Опорный подшипник подвески переднеприводных автомобилей
Большинство переднеприводных авто спереди оснащаются независимой подвеской типа МакФерсон. Особенностью типа данной подвески является использование амортизационной стойки – главного элемента подвески данного типа еще и в качестве поворотного кулака ступицы.
Такая конструктивная особенность подразумевает не только работу в возвратно-поступательном движении стойки, включающей амортизатор и пружину, но еще и проворот вокруг оси. Таким образом осуществляется возможность управления автомобилем.
И особой сложности в конструкции нет – имеется стойка, в нижней части закрепленная при помощи болтового соединения к ступице колеса. Внутри стойки размещен амортизатор, а поверх нее – винтовая пружина. На стойке также имеется проушина для закрепления рулевой тяги.
Возможность проворота вокруг оси осуществляется шаровыми опорами снизу и опорным подшипником в верхней части.
Особенностью опорных подшипников является не только возможность проворота опоры, но еще и крепление ее к кузову.
В этом и заключается главная задача данного подшипника.
Особенности конструкции верхних опор
Стойка передней подвески (АвтоВАЗ)
1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия
Конструкций опор стойки – несколько, но задача у них всех одна: крепление стойки к кузову и возможность ее проворота вокруг оси.
Зачастую верхняя опора подшипника состоит из опорника, к которому крепится шток амортизатора. Опорник также выступает крепежным элементом к кузову авто. Внутри опорника располагается упорный подшипник, который и обеспечивает возможность вращения стойки относительно кузова.
Есть и конструкция подвески, где крепление верхней опоры к кузову вовсе не производится. Состоит такая опора из резиновой подушки, внутрь которой заплавлен опорный подшипник.
В такой конструкции опора не крепиться к кузову, она просто поджимается к нему пружиной. Поскольку стойка достаточно глубоко посажена в место посадки, практически полностью исключается возможность выскакивания стойки с посадочного места. И все же имеется небольшой упор от возможного выскакивания стойки с посадочного места в виде небольшой опорной шайбы, которая может быть даже пластиковой.
Какая бы конструкция верхних опор не была, она является элементом, который в верхней части удерживает пружину подвески в поджатом состоянии, предотвращая ее контакт с кузовом авто. При этом наличие подшипника позволяет совершать вращательное движение стойки относительно оси.
Во многих авто представлена в виде опорной пластины, которой производится крепление к кузову. Внутрь этой пластины помещена резиновая подушка с упорным подшипником, на который опирается пружина. Внутри опорной пластины установлена втулка, в которую устанавливается шток амортизатора и фиксируется там гайкой.
Если рассматривать все это в подкапотном пространстве, то по бокам имеются массивные выступы с отверстием по центру, из которых видно гайки крепления штока амортизатора.
По периметру этого отверстия расположены три торчащих шпильки с гайками. Это и есть крепление опоры к кузову.
В некоторых конструкциях, где используется опорная подушка, в подкапотном пространстве по бокам расположены лишь выступы с отверстиями, в которых видно гайку крепления штока амортизатора и широкую шайбу.
Визуально определить верхние опоры достаточно легко. Нужно лишь попросить кого-то покрутить руль, а самому смотреть в подкапотное пространство. Там, где видно будет вращение штока вместе с гайкой и будет указывать на верхние опоры.
Определение неисправности
Имея достаточно сложную конструкцию, включающую подшипник, резинотехнический элемент, втулки, пластину крепления, шайбы, неисправностей опоры не особо много, и все они связаны с сильным износом самого упорного подшипника.
Проявляется неисправность опоры обычно в виде стуков и скрипов в верхней части подкапотного пространства. Этот стук может доносится как с какой-то одной стороны, так и с обеих.
Зачастую этот стук прослушивается только при движении по неровностям.
Определить, является ли причиной стука износ подшипника опоры достаточно просто. Для этого нужно открыть капот и взявшись за выступающий шток амортизатора, с хорошим усилием его пораскачивать в стороны. Если имеется боковое смещение, то это указывает на критический износ подшипника.
