Зимние шины липучки: в чем разница этих шин — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Зимние шины-липучки – не много о них …

Если молодой водитель, еще не знавший зимних поездок, начнет консультироваться у своих более опытных друзей насчет зимних покрышек, то те, естественно, могут порекомендовать ему не только традиционную шипованную обувь. Сегодня зима вовсе не означает обязательную езду на шипах.

В наше время в шинной отрасли произошли очень даже серьезные изменения, и одной из ярких разработок стали фрикционные шины. Но под таким именем их мало кто знает, разве что читатели Википедии, да Вы – человек, открывший эту статью. Так вот, купить шины-липучки – это то же самое, что приобрести фрикционные шины. Давайте посмотрим, чем же данные резинотехнические изделия отличаются от иных моделей зимней авторезины.

На самом деле фрикционные покрышки по своим качествам схожи с обыкновенной «шиповкой». Помимо полнейшего отсутствия шипов и гнезд под них, протектор отличается и большим числом ламелей. Сделав многочисленные ламели с глубокими прорезами, разработчики добились повышенного коэффициента сцепления.

Ламели у таких покрышек стремятся как бы защемить покрытие дороги. Поскольку шипов совершенно нет, фрикционные шины минимально вредят асфальтобетонным покрытиям.

Широко распространено мнение о лучшем сцеплении липучек с сухим зимним асфальтом. Однако, реальные тест-драйвы показывают иной результат. Оказывается, современные шипованные шины показывают себя лишь незначительно хуже, а в большинстве случаев и лучше, чем нешипованные экземпляры. Но почему? Ведь, как говорят автоэксперты, шипы способны проскальзывать по асфальту, особенно по мокрому, да и пятно контакта меньше.

Всему виной чрезмерно мягкая в силу своего состава резина, из которой делаются липучки. Мало того, многочисленные ламели придают таким покрышкам излишнюю податливость. В результате покрышки как бы слегка «плывут». Поэтому на сухом или обледенелом асфальте, а также на толстом слое укатанного снега такие шины работают хуже, чем традиционные «шипастые».

Но мягкость, большое количество ламелей, да еще и углубленных, все-таки имеет и плюсы:

На сильном морозе резина не столь значительно деревенеет.
Резиновая смесь лучше впитывает воду, а из-за повышенного показателя трения словно прилипает к дорожной поверхности – вот откуда взялось народное название!

Надо сказать, что не все липучки обладают описанными свойствами, а только высококачественные экземпляры, произведенными известными заводами с положительной репутацией.

Зимние шины-липучки — что это?

Так называют фрикционную резину. Она не слишком популярна, если сравнивать ее с шипованными моделями. Однако популярность липучек с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина подойдет отлично.

Это покрышка без шиповки. Она отличается от обыкновенной нешипованной шины особым составом резины. Так, покрышка отлично адаптируется к самым разным температурным перепадам. Отличаются эти фрикционные шины особым рисунком протектора, а еще они более мягкие. Рисунок протектора здесь отличается глубиной и числом ламелей. Особый состав позволяет гораздо лучше впитывать воду. Покрышка буквально липнет к дороге. От этого эффекта автолюбители и стали так назвать эту резину.

И если раньше считалось, что для зимы альтернативы шипам просто нет, то сегодня ситуация меняется. Как утверждают производители, разницы в поведении на сухих или мокрых дорогах практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год становятся все лучше. И на мокрой дороге, и на сухой машина на шинах-липучках, будет ехать гораздо увереннее, чем на шипах. На данных шинах уменьшаются тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка будет уступать шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а так как вся нагрузка идет на протектор, фрикционный вариант здесь выигрывает.

Какие бывают липучки

· арктические (скандинавские)

· европейские.

Вторые подойдут для тех, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейские покрышки отлично себя показывают при небольшом морозе. Для тех же, кто проживает севернее, лучше всего подойдут именно скандинавские модели.

Скандинавский тип шин отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины – более мягкий, а сама она более угловатая. «Европейцы» – более округлые и твердые. Еще одно отличие между ними — это индекс скорости. Европейские шины производят с более высоким индексом, с маркировкой H и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Липучки или шипы? Выбираем зимнюю резину

Липучки или шипы? Выбираем зимнюю резину.

Зимняя резина без шипов становится все более популярной на российском рынке: она не портит дороги, не шумит, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и предсказуемое поведение автомобиля в любых дорожных условиях.

Хоть и не радует в последние годы зима морозами и глубоким снегом, но без зимних шин все равно не обойтись. Особенно, если вы ездите не только по дорогам крупных городов, но и выезжаете на природу.

Современные зимние шины можно разделить на два вида: шипованные и шины без шипов (так называемые «липучки» или фрикционные). И та и другая разновидность широко представлена всеми известными производителями шин, такими как BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, GISLAVED, GOODYEAR, KLEBER, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, YOKOHAMA, AMTEL. Какие же зимние шины выбрать?

Основное отличие зимних шин от летних – это состав резины, из которой изготовлены покрышки, а также — высота и рисунок протектора. До недавнего времени большинство водителей даже не представляли, что зимой можно ездить и без шипов, без шума, производимого ими. Зимние шины с шипами незаменимы на укатанном снегу и обледенелой дороге. А видели ли вы другие дороги за пределами МКАДа?! Но шипы имеют свойство выпадать, лишая шины всех потребительских качеств. На чистой или мокрой дороге (и такое не редкость зимой!) использование шин с шипами только снижает управляемость автомобиля и увеличивает тормозной путь. К тому же, как уже упоминалось выше, шипованные шины очень шумные, увеличивают расход топлива и разрушают асфальтовое покрытие. Шипованная резина запрещена к использованию во многих европейских странах.

