Переделка легкового прицепа: Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками

Переделка прицепа для легкового автомобиля своими руками

Содержание статьи

1. Законность модернизации
2. Зачем это нужно
3. Надежность
4. Функциональность
5. Тонировка задних фар своими руками: способы, законно ли, какой штраф
6. Грузоподъемность
7. Внешний вид
8. Выбор первого двухколесного друга: мопед или скутер

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

• ММЗ 81021;
• Скиф;
• ВМЗ;
• КМЗ 8119;
• МЗСА;
• Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

• сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
• поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
• нанести антикоррозийное средство на кузов;
• обработать кузов высококачественной краской;
• поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

• установку новой оптики;
• монтаж оригинальных светоотражателей;
• покраску кузова;
• модернизацию красивой защиты;
• замену тента;
• установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
• замену дисков и резины.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Watch this video on YouTube

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Watch this video on YouTube

Прицеп легковой переделка. Можно ли переделывать легковой прицеп

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

• Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
• Сделать прицеп более надежным, долговечным.
• Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
• Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
• Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

1. покрыть кузов новым лако-красочным средством;
2. установить новейшие светоотражатели и фары;
3. заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
4. установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
5. заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

• Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
• Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
• Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
• Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

1. установить крепежное оборудование;
2. провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
3. удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое включает в свою конструкцию следующие части:

• Раму и дышло.
• Тент с дугами.
• Кузов.
• Ходовую часть.
• Замок.
• Стойки опорные.
• Электрическое оснащение.
• Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

• Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
• Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
• Поперечной и продольной штанги.
• Пружинного механизма подвески.
• Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
• Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
• Резиновых буферов.
• Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления — однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы — двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части — аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

• Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
• Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации — их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
• В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
• В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
• Для крепления используйте болты 12*60 мм.
• Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

• Замена сцепного устройства на новый вариант.
• Монтируются ступицы и ручник.
• Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
• Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
• Конструкция обшивается оцинковкой.
• Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
• Усиливается рама.
• Проводится окраска конструкции.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

• Полный вес — 300/450 кг.
• Масса транспортируемого груза — 135/285 кг.
• Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем — 80 км/ч.
• Длина/ширина/высота — 2,6/1,6/1,02 м.
• Клиренс — 25,8 см.
• Колея колес — 1,34 м.
• Площадь платформы — 2,12 кв.м.
• Габариты внутренней части — 1,/1,5/0,38 м.
• Соединение — шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

1. Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации — никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

• ММЗ 81021;
• Скиф;
• ВМЗ;
• КМЗ 8119;
• МЗСА;
• Курганский прицеп и пр.

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

• сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
• поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
• нанести антикоррозийное средство на кузов;
• обработать кузов высококачественной краской;
• поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

• установку новой оптики;
• монтаж оригинальных светоотражателей;
• покраску кузова;
• модернизацию красивой защиты;
• замену тента;
• установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
• замену дисков и резины.

прицеп для легкового автомобиля: технические характеристики, переделка, ремонт

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое прицепное устройство включает в свою конструкцию следующие части:

• Раму и дышло.
• Тент с дугами.
• Кузов.
• Ходовую часть.
• Замок.
• Стойки опорные.
• Электрическое оснащение.
• Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

• сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
• поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
• нанести антикоррозийное средство на кузов;
• обработать кузов высококачественной краской;
• поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

• удлинение стандартного дышла для перевозки крупногабаритных грузов;
• переход на колеса R13 или больше для повышения проходимости;
• установка вспомогательных конструкций внутри автоприцепа;

Читайте также:  Магнитный кран: электромагнитный, балки, контроллеры, мостовых, подъемный, с магнитом, крановый электромагнит

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

• Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
• Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
• Поперечной и продольной штанги.
• Пружинного механизма подвески.
• Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
• Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
• Резиновых буферов.
• Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления – однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы – двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части – аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний борт прицепа ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

• Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
• Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации – их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
• В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
• В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
• Для крепления используйте болты 12*60 мм.
• Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

ММЗ — прицеп для легкового автомобиля: технические характеристики, переделка, ремонт

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое прицепное устройство включает в свою конструкцию следующие части:

• Раму и дышло.
• Тент с дугами.
• Кузов.
• Ходовую часть.
• Замок.
• Стойки опорные.
• Электрическое оснащение.
• Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

• Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
• Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
• Поперечной и продольной штанги.
• Пружинного механизма подвески.
• Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
• Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
• Резиновых буферов.
• Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления – однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы – двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части – аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний борт прицепа ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

• Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
• Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации – их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
• В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
• В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
• Для крепления используйте болты 12*60 мм.
• Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

• Замена сцепного устройства на новый вариант.
• Монтируются ступицы и ручник.
• Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
• Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
• Конструкция обшивается оцинковкой.
• Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
• Усиливается рама.
• Проводится окраска конструкции.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

• Полный вес – 300/450 кг.
• Масса транспортируемого груза – 135/285 кг.
• Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем – 80 км/ч.
• Длина/ширина/высота – 2,6/1,6/1,02 м.
• Клиренс – 25,8 см.
• Колея колес – 1,34 м.
• Площадь платформы – 2,12 кв.м.
• Габариты внутренней части – 1,/1,5/0,38 м.
• Соединение – шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

1. Реанимация начинается с тщательной рихтовки кузова с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации – никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Негативные отзывы

Комментарий приведен по поводу стандартного прицепа ММЗ-81021. Владельцы отмечают небольшой размер кузова 180*160 мм, при этом внутри огромные ниши под колеса. Возить его не очень удобно, так как открывается только средняя часть заднего борта. Предел мечтаний – транспортировка 3-метровых досок. Мебель также разместить практически негде, по причине тех же колесных ниш.

Рама слабая, деформируется уже при небольшом перегрузе. Пружины также не очень прочные, а короткое дышло не позволяет нормально сдавать назад. Итог – конструкция неудобная, подходит лишь для перевозки фруктов и овощей.

Позитивные отклики

Положительные отзывы касаются реставрированного и усиленного прицепа. Приспособление было сделано из практически «убитого» ММЗ. Стоит сразу отметить, что затраты на восстановление были просто мизерными. Детально о том, какие работы проводились, написано в разделе «Восстановление». Сейчас устройство спокойно транспортирует до одной тонны груза на дальние дистанции. По сравнению с новым аналогом – намного лучше. Единственный минус – агрегат потяжелел на 50 кг.

Конкуренты

Для того чтобы подобрать хороший прицеп для легкового автомобиля, цена которого зависит от многих факторов, следует особое внимание обратить на производителя. Долговечность и практичность устройства зависят от качества узлов и материалов, а также качества окраски приспособления.

Неплохие отзывы заслужили прицепные устройства московской фирмы МЗСА. В модельной линейке представлены изделия с алюминиевыми или стальными бортами, дополнительной защитой, крупными колпаками, увеличенными бортами. Также изготовитель предлагает специализированные конструкции для транспортировки катеров, лодок и прочих малых транспортных средств. Отличительной чертой данного производителя является метод порошковой окраски с использованием металлических и керамических вкраплений. Это обеспечивает отличную надежность и безопасность.

Другие производители

Среди лидеров изготовителей прицепов – . Фирма специализируется на выпуске тяжелых изделий, ориентированных на транспортировку яхт, катеров, крупного промышленного оборудования. В последнее время модельный ряд пополнился облегченными модификациями, которые могут оснащаться тентом на прицеп ММЗ. Кроме того, производитель утверждает, что по заказу клиента может дополнить агрегат всеми возможными дополнительными конструкциями.

Также на рынке прицепной техники популярностью пользуются модели от украинского предприятия «Кремень» (город Кременчуг). Изделия отличаются высоким запасом прочности, так как изготавливаются из качественного металла, утолщенных профилей и оснащены усиленной рамой. К минусам этих приспособлений относится большой вес, что делает прицеп не очень удобным. Стоит отметить, что ассортимент у этого производителя ограничивается одноосными модификациями с показателем средней грузоподъемности. Тем не менее компания остается в числе лидеров на соответствующем рынке.

В завершение

Несмотря на то что прицеп ММЗ выпускался еще во времена Советского Союза, он составляет достойную конкуренцию всем современным моделям. Кстати, многие пользователи отмечают, что изделия, выпущенные в СССР, дают фору многим нынешним приспособлениям не только по цене, но и по качеству.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

• Замена сцепного устройства на новый вариант.
• Монтируются ступицы и ручник.
• Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
• Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
• Конструкция обшивается оцинковкой.
• Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
• Усиливается рама.
• Проводится окраска конструкции.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

• Полный вес – 300/450 кг.
• Масса транспортируемого груза – 135/285 кг.
• Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем – 80 км/ч.
• Длина/ширина/высота – 2,6/1,6/1,02 м.
• Клиренс – 25,8 см.
• Колея колес – 1,34 м.
• Площадь платформы – 2,12 кв.м.
• Габариты внутренней части – 1,/1,5/0,38 м.
• Соединение – шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

1. Реанимация начинается с тщательной рихтовки кузова с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации – никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Особенности эксплуатации прицепа «Пчелка»

В процессе эксплуатации транспортного средства выявляются недостатки, которые нужно учитывать. Прицеп «Пчелка» имеет небольшую грузоподъемность из-за слабой конструкции. А в боковые зеркала обзора прицеп не попадает, что создает сложности при движении. С пустым кузовом по трассе ездить не рекомендуется, потому что он сильно подпрыгивает и может перевернуться. В этом «виноваты» воздушные демпферы, которые не срабатывают на неровной дороге.

В перечень основных слабых мест входят:

• Ступичные подшипники однорядного типа с повышенным уровнем шума.
• Сама ступичная опора ржавеет и плохо разбирается.
• В колесах стоят диски из тонкого металла, которые при спущенном колесе быстро выходят из строя.
• Колеса тоже имеют малый ресурс работы, который сокращается от перекачки и перегрева, перегруза и стирания.
• В сцепном механизме со временем появляется люфт.

Негативные отзывы

Комментарий приведен по поводу стандартного прицепа ММЗ-81021. Владельцы отмечают небольшой размер кузова 180*160 мм, при этом внутри огромные ниши под колеса. Возить его не очень удобно, так как открывается только средняя часть заднего борта. Предел мечтаний – транспортировка 3-метровых досок. Мебель также разместить практически негде, по причине тех же колесных ниш.

Рама слабая, деформируется уже при небольшом перегрузе. Пружины также не очень прочные, а короткое дышло не позволяет нормально сдавать назад. Итог – конструкция неудобная, подходит лишь для перевозки фруктов и овощей.

Технические характеристики ММЗ-81021

Размеры платформы весьма внушительные, поэтому стоит продумать, где она будет размещаться в период, когда прицеп может оказаться совсем ненужным:

1. Длина изделия – 185 см.
2. По ширине — 160 см.
3. Высотой — 100 см.

Изделие позволяет перевозить большие грузы в пределах 135-300 кг, что во многом зависит от марки авто, к которой крепится прицеп. Для установки используется два колеса с шинами 155-330

Оценив технические характеристики прицепа ММЗ 81021, многие убедятся, что это практичное и доступное средство. Выпускалась модель еще до начала 90-х и сейчас ее можно встретить на дорогах. Строительные бригады часто используют для перевозки инструментов или строительных материалов. Несмотря на некоторые недочеты конструкции, прицеп у многих водителей до сих пор в эксплуатации. При бережном отношении и постоянном осмотре, обслуживании узлов системы удастся значительно продлить срок службы конструкции.

Конкуренты

Для того чтобы подобрать хороший прицеп для легкового автомобиля, цена которого зависит от многих факторов, следует особое внимание обратить на производителя. Долговечность и практичность устройства зависят от качества узлов и материалов, а также качества окраски приспособления.

Неплохие отзывы заслужили прицепные устройства московской фирмы МЗСА. В модельной линейке представлены изделия с алюминиевыми или стальными бортами, дополнительной защитой, крупными колпаками, увеличенными бортами. Также изготовитель предлагает специализированные конструкции для транспортировки катеров, лодок и прочих малых транспортных средств. Отличительной чертой данного производителя является метод порошковой окраски с использованием металлических и керамических вкраплений. Это обеспечивает отличную надежность и безопасность.

Комментарий

• Регистрация: Apr 2009
• Сообщений: 2521

Re: ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ЛЕГКОВОГО ПРИЦЕПА

Добрый день С технической точки зрения переоборудование считаем допустимым. Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами. Порядок оформления: 1.Берете «заявление о внесении изменений в конструкцию ТС» в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС. 2.Присылаете нам копии документов: 1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией. 2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон, 3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено 4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов 4) Почтовый адрес отправки 5) Контактная информация Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу. Также можно направить документы письмом по адресу — г. Москва, ул. Яблочкова, дом 21, корпус 3, офис 1Д, 2Е или лично собственником или представителем. 3. Производите переоборудование. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы: 1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС, 2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас), 3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ. 5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси — на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

Другие производители

Среди лидеров изготовителей прицепов – . Фирма специализируется на выпуске тяжелых изделий, ориентированных на транспортировку яхт, катеров, крупного промышленного оборудования. В последнее время модельный ряд пополнился облегченными модификациями, которые могут оснащаться тентом на прицеп ММЗ. Кроме того, производитель утверждает, что по заказу клиента может дополнить агрегат всеми возможными дополнительными конструкциями.

Также на рынке прицепной техники популярностью пользуются модели от украинского предприятия «Кремень» (город Кременчуг). Изделия отличаются высоким запасом прочности, так как изготавливаются из качественного металла, утолщенных профилей и оснащены усиленной рамой. К минусам этих приспособлений относится большой вес, что делает прицеп не очень удобным. Стоит отметить, что ассортимент у этого производителя ограничивается одноосными модификациями с показателем средней грузоподъемности. Тем не менее компания остается в числе лидеров на соответствующем рынке.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

прицеп для легкового автомобиля: технические характеристики, переделка, ремонт « NewNiva.

ru

Содержание

• Введение
• Основные технические данные представлены в таблице.
• В завершение
• Видео по теме: прицепы ммз 1991
• Виды и назначение прицепов ммз
• Восстановление
• Грузи правильно
• Грузовая платформа
• Грузовой прицеп ммз-81021
• Другие производители
• Комплект поставки
• Комплектация
• Конкуренты
• Курганский прицеп «крепыш»
• Ммз — прицеп для легкового автомобиля: технические характеристики, переделка, ремонт
• Модернизация
• Назначение
• Немного истории
• Общие данные
• Особенности
• Особенности устройства
• Отличия моделей
• Переделка прицепа ммз
• Подвеска
• Позитивные отклики
• Популярные модели прицепов ммз
• Прицеп ммз 8113 технические характеристики
• Прицеп ммз все самое интересное
• Прицеп ммз-81021: характеристика и руководство по эксплуатации
• Прицепное устройство
• Технические параметры
• Технические характеристики ммз-81021
• Технические характеристики прицепа ммз
• Технические характеристики прицепов мзса
• Требования безопасности и предупреждения
• Характеристики прицепов ммз
• Ходовая часть
• Электрика
  • Читать новости о новой Ниве

Введение

Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006.

Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.

https://www.youtube.com/watch?v=17QcPc-Ql3M

Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг.

Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:

1. Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.
2. Элементами надежного крепления предохранительных цепей.
3. Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с.

Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.Изготовитель постоянно ведет работу по совершенствованию прицепа, поэтому некоторые изменения компонентов прицепа могут быть не отражены в настоящем руководстве.

вернуться к меню ↑

Основные технические данные представлены в таблице.

Наименование	Показатель
Грузоподъемность, кг	135-300
Масса транспортного средства, кг	140
Допустимая нагрузка, кг	25-30
Количество колес	2
шины	155-330

Прицеп ММЗ-81021, выпускаемый в конце XX века, несмотря на некоторые недостатки конструкции, и сегодня используется многими автолюбителями. При соблюдении правил эксплуатации, регулярном осмотре и подтяжке соединений это конструкция может служить длительное время.

В завершение

Несмотря на то что прицеп ММЗ выпускался еще во времена Советского Союза, он составляет достойную конкуренцию всем современным моделям. Кстати, многие пользователи отмечают, что изделия, выпущенные в СССР, дают фору многим нынешним приспособлениям не только по цене, но и по качеству.

Видео по теме: прицепы ммз 1991

Публикации по теме

Описание технических характеристик прицепа «Пчелка» Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками Изготовление самодельного прицепного устройства для мотоблока

Виды и назначение прицепов ммз

Первое серийное изделие, изготовленное специально для автомобилей ВАЗ, это прицеп ММЗ-81021. Изначально он задумывался и проектировался как буксируемое транспортное средство для ВАЗ-2101 (в народе «Копейка»). У них идентичные амортизаторы, шины и подшипники.

Словом, для создания прицепов ММЗ запчасти ходовой части уже были, что также соответствовало стандартам. Габариты ММЗ, составлявшие в длину 185 см и 160 см в ширину, позволяли размещать различный груз. А борта в 45 см и тент на металлокаркасе увеличивали полезный объем до 1200 литров.

В дальнейшем прицеп эксплуатировался с машинами малого класса, выпускаемыми заводами ИЖ, ВАЗ и АЗЛК. Причем прицепы для АЗЛК оснащались идентичными автомобилю «Москвич» элементами конструкции. Для них установлен предел нагрузки в 135 кг. А также с конвейера сходили автоприцепы для среднего класса Горьковского автозавода, а именно для автомобиля «Волга».

• Доставка небольших промышленных, продовольственных товаров.
• Транспортировка сельскохозяйственной продукции, строительных материалов.

Универсальность прицепа решает многие транспортные проблемы. В пути груз защищен от пыли, атмосферных осадков непромокаемым тентом. Это гораздо удобнее, чем перевозка в багажнике на крыше автомобиля.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

1. Реанимация начинается с тщательной рихтовки кузова с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации – никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

Грузи правильно

В целях безопасной езды, следует знать правила расположения груза в прицепном устройстве.

Груз необходимо распределить равномерно по всей площади. Когда габариты большие, его нужно распределить между осями или строго над осью (если у авто одна ось).

Ведь при неправильной установке груза на переднюю часть прицепа, в результате давления на заднюю часть машины, передние колеса частично могут терять сцепления с дорогой, и, наоборот, при смещении груза на заднюю часть, задние колеса автомобиля теряют сцепление с дорожным покрытием.

Поэтому для избегания чрезвычайной ситуации на дороге, прибегая к законам физики, груз нужно крепить строго по центру прицепа, тем самым увеличивая управление автомобиля.

Грузовая платформа

В основании платформы лежат четыре бруса невзаимозаменяемой конструкции. Сама платформа имеет цельнометаллическую схему и крепится через брусья к раме. Крепежными элементами выступают болты и шайбы. Эти точки крепления часто становятся очагами коррозии. Задний борт изделий выпуска до 1986 года имел глухую конструкцию. Позднее в нем появился небольшой откидной участок.

Для установки тента применяются четыре штатные дуги и один льняной 9-прядный канат диаметром 5 мм. При помощи этого каната выполняется обтяжка и фиксация тента по бортам прицепа. На полу платформы уложены три съемных резиновых коврика. При эксплуатации прицепа их следует убирать для просушки пола платформы.

Грузовой прицеп ммз-81021

За три года до этого общими усилиями в буквальном смысле убили мой прицеп ММЗ 81021.По весне этого года  решил прикупить почти новый прицеп у друга, но задушила жаба и тут взгляд упал на разъехавшийся по швам  старый прицеп.Кто юзал прицепы этой модели знает, что при перегрузе кузов идет винтом и к тому же он разъезжается окурат на две части.

Сразу скажу владельцам таких прицепов — затраты на реанимацию были просто мизерными, но эффект превзошел все ожидания.На данный момент спокойно таскаю на нем 1 т груза на дальние расстояния, а уж песок по месту и того боле.

Собственно говоря реанимацию начал с того, что тчательно отрихтовал кузов и проварил все трещины, затем проверил дигонали, после чего стянул борта металлической катанкой и вварил по углам усилители чтобы выровнять кузов.

Далее вварил на днище два дополнительных усилителя, так как с завода стоит всего один и его ой как не хватает, и по этому почти на всех прицепах этой модели днище проваливается в двух местах ( в передней и задней части, а как следствие этого разрывает метал в месте его стыковки к усилителю в середине кузова).

