Наезд на пешехода не на пешеходном переходе: Ответственность за наезд на пешехода вне пешеходного перехода — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Наезд на пешехода на пешеходном переходе

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Наезд на пешехода на пешеходном переходе (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Решение Московского городского суда от 18.02.2019 по делу N 7-827/2019
Требование: Об отмене актов о привлечении к административной ответственности по ст. 12.24 КоАП РФ (нарушение ПДД или правил эксплуатации транспорта, повлекшее причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего).
Решение: В удовлетворении требования отказано.Как следует из представленных материалов, 29 августа 2018 года в 07 часов 12 минут, водитель Я., управляя транспортным средством марки «***», государственный регистрационный знак ***, следуя в районе дома 40д по *** ш.

Наезд на пешехода не на пешеходном переходе: Ответственность за наезд на пешехода вне пешеходного перехода

, в г. Москве, нарушил п. 14.1 Правил дорожного движения, не уступил дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу, совершил наезд на пешехода *** Л.П., которой в результате ДТП причинен вред здоровью средней тяжести.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Вина в составах нарушения правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
(Медведев Е.В.)
(«Транспортное право», 2020, N 3)В то же время при идентичном нарушении в Барнауле суд оценил ситуацию кардинально противоположно. Согласно решению суда в пути следования У. проявила преступную небрежность: не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должна была и могла предвидеть эти последствия, при проезде нерегулируемого пешеходного перехода не выбрала скорость, которая бы обеспечила ей должный контроль за движением транспортного средства, не уступила дорогу пешеходу и в границах нерегулируемого пешеходного перехода допустила на него наезд .

И в том, и в другом случае суд указал на нарушение одних и тех же пунктов, в частности п. 10.1 ПДД РФ и др.

Нормативные акты: Наезд на пешехода на пешеходном переходе Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Распоряжение Правительства РФ от 08.01.2018 N 1-р
Пешеходы являются наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения. За последние 10 лет на улицах и дорогах страны погибли 86498 пешеходов и ранены 629183 пешехода. В 2016 году произошло 53420 наездов на пешеходов (30,8 процента общего количества происшествий), в которых 5931 человек погиб (29,2 процента общего количества погибших) и 49979 человек были ранены (22,6 процента общего количества раненых). При этом наезд на пешехода характеризуется особенно высокой тяжестью последствий (11 погибших на 100 пострадавших). Данная проблема обусловлена комплексом причин, поэтому требует системного подхода к своему решению.

Так, следует отметить, что более 40 процентов погибших пешеходов относятся к старшей возрастной группе участников дорожного движения (от 55 лет и старше). Две трети пешеходов (68,3 процента) погибли из-за наезда транспортных средств в темное время суток. Более половины происшествий в результате наезда на пешеходов совершаются из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств (57,6 процента дорожно-транспортных происшествий в 2016 году). Обращает на себя внимание проблема аварийности на пешеходных переходах, связанная в основном с низкой дисциплиной водителей и самих пешеходов. Здесь совершается треть от количества наездов на пешеходов, из них более 80 процентов происшествий происходят из-за несоблюдения правил дорожного движения водителями автомототранспортных средств (84,2 процента в 2016 году). Две трети наездов и пострадавших в них приходятся на нерегулируемые пешеходные переходы. Особо следует отметить, что доля дорожно-транспортных происшествий из-за наезда на пешеходов именно на пешеходных переходах и пострадавших в них пешеходов ежегодно увеличивается и за 10 лет возросла более чем в 2 раза.

Приведенные факты позволяют выделить основные направления работы для решения проблемы обеспечения безопасности пешеходов.

Разъяснение положений Правил дорожного движения РФ, касающихся обязанностей пешехода

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения, в условиях значительного увеличения транспортного потока, является одной из первоочередных в уголовной политике России. Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий показывает ежегодное увеличение тяжести их последствий и количества пострадавших. Только в июне 2014 г. на территории Рязанской области произошло 13 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, из которых в 8 случаях последними были нарушены требования Правил дорожного движения РФ, 2 человека погибло. Фактически ежедневно каждый из нас выступает в роли наиболее уязвимого участника дорожного движения – пешехода, небезопасные действия которого могут повлечь тяжкие последствия как для него самого, так и для других участников.

В этой связи вопрос разъяснения и соблюдения обязанностей пешехода на дороге не теряет своей актуальности.

Основным правовым актом, регулирующим порядок действий всех участников дорожного движения, включая пешеходов, являются Правила дорожного движения РФ, одна из глав которых посвящена предписаниям, руководствоваться которыми должны пешеходы, оказавшись на дороге. Только безусловное следование норме закона каждым из участников, способно упорядочить взаимоотношения на дороге и снизить число дорожно-транспортных происшествий, в том числе с тяжкими последствиями. В связи с изложенным, представляется целесообразным рассмотреть основные нормативные положения, касающиеся пешеходов.

Так, п.4.1 Правил дорожного движения предписывает пешеходам двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. В случае отсутствия последних или при невозможности передвигаться по ним, допускается движение пешеходов в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части), навстречу транспортным средствам. В темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Согласно пункту 4.6 Правил дорожного движения РФ, выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Примерами пренебрежения пешеходами вышеуказанными обязанностями изобилует следственная практика.

Так, специализированным следственным отделением по расследованию дорожно-транспортных происшествий завершено предварительное следствие по уголовному делу по обвинению Г. в совершении преступления, предусмотренного ч.

3 ст.264 УК РФ. Однако, в ходе следствия была доказана не только вина водителя Г., допустившего превышение скоростного режима, но и установлены противоправные действия потерпевшей К., которая в нарушение требований п.п.4.3, 4.6 Правил дорожного движения РФ, не только пересекала проезжую часть вне пешеходного перехода, который находился в пределах ее видимости, но и дойдя до середины проезжей части, неожиданно развернулась и стала двигаться в противоположном направлении, пересекая полосу движения, по которой двигался Г., создав тем самым опасность для его движения водителя.

Согласно п.4.3 Правил, пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны

Соблюдением данной нормы наиболее часто пренебрегают пешеходы, предпочитая пересекать проезжую часть в том месте, где считают это удобным. В подобных ситуациях порой сложно пенять на водителей, так как последние не всегда имеют техническую и физическую возможность отреагировать на внезапное появление пешехода в неположенном и неожиданном месте и, соответственно, избежать наезда.

Например, при проведении проверки по факту ДТП, в результате которого водитель Ш. совершил наезд на пешехода М., было установлено, что последний также пренебрег обязанностями пешехода, нарушил требований вышеуказанных пунктов правил, так как стал пересекать проезжую часть вне пешеходного перехода. При этом учитывая, что данный маневр М. решил осуществить в непосредственной близости перед двигавшимися транспортными средствами, проведенной экспертизой было установлено, что водитель Ш. не располагал технической возможностью предотвратить наезд на пешехода, то есть в его действиях отсутствует состав уголовно-наказуемого деяния.

Отдельного внимания заслуживает положение п. 4.5 Правил, в соответствии с которым на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств

Учитывая, что в большинстве случаев последствия дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля и пешехода, являются несопоставимыми по тяжести последствий, которые нередко связаны с летальным исходом, именно на пешехода законодатель, а также элементарный здравый смысл возлагает обязанность по принятию дополнительных превентивных, предостерегающих мер безопасности.

Следственное Управление УМВД России по Рязанской области

Безопасность пешеходов. — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

Госавтоинспекция Выборгского района Санкт‑Петербурга обеспокоена ситуацией с безопасностью пешеходов. За 8 месяцев 2012 года произошло 206 (+19 к аналогичному периоду прошлого года) наездов на пешеходов. Из них в 85 (+14) случаях пешеходы стали участниками ДТП по собственной неосторожности. В остальных случаях наезды на пешеходов совершили водители из-за несоблюдения ПДД. В результате ДТП 14 (+5) пешеходов погибли и 210 (+16) получили ранения различной степени тяжести.

Пешеходы имеют несомненное преимущество на пешеходных переходах, но переход проезжей части для них безопасен только в том случае, если водители соблюдают правила и уступают им дорогу.

Пешеходные переходы имеют:

на регулируемых переходах — пешеходный светофор по обеим сторонам дороги и перпендикулярную оси дороги разметку;
на нерегулируемых переходах — разметку «зебра», а если ее нет, то пешеходный переход обозначают знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» по обеим сторонам дороги.

Знаки и разметка устанавливают границы перехода.

На пешеходных переходах и ближе пяти метров перед ними запрещается остановка и стоянка автомобилей, так как это затрудняет движение пешеходов и закрывает обзор пешеходного перехода водителям приближающихся автомобилей.

Запрещается обгон на пешеходном переходе, если на нем находятся люди, а также объезд автомобиля, который остановился у пешеходного перехода, чтобы уступить дорогу пешеходам.

Если вы увидели на тротуаре у пешеходной дорожки стоящих пешеходов, снизьте скорость и будьте готовы остановиться, чтобы уступить дорогу.

Остановиться и уступить дорогу, если это безопасно, является признаком вежливости, особенно в тех случаях, когда:

пешеход стоит на тротуаре с детской коляской;
дети или пожилые люди не решаются перейти дорогу из-за интенсивного движения.

Не заставляйте пешеходов ждать, пока вы проедете. Следом за вами может ехать ещё несколько автомобилей.

Пешеходный переход, оборудованный светофором с вызывным устройством:

Такие переходы используются в местах, где регулирование движения необходимо, но количество пешеходов невелико. Регулирование производится светофором, где сигналы включаются пешеходами, нажимающими на кнопку вызывного устройства. В принципе они ничем не отличаются от обычных регулируемых переходов. Помимо пешеходного светофора, эти перехода также оборудованы обычными транспортными светофорами для водителей. После нажатия пешеходом кнопки, с некоторой задержкой включается желтый сигнал, а затем красный, запрещающий движение транспорта. В это время на пешеходном светофоре загорается зеленый сигнал. По прошествии интервала времени, необходимого для пересечения пешеходом проезжей части, светофор автоматически переключается в режим, разрешающий движение автомобилей.

Пока пешеход пересекает дорогу, не следует:

вырываться вперед;
увеличивать число оборотов двигателя, «газовать».

Помните: пешеходный переход, идущий поперек дороги, считается одним переходом, даже если посередине имеется островок безопасности. На нерегулируемых переходах водитель всегда обязан уступать дорогу пешеходам!

На регулируемых переходах вы должны уступать дорогу пешеходам, завершающим переход, даже после включения сигнала, разрешающего вам движение.

Запрещено останавливаться на пешеходных переходах. При включении сигнала, разрешающего движение пешеходам, переход должен быть свободен. Если вы видите, что не сможете проехать через переход, не затрудняя движение пешеходов, остановитесь перед ним. Это обязательно, когда за переходом образовался затор транспорта.

На любых участках дороги, где возможно появление пешеходов:

будьте готовы к появлению пешеходов, перебегающих дорогу в последнюю минуту;
оставьте себе больше времени для остановки, если дорожное покрытие мокрое или обледенелое;
помните, что у некоторых пешеходов ослаблен слух, и они могут не услышать приближение вашего автомобиля;
предоставьте пожилым пешеходам и инвалидам достаточно времени, чтобы перейти дорогу;
не подавайте пешеходам сигнала о том, что вы уступаете им дорогу, так как вы не можете быть уверены в действиях других водителей;
соблюдайте Правила дорожного движения.

Вы всегда должны двигаться с такой скоростью, чтобы в случае внезапного появления на дороге пешеходов успеть притормозить или остановиться.

Техника безопасной езды:

Внимательно следите за дорогой, чтобы вовремя заметить пешеходный переход.
Следите за светофорами и дорожной разметкой.
При приближении к пешеходному переходу снизьте скорость.