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Два способа по замене амортизаторов передней стойки автомобилей ВАЗ
- Лучшие антикоррозийные средства для обработки кузова машины
- Пневматическая подвеска. Устройство и принцип работы пневмоподвески
Видео: Проверка опорных подшипников ВАЗ
Можно также пораскачивать авто вбок, держать за крыло авто. Если при этом не наблюдается в месте крепления опоры смещения или оно не соответствует амплитуде колебаний, слышны характерные щелчки, то опорный подшипник изношен и требует замены.
Последовательность работ и замена опорного подшипника на разных машинах, в которых опора выступает еще и поворотным кулаком, практически одинакова.
Необходимый инструмент
Для выполнения операции по снятию опоры для замены понадобиться:
- набор рожковых и накидных ключей;
- специальный ключ для фиксации штока амортизатора;
- стяжки для пружин;
- съемник для шарового шарнира рулевой тяги.
Также понадобятся новые опоры. На некоторых моделях авто возможна замена только самого подшипника, но все же рекомендуется полная замена опор.
Замена опоры на Лада «Калина»
Видео: GЗамена опорного подшипника(опоры) передней стойки 2108
Рассмотрим последовательность действий по замене опорного подшипника вместе с опорой на автомобиле Лада «Калина». Все работы по замене с одной из сторон производится так:
- Автомобиль устанавливается на ремонтную площадку и обездвиживается ручником и противооткатными башмаками.
Сторона, где будет производиться замена опоры, поддомкрачивается, предварительно ослабляется крепление колеса. После поднятия колеса, оно полностью демонтируется. - Далее работы производятся в подкапотном пространстве. Вначале при помощи специального ключа удерживается шток амортизатора, а накидным ключом откручивается гайка его крепления. Эта гайка сидит достаточно крепко, поэтому возможно потребуется наращивание ключей для увеличения усилия.
- Следующий этап – выпрессовка наконечника рулевой тяги из опоры. Выполнив это, откручивается два болта крепления опоры к ступице колеса, и она опустится вниз. Но при этом важно проследить за патрубками тормозной системы – они не должны быть натянуты, поэтому возможно потребуется что-то подкладывать под ступицу.
- В подкапотном пространстве откручиваются гайки крепления опорной пластины к кузову авто. После этого будет возможность извлечь стойку в сборе.
- Уже на снятой стойке, стяжками сжимается пружина, чтобы при дальнейшей разборке она не «выстрелила». После этого откручивается внутренняя гайка, удерживающая опору на штоке.
- Открутив внутреннюю гайку появиться возможность снять опору в сборе, при этом стяжки будут удерживать пружину в сжатом состоянии.
- После на место изношенной опоры устанавливается новая, и производится сборка в обратной последовательности.
Сторона, где будет производиться замена опоры, поддомкрачивается, предварительно ослабляется крепление колеса. После поднятия колеса, оно полностью демонтируется.
После этого откручивается внутренняя гайка, удерживающая опору на штоке.Обязательным условием является замена опор с обеих сторон. Поэтому после замены одной опоры выполняются все работы и с другой стороны авто.
Замена на Volkswagen Polo II
Видео: Замена опорного подшипника и опоры стойки (правая стойка, снятие)
А вот на автомобиле Volkswagen Polo II опорной пластины нет. К тому же пространство крыла позволяет провести операции по замене несколько быстрее и проще. Последовательность работ на данном авто такова:
- В начале откручивается гайка крепления верхней опорной шайбы. После авто поддомкрачивается и снимается колесо. Чтобы не отсоединять стойку от ступицы, нужно поднять автомобиль на домкрате как можно выше.
- Далее отсоединяется наконечник рулевой тяги. После этого появится возможность опустить стойку вместе со ступицей вниз. Далее выворачивается ступица вбок, что позволяет вывести стойку из-под крыла и положить ее вбок.
- Стяжками фиксируются пружины, после чего откручивается внутренняя гайка крепления опоры и она снимается.
- Устанавливается новая опора и производится сборка в последовательности, обратной разборке.
После авто поддомкрачивается и снимается колесо. Чтобы не отсоединять стойку от ступицы, нужно поднять автомобиль на домкрате как можно выше.На этом работы по замене верхней опоры вместе с подшипником завершены. Если сборка произведена правильно, то в дальнейшем при движении на автомобиле никаких стуков не должно быть.
