Как установить шипы на колеса: Установка шипов на зимнюю резину своими руками, нужно ли ставить знак на автомобиль

Как установить шипы на зимнюю резину самостоятельно, рекомендации

Рекомендации экспертов

Поделиться:

Содержание

• Подбор инструментов для работы
• Какие шипы лучше
• Несколько советов
• Способы установки шипов
• Пошаговая инструкция

Довольно часто приходится менять зимнюю резину только потому, что из нее выпало большое количество шипов. Машина теряет управляемость, происходит минимальное сцепление с дорожным полотном. Сегодня многие автолюбители предпочитают самостоятельно устанавливать шипы, а в случае необходимости проделывать такую операцию повторно.

Подобная технология отличается несколькими преимуществами. Прежде всего, это связано с теми изготовителями, которые ваяют покрышки из резины низкого качества. В результате шипы приходят в негодность, начинают быстро вылетать.

Самостоятельная ошиповка выполняется с учетом условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Вторичная перешиповка продляет срок использования покрышки.

Подбор инструментов для работы

Чтобы установить шипы на резину, в которой нет отверстий, необходимо приготовить электродрель, а также трубчатое сверло. Когда происходит сверление таким сверлом, стружка прячется внутрь, высверленные места можно не продувать.

Чтобы вылет шипов над поверхностью покрышки был всегда одинаков, устанавливается специальный ограничитель глубины. Они не должны быть слишком глубоко утоплены, иначе просто потеряют свою функциональность.

Чтобы самостоятельно ставить шипы на колеса, нужно воспользоваться пневматическим пистолетом, который работает совместно с воздушным компрессором. Стальные лапки пистолета под сильным воздушным потоком расширяют отверстие, шип загоняется внутрь. Для ошиповки колеса потребуется:

1. Плоскогубцы.
2. Молоток.
3. Мыльный раствор.
4. Шипы (когти).

Полезный совет. Чтобы проводить точную регулировку вылета шипов, достаточно иметь молоток и стальную пластинку.

Какие шипы лучше

Большинство водителей считают, что конструкция элементов не имеет никаких различий. Все они имеют одинаковый вид. Это совершенно не так. Сегодня промышленность выпускает несколько видов когтей, которые имеют характерные отличия.

Изготавливаются они из разных материалов, это может быть сталь, пластик, алюминий. Каждое изделие отличается формой:

• Круглые,
• Овальные,
• Четырехгранные,
• Бриллиантовые.

В зависимости от конструкции они подразделяются на две группы – однофланцевые и двухфланцевые, предназначенные для гоночных автомобилей.

Сердечник шипа в основном бывает двух типов:

• Трубчатый,
• Стержневой.

Когти не делаются универсальными, поэтому их подбирают для конкретных условий эксплуатации автомобиля. При этом учитывают скорость вождения, твердость покрышки, а также рисунок протектора.

Очень важно! Величина вылета шипа не должна превышать 1,3 миллиметра. При выборе нужно учитывать длину изделия.

При установке шипов нужно не забывать об их количестве. В России не существует никаких ограничений на этот счет. Однако автолюбители стремятся соответствовать европейским стандартам. Они устанавливают конкретное число шипов на определенный диаметр покрышки:

• 13-дюймов — 90 штук;
• 14-15-дюймов – 110;
• 16-дюймовые– 150.

Несколько советов

Проводить ошиповку нужно до прихода зимы. После установки новых когтей колеса нужно оставить в покое на пару месяцев. Они будут намного прочнее держаться в резине.

Шипованные колеса требуют специальной обкатки. Автомобиль не должен ехать на большой скорости, не должно быть никаких рывков, нельзя проводить резкое торможение.

Способы установки шипов

Их всего три:

• Вручную.
• Полуавтоматический.
• Автоматический.

Самый трудоемкий процесс – ручной, требующий приложения немалых физических усилий. Придется поработать не только отверткой, но и молотком.

Намного облегчает процесс электрошуруповерт, оснащенный специальной насадкой. С его помощью шипы легко заходят в предназначенное им отверстие. Однако необходимо следить, чтобы их положение всегда было строго вертикальным.

Пневмопистолет надежно зафиксирует шип. Этот прибор значительно ускоряет работу. Единственным минусом считается стоимость такого оборудования.

Пошаговая инструкция

Вкратце процесс выглядит так:

1. Трубчатым сверлом делаем отверстия.
2. Надежно фиксируем покрышку.
3. Для облегчения входа шипов в заготовленную прорезь, покрышку покрывают мыльным составом.
4. Пневматический пистолет заряжают шипами.
5. Пистолет находится в вертикальном положении, лапки заходят в отверстие.
6. Жмем на курок, проводим проверку установки шипа.
7. Обычным молотком с помощью стального листа регулируем положение.

Ошипованная резина должна немного постоять. Мыльный раствор скоро высохнет, элементы получат надежную внутреннюю фиксацию.

Самостоятельная ошиповка резины требует серьезного подхода. Каждый шип обязательно должен правильно размещаться в отверстии, фиксироваться очень прочно и надежно. Качественные когти нужной формы обеспечат машине великолепное сцепление с дорожным полотном независимо от погодных условий.

Поделиться:

Ошиповка шин Колесо Центр Запорожье

Фирма <<Колесо — Центр г. Запорожье>> 
Предлагает услугу установки специальных шипов для зимних колес. 
Возможная работа с новыми автошинами в которых имеется специальное отверстие для установки шипов. 
Стоимость работ 2.50 грн за шип. 
То есть покрышка в зависимости от радиуса и производителя обходится от 190 до 200 грн. 

Типы шипов
Любой шип состоит из двух элементов: корпуса и вставки. Вставка — это рабочий элемент, определяющий долговечность и эффективность работы шипа.
Все шипы можно разделить на два типа: однофланцевые и многофланцевые. 
Однофланцевые напоминают по форме гвоздик или заклепку. Это классический вид шипа, с которого все и начиналось. Такие шипы наиболее дешевы. Подавляющее большинство используемых в Украине шипов — однофланцевые (рис. 1).
Более сложными являются многофланцевые (двух- или трехфланцевые) шипы. Они служат дольше и эффективнее, но и стоят дороже (рис. 2).

Рис. 1

Рис. 2

Правильный выбор шипов зависит от дорог, по которым ездит автомобиль. В наших условиях важна высокая сцепляемость. Шип должен прочно держаться и не уходить от контакта с дорогой, не прогибаться в мягком теле резины. Чем больше фланцев, тем лучше.
Некоторые производители шин указывают конкретный вид шипов, которые требуется использовать при ошиповке их продукции. Среди производителей шипов выделяются пять основных фирм. Это Ugigrip (Франция), Tikka, Season, Turvanasta (все — Финляндия), Sitek (Германия). Отечественные производители представлены достаточно узко и малозаметны на рынке.

Все современные шипы имеют высокое качество. Их конструкция постоянно совершенствуется.

То мнение, что шипы негативно влияют на износ дорог и на окружающую среду, опровергают исследования, проведенные в Финляндии и Швеции.