Разобрались в противостоянии пешеходов и водителей

Прошло немногим более ста лет с тех пор, как мир разделился на пешеходов и водителей. По меркам истории вроде бы немного, однако вполне достаточно для того, чтобы накопить уйму претензий друг к другу. Трудно сказать, кто кого недолюбливает больше: водители пешеходов или пешеходы водителей. Чувства обоюдоострые. И та, и другая категория участников дорожного движения с равным энтузиазмом придумывает противникам обидные клички: «водятлы», «кегли», «мягкие», «наклейки»… Оставим в стороне этику – это, в конце концов, вопрос личной культуры – и обратим внимание на то, что у водителей на этом поле обнаруживается гораздо больше преимуществ. Не то чтобы они были находчивее или остроумнее, но абсолютное превосходство в скорости, массе и габаритах дает им возможность унижать пешеходов, приравнивая их физические свойства к свойствам разных – преимущественно мелких – предметов. Надо полагать, пешеходов это уязвляет. Однако на дорогах они часто ведут себя так, будто считают себя абсолютно неуязвимыми. Во всяком случае, так думают водители. Вот самые распространенные претензии тех, кто находится внутри «средства повышенной опасности», к тем, кто снаружи.

Они внезапно выскакивают на дорогу

Выныривают из-за стоящего автобуса и, не обращая внимания на плотность транспортного потока, несутся по непредсказуемой траектории. Не желая пройти 50 метров до подземного перехода, пересекают 5-полосную дорогу по диагонали, демонстративно игнорируя все внешние раздражители. Чем руководствуются пешеходы, совершая столь невразумительные и опасные маневры? Как полагают водители, они делают это из ложной уверенности в том, что им будто бы все должны: должны заметить, должны пропустить. Про то, кто кому и что должен, подробно написано в ПДД.

п. 4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

п. 4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Их плохо видно

Люди в черном – это круто. Но когда они в ночи пробираются где-нибудь между третьей и четвертой полосой Ленинского проспекта, перспективы на жизнь у них не радужные. Впрочем, как и у водителей, для которых они практически неразличимы. Можно было бы посоветовать обклеить себя световозвращателями, но разве вы послушаетесь. Тогда одевайтесь поярче. Хотя в определенных ситуациях ПДД настаивает на световозвращателях.

п. 4.1. При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Не смотрят по сторонам

Потому что смотрят в телефон. Или в себя. Или в бездну. Разные типы попадаются. Между тем, главное правило перехода во всех без исключения случаях предписывает пешеходу оценить обстановку на дороге и, только убедившись в абсолютной безопасности, продолжать движение. Главные критерии безопасности – это видимость и дистанция. Если на нерегулируемом переходе двигающаяся в первой полосе машина остановилась, пешеходу не стоит полагаться на то, что едущая по второй тоже его заметила. Оптимальный алгоритм: прошел полосу – выглянул – пропустили. А насчет дистанции следует помнить вот что: за то время, которое требуется пешеходу, чтобы пройти один метр, машина успевает проехать 22. Это в среднем.

Не меньше претензий и у пешеходов к водителям.

Не пропускают на переходах

Надо полагать, имеются в виду нерегулируемые переходы. По статистике, каждый третий пешеход, попавший в ДТП, попадает в него как раз на нерегулируемом переходе. Это при том, что в ПДД четко сказано:

п. 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

Не дают завершить переход

Чаще это случается в мегаполисах, где дороги широкие и светофорные циклы удовлетворяют физическим возможностям не всех пешеходов. В ПДД такая ситуация предусмотрена и толкуется однозначно.

п. 14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.

Кстати, это касается и тех машин, что уже стоят перед переходом на перекрестке, и тех, которые только подъезжают, – они тоже обязаны остановиться и пропустить пешеходов, завершающих переход.

Мешают в жилых зонах

Тут важно разобраться, какого рода помехи создают водители. Если объезжают дворами пробки, то это прямое нарушение ПДД п. 17.2, запрещающего сквозное движение механических транспортных средств в жилой зоне. В остальных случаях взаимодействия водителей и пешеходов на территории жилой зоны регулируются в расчете на их здравый смысл.

п. 17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.

Уличить пешехода в создании «необоснованных помех» на практике практически невозможно, поэтому придется уступить. И скорость движения ТС в жилой зоне не должна превышать 20 км/ч. Это по правилам. А по обстоятельствам может быть и того меньше – во дворах играют дети.

Выезжают на забитый перекресток

Одно из излюбленных нарушений российских водителей – выехать на середину перекрестка, хотя впереди очевидный затор, и таким манером отыграть долю секунды.

п. 13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

Ну, и так далее. Заметим, что как только водитель становится пешеходом или наоборот – пешеход водителем, характер претензий сразу меняется. Из этого следует заключить, что конфликт мировоззрений порожден разницей в способах передвижения. Впрочем, это уже отвлеченные размышления. А перед Госавтоинспекцией стоит конкретная задача – обеспечить безопасность и удобство всех участников дорожного движения. Согласно федеральному проекту «Безопасность дорожного движения» и национальному проекту «Безопасные качественные дороги» к 2024 году показатель социального риска не должен превышать четырех погибших на сто тысяч населения. Для этого изыскиваются оптимальные инженерные решения по разделению автомобильных и пассажирских потоков, увеличивается количество пешеходных зон, совершенствуется дорожная инфраструктура, принимаются новые законы, ведется огромная просветительская работа. Пешеходы, как самые уязвимые участники дорожного движения, в приоритете. Их даже наказывают реже и не так строго. Глава российской Госавтоинспекции генерал-лейтенант полиции Михаил Черников считает это правильным: «Мы привлекаем пешеходов к ответственности, но я больше сторонник того, чтобы создать им условия для безопасного перехода дороги».

Количество аварий с участием пешеходов действительно сокращается. Меньше погибших и раненых. По данным Госавтоинспекции, в первые три месяца этого года произошло 7623 ДТП с участием пешеходов, в которых погибли 789 и ранены 7193 человека. Статистика за аналогичный период прошлого года выглядит куда драматичнее: 10517 аварий, 955 погибших и 9990 раненых.

Но люди все-таки погибают. И наезд на пешеходов все еще остается очень распространенным видом аварии – 27,2 % от всех дорожных происшествий. Зачастую виноват в этом пресловутый человеческий фактор. Пешеходы либо игнорируют правила дорожного движения, либо вовсе о них не знают. Они закрываются от внешнего мира капюшонами, утыкаются в телефоны и перебегают дороги в неположенных местах. Водители не отстают. Даже опережают. В конце концов, по их вине совершается почти в два раза больше аварий, чем по вине пешеходов. Но мы не собираемся вставать ни на чью сторону. Да и как это возможно, если стороны все время меняются – вот ты водитель, а вот уже пешеход. Способ передвижения не важен. Важно, чтобы у каждого было не только право, но и возможность добраться до дома живым. Соблюдение ПДД если не обеспечивает, то, как минимум, существенно повышает такую вероятность. Это касается и водителей, и пешеходов. Не важно, какие прозвища вы даете друг другу и что пишете в своих пабликах. Это, повторимся, вопрос личной культуры. А вот соблюдение правил на дороге – вопрос всеобщей безопасности.

В Татарстане сбивший пешехода водитель стал свидетелем — Реальное время

Независимые рецензенты насчитали 13 нарушений в заключении эксперта, положенном в основу обвинения в смертельном ДТП в Казани

Фото: Ирина Плотникова

Неожиданную развязку получила история смертельного наезда на пешеходном переходе на 47-летнюю женщину в Казани. Суд первой инстанции признал виновным не водителя, который ее сбил, проехав на запрещающий сигнал светофора, а другого участника ДТП. В минувшую пятницу апелляционная инстанция Верховного суда РТ рассмотрела резонансное дело, но оставила приговор в силе. Подробности расследования смертельного наезда, уголовного дела и судебных заседаний — в материале «Реального времени».

Два ДТП и одна смерть

Чуть более года назад 47-летняя Татьяна К. переходила проезжую часть улицы Гвардейской на перекрестке с улицей Аделя Кутуя по зебре на зеленый сигнал светофора и попала под ехавшую со стороны Горок в направлении центра города машину на глазах многочисленных свидетелей. Вместе с ней дорогу переходили еще несколько человек, но женщина их опередила.

Сбившую ее иномарку — Peugeot 308 — за несколько секунд до наезда ударил другой автомобиль, Hyundai Creta, двигавшийся по улице Аделя Кутуя также в сторону центра на зеленый свет. Именно звук столкновения, как позже говорили на следствии пешеходы-свидетели, и заставил их остановиться.

К сбитой женщине подбежали пешеходы и водитель корейской иномарки, попытались оказать помощь. Водитель Peugeot, остановившаяся в 20 метрах за «зеброй», подошла к сбитой женщине позднее.

Все ехали «на разрешающий сигнал»

Согласно имеющимся в распоряжении «Реального времени» материалам уголовного дела, смертельному наезду предшествовало нарушение Правил дорожного движения как водителем Peugeot 308, так и водителем Hyundai Creta. Французская иномарка пересекла стоп-линию на «желтый» — запрещающий сигнал светофора. При этом в приговоре, вынесенном водителю Hyundai Creta, особо отмечено, что показания водителя Талиповой, проходившей по делу как свидетель, что она «приступила к маневру проезда перекрестка на зеленый сигнал светофора, суд находит не соответствующими действительности». Водитель Григоренко начала движение от стоп-линии на разрешающий зеленый сигнал светофора после того, как его проезд завершили все автомобили, кроме отставшего от них Peugeot. Видеозапись зафиксировала, что французская иномарка выехала на перекресток со значительным отрывом от остальных авто.

Свидетель Талипова на следствии и в суде утверждала, что она, «двигаясь на разрешающий сигнал светофора, проезжала перекресток (тем самым завершала маневр)» и что от столкновения «ее машину отбросило в сторону тротуара, где стояли пешеходы, после чего совершила наезд на пешехода на краю пешеходного перехода». При этом на схеме дорожно-транспортного происшествия, составленной сотрудниками ГИБДД, место наезда на пешехода указано не у края тротуара, а в 3,5 метра от него — почти на середине «зебры».

Водитель Григоренко начала движение от стоп-линии на разрешающий зеленый сигнал светофора, после того, как его проезд завершили все автомобили, кроме отставшего от них Peugeot. Фото Максима Платонова

Показания, которые впоследствии дали свидетели-пешеходы, подтвердили правильность схемы в этой части. В частности, одна из женщин пояснила, что, услышав звук столкновения, она «повернула голову налево и увидела, как в направлении пешеходного перехода со скоростью примерно 50 км/ч движется автомобиль марки Peugeot <…> я остановилась, то же самое сделали другие пешеходы, однако одна женщина, в последующем я узнала, что это моя коллега по работе, находилась чуть впереди общего потока пешеходов, в связи с чем остановилась примерно на середине пешеходного перехода <…>. Водитель автомобиля марки Peugeot не предпринимала мер к торможению, а затем совершила наезд».

Экспертиза показала

Подозреваемыми в нарушении Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшем по неосторожности смерть человека, изначально проходили оба водителя — и Талипова, и Григоренко. На месте ДТП инспектор ДПС Максимов счел, что в наезде «усматривается вина водителя Талиповой».

В ходе расследования по делу о смертельном наезде на перекрестке Гвардейской и Кутуя была проведена, в частности, экспертиза видеозаписи с установленной там камеры наблюдения. Найти водителей-свидетелей ДТП эта камера не помогла, поскольку регистрационные номера на ней — нечитаемые. Записей с камер фотовидеофиксации, с помощью которых можно было бы это сделать, в деле нет. Эксперт ФБУ Средне-Волжского РЦСЭ Минюста России Дмитрий Максимов вычислил средние скорости автомобилей-участников ДТП и пришел к выводу, что водитель Peugeot «не располагал технической возможностью остановиться перед горизонтальной разметкой «стоп-линия», не прибегая при этом к экстренному торможению», и не нарушил, в отличие от водителя Hyundai Creta, требований ПДД.

Опросив свидетелей, опираясь на результаты экспертизы, старший следователь отдела по РППБД и ЭТ по Казанской зоне ГСУ МВД по РТ Р.Р. Сафиуллин предъявил обвинение по ч. 3 статьи 264 УК РФ водителю Hyundai Creta Светлане Григоренко, а Талипова перешла в разряд свидетелей.

Без комментариев

В судебном заседании в Советском райсуде Казани подсудимая и свидетели подтвердили данные ранее показания. Защитник Григоренко Сергей Аввакумов заявил, что предварительное расследование, легшее в основу уголовного дела, было проведено «поверхностно, однобоко и предвзято» и ходатайствовал о проведении дополнительной судебной экспертизы, которая, по его словам, позволила бы четко установить наличие либо отсутствие причинно-следственной связи между ДТП, совершенном его подзащитной, и последующим наездом другой машины на пешехода. Он также сослался на постановление Пленума Верховного суда России от 25 июня 2019 года, согласно которому водитель транспортного средства, въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, не имеет преимущественного права движения, а у других водителей отсутствует обязанность уступить ему дорогу. Однако его доводы не были приняты во внимание.

