Подсвистывает ремень генератора: Свистит ремень генератора: причины и методы устранения

Свист при запуске двигателя

Появление посторонних звуков после запуска холодного двигателя, а также во время дальнейшей работы прогретого мотора, требует немедленного выяснения причин. В подкапотном пространстве может быть слышен стук двигателя, свист ремней и подшипников навесного оборудования, треск или хруст, а также другие шумы. Такие звуки накладываются на общий ровный шум работы силового агрегата, отличаясь по силе, частоте и интенсивности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что может стучать в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, как определить неисправность различных узлов ДВС по характеру стука.

Свист в клиноременном приводе обычно возникает в результате трения. Свистящий звук появляется по причине потери одной или сразу двумя соприкасающимися поверхностями своих свойств. Добавим, что на ремни, подшипники и шкивы оказывают влияние влажность наружного воздуха, температура, степень износа и повреждения, количество смазочного материала в подшипниках, качество регулировки ременной передачи и другие факторы.

Далее мы поговорим о том, что наиболее часто может издавать свист под капотом при запуске двигателя.

Содержание статьи

При запуске двигателя слышен свист

Начнем с того, что отчетливый свист или кратковременный писк может появиться даже на новом автомобиле в момент запуска мотора. Зачастую это происходит в сырую погоду. Через несколько секунд такой звук пропадает. Никаких других симптомов неисправности может не быть. Также свист подобного рода бывает постоянным, с ростом оборотов двигателя свистеть начинает громче. В обоих случаях частой причиной шума выступает привод навесного оборудования или приводной ремень. Чаще всего тихий или пронзительный свист, зависимо от конструктивных особенностей, издают:

Необходимо добавить, что свистеть могут как сами приводные ремни, так и подшипники в указанном оборудовании. Также посторонний звук возникает в результате износа поверхности шкивов или попадания грязи.

Свистит ремень генератора

Самой частой причиной свиста, которую особо отмечают специалисты, является ремень генератора. Свистеть начинает по причине того, что указанный ремень слабо натянут и проскальзывает. С увеличением оборотов двигателя свист обычно прекращается, так как ремень перестает скользить и начинает синхронно работать на шкиве.  

Обычно такие симптомы наблюдаются во влажную погоду, так как влага на поверхности ремня и шкивов осуществляет снижение фрикционных свойств материалов. Это указывает на потерю ремнем должной упругости. На стабильность работы мотора такое незначительное проскальзывание ремня генератора не влияет, но рекомендуется при первой возможности произвести контроль его состояния и подтяжку, так как АКБ будет получать не полный заряд. Более того, даже после подтяжки зачастую следует готовиться к скорой замене ремня.

Также проскальзывание ремня по шкивам при запуске двигателя в холодную погоду может быть вызвано тем, что происходит значительное загустение смазки, которая находится в подшипнике генератора. Получается, ремень не может провернуть шкив генератора, в результате чего происходит его проскальзывание. С прогревом и разжижением смазки свист может как исчезнуть, так и присутствовать.

Во втором случае необходимо отдельно проверить, способен ли шкив генератора вращаться. Встречается ситуация, когда происходит заклинивание вала генератора. Далее следует заменить смазку в подшипнике, проверить и подтянуть ремень. Также нужно обратить внимание на состояние поверхности шкива генератора. Необходимо добавить, что если автомобиль оборудован зубчатым ременным приводом генератора, тогда шкив не может быть причиной свиста, неисправность локализуется в области подшипника.

Ремень может свистеть кратковременно после запуска двигателя или постоянно. Это зачастую говорит не только о недостаточном натяжении или о критическом износе. Еще высока вероятность попадания на приводной ремень грязи, моторного масла или других технических жидкостей.

В этом случае даже новый ремень генератора необходимо срочно заменить. Автомеханики настоятельно рекомендуют обратиться на СТО для диагностики в случае появления громкого свиста при запуске двигателя, который не пропадает с прогревом и продолжается после начала движения.

Бывает, что ремень свистел постоянно, но свист в движении неожиданно прекратился. В подобной ситуации высока вероятность полного обрыва приводного ремня генератора. В этом случае на панели приборов загорится сигнальная лампа, которая укажет на отсутствие заряда АКБ. Если своевременно не принять меры и продолжить поездку, тогда аккумулятор может полностью разрядиться.

Простейшим способом проверки натяжения приводного ремня своими руками является нажатие на ремень. Если отмечен его прогиб, тогда необходимо осуществить подтяжку. Также на ремне не должно быть заметных дефектов, расслоения, следов техжидкостей. Попадание антифриза или моторного масла на ремень генератора означает необходимость его замены.

Другие возможные причины свиста под капотом: ГУР, кондиционер, помпа

Аналогично главным причинам свиста ремня генератора подобные шумы могут возникать и в других агрегатах, которые приводятся в действие посредством ременной передачи. Свистеть может компрессор кондиционера, а точнее приводной ремень муфты. Это легко проверяется путем включения и отключения климатической установки.  В редких случаях возможен свист ремня генератора после включения климата, который происходит в результате значительного увеличения нагрузки на генератор.

Также не следует исключать:

• возможную пробуксовку муфты привода компрессора, которая крутится труднее по причине недостаточного количества хладогена (фриона) в системе. Дело в том, что фрион является смазкой для компрессора;
• дополнительно необходимо проверить работоспособность и качество смазки подшипников компрессора и шкива, что будет зависеть от особенностей той или иной конструкции. Подобные рекомендации также можно применить к насосу ГУР и его приводу, а также к жидкостному насосу системы охлаждения двигателя;

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации рекомендуется обрабатывать приводные ремни специальными химическими составами, которые позволяют сохранить эластичность, защищают резинотехническое изделие от растрескивания и пересыхания.

Использование спецсредств позволяет снизить шумы во время работы и продлить срок службы ремня. Такие средства можно применять для приводных ремней клиновидного или серпантинного типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить реле — регулятор генератора. Из этой статьи вы узнаете, почему аккумулятор может не заряжаться от генератора или получать слишком большой заряд, что приводит к быстрому выходу АКБ из строя.

После замены ремня генератора, особенно на доступные по цене неоригинальные решения, свист после запуска мотора может возникать по причине низкого качества установленного изделия. Также не следует исключать вероятность недостаточного натяжения.

Дополнительной операцией считается необходимость смазки натяжного ролика, если это предусмотрено конструкцией. Следует также обратить внимание на то, чтобы соблюдалось нужное совпадение шкивов по осям. Еще одной причиной свиста может являться слишком сильное натяжение приводного ремня. Перетяжка приводит к росту нагрузки на подшипник генератора и натяжной ролик.

Напоследок добавим, что для точного определения источника свиста рекомендуется обработать приводной ремень спецсредством. Если свист становится менее интенсивным или исчезает, тогда проблема заключается именно в ремне, а не в состоянии самого шкива или подшипников навесного оборудования.

Читайте также

• Стук в двигателе на холодную

  Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Почему свистит ремень генератора | АвтоБлог

Есть в автомобиле неисправности, симптомы которых заметит даже не самый опытный водитель. Например — резкий и неприятный свист под капотом. В таких случаях всегда говорят “свистит ремень”. И чаще всего именно так и есть. Но всегда ли виноват ремень?
 

Что делает и почему свистит ремень генератора

Для начала разберемся чем вообще занимается ремень генератора. Во время работы мотора энергия движения коленвала используется еще и для заряда генератора. Есть шкив на коленвале, есть шкив на валу генератора — а ремень генератора передает эту энергию вращения, вступая в зацепление со шкивами.
В современных автомобилях правильнее называть эту деталь ремнем навесного оборудования. Потому что с появлением большого количества систем комфорта и дополнительных опций бывший ремень генератора может приводить в движение шкивы системы кондиционирования, усилителя руля, помпы системы охлаждения.
Так почему этот ремень свистит? Все достаточно просто — когда ремень по каким-то причинам не может прокрутить какой-то из шкивов, он проскальзывает. Вот только причин по которым он это делает, может быть достаточно много. И не все они связаны непосредственно с ремнем. Давайте разбираться на конкретных примерах.

Иногда, чтобы избавиться от свиста, достаточно просто подтянуть ремень генератора
 

Почему свистит ремень на холодную

Если вы только заводите двигатель и сразу слышите свист, который при этом пропадает через короткое время (от 5 до 30 секунд), то причины такого свиста связаны с “холодным пуском”. То есть тем, что что-то еще не прогрелось.
Во-первых, это может быть сам ремень, который растянулся и проскальзывает. Это самый простой случай, потому что он решается натяжкой ремня.
Во-вторых, может сработаться смазка подшипников шкивов. Смазка со временем загустевает и при старте двигателя шкивы не прокручиваются как надо, пока мотор не нагреет смазку. Также проблема может возникать при замене подшипников и использовании несоответствующей смазки, которая не выдерживает температурную нагрузку. Проблема устраняется заменой смазки.

