Печка в авто дует холодным воздухом причины: возможные причины неисправности — Eurorepar Авто Премиум

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Читайте так же:

• ТОП 10 популярных способов промывки печки автомобиля: без снятия и со снятием
• Промывка печки без снятия радиатора
• Промывка печки Honda
• Промывка печки Mitsubishi
• Промывка печки FORD
• Промывка печки MAZDA
• Промывка печки NISSAN
• Промывка печки AUDI
• Промывка печки TOYOTA

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь.

Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

 

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло».

Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Читайте так же:

промывка радиатора печки без снятия.

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: 

данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Почему печка отопителя в машине дует холодным воздухом и как решить проблему

Автомобиль как средство передвижения – этот актуальный лозунг предполагает использование его на протяжении всего календарного года. Современный ритм жизни действительно заставляется садиться в машину, невзирая на время суток и текущие погодные условия. Но в российских условиях в зимний период они могут быть достаточно суровыми. А если холодно на улице, то и в салоне машины водитель с пассажирами будут чувствовать себя неуютно, если система отопления работает недостаточно хорошо. К сожалению, подобные ситуации встречаются не так уж редко. Но если печка начала дуть холодным воздухом, это не означает, что проблема исчезнет сама по себе столь же внезапно, как и появилась.

Как работает отопитель салона

Система отопления автомобиля интегрирована с системой охлаждения конструктивно – многие элементы одной входят одновременно и в состав другой.

Это, прежде всего, радиатор автомобиля и система патрубков, доставляющих охлаждающую жидкость ко всем потребителям. Система вентиляции/отопления включает также вентилятор, воздуховоды, собственно печку, заслонки и комплекс дефлекторов.

Не следует путать радиатор отопителя с аналогом, входящим в систему охлаждения. Первый расположен за панелью приборов в непосредственной близости от печки, второй – в передней части автомобиля перед двигателем и позади радиаторной решётки.

Во время работы двигатель, как известно, сильно разогревается. Предотвращению теплового удара способствует система охлаждения, в качестве основного теплоотводящего агента используется охлаждающая жидкость, доставляемая помпой по все узлы силового агрегата, требующие активного охлаждения. В моторе ОЖ сильно разогревается, а для её охлаждения, в свою очередь, используется основной радиатор, на который набегают потоки прохладного воздуха.

По пути к основному радиатору антифриз заполняет трубки и радиатора отопителя, которые в этом случае становятся аналогом обычной бытовой батареи отопления. При включении вентилятора воздух из моторного отсека проходит через радиатор, попутно нагреваясь, и попадает в салон.

Подобная схема считается очень эффективной, и классическое автомобилестроение не собирается от неё отказываться.

Разумеется, летом потребность в отоплении салона отсутствует, поэтому в автомобиле предусмотрен регулятор, посредством которого можно контролировать температуру воздуха, дующего из дефлекторов. Зимой, как правило, этот регулятор включают на полную мощность, но, если воздух не прогревается до 30 градусов, внутри автомобиля будет не очень комфортно. К тому же будут сильно запотевать стёкла. Кроме регулировки температуры воздушного потока, водитель может контролировать и скорость обдува, и его направления – для каждой из названных опций существует свой регулятор. В холодное время года обдув лобового стекла используется практически постоянно, а его запотеванию препятствует не только температура воздуха, но и сам факт присутствия потока воздуха, создающего внутри салона избыточное явление.

И всё же основным фактором нагрева салона является эффективность работы отопителя. Если она низкая – скорее всего, с системой отопления что-то не так, и неисправность следует искать.

В то же время при непрогретом двигателе включение печки приведёт к прямо противоположному эффекту – из дефлекторов будет дуть воздух, более холодный, чем в салоне (поскольку металлический радиатор расположен в моторном отсеке и остывает больше). В результате силовой агрегат приходится прогревать дольше, а радиатор отопителя при этом запотевает, что приводит к его преждевременному окислению.

Именно поэтому печку рекомендуется задействовать, только когда двигатель прогреется, а температура ОЖ поднимется минимум до 50º.

Причины неисправности отопителя

Как и в случае с любым другим сложными автомобильным агрегатом, неисправности системы отопления могут быть вызваны множеством причин.

Одной из самых распространённых считается проникновение воздуха в систему охлаждения. При этом во время езды автомобиль будет издавать специфическое бульканье. Потеря герметичности может произойти как из-за ослабления крепление шлангов, так и в результате повреждения прокладки головки блоков.

Освобождение охлаждающей жидкости от воздуха – процедура несложная: достаточно открыть пробку расширительного бака и дать двигателю немного поработать. Правда, за один раз избавиться от воздуха не удастся. Возможно, придётся прибегать к этому шагу не единожды. И, конечно, следует наблюдать за уровнем антифриза и при необходимости доливать жидкость.

Если в тосоле воздух отсутствует, причины, почему печка дует холодным воздухом, будут другими:

• возможно, вышел из строя термостат;
• нельзя исключить засорение печки радиатора;
• корпус отопителя может быть собран некачественно;
• имеются проблемы с воздушной заслонкой;
• неисправен электромотор вентилятора;
• сломан контроллер отопителя.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждую из этих неисправностей вместе со способами их устранения.

Неправильная работа термостата

Если проблема не кроется в поломке вентилятора, и печка при этом дует холодом, первое, что следует проверить – исправен ли термостат.

Это устройство предназначено для переключения циркуляции охлаждающей жидкости между малым и большим контуром.

В момент пуска холодного силового агрегата задействуется малый контур, включающий двигатель и отопитель. Движение по укороченному пути позволяет быстрее выйти на нужный температурный режим, и когда антифриз вместе с мотором прогреется, термостат подключает основной радиатор, который становится нужен для охлаждения двигателя.

Подобная схема доказала свою эффективность, но при неисправном термостате переключения на малый контур происходить не будет, то есть ОЖ постоянно будет циркулировать по удлинённому контуру. Причины поломки термостата могут быть разные – от естественного износа до использования некачественного тосола.

В любом случае работа системы охлаждения/вентиляции будет нарушена. В некоторых случаях малый контур получается перекрытым лишь частично, и тогда в отопитель, который и ответственен за обогрев салона, поступает едва-едва тёплая ОЖ. Но поскольку обдув при прогреве максимальный, печной радиатор охлаждается воздухом настолько, что в салон поступает холодный воздух.

И если на улице мороз, ждать прогрева мотора придётся очень долго (а есть вероятность, что он вообще не выйдет на рабочие параметры без нагрузки). А это – и дополнительные траты топлива, и длительное нахождение в холодном авто.

В таких случаях проблема решается заменой неисправного узла, то есть термостата, поскольку даже на прогретом авто внутри машины будет холодно, а стёкла будут постоянно запотевшими. А это – серьёзная угроза вашей безопасности.

Завоздушенность системы охлаждения

О том, что в антифризе находится воздух, будет свидетельствовать тот факт, что печка машины дует холодным воздухом только на холостых оборотах, а при движении в салон поступает прогретый воздух.

Поскольку теплопроводность атмосферного воздуха гораздо ниже, чем у антифриза, эффективность работы всей системы заметно снижается. Страдать будут не только люди, находящиеся в автомобиле, но и сам двигатель, и многие его компоненты.

Отопитель устроен таким образом, что наиболее вероятным местом образования воздушной пробки является именно печной радиатор. И если скорость движения охлаждающей жидкости недостаточно высокая, она не в состоянии выгнать воздух из верхней части трубок радиатора. По крайней мере, на холостых оборотах. В результате печка практически не греет. Если при этом несколько раз нажать на педаль акселератора, в районе расположения радиатора будет слышно характерное бульканье, которое завершается продувкой радиатора, и в результате из печки подует долгожданным теплом. Если симптомы именно такие – значит, всё дело в завоздушенности системы охлаждения.

Чтобы решить проблему, нужно сначала выяснить, каким образом воздух попадает в систему. Мы уже отмечали, что причиной может быть потеря герметичности, но не обязательно. К таким же результатам приведёт снижение уровня ОЖ, но и в этом случае перед доливкой антифриза нужно найти место утечки.

Часто завоздушенность системы возникает после замены печного радиатора, если она произведена не совсем по правилам.

Способы избавления от завоздушенности зависят от конструкции силового агрегата и всех обслуживающих его систем. Обычно такая информация присутствует в руководстве пользователя или других справочниках.

Впрочем, продуть радиатор отопителя можно стандартным способом: отсоединить все шланги и начать заливать в верхний штуцер ОЖ, следя, появляются ли пузырьки воздуха из нижнего штуцера. Если нет – можно считать, что мы своей цели добились, и патрубки можно ставить на место.

Для некоторых моделей ТС для избавления от воздуха в системе достаточно просто установить автомобиль под ненулевым углом и дать поработать двигателю некоторое время на средних (не холостых) оборотах.

Засорение радиатора отопителя

1. Если охлаждающая жидкость циркулирует внутри радиатора отопителя, встречая на пути различные преграды, эффективность её нагрева будет меньше расчётной. А значит, из печки будет идти еле теплый или холодный воздух. Причин засорения радиатора может быть несколько: очень часто водители заливают в систему антифриз отвратительного качества и неизвестного происхождения. Такие доморощенные составы могут содержать определенное количество этанола, но чем он разбавлен – одному богу известно. В результате на стенках радиатора отопителя, да и основного радиатора, быстро образуется большое количество осадка.
2. Ещё один часто встречающийся случай – доливка ОЖ не той марки, которая использовалась изначально. Например, антифриз G13 долит ощутимым количеством G11 или, скажем, тосолом. В этом случае выпадения осадка также не избежать. В первую очередь пострадают тонкие патрубки обеих радиаторов.
3. Летом многие водители, невзирая на рекомендации, сливают антифриз, заливая вместо него воду. Как правило – неочищенную. Мало того, что в ней содержится большое количество нерастворимых веществ (а в случае использования водопроводной воды – и половина таблицы Менделеева), так вода ещё является причиной быстрого распространения коррозии, дополняющей накипь.
4. Наконец, причинами засорения печного радиатора могут быть ремонтные работы, связанные с устранением его течей. В этом случае источником загрязнения обычно являются герметики, излишки которого закупоривают трубки, и жидкость перестает циркулировать так, как положено. Не следует ожидать от такого отопителя максимальной отдачи.

