Модельный ряд автомобилей Chevrolet Niva, модели Шевроле Нива в наличии у официального дилера Шевроле Нива Автомир Брянск
Вы – не из тех, кто любит проводить свободное время в кресле у камина? Вас неудержимо манят неизведанные дороги и впечатления? Вы не отступаете перед преградами? Поздравляем, у вас натура истинного ковбоя! А значит, вам непременно нужен «железный конь» с родственным характером, надежный друг и помощник в покорении новых рубежей. Обновленный представитель линейки Chevrolet Niva ожидает ценителей полноприводных авто в салоне ГК «Автомир»!
Честный полный привод обеспечит вам безоговорочное чувство уверенности на любом покрытии. Снег, грязь, слякоть песок – Нива Шевроле не спасует перед сложностями и подарит вам чувство превосходства над дорогой и стихией. Ей можно доверить самые неординарные задачи. Например, версия со шноркелем гарантирует легкое преодоление водных заторов глубиной до 30 см без опасения затопить двигатель.
Это поистине выдающийся показатель в сегменте.
Модельный ряд Шевроле Нива
В продаже представлены эффективные отечественные внедорожники в комплектациях L, LC, GL, GLC, LE, LE+, которые оснащаются 1,7-литровым бензиновым мотором 5 класса экологичности. Все они доступны для тест-драйва, опробовать каждую версию в деле и выбрать оптимальную не составит труда.
По особенностям многочисленных комплектаций рекомендуем экспертную консультацию менеджеров автосалона. Расскажите нам об особенностях предстоящей эксплуатации, и мы с готовностью подскажем, какой вариант лучше всего подойдет для вас. Ждем вас в будние дни или в выходные!
Автомобили Шевроле Нива в наличии
Мы понимаем, насколько острым может быть желание обладать новым автомобилем! Покупка в нашем салоне позволит в течение одного часа стать владельцем настоящего внедорожного авто! Все модификации 2020 года имеются в наличии, купить любую можно в эффектном оттенке из широкой палитры цветов.
Официальный дилер Chevrolet Niva в Брянске
Отдавайте предпочтение дилерским салонам.
- Это гарантия безопасной и чистой покупки под контролем юридической службы компании.
- Не придется изнывать от ожидания и процессуальных моментов! Сделка оформляется за час, тем более что все актуальные версии автомобиля есть в наличии.
- Детальная информационная поддержка, благодаря которой вы сможете сделать правильный выбор.
- Всегда можно заказать тест-драйв – на улицах города вы ощутите безудержный нрав автомобиля, и поймете, насколько он близок вам по духу.
- Можно заказать персонализацию, и тогда приобретенный Нива Шевроле будет абсолютно точно соответствовать вашим требованиям.
Важно: покупая внедорожник у авторизованного продавца, вы сохраняете за собой права и гарантии, предоставленные производителем! Так эксплуатация машины будет максимально стабильной.
Автосалоны Chevrolet Niva Автомир в Брянске
Оценив транспортное средство на пробном заезде, и определив для себя наиболее подходящий вариант, не упустите шанса приобрести его по дилерской цене.
Ищете по-настоящему выгодные предложения? Рассмотрите следующие возможности:
- Программа Trade In – обмен старой машины на новую с зачетом части стоимости. В этом случае вам потребуется заплатить лишь разницу.
- Рассрочка платежей – согласуйте нашими с финансовыми партнерами график погашения.
- Льготное кредитование – удобный кредитный продукт выбираете вы сами!
Не ищите аналогов, прямо сейчас легенда внедорожного класса в российском автопроме готова к тест-драйву. Спешите познакомиться!
Chevrolet NIVA (Шевроле Нива) в Волгограде
Chevrolet Niva взял на себя ответственную роль первого российского серийного внедорожника. С 2004 года он многократно модернизировался и всячески совершенствовался. На сегодня в конструкции автомобиля не одна сотня улучшений по сравнению с его первым выпуском. Дизайн тоже претерпел изменения.
В любом случае, прошедшие годы российских автолюбителей вместе с «Шевроле Нива» показали, что все улучшения оказались правильными и востребованными.
В начале 2000-х кто-то утверждал, что Niva популярностью пользоваться не будет. Но с 2004 по 2008 год этот автомобиль являлся самым продаваемым внедорожником в России. Отличный результат, учитывая, что в то же время на отечественный рынок вышла масса иностранных конкурентов. Таковые данные Ассоциации Европейского бизнеса.
Chevrolet Niva отлично выдержал конкуренцию тогда, справляется с этой, казалось бы, непосильной задачей, и сегодня. Автомобиль стал «Внедорожником года 2009» по версии автомобильных журналистов в номинациях «SUV» и «Премьера года». Стоит напомнить еще и тот факт, что именно благодаря «Ниве» американский бренд Chevrolet проник на российский рынок полноценно и развернул свою массовую «завоевательную» миссию среди российских автолюбителей.
Российский внедорожник – великолепный выбор для сельских жителей и тех, кто регулярно посещает сельскую местность, для рыболовов и охотников, для туристов и всех, кто ценит мощь, хорошую практичность и великолепную проходимость.
И все это – в замечательном дизайне Chevrolet. Niva подойдет тем, кто любит выезжать на природу всей семьей, а также для дальних путешествий по сложным дорогам России.
Это тот автомобиль, на котором приятно вырваться и за границу. В Европе Chevrolet Niva считается очень хорошим авто. Даже несмотря на то, что искушенных в автомобилях иностранцев трудно очаровать чем-то российским, «Нива» смогла. И это не удивительно. Компактный внедорожник, способный преодолевать любые дорожные сложности, справляющийся со своими задачами при любых погодных условиях, при этом имеющий комфортный салон, стильный экстерьер и все необходимые функции, трудно не заметить.
Chevrolet Niva – это постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная КПП. Под капотом «прячется» четырехцилиндровый двигатель 1.7 с распределенным впрыском топлива. Начиная с весны 2009 года компания GM-АвтоВАЗ выпускает рестайлинговый вариант «Шевроле Нива», в разработке которого приняли участие работники итальянского ателье Bertone.
Их труд пришелся по вкусу отечественным автолюбителям.
Фото Chevrolet Niva
Фото автомобилей
Chevrolet Niva — описание модели
Представители отечественного автопроизводителя никогда особо не выходили за рамки начального производства. И хотя современная начинка любого модельного ряда без автоматической коробки передач – явление вообще редкое, Niva Chevrolet с АКПП – это верх совершенства. Chevrolet Niva – это модернизированный вариант ВАЗ-2121 Нива, которая на протяжении десятков лет не изменялась. Базовая версия в одной комплектации, с наличием одного варианта двигателя держалась практически три десятка лет, а теперь стала прототипом нового авто. Его размеры остались прежними, длина – 4 048 мм, также расход топлива, как и у прародительницы – близок к 11 л на 100 км в режиме «город-бездорожье».
В 2001 году между российской автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» и одним из самых крупнейших американских концернов «General Motors» было заключено соглашение о создании совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ».
Подписано оно было под пристальным наблюдением Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в июне того же года. А в октябре закончился набор штата в новообразовавшееся учреждение, и начались первые строительные работы. Инвестируемая сумма с обеих сторон в общее дело составила порядка 338 млн. долларов. Из них 99 млн. и новое техническое оснащение – предоставил американский автоконцерн, 40 млн. $ США – было вложено от ЕБРР, Банк также открыл кредит на 100 млн. $, со стороны российского представителя автопрома было предоставлены сооружения, здания, патенты, инженерные каналы обслуживания, и другая интеллектуальная собственность, среди которой была ТМ «НИВА» модели 2123, по подсчетам это все тоже составило 99 млн долларов США.
Площадь, на которой разместилось новое предприятие — 137,5 тыс. м2, входила в юрисдикцию Волжского машиностроительного завода в Тольятти. Под совместным руководством германских и финляндских компаний произошло переоборудование и перепланировка рабочих мощностей старого завода.
Первое совместное детище появилось уже в сентябре следующего года, его торжественно представили как первый внедорожник российского происхождения — Chevrolet Niva, а само предприятие от популярного авто журнала «За рулем» получило первенство в номинации «Прорыв года 2002». Для производства третьей генерации полноприводного Шевроле Нива в 2013 году планировалась постройка отдельного автосборочного кузовного цеха, инженерной лаборатории, прессового подразделения и логистического центра. Выход в свет нового Chevrolet Niva 4х4 планировался на 2015 год.
Следующим решением СП «GM-АвтоВАЗ» стал Chevrolet Niva GLX FAM-1. Сборка обновленной модели происходила с 2006 по 2008 год. Пробную партию модернизированной Нивы оснастили двигателем от Опеля объемом 1,8 л, поставили необычную для модельного ряда трансмиссию, добавили подушки безопасности, кондиционер и антиблокировочную систему. Выпущенная партия насчитывала всего 1 тысячу экземпляров. Остальным же моделям достались 1,7 л бензиновые силовые агрегаты, мощностью в 80 лошадок.
Рестайлинг 2009 г.в. авто, подарил Шевроле Нива, дизайн и технические характеристики, познавшие более 60 абсолютно кардинальных перемен. Но габариты автомобиля как всегда остались от предшествующей модели.
Очередная порция совершенствований второй волны рестайлинга, досталась Chevrolet Niva, уже на следующий год, в 2010-ом. Не считая обновленной внешней оболочки, авто настроили плавность хода, установили улучшенную шумоизоляцию, автомобиль стал более чувствителен в управлении и более отзывчивей малейшим движениям баранки. Характеристики силового агрегата остались прежними, не претерпев никаких изменений. Шумность в салоне и отчетливые вибрации компенсировались за счет установки ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей) на карданный вал и монтировке новой РК. Также подавлению шума на, примерно 2 дБ, повлияла устилка новой двусторонней шумоподавляющей изоляции. СП ограничило версию двигателя бензином, и в ближайшем будущем дизельный вариант точно не появится.
В августе 2011 года в автосалонах стали доступны новые комплектации авто –L и GLS.
Базовая комплектация имеет тоже не плохую составляющую: ABS от «Bosch», от лидера инновационных внедрений в сфере повышения уровня безопасности — подушки «TRW Automotive». С таким новым апгрейдом Chevrolet Niva была протестирована в стране производителя, а также в Испании, Швеции и Германии.
