Оппозитное расположение это: Горизонтально-оппозитные двигатели Subaru — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Чем плохи оппозитные двигатели субару. Что такое оппозитный двигатель? Принцип работы, плюсы и минусы двигателя

По принципу работы двигатель Subaru похож на ДВС стандартного рядного типа. Однако, внешне он отличается специфичным оппозитным расположением цилиндров, поршней. Оппозитное расположение поршней — это напротив друг друга.

Конструктивные особенности силового агрегата Subaru

Двигатель Субару установлен в горизонтальной плоскости. Независимо от модели, данные двигатели всегда имеют четное количество цилиндров. Каждая поршневая пара оснащена двумя распределительными валами.Чаще всего используются 4-х и 6-ти цилиндровые моторы.

Визуально оппозитные моторыSubaru кажутся более компактными в сравнении с прочими движками, аналогичными по объему и мощности. Этот эффект создается, благодаря их плоской форме. В таком виде силовой агрегат равномерно заполняет пространство в моторном отсеке. Конструктивно он состоит из головки и полублоков с цилиндрами.

Основные преимущества и недостатки оппозитных моторов

Положительные характеристики силового агрегатаSubaruвыгодно выделяют его в линейке других двигателей внутреннего сгорания:

Благодаря симметричному распределению массы оппозитного мотора у оси, низкому расположению центра тяжести, а также меньшей вероятности смещения, создаются минимальные нагрузки на задние колеса.
Длительный эксплуатационный срок (1000 000 километров) позволяет проводить капитальный ремонт двигателя намного позже, чем у аналогов.
Отсутствие вибраций, благодаря чему моторы Субару очень комфортны для пассажиров и водителей.

Владельцы спортивных машин по достоинству оценили противовес и баланс поршней, придающих повышенную устойчивость данного двигателя и автомобиля в целом.

Ремонт двигателей Субару проводится крайне редко. Это обусловлено высоким качеством данных моторов и отсутствием вибраций (особенно в шестицилиндровых моделях).

Недостатки:

высокая стоимость обслуживающих мероприятий;
цена запасных частей;
необходимость искать высокопрофессиональных мастеров, специализирующихся на моторах данного вида;
увеличенный расход смазочных материалов.

Самостоятельно ремонтировать оппозитные моторы Субару категорически не рекомендуется.

Здесь необходимо использовать специализированные инструменты и оборудование. Многие детали, расположенные горизонтально и нестандартно, не имеют свободного доступа без квалифицированного подхода.

При проведении ремонтных работ необходимо использовать только оригинальные запчасти. Качество, профессионально отремонтированного, движка Subaru с фирменными деталями и узлами должно соответствовать новому силовому агрегату.

Какое масло лучше использовать для Субару

Многих автовладельцев интересует вопрос,какое масло лить в картер автомобиля Subaru. При производстве автомобилей даются конкретные рекомендации по выбору смазочной продукции к каждой машине. При отклонении от требований автопроизводителей появляются сбои в работе силовых агрегатов.

Сервисная автомобильная книжка содержит подробную информацию о рекомендованной марке моторного масла. Для мотора Субару — это 5W-30.

Если хозяин будет заливать данное масло в двигатель своего авто, проблем со стабильностью работы и с запуском (при температуре окружающей среды от минус 30°С до плюс 30°С) не будет. Эти результаты получены при тестированиях масла.

Моторное масло Subaru5W-30 относится к классу всесезонных синтетических материалов. Опытные автолюбители давно знакомы с данным продуктом и его характеристиками. Особенно хорошие результаты дает его использование на этапе первичной обкатки машины. При достаточно низкой вязкости масла двигатель развивает максимальную скорость и минимально расходует топливо.

Отличительной особенностью энергоэффективного смазочного материала Subaru 5W-30 является его способность существенно охлаждать рабочие элементы двигателя при работе автомобиля в экстремальных условиях. При наличии турбокомпрессора в моторах Субару, данная смазка является наиболее предпочтительной.

Основные достоинства смазочной жидкости Subaru 5W-30:

Обеспечение максимальной защиты двигателя от износа и окисления.
Масло для Субару способствует возрастанию мощности мотора.
Сохранение полезных свойств при перепадах температур.
Хорошее очищающее действие.
Противостояние образованию вредных отложений.

Устройство оппозитно-горизонтального двигателя Subaru

Поршни находятся под углом 180° и движутся горизонтально друг к другу. При этом два соседних поршня всегда находятся в одинаковом положении, например в верхней мертвой точке.

Недавно двигатель Субару назвали «боксером». Движение поршней очень напоминает поединок боксеров на ринге. Особой конструкцией двигателя является то, что каждый поршень (вместе с шатуном) отдельно установлен на шатунный шейке коленчатого вала. Двигатель всегда имеет четное числом цилиндров. То есть два, четыре, шесть и так дальше. Самые популярные агрегаты это двигатели с четырьмя и шестью цилиндрами.

Многие думают, что это V-образный мотор с углом развала 180 градусов. Да, внешне есть сходство: на одной шатунной головке расположены соседние поршни с шатунами. И если один поршень — в верхней мертвой точке, то соответственно другой — в нижней.

Начало оппозитных двигателей

В прошлом веке (1938 год) разработали первые оппозитные двигатели. Вначале, они устанавливались только на авто Volkswagen Käfer или Фольксваген Жук. Именно эксперты Volkswagen изобрели горизонтальный мотор. Некоторые из машин Volkswagen Group и в наше время имеют такие моторы. В 1940 году механики SUBARU начали работать над новым двигателем. Даже теперь компания Субару устанавливает в свои машины оппозитные двигатели.

Плюсы двигателя Subaru

Вот некоторые особенности оппозитного двигателя:

Низкий центр тяжести. Особенность положительно влияет на ходовые характеристики.

Расположение цилиндров. Благодаря удачному размещению, двигатель работает гораздо тише. Цилиндры движутся друг к другу в горизонтальной плоскости, и вибрации почти нет. Она легко гасится.

Большой ресурс. Мотор может работать на протяжении езды в 1 миллион километров. Безусловно, это допустимо, если двигатель правильно используют и своевременно меняют расходники.

Минусы двигателя Subaru

Оппозитные моторы очень выносливые в использовании. Но все же, есть минусы. А именно:

Ремонтировать такой мотор очень трудно.

Цена мотора высокая. В большинстве цена зависит от сложного строения;

Технически обслужить такой мотор нелегко.

Хотя мы обсудили плюсы и минусы оппозитного мотора, он является очень мощным. Динамические характеристики очень похожи на характеристики бензинового двигателя. Сходство заключается в прочности и расходе топлива.

Надежные двигатели Subaru

Есть 3 двигателя небольшого объема: EJ15, EJ16, EJ18.

Хотя они не «миллионщики», все же они долговечные. Подходят для машин С-класс. Мотор не большой, всего 1.5 литров. Нет никакой сложности в строении. Но владеет всеми необходимыми деталями. Есть 2 головки блока.

Одни из наилучших двигателей — двухлитровые SOHC: EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202.

Хотя такие моторы тяжело обслуживать, это компенсируется прочностью, которая есть в нормированном балансе моторесурса. Обладатели таких двигателей могут похвастаться их безопасностью. Она ничем не хуже рядных четырех цилиндровых моторов от Toyota с таким же объемом. Данный аппарат работает на 92-м бензине. Расход топлива небольшой. После пробега двести-двести пятьдесят тысяч километров, нужно заменить кольца.

К моторам среднего уровня относят атмосферники DOHC (двух литровые): EJ20D; EJ204. Эти агрегаты считаются надежными. Моторесурс у них довольно высокий.

Специфика технического обслуживания двигателя:

Тяжело заменить свечи;

Замена ремня газораспределительного механизма проходит без ошибок;

Механические работы — после снятия мотора;

Двигатель работает на 95-м бензином.

Двигатели Subaru Impreza wrx sti и Forester с турбинами

Хотя расход топлива не является высоким, силовые аппараты с турбиной работают на все 100%. Но есть один недостаток: при такой работе, моторесурс стремительно исчерпывается. Некоторых обладателей машин с таким двигателем устраивает режим: гонки, ремонт, снова гонки… Но если, человек хочет пользоваться машиной чаще, чем ремонтировать ее, то с таким двигателем это невозможно.

Например, двигатели EJ20G и EJ205 сделаны с турбонадувом. Их моторесурс лимитирован до сто пятьдесят тысяч километров. После этого не достаточно сделать стандартный ремонт мотора. Чаще всего двигатели выбрасывают. После такого пробега, шатун обрывается, поршни разрушаются и это свидетельствует об аварийном износе.

А вот другие турбо моторы:1) EJ20K; 2) EJ206; 3) EJ207; 4) EJ208.

Даже 100000 километров для такого мотора является очень хорошим результатом. Зачастую у машин с таким двигателем только один владелец. Их приобретают не для того, чтобы они отдыхали в гараже. Хозяин авто успевает «убить» его за короткое время.

Обновления двигателя Subaru

Именно работники Fuji Heavy Industries Ltd внесли изменения в двигатель:

Улучшились динамические характеристики;

Выхлоп газов стал чище.

Чтобы достичь этого, они увеличили степень сжатие в середине цилиндров. Также пришлось увеличить ход поршня и уменьшить его объем. В свою очередь, объем камеры сгорания также уменьшился.

Была усовершенствована система газораспределения. Благодаря этому, в середине цилиндров улучшился газообмен. Клапаны начали работать в нужный момент. Прочность стала гораздо выше, а топливный расход значительно уменьшился. Что не менее главное, углекислый газ в выхлопной трубе заметно снизился.

Работая над модернизацией аппарата, эксперты довели массу основных подвижных элементов к минимуму, тем самым не пожертвовали качеством и прочностью. Как удалось достичь такого результата? Они поставили детали, которые гораздо легче аналогов. Безусловно, стоимость мотора не снизилась, но подросла надежность. В двигатель вложили новый маслонасос. Он очень хорошо смазывает все рабочие детали и элементы двигателя. Такие значимые изменения привели к тому, что моторесурс аппарата увеличился на 30%!

Переработав систему охлаждения, разработчикам удалось достичь еще большей экономичности. Благодаря тому, что в двигателе стоит система из раздельных модулей охлаждения для ГБЦ и блока с цилиндрами, аппарат прогревается гораздо быстрее. Такая система защищает мотор от перегрева.

Едва только был создан первый двигатель внутреннего сгорания, практически сразу же стартовали работы по его усовершенствованию. В качестве основной задачи разработчики определили для себя такие, как уменьшение габаритных размеров самого мотора, увеличение его мощности и повышение устойчивости автомобиля. Таким образом и появился первый оппозитный двигатель, который решил достаточное количество проблем, но не все.

Изначально гражданское автомобилестроение не воспринимало оппозитный тип мотора, и он устанавливался исключительно на военной технике. Первым гражданским авто, где был установлен новый тип двигателя стал «Жук» от концерна «Фольцваген». Со временем, когда было выпущено уже более 20 миллионов таких авто, идею использования оппозиционного двигателя приняли на вооружение такие марки, как «Порше» и «Субару».

Оппозиционный двигатель — различия в конструкции

Несмотря на то, что схема оппозитного двигателя, в принципе, одна, вариантов его исполнения может быть два. Это связано с тем, что одно и то же техническое решение, а именно горизонтальное расположение цилиндров реализовывается разными способами.

Двигатель «боксер»

Такой мотор устроен таким образом, что поршни постоянно расположены друг от друга на определенном расстоянии — когда один находится на максимальном удалении от двигателя, значит его «сосед» занимает точно такое же положение. Свое название такой тип оппозитного мотора получил из-за схожести движений поршней с движениями боксера. Именно такой мотор очень широко использует концерн «Субару» в своих автомобилях.

Мотор «ОРОС»

Такой двигатель устроен несколько иначе. Его возрождение началось совсем недавно, чему в немалой степени способствовали инвестиции Билла Гейтса.

Это стандартный двухтактный оппозитный мотор, в каждом цилиндре которого расположены по два поршня, которые двигаются навстречу друг другу. Крепление всех поршней происходит на одном и том же валу. Один из них предназначен для впуска горючей смеси в камеру сгорания, второй — для удаления отработанных газов. Подобная компоновка позволила конструкторам отказаться от механизма привода для клапанов, а также от самой головки блока цилиндров. Стоит отметить и такое преимущество, как работа всех поршней с одним коленвалом.

Есть ли преимущества у оппозитного двигателя

Как и любой другой тип, оппозитный двигатель имеет преимущества и недостатки, которые обусловлены конструктивными особенностями. Несмотря на некоторые отрицательны стороны, преимущества такого типа моторов весьма многочисленны.

Недостатки тоже присутствуют

Что значит оппозитный двигатель в плане своих достоинств многим понятно, но тем не менее есть и ряд недостатков, благодаря которым такой мотор пока не устанавливается на все выпускаемые сегодня автомобили.

Некоторые особенности современных оппозитников

С момента своей разработки и установки первого оппозитного двигателя на фольцваген в 1938 году, этот тип моторов подвергся серьезной модернизации. Наибольшее распространение в настоящее время получили четырехцилиндровые двигатели — именно они отличаются наибольшей экологичностью, компактностью и экономичностью в плане расхода горючего. Во многом, это стало результатом многолетнего кропотливого труда инженеров, воплотивших в таких моторах достаточное количество уникальных разработок:

О высокой надежности и мощности оппозитного двигателя свидетельствует и тот факт, что именно этот тип мотора устанавливался на советский танк Т-64, а в дальнейшем и на Т-72. Только такой оппозитный двигатель, принцип работы которого с тех пор мало изменился, смог обеспечить высокую мощность при своих сравнительно небольших габаритных размерах. Для справки, только он мог выдать порядка семисот лошадиных сил при 2-х тысячах оборотах и объеме в 13,6 литра. Массу интересных фактов о работе оппозиционных моторов можно узнать, посмотрев видео:

Как избежать дорогостоящего ремонта оппозитного двигателя

Любой оппозитный двигатель имеет плюсы и минусы, что вполне естественно. Чтобы избежать возникновения проблем, устранение которых может потребовать очень серьезные материальные затраты, имеет смысл прислушаться к советам специалистов, и эксплуатировать автомобиль с установленным оппозитным двигателем правильно. Первое, на что стоит обратить пристальное внимание — это точное соблюдение сроков прохождения технического обслуживания, которое должно проводиться на специализированных станциях и только квалифицированным персоналом.

Огромную внимательность следует проявлять при выборе моторного масла. Предпочтение следует отдавать только известным брендам, приобретение делать либо в специализированных магазинах с безупречной репутацией, либо в фирменных центрах сервисного обслуживания. Использование некачественного продукта способно доставить немало хлопот чрезмерно экономному водителю. То же можно сказать и о качестве топлива. Горючее, содержащее большое количество «несанкционированных» добавок серьезно уменьшает ресурс двигателя, приводя к необходимости дорогостоящих ремонтных работ.

