Это часть того, чтобы сделать работу лучше — тем не менее, я выбрал неправильный день для поездки в Лондон!

‘Я живу в Кембридже и прихожу в офис только раз или два в месяц, когда ночую у друга.«Сегодня я сяду на поезд до Лондонского моста, а затем поеду на велосипеде Бориса на Трафальгарскую площадь — если они еще остались.

‘Идет дождь, и на дороге много машин, но я думаю, что это гораздо лучший способ добраться до работы, чем втискиваться в автобус.’

Другие путешественники выразили свое горе в Твиттере, один из них пожаловался на то, что ему приходится сесть на три разных автобуса, чтобы преодолеть то, что обычно занимает 15 минут.

Другой расстроенный пассажир обвинил Uber в «мошенничестве» с общественностью, очевидно, взимая на 30 фунтов стерлингов больше, чем обычно.

Между тем, третий сказал, что задержки на наземных линиях, ведущих в столицу, «снова добавляют стресса к поездкам на работу».

Пикеты были установлены возле станций метро, ​​в то время как профсоюз призвал мэра Лондона Садика Хана вмешаться.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Transport for London (TfL) призвал пассажиров работать из дома или найти альтернативный общественный транспорт из-за забастовки.

Представитель Uber сказал: «В результате забастовки, которая в настоящее время проходит в сети лондонского метро, ​​мы ограничили уровень, на котором цены могут вырасти, и всем пользователям показывается цена их поездки перед бронированием.Мы также прилагаем все усилия, чтобы на дорогах было достаточно водителей, чтобы соответствовать спросу».

Еще одна 24-часовая забастовка будет проведена в четверг, а в среду и пятницу будет действовать эффект домино.

Профсоюз опасается, что сокращение расходов приведет к потере сотен рабочих мест и сокращению пенсий и условий труда.

Генеральный секретарь RMT Мик Линч сказал: «Садик Хан должен противостоять министрам-консерваторам, которые хотят напрасно нападать на рабочие места, пенсии и условия работы ключевых транспортных работников.

‘Именно из-за этого политического провала у работников метрополитена не осталось иного выбора, кроме как начать забастовку на этой неделе.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Пассажиры на вокзале Паддингтон в Лондоне во время забастовки членов Союза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT). ожидание на автобусных остановках на таких станциях, как лондонская Виктория

Поезда метро простаивают сегодня в Стэнморе, поскольку работники лондонского метрополитена объявляют забастовку

Пассажиры на вокзале Паддингтон в Лондоне во время забастовки членов профсоюза железнодорожников, морского транспорта и транспорта (RMT)

Пассажиры в районе Лондонского моста пострадали от сегодняшней забастовки в лондонском метро по всей сети

‘Наши участники вынуждены расплачиваться за войну между мэрией и правительством, и у них ее нет — как видно прямо через Лондон сегодня.

‘Мэр знает, что план нападения на пенсии и условия жизни наших членов неверен и не оставит нашему профсоюзу иного выбора, кроме как объявить забастовку.

‘Однако только на прошлой неделе мэр согласился внести в Правительство предложения, которые приведут к негативным изменениям пенсий.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

‘Мэр должен решить, на стороне ли он ключевых работников, которые заставляли Лондон двигаться во время пандемии, или министров-консерваторов, одержимых желанием наказать рабочих метро.

‘Этот спор может быть разрешен, если мэр удовлетворит разумные требования своих сотрудников.

Главный операционный директор TfL Энди Лорд сказал: «Мы не предлагали никаких изменений в пенсиях или условиях, и никто не потеряет и не потеряет работу из-за выдвинутых нами предложений, поэтому это действие совершенно не нужно.

«Мы знаем, что наши клиенты заслуживают большего, чем это, и поэтому мы призываем RMT поговорить с нами, чтобы мы могли найти решение этого спора и отменить это действие, которое угрожает восстановлению Лондона после пандемии».

Г-н Лорд добавил, что нарушение работы сети лондонского метро во вторник и четверг отличается от забастовки, проведенной перед Рождеством в прошлом году.

Он сказал ЛБК: «Спор идет по всей сети, тогда как предыдущий спор перед Рождеством был с Ночным метро, ​​только с РМТ и по определенным линиям.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

‘Сегодня покрывает всю сеть. Мы надеемся запустить ограниченное обслуживание на некоторых линиях, но я настоятельно рекомендую клиентам проверять веб-сайт TfL и путешествовать только в том случае, если их поездка необходима».

