Пассажирский прицеп для квадроцикла: Прогулочный пассажирский прицеп. — туристическая компания Мир приключений

Прогулочный пассажирский прицеп. — туристическая компания Мир приключений

Прогулочный пассажирский прицеп. — туристическая компания Мир приключений

Необходимость данного оборудования для нашей компании была обусловлена несколькими факторами. Во первых, разнообразие программ активного отдыха требовало некой универсальности – возможности по необходимости перевозить груз снаряжения автомобилем или квадроциклом, пассажиров или саму внедорожную мото технику, в нашем случае квадроцикл Polaris Sportsman x2 850 EFI. Во вторых, начав в начале этого года работать с программами семейного отдыха мы локализовали группу до 4-5 человек, таким образом, получив необходимое нам число посадочных мест. В третьих, география нашей деятельности такова, что короткие программы выходного дня мы предлагаем в основном в радиусе 30-40 км от Центра Утес, и в этих окрестностях квадроцикл обеспечивает нам идеальную возможность путешествия с малой группой.

У нас уже есть многолетний опыт организации путешествий с применением мото техники – квадроциклов и снегоходов.

Например, программы вело путешествий в сопровождении квадроцикла.

Организация туров и экспедиций на снегоходах.

Программа зимнего отдыха с путешествием в санях за квадроциклом на гусеницах.

 

Поэтому требования к прицепу были выработаны заранее:

1. Прицеп должен быть универсален – трансформер, призванный решить три основные задачи:

• Перевозка снаряжения и грузов, как автомобилем по дорогам общего пользования, так и квадроциклом по лесным дорогам и легкому бездорожью.
• Перевозка пассажиров в количестве 4 человек по лесным дорогам на расстояние до 40 км.
• Перевозка самого квадроцикла на прицепе за автомобилем.

2. Прицеп должен быть комфортен и безопасен для пассажиров и давать возможность дополнительно разместить личный багаж пассажиров и при необходимости другое туристическое снаряжение (например 4 велосипеда или рафт в сложенном виде).
3. Собственная грузоподъемность прицепа должна обеспечивать максимально допустимую грузоподъемность для буксировки квадроциклом.
4. Прицеп должен иметь возможность при необходимости трансформироваться в сани.
5. Прицеп должен иметь минимальные габариты под выше перечисленные цели.

Таким образом, определив требования к проекту мы перешли к изучению мирового опыта и доступных готовых предложений. Оказалось, что под совмещение всех наших запросов практически нет готового решения. Это, собственно и послужило причиной того, что мы решили построить прицеп самостоятельно.

За основу был выбран прицеп МЗСА, модель Компакт. При абсолютно бюджетной стоимости следующим огромным преимуществом перед полной постройкой прицепа «с нуля» является то, что сразу после покупки прицеп ставится на учет в ГИБДД и получает регистрационный номер.  Это дает в дальнейшем возможность эксплуатации его на дорогах общего пользования, как за автомобилем, так и за квадроциклом (понятно, что не в пассажирском варианте)

Осуществив регистрацию прицепа и получив номера мы занялись концепцией проекта. Было решено максимально сохранить заводскую конструкцию, дополнив её силовым ограждением, которое защитит прицеп при движении по лесу, позволит исключить из встречи с препятствиями углы кузова и будет служить подножками и силовыми арками колес. В дальнейшем силовое ограждение будет играть роль дополнительной опоры для грузового модуля при перевозке на прицепе квадроцикла, т.к. ширина кузова составляет всего 110 см. Первым делом мы заменили все силовые заклепки в конструкции рамы и подвески на болты М8 с самоконтрящимися гайками. Далее стояла задача увеличения клиренса и угла свеса. Для этого мы пересобрали подвеску, опустив мостовую балку под рессоры, а заодно сделав более крутой угол для работы амортизатора и через переходные проставки на ступицу колеса установили колеса с пневматиками низкого давления диаметром 26 дюймов.

Таким образом, удалось добиться клиренса в 325 мм против 234 мм в заводском исполнении. На случай больших ходов подвески на бездорожье установили резиновые ограничители хода – отбойники. Кроме того, мы получили очень крутой угол заднего свеса, что очень важно при прохождении крутых спусков и подъемов. Установив на прицеп колеса от квадроцикла мы получили еще один плюс – пневматики низкого давления значительно повышают комфортность движения для пассажиров, делая работу подвески более мягкой, а использование проверенной не одной тысячей таёжных километров резины модели Bighorn уверенно гарантируют надежную работу на асфальте и на бездорожье. Для увеличения надежности заводской мостовой балки мы усилили ее накладками в средней части.

Поскольку эксплуатация прицепа предусматривается различными транспортными средствами мы реализовали возможность регулировки высоты точки крепления дышла прицепа к фаркопу для сохранения горизонтального положения платформы прицепа. Для возможности преодоления сложных участков на бездорожье на дышло прицепа установили автоматическое буксировочное устройство от американской компании TaigerTail с длинной буксирной веревки 4,5 м. В этом варианте мы получили надежный грузовой прицеп способный перевозить туристическое снаряжение по дорогам с любым покрытием и легкому бездорожью за автомобилем или квадроциклом.

Следующим шагом было проектирование и создание пассажирского модуля. Модуль представляет из себя пространственную цельносварную съемную раму с двумя дугами безопасности, смонтированными четырьмя сиденьями для пассажиров, закрытым рифленым листовым алюминием кокпитом с остеклением из прозрачного поликарбоната.

Предусмотрена возможность установки мягкого тента на случай непогоды. В качестве сидений для пассажиров использованы два стандартных модуля сидений на раме для снегоходных саней-волокуш.

 

В модуле реализованы ножные упоры, ручки для пассажиров. Вертикальные стойки дуг безопасности закрыты мягкими чехлами-накладками. Кроме двух рядов сидений сзади имеется грузовой отсек ограниченный бортами прицепа объемом 100 л. Сзади реализована возможность установки съемного багажника на 4 велосипеда для проведения программ вело путешествий. Планируется оборудование пассажирского модуля автономной электро системой постоянного тока 12В в виде автомобильного аккумулятора с установкой звукового сигнала для подачи сигнала водителю квадроцикла и фара освещения задней части для маневрирования в темное время суток. Крепление пассажирского модуля к прицепу осуществляется стяжками с храповым механизмом за рым кольца. Установка и закрепление пассажирского модуля осуществляется двумя взрослыми мужчинами в течении 3-х минут, столько же занимает его демонтаж.

Также можно устанавливать и снимать модуль с помощью лебедки квадроцикла, если над прицепом имеется точка крепления блок-ролика, через который пропущена веревка лебедки или хотя бы есть толстая ветка дерева. Масса прицепа с установленным модулем и вело багажником составляет примерно 250 кг и перемещается одним взрослым человеком за ручку дышла.

 

Пока на этом работы закончены. В планах создание грузового модуля-вкладыша для перевозки самого квадроцикла. Полный пакет фотографий цикла производства представлен в нашей Галерее. Подробности результатов ходовых испытаний будем добавлять в этот раздел.

Основа — транспортный прицеп МЗСА «Компакт», тип пассажирского модуля — вкладыш, кол-во посадочных мест — 4, багажный отсек объемом 100 л, масса пассажирского модуля — 60 кг, тип крепления модуля — 4 стяжки прочностью 1200 кг каждая + скобы фиксации от смещения за борта кузова. Дополнительное оборудование: мягкая защита вертикальных стоек силового каркаса, ручки для пассажиров, мягкие подушки на сиденьях, вело багажник на 4 велосипеда Thule 4-Bike Parkway 956, возможность установки тента, регулируемое по высоте сцепное устройство, само убирающийся буксирный конец TigerTail ATV 4,5 м.