Редко, но бывает, что ремень свистит в дождливую погоду — это означает, что пока он стоял, на него попала вода. И пока под капотом все не прогрелось, и вода не испарилась — ремень может проскальзывать.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке

Более неприятная ситуация, когда свист ремня генератора не пропадает и во время движения автомобиля на прогретом моторе. Почему это может происходить?
Самые очевидные варианты — износ шкивов или самого ремня. Для того, чтобы это обнаружить, достаточно визуального осмотра. Снимите и проверьте ремень на наличие повреждений и трещин. Шкивы проверьте на износ и повреждения поверхности дорожек. Если какая-то из деталей не может больше эффективно выполнять свои функции — ее нужно заменить.

Вот так выглядят новый и изношенный ремень

Если повреждений нет, тогда переходим к следующим вариантам.

Причина №1. Шкив или ремень засорены и поэтому зацепление между ними уменьшается и ремень проскальзывает. Это может быть утрамбовавшаяся грязь, пыль и другие загрязнения. Определяется при визуальном осмотре, помогает снятие ремня и очистка всех деталей щеткой и очистителями.

Причина №2. Попадание технических жидкостей автомобиля. Под капотом могут подтекать моторное масло, гидравлическая жидкость КПП, охлаждающая жидкость. Или их могли просто пролить при замене. Если эти вещества попадают на ремень генератора, они уменьшают его сцепление со шкивами. Заметили такие пятна? Ремень нужно почистить.

Причина №3. Если ремень натянут слишком слабо, то он будет свистеть не только на холодную, но и при нагрузке. Поэтому проверьте этот параметр и отрегулируйте если нужно. Если это не помогает — ремень подлежит замене.

Причина №4. Ремень может быть слишком жесткий, причем эта проблема характерна для зимнего сезона. Производители используют разные составы, поэтому детали имеют разную эластичность. Слишком жесткие ремни могут в результате проскальзывать и свистеть. Проблема пропадает в теплое время года, когда ремень становится более эластичным от воздействия температуры. Устраняется только заменой на продукцию другого бренда.

Причина №5. Может клинить шкив на генераторе. Если шкив не крутится, то ремень будет проскальзывать на нем, издавая противные звуки. Это самая плохая неисправность, которая требует быстрой замены шкива силами профессионалов на СТО. Отдельно отметим, что шкив генератора может иметь внутри обгонную муфту, тогда кроме свиста вы услышите еще и металлический шум. Отремонтировать эту деталь невозможно — только заменить.

Причина №6. Несоосность шкивов. По каким-то причинам шкивы перестали находиться соосно друг другу. Это можно заметить при визуальном осмотре. Проблему можно решить выставлением шкивов в исходное положение. Если не получается — скорее всего какой-то из шкивов подлежит замене.

Итоги

Как видите, ремень может свистеть по многим причинам. Более того, простая замена ремня генератора не всегда устранит проблему свиста, потому что дело может быть вовсе не в нем. Хотя в случае если это поддельная или низкокачественная продукция, то замена поможет. Рекомендуем вам выбирать ремни проверенных брендов с хорошими отзывами автовладельцев.

Свистит ремень генератора на холодную

Многим знакома ситуация, когда заводящийся неподалеку автомобиль вдруг издает натужный и противный свист, обращая на себя внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, автомобиль либо взлетит вертикально вверх, либо с ним случится что-то очень страшное.

Между тем все банально просто. Так свистит ремень генератора. И если появился такой свист, сам по себе он пройти не сможет. Необходимо проводить диагностику, определять причину и проводить замену изношенных деталей.

Бывает так, что ремень издает звуки при холодном запуске, а затем, после прогрева двигателя, приходит в норму. В этом случае говорят о том, что свистит ремень генератора на холодную.

А бывает так, что свист не прекращается даже после продолжительной работы двигателя. В этом случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холодную

Неприятные звуки могут возникнуть при 2-х моментах:

• запуске двигателя автомобиля после продолжительного бездействия;
• запуске двигателя при минусовых температурах.

Главной причиной, почему ремень свистит на холодную является проскальзывание ремня. Это может быть обусловлено рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно сильно натянут. Передающий момент вращения от коленчатого вала ремень просто не в состоянии разогнать шкив генератора и систематически проскальзывает на нем;
• загустела смазка подшипника генератора. Такое бывает при низких температурах и неправильно подобранном варианте смазки. Шкив генератора трудно раскручивается, но затем, достигая нужных оборотов, не задерживает вращение ремня;
• слишком сильно износился ремень;
• ремень либо шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и прочими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• неполадки с генератором, вследствие чего заклинило шкив.

Свистит ремень при нагрузке

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего говорит о более серьезных неполадках. Дополнительно к вышеописанным причинам это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• не параллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо произвести осмотр. Для этого следует:

• Найти ремень генератора и проверить его на наличие трещин и состояние целостности дорожек. Ремень не должен быть изношенными потрепанным;
• Проверить натяжение ремня. При слабом натяжении ремня следует его усилить при помощи ролика Добавить в словарь, либо регулировочного болта. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить соприкасающиеся детали на степень чистоты. На них не должно быть никаких загрязнений. чем лучше сцепляемость ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше КПД.

Это первичный необходимый осмотр. Однако случается так, что он результатов не дает. Тогда причину следует искать глубже:

• проверить состояние генератора, попробовав раскрутить шкив вручную. Если он вращается с трудом, урывками, либо не вращается вовсе, тогда, скорее всего, вышел из строя генераторный подшипник и понадобится его замена;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко крутиться и не иметь люфта. При любом несоответствии этим требованием необходима его замена;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и иных деформаций.

Все перечисленные факторы — основные причины появления свиста при вращении ремня. Однако это не отменяет возможности наличия второстепенных косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля замечать малейшие отклонения от нормальной работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и зная точно причину появления звуков, можно без труда произвести ремонт. Перечислим то, что предпринимается в первую очередь:

• Покупка и установка нового ремня генератора. При этом важно выбирать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к скорой повторной замене;
• Очистка ремня и соприкасающихся элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора. Это делается с помощью ролика, либо регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипника генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генератора.

Устраняем свист временно автохимией

Стоит упомянуть про специальные кондиционеры и натяжители ремня отдельно. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества, входящие в их состав, смягчают ремни и делают их более эластичными, благодаря чему увеличивается сцепление со шкивами.

Если ремень внешне выглядит достаточно хорошим, а ротор генератора вращается, первым делом стоит использовать спрей-кондиционер. Возможно дело просто в том, что ремень затвердел при низкой температуре.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

«Свист» ремня генератора. Возможные причины, последствия и методы устранения.

Автомобиль является настолько сложным технологическим устройством, что разнообразие возможных неисправностей его узлов является явлением чрезвычайным.

Чем «навороченнее» та или иная система, тем больше вероятность, что какие-либо её составные части начнут работать неправильно. Однако порой и совершенно простые элементы периодически сбоят, вызывая в дальнейшем более серьезные неприятности. Именно таким элементом является ремень генератора. Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как его «посвистывание».

Для чего нужен генераторный ремень?

Приводящий генераторный ремень является составной частью блока электрического обеспечения автомобиля. Это именно та ременная передача, которая заставляет генератор работать. Основа этого – передача крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив, вращение которого вызывает выработку электроэнергии, необходимой для обеспечения потребностей бортовой сети авто и подзарядки аккумуляторного блока.

Причины «посвистывания» ремня.

Характерное «посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по какому-либо из шкивов. Это происходит тогда, когда трение их взаимодействия снижается до минимального значения, результатом которого становится отсутствие необходимого для вращения сцепления.

Основными причинами «посвистывания» ремня генератора является три фактора:

1) Чрезмерный уровень его износа. Это проявляется из-за слишком сильного механического истирания его поверхности. Ременные «ручейки» стачиваются до критической глубины, после чего им становится не под силу вращать шкивы.

2) Попадание грязи или жидкостей на ремень или поверхности шкивов. Если попавшие песчинки никакого вреда, кроме неприятного шума, в принципе, не приносят, то попадавшая жидкость заметно снижает качество сцепления взаимодействующих поверхностей. Проку от работы ремня в подобных условиях будет немного.

3) Использование генераторного ремня низкого качества. К сожалению, от брака подобных изделий не застрахован никто, да и откровенных подделок на рынке запчастей, увы, хватает.

Возможные последствия.