После этого, проведя ревизию гаража, решил сварить новое дно кузова поверх старого из трех кусков 3 мм железа. Проварил сплошным швом куски между собой и уже после этого аккуратно прихватил по краям кузова, ну а для надежности посадил это все на болты с пресшайбами.

В течении 4-х месяцев довелось возить на данном прицепе цемент по 20 мешков, брусчатку, щебенку и песок, прицеп не узнать, забыл сказать на прицепе изначально стояли усиленные пружины.А вот собственно прицеп в работе:

С покраской и обработкой заморачиваться не стал, времени катострофически не хватает, займусь этим зимой.

Edited September 2, 2022 by Озерный

Решил прокапиталить свой прицеп ММЗ 81021. Снял кузов и заменил всё что мог. Так как в запасе был новый замок, приспособил и его. В общем осталось отпескоструить и покрасить борта.»Смета» :Замена резинок от заднего амортизатора Ваз 2101 — 20шт втулки 10шт.— Если резинки не съедены, не рваные, не треснутые, ни в коем случае не меняйте т.

к СССРовское качествоговорит само за себя. ( новые балаковские, уже начали трескаться)Пружины от Оки, но если Вы часто перевозите тяжелые вещи при этом прицеп сильно проседает и «гуляет по дороге» — ставьте от запорожца, предварительно купив стяжки пружин.Амортизаторы задние от Ваз 2101 2шт. (но лучше от Нивы т.

к имеют двойное действие или от москвича 2140, 412 они чуть длиннее и дешевле)Болты 12х 60ммДеревянные поперечины под кузовом выкинул, заменив их на железный профиль. Предполагаю, завод их ставил для облегчения конструкции.Если, при установке колёс, резина задевает о пружину, установите проставку ВАЗ-2101 диска тормозного2101-310301 см.фотоwww.

Другие производители

Среди лидеров изготовителей прицепов – компания «Вектор-Лав». Фирма специализируется на выпуске тяжелых изделий, ориентированных на транспортировку яхт, катеров, крупного промышленного оборудования.

В последнее время модельный ряд пополнился облегченными модификациями, которые могут оснащаться тентом на прицеп ММЗ.

Кроме того, производитель утверждает, что по заказу клиента может дополнить агрегат всеми возможными дополнительными конструкциями.

Также на рынке прицепной техники популярностью пользуются модели от украинского предприятия «Кремень» (город Кременчуг). Изделия отличаются высоким запасом прочности, так как изготавливаются из качественного металла, утолщенных профилей и оснащены усиленной рамой.

К минусам этих приспособлений относится большой вес, что делает прицеп не очень удобным. Стоит отметить, что ассортимент у этого производителя ограничивается одноосными модификациями с показателем средней грузоподъемности.

Тем не менее компания остается в числе лидеров на соответствующем рынке.

Комплект поставки

Обозначение	Наименование	Кол-во, шт.	Примечание
МЗСА 817701.001 РЭ	Руководство по эксплуатации	1
Паспорт на ось «AL-КО»	1
МЗСА 8177	Прицеп	1
МЗСА 452729.001	Противооткатный упор (башмак)	2
45 9346 1504	Болт M6-6gx 16.58.016 ГОСТ 7798-70	2	Для крепления регистрационного знака
45 9353 1054	Гайка М6-6Н.5.016 ГОСТ 5915-70	2
45 9816 6025

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления – однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы – двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части – аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Конкуренты

Для того чтобы подобрать хороший прицеп для легкового автомобиля, цена которого зависит от многих факторов, следует особое внимание обратить на производителя. Долговечность и практичность устройства зависят от качества узлов и материалов, а также качества окраски приспособления.

Неплохие отзывы заслужили прицепные устройства московской фирмы МЗСА. В модельной линейке представлены изделия с алюминиевыми или стальными бортами, дополнительной защитой, крупными колпаками, увеличенными бортами. Также изготовитель предлагает специализированные конструкции для транспортировки катеров, лодок и прочих малых транспортных средств.

Курганский прицеп «крепыш»

Выпускается производственным предприятием «Курганские прицепы». Производитель уверяет, что курганские прицепные агрегаты объединили в себе перспективные характеристики, присущие универсальным грузовикам. Эти прицепы подходят к отечественным и иностранным автомобилям.

Что касается курганского прицепа «Крепыш», то он оснащен богатым базовым оборудованием:

• Дугами.
• Тентом.
• Колесом-автоматом (подкатным).
• Противооткатным устройством.
• Комплектом надставных бортов.
• Удлинителем дышла.

Возможна модернизация, которая проводится собственноручно владельцем автоприцепа или автосервисе. Этот агрегат имеет явное преимущество в том, что его функциональность расширяется не за счет тюнинга, а благодаря некоторым особенностям устройства конструкции. На сегодня прицеп для легкового автомобиля Крепыш – лидер среди аналогичных устройств.

Ммз — прицеп для легкового автомобиля: технические характеристики, переделка, ремонт

Автомобили 12 октября 2022

Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101.

У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

• Замена сцепного устройства на новый вариант.
• Монтируются ступицы и ручник.
• Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
• Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
• Конструкция обшивается оцинковкой.
• Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
• Усиливается рама.
• Проводится окраска конструкции.

Назначение

Первым серийным автоприцепом от ММЗ стала бессмертная модель 81021. Ее создавали специально для установки на автомобили ВАЗ.

Изначально модель разработали как прицепное устройство для ВАЗ 2101, то есть советской Копейки. Не удивительно, что ТС получили аналогичные амортизаторы, одинаковые подшипники и даже идентичные колеса. Фактически все составные компоненты ходовой для 81021 уже были.

Если говорить про размеры первопроходца, то они составляли 1850×1600 мм. Это давало возможность перевозить всевозможные виды грузов, делая прицеп универсальным и многофункциональным. В конструкции предусматривалось наличие борта высотой 450 мм и тент, который устанавливался на металлический каркас. В итоге суммарный объем ММЗ составлял порядка 1200 литров.

Вскоре прицепы начали адаптировать под эксплуатацию на автомобилях другого более малого класса. Они предназначались для машин, которые выпускались тогда заводами типа АЗЛК, ВАЗ и ИЖ.

Что интересно, прицеп от ММЗ, предназначенный для АЗЛК, получал такие же элементы конструкции, какие использовались на самой машине. Для таких ТС предел нагрузки установили на отметке 135 килограмм. Нельзя не отметить еще и факт производства моделей под машины среднего класса завода ГАЗ.

В свое время 81021 признали необходимым и крайне полезным устройством. Это было обусловлено тем, что прицеп мог выполнять несколько важных функций.

Это сейчас на Авито и других порталах можно найти бу автоприцепы разных производителей, либо же приобрести новое ТС среди огромного ассортимента. Тогда же выбор был ограничен.

Но по факту людям не требовался огромный выбор. Им вполне хватало возможностей, которыми их обеспечивал ММЗ. Ведь с помощью их прицепов можно было:

• доставлять промышленные товары;
• перевозить продовольствие;
• транспортировать сельскохозяйственные продукты;
• доставлять строительные материалы.

За счет своей универсальности ММЗ решил целый ряд проблем при транспортировке. Тент защищал от пыли и осадков, вместительный кузов давал возможность перевозить довольно крупные партии.

Немного истории

Автором или творцом такого автоприцепа является Мытищинский машиностроительный завод. Отсюда и название ММЗ. Это предприятие является составляющим компонентом объединения, которое многое знают как Метровагонмаш. Еще во времена союза завод изготавливал обширный перечень продукции, в числе которой нашлось место для легковых прицепов.

К производству автоприцепов для легковых машин ММЗ приступил еще в далеком для многих из вас 1972 году. Это было связано с тем, что компания АвтоВАЗ активно начала заполнять отечественный рынок своими автомобилями. Вы можете удивиться, но на сегодняшний день насчитывается порядка 200 тысяч все еще пригодных к эксплуатации прицепов производства Мытищинского завода.

Нельзя сказать, что у этих прицепных ТС идеальный кузов, неповторимые технические характеристики или прочие неоспоримые достоинства. Нет. Просто это хороший прицеп высокого качества, которое было в свое время. Это позволило им сохраниться до наших дней.

Общие данные

Одним из первых серийных изделий, разработанных специально под продукцию завода ВАЗ, стал прицеп ММЗ-81021. Выпуск стартовал в 1972 году и велся на производственных мощностях машиностроительного завода в Мытищах. Главной особенностью прицепа стала широкая унификация деталей с автомобилями «Жигули», от которых были позаимствованы диски, шины, ступичные подшипники, элементы подвески.

Важной характеристикой ММЗ-81021 стало унифицированное прицепное устройство, которое позволяло эксплуатировать прицеп с любым автомобилем. Большим плюсом стали значительные габариты грузовой платформы, составлявшие почти 1,85 метра в длину и 1,6 метра в ширину.

За счет бортов высотой в 45 см можно было разместить значительный объем груза, вес которого не должен был превышать 135…285 кг (в зависимости от марки автомобиля). Брезентовый тент на ММЗ-81021 устанавливался на специальных дугах, которые входили в стандартную комплектацию прицепа. За счет тента полезный внутренний объем прицепа составлял 1200 литров, что было очень хорошим показателем.

Особенности

Передний борт прицепа ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели.

Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Особенности устройства

Напоследок рассмотрим несколько нюансов, которые касаются устройства и конструкции автоприцепа от ММЗ.

Здесь можно выделить следующие моменты:

• Рама сварная, и включается в себя пару продольных балок с трапециевидным профилем и 3 траверса;
• Суммарный вес рамы составляет около 27 килограмм в классическом исполнении. Но когда проводится ремонт и доработка параметры могут меняться;
• У сцепной головки обычный замковый механизм, где есть тормоз наката и дополнительная цепь безопасности;
• Кузов выполнен из листовой стали, борта приваренные;
• Кузов соединяется с рамой болтами;
• Имеются колесные отсеки и напольная накидка на основе резины;
• Предусмотрены гнезда, необходимые для установки дуги под тент;
• Задние и передние разборные борта появились после 1986 года;
• Защита от коррозии была реализована с помощью мастик;
• Лишь в начале 90-х годов начали применять цинкование;
• Тент делали на базе брезентовой ткани и устанавливали в нем люверсы;
• Комплектовался прицеп 4 дугами;
• Опорные стойки монтируются на поперечину и позволяют блокировать пружины;
• Ходовая выполнена из цельнометаллической оси с серьгами под крепление подвески и места для монтажа подшипников ступичного типа;
• Подвеска независимая и вмонтирована в середину рамы. Включает пару амортизаторов в пружинах, пару отбойников, конические буферы, пару продольных штанг и одну поперечную.

Вот собственно и все, что я вам хотел рассказать про ММЗ. По факту Мытищинский завод стал отправной точкой для автоприцепов ММЗ, поскольку они затем выпускались многими другими предприятиями. Как утверждают некоторые, производство было налажено на 800 заводах. Так это или нет, точно сказать не могу.

Если вам есть что добавить, либо появились вопросы, задавайте их в комментариях.

Всем спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы и приглашайте к нам своих друзей!

Отличия моделей

Прицеп мог использоваться автомобилями малого (ВАЗ, ИЖ и АЗЛК) и среднего («Волга») классов. Согласно руководству по эксплуатации ММЗ-81021 максимальная нагрузка для машин первой категории не должна была превышать отметку в 135 кг, а для второй – 285 кг.

Переделка прицепа ммз

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

• Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
• Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации – их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
• В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
• В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
• Для крепления используйте болты 12*60 мм.
• Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Подвеска

Между осью и рамой установлены элементы подвески, которые уменьшают вибрации, возникающие при движении прицепа по неровностям дорожного покрытия. В состав подвески входят пружина и амортизатор, установленные с каждой стороны оси. Для крепления корпуса амортизатора имеются два усилительных элемента установленных между верхней точкой крепления корпуса и рамой прицепа. Амортизатор установлен внутри пружины.

Для защиты от резких ударов при пробое подвески (полном ходе элементов) имеются конические резиновые буферы, установленные на раме. Они упираются в ответную часть на оси и за счет деформации резины гасят энергию удара. Для соединения оси с рамой имеются две продольные штанги.

Имеется еще одна поперечная штанга, служащая в качестве стабилизатора устойчивости. Все элементы собраны на резьбовых соединениях, многие из которых имеют предохранительные шплинты. Со временем эти соединения ржавеют, и разобрать эти узлы весьма проблематично.

В основании конструкции лежит сварная рама весом в 27 кг. Этот элемент является самым ответственным узлом прицепа ММЗ-81021 и служит для установки подвески и грузовой платформы. На раме имеется ответное буксирное приспособление, которое надевается на шар фаркопа. Вся электрическая проводка проведена вдоль элементов рамы.

Конструктивно деталь неразборная и при деформации и повреждении она подлежит замене. Недопустима эксплуатация прицепа с рамой имеющей трещины или надрывы. На передней части рамы и задней поперечине имеются три подставных упора, применяющихся при хранении прицепа в отцепленном состоянии. Дополнительная фиксация выполняется противооткатными упорами, входящими в комплектацию прицепа.

На передней части рамы установлено сцепное устройство, снабженное предохранителем цепной конструкции и подпружиненным сухарным устройством.

Позитивные отклики

Положительные отзывы касаются реставрированного и усиленного прицепа. Приспособление было сделано из практически «убитого» ММЗ. Стоит сразу отметить, что затраты на восстановление были просто мизерными.

Детально о том, какие работы проводились, написано в разделе «Восстановление». Сейчас устройство спокойно транспортирует до одной тонны груза на дальние дистанции. По сравнению с новым аналогом – намного лучше.

Единственный минус – агрегат потяжелел на 50 кг.

Популярные модели прицепов ммз

Базовая модель ММЗ-81021 имеет две версии.

1. Устройство с каталожным номером 11.2707003 предназначается для автомобилей, выпущенных заводом Тольятти.
2. Модель 12,2707003 исключительно для «Москвичей». Такая ситуация обусловлена тем, что конвейерные авто ВАЗ и АЗЛК фаркопа никогда не имели, и хотя штепсельные розетки у них одинаковые, проводка, интегрированная в автомобиль разная. А сцепной узел владельцы авто покупали сами.

В заключение можно привести недостатки и преимущества ММЗ, проверенные практическим путем. А далее каждый сам сделает вывод.

• Основным минусом владельцы считают маленький кузов и ниши под колеса. Крупногабаритный груз не помещается внутрь. При перегрузе возможна деформация рамы и ослабление пружин. А также при маневре задним ходом короткое дышло создает проблемы. Болтовые соединения кузова и элементы подвески подвержены естественной коррозии.
• К плюсам относят то, что при мизерных вложениях возможно полное переоснащение прицепа и увеличение грузоподъемности до 1 тонны. Сам агрегат тяжелеет на 50 кг.

Видеоролик о прицепах ММЗ

В 90-е годы популярность прицепа превосходила ожидания. Он покупался прямо с завода и сразу вводился в эксплуатацию. Большая часть автоприцепов ММЗ пережила перестройку и суровые условия работы. При соблюдении правил пользования и консервации ММЗ никогда не подводит.

Прицеп ммз 8113 технические характеристики

Попытался в этой статье собрать впечатления нивоводов от эксплуатации различных прицепов. Переписывать подробные технические характеристики не стал – их можно найти на сайтах производителей.

Сначала – мои впечатления от использования шести разных прицепов.

1. ММЗ-81021. Размер кузова – 180х150, но внутри огромные колесные ниши. Длинномер возить неудобно – открывается только серединка заднего борта, т. е. 3-метровые доски – это предел. Мебель тоже положить особо некуда – между колесными нишами меньше метра, мало что влезает.

Рама довольно слабая, гнется даже при незначительной перегрузке. Подвеска пружинная, пружины, на мой взгляд, тоже слабоваты. Дышло очень короткое, поэтому при движении задним ходом прицеп быстро складывается и стучит острыми углами по машине. Резюме – прицеп неудобный, годится только для перевозки яблок россыпью:-)

2. “Воронежский” – точную марку не помню. Кузов почти такой же, но без колёсных ниш – прицеп стоит на 10-дюймовых (!) колесиках и сильно задран вверх – поэтому в зеркало заднего вида не видно почти ничего, особенно с грузом. На каждой кочке из-за маленьких колесиков подпрыгивает, в каждую ямку проваливается.

3. Специализированный прицеп для перевозки гидроциклов. Без комментариев 🙂

4. “Зубренок”. Откровенно маленький, годится разве что для сыпучих грузов или кирпича, который весит много, а объем имеет небольшой.

5. Прицеп марки 8177 Московского завода спецавтомобилей. Колеса – 13-дюймовые, кузов – между колёсами, с абсолютно ровным дном, размер – 220х120, подвеска – резино-жгутовая. Годится для перевозки тяжестей, но опять же из-за узкого и довольно короткого кузова возможности весьма ограничены. Дышло длинное, задним ходом ехать довольно удобно.

6. Прицеп марки 817711 того же завода. Анонсируется как прицеп для перевозки снегоходов – на самом деле лучший универсальный прицеп. Грузовая платформа размером 320х135, задний борт откидывается и повисает в горизонтальном положении на тросах, кузов опускается задним бортом на землю – погрузочная высота равна нулю.

Дышло длинное, разворачиваться задним ходом очень удобно. При хранении дышло складывается под брюхо прицепа, что позволяет хранить прицеп на борту рядом с машиной в гаражном боксе размером 3х5 м. Подвеска резино-жгутовая, 500-600 кг перевозятся легко.

Из-за больших размеров кузова очень удобно перевозить мебель – я с помощью этого прицепа переезжал с квартиры на квартиру, грузовик заказывать не пришлось. Также свободно перевозится 1 куб. м. любого пиломатериала. Собственный вес прицепа – 180 кг, оцинкованный, колеса жигулевские.

Резюме – прицеп надо покупать максимально большой. По моему опыту – есть разница, ехать с прицепом или без прицепа, а вот прицеп на метр длиннее или короче – разницы никакой. Опять же – в большой прицеп можно положить немножко груза, а вот в маленький уже много не положишь.

Alex34741(4×4) рекомендует прицеп производства Курганского машиностроительного завода, то есть КМЗ, и дает ссылку на его технические характеристики: Есть 2 модели: арки внутри, арки снаружи. Они подразделяются: с пружинами, с рессорами. С пружинами подвеска независимая.

Пружины от классики, передние. Сам, лично, возил на таком асфальт, около 800 кг, ещё оставался запас (то есть пружины не были сомкнуты, не просели). Стоят большие резиновые отбойники (на случай пробоя пружин). Размер резины 13 дюймов. Диски, как москвичёвские, так и жигулёвские (на ступице сразу предусмотрена установка и тех и других).

Нивские встают тоже нормально, но при большой загрузке резина будет задевать за крылья (но при большой – 500 кг и больше). Борта откидываются все, штатный набор – 2-й ряд бортов (выше). Ещё штатно идут дуги и брезентовый тент. Днище бывает алюминиевое и фанера (покрытая пластиком).

Allrad в ответ на вопрос zom1020 ?? Нужно мнение зала?? Про прицепы!( ) дает следующие рекомендации по основным характеристикам и свойствам прицепа: 1) Ступицу под волговский диск (этим самым ты сможешь поставить Нивское запасное колесо на прицеп). 2)

Оцинкованный или крашеный? В принципе одна фигня – первые не так сильно теряют товарный вид (понятное дело – дороже), вторые, хоть и ржавеют – но раз в сезон подкрашиваются кисточкой, хотя это можно и не делать – полностью все равно не сгниет.

(Здесь добавлю от себя – сгниет, и еще как, потому что прицепы делают из самого дешевого металла, почти не легированного, с крайне низкой коррозионной стойкостью. От прицепа ММЗ куски железа начали отваливаться после двух зим ежедневных поездок на рынок. )

3) Складное дышло использовать как самосвал, и удобно хранить в гараже. 4) Удобство открывания/закрывания борта. Смотреть надо. На Тонарах мне запоры бортов не нравятся. 5) Тент – желательно быстро- и легкосъемный. 6) Желательно, что бы колеса прицепа, точнее, арки были не внутри грузовой площадки.

В случае частого перегруза прицепа колеса часто упираются в арки, а если арок нет – только крылья с брызговиками- то их можно снять. 7) Подвеска. Из всех типов мой выбор – рессорная. Пружинные/торсионные/резино-жгутовые мне не нравятся, да и как правило – такие прицепы низкие слишком, не под ниву, а легковушку.