Засорение радиатора отопителя

Рассмотрим, каким образом можно решить эту проблему. Существует несколько неравнозначных вариантов, наиболее радикальный из которых, решающий абсолютно все проблемы — полная замена радиатора. Да, это достаточно дорого, но зато очень действенно.

Все остальные способы можно назвать бюджетными, и связаны они с работами, позволяющими избавиться от отложений, находящихся на внутренней поверхности отопителя. Перечислим их:

1. Самый простой метод (его еще называют «бабушкиным») заключается в перемене местами шлангов, идущих к радиатору. Поскольку в этом случае направление циркуляции жидкости окажется противоположным, это может сослужить радиатору хорошую службу. Структура отложившегося на стенках трубок отопителя осадка неоднородна, и потому инверсное движение охлаждающей жидкости определённо поможет избавиться от части таких отложений.
2. Более действенный способ – промывка печного радиатора раствором лимонной кислоты (пропорция — на литр воды 50 граммов кислоты). В этом случае патрубки нужно демонтировать, а вместо них в штуцеры установить пластиковые бутылки. Нижняя должна быть пустой, а верхняя – с промывочным раствором. Промывку желательно осуществить несколько раз подряд.
3. Иногда используется полная замена антифриза, но следует учесть, что такой способ далеко не всегда демонстрирует желаемый эффект.
4. Наконец, можно попробовать приобрести б/у радиатор отопителя. К такому шагу следует прибегать только в том случае, когда ваш отопитель совсем плох. И обязательно проверьте при покупке, не имеет ли он течей.

Некачественная состыковка деталей корпуса отопителя

Качество сборки корпуса деталей система отопления, а также плотность монтажа самого радиатора – факторы, которые также могут оказывать заметное влияние на работу отопителя. Если во время сборки были допущены неточности (обычно такое происходит при выполнении ремонтных работ), воздух будет устремляться в образовавшиеся щели, не обдувая соты должным образом.

Разумеется, из печки машины будет дуть холодным воздухом, особенно на стадии прогрева.

Поскольку детали корпуса отопителя соединяются с помощью железных скоб, нужно убедиться, что они занимают своё место – только в этом случае прижим деталей будет плотным. Если печной радиатор демонтировался, при его установке на штатное место нелишним будет его уплотнить по всему периметру, дабы предотвратить потери. Для этого можно использовать обычный поролон, нарезав его тоненькими полосками.

Неполное закрытие заслонки

На многих старых моделях, в том числе и на ВАЗовской классике, одной из существенных проблем является недостаточно хороший обдув переднего стекла. Водители обычно списывают это на конструктивное недоработки, однако в большинстве случаев это не так.

Поток воздуха, направляемый от вентилятора в сторону центрального дефлектора, регулируется воздушной заслонкой. И именно она может являться причиной недостаточного по мощности потока воздуха. Если заслонка открывается не полностью – дело в ослабленном тросе, если же при открытии заслонки реакция со стороны дефлекторов вообще отсутствует — значит, тросик просто слетел.

Проблема устраняется его подтягиванием или установкой на штатное место.

Опишем процедуру проверки натяжения тросика управления заслонкой на примере Калины. Для этого нужно демонтировать левый экран панели приборов, открутив все крепежные соединения.

Теперь вы сможете оценить работу рычага заслонки визуально. И если вы видите, что она полностью не закрывается из-за ослабленного троса, его можно просто укоротить. Для этого первым делом убираем скобу, на торцах который расположены полукруглые вырезы. Берём шило и аккуратно вставляем его в одно из отверстий. Затем демонтируем наконечник тросика. С помощью кусачек откусываем один-два ветка, после чего вставляем тросик обратно и укрепляем его.

Тестирование результатов проделанной работы заключается в проверке скорости обдува при включённой печке. Если поток воздуха всё ещё слабый и недостаточно тёплый – можно повторить процедуру, укоротив тросик ещё на несколько витков.

Но здесь важно не перестараться, поскольку при слишком коротком тросике вы опять же не сможете открывать/закрывать заслонку полностью, то есть вам придётся менять его на новый.

Неисправности привода вентилятора

Когда при включенной печке воздух из дефлекторов вообще не поступает – очевидно, проблема в самом вентиляторе. Салон в этом случае всё же будет обогреваться за счёт самой печки, но без обдува этого будет явно недостаточно. Но гласное, что вы лишитесь возможности как-то влиять на запотевшие передние стёкла.

Вполне возможно, что причиной отказа вентилятора является сгоревший предохранитель, но, если его замена не поможет, следует искать неисправность. Для этого, скорее всего, придётся демонтировать вентиляторный блок вместе с двигателем, дабы произвести тщательную его диагностику.

Неисправности блока управления

На современных автомобилях работой системы отопления управляет электроника (контролёр отопителя), но на автомобилях семейства ВАЗ блок управления работой печки – механический. И он доставляет автовладельцам немало проблем. О том, что дело именно в БУ, может свидетельствовать неудовлетворительное функционирование вентилятора на некоторых режимах работы отопителя. Среди других причин – выход их строя температурного датчика, расположенного обычно в салоне.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

• всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
• используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
• Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
• при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Элементарная профилактические меры позволит вам максимально продлить ресурс работы системы отопления, при этом вы не будете ощущать дискомфорта в холодное время года.

Помните, что чем старше автомобиль, тем больше внимания со стороны владельца он требует. И система отопления — не исключение.

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114. Почему отопитель на ВАЗ 2114 не работает. Отопитель ВАЗ 2114 дует холодным воздухом. Причины и способны устранения.

Обладателям автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Самые большие неудобства данная поломка доставляет в зимний период — в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывает ледяная корка, закрывающая обзор. Если отопитель не работает, в первую очередь, необходимо найти причину неисправности. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Устройство печки ВАЗ 2114
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины
• Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить
• Воздушная пробка термостата, как удалить
• Не работает помпа 2114, что делать
• Забит радиатор, как прочистить
• Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)
• Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины
• Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток
• Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить
• Советы профи

Устройство печки ВАЗ 2114

Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

1. Радиатор печки засорен или плохого качества.
2. Моторчик отопителя не работает.
3. Неисправен кран отопителя.
4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения мотора.
5. Пробита прокладка ГБЦ.
6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
7. Блок управления отопителем неисправен.
8. Водяной насос не обеспечивает требуемую циркуляцию.
9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить

 

При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.

Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.

Воздушная пробка термостата, как удалить

Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).

Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.

Не работает помпа 2114, что делать

Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.

Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.

Забит радиатор, как прочистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.

Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)

Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.

Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.

Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

1. На блоке двигателя откручиваем сливные пробки и сливаем весь антифриз.
2. Зачистите шпильки на кранике с помощью железной щетки и смочите их средством WD-40, что облегчит откручивание и даст вам возможность ничего не сломать. В случае, если шпилька выломается, то ремонт значительно усложнится.
3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно разжав их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
4. Далее необходимо открутить боковую накладку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут в радиатор отопителя. Когда вы сюда доберетесь, патрубки можно заменить.
5. С помощью накидного ключа откручиваем под автомобилем гайки, держащие кран.
6. Вытаскиваем кран в слон, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
7. Производим сборку всех элементов.

Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток

Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:

1. Включаем зажигание.
2. Минусовый контакт лампы замыкаем на массу.
3. Далее поочередно подсоединяем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавочном резисторе.

Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.

Советы профи

Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.

Почему не греет печка в машине и дует холодным 🦈 avtoshark.com

Автовладельцы нередко встречаются с ситуацией, когда не греет печка в машине, дует холодный воздух, из-за чего салон не нагревается и в таком транспортном средстве зимой ездить некомфортно. Если вы хоть немного разбираетесь в авторемонте, то сможете восстановить работу системы обогрева своими силами, следуя рекомендациям, которые мы дадим в этой статье.

Автовладельцы нередко встречаются с ситуацией, когда не греет печка в машине, дует холодный воздух, из-за чего салон не нагревается и в таком транспортном средстве зимой ездить некомфортно. Если вы хоть немного разбираетесь в авторемонте, то сможете восстановить работу системы обогрева своими силами, следуя рекомендациям, которые мы дадим в этой статье.

Как работает обогрев водителя и пассажиров

Автомобильная печка, она же отопитель или обогреватель, является частью сложной системы охлаждения двигателя, отбирающая оттуда часть тепловой энергии и отдающая ее в салон. Сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах приводит к нагреву блока двигателя, по каналам которого циркулирует антифриз. Пока мотор не прогрет до рабочей температуры, антифриз движется по малому кругу, то есть проходит через радиатор (теплообменник, теплообменный элемент) отопителя, после чего доходит до закрытого термостата и возвращается в водяную рубашку двигателя.

По мере прогрева силового агрегата возрастает температура антифриза, когда она достигнет уровня срабатывания термостата, он начнет открываться, пропуская часть охлаждающей жидкости (ОЖ) по большому кругу, то есть через основной радиатор. Даже когда термостат полностью открыт, часть охлаждающей жидкости все равно идет через обогреватель, благодаря чему можно в любой момент включить обогрев.

Движение воздуха внутри обогревателя происходит по двум каналам, то есть:

• через теплообменник;
• мимо радиатора.

Как работает обогрев салона машины

В первом случае печка переведена в режим обогрева, во втором работает в качестве вентиляции или совместно с кондиционером. Более подробно об устройстве и принципе работы охлаждения силового агрегата и отопления салона читайте тут .

Почему не работает печка

Если отопитель не может нормально греть и продолжает дуть холодный воздух, то этому есть всего 5 причин:

• холодный мотор;
• заклиненный в открытом состоянии термостат;
• нарушена циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу;
• теплообменный элемент печки оброс грязью снаружи;
• неисправен привод заслонки обогревателя.

Чтобы точно определить, почему отопление машины не может нормально греть внутреннее пространство, сделайте простую проверку:

• заведите мотор;
• дождитесь, пока он полностью прогреется и включится вентилятор радиатора;
• пощупайте шланги большого и малого круга.

Если нижний патрубок радиатора двигателя и обратный шланг малого круга, подходящий к помпе, горячие, но из печки продолжает дуть холодный воздух, то три первых причины отпадают, ведь жидкость по малому кругу циркулирует, а значит, антифриз через теплообменник не может эффективно греть проходящий поток.

Далее делайте ревизию внутренностей обогревателя, для чего придется открыть доступ к его теплообменнику. Даже если дефект оказался в приводе заслонки, все равно проверяйте состояние теплообменного элемента, ведь проще все отремонтировать за один раз, чем потом снова разбирать половину салона.