Когда шиповать?
Шиповать шины необходимо как можно раньше до начала зимнего сезона.
Когда шип вставляется в отверстие, то резиновые стенки блока принудительно растягиваются лапками ошиповочного пистолета, увеличивая диаметр отверстия в несколько раз. Естественно в данном случае присутствует остаточная деформация резины, что негативно сказывается на удержании шипа.
Поэтому очень важно после ошиповки дать шине вылежаться…и чем больше, тем лучше…
Это первый маленький секрет, которым любят оперировать продавцы перед неопытными водителями, рассказывая о том, что заводская ошиповка шин намного лучше той, что делают тут на месте — бред чистой воды.
Просто шины, ошипованные «там» за несколько месяцев до начала зимы уже давно вылежались… Шип лучше обхвачен и зафиксирован.

1-2 месяца — это отличный срок для «отлежки» шин после ошиповки.

Каким шипом лучше шиповать?
На этот вопрос не так просто ответить, как кажется на первый взгляд.
Например Bridgestone настоятельно рекомендовал ошиповывать свои модели шин обычным однофланцевым шипом. 
При правильной и грамотной ошиповке, а также обкатке шин — такой шип служит не меньше, чем двухфланцевый.
Я специально не буду касаться темы шипов с квадратными/треугольными и др. твердосплавными вставками, а также нижними фланцами шипа специальной формы, например квадратной — нет смысла. Если вы уже решили ошиповать шины, то в 99% случаев вам предложат всего два варианта:

1) Однофланцевый обычный (рис. 1)
2) Двухфланцевый шип — тип «рюмка» (рис. 2)

Исходя из этих двух предложений нужно выбрать одно — наиболее приемлемое для вас.

Если Вы спокойный водитель, передвигаетесь без резких ускорений и торможений, то любой из этих двух типов шипов прослужит у вас долго.
Если же Вы эксплуатируете авто в жестких режимах, если у вас машина с механикой (АКПП имеет зимний режим, который значительно продлевает жизнь шипам), то двухфланцевый шип будет лучше противостоять «силе вырывания» в первое время. Однако через 1-2 сезона, когда высота протектора, а значит и шипов — уменьшится за счет естественного износа, то шип все равно разобьет посадочное место и уже не сможет удерживаться, как новый. Кстати, если машина эксплуатируется на асфальте в активном режиме, то грязь/песок/шлак забиваются между верхним фланцем и шейкой отверстия — очень быстро «выгрызая» себе свободное место в резине, что в свою очередь сильно ослабляет надежность фиксации шипа.
У однофланцевого шипа при таком стиле езды — все тело равномерно обхвачено резиной, поэтому песок/грязь/шлак не так быстро «выедают» и разбивают резиновые стенки отверстия, ослабляя посадку шипа.
Т.е. идеального рецепта по выбору типа шипа нет, т.к. на его качество посадки играют множество других факторов, например:
Твердость резиновой смеси протектора(чем тверже, тем лучше)
Массивность блока — чем больше, тем лучше
Твердость резины в месте «якорения» шипа — многие производители специально этот слой резины делают из более твердого состава.
Ну и, конечно, правильность ошиповки нужным шипом, верней шипом правильного размера.
Этому нужно уделять отдельное внимание.
Высота протектора у разных моделей шин разных производителей тоже различна.
У кого-то это 9мм, у кого-то 10 мм… и т.д…
Высота шипов для легковых моделей зимних шин 10-11 мм. (для грузовых тоже есть шипы с совсем другими размерами)
Шип должен сесть в посадочное место таким образом, чтобы его твердосплавная вставка выступала над уровнем протектора не более, чем 1,2-1,3мм, а плоскость корпуса шипа была на одном уровне с плоскостью протектора. Только такая посадка обеспечит «живучесть» шипам.
Если шип посадить глубже, т.е. его высота была выбрана неверно, то он работать на льду практически не будет, пока протектор шины не износится на 1-2мм..
Если высокий шип посадить в низкий протектор с выступанием над поверхностью в 1,5-1,7 мм, то потери шипов уже в первый зимний сезон могут достигнуть 30-50%, а то и более. .. Правда на первом гололеде торможение может быть заметно лучше, чем на «правильно» ошипованных шинах…Но такое счастье, как вы поняли, продлится недолго.

Мифы о шипованных зимних шинах.

Еще находятся водители, в не воспринимающие шипованные шины. Зачем стачивать шипы зимой об асфальт, которого в результате применения химикатов для таяния снега в городах предостаточно? Да и тормозной путь на мокром асфальте увеличивается! – говорят они. На это можно возразить: в зимних условиях водитель чувствует себя на шипованных шинах более комфортно и уверенно на любых покрытиях. Зимний асфальт более скользкий, чем летний, и это чувствуется на любых шинах. Что касается тормозного пути, то зимой он также увеличивается независимо от типа шин, и опытные водители это хорошо знают. Во всяком случае, применение шипованных шин для водителей-новичков обязательно. То же самое рекомендуется и всем водителям автомобилей с автоматическими коробками, независимо от стажа и опыта вождения.

А теперь несколько практических советов.

Миф 1. Шипы можно устанавливать только на ведущие колеса. На самом деле шипованные шины рекомендуется ставить на все колеса автомобиля. Устанавливать ошипованные покрышки только на переднюю или только на заднюю ось автомобиля в некоторых ситуациях смертельно опасно. При монтаже и перестановке ошипованных колес нужно обеспечить постоянное направление их вращения.

Миф 2. Можно гонять на новых шипованных шинах. На самом деле свеже ошипованные колеса должны пройти примерно двухсот километровую обкатку, причем водитель не должен превышать скорости 60–70 км/ч. Это даст возможность шипам хорошенько «сесть» на свои места. В период обкатки следует избегать резких торможений и динамичных стартов.

Миф 3. Импортные шипы не вываливаются на скорости. На самом деле следует почаще контролировать давление в шинах. Длительная езда на приспущенных шинах приводит к быстрому износу шипов и их преждевременному выпадению.

Преждевременному выпадению шипов способствует также движение с высокой скоростью, и даже на импортных шипованных шинах не рекомендуется ездить быстро. Кратковременные ускорения до 140 км/ч возможны, но не более того.

Миф 4. Знак «шипы» защитит от аварии сзади. На самом деле при торможении на льду и утрамбованном снегу тормозной путь «ошипованного» автомобиля окажется намного короче, чем тормозной путь следующего за ним автомобиля без шипов. Это может стать неожиданностью для водителя, следующего сзади и безуспешно топчущего тормозную педаль. Стандартный предупредительный знак на заднем стекле вашей машины он заметит только после удара. Поэтому ваша безопасность зависит только от вас.

Миф 5. Шипы служат всего один сезон. На самом деле при соблюдении правил обкатки и эксплуатации ошипованные шины обычно служат три зимних сезона, то есть 30–45 тысяч километров. После этого их рекомендуется утилизировать, а не докатывать летом. Это делать опасно, так как тормозной путь вашего автомобиля увеличится на 25%.

Наш интернет магазин продает и вы можете купить докатные колеса на все виды авто, шины, покрышки, резину, автошины, автопокрышки, колеса, летние и зимние, как для легковых автомобилей так и для микроавтобусов и это все в Запорожье с доставкой в любой город Украины: Винница, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кировоград, Луганск, Луцк, Львов, Николаев, Одесса, Полтава, Ровно, Симферополь, Сумы, Тернополь, Ужгород, Харьков, Херсон, Хмельницкий, Черкассы, Чернигов, Черновцы..