Главным неприятным последствием проскальзывания ремня является снижение производительности генератора — главного узла электропитания автомобиля. В нормальных условиях работы с него номинально должно выходить порядка 14,4-14,6 вольта, чего вполне достаточно и для обеспечения бесперебойной работы электронных бортовых систем, и для подзарядки аккумуляторной батареи. Когда ремень «свистит», необходимой частоты вращения шкивов не происходит, вследствие чего возникают электрические «просадки». Генератор производит не более 10-11 вольт, чего явно недостаточно для качественной работы смежных систем. Результатом этого могут стать различные бортовые ошибки, а также отсутствие возможности поддержания должной емкости заряда аккумулятора. Конечной стадией возможных проблем может стать обрыв генераторного ремня, что сделает невозможной эксплуатацию автомашины без установки нового.

Способы устранения «свиста» ремня генератора.

Существует несколько путей решения проблемы «посвистывания» генераторного ремня.

1) Диагностика его поверхности на предмет физических повреждений и чрезмерного износа. В случае обнаружения чего-либо подобного, ремень нужно менять на новый. Стоит он недорого, а процесс замены занимает не более 15 минут.

2) Проверка уровня натяжения ремня. Со временем резиновый привод вытягивается, увеличивая свой радиус. Если это произошло его необходимо подтянуть с помощью дополнительных регулировок натяжных роликов.

3) Нужно обязательно убедиться, что «свистит» именно ремень, а не какой-нибудь подшипник ролика или шкива. Когда видимых причин неправильной работы ремня не обнаруживается, уделите внимание диагностики работы именно вращающихся частей взаимодействующего оборудования. Вполне возможно, что подшипники требуют дополнительной смазки или замены.

4) Необходимо удалить с поверхности ремня генератора грязь или попавшую жидкость. Это делается на заглушенном двигателе с помощью обычной ветоши, после чего ремень можно слегка опылить силиконовой смазкой.

Подводя итоги.

В конце статьи призовем автовладельцев подходить к разбираемому нами вопросу очень серьезно. Это только на первый взгляд кажется, что «посвистывание» генераторного ремня – это мелочь, которой вполне можно пренебречь. Такая недооценка может повлечь появление серьезных проблем тогда, когда быстро устранить их не будет физической возможности. Например, они могут проявиться во время дальнего путешествия. Согласитесь, проведение ремонта в гаражном боксе — занятие более простое, нежели устранение неполадок в «походных» условиях. Не доводите до этого. Старайтесь применять превентивные меры.

что делать и как исправить. Почему свистит ремень генератора

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

Keilriemen-Spray содержит комплекс веществ, проникающих в поверхность ремня и увеличивающих коэффициент трения. Таким образом, устраняется проскальзывание, износ ремня и шкивов, устраняются шумы работы привода. Ремень способен передавать большую мощность. Состав предотвращает пересыхание и растрескивание ремня, что значительно увеличивает срок его службы. Годится для ремней из любых материалов: резины, кожи, кевларов, ткани и т.п. — Ухаживает и защищает — Обеспечивает эластичность — Предотвращает проскальзывание ремня — Защищает от старения — Повышает КПД и тяговую силу — Многофункциональное применение — Предотвращает скрип ремней Сокращает расходы на замену ремней, повышает надежность эксплуатации в целом. Позволяет приводу передавать повышенную мощность.

Применение

Нанести на боковые поверхности клиновых ремней с расстояния около 20 см. Повторить, если требуется более толстый слой. Через 10 мин. можно вводить в эксплуатацию. Внимание: не использовать для обработки зубчатых ремней привода газораспределительного механизма (ГРМ).

Как правило, замена приводного ремня – это относительно простая операция, которая не отнимает много времени и сил. Однако бывают ситуации, когда нет возможности по какой-либо причине заменить его. Здесь на помощь автомобилистам приходит спрей для приводных ремней.

Почему проскальзывает приводной ремень?

Характерный писк ремня навесного оборудования при его проскальзывании хорошо знаком почти всем автолюбителям. Причиной этого явления выступают нижеследующие факторы.

• Слабый натяг. В этом случае обычно достаточно просто подтянуть ремень. Если других проблем нет, то эта процедура устранит писк. Методика проверки натяга обычно описана в инструкции по эксплуатации авто.
• Износ самого ремня с изменением геометрии клинового профиля. При этом уменьшается площадь контакта ремня с приводным шкивом, что снижает сцепное усилие.
• Высыхание. Резина ремня привода навесного оборудования со временем теряет свою эластичность и хуже прилегает к шкиву. Параллельно снижается сцепное усилие.

Для экспресс-решения проблемы проскальзывающего приводного ремня разработаны специальные средства: спреи для ремней генератора.

Как работает спрей для ремня генератора?

Сегодня несколько производителей выпускает средства для обработки приводных ремней. Один из наиболее популярных и распространённых – это Keilriemen Spray от Liqui Moly. Продукция от других производителей имеют примерно тот же самый состав и принцип действия.

Спрей для клиновых ремней обладает одновременно несколькими действиями.

1. Размягчает задубевший поверхностный слой резины, что позволяет клиновому профилю контактировать с канавками шкива по большей площади. Спреи для ремней обладает эффектом кондиционера резины. А это повышает сцепное усилие.
2. Создаёт на поверхности ремня и приводных шкивов слой с хорошим коэффициентом трения. Ошибочно этот слой автомобилисты воспринимают за побочный эффект от действия средства или продукты разложения резины. На самом деле именно этот чёрный и липкий налёт позволяет ремню надёжно сидеть на шкиве и не проскальзывать.
3. Уменьшает интенсивность износа. Трение при проскальзывании истирает и разогревает ремень до температуры подгорания. Помимо размягчения ремня, что предотвращает формирование микротрещин, спрей значительно снижает вероятность проскальзывания.

Таким образом, эти средства устраняют проскальзывание ремней и продлевают их срок службы. Но использовать спреи можно только для клиновых ремней. Зубчатые ремни ГРМ обрабатывать рассматриваемыми средствами нельзя.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора? | АВТОКЛУБ 38 Иркутск

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет. .. Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать?

Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете. Свист ремня генератора — возможные причины Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить. После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ОБНОВЛЕНИЯ В ОДНОКЛАССНИКАХ

ПЕРЕЙТИ НА САЙТ

Свистит ремень генератора до холода

Многим знакома ситуация, когда находящаяся рядом машина вдруг издает натужный и омерзительный свист, привлекая внимание всех прохожих. Кажется, еще немного и, машина либо вертикально взлетит, либо с ней произойдет что-то очень страшное.

Между тем все банально и просто. Так свистит ремень генератора. И если такой свист появится, он не сможет пройти сам по себе. Необходимо провести диагностику, определить причину и заменить изношенные детали.

Бывает, что ремень издает звуки при холодном пуске, а потом после прогрева двигателя приходит в норму. При этом говорят, что ремень генератора свистит на холодный.

А бывает, что свист не утихает даже после длительной работы двигателя. В данном случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холоде

Неприятные звуки могут возникать в 2-х точках:

• запуск двигателя автомобиля после длительного простоя;
• Запуск двигателя при минусовых температурах.

Основная причина свиста ремня на холодном — проскальзывание ремня. Это может быть связано с рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно натянут. Ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала, просто не способен разгонять шкив генератора и систематически по нему проскальзывает;
• Смазка подшипников генератора загустела. Это происходит при низких температурах и неправильном варианте смазки. Шкив генератора раскручивается с трудом, но затем, достигнув необходимых оборотов, не задерживает вращение ремня;
• ремень слишком изношен;
• ремень или шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и другими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• Проблемы с генератором, в результате заклинило шкив.

Ремень свистит под нагрузкой

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего свидетельствует о более серьезных проблемах. Помимо вышеперечисленных причин, это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• непараллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• Износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо провести осмотр.Для этого вам необходимо:

• Найдите ремень генератора и проверьте наличие трещин и целостность гусеницы. Ремень не должен изнашиваться и изнашиваться;
• Проверить натяжение ремня. Если натяжение ремня слабое, его следует усилить роликом «Добавить в словарь» или регулировочным болтом. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить чистоту сопрягаемых деталей. На них не должно быть никаких загрязнений.чем лучше сцепление ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и тем выше эффективность.

Это первая обязательная проверка. Однако бывает, что это не дает результатов. Тогда причину следует искать глубже:

• проверьте состояние генератора, попробовав вручную раскрутить шкив. Если он вращается с трудом, урывками или вообще не вращается, то, скорее всего, вышел из строя подшипник генератора и его нужно будет заменить;
• проверить ролик натяжителя ремня. Он должен легко вращаться и не иметь люфта. Любое несоблюдение этого требования требует его замены;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и других деформаций.

