Почему большие обороты на холостом ходу: Высокие обороты двигателя на холостом ходу Ваз 2110 2114 на прогретом двигателе

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: в чем причина и что с этим делать? —

При наличии автомобиля: нового или подержанного, водитель часто сталкивается с разными проблемами: мелкими и довольно серьезными. Некоторые из них легко уладить, если они связаны с некорректной работой механизмов. Но если они выходят из строя — в этом случае необходимо произвести серьезный ремонт.

Часто водители говорят о том, что двигатель транспортного средства на холостом ходу работает на очень высоких оборотах. Прежде чем предметно перейти к выяснению причин этого, необходимо знать, что холостой ход двигателя ㄧ это вид его работы, при выжатом сцеплении до упора при включенной передаче либо когда передачи выключены.

После того как двигатель заведен, он начинает разогреваться. В этом случае наличие высоких оборотов ㄧ нормальная ситуация. Если же они не снижаются в привычном режиме его работы, это может насторожить водителя.

Все знают, что определить количество оборотов можно при помощи тахометра, средние показатели которого для разных видов двигателей варьируются от 650 до 1050 оборотов за минуту. Слуховая диагностика работает отлично, ведь чем ниже обороты, тем тише работает мотор транспортного средства. Одной из главных причин неправильной работы двигателя является большая потребляемость топлива транспортным средством.

Поломка в двигателе инжекторного и карбюраторного типа

Вследствие нарушений в работе механизмов мотора температура в нем поднимается до критической, что приводит к его перегреву. Далее по цепочке: в цилиндрах прогибаются головки, сливные детали работают на износ, что существенно сокращает срок его эксплуатации.

Высокие обороты на холостом ходу транспортного средства оснащенного инжекторным двигателем возникают в результате:

• отклонений в работе электронного блока управления;
• неправильной работы датчиков регулировки холостого хода. Определить это можно лишь пропустив автомобиль через специальный сканер;
• того, что через специальный коллектор впуска происходит подсос воздуха;
• перебоев в работе датчиков, отвечающих за регулировку температурного режима в моторе. Эта поломка приводит к тому, что двигатель работает на повышенных температурах и не может сбросить обороты;
• отклонений в функционировании дроссельной заслонки или датчиков, которые отвечают за ее положение.

Опытный водитель может сам диагностировать данные поломки. Если знаний недостаточно или сомневаетесь в своей компетентности, лучше обратиться за помощью к специалисту ближайшей станции технического обслуживания для получения квалифицированной помощи.

Автосфера развивается бешеными темпами, поэтому новые автомобили, как правило, уже не оснащены карбюраторными двигателями. Но для тех водителей, которые водят авто старого поколения тема высоких оборотов на холостом ходу в машине с карбюраторным мотором очень актуальна.

• Неправильно настроена система холостого хода.
• Заслонка клапана закрывается не так, как необходимо. Это происходит в том случае, если в ходе длительной работы двигателя на ней образуется налет. После ее очистки работа системы приходит в норму. Если есть повреждения более серьезного характера ㄧ царапины, трещины или сколы, ее необходимо заменить.
• Игольчатый клапан залегает, и бензин доходит в бак с перебоями.
• Головка цилиндрового блока оборудована прокладкой. Со временем она изнашивается, может сгореть, и ее необходимо будет заменить.
• Неисправность подсосного механизма.

Если хоть одна из этих причин была вами диагностирована, не стоить медлить с ремонтом транспортного средства. Стоит помнить, что причины возникновения проблемы в работе данных узлов как в инжекторном, так и в карбюраторном двигателе одинаковые, но специфика ремонта существенно разниться.

Процесс диагностики

Отрегулировать работу двигателя на холостом ходу можно самостоятельно, или же воспользовавшись помощью опытного автослесаря. Этот показатель регулируется при помощи:

• топливной системы;
• настройки датчиков;
• педали газа.

Для того, чтобы снизить обороты самостоятельно, необходимо иметь:

• специальный набор инструментов;
• материал для сцепки;
• прокладки.

Если у вас автомобиль с карбюраторным двигателем, необходимо извлечь его и хорошо прочистить. Далее стоит проверить шланги и прокладки на целостность, произвести замену хомутов, ведь со временем они теряют свойства сцепки.

Новые машины считаются более простыми в эксплуатации и ремонте. Но провести диагностику или самостоятельно отрегулировать холостые обороты двигателя невозможно. Для этого нужно обращаться к специалистам, работающим с бортовыми компьютерами машин. Они отрегулируют обороты при помощи специальных компьютерных программ.

Ознакомившись с вышесказанным становится понятно, что двигатель, как и сердце человека, ㄧ самый важный и незаменимый механизм. От него зависит работа остальных систем транспортного средства. Они, в свою очередь, не могут нормально работать, если двигатель функционирует неправильно.

Несмотря на то, приобретен ваш автомобиль из салона, либо же приобретен уже с пробегом из рук, уход за ним должен быть особо тщательным и соответствовать его типу. От этого напрямую зависит то, как долго он будет радовать вас. Вовремя заботьтесь о своем транспортном средстве, не пускайте решение мелких проблем на самотек, выясните причины и устраните их, и ваш автомобиль будет вам благодарен.

Высокие обороты холостого хода: причины и решения

Обороты холостого хода один из негласных диагностических показателей нормального функционирования двигателя. Сама технология ДВС не очень оптимальна для работы на холостом ходу, поэтому для устойчивой работы без нагрузки инженерам приходится искать компромиссы и балансировать различные параметры. Если балансир хороший и все работает правильно – обороты ХХ устойчивые, если нет – то плавают. Пусть сами по себе плавающие обороты ХХ не самая неприятная неисправность в автомобиле, но зато очень показательная: значит в системе питания мотора что-то не так.

Высокие обороты холостого хода

Впрочем, хоть повышенные или пониженные обороты ХХ и не выводят из строя машину полностью и с ними можно довольно долго ездить, приятно в этом мало. Во-первых, двигатель работает в нештатном режиме, поэтому изнашивается сильнее чем должен. Во-вторых, неминуемо увеличивается расход топлива. В-третьих, чисто акустически некомфортно ехать на машине, которая «ревёт» на каждом светофоре.

Само понятие холостого хода одинаково как в карбюраторные времена, так и в инжекторные. Но технология его реализации стала другой, поэтому и причины неисправностей совпадают лишь частично. В случае с карбюратором повышенные обороты ХХ это всегда приток лишнего воздуха в мотор, тогда как с инжектором могут быть варианты. Ниже мы разбираем самые популярные причины изменения оборотов ХХ и указываем, как они отличаются на разных типах двигателей.

Подсос воздуха

Начнем с самой объемлющей и труднодиагностируемой причины – подсоса воздуха. Если в двигатель попадает неучтенный воздух, то нарушается соотношение бензина воздуха и бензина, поэтому мотор начинает работать по-другому. На карбюраторных авто стрелка тахометра в большинстве случаев просто замирает на каком-то новом значении, на инжекторных может начаться так называемая «пила», когда в борьбу за нормальные обороты подключается ЭБУ и пытается корректировать смесь. Обогатит – обороты возрастут, обеднит – упадут. И так по кругу. Шансов на победу у ЭБУ в этой борьбе нет, потому что проблема механическая.

Место подсоса воздуха

Трудность диагностики – в обнаружении места подсоса. Трещина в коллекторе, прокладки (и на коллекторе, и на дросселе), патрубки от воздушного фильтра, клапан адсорбера, вакуумные шланги и усилитель тормозов, уплотнительные кольца форсунок – и это только самые распространенные и популярные места. Нужно к каждому подлезть и проверить – работа простая, но очень муторная.

Впрочем, есть совет – если вы столкнулись с проблемой нестабильных ХХ на конкретной модели авто, то попробуйте сначала погуглить, чаще всего проблема на машинах одной модели в одной и той же детали и ее уже обнаружили до вас. Пример – на автомобиле Lada Largus скачущие обороты холостого хода почти наверняка связаны с уплотнительными кольцами в дроссельном узле. Конечно, бывают и сложные, нестандартные случаи, тогда искать придется самому от и до.

Дроссельный узел Лада Ларгус

Есть несколько способов поиска подсоса воздуха.

1. Самый простой и неэффективный – на слух. Приложить ухо к потенциальным виновникам и попробовать услышать шипение или сопение. Но работающий мотор шумит, а маленький подсос может вообще не издавать звуки, поэтому-то мы и считаем этот способ неэффективным. Но попробовать все равно стоит – вдруг повезет.

2. Пережимание шлангов обычно дает лучший результат. Можно на работающем двигателе пережимать вакуумные шланги и наблюдать за работой мотора, если она изменится, то именно тут и находится источник подсоса воздуха. Способ хороший, но не универсальный, например трещину во впускном коллекторе так не найдешь.