, прочностью 3600 кг. Тип подвески — рессорная с амортизаторами, полная масса по паспорту — 749 кг., масса пустого прицепа с изменениями — 173 кг., масса прицепа с пассажирским модулем и вело багажником — 247 кг., грузоподъемность с установленным пассажирским модулем по полной массе прицепа — 502 кг., по тяговому усилию квадроцикла Polaris Sportsman x2 850 EFI — 433 кг., габаритные размеры — 3100х1600х? мм., внутренние размеры кузова -2050x1100x300 мм., площадь пола платформы — 2,25 м2., дорожный просвет — 325 мм., кол-во осей — 1, Кол-во и тип колес — 2 колеса низкого давления Maxxis Bighorn 26x8x14

Перед началом эксплуатации мы провели полномасштабные ходовые испытания, устранили некоторые недоделки и добавили некоторый тюнинг. Но обо всем по порядку.

Первым тестом для прицепа стал 140 км перегон по асфальту до места его эксплуатации. Все прошло штатно, за исключением потери двух колесных болтов. Но здесь сами виноваты — после сборки не проверили их затяжку, а по асфальту шумность резины и некоторая излишняя вибрация на не загруженном прицепе присутствуют — вот и открутились.

Следующим шагом полевых испытаний стал полноценный выезд по весенней распутице в тайгу с полной загрузкой прицепа в пассажирском варианте. Квадроцикл при этом шел на гусеничном ходу. Четыре взрослых человека и около 50 кг дополнительного груза стали прекрасной проверкой в дополнение к глубокой колее мягкому весеннему грунту с водой и грязью.

Для начала технические выводы. Основной недостаток на бездорожье очевиден — мостовая балка. В глубокой колее прицеп просто начинает ехать на ней и тут уже приходит понимание, что усиление мы делали не зря. Немного спасают боковые грунтозацепы резины при выходе из колеи, но не сильно, поскольку колеса не ведущие. В остальном нареканий никаких. Широкая колея дает спокойную уверенность хода без намека на боковое опрокидывание. В то же время прицеп не намного шире колеи квадроцикла, так что нет постоянного опасения зацепить какой нибудь куст. Безопасности в этом вопросе, как для прицепа так и для пассажиров способствует силовой каркас ограждения и подножек, который отгибает ветки в сторону от кузова.

Наш расчет на колеса низкого давления для увеличения плавности хода полностью оправдался — переезд через упавшие ветки и торчащие из под земли корни деревьев проходит мягко и для пассажиров вполне комфортно. Пятно грязи летящей из под гусениц хорошо распределяется на кокпите и практически не достает даже до лобового стекла. Еще раз оговорюсь, что это на гусеницах и при скорости около 20 км/ч. Единственный минус, что грязь интенсивно закрывает переднюю подножку прицепа. Но для пассажиров и внутреннего пространства — никаких неудобств с этой точки зрения, в салоне все чисто.

Что касается отзывов от пассажиров. В первую очередь все отмечают необычность ощущений от перемещения по лесу на таком транспортном средстве — открытое пространство кабины и высокие лобовые стекла делают обзор совершенно открытым, небольшая скорость перемещения позволяет свободно глазеть по сторонам. Пространство кокпита получилось очень удачно скомпонованным — достаточно места, чтобы не мешать друг другу и даже на кочках не цеплять соседа и дуги безопасности, хоть они и закрыты толстыми мягкими чехлами. Задние пассажиры отметили, что очень удобно ехать стоя опираясь на каркас безопасности. Большое пространство впереди позволяет без ущерба для комфорта пассажиров дополнительно разместить в ногах небольшую ручную кладь. Багажный отсек снизу ограничен бортами кузова, а выше роль вертикальной стойки ограждения играет балка велобагажника. Груз фиксируется стяжками.

После возвращения из пробного выезда появилось время доделать мелочи, которые стояли в плане и реализовать некоторые дополнения.

Из плановых работ были наклёпаны задние подножки, установлены брызговики, у передних пассажиров над головой появились две удобные автомобильные ручки, дополнительно к бортам кузова был закреплен каркас крыльев. Были проведены работы по монтажу автомобильного сигнала в прицепе для сигнализации водителю. Сам сигнал смонтирован на внешней стороне кокпита в специальной нише, закрывающей его от воды и грязи, а обрезиненная кнопка установлена под верхней балкой силового каркаса, так чтобы до неё было удобно дотянуться любому из пассажиров. Таким образом реализована возможность подачи звукового сигнала водителю если необходимо остановиться или привлечь его внимание по другому поводу. Питание подключено от автомобильного аккумулятора, установленного позади переднего ряда пассажирских сидений.

С внутренней стороны на лобовую панель были установлены крепления для топливной канистры 7,5 л и багажного ящика от американской компании Roto-Pax, а сзади на силовом каркасе повисла лопата на креплении Kolpin.

Из плановых работ осталось установить фонарь заднего хода и изготовить мягкий съемный тент, но это чуть позже.

Вы можете оценить статью

Тэги: Отдых с мото техникой прицеп для квадроцикла

ЕщёПамятка по личной экипировке для зимнего отдыха.

error: Контент защищён от копирования!

разновидности прицепов к квадроциклу, его перевозка

Содержание статьи

1. Прицепы для перевозки квадроцикла: популярные модели
2. Особенности прицепов для перевозки квадроциклов
3. Прицепы для квадроциклов и их преимущества
4. Пассажирский прицеп для квадроцикла
5. Лесовоз для квадроцикла
6. Когда нужна замена ремня генератора: признаки износа, делаем сами
7. Самосвал для квадроцикла
8. Как правильно прикурить автомобиль от другого: памятка автолюбителю
9. Мини-прицеп для квадроцикла

Квадроциклы — популярная техника в современных реалиях. Однако в любую непогоду ею воспользоваться невозможно. Нужно оборудование для транспортировки. Прицеп для квадроцикла — идеальный вариант! Это самый мощный универсальный аппарат. Его можно приобрести как в розницу, так и оптом. К тому же для экономии средств можно изготовить это чудо техники самостоятельно.

Прицепы для перевозки квадроцикла: популярные модели

Прицеп для перевозки квадроцикла — уникальный элемент транспортировки абсолютно любой техники.

Среди всего разнообразия лидерские позиции среди клиентов занимают следующие модели:

• МЗСА 817702.001-05. Простой одноосный элемент с бортами и откидной задней плоскостью для заезда техники. Есть подвеска. Возможна транспортировка груза весом до 509 кг.
• МЗСА 817731.001-05. Крупная бортовая модель с двумя осями и откидным задним бортом. Максимальный вес груза — до 424 кг.
• Универсал Плюс 8213. Аналог первого с дополнительным опорным колесом, каркасом и тентом в комплекте.

Однако есть и комбинированные модели. Однако к их выбору нужно подходить с особой осторожностью — высок риск нарваться на мошенников с подделками.

Прицеп для перевозки квадроцикла, популярная модель — МЗСА 817702.001-05.

Особенности прицепов для перевозки квадроциклов

Для перевозки, как правило, используют два вида прицепов для квадрика: специализированные с невысокими бортами и стандартные модели общего назначения. Первый используется для мототехники. Второй двухосный вариант используется для других целей: транспортировки вещей, мебели, стройматериалов и т. д.

Важные параметры подобного транспорта:

• Прочность. Все элементы комплектации обладают неординарной механической устойчивостью.
• Самосвальный механизм. Легкость в заезде техники на прицеп.
• Трап с усилителем. Это осуществляется за счет специального крепления.

Единственный минус: отсутствие тента. Его нужно докупать самостоятельно. Правда, это дорогостоящее удовольствие. Альтернатива — специальный чехол от грязи и других токсичных покрытий.