Серийный выпуск LE версии Шевролет Нива начался 31.07.2012. Эта комплектация отличалась рейлингами, которые раньше присутствовали лишь в сборке класса «LUXE». Воздухозаборники улучшились в форме, позволяя преодолеваться вброд водные баррикады. Limited Edition также может похвастаться черными дисками из легких сплавов от приоритетной компании «Kamelot Black» и шинами для бездорожья Conti Cross Contact™ AT. Базовая комплектация включает защиту двигателя, переднего редуктора, заднего бампера, наличие фаркопа и лебёдочного кронштейна спереди. Объем сердца авто – традиционно 1,7 л, которое выдает мощь 80 лошадок.
После выкупа СП части, принадлежащей ЕБРР, заработанный капитал стал делиться между американским концерном и отечественным автопроизводителем в соотношении 50 на 50.
Первый российский внедорожник советского производства «НИВА» — по праву находиться в числе первопроходцев. Иностранные вездеходы тех времен, имели принципиально другие конструктивные решения, которые и обуславливали их баснословную дороговизну – крупногабаритные, массивные, рамные авто. Благодаря тому, что в прошлом российские инженеры сделали прародительницу именно такой, сейчас мы имеем 4х4, пружинные подвески и несущий кузов.
Внешний облик новой Chevrolet Niva ничем не походит на трехдверный ВАЗ-2121. Руководством совместного предприятия было решено намеренно снизить уровень проходимости машины и уделить должное внимание условиям комфорта и качества управления, выбирая позицию увеличения спроса и продажи рестайлинговой версии. Отныне это не тот автомобиль, который привык находиться в условиях повышенной непроходимости и сложной рельефной композиции, это не боевое авто и не безукоризненной прочный луноход. Отныне – это трудяга, не блещущий лоском и шиком, но очень комфортен и эффективен.
Габаритные параметры Шеви НИВА: 4 048 мм в длину, 1 785 мм – в ширину, 1 652 в высоту. Дорожный просвет – 200 мм.
Нынешняя модель внешне изменилась незначительно, салон тоже остался остался без изменений, техническое оснащение не особо изменилось в плане технических черт. Заметным снаружи станет лейбл «Bertone Edition», громко заявляющий о приложенных усилиях итальянских дизайнеров в экстерьере и интерьере новой Chevrolet Niva, полностью отвечающий соответствиям фирменному стилю бренда. Новый обвес, состоящий из прорезиненного полипропилена, гарантирует сохранность бампера даже при ударе со скоростью 5 км/ч. Также ему не страшно влияние низких температур. Пластиковые кузовные элементы доверены профессионалам – итальянским фирмам-партнерам «ISA» и «HCM».
Фронтальный облик украшают массивная решетка радиатора и цельнолитый мощный передний бампер. По современным меркам идеального дизайна Шевроле, решетка состоит из двух неровно разделенных металлической полосой частей, посредине композицию дополняет гордость компании – крестовидный шильдик марки.
Низ переднего бампера практически сливается воедино с защитой двигателя, тем самым повышая уровень безопасности конструктивный частей шасси во время движения задним ходом вне дорожных условий. Комплектация LUXE предусматривает окрас всех элементов экстерьера в цвет авто. Не окрашиваются лишь полка багажника и накладки переднего и заднего бамперов.
Совсем новое решение, повышающее качество пассивной безопасности Chevrolet Niva – краш-бокс – скрыт бампером. Это устройство монтировано туда, для удержания энергии удара, снимаясь, оно защищает кузов от механических воздействий во время непредвиденных дорожных ситуаций. Для того чтобы мотор оптимально отдавал тепло и обменивался воздухом с окружающей средой, отсек с ним снабдили дополнительными воздухозаборниками, выполненными в традиционном стиле «General Motors».
Люксовое наполнение Шевроле Нива также укомплектовывается багажными «перилами» и противотуманками. Вся светотехника автомобиля имеет фирменные лейблы «Automotive Lighting» — рязанского производителя автомобильной оптики.
Благодаря ей правая обочина стала освещаться более обширно, новые линзы головной оптики ночью показывают довольно четкую грань тени и света на проезжей части. Качественные линзы ближнего света более эффективно справляются с этой задачей, нежели старые, изжившие себя, прожекторные аналоги.
В задней части авто также изменилась оптика, на широком бампере появилась практичная погрузочно-выгрузочная площадка. Багажное отделение вместе с порогами и низлежащими элементами кузова, остались не окрашенными. Они выполнены из черного качественного и не дорогого пластика, который не требует нанесения краски. Новые поворотники чем-то напоминают сигналы поворотов LADA Kalina. Литые из легких сплавов диски дополняют общий вид машины. В комплектациях подешевле, установлены простые диски, более престижные комплектуют диски из алюминиевых сплавов. Колпаки на дисках, как и прежде, не предусмотрены.
Запаска крепится на том же месте, что и в советском авто. В простой комплектации – она из стали, в люксовых – из алюминия, что предотвращает на месте крепежа потеки окисления. Запаску разместили наоборот, также убрали её защитный колпак из пластика.
Арки колес теперь закрыты по бокам специальными накладками в соответствии с директивой Европейского Экономического Сообщества. Они защищают кузов от брызг, а участников дорожного движения от рикошета воды, грязевых кусков и камешков. Чтобы стекла не запотевали, по обеим сторонам заднего бампера появились зазоры дефлекторов от системы вентиляции салона. Убрали нюансы выштамповки номерного знака. У прототипа во внедорожных условиях она постоянно ломалась, сейчас же её и не предусматривали для установки. На задней двери отлично расположилась новая форсунка от омывателя стекол. Она надежно закреплена, а направление обрызгивания можно самостоятельно отрегулировать обычной отверткой, а не иглами как у предшествующих версиях. Изменили свою форму и брызговики колес, теперь они еще надежнее зафиксированы новыми технически усовершенствованными крепежами.
На передний ободок задний дверки монтированы новые слои прорезиненного уплотнителя, которые отлично защищают салон и дверные замки от влаги, грязи и пыли. Но доступны они лишь в дорогостоящих наборах комплектаций, при выборе другой редакции – придется заказывать уплотнители только как дополнительную опцию.
На потолке салона, возле огромного блока центрального освещения, расположили вставки кармашков для очков. Внутри кармашек выстелен мягкой тканью, он вместителен и комфортен для очков любой конфигурации и любого размера. Пассажирам заднего ряда индивидуально подвели лампы. Прежние формы фонариков сменились новыми, приятными взору, стильными мини плафонами. Открывая солнцезащитные козырьки, можно увидеть зеркала. Новое салонное зеркало, теперь крепиться непосредственно на стекло. На потолок решили не монтировать, ведь это добавляет ненужных вибрационных колебаний. Задние двери, к сожалению, электрическими стеклоподъемниками не оборудовали, придерживаясь стиля дорестайлингового авто.
Панель приборов концептуально новых изменений не застала. Только консервативность, и никакого лишнего обрамления. Элементы для управления несут только полезные опции, они просты и понятны на интуитивном уровне любому автовладельцу. Минусом для всех комплектаций стало отсутствие мультимедийной системы, ее нет даже в самой топовой сборке. Но для дополнительного оборудования динамиками, конструкторы добавили отверстия, куда их можно будет с легкостью установить.
Подушки безопасности в Шевроле Ниве появились лишь в конце лета 2011 года. Тогда же его начали комплектовать АБС и преднатяжителями на ремнях безопасности.
Автосалон VIP-Авто, на ул. Демократическая, 55
Решив купить автомобиль в Самаре, любой практичный покупатель в первую очередь обратится к изучению текущих предложений на рынке, а если речь идет о новом авто, то выбор будет неизменным – автосалоны Самары. Такая форма приобретения является наиболее удобной и выгодной тогда, когда потребители стремятся не только купить автомобили по заводским ценам, но и получить полный пакет сопутствующего сервиса.
На сегодняшний день в Самаре имеется достаточно большое количество автосалонов, поэтому не составит труда найти место, где можно будет купить авто интересующего вас бренда и модельного ряда. Однако продавец далеко не всякого салона будет столь же заботлив, вежлив и внимателен по отношению к своим клиентам, предлагая широчайший перечень услуг и специальные программы обслуживания, как в нашем автосалоне иномарок «ВИП АВТО ЦЕНТР» . Обратитесь к нам хотя бы раз, и вы получите реальную возможность не на словах, а на деле убедиться в том, что вип-авто по обилию предложений, уровню сервиса и ценовой политике сегодня превосходит все прочие самарские автосалоны.
Предложения «ВИП АВТО ЦЕНТР»
Наша продажа авто в Самаре – это сервис, построенный на европейских стандартах обслуживания. По спектру предлагаемых услуг с «ВИП АВТО ЦЕНТР» никто не станет серьезно соперничать, да и цены в автосалонах Самары вряд ли способны конкурировать с нашими предложениями, особенно в рамках специальных программ.
Согласитесь: выгодные цены – это весомый аргумент, которому невозможно противопоставить сколь-нибудь серьезные контрдоводы.
«ВИП АВТО ЦЕНТР» – официальный дилер с сервисным центром Opel, Chevrolet, Chevrolet Niva, Cadillac, Hyundai и Genesis в Самаре. Это позволяет нам предлагать максимально доступные цены на новые автомобили, рекомендованные заводами-изготовителями.
Наравне с новыми авто, мы рады предложить еще одно экономически выгодное решение – покупку поддержанных автомашин. Цены на авто данного сегмента соответствуют реальной рыночной стоимости автомобиля, а сами транспортные средства пребывают в отличном техническом состоянии. Их отличные характеристики в плане сохранности кузова и элементов облицовки, идеального комфорта в салоне, исправности систем и агрегатов просто не оставляют желать лучшего.
Внедорожник Шевроле Нива(Шевроле Нива): отзывы, недостатки, технические характеристики
Шевроле Нива — компактный пятидверный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом.
Выпуск этой модели налажен в 2002 году. Присмотреться к Шевроле Нива стоит. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.
Краткая история модели
В 1977 году прошлого века автомобиль ВАЗ-2121 был запущен в производство на базе Волжского автомобильного завода.Простой, ничем не выдающийся дизайн, но хорошие рабочие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне новый концепт, который должен был заменить привычную «Ниву».
Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году начался выпуск новой «Нивы»; Однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство.Машины создавались небольшими сериями. Руководство решило продать марку. Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Нивы Шевроле. Модель стала полностью независимой.
Дальнейшее развитие
В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году они объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.
Внешний вид
Модель первого поколения была довольно привлекательной, но при этом совсем не ярким дизайном.
Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над внешним видом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить логотип. Также был сделан новый передний бампер. Оригинальный вид придала и оптика — противотуманные фары приобрели круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова отделались пластиковыми накладками, а зеркала были окрашены. Более дорогая техника оснащена 16-дюймовыми дисками.
Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер.Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оборудован специальными решетками, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн уважают даже те, кто очень любит разглядывать мелочи.
Салон
Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но делалось это не просто так, а по желанию автовладельцев первого поколения.Например, в рестайлинговом автомобиле Нива Шевроле интерьер стал более эргономичным — добавлено несколько новых ответвлений.
Также многие оценили подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не провисают. Кроме того, изменения коснулись и зеркала заднего вида, которое больше не дребезжит. Внутри интерьер освещается двумя лампами.
Руль трехспицевый, а панель приборов кажется более богатой. Он также существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — автомобиль оборудован подушками и преднатяжителями.Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.
Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей. Что в целом можно сказать об автомобиле Нива Шевроле? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, а сборка находится на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.
Под капотом бензиновый 1,7 литровый агрегат на 80 лошадок.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городе и 8 л. С.По трассе 8 литров.
Комплектация и цены
Для Шевроле Нива существует несколько базовых комплектаций. Цена, технические характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. Комплектация LE подготовлена для езды по бездорожью и оснащена кондиционером.
Экипировка класса люкс — GLS и GLC.
Также доступна версия LE + — это комфорт, основанный на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: Плюсы и минусы
С преимуществами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало. В обзорах также довольно часто выявляются слабые места. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы подкладки. Желание снизить себестоимость производства — неправильный ход, считает автомобильное сообщество.
Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недочеты. Отзывы часто выявляют слабые места в машине: покупатели отмечают недостатки в ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается шасси, то покупатели критикуют шарикоподшипники и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Нива Шевроле, — это отзывы. Слабым местом для коррозии являются пороги (иногда заказчики даже приводят фотографии в качестве доказательства).
Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.
Владельцы также сталкиваются с проблемами в эксплуатации КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.
Но при этом машина нравится многим за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина. И они готовы мириться с этими недостатками, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.
Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, пониженное количество передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала.
Новая Шевроле Нива
Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный.
Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На Шевроле Нива появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.
Его нижняя часть закрывается лебедкой.Оптика тоже закрыта металлической решеткой. Заметны внушительный клиренс и большие колесные арки. Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается спинки, то она тоже впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары.
Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная шумоизоляция.
По заявлению производителей, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.
Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, атмосферный бензиновый двигатель «Пежо» объемом 1,8 л.
Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет линейную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
В паре с мотором работает 5-ступенчатая МКПП. При его разработке упор делался на надежность, но машина будет доступна в качестве опции.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это разумная цена для автомобиля такого уровня.
Датчик массового расхода воздуха MAF 111 112 Kalina Priora Chevrolet 0280 218116 722701080 Ta Kategorija. Автомобиль Senzorji
6
Л СНГ 1596 куб. См 96
HP 71
КВт (двухтопливный) 2009-2015 для Lada Priora Saloon 1.4
L 16
V 1390ccm 90
HP 66
КВт (бензин) 2008-2015 для Lada Kalina Hatchback 1.5
L 1499ccm 78
HP 57
КВт (бензин) 1995-1999 для Lada 112 Hatchback 1.
Вся оплата должна быть получена до отправки посылки.Пожалуйста, свяжитесь с нами по сообщению или торговому менеджеру.
L 16
В СНГ 1390 куб. См 88
HP 65
КВт (двухтопливный) 2008-2015 для Lada Kalina Saloon 1.7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2012 для Chevrolet Niva SUV 1. 6
L 1596ccm 82
HP 60
KW (бензин) 2004-2015 для Lada Kalina Hatchback 1.6
Л СНГ 1596 куб. См 96
HP 71
КВт (бензин / нефтяной газ (сжиженный газ)) 2008-2015 для Lada Priora Hatchback 1,6
L 1596ccm 82
HP 60
КВт (бензин) 2005-2015 для Lada 112 Hatchback 1. Если вы удовлетворены товаром, пожалуйста, оставьте положительный отзыв.
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2011 для внедорожника Chevrolet Niva 1.7
L 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2002-2011 для Lada Niva Hatchback 1.7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (Бензин) 2014 Для Chevrolet Niva SUV 1.
Руководство по устранению неисправностей следующим образом:
1,6
L 1596ccm 82
HP 60
KW (бензин) 2004-2015 для салона Lada Kalina 1. Пожалуйста, проверьте фотографии наших продуктов по ссылке, совпадают ли они с вашей старой запчастью. Убедитесь, что ваш оригинальный номер детали такой же, как и OEM-номера нашей ссылки на продукт. .7
L 1690ccm 83
HP 61
КВт (бензин) 2004-2011 для Lada Niva SUV 1700i 4×4 1690ccm 82
HP 60
КВт (бензин) 2000-2011 для внедорожника Lada Niva 1700i 4×4 1690ccm 83
HP 61
КВт (бензин) 2010 для внедорожника Lada Niva 1700i 4×4 1690ccm 83
HP 61
КВт (бензин) 2011 для внедорожника Chevrolet Niva 1. 6
L 1596ccm 98
HP 72
КВт (бензин) 2008-2015 для Lada Niva Hatchback 1,7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2002 для Chevrolet Niva SUV 1.4
L 16
В СНГ 1390 куб. См 88
HP 65
КВт (двухтопливный) 2008-2015 для хэтчбека Lada Kalina 1,7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2013 для Chevrolet Niva SUV 1.6
L 1596ccm 98
HP 72
КВт (бензин) 2008-2015 для салона Лада Приора 1,5
L 1499ccm 73
HP 54
КВт (бензин) 1995-1999 для хэтчбека 1,7 Lada 112
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (Бензин) 2015
1.
После получения внимательно проверьте упаковку и детали.4
L 16
В СНГ 1390 куб. См 88
HP 65
КВт (двухтопливный) 2008-2015 для Lada Kalina Estate 1.5
L 16
V 1499ccm 95
HP 70
КВт (бензин) 1998-1999 для Lada 110 седан 1,7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2010 для внедорожника Chevrolet Niva 1,5
L 1499ccm 78
HP 57
КВт (бензин) 1995-1999 для Lada 110 седан 1,6
L 1596ccm 82
HP 60
КВт (бензин) 2000-2004 для Lada 110 седан 1,7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2005 для Chevrolet Niva SUV 1. 6
L 1596ccm 90
HP 66
КВт (бензин) 2000-2004 для Lada 111 Estate 1,6
L 1596ccm 98
HP 72
KW (бензин) 2009-2015 для Lada Priora Hatchback 1.7
Л СНГ 1690 куб. См 78
HP 57
КВт (бензин / нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ)) 2002-2011 для Lada Niva Hatchback 1. Состояние: высокое качество, новый, 100% заводские испытания В комплект входит: 1 шт. Количество полюсов: 5 Номер детали: 722701080, 21083- 1130003-20, 0280218116 Применимость: Для Lada 110 Saloon 1.6
L 16
V 1596ccm 90
HP 66
КВт (бензин) 2004-2015 для Lada Priora Estate 1. Пожалуйста, проверьте информацию об отслеживании на веб-сайте отслеживания.
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (Бензин) 2006 Для Chevrolet Niva SUV 1.
Если возникнут проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами.Один год гарантии
2.4
L 16
V 1390ccm 90
HP 66
КВт (Бензин) 2008-2015 для Lada Kalina Saloon 1.7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2009 для внедорожников Chevrolet Niva 1. Убедитесь, что тип вашего автомобиля совпадает с типом, указанным в нашей ссылке на продукт. L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2008 для Chevrolet Niva SUV 1,4
L 16
V 1390ccm 90
HP 66
КВт (бензин) 2008-2015 для Lada Kalina Estate 1.5
L 16
V 1499ccm 95
HP 70
КВт (бензин) 1995-1999 для Lada Kalina Estate 1.6
L 16
V 1596ccm 90
HP 66
KW (бензин) 2004-2015 для Lada Kalina Saloon 1.Если что-то вас не устраивает или рассердит, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, мы постараемся сделать все возможное, чтобы
решить проблему, пока вы не почувствуете удовлетворение.
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2007 для внедорожника Chevrolet Niva 1.
Мы принимаем международный Alipay на Алиэкспресс и банковский перевод (Western Union) .5
L 16
V 1499ccm 91
HP 67
КВт (бензин) 2000-2004 для Lada 111 Estate 1,6
L 1596ccm 82
HP 60
КВт (бензин) 2004-2015 для Lada Kalina Hatchback 1.7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (бензин) 2004 для внедорожника Chevrolet Niva 1.7
L 4×4 1690 куб. См 80
HP 59
КВт (Бензин) 2003 Для Chevrolet Niva SUV 1.
где это и как его заменить
Автомобили серии «Нива» пользуются большой популярностью у российских автомобилистов.
Они отлично подходят для выездов на природу и рыбалки. В начале «нулевых» АвтоВАЗ выпустил новую «Нива-Шевроле». Машина отличалась высокими эксплуатационными характеристиками. Но чтобы эта машина радовала своего владельца надежностью, нужно своевременно менять расходные материалы. К ним можно отнести топливный фильтр «Нива Шевроле».Где находится этот элемент, как его заменить и как выявить симптомы неисправности, мы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Resource
Как и воздушный фильтр, топливный фильтр является расходным материалом. Поэтому его нужно периодически менять. «Шевроле Нива» отличается от «Нивы» ВАЗ-2121 наличием инжекторной системы питания.
Из-за этого в автомобиле используется другой топливный фильтр. На «Шевроле Нива» (фото элемента можно увидеть в нашей статье) степень очистки бензина 10 мкм.Ресурс этого элемента существенно отличается и может составлять от 30 до 60 тысяч километров.Основные признаки неисправности
Поскольку топливный фильтр «Нива Шевроле» имеет такой взлет в ресурсе, нужно уметь определять неисправность «на ходу».
Главный признак засоренного элемента — плохая работа двигателя. Мотор начинает подделывать, падает мощность. Автомобиль медленно разгоняется, увеличивается расход топлива. Да, с такими симптомами можно и дальше двигаться.Но нужно учитывать, что на разгон требуется гораздо больше времени. Это следует учитывать при совершении обгона с выходом на встречную полосу.
Почему засорен фильтр — причины
Основная причина засорения фильтра — некачественное топливо. «Шевроле Нива» — внедорожник не премиум-класса, а потому владельцев не беспокоит содержимое в баке. В результате грязь скапливается и забивает сетку. Насос больше не может перекачивать топливо в систему, так как фильтрующий элемент полностью забит.