(Опять же добавляю от себя – дорожный просвет прицепа МЗСА с резиножгутовой подвеской заметно больше Нивского, прицеп по бездорожью таскаю довольно часто).

Присмотрись к КМЗ. На пол лучше постелить лист 5-7 мм фанеры. Груз меньше скользить будет, пол прицепа дольше прослужит и пр.

Black Angel рекомендует прицеп КМЗ-8284:Уже второй вожу. Очень доволен. Колесные арки снаружи. Есть рессоры. Амортизаторы и колеса москвичовские. Проблема с покупкой только катафотов . Фонари газельские. Лучше не поскупиться на борта из оцинковки.

Немного дороже, но оно того стоит. Прицеп вдвое дольше пройдет. Единственная проблема – головки винтов, торчащие из днища. Лечится укладкой на дно 5 мм листа фанеры. Из плюсов – длинномер до 6-8 метров возил, оба борта откидываются, есть удлинитель дышла.

Пасечник делится своими впечатлениями о двух прицепах: Сейчас у меня ВАРЗ 500, Воронежский, отличный прицеп, задний и передний борта откидываются, колёса жигулёвские на 13, одноосный, возил 4-метровые доски, но по грузоподъёмности маловат, и сильно давит на машину, и входит всего 6 ульев, хотя и на рессорах, проложил ещё по коренному листу – отлично, для его размеров стандартного прицепа.

Пробовал прицеп Тонар, грузоподъёмность 750 кг, на 4х колёсах маленьких – для Жигулей отлично, на Ниве ещё не успел, накатные тормоза, в общем, класс. Сосед юзает Тонар на Ниве 21213, с жигулёвскими 4 колёсами, грузоподъёмность 1.2т., класс полный, правда высоковат тент, парусность большая, уменьшили стойки до уровня с крышей машины, отлично, (себе хочу, правда не знаю крокодилу, может, будет тяжеловат, но попробую при первом удобном случае). Во всяком случае, перевозили с ним пасеку на 21213, всё ОК! P.S. Входит 25 ульев и ещё по мелочи сверху.

Kar рассказывает: В прошлом году я купил “Орион-2” на резино-жгутовой подвеске. На мой взгляд, преимущества следующие: 1. По ширине одинаковый с Нивой – не зацепишь при обгоне. 2. Это единственный прицеп, который приспособлен для хранения в ракушке вместе с машиной.

У него снимаются все борта, затем он переворачивается и кладется на пол. Машина “наезжает” на него и он оказывается под ней, не занимая практически места. 3. У меня он хранится в гараже. Я дополнительно снимаю колеса и прислоняю его к стене. Места занимает

30 см. Собираю его за 15 мин. не торопясь.

alexm говорит про прицеп “Зубренок”, вступая со мной в полемику: Прицеп действительно не самый большой, но считаю, что это как раз достоинство, а не недостаток. У меня за 3 года владения этим прицепом (еще есть сосед с таким же – вместе покупали) с этим проблем не было ни разу!

Наоборот он как раз такой и нужен обывателю на Ниве. Устойчивый на дороге, дышло складывается(в гараже места очень мало занимает), крепкий до безобразия, борта скрадываются, есть уши для домкрата, “третья нога”. Я это к тому, что не надо так категорично.

Опытом делится vlavuk: Уже больше 10 лет работает в домашнем хозяйстве прицеп Сердобского завода (это из Пензенской области). Функционально ОЧЕНЬ хорош – совершенно плоский кузовок примерно 1300х1600, раскладывающиеся борта, инерционный тормоз, независимая торсионная подвеска с регулируемой (болтами) жёсткостью и жигулёвскими амортизаторами, грузоподъёмность 460 кГ, дорожный просвет – как у аиста (ведь общей оси для колёс нет).

Element13_093 предельно краток в описании своих требований к прицепу: 1. Резину 13 2. Водило треугольником 3. Рессоры 4. Арки колес наружу.

Sandman на основании изучения нижеприведённых материалов выбрал КМЗ-8284, серьёзную альтернативу ему составлял саранский прицеп, но по стечению обстоятельств на момент покупки их всех раскупили.

В заключение еще раз повторяю – в данной статье собраны только субъективные впечатления участников конференции о различных прицепах. Моё личное мнение высказано в начале статьи.

Прицеп ммз все самое интересное

Столетнюю историю имеет Мытищинский машиностроительный завод, входящий в объединение «Метровагонмаш». Продукция завода и товарный знак широко известны только в нашей стране и за ее пределами. Прицеп ММЗ для легкового автомобиля выпустили в 1972 году, когда АвтоВАЗ начал интенсивное насыщение автомобильного парка.

Прицеп ммз-81021: характеристика и руководство по эксплуатации

С введением в строй завода ВАЗ началось интенсивное насыщение частного автомобильного парка в СССР. Многие автовладельцы стремились совершать автопутешествия на большие расстояния. Именно для них были разработаны и запущены в производство специальные прицепы. Об одном из них и пойдет речь ниже.

Прицепное устройство

Сходившие с конвейера автомобили ВАЗ и АЗЛК, никогда не имели штатного буксировочного приспособления (фаркопа). Этот узел устанавливали сами владельцы, приобретая изделие отдельно. Для буксировки прицепа ММЗ-81021 мытищинский завод выпускал два типа устройств, отличавшихся способом крепления к силовым элементам кузовов.

Одно устройство имело каталожный номер 11.2707003 и предназначалось исключительно для продукции завода в Тольятти. Второе, под номером 12.2707003, шло для «Москвичей». Шаровые части и штепсельные розетки устройств были одинаковы. Отличия были в жгуте проводки от розетки, при помощи которого она интегрировалась в бортовую сеть автомобилей.

Технические параметры

Кстати, если вы ищите, где номер рамы, лучше всего взглянуть на саму раму. Многое зависит от конкретной модели. На том же ММЗ 81021 шильдик устанавливали непосредственно на кузов. На иных моделях вероятно он выбит на самой раме. Иногда шильдики теряются, а рама покрывается ржавчиной, из-за чего отыскать номер становится проблематично. Но я думаю, что вы сумеете найти решение.

Если говорить про технические характеристики, то тут будет актуально взять за основу модель 81021. Учтите, что ТС предназначалось для машин разного класса. Объективно понимая разницу между Копейкой, Москвичом и той же Волгой, прицепы делали с несколько разными параметрами.

В результате можно выделить ориентировочно следующие характеристики:

• грузоподъемность составляет от 135 до 285 килограмм;
• показатель полной массы в пределах от 300 до 450 кг;
• снаряженная масса равна 165 кг;
• разрешенная максимальная скорость 80 километров в час;
• наружные габариты составляют 1850×1600х450 мм;
• внутренние параметры 1500×1000х380 мм;
• тент позволяет увеличивать объем до 1200 литров;
• колея составляет 1300 мм;
• дорожный просвет или просто клиренс здесь 250 мм.

Ничего впечатляющего, если сравнивать с автоприцепами нашего времени. Но тогда это были крайне солидные по своим возможностям конструкции. Так что сравнивать их с нынешними ТС не совсем корректно.

Технические характеристики ммз-81021

Размеры платформы весьма внушительные, поэтому стоит продумать, где она будет размещаться в период, когда прицеп может оказаться совсем ненужным:

1. Длина изделия – 185 см.
2. По ширине — 160 см.
3. Высотой — 100 см.

Изделие позволяет перевозить большие грузы в пределах 135-300 кг, что во многом зависит от марки авто, к которой крепится прицеп. Для установки используется два колеса с шинами 155-330

Оценив технические характеристики прицепа ММЗ 81021, многие убедятся, что это практичное и доступное средство. Выпускалась модель еще до начала 90-х и сейчас ее можно встретить на дорогах. Строительные бригады часто используют для перевозки инструментов или строительных материалов.

Технические характеристики прицепа ммз

По сравнению с современными моделями ММЗ обладает низкими показателями грузоподъемности, но они обусловлены технологией производства 80–90-х годов.

• Грузоподъемность 135-285 кг.
• Полная масса 300-450 кг.
• Снаряженная масса 165 кг.
• Допустимая скорость 80 км/ч.
• Габариты 1,85х1,6х0,45 м.
• Внутренние размеры 1,5х1х0,38 м.
• За счет тента объем равен 1200 л.
• Дорожный просвет (клиренс) 25 см.
• Колея 1,3 м.

В устройстве нет ничего сложного:

Сварная рама состоит из двух продольных балок трапециевидного профиля и трех траверс, а весит примерно 27 кг. Сцепная головка оснащена стандартным замковым механизмом, на котором реализован тормоз наката и цепи безопасности.

Технические характеристики прицепов мзса

Модель	817701	817702	817703	817710	817711	817712	817715	817716	817717	817730	817731	817732
Исполнение	001-05	001-05	001-05	001-05	1	001-05	001-05	1	001-05	1	001-05	1	001-05	001-05
Масса перевозимого груза, кг*	530	510	490	554	506	490	465	492	475	478	450	450	377	363
Масса снаряженного прицепа, кг*	220	240	260	196	244	260	285	258	275	272	299	300	373	387
Технически допустимая максимальная масса прицепа, кг	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750	750
Габаритные размеры, мм:
длина	3775	3773	4073	3175	4468	4459	4457	4798	4789	4468	4787	3784	4457	4787
ширина (В)	1720	2000	2000	1720	1860	1860	2000	1860	1860	2300	2000	1720	2020	2020
высота, без тента, не более	873	873	873	873	792	873	873	808	873	808	873	792	873	873
Дорожный просвет (клиренс), мм	172	172	172	172	189	172	172	199	172	199	172	189	178	178
База прицепа, мм
расстояние между центром сферической поверхности сцепной головки и центром колеса ближайшей (к сцепной головке) оси	2544	2544	2650	2245	2796	2795	2795	2957	2960	2756	2960	2195	2423	2535
расстояние между осями	—	700	850	850
Колея колес, мм	1522	1802	1522	1662	1802	1662	2102	1802	1522	1802	1802
Высота расположения центра сферического гнезда сцепной головки прицепа технически допустимой максимальной массы, мм	397	397	397	397	390 (355, 425)	397	397	400 (365, 435)	397	400 (365, 435)	397	390 (355, 425)	397	397
Угол свеса	19°	18°	15°30′	26°	11°30′	14°	13°	10°30′	12°30′	11°30	12°	23°	18°30′	15°30
Высота расположения заднего фартука, мм	372	342	342	372	300	372	342	310	372	310	342	300	342	342
Погрузочная высота, мм	582	582	582	582	501	582	582	517	582	517	582	501	582	582
Внутренние размеры платформы, мм:
— (с учётом выступающих частей)	2453	2435 (2423)	2735 (2723)	1853	3119 (3107)	3119 (3107)	3119 (3107)	3449 (3437)	3449 (3437)	3119 (3107)	3449 (3437)	2453	3119 (3107)	3449 (3437)
— ширина (В4)	1231 (1205)	1511 (1485)	1511 (1485)	1231 (1205)	1371 (1345)	1371 (1345)	1511 (1485)	1371 (1345)	1371 (1345)	1811 (1785)	1511 (1485)	1231 (1205)	1511 (1485)	1511 (1485)
— (с учетом выступающих частей) • высота бортов, мм	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290	290
Площадь пола платформы, м*	3. 0	3.6	4.1	2.3	4.3	4.3	4.7	4.7	4.7	5.6	5.2	3.0	4.7	5.2
Число колес	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	2	4 (спаренная ось)	4 (спаренная ось)	4 (спаренная ось)
Шины	165-13/6.45-13,165/70R13, 165/80R13,175/70R13 ГОСТ 20993-75	165-13/6.45-13, 165/70R13,165/80R13, 175/70R13 ГОСТ 20993-75
Вынос дисков колес (ЕТ), мм	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29	29
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см»):	0.17-0.21(1.7-2.1) 0.21-0.23 (2.1-2.3)
— диагональных
— радиальных
Технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство, кг	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40	40

вернуться к меню ↑

Требования безопасности и предупреждения

При эксплуатации прицепа запрещается:

• перевозить на прицепе людей;
• движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;
• движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;
• движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.

При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей.

Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство.

При креплении необходимо обеспечить, чтобы в случае аварийного разрыва главного сцепного устройства предохранительные цепи не позволяли дышлу касаться земли и обеспечивали некоторое остаточное управление прицепом;

• оставлять автопоезд или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса прицепа не подложены противооткатные упоры;
• движение автопоезда без надежного крепления платформы с дышлом;
• движение автопоезда с открытым бортом/бортами прицепа или без бортов;
• стоянка прицепа с открытым задним бортом/бортами без выставленного знака аварийной остановки;
• перевозить незакреплённый груз;
• нагружать прицеп грузом, масса которого превышает значение, указанное в таблице настоящего руководства;

Изготовитель не несет ответственность за безопасность и надежность работы прицепа при внесении третьими лицами изменений в конструкцию прицепа.

вернуться к меню ↑

Характеристики прицепов ммз

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой.

Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры.

Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

• Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
• Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
• Поперечной и продольной штанги.
• Пружинного механизма подвески.
• Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
• Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
• Резиновых буферов.
• Отбойников.

Ходовая часть

Для установки колес на прицепе присутствовала цельнометаллическая ось, на которой имелись крепежные серьги элементов подвески и место для установки подшипников ступицы.

В конструкции ступицы применялись конические роликовые подшипники от тольяттинской «копейки».

Зазор в узле регулировался гайкой, которая фиксировалась от самопроизвольного откручивания путем замятия части пояска в паз на валу.

Для обеспечения технических характеристик ММЗ-81021 применялись шины камерного типа, полностью идентичные ВАЗ-2101. При эксплуатации прицепа следовало поддерживать давление в пределах 1,7 атмосферы, которое гарантировало долгий срок службы резины и легкость качения прицепа.

Электрика

В состав схемы входит штепсельная розетка и разведенные от нее провода, идущие к габаритным огням, стоп сигналам и к указателям направления поворота. Задние фонари позаимствованы у ЗАЗ-966 и установлены на задней части платформы. Там же установлена площадка для крепления регистрационного знака прицепа.

Для его подсветки в ночное время имеется отдельный фонарь освещения. На переднем борту винтами прикручены два светоотражательных элемента, улучшающих видимость препятствия при движении автопоезда в ночное время.

Чуть выше одного из отражателей приклепана маркировочная табличка с указанием года выпуска, модели и серийного номера прицепа ММЗ-81021.

Благодаря параллельному подключению электросистемы прицепа к бортовой сети автомобиля обеспечена синхронная работа всех светосигнальных приборов. В процессе эксплуатации следует проверять состояние проводки, очищая окисленные или ржавые элементы.

Как увеличить грузоподъемность прицепа для легкового автомобиля — Строй Обзор

Содержание

1. Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений
2. Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских
3. Стоит ли переделывать прицеп
4. Рейтинг лучших легковых прицепов для перевозки грузов во время строительства дома
5. 1. МЗСА 817701.001-05

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

• Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
• Сделать прицеп более надежным, долговечным.
• Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
• Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
• Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

1. покрыть кузов новым лако-красочным средством;
2. установить новейшие светоотражатели и фары;
3. заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
4. установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
5. заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

• Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
• Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
• Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
• Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

1. установить крепежное оборудование;
2. провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
3. удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные на заводе, характеризуются универсальностью. То есть, их можно эксплуатировать с машинами разных марок и для транспортировки различных грузов, если это не противоречит теххарактеристикам. Но в угоду универсальности функциональность и грузоподъемность таких прицепов сильно страдает, для многих задач они в принципе не подходят. В то же время специализированная платформа под квадроцикл или лодку стоит значительно дороже. Возникает вопрос, можно ли переделать легковой прицеп с завода под свои нужды?

Что в прицепе можно переделывать без справок и разрешений

Любой рукастый мужик сам или с помощью соседа (брата, свата, друга) способен сделать что угодно из чего угодно. Поэтому нужно понимать, что вопрос ставится несколько иначе – не возникнет ли проблем из-за переделки прицепа с представителями дорожной полиции?

По этому поводу в ПДД сказано достаточно прозрачно – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:

• Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)
• Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов
• Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских
• Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее
• Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)

Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры. А вот более кардинальные переделки это уже другая история.

Какие изменения прицепа вызывают вопросы у полицейских

Оптика, цвет, защита и прочие «мелочи» ввиду разнообразия современного модельного ряда вопросов обычно не вызывают. Но и желание модернизировать недорогой серийный прицеп, как правило, связано с другими поводами. Чаще всего владелец думает над тем, как увеличить прочность и грузоподъемность прицепа, сделать его гораздо вместительней, более управляемым, либо надеется за небольшие деньги получить специализированную технику. С этой целью проводятся следующие работы:

• Устанавливается дополнительная ось
• Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой
• Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла
• Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)
• Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений

Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно…

Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию!

При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».

Стоит ли переделывать прицеп

Если в пределах досягаемости есть официальный сервис, где занимаются модернизацией транспортных средств с выдачей официальных сертификатов, которые не вызывают вопросов у представителей органов, то да. Если переделка будет проводиться «на коленке» в гараже, то нет. Или, как минимум, заведите знакомства в местном МРЭО либо точно выясните официальным порядком, как и можно ли будет оформить задуманные изменения.

Чего точно не стоит делать, так это проводить переделку прицепа и потом надеяться, что ее не заметят. Кстати, у слова «стоит» есть еще одно значение, а именно – стоимость! Чтобы купить обычный легковой прицеп, модернизировать его, зарегистрировать, ремонтировать недоделки и платить штрафы каждый раз, когда поймают, нужны деньги, и не маленькие. Да и сделать подобный «рестайлинг» за день и даже неделю не получится. Так может лучше сразу приобрести специализированную модель, заплатив больше сначала, но избавив себя от лишних вложений и невроза в будущем?

Когда перед автомобилистом встаёт вопрос строительства дома, одним лишь багажником обойтись будет сложно. Тут и назревает необходимость в приобретении легкового прицепа. Следует только разобраться в существующем многообразии и обозначить важные детали, коими должен обладать таковой прицеп.

Представленные на рынке модели отличаются габаритами и грузоподъёмностью, так что для начала нужно определиться с масштабами строительства. Если предполагается возведение небольшого сооружения, тогда лучше выбрать стандартный прицеп дачного типа. Такая модель отлично справится с перевозкой строительного материала. А, при необходимости, её можно взять с собой на рыбалку, на пикник за город и использовать для прочих нужд.

Если же планируется более крупномасштабное строительство, например, загородного дома, тогда необходим прицеп с увеличенным кузовом. Он отлично справится с транспортировкой мебели, велосипеда, урожая и, конечно, идеален для доставки стройматериалов. Однако если вы не располагаете местом, где хранить данный прицеп больших размеров, стоит расставить приоритеты. Возможно, лучше взять меньшее средство и точно знать, что он поместится в гараж, нежели выбрать крупногабаритный прицеп и не знать, что с ним делать в дождь и снег.

Использование легкового прицепа для доставки строительного материала

На современном рынке легковых автоприцепов представлен широкий ассортиментный ряд моделей универсального типа. Среди компаний-лидеров, пользующихся наибольшей популярностью: “МЗСА”, “Курганские автоприцепы”, прицепы “ЛАВ” компании “Вектор”, Laker, “Трейлер”, “Свармет-Батыр”.

Автомобильные прицепы для транспортировки строительных материалов и мебели различаются габаритами, высотой бортов, комплектацией тентом, качеством метизов и проводки, обработкой бортов устройства и т.д. Также модели различаются количеством осей, рессорами и дополнительной комплектацией.

Мы рекомендуем прицепы, изготовленные Московским заводом МЗСА. Данные устройства имеют ряд преимуществ. Например, только МЗСА выпускает полностью оцинкованные модели. Специальный состав обеспечивает высокую антикоррозийную защиту и способствует долгой эксплуатации средства. Также на прицепах МЗСА установлены детали немецкого производителя AL-KO, известного качеством выпускаемой продукции (подвески, крылья, замковые механизмы и пр.). Также автоприцепы МЗСА для доставки стройматериалов предполагают использование функции самосвала, что значительно упрощает наполнение прицепа и последующую разгрузку, не прибегая к помощи друзей.

Рейтинг лучших легковых прицепов для перевозки грузов во время строительства дома

1. МЗСА 817701.001-05

Универсальная модель для транспортировки грузов любого назначения. Благодаря многофункциональности, используется ремонтными бригадами, дорожно-коммунальными службами, частными собственниками и предпринимателями. Прицеп движется по колее авто. Благодаря длинному дышлу, управление задним ходом не вызывает сложностей.