Все эти факторы являются основными причинами появления свиста при вращении ремня. Однако это не исключает возможности наличия вторичных, косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля и замечать малейшие отклонения от нормального режима работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и точно зная причину появления звуков, можно легко произвести ремонт. Перечислим, что делается в первую очередь:

• Закупка и установка нового ремня генератора. В этом случае важно выбрать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к досрочной замене;
• Очистка ремня и контактирующих элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора.Делается это при помощи ролика или регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипников генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генераторов.

Свист устраняем временно автохимией

Отдельно стоит упомянуть специальные кондиционеры и натяжители ремня. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества в их составе смягчают ремни и делают их более эластичными, тем самым увеличивая сцепление со шкивами.

Если ремень выглядит достаточно хорошо снаружи и ротор генератора вращается, первым делом следует использовать спрей-кондиционер. Возможно, это просто потому, что ремень затвердел при низкой температуре.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Что свистит под капотом и что с этим делать?

От простого к сложному

Начнем с ремней. Как ни крути, они свистят чаще всего. Ремень ГРМ, конечно, не может свистеть — он зубчатый, но все остальные ремни аксессуаров (приводные или сервисные ремни — что угодно) могут очень громко свистеть.

Причина свиста может быть разной. Во-первых, виновато слабое натяжение ремня. Все это слишком очевидно и просто.

Во-вторых, стареет сам ремень. Со временем «рвется» — теряет эластичность. Такой ремень не может достаточно хорошо прилегать к шкиву и начинает проскальзывать, даже если натяжение в порядке. Если вдобавок ко всему его еще и «съедят» десятки тысяч километров, свист обязательно появится.

В-третьих, ремень может быть просто грязным.И здесь нужно проанализировать, почему он грязный. Если у машины нет нормальной защиты снизу, то все понятно: вода, песок, пыль — все это оседает на ремне. А если вода высыхает быстро, тот же песок не высохнет, а вот ручейки ленты выгрызть легко.

Еще бывает, что что-то из машины подтекает на ремень: масло, антифриз или тормозная жидкость (последнее, конечно, маловероятно, но все же). И если антифриз или тормозная жидкость, скорее всего, не принесут большого вреда, но моторное масло довольно агрессивно и разъедает материал ремня.Если ремень в масле, его следует заменить. И, конечно же, только после того, как будет найдена и устранена причина его разбрызгивания.

Поскольку свистеть может не только ремень, в то же время необходимо убедиться, что он является причиной визга. Самый простой способ — обрызгать его водой. Если пояс покрылся волдырями от возраста, это может немного помочь. А может и нет, потому что если его ослабить, свист станет еще сильнее. Но, по крайней мере, по изменению звука можно сказать, что с ремнем что-то не так.Это особенно полезно, если приводных ремней несколько: вода поможет вам определить, какой ремень издает свист. Что ж, если не получится, ничего страшного: вода просто высохнет. С современными модными ленточными спреями ситуация еще сложнее.

Теоретически эти спреи предназначены не столько для диагностики проблемы, сколько для ее решения. Спрей обычно содержит забавный ингредиент, например, сосновую смолу. Смола — это не что иное, как обычная канифоль, которая стоит примерно в 20 раз дешевле спрея.Правда, нанести его на ремень сложно, но принцип действия точно такой же: усиление трения. Также в спрее есть спирт, который может немного смягчить пояс. Рецепт вроде бы идеальный: пояс приобретает эластичность, а смола увеличивает трение. Но в жизни не все так безмятежно.

Никто не знает, сколько прослужит старый ремень после обработки спиртом. Может через пару дней порвет. Это может случится. А канифоль еще хуже. Да, ремень будет намного лучше прилипать к шкиву.Но спрей образует на внутренней поверхности ремня липкий слой, который притягивает не только шкив, но и всю дорожную хрень: пыль, песок и все остальное. Все это также значительно сокращает срок его службы. В результате возникает эффект от спрея, а иногда он действительно может помочь. Но распылять его на ремень бесконечно долго не стоит. Вот почему я бы отнес этот спрей, в первую очередь, к средствам диагностики, а не к инструментам для ремонта. Если помогло, значит нужно поменять ремень (при этом нужно очистить канавки шкива от смолы).Ремонтировать пояс с помощью этого химического вещества — все равно что каждый день ходить к Статуе Свободы с букетом роз в надежде, что она выбросит факел, возьмет цветы и поцеловает в щеку.

Можно также обработать ленту обычной «ватой». Если его нет, то свистит ремень, а не что-то еще.

Неправильный ремень

Наиболее вероятной и одновременно самой сложной для диагностики причиной свиста из-под капота является проскальзывание ремня генератора.Наиболее вероятный, потому что ремню генератора очень сложно вращаться, особенно если подключено большое количество потребителей. В этом случае вращению препятствует повышенное сопротивление магнитного поля, поэтому если свист возникает при включении мощных потребителей (например, обогрев лобового стекла), то причиной свиста однозначно является ремень генератора. Еще один способ быть уверенным в том, что со стороны ремня генератора не свистит, — это резко нажать на дроссельную заслонку и резко отпустить ее.Если он свистит прямо под дроссельной заслонкой, причиной обычно является ремень генератора. Конечно, этот метод имеет смысл только на автомобилях с более чем одним ремнем безопасности. Если ремень один, он свистит, все ясно.

Сложность диагностики в том, что иногда проскальзывание бывает не столько по вине самого ремня, сколько из-за загустевшей смазки подшипников генератора. Особенно актуально сейчас — зимой и в мороз (у кого уже этой зимой). Так что, если ремень все еще выглядит хорошо, срок его замены не актуален, и у вас все еще есть свист, то вы должны думать, что причина в генераторе, а не в нем.Однако короткий свист после запуска в холодную погоду — это не критично. Главное, что он пропадает на несколько секунд.

А что если не ремень?

К сожалению, пояс — меньшее из зол, которое может свистеть и визжать. Все, что приводится в движение ремнем, вращается. А если он крутится, то в нем есть подшипники. И вот самая сложная часть: определить, какой пеленг издает свист. Ролики (холостые и паразитные), насос рулевого управления, помпа, генератор, компрессор кондиционера… много чего может свистеть.Как его найти?

Самые последовательные начинаются с сброса приводного ремня. Если, например, свист или писк остались, то посмотрите, что может «петь» из ремня ГРМ. Это могут быть ролики самого ремня или насос, если он приводится в движение ремнем.

Если свистка нет, то ремень исправен и не реагирует на его обрызгивание «Ведешкой», водой или брызгами, то ищите агрегат, издающий мерзкий звук. Здесь есть разные методы.Самый простой — прокачать вручную все шкивы и ролики, пытаясь найти люфт. Иногда этот способ работает, но в этом случае износ подшипников должен быть уже очень большим. А может, его почти нет, а причина опять в загустевшей или отсутствующей смазке. Тогда этот метод ничего не даст.

Второй способ — использовать стетоскоп. Не у всех он есть, но при желании его можно сделать из старого медицинского фонендоскопа и отрезка подходящей толстой проволоки (гвоздь, электрод — любой металлический стержень подходящего диаметра).Что ж, если это слишком сложно, то подойдет универсальный диагностический прибор — деревянная палочка. Устройство элементарное, но очень эффективное. Жалко только, что к этому нужно привыкать. Итак, берем любую деревянную палку (желательно из твердого и сухого дерева, подойдет кусок деревянного плинтуса, ручка лопаты — что угодно, но с одним заостренным краем), и прикладываем один конец ее к оси валика, и другой зажат в кулаке к уху. И послушай.

С палкой ошибиться невозможно, но есть два очень важных замечания: иногда до нужного ролика сложно дотянуться (часто — вообще невозможно), а если ткнуть палкой куда-нибудь, можно положить ее под пояс.В лучшем случае он порвется, в худшем — удастся поранить человека, который воткнул его не в том месте. Так что пользоваться палкой нужно с умом. Метод очень старомодный и подойдет не всем.

Что делать с роликами и подшипниками — каждый решает сам. Иногда действительно достаточно заменить смазку, а иногда помогает только замена. Главное — вовремя. Представьте, что в вашей машине есть один ремень, который запускает и насос, и какой-то генератор переменного тока.В случае обрыва ремня можно без подзарядки проехать 50 км до дома, но без помпы вообще не проехать. Так что лучше перестраховаться.

Не навреди!

Не зря говорят, что лучшее — враг хорошего. Бывает, что при попытке устранить какой-то некритический дефект делают только хуже. Попытка натянуть ремень — одна из таких операций, которая может привести к некоторому разрушению.

Натяжение ремня снимается не с потолка. Если ремень более тугой, чем должен быть, он соскользнет.А если он сильнее, он значительно сокращает срок службы шкивов и подшипников узла. Натяжение должно быть строго установлено на заводе. Если ремень выглядит как культя, натягивать его не стоит. Скорее всего, так свистнет, но при этом с большой долей вероятности опрокинет какой-нибудь вполне исправный подшипник.

