Педаль тормоза где расположена: Расположение педалей в машине с механической коробкой МКПП и автоматической АКПП — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Провал педали тормоза: разновидности, причины, особенности

2. Что делать, если педаль тормоза провалилась

Провал педали тормоза представляет собой проблему, с которой нередко сталкиваются владельцы транспортных средств разнообразного типа. Подобное явление может подразделяться на несколько разновидностей, например:

Присутствующее при функционирующем силовом агрегате.
Сопровождаемое отсутствием ухода тормозной жидкости.
Присутствующее после замены колодок.
Непостоянное. В этом случае провал может исчезать при многократном нажатии на педаль.
Возникающее после прокачки тормозов.
Плавное.
Резкое.

Провал педали тормоза может возникать иногда. В такой ситуации автолюбители нередко стараются не обращать внимания на подобные нежелательные явления. Делать этого не стоит, так как внезапный отказ тормозов может спровоцировать ДТП.

Требуется понимать, что если двигатель выключен, а при нажатии педаль тормоза проваливается, то такое явление указывает на отказ тормозной системы и необходимость серьезного ремонта.

Однако в таком случае будет несложно обнаружить причину неисправности и ликвидировать её максимально оперативно. В такой ситуации удаётся обнаружить причину поломки при беглом осмотре.

Причины

Если речь идёт о причинах, из-за которых проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, то к ним можно отнести:

Утечку тормозной жидкости.
Появление воздуха в системе.
Использование некачественной рабочей жидкости.
Возникновение неисправности в главном тормозном цилиндре.
Отсутствие периодической замены тормозной жидкости.
Образование большого зазора между педалью тормоза и усилителем.
Возникновение пространства между колодками и барабанами.
Поломка ступиц.
Износ колодок.
Перегрев тормозов.
Отсутствие притирки между деталями тормозной системы.

Каждая причина провала педали тормоза имеет свои особенности, с которыми хорошо знакомы специалисты.

Утечка тормозной жидкости

Если в системе снижается объём рабочей жидкости, то свободное пространство заполняется воздухом. Таким образом, при нажатии на педаль тормоза главный цилиндр сжимает воздушные массы, которые накопились в системе из-за отсутствия жидкости.

Из-за этого усилие, которое прикладывает водитель, не доходит до тормозных колодок и происходит провал педали. В результате машина не останавливается и продолжает ехать с изначальной или немного уменьшенной скоростью.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы, требуется периодически проверять уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если он снижается, то требуется найти причину подобного явления, после чего устранить её и восполнить недостаток жидкости.

Скопление воздуха в системе

Появление воздушных масс в тормозной системе не всегда сопряжено с утечкой рабочей жидкости. В некоторых случаях воздух появляется в магистралях в виде пробок. В такой ситуации при осмотре расширительного бачка недостатка тормозной жидкости может не наблюдаться. Однако тормоза при этом всё равно могут не работать. Это сопровождается отсутствием необходимого уровня давления внутри системы.

Дело в том, что воздушные массы заполняют большой объём, а жидкость в расширительном бачке продолжает при этом занимать нормальный уровень. При нажатии на педаль тормоза всё равно происходит провал, сопровождаемый мягким ходом. Проблему можно решить прокачкой системы.

Использование некачественной тормозной жидкости

Автолюбителям необходимо, понимать, что на 90% используемая в тормозной системе рабочая жидкость состоит из гликолевых компонентов. Остальные 10% составляют присадки. Они нужны для защиты системы от разрушения.

На низкое качество рабочей жидкости может указывать разбухание резиновых шлангов, входящих в состав магистралей. Если ничего не сделать, то это спровоцирует разрушение подобных элементов и потерю герметичности. Предотвратить разрыв можно покупкой более качественной рабочей жидкости.

Поломка главного тормозного цилиндра

Если речь идёт о главном тормозном цилиндре, то он представляет собой надёжный элемент. Поломки чаще всего связаны с естественным износом, который происходит с течением времени.

В некоторых случаях проблема решается путем восстановления цилиндра до первоначального состояния. В такой ситуации требуется использовать ремонтные комплекты.

Еще одним способом решения проблемы является полная замена тормозного цилиндра на новый механизм, находящийся в рабочем состоянии. Однако определить необходимость замены непросто.

Отсутствие периодической замены тормозной жидкости

Большинство производителей легковых машин рекомендует менять рабочую жидкость в тормозной системе каждые 40000 км пробега. Однако на практике подобные рекомендации соблюдаются не всеми автолюбителями. Во многом это связано с желанием сэкономить.

Определить, что тормозную жидкость нужно заменять, можно по определенным признакам. Первым из них является потеря прозрачности, а также приобретение тёмного оттенка.

Подобное явление происходит из-за гигроскопичности. Это значит, что тормозная жидкость постепенно вбирает в себя влагу, из-за чего происходит изменение изначального химического состава.

Возникновение большого зазора между педалью тормоза и усилителем

Если зазор, который располагается между тормозом и усилителем, является слишком большим, то при нажатии на педаль передача нужного усилия на главный цилиндр не обеспечивается.

Подобное явление очень редко возникает в новой тормозной системе. Провал тормозов при работающем моторе не сопровождается уходом тормозной жидкости. Ещё определить подобное явление можно по запоздалому срабатыванию.

Имеющие определенный опыт автолюбители могут определить, почему проваливается педаль тормоза, просто почувствовав определённые изменения ногой. Проблема решается путём регулировки зазора.

Появление большого зазора между колодками и барабанами

Тормозная система автомобиля может выйти из строя, когда зазор между колодками и барабанами становится слишком большим. При этом на транспортном средстве должны устанавливаться задние тормоза барабанной разновидности.

Если присутствует подобная неисправность, то контакт между элементами системы ухудшается и она начинает срабатывать с опозданием. Наиболее часто такая проблема провоцируется износом колодок, а также их перекосом или ослаблением. Ремонт производится путём регулировки зазора с учётом конструктивных особенностей конкретного автомобиля.