Прицеп МЗСА 817701.001-05 с откидными бортами идеален для перевозки кирпича, сыпучих и длинномерных стройматериалов

Переделка прицепа для перевозки — Юридические советы

Содержание:

• 1 Законность модернизации
• 2 Зачем это нужно
  • 2.1 Надежность
  • 2.2 Функциональность
  • 2.3 Грузоподъемность
  • 2.4 Внешний вид
• 3 Основная идея переоборудования
• 4 Крепление лебедки
• 5 Килевой ролик
• 6 Неучтенные моменты
• 7 Правовые вопросы

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.

Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.

Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

• повысить функциональные возможности;
• увеличить показатели грузоподъемности;
• изменить в лучшую сторону параметры надежности;
• модернизировать сугубо внешний вид ТС.

Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

• сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
• поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
• нанести антикоррозийное средство на кузов;
• обработать кузов высококачественной краской;
• поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).

Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.

Доступны разные варианты:

• удлинение стандартного дышла для перевозки крупногабаритных грузов;
• переход на колеса R13 или больше для повышения проходимости;
• установка вспомогательных конструкций внутри автоприцепа;

Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.

Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.

Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.

Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

• установку новой оптики;
• монтаж оригинальных светоотражателей;
• покраску кузова;
• модернизацию красивой защиты;
• замену тента;
• установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
• замену дисков и резины.

Прицеп — это огромное пространство для творчества. Здесь нет четких рамок и ограничений.

Не забывайте, что любые вмешательства в конструкцию могут стать поводом для остановки вас сотрудником ГИБДД, выписки штрафа или даже запрета на эксплуатацию, пока не получите официальные документы и свидетельства о перерегистрации.

Спасибо за внимание! Делитесь в комментариях своим опытом тюнинга и переделки автоприцепов и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(6 оценок, среднее: 4,83 из 5)

Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.

Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.

Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Купил себе ММЗ 81021, оформил его в ГИБДД на себя.
У него гнилое дно, решил сначала дно заменить.
Когда снял кузов, возникла идея вообще его габариты увеличить в длину и уменьшить в ширину. Дно уже скроил из листа 2мм размером 108см на 227см — этого как раз хватает, чтобы штатный борт в углу разогнуть (у меня узкий задний борт) и сделать кузов длиной 227см. Думал сзади нарастить раму и сделать подрамник под рессоры.
Принёс домой пару рессор от М412.

Стал штудировать интернет — кого наказали за переоборудование прицепа (а наказание там есть очень серьёзное помимо штрафа в 5000р — снять прицеп с регистрации, забрав номера). Но не нашёл не одного примера (вроде как всем сходит с рук). В худшем случае 500р выписывают (и то для выполнения плана за ремень или т.п.). У нас город маленький, ТТТ — останавливают редко и то было только за превышение скорости три года назад.

Есть ли реальные примеры кого конкретно наказали за переоборудование прицепа? И насколько лояльны к этому переоборудованию ГИБДД на сегодня? Ведь замена пружин на рессоры, как я понимаю тоже требуют внесения изменений в конструкцию ТС. Но это не так бросается в глаза и как минимум проезжающий экипаж не рванёт за мной, как за злостным нарушителем. А кузов более 2,2м длиной — уже вызывает вопросы (как мне кажется).

Просто сейчас ещё не поздно сварить дно в родных габаритах, потому как дно лежит отдельно, металла хватает.

И помимо рессор, решил сделать крепление амортизаторов на стремянках за ось и выставить их под углом, чтобы не делать большую колёсную арку. Просто вынос амортизаторов позволяет делать ширину между арками не менее 110см (штатный около 84 см) и максимальный подъём колеса не более 6см при полном сжатии рессор (т.е. крыло будет просто чуть чуть на фоне дна выгнуто). Полностью прямое дно требует более высокое крепление рессор, что не удачно стыкуется по высоте с грантой.

ЗЫ: прицеп нужен в основном для стройки и немного по хозяйству, т.е. встреча с ГИБДД маловероятна.

Кому интересно, фото позже сделаю.

The Ultimate DIY Cargo Trailer Camper Conversion Guide

Если у вас есть такой или вы видели его по отличной цене, вам может быть интересно, можно ли переоборудовать грузовой прицеп в кемпер?

Короткий ответ: да, вы можете переоборудовать грузовой прицеп или прицеп с закрытым оборудованием в кемпер.

Это нечто вроде чистого холста, который позволяет вам настроить его так, как вы хотите, а не видение дизайнера RV, который делает все возможное, чтобы создать туристический трейлер, привлекательный для всех.

Если вы думали о том, чтобы сделать кемпер из грузового прицепа или закрытого прицепа для оборудования, подумайте о следующих советах, чтобы подогреть аппетит вашего вдохновения.

За прошедшие годы мы с друзьями переоборудовали полдюжины закрытых грузовых или оборудованных трейлеров в кемперы/переносные рыбные лачуги.

В этом уникальном приспособлении для переоборудования грузового прицепа есть все необходимое для превращения пустого закрытого прицепа в автономный кемпер, включая стоимость, электрику, сантехнику и приготовление пищи.

@davesunde

Преимущества преобразования грузового прицепа в кемпер ?

Сразу скажу, что стоимость грузового прицепа будет меньше, чем стоимость туристического прицепа того же размера.

Особенно, если у вас уже есть грузовой прицеп или вы думаете о списании старого прицепа с закрытым оборудованием.

Большинство людей, решивших переоборудовать кемпер таким образом, считают, что многие современные туристические трейлеры перегружены функциями и устройствами, которые они редко будут использовать, и при этом все еще повышают цену.

Не говоря уже о неизбежной наценке, которая возникает при покупке традиционного прицепа для автофургонов в автосалоне.

Относительно чистый каркас грузового прицепа или закрытого прицепа для оборудования позволяет установить нужные функции в наиболее подходящей для вас конфигурации.

Мало того, что это может стать кемпером, который лучше всего соответствует вашим потребностям, но обычно он стоит меньше и весит меньше, что значительно облегчает буксировку.

Сколько стоит превратить грузовой прицеп в кемпер?

Поскольку каждый переделанный кемпер представляет собой уникальное творение в единственном экземпляре, цены могут сильно различаться. Хотя вы можете ожидать, что грузовой прицеп, переделанный в кемпер, будет стоить от 5000 до 15000 долларов.

Сам прицеп, если вы покупаете его новым, может стоить от 4000 до 5000 долларов. Хотя подержанный грузовой прицеп или прицеп с закрытым оборудованием можно найти по цене от 1000 до 2500 долларов.

Если вы видите один из них по цене ниже 1000 долларов, вам следует опасаться, что с ним что-то серьезно не так.

@ramblercustoms

Выбор подходящего грузового прицепа для переоборудования в жилой дом на колесах

Конечно, выбор подходящего прицепа для переоборудования является абсолютно важным первым шагом. Это начинается с вопросов и ответов на некоторые важные вопросы.

Выбор между новым или подержанным прицепом

Новый прицеп всегда будет самым надежным выбором, когда речь идет об установке платформы с минимальным износом.

Новые шины с глубоким протектором, система подвески еще не испытала ударов, и, как правило, проблем с ржавчиной не возникает.

Однако новый грузовой прицеп также будет стоить дороже, и его страховка будет стоить дороже.

Многие люди, которым нравится переделывать грузовой прицеп в кемпер, делают это, потому что трейлер у них уже есть.

Может быть, это закрытый прицеп для оборудования, который им больше не нужен на строительной площадке, или, может быть, это старый, ухоженный грузовой прицеп, который выводится из эксплуатации в пользу более прочного.

Если подержанный прицеп уже оплачен или вы можете получить его у частного покупателя по относительно низкой цене, у вас остается гораздо больше места для маневра в вашем бюджете на переоборудование кемпера.

Вам просто нужно убедиться, что рама прочная и относительно свободная от ржавчины.

Вам также необходимо проверить или даже модернизировать подвеску и шины, чтобы не беспокоиться о том, как износ может повлиять на ваше растущее создание кемпера.

Проверка шин и подшипников

Если вы едете с подержанным грузовым прицепом или прицепом с закрытым оборудованием, велика вероятность, что шины проехали много миль.

Хуже того, многие старые грузовые прицепы склонны к медленной течи шин или имеют неровный протектор после движения при слишком низком давлении воздуха.

Если это укладывается в ваш бюджет, подумайте о покупке новых шин. Затем сделайте все возможное, чтобы инвестировать в качественную запасную часть. Таким образом, если что-то пойдет не так, вы не окажетесь в затруднительном положении.

Подшипники также являются одной из тех вещей, которые остаются незамеченными в грузовом прицепе вплоть до того момента, когда они выходят из строя и вызывают серьезные повреждения.

Если вы собираетесь переоборудовать кемпер на основе подержанного грузового прицепа, которому более 5–7 лет, вам следует запланировать замену или переупаковку подшипников.

Опять же, это одна из тех вещей для душевного спокойствия, которая аукнется в самый неподходящий момент, если вы не примете активный подход.

Система подвески

Это одна из тех вещей, которые необходимо учитывать на этапах планирования переоборудования вашего кемпера.

Если у вас есть новый грузовой прицеп, который вы переделываете, вы можете быть уверены, что система подвески сможет выдержать номинальный вес.

Если вы собираетесь переоборудовать свой кемпер с подержанным грузовым прицепом или прицепом для оборудования, то вы должны оценить, что он сможет поддерживать только примерно 75% того, на что он рассчитан в спецификациях.

Если возможно, вам следует рассмотреть возможность модернизации системы подвески, это может означать установку новых амортизаторов или полную замену листовых рессор.

Это еще одна из тех вещей для душевного спокойствия, которые могут значительно сократить ваш бюджет, но максимально увеличат общий вес, который может выдержать кемпер.

Как только вы получите четкое представление о том, какой вес может выдержать ваш грузовой прицеп, вы сможете сравнить это значение с весом функций и устройств, которые вы планируете установить. В идеале вы хотите установить максимальный предел веса, который составляет 80% от заявленного в технических характеристиках.

Это гарантирует, что ваш прицеп не упадет из-за веса или не выйдет из строя подвеска, если вы загрузите его туристическим снаряжением для долгой поездки по ухабистым проселочным дорогам.

Хотите, чтобы ваш кемпер превратился в переноску игрушек?

Многие люди, которые переоборудовали грузовой прицеп в кемпер, решили использовать его как игрушечный тягач.

@echo.lima.yankee

Особенно, если у грузового прицепа есть складная дверь, которая раскладывается для загрузки инвентаря и оборудования.

Если вы действительно хотите пойти по этому пути, вам нужно учесть номинальный вес двери.

Затем убедитесь, что предполагаемый мотоцикл для бездорожья, квадроцикл, снегоход или другие игрушки соответствуют этому весу.

Даже если в вашем грузовом прицепе нет двери, которую можно использовать в качестве пандуса, или рейтинг слишком низок для игрушки, которую вы хотите перевозить, вы все равно можете обойти его, используя переносные пандусы.

Хотя для них потребуется специальное место в прицепе или в грузовом отсеке пикапа-тягача.

@hoverhomes.co

Выбор подходящих функций и приспособлений для переделанного кемпера 

Хорошо, предположим, вы нашли или уже приобрели переделанный кемпер, который находится в хорошем состоянии и готов дать вам волю своему творческому вдохновению.

Вы подсчитали и знаете, сколько веса он может выдержать, теперь вам нужно выяснить, что вы хотите в него вложить.

Вы можете воспользоваться следующими вариантами, которые помогут вам спроектировать кемпер вашей мечты, переделанный из грузового прицепа.

1.

Электрическая система

Традиционный жилой дом на колесах обычно имеет электрическую систему на 30 или 50 Вольт, которую можно подключить к «береговому источнику питания» в кемпинге или парке для автодомов.

Это может быть немного более сложной задачей для переоборудованного кемпера. Хотя можно приобрести компоненты и установить их самостоятельно.

Это будет один из более дорогих вариантов, и вам также потребуются другие важные компоненты, такие как инвертор.

Использование 12-вольтовых домашних батарей глубокого цикла

Другой вариант — настроить систему для работы от группы 12-вольтовых батарей глубокого цикла.

Электричество постоянного тока, которое они используют, будет питать свет и некоторые другие основные элементы оборудования.

Хотя вам понадобится инвертор для питания всего, что работает от переменного тока, например, микроволновки или аудиосистемы.

Вы также должны помнить, что батареи могут быть повреждены, если они разряжены ниже 50%.

Итак, если вы собираетесь инвестировать в домашнюю батарею постоянного тока, вам следует серьезно задуматься о приобретении монитора батареи.

Использование солнечных батарей или ветрогенератора 

В наши дни солнечные панели и ветряные генераторы, продаваемые в розницу, намного эффективнее, чем даже десять лет назад.

Хотя вам нужно будет использовать 12-вольтовые батареи глубокого цикла, чтобы удерживать производимый ими заряд. Это может быть отличным вариантом для поддержания заряда домашних батарей выше 50%.

Установка или использование генератора @lococampers

Генераторы — отличный источник электроэнергии на случай, если вам захочется отключиться от сети.

Даже небольшой генератор мощностью 2000 Вт будет иметь несколько розеток переменного тока для подключения важных приборов или включения нескольких источников света.

Вы также можете использовать электроэнергию постоянного тока, которую он производит, для подзарядки 12-вольтовых домашних батарей.

При поиске генератора для вашего переоборудованного кемпера лучше отдать предпочтение генератору с четырехтактным двигателем, такому как этот DuroMax XP12000EH.

Да, начальная цена будет выше, чем у 2-тактной версии с таким же потенциалом мощности.

Хотя 4-тактный генератор будет тише, и вероятность его поломки или проблем с карбюратором в будущем будет меньше.

Кондиционер и отопление

Одной из очевидных проблем с преобразованием грузового прицепа или прицепа с закрытым оборудованием в жилой дом на колесах является то, что на пути к нему обычно мало окон.

@gijoelsjku

Это приводит к серьезной проблеме со сном жаркими влажными летними ночами.

К сожалению, большая часть конструкции крыши грузовых прицепов недостаточна для установки кондиционера на крыше типичного жилого дома.

Один из самых простых способов спать прохладно и комфортно — это установить встроенный кондиционер прямо в боковую стенку или носовую часть грузового прицепа.

Однако для этого необходимо правильно обрамить жатку, чтобы не нарушить несущую конструкцию грузового прицепа.

Затем вы можете установить крышку люка, которая позволит вам закрыть трюм во время путешествия.

Если вы будете достаточно осторожны с пилой, вы даже сможете использовать оригинальную секцию боковой стенки с некоторым усилением из фанеры.

Таким образом, переделанный кемпер по-прежнему выглядит обтекаемым, когда вы едете по дороге.

Когда приходит время разбивать лагерь, вы открываете герметичный люк и подключаете кондиционер к любому доступному источнику питания.

Когда дело доходит до отопления, варианты немного проще. Даже простой нагреватель для подсолнечника или пропановый нагреватель для приятеля согреет стандартный прицеп 6 X 10 или 6 X 12.

Вы можете приобрести его менее чем за 100 долларов, если хотите разбить лагерь в горах или использовать кемпер в качестве базового лагеря для осенней охоты.

Просто имейте в виду, что вам нужно будет обеспечить вентиляцию и источник свежего воздуха.

2.

Спальные места

Спальные места всегда будут важным фактором при переоборудовании грузового прицепа в кемпер. Особенно, если вы хотите использовать кемпер в качестве игрушечного перевозчика.

Вам нужно подумать не только о количестве людей, с которыми вам придется спать, но и об их росте.

Кто-то ростом более 6 футов будет иметь жалкий ночной сон на 6-футовой кровати, разложенной снаружи и сбоку в грузовом прицепе 6 X 10 или 6 X 12.

Кровать в стенной нише

Если у вас есть высокие члены семьи или вы думаете об использовании своего переоборудованного автофургона в качестве тележки для игрушек, вы можете подумать об установке кровати в стенной нише.

В них используются прочные петли в виде фортепиано, чтобы они выдвигались из стены, когда вы хотите спать. Это отличный способ сэкономить место на полу.

Вы можете легко сделать свой собственный, используя две пары прочных петель для ворот и лист фанеры толщиной три четверти дюйма.

Когда дело доходит до матраса, обивочная пена высокой плотности обычно дешевле, проще в использовании и занимает меньше места, чем обычный матрас с внутренними пружинами.

Вы также можете обрезать его, чтобы он соответствовал любому размеру матраса для кровати, который вы хотите.

@costelloscustomcoach

Раскладной диван-кровать

В традиционном автофургоне или туристическом трейлере большинство мест для сидения мгновенно превращается в спальные места.

Если у вас есть старый раскладной диван-кровать или вы можете приобрести его подешевле, это отличный способ иметь удобное сидение в течение дня и место для хранения вещей во время путешествия, при этом имея достаточно удобную кровать для сна. на ночь.

Хитрость заключается в том, чтобы раскладной диван-кровать поместился в предусмотренном внутреннем пространстве переделанного кемпера.

Это определенно то, что нужно дважды измерить, прежде чем принять идею.

Вы также должны принять во внимание, что она, скорее всего, будет весить больше, чем кровать Мерфи, что в долгосрочной перспективе будет учитываться в зависимости от вашей грузоподъемности.

3.

Кухня

Функциональная кухня является главным приоритетом для многих переоборудованных кемперов. Вопрос в том, насколько полной вы хотите, чтобы она была?

Примите во внимание следующие особенности кухни, а также их вес и размер.

A Range Top

Обычно это можно сделать, переделав пропановую походную печь. У некоторых даже есть отверстия в основании для размещения крепежного оборудования.

Духовка

Можно приобрести автономную духовку или печь для автофургона и плиту для установки в переоборудованном кемпере.

Хотя духовки, как правило, занимают много места и, вероятно, потребуют дополнительной вентиляции.

Раковина @tihrke97

Мыть руки и мыть посуду, безусловно, приятно. Хотя раковина делает ставки по весу так же, как и сантехника.

Сюда входит резервуар для хранения пресной воды, а также резервуар для хранения сточных вод.

Если вы хотите работать в небольших масштабах, вы можете использовать переносной резервуар для хранения пресной воды, такой как Aqua-tainer, чтобы хранить от 5 до 10 галлонов воды возле раковины.

Тогда вы просто установите скромный бак для хранения серой воды прямо под раковиной. Убедитесь, что в вашем дизайне достаточно места для «гусиной шеи» слива.

A Микроволновая печь

Это отличный способ разморозить замороженные продукты и подогреть остатки, а также нагреть воду для мытья посуды.

Проблема в том, что они, как правило, потребляют много энергии, и вам придется учитывать это в любой электрической системе, которую вы выберете.

A Водонагреватель

6-галлонный водонагреватель RV можно подключить к баллонам с пропаном, чтобы обеспечить вас небольшим количеством горячей воды.

Хотя обычно он занимает довольно много места. Если ваша площадь в квадратных футах находится в большом почете, вы можете рассмотреть возможность установки безбакового водонагревателя.

В нем по требованию будет горячая вода, а в нем можно даже принять душ.

• Водонагреватель для автодома на 6 галлонов может стоить от 550 до 1000 долларов.

• Стоимость безбакового водонагревателя может варьироваться от 550 до 1250 долларов при профессиональной установке.

Обязательно ли иметь кухню?

По правде говоря, есть некоторые переоборудованные кемперы, в которых просто нет кухни.

Вместо этого они устроили традиционную походную кухню под выдвижным навесом или павильоном, как если бы вы были в палаточном лагере.

Экономит место и снижает стоимость. Вам просто нужно терпеть неудобство приготовления пищи на открытом воздухе в непогоду.

4.

Ванная комната @wild_west_trailers

Грузовые прицепы, переоборудованные в кемперы, как правило, немного ограничены по внутреннему пространству.

Не говоря уже о том, что для установки функционального унитаза или мокрой ванны потребуется много сантехники и резервуаров для хранения сточных вод. Все это добавит веса.

Если вы планируете в основном разбивать лагерь в парках для автофургонов и кемпингах, где есть ванные комнаты, вы, вероятно, можете обойтись без установки ванной внутри вашего переоборудованного кемпера.