Докупать придется и лебедку. Не обязательно, но желательно. Она поможет погрузить и выгрузить квадроцикл без помощи окружающих.

Популярная модель прицепа — МЗСА 817731.001-05.

Прицепы для квадроциклов и их преимущества

Прицеп к любому квадроциклу обладают следующими характеристиками:

• минимальный расход топлива;
• устойчивость конструкции в целом;
• простота в обиходе и эксплуатации;
• высокая износоустойчивость;
• гарантия службы до 2 лет.

Габариты позволяют компактно упаковать это чудо техники в багажнике автомобиля независимо от его разновидности.

Прицеп для детского квадроцикла

Кроме того, популярным становится специализированный прицеп для детского квадроцикла. Функционал тот же, отличается только размером и наличием дополнительных элементов безопасности для передвижения.

При выборе оборудования стоит ориентироваться на:

• Грузоподъемность — универсальный вариант в 200 кг, в зависимости от марки.
• Наличие аутентичных дисков для стабилизации нагрузки.
• Наличие дополнений: системы гидравлики, открытия заднего борта.
• Бюджетность в случае техники для проселочных дорог.
• Для строительных работ нужно ориентироваться на большую площадь оборудования.
• Проходимость обеспечивают большие и широкие колеса.

Подводя вышесказанное, прицепы — уникальные помощники в любой период года. Важно правильно подобрать оборудование под нужды и цели. Тогда и срок службы техники будет выше.

Пассажирский прицеп для квадроцикла

Прицеп для лодки и квадроцикла универсальный является разновидностью пассажирского транспорта.

Прицеп для квадроцикла ALFeco ATV 250

Это уникальный легковой прицеп. Он позволяет круглосуточно перевозить пассажиров (до двух человек с дополнительным весом в 40 кг). Для вещей есть багажник. На рынке представлено разнообразие окрасок — каждый подберет себе по вкусу.

Кстати, многие модели можно использовать как снегоходы. Достаточно всего лишь открутить 10 гаек и заменить колеса на лыжи.

За безопасность перевозки отвечают крепления каркаса и специализированные ремни.

В качестве техники безопасности: максимальная скорость передвижения в 30 км/ч, перевозка детей до 10 лет только со взрослыми. Водитель должен иметь подтвержденную квалификацию работы с таким транспортом.

Лесовоз для квадроцикла

Прицеп лесовоз используется для любого квадроцикла. Можно использовать подобные модели для движения по бездорожью.

Функции разнообразные: от перевозки простых бревен до перетранспортировки бетонных блоков.

Комплектация:

• опорное колесо;
• кузов.

Дополнительно может быть крепление для бензопилы, канистра на 5 литров, лебедка и шина низкого давления.

Самосвал для квадроцикла

Название говорит само за себя. Принцип действия и размеры у подобного оборудования как у самосвала. Это еще один универсальный тип для перевозки абсолютно любых категорий материальных ценностей.

Особенности:

• крепкая рама;
• кузов из оцинкованного металла;
• элементы немецкого производства;
• борта с петлями;
• наличие крана и лебедки для опрокидывания;
• балансированная подвеска.

Дополнительные элементы: канистра, пневматическое опорное колесо, лебедка.

Внешний вид мини-прицепа для квадроцикла.

Мини-прицеп для квадроцикла

Название показывает, что этот прицеп для квадрика отличается маленькими габаритами.

Максимальный вес груза должен достигать 150 кг. Причем само оборудование может иметь массу в 50 кг. Скорость буксировки — 10 километров в час. А перевозить людей на нем строго запрещено!

Кстати, такой прицеп можно сделать своими руками по чертежам из обычных легковых аналогов.

Перевозить на дальние расстояния не так сложно.

Таким образом, необходимость прицепа для квадроцикла очевидна. Времена простых кузовных элементов давно минула. К тому же его можно использовать не только для транспортировки техники, но и для перевозки другого инвентаря и бытовых вещей. Правда к выбору такого элемента нужно подходить внимательно. Мошенников и спекулянтов в данной нише отечественного рынка достаточно много! В первую очередь нужно ориентироваться не на стоимость, а на технические параметры. Подобное оборудование должно соответствовать назначению, быть прочным и устойчивым к воздействиям окружающей реальности, а также безопасным для водителя и его пассажиров.

Watch this video on YouTube

Как выбрать прицеп для велосипеда для ребенка

Выбор прицепа для велосипеда может быть ошеломляющим, учитывая количество вариантов, представленных сегодня на рынке. Как правильно выбрать велоприцеп для своей семьи? Стоит ли инвестировать в лучшую модель на рынке или выбрать бюджетный вариант? Когда ваши дети становятся старше, у вашего трейлера есть естественный срок годности? Как узнать, подходит ли стандартный прицеп для ваших нужд? Здесь мы поможем вам сделать выбор и предоставим пошаговое руководство по покупке продукта, подходящего для вашей семьи, образа жизни и кошелька.

Выбор подходящего стандартного прицепа

Если вы знаете, что вам нужен стандартный прицеп для велосипеда (по сути, коляска, которая крепится к задней оси вашего велосипеда), но не уверены, какой из них вам подходит, вы пришли к нужное место. Если вы не уверены, что вам нужна стандартная коляска, ознакомьтесь с разделом способов перевозки детей на велосипедах в конце статьи.

Чтобы найти подходящий трейлер, подумайте о том, сколько лет вашим детям, сколько у вас есть или будет, как часто вы будете брать их на велосипеды, с какой погодой вам придется бороться и сколько вы хочу потратить.

Авторы и права: Джоанна Тригер

Сколько у вас детей и сколько им лет?

Все протестированные нами модели подходят для ношения детей от 12 месяцев. Некоторые производители, такие как Thule, предлагают вставку для младенцев, которая, по их словам, делает трейлеры подходящими для детей даже младшего возраста, но наши друзья из BabyGearLab тщательно изучили этот вопрос и не согласны с этим.

Мы отклоняемся от их вывода о том, что вам следует подождать, чтобы использовать велосипедные прицепы, пока вашему ребенку не исполнится год и он не сможет держать голову прямо, даже находясь в велосипедном прицепе. Ваш педиатр может помочь вам проанализировать, достаточно ли у вашего ребенка силы головы и шеи, чтобы начать кататься в велосипедном прицепе. Во всех случаях дети должны быть пристегнуты ремнями безопасности прицепа и во время езды должны носить хорошо подогнанный шлем. Никогда не бывает веских оправданий тому, что на ребенке нет шлема, когда он или она находится в велоприцепе.

Испытанные нами прицепы рассчитаны на максимальный вес от 80 до 100 фунтов. Большинство детей перерастут трейлер, потому что они будут слишком высокими, чтобы комфортно в нем поместиться, а не потому, что они выросли слишком тяжелыми. Большинство 5-летних детей обнаружат, что даже самые просторные трейлеры не вмещают их вытянутые ноги, не высовывая их из основного салона, что небезопасно.

Мы протестировали прицепы для двух детей, чтобы провести прямое сравнение между брендами, но все модели, которые мы тестировали, имеют либо версию для одного ребенка, либо аналогичный вариант для одного ребенка. Обратитесь к руководству, которое прилагается к каждому прицепу, но большинство производителей рекомендуют, чтобы одинокие дети ехали на левом сиденье (если смотреть спереди прицепа), если они едут одни. Поскольку прицепы буксируются за велосипедами, приводимыми в движение людьми, производители должны сбалансировать потребность велосипедиста в легком аэродинамическом кузове с потребностью пассажира в пространстве для комфортного сидения. В результате даже трейлеры для двух детей относительно узкие, рассчитанные на то, чтобы вместить две киски с очень небольшим пространством между ними или по бокам. Если ваши дети склонны к ссорам на близком расстоянии, будьте осторожны!