Поломка ступиц

Наиболее часто выход из строя ступиц связан с ослаблением крепления. В таком случае при вхождении в повороты проваливается педаль тормоза. Ступица перекашивается и раздвигает колодки. Проблема усугубляется, если они подвергнутся износу с течением времени.

Определить наличие подобной причины, по которой может проваливаться педаль, очень просто. Чтобы это сделать, достаточно вывесить колёса одно за другим, снять диски, пройтись по оставшимся деталям руками. Если присутствует люфт, то можно сделать вывод о наличии проблемы и необходимости ремонтных работ. Они проводятся путём затяжки.

Износ колодок

На изнашивание тормозных колодок провал педали тормоза указывает далеко не всегда. Однако если проблема возникает, то исключать подобное явление не стоит. Если требуется её проверить, то первое, что нужно сделать, — это тщательно изучить, как срабатывает тормоз при заведённом моторе.

Полностью контакт в такой ситуации не пропадает, но автомобиль начинает тормозить с запозданием. В начале хода педали во время нажатия происходит провал, после чего она функционирует нормально.

Безошибочно определить наличие проблемы можно путём осмотра внутренней стороны колодки. Ремонт производится путём замены износившихся элементов тормозной системы.

Перегрев

Избыточный нагрев элементов тормозной системы происходит во время езды в городском режиме. Требуется понимать, что степень нагрева во многом определяется в зависимости от конструктивных особенностей, а также качественных показателей материалов, эффективности функционирования системы охлаждения.

Если проваливается тормоз, когда происходит нажатие, то причина не может быть ликвидирована безвозвратно. Чтобы минимизировать её влияние на работу тормозов, а также уровень безопасности, требуется скорректировать стиль вождения.

Отсутствие притирки деталей тормозной системы

Некоторые автолюбители наблюдали провал педали тормоза сразу после замены тормозных колодок, и задавались вопросом, почему система не может работать нормально. В такой ситуации проблема может сопровождаться характерным биением.

Неопытные водители очень часто путают подобное явление с обыкновенными вибрациями, которые создаёт двигатель. Чтобы решить проблему, не нужно осуществлять какой-либо ремонт или замену износившихся или сломавшихся элементов.

Если провалы, спровоцированы установкой новых колодок, то такая проблема с течением времени исчезнет сама. Скорость исчезновения определяется в зависимости от степени интенсивности использования тормозной системы.

Что делать, если педаль тормоза провалилась

Если автолюбитель неожиданно столкнулся с проблемой провала педали тормоза во время движения на большой скорости, то для предотвращения столкновения можно предпринять следующие меры:

Осуществить торможение двигателем. Подобный метод снижения скорости заключается в замедлении при помощи сопротивления пониженных передач механической трансмиссии. Требуется выжать педаль сцепления, после чего включить первую передачу. Следующим шагом сцепление возвращается в исходное положение.
Торможение стояночным тормозом. Этот вариант является очень опасным. Из-за этого его лучше всего применять в крайнем случае. При неумелом использовании можно с большой долей вероятности потерять управление. Чтобы снизить скорость, нужно уверенно и плавно оттягивать ручник.
Контактное торможение. При использовании подобного метода можно попытаться остановить машину путём ввода её боковых поверхностей в контакт с окружающими предметами, таким как ограждения, стены и т.д.

Каждый способ имеет свои особенности, а также определённую степень риска при отсутствии специализированного опыта.

🧑‍🔧 Проваливается педаль тормоза — 12 причин и ремонт без СТО

Проваливается педаль тормоза, понятное дело, по разным причинам. Если собрать по крупице опыт автолюбителей, то таких причин можно накопить не менее 12 штук. Здесь они все рассмотрены по следующему принципу: как себя проявляют (провалы разные бывают), почему, куда смотреть, чтобы выявить проблему или исключить её, и каким образом восстановить тормоза без помощи специалистов. Также вы узнаете немного об устройстве и принципе работы системы. В довесок получите три приёма, позволяющие остановить автомобиль, когда проваливается педаль тормоза.

Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля

С этого надо начинать всегда. Чтобы заработал компьютер, на него надо установить, в первую очередь, операционную систему. А чтобы заработала голова, в неё необходимо заложить хотя бы базовую информацию о проблеме. Таковой является именно устройство и принцип работы. Зная и понимая их, добрую половину рассмотренных здесь причин провала педали тормоза вы поймёте без дополнительных наводок.

Устройство

Устройство тормозной системы автомобиля

Классическая гидравлическая тормозная система автомобиля без всяких наворотов состоит из следующих узлов и деталей:

Тормозные механизмы — находятся на ступицах колёс, оснащены тормозными приводами, которые прижимают колодки к дискам или барабанам.
Главный тормозной цилиндр — стоит под капотом, а представляет собой устройство с четырьмя отсеками, наполненными тормозной жидкостью, и поршнями, которые эту жидкость «давят» к колёсам.
Магистрали или контуры
— система трубок, по которым рабочая жидкость поступает от главного цилиндра к тормозным механизмам.
Вакуумный усилитель — находится между главным цилиндром и педалью тормоза, предназначен для увеличения усилия ноги, прилагаемого водителем во время торможения.
Педаль тормоза — орган управления тормозной системой.
Расширительный бачок — резервуар для заправки, доливания и контроля уровня рабочей жидкости, расположен прямо над главным цилиндром.

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель

Естественно, это сильно упрощённое описание устройства тормозной системы. Но его с головой достаточно для того, чтобы понять, почему проваливается педаль тормоза, и где искать причину.

Принцип работы

Функционирует тормозная система автомобиля до гениального просто. Чтобы замедлить вращение колёс, тормозные колодки прижимаются к дискам или барабанам. В результате действия сил трения двигательная энергия, которую выработал мотор, превращается в тепловую и рассеивается в окружающее пространство. А где нет энергии, там нет движения.