Многие автовладельцы, приобретающие транспортные средства с оппозитным двигателем, наслышаны о качественной и эффективной системе его охлаждения, поэтому не особо зацикливаются на этом моменте. Не следует нещадно гонять мотор, особенно в теплое время года — самая совершенная система охлаждения может не справиться со своей задачей. В немалой степени способствует затрудненному охлаждению и отсутствие периодической мойки двигателя — скапливающаяся грязь на моторе существенно затрудняет теплоотдачу, способствуя излишнему нагреву.

Несмотря на некоторые сложности, оппозитный двигатель отлично зарекомендовал себя, существенно повышая комфорт и безопасность вождения. При этом следует отметить, что бытующее мнение о крайней дороговизне владения автомобилем с таким мотором явно преувеличены. Для примера можно рассмотреть бренд «Субару», который давно выпускает автомобили именно с таким типом двигателя — они никогда не входили в число машин с чрезмерно дорогим обслуживанием, и многие авто со стандартными моторами обходятся своим владельцам куда дороже. Здесь сказывается и существенная экономия на горючем, которого требуется куда меньше — в зависимости от конкретной модели авто экономия на топливе может доходить до 50%.

Продолжаю рассказывать про двигатели внутреннего сгорания. Причем я люблю рассказывать про не понятные двигатели для простого обывателя, например как от компании Volkswagen. Сегодня не менее интересный двигатель, который также устанавливается на узкий круг автомобилей. Речь пойдет об оппозитном двигателе. В основном сейчас такие агрегаты использует компания Subaru, а также корпорация Volkswagen Group, в своих автомобилях. Так что же это за двигатель такой? Читайте дальше…

– двигатель внутреннего сгорания, в котором поршни находятся горизонтально (или под углом в 180 градусов), в отличие от рядного двигателя внутреннего сгорания, у которого поршни находятся вертикально. То есть простыми словами — можно назвать горизонтальным двигателем. Поршни такого агрегата расположены — два справа и два слева. Во время работы поршни сходятся и расходятся в горизонтальной плоскости. Так как поршни разделены, каждая группа поршней имеет (два справа и два слева), два распределительных вала. То есть справа два распределительных вала – 8 клапанов и такие е же слева. Газораспределительные механизмы в оппозитном двигателе (распред. валы и клапана), находятся вертикально, в отличие от рядного классического двигателя, где они находятся горизонтально. Вот небольшая схема.

Первые оппозитные двигатели появились еще в 1938 годах, они устанавливались на автомобили Volkswagen Käfer (в шиком применении Фольксваген Жук). Именно компания Volkswagen впервые разработала горизонтально оппозитный двигатель. Некоторые современные автомобили, входящие в Volkswagen Group сейчас комплектуются такими двигателями (например Porsche 997, Porsche Boxster и т.д.). Также в 40 – е года прошлого компания SUBARU вела свою независимую разработку своего двигателя. И по сей день компания Subaru комплектует свои автомобили именно горизонтально — оппозитными двигателями.

Для чего был создан оппозитный двигатель?

Был создан для понижения центра тяжести автомобиля. Наверное, всем известно, что чем ниже центр тяжести, тем лучше ездовые характеристики автомобиля, на поворотах крены автомобиля будут меньше.

Плюсы оппозитного двигателя

1) Как я уже писал выше был создан для понижения центра тяжести автомобиля, что очень хорошо сказывается на ходовых характеристиках.

2) Еще одним плюсом является расположение цилиндров. При движении друг к другу в горизонтальной плоскости, намного сильнее гасятся посторонние вибрации. Поэтому этот двигатель считается намного тише своих рядных или V – образных собратьев.

3) Также из плюсов, хочется отметить большой ресурс такого типа двигателя. Например, двигатели SUBARU имеют ресурс около 1 000 000 километров, при должном использовании и своевременной замене расходников.

Минусы оппозитного двигателя

1) Первый и самый существенный минус, это сложный ремонт такого двигателя.

2) Сложное строение, а значит, дорогая цена этого двигателя.

3) Сложное техническое обслуживание.

Этот агрегат прочный, но сложный в строении. Его динамические характеристики схожи с рядным бензиновым двигателем. Мощность и расход. А сейчас небольшое видео.

Оппозитный двигатель SUBARU видео

На этом позвольте закончить, думаю, стало немного понятно, что это такое и ка он работает.

Оппозитный двигатель представляет собой форму устройства двигателя внутреннего сгорания автомобиля, имеющий особую структуру: его поршни расположены под развернутым углом и осуществляют движение в горизонтальной плоскости навстречу друг другу и в обратные стороны (друг от друга). Другая, соседняя пара поршней, располагается в одном положении (например, вверху).

Взаимодействие поршней внутри двигателя напоминает в чем-то боксерский раунд, отсюда и другое название устройства — боксер. Конструкция механизма предполагает установку каждого поршня на обособленных шейках коленчатого вала. Количество цилиндров в оппозитном двигателе может быть от 2 до 12-ти, но всегда четное. Наиболее популярны устройства с четырьмя и шестью цилиндрами (четырех- и шестицилиндровые боксеры).

На современном автомобильном рынке представлено множество марок машин, каждая из которых придерживается собственной концепции оснащения автомобилей. Разработкой и применением оппозитных двигателей сейчас занимаются две фирмы: Subaru и Porsche. Раньше оппозитный двигатель устанавливался на такие автомобили, как Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari и другие.

Первый оппозитный двигатель, работающий на дизельном топливе, был выпущен компанией Субару в 2008 году. Это четырехцилиндровый оппозитник с вместительностью 2 литра, способный развивать мощность до 150 л. с. При его разработке используется система Сommon Rail.

На некоторых моделях машин марки Порше используются двигатели с шестью цилиндрами (Саyman, 911). Для автомобилей спортивного класса были разработаны восьми- и двенадцатицилиндровые оппозитные двигатели повышенной мощности. Многие профессионалы говорят о том, что от работы обычных двигателей отличаются только шестицилиндровые оппозитники, четырех- и двухцилиндровые практически аналогичны.

Оппозитный боксер — основные принципы работы

В целом процесс функционирования оппозитного боксера схож с работой других двигателей внутреннего сгорания. Главной отличительной особенностью его устройства является расположение цилиндров. Цилиндры в нем установлены горизонтально, в отличие от большинства двигателей. Это устанавливает и иное движений поршней: не вверх и вниз, а справа налево и наоборот (от одного края цилиндра к противоположному).

Первоначальная разработка горизонтального оппозитного боксера не принадлежит компании Subaru, как склонны думать многие. Моторы подобного типа уже использовались ранее на пассажирских автобусах Икарус, а также на мотоциклах (как отечественного «Днепр, МТ», так и иностранного производства «эндуро-турист BMW R1200GS и прочие»). Кроме того, подобные двигатели уже давно используются в военном транспорте, в частности, в отечественных танках.

Естественно, подобное строение двигателя имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим их наиболее подробно.

Преимущества оппозитного боксера

На фотографии оппозитный двигатель Porsche

К главным плюсам двигателя с горизонтально расположенными цилиндрами относят:

Способствует смещению центра тяжести. Масса распределяется около оси, что позволяет значительно улучшить управляемость машины. Для многих этот фактор является решающим при выборе двигателя и автомобиля, особенно это актуально для российских дорог.
Отсутствие вибрации при работе. Двигатели со стандартной структурой и вертикально расположенными цилиндрами в ходе работы вибрируют, передавая волны всей конструкции, что не очень комфортно для водителя.
Долгая работа. Ресурс оппозитного боксера, установленного в Subaru, настолько велик, что позволяет эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени (его хватает более чем на миллион километров).

Недостатки оппозитного двигателя

На фотографии оппозитный двигатель Subaru Outback 2015

Несмотря на значительные преимущества, двигатель подобного типа имеет существенные недостатки, от которых разработчики пока не избавились:

Требует дорогостоящего обслуживания. Часто ремонт двигателей обычного строения осуществляют самостоятельно или в автосалонах за небольшую сумму. Однако в случае с оппозитным боксером это невозможно. Его конструкция слишком сложна, поэтому монтаж лучше доверить профессионалам. Причем за подобные услуги придется заплатить приличную сумму денег.
Из первого недостатка вытекает второй — даже при наличии достаточных средств на обслуживание этого типа двигателя, могут возникнуть трудности с поиском квалифицированного специалиста, который сможет произвести качественное обслуживание.
Сложность устройства боксера способствует повышению стоимости на его составные части, что создает дополнительные расходы при ремонте.
Повышенный расход автомобильного масла. Обычный двигатель потребляет не более трехсот грамм масла за период своего функционирования, а оппозитный гораздо больше.

Таким образом, все недостатки устройства прежде всего заключаются в дороговизне его обслуживания. Это может стать значительным фактором для многих автовладельцев. Однако, как считают представители автомобильных компаний Subaru и Porsche, качество его работы стоит затраченных средств на обслуживание.

Компания Subaru не собирается менять оппозитные двигатели на стандартные, так как ее представители склонны считать, что это будет большим шагом назад. На уровень продаж автомобилей данной марки дороговизна обслуживания двигателя никак не влияет, так как машины зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны.

Устройство двигателя Porsche | Ремонт и обслуживание Порше

Компоненты двигателя
Устройство
Четырехкратный принцип
Технические характеристики двигателя
Наполнение цилиндров
Бензиновый и дизельный двигатели
Охлаждение
Смазка

Компоненты двигателя

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, преобразующий химическую энергию в механическую энергию движения.

Для создания кинетической энергии за счет сжигания топлива требуется комплексное взаимодействие многих механических компонентов.

Рядный двигатель

Цилиндры в рядном двигателе расположены друг за другом, то есть в ряд. Это наиболее часто используемая в автомобилях конфигурация двигателя.

Преимущества:

простая конструкция
экономичное производство
высокая плавность хода

Недостатки:

занимает больше места
высоко расположенный центр тяжести

Оппозитный двигатель

Цилиндры в оппозитном двигателе расположены друг на против друга и слегка смещены относительно друг друга.

Преимущества:

особо плоская и короткая конструкция
сниженный центр тяжести
высокая плавность хода

Недостатки:

сложная конструкция с большим числом компонентов

V-образный двигатель

Цилиндры в V-образном двигателе сгруппированы в два ряда, расположенных под углом 60°-90° друг к другу. Однако угол может составлять также 180°. Различие между V-образным двигателем с расположением цилиндров под углом 180° и оппозитным двигателем заключается в том, что в оппозитном двигателе каждый шатун расположен на отдельной шанунной шейке коленчатого вала. В V-образном двигателе с расположением цилиндров по углом 180° одну шатунную шейку делят два шатуна соответственно.

Преимущества:

меньшая конструктивная длина
высокая плавность хода
сниженный центр тяжести

Двигатель VR

Цилиндры в двигателе VR расположены в блоке цилиндров с небольшим углом развала |приблизительно 15°|. Это позволяет уменьшить расстояние между шатунными шейками коленчатого вала по сравнению с рядным двигателем, не прибегая к использованию двух блоков и головок цилиндров.

Преимущества:

комбинация узкой формы рядного двигателя с короткой конструкцией V-образного двигателя

Недостатки:

неравномерная длина тактов впуска и выпуска

W-образный двигатель

В классическом W-образном двигателе три ряда расположены в форме буквы «W». Углы между цилиндрами составляют менее 90°.

Особой формой W-образного двигателя является V-образный двигатель VR: при этом типе двигателя четыре ряда цилиндров расположены в два ряда. Расположение цилиндров в ряду совпадает с расположением цилиндров в двигателе VR, а оба ряда цилиндров расположены друг к другу как в V-образном двигателе.

Преимущества:

меньшая конструктивная длина

Устройство

Нажмите оранжевую точку для подробной информации

Четырехкратный принцип

Четырехкратным двигателям на один рабочий цикл требуется два оборота коленчатого вала.

К четырем тактам рабочего цикла бензинового двигателя относятся:

Впуск топливовоздушной смеси (DFI: впуск воздуха)
Сжатие топливовоздушной смеси (DFI: сжатие воздуха, впрыск топлива лишь незадолго до зажигания)
Рабочий ход, то есть воспламенение и сгорание топливовоздушной смеси, а также последующее расширение горячих газов
Впуск сгоревших газов

Технические характеристики двигателя

К наиболее часто упоминаемым параметрам, связанным с двигателем, относятся мощность и крутящий момент двигателя. Решающее влияние на них оказывает рабочий объем, степень сжатия и среднее значение компрессии.

Мощность

Мощность (Р) — это физическая работа, совершаемая за определенный промежуток времени. Формула для расчета мощности выглядит следующим образом:
Р = (F · s) : t (сила · путь : время) или P = F · (сила · скорость).

Применительно к двигателям внутреннего сгорания формула выглядит следующим образом:
P = (M · n) : 9550 (крутящий момент · частота вращения : постоянная).
Следовательно, высокая мощность требует высокой частоты вращения для крутящего момента.

Чем выше вырабатываемая мощность, тем быстрее автомобиль сможет разогнаться с места до 10 км/ч. Кроме того, более высокая мощность обеспечивает более высокую конечную скорость.

Частота вращения, при которой двигатель развивает максимальную мощность, называется номинальной частотой вращения.

Единицей измерения мощности является киловатт [кВт]; в формулах обозначается символом «Р» — «power»(англ. : «мощность»).

Крутящий момент

Крутящий момент (М) является произведением действующей на поршень силы (F) и длины плеча рычага (r). Плечо рычага соответствует ходу коленчатого
вала. Формула выглядит следующим образом:
М = F · r.

Высокий крутящий момент обеспечивает уверенный разгон с выходом из нижнего диапазона частоты вращения. Поэтом он особенно проявляется при быстром
трогания с места, а также резком рывке. Характеристика разгона автомобиля на фиксированной передаче называется эластичностью.

В атмосферных двигателях крутящий момент достигает своего максимального значения в диапазоне средних частот вращения, а в двигателях с наддувом — в диапазоне от низких до средних частот вращения. В идеале это значение остается на высоком уровне в относительно широком диапазоне частот вращения (плоская кривая крутящего момента).

Единицей измерения крутящего момента является ньютон-метр [Нм]; в формулах обозначается символом «М» — «moment of force» (англ. : «момент силы»).

Хорошим примером влияния высокого крутящего момента или высокой мощности являются автомобили Panamera с бензиновым двигателем V6 и
Panamera с дизельным двигателем V6.

Мощность автомобиля Panamera с бензиновым двигателем составляет 220 кВт (300 л.с.), крутящий момент — 400 Нм;
Дизельный вариант развивает мощность до 184 кВт (250 л.с.) и создает крутящий момент максимум 550 Нм.