Если у вас двое детей и вы хотите максимально увеличить пространство в трейлере, мы рекомендуем Hamax Outback . У него одно из самых широких сидений, которое мы тестировали — 24 дюйма, и мы заметили, что наши пассажиры-испытатели выглядели более расслабленными и менее сжатыми в Outback , чем в любом другом трейлере. Однако имейте в виду, что это дополнительное пассажирское пространство соответствует лишний вес для велосипедиста — Outback также была нашей самой тяжелой моделью.Модели 0027 также отличаются просторным пассажирским салоном шириной 22,5 дюйма и дополнительной рамой на уровне плеч ребенка, чтобы прицеп изгибался по бокам и давал пассажирам больше места.

Интерьер D’Lite X, демонстрирующий его плюшевые сиденья и мягкие пятиточечные ремни

Кредит: Крис Биндер

Если вы буксируете только одного ребенка, вы можете выбрать версию для одного ребенка, такую ​​​​как Burley Solo . Но учтите: -дочерние версии почти так же дороги, как и их эквивалентные варианты с двумя дочерними элементами (например, D’Lite всего на 15% дороже, чем Solo ). С трейлером для двоих детей вы получаете значительно больше места для вашего ребенка, повышенную гибкость при буксировке груза и возможность иногда брать с собой друга. По этим причинам вам следует подумать о покупке варианта с двумя детьми, даже если вы планируете буксировать только одного пассажира.

Если ваши дети младшие, возможно, вам стоит инвестировать в один из более качественных и долговечных продуктов на рынке, так как вы сможете везти своих детей в трейлере до тех пор, пока они не перерастут его, а не пока трейлер не развалится. Если это так, мы направим вас к одной из моделей Burley или Thule, особенно к модели 9.0026 Burley D’Lite X или Thule Chariot Cross , поскольку они невероятно хорошо сконструированы и не изнашиваются до тех пор, пока ваши дети не перестанут ими наслаждаться. Модель Hamax Outback также очень хорошо сделана и долговечна, если вы не возражаете тянуть тяжелый прицеп. Если вы ищете способ буксировать детей, которым подходит конец их дней трейлера, возможно, имеет смысл потратить меньше на продукт, который вы будете использовать только в течение года или двух. В этом случае Burley Bee , победитель нашей награды Best Bang for the Buck, по-прежнему является фантастическим и хорошо сконструированным трейлером по разумной цене.

Если вы планируете использовать свой прицеп для бездорожья, подумайте о покупке модели с подвеской, такой как изображенный здесь Burley D’Lite или Thule Chariot Cross.

Кредит: Крис Биндер

Где вы будете кататься и как часто?

При принятии решения о покупке прицепа тип местности, к которой вы планируете добраться, должен быть центральным фактором. Подумайте, как вы планируете использовать свой трейлер. Вы представляете себя таскающим своих детей на тренировочных заездах вверх и вниз по трудным горным дорогам? Вы инвестируете в трейлер, чтобы помочь вам отказаться от ежедневных поездок на работу? Или вы предполагаете время от времени совершать круизы по мощеным дорогам в местный парк?

Если вы планируете регулярные поездки по бездорожью на длительные расстояния, мы настоятельно рекомендуем инвестировать в прицеп с системой подвески, такой как победитель нашего конкурса Editor’s Choice, Burley D’Lite X , наш лучший выбор для спортсменов — Thule Chariot Cross или наш лучший выбор для комфортной езды — Hamax Outback . Наличие встроенной подвески облегчает буксировку прицепа и обеспечивает более плавную езду для ваших пассажиров, что тем более важно, чем младше ваши дети.

На фото слева направо: колеса 1) Thule Chariot Cross и Chariot Lite; 2) Берли Д’Лайт и Би; 3) Thule Cadence и Weehoo weeGo; 4) Allen Sports Steel; и 5) InStep Take 2. Большие 20-дюймовые колеса (1-3) подходят для бездорожья. 16-дюймовые колеса (4-5) лучше всего подходят для дорог с твердым покрытием.

Предоставлено: Joanna Trieger

Если вы собираетесь ездить по бездорожью, вы поблагодарите себя за выбор прицепа с 20-дюймовыми колесами, которые значительно легче буксировать по пересеченной местности. улучшите характеристики на бездорожье, песке или снегу, если приобретете дополнительный комплект колес, предлагаемый некоторыми производителями, такими как Burley. Мы тестировали прицепы с меньшими тонкими 16-дюймовыми колесами,0026 Allen Sports Steel и InStep Take 2 лучше всего подходят для езды по дорогам с твердым покрытием.

Если вы планируете использовать свой прицеп для поездок на работу или других повседневных дел, Burley Bee — наш любимый недорогой вариант, а Burley D’Lite X — отличный выбор в более высоком ценовом диапазоне. Оба этих прицепа приятно устанавливать и буксировать, и они достаточно прочны, чтобы выдерживать ежедневное использование. Если вы останавливаетесь на дорогах с твердым покрытием, но живете в районе с большим количеством холмов, мы дадим еще одну настоятельную рекомендацию для Пчела . Это самый легкий трейлер, который мы тестировали, и у него самый прочный механизм сцепки, поэтому он не передает никакого рывка на велосипед, даже когда он стоит на подъеме.

Модель Hamax Outback — еще один отличный вариант для поездок на работу, поскольку она прочная, имеет вместительный грузовой отсек и очень удобна для детей. Однако, если ваша поездка на работу требует серьезных подъемов, держитесь подальше от тяжелого Outback и попробуйте более легкий вариант, например 9. 0026 модели D’Lite или Bee .

Thule Chariot Lite отлично показал себя в нашем тесте на дождь. Мы уверены, что этот прицеп останется сухим внутри даже во время длительных поездок под проливным дождем.

Авторы и права: Джоанна Тригер

Как погода?

Большинство прицепов, представленных на рынке, заявляют о своей устойчивости к атмосферным воздействиям, но мы обнаружили большие различия в характеристиках протестированных нами моделей. Если вы регулярно ездите в очень влажных или жарких условиях, потратьте дополнительное время на осмотр прицепа, который вы рассматриваете.

Если влажная погода представляет для вас серьезную проблему, поищите широкий экран от дождя, который защищает верхнюю часть прицепа и переднюю часть прицепа до пространства для ног. Обе модели Thule Chariots имеют такое покрытие и были единственными протестированными моделями, которые мы хотели бы взять с собой в ливень. Другие модели, которые мы тестировали, не имели достаточного покрытия и насыщались во время длительного воздействия дождя. Также обратите внимание на днище прицепа. Брызги с дороги и брызги от задней шины велосипеда могут проникать сквозь ткани, такие как брезент.

Если вас беспокоит пребывание на солнце и высокие температуры, рассмотрите возможность выбора солнцезащитных зонтов, вентиляционных отверстий с сеткой и окон UPF. Модели Burley D’Lite оснащены всеми этими аксессуарами. Модель Thule Chariots оснащена отличными солнцезащитными козырьками и вентиляцией. А Hamax Outback имеет солидную вентиляцию и окна с UPF 30.

Салоны Chariot Cross слева и Chariot Lite справа. Обратите внимание, что в Lite нет обивки сидений Cross, а сиденья Lite не откидываются.

Кредит: Крис Биндер

Сколько вы хотите потратить?