Эксперт ФБУ Средне-Волжского РЦСЭ Минюста России Дмитрий Максимов вычислил средние скорости автомобилей-участников ДТП и пришел к выводу, что водитель Peugeot «не располагал технической возможностью остановиться перед горизонтальной разметкой «стоп-линия». Фото yandex.ru

Свидетельница, переходившая дорогу вслед за погибшей в ДТП женщиной, подтвердила в суде, что видела, как синий Peugeot «летел» на пешехода и уточнила, что «скорость была немаленькая, от удара коллегу подбросило наверх на капот, она отлетела под автобусное колесо». Еще она указала, что погибшая опередила ее на переходе примерно на 5 метров и что переход та начала на зеленый сигнал.

Свидетель Талипова на вопрос защитника о том, пыталась ли она остановиться перед пешеходным переходом, ответила невпопад: «Столкновение перед пешеходным переходом произошло». А когда вопрос, оставшийся без ответа, прозвучал повторно, сообщила: «Я потеряла контроль над управлением своего автомобиля».

Корреспондент «Реального времени» обратилась к Алие Талиповой после суда за комментарием по телефону и пыталась выяснить, нажимала ли она на тормоз после столкновения — перед зеброй, разъяснив, что издание готовит статью о резонансном ДТП, но в ответ услышала невнятный отказ говорить, после чего абонент отключился.

Защитнику Григоренко, который ходатайствовал о проведении дополнительной судебной автотехнической экспертизы, было отказано. Ссылку защиты на постановление Пленума Верховного суда РФ от 25.06.2019 г. №20, где говорится, что «водитель ТС, въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей отсутствует обязанность уступить ему дорогу» суд также отверг.

Гособвинитель запросил для Светланы Григоренко условный срок — 2 года, с лишением на 2 года права управления автомобилем. Однако суд назначил более тяжелое наказание — в виде лишения свободы на 3 года условно, установив испытательный срок в 4 года и лишил ее права управления транспортными средствами на 2,5 года.

Супруг погибшей женщины сказал корреспонденту «Реального времени», что и спустя год тяжко переживает утрату: «Вы представьте, что такое случилось с вами — что бы вы чувствовали?!» Он хочет, чтобы виновный в смерти его жены водитель понес всю полноту ответственности. В виновности Григоренко он не сомневается.

Суд назначил более тяжелое наказание — в виде лишения свободы на 3 года условно. Фото Максима Платонова

«Выводы могут быть прямо противоположными»

Перед рассмотрением дела в апелляционной инстанции по обращению Григоренко в рамках осуществления контроля в области судебно-экспертной деятельности, оценки соответствия выполненных экспертных исследований и их оформления требованиям федерального законодательства, а также надлежащей достоверности и обоснованности выводов была получена комплексная рецензия специалистов НП «Саморегулируемая организация судебных экспертов» на заключение эксперта Дмитрия Максимова, легшее в основу выводов следствия и решения суда.

Эксперты Виктория Бергман и Дарья Пономарева обнаружили в выполненном Максимовым заключении 13 нарушений. Ряд из них — чисто формальные, однако закон «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» требует соблюдения этих формальностей. В своем заключении Максимов не привел сведений о применявшихся им методах исследования видеозаписи, об участниках процесса, присутствовавших при проведении экспертизы, о том, кто поручил ему ее проводить и кто именно предупреждал его о даче заведомо ложных показаний.

Также обнаружились нарушения, прямо повлиявшие на выводы, послужившие основанием для установления следствием и судом виновника смертельного наезда. Рецензенты указали, что Максимов использовал лишь часть предоставленных ему исходных данных — 6 из 14 параметров, при этом принял к исследованию исходные данные, которые следователь не задавал и не обосновал, откуда и почему он их взял. Он использовал неизвестно откуда взятое значение скорости Peugeot и неверно рассчитал замедление этого автомобиля при экстренном торможении, уменьшив его по отношению к правильному значению в полтора раза — 3,9 м/с²вместо 5,87 м/с² (упрощенно говоря, машина должна была затормозить в полтора раза быстрее, чем утверждает эксперт Максимов).

«Когда загорелся желтый сигнал светофора, ТС Peugeot нужно было преодолеть всего 14,5 м до полной остановки, — говорится в рецензии на заключение Максимова и делается вывод, что свидетель — водитель Peugeot, под колесами которого получила смертельные травмы пешеход, при таком раскладе могла остановится перед стоп-линией, до которой ей оставалось проехать 22 метра. — Данное обстоятельство экспертом не учитывалось и было проигнорировано при ответах на поставленные вопросы».

Кроме того, эксперт, по мнению рецензентов, необоснованно проигнорировал пункт 10.1 ПДД, согласно которому водитель при возникновении опасности для движения, должен принять все меры к снижению скорости вплоть до остановки, тогда как водитель Peugeot «не применял мер к остановке на всем протяжении развития ДТП». При этом вывод Максимова о том, что возможность предотвратить столкновение сводилась исключительно к действиям водителя Hyundai Creta «не подкреплен какими-либо расчетами или объективными сведениями и отражает субъективную позицию эксперта».

Рецензенты сочли, что «то обстоятельство, что водитель ТС Peugeot не предпринял мер к торможению ни при включении запрещающего сигнала светофора, ни при возникновении опасности, состоит в причинно-следственной связи с последующим наездом на пешехода», но «экспертом не проведено абсолютно никакого исследования по установлению технической возможности предотвратить происшествие». А «ввиду наличия большого количества неточностей, допущений и неверных исследований выводы эксперта не отражают реального механизма ДТП».

«При проведении объективного исследования с учетом имеющихся исходных данных выводы по поставленным [следствием] вопросам могут быть прямо противоположными», — считают рецензенты.

«Она не могла не видеть пешехода в белом пальто на переходе, но не тормозила»

Апелляционная инстанция Верховного суда РТ отказала защите Григоренко в приобщении разгромной рецензии на заключение эксперта Дмитрия Максимова к материалам дела, но по чисто формальной причине: оно было получено вне рамок уголовного дела, по завершении судебного процесса в первой инстанции.

Защитник Григоренко адвокат Елена Гильмитдинова привела доводы в пользу оправдания подсудимой. В частности, она указала на то, что поведение водителя Hyundai Creta не противоречило ПДД, поэтому с точки зрения уголовного права вопрос о причинной связи вообще не может возникать. Она обратила внимание суда на то, что имело место два ДТП — столкновение двух автомобилей и наезд на пешехода, а эксперт Максимов строит свое заключение, не конкретизируя, о каком из них идет речь.

— Наезд на пешехода произведен автомобилем Peugeot, а не Hyundai Creta, — подчеркнула Гильмитдинова. — Григоренко по обстоятельствам дела не могла осознавать общественной опасности последствий ДТП для пешехода, не предвидела возможности их наступления, по обстоятельствам дела не должна была или не могла их предвидеть и не должна нести ответственность за последствия, вызванные неправомерными действиями другого водителя.

Кроме того, по мнению защиты, в условиях затрудненного движения в утренний час пик к утверждению о невозможности для водителя Peugeot остановиться без применения экстренного торможения» следует отнестись критически, поскольку при таких условиях невозможно развить скорость, при которой остановиться позволяет лишь экстренное торможение:

— Поэтому неубедителен вывод суда [первой инстанции] о неприменении в данном случае указания Верховного суда РФ в п. 14 Постановления пленума от 25.06.2019 г. №20 о том, что «водитель ТС, въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей отсутствует обязанность уступить ему дорогу».

Елена Гильмитдинова указала также, что в основу обвинения было положено необоснованное заключение экспертизы, однако судом первой инстанции были «немотивированно отклонены все ходатайства защиты». При этом, подчеркнула она, «в нарушение требований ч. 2 ст. 256 УПК РФ суд отклонил ходатайства о направлении дела прокурору, о назначении экспертиз на месте, без удаления в совещательную комнату, без изложения отдельного процессуального документа, чем грубо нарушено право подсудимой на защиту».

Адвокат обратила внимание суда на то, что водитель Peugeot не предприняла попытки остановиться после первого ДТП — столкновения с Hyundai Creta:

— Расстояние от места столкновения автомашин до места наезда на пешехода согласно первичной схеме места происшествия — около 10 метров, что не может не являться достаточным расстоянием для остановки ТС. Во всех показаниях, данных ранее, свидетель Талипова не оспаривала, что даже после наезда на пешехода ее машина продолжала движение, не тормозила, проехала значительное расстояние. Поскольку после столкновения Peugeot оставалась технически исправной и технически управляемой, а причиной потери контроля над управлением водитель называла «свое шоковое состояние» и сама говорила, что потеряла контроль над управлением, хотя объективных причин для этого не имелось, она не получала травму, видимость была обеспечена. Она при хорошей видимости на дороге в тот момент не могла не видеть пешехода в белом пальто на переходе, но не тормозила! Эмоционально-волевое состояние не может рассматриваться в качестве уважительной причины для потери контроля и отсутствия торможения.

Апелляционная инстанция Верховного суда РТ оставила приговор Григоренко в силе. Фото Максима Платонова

Виновна в том, что поехала на зеленый?

Защита просила оправдать водителя Hyundai Creta, поскольку «суд при вынесении приговора допустил существенные нарушения, влияющие на вывод о виновности».

Потерпевшие — супруг сбитой женщины, ее мать и сестра категорически возражали против доводов, приведенных защитником Григоренко. Все они заявили, что считают ее виновной и согласны с обвинительным приговором. Этой же позиции придерживалось и гособвинение.

В последнем слове Светлана Григоренко говорила о том, что глубоко сожалеет о трагедии, но вину в гибели пешехода не может признать, поскольку приняла всем предписанные Правилами дорожного движения меры безопасности перед началом движения и не нарушила ПДД, выехав на перекресток на зеленый свет.

Апелляционная инстанция Верховного суда РТ оставила приговор Григоренко в силе. В судебном заседании была оглашена лишь резолютивная часть решения, поэтому причины этого пока остались за кадром.

Экстренное торможение vs. немедленная остановка

Вникая в подробности двойного ДТП и связанного с ним уголовного дела, корреспондент «Реального времени» припомнила другое происшествие, свидетелем которого стала в декабре 2015 года на перекрестке улиц Чистопольской и Бичурина. Молодой лихач на черной «Ладе Гранте» попытался проскочить перекресток на высокой скорости, «завершая маневр» на запрещающий сигнал светофора. Он снес выехавшее на перекресток на зеленый свет такси и буквально разметал дошедших по «зебре» почти до середины дороги пешеходов. Это оказались молодые, спортивные ребята, они смогли увернуться от наезда, отделавшись легкими переломами и синяками. Тогда в ГИБДД разобрались в ситуации, учли показания свидетелей и сочли виновным в ДТП любителя быстрой езды. Однако в суде лихач отбился от ответственности: сработала ссылка на пункт ПДД, обязывающий других участников движения дать ему завершить маневр и невозможность остановиться без применения экстренного торможения. В итоге за столкновение заплатил таксист, выехавший на разрешающий сигнал светофора.

Получается, что волшебное словосочетание «экстренное торможение» может стоить жизни многим ни в чем не повинным людям, при этом ответственность за трагедию зачастую возлагается не на лихачей, а на водителей, которые рисковать даже не собирались?! Корреспондент «Реального времени» еще в декабре обратилась за комментарием в ГИБДД — есть ли случаи, когда экстренное торможение можно, а, возможно, и нужно применять, не вступая в противоречие с требованиями ПДД, и обязан ли водитель в случае ДТП немедленно принять все меры к остановке транспортного средства. В отделе пропаганды отдела ГИБДД по Казани обещали дать комментарий, но на его подготовку попросили пару дней. Комментария до сих пор нет, но мы готовы опубликовать его по получении.

