Не балансируется колесо: возможные причины и способы их устранения

Колеса не балансируются? У каждой третьей машины проблемы с колесами

Шины

Автор Егор Побудей На чтение 3 мин. Просмотров 655 Опубликовано 20.08.2021

Исследования Европейской комиссии показывают, что в среднем 20 процентов. автомобили в Европе имеют шины с видимыми дефектами, вызванными плохой эксплуатацией. В дополнение к правильному выбору и правильному использованию шин — проверке давления и глубины протектора — одним из важных элементов предотвращения неисправностей, связанных с шинами, является правильная балансировка колес.

Из-за перегрузки, которой подвергаются колеса — при движении со скоростью 130 км / ч колесо популярного размера автомобиля вращается более 1000 раз в минуту — правильное распределение веса очень важно. Неправильно сбалансированные колеса плохо сказываются не только на вибрации рулевого колеса, но и на более быстром износе рулевой системы и подвески. Они также способствуют чрезмерному износу шин.

Неправильная балансировка колес сопровождается шумом и вибрациями подвески и рулевого управления, которые усиливаются со скоростью, что часто ошибочно принимают за отказ системы рулевого управления. Постепенно ухудшается управляемость автомобиля, на шинах появляются признаки необычного износа протектора. Следствием плохой балансировки будет также более быстрый износ элементов подвески, например, амортизаторов или подушек амортизаторов. Регулярная проверка углов установки колес поможет избежать дорогостоящего ремонта и замены сложных компонентов рулевого управления или подвески. По этой причине рекомендуется балансировать колеса при каждой сезонной замене шин, а также дважды в год, даже при использовании всесезонных шин.

• Балансировка колес — это услуга, которая часто недооценивается водителями.
  Проверку настроек и правильного распределения веса в колесах следует сопровождать каждой сезонной заменой шин. Вот почему так важно дважды в год тщательно балансировать все колеса, как для летних, так и для зимних шин, а также для всесезонных шин. Благодаря этому мы повышаем комфорт вождения, избегая вибраций руля и кузова. В случае серьезных проблем не забудьте контролировать геометрию всей подвески на точной машине с правильно накачанными шинами. «Точная балансировка колес и точная настройка подвески продлевают срок службы наших шин, правильную работу системы подвески и надлежащую управляемость автомобиля.

Когда следует проверять балансировку колес на машине?

• Всегда по случаю сезонной замены шин

• Каждый раз после столкновения или аварии

• Если вы на высокой скорости наехали на бордюр или въехали в яму на дороге

Как после столкновения, так и после бокового удара о бордюр необходимо проверять геометрию подвески на более высоких скоростях. Может оказаться, что после удара подвеска изменила свои настройки и, например, зазубрит шины, что приведет к их преждевременному износу.

• Помните, что хороший шиномонтаж — это прежде всего аккуратность, а не скорость. Хорошие инструменты, точная балансировка или затяжка колес с помощью динамометрического ключа — отличительные черты авторитетных сервисов. Так что стоит отправиться в места, где замена шин может занять на 10 минут дольше, но будет производиться профессионально.

Основным фактором, влияющим на состояние шин, является их использование, а не время хранения. Управляя автомобилем с неустановленной подвеской или несбалансированными колесами, мы сокращаем срок службы наших шин.

При проверке правильной балансировки колес стоит позаботиться о соответствующем уровне давления в шинах. Это влияет на долговечность шин, сцепление с дорогой и тормозной путь. Поддержание правильного давления также поможет снизить расход топлива до 0,3 литра на 100 км.

балансировка колес безопасность

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Балансировка колес, шин | Бьет руль на скорости

Очень важный этап при сборке колеса — это балансировка. На машине при плохой балансировке колес будет ощущаться биение руля на скорости. Обычно бьет руль на скорости свыше 60 км/ч и до 120 км/ч. Потом, при увеличении скорости машины, биение руля может пропадать. А также, если есть дисбаланс колеса, то вибрация будет передаваться по всему кузову автомобиля.

Чем биение руля, кроме дискомфорта, может повредить машине? А тем, что когда бьет руль, разбивается не только рулевое управление автомобиля, но и ступичные подшипники, амортизаторы, рычаги и другие детали подвески. Более того, идет дополнительная нагрузка на кузов машины в виде сильных вибраций.

Еще при неотбалансированных колесах ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь автомобиля. Это все влияет на безопасность движения, и именно поэтому этому процессу уделяется такое большое внимание.