Чтобы прижать колодки к дискам или барабанам, используется тормозной механизм. Реализован он на суппортах. В каждом из них есть цилиндрик с поршеньком, который под воздействием поступающей под давлением рабочей жидкости толкает колодки. Когда жидкость не подаётся, колодки разжимаются под воздействием пружин, и торможение прекращается. Регулируя давление рабочей жидкости, мы можем дозировать интенсивность торможения в широком диапазоне.

Чтобы в нужный момент подать рабочую жидкость к тормозным механизмам, да ещё и под высоким давлением, нужен главный тормозной цилиндр. Тормозная жидкость должна находиться в нём постоянно. Отвечает за это расширительный бачок. Если по каким-либо причинам жидкости недостаточно, система начинает работать с воздухом. А это основная причина, по которой педаль тормоза проваливается.

Весь принцип работы гидравлической тормозной системы базируется на том, что жидкость не уменьшается в объёме под давлением. То есть, если её «толкать» по трубкам с определённым усилием, то такое же усилие передастся и на исполнительные механизмы. Если же в такую систему попадает воздух, который является газом, а не жидкостью, начинаются проблемы. Газ значительно уменьшается в объёме под давлением. Это значит, что передаваемое по системе усилие уменьшается или пропадает вовсе, не доходя до тормозных механизмов.

В действие главный тормозной цилиндр приводится через педаль тормоза в салоне автомобиля. Водитель нажимает на неё, усилие увеличивается вакуумным усилителем, и передаётся поршням. Ну а те уже расталкивают рабочую жидкость по контурам к колёсам. Собственно говоря, описанная система вполне может работать и без вакуумного усилителя. Он нужен лишь по той причине, что мускульной силы водителя недостаточно для того, чтобы создать в главном тормозном цилиндре необходимое давление. Но к этому узлу мы ещё вернёмся позже. В разделе про мифы от диванных «экспертов».

Разные виды провалов педали тормоза

Теперь в общих чертах рассмотрим разновидности нашей неисправности. Дело в том, что педаль тормоза может проваливаться по-разному, и это надо учитывать при поиске причины. Ещё важно принимать во внимание обстоятельства, при которых случаются провалы. Это помогает быстрее исключить поломки, которые к отдельным ситуациям не имеют никакого отношения.

Виды провалов педали тормоза:

при работающем двигателе;
после замены колодок;
после прокачки тормозов;
резкие провалы;
плавные провалы;
педаль проваливается иногда;
проблема исчезает после нескольких нажатий;
педаль проваливается и жидкость не уходит.

Если педаль проваливается при неработающем двигателе, то это означает полное отсутствие тормозов и грядущий серьёзный ремонт. «Хороша» такая поломка тем, что найти её причину несложно. Обычно она где-то на видном месте, и сразу же обнаруживается при беглом осмотре. Но, как правило, такое встречается не очень часто. В основном педаль тормоза проваливается при работающем двигателе.

Провалы после замены колодок, жидкости и других манипуляций с тормозной системой — это отдельные истории. Каждой из них ниже уделено внимание. Если удалось сопоставить неисправность с недавним ремонтом или обслуживанием системы торможения, это будет отличной подсказкой при поиске причины.

Резкие провалы, плавные, периодические и исчезающие после нескольких нажатий — это всё не очень сильно помогает найти проблему. Однако позволяет оценить масштабы катастрофы. К примеру, если педаль проваливается лишь иногда, это говорит о том, что поломка не критическая, и её будет сложнее искать. Резкие провалы, с одной стороны, более пугающие, но с другой стороны упрощают диагностику.

Последняя распространённая разновидность неисправности системы — это когда педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит. То есть, герметичность не нарушена. На что указывают такого рода симптомы, тоже рассмотрено ниже.

Почему проваливается педаль тормоза

Проваливается педаль тормоза

Базовую информацию проговорили, теперь перейдём к конкретике. Составим для начала своеобразную шпаргалку, которой позже можно будет воспользоваться, находясь у машины. Перепишите её на листочек, сфотографируйте на телефон или, если с него и читаете эту статью, сохраните страницу в закладках.

Причины провалов педали тормоза:

Утечка тормозной жидкости.
Воздух в системе.
Залита некачественная тормозная жидкость.
Неисправный главный тормозной цилиндр.
Тормозная жидкость давно не менялась.
Большой зазор между педалью тормоза и усилителем.
Большой зазор между колодками и барабанами.
Неисправности ступиц.
Износ тормозных колодок.
Перегрев тормозов.
Не притёртые детали тормозной системы.
Не прокачанные тормоза.

Теперь пройдёмся по каждому пункту нашей шпаргалки. В том числе, рассмотрим, в чём заключается суть причины, как она себя проявляет, где её искать, и каким образом устранять. Даже если самостоятельный ремонт покажется вам страшным и невыполнимым, вы будете знать, что говорить специалисту. А у него, в свою очередь, не останется шансов навязать вам несуществующие поломки, требующие дорогостоящего «ремонта».

Причина №1. Утечка тормозной жидкости

Суть этой причины провала педали тормоза очень простая. Если в системе уменьшается объём жидкости, он восполняется воздухом. В результате вы пытаетесь тормозить, а главный цилиндр начинает сжимать воздух в системе. Зная принцип работы, вы теперь понимаете, что до тормозных колодок ваши усилия не доходят. Педаль проваливается. Машина не останавливается.

Первое, что стоит сделать, это посмотреть на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если он опустился ниже соответствующей метки, половину проблемы вы уже решили. Гораздо сложнее бывает найти, куда подевалась тормозная жидкость. Если провалы педали были обнаружены в том же месте, где произошла утечка, локализировать её можно по лужам или пятнам под машиной.

Если же вы отъехали от места, то следует осмотреть внимательно детали всей системы. Тормозная жидкость весьма «жирная», и оставляет хорошо заметные следы. Искать их, в первую очередь, следует возле колёс. На ступицах, суппортах, подходящих патрубках. Потом смотрите под капотом. Если течь там, то она, скорее всего, будет обнаружена на главном тормозном цилиндре. Бывает, что и расширительные бачки текут.