Благодаря высокому крутящему моменту дизельный автомобиль Panamera завершает разгон с места до 100 км/ч практически за то же время, что и значительно мощный бензиновый вариант (от 6,3 секунды с PDK до 6,8 секунды с Tiptronic S). Зато максимальная скорость автомобиля с высокооборотистым бензиновым двигателем немного выше (259 км/ч; дизельный вариант: 242 км/ч).

Наполнение цилиндров

Фазы газораспределения

Дальнейшее увеличение мощности и крутящего момента двигателя возможно за счет улучшения наполнения цилиндров. Относительно простым методов оптимизации наполнения является воздействия на фазы газораспределения формой кулачком.

Серийный распределительный вал с «заостренными» кулачками является компромиссом мощности и плавности хода. Мощность может быть существенно увеличена за счет боле крутого угла формы кулачков. Ведь «закругленные» и «заостренные» кулачки влияют на увеличение продолжительности нахождения
клапанов в открытом состоянии. Это позволяет топливовоздушной смеси (у двигателей DFI и дизельных двигателей) дольше поступать в камеру сгорания цилиндра.

В повседневном использовании преобладают недостатки «крутого» распределительного вала по отношению к «заостренному»:

требуется увеличенная частота вращения холостого хода.
Максимальный крутящий момент двигателя достигается только при высоких частотах вращения.
Двигатель работает не ровно и расходует больше топлива.

По этой причине распределительные валы с крутыми профилями используются преимущественно в автомобилях для автоспорта.

Для положительного воздействия на фазы газораспределения без отрицательного побочного влияния распределительного вала с крутыми профилями
управление впускными клапанами в автомобилях Porsche выполняет регулируемый механизм клапанного газораспределения VarioCam или VarioCam Plus

VarioCam Plus — это система регулирования впускных распределительных валов и переключения высоты подъема впускных клапанов. Наряду с отличной плавностью работы, низким расходом топлива и незначительным выбросом вредных веществ она также обеспечивает высокие показатели мощности и крутящего момента.

При низкой или частичной нагрузке (например при движении по городу) двигатель работает экономично с коротким моментом открытия и малым ходом клапанов. Чтобы достигнуть более высокого коэффициента наполнения цилиндров при запросе высокого момента, система переключается на долгое время открытия и/или большой ход клапанов.

Изменение фаз газораспределения осуществляется плавно с помощью установленного с торцевой стороны распределительного вала регулятора фаз
газораспределения. Он работает по принципу пластин и управляется электрогидравлическим регулировочным клапаном.
Система регулирования хода клапанов состоит из тарельчатых толкателей, управляемых переключающим электрогидравлическим клапаном. Они состоят из
двух расположенных один в другом толкателей, которые фиксируются штифтом. При этом на впускные клапаны воздействует либо большой кулачок через наружный толкатель, либо малый кулачок — через внутренний толкатель.

Наддув

Боле эффективным видом оптимизации наполнения является сжатие впускаемого воздуха с помощью турбонагнетателя.

Компрессия воздуха ведет к тому, что в одинаковом объеме воздуха содержится больше молекул кислорода, чем в атмосферном двигателе, и за одинаковое время может сгореть больший объем топлива. Следствие — среднее давление и крутящий момент двигателя значительно повышаются, и, следовательно, увеличивается мощность.

Турбонагнетатель — это раковинообразный компонент, интегрированный в выпускной тракт двигателя и состоящий из двух корпусных деталей.

В оппозитном двигателе V6 модели 91 Turbo турбонагнетатель представляет собой самостоятельный компонент. а в турбонагнетателях V8 автомобилей Cayenne и Panamera используются цельные модули, состоящие из выпускного коплектора и турбонагнетателя.

Турбонагнетатели работают практически без потерь, так как им не требуется приводная мощность коленчатого вала.

Нагнетатель Рутса

В автомобилях Porsche с гибридным приводом используются двигатели с наддувом, называемыми также винтовыми компрессорами.

Нагнетатели Рутса устанавливаются между V-образно расположенными рядами цилиндров. В их корпусе располагаются два ротора, вращающиеся без соприкосновения друг с другом.

Привод роторов осуществляется двигателем с помощью клинового ремня. Поэтому механический нагнетатель работает во всем диапазоне частот вращения.
Таким образом уже при небольшом превышении частоты вращения холостого хода доступно высокое давление наддува и тем самым высокий крутящий момент.

Охлаждение наддувочного воздуха

Охлаждение наддувочного воздуха служит для того, чтобы охлаждать наддувочный воздух, сжатый в турбонагнетателе, перед его поступлением в камеры сгорания. Причина заключается в следующем:

при сжатии воздух нагревается. При этом содержащиеся в нем молекулы расширяются. Поэтому при одинаковом объеме воздуха в теплом воздухе
содержится меньше молекул кислорода, чем в холодном. Таким образом, эффект, достигнутый турбонагнетателем, а именно улучшенная подача воздуха
двигателю, снова снижается. Поэтому наддувочный воздух сначала проходит через интеркулер, и лишь после этого подается к камерам сгорания.

Интеркулер — это специальный теплообменник, в котором воздух проходит через многочисленные ребра охлаждения. При этом воздух отдает накопленное тепло ребрам охлаждения и за счет этого остывает.

Бензиновый и дизельный двигатели

Принцип работы

В бензиновом двигателе во время такта впуска топливовоздушная смесь или воздух (в DFI) подается в камеру сгорания цилиндра с помощью двигающихся вниз поршней и сжимается в 7-12 раз первоначального объема цилиндра во время такта сжатия. При этом газ нагревается до 500°С. В двигателях DFI топливо впрыскивается лишь непосредственно перед моментом зажигания.

Во время рабочего хода происходит воспламенение топливовоздушной смеси от искры, созданной свечей зажигания. Последующее расширение газов, разогретых до 2 500°С, снова возвращает поршень в нижнюю мертвую точку (НМТ).

Такт впуска:
- При впуске создается вакуум, так как смесь или воздух должны попасть в систему впуска, преодолевая аэродинамические сопротивления.
Такт сжатия:
- Смесь сжимается, а давление возрастает. Незадолго до окончания такта сжатия происходит воспламенение (бензиновый двигатель) или впрыск
  (дизельный двигатель).
Рабочий ход:
- Сжатие сильно повышает давление и воздействует на опускающиеся поршни. За счет этого увеличивается камера сгорания, а давление снова понижается.

Охлаждение

Менее половины энергии, накопленной в топливе, при сгорании в двигателе преобразуется в механическую энергии. в двигателе. Преобладающая ее доля
утрачивается в виде тепла.

Почти треть теплоты сгорания поглощается компонентами (например, цилиндрами, головкой цилиндра, поршнями и клапанами), а также моторным маслом.
Сюда же относится тепловая энергия, образующаяся в результате трения подвижных деталей. Для предотвращения перегрева и тем самым повреждения компонентов двигателю требуется эффективная система охлаждения.

Все современные автомобили Porsche имеют жидкостное охлаждение. При этом через блок цилиндров и головку блока цилиндров проходят охлаждающие каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, поглощающая тепло. затем по шлангам и трубопроводам контура циркуляции охлаждающая жидкость попадает к радиатору, через поверхность которого отдает тепла в атмосферу. После этого остывшая охлаждающая жидкость течет обратно к двигателю.

Наряду с защитой компонентов охлаждение также способствует лучшему наполнению цилиндров. В результате этого повышается мощность, а также снижается расход топлива.

Охлаждение продольным | поперечным потоком

Различают две концепции охлаждения жидкости:

При охлаждении продольным потоком (рис. сверху) цилиндры последовательно охлаждаются продольно направленным потоком охлаждающей жидкости. Это сопровождается различным охлаждением цилиндров, так как по пути к последующим цилиндрам охлаждающая жидкость все больше нагревается. Различное охлаждение приводит к различию в наполнении цилиндров, а, следовательно. к улучшению плавности хода двигателя.
При охлаждении поперечным потоком (рис. снизу) каждый цилиндр омывается охлаждающей жидкостью, проходящей по отдельному каналу циркуляции ОЖ. За счет этого достигается равномерный температурный уровень, а тем самым равномерное наполнение всех цилиндров. Это обеспечивает равномерный ход двигателя.

Open Deck | Closed Deck

В зависимости от конструкции картера различают Open Deck и Closed Deck.

В конструкции Open Deck (рис. сверху) цилиндры открыты. Рубашка охлаждения, окружающая цилиндры, открыта в верхней части. Она закрытаголовкой блока цилиндров с помощью специального уплотнения.
В конструкции Closed Deck (рис. снизу) цилиндры интегрированы в блок цилиндров и таким образом соединены между собой. Рубашка охлаждения закрыта в верхней части таким образом, что при виде сверху просматривается только блок цилиндров, а также отверстия для моторного масла и канала циркуляции охлаждающей жидкости.

Блоки цилиндров всех современных моделей Porsche изготавливаются в конструкции Closed Deck. Это обеспечивает повышенную жесткость.

Смазка

Система смазки

Система смазки двигателя служит для снабжения компонентов двигателя во всех рабочих состояниях достаточным количеством смазки. При этом необходимо постоянно обеспечивать определенное давление масла.

Наряду с предотвращением износа в результате трения к задачам системы смазки двигателя относятся:

Удаление продуктов истирания.
Охлаждение компонентов двигателя.
Запуск процессов управления (например, регулирования впускного распределительного вала в системе
VarioCam | VarioCam Plus).

Наиболее часто используемой формой системы смазки двигателя является так называемая циркуляционная система смазки. В этой системе насос всасывает масло из масляного поддона и подает его по трубопроводам и отверстиям к местам смазки двигателя.

В двигателях спортивный автомобилей Porsche используется интегрированная система смазки с сухим картером. В этой системе масло всасывается дополнительными маслооткачивающими насосами в различных местах двигателя и подается назад в интегрированный масляный бак.

Адаптивный масляный насос

Адаптивный масляный насос с электронным регулирование интегрирован в масляный поддон и приводится в действие цепью от коленчатого вала. Он регулирует давления масла, необходимое для любой частоты давления и нагрузки двигателя (положение педали акселератора).

Управление насосом осуществляется системой управления двигателем. При этом в зависимости от частоты вращения двигателя, давление и температуры масла осевое перемещение шестерни изменяет рабочий объем насоса и, как следствие, варьируется давление масла.

Регулирование в зависимости от потребности

В блоке управления двигателя сохранено заданное давление для различный режимов работы двигателя. В качестве входных данных в частности
используется температура, частота вращения и нагрузка двигателя.

Соответствующее заданное давления непрерывно сравнивается с фактическим давлением, определенным датчиком. При отключении фактического давления
от заданного блок управления двигателя запускает электромагнитный клапан. Тот в свою очередь инициирует осевое перемещение шестерни, за счет чего
изменяется геометрический рабочий объем насоса.

При сниженной потребности двигателя в масле обе шестерни насосов лишь частично накладываются друг на друга по ширине. За счет этого снижается объем подачи насоса и одновременно создается меньше трения.
Следствие: КПД масляного насоса увеличивается и, как следствие, снижается расход топлива.
При повышенной потребности двигателя в масле обе шестерни полностью накладываются друг на друга по ширине, и создается максимальное давление масла.

Оппозитный двигатель: не популярный — не значит плохой

Как можно заметить, большое распространение среди типов двигателей получили однорядные и V-образные варианты. Гораздо реже встречаются автомобили с оппозитным типом двигателя.

В основном, он применяется на некоторых, не особо распространенных моделях автомобилей известных производителей «Porsche», «Audi» и «Subaru». Какие же причины повлияли на низкую распространенность оппозитного двигателя? Для этого следует понимать, что представляет собой этот тип мотора, а также, что можно отнести к его достоинствам и недостаткам.

Особенности конструкции

Более полное название оппозитного двигателя — горизонтально-оппозитный. Это дает некоторое представление о том, какое расположение имеют цилиндры данного силового агрегата. Они занимают не вертикальное или наклонное положение, а располагаются горизонтально, находясь под развернутым углом (180°) по отношению друг к другу.

Особенности конструкции оппозитного двигателя

Оппозитные двигатели бывают двух вариантов. В одном из них на два цилиндра приходится одна камера сгорания, а каждый из двух поршней движется навстречу другому. Полный рабочий цикл осуществляется за два такта. Такая конструкция отличалась высоким качеством газообмена и была достаточно простой, что позволяло использовать эти особенности для применения в военной технике. Например, благодаря особенностям этого типа двигателя, советские танки Т-64 могли работать не только на дизельном топливе, но и на бензине или керосине.

К недостаткам такого двигателя можно отнести проблему всех двухтактных образцов, а именно, большую потерю топлива, которое улетучивалось в выхлопную трубу. Но и габариты двигателя были немалыми, поскольку подобная конструкция предполагала наличие двух коленчатых валов.

Теперь можно вспомнить и о втором варианте исполнения оппозитного двигателя. Он известен более первого и немного отличается от него, хотя расположение цилиндров остается неизменным. Этот четырехтактный образец имеет один коленчатый вал и, соответственно, на каждый цилиндр приходится по своей личной камере сгорания. Данный тип двигателя известен уже давно, достаточно вспомнить такие мотоциклы, как «Урал» и «Днепр».

О достоинствах и недостатках

Хотя о положительных и отрицательных моментах первого варианта оппозитного двигателя уже было упомянуто, можно уделить внимание особенностям второго, более распространенного и уже современного образца.

Главной положительной чертой оппозитной компоновки двигателя является низкий центр тяжести, а это положительно сказывается на управлении автомобилем. Еще одно преимущество выражается в отличной сбалансированности, и это благодаря расположению цилиндров, поршни которых успешно нейтрализуют производимую друг другом вибрацию.

В сравнении с однорядными образцами, оппозитный двигатель короче и ниже. Это делает возможным разместить двигатель ближе к центру автомобиля, что опять же является наиболее лучшим расположением для хорошей управляемости машиной при вхождении в повороты. Таким образом, появляется точность и стабильность управления — качества, наиболее необходимого для спортивных автомобилей.

Особенности конструкции оппозитного двигателя играют не менее важную роль в безопасности при лобовом столкновении. Его низкое расположение в таких случаях уменьшает вероятность смещения силового агрегата в салон автомобиля и обеспечивает ему возможность пройти под кабиной без чрезвычайно трагических последствий для водителя и пассажиров.

Что можно сказать о недостатках оппозитного образца двигателя? По сути, они и стали причиной его редкого использования. Нельзя сказать, что размеры силового агрегата невелики. Если его длина и высота небольшие, то это никак не касается ширины такого мотора. Для конструкторов этот момент способен создать немало проблем, поскольку автомобиль должен обладать достаточно широким моторным отсеком. А помимо размещения самого двигателя, нужно оставить место и для других элементов автомобиля.