— Не только специалист, а любой обыватель, не знающий Правил дорожного движения, скажет вам, что при возникновении опасности водитель должен остановиться, — ответил на вопрос «Реального времени» известный казанский адвокат Лаврентий Сичинава. — А в пункте 10.1 ПДД прямо это указано: «При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В этом пункте, заметим, ни слова не сказано о том, что в этом случае запрещается применять экстренное торможение, упомянутое в пункте 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение». (В п. 6.13 указывается, где именно должны остановиться водители при запрещающем сигнале светофора или регулировщика, то есть речь идет о стоп-линии или пересекающей дорогу проезжей части.)

— Что же касается ДТП, то в этом случае сразу после столкновения водитель также обязан принять все меры к остановке, — добавил Сичинава. — Так гласит пункт 2.5 Правил дорожного движения: «При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную сигнализацию» — ну и так далее.

Инна Серова

ПроисшествияБизнесТранспортАвтоВластьОбщество Татарстан Верховный Суд Республики Татарстан

Новости

14.04.2021
В Новой Москве сотрудники полиции задержали подозреваемых в мошенничестве «Оперативники Межмуниципального отдела МВД России «Троицкий» г. Москвы совместно с коллегами из УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве задержали четверых граждан одного из государств ближнего зарубежья. Они подозреваются в мошенничестве, совершенном в отношении пенсионерки.

14.04.2021
Представитель Общественного совета совместно с сотрудниками полиции Новой Москвы организовал экскурсию по шоколадной фабрике для воспитанников подшефного детского дома Представитель Общественного совета при УВД по ТиНАО Лариса Барабанова совместно с инспекторами ОГИБДД УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве организовала экскурсию по территории одной из старейших кондитерских фабрик России для воспитанников подшефного детского дома «Филимонки».

09.04.2021
Сотрудник УВД по ТиНАО совместно с представителями органов местного самоуправления наградили победителей и участников межмуниципального детского конкурса Сотрудник ЦПЭ УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве совместно с представителями Администрации поселения Сосенское наградили победителей и участников межмуниципального детского конкурса рисунков на тему «Нет терроризму».

09.04.2021
Юрисконсульт правового отделения УВД по ТиНАО посетил одну из школ Новой Москвы, где провел открытый урок по теме «Права и обязанности несовершеннолетних». «Сотрудники Отдела экономической безопасности и противодействия коррупции УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве задержали подозреваемого в сбыте поддельных справок и сертификата о вакцинации против COVID-19», – сообщил начальник УИиОС ГУ МВД России по г. Москве полковник внутренней службы Владимир Васенин.

09.04.2021
Юрисконсульт УВД по ТиНАО провел открытый урок в одной из школ Новой Москвы Юрисконсульт правового отделения УВД по ТиНАО посетил одну из школ Новой Москвы, где провел открытый урок по теме «Права и обязанности несовершеннолетних».

09.04.2021
Полицейские ТиНАО подвели итоги мероприятия, направленного на пресечение продажи алкогольной продукции несовершеннолетним Сотрудники ООДУУП и ПДН УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Сотрудники ООДУУП и ПДН УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве подытожили результаты мероприятий, направленных на пресечение продажи алкогольной продукции лицам, не достигшим 18-ти летнего возраста.

05.04.2021
Сотрудник ЦПЭ УВД по ТиНАО провел профилактическую беседу в одной из школ Новой Москвы Сотрудник ЦПЭ УВД по ТиНАО, майор полиции Ольга Барышева встретилась со старшими классами в одной из столичных школ, где рассказала подростам о способах давления, вербовки молодежи, но самое главное объяснила ребятам как обезопасить себя от подобных проявлений и не попасть в данные организации.

05.04.2021
Открытый урок безопасности для детей прошел в Новой Москве Сотрудники Госавтоинспекции Новой Москвы и Государственного пожарного надзора и Центра ГИМС в рамках профилактического мероприятия «ГИБДД в защиту детей» провели открытые уроки в образовательных учреждениях.

05.04.2021
Сотрудники ОГИБДД Новой Москвы совместно с членом Общественного совета при УВД по ТиНАО и студентами провели профилактическое мероприятие «Засветись» Инспекторы по пропаганде ОГИБДД УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве совместно с членом Общественного совета при УВД по ТиНАО Светланой Забелиной провели профилактическое мероприятие «Засветись».

24.03.2021
В ТиНАО сотрудники полиции задержали подозреваемого в угрозе убийством Участковые уполномоченные полиции МО МВД России «Московский» г. Москвы задержали 40-летнего мужчину, подозреваемого в угрозе убийством.

24.03.2021
Сотрудники УВД по ТиНАО провели профилактическую беседу для учащихся средних классов Начальник Правового отделения УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве подполковник внутренней службы Светлана Зайцева посетила школы, где провела лекцию по теме «Права и обязанности несовершеннолетних».

24.03.2021
В УВД по ТиНАО подведены итоги оперативно-профилактического мероприятия «Превентив» Сотрудниками полиции УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве в период с 1 по 9 марта 2021 года было проведено профилактическое мероприятие «Превентив».

24.03.2021
Сотрудники УВД по ТиНАО и Общественный совет при Управлении провели встречу с председателям общественных пунктов охраны порядка В рамках оперативно-профилактических мероприятий сотрудники ОНК и ОУР УВД по ТиНАО совместно с Общественным советом, провели встречу с представителями общественных пунктов охраны порядка и обсудили дальнейшее сотрудничество.

24.03.2021
Сотрудник полиции Новой Москвы совместно с психологом провел мероприятие, направленное на профилактику наркомании и асоциального образа жизни В одной из школ Новой Москвы сотрудник ОНК УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве совместно с медицинским психологом провели мероприятие, направленное на профилактику наркомании и асоциального образа жизни.

24.03.2021
Руководство УВД по ТиНАО выразило благодарность мужчине, который спас троих детей 11 февраля на территории поселения Сосенское гуляя с собакой, 25-летний мужчина увидел, как неизвестная выводит троих детей из машины

24.03.2021
Полицейские Новой Москвы задержали мужчину, подозреваемого в фиктивной регистрации граждан Участковыми уполномоченными полиции в ходе проверки соблюдения миграционного законодательства было выявлено

24.03.2021
Сотрудник полиции Новой Москвы совместно с членом Общественного совета провели мероприятие по предупреждению дистанционного мошенничества Инспектор Отдела организации деятельности участковых уполномоченных полиции и подразделения по делам несовершеннолетних УВД по ГУ МВД России по г. Москве

24.03.2021
Сотрудники ГИБДД Новой Москвы совместно с Общественным советом поздравили таксистов с профессиональным праздником Инспектор ДПС УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве вместе с представителем общественности УВД по ТиНАО Максимом Калининым поздравили представителей одной из важнейших профессий современного мира с праздником.

09.03.2021
Сотрудники госавтоинспекции Новой Москвы наградили участников молодежного движения «Юные инспекторы движения» Инспекторы по пропаганде ОГИБДД УВД по ТиНАО ГУ МВД России по г. Москве капитан полиции Елена Зайцева и лейтенант полиции Анастасия Дербилова поздравили участников движения Юных инспекторов с 48-ой годовщиной создания проекта.

09.03.2021
Сотрудники УВД по ТиНАО совместно с представителями Общественного совета поздравили женщин с 8 марта В преддверии Международного женского дня начальник МО МВД России «Коммунарский» г. Москвы подполковник полиции Евгений Евтеев

Пешеход и водитель. Чья правда и чьи обязанности? — Кингисепп-сегодня.рф

Половина всех ДТП в городах – наезды на пешеходов, при этом треть из них происходит на пешеходных переходах. Конечно, обвиняют в этих происшествиях водителей, но не все так однозначно — часто переходящие дорогу ведут себя безответственно.

Большинство пешеходов, переходя проезжую часть дороги в установленном для этого месте, чувствуют себя в полной безопасности, но на практике это совсем не так. Количество происшествий на «зебрах» увеличивается с каждым годом, причем многие заканчиваются очень плачевно для пешеходов. Водители при этом привлекаются к административной и уголовной ответственности.

Большой проблемой остается и слабая видимость пешехода на дороге, особенно в темное время суток. Ночью происходит 39,5% наездов, днем – на 10% меньше, 69,1% пострадавших гибнет.

Традиционно, пешеходы считаются самыми незащищенными участниками дорожного движения. Но водители имеют на этот счет свое мнение. В нынешней редакции ПДД и Гражданского Кодекса предусмотрена ответственность за наезд только для того, кто за рулем, и не учтены важные факторы.

Пешеход на дороге намного более манёвренный, чем авто. Им легче остановиться, обойти препятствие, развернуться. Большинство переходящих проезжую часть не учитывают тормозной путь машины. Они не делают поправку на увеличение времени торможения при плохих погодных условиях.

Пешеходу значительно легче увидеть авто, чем водителю фигуру на дороге. Особенно в темноте, во время дождя.

Переходящие дорогу часто бывают невнимательными, слушают музыку в наушниках и ничего не слышат, надвигают капюшоны на глаза. Тем не менее, и в этом случае вся ответственность ложиться на водителя.

Очень часто люди перебегают дорогу в неположенных местах, пытаются пересечь проезжую часть «по верху» даже в тех местах, где есть подземный переход. У водителя просто нет времени среагировать на появившегося из ниоткуда пешехода.

Чаще всего жертвами ДТП становятся пешеходы, у которых нет опыта вождения авто. Участники дорожного движения, не побывавшие на месте водителя, не могут адекватно оценивать ситуацию на дороге. Они не понимают реальных возможностей машины. Именно такие пешеходы, не могут поставить себя на место водителя, часто ведут себя чрезмерно рискованно и нелогично. Также многие не осознают, что переходя по «зебре», нужно учитывать скорость не только тех авто, которые едут в первой полосе, но и передвигающихся по следующим полосам проезжей части.

Водителям совсем не выгодно «давить» пешеходов. Законодательство предусматривает, что «…граждане, деятельность которых связана с источником повышенной опасности, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего» (статья 1079 Гражданского кодекса). Таким образом, даже если водитель невиновен в ДТП с пешеходом, он все равно понесет наказание.

Если пострадавший получит серьезные увечья и станет нетрудоспособным, водитель будет обязан выплатить серьезную компенсацию, а в некоторых случаях даже пожизненно отдавать ему часть своей зарплаты. Это кажется справедливым, но только когда водитель действительно виноват. В противоположном случае непонятно, почему автомобилист должен отвечать за чужую беспечность и невнимательность. Водители контролируются целым сводом правил и подвергаются множеству санкций за невнимательность. Все, чего они просят, это помнить о нехитрой процедуре перехода через дорогу, знакомой еще со школы:
Готовиться к переходу дороги заранее, не совершать резких рывков, ни в коем случае не бежать, но и не задерживаться на середине пути.

Обязательно смотреть по сторонам, оценивать скорость движения и плотность авто на дороге.

Дожидаться «просвета» в потоке машин и только потом начинать переход.

Соблюдение таких простых правил сможет сохранить здоровье многим пешеходам и облегчит жизнь водителям.

Пешеходы считают, что водители несут основную ответственность за ДТП на дорогах. Сидящих за рулем защищают современные системы безопасности, подушки, ремни, а пешеход абсолютно беззащитен. Он рискует не куском железа или деньгами, а своей жизнью. Поэтому водителем может быть только тот, кто действительно уверен в себе и может нести ответственность за возможные последствия своей невнимательности. В противном случае такому человеку место среди пешеходов.

Те, кто приобрел авто и получил права, должны осознавать, что это не просто игрушка, а источник серьезной угрозы для других людей.

Еще одной причиной возникновения аварий пешеходы называют то, что по нашим дорогам ездят морально устаревшие автомобили, не прошедшие технический осмотр. Такое авто не сможет затормозить вовремя, даже если водитель увидит пешехода. К тому же, многие не меняют резину на колесах по сезону и по мере изнашивания. Это тоже делает резкую остановку авто невозможной.

Очень сильно возмущает пешеходов и высокомерие автомобилистов, их неуважение к тем, кто ходит пешком. Водители редко пропускают пешеходов и норовят проехать на красный сигнал светофора, заставив пешехода не переходить, а перебегать через дорогу. Спешка и желание проехать побыстрее понятны, но они не являются оправданием опасного нарушения правил.