Если же обратный патрубок малого круга холодный при полностью прогретом двигателе, значит, где-то в малом круге засор, который препятствует циркуляции жидкости, а значит, надо делать полную ревизию всей системы охлаждения/отопления.

Помните, если отопитель плохо греет, но при этом мотор перегревается, то в системе охлаждения воздушная пробка, которая блокирует нормальное движение антифриза. Такая неисправность опасна в любое время года, ведь с ней не только холодно зимой, но и высок риск повреждения мотора, после чего потребуется капитальный ремонт или замена агрегата.

Что делать

В этом разделе мы подробно расскажем, как устранить каждую из неисправностей, из-за которых не греет печка в машине, дует холодный воздух, а также предотвратить их появление в будущем. Эти рекомендации применимы к автомобилям любой марки и года выпуска, оснащенным двигателем внутреннего сгорания и водяным охлаждением. Исключение составляют электромобили и транспортные средства с мотором воздушного охлаждения, ведь в них отопление работает по совсем другому принципу.

Холодный мотор

Эта проблема особенно актуальна для владельцев дизельных авто, ведь скорость прогрева их двигателя заметно ниже, чем у бензиновых аналогов. Исправить ситуацию можно следующими способами:

• заузить обратный шланг или патрубок малого круга;
• снизить теплопотери силового агрегата, укрыв его теплосберегающим одеялом или утеплив подкапотное пространство;
• установить предпусковой подогреватель двигателя.

Не греет печка в машине — холодный мотор

Зауживание обратного шланга/патрубка малого круга эффективно лишь на устаревших автомобилях, разработанных до конца 80-х годов ХХ века, в более новых машинах это нужно делать с осторожностью, чтобы не снизить эффективность печки при полном прогреве двигателя. Для достижения эффекта врежьте в шланг или патрубок втулку, внутренний диаметр которой в 1,5–2,5 раза меньше внутреннего диаметра этого элемента. Такое зауживание снизит интенсивность циркуляции ОЖ, а значит, блок и головка силового агрегата быстрей наберут рабочую температуру и будут эффективней греть теплоноситель.

Утепление подкапотного пространства и установка предпускового подогревателя обходятся недешево, поэтому если вы не хотите переплачивать, тогда включайте вентилятор печки только после прогрева мотора хотя бы до температуры 60 градусов. Тогда из отопителя будет дуть если не горячий, то хотя бы теплый воздух.

Заклиненный термостат

Если причиной того, что печка продолжает дуть холодным воздухом, является заклинивший термостат, то вы должны понимать – ездить на такой машине нежелательно, ведь неисправность не только снижает уровень комфорта, но и резко увеличивает износ двигателя. Чем медленней прогревается силовой агрегат, тем дольше он работает на густом масле и с переобогащенной топливовоздушной смесью, что увеличивает нагрузку на все подшипники скольжения и прокладку головки блока цилиндров. Поэтому обнаружив проблему, постарайтесь сразу же заменить термостат.

Не работает печка в машине — заклинило термостат

На большинстве машин делать эту манипуляцию несложно, весь процесс займет 15–45 минут. Помните, если появилось подозрение, что эту деталь заклинило или она работает неправильно, сразу же снимайте и проверяйте ее как описано тут

Нарушена циркуляция ОЖ по малому кругу

Если причиной того, что отопитель в режиме обогрева продолжает дуть холодным воздухом, является нарушение циркуляции ОЖ, при этом мотор не перегревается, то разбирайте всю систему отопления и делайте диагностику каждой детали, по которой движется антифриз. Возможно, где-то пережат или перекручен шланг, или накипь забила трубку или теплообменника. Обнаружив причину, промойте или замените деталь, затем соберите всю систему и залейте в нее антифриз. Подробное описание процесса промывки теплообменного элемента вы найдете тут

Теплообменник печки оброс грязью снаружи

Убедившись, что проблема действительно в этом, делайте следующее:

• отключите аккумулятор;
• слейте антифриз;
• откройте доступ к радиатору обогревателя;
• снимите его.

Не работает печка в машине мойка радиатора

Демонтированный теплообменник аккуратно, не заминая ребра, очистите от листвы и прочего мусора, затем замочите в любом моющем средстве и потоком воды промойте его. Для этого хорошо подходят мойки высокого давления с регулировкой подачи воды. Промыв теплообменный элемент, замените салонный фильтр и устраните все дефекты в корпусе вентилятора обогревателя, через которые внутрь попадала дорожная грязь. Установите деталь на место, заполните систему антифризом и удалите воздушные пробки, затем соберите автомобиль и подключите аккумулятор.

Читайте также: Мотор вентилятора отопителя — назначение, устройство, как работает

Неисправен привод заслонки

Способ ремонта этого дефекта зависит от марки и модели машины, поэтому, прежде чем делать любые манипуляции, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, затем проведите ремонт в соответствие с рекомендациями из этого документа. После восстановления контроля над заслонкой печка будет эффективно греть, ведь поток воздуха пойдет через горячий теплообменник.

Заключение

Причиной того, что не греет печка в машине, дует холодный воздух даже в режиме обогрева, всегда является какая-то поломка, которую можно устранить самостоятельно, если есть хотя бы небольшой опыт ремонта автомобилей. Теперь вы знаете, почему появляется такая неисправность и сможете самостоятельно починить свое транспортное средство.

Печка автомобиля дует холодным воздухом, почему?

На примере отопителя салона («печки») автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) разберемся с причинами неисправности «печка дует холодным воздухом, почему».

Они типичны для большинства автомобилей ВАЗ рассматриваемых на нашем сайте. Для быстроты поиска решения проблемы расположим их в в виде списка по мере сложности устранения.

Признаки неисправности

При включении электродвигателя вентилятора отопителя салона автомобиля («печки») из воздуховодов выходит холодный, либо чуть теплый воздух, либо он недостаточно горячий. Хотя двигатель практически прогрет.

Печка дует холодным воздухом, почему?

1. В системе охлаждения двигателя мало антифриза (тосола).

«Печка» автомобиля начинает плохо греть, когда уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке падает ниже отметки «MIN».

Для восстановления работоспособности необходимо просто долить жидкость, чтобы ее уровень находился приблизительно посередине между метками «MIN» и «MAX», на холодном двигателе.

Метки MIN и MAX на расширительном бачке системы охлаждения

В дальнейшем желательно установить, почему ушла ОЖ из системы. См. «Уходит тосол (антифриз), признаки и причины неисправности?».

2. В системе охлаждения есть воздушные пробки.

Воздух не дает попадать горячему антифризу (тосолу) в радиатор отопителя. А так как радиатор — самая высокая точка системы, то он в нем будет еще и  скапливаться мешая циркуляции ОЖ. Поэтому печка будет дуть холодным воздухом, не смотря на то, что двигатель прогрет.

Для изгнания воздушной пробки можно проделать следующее. Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Газуем пару тройку раз. Глушим двигатель. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или на дроссельный узел (если двигатель инжекторный). Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер. Такую процедуру можно проделать несколько раз до полного удаления воздушной пробки.

Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения

Существует еще несколько относительно простых способов удаления воздушной пробки. О них в статье «Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

3. Соскочила тяга с рычага крана отопителя или с заслонки радиатора.

В таком случае либо кран не будет открываться и пускать ОЖ в радиатор, либо заслонка не даст горячему воздуху как положено распространяться от радиатора.

Необходимо проверить рычаги управления отопителем салона и их тяги с местами крепления к крану и заслонкам.

Рычаг крана отопителя салона (печки) автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

4. Кран «печки» заклинил в закрытом положении.

В ряде случаев владельцы автомобилей закрывают кран отопителя на лето, чтобы не пекло жаром, когда на улице и так жарко. А с наступлением холодов, пытаясь открыть его, обнаруживают, что рычаг крана «закис» и не перемещается. При таком раскладе охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе, но только не через радиатор отопителя и «печка» дует холодным воздухом.

Для устранения неисправности можно попробовать рукой поперемещать (разработать) рычаг крана, но скорее всего кран придется заменить целиком.

Кран отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 со своими шлангами

См. «Как понять, что кран отопителя салона автомобиля (печки) неисправен?».

5. Слишком низкая температура охлаждающей жидкости.

Скорее всего двигатель не прогревается до рабочей температуры по причине неисправности термостата. Возможно его клапан заклинил в открытом положении и ОЖ циркулирует сразу по двум кругам системы. В таком случае нагреть тосол нереально, особенно зимой. Из печки будет идти чуть теплый воздух.

Термостат можно проверить не снимая с автомобиля. Для этого запускаем двигатель и наблюдаем за тем как он прогревается. В случае исправности, вначале прогреется его верхняя часть (работает малый круг системы охлаждения), потом резко прогреется нижняя часть (заработал большой круг и жидкость пошла через радиатор). Все это можно реально понять потрогав термостат рукой. Если термостат постоянно чуть теплый — в нем заклинил клапан в открытом положении.

Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана.

6. Засорен радиатор отопителя салона.

Засорение может быть продуктами окисления системы охлаждения или герметиком, в случае ее ремонта с его применением. Либо после устранения течи с помощью специального средства. Охлаждающая жидкость при этом не циркулирует через радиатор и «печка» дует холодным воздухом.

Радиатор отопителя салона — «печки» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Придется снимать его и промывать струей воды, после чего продувать сжатым воздухом. В случае полного засорения радиатора, заменяем его новым.

7. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

Теплый воздух в таком случае не загоняется в салон автомобиля. Электродвигатель может не работать полностью, может не работать на какой-либо скорости. Подробности неисправности электродвигателя отопителя на «Не работает печка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины».

8. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Внутри радиатора установлена перегородка не позволяющая охлаждающей жидкости сразу покидать его. Задержка позволяет «печке» работать более эффективно. Без перегородки печка будет греть, но слабо. На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 она имеется в правом бачке радиатора отопителя.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Для проверки придется снять его или попробовать подать на него воду без снятия (отсоединив его шланги). Направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с некоторой задержкой. В неисправном — сразу. Если радиатор неисправен, то его под замену.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда становится невозможно отрегулировать температуру воздуха, идущего из воздуховодов системы отопления салона автомобиля. Например, на лобовое стекло постоянно идет горячий воздух, а в ноги холодный. Чаще всего такая проблема возникает при неисправности крана отопителя, а так же рычагов и тяг управления. Подробно о том как справится с такого рода проблемой рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Еще статьи по системе отопления и вентиляции автомобилей ВАЗ 21093 (21083, 21099)

— Течет кран отопителя салона автомобиля («печки»), что делать?