Конечно, дело не в том, что конструкторы не хотят заниматься такими проектами и что им гораздо проще работать с другими типами двигателей. Здесь больше встает вопрос обслуживания автомобиля. Для автовладельцев это будет нелегким делом, поскольку не всегда можно с легкостью добраться до особо важных узлов. В большинстве случаев подобные операции должен производить специалист, включая замену свечей зажигания.

Учитывая описанные недостатки, можно отметить, что оппозитные двигатели обойдутся автовладельцу в немалую сумму, поскольку их изготовление существенно дороже однорядных или V-образных, впрочем, как и их дальнейшее обслуживание. Эти факторы как раз и повлияли на малую распространенность автомобилей с оппозитной компоновкой двигателя.

Вам также понравится

Как убить оппозитный двигатель субару. Плюсы и минусы оппозитного двигателя Субару. Все, что нужно знать об этом. Виды оппозитных двигателей

Не все далеко там правда, но из отрицательных моментов оппозита вот:

Пройдемся теперь по слабым местам субаровских моторов:

Геометрия цилиндров подвержена любопытной особенности — когда сетка хона в порядке, а цилиндр уже превращается в эллипс. Впрочем, алюминиевые блоки цилиндров с чугунными гильзами, имеющие разные коэффициенты расширения, никогда не были идеальным решением.

Расход масла подкашивает двигатели независимо от возраста — в одной очереди к доктору стоят пожилые машины из первой волны иномарок и еще пахнущие свежим пластиком выходцы из автосалонов. Здесь способствует угару само горизонтальное положение цилиндров, при случае турбина не отказывается от своей доли закуски, ну и, разумеется, стандартна болезнь залегания колец (а для новых EJ205 это даже не болезнь, а некая составляющая техобслуживания). И попробуйте однозначно замерить на отдельно взятой незнакомой субаре уровень моторного масла. Получилось? А что с обратной стороны щупа? А если машину откатить на три метра в сторону? Да, это — субару!
Ну а что не сгорело, то убежало: течи сальников и «потение» крышек — родовая особенность оппозитных движков.

Датчик массового расхода воздуха покрывается грязью или выходит из строя на машинах любых производителей. Увы, старые добрые MAP-сенсоры остались в прошлом.

Унификация. Непонятно, зачем фирме, имевшей всего четыре основные массовые модели, плодить такое количество версий, едва ли не ежегодно их обновляя. Например, кто сколько вспомнит движков, устанавливавшихся на импрезу? Три-четыре-пять? На самом деле их было девять, в сорока с лишним модификациях. «А ну-ка почини»…

Ремень ГРМ расположен на оппозите удобно, однако «близок локоть, да не укусишь» — многовато шкивов и роликов он обегает. Если вариант SOHC при минимуме навесного оборудования особенных проблем не представляет, то промахнуться на зуб-другой при установке ремня на движке DOHC вполне реально, тем более на свежем моторе с AVCS (системой изменения фаз). Все бы ничего, но клапана… При обрыве ремня ГРМ они встречаются с поршнем (или друг с другом) и гнутся практически на всех моторах.

Шейки коленвала. Нетрудно догадаться, что 4-цилиндровый оппозит органически предполагал три опоры коленвала, но то было во времена прошлые… Дабы повысить жесткость и немного снизить нагрузки, субаровцы увеличили количество опор до пяти, но, как и в старой притче про десять шапок из одной шкурки, чудес не случилось. Шейки здесь все равно узкие, поэтому удельная нагрузка и износ больше, чем на рядных четверках, да и чрезмерно затруднился их ремонт — на каком угодно оборудовании их теперь не перешлифуешь.

Гидрокомпенсаторы ранее (примерно до середины 90-х) пользовались у субары большим почетом, однако потом здравый смысл возобладал. Так что удовольствие прокачивать в миске с керосином полтора десятка «грибочков» доступно теперь не всем…

Вентиляция картера. Сложно припомнить двигатели, где ее засорение столь же «быстро и эффективно» приводило на сервис. Если обычный мотор хотя бы попытается пыхтеть, плеваться маслом в воздушный фильтр, выбивать щуп — то субаровский оппозит с мрачным самурайским упорством сразу же приступит к выдавливанию сальников…

Сборка распотрошенного оппозита представляет собой эпическую картину. Правильно зажать коленвал между полублоками — это вам не крышечки коленвала притянуть. Ну а совместить отверстие в поршне с отверстием в шатуне и со специальной дыркой в блоке, потом засадить туда поршневой палец и «отполировать» все стопорным кольцом — это же песня (для шестицилиндрового опопозита EZ30 вообще поэма)! Ладно, будь это гоночный монстр в триста-пятьсот сил, тогда подобные изощрения можно было бы простить. Но когда тех же трудов требует стосильная жужжалка какой-нибудь импрезы — вменяемость японских инженеров оказывается под большим вопросом.
Можно и не напоминать про то, что для мало-мальски серьезной работы по механике движок надо снимать с машины (а мотор DOHC — в обязательном порядке). Аргумент о легкости съема субаровского двигателя по сравнению с каким бы то ни было рядником справедлив — но вот только в большинстве случаев этот рядник вообще не пришлось бы демонтировать.

Радиаторы массово текут у любых азиатских автопроизводителей. Есть ощущение, что пластиковые бачки радиаторов для японских и корейских машин гонят одни и те же бракоделы, с одними и теми же нарушениями техпроцесса или конструкции. Но… Если у тойот вероятность выхода из строя радиаторов различна (например, с моторами серии S, к сожалению, это происходит чаще, чем с серией A на одних и тех же моделях), то вся немногочисленная гамма автомобилей субару орошает землю антифризом равномерно.

Вот за что нельзя не похвалить субаровские двигатели SOHC — так это за доступность впускного тракта и топливной системы. А топливный фильтр? Не тойотовский, с вечно закисшими гайками и спрятанный где-то глубоко в недрах моторного отсека, а легкодоступный, на шлангах и хомутиках.

«Двигатель — миллионник»

Фантастический ресурс субаровских моторов не более, чем красивая легенда. К тому же, они бывают весьма и весьма разными…

«Нормальные»
Двигатели малых объемов (EJ15#, EJ16#, EJ18#) далеко не «миллионники», хотя вполне работоспособны и надежны — нормальные моторы для машин C-класса. С точки зрения производителя унификация с большими братьями понятна, вот только… Ну зачем нормальному человеку скромный мотор столь дикой компоновки? Даже к полутора литрам прилагаются две головки блока и «особенности» обслуживания оппозитов.

Лучшие и оптимальные субаровские двигатели — это двухлитровые SOHC (EJ20E, EJ20J, EJ201, EJ202..). Здесь некоторая проблемность хотя бы компенсируется отдачей, а ресурс и мощность находятся в разумном балансе — по надежности они не уступают рядным тойотовским четверкам того же объема. Рассчитаны под 92-й бензин, аппетит имеют умеренный, и хотя доставят немало «приятных» минут при ремонте, в обслуживании весьма просты. На отрезке 200-250 тысяч пробега требуют стандартной переборки с заменой колец (без расточки), после чего получают на некоторое время «вторую жизнь».

«Средние»
Двухлитровые атмосферные двигатели DOHC EJ20D, EJ204… — фактически последние моторы, имеющие реальный запас прочности, но четыре распредвала на четыре цилиндра — это уже перебор. Дело с обслуживанием становится непростым: поменять свечи — проблема, при установке ремня ГРМ — вероятность ошибки больше в несколько раз, все работы по механической части — только после съема двигателя, бензин — 95-й…

«Хлам»
В первую очередь — это турбомоторы. Хотя почему хлам… Задачу свою они выполняют — выложиться с максимальным напряжением за несколько тысяч километров и «исчерпаться». Если эксплуатация типа «починил — погонял — в ремонт» выбирается осознанно, то вопросов нет. Но для «гражданской», а тем более повседневной машины они не годятся, поэтому наивны надежды некоторых получить одновременно и мощный, и живучий мотор.
EJ20G, EJ205 — базовые турбодвижки с ресурсом в 100-150 тысяч. Вот только «оживление переборкой», подобное нормальным или хотя бы атмосферным субаровским моторам, не всегда получается. Обычно турбы заканчивают свои дни списанием — после обрыва шатуна, разрушения поршней, аварийного износа…
EJ20K, EJ206, EJ207, EJ208 — турбомонстры… и нежильцы, для которых и 100 тысяч будут великолепным результатом. Часто эти машины убиваются уже первым владельцем — разумеется, что японский отморозок платил за свою бешеную табуретку двадцать-тридцать тысяч не для того, чтобы она пылилась в гараже, ожидая своего покупателя из холодной России.

Во вторую очередь непременно вспоминается двигатель DOHC EJ254, самый проблемный атмосферник (наравне с EJ22) — за счет неизбежных перегревов. В запасе к этому двигателю хорошо бы иметь коробку прокладок, стеллаж головок и плоскошлифовальный станок для регулярной правки покоробившихся плоскостей. После того, как обнаружилось, что EJ254 нельзя активно выпускать на внешний рынок (засудят), появился и его дефорсированный брат SOHC EJ252. Но в любом случае субаровские 2.5 традиционно получаются существенно капризнее своих 2-литровых коллег.

Итог? Если бы моторы Subaru и в самом деле были так великолепны, как порой говорят, то у них отсутствовали бы характерные для других проблемы и не возникали специфические, но увы… Да, субары обычно комплектуются более мощными двигателями, чем другие японские автомобили того же класса — это составляет единственное реальное преимущество машин с оппозитами. В остальном они не только не превосходят, но и зачастую уступают по надежности и живучести другим японским маркам.

Спустя одиннадцать лет компания Fuji Heavy, которая занимается разработкой двигателей для моделей Subaru, представила третье поколение фирменного оппозитника. Агрегатами новой серии японцы планируют оснащать весь модельный ряд марки. Оппозитный двигатель Субару оборудован четырьмя цилиндрами и по-прежнему бензиновый.

Предусмотрены и более мощная версия с турбонаддувом, и классический атмосферный мотор, на вкус и финансы клиента. Новое исполнение горизонтально-оппозитного движка Субару было наделено всеми достоинствами предыдущих поколений, но остались и слабые стороны оппозитника.

Достоинства оппозитников

При внимательном осмотре выяснится, что субаровский двигатель не компактный, а просто относительно симметричный и плоский — его словно «размазали» по моторному отсеку. Понятно, что как бы не старались инженеры, габариты 4-цилиндрового ДВС не могут быть меньше определенного объема. Мотор-плита действительно короткая и плоская, но при этом очень широкая.

Полностью уравновешены моторы компоновки B6, R6, R8, V12. Оппозитный B4 в этом списке, увы, не значится. Впрочем, преимущество по вибронагруженности агрегат B4 имеет, но серьезной разницы с традиционной рядной четверкой нет.

Как гласит реклама Субару, машины отличаются низким центром тяжести, что способствует потрясающей устойчивости и управляемости на высоких скоростях. Конечно, на гоночной или раллийной трассе это очевидный плюс. Но при ежедневной езде по городу с пробками низкий центр это не всегда плюс. При тряске по люкам, выбоинам и лежачим полицейским, при ковылянии по разбитой грунтовке — нужны ли эти оппозитные достоинства гражданскому автомобилю? Значительно большую роль для скоростных упражнений играют подвеска, дорожное покрытие и состояние шин. К сожалению, качеством покрытия у нас трудно похвастаться, а другие факторы зависят от владельца.

Сам по себе оппозитник и установленная продольно коробка симметричную развесовку не создают, однако задние колеса получают немного большую долю нагрузки. И здесь вылезают недостатки. Продольная компоновка двигателя на машине с передним приводом должна обеспечивать положение мотора перед осью, полностью находясь в части переднего свеса. Поэтому машины Субару получают длинный свес, порой не уступая Audi с рядным двигателем и аналогичной компоновкой.

Недостатки моторов Субару

В геометрии цилиндров двигателей есть любопытная особенность — когда сетка хона в нормальном состоянии, а цилиндр начинает превращаться в эллипс. Правда, блоки цилиндров из алюминия с чугунными гильзами и разными коэффициентами расширения никогда не считались идеалом.

Двигатели изнашивает чрезмерное потребление масла, причем независимо от возраста — в очереди к мастеру могут стоять пожилые автомобили из первой волны иномарок и выходцы из автосалонов Субару, еще пахнущие свежими пластиками. Угару способствует сама горизонтальная компоновка цилиндров, при случае турбины не отказываются от своей доли масла, ну и, конечно, это приводит к стандартной болезни залегания колец. Датчик расхода воздуха быстро и охотно покрывается грязью на моделях любых производителей. К сожалению, добротные MAP-сенсоры ушли в прошлое.

На данный момент оппозитный двигатель компании Субару имеет множество модификаций. Неясно, к чему компании, располагающей всего четырьмя массовыми автомобилями, плодить столько версий, едва ли не ежегодно проводя их обновления. К примеру, для одной Импрезы предусмотрено девять моторов. А число модификаций доходит до сорока.

Конструктивные особенности силового агрегата Subaru

Основные преимущества и недостатки оппозитных моторов

Благодаря симметричному распределению массы оппозитного мотора у оси, низкому расположению центра тяжести, а также меньшей вероятности смещения, создаются минимальные нагрузки на задние колеса.
Длительный эксплуатационный срок (1000 000 километров) позволяет проводить капитальный ремонт двигателя намного позже, чем у аналогов.
Отсутствие вибраций, благодаря чему моторы Субару очень комфортны для пассажиров и водителей.

Недостатки:

высокая стоимость обслуживающих мероприятий;
цена запасных частей;
необходимость искать высокопрофессиональных мастеров, специализирующихся на моторах данного вида;
увеличенный расход смазочных материалов.

Самостоятельно ремонтировать оппозитные моторы Субару категорически не рекомендуется.

Какое масло лучше использовать для Субару

Основные достоинства смазочной жидкости Subaru 5W-30:

Обеспечение максимальной защиты двигателя от износа и окисления.
Масло для Субару способствует возрастанию мощности мотора.
Сохранение полезных свойств при перепадах температур.
Хорошее очищающее действие.
Противостояние образованию вредных отложений.

Антоним положения

положение, местоимение

определенная часть пространства, занятая чем-либо

«он поставил лампу на место»

, пятно, перспектива, размещение, площадь, станция, вид, сообщение, имущество, пространство, топографическая точка, обувь, местоположение, пространственное отношение, статус, позиционирование, пустое место, поза, военная позиция, отношение, размещение, дом, расположение, стежок

военная позиция, позиция сущ.

точка, занятая войсками по тактическим соображениям

, размещение, позиция, поза, позиция, место, перспектива, офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, положение, койка, заготовка

позиция, вид, перспективное имя

способ r относительно ситуаций или тем и т. д.