Он призвал людей работать из дома во вторник и четверг. На вопрос о том, какие меры были приняты для ключевых работников, которые не могут работать из дома, он добавил: «Мы заложили дополнительные автобусы, и у нас также есть все другие наши службы TfL, которые работают в обычном режиме.Я надеюсь, что они смогут приступить к работе без особых неудобств».

Хай-Барнет и северная линия полностью перекрыты для публики во время сегодняшней забастовки, что вызвало проблемы с передвижением по всей столице

Хай-Барнет и северная ветка полностью перекрыты для публики во время сегодняшней забастовки, что вызвало проблемы с передвижением по столице

Вывеска на вокзале Паддингтон в Лондоне во время забастовки членов Профсоюза железнодорожного, морского и транспортного транспорта (RMT)

Около 10 000 членов Профсоюза железнодорожного, морского и транспортного сообщения (RMT) вышли сегодня на 24 часа — и будут делать так снова в четверг — подряд из-за рабочих мест, пенсий и условий

Представитель г-на Хана сказал, что забастовки нанесут ущерб лондонцам и предприятиям, пытающимся оправиться от двух разрушительных лет.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

‘Это также нанесет ущерб доходам TfL в то время, когда TfL уже находится в огромном финансовом затруднении из-за пандемии.

‘TfL работает над смягчением последствий забастовок, но сбои неизбежны.

‘Мэр призывает лондонцев, которым необходимо отправиться в поездку 1 и 3 марта, проверить перед поездкой, подумать, могут ли они работать из дома, и по возможности использовать альтернативные виды транспорта.

‘Садик не хочет участвовать в забастовке и умоляет профсоюзы сесть за стол переговоров и сотрудничать с мэрией и TfL.’

Пассажиры поездов на юге также пострадали от поломки, не связанной с забастовкой в ​​метро. Network Rail заявила, что предполагаемый сбой в подаче электроэнергии привел к «полной потере передачи сигналов» в Эштеде, графство Суррей.

Это вызвало задержки в сообщении между Эпсомом и Лезерхедом, которым управляет Южная и Юго-Западная железная дорога.

Запрошены автобусы для замены рельсов. Нарушение произошло в тот день, когда были повышены железнодорожные тарифы, что причинило еще больше страданий пассажирам.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Худшее в мире дорожное движение: сможет ли Джакарта найти альтернативу автомобилю? | Города

Средний житель Джакарты проводит 10 лет своей жизни в пробках, писал писатель Сено Гумира Аджидарма, и вам не нужно проводить много времени в индонезийской столице, чтобы поверить в это.

Три с половиной миллиона человек в день прибывают в этот жаркий и влажный город из обширной столичной области Большой Джакарты, и многие приезжают на машине, привлеченные статусом и кондиционированием воздуха. Их автомобили, однако, неподвижны в булаве (тупик) в течение большей части часов пик с 5:00 до 8:00 и с 17:00 до 20:00, а также большую часть дня.

Джакарта была названа мировым городом с худшим трафиком в одном индексе в прошлом году на основе данных спутниковой навигации, которые показали, что в среднем водитель трогается с места и останавливается более 33 000 раз в год.По оценкам, 70% загрязнения воздуха в городе приходится на автомобили.

Обычно требуется два часа, чтобы проехать 25 миль до центра из Богора, крупнейшего из городов-спутников, где проживает много офисных работников.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Плохое путешествие может занять три часа. Пока машины простаивают в бесконечных очередях, скутеры проносятся мимо, отставая на несколько дюймов. Кажется, что на велосипедах часто больше пассажиров, чем в автомобилях.

На мотоциклах часто бывает больше пассажиров, чем на автомобилях

Усилия по сокращению использования автомобилей ограничиваются четным/нечетным движением на главной магистрали Судирмана и некоторых других ключевых маршрутах в час пик: разрешено движение транспортных средств с нечетными номерами по нечетным числам, с четными тарелками по четным числам.Нечетные/четные появились после того, как в апреле после многих лет злоупотреблений было отменено правило совместного использования автомобилей «три в одном». «Жокеи» стояли у обочины, предлагая себя в аренду, чтобы водитель мог получить нужных двух пассажиров; многие из них были детьми, которые очень рисковали, садясь в машины незнакомцев.

Поскольку население Большой Джакарты, как ожидается, увеличится с 30 миллионов сегодня до более чем 40 миллионов к 2040 году, трата часов в пробках, похоже, станет еще большим ежедневным разочарованием для жителей.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Джакарте суждено быть забитой навсегда, или у города есть альтернатива?