Ошиповка зимних шин — что это / Преимущества.

В северных регионах страны автомобили эксплуатируются на зимней скандинавской резине. Нам этот тип покрышек более известен, как «шиповка». В процессе езды протектор шин «лысеет», т. е., теряет «когти». Очень жаль, когда беговая часть ещё практически новая, но уже не пригодная для гололёда. Неужели опять предстоит покупать колёса? Выход есть – это дошиповка шин. Процедуру можно сделать самостоятельно или обратиться в «шиномонтаж».

Работники мастерских часто дошиповывают новые покрышки, так как некоторые модели резины продаются без когтей, но с посадочными колодцами.

Что такое ошиповка шин

Ошиповка шин – это оснащение шипами протектора новых шин или доукомплектование «когтями» покрышек с пробегом, взамен утраченных. Операции подразделяются на первичную и вторичную, соответственно. Любая процедура отлично подходит автомобилисту, которому по долгу службы или по жизненным обстоятельствам необходимо переехать в северный регион. В этом случае можно не покупать новую резину, а зашиповать старую или установить шипы в протектор европейских (фрикционных) зимних покрышек.

Процесс обновления не сложный и его можно сделать своими руками. С задачей гарантированно справится автомобилист, при условии минимальных навыков слесарного мастерства. Для работы понадобится один из типов инструмента:

1. Простой: пассатижи, отвёртка и молоток.
2. Сложный: электродрель, пневматический шиповальный пистолет или шуруповёрт.

Если нет времени и места самому заниматься колёсами, то дошиповать покрышки могут в шиномонтаже или СТО. В таком случае будет предоставлена гарантия.

Какие шины можно ошиповывать

Ошиповывать можно не все шины, а исключительно зимнюю резину. Но при условии, что она не изношена. Почему только зимние колёса? Всё дело в конструктивных особенностях покрышек. Во-первых, протектор 2-слойный: нижняя часть твёрдая, а верхняя мягкая. Во-вторых – блоки беговой части толстые, в таком теле основание шипа будет плотно держаться.

В летних покрышках слишком твёрдый и тонкий протекторный слой. Поэтому они совсем не пригодны для оснащения «когтями» Всесезонную резину также не рекомендуется ошиповывать, так как это бесполезно. Конструкция покрышки для этого не предназначена. Но если вы рискнёте, то знайте, что она растеряет «когти» при первых же заездах.

Допустимое минимальное количество шипов зимних шин

Российское законодательство не регламентирует количество шипов, которое может быть установлено на колесо. Есть лишь ограничения по износу покрышек. Запрещено эксплуатировать зимнюю резину, если остаточная глубина протектора менее 4 мм (п.5, ПП N 588). Но для того, чтобы хоть как-то соответствовать нормам и не переборщить с «когтями», российские автомобилисты руководствуются европейским стандартам, которые предусматривают следующее количество шипов:

• R 12 – R 13: не более 90 шт;
• R 14 – R 15: 110 шт;
• R16 — R18: 150 шт.

Специалисты шинных центров рекомендуют делать ошиповку задолго до зимы. После установки «когтей» резина должна отлежаться в течение 2-3 месяцев. Это продлит ей эксплуатационный период. А ещё, дошипованные колёса следует обкатать. Для адаптации потребуется проехать расстояние 500-800 км, лучше не маршем. В это время нельзя агрессивно водить машину и превышать на спидометре отметку 80 к/ч. Обязательно исключить торможение юзом и старт с пробуксовкой.

Как устроен шип

В нашем представлении шип, это гвоздь или игла. Но автомобильные «когти» более сложные. Они отличаются друг от друга по форме и устройству. Самыми распространёнными конструкциями являются:

• круглый;
• овальный;
• четырехгранный;
• треугольный;
• ромбовидно-шестигранный;
• бриллиантовый;
• трапециевидный;
• семигранный;
• трёхлучевой;
• крестообразный;
• ремонтный вставной;
• ремонтный вкручиваемый.

Чем больше у изделия граней, тем он качественней врезается в поверхность дорожного полотна. Но сложные шипы дороже, чем более простые аналоги. Для изготовления используются такие материалы, как алюминий, сталь, пластик и другие сплавы. Как правило, в наших покрышках алюминиевые шипы с вольфрамовым или стальным сердечником. Он может быть круглым, 3-угольным, 4-угольным, 7-угольным.

Виды шипов

Автомагазины предлагают всего 3 вида ремонтных шипов: однофланцевый, двухфланцевый и трёхфланцевый. Чем больше на корпусе выступов, тем он надёжнее сидит в колодце. Средняя длина шипа 6,8 — 7,8 мм. (Бывают до 10 мм). Диаметр фланца (пятки) 5-7 мм. У некоторых «когтей» окружность основания может достигать 12 мм. Стержень на 4,3 мм заглубляется в колодец. На поверхности должно оставаться 1,2 мм.

Варианты и правила ошиповки резины

Перед ошиновкой необходимо определиться, каким способом будут установлены новые «когти»: механическим или автоматическим. Исходя из предпочтения и возможности следует подготовить инструмент:

• пассатижи или кусачки;
• плоскую отвёртку;
• пневматический пистолет;
• мыльный раствор,
• дрель или шуруповёрт.

Колеса следует почистить и помыть. Осмотреть протектор на предмет разбитых колодцев (если будет дошиповываться резина с пробегом). После этого необходимо купить комплект шипов. Если вы живёте на севере, то лучше с многогранным сердечником. После приготовлений необходимо подыскать место, где колесо возможно крепко зафиксировать. Сильно изношенные старые шипы потребуется удалить отвёрткой, поддев за основание, или вытащить их пассатижами. Если вы собираетесь ошиповывать фрикционную резину, то понадобится дрель, чтобы насверлить в протекторе колодцы.

Ручная ошиповка

Для ручной ошиповки, без пневматического пистолета, потребуется: обычный насос, отвёртка, молоток, штангенциркуль, пассатижи и мыльная вода. Порядок следующий:

1. Помыть колесо и закрепить его.
2. Продуть насосом колодец от грязи.
3. Измерить глубину отверстий штангенциркулем.
4. Купить шипы соответствующего размера (снаружи шип должен торчать на 1,2 мм).
5. Нанести мыльный раствор.
6. Вставить ребром шип в отверстие (угол 90°).
7. Надавить пассатижами.
8. Отвёрткой помочь заправить основание в колодец.
9. Затем сверху обстучать шип молотком, через оправку (головку).

В магазинах можно встретить специальные оправки для забивания шипов. Это увесистое Т-образное устройство с внутренней полостью в ударной части, диаметром 3-4 мм

Если автовладелец решит установить вкручиваемые шипы, то для работы потребуется шуруповёрт (дрель с р/о). Насадка для вворачивания, как правило, продаётся в комплекте с «когтями». В этом случае мыльный раствор не нужен, а лучше использовать герметик (Loctite 480, Permabond C737 и другие).