Некоторые велоприцепы стоят столько же, сколько хороший ужин в ресторане. Некоторые стоят столько же, сколько перелет на самолете до Таити. Schwinn Echo и InStep Take 2 , которые продаются по цене 140 долларов и часто продаются дешевле, являются наименее дорогими моделями, которые мы тестировали. С другой стороны, наш самый дорогой тестовый продукт, Thule Chariot Cross , стоит 1150 долларов.

Конечно, ваш бюджет полностью зависит от вас, но у нас есть несколько полезных соображений. По большей части мы рекомендуем сделать большой шаг к моделям с подвеской, особенно если вы планируете использовать свой прицеп как минимум несколько раз в месяц. Более приятный опыт побудит вас использовать его чаще, что со временем снизит стоимость поездки. Burley D’Lite X — наша главная рекомендация из-за сочетания великолепной производительности и более разумной цены. В верхней части ценового спектра Thule Chariots также обладают превосходными характеристиками. Если вы собираетесь прыгнуть в этот ценовой эшелон, мы рекомендуем приобрести версию Cross . Инвестиции такого уровня заслуживают того, чтобы быть вознаграждены высочайшей производительностью.

Имейте в виду, что у настоящих любителей редукторов может возникнуть соблазн продолжать тратить большие деньги на аксессуары для прицепов, такие как комплекты для переоборудования, фонари, крышки для хранения и другие улучшения. Ничто из этого не обходится дешево, и если вы действительно хотите воспользоваться универсальностью высококачественного прицепа, рассчитывайте выложить на несколько сотен долларов больше. Например, комплекты для переоборудования лыж стоят около 250 долларов за штуку.

Если вы знаете, что будете ездить на велосипеде только по ровным дорожкам, ваши дети, скорее всего, вырастут из трейлера в течение года или двух, или вы просто не будете часто его использовать, подумайте о бюджетной покупке. . В этом тесте Burley Bee показал отличную цену в 300 долларов. Его легко установить, легко буксировать, он имеет надежные функции безопасности и достаточно легкий, чтобы загрузить детей или груз. Хотя он в два раза дороже, чем самые дешевые варианты в тесте, его превосходный комфорт и простота использования гарантируют, что вы получите гораздо больше пользы от своей покупки. Если бюджет является вашим главным приоритетом, согласно нашему тестированию, Schwinn Echo — лучший из самых дешевых прицепов.

Адаптеры сцепки Weehoo weeGo (вверху слева), Allen Sports Steel (внизу слева), InStep Take 2 (в центре), моделей Burley (вверху справа) и моделей Thule (внизу справа). Все эти сцепки крепятся к велосипеду задним быстросъемным стержнем, который проходит через отверстие в верхней части адаптера. Если вокруг вашего эксцентрика недостаточно места, чтобы сцепное устройство могло лежать ровно, оно не будет работать с вашим велосипедом.

Авторы и права: Джоанна Тригер

Подойдет ли он для вашего велосипеда?

Большинство велосипедных прицепов будут работать с большинством велосипедов , но будет ли ваш велосипедный прицеп работать с вашим велосипедом ? В современных конструкциях велосипедных прицепов большая часть ответа на этот вопрос сводится к сцепке.

Все прицепы, которые мы тестировали, имеют сцепки, которые крепятся к велосипеду с помощью стального адаптера, который крепится к раме велосипеда задним быстросъемным стержнем. Чтобы это работало, в области дропаута рамы должно быть достаточно плоской поверхности для размещения адаптера сцепки. Для велосипедов с плоскими дропаутами это обычно не проблема. Для велосипедов с дропаутами типа «бризер» с выступающими капотами (что приводит к уменьшению плоских поверхностей) это часто — это проблема, которая может сделать велосипед несовместимым с отдельными прицепами.

Велосипеды с дропаутами в виде бризера (вверху) могут не подходить для всех типов сцепок, особенно с адаптерами для широких сцепок, такими как InStep Take 2. Велосипеды с плоскими дропаутами (внизу) должны работать с любой из протестированных нами сцепок.

Кредит: Джоанна Тригер

Чтобы определить, будет ли адаптер сцепки прицепа работать с вашим велосипедом, проверьте, есть ли у вас дропауты в стиле бризера с капюшоном или плоские. Если ваши дропауты плоские, любой из протестированных нами прицепов, скорее всего, будет работать с вашим велосипедом. Если у вас есть дропауты в стиле бризера, стоит позвонить производителю и сообщить ему марку и модель вашего велосипеда, чтобы они могли сказать, подойдет ли адаптер сцепки или нет. Мы попытались протестировать каждый из прицепов с Novara Randonee 2016 года с отсевами в стиле бризера. Сцепки Burley и Thule подходят легко. Мы смогли заставить работать сцепки Weehoo, Allen, Schwinn и Hamax, но они больше примерно на миллиметр. Сцепка InStep была слишком большой, чтобы работать с бризерами.

Если велосипед, который вы хотите использовать, имеет узкие дропауты в стиле бризера, которые не будут работать с какими-либо адаптерами сцепного устройства, не волнуйтесь. Берли продает адаптер сцепки за 12 долларов, который может решить эту проблему. Он также предлагает классическую конструкцию сцепки, которая крепится непосредственно к нижнему перу за 30 долларов. Существует также адаптер цепи для моделей Thule, доступный за 40 долларов. Нижние перья будут немного тяжелее и неуклюже в использовании, чем элегантные сцепки на основе QR, но они, безусловно, дешевле, чем покупка нового велосипеда!

Когда ваши дети пересядут на собственные велосипеды, вы все равно сможете возить своих пушистых малышей на универсальном D’Lite X.

Кредит: Крис Биндер

Что дальше?

Мы знаем, что это заставит некоторых родителей рыдать, но ваши дети не будут вечно стареть в трейлере. Рассмотрение ваших планов относительно вашего трейлера, когда ваши дети будут крутить педали на своих собственных велосипедах, может помочь вам решить, сколько потратить и какую модель выбрать.

Если вы планируете передать свой трейлер другой семье или продать его, когда он больше не подходит для ваших детей, имеет смысл инвестировать в трейлер, который хорошо сконструирован, хорошо спроектирован и долговечен. 9Отличными вариантами здесь станут модели 0026 Burley D’Lite и более доступные по цене Burley Bee , а также Thule Chariots . Модель Hamax Outback хорошо сконструирована и чрезвычайно надежна, поэтому, скорее всего, она сохранит свою ценность. Прицепы более низкого уровня, такие как Schwinn Echo , InStep Take 2 и Allen Sports Steel , вероятно, не являются отличным вариантом для длительного использования или перепродажи из-за их общего более низкого качества изготовления и конструкции.

Если вы планируете оставить свой трейлер, когда ваши дети закончат с ним, чтобы перевозить собак, походное снаряжение, продукты или что-то еще, Burley D’Lite — лучший выбор. Как мы уже упоминали, большой трансформируемый салон моделей D’Lite делает их самыми универсальными из всех протестированных нами прицепов. Его большие колеса и система подвески делают его идеальным компаньоном для поездок на велосипеде по выходным. Hamax Outback обладает многими функциями, которые делают модели D’Lite универсальными, но его большой вес является ограничивающим фактором. Буксировать 60-килограммовый собачий тестер в Outback было очень сложно, учитывая, что сам прицеп весит более 40 фунтов.

Способы перевозки детей на велосипедах

Есть несколько способов взять детей с собой на велосипедную прогулку, и термин «велосипедный трейлер» может означать разные вещи для разных людей. Правильный выбор для вас зависит от того, сколько лет вашим детям и что они умеют делать, какой вид верховой езды вы хотите использовать, и планируете ли вы перевозить что-то еще, кроме ваших детей, включая продукты, собак, туристическое снаряжение, и все, что вы можете придумать.