Мототакси для мобильного приложения Go-Jek подбирает клиента. Фотография: Bloomberg через Getty Images

Scooter city: «Здесь можно доставить что угодно на велосипеде»

«Мотоциклы в два раза быстрее автомобиля в Джакарте, они потребляют 10-ю долю топлива, стоят в 10 раз дешевле и используют гораздо меньше места», — говорит Надием Макарим, основатель и исполнительный директор Go-Jek, городской двухколесной версии Uber. «Мотоциклы намного эффективнее.В этом городе вообще нет причин для существования автомобилей».

С тех пор, как компания Макарима произвела революцию в индустрии мототакси, или ojek , запустив в прошлом году приложение для смартфонов, число сотрудников резко возросло. Вместе с малайзийским конкурентом Grab и сервисом Uber Motor они снизили тарифы, что вызвало гнев некоторых водителей.

Приложение было загружено 25 миллионов раз. Клиенты могут не только передвигаться, но и вызвать массажиста или уборщицу на дом в течение 90 минут.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Его бизнес по доставке еды в настоящее время является крупнейшим в Азии за пределами Китая, а Go-Jek также предлагает косметику, билеты в театр, цветы, рецептурные лекарства…

Транспортная графика Джакарты
Мотоциклетные такси убивают общественный транспорт то, что вы не можете получить с доставкой на мотоцикле», — говорит Макарим. «Вам не нужно тратить время в пробках, чтобы получить то, что вы хотите. Мы приносим вам все. Если бы вы не захотели, вам бы не пришлось покидать свою квартиру.”

Некоторые жители города, тем не менее, обеспокоены появлением приложений для такси на мотоциклах, которые могут оттолкнуть людей от автобусов и поездов. «Мототакси убивают общественный транспорт», — говорит Йога Адивинарто, региональный директор ITDP-Indonesia, местного отделения некоммерческого Института политики транспорта и развития.

Макарим так не считает. «Наши клиенты — пользователи смартфонов, — говорит он. «Это люди среднего класса, пересаживающиеся с личных автомобилей.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы В любом случае, они бы не ездили на автобусах.

Пригородный поезд в Восточной Джакарте в 2012 году. Недавние репрессии означают, что лишние пассажиры больше не ездят на крыше или не свисают из дверей, но в вагонах давка в час пик такая же ужасная, как и прежде. Фото: Улет Ифансасти/Getty Images

Крупнейший город Юго-Восточной Азии без метро

Региональные соперники Манила (1984 г.), Сингапур (1987 г.), Куала-Лумпур (1995 г.) и Бангкок (2004 г.) – все они добрались туда первыми. Но спустя четыре десятилетия после того, как это было впервые обсуждено, строительство наконец началось в Джакарте за 1 доллар.Линия метро стоимостью 7 млрд (1,4 млрд фунтов стерлингов), известная как Mass Rapid Transit (MRT).

Трудности с получением прав на землю на юге города задержали реализацию наземной части проекта, но, когда в 2019 году откроется первая очередь, время, необходимое для проезда 12 миль от Лебак-Булуса до отеля Bunderan, Индонезия, сократится вдвое. в центре на машине.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Пригородные поезда добираются из Богора в центр города за 55 минут — в два раза быстрее, чем автомобиль

В 2020 году планируется открыть северную ветку до Кампунг-Бандана у набережной.Вторая линия, идущая с востока на запад, по которой совершается много поездок, находится в стадии рассмотрения.

Долгожданное сообщение с аэропортом будет запущено в следующем году, а первая очередь системы легкорельсового транспорта должна быть открыта в 2018 году, к Азиатским играм. Новая сеть должна увеличить пропускную способность железных дорог с 800 000 до 1,2 миллиона пассажиров в день.

Устаревшие пригородные поезда Джакарты добираются от Богора до центра города за 55 минут — в два раза быстрее, чем автомобиль.Лишние пассажиры больше не ездят на крыше и не свисают из дверей после недавнего разгона, но внутри вагонов давка в час-пик так же ужасна, как и прежде.

Метро, ​​легкорельсовый транспорт, сообщение с аэропортом и запланированный сверхскоростной поезд из Бандунга в 100 милях к востоку будут сосредоточены на новом узле в Дукух-Атасе.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Планируется неизбежный шикарный торговый центр.

Но есть ли более быстрый способ преобразовать общественный транспорт в городе? Йога говорит, что система скоростного автобусного сообщения (BRT) Джакарты, которую ITDP помогала продвигать и проектировать, заняла всего два года, чтобы установить, а счет городу составлял лишь часть стоимости метро.

Пассажиры в автобусе в Джакарте. Фотография: Beawiharta/Reuters

Скоростной автобусный транспорт: «Это точно быстрее, чем автомобили»

Двенадцать лет назад Джакарта стала первым городом в Юго-Восточной Азии, открывшим систему BRT, вдохновленную визитами бывшего мэра Боготы Энрике Пеньялосы.