Не стоит натягивать старый ремень, срок службы которого подходит к концу. Внешне он все еще может выглядеть очень прилично, но его материал из-за возраста теряет эластичность и не может плотно прилегать к шкиву.В этом случае слишком большое натяжение ему только повредит.

То же самое и со всякими паршивыми аналогами. Понятно, что платить три тысячи рублей за оригинальный ремень вместо пятисот рублей за аналог — это наступать вам на горло. Но в этом случае следует быть готовым к тому, что он может и меньше служить. Не всегда, конечно, но довольно часто.

И еще одна причина появления свиста — эти шкивы непонятного происхождения. Меняются они редко, но иногда не слишком удачно.Обычно бывает две ошибки: небольшая ошибка с диаметром или, что тоже бывает, с количеством шкивов. Диаметр — это не только натяжение, но и измененное передаточное число, с которым ремень может не справиться и проскочить. Но шкив с пятью контрольными точками вместо шкива с четырьмя контрольными точками обычно является признаком того, что гараж ковыляет. Может измениться не только нагрузка на подшипник, но и перекос ремня во время установки. В этом случае свист будет очень постоянным.

И, наконец, напоследок.Посторонний звук из-под капота может появиться не только по механической причине — из-за ремней, роликов или подшипников. Диодный мост генератора тоже может «петь» свои песни. Иногда свистит ржавая прокладка выпускного коллектора. Вначале звук тоже будет свистящим.

В общем, если хотите потренировать слух — слушайте внимательно. А если у вас не получается — сдавайте машину в сервис. К тому времени, когда «хороший» звук выйдет сам по себе, может быть уже слишком поздно.

Что может под капотом пищать или свистеть? Дело не только в поясе Фото и обзор!

Ищу что может пищать в подкапотном пространстве.

Виновником скрипа, идущего из-под капота автомобиля, может быть не только новый серпантинный ремень (привод). Хотя, если вы услышите свист или скрип, этот ремень должен быть главным подозреваемым. Но иногда этот звук может воспроизводиться, а другие элементы, которые необходимо заменить, могут быть очень дорогими.

Главный подозреваемый — ременная насадка (ременная передача)

Приводной ремень двигателя — это первое, что следует проверить, если вы начали слышать свист, скрип из-под капота.Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновой ремень шумит утром при запуске автомобиля. Свист обычно длится до тех пор, пока машина не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?

По статистике многие автовладельцы при WE пренебрегают заменой приводных ремней , меняя планируя только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв ремня ГРМ не нанесет слишком большого ущерба, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапаны могут встретиться с поршнями двигателя, серьезно сдвинув его наружу.

Так что очень часто автовладельцы не меняют ремни до недавнего времени. Но в некоторых случаях это ошибка. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв ремня ГРМ в моторном отсеке мог нанести большой ущерб. Например, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ может попасть в ГРМ . В этом случае мы можем порвать ремень ГРМ со всеми последствиями (например, приводной ремень может попасть в приводной ролик).

К счастью, таких машин немного.В большинстве случаев поликлиновой ремень не может попасть в ГРМ.

Но ни в коем случае не забывайте регулярно менять ремень генератора, водяной насос (на некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилитель руля, кондиционер руля. Также при замене ремня ГРМ советуют поменять все ведущие ролики.

Для этого соблюдайте два простых правила:

• Ремень с множеством канавок не должен работать дольше 100 000 км.

• При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень

Для устранения скрипов / скрипов ремня генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и т. Д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть опытные мастера предлагают натянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако, перетянув ремешок, можно нанести автомобилю больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидронатяжители приводных ремней. В этих машинах устранить свист ремешка, натянуть его не получится.

Большая проблема — шкивы

Замена приводного ремня обычно стоит дёшево.Ремень дешевый. Также постарайтесь не опустошить карманы. Кстати, в зависимости от двигателя бывает машина с двумя приводными ремнями. В этом случае за замену ремня придется отдать вдвое больше денег. Конечно, окончательная стоимость замены ремня будет зависеть от марки и модели автомобиля. Средняя цена на замену приводного ремня начинается от 800-1000 руб. Замена натяжителя ремня безопасности обойдется примерно в 800 руб. Как видите, это не проблема.

Реальные затраты для автовладельца начинаются, когда приходит время менять шкивы.Главный шкив установлен на коленчатом валу. К счастью, он носит очень редко, если не оснащен гасителем колебаний. Но на случай износа шкива приготовьте кругленькую сумму, так как стоимость его замены вас неприятно удивит. Чаще всего нужно менять шкив генератора, шкив насоса гидроусилителя руля и кондиционер.

Признаки износа шкива генератора

После запуска двигателя ремень генератора иногда не скрипит, но после включения электрооборудование начинает свистеть или пищать.Это может быть признаком износа шкива генератора. Это также может указывать на проблемы с генератором и аккумулятором. Замена шкива генератора может стоить от 2000 до 6000 руб. Кстати, эта работа относится к переборке генератора. В настоящее время все больше генераторов оснащается шкивом с гасителем колебаний.

Признаки износа шкива компрессора кондиционера

То же самое относится к шкиву компрессора кондиционера, который начинает пищать при запуске.При выключении компрессора скрип прекращается.

Признаки износа шкива насоса гидроусилителя руля (ГУР)

Шкив насоса гидроусилителя руля проверить проще всего. Для этого поверните в одну сторону при заведенном моторе рулевое колесо до упора, делая несколько глубоких поворотов снова и снова. Конечно, это нужно делать, когда машина стоит на месте. Если повернуть руль до упора слышу свист, писк, вполне возможно, сильный износ шкива Гура или подшипника насоса ГУР.Также этот звук может появиться при износе ремня, передавая крутящий момент на WTP.

В появлении скрипов или свиста под капотом могут быть виноваты ролики и натяжитель. Именно поэтому их нужно менять всегда, чтобы все компоненты привода в моторном отсеке обслуживались одинаково. Также при покупке роликов и натяжителей стремитесь получить детали одного производителя.

А если не ремень и не шкивы?

Иногда скрип и свист не связаны с приводными ремнями, роликами, шкивами навесного оборудования и носилок.Например, посторонний шум в моторном отсеке может отдавать вентилятор охлаждения двигателя. Возможно, вышла из строя муфта вентилятора.

Также визг может выдать (редко) любой из компонентов синхронизации . Обычно это другие звуки — жужжание, шарканье или металлический шум. Однако, если это последняя остановка как источник посторонних звуков в моторном отсеке, проблему следует устранить как можно скорее. Помните, что даже неисправный натяжитель ремня ГРМ может способствовать выходу мотора из строя.

Mere свистки ремня генератора: akpata na iwepụ nsogbu

N’oge ọrụ nke ụgbọala onye ọkwọ ụgbọala nke chere ihu dị iche iche na nsogbu. Ya simple, oge na-, ọ na-amalite backlash n’iru wheel, na-akụ aka nkwusioru. Mgbe ụfọdụ свистит ремень генератора. Ntak emi ẹwọrọde? Nsogbu a nwere ike enwetaghị onye ọkwọ ụgbọala na ndị kasị ekwesịtụdịghị ekwesị oge. Ọfọn, ka anyị lee ihe простые свистки Ремень генератора ка «Kia Rio» (Седан), na ndị ọzọ na ugbo ala.

Njirimara nke belt

First, tụlee ibu ọrụ nke mmewere. Dị ka ị maara, ụgbọ ala a na-eji — ременная передача. N’ihi ya, rụrụ na ezi oge (mgbe ọ na-abịa oge ọnụ), na-arụ rụ n’iru, ikuku кондиционер на генераторе переменного тока. Ịnọgide na-enwe ihe ezigbo voltaji na-osisi netwọk — isi ihe na-ụgbọ ala ọ bụla работоспособность. Йа просте, ọ dị mkpa ịnọgide na-ahụ генератор на-agba ọsọ. Пункт onwe ya bụ pụrụ ịdabere na. Otú ọ dị, иногда это был ремень генератора. Ntak emi ẹwọrọde? Eziokwu na mmewere na-efunari ya adhesion na полюс коленчатого вала.Na o nwere ike na-ama-eme dị iche iche ihe. Н’ихи на ихе ọ бụ, анйị на-атụле н’окпуру.