Если вы планируете изрядно погружаться в сеть, есть несколько вариантов, которые стоит рассмотреть. Особенно, если у вас есть члены семьи женского пола, которые будут с вами в походе.

Душ на открытом воздухе

Это может быть просто «шотландский» солнечный душ, который вы подвешиваете к ближайшему дереву. Черный пластик нагревается на солнце, которое нагревает воду.

Экраны для уединения или палатка для уединения имитируют душевую кабину. Вы также можете установить уединенную палатку рядом с кемпером и подключить насадку для душа к шлангу от водонагревателя или водонагревателя без резервуара.

Туалет

За последние годы мир «Porta Potties» прошел долгий путь. До такой степени, что есть много хороших вариантов, которые не наполняют кемпинг неприятными запахами.

Существуют даже портативные биотуалеты, разработанные с учетом требований охраны окружающей среды.

Креативное использование палатки для уединения позволяет оборудовать туалетную кабинку практически в любом месте вашего кемпинга.

3 Самые креативные идеи переоборудования грузовых прицепов в кемперы

Многие грузовые прицепы были переделаны в кемперы.

Хотя некоторые из лучших в Интернете запоминаются как отличные примеры того, чего можно достичь при тщательном планировании, правильных инструментах и ​​​​правильных навыках.

Эти добротно построенные закрытые прицепы-кемперы станут отличным источником вдохновения для вашего следующего переоборудования грузового прицепа своими руками.

1.

Переделка кемпера Kristi & Rogers

Супружеская пара, известная как Кристи и Роджер, переоборудовала закрытый грузовой прицеп в кемпер. Процесс, на который у них ушло чуть больше полутора лет.

Этот труд любви обошёлся им примерно в 15 000 долларов. Хотя это представляет собой верхнюю границу ценового диапазона для переоборудования кемпера, конечные результаты являются не чем иным, как ошеломляющими.

В конструкции используется кровать-платформа, которая поднимает спальную зону, оставляя место для впечатляющей мини-кухни.

Они использовали виниловые доски Lifeproof, которые обеспечивают превосходную водостойкость и комфорт.

Большая часть мебели изготовлена ​​вручную, включая такие вещи, как деревянные столешницы, полки и обеденный стол, сделанный из высококачественного орехового блока.

Они также зашли так далеко, что установили портативный кондиционер, что может показаться трудоемким и затратным.

Несмотря на наличие климат-контроля, он обеспечивает комфорт в этом переоборудованном кемпере в самые жаркие и суровые погодные условия.

2.

Преобразование семейного кемпера Брайана

Имея средний бюджет, Брайан решил превратить прицеп с грузовым оборудованием в кемпер, который лучше отвечал бы потребностям его семьи по сравнению с небольшим туристическим прицепом того же класса. .

После долгих споров он решил использовать грузовой прицеп Interstate размером 12 x 6 футов в качестве платформы для сборки.

Хотя это может немного снизить бюджет, оно также обеспечивает прочность и надежную систему подвески.

В конце концов, Брайан решил не утеплять свой трейлер, рассчитывая на относительно ясную погоду в Калифорнии.

Затем он подстраховал свою ставку на комфорт своей семьи, установив портативный кондиционер, а также систему подогрева пола.

Что касается электричества, Брайан решил положиться на генератор мощностью 2000 Вт.

Это современный четырехтактный генератор Honda, известный своей надежностью и чрезвычайно тихой работой.

Он питает свет, а также абсорбционный холодильник для дома на колесах, который нужен его семье для хранения еды и других предметов первой необходимости в холоде.

3.

Преобразование бюджетного кемпера Пита

В нижней части ценового спектра мы видим это преобразование прицепа с оборудованием от Пита, которое оставило в его кошельке всего 5000 долларов.

Хотя это и немного примитивно, но оно показывает, насколько удобным и функциональным может быть переоборудование кемпера при разумном бюджете.

Когда мы смотрим за мерцающую дверь амбара, мы видим интерьер, украшенный распродажной мебелью.

Пит также зашел так далеко, что установил систему питания на 30 ампер, которую часто можно увидеть в небольших туристических прицепах и кемперах-каплевидках.

Потом сам все соединил многожильным проводом, а не очень дорогой медью.

Одна из вещей, которая действительно выделяется в сборке Пита, это то, что он решил установить кассетный туалет.

Это особый тип туалета для жилых автофургонов, который имеет собственный 5-галлонный резервуар для сточных вод.

Это избавило Пита от расходов и добавило веса, связанного с установкой большого количества сантехники, просто чтобы иметь простой туалет, который семья предпочитает, когда живет вдали от кемпинга или стоянки для автофургонов.

Часто задаваемые вопросы

Нужны ли мне подставки для моего переделанного кемпера?

Если он не будет жить на сцепке вашего тягача, вашему переделанному автофургону, скорее всего, понадобится пара прочных домкратов.

Они не всегда включены в первоначальную покупку прицепа. Если они есть, то это несомненный бонус.

В противном случае вам следует отложить дополнительные 50 долларов на пару надежных домкратов.

Это гарантирует, что при установке лагеря вы сможете правильно выровнять свой кемпер и поддерживать его ровно на протяжении всей поездки.

Могу ли я поставить дровяную печь в переделанный кемпер?

Пустое полотно грузового прицепа или закрытого прицепа позволяет установить небольшую дровяную печь.

Это интересный вариант для переоборудованных кемперов, предназначенных для использования в качестве зимнего рыболовного лагеря или охотничьего базового лагеря.

Их можно использовать как кухонную плиту для приготовления пищи или даже таких вещей, как жарение хот-догов и зефира на открытом огне.

Конечно, существует значительный риск возгорания, который наверняка аннулирует любую страховку на трейлер.

Если вы ее устанавливаете, вам необходимо убедиться, что вы используете правильный тип вентиляционной трубы и что все поверхности в пределах 3 футов от дровяной печи изолированы цементной плитой или другим огнестойким материалом.

Нужна ли мне изоляция?

Одним из недостатков преобразования закрытого прицепа для оборудования в кемпер является то, что они обычно практически не имеют изоляции.

Это может быть проблемой, когда вы находитесь в кемпинге в очень жарких или холодных условиях.

Если вы путешествуете на природе в течение трех сезонов, вы также можете подумать о дополнительной теплоизоляции.

Лучше всего использовать изоляционные панели, покрытые фанерой или тонкими деревянными панелями.

Он займет меньше места и будет проще в установке, чем рулоны громоздкой изоляции из стекловолокна.

Заключение

Если у вас есть базовые навыки и инструменты, переделка грузового прицепа или закрытого прицепа с оборудованием в кемпер может стать невероятно полезным опытом.

Вы можете не только настроить его в соответствии со своим стилем путешествий на автофургоне, но и создать кемпер, который, как правило, легче буксировать, по цене, с которой местные дилеры автофургонов просто не могут конкурировать.

Если у вас есть бюджет, новый грузовой прицеп подарит вам душевное спокойствие, зная, что все в надлежащем рабочем состоянии.

Хотя стоимость будет выше. Если вы списываете существующий прицеп с закрытым оборудованием, запланируйте время на модернизацию системы подвески и замену подшипников.

Эти часто изнашиваемые предметы имеют свойство вызывать проблемы в будущем.

После того, как вы выбрали трейлер, вы можете приступить к планированию внутренней планировки.

Это включает в себя учет ключевых компонентов, таких как выбор типа электрической системы, которую вы хотите, что также будет учитываться при выборе типа системы кондиционирования воздуха.

В этот момент вы можете выбрать спальные места по вашему выбору.

Если вы хотите использовать переделанный прицеп в качестве игрушечного тягача, еще раз проверьте номинальный вес двери или инвестируйте в некоторые аппарели после продажи. Затем уделяет серьезное внимание установке специальной кровати в стенной нише.

Мощность, комфорт и спальные места находятся в разработке, и вы можете приступить к выбору остальных вариантов.

Использование миллиметровой бумаги и тщательные измерения также помогут вам понять, как и где вы хотите расположить потенциальную кухню и другие удобства в доме.

Полное руководство по успешной переделке кемпера с грузовым прицепом

Покупка нового (или даже бывшего в употреблении) кемпера в розничном магазине может обойтись дорого и оставить вас с дизайном, от которого вы на самом деле не в восторге. Все больше и больше людей решают сэкономить деньги, переоборудуя грузовые прицепы по индивидуальному заказу. Хотя для успешной переделки пустого грузового прицепа требуются время и усилия, в результате вы получаете персонализированную установку, в которой есть все, что вам нужно, и ничего лишнего.

У вас есть смутное представление о том, чего вы хотите, но не знаете, с чего начать? Читайте полезные советы о том, как начать переоборудование грузового прицепа, и идеи, которые могут вдохновить вас.

И как только ваш дом на колесах будет готов к работе, вы даже сможете заработать немного денег, сдавая его в аренду!

Шаг 1: определите свой бюджет

Прежде чем вы начнете доставать инструменты, важно определить бюджет проекта.

Многих туристов привлекает этот вариант «сделай сам», потому что он может значительно сэкономить деньги. Некоторые люди даже переоборудовали свой трейлер менее чем за 2000 долларов! С другой стороны, это возможность настроить вашу установку так, чтобы она была настолько роскошной, насколько вы хотите. Вы можете выбрать лучший грузовой прицеп и оснастить его новейшим оборудованием и системами для кемперов.

Независимо от того, сколько вы планируете потратить, обычно неплохо составить бюджет заранее. Попробуйте провести небольшое исследование цен на материалы и системы, которые вам могут понадобиться, чтобы не столкнуться с крупными непредвиденными расходами в будущем. Это гарантирует, что у вас не закончатся средства с наполовину готовой установкой.

Шаг 2: продумайте свой стиль лагеря

Путешествие начинается с карты, а переоборудование кемпера начинается с плана.

Самодельные преобразования — это создание кемпера, который соответствует вашим конкретным потребностям. Это означает, что ваш дизайн будет зависеть от того, где и как вы хотите разбить лагерь.

Системы для установки

Кемпинг в автодоме со всеми удобствами сильно отличается от ночлега в дикой природе. Если вы планируете останавливаться в кемпингах с полным подключением и ванными комнатами поблизости, вы можете отказаться от ванной и оборудовать свой кемпер береговой электроэнергией и водой.

Если вам больше нравится автономный режим, вам следует рассмотреть такие варианты, как солнечные батареи, биотуалет и бортовой резервуар для пресной воды.

Фото через Изучение альтернатив

Макет

Преимущество переоборудования грузового прицепа в том, что вы начинаете с чистого листа, что дает вам свободу использовать свое пространство по своему усмотрению. Вот некоторые из наиболее распространенных соображений, которые могут повлиять на планировку вашего кемпера.

• Количество человек : Вы путешествуете в одиночку или будете путешествовать с группой? Это поможет информировать о планировке вашего пространства. Если вы путешествуете в одиночку, вы можете выбрать меньше спальных мест, но построить большую гостиную или место для хранения вещей.
• Как вы планируете готовить? : Вы предпочитаете готовить на открытом воздухе, а не на костре, чтобы получить настоящее впечатление от лагеря? Если это так, вы можете сэкономить место для других вещей, пропустив кухню. И наоборот, функциональная раковина и просторная рабочая поверхность просто необходимы для тех, кто любит готовить вкусные блюда на кухне.
• Если вы планируете работать на дороге : Для отдыхающих, которые также работают удаленно с дороги, необходимо рабочее место.
• Чем вы занимаетесь 903:18 : Путешественникам, путешествующим днем, не нужно ничего, кроме дневного рюкзака и пары хороших ботинок, но горные байкеры берут с собой немного больше снаряжения для поездки. Подумайте, сколько места вам понадобится для вашего приключенческого снаряжения.
• Как долго обычно длятся ваши поездки : То, что вы хотите от кемпера, зависит от продолжительности ваших поездок. Например, удобство кровати может не иметь большого значения для тех, кто отдыхает в выходные дни, но для тех, кто проводит месяцы в дороге, комфортный сон просто необходим.

Это позволит вам определить свои приоритеты в трейлере, помогая вам на следующем этапе.

Шаг 3: Составьте свои планы

Теперь, когда у вас есть представление о том, что необходимо в вашем кемпере, пришло время составить планы. Набросайте несколько идей на бумаге, следя за тем, чтобы ваши рисунки были в масштабе. Не бойтесь использовать несколько версий.

То, что вы задумали изначально, может не сработать, как только вы это увидите физически. Вы даже можете отметить места на полу вашего пустого грузового трейлера мелом, чтобы визуализировать, куда что пойдет.

Если вам неудобно составлять собственные планы, вы также можете найти готовые макеты в Интернете.

Идеи преобразования грузового прицепа

Ищете немного вдохновения? Ознакомьтесь с ресурсами и советами от других мастеров. Группы Pinterest, YouTube, Facebook и другие блоги полны идей и историй от людей, которые сами взялись за конверсионные проекты.

В этом видео на YouTube Брайан Роджерс демонстрирует переоборудование своего грузового прицепа размером 8 x 16 футов.

Кемперы могут быть такими роскошными, как вы хотите, например, этот гламурный вариант от Chatfield Court.

Если у вас есть конкретная идея, скорее всего, кто-то уже делал что-то подобное и задокументировал это в Интернете. Будьте настолько конкретными, насколько хотите, когда ищете идеи!

Шаг 4. Приступайте к работе

Когда у вас есть план, пришло время воплотить эти рисунки в реальность!

Переоборудование грузового прицепа для кемперов Полезные советы

Совет № 1 : Если у вас нет или нет опыта кемпинга в доме на колесах или трейлере, попробуйте сначала арендовать один (или несколько) и взять его в короткую поездку. Вы будете удивлены тем, что узнаете, используя другие модели, и можете получить идеи для функций или макетов, которые лучше всего подходят для вас. Вы можете узнать, что на самом деле не стали бы использовать ту вещь, которую считали обязательной.

Совет № 2 : Наймите помощников, если они вам нужны. Тот факт, что вы не чувствуете себя комфортно, выполняя электромонтажные работы, не означает, что вам не следует заниматься переоборудованием. Вы всегда можете вызвать эксперта для решения одного или двух аспектов проекта.

Совет №3 : Будьте открыты для изменений. Одна из наиболее частых вещей, о которых говорят конвертеры, заключается в том, что их конечный результат сильно отличается от того, что они изначально имели в виду. Открытость к изменениям по сравнению с вашим первым планом позволит вам адаптироваться и решать проблемы по мере их возникновения, что сделает работу более свободной от стресса.

В путь

А теперь последнее испытание: отправляйтесь в путь на своем новом кемпере. Попробуйте совершить короткую поездку на выходные поблизости, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем отправиться в более масштабные приключения. А поскольку вы знаете свой переделанный кемпер вдоль и поперек, будьте уверены, что сможете справиться с ремонтом и модернизацией по мере необходимости.

Как превратить грузовой прицеп в красивый недорогой кемпер

Содержание

Полное руководство по сборке грузового прицепа-кемпера

Вы обнаружили, что можно превратить грузовой прицеп в кемпер, и теперь вы хотите, чтобы это произошло?

Ну, не ищите дальше. Это пошаговое руководство научит вас всему, что вам нужно знать о том, как построить свой собственный автономный, единственный в своем роде грузовой прицеп для переоборудования кемпинга  по доступной цене.

После бесчисленных походов по строительным магазинам и месяцев самостоятельных проектов мы решили составить это полное руководство о том, как мы переоборудовали наш прицеп для кемпера .

Узнайте, как с уверенностью приобрести закрытый прицеп, спроектируйте план этажа, соответствующий вашему образу жизни, и узнайте, как спланировать и построить собственный грузовой прицеп с нуля.

Так что продолжайте читать наши предложения, извлеченные уроки, а также некоторые фотографии до и после нашего проекта закрытого трейлера.

Мы построили кемпер нашей мечты из грузового прицепа с нуля 

В 2017 году мой муж купил служебный прицеп и начал процесс преобразования его в самодельный кемпер. Все, от установки изоляции и пола до строительства душа и установки кровати и стола, у него был крошечный дом на колесах.

Когда мы встретились в 2018 году, нам нравилось путешествовать в нем вместе, а в 2019 году мы решили изменить план этажа грузового прицепа  и преобразовать его в то, что мы теперь называем нашим «грузовым прицепом 2.0», включающим в себя все, что есть у Джейка. не учтены в первом раунде, например, проточная вода для раковины из нержавеющей стали, холодильник и дополнительное место для хранения.

Теперь, когда мы постоянно путешествуем в нашем самодельном 16-футовом трейлере , , мы получаем много вопросов о нашем преобразовании и понимаем, что онлайн-ресурсов для такого типа проектов не хватает. Надеемся, что это руководство ответит на все ваши вопросы о преобразовании закрытого прицепа в кемпер.

Прежде всего, что такое переделанный грузовой трейлер?

Грузовые прицепы, также известные как грузовые прицепы или закрытые прицепы, предназначены для перевозки всего, от рабочих инструментов до внедорожных велосипедов и многого другого. По сути, они защищают ваши вещи от непогоды, обеспечивая дополнительную защиту от кражи ваших ценностей. В последнее время стало обычным делом превращать грузовые прицепы в переделанные кемперы и использовать их в качестве игрушечных тягачей.

Можете ли вы превратить грузовой прицеп в кемпер?

Возможно, вам интересно, действительно ли вы можете превратить грузовой прицеп в кемпер?  Вообще-то да! В рамках движения за крошечные дома все больше и больше людей находят уникальные способы превратить обычные вещи в кемперы, оснащенные всеми удобствами RV.

Можно ли спать в грузовом прицепе? 💤

С надлежащей вентиляцией и детектором угарного газа вы можете спать в своем самодельном грузовом прицепе-кемпере.

Зачем превращать грузовой прицеп в кемпер?

Так с какой стати мы взяли грузовой прицеп 7×16 и превратили его в мобильный крошечный дом? Все просто: грузовые прицепы дешевы и долговечны. Большинство из них построены со стальным каркасом и дают вам чистый холст для плана этажа, который можно настроить, чтобы получить именно то, что вам нужно. Кроме того, они гораздо более незаметны, чем ваш обычный автофургон, автобус или фургон.

Закрытый прицеп какого размера вам нужен?

Первым шагом в этом процессе является поиск закрытого прицепа для продажи, который соответствует вашим потребностям и находится в вашем ценовом диапазоне . Наиболее распространенные размеры для преобразования закрытого прицепа в кемпер имеют ширину пять, шесть, семь и восемь футов. Что касается длины, вы можете получить что-нибудь от восьми до 32 футов. Вы также можете настроить их на высоту 6 или 7 футов (что мы и сделали). Размер нашего грузового прицепа составляет 7×16 (112 кв. футов), и в нем достаточно места для всего, что нам нужно.

Сколько стоит грузовой прицеп? 💰

Рыночные цены на грузовые прицепы варьируются. Одноосный грузовой прицеп с колесной формулой 5×8 может стоить от 1000 до 4500 долларов. Ожидайте заплатить 5000-15000 долларов за двухосный грузовой прицеп 7 × 16 и больше. Как только вы узнаете, какой прицеп вы будете покупать, вы сможете спланировать бюджет переоборудования кемпера.

Что следует искать в закрытом грузовом прицепе?

Не все грузовые прицепы одинаковы. Хотя все они могут выглядеть одинаково снаружи, вы захотите выбрать тот, который не только соответствует вашим потребностям, но и является прочным и долговечным. Особенно, если вы планируете часто в нем останавливаться. Вот список вещей, которые следует учитывать при изучении того, какой закрытый прицеп купить:

• Вам нужны амбарные двери или пандус?
• V-образный или плоский нос?
• Найдите съемные винты для внутренних стен.
• Получите удлиненный язычок для установки баллонов с пропаном 
• Убедитесь, что ваш грузовой прицеп имеет боковую дверь, которую можно запереть изнутри (а не только задний люк). Установка двери дело непростое.
• При индивидуальном заказе спрашивайте о большей внутренней высоте. Большинство считают 7’ идеальным.
• Не поддавайтесь желанию откупиться. Индивидуальный заказ базового прицепа очень распространен, и вы можете сэкономить много работы, если завод сделает некоторые вещи, такие как установка окон (но никогда не изолируйте их на заводе, вы захотите сделать это самостоятельно).
• Чтобы сэкономить, вы можете купить подержанный грузовой прицеп 

Сколько стоит превратить грузовой прицеп в кемпер?