Но не только плохое топливо может стать причиной выхода из строя топливного фильтра. «Нива Шевроле» представляет собой полноприводный внедорожник, поэтому часто эксплуатируется на пересеченной местности. Если вы используете машину по бездорожью, стоит убедиться в герметичности бака.
Ведь если вода проникнет внутрь при переходе брода, то и в топливный бак попадет. Об этом стоит подумать. Вода, попавшая в бензобак, вызывает коррозию. В результате он вращается изнутри. И вся отслоившаяся грязь и ржавчина забились в фильтрующих сетках.
Инструменты для замены
Для замены топливного фильтра на внедорожнике Нива Шевроле нужно подготовить необходимые инструменты. Это набор ключей (в частности, «на 10»), отвертка и защитные резиновые перчатки.
Как поменять топливный фильтр на «Нива Шевроле» своими руками? Пошаговая инструкция
Итак, подготовив необходимые инструменты, приступаем к работе.Для начала нужно найти, где находится топливный фильтр на Ниве Шевроле.
И находится под подушкой заднего дивана, с правой стороны.
Помимо самой подушки, нужно снять (отогнуть) и заводской шумоизоляционный материал. Далее откручиваем отверткой винты, которыми крепится крышка бачка. После этого отключаем фиксатор зажима и отсоединяем провода, идущие к бензонасосу. Затем садимся на водительское сиденье и заводим зажигание. Значит, давление в системе должно упасть.Вы также можете снять предохранитель с блока. Затем снимите крышку фильтрующего элемента и снимите фитинги с фитингов. Для этого их предварительно нужно сжать. После ослабления крепления болта крепления фильтра. Для этого нам понадобится ключ «на 10». На следующем этапе мы сжимаем зажимы наконечника. Одновременно снимаем фильтр и вытаскиваем штуцер. Только так можно вывести топливный фильтр «Нива Шевроле» наружу.Установка
При демонтаже важно не пролить содержимое старого фильтра в бак.Дело в том, что одним из его концов будет грязный бензин. Если он попадет в бак, вскоре потребуется замена нового фильтра. Поэтому грязный бензин (обычно он имеет коричневатый оттенок) переливается в отдельную емкость.
Полезный совет
На корпусе бензонасоса (который в баке) есть сетка. Это фильтр грубой очистки. Его тоже нужно периодически менять. Как определить, нужна ли ему замена? Если цвет сетки стал черным или коричневым, элемент необходимо заменить.В заводском состоянии сетка белая.
Заключение
Итак, мы узнали, как заменить топливный фильтр Нива Шевроле. Как видите, с минимальным набором инструментов все можно сделать самостоятельно. На будущее советуем сделать запись в бортовом журнале, чтобы быть в курсе предстоящей замены элемента. Иногда элемент забивают раньше срока. Поэтому, как только появились характерные симптомы (о них мы рассказывали в середине статьи), стоит произвести замену.
и серьезные изменения в конструкции и дизайне.
27 августа 2014 года на Московском автосалоне была представлена Шевроле Нива-2 2015 модельного года. Однако внешний вид автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.
Новая Шевроле Нива 2 2015-2016
Как обещают производители, второго поколения будет кардинально изменен и без «минимальных» новшеств своего предшественника. Второе поколение в течение этого года станет обладателем нескольких дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.
Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там полным ходом строится новый завод, потому что у этого автомобиля будет совершенно новая платформа. При модернизации завода потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно построены инженерная лаборатория и дополнительные корпуса.
Проект запускает идеи по производству других моделей на этом заводе.
2015 Шевроле Нива Дизайн
Подумать только, в машину внедрено около полутора тысяч всевозможных нововведений.Если брать по отдельности, то все они довольно незначительны, но вместе они образуют новый экстерьер и интерьер.
Шевроле Нива 2 2015-2016, вид спереди
Автомобиль стал выше, это видно невооруженным глазом. Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель внушительных размеров. Также модернизируется головная оптика Шевроле Нива 2015 года. Фары «топятся» в бампере. Капюшон стал более объемным, по всей его длине расположилась штамповка.По центру бампера — черная вставка. В нижних углах видны каплевидные формы тумана. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.
Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади
Изменения коснулись и дверных стекол. Сами двери теперь украшены тиснением. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее вплоть до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 года впечатляют.Задние фонари были разделены на 3 части. На задней двери есть запаска. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за границы двери. Поражают огромные 400-миллиметровые колеса с шинами BF GoodrichMud-Terrain и усовершенствованная автомобильная подвеска. На крыше есть багажная корзина, обведенная светлой разметкой.
Багажник верхний для Шевроле Нива 2 2015-2016
Салон Шевроле Нива 2015
Салон стал просторнее.Доработаны кресла, повышен уровень комфорта. Панель приборов сохранила свой классический вид.
Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016
По центру спидометр и тахометр. Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. С обеих сторон есть другие датчики. Большой дисплей занимает панель управления вспомогательными системами. Используя контроль нагрева, вы можете следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением.Он расположен под дефлектором.
Центральная консоль Шевроле Нива 2 панели 2015-2016
Оптимизированный рулевой вес. Теперь в обхвате стало намного удобнее. Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 года создан для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городской езды. Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.
Габаритные размеры Шевроле Нива 2015
Длина автомобиля увеличилась на 260 мм.
- теперь 4316 мм;
- высота 1652 мм; Ширина корпуса
- — 1770 мм.
Но, несмотря на увеличение габаритов, кроссовер все же не выходит за рамки «компактного паркетника».
Шевроле Нива 2 2015-2016, защита двигателя и днища
На выставке Дж. Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни.Именно поэтому четырехколесный «монстр» отлично вписывается в образ жизни молодежи.
Ведь они точно смогут как следует оценить потрясающие возможности внедорожника.
Технические характеристики Шевроле Нива 2015
Модель 2 поколения отличается наличием переднего привода. В наличии будут как полные, так и бывшие. Основной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому способствовало то, что предыдущая версия имела именно такой недостаток.И, если брать в целом, силовой агрегат не привел в восторг. Для преодоления сложных участков мощности было недостаточно. Шевроле Нива 2, представляющая 2015 модельный год, имеет только одну силовую установку. Это французская шестнадцатиклапанная установка PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность — 135 лошадей. За счет объема такая силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.
Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу
Двигатель заменил на 1,7 л, мощностью всего 80 лошадиных сил.Кстати, выбор француза PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов.
и все еще француз. Может потому, что у главного конкурента этой модели — Дастера есть версия с двигателем идентичной мощности, но двухлитровым объемом? Как вариант конечно. Что ж, в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичным. Обновленная трансмиссия будет этому способствовать.
Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 года 2 поколения:
Сейчас производители работают над созданием АКПП.В базовой комплектации пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, акцентируем внимание на том, что новинка обзавелась новым шасси. По подвеске кратко — +1 к жесткости. И это, как бы грустно это ни звучало, без уровня комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и увеличилась проходимость. Кроме того, есть еще один положительный момент. Как известно из отзывов владельцев 1-го поколения — пострадало рулевое управление.Учитывая это, в Шевроле Нива 2015-2016 2 поколения этот недостаток исправлен. Теперь машина легко входит в повороты и легко справляется с самыми проблемными участками дороги. Трубка безумно счастлива (напомним, это устройство, позволяющее движению функционировать под водой).
Хотя Chevrolet — американская компания, входящая в корпорацию General Motors, модель Niva — настоящий российский внедорожник. Эксперты отмечают, что почти 90% джипа локализовано для России, тогда как для остальных моделей этот показатель не превышает 30%.Автомобиль выпускается с 2002 года и за все эти годы успел найти немалое количество поклонников среди российских водителей. В 2017 году Шевроле Нива снова обновится, и это будет автомобиль второго поколения подряд, не считая различных его модификаций и выпущенных специальных серий.
Краткая информация о модели Шевроле Нива
Auto производится на заводе GM-АвтоВАЗ, который находится в Тольятти. Судя по названию, ею руководят как представители General Motors, так и функционеры АвтоВАЗа.За более чем 15 лет автомобиль пережил только одну рестайлинговую версию, выпущенную в 2009 году и разработанную итальянской компанией Gruppo Bertone. Выпуск второго поколения модели планировался на 2016 год, но первоначальная дата впоследствии была перенесена на 2017 год. Компакт, по слухам, будет похож на две капли воды, как концепт-кар, представленный на тогдашнем Московском международном автосалоне. Выставка в конце лета 2014 г. (ММАС).
Шевроле Нива 2-го поколения.Почему его не будет в 2017
В самом начале 2017 года новостные порталы взволнованно писали, что Chevrolet Niva второго поколения появится «вот-вот», а государство уже выделило деньги на разморозку и завершение проекта.
Но реальность, как это часто бывает, внесла свои коррективы, и, поскольку началось горячее согласование, оно продолжается.
Напомним, изначально 2-е поколение Нивы должно было появиться еще в 2015 году и сегодня уже остро встает вопрос о его актуальности — 2 года в автомобильном мире — огромное время, для которого все меняется.
Что в итоге? Вопросы финансирования проектов сосредоточены в Минэкономразвития и Минпромторге. Решающее значение имеет вопрос предоставления кредита под государственные гарантии. Его размер составляет 6 миллиардов рублей, что составляет половину сметной стоимости проекта. Последняя известная дискуссия была на Петербургском экономическом форуме, но результата опять нет.
Комментариев ни со стороны руководства GM-АвтоВАЗа, ни со стороны официальных лиц нет, так что Шевроле Нива-2 в 2017 году быть не может.
Внешний вид
Внешний вид Chevrolet Niva 2017 года, как уже упоминалось выше, будет аналогичен внешнему виду концепт-кара Niva II. Во втором поколении автомобиль приобретет брутальный внешний вид, при этом его габариты, по мнению экспертов, останутся прежними. Как инженерам GM-AVTOVAZ удалось сохранить сложившиеся пропорции и при этом немного изменить внешний вид автомобиля?
Chevy Niva, безусловно, один из самых успешных совместных проектов, который превратился в настоящий российский внедорожник, который целых четыре года занимал первое место по продажам среди всех полноприводных автомобилей на отечественном рынке.
Во-первых, спасибо углам. Теперь корпус этой компактной модели внедорожника порадует водителя угловатыми формами по всему периметру. Во втором поколении их будет много. Во-вторых, за счет оптики. Фары и противотуманные фары в передней части корпуса теперь немного уже, чтобы соответствовать новому облику автомобиля.