eke wear

Dị ka ị maara, a ihe na-emetụta ibu. Я просто, га-иногиде ма мгбанве. Генератор на-просте си роба пояс нве умэ дịанйа. Rụ ndụ nke ngwaahịa bụ 60 puku kilomita. N’ezie, akụ na-adabere na generator ibu. Ma ọ bụrụ na e nwe были igbu si engine n’ọnụ mmiri, bụ uru na-echeta otú oge ị ghara gbanwe a ihe. Buru n’uche na oge na-aga, ndị пояс tụfuru ya mma. Сайт n’ụzọ, ikpe ikpe site na reviews, tụtụ inogide na resilient bụ v-belt.Nke a mmewere nwere a trapezoid udi na kpụ. Nke a na-enye ohere ya iji nagide ibu. Otú ọ dị, usoro a na-abụghị ka laa azu перегиб. Йа просте, н’эбе да анья н’эбе на-эджи нииле угбо ала.

cha akụkụ

Mmadụ ole na ole maara na ndị engine ogige dịkwa mkpa oge asa. Na a na-eme abụghị maka эстетическое ụt. Nke bụ eziokwu bụ na mgbe kpamkpam metọọ ременной привод tụfuru traction na pole. Ọ на-амалит э дзи мара игбу. Ke adianade do, ájá n’ime ọrụ ya dị ka ihe abrasive. N’ihi ya, itiwapụ ajụjụ a: «Gịnịmeme e ji na-afụr mkpọrọhịhị a hụr ремень генератора?» Ма, ọ bụghị naanị на ájá nwere ike na-eme ka nsogbu a.Ọ bụr na ụgbọala na-aga na gasket mmanụ, ọ ga-спрей на полюс коленчатого вала. Dị ka N’ihi Ya, ремень tụfuru adhesion na isiike aro. Ọ на-амалит лязгает на-афụрụ мкпọрọхịхị. Я просто, dị mkpa ịnọgide na-ahụ engine ogige dị ọcha. Сайт n’ụzọ, nwere ike chọpụta metụtara nke na-eri eri mman mgbe saa. Nke a ga-ekwe ka oge ịchọpụta na mmebi nke gasket ma ọ bụ mmanụ akara na idozi nsogbu.

amị

Nke a mmewere nwekwara ike ime ka ndị igbu. Нке только на усоро мгбари? Dị ka nile nke biarin, e nwere ike na-asa pụọ ​​griiz, n’ihi na nke ike n’ezi kụrie onu.На о доро анйа на ọ гагхị экве омумэ иджи чаприта ихе на-акпата. Амị га-адị ка ха-дị хụрụ. Ма озугбо ọ аквụ (т. Е. Амалит бугхария), ị на-анụ а мкпọтụ. А ихе на-адịгхị мпịачи, на ике-рụзири. Bụrụ na nke ọdịda naanị enyere dochie.

erughị ala

Nke a bụ ikekwe otu n’ime ndị kasị simple na igbu ремень генератора на ВАЗ-2110 на ndị ọzọ na gbọala nke ụlọ mmepụta. Анйị на-энвеква нсогбу а, на ndị nwe ала ọzọ ụgbọala. Afụr mkpọrọhịhị nwere ike ime n’ihi ihe abụọ. Nke a bụ nnọọ na-adịghị ike ma ọ bụ kwa uko erughị ala nke ременной привод.Na nsogbu nwere ike ifu efu na sinanfiputa. N’ihi ya, mgbe ремень Na-затянутый ike na-afụr mkpọrọhịhị ga-eme nanị n’oge oyi na-atụ oge. Ozugbo engine tọọ elu, áj восстанавливает ya udi na olu na-akwụsị. Ma nke a apụtagh na ndị dị otú ahụ a nsogbu nwere ike ga n’ihu. Ремень budata ebelata na amị ndụ.

Корректность шкивов akara

Нет ремня генератора. На «Приора» ансогбу на-эме, окэ. N’ihi ya, mgbe igbu bụ uru ile itinye n’nọdụ nke elu na nke ala pole.Ха га-адо ивепо. Ọbụna na a nta mgbada kọntakt ebe na-belata ọtụtụ ugboro. Усоро га эмит э дзи мара ануохия.

Olee sere?

Lelee larịị nke erughị ala na-enweghị ngwá rụ naanị. Я просто, bụrụ na ị pịa gị aka na n’etiti òkè nke belt, ga kụchapụ site 6-8 миллиметров. Ọ bụr na ihe ahụ bụ kwa uko ma ọ bụ omume rụrụ, ọnọdụ kwesịr ka gbazie. Ka anyị hụ otú ime nke a, ihe atụ nke n’ihu-wheel mbanye gbọala ВАЗ. Йа просте, анйị мкпа н’оту игодо «17» на «19» (ма ọ бụ мма — на трещет на окпуэзе).Mbido usoro na-ewe ihe na-erughị nkeji iri. Угбу а ị на-на на нджикере ịга. Akpa, ihighari na удерживающая гайка на-eme ka elu nke na generator na aka mgbodo. Ọzọ, ихигари на аку на аланке оту. Ọ bụ iji atọghe ya a ole na ole ibe. Ọ bụr na ị chọrọ ikesiike mmewere ga-ahụ generator na sere na belt pụọ. Nke a na-agbaso site kwekọr ekwek aku naach erughị ala larịị ego. Ọ bụr na ndị belt bụ kwa uko na mkpa iji zuru ike, anyị rụr a yiri ọrụ. Otú ọ dị, ebe a anyị mkpa sere генератор. Йа просте, акпа огхо нииле мкпọти н’иху ọпụпụ.Ọ bụrụ na erughị ala bụ n’ogo nke isii — асат миллиметры, anyị na-amalite engine na-atụgharị na niile nke isi ọkụ eletrik na-eji ọkụ. Nke a Gbasara Anya, ntụ oyi, okpomọk na na. Музыка agụnye kwesịr ya, n’ihi na anyị kwesịrị ige ntị na-na-afụrụ mkpọrọhịhị nke belt. Ọ bụrụ na mkpọt bụghị ugbu a, rụ a na-ewere ihe ga nke ọma.

ọgwụgwụ

Я просто, хоть чёпота в простом ndị ремне генератора свистит. Dị ka ị pụrụ ịhụ, nke a nwere ike ime ihe dị iche iche simple. Ma nke mbụ niile ị ga-elele erughị ala larịị.Na pasent 80 nke ikpe na ремень генератора свистит n’ihi nke a. Ọzọkwa cheta на kwara usoro pụrụ iduga ba wear nke amị na pole. Arapara ọlaedo pụtara, ya bụ na nọdụ nke 6-8 миллиметров на nupụsịrị n’etiti òkè. Зири эзи ларинке эругхе ала пụрụ ịбụ онве иджи абụọ igodo. Я просто, ọ bụrụ na ndị ремень генератора afụrụ mkpọrọhịhị, ọ bụchaghị na-aga ọrụ ojii maka search nsogbu. Ikekwe ihe idu ke elementrị na-ezighị ezi ya erughị ala.