С помощью пневмопистолета

Для ошиповки с помощью пневматического пистолета, необходимо подготовить колёса: почистить протектор, продуть и измерить глубину колодцев, закрепить покрышку. Купить шины необходимой длины. Смочить посадочный места мыльным раствором. Зарядить шип (ы) в обойму, вставить пистолет в колодец и нажать на курок спускового механизма. «Коготь» встаёт на место с 1 раза. Для работы пневмоинструмента понадобится компрессор. Подойдёт небольшой, например на 1100 Вт. Он используется многими строителями для забивания гвоздей.

Ошиповка новых и бывших в употреблении шин становится популярной в нашей стране. Восстановив протектор, можно отсрочить покупку колёс. Процедуру способно сделать большинство автовладельцев, достаточно иметь гараж и немного свободного времени. Некоторые сетуют, что «дошиповка бесполезна и через 2 месяца «когтей» не остаётся». Но, есть и другие отзывы, где за сезон у владельцев потерялось только 3-4 шипа. И таких много. Скорее всего — дело в соблюдении технологического процесса.

Как заменить шпильку колеса

Как заменить шпильку колеса | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены колесных шпилек

Место обслуживания

$122,54 — $483,07

Диапазон цен для всех автомобилей

Колесные шпильки предназначены для крепления колес к ведущей или промежуточной ступице. Когда автомобиль проходит поворот, шпилька колеса должна выдерживать давление, прикладываемое к ней по вертикальной и горизонтальной оси, а также толкание или вытягивание. Колесные шпильки со временем изнашиваются и растягиваются. Когда кто-то перетягивает зажимную гайку, он, как правило, оказывает слишком большое давление, в результате чего гайка прокручивается на шпильке колеса. Если шпилька колеса износилась или была повреждена таким образом, на шпильке появится ржавчина или будут видны повреждения резьбы.

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Ключи торцевые в коробчатой ​​форме
• Латунная выколотка (длинная)
• Перемычка
• Банджи-шнур
• Наждачная шкурка зернистостью 320
• Фонарик
• Домкрат напольный
• Смазка для шестерен
• Молоток (2 1/2 фунта)
• Подставки для домкрата
• Большая плоская отвертка
• Безворсовая ткань
• Поддон для слива масла (маленький)
• Защитная одежда
• Шпатель/шабер
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Набор клиновых винтов ротора
• Защитные очки
• Инструмент для установки уплотнения или деревянный брусок
• Инструмент для снятия уплотнения
• Железо для шин
• Динамометрический ключ
• Набор бит Torx
• Противооткатные колодки

Часть 1 из 4: Подготовка к снятию шпильки колеса

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних шин, которые будут оставаться на земля . В этом случае противооткатные колодки будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиль будет поднят. Включите стояночный тормоз, чтобы задние колеса не движущийся.

Шаг 3: Ослабьте зажимные гайки . Если вы используете монтировку для снятия колес с автомобиля, ослабьте зажимные гайки с помощью монтировки. Не откручивайте гайки, а только ослабьте их.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не полностью оторваться от земли.

Шаг 5: Установите подпорки Подставки должны проходить под точкой подъема места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Шаг 6: Наденьте защитные очки . Это защитит ваши глаза от летящих обломков, когда вы будете снимать шпильки колеса. Наденьте перчатки, устойчивые к трансмиссионной смазке.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки . С помощью монтировки снимите гайки с колесных шпилек.

Шаг 8: Снимите колеса с колесных шпилек . Используйте мел, чтобы отметить колеса, если вам нужно снять более одного колеса.

Шаг 9: Снимите передние тормоза . Если вы работаете со шпильками передних колес, вам необходимо снять передние тормоза. Снимите крепежные болты на тормозном суппорте.

Снимите суппорт и повесьте его на раму или цилиндрическую пружину с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Вам могут понадобиться винты клина ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Часть 2 из 4: Удаление поврежденной или сломанной шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Снимите колпак ступицы колеса . Поместите небольшой поддон под крышку и снимите крышку со ступицы колеса. Слейте масло из подшипников и ступицы в поддон. Если в подшипниках была смазка, то может вытечь немного смазки. Хорошо иметь поддон для слива подшипника.

• Примечание : Если у вас есть фиксирующие ступицы для полного привода, вам необходимо снять фиксирующие ступицы со ступицы привода. Обязательно обратите внимание на то, как выходят все части, чтобы вы знали, как собрать их обратно.

Шаг 2: Снимите наружную гайку ступицы колеса . Используйте молоток и маленькое долото, чтобы выбить выступы на стопорном кольце, если оно есть. Сдвиньте ступицу и поймайте маленький конический подшипник, который выпадет.

Шаг 3: Слейте остатки трансмиссионного масла из ступицы колеса . Переверните ступицу на обратную сторону, где расположен сальник.

• Примечание : После снятия ступицы колеса уплотнение в ступице слегка срежется, когда оно отделится от шпинделя от оси. Это разрушит уплотнение, и его необходимо заменить, прежде чем снова установить ступицу колеса. Вам также необходимо будет осмотреть колесные подшипники на предмет износа, когда ступица колеса снята.

Шаг 4. Снимите уплотнение колеса . Используйте инструмент для удаления уплотнений, чтобы снять уплотнение колеса со ступицы колеса. Вытащите больший подшипник, который находится внутри ступицы колеса.

Шаг 5: Очистите два подшипника и осмотрите их . Убедитесь, что подшипники не окрашены и не покрыты ямками. Если подшипники окрашены или покрыты ямками, их необходимо заменить. Это означает, что они перегрелись или были повреждены мусором в масле.

Шаг 6: Выбейте колесные шпильки, которые необходимо заменить . Переверните ступицу колеса так, чтобы резьба шпилек колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри крепежных отверстий ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1: Отсоедините жгут проводов от датчика ABS на ступице колеса . Снимите скобы, которые крепят жгут к поворотному кулаку на оси.

Шаг 2. Снимите крепежные болты . С помощью лома открутите монтажные болты, которыми ступица колеса крепится к подвеске. Снимите ступицу колеса и положите ступицу вниз так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх.

Шаг 3: Выбейте колесные шпильки . Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить колесные шпильки, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Для автомобилей с неразрезными задними ведущими мостами (оси типа «банджо»)

Шаг 1: Снимите задние тормоза . Если задние тормоза имеют дисковые тормоза, снимите крепежные болты на тормозном суппорте. Снимите суппорт и повесьте его на раму или винтовую пружину с помощью эластичного шнура. Затем снимите тормозной диск. Вам могут понадобиться винты клина ротора, чтобы снять ротор со ступицы колеса.

Если задние тормоза барабанные, снимите барабан, ударив по нему молотком. После нескольких ударов барабан начнет отрываться. Возможно, вам придется отодвинуть задние тормозные колодки, чтобы снять барабан.

После снятия барабана снимите скобы с тормозных колодок. Убедитесь, что вы делаете одно колесо за раз, если вы делаете и левую, и правую колесные шпильки. Таким образом, вы можете посмотреть на другой тормозной узел для схемы.

Шаг 2: Поместите поддон под заднюю ось между кожухом оси и шпильками колеса . Если ваша ось имеет фланец с болтовым креплением, снимите четыре болта и выдвиньте ось. Вы можете перейти к шагу 7, чтобы продолжить.

Если на вашей оси нет фланца с болтовым креплением, вам необходимо снять ось с банджо-корпуса. Выполните шаги с 3 по 6, чтобы выполнить эту процедуру.