«рассмотрите то, что следует из позитивистской точки зрения»

Синонимы:
позиция, перспектива, заготовка, причал, место, место, пятно, перспектива, расположение, аспект, обзор, вид, линейная перспектива, столб, перспектива, обзор , мысль, пространственное отношение, мнение, статус, позиционирование, сцена, настроение, поза, панорама, обзор, горизонт, военная позиция, отношение, расположение, огневая позиция, прицел, стежок, ситуация, сторона, расположение, офис, убеждение

положение, поза, отношениесуществительное

расположение тела и его конечностей

«он принял позу капитуляции»

Синонимы:
расположение, позиция, военная поза, вид, расположение, повозка, столб, сторона, статус , место, Размещение, военная мощь, военная мощь, Размещение, отношение, прочность, Психическое отношение, Осанка, Позиция, место, перспективы, Офис, Пространственное отношение, Замещать, Позиционирование, Военная позиция, Подшипник, Ситуация, Койка, Заготовка

статус, положениесуществительное

относительное положение или положение вещей или особенно лиц в обществе

«он имел статус несовершеннолетнего»; «роман получил статус классического»; «атеисты не пользуются благоприятным положением в американской жизни»

Синонимы:
расположение, место, вид, расположение, пост, сторона, статус, место, положение, состояние, размещение, отношение, поза, позиция, пятно, перспектива , офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, ситуация, койка, заготовка

должность, пост, койка, офис, пятно, заготовка, место, ситуативное имя

работа в организации

«он занимал пост в казначействе»

Синонимы:
позиция, положение дел, касание, заготовка, короткое письмо, причал, место, место, место, пятно, перспектива, расположение, почта, бюро, власть, роль, дом, станция , Функция, Посмотреть, столб, Площадь, имущество, Площадь, причал, прожектор, топографическая точка, точка, почтовая служба, часть, заметка, пространственное отношение, койка, мощность, пятнистость, пятнышко, статус, позиционирование, государственное учреждение, пятнышко, агентство , пустое место, поза, мазок, причал, сайт, промах, делопроизводство ce, пятно, военная позиция, пятно, отношение, мазня, размещение, бит, пятно, линия, размещение, пространство, stead, почтовая служба, ухмылка, офисный персонал, ситуация, сторона, местоположение, офис, пятно, федеральное агентство, точка, кол, встроенный в кровать, военный пост, обувь, заплата, пятно

положение, пространственное отношениесуществительное

пространственное свойство места, где или каким образом что-то находится

«положение стрелок на часах» ; «он определил пространственные отношения каждого предмета мебели на сцене»

Синонимы:
размещение, место, вид, место, столб, сторона, статус, место, размещение, размещение, отношение, поза, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, место, позиционирование, военная позиция, положение, причал, заготовка

positionnoun

подходящее или обычное местоположение

«автомобили были на позиции»

Синонимы:
определение местоположения, вместо , Вид, расположение, столб, сторона, статус, место, размещение, размещение, отношение, осанка, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, ситуация, койка, заготовка

positionnoun

(в командных видах спорта) роль, отведенная отдельному игроку

«какую позицию он играет?»

Синонимы:
размещение, stead, view, location, post, side, status, place, emplacement, размещение, отношение, поза, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, ситуация

Синонимы:
расположение, расположение, вид, расположение, размещение , локализация, сторона, статус, место, офис, размещение, отношение, осанка, исправить, пятно, перспектива, установка, позиция, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, ситуация, койка, заготовка

ситуация, positionnoun

состояние или положение, в котором вы оказались

«неприятная ситуация (или положение) выбора из двух зол»; «оказалась в очень удачном положении»

Синонимы:
расположение, stead, view, location, post, размещение, сторона, статус, место, расположение, место, отношение, положение дел, поза, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, ситуация, койка, заготовка

позиция, позиция, posturenoun

рационализированное умственное отношение

расположение, перевозка, пост, сторона, статус, место, огневая позиция, боеспособность, военная мощь, размещение, отношение, сила, осанка, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, вместо, позиционирование, военная позиция, подшипник, ситуация, причал, заготовка

сторона, positionnoun

мнение, противоречащее другому в споре или споре

«в каждом вопросе есть две стороны»

Синонимы: 9 0011
определение местоположения, стада, лицо, вид, расположение, столб, наклон, сторона, статус, место, размещение, размещение, отношение, поза, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, наклон, место, позиционирование, ситуация, военные позиция, сторона мяса, койка, заготовка

место, позициясущ

пункт в списке или в последовательности

«во вторую очередь»; «перемещено с третьего на пятое место»

Синонимы:
позиция, заготовка, причал, место, место, место, пятно, перспектива, расположение, площадь, станция, вид, столб, имущество, пространство, топографическая точка, обувь, местоположение, пространственное отношение, статус, позиционирование, пустое место, поза, военная позиция, отношение, размещение, дом, расположение, stead, position, side, piazza, office

stead, position, place, местоимение

пост или функция должным образом или обычно занята или обслуживается другим

«вы можете пойти вместо меня?»; «занял место»; «вместо»

Синонимы:
позиция, заготовка, причал, место, место, место, пятно, перспектива, расположение, площадь, станция, вид, столб, имущество, пространство, топографическая точка, обувь, расположение, пространственное отношение, статус, позиционирование, пустое место, поза, военная позиция, позиция, размещение, дом, расположение, усадьба, ситуация, сторона, площадь, офис

positionverb

акт позиционирования; предположение, принятое в качестве постулата или аксиомы

Синонимы:
локализация, stead, view, location, post, side, status, place, emplacement, размещение, отношение, поза, позиция, пятно, перспектива, офис, пространственное отношение, место, позиционирование, военная позиция, ситуация, койка, заготовка

positionverb

причина быть в соответствующем месте, состоянии или отношении

положить, установить, место, поза, позиция, глагол

положить в определенное место или абстрактное место

«Положи сюда свои вещи»; «Поставь поднос»; «Натравить собак на пропавших детей»; «Делать акцент на определенном моменте»

Синонимы:
сидеть, размещать, редактировать, снаряжать, плодоносить, посылать, мистифицировать, класть, причесывать, сажать, бросать, ставить, готовить, делать, ранжировать, обрамлять, размещать , олицетворять, исправлять, зенковать, упорядочивать, приклеивать, устанавливать, определять, останавливать, гравировать, прицеливаться, отдыхать, изумлять, бить, осанку, выходить, одевать, набирать, локализовать, ошарашивать, локализовать, отмечать, идти под, указывать, находить, указывать, исправлять, сбивать с толку, устанавливать, олицетворять, входить, оценивать, sic, диапазон, ограничивать, желе, классифицировать, представлять, причесывать, размещать, сбивать с толку, закладывать, позировать, досадить, прическу, совершать, направлять, озадачивать, ошеломлять , flummox, готовый, установка, получить, заказать, инвестировать, идентифицировать, определить, цель, головоломка, модель, спуститься, застыть, назначить, выложить, кушетка, настроить, поставить в тупик

противоположное направление в предложении

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Наши результаты подтверждают эту схему дрейфа личинок и миграции взрослых особей в противоположном направлении .

Но удельная интенсивность отрицательна в противоположном направлении потока.

Однако разница между ними должна быть значительной в противоположном направлении для гипотезы перетасовки портфеля.

Для противоположного направления предположим (i) и (ii).

Но все эти эффекты идут в противоположном направлении к общему увеличению, так что рост неравенства внутри группы компенсирует это снижение.

Кроме того, люди могут изменить свое направление движения посредством взаимодействия с людьми, которые движутся в противоположном направлении .

Далее, выжидательная гипотеза рассматривает те же переменные, что и гипотеза сходимости, но ограничения неравенства действуют в противоположном направлении .

В текущем эксперименте влияние палатализации на время реакции проявляется в направлении, противоположном для ответов «нет» и ответов «да».

Однако они, по-видимому, оказывают это влияние в направлении, противоположном тому, которое предсказывает гипотеза активационного синтеза.

Как и результаты первоначального эксперимента, люди, не чувствительные к последовательности, продемонстрировали эффект в направлении, противоположном (на неэргативы реагировали быстрее, чем на невинительные).

Все доказательства, которые у нас есть, указывают на противоположное направление .

В нижней части движение происходит в противоположном направлении и, следовательно, быстром.

Если вообще есть какая-то тенденция, то она может быть даже в противоположном направлении .

Затем процесс повторяется в противоположном направлении .

Следовательно, философ, подходя к науке с противоположного направления , должен иметь дело с конкретными предметами так, чтобы узнавать предметы своего отражения.

В одном направлении относительное движение ограничено, а в противоположном направлении относительное движение возможно.

Мой второй комментарий в некотором смысле подходит к проблеме с противоположного направления .

Доказательство по индукции используется для противоположного направления .

Движение в противоположном направлении вызывает максимальное торможение.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете.Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