Insiders также утверждают, что новинка будет дополнена еще одним комплектом. С его помощью, в первую очередь, обеспечивается защита двигателя при движении по непроходимым участкам дороги.Также опциональный внедорожный обвес защищает оптику.
Обода, которые репортеры видели на шпионских фотографиях, стали 16-дюймовыми. Тем не менее новинка была немного длиннее оригинала. И все же без удлинения инженеры не обошлись, так как того же дополнительного обвеса от них не в последнюю очередь требовал. В результате габариты автомобиля по длине теперь чуть больше 4,3 м, в отличие от 4-х метровой предшественницы.
2017 Chevrolet Niva Интерьер
Помимо экстерьера, инсайдерам удалось рассмотреть интерьер новинки.Пока производство было приостановлено на время, успели заглянуть внутрь кабины по чертежам и на макетах. Шпионы, в свою очередь, сфотографировали интерьер новинки, на котором во многом можно увидеть новую приборную панель.
Компактный внедорожник второго поколения совместного производства американцев и россиян порадует пассажиров и водителя новыми сиденьями. Между первым и вторым рядом сидений, по мнению экспертов, теперь стало немного больше свободного места за счет удлинения корпуса модели и других инженерных решений.Дизайнеры постарались сделать интерьер красивее, а инженеры дополнили этот параметр необходимым уровнем удобства и комфорта. В результате первый и второй отлично справились со своей задачей, утверждают источники, близкие к компании.
Отмечают не только новую отделку салона, теперь сделанную из более дорогих материалов, но и такой момент, как повышенная шумоизоляция . Водитель будет управлять трехспицевым рулевым колесом с расположенными на нем дополнительными функциональными клавишами, а перед ним должна располагаться мультимедийная система новой модели.
Технические характеристики компактного внедорожника второго поколения
Что касается «начинки» Шевроле Нива 2017 года, эксперты отзываются с ноткой сомнения в голосе, так как сомневаются, что машина со временем выйдет именно в этой версии. Теперь известно только, что обновленная модель компактного внедорожника обзаведется бензиновым мотором объемом 1,8 литра под капотом. С его помощью можно будет развивать мощность почти 140 лошадей. Благодаря этому двигателю и его набору характеристик «Нива» сможет составить конкуренцию автомобилям Renault Duster, на которые АвтоВАЗ делает ставку.А для того, чтобы добиться успеха, дополнят его опциональной автоматической коробкой передач.
Также инженеры не оставят без внимания наш ВАЗ двигатель 1,8 л на 120 л. S., которая сейчас устанавливается на Lada Vesta и Xray. Этот мотор адаптирован для Chevrolet Niva — по данным GM АвтоВАЗ, проект стартовал 6 месяцев назад.
Дата выхода в России и цена новинки
Журналисты настаивают на выпуске Chevrolet Niva второго поколения в первой половине 2017 года.К этому времени его стоимость, как и цена текущей версии, не должна превышать планку на 1 миллион рублей. В зависимости от комплектации обновленную модель можно будет купить за 500-700 тысяч, на что я очень надеюсь.
Но реальная информация такова, что Шевроле Нива 2, если сойдет с конвейера, то в 2019 году. Причем, возможно, это будет сразу 3-е поколение, а 2-е не получит реализации.
Посмотреть видео презентация автомобиля:
Новая Шевроле Нива 2017 фото , официально представленная еще в 2014 году, так и не дошла до серийного производства.Однако не все так мрачно, вполне возможно, что Шевроле Нива второго поколения все же появится на конвейере в 2017 году. Информации о перспективном внедорожнике много, сегодня мы поговорим обо всем. Помимо официальных фото, в сети можно найти множество фото Шеви Нива второго поколения, которая проходит испытания.
Изначально американцы из General Motors заявили, что разработают второе поколение «Нивы» без участия АвтоВАЗа и в 2015 году модель появится на рынке.Но перед запуском производства GM решила заморозить проект в головном офисе. К тому времени они успели закончить все работы по технической части, дизайну и решили вопрос с новым шасси, двигателем, трансмиссией. В Тольятти производство GM-АвтоВАЗ успело получить новое корейское штамповочно-сварочное оборудование.
Планировалось запустить цех по производству лицензионного бензинового двигателя Peugeot / Citroen объемом 1,8 литра мощностью 135 лошадиных сил. Трансмиссия осталась механической, но конструктивно раздатка и коробка передач теперь должны быть выполнены в едином корпусе, чтобы избежать лишних вибраций и шума.Но американцы решили прекратить финансирование проекта.
На автосалоне 2014 продемонстрировали экстерьер ШНивы нового поколения. Производитель распространил официальные фотографии, появились изображения тестовых машин. Чуть позже в сети были обнаружены патентные изображения новой Chevy Niva. В результате оказалось, что длина кузова должна увеличиться на 25 сантиметров, немного увеличится колесная база, салон и багажник станут просторнее.Фото компактного внедорожника представлены ниже.
2017 Шевроле Нива фото
Салон новой Нивы фигурировал в официальном ролике, частично его показали в 2014 году на Московском автосалоне. Также особенности интерьера можно увидеть на патентных изображениях и шпионских фото. Все это мы предлагаем ниже.
Фото салона Шевроле Нива 2017
Технические характеристики Шевроле Нива
2017 г.Как только выяснилось, что GM не может реализовать проект, точнее не хочет.На помощь пришел АвтоВАЗ. Уже точно известно, что внешность новой Нивы останется такой же, как показанная в 2014 году, но в техническом плане упор сделан на комплектующие Lada. Так, в двигателе будет использоваться новый 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 122 л.с. ВАЗ-21179 с крутящим моментом 170 Нм. Этот агрегат уже ставят на Lada X Ray и Vesta. В качестве трансмиссии выступит МКПП отечественного производства. А вот раздатка хоть и будет от старой НИВА, но получит электроприводы понижения передач.Это избавит салон от кучи рычагов, вместо них появится аккуратная шайба.
Разработанная GM, стойка MacPherson не появится на новой «Ниве». Они будут использовать проверенную временем, но немного модернизированную подвеску на рычагах от ВАЗа. Задняя подвеска останется зависимой с настоящей внедорожной осью.
Почему в 2017 году должна появиться новая Нива второго поколения? На этот вопрос ответит один интересный факт. Дело в том, что первое поколение Шевроле Нива, выпускаемое с 2002 года по конец 2016 года, заканчивается «Одобрением типа транспортного средства» (ОТТС).Без этого разрешения серийное производство автомобиля является нарушением закона. Продлевать ОТТС нет смысла, потому что старую Шеви Нива невозможно довести до современных норм безопасности, иначе это будет очень дорого.
Уже точно известно, что новая серийная Chevrolet Niva 2 будет представлена широкой публике на московской выставке внедорожников и кроссоверов в августе 2017 года. Финансировать затянувшийся проект обещают Сбербанк, ВЭБ и ВТБ.
Видео Шевроле Нива 2
Хочется верить, что видео концептуальной Нивы 2-го поколения станет реальностью в следующем году.
Цены и комплектация Шевроле Нива
Цена на новую Шевроле Нива до сих пор остается загадкой. А вот концепцию доступного компактного внедорожника никто не отменял. Сегодня самая дешевая версия Шеви Нива старого поколения стоит 579 000 рублей, самая дорогая комплектация обойдется в 704 000 рублей.
Появились новые подробности о Шевроле Нива второго поколения.
Авто Mail.Ru удалось побеседовать с генеральным директором СП GM-АвтоВАЗ Джеффом Гловером. А вот что он сказал о новой Ниве.
В последнее время все больше производителей отказываются от полноценности в пользу кроссоверов. Они лучше управляются, удобнее и комфортнее. Однако «новая Нива», судя по всему, все равно будет именно внедорожником. Почему?
Прежде всего потому, что исключительные внедорожные характеристики делают нынешнюю Шевроле Нива уникальным автомобилем. Наши потребители ожидают от нас внедорожника. И мы не собираемся их разочаровывать. При этом модель нового поколения будет более универсальной и практичной, больше подходящей для езды в городских условиях.Это будет машина на каждый день, а не только для загородных поездок и активного отдыха.
Важный вопрос — на какой платформе будет построена «новая Нива»? Будет ли это принципиально новая платформа, платформа от какой-нибудь существующей марки внедорожников или современная Нива будет модернизирована?
Шевроле Нива нового поколения создана на базе уникальной платформы, разработанной специально для этого автомобиля и разработанной специально для российских дорожных и климатических условий.
— Кто будет поставщиком 1.8 литровый двигатель?
Как мы уже говорили, это будет двигатель разработки Peugeot, созданный специально для Chevrolet Niva следующего поколения. Производство двигателей будет локализовано в России.
— А что с дизелем? Ведь таким машинам нужен похожий мотор: экономичный и недорогой.
Нам очень нравится идея поставить дизель на новую Шевроле Нива. Лично я большой поклонник дизельных двигателей, особенно учитывая их высокий крутящий момент на низких оборотах.Но сегодня разработка проекта дополнительной передачи потребует значительных вложений и времени, которых у нас нет. У нас очень большой объем работы над текущим проектом.
В России все популярнее становятся автомобили с автоматической коробкой передач. Однако у новой «Нивы» по-прежнему будет механическая коробка передач. Почему?
Мы уже некоторое время обсуждаем возможность предложить автомат в качестве опции для Шевроле Нива нового поколения и уже завершили технический анализ этого проекта.Мы думаем, что автоматическая трансмиссия станет отличным дополнением к портфолио Chevrolet Niva нового поколения.
Планируется ли выпуск Нивы с одноосным приводом? Ведь такие автомобили пользуются большим спросом не только в России, но и во всем мире.
Прежде всего, мы хотим, чтобы новое поколение Chevrolet Niva оставалось верным своим корням и самым преданным фанатам, которые ожидают от него исключительной проходимости. Для водителей, которым не нужны особые внедорожные качества автомобиля, мы рассчитываем предложить одноприводную версию.Мы продолжаем работать над этим вариантом.
При создании СП GM-АвтоВАЗ предполагалось, что Chevrolet Niva будет продаваться не только в России, но и в Европе. Однако этого не произошло. Какие планы по экспорту новой «Нивы»?
Продолжаем прорабатывать возможность экспорта Шевроле Нива нового поколения за пределы России и стран СНГ.