Виды балансировки колес:

1. Обычная балансировка колеса (на балансировочном станке)
2. Финишная — делается непосредственно на автомобиле после установки колес.
3. Автоматическая порошковая балансировка (применяется только на грузовых авто).

Балансировка колеса на балансировочном станке

Колесо устанавливается на балансировочный станок, на котором оно раскручивается, и на экране монитора показывается на какое место слева и справа необходимо установить балансировочные грузы определенного веса.

Балансировочный станок

В данном процессе важно, чтобы были удалены старые балансировочные грузики с диска, и колесо было чистое. Если на колесе будут оставаться куски грязи, то после мойки автомобиля, баланс будет нарушен.
Также важно, чтобы колесо было правильно закреплено на станке, без каких-либо перекосов.

Балансировочные грузики

Балансировочные грузики бывают двух видов. С кронштейном, с помощью которого они крепятся к краю диска, и грузики на липкой основе, для крепления на внутреннюю поверхность диска. Варианты на липкой основе не царапают лакокрасочную поверхность диска, но при этом старый липкий слой сложнее отмыть, при повторной процедуре.

Основные ошибки

Частые ошибки при балансировке:

1. Балансировка сильно загрязненного диска или шины, при которой вес грязи (которая впоследствии может отвалиться или смыться) влияет на баланс колеса. Более того, если устанавливались грузы на липкой основе на плохо очищенную поверхность диска, то они с большой вероятностью отвалятся при движении.
2. Забыли снять старые балансировочные грузы, установив новые. Это приводит к тому, что приходится устанавливать еще более тяжелые грузы в противовес тем, что не удалили.
3. Не «посадили» нормально шину на диск. Т.е. при установке плохо смазали борт шины специальным раствором (или вовсе не смазали) и она под силой давления воздуха изнутри не «села» на свое место на диске. Это одна из самых распространенных ошибок шиномонтажников, когда они уверяют, что шина плохая и не балансируется. Снаружи колеса это не всегда бывает видно, но, как правило, проблема решается временным увеличением давления в шине.

Если вес грузов слишком значителен (для легкового автомобиля более 70 граммов), то имеет смысл обратно осадить шину на диск и провернуть ее относительно диска. Часто этот способ помогает заметно снизить вес грузов.

Некоторые производители шин ставят на покрышку цветную метку (краской) на самом легком месте шины. При монтаже нужно размещать эту метку у ниппеля, чтобы использовать меньше грузиков (подробнее о цветной маркировке шин на странице «Маркировка шин»).

Внимание!

После того, как в шиномонтажной мастерской вам сделали балансировку колес, обратите внимание, как установлены балансировочные грузы. Они ни при каких случаях не должны далеко стоять друг от друга на одной стороне диска. Это явная ошибка балансировки. Весь вес грузиков должен быть сконцентрирован в одном месте с каждой стороны.
А так же убедитесь, что грузики не цепляются за тормозные механизмы или детали подвески.

Финишная балансировка колес

Финишная балансировка проводится на установленных на машину колесах.

И позволяет достигнуть максимальной плавности хода благодаря тому, что балансируется не только само колесо, но и убирается дисбаланс ступицы, тормозных дисков, ШРУЗов, полуосей.

Финишная балансировка делается следующим образом. Машина приподнимается с помощью домкрата, и под колесо подставляется устройство — балансировочный стенд.
С помощью него колесо раскручивается примерно до 90 км/ч, и датчики на приборе фиксируют дисбаланс колеса и место. Затем устанавливаются грузики в нужные места, и колесо раскручивают ещё раз для проверки.

Автоматическая порошковая балансировка

Внутрь шины добавляется специальный порошок (или балансировочные гранулы — микробисер). Под действием центробежной силы вращающегося колеса, вибрации подвески машины и электростатических свойств применяемого порошка, этот порошок притягивается к внутренней поверхности шины в наиболее легких местах шины, тем самым балансируя колесо.

‘

Этот метод применяется в основном только на грузовых автомобилях и автобусах, поскольку при такой балансировке увеличивается вес колеса.

Кроме того, порошок может забить отверстие ниппеля или слипнуться в комок.
Да и сама по себе идея такой автоматической балансировки имеет существенный недостаток, ведь изначально непонятно, сколько именно порошка (или гранул) нужно засыпать в данное конкретное колесо, поскольку величина дисбаланса у всех колес разная. По этим причинам для легковых автомобилей данный метод не применяют.