— Схема: кран отопителя салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Подписывайтесь на нас!

Почему дует холодный воздух из печки ВАЗ-2114 и что делать?

Иногда владельцами автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В особенности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период времени, поскольку в салоне автомобиле не просто стоит невыносимый холод, но и лобовое стекло стремится покрыться тонкой коркой льда, который значительно закрывает обзор. Поэтому если вдруг в ВАЗ-2114 перестала работать печка, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по множеству причин, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с электропроводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря которым удастся найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два типа:

1. Из печки дует холодный воздух. Изредка едва теплый.
2. Печка вообще не включается либо не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в автомобиле не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В результате получается, что жидкость не успевает нагреваться, поэтому из печки дует холодный либо слегка теплый воздух. Для того чтобы решить данную проблему, достаточно всего лишь отремонтировать либо заменить термостат.

Читайте также: Коды ошибок в ВАЗ-2114

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того чтобы устранить данную проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в отопитель, после чего долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что в данном случае уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и на целый сантиметр выше нее. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, то печка дует холодным воздухом.

Если же на холостых оборотах печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, поскольку она не в состоянии обеспечить нормальную циркуляцию в системе охлаждающей жидкости. В таком случае помпу необходимо заменить.

Засоренный радиатор печки в ВАЗ-2114

Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является засоренный радиатор, единственным способом устранения данной проблемы, является демонтаж радиатора, а также его последующая продувка.

Чаще всего, после этого печка начинает работать, как новая.

Поломка крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в связи с неисправностью краника. Для того чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть трос, до которого с легкостью можно добраться из педального узла. Под рукой необходимо иметь плоскогубцы, которыми, собственно, и натягивается тросик.

В том случае, если проделав все указанное выше, кран печки все равно не открылся, причин остается лишь две:

• кран закис;
• кран требует замены.

Кстати, данную процедуру следует проводить очень осторожно, поскольку легко можно сорвать кран, в результате чего жидкость вытечет прямо в салон автомобиля.

О неисправности краника свидетельствует холодный воздух, который дует из печки автомобиля в то время, когда она включена на обогрев. Еще одной причиной для замены крана является его подтекание.

Если вы приняли решение заменить краник самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

• открутить сливные пробки, размещенные на блоке двигателя;
• слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе;
• зачистить шпильки, имеющиеся на кранике при помощи железной щетки;
• смочить их WD-40. Благодаря такому действию откручивание значительно облегчится;
• разжать на патрубках хомуты и слить остатки жидкости;
• в салоне автомобиля открутить боковую накладку, разжать хомуты на патрубках, которые направлены в радиатор отопителя;
• открутить гайки под машиной, удерживающие кран;
• вытащить кран через салон;
• отсоединить тросик, ведущий к нему;
• подсоединить его к новому крану;
• проверить, правильно ли собраны все детали;
• приступить к процессу сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Проблема с переключателями

Для того чтобы проверить исправность переключателей печки, необходимо обзавестись самой простой лампочкой, мощностью в 12 вольт, с двумя проводами. Далее следует снять центральную часть приборной панели и произвести следующие действия:

• включить зажигание автомобиля;
• замкнуть проводом на массу минусовой контакт от лампочки;
• плюсовой контакт попеременно подключать к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если во время проведения данной процедуры лампочка будет загораться, это свидетельствует о том, что переключатель работает. Но в случае если лампочка так и не загорелась, вероятнее всего, сгорел предохранитель либо оборвалась цепь.

Читайте также: Замена сцепления в ВАЗ-2114

Поломка мотора печки

Конечно же, мотор печки, как, собственно, и любая другая электродеталь ВАЗ-2114, со временем может сгореть. Однако прежде чем принять решение о его замене, необходимо проверить на работоспособность все предохранители, переключатель режима температур, а также реле зажигания. Если все указанные выше детали оказались в порядке, значит, дело все-таки в моторе.

Для произведения его замены необходимо сначала разобрать, а потом снять всю торпедо, перекрыть кран отопителя, а также слить тосол либо антифриз. Далее снимает все патрубки, вытаскиваем старый моторчик, а на его место устанавливаем новый. Как только работоспособность нового отопителя будет проверена, систему можно вновь заполнить той жидкостью, что была слита в начале этого процесса.

Блог саммита

Ли AAMCO | Автомобильный обогреватель не работает? — Прочтите это!

Блог Главная / Сезонное техническое обслуживание автомобиля / Система обогрева и дефростера вашего автомобиля зимой дует холодным воздухом?

Опубликовано 07.11.2015
Последнее обновление 09.02.2022

Точно так же, как мы не хотим, чтобы система кондиционирования воздуха дула горячим воздухом летом, мы также не хотим, чтобы обогреватель и система дефростера нашего автомобиля дули холодным воздухом зимой. Если это происходит с вами, не игнорируйте это. Получение некоторого понимания того, как работает система отопления вашего автомобиля, что с ней может быть не так, и возможные исправления могут помочь в процессе ремонта и сохранить вас в тепле и сухости в вашем автомобиле в течение влажных, холодных зимних месяцев.

Как работает система отопления автомобиля?

Почти все двигатели в мире относятся к одной из трех категорий обогрева: подогрев двигателя с жидкостным охлаждением, обогрев двигателя с воздушным охлаждением и электрический обогрев двигателя. Они используют разные подходы, но версия с жидкостным охлаждением является наиболее распространенной из трех. Именно об этом типе мы и поговорим сегодня.

Откуда берется тепло, которое обогревает салон нашего автомобиля? Проще говоря, это от тепла, выделяемого двигателем. После запуска автомобиля и прогрева двигателя до рабочей температуры в результате этого процесса выделяется много тепла. Итак, куда уходит тепло? Водяной насос, прикрепленный к вашему двигателю, перекачивает охлаждающую жидкость по всему двигателю и в радиатор в передней части автомобиля, где он отводит часть тепла, когда воздух проходит через ребра радиатора. Кроме того, водяной насос также перекачивает часть горячей охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, который выполнен в виде небольшого радиатора на приборной панели автомобиля. Как только охлаждающая жидкость попадает в сердечник отопителя, воздух из салона нагнетается через сердечник отопителя, нагревается, а вентилятор отопителя нагнетает горячий воздух в пассажирский салон и обогреватели, чтобы создать тепло для водителя и пассажиров и сохранить лобовое стекло незамерзающее.

Помимо охлаждающей жидкости, радиатора, радиатора отопителя и вентиляторов, термостат двигателя является еще одним важным элементом для обогрева и охлаждения. Этот небольшой клапан, расположенный на конце шланга радиатора, закрывается, когда двигатель холодный, позволяя охлаждающей жидкости оставаться только в двигателе, тем самым быстрее нагревая двигатель и охлаждающую жидкость. Когда двигатель достигает необходимой рабочей температуры, термостат начинает регулировать количество охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор, обеспечивая равномерную теплую температуру охлаждающей жидкости. Это помогает двигателю и трансмиссии работать эффективно и подает горячую охлаждающую жидкость для создания теплого и комфортного салона.

Наиболее распространенные причины, по которым система отопления автомобиля может дуть холодным воздухом

Несколько основных причин могут объяснить, почему ваш обогреватель не подает теплый воздух.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Для нагревания воздуха, проходящего через сердечник отопителя, сердечник отопителя использует достаточное количество нагретой охлаждающей жидкости, перекачиваемой от двигателя к сердечнику отопителя. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, сердцевина отопителя не будет достаточно заполнена для надлежащего нагрева воздуха.

Как это исправить: Первое, что нужно сделать, это долить охлаждающую жидкость и посмотреть, решит ли это проблему. Не пытайтесь открыть крышку радиатора во время работы автомобиля или сразу после того, как двигатель горячий и был выключен. Горячая охлаждающая жидкость находится под большим давлением и может вызвать сильные ожоги из-за выброса охлаждающей жидкости из радиатора или бачка при снятой крышке. Когда автомобиль остынет, давление в системе снизится, что позволит безопасно снять крышку. Как правило, если уровень охлаждающей жидкости определяется как низкий, у вас есть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо диагностировать и устранить как можно скорее.

Заклинивший термостат

Как упоминалось выше, термостат должен оставаться закрытым, пока двигатель и охлаждающая жидкость прогреваются. Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, термостат открывается, обеспечивая правильную циркуляцию охлаждающей жидкости и тепла. Если термостат застрял в открытом положении из-за неисправности, вы можете получить радиатор отопителя с холодной охлаждающей жидкостью, а нагретый воздух не поступает в салон.

В качестве альтернативы, если термостат остается в закрытом положении, это может привести к сильному перегреву двигателя и серьезным внутренним повреждениям двигателя и, возможно, трансмиссии.
Технический специалист может снять термостат и проверить его на наличие дефектов. И термостат можно заменить, если он больше не работает должным образом.

Воздушный карман в системе охлаждения

Также известный как «воздушная пробка», этот тип больших воздушных карманов образуется из-за утечки охлаждающей жидкости и попадания воздуха в систему. Это также может произойти, когда охлаждающая жидкость была заменена, или если была заменена часть системы охлаждения, а система не была должным образом очищена. Более серьезной причиной может быть проблема с прокладкой головки блока цилиндров двигателя или треснутая деталь в камерах охлаждающей жидкости двигателя, которая нагнетает сжатый воздух в систему охлаждения. Любая воздушная пробка будет препятствовать надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости, неравномерному теплу от обогревателя и потенциально может вызвать перегрев двигателя и трансмиссии.

Как исправить: Необходимо удалить воздушный карман из системы. Во-первых, определите, почему у него есть воздушная камера, и устраните эту проблему. После завершения ваш техник будет использовать специальное оборудование, чтобы создать вакуум в системе, втянуть новую охлаждающую жидкость и удалить весь воздух. Вы можете попробовать временно добавить жидкость в систему низкого уровня, чтобы доставить автомобиль к специалисту. Для этого вы можете установить обогреватель на максимум, чтобы убедиться, что все регулирующие клапаны охлаждающей жидкости, которыми оборудован ваш автомобиль, открыты, а затем снова заполнить бак охлаждающей жидкости до надлежащего уровня. Не закрывая крышку бачка с охлаждающей жидкостью, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, внимательно наблюдая за уровнем охлаждающей жидкости. Уровень должен упасть при открытии термостата. Затем вы можете долить охлаждающую жидкость до отметки HOT на бачке или до нижней части горловины, если заливаете из радиатора. Если вы продолжаете видеть пузырьки, это может указывать на проблему с прокладкой головки двигателя и требует, чтобы профессионал устранил проблему.