Подшипник верхней опоры стойки от SS20
Новая модификация подшипника SS20 с обрезиненными обоймами может устанавливаться в комплекте штатных опор и опор других производителей, совместимых с заводским подшипником OEM 1118-29002840.
Подшипник SS20 имеет шарики увеличенного диаметра и усиленные обоймы. В отличие от обойм штатного подшипника обоймы подшипника SS20 имеют большую толщину и жесткость, что позволило решить известную проблему штатного подшипника с бринелированием (образование лунок на дорожках обойм подшипника, т.е. разрушения вдавливанием). Таким образом, мы избавили подшипник от заклинивания, тугого вращения и щелчков при повороте руля. Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.
Для смазки подшипника используется импортная высококачественная консистентная смазка с большим рабочим температурным диапазоном применения (от -40°С до +140°С).
Внутренняя полость подшипника надежно уплотнена резиновой манжетой, и защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.
Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.
- Наличие резинового уплотнения по внутреннему контуру защищает подшипник от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Это обеспечивает высокую надежность и большой ресурс работы.
- Обоймы подшипника обрезинены, что уменьшает передачу вибраций на кузов и снижает шум от подвески.
- Увеличен диаметр шариков подшипника, благодаря чему уменьшаются контактные напряжения во время работы. В результате увеличена грузоподъемность подшипника, вследствие чего уменьшен износ и увеличен ресурс работы.
Так как подшипник собран с предварительным натягом для обеспечения пыле-влагозащиты, в руках он вращается с усилием. Под весом автомобиля подшипник вращается без сопротивления. Проверить это просто — наступите на подшипник ногой и покрутитесь на нем. Этого веса достаточно, чтобы он начал легко вращаться.
Особенности конструкции подшипника опор передних стоек
- обрезиненные верхняя и нижняя обоймы для снижения вибраций и шума;
- усиленные обоймы и увеличенный диаметр шариков подшипника;
- надежное уплотнение подшипника резиновой манжетой конструктивно выполненной как сальник;
- качественная смазка рассчитанная на весь срок службы подшипника.
Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.
SS10124 Подшипник верхней опоры SS20 (универсальный)
- ВАЗ 1117 ВАЗ 1118 ВАЗ 1119 ВАЗ 2170 ВАЗ 2171 ВАЗ 2172 ВАЗ 2190 ВАЗ 2191 ВАЗ 2192 ВАЗ 2194 Datsun on-DO Datsun mi-DO
- 1 год 2
1118-2902840 11180-2902840 11180-2902840-00 11180-2902840-01 11180-2902840-02
1790
Купить
895
Высокопрочный опорный подшипник передней стойки — Maverick Man Carbon
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его
Сохранить 0
Поделитесь этим продуктом
Мы знаем, если вы когда-нибудь разбирали свои стойки и либо обнаруживали, что вам нужен новый комплект подшипников, либо вы уронили штатные подшипники на землю! Без страха! У нас есть замены! Подшипник крепления передней стойки Pedders доступен для седанов Pontiac GTO, G8 или Chevy SS.
Apple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardPayPalShop PayVenmoVisa
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Возврат
Все возвраты должны быть разрешены перед возвратом и должны быть сделаны в течение 30 дней с момента первоначального заказа.
ВСЕ ПРОДАЖИ ЯВЛЯЮТСЯ ОКОНЧАТЕЛЬНЫМИ для всех заводских запчастей OEM, включая GM, Holden или других производителей автомобилей.
Все продажи являются окончательными по специальным или индивидуальным заказам, которые включают время ожидания, окрашивание или индивидуальную установку (колеса, проставки колес, датчики, автомобильные чехлы и т. д.) политика с исключением гарантии.
Все продажи осуществляются по окончательной цене на момент выписки и оплаты. Возврат средств за детали, которые могут поступить в продажу впоследствии, невозможен. Это включает распродажи в Черную пятницу.
Все возвраты, если это происходит не по вине продукта, не в соответствии с пунктом об отказе от ответственности, изменением мнения покупателя, проблемой установки из-за настройки или заказанного неправильного товара, облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 25% плюс комиссия за обработку кредитной карты в размере 3%, если вы первоначально оплачен кредитной картой. Другие дополнительные сборы будут взиматься, если плата производителя за пополнение запасов превышает 25% на товары, изготовленные по индивидуальному заказу. Все должно быть возвращено в течение 30 дней с момента покупки в качество для возврата денег. 