49 синонимов и антонимов слова OPPOSITE

быть как можно более разным
эти двое в основе своей противоположны — она болтлива и общительна там, где он тихий и сдержанный
что-то, что максимально отличается от чего-то другого
независимо от того, что я говорю, вы настаиваете на напротив
См. определение в словаре
Как ваш ребенок лежит в утробе матери
Большинство детей рождаются головой вперед, лицом вниз, спиной к животу и подбородком на груди. Это положение называется передним затылком.
Другие способы, которыми ребенок может лежать в утробе матери
Некоторые дети могут лежать в:
заднее положение (затылочно-заднее) — лицом в противоположную сторону спиной к спине
казенное положение — туда, где их низ ведет вперед, а их голова находится наверху
поперечное положение — через матку из стороны в сторону
Младенцам может быть труднее родиться в этих положениях.Им может понадобиться:
Заднее положение
Заднее положение (затылочно-заднее) — это когда ребенок лежит спиной к вам.
Пока они находятся в этом положении, их голова давит на поясницу, вызывая боль в спине. Это может ухудшиться во время родов.
Поворот в этом положении
На более ранних стадиях это не имеет значения, но как только вы будете готовы к родам, ваш ребенок должен полностью повернуться кпереди.
Иногда схватки помогают ребенку поворачиваться. Ваш ребенок также может поворачиваться, когда вы тужитесь.
Если ваш ребенок не переворачивается, то ваши потуги могут привести к тому, что ваш ребенок родится в заднем положении, но это менее вероятно при первой беременности.
Если ваш ребенок не поворачивается после потуг, ваш акушер может помочь повернуть ребенка лицом в нужную сторону, а затем родить ребенка с помощью щипцов.
Положение затвора
Ягодичное предлежание — это когда попка вашего ребенка, а иногда и его стопа, является той частью тела, которая родится первой.
Примерно каждый пятый ребенок находится в ягодичном предлежании на 30-й неделе беременности. К концу беременности только около 3 из 100 имеют тазовое предлежание.
Некоторые младенцы лежат со своими:
ноги согнуты в коленях
колени прямые и ноги перед лицом
Ваш ребенок может самостоятельно принять положение головой вниз.
Поворот в этом положении
Если к 36–37 неделям у вашего ребенка все еще тазовое предлежание, он может не перевернуться сам по себе.
Ваш врач обычно пытается перевернуть вашего ребенка с помощью наружного поворота головы (ECV). Если вашего ребенка не удается перевернуть, врач может предложить повторить попытку в другой день.
До половины детей в тазовом предлежании можно перевернуть таким образом, и вы можете попытаться родить через естественные родовые пути.
Внешняя головная версия (ECV)
ECV означает легкий массаж живота, чтобы побудить ребенка перевернуться, сделав сальто вперед или назад в утробе матери.
Это может быть неприятно, но не должно быть больно.Перед этим вам могут дать лекарство, чтобы расслабить мышцы матки.
Когда выполняется ECV?
ECV проводится после того, как вы сделали УЗИ, показывающее, что вашему ребенку нужна помощь, чтобы повернуться.
Во время проведения ECV ваш ребенок будет находиться под постоянным наблюдением. Существует небольшая вероятность того, что ECV может вызвать стресс у вашего ребенка, поэтому его частота сердечных сокращений контролируется.
Если ECV была сделана до 37 недель, у вашего ребенка все еще есть возможность снова изменить положение после этого.
Если вам понадобится ECV, ваш акушер объяснит, что произойдет, и ответит на любые ваши вопросы.
Если ваш ребенок родится в предлежании
Если вы знаете, что ваш ребенок родится в предлежании:
есть только некоторые места, где вы сможете рожать – ваша акушерка или врач не рекомендуют рожать дома
может быть рекомендовано кесарево сечение — иногда это самый безопасный вариант и с наименьшей вероятностью причинит им вред
Ваш акушер обсудит с вами ваш выбор и составит вместе с вами план родов.
Поперечное положение
Некоторые младенцы лежат поперек матки из стороны в сторону — вы можете слышать, что это называется поперечной ложью.
Если ваш ребенок все еще находится в этом положении, когда ваши роды начнутся или вы доживете до срока, вам потребуется:
ECV, чтобы повернуть ребенка головой вниз
кесарево сечение для рождения ребенка
Вас также могут госпитализировать в родильный дом за неделю или две до рождения ребенка. Это потому, что есть дополнительный риск осложнений во время родов.
Переводы и альтернативные форматы этой информации можно получить в Службе общественного здравоохранения Шотландии.
Правда или вымысел?: К югу от экватора Туалеты смываются, а торнадо вращаются в противоположном направлении
Погода не всегда предсказуема. Если бы это было так, ежедневные прогнозы были бы точны, ураганы предвиделись бы, а пикники были бы защищены от внезапных летних ливней. Наоборот, климатические системы сложны, и торнадо не исключение.Таким образом, хотя угадать направление крутящего момента торнадо возможно, как и любое предсказание погоды, прогноз будет правильным только в большинстве случаев.
Это правда, что торнадо имеют тенденцию вращаться против часовой стрелки в северном полушарии и по часовой стрелке в южном полушарии. Однако, по словам метеоролога-исследователя Ричарда Ротунно из Национального центра атмосферных исследований США в Боулдере, штат Колорадо, произошло и обратное. Иногда под одной и той же грозой иногда появлялись торнадо, вращающиеся как против часовой стрелки, так и по часовой стрелке.Эти отклонения подрывают распространенное заблуждение, что направление вращения торнадо определяется силой Кориолиса.
Чтобы внести ясность, Ротунно объясняет, что сила Кориолиса оказывает значительное влияние только на направление вращения крупнейших систем атмосферной и океанографической циркуляции Земли, таких как Гольфстрим, реактивное течение, пассаты и ураганы. Вращение Земли вокруг своей оси вызывает этот эффект, заставляя ветры Северного полушария отклоняться вправо, а ветры Южного полушария — влево.Именно поэтому самолет, летящий из Анкориджа в Майами, должен учитывать вращение Земли против часовой стрелки (если смотреть с Северного полюса), чтобы приземлиться в пункте назначения, а не плескаться в Мексиканском заливе.
Однако сила Кориолиса не всемогуща и заставляет все течения, большие и малые, вращаться против часовой стрелки, когда к северу от экватора, и по часовой стрелке, когда к югу от него. Хотя многие люди видели видеоролики о смыве туалетов в Австралии и США, которые вращаются в противоположных направлениях, эти эксперименты основаны на удаче и, что неудивительно, на различном дизайне туалетов.Шутки дошли даже до того, что обвиняют эффект Кориолиса в закручивании волос в определенном направлении.
Несмотря на большое количество дезинформации, туалеты — и даже торнадо — слишком малы, чтобы на них воздействовал эффект Кориолиса, чья сила начала бы непосредственно влиять на вращающуюся массу шторма только в том случае, если бы он был примерно в три раза больше, чем штормовые системы суперячейки, которые обычно генерируют торнадо.
«Торнадо лишь косвенно подвержены влиянию силы Кориолиса», — говорит метеоролог Гарольд Брукс из Национальной лаборатории сильных штормов Национального управления океанических и атмосферных исследований в Нормане, штат Оклахома.Большинство торнадо происходят в «аллее торнадо» на Великих равнинах США, но они могут произойти в любой точке мира, включая юг Бразилии, северо-восток Аргентины и Бангладеш. Эти сильно вращающиеся столбы воздуха происходят из родительских гроз, называемых суперячейками. В США суперячейки образуются, когда сухой полярный воздух из Канады встречается с влажным тропическим воздухом из Мексиканского залива, в результате чего теплый воздух быстро поднимается вверх.
Восходящий поток воздуха во время грозы называется восходящим потоком.«Если существует достаточный вертикальный сдвиг ветра (увеличение скорости ветра с высотой), этот восходящий поток будет вращаться», — говорит Брукс. «Торнадо обычно вращаются в том же направлении, что и гроза, с которой они связаны». Следовательно, если теплые ветры, дующие на север с экватора, встретятся с прохладными западными ветрами на верхних уровнях, торнадо будет вращаться против часовой стрелки. А если теплые экваториальные ветры дуют на юг и сталкиваются с ветрами с высоты, торнадо будет вращаться по часовой стрелке.
Это связано с тем, что в обоих полушариях ветры верхних уровней дуют с запада из-за вращения планет. Эти ветры — тонкое заявление Кориолиса о крутящем моменте торнадо.
Хотя понимание слабого влияния Кориолиса на направление вращения торнадо кажется возможным, полное понимание того, как работают торнадо, может оказаться невозможным. И точное предсказание того, когда и где возникнут торнадо и в какую сторону они будут вращаться, кажется еще менее важным. Неопределенность может быть единственной уверенностью в погоде.
Границы | Латерализация использования глаз у каракатиц: противоположное направление антихищного и хищнического поведения
Введение
Позвоночные с латерально расположенными глазами обычно преимущественно используют глаза для экологической деятельности, включая поиск потенциальных хищников (Franklin and Lima, 2001; Koboroff et al., 2008; Люстиг и др., 2010 г.; Martin et al., 2010) или в поисках добычи (Mench, Andrew, 1983; Robins, Rogers, 2004; Ventolini et al., 2005; Bonati et al., 2008). Обработка визуальной информации преимущественно через левое или правое поле зрения была связана со специализированной функцией левого и правого полушарий (т. е. с латерализованной функцией мозга; Rogers et al., 2013). Многие латерализованные позвоночные имеют общий паттерн на популяционном уровне, согласно которому левое полушарие отвечает за рутинное поведение (т.д., обработка соответствующих стимулов), в то время как правое полушарие отвечает за экстренные реакции (т. е. бегство или бегство; MacNeilage et al., 2009).
Латерализация функций мозга была связана с несколькими когнитивными преимуществами, в том числе с увеличением нейронной способности за счет предотвращения дублирования функций в двух полушариях мозга (Levy, 1977). Латерализованные люди также могут обрабатывать информацию параллельно (Rogers, 2002; Rogers et al., 2004), используя одно полушарие для управления определенными функциями (Andrew, 1991; Vallortigara, 2000) и оставляя другое полушарие свободным для управления другими функциями.Более того, контроль различных функций через отдельные полушария может предотвратить интерференцию между конфликтующими реакциями (т. е. функциональную несовместимость). То есть реакции, вызванные стимулами, которые были восприняты одновременно, при этом каждый стимул требует разной реакции (Ingle, 1973; Vallortigara et al., 1999; Güntürkün et al., 2000; Vallortigara, 2000).
Недавние исследования предоставили доказательства предпочтительного использования глаз у таксонов беспозвоночных, включая моллюсков и насекомых (обзор в Frasnelli, 2013).Например, отдельные обыкновенные осьминоги, Octopus vulgaris , демонстрировали значительное предпочтение глаз при осмотре потенциальных объектов добычи (Byrne et al., 2002) и при изучении новых объектов (Byrne et al., 2006). Исследование европейской обыкновенной каракатицы Sepia officinalis показало значительное предпочтение левого глаза при поиске укрытия (Jozet-Alves et al., 2012a). Сила этого зрительного предпочтения коррелировала с асимметрией в оптических долях и вертикальной доле, первичном зрительном центре обработки и мультисенсорном интегративном центре соответственно (Jozet-Alves et al. , 2012б). Эти исследования показывают, что беспозвоночные могут преимущественно использовать левое или правое поле зрения для обработки информации для конкретных экологических действий.
Как и у большинства колеоидов (т. е. головоногих с мягким телом), у каракатиц глаза расположены сбоку, а зрение острое. Это прожорливые визуальные хищники, которые питаются разнообразной добычей (например, рыбой и ракообразными), используя различные хищнические тактики, включая хищничество из засады и активную охоту (Neill and Cullen, 1974; Hanlon and Messenger, 1996).Активная охота за добычей делает этих мягкотелых беспозвоночных уязвимыми для хищников, включая дельфинов, тюленей, акул и многих костистых рыб, а также ныряющих морских птиц. Активный хищнический образ жизни каракатиц в сочетании с необходимостью сохранять постоянную бдительность в отношении хищников требует эффективной обработки информации от многочисленных раздражителей. Обработка информации таким образом может быть более эффективной, если каждое поле зрения преимущественно используется для специфических функциональных ролей, как это наблюдается у латерализованных домашних цыплят, Gallus gallus . Латерализованные цыплята способны искать зерно на смешанном субстрате правым глазом (т. е. левым полушарием мозга; Rogers, 1990), одновременно отслеживая над головой воздушных хищников с помощью левого глаза (т. е. правого полушария мозга; Rogers, 2000). . Эта способность одновременно искать пищу и следить за хищниками может способствовать биологической приспособленности. Действительно, предыдущие исследования показали, что латерализованные особи могут превосходить нелатерализованных сородичей в некоторых биологических обстоятельствах (McGrew and Marchant, 1999; Güntürkün et al., 2000; Роджерс и др., 2004). Однако еще предстоит выяснить, связана ли латерализация функций мозга с когнитивными преимуществами у беспозвоночных.
В настоящем исследовании мы провели эксперименты по латерализации на выращенных в лаборатории европейских обыкновенных каракатицах, чтобы проверить, имеют ли они сходные признаки латерализации с позвоночными. Поскольку было показано, что каракатица предпочитает левый глаз при поиске убежища (т. е. оборонительное поведение; Jozet-Alves et al., 2012a), мы предположили, что левый глаз участвует в реагировании на чрезвычайные ситуации, тогда как правый глаз может участвовать в рутинном поведении. Чтобы определить, действительно ли левое поле зрения связано с реагированием на чрезвычайные ситуации, мы проверили, использовался ли левый глаз преимущественно для поиска потенциальных хищников (то есть бдительного сканирования). Чтобы определить, связано ли правое поле зрения с рутинным поведением, мы проверили, используется ли преимущественно правый глаз для поиска потенциальной добычи (т.д., атака добычи). Чтобы исследовать бдительное сканирование, мы провели лабораторный эксперимент, в котором особи были помещены в новую среду и должны были выбирать между левым или правым полем зрения, чтобы использовать их для поиска потенциальных хищников. Чтобы исследовать нападение жертвы, мы показывали людям объект-жертву в каждом поле зрения и требовали от них выбора между атакой на один объект-жертву слева или справа от них. Еще одна цель исследования заключалась в том, чтобы определить, демонстрировали ли латеральные особи более быстрое принятие решений по сравнению с нелатеральными особями, когда им одновременно предъявляли двух креветок.Мы поставили три основных вопроса: (1) Проявляют ли каракатицы латерализацию бдительного сканирования и нападения на добычу? (2) Если у особей наблюдается визуальная латерализация, имеют ли каракатицы противоположные направления латерализации для бдительного сканирования и нападения на добычу? (3) Демонстрируют ли латеральные каракатицы более быстрое принятие решений, когда им одновременно предъявляют добычу?
Материалы и методы
Животные
В этом исследовании использовались 93 неполовозрелые европейские обыкновенные каракатицы в возрасте от 7 до 10 месяцев.Для эксперимента 1 использовались две популяции каракатиц, первая популяция ( N = 10) была выращена из икры в Большом Аквариуме Сен-Мало, Франция (48°38′ с.ш., 2°00′ з.д.), а вторая вторая популяция ( N = 83) была выращена из яиц в Морской биологической лаборатории (MBL) Центра морских ресурсов, Вудс-Хоул, США (41°31′ с. ш., 70°39′ з.д.). Все яйца были собраны в Ла-Манше; яйца для Сен-Мало собирали на побережье Бретани, а яйца для Вудс-Хоул собирали на южном побережье Англии.Для эксперимента 2 повторно использовали каракатиц из эксперимента 1 ( N = 72) в Центре морских ресурсов MBL. Были измерены длины дорсальной мантии (средняя длина мантии ± SEM = 44,16 ± 1,08 мм; диапазон = 31–60 мм). На протяжении этих экспериментов испытуемых размещали группами в резервуарах на соответствующих объектах (например, в Большом аквариуме и Центре морских ресурсов MBL). В баки подавался постоянный поток фильтрованной морской воды (~10 л мин ^-1 ) и поддерживалась температура 15-17°С.Каракатиц содержали в условиях дневного света и кормили смешанным рационом из пищевых продуктов ad libitum , включая размороженную замороженную креветку, корюшку Osmerus eperlanus , живую травяную креветку Palaemonetes paludosus и живую креветку-гаммарид Platorchestia (Крейер, 1845 г.). Субъекты использовались в нескольких неинвазивных экспериментах и содержались в течение оставшейся части их жизненного цикла (т. е. ~ 1 год), пока они не умерли после старения. Соблюдались все применимые международные, национальные и/или институциональные рекомендации по уходу и использованию животных.Процедуры, проводимые во Франции, были одобрены региональным этическим комитетом (Comité d’Ethique Normandie et Matiére d’Expérimentation Animale, CENOMEXA; соглашение № 54). Для экспериментов, проводимых в MBL, не требовалось этического одобрения, поскольку в настоящее время в США нет этических правил для исследований головоногих моллюсков.