Если проблема найдена, решается она заменой потёкшей детали. Не забудьте после этого прокачать тормоза, дабы удались из системы воздух. Текут чаще всего рабочие тормозные цилиндры, затем от старости и неблагоприятных условий приходят в негодность трубки. Под капотом течи случаются из-за плохих уплотнителей. Они либо рассохлись, либо были убиты некачественной тормозной жидкостью. Но об этом позже.

Причина №2. Воздух в системе

На первый взгляд может показаться, что эта причина мало чем отличается от предыдущей. Но это не так. Дело в том, что воздух в тормозной системе далеко не всегда означает утечку и недостаток уровня жидкости в расширительном бачке. Бывает и так, что воздух образуется в магистралях в виде пробок. Когда вы смотрите на бачок, тормоза не работают. То есть, внутри не создаётся давление. Воздух заполняет собой большой объём, и жидкость в бачке занимает нормальный уровень.

Однако, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и она проваливается, то в этот момент как раз и срабатывают воздушные пробки. Они сжимаются под давлением, уменьшаясь в объёме. В результате, создаваемое главным цилиндром усилие уменьшается. Нередко до такой степени, что на срабатывание колодок вообще ничего не остаётся. Система, при всём при этом, может оставаться абсолютно герметичной. Понятно, что такой расклад значительно усложняет поиск причины.

С другой стороны, если уровень жидкости в бачке на месте, а педаль ватная, то это, в первую очередь, указывает как раз на воздух. Решается проблема прокачкой системы. Вполне возможно, что эту операцию проводили недавно, но недостаточно качественно.

Причина №3. Некачественная тормозная жидкость

На 90% тормозная жидкость состоит из гликолевых компонентов. Остальное — это так называемые присадки. Нужны они для того, чтобы защитить систему от разрушения изнутри. Так вот, если жидкость попалась некачественная, этих самых присадок может либо вообще не быть, либо нарушена их правильная концентрация. Кроме того, они не вечные, и со временем теряют свои первоначальные свойства.

Но вернёмся к низкому качеству. Автолюбители, которые сталкивались с такой проблемой, говорили о том, как расслаиваются и разбухают резиновые шланги магистралей изнутри. Со временем это приводит к их разрушению и потере герметичности. В результате всё сводится к причине №1 из нашего списка. Жидкость уходит, а её место занимает воздух.

Собственно, пострадать от некачественной тормозной жидкости могут не только резиновые патрубки. Этот материал также используется для изготовления уплотнительных манжет в главном тормозном цилиндре. Понятно, что их разбухание и расслоение ни к чему хорошему не приводит. Со временем нарушится герметичность, жидкость под давлением будет уходить, а педаль начнёт плавно проваливаться. Эффективность тормозов, при этом, ясное дело, пострадает.

Причина №4. Неисправный главный тормозной цилиндр

Поломок у этого узла бывает не так уж много. Одну из них мы уже обозначили выше. Кроме этого, не исключён естественный износ деталей цилиндра. В некоторых случаях его возможно восстановить, если удастся найти подходящие ремкомплекты. Чаще же всего главный тормозной цилиндр просто заменяется на новый, или бывший в употреблении, но в рабочем состоянии.

Главный тормозной цилиндр

Вычислить эту причину провалов педали тормоза не всегда является простой задачей. Конечно, если он явно течёт, то это видно невооружённым взглядом. А вот что касается износа, то определить его можно только после демонтажа и полной разборки узла. К последнему методу, как правило, прибегают уже тогда, когда ничего другое не помогает устранить провалы педали тормоза.

Причина №5. Тормозная жидкость давно не менялась

Согласно рекомендациям большинства производителей легковых автомобилей тормозную жидкость необходимо менять на свежую каждые 40 000 километров пробега. Этому правилу следуют далеко не все автовладельцы. Оно и понятно. Такой пробег — это ведь не гарантия, что жидкость моментально утратит свои свойства, и педаль начнёт проваливаться. У некоторых автолюбителей она не меняется и через 100, и через 200 тысяч.

Помимо пробегов автомобиля существуют и другие способы понять, что тормозную жидкость пора бы уже заменить. Самый первый признак её «старения», это потеря прозрачности и приобретение тёмного цвета. Происходит такое из-за так называемой гигроскопичности. То есть, она постепенно набирает влагу, которая «убивает» первоначальный химический состав. Педаль от этого, может быть, и не проваливается, но она будет это делать из-за коррозии деталей системы. Кстати, касательно воды, и что она, якобы, сжимается сильнее, чем тормозная жидкость, сказано ниже в мифах от диванных «экспертов».

Причина №6. Большой зазор между педалью тормоза и усилителем

Здесь всё предельно просто. Если указанный зазор чрезмерно большой, нажимая на педаль, вы банально не передаёте на главный цилиндр всё положенное ему усилие. Выявить такую причину ещё проще, чем все остальные. Во-первых, она обычно не встречается, если до этого с тормозами ничего не делали. Во-вторых, педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит при этом. В-третьих, из-за большого зазора тормоза срабатывают позже, чем положено, что при определённом опыте можно ощутить ногой.

Как решается проблема, зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Помимо регулировки зазора не следует забывать о случаях, когда она вовсе отсутствует. А педаль проваливается описанным образом из-за механического износа деталей. Соответственно, их замена поможет устранить провалы.

Причина №7. Большой зазор между колодками и барабанами

Если на машине задние тормоза барабанного типа, что стоит проработать также и эту возможную причину. Суть её в следующем. Когда между колодками и рабочей поверхностью барабанов имеется чрезмерно большой зазор, контакт между ними начинается с запозданием. В итоге часть тормозной системы в определённые моменты работает вхолостую. Как результат — педаль проваливается.