Учить правилам поведения на дороге нужно с детства и на собственном примере. Первое, чему необходимо научить ребенка: прежде чем переходить через дорогу нужно внимательно посмотреть по сторонам и оценить расстояние до ближайшей машины и скорость, с которой она едет. Дети обязаны понимать, что лучше потерять минуту времени, чем здоровье или жизнь.

Никогда не переходите дорогу в неположенном месте при ребенке и, тем более, вместе с ним. Именно на примере родителей дети учатся быстрее всего.
Наконец, каждый, кто выходит на дорогу в темное время суток, должен носить на себе светоотражающие знаки – фликеры. Они стоят копейки и, по опыту многих европейских стран, где их использование обязательно, снижают количество аварий на порядок.

Пешеходам необходимо понимать, что никто за их жизнь и здоровье на дороге не несет большую ответственность, чем они сами. Автомобиль – сложное устройство, которое не может затормозить и остановится «по мановению волшебной палочки». Поэтому, выходя на проезжую часть, будьте внимательны! Это не просто слова, а способ сохранить жизнь.

Источник: Пресс-служба ОГИБДД по Кингисеппскому району

Когда вы не на пешеходном переходе и вас сбивает машина

Возможно, вы слышали поговорку «пешеходы всегда имеют преимущественное право». Не так быстро! Здесь, в Калифорнии, это не всегда так, особенно если пешеход не шел по обозначенному пешеходному переходу.

Конечно, автомобилистам не разрешается просто наезжать на тех, кто не пользуется пешеходным переходом. Согласно закону, автомобилисты несут тяжелое бремя предотвращения травм пешеходов в дорожно-транспортных происшествиях. Давайте подробнее рассмотрим, что происходит, если вас сбивает машина, когда вы не ехали по обозначенному пешеходному переходу.

Кто виноват? Это зависит от обстоятельств.

Пешеход не может случайно выйти на проезжую часть без осторожности и просто рассчитывать на свою безопасность. Согласно законам Калифорнии о пешеходах, пешеходы всегда должны проявлять осторожность при переходе проезжей части и переходить пешеходные переходы, отмеченные или немаркированные.

Однако это не означает, что автомобилисты имеют право причинять вред пешеходам, идущим по пешеходному переходу или выходящим за пределы обозначенного пешеходного перехода. Водитель не может просто сбить кого-либо, не столкнувшись с юридической ответственностью.

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом полиция обычно расследует обстоятельства и выясняет, что произошло. Местный прокурор может или не может решить возбудить уголовное дело против кого-то, кто причастен к аварии. В любом случае возможен гражданский иск или страховой иск.

Адвокат по дорожно-транспортному происшествию с пешеходом может помочь вам расследовать обстоятельства дорожно-транспортного происшествия и определить, кто может быть виноват. Если вы, как пешеход, были сбиты автомобилем, не находясь на обозначенном пешеходном переходе или даже на немаркированном пешеходном переходе, вы можете получить или не получить компенсацию за свои травмы.

Чтобы иметь свободное и законное право проезда, пешеход должен всегда переходить пешеходный переход. В Лос-Анджелесе и Сан-Франциско пешеходы чаще всего встречаются с обозначенными пешеходными переходами в более оживленных частях города, но в жилых районах есть множество немаркированных пешеходных переходов.

Есть два типа пешеходных переходов: помеченные и немаркированные

Вам может быть интересно узнать о разнице между маркированным и немаркированным пешеходным переходом. Гражданский кодекс Калифорнии определяет пешеходный переход как «часть проезжей части, включенную в продолжение или соединение ограничивающих линий тротуаров на перекрестках, где пересекающиеся дороги встречаются примерно под прямым углом.

Несмотря на то, что это сбивающая с толку формулировка, по сути, это означает, что немаркированные пешеходные переходы — это участки, где можно переходить дороги, пересекающиеся под прямым углом. Чтобы что-то считалось пешеходным переходом без опознавательных знаков, не может быть знака, запрещающего переход.

Например, у вас есть остановка для четырех сторон, где две дороги, граничащие с тротуарами, пересекаются под прямым углом, но не имеют пешеходных переходов и знаков. В этом случае законом предполагается, что между каждым из четырех углов, соединяющих тротуары, существует немаркированный пешеходный переход.Хотя может и не быть заметного заметного пешеходного перехода, пешеход имеет преимущественное право здесь.

Ожидается, что пешеход будет проявлять осторожность при переходе улицы этого типа или любой улицы. Фактически, переходя по неотмеченному пешеходному переходу, вы должны быть еще более осторожными, чем обычно. Автомобилисты часто ничего не знают о пешеходных переходах без опознавательных знаков и не всегда стараются высматривать пешеходов.

Если вас сбили при переходе дороги, не вините только себя и не думайте, что у вас нет законных вариантов.Поговорите с юристом, который поможет вам оценить ваши обстоятельства и решить, что делать дальше. Если вы получили серьезную травму при переходе улицы, проконсультируйтесь с юристами Sally Morin по травмам, чтобы лучше понять ваши варианты подачи иска о травмах.

Мы помогли бегунам, которые перешли улицу на четко обозначенных перекрестках, пешеходам, попавшим под наезд на неотмеченных пешеходных переходах, и многому другому. Возможно, мы сможем помочь вам договориться о выгодном урегулировании страховки или подать успешный иск против виновного водителя.

Мы рассмотрим ваше заявление о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, чтобы вы могли сосредоточиться на своей жизни

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом обратитесь к юристам Sally Morin Personal Injury Lawyers. Мы рассматриваем многие области права, в том числе дорожно-транспортные происшествия. Мы считаем, что у вас должна быть возможность сосредоточиться на восстановлении, пока мы обрабатываем юридические детали.

Мы искренне заботимся о людях Калифорнии. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную онлайн-оценку случая.

Как избежать дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Адвокаты по личным травмам »Поверенный по несчастным случаям с пешеходами» Как избежать дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

В Лас-Вегасе один из самых высоких показателей дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в США.Фактически, в Лас-Вегасе ежегодно происходит в среднем более 650 дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Поскольку у пешехода нет транспортного средства или ремня безопасности, чтобы защитить их, дорожно-транспортные происшествия с пешеходами могут быть серьезными.

Важно помнить, что многие люди пользуются дорогами, и мы все должны работать вместе, чтобы они были безопасными для всех. Точное знание того, что вы можете сделать, чтобы избежать аварии с пешеходом, может гарантировать, что все жители Лас-Вегаса будут чувствовать себя в безопасности при движении по дорогам, и поможет вам защитить себя. Вот что вы можете сделать, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия.

Для водителей

Когда вы водитель, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. Вот несколько вещей, о которых следует помнить.

1. Медленное движение в пешеходных зонах

Если вы заметите пешеходов медленно, это даст вам дополнительное время для реакции. Пешеходы могут быть непредсказуемыми. Даже доли секунды могут иметь большое значение, когда дело доходит до предотвращения аварии с пешеходом. Если вы сделаете это медленно, у вас будет дополнительное время, чтобы заметить пешеходов на вашем пути и отреагировать на них.

2. Будьте терпеливы к пожилым людям и людям с трудностями

Пожилому человеку может потребоваться дополнительное время, чтобы перейти улицу. Им также может быть трудно вас видеть. Слепому человеку также может потребоваться дополнительное время и уход. Если вы водите электромобиль, слепому человеку может быть трудно услышать ваш автомобиль. Если вы оставите дополнительное расстояние и время, это поможет людям с особыми обстоятельствами оставаться в безопасности на дорогах.

3. Обращайте внимание на зрительный контакт

Пешеходы хотят знать, что вы их видели, прежде чем они переходят улицу.Зрительный контакт с пешеходами поможет всем вам общаться друг с другом о том, кто куда идет по дорогам. Зрительный контакт друг с другом поможет вам сформировать четкие ожидания и избежать путаницы, которая может привести к трагедии.

4. Соблюдайте правила школьного автобуса и школьные перекрестные знаки

Существуют особые правила для водителей возле школьных автобусов и в школьных зонах, потому что дети не всегда думают смотреть в обе стороны или не бросаться на оживленную улицу. Когда школьный пограничник дает вам команду, убедитесь, что вы ей следуете.Точно так же школьные автобусы трудно увидеть, и вы никогда не должны рисковать, не обращая внимания на знак остановки школьного автобуса.

5. Не делайте предположений, если машина перед вами останавливается

Если автомобиль перед вами внезапно останавливается, может возникнуть соблазн попытаться быстро объехать его. Это ошибка, потому что перед первым автомобилем может оказаться пешеход. Вы должны оставить достаточное расстояние, чтобы иметь возможность остановиться, когда автомобиль впереди вас остановится. Попытка помешать движению может привести к катастрофе.

6. Учитывайте погоду

В плохую погоду не всегда можно оставаться дома. Пешеходы тоже не всегда могут оставаться дома. Обязательно оставьте дополнительное время и дистанцию при неблагоприятных погодных условиях. Вы можете дать себе дополнительное время для остановки, чтобы убедиться, что вы можете приспособиться, если ваш автомобиль ведет себя непредсказуемо из-за погоды.

7. Не садитесь за руль

Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения сокращает время реакции.Пешеходы не знают, находятся ли водители в нетрезвом состоянии. Когда вы едете в нетрезвом виде, вы подвергаете себя риску, а также подвергаете опасности пешеходов и других водителей вокруг вас. Трезвый вождение — не только то, что безопасно, но и то, что требует закон. Нанесение травм пешеходу во время вождения в нетрезвом виде влечет за собой серьезные санкции, включая реальную возможность длительного тюремного заключения.

Для пешеходов

Пешеходы также могут предпринять дополнительные меры, чтобы избежать аварии.Вот несколько советов, которые стоит учесть.

1. Придерживаться обозначенных переходов

Министерство транспорта штата Невада уделяет много внимания планированию безопасных дорог как для водителей, так и для пешеходов. Когда вы идете пешком, лучше всего придерживаться обозначенных пешеходных переходов. В этих зонах есть устройства управления движением, которые позволяют безопасно переходить дорогу.

2. Не ждите встречи с водителями

К сожалению, водители не всегда уделяют должное внимание.Возможно, они даже находятся под влиянием. Лучше всего убедиться, что движение транспорта остановлено, прежде чем вы пересечете перекресток, даже если у вас есть преимущественное право.

3. Осмотрите остановившиеся автомобили

Автомобиль впереди вас может увидеть вас и остановиться. Хотя машина сзади тоже должна остановиться, они могут попытаться быстро объехать первую машину. Будьте осторожны с этой возможностью и ищите дополнительные транспортные средства, продолжая движение по пешеходному переходу. Даже если вы передвигаетесь по припаркованным машинам, стоит внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что вокруг вас нет других машин.

4. Отойдите подальше, если вам нужно остановить машину на улице

Некоторые из наиболее серьезных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходят, когда водители останавливают свои машины на обочине шоссе. Другие водители продолжают двигаться с высокой скоростью и не всегда обращают внимание на то, что находится на обочине дороги. Если вам необходимо остановить автомобиль на обочине дороги, убедитесь, что вы оставили как можно больше пространства между вами и проезжей частью. Не стой прямо у дороги. Если вы оставите дополнительное пространство между вами и улицей, это даст вам и водителям дополнительное время, чтобы избежать аварии.

Определение неисправности после аварии

Когда происходит дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, это может быть вина водителя, пешехода или стороны могут быть совместно виноваты. Даже если вы частично виноваты, вы все равно сможете подать иск о возмещении ущерба. Закон Невады позволяет вам возмещать определенный процент ваших убытков, если вы виноваты в аварии не более 50 процентов. Опытный адвокат может помочь вам изучить доказательства, чтобы определить вину и оценить ваши варианты восстановления.

Безопасность на дорогах

Идете ли вы за рулем или пешком, на дорогах важно оставаться в безопасности. Если вы замедлитесь и уделите время осмотру, это поможет вам избежать несчастного случая и потенциально серьезных травм.

Тем, кто пострадал в результате дорожно-транспортного происшествия, необходимо связаться с квалифицированной юридической фирмой для обсуждения вашего дела. Юрист может помочь изучить подробности ваших обстоятельств, чтобы определить наилучший способ восстановления после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.