3. Еще один вариант подойдет тем, у кого есть компрессор. На заглушенном моторе можно заткнуть отверстие воздушного фильтра и через один из вакуумных шлангов подавать во впускной тракт воздух. Саму впускную систему перед этим нужно обработать мыльным раствором (как это делают на газовых СТО), там, где воздух пропускается, будет пузырение. Частным случаем этого метода является использование дымогенератора. Это, конечно, способ больше подходящий для СТО, но если вдруг у кого-то дома есть подобное оборудование, то его тоже можно приспособить для проверки. Тут даже мыльным раствором не нужно обмазывать впускной тракт, дым сам повалит из щели.

Дымогенератор

4. Есть еще неуниверсальный, но простой способ – набрать в шприц бензин и капать им на различные резиновые соединения впускного коллектора при работающем моторе. Если соединение не герметично, то бензин попадает во впускной коллектор, а значит в работе мотора в этот момент будет перебой. Дырявые патрубки, шланги и прокладки так обнаружить можно, но, опять-таки дыру во впускном коллекторе этот способ найти не поможет.

Клапан холостого хода

У карбюраторных авто обычно никаких дополнительных «приблуд» для холостого хода нет – только пресловутые винты качества и количества для регулировки. Инжекторная эпоха принесла такое понятие как клапан холостого хода. Это отдельный регулятор, который расположен около дросселя и в режиме холостого хода через отдельный канал подает в мотор воздух. Регулировок у него уже никаких нет – клапан полностью управляется электронным блоком управления. Конструкция его проста – шаговый электромотор и подпружиненная игла, которая то открывает обводной канал для воздуха, то прикрывает его.

Клапан холостого хода

Сами клапаны обычно никто не ремонтирует, но если он механически заедает, то можно попробовать его почистить очистителем карбюратора или WD-40. Если это не помогло, то проще купить новый и поставить. Проверить клапан можно с помощью мультиметра, замерив сопротивление на контактах. Более четкие инструкции дать сложно, потому что конструкция клапана холостого хода у разных производителей отличается, допустимые показания тоже. Опять же можно посоветовать погуглить про конкретную модель.

Кстати, клапан холостого хода может также подтравливать воздух – это еще один кандидат для поиска подсоса.

Дроссель и ДПДЗ

На многих моделях автомобилей к нестабильным оборотам холостого хода приводят проблемы с дроссельной заслонкой. Вернее, проблема чаще всего одна – заслонка зарастает продуктами отложения, и уже не закрывается как должно. Неприятность сугубо механическая, менять заслонку нет необходимости, она отлично чистится. Нет проблем и с диагностикой – то, что заслонку пора очищать, обычно легко определить визуально. Разобрал и почистил – это не очень сложно.

Дроссельная заслонка

Гораздо реже, но могут возникнуть проблемы с управлением дросселем. Известны случаи, когда проблемы с оборотами были связаны залипанием тросика акселератора или поломкой пружины, которая возвращает дроссель в исходное положение. Сломаться может и электронная педаль газа, но это происходит еще реже.

С дросселем возможны и электрические проблемы, вернее не с ним с самим, а с ДПДЗ – датчиком положения дроссельной заслонки (если он, конечно, есть в авто). Если он выйдет из строя, то ЭБУ не будет получать информацию о положении педали газа, грамотная смесь в таком случае невозможна. Поломку ДПДЗ обычно можно определить опросом ошибок ЭБУ, но и простая проверка мультиметром тоже поможет выявить проблему.

Датчик температуры двигателя

Еще один элемент, которого лишены карбюраторные машины, но без которого инжектор нормально работать не будет. Показания этого датчика нужны ЭБУ для того, чтобы определить: нужны ли прогревочные обороты или нет. Если показаний нет, то электронный блок будет работать в аварийном режиме, смесь может быть переобогащена.

Датчик температуры двигателя

В диагностике этот датчик чуть коварнее, потому что в случае поломки не сразу выходит из строя, а начинает передавать в ЭБУ «левые» данные. Опросом ошибок такую проблему часто выявить не получается, но вот мультиметр поможет и в этом случае, нужно только найти расчетные значения для конкретного датчика.

Вывод

Езда с повышенными или пониженными оборотами холостого хода – это мучение, эту неисправность нужно устранять не затягивая, потому что она хоть и немного, но сокращает ресурс мотора. В карбюраторную эпоху было проще – если настроить винтами не удалось, то можно сразу искать подсос. В инжекторных машинах проблема может быть как механической, так и электрической. По-хорошему, нужно начать с диагностики ЭБУ и ручной проверки датчиков. И только если это не дало результат, переходить к поиску подсосов и проверке состояния дроссельной заслонки. Работа муторная, но несложная, можно справиться и в домашних условиях, не прибегая к услугам сервисов.

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, способы решения

Актуальным вопросом для автомобилистов является причина, почему плавают обороты на холодном двигателе. Такая нестабильность работы мотора на холостых оборотах непрогретого двигателя может быть вызвана рядом неисправностей, рассмотрев которые, Вам легче будет ориентироваться в данном вопросе.
Итак, давайте рассмотрим причины, вызывающие плавающую работу холодного двигателя и методы их диагностики.

Первым делом начнем с расходомера, он же датчик массового расходования воздуха (ДМРВ). Сразу отметим, что стабильная работа двигателя автомобиля будет напрямую зависеть от правильности и пропорциональности составленной топливной смеси. Данная смесь, как известно, состоит из определенного объема воздушной массы и топлива, а для оптимального ее состава и нужен расходомер, который способствует формированию данных пропорций, посредством подачи информации на бортовой компьютер. Кстати, от этого датчика зависит не только правильное формирование воздушно-топливной смеси, но и во многом процесс запуска двигателя, а также количество воздушной массы, которая поступает в цилиндры.

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

Карбюраторные модели

Эра двигателей карбюраторного типа давно подошла к концу, поэтому их очень тяжело встретить под капотом современных машин. Однако есть люди, которые не собираются отказываться от отечественного автопрома и обращаются в автосервисы с претензией, что у них глохнет на холостых ВАЗ-2109.

Инжекторные двигатели давно заняли лидирующую нишу, и было бы логично ознакомиться с причинами высоких холостых оборотов при наличии инжектора, но большинство из них перекликаются с карбюраторными. Поэтому в первую очередь нужно понять, почему повышаются обороты на старых силовых установках с карбюраторами. К этому могут привести такие факторы:

Будет также интересно: Учимся защищать пол салона машины

1. Неправильная регулировка системы. Если узел, отвечающий за холостой ход, был настроен неправильно, что часто случается после выполнения планового ремонта или чистки карбюратора, проблема с высокими оборотами неизбежна. Также при самостоятельном обслуживании автомобиля многие водители неграмотно выбирают пропорции воздуха и топлива, а это тоже серьезная ошибка.
2. Повреждение дроссельной заслонки. Если произошла потеря герметизации этого элемента, риск повышения холостых оборотов будет максимальным. Зачастую дроссельная заслонка перестает нормально работать по причине появления нагара на ней. Поэтому специалисты советуют провести очистку детали. А если она была серьезно повреждена, например, треснула, то придется заменить ее. Реализовать такое мероприятие можно только на некоторых карбюраторных двигателях.
3. Залегание игольчатого клапана. При такой проблеме топливная камера будет получать неправильные порции топливно-воздушной смеси.
4. Прогорание прокладки блока цилиндров. Устранить неполадку можно с помощью обычной замены прокладки. Чтобы убедиться, что деталь была повреждена, достаточно проверить ее состояние во время работы двигателя. Если после открытия капота начнет поступать белый дым — значит, прокладку нужно менять.
5. Открытый подсос. Неисправность диагностируется посредством проверки качества работы заслонки в первичной камере. Если на этапе проверки были обнаружены сбои, остается посмотреть на работу подсоса. В большинстве случаев проблема решается просто — автомобилисту необходимо провести смазывание привода заслонки и троса.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

1. Сбой регулировок на холостых режимах.
2. Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
3. Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя. Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

Изношен или неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД)

Если плавают обороты холостого хода дизельного двигателя, проблема обычно скрывается в топливном насосе. Изношенные лопасти насоса не позволяют обеспечить необходимое давление топлива, в результате мотор работает нестабильно. Нарушение нормальной работы наблюдается и на холостых оборотах, и при движении.

Перечисленные причины плавающих оборотов на холостом ходу легко устраняются без привлечения специалистов. Для этого нужно иметь минимальное количество инструментов и несколько часов свободного времени.