Стоимость самостоятельной переделки прицепа в кемпер со всеми домашними удобствами может составлять от 5 000 до 10 000 долларов. Однако, в зависимости от размера вашего закрытого грузового прицепа, это число может быть больше или меньше.

Поскольку большая часть стоимости переоборудования вашего закрытого прицепа приходится на строительные материалы, наличие грузового прицепа меньшего размера значительно сократит сумму, которую вы тратите на сборку.

Составьте план переоборудования прицепа ⚒️

Прежде чем мы углубимся в детали переоборудования грузового прицепа, вам необходимо создать индивидуальный план этажа, который включает все, что для вас важно.

Сколько человек вы планируете разместить? Важна ли для вас зона отдыха? Что включает в себя ваша идеальная кухня? Вам нужен резервуар для хранения пресной воды? Резервуар для сточных вод? Как только у вас появится представление об элементах, которые важны для вас, пришло время нарисовать идеальную компоновку грузового автофургона.

Нам нужно было освободить место для наших 3 собак, поэтому пришлось поднять кровать. Мы также хотели большую кухню, потому что я люблю готовить, поэтому мы установили столешницу из мясных блоков высотой 6 футов. Квадратные метры — единственное ограничение при создании собственного кемпера из грузового прицепа.

Нарисуйте эскиз вашего грузового прицепа, переоборудованного в жилой дом, план этажа

Не беспокойтесь о точных размерах, просто найдите бумагу и начертите грубый набросок желаемого плана этажа для вашего  проект конверсии . Грубый набросок поможет вам определиться с планом, который вам подходит. Вот как выглядит наш грузовой прицеп в переоборудованный кемпер :

Пошаговое руководство по переоборудованию грузового прицепа Camper

Готовы начать переоборудование грузового прицепа ? Это пошаговое руководство даст вам все, что вам нужно знать о том, как взять чистый холст и построить свой собственный, единственный в своем роде грузовой кемпер!

Шаг 1: Вырывание стен

Каждый закрытый грузовой прицеп стандартно поставляется с фанерными стенками. Их нужно будет удалить, чтобы вы могли изолировать и установить электрическую систему. Фанеру на потолке также нужно будет вырвать.

Шаг 2: Вырежьте отверстия для окон

Если вы не заказываете грузовой прицеп с окнами, вам нужно будет прорезать отверстия и установить окна самостоятельно. Самое замечательное в этом то, что вы можете решить, какого размера окна вы хотите, и где именно они будут располагаться.

Было бы разумно заказать окна  до того, как  вы проделаете отверстия в своем грузовом прицепе. К большинству окон прилагается шаблон, который можно использовать в качестве ориентира для вырезания отверстий. Если это в вашем бюджете, закажите окна с двойным остеклением. Они помогут более эффективно изолировать грузовой прицеп.

Используйте лобзик, чтобы вырезать контур, который вы нарисовали на стене грузового трейлера. Заделайте края отверстия герметиком. На YouTube есть множество видеоуроков, которые помогут вам пройти через процесс установки Windows.

MATERIALS & TOOLS: 

• Jig Saw
• Window 
• Flange Seal Tape
• Screw Gun

Step 3: Install Insulation

You might be wondering. .  Стоит ли утеплять грузовой прицеп? Изоляция невероятно важна для поддержания температуры внутри вашего переоборудованного кемпера с грузовым прицепом. Надлежащая теплоизоляция грузового прицепа поможет сохранить прохладу летом и предотвратит утечку тепла в зимние месяцы.

Как утеплить закрытый прицеп?

Наилучшей изоляцией для закрытого грузового трейлера является 2-дюймовая пенопластовая плита. Ищите плиты из пенопласта с низким содержанием летучих органических соединений. Пенокартон не только прост в использовании, но и устойчив к влаге, и его можно резать по размеру.

С помощью универсального ножа отрежьте пенопластовую плиту, чтобы она поместилась между стенными полостями. Затем используйте ленту HVAC, чтобы закрыть все швы и зафиксировать пенопласт на месте. У большинства грузовых прицепов есть полости в стенах примерно 2 дюйма глубиной, но обязательно измерьте их, прежде чем покупать пенопласт. Они также поставляются с панелями размером 1 и 1 ½ дюйма.

MATERIALS & TOOLS:

• Foam Board Insulation
• Utility Knife
• HVAC Tape
• Measuring Tape

Step 2: Electrical System

How to wire an закрытый прицеп-кемпер? Постройте свою электрическую систему на базе традиционной преобразовательной станции для жилых автофургонов с аккумуляторной батареей и инвертором. Вам понадобится батарея глубокого разряда 12 В 9.0030 . Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим аккумуляторам для жилых автофургонов , чтобы понять, что вам нужно по емкости аккумулятора.

Поскольку вы строите автономный кемпер, ваша энергия должна поступать от солнечных батарей или генератора, который будет заряжать ваши батареи. Вы можете включить монитор батареи.

Установка солнечных батарей не так сложна, как вы думаете, и обеспечивает разумное количество энергии за деньги. Обратите внимание на комплекты Renogy. Вам понадобятся солнечные батареи, контроллер заряда, проводка и аккумулятор.

Продукты:

• Глубокий цикл батарея
• Renogy Solar Panel Kit

Шаг 3: Walls

Относительно этого. Это означает, что вы можете добавить стены внахлест, доски и реечные потолки. Все, что легкое, отлично работает!

Шаг 4. Установите вентиляторы

Чтобы воздух правильно циркулировал в самодельном переоборудовании грузового прицепа, вам понадобится Вентилятор . Это поможет с климат-контролем и позволит избежать неизбежного образования конденсата.

Шаг 5: Полы

Выберите пол, который не сломается при движении прицепа. Полы из виниловых досок — отличная идея, потому что они обладают достаточной гибкостью, но при этом чрезвычайно прочны и просты в установке. Кроме того, виниловые полы имеют визуальную привлекательность полов из твердой древесины за небольшую часть стоимости.

Виниловый пол своими руками требует относительно немного инструментов. Чтобы разрезать виниловый пол, надрежьте доску канцелярским ножом и сломайте ее. Для более сложных разрезов можно использовать электролобзик.

MATERIALS & TOOLS:

• Vinyl Hardwood Floor 
• Rubber Mallet
• Jig Saw
• Tape Measure

Step 6: How to Add Plumbing

Having an Эффективная система водоснабжения необходима для удобного размещения кемпинга в грузовом прицепе. Возможность мыть посуду теплой водой и принимать горячий душ, находясь в дикой местности, делает ваши приключения намного более приятными. Мы решили установить проточный водонагреватель для всех наших потребностей в горячей воде.

Однако у грузовых прицепов низкий клиренс, поэтому установить под ними баки для воды затруднительно. Самый простой способ добавить сантехнику в грузовой прицеп — это хранить 6-галлонные кувшины с пресной водой, соединив их с водяным насосом и в безбаковый водонагреватель. Используйте разделительный клапан, чтобы разделить воду для душа и раковины.

Благодаря использованию экологически безопасного биоразлагаемого мыла сточные воды можно утилизировать практически в любом месте, что делает ненужным наличие резервуара для сточных вод,  , но идеально, если вы хотите быть автономным.

Материалы и инструменты:

• на обогреватель горячей воды
• 12 Вод на насос
• 6 Gallon Water Hugs
76767 6 Gallon Water Hugs 76767 6 Gallon Water Hugs 76767 . Кемпер с грузовым прицепом с ванной 🚽

Самый простой способ добавить бортовую ванную комнату к плану переоборудования Кемпер с грузовым прицепом  — построить совмещенный душ/туалет в V трейлера. Это лучшее использование неудобного пространства.

Для этого мы нашли душевой поддон из списка Craigs, обрамили стены сосной, покрасили и заклеили. Мы добавили гофрированный металл из Home depot и прикрепили его к сосновому каркасу с помощью саморезов. Мы установили проточный водонагреватель рядом с душем и провели две отдельные водопроводные линии, одну к душе, а другую к кухонной раковине.

Мы выбросили стандартный туалет на 5 галлонов, используемый для кемпинга, но жаль, что мы не пошли с  автономный биотуалет  вместо него.

Для этого установите душевой поддон и добавьте стены. Используйте водонепроницаемый материал, например, гофрированный металл.

Cargo Camping Trailer Pro Совет: установка максимального вентилятора над душем помогает снизить влажность и обеспечивает вентиляцию водонагревателя.

ПРОДУКЦИЯ:

• Поддон для душа  
• Гофрированный металл
• Компостный туалет0318
• Вентилятор

Шаг 8: Грузовой прицеп Camper Kitchen

Чтобы построить кухню с ограниченным бюджетом, рассмотрите возможность приобретения шкафов или дверей шкафов из секонд-хенда в качестве среды обитания для человечества. У них есть хороший выбор бывших в употреблении шкафов, которые можно легко отшлифовать, окрасить или покрасить в соответствующий цвет. Добавьте свое собственное оборудование для полированного вида. №

Для кухонной столешницы прекрасно подойдет разделочный блок. Добавьте глубокую кухонную раковину в стиле барной стойки, чтобы оптимизировать пространство. Мы решили направить воду из нашего безбакового водонагревателя.

Поскольку пространство ограничено, использование варочной панели, которую можно убрать, как походный повар, идеально подходит для максимального использования места на столешнице.

Что касается холодильника, найдите 12-вольтовый мини-холодильник для автофургона, который поместится под столешницей.

Продукты и материалы:

• Block Block Countertop
• 12 Вольт RV Blidge
• CAMP Everest Propane Propane Pieltop 9967679679767 CAMP Everest Propane Propane Pieltop 9967679679679767 CAMF Everest Propane Propantop 96767967967967967976796796796796796796796796796776796777676767676777н. 0318
• Смеситель

Шаг 9. Установка кровати

Мы видели несколько творческих способов установки кровати в прицепе для кемпинга. От кроватей Мерфи до приподнятых кроватей и даже футонов. В зависимости от ваших потребностей и того, что вы перевозите (внедорожники, байдарки), расположение кровати можно полностью настроить. Если у вас есть грузовой прицеп шириной 7 футов или 8 футов, у вас будет больше возможностей для установки кровати. Вот пример того, как мы подняли кровать на 3 фута, чтобы создать собачью конуру под ней.

Шаг 10: Зона отдыха

В зависимости от размера плана переоборудования грузового трейлера у вас может быть место для зоны отдыха.

В небольших помещениях необходимо максимально использовать каждый сантиметр. Вот почему мы решили построить письменный стол из твердой древесины и сдвинуть под него скамью для сидения с дополнительным местом для хранения. Это учебник , которому мы следовали, чтобы построить наш стол Мерфи. Просто измените размеры, чтобы они соответствовали вашему пространству.

Мы видели несколько уникальных решений для сидения в автобусах и микроавтобусах. Найдите место для отдыха, которое подходит именно вам!

Шаг 11. Переверните оси для увеличения дорожного просвета 

Самым большим преимуществом переворота оси является то, что он обеспечивает больший дорожный просвет. Наличие более высокого прицепа означает более легкое перемещение по пересеченной местности. Вот отличное пошаговое руководство по переворачиванию осей на .

Извлеченные уроки

Преобразование грузового прицепа в кемпер сопряжено со своими проблемами, и каждый проект сопряжен с извлеченными уроками. Есть несколько вещей, которые мы бы сделали по-другому, и, надеюсь, вы примете это во внимание, когда будете переделывать свой собственный грузовой прицеп в кемпер, сделанный своими руками.

Мы бы спроектировали лучшую зону отдыха

Прожив два года в грузовом трейлере, мы поняли, что наше многоместное сиденье отлично подходит для приема пищи, но не очень практично для отдыха. Мы бы разработали что-то, что функционировало бы и как зона отдыха, и как стол.

Мы бы построили дверь для нашей ванной/душевой

Конфиденциальность важна, когда вы живете в небольшом пространстве. Я ловлю себя на мысли, что нам жаль, что мы не установили раздвижную дверь сарая, чтобы иметь возможность спокойно заниматься своими делами, а мой муж не выглядывал из-за угла и не спрашивал: «Что ты делаешь?» 🙄

Изоляция ходовой части с помощью монтажной пены

Виниловый пол грузового прицепа зимой становится ХОЛОДНЫМ. Хотелось бы, чтобы мы лучше изолировали ходовую часть, чтобы сохранить больше тепла в холодные месяцы.

Часто задаваемые вопросы о переоборудовании грузового прицепа в кемпер 💡

Приветствуется ли переоборудованный грузовой прицеп в парках автодомов?

Некоторые «курорты» для автодомов не разрешают использовать грузовые прицепы. Прежде чем мы прибудем в ЛЮБУЮ стоянку для автофургонов или кемпинг, мы позвоним заранее и убедимся, что они принимают грузовые прицепы. Государственные кемпинги, KOA и другие обычные краткосрочные кемпинги обычно не исключают грузовые трейлеры. Вот лайфхак, который вы можете попробовать: арендовать место для палатки и установить палатку-приманку.

Безопасно ли спать в закрытом грузовом прицепе?

Всегда устанавливайте детектор угарного газа, когда спите в грузовом трейлере, не позволяйте грузовому трейлеру стать вашим гробом. Спите с открытыми окнами и включенным вентилятором, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха.

Как обогреть переоборудованный грузовой прицеп?

У нас есть пропановый нагреватель Wave 6 . Он эффективно использует пропан для излучения тепла. Обязательно держите окно открытым при работе с этим или любым другим пропановым обогревателем, так как они представляют опасность угарного газа.

Грузовой кемпер Essential Gear

Выравнивающие блоки  +  Уровень :  Независимо от того, где вы припаркуете свой грузовой кемпер, вы, скорее всего, окажетесь на неровной поверхности. Мы используем эти выравнивающие блоки в каждом месте лагеря, которое мы находим.

Портативный гриль-барбекю :  Мы любим готовить на гриле снаружи нашего грузового автомобиля. Наличие портативного гриля упрощает приготовление пищи!

Усилитель сотового телефона :  В большинстве кемпингов ненадежное обслуживание. Установите усилитель сотовой связи в грузовой прицеп.

Складной стол :  Даже если у вас есть стол в грузовом автомобиле, возьмите с собой стол с регулируемой высотой, чтобы вы могли есть на улице, играть в игры и т. д. костер или обеденный стол означает, что вам понадобится удобный стул.

Хотите бесплатно разбить лагерь в своем трейлере с грузовым прицепом? Ознакомьтесь с записью в нашем блоге о приложениях, которые мы используем для найти бесплатный кемпинг , (они действительно потрясающие + удобные для пользователя), а также все, что вам нужно знать о бундокинге, чего ожидать и точное снаряжение, которое нужно взять с собой.

Преобразование грузового прицепа-дома на колесах Заключительные мысли

Надеемся, что это подробное пошаговое руководство помогло вам уверенно ориентироваться в процессе по превращению грузового прицепа в самодельный дом на колесах . Удачи с вашим проектом! Мы надеемся увидеть ваше преобразование на дороге! Ознакомьтесь с нашим оригинальным  Сообщение в блоге о преобразовании 7×16 здесь .  

Есть ли у вас какие-нибудь полезные советы по переоборудованию грузового прицепа в кемпер? Расскажите нам в комментариях ниже!

Мы будем рады увидеть ваши сборки. Отмечайте нас на своих фотографиях в  Instagram .

Преобразование грузового прицепа | Тайлер Вангсгард

Примечание:  Прицеп был продан в сентябре 2021 года, и эта статья больше не будет обновляться.

В июне 2020 года я приобрел грузовой прицеп 6×10 для перевозки походного снаряжения и каяков. Изначально он не планировался как переоборудование грузового прицепа для сна.0003

Дизайн

В августе я размышлял о том, как превратить грузовой прицеп в хороший прицеп для кемпинга, сохранив при этом возможность использовать его как грузовой прицеп. Была предусмотрена конструкция, в которой камбуз будет постоянно установлен в носовой части прицепа. Также будет съемная скамья, размещенная вдоль стенки прицепа со стороны водителя и у левой стороны камбуза. Трек E с обеих сторон прицепа будет удерживать съемную кровать.

Одним из требований было то, что преобразование грузового прицепа не должно ощущаться как грузовой прицеп в режиме кемпинга. Так, его отделывают корабельными стенами, дощато-реечным потолком и прочным полом из ЛВП. Занавески будут висеть на конце кровати, чтобы скрыть дверь пандуса и пружину. Светодиодные шайбы обеспечивают все внутреннее освещение. Дополнительные разъемы на 12 В удобно расположены во всех четырех углах прицепа; специально для зарядки через USB и ламп для чтения в постели.

Когда трейлер нужен для перевозки груза, потребуется около десяти минут, чтобы убрать кровать, скамейку и все туристическое снаряжение, оставленное под кроватью. Трек E позволит мне привязывать тяжелые предметы. Внутреннее пространство обеспечивает полное пространство высотой 6 футов, шириной 6 футов и глубиной около 9 футов для груза.

В середине сентября 2020 года проект начался и переоборудуется, насколько позволяет бюджет. Когда прицеп не прикреплен к моему грузовику, он защищен как сцепным замком Proven Locks, так и сцепным замком PacLock. Замок сцепки PacLock также используется при прикреплении к моему грузовику.

Изоляция

Изоляция стен, потолка и пола была первой.

• 1-дюймовый утеплитель Owens Corning Formular R6 для стен и потолка.
• В полу использована полиизоляция Johns-Mansville R2.7 толщиной 1/2 дюйма.
• Reflectix был установлен между другой изоляцией, прикрепленной скобами к обратной стороне всех пленок на стенах, потолке и полу.

Электрическая система переоборудования грузового прицепа

Электропроводка постоянного тока 12 В проходит по каналам, проложенным в новом черновом полу по периметру переоборудования грузового прицепа. Часть проводки проходит по верхним углам, где стены соприкасаются с потолком.

В системе постоянного тока восемь цепей.

1. Освещение салона и крыльца
2. Освещение погрузочной рампы
3. Вентилятор вентиляции MaxxAir
4. Водяной насос и дизельный обогреватель
5. Задняя левая розетка 12 В
6. Задняя правая розетка 12 В
7. Скамья Розетка 12 В
8. Розетки 12 В для переднего шкафа

В прицепе есть шесть кнопочных выключателей с подсветкой.

• Справа от двери RV
  • Четыре потолочных светильника над кроватью
  • Фонарь для крыльца
• Слева от двери RV
  • Два потолочных светильника в передней части кухни
  • Два светильника под нижней плавающей полкой над камбузным прилавком
• По центру над дверью рампы
  • Два 3-дюймовых прожектора над погрузочной рампой
• По центру лицевой панели шкафа
  • Отключение водяного насоса

На короткое время выключатели рядом с дверью фургона были установлены в бытовой настенной панели из нержавеющей стали. Тем не менее, это было слишком много для маленького трейлера. И общий дизайн должен быть максимально минималистичным. Таким образом, в итоге они были установлены прямо в панели корпуса, которая была стратегически прибита штифтами, чтобы в будущем был возможен доступ к проводке.

Штекер порта 120 В переменного тока был установлен на нижней стороне прицепа и входит в пол электрического шкафа. Удлинитель устанавливается в верхней части передней стенки шкафа. В конечном итоге я заменю удлинитель на блок с автоматическим выключателем на 30 А 120 В.

Кабель 10 AWG был предварительно проложен от сальника на крыше, установленного в носовой части прицепа, к основанию шкафа с раковиной, а затем к электрическому шкафу для будущих солнечных панелей.

Блок предохранителей и отрицательная шина монтируются на носовой стенке шкафа. Вся проводка от нагрузки к блоку предохранителей/шине выполнена по стандарту 12 AWG.

Первая фаза выдвижной электрической панели готова и находится на правой стенке шкафа. На втором этапе будет добавлена ​​система солнечной зарядки, когда позволят финансы. Он сконструирован так, чтобы его можно было легко отсоединить и вытащить из электрошкафа для обслуживания и перенастройки при необходимости. См. план электрошкафа.

Неиспользуемое зарядное устройство для аккумуляторов инструментов было модифицировано для подачи 12 В постоянного тока с использованием преобразователя 24 В в 12 В и розетки 12 В. Система постоянного тока теперь может питаться от одной аккумуляторной батареи. Это будет временным решением до тех пор, пока не будет приобретена батарея глубокого разряда. Это также будет резервным вариантом, когда это необходимо.