Заявление об отказе от ответственности

Эта веб-страница не предназначена для рекламы или навязывания услуг. Наем юриста — важное решение, которое не должно основываться исключительно на рекламе. Материалы, содержащиеся на нашем веб-сайте, предназначены только для общей информации и не являются юридической консультацией или предложением юридических услуг.

Передача информации с этого сайта не предназначена для создания и ее получение не составляет отношений между адвокатом и клиентом между Адамом С.Катнер и пользователь этого сайта. В случае, если какая-либо информация на этом веб-сайте не полностью соответствует нормам какой-либо юрисдикции, эта юридическая фирма не примет заверения, основанные на этой информации.

Адам С. Катнер Адвокат по личным травмам

Обладая более чем 30-летним опытом борьбы за пострадавших от травм в долине Лас-Вегаса, адвокат Адам С. Катнер знает свой путь в судебной системе Невады и знает, как быстро добиться урегулирования споров с клиентами. и без проблем.

Часто задаваемые вопросы о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами — Закон о травмах тобина

Число дорожно-транспортных происшествий с пешеходами растет, поскольку все больше людей садятся на самокаты, а затем идут в свои офисы и ходят в рестораны.

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы, которые мы, как опытный юрист по травмам, получаем о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами.

Должен ли я переходить улицу на перекрестке или переходить по пешеходному переходу?

Ответ: Вы имеете право на законных основаниях переходить улицу вне пешеходного перехода, если вы уступаете место движению транспорта.В частности, если вы переходите улицу за пределами пешеходного перехода, вы должны уступить право проезда всем транспортным средствам на улице, если вы еще не выехали на улицу в безопасных условиях. O.C.G.A. § 40-6-92 (а). Однако вы не можете пересекать проезжую часть, где есть светофоры на перекрестке с обеих сторон, примыкающих к тому месту, где вы переходите. Если вас сбила машина за пределами пешеходного перехода, вы все равно можете получить компенсацию, если водитель увидел вас и попытался обогнать вас, или если он не принял надлежащих мер предосторожности.

Есть ли у меня еще случай, если меня процитировали за то, что я не переходил переход на пешеходном переходе, даже если меня сбила и травмировала машина?

Ответ : Это зависит от обстоятельств. Если вы уступили трафику, а сбивший вас водитель превышал скорость или писал текстовые сообщения и должен был вас видеть, вы можете потребовать возмещения убытков. Однако жюри может решить, что вы тоже виноваты, но если ваш собственный процент ответственности составляет менее 50%, вы можете получить компенсацию. Ваш вердикт будет уменьшен на процент вашей вины.

Должен ли водитель полностью останавливаться, когда пешеходы находятся на пешеходном переходе?

Ответ: Если пешеход идет по той половине пешеходного перехода, по которой едет автомобиль (со стороны водителя), или находится в пределах одной полосы от той половины проезжей части, по которой движется или поворачивает автомобиль. на, водитель должен полностью остановиться.

Будет ли страховка водителя оплачивать все мои медицинские счета?

Ответ: Компания по страхованию водителя не будет оплачивать ваши медицинские счета, пока ваше дело не будет разрешено.Тем временем вы несете ответственность за свои медицинские счета и можете отправить их своему страховщику здравоохранения, если он у вас есть, или оплатить их самостоятельно. В отношении счетов, которые ваша медицинская страховая компания не покроет, многие поставщики будут ждать или попросят вас подписать форму залогового удержания, в которой вы соглашаетесь оплачивать счета из любых будущих расчетных фондов. Кроме того, как только ваше дело будет урегулировано, урегулирование будет выплачено единовременно. Отдельного расчета медицинских расходов нет. Если ваше дело будет передано в суд и вы получите денежный приговор, сумма может включать компенсацию медицинских расходов.Помните, что ваша медицинская страховая компания может иметь право на компенсацию в соответствии с вашим соглашением или приговором. Это возмещение называется суброгациями.

Я думаю, водитель писал СМС, когда меня сбили, но он утверждал, что я выбежал на улицу. Как я могу доказать, что он переписывался и водил машину?

Ответ: Расследование может выявить свидетелей, которые видели текстовые сообщения водителя непосредственно перед аварией. Кроме того, ваш адвокат может вызвать в суд записи о телефонных разговорах водителя и сопоставить время получения или отправки сообщения с временем, когда вас ударили.Если это будет доказано, это покажет, что водитель проявил халатность с точки зрения закона, и облегчит вам взыскание убытков.

Мое происшествие с пешеходом явно произошло по вине водителя, и его цитировали. Почему я должен нанимать адвоката и платить ему из моего поселения?

Ответ : Несмотря на то, что водитель был процитирован, это не означает, что ответственность установлена твердо, особенно если не было свидетелей. Вы можете ожидать, что водитель заявит, что авария произошла, по крайней мере, частично по вашей вине.Кроме того, вы по-прежнему должны доказать свой ущерб, что требует предъявления свидетелей повреждений, которые могут рассказать о том, какой была ваша жизнь в результате аварии, и чтобы ваша медицинская бригада, которая лечила вас, дала показания о вашем лечении и боли. Если у вас уже есть заболевание или вы ранее лечили ту же часть тела, которая была повреждена в результате этого несчастного случая, страховая компания обязательно задаст вопрос, был ли этот несчастный случай причиной ваших травм. Страховые компании сделают все возможное, чтобы платить вам как можно меньше.Статистика действительно показывает, что потерпевшие заявители, которых представляет адвокат, получают значительно больше, чем те, которые рассматривают свои собственные претензии, даже с учетом судебных издержек. Мы предлагаем бесплатные консультации не зря: если мы почувствуем, что вам не нужен адвокат, мы вам сообщим.

Что произойдет, если сбивший меня водитель не был застрахован или имел страховку, но его страховка меньше, чем стоимость моего случая?

Ответ: Так как авария произошла с автомобилем, вы можете запросить компенсацию у своего перевозчика, если у вас есть незастрахованное / недостаточно застрахованное (UM / UIM) покрытие.Если у вас нет машины, но вы живете с родственником, у которого есть автомобиль, вы можете использовать полис автострахования вашего родственника при условии покрытия UM / UIM. Обязательно подайте заявление в полицию и немедленно сообщите о происшествии в страховую компанию, иначе страховщик может отказать в покрытии. Вы также можете преследовать владельца транспортного средства, которым управлял водитель.

Должен ли я гудеть, когда вижу пешехода, идущего по пешеходному переходу?

Ответ : Если человек — ребенок, пожилой, недееспособный или выглядит пьяным или растерянным, вы должны принять все необходимые и надлежащие меры предосторожности, чтобы не ударить человека.

Какой ущерб я могу возместить в случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом?

Ответ: Ваша компенсация включает ваши медицинские расходы, будущее медицинское обслуживание и расходы, потерянный доход и потерю способности зарабатывать в будущем, уродства, такие как рубцы, боль и страдания, а также эмоциональные страдания. В некоторых случаях вы можете взыскать штрафные убытки, если поведение ответчика было злым, бессмысленным, мошенническим или проявило безрассудное безразличие к вашей безопасности. Штрафные убытки являются более частыми случаями вождения в нетрезвом виде и дорожно-транспортных происшествий.

Водитель — единственный участник дорожно-транспортного происшествия, к которому я могу предъявить иск?

Ответ: Могут быть другие стороны, которые несут ответственность за вашу аварию. Если у водителя возникли проблемы с тормозами, то это могло быть вечеринкой в автомастерской, которая небрежно обслуживала автомобиль. Эксперт может обнаружить, что перекресток или проезжая часть, где вас ударили, были плохо освещены или спроектированы, и / или округ уведомил о предыдущих дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в этом месте. Если водитель находился в состоянии алкогольного опьянения, лицо или коммерческое предприятие, которое поставляло алкоголь водителю, могло быть привлечено к ответственности в соответствии с законами Грузии о магазине драма, если обслуживаемое лицо было несовершеннолетним или обслуживалось, когда он был явно в состоянии алкогольного опьянения, и персонал бара или ресторана знал, что человек, скорее всего, будет водить машину.

Как скоро я должен подать иск в связи с пешеходной аварией?

Ответ : Как правило, у вас есть два года с момента аварии, хотя эти двухлетние часы могут быть приостановлены в ожидании уголовного преследования водителя. Если вы подаете незастрахованный иск, вы должны иметь отчет в полиции и уведомить страховую компанию о своем иске в разумные сроки после несчастного случая. Если водитель был сотрудником государственного учреждения или отдела, вы должны подать письменное уведомление, называемое «предварительным уведомлением», в соответствующий отдел.А если потерпевшая несовершеннолетняя, у нее есть до 20 ^-го-го дня рождения, чтобы подать иск.

Что такое закон Джорджии, когда вас сбила машина?

Одна из самых больших проблем, когда вас сбивает машина во время прогулки по Атланте, — это преодолеть склонность всех (полицейского, другого водителя и присяжных) обвинять вас в том, что вы ходите вокруг машин. Но это не закон о пешеходах в Грузии. В 1995 году Грузия изменила свои законы, согласно которым водители должны останавливаться, а не просто «уступать» людям, идущим по пешеходным переходам.

Ниже мы познакомим вас с законами Джорджии, применимыми к пешеходам и применимыми к вашему случаю, если вас сбила машина.

Полоса отвода на пешеходных переходах

В Грузии запрещено водителю передвигаться, пытаться протиснуться или отрезать человека, идущего по пешеходному переходу. Водители Грузии должны полностью остановиться! Водители должны:

ОСТАНОВИТЬСЯ, когда пешеход находится на пешеходном переходе ВЕЗДЕ со стороны водителя
ОСТАНОВИТЬСЯ, когда пешеход находится на пешеходном переходе и находится в пределах 1 полосы от выезда на сторону дороги

Вот действующий закон Грузии о пешеходных переходах.

O.C.G.A. § 40-6-91. Полоса отвода на пешеходных переходах:

(a) Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую он поворачивает. Для целей данного подраздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.

(c) Подраздел (a) данного раздела Кодекса не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе (b) Раздела Кодекса 40-6-92.

(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

Закон штата Джорджия о переходе через пешеходный переход или переход за пределы пешеходного перехода

Во-первых, вы должны знать, что «переход через дорогу» не означает ничего в соответствии с законодательством штата Джорджия. Это слово не встречается ни в одном законе Джорджии и нигде не имеет определения. Люди используют это слово для обозначения незаконной прогулки по пешеходному переходу. Совершенно законно переходить улицу вне пешеходного перехода, если вы уступаете движению транспорта.

При этом есть несколько тонких моментов, позволяющих выяснить, законно ли вы переходили улицу вне пешеходного перехода, когда вас сбила машина:

НЕЗАКОННО переходить дорогу в любом месте, кроме перекресток , где вы переходите дорогу, где есть перекрестки светофора с обеих сторон (рядом) с тем местом, где вы переходите.
Вы должны перейти улицу прямо через как можно более короткий промежуток времени. Нельзя пересекать по диагонали.

Вот закон Джорджии о переходе улицы вне пешеходного перехода.

O.C.G.A. § 40-6-92. Переход проезжей части в другом месте, кроме пешеходного перехода:

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить право проезда всем транспортным средствам на проезжей части, если он еще не , и в безопасных условиях выехал на проезжую часть.

(b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он использует проезжую часть вместо такого туннеля или перехода.

(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением.Если разрешено переходить по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.

Что такое пешеходный переход по закону Джорджии?

Всем известно, что пешеходный переход — это путь через перекресток с белыми лестничными линиями. Но знаете ли вы, что пешеходный переход технически существует на большинстве перекрестков, даже если их нет?

Вот закон.

O.C.G.A. § 40-1-1. (10) Определение пешеходного перехода

«Пешеходный переход» означает (A) Часть проезжей части на перекрестке, включенную в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах дороги. трасса измеряется от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проходимой проезжей части; или (B) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Наша фирма борется с жертвами дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Когда вы идете пешком и попадаете под машину, это никогда не приносит вреда с точки зрения травмы. Мы не можем заставить ваши травмы исчезнуть или вернуться в прошлое, чтобы водитель не сдался. Но мы можем помочь вам получить деньги, которые вам нужны (и которые имеют право на получение в соответствии с законодательством Джорджии), чтобы вы вернулись на правильный путь.