Все работы необходимо производить при неработающем двигателе и отключенном аккумуляторе. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль, если двигатель не держит стабильные обороты на холостых.

Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

1. Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
2. Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
3. Очищение вентиляционного клапана.
4. Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
5. Очистка и восстановление заслонки дросселя.
6. Настройка холостых режимов.
7. Замена электромагнитного клапана карбюратора.
8. Очищение жиклера.
9. Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

Описание действий по устранению нестабильности оборотов

При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

Привет Д2! Моя Ласточка стала на холодную очень плохо держать холостые обороты. Прошу знающих поделиться вашими знаниями, как это побороть. А незначащие могут написать утешающие комментарии, в любом случае всем спасибо и удачи!

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Этот отрывок (второй) взят из статьи: https://avto-flot.ru/blog/chto-delat-esli-plavayut-oborotyi-na-holostom-hodu.html

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика. Прежде всего нужно уделить внимание датчику холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои. Однако на стабильность оборотов могут повлиять и другие датчики:

• массового расхода воздуха;
• положения распредвала;
• положения коленчатого вала;
• положения дроссельной заслонки.

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика

Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому за помощью в такой ситуации следует обратиться в сервисный центр. Если специалисты обнаружат, что барахлит один из датчиков, его придется заменить.

Как правило, когда информации с контроллеров не поступает на ЭБУ, на панели приборов загорается лампочка “двигатель работает в аварийный режиме” (Check Engine).

Проверка расходомера и регулятора ХХ

Плавают обороты на холодном двигателе, значит, начинаем диагностику с проверки ДМРВ. Причины, указывающие на его неисправность, сразу дают о себе знать: плавающая работа холодного мотора и ее перебои, двигатель очень плохо поддается запуску или не заводится совсем, а также существенный перерасход горючего. Для того чтобы убедиться в неисправности датчика, воспользуемся тестером. Рабочий датчик покажет значение порядка 1 В. В противном случае необходимо будет произвести его замену.

Регулятор холостого хода

Причиной повышения оборотов на ХХ может стать поврежденный или неправильно настроенный сервоприбор — специальный регулятор, установленный в воздушном канале. Его задача заключается в принудительном изменении значения оборотов для обеспечения плавности перехода силовой установки в режим ХХ после снятия ноги с педали газа. Проще говоря, мотор не начинает сразу сбрасывать обороты, а делает это медленно и равномерно.

Также сервоустройство отвечает за повышение оборотов при запуске автомобиля, а затем их понижение после выхода на рабочую передачу. Поднятие значений происходит и при увеличении нагрузки на двигательный агрегат на ХХ, например, при включении кондиционера, подогреве сидений или зеркал, включении фар и габаритов. Повреждение узла сопровождается увеличением или плаванием оборотов.

Будет также интересно: Признаки и устранение неисправностей датчика положения коленвала

Проверка датчиков

На нестабильность работы холодного двигателя могут также влиять неисправности датчиков скорости и рабочего положения коленвала. Скоростной датчик находится на самой коробке передач, который служит для передачи сигналов контроллеру, благодаря чему осуществляется контроль работы двигателя в режиме холостого хода.

Совместно с регулятором ХХ, контроллер регулирует подачу воздушного объема вне дроссельной заслонки, а частота подачи сигнала прямо пропорциональна скорости автомобиля. Помимо этого, благодаря этому датчику, происходит значительная экономия расхода топлива. При поломке штока датчика, стрелка спидометра останется недвижимой, до ее устранения.

Датчик отвечающий за рабочее положение коленвала, не только способен влиять на плавающую работу двигателя, но и полностью вывести его из строя. Он служит для синхронизации систем зажигания двигателя, и системы подачи топлива. При выходе из строя этого датчика, нарушается взаимосвязь между этими системами, т.е. он просто не запустится. Определить его работоспособность можно используя мультиметр, и если причина все же в нем, то с его заменой необходимо поторопиться.

Что еще может вызывать сбои в работе?

Модуль и свечи зажигания, а также поврежденные высоковольтные провода, также могут стать причиной нестабильных оборотов холодного двигателя. Свечи зажигания необходимо менять после 25.000. км. пробега.

При этом периодическая их проверка на предмет работоспособности также важна. Если свечи зажигания полны нагара, или они мокрые, от топлива или масла, они также нуждаются в замене. Для замены свечей необходимо обзавестись специальным свечным ключом.

К неисправностям высоковольтных проводов можно отнести причины, по которым электрический ток не поступает к свечам зажигания. Это может быть вызвано обрывом в проводе, при нарушении целостности изоляции, при которой происходит пробой тока, слишком высокое сопротивление проводов, а также крайне плохая работа контактной группы.

Неисправности высоковольтных проводов могут привести к выходу из строя некоторых датчиков и нарушению их работы, а также воспламенение топливной смеси в цилиндрах происходит несвоевременно, что нарушает синхронность их работы.

Также, плавают обороты на холодном двигателе из-за выхода из строя электромагнитного клапана, который отвечает за работу холостого хода мотора. Чтобы проверить его работу, необходимо снять с него подачу питания, зажечь зажигание и подсоединить к контактам питание кратковременно. При этом можно услышать характерный звук, сигнализирующий о его исправности.

Возможный подсос воздуха

Если же плавают обороты при заводке двигателя, это скорее всего вызвано подсосом воздуха. Если воздух попадает дополнительно через трещины патрубков воздуховодов, двигатель работает нестабильно. Кроме того, данный воздух не проходит через фильтр, то есть через него может попасть пыль и песок, который приведет к повышенному износу двигателя. Самостоятельно определить наличие трещин, через которые проходит воздух можно визуально. Обычно это происходит из-за треснувших или изношенных патрубков. Лучше их заменить новыми, не стоит просто перематывать изолентой. При ремонте в мастерской патрубки проверяются компрессором.

Обороты холостого хода двигателя высокие

Высокий холостой ход может быть вызван рядом проблем, от неисправного предохранителя до чего-то более сложного, например, протекающего вакуумного шланга.

Как работает эта система:

Техническое определение холостого хода — это частота вращения, на которой работает двигатель, когда он отсоединен от трансмиссии и дроссельная заслонка не нажата. Он измеряется в оборотах в минуту (об / мин). Легковой автомобиль обычно имеет скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин.

Клапан управления холостым ходом, также называемый двигателем регулировки холостого хода, управляет и поддерживает частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Если работает ряд дополнительных устройств автомобиля, например кондиционер, это приведет к увеличению скорости холостого хода, так как двигателю необходимо выработать достаточно мощности для работы этих аксессуаров. Однако такое поведение двигателя является нормальным.

Распространенные причины высоких оборотов холостого хода двигателя:

• Неисправен предохранитель : В большинстве автомобилей частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется с помощью клапана управления холостым ходом (ICV).Неисправный или перегоревший предохранитель в других системах с электронным управлением может вызвать неисправность двигателя IAC, что приведет к более высокой, чем обычно, частоте вращения холостого хода двигателя.
• Неисправность клапана управления холостым ходом (ICV) : Задача клапана управления холостым ходом заключается в поддержании и контроле постоянной скорости холостого хода. ICV поможет противостоять любой дополнительной нагрузке на двигатель, такой как освещение, развлекательная система и кондиционер. Эта деталь часто выходит из строя из-за чрезмерного накопления углерода во впускном коллекторе.
• Утечка вакуума : На двигателе с впрыском топлива утечка вакуума вызывает высокие обороты холостого хода. Кислородный датчик двигателя обнаружит дополнительный кислород, поступающий в двигатель через утечку вакуума, который предупредит компьютер двигателя о том, что выхлоп работает на обедненной смеси, что побудит компьютер подкачать дополнительное топливо, что приведет к аномально высоким холостым ходам.
• Неисправность дроссельной заслонки : Неисправная система дроссельной заслонки может вызвать как высокие обороты холостого хода, так и заглох двигателя.Часто причиной является грязный воздухозаборник или треснувшая воздухозаборная трубка.
• Неисправность компьютера : неисправность компьютера может вызвать высокие обороты холостого хода двигателя, особенно компьютера управления трансмиссией. Если он неправильно интерпретирует информацию, которую он получает о текущей скорости холостого хода, результатом может быть высокая скорость холостого хода.

Насколько важна эта услуга?

В большинстве случаев высокая частота вращения двигателя на холостом ходу — это то, на что следует обратить внимание как можно скорее. Если погода холодная, посмотрите, исчезнет ли проблема сама собой по мере прогрева двигателя, если не профессионал, должен осмотреть автомобиль.

Почему машина сильно глохнет при запуске и как это исправить

Машины на холостом ходу на набережной | Источник

Диего Делсо, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27963271

Заявление об отказе от ответственности

Когда вы нажимаете на ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получение комиссии. Партнерские программы и партнерства включают, помимо прочего, FlexOffers и Amazon. Программа Services LLC Associates.