RE: Свисток в холодную погоду

От	Сообщение
rparte Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 31.01.2003	Тема: RE: Свисток в холодную погоду IP: Зарегистрировано Сообщение: Не знаю, применимо ли это, но некоторое время назад у buti был свисток.иногда это становилось очень громко. Оказывается, это был пылесос. течь между моей проставкой тб (я знаю .. бессмысленно) и коллектором. Небольшой затвор и хорошая рукоятка гаечного ключа … исправлено.
Jared Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/31/2004 18:12:10	RE: Whistle 9034 в холодную погоду Сообщение: Мне нужно проверить пылесосы, прикрепленные к корпусу дроссельной заслонки.Если есть утечка в TB, она может быть достаточно близко к межсетевому экрану, чтобы звучать так, как будто она внутри тире. Сейчас слишком темно, проверю утром. Я также подумал, что это может быть вакуум в усилителе тормозов. Эта линия проходит прямо вдоль стены огня. Я не сдамся, пока не смогу изолировать это. Этим утром я попытался повторить шум еще раз, но не смог добиться появления шума, так как грузовик не двигался. Он сделал это только один раз за рулем, и к тому времени, когда я нашел место, где можно остановиться, он остановился.
mmc Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 2/10/2004 13:02:50	RE: 9322: Whistle в холодную погоду Сообщение: привет всем- , мой квадроцикл ’01 dak (43000) только начал этот свисток несколько недель назад. мой дилер заменил треснувший змеиный ремень на прошлой неделе при замене масла, но они сказали, что шум, вероятно, был вызван моими жалюзи на окнах.шум снова вернулся на следующий день, 70 миль в час на точке, поэтому я остановился и снял шторы, и шум все еще был. Кто-нибудь думает, что у них уже есть причина? Я согласен с плакатом выше, который хотел иметь возможность пойти к дилеру и немного лучше понять, что сказать. Благодарность!! -mmc огненно-красный ’01 quad cab sport 4×4
try Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 2/10/2004 20:52:05	холодный: Whistle погода IP: Зарегистрировано Сообщение: , сидя без передачи, разгоните двигатель до той же скорости и удерживайте его там в течение нескольких секунд, так как он работает на 70, если свисток возвращается, вы знаете, что это не ветер на корпусе, но на впуске, и у дилера ветер пытается поднять вашу.
chris Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 29.02.2004 04:31:58	RE: Whistle RE: Whistle в холодную погоду Сообщение: Моя клубная кабина 00 «3.9 какое-то время сталкивалась с той же проблемой. Я слышу средний высокий визг на скоростях 45-65. Я принес его в дилерский центр, и они заменили шкив коленчатого вала и змеевиковый ремень.Это устранило проблему на 2000 миль, но проблема вернулась. Мое местное представительство теперь думает, что это натяжитель ремня.
Boondox Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 29 февраля 2004 г. Сообщение: У меня тоже есть этот свист, периодически при температуре от 10 до 15 градусов по Фаренгейту. Иногда он становится довольно громким, но мгновенно прекращается, если я нажимаю на сцепление.Не понимаю, как это может быть связано с туберкулезом. Это обычная кабина SXT 2003 года выпуска с колесной формулой 4×4. Любые идеи? Пит
GB2000 GenIII 29.02.2004 21:21:04	RE: Свисток в холодную погоду IP: Зарегистрирован Сообщение: Выжимной подшипник? Josh Red 98 RC V6 2wd Выхлоп с одинарным входом / двойным выходом (скоро будет заменен на Flowmaster 40 с одним входом / двойным выходом), s-образный болт «mod», круглый воздухоочиститель Edelbrock 10 «с воздушным фильтром K&N , сняли резиновую заслонку…и многое другое в будущем
Барри Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 12/15/2004 13:25:58	RE: 9322 IP: в холодную погоду Сообщение: Мой 2001 Dakota Sport на прошлой неделе издал этот громкий свист или высокий звук. Имеет какое-то отношение к холодной погоде сейчас, когда мы находимся в 20-м году здесь, в КТ. Кто-нибудь придумал для этого причину / решение.Было бы хорошо узнать, прежде чем я принесу его дилеру. tks
AJ Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 12/15/2004 14:46:39	в холодную погоду Записано Сообщение: У меня та же проблема — ’01 CC V6. Когда он остывает, 30F или ниже, на отметке 65-75 миль в час — это свист. Как только я отпускаю газ или подаю еще, свист исчезает.Есть новые ремни, фильтр K&N, есть идеи?
jared Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 17.12.2004 21:01:04	RE: Whistle в холодную погоду Сообщение: Я так и не нашел источник шума в прошлом году. В этом году еще не было достаточно холодно, чтобы это произошло. Я посмотрю, случится ли это в этом году. Я надеюсь, что он ушел, так как грузовик наконец сломался (я купил его новым в мае 2003 года, теперь на нем 12000 миль).
bary Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 18.12.2004 16:21:46	в холодную погоду Сообщение: На прошлой неделе решил ехать без включенного обогревателя. Нет шума! Хочу поэкспериментировать еще несколько дней с обогревателем и без него. Может быть, что-то
kb Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 18.12.2004 22:25:20		RE: Whistle RE: Whistle Сообщение: У меня сейчас есть автомобиль 01 с пробегом 166 000 миль.Каждый год, когда температура опускалась ниже 30 градусов, раздавался свист. Я отнес его в пару дилерских центров, но безрезультатно. Этим летом я был у дилера и разговаривал с менеджером по обслуживанию. о моей проблеме, зная, что свисток вернется, и он сказал мне заменить заменитель. Я сделал это этой осенью, и с тех пор у меня не было проблем.
Allen Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 19 декабря 2004 г. Сообщение: Мой свисток только начался, и у меня есть 03 с V8 с пробегом 40 000 миль.Но это первая зима, которая прошла, потому что, когда мы купили его, это был южный грузовик. Вчера вечером мы думали, что в нас вторглись люди из космоса. Шум был настолько пронзительным, что мы едва могли стоять в грузовике. Симптомы точно такие же, как вы все описали. Я назначил встречу с дилером. и я распечатываю некоторые из ваших ответов, чтобы показать ему. спасибо за помощь. Сообщу вам, каковы мои результаты после того, как дилер сделает свое дело. AL
Роб D Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 21.12.2004 03:38:52	RE: IP в холодную погоду Зарегистрировано Сообщение: У меня есть Dakota SXT 2002 года выпуска, и я должен согласовать генератор переменного тока издает свисток, Прошлой ночью, когда я ехал домой и услышал свист как обычно, поэтому я вставил его в Neutrtal и отказался от него. двигатель завелся, и он, кажется, делает это на отметке 1800 об / мин, и он сделал это, поэтому я знал, что это не имеет ничего общего с трансмиссией.в в тот момент я заехал на стоянку, открыл капот и медленно повернул двигатель вверх от дроссельной заслонки и услышал свист, на самом деле он был настолько громким, что у меня болели уши, поэтому я остановил это. Я ясно слышал, что он исходил из Генератор успокаивает мою мысль об утечке вакуума где-то. Я также записался на прием и будет держать вас в курсе результатов. Ура, Rob
Spike Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/06/2005 05:07:07	RE: Whistle Сообщение: Мой 2002 V6 имеет точно описанные симптомы. Громкий прерывистый визг между 45 и 60. Только при температуре ниже нуля. Останавливается, когда я нажимаю на педаль сцепления или жму на газ. Странная вещь … У моего 1996 года была такая же проблема. Продал за 140к, причину так и не нашел.
Spencer Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/12/2005 14:30:59	RE: 9322 IP: Свист в холодную погоду Сообщение: Я мог бы также присоединиться к этому. У моего 98 5.2 такой же странный свист, но у меня он случается только тогда, когда я двигаюсь.На холостом ходу шум уходит. Я только что заменил ремень 2 месяца назад. Я также живу в холодном районе (Чикаго) и никогда не замечал этой проблемы, пока не опустился ниже 30 или около того.
marlow Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/12/2005 17:46:46	RE: Whistle в холодную погоду Сообщение: Я в. 2003 Quad Cab V6 также имел прерывистый свист.Однако у моего 98 CC V6 никогда не было такой проблемы на 120 км миль. Я заметил на 03, что он, кажется, делает это при ускорении, но когда я отпускаю газ, он иногда (не всегда) сразу останавливается.
AJ Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 13.01.2005 16:17:04	RE: 9322 9034 в холодную погоду Сообщение: Кто-нибудь еще сдал грузовик в дилерский ремонт, как было указано ранее? Полученные результаты? У моего ’01 есть генератор переменного тока Denso, и я работаю в Denso, поэтому я постараюсь посмотреть, что я могу придумать для этого.
Rene Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/14/2005 16:43:05	RE: 9322 9034 в холодную погоду Сообщение: У нас есть клубная кабина V6 2001 года выпуска, у которой такая же проблема при движении по шоссе. Когда вы нажимаете на сцепление, свист исчезает, а затем начинается снова через несколько минут, когда вы отпускаете сцепление обратно.
Джим Dodge Dakota ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ 1/27/2005 19:29:14		00 IP: Whistle 9034 в холодную погоду Сообщение: Ну, еще год спустя, а я до сих пор слышу этот чертов свист.Сервисный техник понятия не имел, никогда об этом не слышал. Может, мне стоит распечатать всю эту тему и выделить всех, у кого такая же проблема. 2003 SXT Auto, 24000 миль Джаред .. Ты когда-нибудь разбирался?
	<< Предыдущая страница P 3 Следующая страница >>

СВИСТОК АВТОМОБИЛЯ — Ремонт двигателя

Клиенты заметили такие проблемы и задали такие вопросы:

Моя машина свистящий шум при движении?

Почему моя машина издает свист?

Что заставляет автомобиль гудеть во время работы?

Автомобиль издает свистящий шум?

Что это за пронзительный свист из моей машины?

Странный свист моей машины?

машина издает гудение при движении?

свистящий шум при разгоне?

громкий гудящий шум при вождении автомобиля?

машина издает воющий шум при разгоне?

Моя машина издает свист, когда я ускоряюсь?

автомобиль издает свистящий шум при движении?

что означает свистящий звук в вашей машине?

свистящий шум от машины, который останавливается при торможении?

Ремень вентилятора может издавать свистящий шум во время работы.Возможно, вы захотите проверить его, чтобы убедиться, что он правильно натянут. Другими причинами свистящего звука могут быть утечка вакуума или заедание системы управления холостым ходом.
Если при первом запуске двигатель работает на ненормально высоких оборотах, значит, неисправность определенно связана с системой холостого хода.
Если свист становится громче или меняет высоту с увеличением оборотов, то это ремень вентилятора. Я могу даже вообще остановиться и начать снова, когда вы придете к замедлению.