Шаг 3: Снятие крышки корпуса банджо . Поместите поддон под крышку корпуса банджо. Снимите болты крышки корпуса банджо и подденьте крышку корпуса банджо большой плоской отверткой. Дайте трансмиссионному маслу вытечь из картера моста.

Шаг 4: Найдите и снимите стопорный болт . Поверните внутренние шестерни крестовины и клетку, чтобы найти стопорный болт и снять его.

Шаг 5: Выдвиньте вал из клетки . Поверните клетку и снимите крестовины.

• Примечание : Если у вас есть система принудительной блокировки или система повышенного трения, вам необходимо снять систему перед снятием крестовины. Рекомендуется делать фотографии или записи того, что вам нужно сделать.

Шаг 6: Снимите ось с корпуса . Вставьте полуось и снимите c-образный замок внутри клетки. Выдвиньте ось из картера оси. Боковая шестерня на полуоси упадет в обойму.

Шаг 7: Выбейте колесные шпильки . Поместите полуось на верстак или блоки. Используйте молоток и латунную выколотку, чтобы выбить колесные шпильки, которые необходимо заменить. Используйте безворсовую ткань для очистки резьбы внутри монтажного шланга ступицы колеса.

• Примечание : Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой. Это гарантирует, что все шпильки находятся в хорошем состоянии и прослужат долго.

Часть 3 из 4: Установка новой шпильки колеса

Для автомобилей с коническими подшипниками и ступицами для установки уплотнений

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки . Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Смажьте подшипники . Если подшипники в хорошем состоянии, смажьте больший подшипник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой (в зависимости от того, с чем он поставляется) и поместите его в ступицу колеса.

Шаг 3: Возьмите новое уплотнение ступицы колеса и установите его на ступицу . Используйте инструмент для установки уплотнения (или деревянный брусок, если у вас нет установщика), чтобы вбить уплотнение в ступицу колеса.

Шаг 4: Установите ступицу колеса на шпиндель . Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, заполните ступицу трансмиссионным маслом. Смажьте малый подшипник и поместите его на шпиндель в ступицу колеса.

Шаг 5: Вставьте прокладку или внутреннюю стопорную гайку . Наденьте внешнюю стопорную гайку, чтобы закрепить ступицу колеса на шпинделе. Затяните гайку до упора, затем отверните ее. Используйте динамометрический ключ и затяните гайку согласно спецификации.

Если у вас есть стопорная гайка, затяните ее с усилием 250 футо-фунтов. Если у вас система с двумя гайками, затяните внутреннюю гайку с моментом 50 футофунтов, а внешнюю гайку с усилием 250 футофунтов. На прицепах внешняя гайка должна быть затянута с усилием от 300 до 400 футофунтов. Отогните стопорные язычки вниз, когда закончите затяжку.

Шаг 6: Установите крышку на ступицу колеса, чтобы изолировать трансмиссионное масло или смазку . Обязательно используйте новую прокладку, чтобы создать хорошее уплотнение на крышке. Если в ступице колеса было трансмиссионное масло, вам нужно будет снять центральную заглушку и заполнить крышку, пока масло не закончится.

Заткните крышку и поверните ступицу. Вам нужно будет сделать это четыре или пять раз, чтобы полностью заполнить концентратор.

Шаг 7: Установите тормозной диск на ступицу колеса . Поместите суппорт с тормозными колодками обратно на ротор. Затяните болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 8: Установите колесо обратно на ступицу . Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Для автомобилей с запрессованными подшипниками и ступицами с болтовым креплением

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки . Переверните ступицу так, чтобы конец уплотнения был обращен к вам. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Установите ступицу колеса на подвеску и установите крепежные болты . Затяните болты до 150 футов фунтов. Если у вас есть вал CV, который проходит через ступицу, убедитесь, что вы затянули гайку оси вала CV до 250 футо-фунтов.

Шаг 3: Подсоедините жгут обратно к колесному датчику ABS . Установите на место кронштейны, чтобы закрепить жгут.

Шаг 4: Установите ротор на ступицу колеса . Установите суппорт с колодками на ротор. Затяните крепежные болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 5: Установите колесо обратно на ступицу колеса . Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Для автомобилей с неразрезными задними ведущими мостами (оси типа «банджо»)

Шаг 1: Установите новые колесные шпильки . Поместите полуось на верстак или блоки. Вставьте новые колесные шпильки в шлицевые отверстия и с помощью молотка забейте их на место. Убедитесь, что колесные шпильки сидят до упора.

Шаг 2: Вставьте полуось обратно в картер оси . Если вам пришлось снять фланец, наклоните полуось, чтобы выровнять ее со шлицами внутри осевых шестерен. Установите болты на фланец и затяните их с усилием 115 футо-фунтов.

Шаг 3: Установите на место боковые шестерни . Если вам пришлось снимать ось через банджо-корпус, то после установки полуоси в полуось наденьте боковые шестерни на С-образные замки и установите их на полуось. Вытолкните вал, чтобы зафиксировать полуось на месте.

Шаг 4: Верните зубчатые колеса на место . Убедитесь, что шестерни крестовины выровнены.

Шаг 5. Вставьте вал обратно в клетку через зубчатые колеса . Зафиксируйте вал стопорным болтом. Затяните болт вручную и еще на 1/4 оборота, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 6: Очистите и замените прокладки . Очистите старую прокладку или силикон на крышке корпуса банджо и корпусе банджо. Поместите новую прокладку или новый силикон на крышку корпуса банджо и установите крышку.

• Примечание : Если вам пришлось использовать какой-либо силикон для герметизации корпуса банджо, обязательно подождите 30 минут, прежде чем снова заливать масло в дифференциал. Это дает силикону время затвердеть.

Шаг 7: Снимите заливную пробку на дифференциале и заполните банджо-корпус . Масло должно медленно вытекать из отверстия, когда оно заполнено. Это позволяет маслу проходить вдоль полуосей, смазывать внешние подшипники и поддерживать правильное количество масла в корпусе.

Шаг 8: Установите на место барабанные тормоза . Если вам пришлось снять барабанные тормоза, установите тормозные колодки и крепеж на опорную пластину. Вы можете использовать другое заднее колесо в качестве ориентира, чтобы посмотреть, как оно работает вместе. Наденьте барабан и отрегулируйте задние тормоза.

Шаг 9: Переустановите дисковые тормоза . Если вам пришлось снять дисковые тормоза, установите ротор на ось. Установите суппорт на ротор с надетыми колодками. Затяните крепежные болты суппорта с усилием 30 футофунтов.

Шаг 10: Установите колесо обратно на ступицу колеса . Наденьте накидные гайки и плотно затяните их с помощью монтировки. Если вы собираетесь использовать пневматический или электрический ударный гайковерт, убедитесь, что крутящий момент не превышает 85–100 фунтов.

Часть 4 из 4: Опускание и проверка автомобиля

Шаг 1: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 2: Снимите домкраты . Снимите стойки домкрата и держите их подальше от автомобиля. Затем опустите автомобиль на землю.

Шаг 3: Затяните колеса . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть зажимные гайки в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор для затяжки. Это предотвращает биение (биение) колеса.