Если при запуске ваш автомобиль работает на холостом ходу, это может вызывать беспокойство, но этому может быть объяснение.

Почему моя машина сильно работает на холостом ходу, когда я ее запускаю? Автомобиль может иметь высокие холостые обороты при запуске по нескольким причинам. Номер 1, чтобы помочь контролировать выбросы, пока каталитический нейтрализатор нагревается до рабочих температур, или номер 2, чтобы компенсировать бензин, который плохо распыляется во все еще холодном впускном коллекторе. Это также может быть вызвано такими проблемами, как утечки вакуума или неисправные датчики.

Давайте более подробно рассмотрим, почему именно ваш автомобиль работает на холостом ходу на высоких оборотах, когда вы его заводите…

Почему автомобили работают на высоких оборотах в холодную погоду?

Если ваша машина работает на холостом ходу только в холодную погоду, а частота вращения ниже 1200 об / мин, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

Холостой ход автомобиля в холодную погоду — www.pixabay.com

Высокий холостой ход при запуске, когда он холодный, является нормальным явлением.

В этом случае двигатель получает команду работать на холостом ходу с помощью клапана управления воздухом холостого хода (двигатель с впрыском топлива) или винта быстрого холостого хода (двигатель с карбюратором).

Когда автомобиль начинает прогреваться, обороты на холостом ходу плавно уменьшаются до 600-900 об / мин.

Причины, по которым двигатель настраивается на высокий холостой ход при холодном пуске:

1) Для снижения выбросов за счет максимально быстрого прогрева каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор — это устройство для выбросов, которое уменьшает (или преобразует) вредные загрязнители в выхлопных газах в менее вредные выбросы, катализируя окислительно-восстановительную реакцию. Эта реакция наиболее эффективно протекает при высоких температурах.

2) И что бензин испаряется быстрее, когда он теплый.

Двигатель может запуститься только в том случае, если в цилиндре двигателя имеется надлежащее соотношение воздух / топливо, когда свеча зажигания зажигает искру. При более низких температурах бензин не распыляется должным образом, поэтому двигателю требуется больше топлива в смеси для компенсации, пока автомобиль не прогреется.

Чрезвычайно высокий холостой ход при холодном двигателе?

Теперь, с другой стороны, если автомобиль работает на холостом ходу выше 1200-1500 об / мин, когда он холодный, вам нужно исследовать!

Проблема с насосом вторичного воздуха или трубопроводом

• Когда двигатель холодный, он страдает неполным сгоранием.Система впрыска вторичного воздуха нагнетает воздух в выпускной коллектор при холодном двигателе автомобиля, чтобы оставшееся топливо продолжало гореть на пути к каталитическому нейтрализатору.
• Утечка в трубопроводе воздушного насоса или в самом воздушном насосе может привести к проблемам с холостым ходом при холодном пуске.

Или проблема с винтом быстрого холостого хода (карбюраторные двигатели)

• На карбюраторном двигателе винт быстрого холостого хода устанавливает высокие обороты холостого хода, как следует из названия, чтобы позволить автомобилю быстро прогреться при закрытой воздушной заслонке.
• Если винт быстрого холостого хода не отрегулирован должным образом, двигатель автомобиля будет работать на холостом ходу либо слишком высоко, либо слишком медленно при запуске.

Что может привести к тому, что автомобиль всегда будет работать на холостом ходу, независимо от того, теплый или холодный двигатель?

Если ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу со скоростью 1200-1500 об / мин, независимо от того, теплый или холодный двигатель, это указывает на проблему с настройкой или неисправный компонент.

ЭБУ автомобиля (электронный блок управления) — commons.wikimedia.org

Проблема с ЭБУ (электронным блоком управления) автомобиля

• Современные автомобили оснащены электронным блоком управления, который действует как мозг автомобиля.Помимо прочего, ЭБУ будет управлять топливовоздушной смесью и моментом зажигания при запуске. Если ECU работает неправильно, это может отрицательно повлиять на холостой ход вашего автомобиля при запуске.

Проблема с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) на двигателях с впрыском топлива

• IAC — это устройство с электронным управлением, которое приводится в действие ЭБУ. Он установлен, в котором он непосредственно управляет дроссельной заслонкой-дроссельной заслонкой или управляет байпасным клапаном, который, когда он открыт, пропускает воздух вокруг дроссельной заслонки.
• Распространенная причина, по которой клапан IAC выходит из строя, возникает из-за грязи и сажи, мешающих его работе. В этом случае РХХ можно очистить очистителем карбюратора, чтобы вернуть его в рабочее состояние.

Утечки вакуума

• Вакуумные линии проходят от впускного коллектора для питания различных компонентов автомобиля, таких как электродвигатели стеклоочистителей, усилитель тормозов, датчики давления топлива и т. Д.
• Утечка в вакуумной линии приведет к попаданию воздуха во впускной коллектор, что может сбить с толку такие датчики, как датчик массового расхода воздуха и датчик O2, запрашивают у ЭБУ автомобиля больше топлива и делают его более богатым.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки

• Датчик положения дроссельной заслонки контролирует, сколько воздуха поступает во впускной коллектор. Если датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя, корпус дроссельной заслонки может застрять в открытом положении, что приведет к попаданию в двигатель слишком большого количества воздуха и высокой скорости холостого хода.

Датчик массового расхода воздуха

• Датчик массового расхода воздуха измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Он отправляет эти данные в ЭБУ, который затем, с дополнительными данными от датчика O ₂ , вычисляет, сколько топлива нужно прокачать.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что в двигателе будет слишком мало газа (бедная смесь) или слишком много газа (богатая смесь). Если двигатель работает на богатой смеси, он может работать на холостом ходу слишком высоко.

O

₂ Датчик

• Датчик O ₂ измеряет разницу между кислородом в атмосфере и кислородом в выхлопных газах. Используя информацию от датчика O ₂ вместе с датчиком массового расхода воздуха, ЭБУ определяет оптимальное соотношение воздух-топливо, что приводит к оптимальной работе двигателя и минимальным выбросам.
• Как и в случае с датчиком массового расхода воздуха, проблемы с датчиком O ₂ могут привести к нестабильной работе двигателя, включая резкие или высокие обороты холостого хода.

Воздухозаборник

• Негерметичный воздухозаборник действует как утечка вакуума, позволяя избыточному воздуху попадать в камеру сгорания, что может привести к более высоким, чем обычно, холостым ходам.

Заключение

Высокий холостой ход при запуске может указывать, а может и не указывать на механическую проблему с вашим автомобилем. Имейте в виду, что двигатели настроены или запрограммированы на максимально быстрый прогрев, чтобы свести к минимуму неэффективность и проблемы с выбросами холодного двигателя.

С другой стороны, если вы считаете, что высокие обороты холостого хода ненормальны, это может быть проблемой. Это стоит того, чтобы продолжить расследование.

Если у вас автомобиль 1996 года выпуска или новее, он совместим с OBD2, и для получения кодов неисправностей можно использовать сканер OBD2. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, вы можете получить код неисправности, который указывает вам правильное направление того, что вызывает проблему с высоким холостым ходом.

Высокий холостой ход двигателя — что проверять, если частота вращения холостого хода слишком высока

Высокий холостой ход двигателя — что проверять при слишком высоких оборотах холостого хода

Итак, что может вызвать аномально высокие обороты холостого хода двигателя.

Решение проблем, связанных с бездействием, может быть довольно неприятным, пока вы не определите причину проблемы.

Как только вы это сделаете, поиск правильного решения проблемы высоких оборотов холостого хода не займет много времени.

Итак, первый шаг в диагностике — это визуальный осмотр. Осмотрите трос дроссельной заслонки и рычаг на предмет заедания. Также проверьте двигатель на предмет утечек вакуума.

Высокий холостой ход двигателя — что проверять, когда обороты холостого хода слишком высоки

При работающем двигателе на холостом ходу визуально осмотрите каждый вакуумный шланг на автомобиле.Прислушайтесь к шипению, которое является ключевым признаком утечки вакуума.

Затем проверьте, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей, хранящиеся в (PCM). Потому что, если есть какие-либо коды, это даст нам хорошую отправную точку для устранения неполадок.

Обратите внимание: если у вас нет считывателя кодов, большинство сетевых магазинов запчастей бесплатно считывают ваши диагностические коды неисправностей.

Если вы обнаружите какие-либо коды, вы сможете отслеживать их возможные причины.У вас может быть код ошибки P0507, означающий, что высокие обороты холостого хода двигателя выше, чем обычно.