Зазоры между колодками и барабанами

Понятно, что эта причина не сопровождается утечками жидкости и другими возможными симптомами, рассмотренными здесь. Вычислить проблему и её характер тоже обычно несложно. Такое наблюдается при износе колодок, их перекосе или ослаблении. Регулировка зазора зависит от конструкции тормозной системы и, как правило, описывается при наличии в руководстве по эксплуатации. Универсального алгоритма нет, потому по этому поводу ничего говорить не будем.

Причина №8. Неисправности ступиц

Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом направлении — это ослабление креплений ступицы. При таком раскладе провалы педали тормоза могут наблюдаться в поворотах. Происходит это из-за того, что ослабившаяся ступица перекашивается и раздвигает тормозные колодки. Если последние ещё и порядком изношены, то проблема усиливается.

Найти и устранить данную причину проще простого. Для этого нужно вывесить по очереди все колёса, снять диски и пройтись по оставшимся деталям руками. Если где-то что-то ослабилось, это легко определяется. Ремонт такой де простой — затянуть, установить колёса и всё. Бывает такое, что при проверке деталь болтается, но крепёж, вроде бы, держит хорошо. В таком случае на лицо, как говорится, износ. Здесь помогает только замена.

Причина №9. Износ тормозных колодок

Изношенные тормозные колодки

Далеко не всегда изношенные колодки проявляют себя в виде провалов педали тормоза. Но и исключать эту причину из шпаргалки нельзя. Суть проблемы должна быть очевидна. Чтобы «добраться» до рабочей поверхности дисков или барабанов, тонким изношенным колодкам надо пройти большое расстояние. Соответственно, часть этого расстояния они преодолевают вхолостую, из-за чего и проваливается педаль тормоза под ногой.

В данном случае сами по себе тормоза не пропадают, а всего лишь начинают срабатывать позже. Это позволяет без лишних телодвижений почти с первого раза понять, в чём причина провала педали тормоза. Ватная или чрезмерно мягкая она становится только в начале своего хода, а дальше работает, как надо. Если у вас так, то обратите, в первую очередь, своё внимание на степень изношенности колодок. Не забывайте, что на каждом колесе их по две штуки. Часто на колодку с внутренней стороны посмотреть забывают. А ведь она не обязана изнашиваться ровно настолько же, насколько и внешняя.

Устранение причины очевидное. Колодки под замену. Менять лучше сразу весь комплект. После замены не забывайте прокачивать тормоза. Иногда в этом нет крайней необходимости. Но лишь иногда.

Причина №10. Перегрев тормозов

Перегрев жидкости и провалы педали тормоза

Такое случается нечасто, но, как вариант, исключать тоже нельзя. Перегреть тормоза проще всего при езде в городском режиме на перегруженных транспортом дорогах. У каждого автомобиля свой предел в этом плане. Всё зависит от конструкции, качества материалов, как устроено охлаждение и так далее. Понятно, что устранить такую причину провала педали тормоза безвозвратно невозможно. Периодически она, всё равно, будет себя проявлять.

С другой стороны, перегрев тормозной системы не является неисправностью. То есть, чинить ничего не придётся. Так что, если педаль вдруг начала через раз проваливаться, обратите внимание на режим езды. Возможно, стоит либо менее агрессивно ехать, либо вообще остановиться, пока машина вовсе не оказалась без тормозов. Внимание! Проверять руками температуру тормозной системы категорически запрещено. Ожоги гарантированы. Даже колёсные диски трогать не следует, так как охлаждение тормозов осуществляется частично и через них.

Кстати, из-за перегрева, помимо провалов педали, может наблюдаться гул тормозов.

Причина №11. Не притёртые детали тормозной системы

Когда педаль тормоза проваливается после замены колодок, дополнительно могут наблюдаться биения. Другими словами, в ногу при нажатии идёт заметная отдача. Часто по характеру это больше похоже на вибрации. К счастью, неисправностью симптом не является. Но при условии, что вы действительно недавно заменили колодки. Если же нет, то искать причину провалов педали следует среди других вариантов.

Новые тормоза

Что же касается описанных симптомов, то они пропадают сами по себе. Как быстро — зависит от того, насколько интенсивно используется торможение. Обычно говорят о 500 километрах пробега. Но это не то, что приблизительно, а вообще ни о чём не говорит. Так, если вы проедете по трассе это расстояние, провалы педали, ясное дело, не исчезнут. При езде в городском режиме детали могут притереться ещё на первой сотне километров. От качества самих колодок тоже, кстати, зависит.

Самое главное, если после замены колодок наблюдались провалы педали тормоза, то об этом не следует забывать, когда проблема уйдёт. Как правило, по завершению притирки слегка падает уровень жидкости в расширительном бачке. Этот момент желательно не прощёлкать. Жидкость нужно долить, а в идеале ещё раз прокачать тормоза.

Причина №12. Не прокачанные тормоза

Эту причину провалов педали тормоза можно было уже и не расписывать отдельно. После прочитанного должно быть понятно, к чему приводит воздух в системе. Тем не менее, прокачкой часто пренебрегают, либо выполняют её недостаточно тщательно. Поэтому, пускай эти пару строк будут вам, как напоминание. После любых манипуляций с тормозной системой — прокачайте. Это несложно, не очень долго и бесплатно, если делать своими руками. Единственная трудность заключается в том, что нужен помощник.

Два мифа от диванных «экспертов»

Поскольку мифы не очень помогают решить проблему с провалами педали тормоза, особо расписывать их не будем. Тем не менее, знать о них желательно, так как упомянутые две причины часто приписывают к рассматриваемой проблеме. Одни делают это из-за непонимания принципа работы систем автомобиля. Другие таким образом пытаются навязать несуществующие проблемы. Третьи просто решили поумничать.

Миф первый. Педаль тормоза проваливается при работающем двигателе из-за пробитой мембраны вакуумного усилителя. На самом деле это не так. Когда мембрану пробивает, педаль не становится ватной. Скорее, наоборот. Она становится неимоверно жёсткой. Такой, как при заглушенном двигателе. Тормоза, при этом, никуда не пропадают, в отличие от рассмотренных выше случаев. В этом легко можно убедиться, если посмотреть на вакуумный усилитель в разрезе.