Шаг 4: Пробная поездка автомобиля . Ведите автомобиль вокруг квартала. Прислушивайтесь к любым необычным шумам или вибрациям. Когда вы вернетесь с дорожного испытания, еще раз проверьте зажимные гайки на предмет ослабления. Используйте фонарик и проверьте, нет ли новых повреждений на колесах или шпильках.

Если ваш автомобиль продолжает издавать шум или вибрировать после замены колесных шпилек, может потребоваться дополнительная проверка колесных шпилек. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механики в YourMechanic, которые могут заменить шпильки колеса или диагностировать любые связанные с этим проблемы.

---

Следующий шаг

Запланировать замену шпильки колеса

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена колесных цапф. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

---

колеса

ступица колеса в сборе

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Andrew

15 years of experience

499 reviews

Request Andrew

Andrew

15 years of experience

Request Andrew

by Nicholas

Toyota Tundra V8-4.7L — Замена шпильки колеса (передняя сторона пассажира) — Ванкувер, Вашингтон

День встречи Эндрю позвонил около 14:15, чтобы сообщить мне, что он опережает график, и спросил, ничего ли, если он придет раньше. Черт, да! Он подъехал к моей подъездной дорожке в маске, мы поговорили о работе пару минут, и он приступил к работе. Он хорошо работает, и у моей Тундры снова четыре колеса. Я в восторге!

от Маргариты

Suzuki SX4 — Замена шпильки колеса (спереди со стороны пассажира) — Портленд, Орегон

Очень профессионально и пунктуально устранил проблему, быстро использовал Эндрю для другого ремонта моей машины и рекомендовал его другим в сердцебиении ! Спасибо за ваше время и услуги 🙂

Michael

16-летний опыт работы

62 Обзоры

Запрос Майкл

Michael

16-летний опыт работы

Запрос Michael

от MAC

Ford F-150 V8-50L-Колесный стад. Side Front) — Humble, Texas

Майкл был великолепен! Я думал, что это мои тормоза, но оказалось, что это что-то другое. Вместо того, чтобы изменить график, он заказал деталь и вернулся сразу после другой запланированной работы. Он был быстрым и очень профессиональным.

Travis

10 -летний опыт

156 Обзоры

Запрос Travis

Travis

10 -летний опыт

Запрос Travis

By Glen

Acura MDX V6 -3 ) — Вебстер, Техас

Заменил шпильку колеса Трэвисс выполнил работу вовремя, цена была разумной. Предложение заменить прокладку и приводной ремень не было разумным.

Уильям

34 года опыта

517 Обзоры

Запрос William

William

34 -летний опыт работы

Запрос William

от Talianuu

Acura TL V6-3.2L -замена шпильки (фронт пассажира), Сюрприз, Arizon вовремя . Отличный человек очень хорошо разбирается в автомобилях по своему прошлому опыту работы много лет!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить подшипник задней ступицы на Ford Explorer

Ступичные подшипники обеспечивают плавность хода колес автомобиля. Воющий или скрежещущий шум является признаком того, что подшипник ступицы следует заменить.

Как очистить и переупаковать подшипники колес

Подшипник колеса следует очистить и переуплотнить, если наблюдается ненормальный износ шин, скрежет от автомобильных шин или вибрация рулевого колеса.

Как затянуть гайки

Гайки или колесные замки удерживают колесо на автомобиле. Отсутствие гаек может привести к раскачиванию автомобиля, поэтому важно, чтобы гайки были затянуты.

Похожие вопросы

Могу ли я поставить проставки на свой Yaris?

Можно, если найдете такие специально для своей Toyota Yaris. Просто имейте в виду, что эти проставки расширяют колесо и могут привести к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника. Если вам нужна помощь в установке или вы столкнулись с какой-либо…

Громкий хлопок при повороте

Привет. Есть много потенциальных причин для этого шума. У вас может быть одна или несколько проблем, начиная от: плохих внешних ШРУСов (https://www.yourmechanic.com/services/axle-cv-shaft-assembly-replacement), заедания наконечников рулевых тяг (https://www.yourmechanic .com/services/tie-rod-end-replacement) или шаровые шарниры (https://www.yourmechanic.com/services/ball-joint-front-replacement), неисправная пластина подшипника стойки…

щелкающий звук в рулевом управлении

Здравствуйте, и спасибо, что написали. Первыми компонентами, на которые следует обратить внимание, когда вы испытываете эти симптомы, являются шины. Они будут создавать шум и вибрацию, когда они надуты неправильно, не по кругу или не сбалансированы. Если…

Просмотрите другой контент

Услуги

Сметы

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779· [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Как установить колесные шпильки ARP на свой Mustang 1979–2013 гг. Подробнее

Закрыть

Компания AmericanMuscle с гордостью предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ при заказе на сумму свыше 75 долларов США!

Бесплатная доставка большинства товаров в течение 2-3 дней, подробности см. на странице продукта.

Предложения по бесплатной доставке относятся к стандартной наземной службе доставки и действительны только для адресов доставки в пределах 48 континентальных штатов США. Плата за грузовые перевозки и сборы за негабарит по-прежнему применяются, если не указано иное, и могут быть отправлены только в 48 штатов с более низким уровнем дохода.

Доставка на Аляску и Гавайи осуществляется за дополнительную плату.

Для получения полной информации о доставке, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой доставки

AmericanMuscle.com

Поговорите с энтузиастом Mustang

1-877-887-1105

Пн-Пт 8:30A-11P, Сб-Вс 8:30A-9P

• Магазин Мустанг Выберите год
• Изменить автомобиль

Выиграйте 3000 долларов в кредите магазина! Введите Ежедневно >

Закрыть

У вас есть минутка, чтобы просмотреть ваши недавние покупки?

Смените свой автомобиль

Мустанг

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Изменить текущий автомобиль

Закрывать Назад

Мустанг

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Удалить

Челленджер

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Challenger 2008+ Право собственности не влияет на шансы на победу

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Challenger

Удалить

Зарядное устройство

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет зарядного устройства 2006+ года выпуска Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о зарядном устройстве

Удалить

Камаро

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Camaro 2010+ Владение не влияет на шансы на выигрыш

Выбрать другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Camaro

Удалить

MachE

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Mach-E 2022 года Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mach-E

Удалить

Да, продолжитьНет, выбрать другой автомобиль

Лидеры продаж

Время установки

2 часа

Необходимые инструменты

• Домкрат
• (2) Стойки домкрата
• Способ снять колеса
• Торцевой ключ
• Головка 15 мм
• Динамометрический ключ
• (3-4) Шайбы ½ дюйма
• (1) Гайка с открытым концом 1/2-20, которая МОЖЕТ разрушиться. Я использовал гайку 3/4″, которую купил у дилера чуть больше доллара.
• Ударная головка для глубокого колодца размером с открытую головку, указанную выше.
• Бокорезы ударного гайковерта
• Проволока/струна (способ выдерживать вес штангенциркуля)
• БФХ

Запчасти в этом руководстве

• Шпилька переднего колеса ARP; Накатка 0,549 дюйма (05-14 Mustang)
• Шпилька заднего колеса ARP; Накатка 0,614 дюйма (05-14 Mustang)
• Шпилька заднего колеса ARP; Накатка 0,625 дюйма (79-04 Mustang)

Установка

Примечание. Эти шпильки примерно на один дюйм длиннее заводских, поэтому в большинстве случаев заводские гайки с закрытым концом больше не подходят. Убедитесь, что у вас есть зажимные гайки, если это необходимо.