Как будет развиваться СП GM-АвтоВАЗ в будущем? В свое время компания пыталась начать продавать седан Chevrolet Viva, но это затея провалилась.Планируете ли вы сейчас расширять модельный ряд?
Перед нашей командой сейчас стоит много задач: мы разрабатываем новую машину, локализуем производство двигателей для нее и расширяем производство. Это огромный объем работы для такой относительно небольшой компании, как наша. Сегодня у нас просто нет свободных ресурсов, чтобы заниматься этим проектом.
— Какой уровень безопасности будет у Chevrolet Niva? АБС, подушки безопасности, ESP?
Хочу особо подчеркнуть, что автомобиль, который мы представляем в автосалоне, — это концепт.В первую очередь он демонстрирует направление, в котором будет развиваться дизайн Chevrolet Niva нового поколения. Сегодня мы не хотим раскрывать технические подробности, поскольку еще предстоит проработать целый ряд деталей. При этом график работы очень насыщенный, и параллельно ведется большая работа над программой.
Вопрос цены всегда интересовал наших читателей. Точных цифр, конечно, сейчас не назовешь, но как будет позиционироваться новая «Нива»? Насколько он станет дороже старого?
С самого начала мы открыто заявили, что хотим сохранить ценовое позиционирование на уровне текущей модели.Откровенно говоря, эта задача оказалась очень сложной. Скорее всего, цена автомобиля немного вырастет, но останется очень конкурентоспособной.
Планируется ли выпуск двух поколений Шевроле Нива одновременно? Текущий находится в «бюджетной» версии. Причем новый как более дорогая модификация.
Существуют определенные технологические ограничения, которые не позволяют нам одновременно производить модели текущего и нового поколений без значительных дополнительных вложений.На данный момент мы планируем полностью перейти на Ниву нового поколения сразу после ее запуска.
— А как насчет расширения линейки версий самой Нивы: трехдверной модели, семиместной модификации?
На данный момент мы не планируем дополнительных доработок кузова, но продолжаем изучать рынок.
Планируете ли вы создать «внедорожный пакет» для новой Нивы? Чтобы любители бездорожья не обратились в тюнинговые компании и не заказали все необходимое с завода?
Мы думаем над этим.Для нынешнего поколения Шевроле Нива теперь предлагается комплектация LE с дополнительным внедорожным оборудованием, разработанная специально для любителей экстремального бездорожья. Из концепции, которую мы представляем в салоне, видно, что у нас есть идеи для нового поколения.
Впервые информация о возможном выпуске новой модификации «Нивы» появилась в Интернете в конце 2015 года. Однако большинство российских автомобилистов не восприняли эти слухи всерьез.
Еще через полгода были опубликованы первые пиратские снимки, а позже Анатолий Москалюк, возглавляющий проект, сделал официальное заявление о начале создания автомобиля нового поколения. Рабочие названия новой модели Lada — Niva NG и Niva 3.
Москалюк добавил, что этап разработки внедорожника можно считать завершенным, и компания уже готова к серийному производству. По словам руководителя проекта, ценовая политика останется на прежнем уровне, несмотря на рестайлинг.
На данный момент точно известна стоимость новинки и перечень комплектаций, но подробные характеристики внедорожника пока не озвучиваются.
Особенности нового концепта
Судя по имеющимся фотографиям, новая Нива 4х4 2017-2018 будет иметь существенные отличия от старой модели. Российские автомобилисты тепло приветствовали такую инициативу. Информации о платформе, на которой будет производиться внедорожник, нет, но ожидается, что он будет полностью или хотя бы частично обновлен, поскольку компания планирует редизайн большей части элементов.
Технические характеристики Нива 4Х4 2017-2018
Самое главное изменение коснется двигателя Нива. Предположительно на внедорожник будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,7 литра, который увеличит мощность на несколько десятков лошадиных сил. Двигатель будет работать на бензине.
По неофициальной информации, силовой агрегат взят от Lada Priora и будет работать в паре с механической коробкой передач. После такой замены двигателя Лада Нива 4х4 станет более динамичной, а также будет потреблять меньше топлива.
Еще одно ожидаемое нововведение — замена устаревших крестовин карданной передачи на шарниры основных угловых скоростей. За счет этого автомобиль станет более устойчивым и менее шумным. Также, по замыслу конструкторов, новинка будет оснащена:
• улучшенной передней подвеской;
• новый электропривод блокировки межосевого дифференциала;
• доработанная тормозная система.
Внешний вид новинки
Несколько слов о габаритах.Инженеры увеличат длину, ширину и высоту внедорожника, благодаря чему он станет просторнее. Также стоит отметить, что новая Нива 4х4 2017 года будет доступна в двух вариантах: с тремя и пятью дверями. Что касается колесной базы, то у трехдверной модели она составит 230 сантиметров, а у пятидверной — 245 сантиметров. В обеих версиях этот параметр увеличен на 10 сантиметров по сравнению со старой моделью. Запасное колесо теперь будет помещено под днище.
Судя по шпионским фото Нивы 4Х4 2017 года, видно, что Новая Лада Нива 4Х4 2017-2018 года приобрела более роскошный и презентабельный вид.Также представители компании официально подтвердили информацию об изменении дизайна бамперов и установке декоративных молдингов. На пиратских изображениях также видно, что дизайнеры добавили пороги и накладки на пороги.
Lada Niva 4×4 2017-2018 модельного года получит новую решетку радиатора, а заднюю и переднюю оптику дизайнеры доработают. При включении зажигания в новой модели автоматически включаются дневные ходовые огни.По неофициальным данным, на внедорожник будут установлены легкосплавные диски, стеклоочистители и зеркала заднего вида.
Кроме того, стало известно, что АвтоВАЗ применит для Нивы новую методику окраски кузова, позволяющую в пять раз повысить антикоррозионные свойства. Новинка от Lada будет доступна в модных цветах с использованием металлизированных эмалей.
Сам кузов автомобиля будет покрыт плотным слоем катафорезного грунта, противостоящего процессам разрушения металла, а сварные швы обработаны качественной мастикой.
Интерьер
О дизайне интерьера новой модели внедорожника создатели предоставили очень мало информации. Судя по прозвучавшим в одном из последних интервью словам производителя, на Ниве 4х4 кардинально изменилась звукоизоляция, за счет чего значительно снизилась вибрация в салоне. С этой же целью под капотом использовались высокотехнологичные материалы.
Имеются данные, что в салоне будут установлены:
• подушки безопасности;
• система кондиционирования;
• электропривод зеркала;
• подогрев переднего ряда сидений;
• стандартная аудиосистема.
Представители АвтоВАЗа пообещали улучшить дверные крепления, чтобы их можно было плотно закрыть с первого раза, а в целом надежность повысится. Стоит ожидать обновленных передней панели и руля, на что больше всего жаловались владельцы старой модели.
На этом доступная информация заканчивается. Есть надежда, что внедорожник получит более качественную обивку из дорогих материалов. Вряд ли стоит ожидать продвинутой системы навигации, мультимедиа и защиты, учитывая бюджетный сегмент, в котором будет представлена новая модификация Нивы.
Начало продаж, стоимость и комплектация
По словам представителей компании, начало производства Нивы 4X4 2017 запланировано на конец 2017 года, а продажи начнутся зимой-весной 2018 года.
Некоторые из Перечисленные выше нововведения не войдут в первые конфигурации, они будут внедряться постепенно, чтобы не прерывать производственный процесс. И самый главный плюс для будущих покупателей — грамотный рестайлинг, позволивший удержать цену на уровне старой модели Нивы.
На данный момент Лада — самая простая и распространенная машина в России. Однако это не помешало ему стать лучшим внедорожником в своей нише, а цена на Ниву 4Х4 2017-2018 года вполне доступна для многих автолюбителей — около 360 тысяч рублей.
Chevrolet Nivå: farsamada khaaska heer sare
Chevrolet Nivå — машруук си вададжир ах гаари валак Марайканка «Дженерал Моторс» ийо Рууш «АвтоВАЗ». В наличии в Тольятти. Гаарига аяа шан албааб оо дхан-бираха ноок ка мид ах джидка «универсальный» оо дхан полный привод в приводе дхан-колесо, лаба-мел блок давада ийо шестерня бууга 5-хаваараха.Wareegga loo kala qaado si giraangirihiina через kala duwan xarun la quful lagu qasbay.
двигатель
Автомобиль Chevrolet Nivå, kuwaas oo caddaymaha warsaa soo gaaray heer sare, ku qalabeysan yahay ah engine Vaz-2123, 4-dhululubo, 1.7 litir, 80 litir. a., iyada oo wareeg ah oo ku magacaaban ee коленчатый вал 4000 об / мин ах. Chevrolet Nivå Shiidaalka awoodda taangiga waa 58 litir, mishiinka u baahan tahay shidaal tayo leh oo tiro falkaas xun ee 92-95 a. Двигатель цусуб ваз-2123 дейда гидди ку су кообин угу мухийимсан ее урурка ка хореей, ее двигатель ваз-21214.Tan iyo qol engine ee Chevrolet Nivå (caddaymaha gaariga u ogolaan in isbeddel ah ee nidaamka воск soo saarka ka dhigi) waa la taaban karo kala duwan ee qaabeynta ka motor model saldhig qol ah «Field-2121 Engine», qaabhasa сабаб у тахай вареджиё ганджидхада каар ка мид ах: матур вареджияй интии ка сии вейнайд, фильтр салиид хелай каибта дхексе, диск суунка двойная лага саарай, вариг ах ло кала каадо хаатан мид В-суунка ваа.
jiifku
Jiifku Chevrolet Nivå, sifooyinka farsamo kuwaas oo si joogto ah la soo hagaagtay, ka kooban yahay xagga hore iyo nooca gacanta-ganaax danbe, hore madax-a banaan.Лабада Кайрин xoojiyeen ilo. амортизаторы lama filaan ah Телескопическая гидравлика. У Chevrolet Nivå sooca ах воскаа ка мид ах xuduudaha soo socda: dhererka 3900 мм, ширина 1770 мм, высота 1650 мм. Колесная база 2450 мм. Ansixin gaariga, ama ansixin, waa 200 мм, tani waa ku filan marayso wado kasta oo leh load a buuxa. Miisaanka Автомобиль гудахуд 450 кг. hayayaashii saqafka awoodda load ilaa 75 кг.
biriiga
Taayirada heer qoto dheer radial 205/75 R15 ah qaab ku tuman ah, qaab waaweyn, mishiinka uma baahna в Taayirada daray.Внедорожник Chevrolet Nivå, sifooyinka of kuwaas oo bixiya для xawaaraha 100 км / ч 19 секунд, qalabaysan nadaamka joojinta воск ку оол ах двухконтурный la qaybinta Haydarooliga, на диске ku jejebiyey hore, durbaanka danbe. Нидаамка воскаа ка мид ах сии xoojinta вакуум ах. Все biriiga waa is-qabsado. dixirigoodu Рулевое управление, hufnaan wadista warsaa lagu gaarayaa iyada oo loo marayo воск, soo saarka Jarmal ах kordhiyo Haydarooliga sumadda ZF.