Еще одна проблема — утечки из нагнетателя, если он есть на этом конкретном двигателе.

Простое пошаговое руководство по устранению свистка автомобильного двигателя. Эта информация отображается в порядке вероятности и относится к большинству автомобилей.

Уровень сложности — 3
Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом, используя базовый набор инструментов, надев защитные перчатки и защитные очки.
Шаг 1. Когда вакуумный шланг или трубка выходит из строя, они могут издавать свистящий звук, который может меняться в зависимости от оборотов двигателя. Узнать больше

УТЕЧКА ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Шаг 2. Если соединение с аккумулятором подверглось коррозии или если аккумулятор начинает выходить из строя, это может привести к перегрузке генератора, что создает свистящий, завывающий шум.Узнать больше

КОРРОЗИЯ АККУМУЛЯТОРА

НЕ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ. Когда дверной уплотнитель выходит из строя, при попадании воздуха в салон может возникать свистящий шум. Эти свистящие звуки трудно обнаружить. Если необходимо, попросите пассажира ехать вместе, проводя руками по области, из которой создается шум, это позволит точно определить местоположение.

ДВЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Полезная информация
Некоторые свистящие шумы легко исправить, а другие немного труднее обнаружить, и их можно согласовать с частотой вращения двигателя.
Источником свиста иногда является перегруженный генератор. Этот электрический компонент поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает питание осветительных приборов и аксессуаров. Высокое сопротивление между генератором и аккумулятором увеличивает его рабочую нагрузку, вызывая шум, который зависит от частоты вращения двигателя. Чтобы остановить этот шум, автовладельцам следует осмотреть электрические провода и соединения. Любые ржавые соединения следует очистить, а изношенные провода заменить.
Изношенные шкивы ремня вентилятора издают звук, усиливающийся с увеличением скорости.Изношенные ремни также издают свист. Ремни следует проверить на наличие признаков износа и при необходимости заменить. Шкивы должны быть затянуты с небольшим горизонтальным перемещением. Ремни следует отрегулировать до рекомендованного заводом натяжения.

Шумы, которые возникают только при движении автомобиля, иногда возникают из-за изношенных уплотнителей окон. Когда автомобиль движется по дороге, он выталкивает воздух через эти маленькие отверстия, что приводит к свисту. Окна, которые не полностью закрыты, увеличивают вероятность свиста.Изношенные уплотнители следует заменить, а окна плотно закрыть. Если шум не исчезнет, ​​следует проверить дверные уплотнения на наличие небольших отверстий, через которые проходит воздух.
————

Ремень вентилятора издает свист

Да, это несложный ремонт. Есть даже TSB о том, что ремень шумит. В нем говорится, что нужно взять подушечку Scotchbrite и «очистить» ею шкивы, среди прочего, чтобы проверить. Вот его копия:
Август 2005 г.
Техническая служба
SI M 11 02 05
Двигатель
ТЕМА
Шум приводного ремня
МОДЕЛЬ
R50 (Купер), R52 (Купер кабриолет) с двигателем W10, выпускаемым с апреля 2005 г. по настоящее время.
R52 (Cooper S Convertible), R53 (Cooper S) с двигателем W11, выпускаемый с апреля 2005 года по настоящее время.
СИТУАЦИЯ
Клиент жалуется, что двигатель издает пронзительный визг от ремня привода вспомогательных агрегатов. Шум может возникать при всех оборотах двигателя, в основном в диапазоне 2500 об / мин.
ПРИЧИНА
Основная причина выясняется.
ПРОЦЕДУРА
Одна из следующих причин может быть причиной жалобы. Пожалуйста, следуйте процедурам, описанным ниже, по порядку.
1.Регулировка генератора

a. Ослабьте 3 крепежных болта, которые крепят генератор к креплению на два оборота, не снимайте приводной ремень во время этого процесса. Оставление приводного ремня на месте вызывает естественное выравнивание генератора.

г. Снова затяните болты и затяните их в соответствии со спецификациями, указанными ниже для каждой модели.

Cooper S (R52, R53)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M8 = 25 Нм
Cooper (R50, R52)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M6 = 10 Нм
Снятие приводного ремня Автомобили MINI Copper S, оборудованные двигателем W11 и только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач F21
Для снятия приводного ремня на двигателе W11 с автоматической коробкой передач F21 требуется модификация существующего инструмента 11 8 410.Два установочных штифта на инструменте необходимо укоротить примерно на 5 мм. После модификации инструмента его можно будет использовать на всех моделях, новый инструмент разрабатываться не будет. Инструкция по ремонту RA 11 50 020 будет обновлена ​​в сентябрьском выпуске TIS, чтобы отразить изменения, необходимые для соответствия этому приложению.
2. Ржавчина или отслаивающаяся краска на шкивах

a. Осмотрите все шкивы на предмет ржавчины или отслаивания краски на контактной поверхности ремня. Необходимо будет снять приводной ремень, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Используя подушечку 3M Scotch Brite или аналогичную подушку, очищайте шкив до тех пор, пока не будет удалена ржавчина или отслаивающаяся краска.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

3. Приводной ремень подскакивает или заедает натяжитель ремня

a. Осмотрите натяжитель ремня, используя специальный инструмент, чтобы ослабить натяжение ремня.Может потребоваться снятие приводного ремня, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Если натяжитель мягкий на ощупь или кажется, что он заедает и не восстанавливает надлежащее натяжение приводного ремня, замените его при необходимости.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

4. Трудно поворачиваемый нагнетатель (только двигатель W11)

a. В некоторых случаях это может быть вызвано тем, что нагнетатель трудно поворачивать или связывать. Не заменяйте нагнетатель, отправьте случай PuMA в Группу трансмиссии с указанием «Шум ремня, привязка нагнетателя» в поле «Тема» и дождитесь ответа.

Примечание. Ни при каких обстоятельствах нельзя заменять приводной ремень на неоригинальный. Если автомобиль не оборудован комплектом JOHNCOPERWORKS, то специальный ремень не следует устанавливать.
Пожалуйста, отправьте информацию PuMA QC по всем автомобилям, указав, кто из вышеперечисленных ремонтировал автомобиль.
Если все вышеперечисленные процедуры не привели к ремонту автомобиля, отправьте заявку PuMA в Drivetrain Group и дождитесь ответа.
ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ
На него распространяется Ограниченная гарантия BMW на новый автомобиль.
Обратитесь в KSD за правильным кодом неисправности и надбавкой за выполненную работу.
Вот OEM информация о вашем ремне от Mini:
Serpentine Belt 11287518250 29 долларов США.34

Извините, но они не предоставляют инструкций по его замене. Но это автоматический натяжитель, поэтому его легко сделать. Требуемое рабочее время составляет 0,6 часа (36 минут), но обычно на это требуется 0,4 часа (24 минуты).

==========
Может быть много чего, но обычно это изношенный ремень. Заменить на большинстве транспортных средств несложно, но вам, вероятно, следует поговорить с кем-нибудь, у кого есть опыт работы с механиком, и попросить его / ее послушать.
Свисток постоянный?
Громче, когда нажимаешь на газ, уходит, когда убираешь ногу?
Это происходит только на шоссе или на высоких скоростях?
Звук остается с вами все время, пока вы ведете машину?

Давайте сначала проверим пару вещей.
Полагаю, это не ваше окно.
Я также предполагаю, что это не ваши ремни, потому что это довольно чистый звук, очень громкий, больше похожий на визг, чем на свист.

В 90% случаев свист — это утечка вакуума. Если автомобиль / грузовик / фургон или что-то еще движется с трудом, при использовании большего количества топлива, чем обычно, велика вероятность его утечки.

Включите двигатель и откройте капот, попробуйте следовать по свистку. Надеюсь, вы это слышите. Если нет, есть два способа проверить это. Один безопаснее, но звучит ужасно, но это не так.Другой — что-то, что вам нужно сделать, пока двигатель холодный.

Вариант первый.
Возьмите небольшую пропановую горелку с отрезанным концом в той части, где фланец встречается с областью, где пропан вытекает из маленьких отверстий. Некоторые откручиваются, чтобы приспособить другие наконечники. Возьмите отрезок вакуумной линии длиной 1 фут и подсоедините его к соплу. Как только двигатель заработает, поверните пропан на 1/4 открытия и протяните шланг вдоль коллектора, пробок клапанов pcv и тому, что у вас есть. Не беспокойтесь о взрыве, во время работы двигателя вокруг двигателя не будет пропана, его сдует вентилятор.

Во время прокрутки шланга прислушивайтесь к переключению на холостом ходу. Когда частота вращения автомобиля повышается, утечка обнаружена. Заменить или отремонтировать.

Второй вариант
Идея та же, но с очистителем тормозов. Этот вариант немного опаснее первого.