Стандартные велосипедные прицепы

Стандартные прицепы, которые мы тестировали в ходе этого обзора, имеют два колеса и закрытое или частично закрытое отделение для одного или двух детей. Дети пристегиваются ремнями безопасности, похожими на те, что используются в колясках — обычно это либо пятиточечная система, как в моделях Burley D’Lite , либо трехточечная система с дополнительным поясным ремнем, как в модели . Туле Каденс . В стандартном трейлере единственное, что нужно сделать пассажиру, — это сесть и наслаждаться поездкой. Прицеп соединяется с велосипедом с помощью тягово-сцепного устройства, которое крепится к раме велосипеда в одной точке. Все протестированные нами прицепы крепятся к велосипеду с помощью адаптера, который крепится к быстросъемному стержню заднего колеса. Некоторые другие модели, особенно старые, крепятся к раме или к стойке сиденья.

WeeRide Co-Pilot

Кредит: WeeRide

Прицепы с педалями

Прицепы с педалями, такие как Weehoo iGo Pro и WeeRide Co-Pilot , не закрыты и не обеспечивают такой защиты для ребенка в качестве стандартного прицепа. Тем не менее, они позволяют ребенку крутить педали и способствуют ускорению движения вперед, что может быть более увлекательным и привлекательным для предприимчивых детей, которым скучно болтаться в стандартном трейлере. Эти модели идеально подходят для детей старшего возраста, которые либо не совсем готовы кататься на велосипеде самостоятельно, но хотят участвовать, либо для детей, которые уже умеют кататься на велосипеде, но не могут угнаться за группой на своем велосипеде. . Прицепы с педалями могут позволить родителю и ребенку совершить более длительную и приятную совместную поездку, чем если бы ребенок ехал на отдельном велосипеде. Этот тип прицепа прикрепляется к подседельной стойке велосипеда для взрослых и имеет одно колесо с сиденьем и кривошипной системой, позволяющей ребенку крутить педали.

RideAlong

Кредит: Thule

Велосипедные сиденья

Детские велосипедные сиденья, такие как Thule RideAlong , обычно устанавливаются на передней части велосипеда рядом с рулем или на задней части велосипеда через раму или стойку. Как и велосипедные прицепы, велосипедные сиденья не требуют от пассажира никакого участия, кроме как сидеть сложа руки и наслаждаться ветром в волосах. Велосипедные сиденья значительно дешевле, чем прицепы, но обычно они не обеспечивают защиты от непогоды и не предназначены для буксировки любого вида груза. Кроме того, существует повышенный риск для ребенка из-за высоты, с которой он может упасть, если велосипед опрокинется. Из-за своего размера и расположения они также лучше подходят для детей младшего возраста, чем велосипедные прицепы. Если вы просто хотите, чтобы ваш маленький ребенок катался на прогулке в хорошую погоду, велосипедное сиденье — хороший вариант. Если вы хотите перевозить более крупных детей, больше детей или детей и вещи, стандартный велосипедный прицеп имеет больше смысла.

Обзор Burley D’Lite X | Протестировано GearLab

Это отличный во всех отношениях прицеп с выдающимися функциями безопасности и непревзойденной универсальностью, что делает его очевидным выбором для нашей награды «Выбор редакции»

	Этот продукт Burley D’Lite X	Burley Bee	Hamax Outback Multi-Sport	Allen Sports Steel	InStep Take 2
Награды
Цена	674,96 $ в Backcountry Сравнить у 3 продавцов	Проверить цену на Amazon Сравнить у 2 продавцов	850 $ Список 749,00 $ на Amazon	Проверить цену на Amazon	140 $ Список 142,68 долл. США на Amazon
Общий балл
Количество звезд	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5	1 2 3 4 5
Плюсы	Вместительное место для хранения, лучшее соединение сцепного устройства, самый универсальный	Легкий вес, лучшая конструкция сцепного устройства, водонепроницаемость, отличное соотношение цены и качества	Удобные сиденья, большое пространство для пассажиров, регулируемый салон, отличные функции безопасности	Недорогой, легкий, отличная вентиляция, низкий профиль	Недорогой, большой внутренний объем, хорошая вентиляция
Минусы	Не является водонепроницаемым, неудобная регулировка подвески, долговечность незначительных компонентов	Нет обивки пассажира, нет усиления днища, не хватает универсальности	Чрезвычайно тяжелый, большой и громоздкий для хранения, негерметичный	Маленькие колеса, неустойчивые к атмосферным воздействиям, плохой механизм сцепки	Маленькие пластиковые колеса, провисающая ткань, неустойчивая к атмосферным воздействиям
Итог	Это отличный во всех отношениях прицеп с выдающимися функциями безопасности и непревзойденной универсальностью, что делает его очевидным выбором для нашей награды «Выбор редакции». концевые прицепы	Этот соперник предлагает плавную и вместительную езду для пассажиров, но байкерам будет сложно тянуть этот тяжелый прицеп в гору	Для родителей, которым нужен недорогой низкопрофильный прицеп для коротких поездок по городу, Allen Sports Steel отлично подойдет место для начала	Один из самых недорогих прицепов, которые мы тестировали, Take 2 — функциональная отправная точка для тех, кто хочет попробовать буксировку велосипедов, но не готов вкладывать большие средства
Категории рейтинга	Берли Д’Лайт X	Берли Би	Hamax Outback Multi…	Аллен Спортивная сталь	InStep Дубль 2
Защита (30%)
Опыт пассажиров (20%)
Байкерский опыт (20%)
Простота использования (20%)
Универсальность (10%)
Технические характеристики	Берли Д’Лайт X	Берли Би	Hamax Outback Multi. ..	Аллен Спортивная сталь	InStep Дубль 2
Превращается в коляску	Да	№	Да	№	№
Количество детей	2	2	2	2	2
Система ремней безопасности	5-точечный	5-точечный	5-точечный	3-точечный с поясным ремнем	5-точечный
Вес	29,3 фунта	20 фунтов	44,3 фунта	26 фунтов	24,5 фунта
Размер в открытом виде ДхШхВ (дюймы)	33,3 x 31,3 x 38,3 дюйма	32,25 x 30 x 36 дюймов	46 x 33 x 37,5 дюймов	22 x 21 x 21 дюйм	31,5 x 32 x 31 дюйм
Размер Колеса в сложенном виде ДхШхВ (дюймы)	37 x 31,3 x 14,3 дюйма	35,5″ x 29,25″ x 28,6″	46 x 31 x 13,5 дюймов	31 x 25 x 6,5 дюймов	31,5 x 26 x 7 дюймов
Размер колеса (дюймы)	20 дюймов	20 дюймов	20 дюймов	16 дюймов	16 дюймов
Доступ в прицеп	Передняя и задняя часть	Спереди и сзади	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть	Передняя и задняя часть
Защита крышки	Сетка 2-в-1 и дождевик, регулируемый солнцезащитный козырек	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Козырек от солнца, москитная сетка, дождевик	Сетка 2-в-1 и защита от дождя	Сетка 2-в-1 и защита от дождя

Практический обзор D’Lite X

Пассажирам нравятся его плюшевые кресла с откидной спинкой и дополнительное пространство для локтей, а грузчикам нравится его универсальность, простота подключения и отсутствие обратной связи. Улучшения по сравнению с моделью предыдущего года включают интегрированный комплект для одноколесной коляски, переработанные защитные кожухи колес, дополнительные отражающие поверхности и более агрессивные протекторы шин.

Это излюбленное место пассажиров и диспетчеров.