Наш адвокат по несчастным случаям с пешеходами имеет опыт оказания помощи невинным пешеходам, пострадавшим от автомобилей. Позвоните нам, чтобы получить бесплатную консультацию или поговорить о любом из законов, о которых вы только что прочитали, по телефону 404-919-9756 или отправьте форму оценки дела.

Что могут ожидать пешеходы после дорожно-транспортного происшествия

Что произойдет, если меня сбьет машина, переходящая улицу в Бостоне?

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами стали серьезной проблемой не только в Массачусетсе, но и по всей стране. Число пешеходов, погибших в результате несчастных случаев, растет за последние несколько лет. Неудивительно, что исследования показали, что использование мобильных телефонов как водителями, так и пешеходами является основным фактором, способствующим этой ужасной тенденции.Кажется, что в наши дни все смотрят в свои «смартфоны» с опущенными головами. Признаюсь, иногда я сам виноват. Еще одним фактором является рост популярности внедорожников (SUV) . Из-за большего физического размера внедорожника и более высокой передней части его столкновения с пешеходами с большей вероятностью могут привести к серьезным травмам головы и смерти, чем травмам ног при столкновении с автомобилем.

Мы представляли интересы многих пешеходов, получивших серьезные травмы в результате столкновения с автомобилями, грузовиками и внедорожниками.В некоторых случаях причиной столкновений были такие факторы, как:

Текстовые сообщения во время вождения
Скорость
Поворот по городским улицам, не глядя, не переходил ли пешеход
Несоблюдение указателей остановки или замедления, школьных зон и пешеходных переходов
Водитель грузовика не видит человека, идущего перед грилем на светофоре.

В Массачусетсе существует несколько законов, направленных на защиту людей при переходе дорог или перекрестков.В главе 89, §11 Общего закона штата Массачусетс говорится, что пешеход имеет преимущественное право на пешеходном переходе и приближающиеся транспортные средства должны сбавить скорость и уступить дорогу.

Что делать, если вы не попали на пешеходный переход?

Но что, если кто-то НЕ окажется на пешеходном переходе и получит удар? Как этот факт влияет на право человека требовать компенсации за свои травмы? Кто виноват в этой ситуации? Это вопросы, которые мы получаем от клиентов постоянно. Ответы различаются в зависимости от фактов каждого случая, но я попытаюсь упростить анализ.

Во-первых, позвольте мне процитировать судью из Массачусетса, которая председательствовала в деле, которое мы рассматривали несколько месяцев назад, когда она инструктировала присяжных по закону штата Массачусетс в отношении этого самого вопроса:

« Права и обязанности пешехода и водителя транспортного средства при использовании общественных путей взаимны, и каждый может в некоторой степени полагаться друг на друга при надлежащем уходе. Пешеходы обязаны проявлять должную осторожность при использовании общественных путей. Должная осторожность требует, чтобы истец проявил осторожность и осторожность, которых вы, естественно, ожидаете от разумно благоразумного человека при тех же или аналогичных обстоятельствах.Кроме того, пешеход имеет право переходить улицу , не находясь на пешеходном переходе , но должен делать это с должной осторожностью ».

Итак, видите ли, просто потому, что кто-то переходит улицу вне пешеходного перехода, НЕ автоматически мешает им успешно потребовать и взыскать свой ущерб в иске о возмещении личного вреда. Закон требует более глубокого изучения обстоятельств аварии, чтобы ответить на вопрос, кто виноват и в какой степени каждая сторона несет ответственность. Нахождение за пределами пешеходного перехода — это просто один из факторов, который следует учитывать.

Приведем пример, иллюстрирующий эту точку зрения. Допустим, человек решает перейти улицу за пределами пешеходного перехода. Они выходят из обочины, смотрят в обе стороны, не видят движения на улице, которую собираются пересечь, и считают, что переход безопасен. Когда они выезжают на 10 футов на улицу, водитель в машине, свернувшей налево на улицу, которую они пересекают, не смотрит налево, прежде чем завершить поворот, и сбивает пешехода посреди улицы. В этом примере есть хороший шанс (при условии, что вы можете доказать факты, которые я представил), что водитель автомобиля будет признан виновным на 50% или более, и пешеход возместит хотя бы часть своего ущерба.Почему? Потому что пешеход позаботился о том, чтобы на улице не было транспортных средств. Водитель, напротив, не проявил должной осторожности, не глядя, куда он ехал. Однако, поскольку пешеход не находился на пешеходном переходе, он МОЖЕТ быть признан виновным в своих собственных травмах. Водитель мог возразить, что, поскольку он знал, что в этом районе нет пешеходного перехода, у него не было разумных ожиданий, что там кто-то будет переходить дорогу. Это хороший аргумент? Я так не думаю, но жюри или страховая компания могут, и это действительно важно.Как водителю, так и пешеходу по закону разрешается полагаться на другого при проявлении должной осторожности. Водитель может разумно ожидать, что кто-то не просто выбежит из движущегося транспорта. Пешеход может разумно полагаться на водителя, чтобы посмотреть, куда он идет и т. Д.

Смысл приведенного выше примера состоит в том, чтобы прояснить, что если вы получили травму как пешеход, вам НИКОГДА не следует пытаться оценить, «кто виноват?» вопрос БЕЗ первой консультации с опытным юристом по травмам.Их опыт может пролить свет на факты и аргументы, которые вы, возможно, не приняли во внимание. Часто, когда мы занимаемся делами о пешеходах, нам необходимо незамедлительно исследовать место происшествия, найти свидетелей и поговорить с ними, установить видеонаблюдение из больших и малых городов или частных предприятий и нанять инженеров по восстановлению дорожно-транспортных происшествий, чтобы быстро установить и поддержать дело нашего клиента. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами могут быть сложными, и по этой причине люди, пострадавшие в такой аварии, должны как можно скорее привлечь опытного адвоката по травмам.Своевременное и тщательное расследование и подготовка — ключ к успешному расследованию таких дел.

Советы по безопасному переходу улиц Массачусетса

Основываясь на здравом смысле и моих 22-летних представлениях людей, пострадавших или убитых в дорожно-транспортных происшествиях, следующие мои лучшие советы по безопасному переходу улиц Бостона и близлежащих городов:

Уберите телефон! Я вижу, как люди сходят с бордюров, продолжая смотреть в свои телефоны.
Не смотрите налево и направо , убедитесь, что водитель позади вас, а перед вами не поворачивает на улицу, которую вы переходите.
По возможности используйте пешеходные переходы . Они повышают внимание водителя и повышают вероятность безопасного перехода.
Установите зрительный контакт с водителем , если он находится близко, прежде чем вы окажетесь перед его автомобилем. То, что водитель может остановиться или двигаться очень медленно, не означает, что он осознает ваше присутствие.Если они вас не видят, они могут ускориться, прежде чем поднимать глаза. Или остановившаяся машина может оказаться позади другой машины, если она быстро остановится, чтобы вы могли перейти дорогу. Вы должны осознавать свое окружение.
Если водитель останавливается, чтобы позволить вам пересечь , убедитесь, что к остановившемуся автомобилю не приближается или не проезжает другой автомобиль, который может вас сбить.
НИКОГДА не идите впереди грузовика, остановившегося на светофоре . Подождите, пока грузовик не проедет, даже если это означает ожидание светового цикла.Решетки для высоких грузовиков могут мешать водителю видеть пешеходов возле решетки. Если индикатор загорится зеленым, когда вы находитесь перед грузовиком, может произойти трагедия. Мы видели, как это произошло.
Если вы бегун и подходите к улице, прекратите бегать и сделайте безопасность своей первой заботой. Слишком много бегунов не хотят останавливать ноги в движении, и это огромная ошибка. Опять же, признаюсь, что сам совершил эту ошибку!
Стоянки тоже могут быть опасными зонами! При покупках помните о пробках на парковках.Автостоянки — это место, где пешеходы и автомобили ДОЛЖНЫ сосуществовать. Будьте особенно осторожны, чтобы автомобили не выезжали с парковочных мест.

Краткое изложение того, что вы можете получить, если вас сбила машина, переходящая улицу?

Что делать, если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия?

Получите хороший совет как можно скорее. Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами — одни из самых серьезных случаев, которые мы наблюдаем. Они почти всегда приводят к серьезным травмам или даже смерти.Лучшее, что вы можете сделать, если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия и хотите получить справедливую компенсацию, — это понять свои законные права, прежде чем принимать какие-либо решения. Прежде чем поговорить с оценщиком страховой компании, подписать или отправить какие-либо документы или нанять юриста, вы должны получить как можно больше информации, чтобы вы могли принять правильное решение о том, что вам нужно делать дальше. В Spada Law Group мы предлагаем бесплатные руководства и видеоролики для потребителей, которые отвечают на многие вопросы, которые задают жертвы автомобильной аварии.Посмотрите, загрузите нашу бесплатную информацию или свяжитесь с нами для получения бесплатной консультации. Узнайте, что такое Spada Law Group и как мы можем быть для вас подходящими юристами по травмам.

Зачем и когда он может вам понадобиться

Обновлено до 2021 г.

Легко предположить, что водитель автомобиля всегда виноват в столкновении с пешеходом. Обычно водители игнорируют пешеходные переходы и отмеченные перекрестки.

Однако обвиняемые могут утверждать, что вы переходили дорогу, не давали водителю достаточно времени, чтобы среагировать, или что ночью вы носили темную одежду, из-за чего водитель не мог вас видеть.

Даже если вы думаете, что нет возможности для восстановления, мы изучаем все возможные источники компенсации, которые менее опытные адвокаты могут даже не учитывать, чтобы вы не упустили то, чего заслуживаете.

Мы привлекаем независимых следователей и специалистов, чтобы точно определить, как произошел несчастный случай, чтобы получить необходимую компенсацию.Наша фирма имеет успешный опыт поиска способов помочь нашим клиентам получить деньги, которые им необходимы для покрытия экономических и неэкономических потерь.

Свяжитесь с юристом, занимающимся пешеходными авариями в Нампе, чтобы получить бесплатные консультации, и позвольте нам помочь вам выиграть ваше дело.

Вы все еще не уверены, нужна ли вам помощь адвоката по личным травмам, имеющего опыт автомобильной аварии по вашему делу? Узнайте больше о том, почему использование опытного адвоката может быть хорошим выбором, в сегодняшней статье.

Как Адвокат по пешеходным авариям мог помочь

Автомобиль, грузовик или мотоцикл — обычное дело, когда он сбивает пешехода, который не делает ничего, кроме прогулок по тротуару.

Закон предусматривает особую защиту пешеходов. Водители должны уступить дорогу любому пешеходу, который пытается перейти на пешеходный переход или перейти улицу, когда светофор дает им добро.

Однако это не мешает многим водителям игнорировать эти законы и подвергать пешеходов опасности.

Если вы или ваш близкий человек получили травму из-за транспортного средства во время ходьбы, вы можете иметь право на получение значительной компенсации за травму, нанесенную пешеходом.

Адвокат по пешеходным авариям в Нампе объяснит ваши законные права, проведет расследование инцидента и подаст иски о максимальной возможной сумме компенсации.

Позвоните в наш офис сегодня, чтобы поговорить с нашими квалифицированными адвокатами по травмам. Вы можете звонить нам 24 часа в сутки, семь дней в неделю. У нас есть опыт, навыки и ресурсы, чтобы агрессивно бороться против всей мощи крупных страховых компаний.

В некоторых случаях пешеходы могут погибнуть. Наши юристы также имеют опыт работы с аспектами закона о травмах, связанных со смертью в результате противоправных действий, поэтому они также могут помочь в таких травмирующих случаях.

Правовая защита пешеходов

Каждый раз, выезжая на дорогу, автомобилист должен уступать дорогу всем пешеходам, чтобы защитить их от вреда.

Статут Айдахо §49-702 гласит, что водители должны уступать дорогу пешеходу на пешеходном переходе, даже если нет сигналов управления движением или нет действующих сигналов.

Неисправный водитель может проявить небрежность при столкновении. Эта концепция позволяет судам предполагать, что обвиняемый виноват в деле, когда они нарушают правила поведения.

Адвокат по пешеходным авариям в Нампе может бороться, чтобы доказать халатность ответчика, чтобы получить компенсацию за ваши травмы.