1. Прежде чем открывать упаковку, осмотрите ее, чтобы убедиться, что на ней указана соответствующая деталь.

2. См. список необходимых инструментов.

В данном руководстве по эксплуатации они будут обозначаться соответствующей буквой.

*Примечание: Если у вас есть один или несколько выступов, которые сломаны, вам также понадобится пробойник, чтобы удалить их.

3. Снятие колес

1. Убедитесь, что автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» с включенным аварийным тормозом.
2. Ослабьте зажимные гайки, стоя на земле (c)
3. Поддомкратьте передние колеса автомобиля над землей (a)
4. Используйте домкратные стойки (b) в рекомендуемых местах для надежной поддержки автомобиля.
5. Завершите снятие колес и отложите их в безопасное место, стараясь не повредить их.
   

4.  Снятие суппортов

Примечание. Лучше всего включить ключ и повернуть колесо с каждой стороны, чтобы облегчить доступ к задней части суппорта. (т.е. повернуть налево при работе с правым колесом и вправо для левого)

1. Найдите два болта, удерживающих суппорт.

2. Используйте торцевую головку на 15 мм (e) и торцевой ключ (d), чтобы открутить эти два болта.

3. Снимите тормозной суппорт, НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ЕГО СВИСАТЬ НА ТОРМОЗНОМ ШЛАНГЕ. Используйте проволоку/струну (l) для поддержки веса штангенциркуля. Убедитесь, что шланг не перекручен.

5. Снятие ротора

1. На передней части ротора вы увидите стопорную шайбу на двух заводских выступах.

2. Бокорезами (k) отрежьте их и выбросьте. Эти больше не понадобятся.

3. Снимите ротор и положите его в безопасное место.

6. Снятие заводских выступов

1. Поверните ступицу так, чтобы первый выступ, подлежащий удалению, совпадал с отверстием. (Красный)

Примечание. Будьте осторожны, чтобы не задеть датчик ABS. (обведено зеленым)

2. Возьмите BFH (m) и осторожно выбейте шпильку.

*Примечание. Здесь вам нужно будет использовать пробойник, чтобы удалить шпильки, если они сломаны.

3. Повторите эти действия для остальных шпилек.

7. Установка шпилек ARP

1. Извлеките новые шпильки из упаковки

2. Вставьте первую шпильку на место.

*Примечание. Вырез в основании предназначен для обеспечения свободного пространства для установки. При их установке нет обязательного направления.

3. Добавьте стопку шайб (g), а затем гайку с открытым концом (h).

4. Возьмите ударный гайковерт (j) и соответствующую ударную головку (i) и затяните, чтобы вытащить первую шпильку, пока основание шпильки не будет плотно прилегать к задней части втулки.

5. Установите удар в обратном направлении, чтобы снять гайку.

6. Повторите эти действия для остальных шпилек.

8. Установка тормозов

1. Установите ротор на место.

2. Установите суппорт обратно на ротор

3. Вверните два болта суппорта в суппорт через скобу 

4. С помощью динамометрического ключа (f) затяните болты суппорта с моментом 85 фут/фунт.

9. Установите на место колеса

1. Установите колеса и гайки с проушиной, затянув их в воздухе.

2. Поддомкратьте каждую сторону и снимите стойки домкрата, медленно опуская.
Примечание. При опускании убедитесь, что все люди, находящиеся рядом с автомобилем, осведомлены и находятся в безопасности.

3. Затяните колеса в соответствии со спецификациями.

Инструкции по установке, написанные клиентом AmericanMuscle Филипом Лифером 21/01/2013

Бестселлеры

Word on The Street

Я являюсь постоянным клиентом AM уже 14 лет, и у меня никогда не было плохого опыта.

cherring0206

Предыдущий слайд Следующий слайд

Подписывайтесь: новые видео о Мустанге каждый день! Подпишитесь на наш канал YouTube

Свяжитесь с нами

FORD, FORD MUSTANG, MUSTANG GT, SVT COBRA, MACH 1 MUSTANG, SHELBY GT 500, COBRA R, BULLITT MUSTANG, SN95, S197, V6 MUSTANG, FOX BODY MUSTANG, MACH-E И 5. 0 MUSTANG ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОРГОВЫМИ ЗНАКАМИ FORD MOTOR COMPANY. DODGE, DODGE CHALLENGER, DAYTONA 392, DAYTONA R/T, DODGE CHARGER, SRT 392, SRT8, R/T, RALLYE REDLINE, SCAT PACK, SRT HELLCAT, SRT DEMON, T/A, PENTASTAR И HEMI ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОРГОВЫМИ ЗНАКАМИ FIAT АВТОМОБИЛИ КРАЙСЛЕР (FCA). SALEEN ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ТОРГОВОЙ МАРКОЙ SALEEN INCORPORATED. ROUSH ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ТОВАРНЫМ ЗНАКОМ ROUSH ENTERPRISES, INC. CHEVROLET, CHEVROLET CAMARO, CAMARO, LS, LT, LT1, SS, Z/28, ZL1 и ECOTEC ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОВАРНЫМИ ЗНАКАМИ GENERAL MOTORS LLC. AMERICANMUSCLE НЕ ИМЕЕТ СВЯЗИ С FORD MOTOR COMPANY, ROUSH ENTERPRISES, FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES, SALEEN ИЛИ GENERAL MOTORS LLC. НА НАШЕМ ВЕБ-САЙТЕ И В КАТАЛОГЕ ПРОДУКЦИИ ЭТИ ТЕРМИНЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО В ЦЕЛЯХ ИДЕНТИФИКАЦИИ. 2003-2021 AMERICANMUSCLE.COM. ®ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

2003-2022 AmericanMuscle.com. ®Все права защищены Карта сайта | Политика конфиденциальности | Мобильный сайт

Закрыть

Запросить Бесплатный каталог Мустангов менее чем за минуту

Мустанг

Обновление

Назад

Не видеть Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Адрес

Квартира / Люкс / Почтовый ящик

Почтовый индекс

Город

Государство Please SelectAlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasArmed Forces AfricaArmed Forces Americas (except Canada)Armed Forces CanadaArmed Forces EuropeArmed Forces Middle EastArmed Forces PacificCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlberta ABBritish Columbia BCManitoba MBNew Brunswick NBNewfoundland and Labrador NLNorthwest Территории NTN Новая Шотландия NSNunavut NUOntario ONPrince Edward Island PEQuebec QCSaskatchewan SKYukon YT

Страна Выберите странуСоединенные ШтатыКанада

Откуда вы узнали о нас в последнее время? Выберите вариантТелевизионная рекламаПоисковая система (Google, Bing и т.  д.)Социальные сети (Instagram, Facebook, форум и т. д.)Сарафанное радиоНе помню/другоеYouTube

*Обязательное поле

Получайте текстовые сообщения о специальных предложениях и скидках.