Тестовый аппарат
Для эксперимента 1 для популяции Сен-Мало мы использовали прямоугольную арену 800 × 300 × 400 мм ( l × w × h ), а для популяции Вудс-Хоул мы использовали круглую арену 260 × 90 мм. мм (диаметр × ч ), изготовленный из серого ПВХ (рис. 1А).Цифровая видеокамера (Sony VX-1000) была размещена непосредственно над каждой ареной для записи бдительного сканирования каракатиц в течение 120 минут. Для эксперимента 2 мы использовали равнобедренную треугольную арену размером 287 × 400 мм ( ч × основания ), изготовленную из серого ПВХ (рис. 1В). Полукруглый серый барьер из ПВХ был помещен на вершине арены, чтобы визуально изолировать субъектов от предметов добычи и позволить каракатицам поселиться на вершине во время первой фазы теста.В двух противоположных вершинах мы поместили мертвую креветку в стеклянный флакон размером 20 × 100 мм ( диаметр × h ). Верх каждого стеклянного флакона находился выше уровня воды на арене, предотвращая химический обмен между добычей и субъектом. Каждая креветка поддерживалась металлическим стержнем, который был прикреплен к горизонтальной стойке, управляемой коромыслом Boekel (Rocker II, модель 260350, Boekel Scientific) для имитации движения живых креветок.
Рис. 1.Схематическое изображение экспериментального аппарата для исследования (A) антихищнического поведения и (B) хищнического поведения европейской обыкновенной каракатицы, Sepia officinalis . (A) Изображает каракатицу с левым глазом, предпочитающим бдительное сканирование. Идеализированное поле зрения представлено пунктирной линией. (B) Изображены каракатица, поселившаяся в вершине арены равнобедренного треугольника, и две мертвые креветки, в стеклянных флаконах, в противоположных вершинах.Движение добычи контролировалось отдельными металлическими стержнями, прикрепленными к горизонтальному шесту, управляемому коромыслом Бекеля, чтобы имитировать движение живой креветки. Объекты нарисованы не в масштабе.
Каждое устройство освещалось светодиодной лентой (I Daylight White 3528 Double Row LED, 240/м, шириной 15 мм), которая была помещена в пластиковую трубку и расположена на высоте 500 мм над центром арены. Арены были окружены черными пластиковыми стенами для устранения внешних сигналов и снабжались постоянным потоком свежей фильтрованной морской воды (глубина 95 мм).
Процедура испытаний
Эксперимент 1 был проведен в апреле 2015 г. во Франции и в апреле 2016 г. в США. Субъектов помещали индивидуально на арену и позволяли свободно перемещаться по аппарату. Установка помогла определить, куда направлена бдительность каракатицы. Предыдущие исследования каракатиц в лабораторных аквариумах показали, что они избегают открытой среды, когда не могут зарыться, и обычно выравнивают свое тело относительно непрозрачной поверхности или объекта (т.д., стена или камень; Алвес и др., 2007). Это требует от них выбора, какой глаз отвести от непрозрачной арены, чтобы сканировать потенциальных хищников. Панорамное поле зрения большинства головоногих обеспечивает возможность поиска в большом объеме воды с помощью одного поля зрения (Hanlon and Messenger, 1996). Мы уверены, что такое поведение вызвано желанием искать хищников, потому что оно обычно происходит, когда каракатица попадает в открытую среду с запахом хищной рыбы (т.э., кефаль, Mugil cephaus ; неопубликованные данные). Ориентация людей относительно стены арены указывала на предпочтения глаз. Например, каракатицы с предпочтением левого глаза обычно ориентируют правую сторону своего тела на стену арены и используют левый глаз для бдительного сканирования (рис. 1А). Противоположная ситуация наблюдалась у людей с предпочтением правого глаза. Каждое лицо записывалось на видео в течение 120 минут, и предпочтения глаз регистрировались каждые 5 минут в течение этого периода (т.д., по 24 попытки на человека). Когда люди не были выровнены относительно стены арены, испытание было пропущено, потому что не было обнаружено явного предпочтения глаз, поэтому некоторые люди участвовали менее чем в 24 испытаниях (диапазон: 12–24 испытания).
Эксперимент 2 был проведен в мае-июне 2016 г. Мертвые восточные травяные креветки одинакового размера были помещены в стеклянные пузырьки в каждой вершине, а качелька Бёкеля была повернута на самый высокий уровень движения. Каракатиц помещали индивидуально в вершину треугольной арены с полукруглым серым барьером, чтобы визуально изолировать их от предметов добычи.Каждой каракатице давали акклиматизироваться на новой арене не менее 15 минут. Барьер удаляли, как только каракатица садилась задним концом своей мантии в точку апекса, а головой была обращена к барьеру, положение, которое большинство животных принимало в течение 5–25 мин. После того, как барьер был удален, левое и правое поле зрения каракатицы одновременно подвергались воздействию мертвой креветки. Каракатица с предпочтением правого глаза будет атаковать мертвую креветку в правой вершине, а каракатица с предпочтением левого глаза будет атаковать мертвую креветку в левой вершине.Как только субъект нападал на один из стеклянных флаконов, каракатицу осторожно поднимали из воды с помощью небольшого стеклянного стакана и помещали обратно в родной аквариум. Если особь не атаковала ни одну из жертв в течение 5 минут, ее возвращали в свой домашний резервуар и снова тестировали на следующий день. Эта процедура повторялась один раз в день для каждого человека, пока они не достигли 10 вариантов. Мертвых восточных травяных креветок заменяли каждый день. Мы попытались уменьшить неконтролируемые внешние сигналы как источник предвзятости, поворачивая арену на 90° между каждым днем эксперимента (т.е., четыре возможных ориентации аппарата, с одинаковым числом испытуемых, испытываемых при каждой возможной ориентации).
Анализ данных
Чтобы определить направление предпочтения глаз для экспериментов 1 и 2, мы преобразовали данные об использовании глаз для каждого человека в индекс латеральности (LI; Bisazza et al., 2000). Для расчета LI мы использовали следующую формулу: (Количество испытаний, в которых человек использовал правый глаз – Количество испытаний, в которых человек использовал левый глаз)/(Общее количество испытаний).LI — это непрерывная переменная, которая находится в диапазоне от -1 до +1. Предпочтение левого глаза было указано значительно отрицательным значением; предпочтение правого глаза указывалось значительно положительным значением. Для анализа силы предпочтения глаз независимо от направления мы также рассчитали абсолютное значение LI. Значение 0 означало, что человек одинаково использовал левый и правый глаз; значение 1 означало, что человек постоянно использовал один и тот же глаз.
Все статистические анализы выполнены с использованием R (версия 2.9.0, http://www. r-project.org). Мы использовали параметрические тесты, а также непараметрические тесты, когда данные не соответствовали предположению о нормальности и гомоскедастичности. Чтобы проверить предпочтения глаз у каждого человека как для экологической деятельности (т. е. для бдительного сканирования, так и для нападения на добычу), мы использовали биномиальные тесты. Затем мы подсчитали процент каракатиц, демонстрирующих предпочтение левого глаза, предпочтения правого глаза или отсутствие предпочтения как для бдительного сканирования, так и для нападения на добычу. Чтобы сравнить количество каракатиц с предпочтением левого и правого глаза, мы использовали критерий хи-квадрат.Чтобы определить, демонстрируют ли каракатицы предпочтения глаз на уровне популяции для каждой экологической активности, мы проверили общие значения LI, используя одновыборочный критерий Уилкоксона для популяции Сен-Мало и одновыборочный тест t для популяции Вудс-Хоул. Чтобы проверить, различается ли средний LI между двумя популяциями для бдительного сканирования (т. е. Сен-Мало и Вудс-Хоул), мы использовали тесты точной перестановки для независимых выборок. Чтобы проверить, были ли каракатицы с левым смещением более сильно латерализованы, чем каракатицы с правым смещением, мы также использовали точный тест перестановки для независимых выборок популяции Вудс-Хоул для обеих экологических активностей.Мы также использовали одновыборочные тесты Уилкоксона, чтобы определить предпочтения глаз в отношении нападения на добычу у людей, которые ранее были классифицированы как левые, правые или не предпочитающие бдительное сканирование. Чтобы проверить, различаются ли задержки принятия решений во время атаки жертвы между латерализованными и нелатерализованными людьми, мы использовали обобщенную линейную смешанную модель (GLMM). Латерализация была переменной-предиктором, а латентность (логарифмически преобразованная) была зависимой переменной с субъектом в качестве случайного фактора.
Результаты
каракатицы были классифицированы как левые, правые или без предпочтений (рис. 2).Количество каракатиц с предпочтением левого глаза для бдительного сканирования было выше, чем количество каракатиц с предпочтением правого глаза в популяции Вудс-Хоул [хи-квадрат: χ(1, N = 66)2 = 7,333; р < 0,01; Фигура 2]. Это было проведено только для популяции Вудс-Хоул, поскольку нам не удалось применить анализ хи-квадрат к популяции Сен-Мало из-за небольшого размера выборки. Напротив, количество каракатиц, предпочитающих атаку добычи правым глазом, было выше, чем количество каракатиц с предпочтением левого глаза [хи-квадрат: χ(1, N = 49)2 = 5.898; р < 0,05; Фигура 2].
Рисунок 2. Предпочтение глаз при бдительном сканировании и нападении на добычу . Процент европейских обыкновенных каракатиц, Sepia officinalis , которые демонстрировали предпочтение левого глаза, предпочтение правого глаза и отсутствие предпочтения к бдительному сканированию и нападению на добычу. Полосы, отмеченные сплошной линией и сопровождающие их звездочками, представляют результаты теста хи-квадрат и означают предпочтение глаз на уровне популяции для латерализованных каракатиц. * р < 0,05; ** р < 0,01.
Для популяции Сен-Мало наблюдалась статистическая тенденция предпочтения левого глаза на уровне популяции для бдительного сканирования ( W = 10, p = 0,083). Более того, в популяции Вудс-Хоул отмечалось значительное предпочтение бдительного сканирования левым глазом [ t ₍₈₂₎ = 14,136, p < 0,001; Рисунок 3]. Напротив, на уровне популяции правый глаз отдавал предпочтение атаке добычи [ t ₍₇₁₎ = 2.156, р < 0,05; Рисунок 3]. Не было существенной разницы в общем LI для бдительного сканирования между двумя популяциями (точная перестановка: T = -21,135, p = 0,446; рисунок 3). Для популяции Вудс-Хоул сравнение абсолютных значений LI каракатиц с предпочтением левого и правого глаза для бдительного сканирования показало, что систематическая ошибка была сильнее у каракатиц, демонстрирующих предпочтение левого глаза (точная перестановка: T = 2237, p ). < 0.001; Рисунок 4). Однако для нападения на добычу более сильное смещение не было показано: сравнение абсолютных значений LI каракатиц с предпочтением левого и правого глаза не показало существенной разницы (точная перестановка: T = 1620, p = 0,907; рис. 4). .
Рисунок 3. Латерализация для бдительного сканирования и атаки добычи . Среднее значение ± SE индекс латеральности для бдительного сканирования и нападения на добычу у выращенной в лаборатории европейской обыкновенной каракатицы, Sepia officinalis .Отрицательные результаты представляют предпочтение левого глаза, а положительные результаты представляют предпочтение правого глаза. Столбцы, отмеченные звездочками, представляют результаты одновыборочных t тестов и указывают предпочтения глаз на уровне популяции, которые значительно отличались от 0. Значительные различия между группами обозначены сплошной линией и звездочками. * р < 0,05; ** р < 0,01.
Рисунок 4. Сила латерализации для бдительного сканирования и атаки добычи .Среднее значение ± SE абсолютный индекс латерализации для латерализованной европейской обыкновенной каракатицы, Sepia officinalis в Вудс-Хоул. Сплошная линия и сопровождающие ее звездочки представляют результаты точных тестов перестановки и указывают на значительную разницу между предпочтением левого и правого глаза. *** р < 0,001.
Чтобы определить, демонстрируют ли каракатицы противоположные направления латерализации при бдительном сканировании и нападении на добычу, мы использовали одновыборочные тесты Уилкоксона для общего LI для нападения на добычу для особей, которые ранее были классифицированы как левые, правые или не отдающие предпочтение бдительному сканированию.Каракатицы, отнесенные ранее к категории левых, предпочитающих бдительное сканирование, показали значительное правое смещение в отношении нападения на добычу ( W = 1,5, p <0,001; рис. 5). Каракатицы, классифицированные ранее как правые, предпочитающие бдительное сканирование, показали значительный левый уклон в отношении нападения на добычу ( W = 780, p <0,001). Каракатицы, которые ранее были классифицированы как не имеющие предпочтения к бдительному сканированию, не демонстрировали никакого предпочтения глазами в отношении атаки добычи ( W = 15, p = 0.395; Рисунок 5). Латерализованные каракатицы (т. е. особи, проявляющие левое или правое предпочтение атаки добычи) атаковали креветок быстрее, чем нелатеральные каракатицы (GLMM: χ ² = 5,859, p <0,05; рис. 6).
Рисунок 5. Латерализация атаки жертвы для категоризированных особей . Среднее значение ± SE индекс латеральности для нападения на добычу для европейской обыкновенной каракатицы, Sepia officinalis , которая ранее была классифицирована как левая, правая или не предпочтительная для бдительного сканирования.Отрицательные результаты представляют предпочтение нападения жертвы левым глазом, а положительные результаты представляют предпочтение нападения жертвы правым глазом. Столбцы, отмеченные звездочками, представляют собой результаты одновыборочных тестов Уилкоксона. *** р < 0,001.
Рисунок 6. Задержки атаки жертвы . Среднее значение ± SE латентности для латерализованной и нелатерализованной европейской обыкновенной каракатицы, Sepia officinalis . Столбцы, отмеченные сплошной линией и сопровождающие их звездочками, представляют результаты GLMM и указывают на значительную разницу между группами.* р < 0,05.
Обсуждение
Наше исследование предоставляет поведенческие доказательства латерализации функции мозга у европейской обыкновенной каракатицы. Мы обнаружили, что большинство каракатиц проявляют латерализацию для бдительного сканирования и нападения на добычу. Каракатицы были латерализованы на уровне популяции; то есть большинство каракатиц значительно чаще предпочитали левое поле зрения для поиска потенциальных хищников. Этот паттерн сравним с предыдущими исследованиями латерализации поведения против хищников, показавшими, что каракатицы отдают предпочтение левому глазу при поиске укрытия (Jozet-Alves et al. , 2012б). Наши данные также показывают, что каракатицы значительно чаще предпочитали правильное поле зрения для нападения на добычу. Кроме того, каракатицы, которые были направлены влево для бдительного сканирования, были преимущественно направлены вправо для нападения на добычу. Противоположная ситуация наблюдалась у людей, предпочитающих бдительное сканирование вправо. Это указывает на то, что каракатицы имеют противоположные направления латерализации для бдительного сканирования и нападения на добычу. Латерализованные особи также демонстрировали более быстрое принятие решений при одновременном представлении добычи, что позволяет предположить, что латерализованные каракатицы могут иметь когнитивное преимущество перед нелатерализованными сородичами.
Поведенческие данные о латерализации использования глаз у каракатиц предполагают наличие связанной с этим специализированной функции мозга. Наши результаты показывают, что каракатицы имеют противоположные направления латерализации для реагирования на чрезвычайные ситуации (т. е. бдительное сканирование и укрытие) и обычного поведения (т. е. нападения на добычу). Поведенческая латерализация у таксонов позвоночных считается следствием специализированной функции левого и правого полушарий мозга. Однако у головоногих нет явных левого и правого полушарий мозга, но у них есть парные структуры центральной нервной системы.Эти парные структуры включают оптические доли, которые участвуют inter alia в визуальной обработке и расположены позади глаз (Nixon and Young, 2003). Предыдущие исследования показали, что отдельные каракатицы демонстрируют анатомическую асимметрию размеров левой и правой зрительных долей, и эта асимметрия коррелирует с поведенческой латерализацией (Jozet-Alves et al., 2012b). Интересно, что также была обнаружена корреляция между непарной структурой, вертикальной долей и поведенческой латерализацией.Каракатицы с большей правой зрительной долей и вертикальной долей с наполненной кровью правой стороной демонстрировали более сильный уклон влево при поиске укрытия (Jozet-Alves et al. , 2012b). Кроме того, только одна сторона коры вертикальной доли активировалась, когда соответствующий глаз подвергался воздействию света (неопубликованные данные). Есть два правдоподобных объяснения этих корреляций между поведенческой асимметрией и асимметрией мозга. Во-первых, одна часть мозга может быть более доминирующей, чем другая, что может объяснить, почему каракатицы предпочитали свой левый глаз при поиске убежища (Jozet-Alves et al., 2012а). Во-вторых, мозг специализирован, поэтому каждое полушарие преимущественно обрабатывает информацию для конкретных экологических действий. Наши результаты подтверждают последнее мнение, поскольку каракатицы в нашем исследовании использовали определенные поля зрения для бдительного сканирования и нападения на добычу. Использование как левого, так и правого поля зрения для определенных экологических действий предполагает, что одна часть мозга не доминирует над другой, скорее, существует функциональная специализация каждой зрительной доли.Анатомическая асимметрия мозга также наблюдалась у другого вида головоногих, глубоководного кальмара Histioteuthis (Wentworth and Muntz, 1989). У этого вида особи обладают большой левой зрительной долей, которая используется для того, чтобы смотреть вверх в толще воды, чтобы потенциально обнаруживать хищников. И наоборот, правая зрительная доля значительно меньше и ориентирована вниз, чтобы потенциально искать добычу.