Материал подготовлен в «Покрышка.ру»

способов уменьшить количество возвратов при балансировке колес

Перейти к содержимому

Основная навигация

Искать:

Реклама

Social Connect

Ресурсы

Наш бренд Family

Подписаться

Система TPMS является важным и полезным компонентом системы безопасности автомобиля, но иногда ее индикатор может вызывать разочарование у техников. Все шины накачаны до давления, указанного в табличке, а на приборной панели у клиента все равно горит лампочка? Что вы делаете? Это означает, что магазин должен решить другие проблемы.

те могли

TPMS — важный и полезный компонент безопасности автомобиля, но иногда его индикатор может расстраивать техников. Все шины накачаны до давления, указанного в табличке, а на приборной панели у клиента все равно горит лампочка? Что вы делаете?

Это означает, что магазин должен решить другие проблемы. Это могут быть разряженные батареи TPMS, неисправные датчики, заблокированный сигнал на модуль TPMS или неисправность электроники.

Читать статью полностью

Пять распространенных ошибок, которые делают систему TPMS невыгодной

Обслуживание системы TPMS не обязательно должно быть сложным, но есть несколько факторов, которые могут его усложнить. К ним относятся несколько вариантов датчиков, варианты приложений, проблемы со сканером и неправильные процедуры установки. Один из способов избежать этих проблем и сделать обслуживание TPMS проще и прибыльнее — знать об распространенных ошибках, с которыми сталкиваются технические специалисты. 0006

По мере роста ожиданий клиентов потребность в колесах большего размера и шинах с более низким профилем для обеспечения производительности и внешнего вида достигла апогея. Диаметры колес стали больше, а шины стали более низкопрофильными. Сегодня многие новые пикапы стоят у дилеров с шинами 45-й серии на 22-дюймовых шинах. колеса! Кому

By Coats Garage 4 октября 2022 г.

Повторное обучение TPMS с помощью триггерной системы

Вообще говоря, если в автомобиле используется повторное обучение OBD, процедура повторного обучения довольно проста и легко выполнима. При условии, что все работает так, как задумано, инструмент действительно делает большую часть работы за вас. Вы просто подходите к каждой шине автомобиля и активируете каждый датчик с помощью инструмента TPMS. Каждые

Автор: Джеки Лутц 6 сентября 2022 г.

Диагностика ABS: механические проблемы и тестирование

Контроллер/модулятор ABS является сердцем любой системы ABS или ESC. Модулятор получает тормозное давление от главного цилиндра. Внутри находятся клапаны и соленоиды, которые контролируют давление на колесо. При нормальной работе давление главного цилиндра проходит через HCU в неизменном виде. Исключением из этого правила является

Эндрю Маркел 30 августа 2022 г.

Другие сообщения

Анализ подшипников колес

: почему они выходят из строя?

Колесные подшипники крошечные, но мощные. Получите это: на типичном легковом автомобиле весом около 3400 фунтов каждая пара подшипников передних колес, а также подшипники задних колес или оси выдерживают около 850 фунтов, в зависимости от баланса веса и конфигурации трансмиссии. Если это внедорожник весом 6000 фунтов, каждый подшипник может нести около 1500 фунтов. Колесо

Эндрю Маркел 1 августа 2022 г.

Инструкции по визуальному осмотру амортизатора или стойки

Было написано много бюллетеней по техническому обслуживанию о том, как визуально осмотреть амортизатор или стойку, чтобы помочь OEM-производителям избежать ненужной замены узлов по гарантии. Каков был их вывод? Ожидается небольшая утечка масла. Статьи по теме — Компания Hunter Engineering предлагает заказ расходных материалов на веб-сайте — Как автомобили могут взаимодействовать с оборудованием вашей мастерской?

Эндрю Маркел 25 июля 2022 г.

Кража каталитического нейтрализатора: как это может повлиять на вашу мастерскую

За последние шесть месяцев мы наблюдаем резкий рост краж каталитических нейтрализаторов. Преступники используют сабельные пилы с литий-ионным аккумулятором, чтобы вырезать каталитические нейтрализаторы из автомобилей. Преступники не крадут их для замены, потому что установка бывшего в употреблении каталитического нейтрализатора, если он не проверен службой охраны окружающей среды, является незаконной.