Блокированный сердечник нагревателя

Иногда сердечник отопителя может забиваться загрязнениями, что препятствует надлежащему протеканию через него охлаждающей жидкости. Если радиатор отопителя имеет байпасный или регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя во впускной линии, который застрял в закрытом состоянии, это также предотвратит попадание нагретой охлаждающей жидкости туда, где она должна быть. Однако наиболее распространенной причиной является засорение внутренних труб коррозионно-активными загрязнителями из-за отсутствия надлежащего обслуживания, что препятствует протеканию охлаждающей жидкости через активную зону.

Как это исправить: Самое простое решение — тщательно промыть систему с помощью химической промывки или системы с обратной промывкой и попытаться устранить любые засоры. Если проблема заключается в упомянутом выше регулирующем клапане отопителя, возможно, его необходимо заменить. Если технический специалист устраняет такую ​​проблему, он также должен проверить скорость потока сердечника нагревателя на наличие признаков блокировки.

Вентилятор не работает (правильно)

Наконец, еще одна причина, по которой обогреватель не дует горячим воздухом, заключается в том, что вентилятор вентилятора работает неправильно или вообще не работает, что может быть вызвано перегоревшим предохранителем, неисправным двигателем, неисправным управляющим резистором или контроллером или неисправным проводка.

Как это исправить: Перегоревшие предохранители могут указывать на проблему, которая может потребовать профессиональной диагностики и ремонта. Кроме того, проверьте салонный фильтр. Забитый мусором, пылью и грязью фильтр не позволит воздуху сильно проходить через сердцевину отопителя. Этот фильтр следует часто менять, особенно в пыльных и грязных условиях.

Что происходит, когда вы игнорируете проблемы с нагревателем?

Не стоит думать, что неисправный обогреватель, который не обогревает вас в автомобиле, приведет только к тому, что вам будет намного холоднее при следующей поездке. Если причина, по которой нагреватель не работает, кроется в предохранителе вентилятора, двигателе или проводке, то механически это не так серьезно, и вам просто будет холодно. Однако, если в системе охлаждения есть засорение, захваченный воздух или утечка охлаждающей жидкости, то вы можете смотреть вниз на цилиндры двигателя, готового к перегреву.

Даже если катастрофический отказ двигателя не неизбежен, существуют другие угрозы безопасности. Неработающий обогреватель означает, что ваши антиобледенители не работают, и вы не можете обеспечить циркуляцию теплого воздуха в салоне, чтобы предотвратить запотевание стекол, что имеет очевидные последствия для безопасности водителя и видимости. Ремонт этого обогревателя должен быть вашей первоочередной задачей.

Профилактическое обслуживание — это ответ

Лучшее лекарство от неприятностей с обогревателем — это в первую очередь предотвратить их появление. Регулярно обслуживайте систему охлаждения вашего автомобиля. Знаете ли вы, когда ваш радиатор, сердцевина отопителя, ремни, шланги и охлаждающая жидкость в последний раз проверялись и подписывались техническим специалистом? Если нет, то самое время сделать это сейчас. Свяжитесь с AAMCO Lee’s Summit сегодня, и зимой ваш автомобиль будет работать спокойно и комфортно.

Теги: Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом | Автомобильный обогреватель и антиобледенитель

Что делать, если автомобильный обогреватель не работает

Вождение ледяной машины морозным утром не доставляет удовольствия, а обогреватель, дующий холодным воздухом, не только раздражает, но и угрожает безопасности. Вот что делать.

Когда на улице холодно, система отопления вашего автомобиля подает теплый воздух, чтобы сделать вождение комфортным. Даже если вы живете в более теплом климате, по утрам будет прохладно, когда вам понадобится обогреватель вашего автомобиля, чтобы согреться во время вождения.

Но если вы живете в холодном и требовательном северном климате, исправно функционирующая система отопления — это не то, что нужно, а то, что нужно. Помимо того, что обогреватель, дующий холодным воздухом, не только делает ваше вождение неприятным, он не позволяет дефростеру удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия вождения, которые вы никогда не должны игнорировать.

На этой странице

Как работает автомобильный обогреватель?

Тепло от работающего двигателя поглощается охлаждающей жидкостью. Для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор и сердцевину отопителя.

Радиатор и сердцевина отопителя действуют как небольшие теплообменники для отвода избыточного тепла от охлаждающей жидкости. В легковом автомобиле панель управления отопителем управляет компонентами, которые регулируют количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон, чтобы поддерживать тепло и комфорт. Регулятор нагревателя также используется для регулировки скорости вращения вентилятора электродвигателя нагнетателя и обеспечивает вентиляцию выходов нагретого воздуха.

Что делать, если обогреватель не дует теплым воздухом?

Есть несколько причин, по которым отопитель вашего автомобиля может не подавать горячий воздух в салон. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины и определим, можно ли их устранить самостоятельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости является наиболее распространенной причиной низкой мощности обогревателя. Чтобы определить, в этом ли проблема, когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне верхней части горловины радиатора.

Используя смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, залейте радиатор и заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки «Макс». Следите за тем, чтобы не переполнить радиатор или расширительный бачок. Не закрывая крышку радиатора, включите стояночный тормоз, запустите двигатель и установите регулятор отопителя на максимальную температуру и максимальную скорость вентилятора.

По мере прогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости может падать при открытии термостата. Если уровень охлаждающей жидкости падает, осторожно избегайте движущихся частей (особенно охлаждающих вентиляторов!), медленно сжимайте верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему охлаждения. При необходимости снова долейте радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Если необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость, проверьте радиатор, корпус термостата, шланги радиатора и отопителя, водяной насос и бачок охлаждающей жидкости на наличие утечек. Если какая-либо из этих частей протекает, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какие из них вы можете заменить самостоятельно.

Если вы не видите лужи жидкости под автомобилем, проверьте выхлопную трубу на наличие густого белого дыма или сладковато-едкого запаха. Эти симптомы указывают на то, что охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания из-за плохой прокладки головки блока цилиндров, прокладки впускного коллектора или другой неисправной внутренней детали двигателя. Замена внутренних прокладок двигателя не проект DIY.

Термостат заклинил в открытом положении

Термостат представляет собой простой, но важный клапан, предназначенный для блокировки циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения при холодном двигателе, что позволяет двигателю быстро нагреваться и достигать рабочей температуры.

Когда двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, пропуская горячую охлаждающую жидкость через систему охлаждения и радиатор отопителя. Заклинивший термостат предотвращает нагрев двигателя (и охлаждающей жидкости).

Холодная охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор отопителя, не может выделять тепло и не нагревает салон автомобиля. Заклинивший в открытом положении термостат также приводит к плохой экономии газа, повышенным выбросам выхлопных газов и повреждению двигателя. На некоторых автомобилях вы можете заменить термостат самостоятельно — обратитесь к руководству по эксплуатации. В противном случае это может сделать ваш механик.

Забитый сердечник нагревателя

Тепло от циркулирующей охлаждающей жидкости передается на сердечник нагревателя. Вентилятор нагнетает воздух на радиатор отопителя (похожий на небольшой радиатор), отводя тепло от охлаждающей жидкости. Это тепло используется для обогрева салона и оттаивания ветрового стекла.

Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости и отдает мало тепла или вообще не отдает его. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, установите ручку обогревателя в положение «полностью горячий», затем осторожно возьмитесь за оба шланга обогревателя. Они должны быть очень теплыми. Если один значительно холоднее другого, скорее всего, забит радиатор отопителя. Вы можете попробовать промыть забитый радиатор отопителя садовым шлангом.

Также может течь радиатор отопителя. Протекающий радиатор отопителя издает сладковатый запах и слизистую пленку на окнах, а также вызывает проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости. Установка нового радиатора отопителя может быть сложной и должна выполняться профессионалом.

Электрические вентиляторы охлаждения с неисправным переключателем

Электрические вентиляторы охлаждения, которые постоянно работают из-за неисправного переключателя, реле или контроллера, не позволяют охлаждающей жидкости достичь рабочей температуры — подобно термостату, который застрял в открытом положении. Из-за сложности этой схемы диагностику и ремонт лучше доверить профессионалам.

Клапан управления отопителем застрял

В некоторых автомобилях используется клапан управления отопителем, который открывается (позволяя горячей охлаждающей жидкости проходить через сердцевину отопителя), когда система управления отопителем требует подачи горячего воздуха. Обогреватель не будет производить теплый воздух, если регулирующий клапан застрял в закрытом состоянии, протекает или отсоединен от управления обогревателем.

Выполните те же действия, чтобы проверить, не засорен ли сердечник отопителя, только вам нужно также ощупать шланги отопителя с обеих сторон клапана. Если шланг, подключенный к двигателю, теплый, а шланг от клапана к радиатору отопителя (шланг, который идет в вашу машину) холоднее, клапан находится в закрытом положении.

Некоторые клапаны управляются вакуумом. Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен и не поврежден. Если со шлангом все в порядке, снимите его, приложите палец к концу вакуумного шланга и почувствуйте всасывание, похожее на шланг пылесоса, но не такое сильное. Оставьте это вашему механику для ремонта, если нет всасывания. Заменить клапан отопителя можно самостоятельно.

Дверца смесителя застряла в холодном положении

Дверца смесителя регулирует количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон. Электрические, вакуумные или механические выходные сигналы от блока управления нагревателем воздействуют на дверцу смесителя нагревателя, обеспечивая подачу всего горячего воздуха, всего холодного воздуха или какой-либо их комбинации.

Дверца смесителя, застрявшая в холодном положении из-за неисправного управления нагревателем, неисправного электрического или вакуумного привода или механического кабеля управления, будет выделять мало тепла.

Не путайте дверь перехода с дверью режима. Двери Mode работают так же, как и смешанные двери, но направляют поток воздуха на пол, вентиляционные отверстия на приборной панели и антиобледенитель. Устранение проблем с дверью лучше доверить специалисту по автомобильному кондиционированию воздуха.