Сеть Трансджакарты протяженностью 120 миль обеспечивает хорошее покрытие, по крайней мере, в черте города, и обслуживает 350 000 человек в день. Автобусы оснащены кондиционерами, в передней части есть отдельная секция для женщин, а недавно начали курсировать 10 розовых автобусов только для женщин.

«В самой Джакарте САП довольно хорош, — говорит Йога.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы «Это точно быстрее, чем автомобили, а иногда и быстрее, чем мотоциклы, но только в пределах города Джакарта».

Пассажиры, пытающиеся добраться до отдаленных городов Богор, Депок, Тангеранг и Бекаси и обратно, обнаруживают, что выделенные полосы останавливаются, как только они покидают пределы города. Поездка на BRT из Богора в центр в час пик занимает два-три часа, а в самой Джакарте полицейские закрывают глаза на автомобили и мотоциклы, использующие автобусные полосы во время пробок.

Улучшение связи с районом Большой Джакарты жизненно важно для привлечения большего числа людей на BRT, говорит Йога. «Наладить связь с внешним городом проблематично, поскольку бизнес сопротивляется, а правительству не хватает политической воли. Городские власти гораздо более прогрессивны с точки зрения мобильности — они вводят MRT, толкают общественный транспорт, взимают плату за парковку — но национальное правительство никогда не предпринимает никаких действий».

Еженедельные утренние поездки в Джакарте без машин пользуются огромной популярностью.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы Фотография: Romeo Gacad/AFP/Getty Images

Велоспорт: «Машины обычно останавливают, так что с ними все в порядке»

Каждое воскресное утро тысячи людей отправляются на главные улицы Судирман и Тамрин, чтобы воспользоваться днем ​​без автомобилей в Джакарте.

Заметить велосипедистов в другие дни сложнее. Одна из них — Гэндри Рамадан, которая проезжает по 10 миль в день, чтобы работать помощником по транспорту в ITDP. Он использует небольшие переулки, где может, но говорит, что главные дороги неизбежны.

Он катает меня на велосипеде по дорогому посольскому району Ментенг, где мало машин и тенистых усаженных деревьями улиц делают поездку приятной, но как только мы выезжаем на главную улицу Судирмана, ситуация быстро становится более серьезной. Хуже всего непредсказуемые, потрепанные зеленые автобусы Kopaja и оранжево-синие MetroMini, извергающие черный дым из плохо обслуживаемых дизельных двигателей.

«Машины обычно останавливают, так что с ними все в порядке, но мотоциклы делают их наиболее опасными», — говорит Гандри.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы «Велоспорт имеет низкий статус, и поскольку нас считают медленными, мотоциклы всегда хотят нас обогнать и вырваться вперед. Однако Копая и МетроМинис — худшие. Они делают это ужасно».

Существующие в Джакарте три велосипедные дорожки разрисованы шириной в один-два фута, и автомобилисты их игнорируют. Гэндри считает, что установка защищенной велосипедной инфраструктуры — единственный способ увеличить количество велосипедистов в городе.«И еще офисы с душевыми», — добавляет он.

Сможет ли Джакарта избежать кошмарных пробок?

Вместо того, чтобы предоставлять душевые, большинство компаний больше заботятся о субсидировании парковки для своих сотрудников, говорит Йога. Тем временем правительство утвердило планы строительства шести новых платных автомагистралей, пересекающих центр города, а его инициатива Low Cost Green Car поощряет использование автомобилей, предлагая нулевой депозит и низкие проценты на автомобили с малым двигателем.

«Джакарта движется в правильном направлении, но этого недостаточно», — говорит Йога.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы «Правительство разрешает застройку с низкой плотностью застройки за пределами города, и расширяется территория метро. Это затрудняет движение общественного транспорта, потому что нет покрытия. Нам нужна застройка с высокой плотностью населения, при которой ваш первый вариант — это прогулка или езда на велосипеде, а для более дальних поездок вы можете использовать автобус или метро».

Это может показаться далеким от нынешней реальности в Джакарте, но у правительства есть цель увеличить долю поездок на общественном транспорте с 23% до 60% к 2030 году — и есть стимул.Как говорит Йога: «Четыре часа в день, проведенные впустую в машине, на самом деле не так уж и приятны».