Понимание ответственности и халатности

Все водители берут на себя обязанности всякий раз, когда садятся за руль.Эта обязанность означает, что они должны вести машину ответственно, чтобы не подвергать других ненужному риску или вреду.

Хотя большинство людей понимают, что это понятие применимо к другим водителям или их пассажирам, эта обязанность распространяется на всех.

Пешеходы имеют такое же право на безопасность, как и все другие лица на дороге. Если водитель сбивает пешехода, адвокат по делам пешеходов в Нампе может привлечь их к ответственности в суде, и от водителя могут потребовать выплаты компенсации.

Часто задаваемые вопросы о юристах, занимающихся пешеходными авариями

Вопрос:

Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям с пешеходами — это адвокат по травмам, знакомый с правилами дорожного движения и имеющий опыт работы с видами компенсации, которые необходимо применять в случае удара пешехода из-за халатности или неправомерного поведения водителя. Эти юристы работают над тем, чтобы пострадавшие пешеходы получили поддержку и помощь, в которых они нуждаются, чтобы подать иск о возмещении травм.

Вопрос:

Пассажир — это тот, кто едет внутри транспортного средства, но не управляет транспортным средством. Пешеход — это человек, который путешествует пешком, а не в автомобиле.

Вопрос:

Если вы сбили пешехода и полиция и / или страховые компании сочтут виновным его виновность, вы можете нести юридическую ответственность за оплату соответствующих сборов и медицинских счетов пешехода за его травму.То, что вам может быть предъявлено, зависит от того, что происходит и как вы реагируете на инцидент.

Важно помнить, что ни в коем случае нельзя покидать место происшествия, как бы плохо ни было. Убегая с места происшествия, вы автоматически попадаете в уголовное преступление.

За наезд на пешехода вам могут быть предъявлены обвинения в следующих преступлениях:

Убегай, если ты уйдешь с места происшествия
DUI / DWI, если вы находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
Непредумышленное убийство или непредумышленное убийство, если в результате наступила смерть пешехода

Если полиция считает, что вы действовали с большой безрассудностью или находились под влиянием, вам может быть предъявлено обвинение в преступлении, таком как безрассудная угроза или DUI.

Если пешеход, попавший в автомобильную аварию, погиб в результате ваших действий, есть вероятность, что вам будет предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве, если ваши действия представляют собой грубую халатность. За непредумышленное убийство в автомобиле водитель может быть обвинен в этом преступлении только в том случае, если он был невероятно безрассудным.

Вне зависимости от того, в каких преступлениях вам могут быть предъявлены обвинения в нашествии пешехода, вы должны оставаться на месте и оказывать помощь по запросу сотрудников службы экстренной помощи.Дайте правдивое заявление полиции на месте и, если возможно, обменяйтесь основной контактной информацией с другой стороной.

Затем обратитесь к юристу для продвижения дела. Даже если вы готовы признать свою вину, важно, чтобы на вашей стороне был адвокат.

Вопрос:

А:

Нет; маловероятно, что вы получите какой-либо штраф за чуть не наезд на пешехода. Пока вы не причиняете вреда и не травмируете кого-либо или не причиняете других видов ущерба, против вас не может быть возбуждено никаких правонарушений.

Вопрос:

Да; Вы можете столкнуться с проблемой из-за наезда пешехода во время движения, даже если пешеход переходил дорогу незаконно.

В Айдахо законы о вине и ответственности за автомобильные и пешеходные аварии построены на идее сравнительной системы ошибок. Эта система используется в судебных процессах о телесных повреждениях в Айдахо. По сути, закон гласит, что каждая сторона несет ответственность за ущерб в той мере, в какой возникла ситуация по их вине.

Если считается, что водитель несет ответственность на 25%, а пешеход — на 75%, каждая сторона будет нести ответственность за этот процент ущерба. Если будет установлено, что истец по делу о телесных повреждениях несет ответственность за более чем 50% инцидента, он не может взыскать никаких дополнительных убытков.

Если пешеход переходил дорогу незаконно, но безопасно, и водитель ударил его из-за опрометчивости, скорее всего, вина лежит на водителе. Однако, если пешеход перешел незаконно и таким образом, который сделал ситуацию неизбежной для водителя, пешеход может быть признан виновным в происшествии.

Вопрос:

Если вы столкнетесь с пешеходом, вы можете не знать, что делать дальше. Это травмирующий опыт, особенно если это была авария или вы никогда раньше не сталкивались с подобными авариями.

Вот что вам нужно сделать, чтобы справиться с этой ситуацией:

Остановитесь, остановите машину и вызовите скорую помощь.
Посмотрите, не нужна ли кому-нибудь помощь; не перемещайте раненых пешеходов, если это не получено от сотрудников службы спасения.
Передайте заявление в полицию на месте происшествия.
По возможности обменяйтесь контактной информацией с другими вовлеченными сторонами.
Сфотографируйте место происшествия, если это разрешено.
Не допускайте и не подтверждайте какую-либо ошибку в данный момент.
Как можно скорее обратитесь к юристу.
Свяжитесь со своей страховой компанией, чтобы сообщить им о происшествии; предоставьте любые заявления или документацию, которые у вас есть.
Обратитесь к лицензированному специалисту, если вам нужна помощь при аварии.

Далее ситуация будет развиваться естественным образом в зависимости от того, как обрабатываются ошибки, ответственность и претензии. Ваша страховая компания может справиться со всей ситуацией, но вы также можете убедиться, что у вас есть адвокат по травмам, который поможет ответить на любые ваши вопросы о судебном разбирательстве.

Вопрос:

Да! §5-219 Статута Айдахо гласит, что у потерпевших по делам о телесных повреждениях есть только два года с даты получения травмы, чтобы подать иск.Опытный адвокат по несчастным случаям на пешеходах также может помочь обеспечить своевременную подачу иска.

Пострадавшие должны действовать быстро и обращаться за помощью к нашим преданным юристам, чтобы защитить свои права после несчастного случая. Путем иска вы можете потребовать компенсацию медицинских счетов, боли и страданий, а также ущерба.

Получите помощь от опытных юристов по травмам

Наличие на вашей стороне сострадательного и опытного юриста по травмам в случаях дорожно-транспортных происшествий с пешеходом — отличный способ обеспечить беспрепятственный ход вашего дела.Независимо от того, как произошел инцидент, отличная команда адвокатов может гарантировать, что травмированным пешеходам будет уделено справедливое внимание и надлежащая компенсация по мере необходимости.

Чтобы узнать больше о том, какие услуги вам доступны, позвоните нам в Skaug Law для получения бесплатной консультации. Мы знакомы с правилами дорожного движения, касающимися пешеходных инцидентов, и готовы помочь вам получить компенсацию.

Пешеходы и автомобили — знайте свои обязанности

Попросите любого майнера определить «опасные условия движения», и вы, вероятно, услышите о снеге, льду, граде, дожде или тумане… обо всех реалиях нашего северо-восточного климата, которые заставляют водителей и пешеходов быть в состоянии повышенной готовности.Во время шторма мы снижаем скорость, проявляем особую осторожность, не спускаем глаз с дороги или вообще держимся подальше от дороги. Но есть еще одно более распространенное, хотя и реже обсуждаемое заболевание, которое подвергает риску путешественников, особенно тех, кто путешествует пешком.

Согласно информационному бюллетеню по безопасности пешеходного движения за 2016 г., подготовленному Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) , 75% погибших пешеходов в 2016 г. произошли в темноте, , а не днем, в сумерки или рассвет.NHTSA также сообщает, что в течение 2016 года 26% всех погибших пешеходов произошло в четырехчасовом окне с 18:00 до 20:59. В декабре, январе и феврале, когда в то время было стабильно темно, доля погибших пешеходов, произошедших от 6 до 9 лет, подскочила до 34%.

Министерство транспорта штата Мэн (MDOT) локализовало эту тенденцию в своем отчете Highway Safety Facts Report за 2016 год. С 2011 по 2015 год MDOT сообщало в среднем о 297 авариях с участием пешеходов, 11 из которых закончились смертельным исходом.В следующем году (2016) НАБДД сообщило о 17 таких смертельных случаях в штате Мэн. В отчете MDOT также говорится, что наибольшее количество погибших пешеходов в штате Мэн произошло в темное время суток, особенно между 21:00. и 2 часа ночи

Как обезопасить себя во время ночных путешествий

Первым шагом к безопасности является осознание того, насколько опасной может быть ходьба по дорогам ночью и, наоборот, как водитель, насколько выше ваш риск наезда на пешехода.Если вы дочитали до этого места, значит, вы уже там — статистика не лжет. Следующий шаг — узнать свои обязанности и принять некоторые основные правила техники безопасности.

Правила дорожного движения — ответственность водителей и пешеходов друг перед другом

Пешеходы имеют ряд прав, когда дело доходит до перехода дороги, но есть несколько правил, которым они должны следовать. Что касается водителей, вы можете избежать кошмара столкновения с пешеходом, соблюдая соответствующие правила.Вот обзор того, что есть в штате Мэн:

ПЕШЕХОДЫ: Используйте пешеходные переходы.

ВОДИТЕЛИ: Предоставьте пешеходам на пешеходных переходах преимущественное право.

Если вы пешеход и вам нужно перейти улицу, пешеходные переходы — безусловно, лучший маршрут. Те, у кого есть дорожные устройства, проинструктируют вас, когда можно безопасно пересекать границу, и даже если они не установлены, вы все равно будете иметь право преимущественного проезда.

ПЕШЕХОДЫ: Используйте тротуары.

ВОДИТЕЛИ: Уступайте пешеходам на тротуарах.

Когда это практически возможно, пешеход должен использовать тротуар рядом с дорогой, а не идти по самой дороге, и, когда пешеходы движутся по тротуарам, водители должны уступать им дорогу.

ПЕШЕХОДЫ: Нет тротуара? Идите против движения.

ВОДИТЕЛИ: Дайте пешеходам 3 фута.

Если тротуара нет, пешеход должен идти лицом к приближающемуся транспортному средству по левой стороне дороги. Когда водители обгоняют пешеходов на дороге, они должны оставлять расстояние не менее трех футов между своей машиной и пешеходом.

Общие советы по безопасности

Знать закон — это хорошо, но не менее полезны практические советы. В информационном бюллетене NHSTA есть несколько полезных советов как для пешеходов, так и для водителей, в том числе:

Меры предосторожности для пешеходов

Крест на перекрестках.

NHSTA обнаружило, что гибель пешеходов чаще всего происходила на неперекрестках, а не в других местах. Фактически, неперекрестки составили 72% погибших пешеходов, в то время как только 18% погибших пешеходов произошло на перекрестках и только 10% произошло в других местах, таких как обочины / обочины, парковочные полосы или тротуары.

Сделайте себя заметным.

Если вы знаете, что собираетесь гулять ночью, надевайте яркую светоотражающую одежду. А когда нет пешеходного перехода, ищите хорошо освещенный участок, чтобы перейти дорогу.

Никогда не думайте, что вас видит водитель.

По возможности, смотрите в глаза водителю перед переходом дороги.

Меры предосторожности для водителей

Темная и бурная ночь? Будьте особенно осторожны.

Как водитель, лучше всего проявлять особую осторожность при вождении в темноте или в ненастную погоду.

Подумайте, прежде чем пройти.

Если вы наткнулись на автомобиль, который остановился на пешеходном переходе, не пытайтесь обойти его, так как он мог остановиться из-за пешехода.

Притормози, когда рядом дети.

При движении по местам, где могут находиться дети, например по районам или школам, обязательно снизьте скорость и оставайтесь сосредоточенными.

Держите голову вверх.

Не позволяйте электронным устройствам отвлекаться (это касается и пешеходов).

В нашем офисе представлены многие пешеходы, получившие травмы в результате столкновения с автомобилем или грузовиком. Некоторые из этих клиентов были избиты ночью, а другие — днем. Некоторые использовали пешеходные переходы, а другие — нет. Все они получили серьезные травмы.

Если вы или ваш близкий человек серьезно ранены или убиты в результате несчастного случая и хотите обсудить возможность подачи иска, или если вы адвокат, желающий передать дело о травме или противоправной смерти кому-то с опытом , пожалуйста, свяжитесь с Дэном Стивенсом по адресу DStevens @ StevensDayLaw.