Номер мобильного телефона

Вводя свой номер, я СОГЛАШАЮСЬ и прямо соглашаюсь получать периодические маркетинговые или рекламные текстовые сообщения от American Muscle и наших связанных брендов и аффилированных лиц с использованием системы автоматического набора номера по номеру телефона, добровольно указанному выше. Частота сообщений может варьироваться. Согласие на получение текстовых сообщений для этих целей не является условием какой-либо покупки, услуги или участия в розыгрыше. Могут применяться тарифы на сообщения и данные. Отправьте HELP на номер 77572, чтобы получить помощь. Ответьте STOP на номер 77572 для отмены. Посмотреть Условия и Политику конфиденциальности.

Нет, спасибо

Условия

УСТАНОВИТЬ КОЛЕСНЫЕ ШПИЛЬКИ — КОЛЕСНЫЕ ШПИЛЬКИ

Установить колесные шпильки — Подержанный седельно-сцепной прицеп — Изготовленные на заказ колеса и диски va.

колесные шпильки
• (Колесная шпилька) Колесные шпильки — это болты, на которых держится колесо автомобиля. Кольцевые гайки крепятся к шпильке колеса, чтобы зафиксировать колесо. Колесные шпильки могут быть как заводскими, так и дополнительными. Они полустационарно крепятся непосредственно к тормозному барабану автомобиля или ступице диска.
• Болты, используемые для крепления колеса к оси. Как правило, эти шпильки имеют круглые головки с накаткой или тонкими шлицами непосредственно под головкой, ширина которых равна толщине поверхности оси.

установить
• Установить (кого-либо) на новом месте, в новом состоянии или роли
• место; «Ее менеджер поселил ее в Ритце»
• Установить или зафиксировать (оборудование или механизмы) в готовом к использованию положении
• Место (кого-либо) на новой руководящей должности, особ. с церемонией
• подготовлен для использования; «установить стиральную машину и сушилку»; «Ставим новую раковину»
• введен в должность или должность; «новый президент был установлен сразу после выборов»

установка колесных шпилек — New Front

Новый узел ступицы переднего колеса, 1994-2002 Saturn SC1, 1994-2002 Saturn SC2, 1994-2002 Saturn SL, 1994-2002 Saturn SL1, 1994-2002 Saturn SL2, 1994-1999 Saturn SW1, 1994-2001 Saturn SW2

Продается поштучно
Высококачественная сменная ступица колеса с прямой посадкой

Подходит для моделей:

1994 Saturn SC1
40949 Saturn 19SC1 9109 Saturn 1995
1997 Saturn SC1
1998 Saturn SC1
1999 Saturn SC1
2000 Saturn SC1
2001 Saturn SC1
2002 Saturn SC1

1994 Saturn SC2
1995 Saturn SC2
1996 Saturn SC2
1997 Saturn SC2
1998 Saturn SC2
1999 Saturn SC2
2000 Saturn SC2
2001 Saturn SC2
2002 Saturn SC2

1994 Saturn SL
1995 Saturn SL
1996 Saturn SL
1997 Saturn SL
1998 Saturn SL
1999 Saturn SL
2000 Saturn SL
2001 Saturn SL
2002 Saturn SL

1994 Saturn SL1
1995 Saturn SL1
1996 Saturn SL1
1997 Saturn SL1
1998 Saturn SL1
1999 Saturn SL1
2000 Saturn SL1
2001 Saturn SL1
2002 Saturn SL1

1994 Saturn SL2
1995 Saturn SL2
1996 Saturn SL2
1997 Saturn SL2
1998 Saturn SL2
1999 Saturn SL2
2000 Saturn SL2
2001 Saturn SL2
2002 Saturn SL2

1994 Saturn SW1
1995 Saturn SW1
1996 Saturn SW1
1997 Saturn SW1
1998 Saturn SW1
1999 Saturn SW1

1994 Saturn SW2
1995 Saturn SW2
1996 Saturn SW2
1997 Saturn SW2
1998 Saturn SW2
1999 Saturn SW2
2000 Saturn SW2
2001 Saturn SW2

Диаметр фланца — 5,43 дюйма
Диаметр окружности болта — 3,94 дюйма
Размер шпильки — M12 x 1,5
Диаметр направляющей колеса — 2,24 дюйма
Диаметр направляющей тормоза — 1,54 дюйма
Диаметр направляющей втулки 1,54 дюйма
Шлиц — 33
Тип шарикоподшипника
Ведомый

Расположение: Спереди

Включает:
Болты с проушиной
Повторное использование или приобретение новых компонентов ABS, если необходимо

75% (5)
Комплект для переоборудования дисковых тормозов

BRK 6 Эксклюзив MRS!! Теперь доступно!! Мы работали с другим антикварным автосервисным центром, который разработал и испытал в полевых условиях этот полный комплект для переоборудования четырехколесных дисковых тормозов с болтовым креплением, изготовленный на заказ специально для Metropolitan, который включает в себя двойной главный цилиндр для значительного повышения безопасности. Это комплект для прямой установки, который не требует серьезной модификации вашего автомобиля. Мы только что установили и протестировали этот комплект в нашем магазине, чтобы убедиться в его правильной работе. На этих фотографиях изображены детали, установленные на демонстрационном стенде. Комплект для переоборудования дисковых тормозов — комплект дисковых тормозов для 4 колес — модернизирован до двойного главного цилиндра и передних роликоподшипников — этот комплект будет напрямую крепиться болтами к вашим существующим шпинделям — единственная модификация — высверливание ступиц для шпилек 7/16 дюйма (входит в комплект) — полный комплект, включающий: 4 ротора, обработанных в соответствии с разболтовкой Met, 4 суппорта, передние и задние тормозные колодки, передние роликоподшипники, 4 алюминиевых проставки для стандартных колес, двойной главный цилиндр со всем необходимым оборудованием и аксессуарами, шпильки 16 7/16 дюйма и соответствующие зажимные гайки, 2 клапана давления, 4 кронштейна суппорта с крепежом, выносной резервуар и монтажный кронштейн с зажимом, 2 передних тормозных шланга и все необходимое для установки оборудование — все вышеперечисленные детали будут в одной коробке, а во второй коробке будет следующие детали: полный комплект задней ступицы, 2 масленки передней ступицы, 2 уплотнения передней ступицы и набор стальных тормозных магистралей — подробные инструкции прилагаются — вы не сможете использовать оригинальный электронный тормоз в сборе — вы все равно будете использовать свой существующий главный цилиндр толкатель и кронштейн — фиксированная плата в размере 9 долларов США5,00 S/H – скидка 100,00 долларов США на опорные пластины и тормоза поздних моделей – скидка 50,00 долларов США на колесные цилиндры и тормоза ранних моделей – не включает задний тормозной шланг (используется стандартный метрический шланг) – до 1 недели перед отправкой 1995,00 долларов США Отличное обновление безопасности! !!

Комплект для переоборудования четырехколесных дисковых тормозов

BRK 6 Эксклюзив MRS!! Теперь доступно!! Мы работали с другим антикварным автосервисным центром, который разработал и испытал в полевых условиях этот полный комплект для переоборудования четырехколесных дисковых тормозов с болтовым креплением, изготовленный на заказ специально для Metropolitan, который включает в себя двойной главный цилиндр для значительного повышения безопасности.