Вакуумный усилитель тормозов в разрезе

Миф второй. Вода, которая попала в систему, сильнее сжимается, чем тормозная жидкость, и из-за этого может проваливаться педаль тормоза при торможении. На самом деле это бред. Сжимаемость у всех жидкостей примерно одинаковая. По крайней мере, не настолько разная, чтобы это как-то влияло на объём под давлением в системе торможения автомобиля. Конечно, наличие воды в данном случае — это плохо. Но не потому, что она якобы сильнее сжимается. Проваливается педаль из-за неё по другим причинам, рассмотренным выше.

Проваливается педаль тормоза — как останавливать автомобиль

В арсенале любого водителя просто обязаны быть эти три способа, значительно повышающие шансы в экстренной ситуации избежать трагедии. Единственное «но» — простое знание не поможет. Нужна тренировка. Поэтому, не дожидаясь очередного отказа тормозов, заранее проработайте на практике предложенные техники остановки машины (окромя последнего).

Способ первый — торможение двигателем. С этой техникой, по идее, вы должны быть знакомы ещё с автошколы. Если по каким-то причинам данного способа управления машиной вы не знаете, вкратце рассмотрим суть. Торможение двигателем заключается в замедлении автомобиля при помощи сопротивления пониженных передач механической трансмиссии. На практике всё просто — выжимается педаль сцепления, включается как можно более низкая передача, затем сцепление возвращается в исходное положение. Акселератор, при этом, не трогаем. Пускай и не так эффективно, как со штатными тормозами, но машина сбросит скорость. Уже этого иногда достаточно, чтобы избежать беды, или хотя бы минимизировать её масштабы.

Способ второй — торможение стояночным тормозом. Внимание! Метод крайне опасный при неумелом использовании. Можно сделать ещё хуже, чем было, так как есть риск заблокировать задние колёса. Тем не менее, научиться эффективно останавливать автомобиль при помощи одного лишь стояночного тормоза вполне реально. Для этого не надо его дёргать, как показывают в фильмах про гонки. Уверенное, но плавное оттягивание ручника — поэффективнее торможения двигателем. Так что есть смысл заранее потренироваться на свободной от людей и машин площадке.

Способ третий — контактное торможение. Метод не из приятных. Но когда вариантом немного, то почему бы и нет. Суть способа заключается в попытке остановить машину, вводя её боковые части в контакт с окружающими предметами. Это может быть ограждение, стена и так далее. Кстати. Это единственный из трёх способов, отрабатывать который без нужды, ради тренировки, не стоит. Просто знайте, что так тоже можно иногда выйти из сложившейся ситуации.

ВИДЕО: отказали тормоза — что делать

Краткие итоги

В качестве итогов не будем, наверное, подбивать то, что уже и так сказано. Добавим лишь несколько напутствий. Во-первых, если вы вдруг обнаружили, что педаль тормоза стала проваливаться даже чуть-чуть — дальнейшая эксплуатация машины смертельно небезопасна. Во-вторых, торможение является далеко не единственным методом избежать столкновения. Бывают ситуации, когда лучше, наоборот, поддать газу. Проверено на практике.

Что вызывает жесткую педаль тормоза? (Диагностика и исправления)

Связаться с нами Получить предложение

Требуется ли вашему автомобилю дополнительное усилие на педали для замедления?
Ну, может у тебя педаль тормоза тугая. Жесткая педаль тормоза усложняет управление автомобилем, особенно при остановке на красный свет или повороте.

Но что вызывает тугую педаль тормоза во-первых?

Мы вас прикроем.
В этой статье мы опишем, как должна ощущаться ваша педаль тормоза, и исследуем основные причины жесткости педали тормоза. Мы также рассмотрим некоторые удобные методы диагностики жесткой педали тормоза.

Эта статья содержит:

Как педаль тормоза должна ощущаться под ногами
9 Возможные причины тугой педали тормоза
Как диагностировать тугую педаль тормоза?

Начнем.

Как Педаль тормоза Должна ощущаться под ногами

Трудно измерить чувствительность педали тормоза. Педаль тормоза не должна быть слишком мягкой или слишком жесткой. Он просто должен чувствовать себя твердо.

Как отличить?

Когда вы прикладываете усилие к педали мягкого тормоза , , педаль тормоза касается пола с пугающей легкостью. Это может произойти, когда ваша тормозная система теряет гидравлическое давление.

И наоборот, вы столкнетесь с огромными трудностями при нажатии жесткой педали тормоза . А такое часто бывает при неисправности усилителя тормозов.

Нормально работающая педаль тормоза ощущается твердой, когда вы пытаетесь замедлить скорость автомобиля.
Чем сильнее вы нажимаете на него, тем плотнее он ощущается без дополнительного усилия на педали.

Чтобы понять больше, давайте посмотрим, что происходит, когда вы нажимаете эту педаль и как тормоз усилитель тормозов:

В тормозной системе современных автомобилей используется вакуумный усилитель тормозов. Вакуумная диафрагма увеличивает усилие, которое вы прилагаете к педали тормоза, что делает торможение легким и дает вам больше контроля.

Источник вакуума перекрывается при нажатии на педаль тормоза. Это закрытие позволяет атмосферному давлению поступать с одной стороны вакуумной диафрагмы бустера — , умножая величину силы в 9 раз.0028 относится к поршню главного цилиндра. Поршень главного цилиндра включает тормоза.

Вам нужна дополнительная сила, потому что нелегко остановить ногой движущуюся 4000-фунтовую машину.

Когда вы убираете ногу с педали, вакуум возвращается к обеим сторонам диафрагмы бустера, а поршень главного цилиндра возвращается в исходное положение.

Теперь, когда мы рассмотрели, как обычно должны работать тормоза, давайте рассмотрим возможные причины тугой педали тормоза.