Эндрю Маркел 4 июля 2022 г.0005 Launch Tech выпускает X-431 ADAS Pro Plus

Компания Launch Tech USA выпустила профессиональный стенд для калибровки системы ADAS третьего поколения для легковых автомобилей X-431 ADAS Pro Plus. Статьи по теме — Эволюция аккумулятора, системы запуска и диагностических инструментов — Дорогостоящая ошибка TPMS, которую вы не хотите совершать — Стратегия диагностики TPMS и проверки Стенд изготовлен из алюминиевого сплава,

Брайан Кут 16 июня, 2022

Угловой ключ

: Ваше колесо погнуто или разбалансировано?

Для простого домашнего теста требуется только домкрат и базовый инструмент. разговор

Большая выбоина в Монреале, Квебек. Photo by Getty

Содержание статьи

Нет ничего более неприятного, чем стать жертвой неправильного диагноза или некачественного ремонта автомобиля, и вам не становится легче от осознания того, что именно вы облажались. Вибрацию колес может быть сложно исправить, потому что это не всегда связано с балансировкой колес, и тот факт, что в немногих домашних гаражах есть балансировочный стенд, не облегчает эту задачу. Тем не менее, есть несколько способов проверить, вызвана ли ваша шимми дисбалансом колеса или поврежденным ободом или ступицей.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Угловой ключ: Ваше колесо погнуто или разбалансировано? Назад к видео

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Циферблатный индикатор может показаться инструментом, который мало кто из мастеров-любителей хотел бы иметь в своем наборе инструментов, но он недорог (менее 60 долларов США), легко доступен и может помочь решить множество загадок вибрации. Если учесть, что средняя стоимость балансировки четырех колес в профессиональной мастерской составляет около 100 долларов, раскошелившись на стрелочный индикатор, можно легко окупить себя.

Использование циферблатного индикатора для определения погнутости обода колеса является относительно простым делом. С включенными колесами и поднятой машиной установите циферблатный датчик на домкрат в полу кабинета (большинство датчиков имеют сильное магнитное основание), установите указатель датчика на внешний край борта обода под прямым углом, обнулите датчик. , и медленно поворачивайте колесо, наблюдая за показаниями. Если на внешнем крае обода есть прикрепляемые грузы, вы можете просто медленно перемещаться по ним и игнорировать их отклонение при считывании показаний.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Рекомендовано от редакции

1. Устранение неполадок: Иногда вам нужно больше, чем просто развал-схождение

2. Часы: Что происходит с вашей подвеской, когда вы попадаете в выбоину

Большинство легкосплавных дисков с хорошей шиной может балансировать с горизонтальным отклонением до 0,005 дюйма, а большинство сталей могут выдерживать до 0,025 дюйма. Если вы обнаружите, что один или несколько дисков выходят за пределы допуска, не начинайте сразу же покупать новые, пока не проверите ступицы, на которых они установлены. Выполните ту же проверку со снятыми колесами и стрелкой циферблатного индикатора на поверхности ступицы, где колесо закреплено болтами. Допуски на поверхность ступицы намного меньше, чем на обод. Горизонтальное отклонение всего в две тысячных дюйма может привести к гораздо большей величине на краю обода.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Ободья также могут вызывать вибрацию, если они имеют слишком большое вертикальное отклонение. измерить это так же просто, как установить указатель датчика на край обода параллельно, а не перпендикулярно под прямым углом, который вы использовали для горизонтальных допусков. В зависимости от повреждения обода, профессиональные колесные мастерские могут «выпрямить» его. Помня о цене нового обода, может быть рентабельно проверить их, чтобы убедиться, что они подлежат ремонту.

Если причиной является ступица, но допуск минимален, и любой встроенный подшипник в порядке, без шума, шероховатости или люфта, балансировка колес на автомобиле может снова обеспечить плавность хода. Только в меньшинстве магазинов есть это оборудование, поэтому ожидайте, что вам придется обзвонить несколько гаражей, чтобы найти его.

Поделитесь этой статьей в социальной сети

В тренде

1. Онтарио Водитель Porsche пойман с откидывающейся крышкой номерного знака

2. 2024 Toyota Grand Highlander предлагает пространство для минивэнов и гибридную эффективность 8

3. Motor Mouth: почему Трюдо может сопротивляться требованиям Стеллантиса

4. Mini отзывает модели, продаваемые в «соляном поясе», из-за пожарной опасности

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Система мониторинга слепых зон Driving.