Неисправность клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу (IAC) Неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC)

Итак, если (IAC) загрязнен, его очистка может решить ваши проблемы.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Итак, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT); тогда электронный блок управления двигателем (ЭБУ) может подумать, что двигатель еще холодный.В результате, поддержание высоких оборотов двигателя; соответствующим образом управляя клапаном регулировки холостого хода.

Существует много возможных причин высокого холостого хода двигателя:

• В автомобилях с карбюраторами неисправен ускорительный насос или силовая цепь.
• Двигатель перегревается, требуется ремонт системы охлаждения.
• Регулятор давления топлива может работать при слишком низком давлении и его необходимо заменить.
• Требуется регулировка угла опережения зажигания.
• Кроме того, проблемы с зажиганием возникают из-за: крышка распределителя, ротор, провода зажигания или свечи зажигания.
• Неисправна компьютеризированная система управления двигателем.
• Утечка вакуума
• Неисправность блока управления холостым ходом
• Неисправность генератора

Заключение

Итак, проблемы с холостым ходом могут расстраивать, но их нужно устранять со стороны пациента; у вас будет реальный шанс в этом разобраться.

Итак, не забывайте всегда проверять высокие обороты двигателя на холостом ходу; с кондиционером и дефростером в положении OFF .Поскольку обе эти системы предназначены для: изменить обороты холостого хода, когда они включены, из-за требований к двигателю.

Спасибо!

Что означает высокий холостой ход? — Mvorganizing.org

Что означает высокий холостой ход?

Высокие уровни холостого хода (или грубая работа на холостом ходу) возникают, когда двигатель слишком быстро набирает обороты, когда он находится в парковочном / нейтральном положении. Автомобиль может быть громче обычного, или вы можете почувствовать тряску (в более серьезных случаях). Если этот регулирующий клапан холостого хода не может правильно работать, ваша скорость холостого хода значительно увеличится (или уменьшится).

Почему моя машина работает на холостом ходу выше обычного?

Неисправный или перегоревший предохранитель в других системах с электронным управлением может вызвать сбой в работе электродвигателя регулятора холостого хода (IAC), что приведет к более высокой скорости холостого хода двигателя, чем обычно. Неисправная дроссельная заслонка: неисправная система дроссельной заслонки может вызвать как высокие или низкие обороты холостого хода, так и заглох двигателя.

Может ли высокий холостой ход вызвать повреждение?

Кроме того, чрезмерная работа на холостом ходу может привести к повреждению компонентов вашего двигателя, включая свечи зажигания, цилиндры и выхлопные системы.Поскольку двигатель вашего автомобиля не работает на максимальной температуре на холостом ходу, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков топлива на стенках цилиндров.

Почему мои обороты выше нормального?

Если у вашего автомобиля высокие обороты на холостом ходу, это может быть связано с проблемой с регулирующим клапаном холостого хода. Этот клапан помогает автомобилю поддерживать определенные обороты на холостом ходу. Этот регулирующий клапан холостого хода также имеет предохранитель, который в случае перегорания полностью остановит работу клапана.

Можно ли отрегулировать холостой ход на корпусе дроссельной заслонки?

Ограниченный холостой ход двигателей с впрыском топлива следует периодически проверять, но не корректировать, если не соответствует спецификации более чем на 50 об / мин. Винт регулировки холостого хода расположен сбоку на корпусе дроссельной заслонки. Вы можете найти корпус дроссельной заслонки, проследив за тросом акселератора до конца.

Как узнать, нужно ли чистить корпус дроссельной заслонки?

7 признаков, которые могут означать, что корпус дроссельной заслонки нуждается в чистке

1. Накопление грязи.
2. Плохая экономия топлива.
3. Низкий или высокий холостой ход.
4. Неравномерное или медленное ускорение.
5. Проблемы с электричеством.
6. Нарушения воздушного потока.
7. Проверить свет двигателя.

Что может привести к выходу из строя корпуса дроссельной заслонки?

Грязь, нагар и грязь могут накапливаться в корпусе, создавая проблемы с воздушным потоком. Известный как коксование, обычно плавное движение воздуха наполняется мусором и создает дисбаланс. Это нарушает идеальную смесь воздуха и топлива, что может привести к застреванию дроссельной заслонки.

Может ли плохой корпус дроссельной заслонки вызвать рывки?

Дергание или раскачивание автомобиля — наиболее частый симптом плохого TPS. Причина, по которой это происходит, заключается в том, что ECM не получает правильную информацию от TPS о том, насколько сильно нужно дросселировать автомобиль.

Насколько высоки обороты холостого хода холодного двигателя? — WHEELS.ca

Q Когда я запускаю свой Pontiac Bonneville SLE 2000 года выпуска после того, как он какое-то время простаивал, 3,8-литровый V6 без наддува работает на холостом ходу.

Это длится около пяти минут, пока холостой ход не успокоится настолько, чтобы трансмиссия перешла в режим движения.Зимой это занимает еще больше времени.

Дилерский центр заменил несколько компонентов, но так и не смог решить проблему. Bonneville проехал около 132 000 км.

Есть предложения?

---

Терри Роуэн, Сент-Кэтринс

---

A Техник Петр Локун отвечает:

Высокая частота вращения холостого хода при холодном двигателе не является ненормальным.

Вопросы здесь: Не является ли холостой ход ненормально высоким? Двигатель слишком долго работает на холостом ходу?

Ваш технический специалист, отслеживающий фактическую и желаемую частоту вращения холостого хода с помощью диагностического прибора, может определить ответы.

Если эти значения находятся в пределах 100 об / мин, система управления холостым ходом выполняет свою работу, и состояние, в котором вы находитесь, может быть нормальным. Если значения стабильно превышают 100 об / мин. Кроме того, может потребоваться внимание система контроля холостого хода.

В вашем Pontiac используется двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта. Двигатель перемещает то, что называется иглой, в воздушный канал в корпусе дроссельной заслонки или из него, который регулирует скорость холостого хода двигателя.

Распространенные неисправности — дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за неправильно отрегулированного троса дроссельной заслонки или чрезмерное количество нагара на дроссельной заслонке или корпусе дроссельной заслонки.

Избыток углерода в воздушном канале холостого хода или в электродвигателе регулировки холостого хода также может привести к неправильной скорости холостого хода.

Неисправный электродвигатель регулятора холостого хода или плохое или прерывистое соединение с электродвигателем — еще одна причина неправильного холостого хода. Наконец, виноваты утечки вакуума во впускной коллектор. Протекающая прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельной заслонки или вакуумный шланг могут вызвать неправильную скорость холостого хода.

Q Какие выводы о состоянии двигателя механик может сделать по результатам проверки выбросов?

Какие тесты мне нужно провести, чтобы определить механическое состояние двигателя — молодого, среднего возраста или крутого?

Я понимаю, что работающий двигатель — это сложная система, и что нет прямой корреляции между числами тестов Drive Clean и конкретными сбоями.

---

Джо Урбасик, Маркхэм

---

A Техник Том Зеквельд, ответы:

Какие выводы о состоянии двигателя мы можем сделать по результатам испытаний на выбросы? Короткий ответ: немного.

Однако здоровый отчет Drive Clean, в котором ваш автомобиль проезжает с большим отрывом, действительно обеспечивает комфорт.

Узкий проход может указывать на предельное оборудование для контроля выбросов и / или предельный двигатель. Есть исключения: у некоторых моделей есть двигатели, выбросы которых обычно близки к допустимому уровню.

Системы управления двигателем часто достаточно эффективны, чтобы поддерживать выбросы в приемлемом диапазоне на предельном двигателе. Это верно для большинства автомобилей с OBD 2 (этап бортовой диагностики 2), включая все легковые автомобили 1996 года выпуска и новее.

Что касается определения механического состояния двигателя, ну, если он не сжигает много масла, не издает неприятных шумов, хорошо запускается в холодную погоду и система управления не делает больших корректировок топлива, все в порядке.

Если есть сомнения, соответствующие тесты будут следующими в порядке приоритета:

• Проверить на чрезмерное давление в картере, несмотря на исправную работу системы принудительной вентиляции картера.

• Выполните тест на сжатие.

• Проведите испытание давления масла. Невыполнение любого из этих испытаний является признаком механического износа двигателя.

  Q Что могло вызвать полный отказ заднего тормоза на моем Ford Windstar Sport 2003 года выпуска? Он имеет 3,8-литровый V6.

  Ремонт заднего тормоза был произведен на 57 767 км в апреле прошлого года в местном представительстве Ford. В июле, 4627 км спустя, я проехал 800 км до Нью-Джерси.

  На следующее утро мой фургон не двигался. Когда я попытался сдать назад, задние тормоза издали визг.