Авторы и права: Крис Биндер

Защита

Модель D’Lite X очень хорошо показала себя в этой категории, едва обойдя Thule Chariots . Как и в моделях Thule, встроенный руль коляски служит второй дугой безопасности над головой, дополняя полностью алюминиевый каркас безопасности. В отличие от прицепов Thule, флажок безопасности состоит из одного короткого стержня. Тем не менее, D’lite X 9Флаг 0027 поднимается так же высоко и так же виден, как и сопоставимые системы из двух частей, не беспокоясь о потере второй части.

Стремление компании Burley к безопасности проявляется во всех аспектах дизайна D’Lite X . Пассажиры надежно, но удобно удерживаются пятиточечными ремнями безопасности с мягкой подкладкой, которые просты в использовании для взрослых, но требуют достаточной силы, чтобы большинство детей, помещающихся в трейлере, не смогли отстегнуть себя. Интегрированная система подвески хорошо показала себя на дороге и бездорожье, уменьшая передачу энергии от колес к кузову прицепа.

Трейлер защищает пассажиров и груз от солнца благодаря боковым окнам с рейтингом UPF 30 и сетчатым экранам, закрывающим передний и задний люки. Если дети хотят вздремнуть во время поездки, можно отрегулировать выдвижной солнцезащитный козырек, чтобы блокировать прямые солнечные лучи. Однако, как и в случае с моделями Thule, практическое использование солнцезащитного козырька может быть ограничено, особенно для маленьких детей. Когда штора опущена, чтобы закрыть солнце, она также имеет тенденцию блокировать вид ребенка на человека, тянущего трейлер, и взгляд байкера на ребенка.

Солнцезащитный козырек на этом прицепе регулируется, но почти во всех практических положениях он будет мешать или полностью блокировать визуальное взаимодействие между пассажиром и байкером.

Авторы и права: Крис Биндер

Компания Burley, похоже, приняла сознательное решение не полностью защищать свои трейлеры от непогоды, поскольку все производимые ею модели поставляются с водонепроницаемыми, а не водонепроницаемыми чехлами. Недостатком этого является то, что во время сильного дождя прицеп промокнет внутри, хотя во время дождевых испытаний попадание воды в пространство для ног и заднюю часть грузового отсека было ограничено. Положительным результатом является усиление вентиляции, что особенно важно. Пассажиры в D’Lite X никогда не жаловался на ощущение жары или духоты, хотя они делали это во время длительных поездок во влажную погоду в обеих моделях Thule Chariot , несмотря на модернизированные функции вентиляции в этих прицепах. В то время как Thule Chariots сохранили сухость салона во время испытаний под дождем и являются лучшим выбором для катания в постоянно холодную и сырую погоду, D’Lite X по-прежнему является лучшим выбором для большинства погодных условий, с которыми вы столкнетесь. вероятно, захочет прокатиться.

И переднее пассажирское, и заднее грузовое отделения D’Lite X имеют встроенные водонепроницаемые крышки, которые можно свернуть вверх или вниз (как показано здесь) поверх сетчатых экранов.

Авторы и права: Крис Биндер

Модель D’Lite X показала на удивление плохие результаты в нашем тесте на дождь, хуже, чем модели Thule Chariots , Thule Cadence и Burley Bee . Через пять минут под струйным опрыскивателем мы обнаружили воду в пространстве для ног 9-го.0026 D’Lite X , а также несколько капель в грузовом отсеке. Сиденья остались сухими, поэтому мы по-прежнему рекомендуем его как хороший трейлер для детей в ненастную погоду, но Thule Chariot Cross остался полностью водонепроницаемым при том же испытании.

Вентиляция беспокоит многих родителей, перевозящих малышей в автоприцепах, особенно при длительных или жарких поездках, и D’Lite X хорошо справляется с этой задачей. Даже с опущенной защитой от дождя его конструкция пропускает воздух в переднюю часть прицепа, а дополнительное заднее окно с сеткой под ним способствует прохождению воздуха. Ближайший конкурент D’Lite X, модель 9.0026 Thule Chariot Cross кажется немного хуже вентилируемым, когда на нем установлена ​​сверхэффективная защита от дождя.

Passenger Experience

Модель Burley D’Lite X едва уступает первое место в этой категории по сравнению с Thule Chariot Cross , нашим лучшим выбором для спортсменов.

Не заблуждайтесь, D’Lite X — это чрезвычайно комфортная поездка с большим количеством набивки, большими, легко доступными карманами и откидывающимися сиденьями. Новое переднее колесо на дышле удерживает прицеп в вертикальном положении, даже если он не прикреплен к велосипеду, и благодаря этой функции детям легче забраться в модель этого года, чем в прошлые годы. Изогнутые борта обеспечивают немного больше места для плеч, чем прицепы с прямыми бортами, а площадь сиденья остается на целый дюйм шире, чем у 9-го поколения.0026 Chariot Cross без увеличения ширины прицепа в целом. Этот аспект делает D’Lite X лучшим выбором для перевозки больших детей или двух детей одновременно.

В то время как пассажирам нравилась низкая высота подножки, обеспечиваемая складным клапаном в пространстве для ног, крепления, крепящие его к прицепу, когда он находится в положении для езды, тонкие и эластичные, что вызывает опасения по поводу долговечности. Это вызывает особую озабоченность, так как более крупные пассажиры имеют тенденцию пинать и упираться ногами в пространство для ног, создавая нагрузку на эти эластичные петли. Точно так же соединения между передней сетчатой ​​панелью и прицепом, хотя и толще, чем в пространстве для ног, также выглядят как потенциальная точка отказа после многих лет использования.

Эти эластичные петли, крепящие пространство для ног к кузову прицепа, кажутся не такими прочными, как должны быть, особенно если учесть, как часто наши испытуемые пассажиры пинали и толкали ткань, нагружая эту точку соединения.

Авторы и права: Крис Биндер

В то время как наши испытатели хвалили модель Chariot Cross за ее удобную систему ремней безопасности, они жаловались, что плечевые ремни модели D’Lite X постоянно спадали на грудь, что иногда достаточно хлопот, что поездки были поставлены на паузу, чтобы внести коррективы.

Еще одним недостатком D’Lite X является то, что несколько раз во время испытаний мелкие предметы из грузового отсека проскальзывали под сиденье и становились доступными для пассажиров. Застежка-липучка, которая разделяет две части трейлера, может легко расстегнуться, и несколько раз во время испытаний водитель с удивлением обнаруживал, что пассажир жует энергетический батончик, который соскользнул в переднее отделение.

Biker Experience

После сборки, крепления и буксировки D’Lite X становится понятно, откуда взялось название трейлера. Передача мощности от мотоцикла к прицепу происходит плавно, как шелк, без рывков или обратной связи от прицепа. Во время обширных испытаний D’Lite X никогда не требовал остановок для регулировки или изменения конфигурации прицепа из-за дискомфорта байкера, и единственным ограничением того, насколько далеко прицеп может катиться, была сила ног тестировщика. Предыдущие модели жаловались на то, что стояночный тормоз издавал нежелательный шум во время езды, но испытания с текущей моделью не привели к такому шуму.

На дорогах с твердым покрытием, велосипедных дорожках и грунтовых дорогах D’Lite X ведет себя плавно, даже когда стоит на подъеме по крутым склонам. Шпоночное соединение в системе сцепки включает в себя прямой штифт, который проходит сквозь компоненты, а не перед шаром, как в случае сцепок Thule. Таким образом, система Берли практически не допускает вертикального перемещения в сцепке, но допускает широкий диапазон горизонтальных перемещений. Это делает езду немного более плавной, чем при буксировке 9.0026 Chariot Cross или Chariot Lite , оба из которых могли передавать движения на велосипед при движении по большим кочкам или крутым подъемам.

Здесь показано без сцепного устройства для велосипеда, видно, как шплинт в системе сцепного устройства Берли проходит прямо через точку крепления буксирного рычага.