В нашем исследовании большинство людей продемонстрировали схожую направленность смещения, значительно отдавая предпочтение левому полю зрения для бдительного сканирования и правому полю зрения для нападения на добычу.Эта предвзятость указывает на то, что каракатицы проявляют латерализацию на уровне популяции для этой экологической деятельности. Хотя считается, что латерализация мозга обеспечивает такие преимущества, как более эффективное выполнение одновременных задач (например, бдительность и поиск пищи; Dadda and Bisazza, 2006), для достижения таких преимуществ латерализация не обязательно должна быть выражена на уровне популяции. На самом деле латерализация на уровне популяции может иметь некоторые недостатки, поскольку делает поведение каждой особи более предсказуемым для других животных (т. д., потенциальные хищники или жертвы; Гирланда и Валлортигара, 2004). Например, если бы каракатица преимущественно использовала левое поле зрения для поиска хищников, хищник мог бы научиться использовать это предубеждение и всегда атаковать справа. Этого недостатка не было бы, если бы направление латерализации варьировалось от одной отдельной каракатицы к другой. Гипотеза социальных ограничений была предложена в качестве основы для понимания причин, по которым животные проявляют предубеждения на уровне популяции (Ghirlanda and Vallortigara, 2004).В контексте «жертва-хищник» гипотеза предполагает, что латерализация на уровне популяции могла развиться из-за социального давления, которое требует, чтобы люди согласовывали направление своих предубеждений с направлением других людей в группе (Vallortigara and Rogers, 2005). Эта гипотеза была подтверждена исследованиями склонности рыб к повороту при бегстве от хищников. Например, многие стайные виды рыб проявляют латерализацию на уровне популяции при поворотах, в то время как большинство немелководных видов рыб демонстрируют латерализацию только на индивидуальном уровне (Bisazza et al. , 2000).
Социальные ограничения могут влиять на то, возникают ли предубеждения на индивидуальном уровне или на уровне популяции головоногих. Осьминоги и каракатицы различаются по степени общительности: от одиночных до групповых видов. Интересно, что одиночные обыкновенные осьминоги демонстрируют значительное предпочтение глаз при представлении с крабом, но не проявляют предвзятости на уровне популяции (Byrne et al., 2002, 2004). Тем не менее, европейские обыкновенные каракатицы, которые образуют рыхлые скопления (т.г., 55–60%). Эти различия в латерализации у разных видов головоногих заслуживают дальнейшего изучения, особенно в исследованиях функций мозга.
Сравнение между латерализованными каракатицами, которые демонстрировали предпочтение левого или правого глаза для бдительного сканирования, показало, что сила латерализации была сильнее у левонаправленных каракатиц. Несмотря на преобладание латерализации мозга среди таксонов, существуют значительные внутривидовые различия в силе латерализации. Предыдущие исследования показали, что у людей правши более постоянны в выборе рук для выполнения различных задач по сравнению с левшами (Oldfield, 1971). В этих случаях предвзятость более сильно латерализованных особей согласуется с предвзятостью на уровне популяции. Однако результаты, полученные от людей, трудно интерпретировать, поскольку существуют потенциальные культурные факторы, влияющие на рукоять. По этой причине каракатица может быть полезной моделью для изучения того, почему особи, демонстрирующие предубеждения на уровне популяции, более сильно латерализованы, чем их собратья, имеющие противоположный образец специализации.
Наше исследование также показало, что, когда каракатицам одновременно предъявлялись две креветки, одна из которых была видна в левом поле зрения, а другая — в правом поле зрения, латеральные особи демонстрировали более быстрое принятие решений по сравнению с нелатеральными особями. То есть латеральные каракатицы показали более короткую латентность к атаке добычи, чем нелатеральные сородичи. Латерализованные каракатицы могут иметь преимущество, потому что при поиске добычи информация приоритетна для одного поля зрения.Это один из немногих примеров, показывающих, что латерализованные особи могут иметь когнитивное преимущество над нелатерализованными особями среди беспозвоночных (но см. также Pascual et al., 2004). Наши результаты предоставляют дополнительные доказательства того, что латерализация мозга играет важную роль в когнитивной функции, и предполагают, что латеральность может привести к последствиям приспособленности организмов в их естественной среде. Однако необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, являются ли латеральные каракатицы более эффективными при выполнении двух задач одновременно, чем нелатеральные сородичи.Это можно проверить, используя дизайн с двумя задачами, чтобы определить, связана ли сила латерализации со способностью одновременно искать хищников и добычу.
В заключение, это исследование демонстрирует, что каракатицы имеют сходные признаки латерализации со многими видами позвоночных. Фактически картина, наблюдаемая у каракатиц, сравнима с картиной, наблюдаемой у большинства таксонов позвоночных, при этом левое поле зрения играет преобладающую роль в реагировании на чрезвычайные ситуации, а правое поле зрения играет преобладающую роль в рутинном поведении.Это говорит о том, что существует сильное селективное давление, определяющее общие закономерности латерализации в различных группах животных. Насколько нам известно, наше исследование предоставляет первое свидетельство гомологии латерализации между беспозвоночными и позвоночными (т. е. аварийные реакции и рутинное поведение, обрабатываемые разными частями мозга).
Вклад авторов
AS внес свой вклад в разработку концепции исследования, экспериментального плана, сбора данных, статистического анализа и написал рукопись.RH внес свой вклад в разработку концепции исследования, экспериментального плана, сбора данных, анализа и интерпретации результатов, а также помог в написании рукописи. AB внес свой вклад в разработку концепции исследования, план эксперимента, сбор данных, представление результатов и помощь в написании рукописи. CJ-A внес свой вклад в концепцию исследования, план эксперимента, сбор данных, анализ и интерпретацию результатов, а также помог в написании рукописи.
Финансирование
Эта работа была поддержана грантом на постдокторское исследование от Фонда Fyssen для AS и исследовательским грантом «Sélavie» от Фонда Fyssen для CJ-A. Фонд Шолли оказал частичную поддержку исследованиям в Вудс-Хоул.
Заявление о конфликте интересов
Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.
Благодарности
Мы благодарим Яна Гийузо и технический персонал Большого Аквариума Сен-Мало. Мы также благодарим технический персонал Центра морских ресурсов MBL.
Ссылки
Алвес, К., Чичери, Р., Боал, Дж. Г., и Дикель, Л. (2007). Ориентация у каракатицы Sepia officinalis : реакция по сравнению с обучением на месте. Аним. Познан. 10, 29–36. doi: 10.1007/s10071-006-0027-6
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Эндрю, Р.Дж. (1991). «Природа и поведенческая латерализация цыпленка», в «Нейтральная и поведенческая пластичность». Использование цыпленка в качестве модели , изд. Р. Дж. Эндрю (Оксфорд: издательство Оксфордского университета), 536–554.
Бисацца А., Канталупо К., Капоккиано М. и Валлортигара Г. (2000). Латерализация популяции и социальное поведение: исследование 16 видов рыб. Латеральность 5, 269–284. дои: 10.1080/713754381
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Бонати, Б., Чермели, Д., и Романи, Р. (2008). Латерализация в хищническом поведении обыкновенной настенной ящерицы ( Podarcis muralis ). Поведение. Обработать. 79, 171–174. doi: 10.1016/j.beproc.2008.07.007
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Бирн, Р. А., Куба, М., и Грибель, У. (2002). Боковая асимметрия использования глаз у Octopus vulgaris . Аним. Поведение 64, 461–468. doi: 10.1006/anbe.2002.3089
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Бирн, Р.А., Куба, М.Дж., Майзель, Д.В., Грибель, У., и Мазер, Дж.А. (2006). Выбор руки осьминога сильно зависит от использования глаз. Поведение. Мозг Res. 172, 195–201. doi: 10.1016/j.bbr.2006.04.026
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Бирн Р.А., Куба М. и Мейзел Д.В. (2004). Латеральное использование глаз у Octopus vulgaris показывает антисимметричное распределение. Аним. Поведение 68, 1107–1114. doi: 10.1016/j.anbehav.2003.11.027
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Дадда, М.и Бизацца, А. (2006). Позволяет ли асимметрия мозга эффективно выполнять одновременные задачи? Аним. Поведение 72, 523–529. doi: 10.1016/j.anbehav.2005. 10.019
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Франклин, В.Е., и Лима, С.Л. (2001). Латеральность в бдительности птиц: есть ли у воробьев любимый глаз? Аним. Поведение 62, 879–885. doi: 10.1006/anbe.2001.1826
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Гирланда С. и Валлортигара Г.(2004). Эволюция латерализации мозга: теоретико-игровой анализ структуры населения. Проц. Р. Соц. Лонд. В 271, 853–857. doi: 10.1098/rspb.2003.2669
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Гюнтюркюн О., Дикамп Б., Маннс М., Ноттельманн Ф., Прайор Х., Шварц А. и др. (2000). Асимметрия окупается: визуальная латерализация улучшает распознавание голубей. Курс. биол. 10, 1079–1081. дои: 10.1016/S0960-9822(00)00671-0
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Хэнлон, Р.Т. и Мессенджер Дж. Б. (1996). Поведение головоногих . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Академия Google
Жозет-Алвес, К., Романьи, С., Белланже, К., и Диккель, Л. (2012b). Церебральные корреляты зрительной латерализации при сепии. Поведение. Мозг Res. 234, 20–25. doi: 10.1016/j.bbr.2012.05.042
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Жозет-Алвес, К., Виблан, В. А., Романьи, С., Дачер, М., Хили, С.Д. и Дикель Л. (2012a). Зрительная латерализация зависит от задачи и возраста у каракатиц, Sepia officinalis . Аним. Поведение 83, 1313–1318. doi: 10.1016/j.anbehav.2012.02.023
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Коборофф, А., Каплан, Г., и Роджерс, Л. Дж. (2008). Полушарная специализация австралийских сорок ( Gymnorhina tibicen ) проявляется в предпочтениях глаз во время реакции на хищника. Мозг Res. Бык. 76, 304–306.doi: 10.1016/j.brainresbull.2008.02.015
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Кройер, Х. (1845 г.). «Naturhistorisk tidsskrift, 2. Række 1. bind, Karcinologiske bidrag», в Pasiphae Tarda , ed CA Reitzel (Копенгаген: Universitetsbohandler).
Люстиг А., Кетер-Кац Х. и Кацир Г. (2010). Восприятие угрозы у хамелеона ( Chamaeleo chameleon ): свидетельство латерального использования глаз. Аним. Познан. 15, 609–621.doi: 10.1007/s10071-012-0489-7
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Мартин, Дж., Лопес, П., Бонати, Б., и Чермели, Д. (2010). Латерализация при наблюдении за хищниками в дикой природе: контроль левого глаза у обыкновенной настенной ящерицы ( Podarcis muralis ). Этология 116, 1226–1233. doi: 10.1111/j.1439-0310.2010.01836.x
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
McGrew, W.C., and Marchant, L.F. (1999). Латеральность и использование рук окупаются успехом добывания пищи у диких шимпанзе. Приматы 40, 509–513. дои: 10.1007/BF02557586
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Менч, Дж. А., и Эндрю, Р. Дж. (1983). Латерализация задачи поиска пищи у домашней курицы. Поведение. Нейронная биол. 46, 107–114. doi: 10.1016/S0163-1047(86)
-4
Резюме PubMed | Полнотекстовая перекрестная ссылка
Neill, S.R. St.J., and Cullen, J.M. (1974). Эксперименты по изучению того, влияет ли стайность их добычи на охоту головоногих моллюсков и рыбных хищников. Дж. Зул. 172, 549–569. doi: 10.1111/j.1469-7998.1974.tb04385.x
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Никсон М. и Янг Дж. З. (2003). Мозг и жизнь головоногих . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.
Академия Google
Паскуаль, А., Хуанг, К.Л., Невю, Дж., и Преат, Т. (2004). Асимметрия мозга и долговременная память. Природа 427, 605–606. дои: 10.1038/427605a
Резюме PubMed | Полнотекстовая перекрестная ссылка
Робинс, А.и Роджерс, LJ (2004). Латерализованные реакции ловли добычи у тростниковой жабы, Bufo marinus : анализ сложных зрительных стимулов. Аним. Поведение 68, 567–575. doi: 10.1016/j.anbehav.2003.12.014
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Роджерс, LJ (2002). «Преимущества и недостатки латерализации», в Comparative Vertebrate Lateralization , eds LJ Rogers and RJ Andrew (Cambridge: Cambridge University Press), 126–153.
Академия Google
Роджерс, Л.Дж., Валлортигара Г. и Эндрю Р. Дж. (2013). Разделенный мозг: биология и поведение асимметрии мозга . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Академия Google
Валлортигара, Г. (2000). Сравнительная нейропсихология двойного мозга: прогулка по перцептивным мирам левого и правого животных. Брэйн Ланг. 73, 189–219. doi: 10.1006/brln.2000.2303
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Валлортигара, Г.и Роджерс, LJ (2005). Выживание с асимметричным мозгом: преимущества и недостатки церебральной латерализации. Поведение. наук о мозге. 28, 575–633. doi: 10.1017/S0140525X05000105
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Валлортигара, Г., Роджерс, Л.Дж., и Бизацца, А. (1999). Возможное эволюционное происхождение когнитивной латерализации мозга. Мозг Res. Ред. 30, 164–175. дои: 10.1016/S0165-0173(99)00012-0
Резюме PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google
Вентолини, Н., Ferrero, E.A., Sponza, S., Chiesa, A.D., Zucca, P., и Vallortigara, G. (2005). Латеральность в дикой природе: предпочтительное использование полуполя во время хищнического и полового поведения у чернокрылых ходулочников. Аним. Поведение 69, 1077–1084. doi: 10.1016/j.anbehav.2004.09.003
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Wentworth, S.L., and Muntz, W.R.A. (1989). Асимметрии органов чувств и центральной нервной системы кальмара Histioteuthis. Дж. Зул. 219, 607–619.doi: 10.1111/j.1469-7998. 1989.tb02603.x
Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google
Какая у вас работа по совместительству?
Вероятно, это последняя работа, которую вы когда-либо рассматривали. То есть, если вы не хотите резко изменить карьеру.
Вы хотите кардинально изменить карьеру? Что-то совершенно отличное от того, что вы делаете сейчас.Что ж, тогда считайте, что ваша нынешняя работа противоположна вашей.
Недавно газета New York Times использовала данные Министерства труда США о профессиональных навыках, чтобы определить, какой должна быть полярная противоположность каждой профессии, и результаты оказались довольно интересными (например, торговые представители и лесорубы).
Но эй, как говорится, противоположности притягиваются, так что, может быть, вы найдете вторую половинку с противоположной вам должностью (хорошая новость, если вы социальный работник), или, возможно, вас привлечет полностью новый карьерный путь (в этом случае начните щелкать ссылки ниже, чтобы подать заявку на работу сегодня).
Ознакомьтесь с некоторыми из наших фаворитов ниже — о, и если вы видеоредактор и не хотите сменить профессию на установщика мобильных домов, Monster прямо сейчас набирает для вас одного.
Вот некоторые из наших любимых:
Противная работа бухгалтера — сельскохозяйственный грейдер .
Противная работа торгового представителя — лесоруб .
Противная работа помощника по административным вопросам — хирург .
Работа, противоположная архитектору , — бойня и упаковщик мяса .
Противоположной работой социального работника является модель .
Противоположная профессия водителя грузовика — физик .
Работа, противоположная электрику , является директором средней школы .
No related posts.