  Windstar нужно было погрузить на грузовик с платформой и доставить к дилеру Ford в Нью-Джерси.

  На снятие заедающих задних тормозов ушло больше часа.

  Слесарь заменил задние барабаны и колодки и установил новое оборудование.

  В моей квитанции за работы написано: «Тормоза были перерегулированы». Позже менеджер по обслуживанию в Торонто сказал, что это невозможно.

  Как вы думаете?

  ---

  Роли Антонио, Скарборо

  ---

  A Техник Дэвид Герсон отвечает:

  Диагностика чрезмерной регулировки кажется возможной.

  Почему это привело к отказу только на таком расстоянии, остается загадкой.

  Чрезмерная регулировка задних башмаков механически тормозит, перегревая систему.

  Педаль тормоза может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева гидравлической жидкости.

  Если бы это было с вашим Windstar, то ваша проблема, скорее всего, обнаружилась бы вскоре после завершения работы, возможно, по дороге домой после того, как забрали фургон в представительстве.

  Две возможности могут содержать ключ к разгадке тайны.

  Стояночный тормоз мог быть задействован во время первоначального торможения, когда тормозные барабаны были сняты с фургона во время первоначальной проверки.

  Автоматический саморегулирующийся рычаг ручного тормоза затем перетягивает тросы стояночного тормоза, так как задние тормоза чрезмерно растягиваются. В этом состоянии нет барабанов, ограничивающих движение.

  Если техник не замечает этого состояния и регулирует обувь как обычно, все в порядке.

  Многие водители обычно не используют стояночный тормоз, хотя должны, поэтому такая ошибка может остаться незамеченной до тех пор, пока не потребуется следующая тормозная операция.

  Ваш фургон оборудован саморегулирующимся стояночным тормозом с храповым механизмом.

  В тот момент, когда вы начинаете его использовать, начинается чрезмерная регулировка задних тормозов. Результат — это то, что вы испытали.

  Другая возможность, которая часто вызывает именно такую ​​проблему, заключается в том, что вы случайно ехали с частично задействованным стояночным тормозом, что привело к тому же результату.

  ---

  Техники сервисного центра Том Зеквелд и Дэвид Герсон — независимые операторы гаража; Тони Прочило и Питер Локун — инструкторы по автомобилестроению в Centennial College, Скарборо.Присылайте вопросы по адресу [email protected]. Укажите марку, модель, год выпуска, двигатель, км, ваше полное имя и адрес.

  Письма редактируются. Объем письма предотвращает личные ответы.

Как исправить проблемы на холостом ходу

Ваш стандартный или слегка модифицированный двигатель Pontiac работает на холостом ходу выше, чем должен, потому что каждый раз, когда вы пытаетесь его снизить, он работает грубо? Если да, то эта статья для вас.Мы расскажем, почему это происходит и как это исправить.

Ни одна мельница Pontiac никогда не проектировалась так, чтобы покидать завод с чрезмерно высокими оборотами холостого хода. Напротив, он должен был работать очень медленно. Отличительная черта доработанного и хорошо настроенного двигателя — низкие обороты холостого хода. Предоставленная информация будет столь же эффективна для стандартного Pontiac, как и для модифицированного.

Легко сказать, что двигатель должен работать на холостом ходу медленно, но необходимо указать значение. Компонент, который имеет наибольшее влияние на потенциальные обороты холостого хода, — это профиль распределительного вала.Карбюратор — второй определяющий фактор.

Если ваш Pontiac в запасе или почти такой, то заводская спецификация холостого хода должна быть вашей первой целью. Как только это будет достигнуто, хорошей практикой будет попытаться заставить двигатель работать на холостом ходу примерно на пять-десять процентов медленнее, чем это. Например, если спецификация холостого хода составляет 650 об / мин, то целевое значение может быть между 590 и 620 об / мин. Предостережение заключается в том, что двигатель должен быть максимально плавным на низких оборотах, а также работать.

Вы можете спросить: «Почему мы должны стремиться к тому, чтобы наш двигатель работал на холостом ходу медленнее, чем указано в спецификации Pontiac?» Все производители автомобилей предлагают спецификацию скорости холостого хода, которая маскирует или компенсирует плохую настройку, поскольку автомобиль испытывает недостаток ухода в течение своей жизни.Таким образом, технические характеристики немного завышены, чтобы гарантировать плавный холостой ход независимо от злоупотреблений со стороны владельца Pontiac или отсутствия технического обслуживания.

Модифицированный Pontiac с распределительным валом любого типа с рабочими характеристиками традиционно будет иметь увеличенное перекрытие. Здесь описывается одновременное удержание впускного и выпускного клапанов открытыми в течение более длительного периода времени, измеряемого в градусах вращения. Когда перекрытие увеличивается, происходит возврат выхлопных газов обратно в отверстие цилиндра, что разбавляет поступающий заряд.Эффект требует как более богатой топливно-воздушной смеси (из-за разбавления), так и более высоких оборотов холостого хода. Распространение пламени в канале ствола не такое плавное из-за реверсирования (инертный выхлопной газ нарушает скорость горения). Таким образом, двигателю Pontiac с измененным профилем кулачка может потребоваться больше топлива на холостом ходу, но при этом он должен иметь возможность работать на низкой скорости. В этих применениях это становится скорее балансирующим действием, заключающимся в нахождении правильной концентрации смеси и последующем снижении холостого хода. Помимо увеличенного перекрытия и других факторов, которые являются частью рабочего распределительного вала, вакуум в двигателе будет ниже на холостом ходу и при небольшой нагрузке.

Полноценный гоночный двигатель с очень агрессивным профилем кулачка и большими отверстиями в головках цилиндров и направляющих впускного коллектора потребует более высоких оборотов холостого хода (может быть, на 100–150 об / мин больше), но цель должна быть той же. Мышление должно быть таким: «Как медленно я могу заставить эту комбинацию бездействовать?»

Уличный двигатель Pontiac должен иметь возможность работать на холостом ходу со скоростью не более чем примерно на 100 об / мин выше заводской спецификации. Как всегда, это руководство и будет зависеть от конкретного приложения.Но если вашему двигателю необходимо работать со скоростью от 850 до 900 об / мин, когда стандартная спецификация составляет 650 об / мин, вы не верите.

При анализе на требуемые обороты холостого хода двигателя влияет множество факторов. Дроссельная заслонка должна быть открыта в достаточной степени, чтобы обеспечить необходимую мощность для преодоления всего внутреннего трения двигателя. Это область проектирования и одна из трех проигрышей любого двигателя при преобразовании химической энергии в механическую. Приблизительно 25 процентов потенциальной энергии бензина (BTU) используется для вращения маховика.Остальные 75 процентов относятся к трем областям потерь, каждая из которых потребляет почти одинаковое количество энергии. Эти потери бывают насосными, тепловыми и фрикционными.

Посмотреть все 4 фотографииКарбюратор всегда должен содержаться в чистоте внутри и снаружи. Обратите внимание на отверстия для выпуска воздуха. Еще один способ очистить отводы и другие каналы — это увеличить обороты двигателя, заглушив его рукой (без остановки), чтобы увеличить перепад давления. Если вы работаете с двигателем EFI, очиститель датчика массового расхода воздуха CRC является полезным инструментом для обслуживания датчика воздушного потока и позволяет системе обеспечивать правильную скорость холостого хода.

Насосные потери — это работа, которая требуется для перемещения топливовоздушной смеси в канал цилиндра и последующего удаления отработавших газов на такте выпуска. Тепловые потери — это тепловая энергия, которая направляется в охлаждающую жидкость двигателя, блок цилиндров и из выхлопной трубы. Внутреннее трение — это последняя потеря, и это топливо, используемое двигателем для вращения коленчатого вала, распределительного вала, клапанного механизма, водяных и масляных насосов. По этой причине двигателю требуется определенное количество оборотов холостого хода, чтобы продолжать работать, но все, что сверх этого, является ненужным и расточительным.

Сила смеси или количество топлива и воздуха, необходимое для работы двигателя, зависит от стехиометрического класса топлива. Это рецепт топлива и воздуха, необходимых для наиболее эффективного химического преобразования бензина. Для уличного бензина без добавления этанола значение составляет 14,7: 1. Это 14,7 частей воздуха на одну часть топлива. Когда в бензине содержится 10 процентов этанола, стехиометрическое значение падает примерно до 14,3: 1. Если вам интересно узнать больше о бензине и его взаимодействии с двигателем Pontiac, обратитесь к сентябрю.11 выпуск ГЭС, который включает в себя праймер и тест топлива.