9 Возможные причины Жесткая педаль тормоза
Тормозная система состоит из многих важных компонентов, таких как выключатель тормоза, педаль и стояночный тормоз, что затрудняет выявление основных проблем.
Вот девять возможных причин тугой педали тормоза:
1. Неисправный усилитель тормозов
Неисправный усилитель тормозов может привести к неисправности тормозной системы и жесткости педали тормоза.
Как?
В большинстве вакуумных тормозов с усилителем используется вакуум двигателя. Через вакуумный шланг вакуумный усилитель тормозов соединяется с впускным коллектором двигателя, позволяя процессу всасывания воздуха в двигатель также забирать воздух из передней камеры усилителя тормозов через впускной клапан.
Однако вакуумная диафрагма в усилителе иногда может порваться.
Когда это происходит, вакуумный усилитель тормозов не может поддерживать вакуумное давление. Эта неспособность поддерживать вакуумное давление приводит к жесткой педали.
2. Неисправный обратный клапан
Усилитель тормозов автомобиля имеет обратный клапан. Этот односторонний клапан предотвращает потерю вакуума в усилителе тормозов. Обратный клапан также защищает тормозную магистраль от образования пузырьков воздуха, которые могут серьезно затруднить торможение.
Со временем клапан может выйти из строя, пропуская атмосферное давление, и усилитель тормозов не сможет поддерживать разрежение, необходимое для его работы.
Эта потеря вакуума влияет на главный цилиндр, который не может передавать достаточное гидравлическое давление через тормозную жидкость на тормозной суппорт или колесный цилиндр, что приводит к тугой работе педали тормоза.
3. Неисправность вакуумного насоса или насоса гидроусилителя рулевого управления
Некоторые усилители тормозов транспортных средств, такие как усилитель вакуумного насоса или гидравлический усилитель тормозов, не зависят от вакуума двигателя. Эти усилители тормозов используют насос с электрическим приводом или насос гидроусилителя руля для выполнения своей функции соответственно.
Если в вашем автомобиле есть один из этих усилителей тормозов, и вы испытываете тугую педаль тормоза, некоторые распространенные проблемы могут быть связаны с отказом электрического насоса или низким уровнем жидкости в гидроусилителе рулевого управления.
Хорошим признаком неисправности усилителя вакуумного насоса является мигание стоп-сигнала при каждом нажатии педали тормоза.
4. Утечка вакуумного шланга
Вакуумный шланг (также известный как вакуумный трубопровод или тормозной шланг) соединяет усилитель тормозов с двигателем. Он помогает всасывать воздух в двигатель для создания вакуума.
Вакуумный шланг может сгнить или треснуть в местах соединения, что приведет к утечке вакуума. Утечка вакуума, в свою очередь, может вызвать жесткую педаль тормоза. Хорошим признаком протечки тормозного шланга является шипящий звук при нажатии на педаль тормоза.
5. Заклинивший тормозной суппорт
Тормозной суппорт является важным компонентом вашей тормозной системы. Тормозной суппорт прижимает тормозную колодку к ротору, когда вы нажимаете на тормоз.
Иногда тормозные суппорты могут заклинивать, что не позволяет им правильно нажимать на тормозную колодку. Застрявшие тормозные суппорты не могут плавно подавать гидравлическое давление через тормозную систему, что приводит к резкому торможению.
6. Остатки тормозной жидкости при застое
Когда тормозная система подвергается воздействию воздуха, тормозная жидкость поглощает влагу. Присутствие воды приводит к накоплению шлама, что ограничивает поток тормозной жидкости. Это ограничение приводит к жесткой педали тормоза.
7. Неправильное передаточное отношение педали тормоза
Передаточное отношение педали тормоза — это соотношение между точками поворота педали и длиной педали тормоза.
Неправильное передаточное отношение педали тормоза может серьезно повлиять на работу усилителя тормозов и поршня главного цилиндра, что может привести к снижению тормозного давления. Это нарушение может привести к резким торможениям.
8. Поврежденный главный цилиндр
Главный цилиндр передает тормозное давление, создаваемое педалью тормоза, на переднее и заднее колеса. Это давление передается через гидравлическую жидкость, проходящую через тормозную магистраль.
Если ваш главный цилиндр поврежден или истек срок его службы, ваши тормоза заблокируются, и вы можете столкнуться с резким торможением всякий раз, когда пытаетесь снизить скорость.
9. Неправильно отрегулированные задние барабанные тормоза
Со временем задние тормоза вашего автомобиля могут изнашиваться. Расстояние между барабанными тормозами и колодками станет некалиброванным по мере износа. Эта неправильная калибровка затруднит приложение необходимого давления к тормозу, что приведет к резкому торможению.
Хотя полезно знать различные причины резкого торможения, важно понимать, как их диагностировать и устранять проблему.
Как диагностировать жесткий Педаль тормоза ?
Жесткая педаль может стать серьезной проблемой, особенно на оживленном шоссе, где приходится часто тормозить. Индикатор тормозного выключателя может мигать непоследовательно, создавая проблемы для других водителей.
Вот пять способов диагностики жесткой педали тормоза:
1. Проверьте усилитель тормозов
Плохой усилитель тормозов является распространенной причиной жесткости педали тормоза. Таким образом, это должно быть вашим первым соображением при диагностике жесткой педали тормоза.
Вот как вручную проверить неисправность усилителя тормозов:
Последовательно нажмите и отпустите педаль тормоза при выключенном двигателе.
Нажимайте на педаль тормоза с минимальным усилием, как при вождении.
Запустите двигатель.
Обратите особое внимание на то, что происходит с педалью тормоза, когда вы запускаете двигатель.
Если педаль тормоза не двигается, возможно, у вас неисправен усилитель тормозов.
Педаль тормоза не двигается из-за недостаточного давления вакуума в усилителе тормозов.
Как исправить: Возможно, вам понадобится новый усилитель тормозов. Попросите механика подтвердить проблему.
2. Осмотрите обратный клапан усилителя
Обратный клапан представляет собой односторонний клапан, который пропускает воздух к двигателю и предотвращает попадание воздуха в усилитель тормозов. Обратный клапан удерживает вакуум в усилителе тормозов, когда вы запускаете двигатель.
Хорошим признаком неисправного обратного клапана является то, что воздух продолжает проходить через клапан и выходить сбоку, где он соединяется с усилителем тормозов.
Как исправить: Обратный клапан — это простая, но важная часть функционирования вашего бустера. Если ваш обратный клапан неисправен, вы должны заменить его.
3. Проверка тормозной жидкости
Как упоминалось ранее, тормозная жидкость поглощает воду, что приводит к накоплению шлама в тормозной магистрали, что приводит к жесткости педали тормоза.
Если вы подозреваете, что причиной проблемы является тормозная жидкость, проверьте цвет и внешний вид тормозной жидкости. Найдите бачок с тормозной жидкостью и проверьте его содержимое с помощью плоской отвертки.
Обычно тормозная жидкость выглядит прозрачной с янтарным оттенком. Если она кажется густой и темной, то тормозная жидкость загрязнена.
Способ устранения: Для замены загрязненной жидкости потребуется промывочная жидкость для тормозной системы.
4. Осмотр вакуумного шланга
Вакуумный шланг предназначен для соединения двигателя с усилителем тормозов для передачи вакуумного давления.
Тормозной шланг со временем изнашивается и не может выполнять свою функцию. В редких случаях подсоединялась вакуумная магистраль неправильного размера или типа, что приводило к выходу из строя всей тормозной системы.
Способ устранения: Замените изношенный вакуумный шланг или установите вакуумный шланг правильного типа.
5. Проверьте передаточное отношение педали тормоза
Хотя передаточное отношение педали тормоза редко бывает основной причиной тугой педали, это возможно. Скорее всего, это произойдет, если вы переоборудовали педаль тормоза из установки OEM.
Если в вашем автомобиле неправильное передаточное отношение педали тормоза, тормозное давление от педали не будет достигать усилителя тормозов, что значительно усложнит торможение.
Для диагностики неправильного передаточного отношения педали тормоза необходимо проверить передаточное отношение педали и точки поворота. Обычно стандартная педаль тормоза имеет передаточное отношение 4:1.
Как исправить: Отрегулировать передаточное отношение педали тормоза. Задача непростая, поэтому лучше обратиться за помощью к профессионалам.
Заключительные мысли
Несколько распространенных причин могут привести к жесткой педали тормоза. Коренные проблемы варьируются от плохого усилителя тормозов до загрязненной тормозной жидкости. Самый простой способ диагностировать и устранить проблемы с педалью тормоза — обратиться к механику.