Дизельный обогреватель будет установлен на исходном полу прицепа под шкафом с раковиной. Трехдюймовое вентиляционное отверстие для забора холодного воздуха будет установлено в носке правого шкафа, а выпускное отверстие для горячего воздуха — в дальней левой части носка шкафа с раковиной. Розетка на 120 В и 2-дюймовая настольная втулка установлены в носке левого шкафа. Настольная втулка представляет собой проход для электрических устройств в скамье для водяного насоса, розетки 12 В и розеток 120 В. Линия подачи воды также проходит через втулку. Розетка 12В на скамье предназначена для будущего компрессорного холодильника. Все элементы скамейки легко отсоединяются.

Камбузные шкафы и полки

Камбузные шкафы изготовлены из кленовой фанеры толщиной 1/2 дюйма на задней стенке и из кленовой фанеры толщиной 3/4 дюйма для стен, основания и дверей. Четырехдюймовая лицевая панель установлена ​​в верхней части шкафов и имеет две розетки 12 В, два блока питания 120 В с тремя розетками на каждой и выключатель водяного насоса в центре. Левый верхний шкаф имеет две одноконфорочные плиты и бутановое топливо. В левом нижнем шкафу находится электрическая система. Как центральный, так и правый шкафы будут иметь скрытые ящики, спрятанные за соответствующими дверцами. Шкафы имеют достаточно минималистичный дизайн. Дизельный обогреватель будет установлен на исходном полу прицепа под центральными шкафами с вентиляцией в носочной части.

Плавающие полки

Плавающие полки на высоте 18 дюймов над кухонными шкафами и столешницей. Нижняя полка имеет глубину 8 дюймов, а верхняя полка — 10 дюймов. Обе полки имеют толщину 2 дюйма и расположены на расстоянии 8 дюймов друг от друга. представляет собой раму из материала 1×2 и 2×2, собранную с карманными отверстиями и винтами для захвата. Отделочные материалы: кленовая фанера толщиной 1/4 дюйма сверху и снизу каждой полки и доски из тополя толщиной 1/2 дюйма, обрезанные до 2 1/8 дюйма на нижней лицо. Верхний и лицевой материалы были прибиты к основанию гвоздями, а нижний лицевой материал для нижней полки был привинчен к основанию, чтобы обеспечить доступ для ремонта освещения, если это необходимо. Все предметы для полок камбуза будут перемещаться в сумке на полу. Когда придет время разбивать лагерь, потребуется всего несколько минут, чтобы разместить их на полках, где они должны быть.

Отделка под дерево

Полки были окрашены морилкой для дерева Kona от Rust-Oleum, а затем покрыты прозрачным защитным атласным покрытием Minwax Polycrylic. Дверцы и фасады основного шкафа также будут окрашены Kona, в то время как все внутренние материалы останутся в своем естественном цвете и покрыты тем же покрытием Polycrilic.

Столешница из разделочного блока, залитого минеральным маслом.

Скамейка

Крепится к стене с помощью анкера E-образной направляющей, скамья имеет длину 40 дюймов, глубину и высоту 16,5 дюймов, с крышкой на шарнирах во всю длину и двухдюймовой мягкой подушкой из пеноматериала наверху. скамья представляет собой большую часть хранилища пресной воды, водяной насос и ограниченное пространство для розеток 12 В и 120 В. Доступ к розеткам находится с левой стороны скамьи. Скамья легко снимается двумя болтами.0003

Водяная система для переоборудования грузового прицепа

Водяная система состоит из трех складных водяных мешков емкостью 5,3 галлона (20 литров) внутри скамейки. Четвертый мешок с водой несут в молочном ящике в «гараже» под кроватью. Это обеспечивает общую емкость чуть более 21 галлона (80 литров) пресной воды.

По одному, они присоединяются к ватерлинии, которая имеет встроенный водяной насос производительностью 1,2 галлона в минуту (4,5 л/мин). Ватерлиния имеет быстроразъемные фитинги, которые позволяют легко снимать скамейку при необходимости переключения в грузовой режим. Однорычажный смеситель имеет расход 0,5 галлона в минуту (1,9ЛПМ) установлен аэратор. Раковина будет стекать в вертикальный кувшин для «серой воды» на шесть галлонов (23 литра), прикрепленный к передней центральной стенке шкафа для раковины.

При расходе воды 0,5 галлона в минуту опорожнение каждого водяного мешка объемом 5,3 галлона занимает около 10,5 минут (водяной насос может работать всухую). Поскольку бак для «серой воды» имеет большую емкость, чем мешки для пресной воды, он не сможет переполниться до того, как будет опорожнен при переключении на полный мешок для воды. Резервуар для серой воды будет пустым каждый раз, когда прицеп перемещается.

Будет использоваться только экологически чистое биоразлагаемое мыло, и 99% частиц пищи никогда не попадут в канализацию, поэтому сточные воды можно утилизировать практически где угодно. Когда это возможно, я предпочитаю медленно выливать его на дно горящего костра, чтобы удалить запах и не привлекать животных.

Пятый мешок для воды можно заполнить «неочищенной» водой и отфильтровать под действием силы тяжести, чтобы заполнить пустой мешок для пресной воды. Вода не будет ограничивающим фактором продолжительности кемпинга, если поблизости находится источник воды, такой как река, ручей или озеро.

Недавно было проведено полное испытание водной системы переоборудования грузового прицепа. Он работал безупречно. Был создан зонд с несколькими отверстиями вдоль него, который вставляется в мешок для воды, чтобы убедиться, что он может высосать мешок насухо, не сжимаясь до такой степени, что он не может полностью опорожнить его. После первого теста в пакете осталось меньше чайной ложки воды. Как и ожидалось, насос и водопроводная линия имеют типичную пульсацию и вибрацию, характерные для водяных насосов.

Стены и потолок

Направляющая E установлена ​​с двумя 8-футовыми гусеницами на стене со стороны водителя и двумя 5-футовыми гусеницами на боковой стене со стороны пассажира. Два ряда установлены в двух дюймах от пола и в 31 дюйме от пола. Это позволит крепить грузы к стенам при использовании прицепа для груза и иметь платформу для кровати при кемпинге.

Стены отделаны фанерой толщиной 5 мм поверх существующей плиты OSB высотой 7 3/8 дюйма внахлест. Они окрашиваются краской Revere Pewter Бенджамина Мура. чтобы скрыть винты, удерживающие потолок.Вся отделка и потолок окрашены в белый цвет.

Молдинги короны мастера могут показаться странными при переоборудовании грузового прицепа. Но он служит трассой для проводки потолочных светильников, прежде чем спуститься к выключателям рядом с дверью фургона.

Для проекта было закуплено точное количество корон. Но, поскольку я новичок в этом, а у трейлера странные углы, я должен признать, что мне пришлось дважды возвращаться в хозяйственный магазин, чтобы получить две дополнительные 8-футовые планки, потому что я не мог правильно подобрать углы. . было такой разочаровывающий ! Но теперь это выглядит так хорошо, что я кладу отделочные материалы на место.

Напольное покрытие для переоборудования грузового прицепа

Мне удалось приобрести три упаковки напольных покрытий Claremount Oak класса люкс из виниловых досок (LVP) в открытых коробках в магазине Lowe’s со скидкой 50%. Устанавливая его той ночью, я обнаружил, что одна из коробок была другим продуктом и не совсем подходила друг к другу с двумя другими коробками. Дело не в том, что он был другого размера, а в том, что у него был немного другой шпунт и канавка, и поэтому его было труднее собрать. Это более светлая доска, но в целом она хорошо сочетается с двумя другими… особенно за такую ​​цену. Мне все еще нужно около трех или четырех штук, поэтому мне придется либо купить еще одну коробку по полной цене, либо подождать и рискнуть, чтобы получить еще одну со скидкой. Это, вероятно, один из самых красивых полов, сделанных при переоборудовании грузового прицепа.

Кровать-трансформер для грузового прицепа

Поскольку прицеп имеет размер 6×10, ширины кузова недостаточно, чтобы разместить кровать сбоку, как это было бы в 7-кратном или более крупном грузовом прицепе. Внутренняя ширина составляет 69 дюймов. Поскольку матрац размера «queen-size» имеет размеры 60×80, предполагалось, что его можно будет положить. Но, поскольку каждый дюйм имеет значение, глубина 80 дюймов была слишком велика. Полноразмерный матрас был бы следующим лучшим вариантом, но они только 54×75. Слишком узкий для 69 дюймов. Затем было решено использовать две трехместные раскладушки (маленькие односпальные) с матрасами размером 31×75 каждый. Это заняло бы 62×75 — становится лучше. Но потом озарение!!! Как насчет матраса размера детской кроватки (31×75) и матраса размера Twin (38×75)… ДИНЬ! ДИНЬ! ДИНЬ! Ровно 69 дюймов — длина полной кровати и более половины ширины между кроватью размера «queen-size» и кроватью размера «king-size».

Матрасы с тройным сложением также были предпочтительны, поэтому платформы (две бок о бок) можно было собрать из двух частей глубиной 50 и 24 дюйма, соединенных рояльной петлей. Это позволяет складывать матрасы, когда они не используются, и откидывать 1/3 кровати, чтобы получить дополнительные 25 дюймов пространства внутри прицепа. Одна платформа соответствует ширине матраса детской кроватки, а другая — ширине двуспального матраса. Обе платформы кровати являются съемными и установлены на четырех колесных дисках 2×4, удерживаемых направляющей E. Платформа кровати находится выше, чем хотелось бы, но есть место, чтобы сидеть прямо, не ударяясь головой, а скамья позволяет легко вставать.

В подземном гараже достаточно места для хранения всего, что можно взять с собой. Высота гаража работала идеально, так как походные стулья помещались без лишних полдюйма. Большинство предметов, которые путешествуют в гараже, устанавливаются в кемпингах, так что ночью пространство будет почти пустым, а то, что останется, можно положить в кузов грузовика, если требуется место для одного или двух человек, чтобы спать на полу гаража. область.

То, что осталось «список недочетов»

В вероятном порядке (с разбросанными повсюду кемпингами)…

• Камбуз
  • Купите и установите столешницу для разделки мяса — ИКЕА отсутствует на складе
  • Установить мойку на постоянной основе
  • Сборка и установка ящика для центрального шкафа
• Завершение установки и покраска нахлеста и отделки — ожидание установки столешницы
• Приобретение и установка окон и штор
• Приобретение и установка дизельного обогревателя
• Электрическая система
  • Приобретение и установка смарт-шунта
  • Купите и установите аккумулятор
• Второй этап электрической системы (покупка и установка)
  • Контроллер заряда солнечной батареи MPPT
  • Солнечные панели
  • Соответствующие предохранители и проводка

Преобразование грузового прицепа — Мой дом без химикатов

Я переоборудую небольшой грузовой прицеп в крошечный прицеп, в котором можно спать и жить. В итоге эта модель годится только как переносная кухня и баня. Другие модели более прочные и могут лучше работать в качестве изолированных конверсий.

Грузовой прицеп марки TNT DBL ‘A’ 6×12, белый, дополнительная высота 12″, что делает его высотой около 7 футов внутри. Дополнительная высота того стоит, я думаю, для ощущения пространства.

Боковые и крышные вентиляционные отверстия (боковые вентиляционные отверстия настолько малы, что пропускают очень мало воздуха. Крышное вентиляционное отверстие может быть широко открыто только в отсутствие дождя). Дверной замок RV, который запирается изнутри (жизненно важен) и двери сарая, которые запираются снаружи (проще в обращении, чем дверь рампы). Возможно, вы захотите переместить замок внутрь, если живете в нем. Передняя часть и крыша изогнуты в этом.

Я рекомендую все продукты здесь, некоторые продукты имеют партнерские программы, а некоторые нет. При покупке я получаю небольшую комиссию через партнерские ссылки без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Стоимость в канадских долларах:

• 6100 долларов стоимость трейлера
• 3600 долларов стоимость реноса в магазине трейлеров – металлические полы, установка окон, вывоз фанеры (намного дешевле и, вероятно, быстрее, если у вас есть фабрика, которая делает это .)
• $1500 стоимость изоляции
• Работы по изоляции и пароизоляции, фольге и клею – потеряно
• 1300 долларов США Электрика (+ 185 долларов США за инспекцию и одобрение CSA – разрешение на законную парковку трейлера в Канаде)

Я видел лучшие цены в США, вы можете сделать меньше и получить лучшую цену, но для меня 6 × 12 — это минимальное количество места, необходимое для создания счастливого маленького дома.

Джоуи смог сделать это за 7000 долларов, при этом фабрика выполнила большую часть работы. В группе Facebook «Избегающие плесени на дороге» можно увидеть людей, ремонтирующих трейлеры меньшего размера менее чем за 4000 долларов.

Необходимый ремонт:

фанера между обшивкой и рамой

Снять фанеру.

Установить окно – 24 x 30 винил маркиза стиль, чтобы оставаться открытым даже во время дождя (вам понадобится воздух в таком маленьком пространстве). Он вертикальный, поэтому раму не нужно было резать. Я не считаю, что жесткий винил имеет запах, но вы можете использовать алюминий.

Жаль, что я не поставил два, потому что хорошо иметь окна. Один пропускает много света вместе с вентиляционным отверстием на крыше.

Вы можете найти окно для дома на колесах или использовать окно из закаленного стекла и укрепить раму вокруг него.

Установка металлического настила 3/16 горячекатаного стального настила, 1000 для металла + сварка. См. эту тему для подробного обсуждения того, какой тип металла использовать.

Электромонтажные работы

Панель на 30 ампер с вилкой и 4 розетками внутри. Возможно, вы сможете обойтись меньшим количеством розеток, но электрик хотел выделить отдельную розетку для холодильника и одну для обогревателя. Затем у меня есть один рядом с кроватью для компьютера и т. д., и один наверху, чтобы зажечь свет и включить любую кухонную технику.

Делайте эти реносы на заводе, а не после того, как вы их купите. Это была огромная ошибка, которая стоила мне больших денег и не сэкономила мне время, как я думал.

Я должен был знать лучше, так как я читал историю конверсии Джоуи (настоятельно рекомендую прочитать ее для другой версии конверсии и некоторых идей о том, что вы, возможно, захотите добавить. (Я не согласен с тем, что пена не обеспечивает достаточной защиты от холод и жара. 2 дюйма пены XPS — это R-10, это действительно хорошо)

Время изготовления зависит от марки, фабрики и времени года. Добавьте 2-3 недели к их оценке.

Задняя дверь в шахте имеет конструкционную фанеру, так что ее все еще нужно снять и необходимо металлическое усиление. В передней части между рамой и обшивкой была фанера, которую было очень трудно удалить. Ищите марку, у которой нет этих двух проблем, и вы сэкономите много денег.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, ознакомьтесь с этой темой (вы должны зарегистрироваться). Стоит посмотреть, как кто-то делает это сам. Вы увидите советы по извлечению фанеры и выбору металла для пола.

Нужна ли стенам усиление?

Большой вопрос, связанный с грузовыми прицепами, заключается в том, нужно ли усиление стены при снятии фанеры. На это есть два ответа.

Во-первых, это зависит от бренда. Некоторые бренды сообщают вам, что их прицеп можно использовать без фанеры, у них более толстые рамы, как у стальных прицепов CM. Или некоторые компании могут настроить его с более толстыми рамками. Смотрите фотографии ниже.

Второй ответ заключается в том, что компании могут говорить, что они недостаточно сильны, но люди все равно оставляют его без усиления. Эрик Джонсон, я и двое других специалистов по предотвращению плесени убрали фанеру и не добавили ничего, что могло бы заменить ее конструктивно.

Мой начал протекать, и компания, которая продала его мне, утверждает, что причина протечки в том, что фанера была вынута, а это означает, что она менее стабильна, и части легко разваливаются, а герметик отклеивается. С тех пор я укрепил свой.

Если без фанеры не настроят, сами снимите эту деталь и укрепите (или не усиливайте) сами.

На первом изображении изготовленный по индивидуальному заказу прицеп, усиленный алюминиевыми рамами. Очень надежный. Если присмотреться, то можно увидеть ленту между рамой и внешней частью, риск появления плесени.

На втором фото полностью стальной прицеп CM с прочной стальной рамой, рама стандартная, и компания не рекомендует усиление.

Третья картинка — стандартная рама, со снятой фанерой. Хотя он не усилен, владелец прекрасно справляется с частыми перемещениями. Торговая марка Победа.

На этом фото мой прицеп, у него наименее прочная рама из всех, при этом продавец посоветовал усилить его для дальних поездок (он сказал мне это после того, как была снята изоляция). Теперь я закрепил / добавил обвязку.

Токсичность нового грузового прицепа:

Грузовой прицеп пахнет гораздо сильнее, чем можно было бы ожидать от нового металлического ящика. Экстремальный избегающий жаркого климата оставил бы его примерно на год перед использованием.

Я видел двух человек, которые развернулись и продали их вскоре после покупки из-за сильного запаха. Моему сейчас год, и он не полностью обезгажен.

Запах в основном исходит от кузова прицепа. Это запах клея, а также может быть масло на металле. Есть много других неметаллических деталей (немного различающихся между брендами), которые могут включать:

Герметик разных видов, двухсторонний скотч (не покупайте грузовой прицеп с скотчем в раме – это риск плесени), пластик на задней части двери автофургона, пластик и клей (очень вонючий) в вентиляционных отверстиях до такой степени, что вы, вероятно, не сможете использовать эти вентиляционные отверстия для воздуха, резину и пену (приклеенную) можно найти вокруг двери RV, вокруг дверей сарая и, возможно, вокруг окна на некоторых моделях, там проводка может удерживаться лентой, на проводке обычное пластиковое покрытие, может быть пластиковый свет и выключатель света, на проводке может быть аэрозольная краска, могут быть колпачки на болтах, экран на верхнем вентиляционном отверстии, также есть внешний вид краска, о которой некоторые говорят, что она выделяет газы, но я не мог уловить ее запаха.

В таком маленьком пространстве есть еще и шины снаружи, на которые стоит обратить внимание – в жаркий день вы почувствуете их запах.

В раму также можно добавить антикоррозийные химикаты. (Спасибо Мадонне Рэмп за некоторые из этих материалов от других брендов).

Многое из этого может быть закрыто, и вы можете видеть, что у меня оно почти полностью запечатано. Если вы покупаете один и он сильно пахнет, дайте ему время и / или запечатайте его, как я сделал свой.

Каждому трейлеру требуется время для выведения газа. Кто-то смог заставить компанию Mirage строить без клея и герметика, но она не смогла терпеть новый прицеп. Я бы не рекомендовал отказываться от клея и герметика.

Покупка подержанного грузового прицепа: 

Когда я искал, я не видел подержанных грузовых прицепов в своем районе, но иногда вы можете найти их. Вы хотели бы знать, для чего он был использован. Ищите мусор и ржавчину, которые будут скапливаться внизу вокруг рамы.

Внутренняя отделка – как было сделано (во второй раз)

• Пена XPS Owens Corning 2 дюйма на стены и пол сам по себе не является пароизоляцией, а обычно облицован фольгой или пластиком). 2 дюйма XPS — это R-10. Если вы собираетесь в очень холодный климат, добавьте еще один слой пены — полиизо или XPS внутри, пока не получите достаточно высокое значение R для вашего климата. Причина, по которой я выбрал XPS, заключается в том, что он имеет высокое R-значение и не теряет R-значение в очень холодную погоду, как полиизо. Я тоже не смог найти полиизо в своем городе.
• 1-дюймовый пенополистирол с пленкой на потолке (потому что мне нужно было что-то достаточно тонкое и достаточно гибкое, чтобы его можно было изогнуть на потолке) (Примечание: это наоборот, на крыше должно быть больше изоляции, но я хотел, чтобы крыша оставалась изогнутой и изоляция, чтобы оставаться между рамой, поэтому я сделал все просто.). Бренд был R-Tech, но я не могу найти ссылку на него. Я могу добавить еще один слой 1-дюймовой пены, если станет слишком холодно.
• Распылительная пена Great Stuff должна быть размещена за пеной и в промежутках жесткой пены (герметично, чтобы влага не попадала под пену). Есть один для маленьких зазоров и один для больших зазоров, вам понадобятся некоторые из них. Затем его необходимо закрепить и приклепать к конструкции, что трудно сделать во многих типах грузовых прицепов, и я бы не рекомендовал эти стандартные бренды, такие как тот, который я купил.
• GE 100% силикон для подкрашивания для гидроизоляции снаружи
• Фантастический вентилятор в вентиляционном отверстии на крыше будет полезен для вентиляции, вытягивая воздух из верхней части, он будет втягиваться в окно и перегонять много воздуха. Вентиляторы также помогают с влажностью. Это должно быть связано с электрикой.