Причины нестабильности холостого хода

Основной причиной высоких оборотов холостого хода является маскировка нестабильности — либо неровности, либо колебания частоты вращения двигателя. Главный виновник нестабильности холостого хода — неравномерное распределение топлива во впускном коллекторе. Если каждый цилиндр получает различное соотношение воздух / топливо, то количество мощности, производимой во время каждого такта расширения (собственное название рабочего такта), будет изменено. Проблемы с распределением обычно коренятся не в конструкции впускного коллектора, хотя в ней можно найти некоторые вариации.Настоящая проблема заключается в смеси, подаваемой карбюратором или топливной форсункой, а затем в изменении концентрации созданной смеси по сравнению с поставленной.

Созданная смесь — это смесь, которая выходит через дроссельные заслонки карбюратора и обнаруживается, когда заряд попадает в камеру впускного коллектора. Заряд описывает гомогенизированное топливо и воздух. Подача смеси — это то, что попадает в отверстие цилиндра и воспламеняется.

Многие вещи могут измениться и могут быть причиной этой разницы.Карбюратор служит трем целям: дросселировать двигатель, распылять топливо и превращать топливо в эмульсию. Дросселирование описывает регулирование количества воздуха, поступающего в двигатель. Распыление разбивает жидкое топливо на очень мелкие частицы. Эмульгирование — это смешивание топлива с воздухом. Вот почему в карбюраторе есть эмульсионные трубки или отверстия. Но топливо в цилиндре еще не готово к работе.

Должен произойти фазовый переход, называемый испарением. Это когда топливо переходит из жидкого (с очень мелкими частицами) в разреженное или газообразное состояние.Воспламеняется испаренное топливо. Испарение происходит во впускном коллекторе карбюратора и во впускном канале ГБЦ в системе EFI с портами. Чтобы фазовый переход произошел, требуется тепло. Это определяется как скрытая теплота испарения.

Если карбюратор не выполняет равномерную или хорошую работу по распылению и эмульгированию топлива, то скорость испарения в каждом цилиндре будет разной. Тяжелые частицы топлива прилипают к направляющим впускного коллектора, оставляя после себя высокий уровень углеводородов.Затем, когда скорость заряда в бегунке коллектора увеличивается или нагревается больше, он отводит часть влаги от стенки коллектора и изменяет подаваемую смесь. Таким образом, созданная и доставленная смесь будет отличаться.

Сначала в процессе смачивания подаваемая смесь будет слабее (обедненной), чем созданная. Как только смоченное топливо начнет испаряться в заряд, оно станет богаче. Двигатель отреагирует нестабильностью на холостом ходу, поскольку количество подаваемого топлива будет постоянно меняться.Кроме того, возможно, что плохое распыление происходит не в каждом отверстии карбюратора, а из-за стиля впускного коллектора (одинарного или двухплоскостного) будет воздействовать только на несколько цилиндров. Самый простой способ замаскировать этот перекос смеси — повысить обороты холостого хода, что в равной степени делают как энтузиасты, так и профессионалы. Правильный подход состоит в том, чтобы исправить несоответствие в подаче заряда для каждого канала ствола.

Большим препятствием для равномерного распределения воздушно-топливной смеси является нагар, отложившийся на задней стороне впускного клапана, особенно в двигателях с EFI портов.Бензин — это сложная цепочка углеводородов. Когда он горит или подвергается воздействию тепла, образуется углерод. Углерод накапливается в любом двигателе в двух регионах. Они находятся в камере сгорания и на впускном клапане. Они описаны как CCD для отложений в камере сгорания и IVD для отложений на впускных клапанах. Когда дело доходит до холостого хода, IVD является серьезным нарушителем.

Когда нагар образуется на впускном клапане, происходят две вещи. Первый из них очевиден — уменьшение потока воздуха в канал цилиндра, поскольку углерод эффективно уменьшает размер клапана.Во-вторых, углерод действует как губка, впитывая топливо из двигателя, пока оно не станет насыщенным. Как только это происходит, углеводороды попадают в поток заряда, искусственно обогащая смесь. Во время процесса впитывания подаваемая смесь беднее, чем созданное соотношение воздух / топливо. Когда углерод начинает отдавать топливо, смесь становится богаче, чем доставляемая пропорция. Одной из основных проблем является неравномерное образование нагара на каждом клапане. Весьма вероятно, что независимо от того, насколько хорошо настроен карбюратор, распределение смеси в отверстиях цилиндров (не во впускном коллекторе) будет искажено, что приведет к резкому холостому ходу.

Хотя это влияет на все бензиновые двигатели. Системы Port EFI более подвержены влиянию IVD. Топливная форсунка предназначена для распыления прямо на впускной клапан. Это сделано для распыления топлива, а также для того, чтобы тепло от клапана улучшило скорость испарения. По этой причине двигатель EFI Pontiac может работать на более бедной смеси при холодном пуске из-за прогрева, чем его карбюраторный аналог. Приблизительно 50 процентов бензина испаряется при температуре 60 градусов по Фаренгейту, но впускной клапан, обращенный лицевой стороной в камеру сгорания, очень быстро нагревается.Таким образом, скорость испарения топлива значительно улучшится. Но если впускной клапан нагружен углеродом, то топливо из форсунки попадает в отложения с большей скоростью, чем при использовании карбюратора, поскольку струя направляется на клапан.

Установка угла опережения зажигания также влияет на способность двигателя медленно работать на холостом ходу. Как и в случае с характеристиками холостого хода, рекомендуемая базовая синхронизация является хорошей отправной точкой. Оттуда вы должны продвинуться, а затем замедлить значение на два-три градуса, а затем попытаться снизить скорость холостого хода с помощью винта холостого хода карбюратора.

Скорость опережения зажигания является функцией скорости пламени в отверстии по отношению к скорости поршня. Чем медленнее горит пламя, тем больше требуется форы. На это влияют многие факторы, такие как форма и конструкция камеры сгорания, расположение свечи зажигания по отношению к центру отверстия, движение заряда и профиль кулачка.

Хорошее правило для любого двигателя состоит в том, что при очень минимальном открытии дроссельной заслонки (на холостом ходу) скорость горения медленнее, поэтому требуется большее продвижение. Это связано с отсутствием турбулентного движения в канале ствола при движении поршня в сторону ВМТ.Это результат минимального объемного КПД (процент заполнения цилиндра) из-за низкой скорости поршня и дроссельного эффекта закрытой дроссельной заслонки. Чем больше дроссельная заслонка открывается, тем выше объемный КПД и скорость горения. Как и во многих других случаях в двигателе, скорость опережения искры обычно представляет собой перевернутую кривую колокола.

Проблема с изменением базовой синхронизации на холостом ходу для низкой скорости означает, что вы искажаете общую кривую опережения зажигания. По этой причине необходимо будет изогнуть распределитель, чтобы достичь того же общего момента при заданных оборотах двигателя и нагрузке, удовлетворяя при этом требования двигателя на холостом ходу.Нельзя просто выкрутить дистрибьютор и забыть об этом.

Когда основы установлены, мы теперь обсудим, как снизить обороты холостого хода на вашем Pontiac.

Механическая коробка передач Pontiac всегда сможет работать на холостом ходу на несколько более низких оборотах, чем коробка с автоматической коробкой передач, из-за нагрузки, которую гидротрансформатор оказывает на двигатель при включенной ведущей передаче. Очень свободный гидротрансформатор будет проскальзывать на холостом ходу и не нагружать двигатель, но будет неэффективным и будет плохо двигаться по улице.По этой причине наше обсуждение будет сосредоточено на стандартном или улично-полосном Pontiac, а не на гоночном двигателе.

Первое, что нужно сделать при попытке снизить скорость холостого хода, — это базовая настройка. Pontiac не должен страдать от грязного карбюратора, засоренных свечей зажигания, засоренного воздушного фильтра и множества утечек вакуума. Вам необходимо убедиться, что двигатель и его подсистемы находятся в исправном рабочем состоянии.

После этого следующим шагом будет регулировка винтов смеси холостого хода для обеспечения надлежащего соотношения воздух / топливо.Это очень просто, но требует терпения, а также настройки тахометра для точного разрешения.

Чтобы правильно отрегулировать винты смеси на любом Pontiac, выполните следующие действия:

1. При выключенном двигателе осторожно установите винты смеси и затем поверните их на два полных оборота.

2. Подключите тахометр для настройки, запустите двигатель и дайте ему полностью прогреться.

3. Когда помощник сидит на водительском сиденье, поставив ногу на тормоз, колеса заблокированы и стояночный тормоз включен, включите трансмиссию.

4. Отрегулируйте винт холостого хода на минимально возможную плавность холостого хода.