Ищете надежный автосервис?
RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , предлагающее конкурентоспособные предварительные цены.
Заполните эту форму для педали тормоза, ремонта тормозной системы и многого другого!
#Тормоза
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Педаль заднего тормоза — 790/890/901 — Vanasche Motorsports
Первоначальная цена $0. 00 — Изначальная цена 0,00 $
Первоначальная цена $0.00
149,00 $
149,00 $ — $149.00
Текущая цена $149,00
| /
4,96 / 5,0
27 Отзывы

A Алюминиевая педаль тормоза Heavy Duty Billet, обработанная для точного соответствия KTM 790/890 Adventure R/S, а также Husqvarna 901 Norden. Резьбовое отверстие в поперечном сечении рычага, используемое для стопорного болта педали, является общеизвестным слабым местом. Мы добавили значительное увеличение материала в этой конкретной области для педали, которая вас не подведет. Мы гарантируем это.
В дополнение к этим функциям. Мы переместили тормозную поверхность (расположение болта крепления педали) к ноге водителя на 5/16 дюйма (8 мм). Тормозной рычаг 790/890 смещен от подножек больше, чем на любом другом велосипеде, который мы измеряли. Довольно сложно найти рычаг в его текущем положении. Эта небольшая регулировка значительно облегчает поиск задних тормозов, особенно в сочетании с большими подножками для приключений.

Комплектация:
2019-On KTM 790/890 Adventure R/S/RALLY
Husqvarna 901 Norden (подходит для всех годов)
Особенности:
Герметичные прецизионные японские радиальные шарикоподшипники
Значительно увеличенное поперечное сечение по сравнению с заводской педалью повышает как ударопрочность, так и жесткость, позволяя избавиться от гибкого войлока в заводской педали.
Тормозная поверхность смещена от двигателя к ноге водителя на 5/16 дюйма (8 мм)
Пожизненная гарантия*
Варианты рычага: (серебристый/черный)
Серебристый — Гладкое, прозрачное анодированное покрытие для защиты от непогоды, логотип с лазерной гравировкой
Черный — Гладкая, с черным анодированным покрытием для защиты от непогоды, логотип с лазерной гравировкой
ПРИМЕЧАНИЕ: НАША ПЕДАЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ПОДУШКУ ДЛЯ НОЖКИ. МЫ ПРОИЗВОДИМ СВОЮ СОБСТВЕННУЮ ЛИНИЮ ПРОКЛАДОК ЗДЕСЬ. Монтажное оборудование OEM используется повторно, а заводская накладка на педаль при желании может быть использована повторно.
*На педали тормоза Vanasche распространяется ограниченная пожизненная гарантия. См. нашу страницу «Политика возврата», чтобы ознакомиться с положениями и условиями.
Поделись этим: Огромное улучшение!
Задняя педаль тормоза — очень красивая штука. Размеры обеспечивают значительно более удобное размещение ног, особенно с большей подушечкой педали. Я люблю это.
Невероятно быстро!
Удивлен, как быстро мой заказ прибыл из США! очень доволен качеством, посадкой и внешним видом моего KTM 790 Спасатель приключений и педаль заднего тормоза, больше заказов!
Педаль тормоза
Работает как чемпион. Купил взамен погнутой родной педали.
Отличное качество. Далеко и выше стока.
Отличное качество, форма и функциональность
Очень нужны дополнительные опции для регулировки высоты и досягаемости с ботинками MX.
No related posts.