The Last Word

Важно как можно скорее решать проблемы с отопителем автомобиля. В холодные дни управлять автомобилем, который не дует теплым воздухом, будет неприятно, плюс ситуация подвергает риску водителя и его пассажиров, если лобовое стекло запотевает или обледеневает.

Для эффективной работы системы отопления вашего автомобиля и предотвращения утечек охлаждающей жидкости и механических проблем двигателя крайне важно промывать охлаждающую жидкость каждые три-пять лет или каждые 30 000 миль пробега.

Некоторые проблемы, описанные здесь, можно легко устранить дома, а для других требуется помощь механика. Если вы проигнорируете проблему, это может привести к более серьезной и дорогостоящей проблеме в будущем.

Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? (7 причин и способы их устранения)

Вождение в зимнее время может быть очень неприятным, особенно если в вашем автомобиле не работает отопитель.

Нет ничего лучше хорошего обогревателя, который согреет и удушит в машине.

К сожалению, проблемы с системой отопления случаются довольно часто. В этой статье мы обсудим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Наиболее распространенные причины, по которым автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправным термостатом, сломанными заслонками отопителя или наличием воздуха в системе охлаждения. Это также может быть вызвано засорением радиатора отопителя или неисправностью элементов управления отопителем.

Вот более подробный список распространенных причин, по которым печка дует холодным воздухом:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Самая распространенная проблема, когда в вашем автомобиле не работает обогрев, на самом деле низкий уровень охлаждающей жидкости .

К счастью, уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить. Найдите бачок охлаждающей жидкости (обычно красная, зеленая или синяя жидкость). В большинстве моделей автомобилей на крышке также написано охлаждающая жидкость. Проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если вы не уверены, какой резервуар искать.

Вы также должны найти знаки MAX и MIN на резервуаре. Если уровень находится под знаком MIN или охлаждающей жидкости там вообще не видно, то однозначно пора ее долить.

Остерегайтесь, что охлаждающая жидкость достигает температуры кипения, и никогда не открывайте ее при горячем двигателе!

Если уровень охлаждающей жидкости стал слишком низким, это может привести к образованию пузырьков воздуха в системе охлаждения, и вам может потребоваться прокачать систему охлаждения автомобиля после доливки. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить как можно скорее.

Дополнительную информацию можно найти здесь: Как устранить утечку охлаждающей жидкости

2. Неисправный термостат

Термостат следит за тем, чтобы двигатель вашего автомобиля быстро нагревался и поддерживал постоянную температуру, когда двигатель прогрет.

Если термостат выйдет из строя, это может привести к тому, что двигатель вообще не достигнет рабочей температуры, и поэтому вы почувствуете, что система отопления автомобиля дует теплым воздухом, но далеко не той температуры, с которой он дул раньше.

Если вы видите на датчике температуры, что автомобиль никогда не достигает рабочей температуры (200 по Фаренгейту или 90 градусов), есть большой риск, что что-то не так с вашим термостатом.

Дополнительная информация: Признаки неисправного термостата

3.

Сломаны заслонки отопителя/приводы дверей

Под приборной панелью есть заслонки, которые регулируют либо поток воздуха, либо поток охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя. Если одна из этих заслонок или электрические приводы к ним неисправны, существует большой риск того, что ваш обогреватель не будет работать должным образом.

Если у вас более новый автомобиль с электродвигателями закрылков — вы, скорее всего, получите на них код ошибки при сканировании системы диагностическим компьютером.

Вы также можете найти заслонки и посмотреть, двигаются ли они, когда вы переключаете управление обогревателем. Если их нет — скорее всего они сломаны. Их может быть трудно увидеть на многих моделях автомобилей, так как они часто спрятаны очень глубоко под приборной панелью.

Бывает и так, что эти актуаторы теряют программирование, и их нужно предварительно предварительно настроить диагностическим сканером.

4. Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения — это очень плохо, потому что он может вызвать перегрев двигателя, что может привести к его серьезным повреждениям.

Воздух может попасть в систему охлаждения, если когда-то уровень охлаждающей жидкости был очень низким или если вы недавно заменяли какие-либо детали в системе охлаждения. В редких случаях это также может происходить из-за плохой или негерметичной прокладки головки блока цилиндров.

Воздушные шлюзы часто застревают в радиаторе отопителя внутри автомобиля, в результате чего отопитель автомобиля дует холодным воздухом.

Чтобы избавиться от воздуха в системе охлаждения, необходимо прокачать систему охлаждения автомобиля. Процесс может быть довольно сложным, если у вас нет знаний, поэтому я рекомендую доверить ремонтную мастерскую сделать это за вас.

Если вы чувствуете себя достаточно комфортно, чтобы прокачать его, вы можете следовать нашему руководству здесь: Как прокачать систему охлаждения вашего автомобиля

5. Сломанные элементы управления отопителем

Отопление управляется с помощью ряда элементов управления, которые доступны внутри машина. Вы можете изменить температуру и другие параметры, сидя в машине. Поэтому возможно, что застряли или сломались только органы управления.

Эти элементы управления часто изготавливаются из дешевых материалов, таких как пластик, что делает их очень уязвимыми к повреждениям. Многие видеоролики на YouTube в Интернете показывают, как ремонтировать элементы управления отоплением.

В старых автомобилях использовались провода от управления отопителем к приводу, и случалось, что пластиковые детали, за которые тянули провода, ломались. К сожалению, для этого часто приходится менять блок управления отопителем.

В новых автомобилях часто используются полностью электронные блоки управления отопителем. К счастью, они очень редко выходят из строя, но в этом случае вам придется заменить весь блок целиком.

6. Засорение нагревательного элемента

Если кажется, что ничего не работает, возможно, ваш нагревательный элемент вышел из строя или засорился. Нагревательный элемент является сердцем системы отопления, поэтому вся ваша система отопления выйдет из строя, если нагревательный элемент выйдет из строя.

Бывает, что радиатор отопителя забивается ржавчиной и другой грязью внутри системы охлаждения. Иногда достаточно промыть радиатор отопителя, чтобы избавиться от этого, но иногда приходится менять весь радиатор отопителя.

Вот видео о том, как промыть радиатор отопителя: Как промыть радиатор отопителя

Радиатор отопления является дорогостоящим компонентом, и его замена часто представляет собой сложную задачу, так как он часто устанавливается глубоко под приборной панелью. Механик возьмет с вас от 600 до 1000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы об отключении тепла в автомобиле

Сколько стоит исправить отсутствие обогрева в автомобиле?

Если в вашем автомобиле не работает система отопления, это может быть вызвано многими причинами. Это может быть топливо с низким содержанием охлаждающей жидкости, которое стоит 10 долларов, чтобы купить и заправить, или это может быть сломанный радиатор отопителя, замена которого будет стоить 1000-2000 долларов.

Как узнать, не забит ли радиатор отопителя?

Самый простой способ — дать машине прогреться и включить обогрев на МАКС. Если в салоне не дует тепло – и если только один из шлангов теплый, значит, через радиатор отопителя не течет. Однако это также может быть вызвано неисправным регулирующим клапаном отопителя.

Как прочистить радиатор отопителя?

Чтобы прочистить радиатор отопителя, попробуйте промыть его из садового шланга. Дайте машине остыть, отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, идущие в салон, и промойте их садовым шлангом. Промывать до тех пор, пока из другого штуцера не начнет выливаться вода.

Как прогреть машину без отопителя?

К сожалению, без отопителя прогреть машину невозможно. Лучший способ, вероятно, ездить с большим количеством одежды, если вы не хотите ее чинить. Есть несколько способов, но они опасны как для вас, так и для вашего автомобиля.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

Представьте себе: горькое зимнее утро, из тех, что замораживают ваши волосы, если они еще мокрые, и пробирают до костей. Когда вы спешите в свою машину, ваша единственная мысль – как можно быстрее согреться. Когда вы запускаете его, вы сразу же максимально увеличиваете тепло.

Морозишь задницу по дороге на работу? Неа. Вы не играете в эти игры.

Ни у кого нет на это времени.

Затем нагреватель начинает подавать воздух. Облегчение, кажется, наступило всего через минуту или две.

Но после нескольких минут езды ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

На данный момент есть только 1 или 2 вещи, которые вы реально можете сделать: обзывать свою машину всеми возможными словами за то, что она подвела вас в трудную минуту, или смириться с тем, что вы сидите на морозе, пока не доберетесь до работы.

Или, вы знаете, вы можете прочитать оставшуюся часть этой статьи и решить проблему.

Но, наверное, поэтому ты здесь, верно?

Итак, вот хорошая новость: ваш обогреватель дует только холодным воздухом — очень распространенная жалоба владельцев автомобилей в холодную погоду. Обычно исправление относительно простое (даже если оно может быть немного дорогим).

Итак, давайте докопаемся до сути.

Но сначала…

Вот как работает обогреватель вашего автомобиля

Для ясности: существует 3 типа автомобильных отопительных систем. Обогрев двигателей с водяным охлаждением, обогрев двигателей с воздушным охлаждением и обогрев электродвигателей.

Каждый из них работает немного по-разному, но есть вероятность, что автомобиль, с которым у вас возникли проблемы, имеет двигатель с водяным охлаждением, поэтому мы будем придерживаться систем обогрева для двигателя с водяным охлаждением.

Системы подогрева двигателей с водяным охлаждением относительно просты и понятны. Когда ваш двигатель нагревается, он выделяет тепло. Если он выделяет слишком много тепла, ваш двигатель перегреется.

К счастью, в двигателях с водяным охлаждением используется охлаждающая жидкость , которая поглощает часть тепла двигателя, что предотвращает его перегрев.

При нагреве охлаждающей жидкости (часто до 200 градусов) часть ее нагнетается через специальный клапан, который обычно называют термостат в радиатор , который затем снижает его температуру.

Часть этой охлаждающей жидкости затем прогоняется через то, что по сути является мини-радиатором, называемым сердечником нагревателя , который вы можете увидеть ниже.

Через два шланга подается горячая охлаждающая жидкость, а холодная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Сердечник нагревателя (как и радиатор) рассеивает тепло, резко увеличивая площадь поверхности нагретой охлаждающей жидкости. Как только горячая охлаждающая жидкость попадает в сердцевину отопителя, вентилятор обдувает горячим воздухом маленькие металлические кусочки, которые нагревают воздух.