Товары, которые имеют дефекты или повреждены по прибытии и нуждаются в замене, этикетка будет выдаваться в каждом конкретном случае в зависимости от Maverick Man Inc. и / или Производителя. Все товары ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНЫ перед заменой или возмещением. Все поврежденные возвраты клиента должны быть заявлены между покупателем и грузоотправителем, как только они будут получены, чтобы об этом была запись. Если для этой продажи были условия и положения, пожалуйста, обратитесь к ним. Maverick Man Inc. также не будет нести ответственность за первоначальное требование к судоходной компании. Все другие претензии, связанные с поврежденной деталью, будут рассмотрены Maverick Man Inc. или Производителем в зависимости от продукта.
Все расходы по доставке в случае обмена или неправильного заказанного товара являются обязанностью покупателя и должны быть оплачены до отправки обмена или замены.
Если продукт будет признан дефектным, покупатель получит деталь для замены после того, как Maverick Man Inc. и/или Производитель сочтет это дефектным. ЗАМЕНА НЕ БУДЕТ ОТПРАВЛЕНА, ПОКА ПРОДУКТ НЕ ПРОЙДЕТ ПОЛНЫЙ ПРОЦЕСС RMA с Maverick Man Inc. или Производителем. У каждого производителя есть собственная политика в отношении гарантий и сроков обработки, и это необходимо учитывать в процессе.
Если обнаружено, что товар НЕ является дефектным или поврежденным из-за доставки, производства или несоблюдения политики претензий Maverick Man Inc. или Производителя, покупатель несет ответственность за стоимость доставки при возврате.
НЕ выбрасывайте упаковку, пока не будете на 100% уверены, что нет причин для ее возврата. Все возвраты должны быть отправлены обратно в оригинальной упаковке, в которой они были получены. Упаковка может включать такие элементы, как целая коробка, деревянные опоры, пузырчатая пленка, картон, полиэтиленовая пленка и пенопласт.
Возврат средств
Все запросы на возмещение не по вине продукта, не в соответствии с пунктом об отказе от ответственности (без возмещения или продажи как есть), изменением мнения клиента, проблемой установки из-за настройки или неправильного заказанного товара. до 3% комиссии за обработку, плюс 25% комиссии за пополнение запасов, если продукт необходимо вернуть. Возврат должен быть запрошен в течение 30 дней с момента покупки. Чтобы получить возмещение, он должен быть запечатан на заводе, не использоваться и не открываться, если применимо.
KYB 05-06 Опора и подшипник передней стойки RSX: Детали серии K
Изображения могут быть только для справки
Будьте первым, кто оставит отзыв! Было: $76,54
57,41 $
Экономия: 19,13 $ (25%)
Покупать детали K Series и пользоваться нашей программой бонусных баллов выгодно! За каждый потраченный доллар вы получаете призовые баллы.
Их легко заработать, просто войдите в свою учетную запись при оформлении заказа. Если у вас его нет, он бесплатен и прост в установке.
Их легко использовать во время выписки. Нажмите «Есть бонусные баллы?» на странице выбора доставки и оплаты.
Подробная информация о программе бонусных баллов
Вы получаете 2 балла за каждые потраченные 1 доллар США.
100 баллов равны скидке в 1 доллар США.
Максимальная скидка на заказ составляет 5% от суммы заказа.
Минимальная сумма заказа для обмена баллами не установлена.
Баллы не учитываются при оплате доставки или налога с продаж.
Баллы нельзя обменять на деньги.
Стоимость баллов за доллар, баллы, полученные за покупку, и минимальная сумма заказа могут быть изменены.
Заработайте 115 призовых очков. Узнать больше
2 В наличии
Задайте нам вопрос
Информация о продукте
| Номер детали: | СМ5402 |
| Производитель: | КИБ |
| Универсальный код заказа: | 781552954026 |
Крепления стоек KYB имеют конструкцию и посадку, которые соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их, и доступны как для отечественных, так и для импортных автомобилей.