5. Установите воздушный фильтр и корпус, при этом найдите инструмент, который позволит получить доступ к винтам смеси с этими деталями на месте. Вы хотите настроить карбюратор на перепад давления, создаваемый воздухоочистителем.

6. Медленно поверните один винт смеси (обедненная смесь), наблюдая за тахометром настройки. Сделайте 164 оборота и дождитесь стабилизации двигателя.Продолжайте делать это, пока обороты двигателя не упадут. Тогда остановись.

7. Теперь постепенно поворачивайте винт смеси (обогащение) на 164 шага, ожидая стабилизации двигателя, наблюдая за тахометром. Потерпи. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будет достигнута самая высокая частота вращения двигателя. Затем повторите процедуру для другого шнека для смеси.

8. Когда самые высокие обороты холостого хода достигаются через смесительные винты, соотношение воздух / топливо идеальное. Теперь обороты холостого хода двигателя будут слишком высокими.При необходимости снимите воздушный фильтр и открутите стопорный винт дроссельной заслонки, чтобы снизить скорость холостого хода. Когда вы наберете самую низкую скорость, с которой, по вашему мнению, двигатель доволен, переустановите воздушный фильтр и попробуйте настроить его с помощью винтов смеси, следуя той же процедуре, что и раньше. Вы можете обнаружить, что двигателю требуется немного другая установка винта смеси, чем раньше, поскольку дроссельные заслонки теперь закрыты больше.

9. Если вы довольны результатами и тем, как работает двигатель, вам не нужно играть с базовым углом опережения зажигания, но, возможно, стоит попробовать.

10. Снимите тахометр настройки и прокатитесь на Понтиаке. Он должен работать отлично.

Если у вашего Pontiac есть рабочий распределительный вал, вы можете подумать об установке зажигания от компакт-дисков, такого как MSD, Crane и другие. Эти системы имеют функцию множественного удара, которая поможет замаскировать проблемы с распределением топлива в двигателе, если имеет место реверс. Если коробка для компакт-дисков стабилизирует холостой ход и позволяет снизить скорость, то вы знаете, что распространение является проблемой.

Процесс получения права похвастаться медленными и устойчивыми оборотами холостого хода несложен, но требует внимательного прикосновения и прислушивания к тому, что двигатель сообщает вам через тахометр, ощущения и звук выхлопа. Понтиак с умеренным кулачком звучит и работает лучше всего, когда частота вращения холостого хода и смесь регулируются должным образом. Высокая частота вращения холостого хода маскирует много шума, который мы все любим слышать.

При создании этой грунтовки HPP работала с классическими реставрациями в Слоутсбурге, Нью-Йорк.Там техник Грег Шварк использовал Trans Am ’79 с винтовкой 400, чтобы мы сфотографировали правильные шаги.

В заключение, медленный и стабильный холостой ход для двигателя Pontiac так же впечатляет, как и характеристики дымления шин. Если вы будете следовать инструкциям, приведенным здесь, ваш Pontiac будет котенком на холостом ходу, но тигром, когда вы нажимаете педаль хода. Разве не в этом все дело?

Высокое разрешение холостого хода | Law Insider

Относится к

Высокий уровень простоя

Средняя школа означает классы с 9 по 12.

Высокая местность означает любую область, имеющую высоту 900 футов или более над основанием штабеля источника.

High Water Mark означает знак, нанесенный действием воды в естественных условиях на берегу или берегу водоема, действие которого было настолько обычным и обычным и продолжалось так долго, что оно создало разницу между характер растительности или почвы на одной стороне знака и характер растительности или почвы на другой стороне знака.

High Speed ​​Diversion означает ситуацию, в которой поезд переключается между последовательными точками мониторинга таким образом, что он проходит большее расстояние с более высокой средней скоростью, чем обычно запланированная, и прибывает в пункт назначения позже, чем указано в Новое расписание работы;

открытое море означает моря, выходящие за пределы морских границ —

Гидрофторуглероды с высоким потенциалом глобального потепления. означает любые гидрофторуглероды в конкретном конечном использовании, для которых программа политики значительных новых альтернатив (SNAP) Агентства по охране окружающей среды (EPA) определила другие приемлемые альтернативы. которые имеют более низкий потенциал глобального потепления.Список альтернатив SNAP находится в 40 CFR, часть 82, подраздел G, а дополнительные таблицы альтернатив доступны по адресу (http://www.epa.gov/snap/).

улица с односторонним движением означает улицу, по которой движение транспортных средств ограничено для движения в одном направлении;

Эмбрион / плод означает развивающийся человеческий организм от зачатия до момента рождения.

Молодежный центр означает любое государственное или частное учреждение, которое в основном используется для проведения развлекательных или социальных мероприятий для несовершеннолетних, включая, помимо прочего, частные молодежные членские организации или клубы, социальные услуги подростковых клубов, видео-аркады и т. Д. объекты парка развлечений.

высокое напряжение означает классификацию электрического компонента или цепи, если их рабочее напряжение составляет> 60 В и ≤ 1500 В постоянного тока или> 30 В и ≤ 1000 В переменного тока, среднеквадратичное (среднеквадратичное).

Пешеходный переход означает часть проезжей части на перекрестке, включенную в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомагистрали, измеренных от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части. ; или любой участок проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенный для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Зона высокой радиации означает зону, доступную для людей, в которой уровни радиации от внешних по отношению к телу источников могут привести к тому, что человек получит эквивалент дозы, превышающий один мЗв (0,1 бэр) за один час на расстоянии 30 сантиметров. от любого источника излучения или в 30 сантиметрах от любой поверхности, через которую проникает излучение.

Кластерная застройка означает застройку, предназначенную для концентрации зданий в определенных областях на участке, чтобы оставшаяся земля использовалась для отдыха, общего открытого пространства и сохранения экологически уязвимых территорий.

береговая линия означает область между отметкой низкого уровня воды на берегу моря и ближайшей границей:

высокий риск нарушение означает, что порог для уведомления физического лица выше, чем для уведомления соответствующего надзорного органа.

Заводчик означает владельца плотины лошади во время жеребенка.

Abbeyfield Home означает учреждение, управляемое Abbeyfield Society, включая все юридические и некорпоративные организации, которые связаны с этим обществом;

Развитие, ориентированное на транзит означает улучшение инфраструктуры, расположенное в пределах 1/2 мили от транзитной станции или ориентированного на транзит объекта, которое способствует развитию пассажирских перевозок или использования пассажирских поездов, как это определено правлением и одобрено муниципалитетом, в котором оно находится. расположена.

FC означает публикацию Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США, Продовольственный кодекс: Рекомендации Службы общественного здравоохранения США, Управление по контролю за продуктами и лекарствами (1999), с изменениями и включенными в качестве ссылки в A.A.C. R9-8- 107.

Дом типа «постель и завтрак» — это частный дом с проживанием и питанием для гостей, в котором проживает хозяин или хозяйка, и в котором одновременно размещаются не более четырех гостевых семей.Объект может рекламироваться как дом типа «постель и завтрак», но не как гостиница, мотель или ресторан. Объект освобожден от лицензирования и инспекции в качестве гостиницы или заведения общественного питания. В доме типа «постель и завтрак» можно подавать еду только ночующим гостям, если не получена лицензия заведения общественного питания.

Разрешение на комбайн « s» означает разрешение, выданное комбайну в соответствии с настоящими правилами.

Академия государственной школы означает академию государственной школы, городскую академию средней школы или академию строгой дисциплины, действующую в соответствии с пересмотренным школьным кодексом.

Розничный торговец каннабисом или «розничный торговец» означает лицо, получившее от Правления лицензию на продажу каннабиса и продуктов каннабиса взрослым в возрасте 21 года и старше для потребления за пределами предприятия в соответствии с настоящей главой.

Концентрат каннабиса означает каннабис, который подвергся процессу концентрирования одного или нескольких активных каннабиноидов, что повысило эффективность продукта. Смола гранулированных трихом растений каннабиса является концентратом для целей этого подразделения.Концентрат каннабиса не считается пищей, как это определено в разделе 109935 Кодекса здоровья и безопасности, или лекарством, как определено в разделе 109925 Кодекса здоровья и безопасности.

Розыгрыш означает форму бинго, в которой один или несколько призов выигрываются одним или несколькими лицами, купившими лотерейный билет. Один или несколько победителей розыгрыша определяются путем извлечения корешка билета или другой отделяемой части из емкости, содержащей корешки билетов или съемные части, соответствующие всем билетам, проданным для розыгрыша.«Розыгрыш» не включает розыгрыш корешка билета или другой отделяемой части билета, приобретенного для посещения профессионального спортивного мероприятия, если применимы оба следующих условия:

Seed означает семена Лицензированных сортов, но не включает Удержанные Семя.