Затем горячий воздух попадает в вашу каюту.

Итак, вкратце, как это работает: ваш двигатель нагревается, а затем горячая охлаждающая жидкость нагревает радиатор отопителя, который затем передает тепло в вашу кабину через вентилятор.

Теперь, когда вы понимаете, как работает ваш радиатор отопителя (и система отопления), нам должно быть довольно легко объяснить один из самых распространенных вопросов, которые нам задают об автомобильных обогревателях.

Почему автомобильный обогреватель работает только во время вождения?

Чтобы обогреватель вашего автомобиля работал, ваш двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя.

Большинство двигателей достигают рабочей температуры примерно через 30-45 секунд после запуска.

В зависимости от того, насколько холодно на улице, для полного прогрева охлаждающей жидкости двигателя потребуется от 2 до 10 минут. Как мы уже узнали, вашему обогревателю нужно, чтобы охлаждающая жидкость двигателя была горячей, чтобы он мог дуть горячим воздухом.

Чем быстрее вы едете на машине, тем больше тепла производит ваш двигатель. Чем больше тепла производит ваш двигатель, тем быстрее нагревается охлаждающая жидкость. Чем быстрее нагревается ваша охлаждающая жидкость, тем быстрее нагреваетесь вы!

Мы не призываем вас водить машину как Вин Дизель, но чем быстрее вы едете, тем быстрее нагревается ваша машина.

Итак, если вы спрашиваете себя: «Почему, черт возьми, моя машина дует только холодным воздухом, когда я работаю на холостом ходу, и теплым воздухом, когда я еду», вот вам ответ.

Почувствуйте потребность в скорости, и вы почувствуете жар.

Кроме того, что, если ваша машина вообще не греется?

Причины, по которым ваш автомобиль дует только холодным воздухом, когда работает отопление

Предполагая, что ваш автомобиль дует воздухом, мы можем с уверенностью исключить, что причиной проблем является ваш вентилятор. Помимо этого, есть 6 основных причин, по которым ваш автомобиль дует холодным воздухом только при включенном подогреве.

1: Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как мы уже говорили ранее, охлаждающая жидкость является ключом к работе обогревателя. Без охлаждающей жидкости ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом только при включенном обогреве.

Большинство проблем с нагревателями, по нашему опыту, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости. В зависимости от того, насколько он низкий, может загореться сигнальная лампа охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это означает, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости.

Также возможно, что это может означать более серьезные проблемы.

Вот лишь некоторые из наиболее распространенных:

• Шланги радиатора треснуты или их хомуты ослаблены, что приводит к утечке охлаждающей жидкости
• Плохая крышка радиатора прокладка плохая
• Ваш впускной коллектор плохой

2: Проблемы с термостатом

Посмотрите на термостат вашего автомобиля на приборной панели. Если вы заметили, что он постоянно остается на уровне C даже после того, как двигатель успел нагреться, возможно, у вас сломался термостат.

Термостат сообщает вашему автомобилю, что двигатель прогрет. Если он не работает, нагретая охлаждающая жидкость не будет направляться в сердцевину отопителя. Без этой нагретой охлаждающей жидкости, циркулирующей через сердцевину отопителя, ваш обогреватель будет просто дуть холодным воздухом.

Хорошей новостью является то, что починить термостат относительно просто, и его починка не будет стоить вам руки и ноги.

3: Проблемы с радиатором отопителя

Радиатор отопителя сам по себе представляет собой небольшой радиатор, и тот же набор проблем, которые могут беспокоить ваш радиатор, может беспокоить и ваш радиатор отопителя.

Сердечник отопителя обычно находится прямо за приборной панелью и состоит из латунных или алюминиевых трубок, которые позволяют горячей охлаждающей жидкости отдавать свое тепло, которое выдувается в салон.

Как мы уже говорили ранее, эта горячая охлаждающая жидкость поступает непосредственно из двигателя и циркулирует через сердцевину отопителя, прежде чем вернуться к двигателю, как только он достаточно остынет.

Если этот поток по какой-либо причине прервется, обогреватель вашего автомобиля может перестать работать. Распространенные проблемы включают в себя неправильную подачу охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, закупорку одной из трубок или отсутствие поступления воздуха от вентилятора к радиатору отопителя.

По нашему опыту, радиаторы отопителей могут забиваться, особенно ржавчиной или другими загрязнениями. Это обычно происходит, когда охлаждающая жидкость не менялась или не промывалась в течение длительного времени.

4: Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой замкнутую систему жидкостного охлаждения. Охлаждающая жидкость предназначена для протекания через него без воздушных пробок, поэтому система должна быть постоянно герметизирована, чтобы не допустить попадания воздуха.

самый распространенный. Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, это также может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, что гораздо серьезнее.

Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут привести к тому, что ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом, но они могут привести к гораздо худшим последствиям, если их не остановить. Они могут привести к перегреву вашего двигателя, что может стоить вам немалых денег.

Если в вашей системе охлаждения есть пузырьки воздуха, их необходимо промыть, чтобы устранить проблему.

5: Замятая дверца смесителя

Дверца смесителя позволяет воздуху поступать из системы отопления автомобиля в кабину. Иногда дверца смесителя может застрять или заклинить, в результате чего из вашего автомобиля будет дуть только холодный воздух.

Иногда это происходит из-за плохой смеси привода двери, но в других случаях дверь может просто полностью заклинить.

Починить дверь смесителя — дело непростое. Если это просто привод, вы, вероятно, можете исправить это дома. Однако, если ваша дверца смесителя заклинена должным образом, лучше не делать ее своими руками, если у вас нет опыта. Отдайте свой автомобиль опытному механику.

6: Утечки воды

Утечки могут случиться, и на них всегда стоит обращать внимание, когда что-то идет не так с вашей системой охлаждения. Шланги радиатора (сделанные из резины) могут пересыхать и трескаться. Пломбы могут проколоться или просто со временем потерять свою герметичность. Ваш водяной насос может быть поврежден.

Если вы заметили, что ваш автомобиль не дует горячим воздухом при включенном обогревателе, обратите внимание на днище вашего автомобиля, когда он припаркован. Вы замечаете скопление жидкости? Если это так, у вас может быть утечка. Отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы диагностировать, что не так, потому что утечки могут происходить из разных мест.

Вообще говоря, устранение утечек относительно дешево, если они не связаны с серьезным уплотнением, таким как прокладка головки блока цилиндров, или поломкой водяного насоса.

7: Проблемы управления нагревателем

Хоть это и редкость, но мы видели случаи, когда вся система отопления работает отлично, вот только не работают кнопки на пульте. Со временем кнопки (или поддерживающая их проводка и электроника) могут быть повреждены. Сами элементы управления могут застрять, засориться или сломаться. Проводка тоже может закоротить.

В этом случае вы захотите заменить их новыми. В зависимости от типа вашего транспортного средства, эти расходы могут сильно различаться.

Автомобильный обогреватель дует теплым, но не горячим воздухом. Почему становится недостаточно жарко?

Еще одна распространенная проблема, с которой мы часто сталкиваемся, заключается в том, что автомобильный обогреватель дует теплым, а не горячим воздухом. Для тех из вас, кто спрашивает «почему мой автомобильный обогреватель не нагревается достаточно», ответ, как правило, заключается в том, что какая-то часть вашей системы отопления частично забита.

Во многих случаях это связано с тем, что сам термостат застрял в частично открытом положении. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Если ваш термостат частично заклинил, некоторое количество горячей охлаждающей жидкости потечет в сердцевину отопителя. Это теплый воздух, который вы чувствуете.

Но из-за того, что термостат заклинил, ваш радиатор отопителя не получает достаточного количества охлаждающей жидкости для нагрева воздуха в салоне.

Обычно это можно исправить с помощью небольшого количества проникающего масла, а также вручную открыв термостат.

Другая проблема, с которой мы часто сталкиваемся, — это засорение самого радиатора отопителя. Как мы упоминали ранее, старые сердечники нагревателя могут быть забиты ржавчиной или другим мусором. Это может помешать полной циркуляции охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, которая нагревает воздух.

Чтобы решить эту проблему, вам, скорее всего, потребуется замена охлаждающей жидкости или промывка, которые вы в любом случае должны делать регулярно. Чистая охлаждающая жидкость помогает предотвратить блокировку.

Ремонт системы отопления может быть дорогим, но не обязательно

Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает иное.

Регулярная замена трансмиссионной жидкости полезна для вашей трансмиссии, даже если вы проводите техническое обслуживание автомобиля

Но ваша передача все равно может выйти из строя, а это дорого обходится. Как мы упоминали ранее, замена трансмиссии может стоить от 2000 до 6000 долларов США ИЛИ БОЛЕЕ.

Можете ли вы себе представить, чтобы платить за это из своего кармана? Для большинства людей это означает использование дорогого плана платежей или кредитной карты с высокой годовой процентной ставкой.

Но если у вас есть договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car, ремонт трансмиссии не обходится в кругленькую сумму. Видите ли, контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car покрывает ремонт вашей трансмиссии, поэтому, если она сломается, вам не придется тратить время на оплату ремонта.

Расширенная гарантия от Protect My Car означает, что ремонт вашего автомобиля покрывается страховкой, если вы регулярно выполняете техническое обслуживание автомобиля.

Если вы не хотите связываться с дорогостоящим ремонтом трансмиссии и хотите получить множество других замечательных бонусов, в том числе:

• 3 бесплатных замены масла OEM в год (стоимостью более 200 долларов)
• 2 бесплатно Замена шин в год (от 100 долларов США)
• Бесплатная круглосуточная помощь на дороге (от 100 долларов США)
• ЕЖЕМЕСЯЧНО более 150 долларов США в виде вознаграждения в ваших любимых магазинах и ресторанах.

Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает иное.

Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатное предложение по контракту на обслуживание автомобиля и узнать, как легко защитить свой автомобиль и свой кошелек от дорогостоящего ремонта коробки передач.

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? Страудсбург Пенсильвания

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Автомобильный обогреватель, который не работает, может раздражать, особенно холодным утром, когда вы пытаетесь согреться в поездках по Вифлеему и Страудсбургу. Если ваш обогреватель дует холодным воздухом вместо тепла, это может быть связано с несколькими проблемами.

Чтобы помочь вам не замерзнуть, путешествуя по дорогам Восточного Страудсбурга, Скрэнтона и Истона, Рэй Прайс Хонда создал следующий пост.