Каковы ваши впечатления от транспорта в Джакарте и что, по вашему мнению, улучшит его ? Поделитесь здесь своими идеями, мыслями, историями и фотографиями. Вы также можете внести свой вклад в Twitter и Instagram, используя хэштег #GuardianJakarta

ЧАСТНЫЙ ТРАНСПОРТ | Форум SkyscraperCity

Оживленный перекресток будет переделан через неделю
5:00 понедельник, 17 декабря 2007 г.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Мэтью Дирнали

Городские власти Окленда потратили несколько месяцев на планирование масштабных мероприятий по «управлению дорожным движением» к Новому году, чтобы позволить подрядчикам реконструировать один из самых оживленных перекрестков.

Арфа Эрин в Гринлейн будет преобразована из сложного и протяженного пятиточечного перекрестка в серию из трех Т-образных перекрестков в начале следующего месяца, что, по словам совета, является попыткой уменьшить очереди и обеспечить более свободное движение транспорта. особенно автобусы.

Перемещенные светофоры отдалит очереди транспорта от перекрестка, чтобы уменьшить количество задержек после смены светофора, а новые пешеходные переходы будут установлены через главные магистрали и Грейт-Саут-Роуд.

Несмотря на то, что Great South Rd была расширена в этом секторе, чтобы обеспечить большую пропускную способность, в первую очередь для автобусов, вдоль центра перекрестка будет построена длинная благоустроенная полоса, чтобы перенаправить потоки с Main Highway и Campbell Rd в противоположном направлении.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Воздействие улицы Вайракей на перекресток будет уменьшено за счет запрета поворота направо на Грейт-Саут-Роуд, а на четырех светофорах будут установлены специальные боксы, благодаря которым велосипедисты получат преимущество перед другими транспортными средствами.

Два новых перехода также будут установлены к северу от перекрестка, на пересечении улиц Вудбайн-авеню и Грейт-Саут-роуд, чтобы пешеходам было безопаснее добираться до автобусных остановок на новых полосах с приоритетом для автобусов.

Но чтобы достичь своей цели — сбалансировать более долгосрочные транспортные потоки с более безопасным движением пешеходов, — перед муниципальным советом и его подрядчиками стоит серьезная задача — завершить этот этап модернизации проекта Greenlane стоимостью 26 миллионов долларов в период с 6 по 12 января, чтобы воспользоваться преимуществами отпускной период.

Несмотря на то, что полностью запланированное перекрытие перекрестка будет только один раз, с 8 часов вечера 7 января до 6 часов утра следующего дня, движение будет сокращено до одной полосы во все остальное время, а в ночное время будет применяться ручное управление движением и остановкой.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Это побудило совет спланировать серию объездных маршрутов, особенно в ночь полного закрытия, а также на случай серьезных задержек в другое время.

Менеджер группы обеспечения транспортной инфраструктуры Совета Тим Лотт сказал, что работа была запланирована почасовыми блоками в течение шестидневных учений, и в случае плохой погоды можно было использовать несколько уровней планов действий в чрезвычайных ситуациях.

Г-н Лотт сказал, что перекресток является частью самой загруженной транспортной развязки Окленд-Сити, через которую в среднем в рабочий день проезжает 55 000 автомобилей. Ожидалось, что объем будет вдвое меньше во время работ по реконструкции, хотя совет не хотел препятствовать людям, путешествующим на автостоянки Greenlane или в другие местные пункты назначения.

Проект Greenlane, который сосредоточен на расширении Great South Rd для автобусных полос и улучшении его еще более загруженного перекрестка с Greenlane East и Greenlane West, имеет извилистую историю с тех пор, как работы начались в начале 2006 года.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Несмотря на то, что компания Transit NZ в начале этого года завершила сопутствующие усовершенствования развязки на автомагистрали Greenlane, потратив чуть менее 5 миллионов долларов, муниципальный совет столкнулся с резким увеличением расходов на 14 миллионов долларов из-за споров с землевладельцами, сложных вулканических грунтовых условий, неопознанных линий обслуживания, а также проблем с наймом и удержанием сотрудников. команда управления проектом.

Г-н Лотт, который был назначен чуть более года назад из строительной отрасли, сказал, что он набрал достаточно сотрудников, чтобы обеспечить отсутствие недостатка в навыках, и его приоритетом является помощь в восстановлении репутации совета.

МОДЕРНИЗАЦИЯ ТРАФИКА

* 6-7 января. Движение по одной полосе. День: светофор; ночь: режим «стоп-старт».

* 7-8 января (ночевка). Полное перекрытие дороги с 20:00 до 6:00.

* 8-12 января. Движение по одной полосе. День: светофор; ночь: стоп-гости. ДВИЖЕНИЕ

.Подземный и надземный пешеходный переход: Подземный и надземный пешеходные переходы

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.