Dibadda iyo gudaha
muuqaalka kore ee Chevrolet Nivå, oo опубликовано фото ee maqaalka, an aalladda casriga ах, баннаанка ка ах gaadhiga ку jiray oo loogu talagalay в дизайне Bertone baarunta xarunta.Контуры ее jirka ku style ах «Chevrolet», laakiin qaar ka mid ah faahfaahinta bannaanka воскаа лага soo amaahday ku Vaz SUV «Nivå-2121». Si kastaba ha ahaatee, astaanta, на gaariga weli Chevrolet GM. Салон Chevrolet Nivå waasac iyo raaxo ku filan. хеерка а саре ее раахада, хатаа марка вадишта баабуурка на зул шюнхунна ракаабка ах ма даремаан гариир ах, курааста ваа эргономичный iyo leeyihiin гуряха шуг-аадин ияга у гаар ах. Гудаха Шевроле Нива воска lagu qurxiyey в midabo pastel, dahaarka kursiga iyo darfihiisuba albaabka велюр.
Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше
Чем длиннее очередь на Рено-Дастер, тем жаркий спор: что это на фоне концепта и цены «Шевроле-Нивы»?
Рено Дастер (Рено Дастер.) Шевроле Нива (Chevrolet Niva.)
Mourker лайт Европа
Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки.Именно на этих машинах особенно хотелось отправиться в путешествие по не народным дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питают вдохновение русской классики. Наверное, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.
Зимой иногда бывает холодно …
Машины намеренно оставлены на морозе за двадцать, завелись с первой попытки.Правда, «Дастер» проще и увереннее, но главное, результат. Впервые я встретился с «Шеви-Нивой» лет и десять назад, когда на машине еще стояла эмблема ВАЗа. В целом товар под маркой «Шевроле» за годы изменился минимум. Оставим на суд тонких эстетиков уличный обвес с надписью Bertone Edition и более симпатичный, но тоже уже на несколько лет привычный руль.
Все те же нечеткие рабочие и теперь кажущиеся корявые кнопки.Особенно дудед — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно на заваленном снегом. Бесформенное широкое сиденье смотрело на камин в доме. Для современной машины она излишне мягкая, хотя поясница, правда, давит.
Дизайн салона «Нива» вообще отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но иногда важные детали.
Дотягиваться нижней частью консоли до нижней части консоли к кнопкам нагрева небезопасно, а установленный магнетол небезопасен. И не в развале и модернизации. Почему бы не позаботиться о том, чтобы сиденье сдвинулось с места — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, из-за того, что Салазки невысокий, он будет очень близко сзади? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, читается легко).
Интерьер Renault-Duster важнее, но без пыльных и дизайнерских размеров.Чем-то похож на британца Чичикова. Таким образом, «господа средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от «Нивы»). С учетом, видимо, критики упоминания «Дастера», «Логана» и «Сандеро», кнопки стеклоподъемников поставили на место примерки — на двери. При нажатии на правый рычаг не только омыватель, но и дворники.
Управление магнитолой четкое, и на этом экземпляре также есть дополнительный типичный французский, очень удобный пульт дистанционного управления под рулем.Климат связан с климатом, но существуют ярко-желтые риски. И работают они четче, понятнее, нежели нивовские. Еще кнопка звукового сигнала Поставь себя в человеческий, а не в конец левого рычага подружки. Да, ставки уровня топлива и температуры двигателя делают тошнотворное.
Просто, недорого, сурово, но красиво и главное удобно.
Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник просторнее. Запаска от полноприводного «Рено» — в багажнике.У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то заблокированного. Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где и во времена Гоголя движение, оказывается, было достаточно интенсивным …
На улицах показались комнатные деревья, непонятные правила, погремушки, бензопилы — и каша заварилась.
Тольяттинский автомобиль в суматошном московском ручье без прыщей. Чтобы в столице не смотрели полностью замшевые провинциалы, нельзя уменьшать вращение мотора и медленно втыкать передачи.Мотор вырывается из последних сил. Но я держусь в городском ритме.
«Рено», конечно, тоже не спорткар. Зато прирост в 20 л.с. При меньшей массе он позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты перемещать рычаг коробки передач, размеренно. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая трансмиссия очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключения между первым и вторым часты.
Комбинация приборов «Рено» по-своему даже элегантна, но столбики уровня бензина и температуры в солнечный день загорают.
Это уже мост закончился, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова по дороге.
Трасса сухая и свободная, вокруг залиты ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как поживает Александр Сергеевич?
Ездить приятно и легко.
Как стих без мысли в песне модно,
Зимний дым дороги.
Наши карлиники,
Наши покрышки покрышки
И версты, Теша праздные очи,
В глазах мелькнул как забор.
Зря ставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но «Рено» едет тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неосторожно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.
Выглядит до боли архаично. Менять показания бортового компьютера перфоратором под спидометр очень неудобно.
Кстати, только в эти моменты мотор Renault дает голос. В других ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но зум трансмиссии «Нива» способен заглушить только бессмысленную модную песню из магнитолы в Шевроле. В отводе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, делает молодого человека. Не пропал ни один древний, вроде машинных узлов, звенящий удар при резком старте. Но по определению переключения передач «Жигулевская» коробка, пожалуй, даже бьет по дструберу.С французским подразделением каждый водитель ошибся пару раз.
Экипаж снова начал натыкаться и разбиваться из-за тротуара, который, как вы знаете, имел зажигательную силу.
Не формировать комфортную подвеску «Рено», деликатно, но без качающейся неровности сглаживания. Да и руль не плохой. Поначалу Баранка казалась даже тяжеловесной, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже стала нравиться. По управляемости «Дастер» с независимой задней подвеской не просто хорош, а даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство не главное для приложения к машине.
«Нива» совсем другая: жесткая, прыгающая, вяло слушалась руля. В этой номинации сортье лучше сравнивать с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся любителей.
Использовать в пути с кнопками подлечить сиденья «Нивы» и тем более магнитные крайне затруднительно.
Барг раскачивался во все стороны и одарил его веселыми шутками; Это давало ему ощущение, что их утомили от дороги и, вероятно, тащили по полю.
В отличие от Чичикова, мы оказались не в поле, а в снегу, грубо прикрытой невидимой страной.
Коробка передач«Нива» известна давно: ручная блокировка межузловым дифференциалом и нижняя трансмиссия.
«Дастер» построен по современной схеме: нижний ряд отсутствует, а задние колеса при необходимости подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.
Чтобы использовать возможности трансмиссии «Нива», нужна сильная и опытная рука.Оказалось с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и более низкая трансмиссия. «Шевроле» сначала уверенно взбирается по заснеженной целине. Но двигатель идет даже на первом нехватке тяги. Машина теряет скорость и встает.
Попробуем. Машина заметно движется дальше, а вот Силенок Мотора и тут мало. Более мощный «Рено» с включенным расположением БЛОКИРОВКИ трансмиссии добрался туда, где находился «Шевроле», но сделал гонку с согласованным, без напряжения, мотором и резервом вибрации.
Для управления трансмиссией «Дастера» служит простой и понятный патрон.
Шины на машинах хоть и разные, но близкие по характеристикам — не «злые». Мощной защитой обладают обе испытательные машины. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.
Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4, в его активе жесткие подвески, с которыми сложно. За это мы честно добавили ей баллов. Но в номинации «конкретный сугроб» как минимум — паритет.
Наконец мост, совершив приличный прыжок, провалился, словно в яме, в воротах отеля.
По ссылке первая поставленная «Нива». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным, как и пейзажи за окном, по названию сложнее спорить с конкурентами, особенно такими как «Дастер». Этот «Шевроле» — из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического.
В наши времена эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 руб.За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 руб., Жилье в кондоминиуме стоит 25 000 руб. Сегодня это не религиозные деньги. Ну откатились опять на прозу.
Пара циновок, и тепло камина слегка дышит. Дым из трубок в трубы уходит …
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию. Салоны после ночной стоянки прогреваются полчаса с работающими на холостом ходу двигателями. Распределение напорных потоков, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты.Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у водителей водителя -9,3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, пассажиров -1,1 и -6,1 ºС соответственно.
«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть лобовое стекло прогревается быстрее. Однако на ходу субъективные ощущения другие. Стекла «Нивы» отлетают, сидя впереди тепло, но ноги задних пассажиров злятся, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виной всему повышенная предвзятость тела. У Дастера тоже есть недостатки. На ходу сзади также тепло, как и на передних сиденьях. Но даже за полтора часа езды задние боковые стекла не сдвинулись до конца. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и рубашки.
Между тем, как сельские циклопы / перед медленным огнем / русские деревья обрабатываются молотком / морганом Easy Europe…
Такие машины часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции. Какие конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще простого. Здесь для демонтажа ремня с генератора нужно будет снять внешний — который ведет кондиционер. Но эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Рено Дастер эксплуатировать сложнее.Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитрый ремешок уложить без смены опыта непросто. Для замены воздушного фильтра понадобится ключ ТОРКС. А для замены масла — специальный съемник.
Рено Дастер
Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, — переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.
От переднего дифференциала Момент через коробку передач поступает на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние.Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяется с задними и может быть заблокирован принудительно.
«Шевроле-Нива»:
Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями, унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от КПП на двухступенчатую раздаточную коробку передает вал. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.
Сергей Канунников:
«Конечно, что-то в России мало что изменилось со времен великой классики. Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро переходят позиции с молодыми. Особенно если последняя не только современная, но и близкая. по цене. »
Кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинает сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумывается о приобретении личного авто. Да и горожане иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу.Хорошо, что сейчас в доступе много разных моделей, в том числе европейских, японских и американских.
Но главный недостатокМногие — это низкая проницаемость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право называться так, а точнее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.
Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А те, кто может их выиграть, сливаются на такую сумму, что раскручивать машины на полном бездорожье становится жалко.Автовладельцы были убеждены, что 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром с точки зрения возможности проехать через холода за относительно небольшие деньги.
Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвующие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если честно.Однако мы все же постараемся это сделать!
Посмотрим салон
Прежде чем перейти к начинке под капотом, прикинем, насколько удобно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что комфорт, присутствующий в наличии во многих моделях, удобен, спартанский дизайн Cabire несколько разочаровывает. Но:
- Все имеющиеся ручки не покрываются;
- Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
- Руль гармоничного диаметра, обхвата, кроме того, можно регулировать наклон;
- Печка ревет так, что чувствуется курорт где-нибудь в Тунисе;
- Обзорность — просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
- Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.
Но все не так сладко, как хотелось бы .
- С той же печкой: Распределение теплого воздуха не продумано. В салоне жарко, а ноги еще мерзнут. Прикрутите вентилятор — начнут запотевать стекла;
- Шумоизоляция в Шевроле Нива, сильнее всего ощущается на старте: кажется, будто взлетаешь на самолете;
- Хуже всего обстоят дела с креслами. Помимо того, что боковой поддержки попросту не предусмотрено, сиденья недостаточно жесткие.Если ехать на большое расстояние, он очень быстро поднимается и утомляет спину;
- Если можно сгореть плохо дизайнерским сообщением, то конструктивные недостатки Шевроле Нива несколько напрягают.
- Неудобное расположение управления тепловым узлом;
- Печка послабее чем на Ниве;
- Особенности переключения скоростей потребуют определенного привыкания.Однако со 2-й скорости Дастер несется без проблем, так что это уже в общем-то вышло.
Что можно сказать о Drive?
В движении Рено Дастер Шевроле Нива фигурирует по всем параметрам. Разгон
Hyavy до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — на это уходит 10,4 секунды. Причем набор скорости дается ему намного проще: Chevrolet Niva довольно охотно разгоняется до городских скоростей, после чего откровенно трогается, Duster не испытывает затруднений.
По мощности Нива снова уступает своим 80 лошадкам и 128 по крутящему моменту против 102 и 145 соответственно у Renault.
120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, только после превышения этого показателя начинает шуметь. Для круизной НИВА можно считать сотку — тогда она начинает тянуть и брать много бензина.
Но на преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас по подвеске.Но Дастер обгоняет его по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: проходит их значительно мягче. Со скользкой дорогой обе машины дружат не очень: начинают скользить и эмаль. Правда, расправить занос, переведя его на управляемый, на Рено Дастер проще.
Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимости. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.
Здравствуйте. Я хочу поменять свой Volkswagen Polo на новую машину. В плане выбора это Шевроле Нива или Рено Дастер. По цене в моем городе разница небольшая. Вот интересует вопрос, что чаще всего ломается? Русскую сборку Нива знает точно, поэтому мне кажется, что по качеству она будет такой же, как наши Жигули. А Реноша, как ни крути по-французски, и доверие больше не дает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах лучше Нива и в каком дастере?
3 отзыва
Ответы
Дастер и Нива не совсем соперники.Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд типа стойки и блокировки, а также неоправданная цена на полноприводный дастер). По городу и по трассе на нем ездить комфортно. Он хуже «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он ее не оставит. Шевроле Нива
— это в основном Жигули, со всей вытекающей надежностью — запчасти не сильно дешевле Рено (к тому же на Рено много хороших оригиналов), а вот поломки на Ниве будут встречаться чаще.В городе и на трассе ведет себя их середина, ее стихия — бездорожье, для этого у нее есть полный арсенал.
Выбор за вами)
Конечно, взять Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на шнеев — как скачка за 30 лет назад на машине хоть Шевроле, но по сути все та же Нива по управляемости и управляемости. эргономичность и надежность. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то пыльник вполне подойдет. В принципе, Шнива от Дастера дистанцируется принципиально.По надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной платформе Loganov. Тренировка Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, что примерно по сравнению со шнивом, но это выше его головы. А лучше взять пыльник с новым дизелем на 110 л. из. — достойная динамика и скромный расход топлива.
В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок пропасть между ними увеличивается всего
Названный автошурналистами эпитет «Убийца Шниви» быстро приклеился к Дастеру и долго держался.Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.
Годы сами по себе
Итак, у обеих машин есть бомба. К силовым элементам относятся лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша даже остеклена. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.Даже если у вас нет возможности использовать подъемник, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первым делом следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, потрескавшиеся трещины, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.Ничто не мешает посмотреть на шейки, чтобы убедиться в отсутствии заедов, трещин и повреждений, сварки, трещин, трещин и следов повреждений на будке в местах распределительной коробки поперечной балки Шеви Renault. Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.
Нет выбора. Альтернативы мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найдите такой маркет — сразу звоните в редакцию!
Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин
Соблюдайте собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически не подводила ни разу, хотя мы сразу «забили сразу» — обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах».Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и задорность включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после «Патрика» -то? Забавный …
Соблюдайте собственника:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобиль радует и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на Дастер рестайлинг и снова доволен.
Коррозия поражает обе машины неохотно и в разных местах.Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. Ниву стоит внимательно осмотреть верхнюю дневную заднюю дверь, там может быть участок, обворованный до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина ехала.Если замок легко открывается и легко забивает дверь, без перекосов, но на ходу не дребезжит — значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь сочится внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода. Сделав первый осмотр, необходимо покрутить руль и покачать подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.
Собака.Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник ,
, помещается лайка среднего размера. Все вместе — никак
Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.
Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий
и уступает место только коротконогим взрослым
Неравные соперники
Что касается моторной гаммы, то в случае с DUSTER как минимум выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. р., «Топ» 2,0 л и 135 л. из. и стоячий особняк 1,5-литровый дизель, который продавался в единственном варианте — 90 л. из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он становится все надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем машина полноприводная с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой зажигания, которая не всегда корректно работает.Нива, как вы понимаете, двигатель один, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч оказывается только пятидверная Лада 4х4, а это немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с работы на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт расскажет о многом.
Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора соединяемых труб, а главное, пузырей.Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока — одна из самых частых неприятностей на всех видах Нивы. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25 тысяч рублей. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .
Багажник. DUSTER лучше приспособлен для перевозки длин
, а вообще заметно
Узко. Салон Рено Дастер с двух слов можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но позади места больше
С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, а, на самом деле, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это примерно так: Сразу достал — брать надо, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не они вместе с хозяином погуляют .Холодный старт расскажет о состоянии двигателя румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструмента. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши шатунов можно носить раньше срока, что практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый мотор объемом 1,6 л может исказить отказ катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропадание зажигания, которое видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более потомственные. Это факт.
Кроссовер против внедорожника
Основное отличие Дастера от Нивы — наличие последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.
Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интереснее полно. Главное, что вы должны знать — Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. На отключение передачи усилия на задние колеса срабатывает таймер, ограничивающий время активного раскачивания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система полного привода очень надежна и выпрямлена. Только не забудьте обыскать машину с анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шнив» соседа.
есть главный субъективный недостаток — беспричинные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно включится либо первый, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с низкой шлейфом. А передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье.Проблемным местом может стать блок отбора мощности на задние колеса, который не сообщается масляным картером с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.
Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю.В подстаканнике нечего больше банки 0,33 литра, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.
Сзади в Ниве поближе, да и багажник поменьше. И по вместимости салона, и багажника, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя уж слишком она устарела.А «ВАЗ-крокодил» будет, пожалуй, даже более рекурсивным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера сильно крапится в плечах. Неудачи электрика — недавняя Пляжная Нива уже не такая уж и страшная, но интересно, лампочки освещения приборной панели горят строго раз в месяц. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — в обоих есть кондиционер и салонный фильтр, который вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.
Дастер и Нива — автомобили разных модификаций.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй — на подступах к нему
Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «окутанная» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне ее старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.
Новая Нива Шевроле. Обзор
Новая Нива обещает стать самым дешевым отечественным внедорожником. Его дизайн разработан известной итальянской студией Bertone. Вопреки устоявшемуся мнению, что Нива Шевроле — это уже не Нива, а еще не Шевроле, популярность у предыдущей версии была не такой уж и низкой.
В последней модификации новый Field обзавелся улучшенной передней подвеской, резино-металлическими втулками и доработанным двигателем.Кузов местами получил дополнительную антикоррозийную защиту. По сравнению с предшественником новый внедорожник стал заметно тише, уменьшилась вибрация. В этом плане комфортность поездки была выше.Также новая Нива получила более современную систему безопасности. У переднего пассажира установлена подушка безопасности, доработаны преднатяжители. Все это в сочетании с новой моделью сидений делает передвижение на автомобиле удобным и безопасным.
Если обратить внимание на фото новой ШевролеНивы, то по внешнему оформлению разработчики оказались на высоте.Мягкие обтекаемые линии кузова, высокая посадка, черные рейлинги на крыше — типичный облик «народного» внедорожника. Без изысков, но без агрессивных ноток. Стильный и добродушный работяга.При более внимательном осмотре можно отметить отсутствие больших зазоров между элементами кузова, удобство работы дверей, фары установлены точно и на одном уровне. Есть даже такая привычная ВАЗовская «болячка», как большой люфт дверных петель. Все сделано качественно и добросовестно.
То же самое можно сказать и о салоне. К сожалению (хотя некоторые могут сказать, что это к счастью), «дух» той старой доброй Нивы, к которой все привыкли, практически полностью исчез в интерьере. Дизайн салона не выглядит утилитарным, а наличие некоторых штрихов от Шевроле напоминает, что это не просто Нива. По сложившейся ВАЗовской традиции в интерьере преобладает пластик. Однако твердый на ощупь материал выглядит как мягкая текстура.
Если присмотреться к салону, то можно увидеть, что новая Нива кое-что позаимствовала у зарубежных аналогов. Дефлекторы системы вентиляции явно такие же, как у представителей из США. Таким же образом «по-американски» сделали пухлую кнопку торпеды. Верхние ручки, которые помогают сидеть в салоне задним пассажирам, очень напоминают модель Tahoe.По качеству интерьера стоит нарекать крышку поддона и крышку бардачка.Но учитывая, что цена на новую Шевроле Нива не достигает 500 тысяч, жаловаться на такие недостатки просто смешно. В целом и приятный цвет обивки сидений, и толстый прочный руль с регулируемой колонкой, и декор на дверях позволяют приятно ездить.
Кстати об этом. Как ни скептически настроены владельцы роскошных внедорожников, российский «джип» с одинаковой легкостью преодолевает как километры городских магистралей, так и превратности сельских дорог.