Как работает отопитель вашего автомобиля

Чтобы понять, почему ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, полезно понять, как работает ваш автомобильный обогреватель, когда он работает правильно.

По иронии судьбы, вашему обогревателю для работы требуется охлаждающая жидкость, смесь антифриза и воды. Отопитель забирает тепло охлаждающей жидкости, которая нагревается двигателем. Вы, возможно, заметили, что вашему автомобильному обогревателю требуется несколько минут, чтобы выдуть горячий и даже умеренный воздух, и это потому, что ваш двигатель должен сначала прогреться.

Термостат следит за водой в вашем двигателе. Как только вода достигает определенной температуры, указывающей на то, что автомобиль прогрет, охлаждающая жидкость выпускается для охлаждения двигателя и подогрева воздуха, выходящего из обогревателя. Зная все это, давайте посмотрим, в чем может быть проблема…

Ваш автомобильный термостат неисправен

Если показания термостата под капотом неверны, указатель температуры может оставаться на отметке C, даже когда двигатель прогрет. Без термостата, распознающего, что двигатель прогрет, он не подает охлаждающую жидкость в обогреватель автомобиля, и в итоге из вентиляционных отверстий обогревателя выходит холодный воздух.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Как мы рассмотрели выше, охлаждающая жидкость играет ключевую роль в работающем автомобильном обогревателе, поэтому неудивительно, что одной из наиболее распространенных причин проблем с автомобильным обогревателем является ее отсутствие. Без достаточного количества охлаждающей жидкости двигатель может охлаждаться, но не будет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы добраться до самого радиатора отопителя, где она превращается в теплый воздух, продуваемый через обогреватель.

Проблема с сердечником отопителя

В центре отопителя вашего автомобиля, на другой стороне приборной панели, вы найдете сердечник отопителя. Ядро рассеивает горячий хладагент по трубопроводам, рассеивая тепло через небольшие вентиляторы. Может быть сложнее точно определить, что происходит в радиаторе вашего обогревателя, из-за чего устройство дует холодным воздухом. Может быть блок в куске трубки или сломанная часть. Лучше оставить это исправление для профессионального техника.

Почините автомобильный обогреватель сегодня: Stroudsburg PA

Если вы добавили охлаждающую жидкость, но не смогли починить автомобильный обогреватель самостоятельно, команда специалистов по обслуживанию Ray Price Honda может помочь вам справиться с проблемами здесь .

Наши знающие, высококвалифицированные специалисты десятилетиями обслуживают водителей в районах Истон и Скрэнтон. Когда дело доходит до сути проблем с тонкостями систем вашего автомобиля, у них есть все необходимое, чтобы быстро найти проблему и порекомендовать лучшее решение для вашего автомобиля.

С оригинальными запчастями и удобными специальными сервисными предложениями мы уверены, что сможем быстро отремонтировать обогреватель вашего автомобиля, чтобы вы могли скорее вернуться в дорогу, чтобы насладиться Ист-Страудсбургом, Вифлеемом и Страудсбургом раньше. Запишитесь на сервисное обслуживание к профессионалам Ray Price Honda уже сегодня.

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Почтовый индекс *

Свяжитесь со мной по *

EmailТелефон

Отправить мое сообщение на *

Пожалуйста, выберитеSalesServiceFinancePartsGeneral AdministrationDealership Event

Отправляя эту форму, я понимаю, что Ray Price Honda может обращаться ко мне с предложениями или информацией о своих продуктах и ​​услугах.

Контакт

Рэй Прайс Хонда

6310 Маршрут 209
Направления Страудсбург, Пенсильвания 18360

• Отдел продаж: 570-664-0860
• Служба поддержки: 570-664-0898
• Запчасти: 570-664-0232

Часы

• Понедельник с 9:00 до 20:00
• вторник с 9:00 до 20:00
• Среда с 9:00 до 20:00
• Четверг 9:00 — 20:00
• Пятница 9:00 — 20:00
• Суббота 9:00 — 16:00
• Воскресенье Выходной

истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер Ютуб

​

; ;

Блог AAMCO NY/NJ/CT | Помощь! Мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом!

Мы все были там — морозное зимнее утро на северо-востоке Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута, и дорога от двери до машины напоминает поход по сибирской тундре. Вы прыгаете в свой автомобиль, включаете зажигание, начинаете движение и ждете, пока теплый воздух не начнет хлынуть из вашего обогревателя.

Только… никогда не приходит. На самом деле воздух ледяной!

Существует много причин, по которым обогреватель вашего автомобиля может дуть холодным воздухом, и хотя вы можете решить некоторые проблемы с автомобилем с помощью простых действий, для других может потребоваться помощь квалифицированного автомобильного техника.

Почему мой автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом?

Чтобы понять, как исправить и предотвратить проблемы с обогревателем в вашем автомобиле, лучше немного узнать о его внутреннем устройстве.

Проще говоря, охлаждающая жидкость в вашем двигателе, которая предотвращает его перегрев, нагревает вашу кабину. Вот как это работает, выполнив несколько простых шагов: 

1. Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель и поглощает избыточное тепло, затем поступает в радиатор, где охлаждается, а затем возвращается в двигатель для поглощения большего количества тепла и так далее.
2. Термостат двигателя регулирует температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель.
3. Некоторое количество нагретой охлаждающей жидкости отходит от вашего двигателя и попадает в сердцевину отопителя, которая по сути представляет собой небольшой радиатор.
4. Когда автомобильный обогреватель включен, вентилятор нагнетает воздух через радиатор отопителя, передавая тепло от охлаждающей жидкости в салон. Иногда автомобили также имеют клапан управления отопителем, который регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.
5. Затем охлаждающая жидкость покидает радиатор отопителя и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Так что может привести к тому, что поток воздуха через ваши вентиляционные отверстия будет холодным? Могут быть разные проблемы, но вот наиболее распространенные причины, по которым ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

1.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если через блок обогревателя проходит недостаточно охлаждающей жидкости, ему будет трудно нагреть воздух. Когда двигатель вашего автомобиля холодный, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля. Если требуется доливка, сделайте это, а затем запустите двигатель на пару минут, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала.

2. У вас подтекает вода

В вашем автомобиле есть различные компоненты, которые могут протекать. Если есть утечка, вы обычно заметите мокрое пятно под автомобилем — это важно, потому что любая вода из утечки может замерзнуть за ночь и оставить вас без тепла утром!

3. Вентилятор не работает должным образом

Вентилятор внутри отопителя вашего автомобиля регулирует поток воздуха через вентиляционные отверстия. Если это не работает должным образом, это может быть причиной того, что вы испытываете потоки холодного воздуха вместо теплого.

4.

Ваш термостат застрял или сломался

Если термостат в двигателе вашего автомобиля заклинил, он не открывается и не пропускает горячую охлаждающую жидкость или пар в обогреватель.

Если ваш термостат сломан, горячая охлаждающая жидкость останется в вашем двигателе и никогда не будет циркулировать через систему отопления, в результате чего из вентиляционных отверстий будет дуть холодный воздух.

5. У вас проблема с климат-контролем

У вас есть проблемы с переключением между горячими и холодными настройками отопителя вашего автомобиля? Если это так, проверьте, не заблокированы ли вентиляционные отверстия или сломаны элементы управления. Иногда вы можете легко разблокировать заблокированные вентиляционные отверстия, но для исправления сломанных элементов управления потребуется более обширная работа.

Что может произойти, если я не починю обогреватель автомобиля?

Некоторые автовладельцы просто усмехаются и терпят, когда дело доходит до проблем с отопителем. К сожалению, никогда не стоит просто игнорировать проблемы с нагревателем, так как они могут указывать на более серьезную проблему.

Например, если проблема с вашим обогревателем связана с низким уровнем охлаждающей жидкости, это может создать множество других, более серьезных проблем — от перегрева двигателя до пробитой прокладки головки блока цилиндров.

В этом случае лучше, чтобы квалифицированный автомеханик провел полную диагностику вашего автомобиля как можно скорее. Они диагностируют, какие проблемы у вас могут возникнуть, и порекомендуют наилучший план действий.

Точно так же обогреватель вашего автомобиля не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность. Обогреватель также помогает уменьшить обледенение или запотевание стекол, нагревая воздух внутри автомобиля. Если вы не можете прогреть машину, разморозить окна или предотвратить образование тумана будет практически невозможно. Ухудшение видимости представляет собой серьезную угрозу безопасности во время вождения.

Должен ли я попытаться починить автомобильный обогреватель самостоятельно?

Множество онлайн-ресурсов могут помочь вам определить проблемы с автомобильным обогревателем, но с таким количеством потенциальных причин трудно сказать, в чем проблема. Даже если у вас есть довольно хорошее представление о причине, вы не сможете устранить ее самостоятельно.

Попытка решить проблему с отопителем автомобиля без надлежащей подготовки и оборудования может быстро привести к более серьезным проблемам. Рекомендуется обратиться к механику за профессиональным советом. Они смогут легко решить проблему с отопителем вашего автомобиля.

Как избежать проблем с автомобильным обогревателем в будущем?

К счастью, есть несколько практических шагов, которые можно предпринять, чтобы предотвратить проблемы с обогревателем автомобиля в будущем.

1. Ежегодно обращайтесь к автомеханику для обслуживания системы обогрева автомобиля.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля перед началом движения (НЕ проверяйте уровень охлаждающей жидкости, если двигатель горячий).

3. Обратитесь за помощью, если вы заметите какие-либо утечки или другие проблемы с двигателем — даже самые незначительные проблемы могут привести к поломке обогревателя или к худшему, поэтому обращайтесь за помощью как можно скорее!

Наиболее важным из всех этих шагов является ежегодное техническое обслуживание системы обогрева вашего автомобиля. Таким образом, вы сможете предотвратить любые возможные проблемы до наступления зимы.

Решите проблемы с автомобильным обогревателем с помощью доверенного специалиста

Если ваш обогреватель не дует теплым воздухом, ваши впечатления от вождения могут мгновенно превратиться из уютных в удручающе холодные.

Если вы столкнулись с какой-либо из описанных здесь проблем, как можно скорее обратитесь к механику. В противном случае ваш автомобильный обогреватель может вообще перестать работать, что, вероятно, приведет к большей головной боли и дорогостоящему ремонту.