Авторы и права: Крис Биндер

Покупатели, заботящиеся о весе, заметят, что этот соперник немного легче, чем Chariot Cross , хотя на практике разница заметна только при перевозке пустых прицепов. Как только вы начнете добавлять детей и другое снаряжение, вы почти наверняка получите больший вес в D’Lite X, чем в Chariot Cross, просто потому, что у вас гораздо больше места для заполнения. Это может быть недостатком для небольших байкеров и сверхлегких автомобилей, но родители и искатели приключений, которым нужно перевозить много снаряжения, оценят возможность вместить гораздо больше груза в 9.0026 D’Lite X значительно перевешивает усилия по переноске лишнего веса.

Огромным преимуществом этой модели являются съемные подушки сиденья. Возите детей достаточно долго, и они неизбежно прольют что-то, что приведет к огромному беспорядку, а возможность бросить подушки сиденья в стиральную машину — настоящее благословение для занятых родителей.

Следует также отметить, что в предыдущих версиях D’Lite не было откидывающихся сидений. В то время как D’Lite 9 2019 г.0027 и D’Lite X предлагают сиденья с откидывающейся спинкой (что очень ценится водителями), когда откинутые сиденья несколько уменьшают полезное грузовое пространство в заднем люке.

Важно отметить одно важное различие между D’Lite и D’Lite X: для двойных откидывающихся сидений в D’Lite X требуется дополнительная алюминиевая перекладина в середине верхней части грузового отсека. Это ограничивает возможность грузового отсека принимать более крупные предметы снаряжения.

Авторы и права: Крис Биндер

Модель D’Lite X (показана выше) имеет сиденья с индивидуальной регулировкой наклона, для которых требуется дополнительная перекладина в задней части салона. Эта полоса может мешать при загрузке больших объектов.

Простота использования

Прицеп готов к работе менее чем за 15 минут после извлечения из коробки и легко крепится практически к любому велосипеду, хотя для успешного соединения двух алюминиевых стержней рамы во время первоначальной сборки требуется некоторая смазка. Семьи или взрослые, имеющие более одного велосипеда, захотят приобрести дополнительные сцепные устройства (по 25 долларов США каждое), чтобы они могли выбрать лучший велосипед в своем колчане для данного приключения или передавать прицеп между несколькими перевозчиками в одной поездке, не беспокоясь о перемещении сцепных устройств. . Разобрать прицеп для хранения или поместить в багажник автомобиля несложно, хотя и менее интуитивно, чем с 9.0026 Колесницы Туле . В отличие от моделей Thule, которые имеют четко обозначенные кнопки и защитную крышку, чтобы вы случайно не опрокинули прицеп на своего ребенка, D’Lite X требует, чтобы вы дотянулись до верхней части прицепа, где можете. легко увидеть.

Как упоминалось выше, конструкция сцепного устройства Burley просто превосходна. Это требует меньше времени и усилий (и дает лучшие результаты), чем любой другой протестированный тип сцепки. К счастью для тех, кто ограничен в средствах, все трейлеры Burley, в том числе обладатель награды Best Buy Burley Bee , имеют идентичные системы сцепки. Как и во всех протестированных нами прицепах, адаптер сцепки D’Lite X подходит не для каждого велосипеда (дополнительную информацию об этом см. в нашем Руководстве по покупке). Тем не менее, мы смогли использовать его на ряде велосипедов в нашей конюшне, и Берли продает адаптер сцепки за 12 долларов, который позволит вам надежно прикрепить прицеп практически к любому велосипеду на рынке.

Конец буксировочного рычага вставляется в переходник сцепного устройства в виде кронштейна Берли и фиксируется шплинтом. Эта установка сцепки была самой простой в использовании.

Авторы и права: Джоанна Тригер

Как и для всех протестированных нами прицепов, адаптер сцепного устройства D’Lite подходит не для каждого велосипеда (дополнительную информацию об этом см. в нашем Руководстве по покупке). Тем не менее, мы смогли использовать его на ряде велосипедов в нашей конюшне, и Берли продает адаптер сцепного устройства за 12 долларов, который должен позволить вам обойти узкие дропауты бризера.

Испытателям было крайне сложно отрегулировать подвеску, не снимая колеса. Были предприняты попытки просунуть пальцы через спицы колеса и вокруг колеса, но регулятор оставался вне досягаемости.

Авторы и права: Крис Биндер

Хотя пассажиры хвалили пружинную подвеску, ее целесообразно отрегулировать только перед началом поездки. Это связано с тем, что диск регулировки расположен сразу за спицами руля, и даже байкерам с тонкими ловкими пальцами будет сложно повернуть диск с колесами на раме. Хотя колеса очень легко снимаются и снова прикрепляются, когда прицеп пуст, сделать это с полной загрузкой (особенно с движущимися детьми и/или собаками) — настоящая проблема! Таким образом, трудно отрегулировать подвеску, если вес в прицепе меняется, потому что, например, во время поездки вы останавливаетесь и забираете продукты или дополнительных пассажиров. Также неудобно снимать и снова прикреплять колеса перед каждой поездкой, если вы храните прицеп с колесами.

Универсальность

Пожалуй, самой важной характеристикой модели D’Lite X является ее универсальность. В этой категории трейлер победил всех своих конкурентов. Его можно не только превратить в коляску с помощью прилагаемых деталей, но также можно превратить в четырехколесную коляску, прицеп для прогулок/походов без помощи рук, беговую дорожку и сани для беговых лыж с дополнительными комплектами аксессуаров. В то время как Thule Chariots также можно использовать в качестве прогулочных колясок из коробки или модернизировать с помощью комплектов аксессуаров, они предлагают гораздо меньше грузового пространства, меньше дополнительных комплектов и не имеют съемных подушек сидений и складных сидений для увеличения вместимости. прицепа для перевозки собак или груза в передний люк.

Многие родители, купившие велоприцеп для перевозки детей, обнаруживают, что у них есть и много других вещей, которые можно возить. В то время как D’Lite X превосходно справляется с детьми, он действительно выделяется своей способностью перемещать снаряжение, собак и все, что вы можете в него поместить.

При снятых сиденьях в D’Lite X входят складная палатка, складной стул, складной стол, игрушки для песка, гамак, большой холодильник, спасательные жилеты для всей семьи и полотенца. Все, что нужно для поездки на море!

Авторы и права: Крис Биндер

Во время тестирования мы обнаружили, что он может в равной степени нести все наше снаряжение в течение дня на пляже, как и двое детей в продуктовый магазин, чтобы забрать продукты на несколько дней. Вы можете отстегнуть и положить сиденья полностью горизонтально, что дает маленьким и некоторым собакам среднего размера достаточно места, чтобы удобно лечь. Единственный другой трейлер в нашей линейке с сиденьями, которые могут лежать горизонтально, — это Hamax Outback.

Сиденья в этом прицепе лежат горизонтально, что позволяет перевозить недетский груз. Кинологический тестер Баннер одобряет!

Авторы и права: Joanna Trieger

Превосходная универсальность D’Lite делает его достойным внимания даже для людей с ограниченным бюджетом, поскольку он имеет наибольший потенциал для использования в качестве перевозчика продуктов, тележки для щенков или компаньон для перевозки велосипедов — еще долго после того, как ваши дети будут крутить педали на собственных велосипедах.

Value

Модель D’Lite X недешева и лишь немного дешевле своих ближайших конкурентов Thule, стоимость которых составляет около 1000 долларов и более. Модель премиум-класса в линейке Burley, D’Lite X, имеет дополнительные навороты, которые оценят некоторые семьи, но дополнительные 100 долларов, которые вы потратите на них, могут не стоить того.