Ходят слухи, что аэрозольная пена будет крошиться при движении в трейлере, но, поговорив с компанией Great Stuff и некоторыми людьми, которые разбирали трейлеры, они не заметили, что это проблема.

EMFs:

Весь этот металл и фольга не мешали Wi-Fi или приему сотового телефона — они лишь немного ухудшали мое соединение Wi-Fi. Если вас беспокоят ЭМП (электромагнитные поля), проконсультируйтесь со специалистом по ЭМП и протестируйте металлическую конструкцию перед покупкой. Теоретически это клетка Фарадея, которая блокирует некоторые внешние источники ЭМП и может усиливать то, что находится внутри.

Устранение утечек

Мой TNT Mirage Trailer имеет ряд недостатков. Компания не взяла на себя ответственность за это и утечки.

Что нужно исправить на этой модели или проверить на любой модели: Задние двери протекали, верхний порог нуждался в зачеканке, дверные уплотнители были сделаны неправильно, двери в некоторых местах вздулись, погнули двери и добавили зазоры для утечки. За передней ромбовидной пластиной ничего не было, это был отрицательный круг – неудачная конструкция, передняя стенка должна опускаться до упора. Передняя пластиковая заглушка на верхней крыше тоже минус.

Вертикальные швы имеют возможность пропускать воду в сильный шторм или при движении в дождь. Всегда проверяйте окна, двери и любые проемы. Шурупы также следует загерметизировать. Ищите хорошо сделанный дизайн крыши. Эта конструкция крыши хороша. Я видел нестандартные проекты с уязвимыми швами крыши.

Тщательно протестируйте шланг, прежде чем добавлять изоляцию, и определите слабые места. Именно после переезда вещи, скорее всего, откроются.

При повторной герметизации металлических деталей попытайтесь вскрыть их и нанести герметик между деталями, а не только на швы.

Эти прицепы сложны, и я бы не стал снова пытаться утеплять этот стиль/марку.


Грузовой трейлер Эрика Джонсона:

Эрик — пионер жизни в грузовых трейлерах. Он назвал свой трейлер и кемпер MECU (Mobile Environment Containment Unit). Эрик использовал пенополистирол без антипиренов. Я не знаю, откуда он взял это, но я думаю, что это тип, используемый для упаковки, а не для изоляции.

В трейлере Эрика он оставил зазор (как и я сначала) между пеной и внешней частью. Он сделал дренажные отверстия на дне на случай, если конденсат попадет на заднюю часть. Некоторые трейлеры, такие как мой, имеют дренажные отверстия.

Он сказал, что сзади не было никакого конденсата, и он был у него более десяти лет. Я положил изоляцию перед рамой, что естественным образом создало пространство позади нее (хотя у меня на полу и потолке места нет).

У меня этот метод не сработал, за стенками образовался сильный конденсат и я не знаю никого, кто смог бы заставить это работать.

Вот видео его кемпера, сделанного как его груз.

Другие варианты прицепа:

Вы можете увеличить или уменьшить внутреннюю часть по своему усмотрению.

• Вы можете добавить батареи, но подумайте, как долго они прослужат вам без подключения к сети.
• Вы можете добавить солнечные батареи, но это не даст вам много энергии, может быть проще просто купить переносной солнечный комплект, предназначенный для кемпинга.
• Если душ в другом здании, ванная комната в кемпинге или душ на открытом воздухе не для вас, вы можете установить стандартную сантехнику. Вы хотели бы избежать баков и иметь очень простую сантехнику, которая выходит прямо в ведро или трубы в систему сточных вод. Вам нужно будет убедиться, что вы следуете правилам с серой водой здесь. Я хочу избегать приготовления пищи, принятия душа и сушки одежды внутри, чтобы снизить влажность.
• Варианты душевых под открытым небом включают в себя простой душ с ведром, пассивный солнечный душ (в отличие от большинства из них, этот душ не содержит ПВХ), активный переносной душ с горячей водой (это рекомендуется тем, кто избегает плесени) или ванну на открытом воздухе, достаточно большую, чтобы купаться. Палатка для уединения может быть использована для принятия душа на улице или установки туалета на улице. Вы также можете сделать что-то простое, например, обернуть дом вокруг 3 деревьев или обвязать веревкой вокруг 3 деревьев, а веревка держит занавески для душа.
• Вы можете установить простой походный или компостный туалет внутри или использовать его снаружи, если вам нужно: некоторые из вариантов: Luggable Loo, Mini Porta Potty или Laveo Dry Flush.

Отделка интерьера:

Стены

Я собирался использовать эти плакаты.

AFM металлическая краска по металлу.

Настенная плитка из полиэтилена.

Полы

Пока я временно использую эти коврики на полу. Они пахнут соломой.

В настоящее время я занимаюсь дегазацией мармолеума (для дегазации требуется один месяц на солнце), но мне не нравится, что под мармолеумом есть джутовая подложка против металла, это риск образования плесени).

Я думал о Cali Bamboo Cork (пока не знаю, сколько времени требуется для выделения газа, определенно намного дольше, чем Marmoleum).

Примечание: Напольные покрытия Я исключил: декоративную пробку Thermacork, единственную из известных мне пробок, подвергаемую термопрессованию без каких-либо добавок – для полов она не годится. Он легко стирается и долго не продержится.

Пробковая подложка — я купил эту и протестировал другую, которая утверждала, что не содержит ЛОС (летучих органических соединений). Потребуется много времени для выделения газа, несмотря на эти полиуретановые клеи с нулевым содержанием летучих органических соединений (совсем нет). Спустя год я не дегазировал пробковые полы (хотя они год не находились на солнце).

Если у вас есть место, мне нравится этот органайзер.

Отопление, охлаждение, освещение, стирка:

• У меня горит эта лампочка (кабель некоторое время сильно пах и выделял газы в моей машине, но потом все было в порядке). Мне также нравится этот маленький ночник, но он не дает много света.
• Я установлю этот бесшумный, энергоэффективный, компактный обогреватель (который сначала пах, но быстро выделял газы на солнце) с этим термостатом.
• Летом буду пользоваться переносным кондиционером, этот мне нравится уровнем газовыделения. Я выбрасываю их каждую осень, так как они имеют тенденцию плесневеть через один или два сезона, и мне негде их хранить.
• Я использую эту сушилку для белья, чтобы сушить одежду, и мне это нравится. Я не хочу повышать влажность в трейлере, поэтому использую его снаружи под укрытием. Он хорошо работает даже при влажных и холодных температурах наружного воздуха (и он не такой миниатюрный, как кажется). Я успешно использовал это вплоть до замораживания. Я не пробовал его много до заморозки, но я все еще очень доволен им.

Кухня:

• Я купил этот холодильник, который нуждался в большом удалении газов снаружи, в том числе и при его эксплуатации снаружи. Этот пах больше, чем другие бренды, которые я пробовал, такие как Дэнби.
• Я использую этот кухонный остров , который довольно быстро выделяет газ, но вы можете использовать металлическую версию , если хотите избежать использования дерева (а также герметиков для дерева и клея).
• Я довольно быстро испарился из этой разделочной доски. Я публикую это просто потому, что мне это очень нравится
• Чаши для комиссионных магазинов 
• Эта подвесная корзина для организации кухонных принадлежностей 
• Я использую скороварку для приготовления пищи – в ней можно приготовить практически все. Если вы используете его снаружи или, по крайней мере, выпускаете пар снаружи, у вас будет очень мало или совсем не будет дополнительной влаги в трейлере. Вы не можете обойтись без другой плиты, духовки или микроволновой печи. Вам просто нужен удлинитель, чтобы использовать его снаружи.
• Собираюсь купить дорожный Беркей для питьевой воды, в трейлере нет сантехники. Berkey идеально подходит для колодезной воды и воды из кемпингов, если вы не покупаете воду.
Постельные принадлежности: 

В условиях высокой влажности, например, в трейлере, палатке или другой конструкции для кемпинга, важно иметь кровать и постельные принадлежности, которые не заплесневеют.

Моя кровать скоро встанет на рейки (сейчас я переворачиваю Thermarest каждые несколько дней – она заплесневела, так что очень важно поднять ее с земли на рейки).

Хлопок плохо переносит высокую влажность, поэтому я использовал более устойчивые к плесени материалы.

• Я ношу свою супер-пупер-кровать, как Термарест
• Полиэстеровый спальный мешок
• Полиэстеровая подушка
• Полиэстеровая наволочка и простыни (или та, которая сделана для Термареста)

6 Микрофибра 5 (без хлопка) к Это одеяло с подогревом согревает меня, потребляя очень мало электроэнергии. Если вы беспокоитесь об ЭМП, то инфракрасный нагревательный мат должен быть 9.0006

Коринн Сегура — строительный биолог с 7-летним опытом, помогая другим создавать здоровые дома.

Был ли этот пост полезен для вас? Если это так, вы можете угостить меня кофе, чтобы поддержать исследования, лежащие в основе этого блога. Благодарю вас!

9 идей по переоборудованию грузовых прицепов Epic, которые вдохновят вас

*Этот пост может содержать партнерские ссылки. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите мой отказ от ответственности для партнеров здесь.

Вы когда-нибудь задумывались о переоборудовании грузового прицепа? Преобразование грузового прицепа в кемпер может быть выполнено практически с любым бюджетом и может быть настолько простым или сложным, насколько вы хотите.

В этой статье я нашел 9 невероятных идей по переоборудованию грузовых прицепов, которые вдохновят вас на создание собственного!

Содержание

Можете ли вы превратить грузовой прицеп в кемпер?

Да, вы можете превратить грузовой прицеп в кемпер, и во многих случаях это намного дешевле, чем покупка дома на колесах. Грузовые прицепы, как правило, имеют квадратную форму, без изгибов или странных углов, поэтому их легче переоборудовать, чем фургоны или школьные автобусы.

Грузовые прицепы

не изолированы и не вентилируются, поэтому для создания кемпера требуется много подготовки и работы. Но со временем, ресурсами и амбициями вы можете создать потрясающий кемпер из грузового прицепа.

9 идей переоборудования грузового прицепа, которые вас вдохновят

Вы планируете переоборудовать свой грузовой прицеп в кемпер? Вот 9 модификаций, созданных из грузовых прицепов всех размеров, которые вас вдохновят.

Мой личный фаворит — № 7 — это грузовой кемпер со стиральной машиной, сушилкой, кроватью-склепом, душем, гостиной и многим другим!

1: Преобразование грузового прицепа 6×12

Фрискиер по имени Седрик построил этот переделанный грузовой прицеп 6×12, чтобы у него было теплое место для жизни во время катания по склонам.

Этот кемпер красив и функционален. У него даже есть задний гараж для сноубордов, лыж, лестницы и электрической системы. Этот грузовой кемпер полностью автономен благодаря солнечной электрической системе, которая обеспечивает питание всего, где бы Седрик ни путешествовал.

Интерьер простой, функциональный и элегантный. Здесь есть раскладной диван-кровать, дровяная печь, просторная и функциональная кухонная зона со шкафами, съемный стол и множество мест для хранения. Проверьте это!

2: Невероятная переделка грузового прицепа 7×16

Преобразование грузового прицепа 7×16 просто невероятно. Вы не сможете отличить интерьер этого грузового прицепа от роскошного современного фургона или кемпера.

Строители включили ванную комнату, кондиционер, холодильник и большую кухню, большую двуспальную кровать и многое другое.

В этом грузовом автофургоне также достаточно места для хранения вещей. Владельцы добавили тент и дверь для автофургона снаружи грузового прицепа, и эти штрихи делают его более похожим на настоящий автофургон.

Посмотрите видеопрохождение и убедитесь в этом сами!

Связанный: 7 удивительных идей переоборудования школьного автобуса

3: Переделка грузового прицепа 5×8 Camper

Грузовой прицеп 5×8 меньше, чем большинство кемперов и переоборудованных автомобилей, которые вы видите сегодня, но вы все равно можете сделать красивый и функциональный кемпер из грузового прицепа такого размера.

В этом переоборудованном грузовом прицепе есть раскладная обеденная зона, вытяжной вентилятор, обогреватель, раковина, плита, а весь интерьер обшит сосной. Бьюсь об заклад, в этом кемпере пахнет потрясающе!

Этот кемпер имеет светодиодное освещение и окна с каждой стороны грузового прицепа для естественного освещения и свежего воздуха.

Этот кемпер может работать автономно от сети благодаря системе питания, и вокруг много места для хранения вещей.

Этот тур на трейлере с грузовым прицепом 5×8 дает вам отличное представление обо всем, что вы можете сделать с таким небольшим пространством.

4: Переделка игрушечного грузового прицепа

Если вы ищете переделку игрушечного грузового прицепа, обратите внимание на это. Видео немного шаткое, но эта сборка прекрасна!

Этот игрушечный грузовой автофургон был построен в грузовом прицепе 6×12. В нем есть кухня, две раскладные односпальные кровати, холодильник, плита, туалет и тонны хранения.

Я думаю, что дизайн и реализация этого игрушечного тягача с грузовым прицепом потрясающие, но в нем не хватает нескольких вещей, которые я хотел бы себе, например, окон. В общем, это потрясающая сборка!

5: Переоборудование грузового прицепа-кемпера с ванной комнатой

Это переоборудованный грузовой прицеп с колесной формулой 7×14, который больше похож на крошечный дом, чем на трейлер. В нем есть ванная комната, тележка для игрушек, береговые и городские водозаборники, патио и многое другое.

Строители хотели создать атмосферу кабины, и я думаю, что они проделали отличную работу, создав этот кемпер.

Этот грузовой прицеп по-прежнему можно использовать как игрушечный тягач, кровать в этом прицепе можно превратить в диван, чтобы освободить много места на полу.

Большая часть аксессуаров и мебели в этом грузовом прицепе произведена ИКЕА… ИКЕА — отличное место для всех, кто занимается сборкой фургонов и переоборудованием кемперов!

6: Преобразование грузового прицепа для бездорожья

Если вы любите путешествовать по бездорожью или приземляться, вам понравится этот переоборудованный грузовой прицеп для бездорожья.

Эта установка была построена Ramblin Man Conversions и его братом Алленом.

Аллен хотел трейлер для кемпинга, который можно было бы использовать где угодно, и они добились этого с этим потрясающим автономным грузовым автофургоном.

В этом прицепе есть все, что вам может понадобиться: литиевые батареи емкостью 200 А·ч, солнечная батарея мощностью 400 Вт, душ с горячей водой, полностью оборудованная кухня, большой холодильник и многое другое.

Этот кемпер-внедорожник можно буксировать с помощью джипа, и Аллен говорит, что у него нет проблем с тем, чтобы добраться туда, куда может проехать его джип.

Кухня этого кемпера встроена в заднюю часть трейлера и доступна снаружи.

Внутреннее пространство этого трейлера маленькое, в нем только место для хранения одежды и матрас размера «queen-size». В этом кемпере без излишеств есть все, что вам нужно для поездок по пересеченной местности и бездорожья.

7: Умопомрачительное преобразование с гостиной, спальней-склепом, душем, стиральной и сушильной машинами и многим другим!

Честно говоря, я даже не знаю, с чего начать эту невероятную переделку грузового автофургона. Михаил, владелец этого удивительного кемпера, сам построил его для своих нужд и желаний. Вот почему он включил стиральную машину, сушилку, туалет, полный душ, гостиную и кровать, похожую на склеп!

Что такое кровать-склеп?

Гостиная в этом переоборудованном грузовом прицепе построена на приподнятой платформе. Под жилой площадью находится закрытый, изолированный, вентилируемый и звукоизолированный «склеп». В склепе есть пара футов над головой и матрас размера «queen-size». Лучше всего то, что он полностью скрыт от жилого пространства! Майкл может заползти туда в любое время дня и ночи и спокойно поспать в безмолвной темноте собственного склепа.

Этот кемпер с грузовым прицепом также полностью автономен. Когда я увидел эту сборку, я был просто поражен, и я думаю, что вы тоже. Просто посмотрите видео!

8: Уникальная модификация кемпера 7×12

Этот грузовой прицеп с колесной формулой 7×12 стильный, открытый и просторный.

Здесь есть шкафы, приподнятый диван-кровать, большая столешница с раковиной и обеденный уголок, который трансформируется во вторую кровать.

Стены и потолок обшиты деревом, поэтому этот грузовой кемпер напоминает бревенчатый домик.

В этом грузовом прицепе есть даже туалет Thetford и дизельный обогреватель, чтобы согреться зимой.

Это еще один отличный пример креативных вещей, которые вы можете сделать с грузовым прицепом.

9: Соло-женщина-кочевник, минималистская конверсия

Мне нравится смотреть на женщин-кочевников-одиночек и на то, как они живут по-разному.

Лекс путешествует со своей собакой Риот в переделанном грузовом трейлере, в котором есть все, что нужно паре в дороге.

Это небольшой грузовой прицеп с минималистичным дизайном, но он им подходит!

Трейлер представляет собой внедорожный грузовой прицеп с колесной формулой 6×12 производства Colorado Trailers.

Этот прицеп имеет подъемник, двойную торсионную ось, грязевые шины, багажник для лестницы, солнечную батарею и многое другое.

Лекс выбрала дизельный обогреватель для своего грузового автомобиля вместо дровяной печи просто потому, что дизельный обогреватель проще и не всегда требует ухода.

Внутри есть кровать, кухня и множество мест для хранения.

В этом грузовом трейлере нет туалета. Вместо этого Лекс использует метод ведра для компостирования… который предпочитают многие кочевники, особенно автономные.

Хотите зарабатывать деньги ОТКУДА?

Загрузите эту электронную книгу БЕСПЛАТНО и узнайте о 60+ способах получения дохода из любой точки мира!

Мы тоже ненавидим спам — отписаться можно в любой момент.

Часто задаваемые вопросы

Кемперы с грузовым прицепом

— отличный вариант для домашних мастеров или для тех, кто хочет построить свой собственный кемпер, но либо не хочет покупать фургон, либо не может его себе позволить. Они намного дешевле, чем RV! Вот некоторые часто задаваемые вопросы о конверсиях грузов.

Сколько стоит переоборудование грузового прицепа?

Стоимость переоборудования грузового прицепа варьируется. У вас есть цена самого прицепа, а затем цена строительных материалов. Например, стоимость № 5 в этом списке, кемпер с грузовым прицепом и ванной комнатой, обошлась в 7200 долларов. Сам трейлер стоил 4000 долларов, а материалы — 3200 долларов.

Цена будет варьироваться в зависимости от размера и типа грузового прицепа, а также от того, есть ли у вас опыт сборки. Это также будет варьироваться в зависимости от того, какое снаряжение и насколько глубоко вы хотите получить сборку!

Приветствуется ли переоборудованный грузовой прицеп в стоянках для автофургонов?

Да, туристы с грузовыми прицепами приветствуются во многих автодомах и кемпингах. Но не все!

То же самое относится и к автофургонам, автофургонам и переоборудованным школьным автомобилям.

Лучший способ узнать, будет ли разрешен ваш переделанный грузовой трейлер в кемпинге, — это спросить об этом при бронировании.

Можете ли вы найти планы переоборудования грузовых прицепов в Интернете?

Да, вы можете найти планы по переоборудованию грузовых прицепов в Интернете, но вам придется хорошенько поискать! Я потратил некоторое время на копание и придумал несколько для вас. Вот несколько планов переоборудования грузовых прицепов: 

• Чертеж грузового прицепа Operation Off The Grid
• План преобразования грузового прицепа 5×8 в Instructables
• Проверьте Pinterest, чтобы узнать больше!

На Pinterest есть много макетов и чертежей, но мне неудобно приводить их здесь, потому что я не могу найти авторов оригинала.

Существуют ли компании по переоборудованию грузовых прицепов?

Трудно найти компании по переоборудованию грузовых прицепов, но они есть. Вот некоторые из них, которые я нашел во время исследования: 

• Outlaw Conversions
• Millennium Trailers
• Trailers Plus предлагает основные функции, такие как освещение, электричество, кондиционер и т.

  No related posts.