А вот в Японии, стране со схожими с российскими климатическими условиями (в северной ее части), снег с дорог не убирают и химическими реагентами не посыпают. Так и ездят аккуратные и бережливые японцы по дорогам, покрытым укатанным снегом, а пешеходы прогуливаются по чистым и сухим обогреваемым тротуарам. И шипы не используют и в аварии попадают пореже, чем наши лихачи… Значит есть альтернатива шипованной резине?

Есть! «Липучки», зимние шины без шипов, благодаря особому составу резины, мягкому внешнему слою протектора, обеспечивают превосходное сцепление с дорогой и на снегу и на мокрой трассе. Этот же состав резины позволяет внутреннему слою шины оставаться твердым, что положительно влияет на управляемость автомобилем.

Кроме того, на протекторе зимней шины без шипов присутствуют ламели (прорези, отделяющие один блок протектора от другого), которые отводят воду, грязь и снег из пятна контакта шины с дорогой.

Таким образом, зимние шины без шипов более универсальны, чем шипованная резина, и подходит практически всем водителям. К тому же, ленивые и не экономные водители смогут использовать ее даже летом, это позволено новым российским законодательством, но нецелесообразно, так как износ мягкой зимней резины при высоких летних температурах повышается. Пожалуй, шипованные шины вне конкуренции только на льду. Что же касается поведения автомобиля на снегу, то тут, согласно сравнительным тестам шин ведущих производителей, шипованные и фрикционные (нешипованные) шины мало отличаются друг от друга.

Как выбрать зимние шины: какие шины лучше

Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов.

Зимние шины липучки: в чем разница этих шин

Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.

Шипованные

Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.

А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Нешипованные

Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.

Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.

Европейские

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.

Скандинавские

Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении.

Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.

Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.

Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.

Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.

Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.

Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».

Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:

H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.

Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.

Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.

Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.

Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.

Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/ч, H — 210 км/ч и V — 240 км/ч.

Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.

Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.

Зимние шины : шипованная или липучка?

13 июня 12:22 2018 by AMSRUS
Просмотров: 270
Шипы или «липучка»? Эти два вида зимних автошин считаются лучшими, и конкурируют друг с другом, заставляя автовладельцев каждую осень делать выбор в пользу одного или другого. Попробуем разобраться в этом вопросе и дать советы, как выбрать и купить шины в Воронеже.
Как работают «липучки»
Зимняя резина отличается повышенной мягкостью, способностью сохранять эластичность при низких температурах. Поверхность колеса в пятне контакта повторяет рельеф дорожного покрытия, благодаря этому обеспечивается сцепление с дорогой и уверенная передача горизонтальных усилий.

Так называемые, «липучки», отличаются особой нарезкой протектора. Его блоки имеют дополнительную насечку – микроламели. Благодаря этому поверхность шины становится более подвижной, это улучшает контакт с дорогой. Протектор будто облипает мельчайшие выступы покрытия, что и стало причиной такого названия – «липучка». В разных условиях шины-липучки ведут себя по разному, но везде демонстрируют свою эффективность.
Отлично работают на сухом и мокром асфальте при низкой температуре.
На льду или укатанном снегу они тоже показывают очень хорошие результаты.
Рыхлый, но не слишком глубокий снег не становится препятствием для автомобиля, «обутого» в такую резину.
На рыхлой поверхности лучше работает протектор с направленным рисунком «елочкой». Он же отлично подходит и для асфальта, покрытого снежной «кашей» – очень частой ситуацией в городах.

Как работают шипованные шины
Главное достоинство шипованной резины – стальные шипы, которые механически цепляются за дорогу, снижая вероятность скольжения. Наилучшие результаты получаются на поверхности, которая легко поддается внедрению стальных стержней, но имеет достаточную твердость для того, чтобы затруднить горизонтальное смещение воткнувшихся шипов.
Наибольшую эффективность шипованные шины демонстрируют на льду и плотном, укатанном снегу. Здесь они – вне конкуренции.
На асфальте шипованные шины малоэффективны. Во-первых, стальные стержни легко скользят по каменному заполнителю асфальтобетона, во-вторых, шипы принимают на себя часть нагрузки и ухудшают контакт резины с дорогой.
На рыхлом снегу шипы практически бесполезны, сцепление с дорогой обеспечивает только протектор.

При сильном морозе эффективность шипов несколько снижается из-за того, что лед становится тверже. Но в таких условиях фрикционные шины тоже работают хуже, из-за снижения эластичности резины.
Выбор шин по условиям эксплуатации
Для каждого вида автошин есть своя область применения, где они дают наибольший эффект. В соответствии с преимущественными условиями поездок, следует выбирать какие и где купить шины для зимы.
Шипы
Для езды по мало обслуживаемым дорогам, в климате с регулярными снегопадами и устойчивыми морозами лучше купить резину с шипами. Преимущественный вид покрытия – лед и укатанный снег – это условия, где шипы обеспечивают наилучшую управляемость.
«Липучка»
Фрикционные шины подойдут для города и пригорода, где дороги постоянно чистят и обрабатывают реагентами. Они – хороший выбор для мягкой зимы с частыми оттепелями и для дорог с преобладанием открытого асфальта.

В пользу какого вида ни был бы сделан выбор, магазин Шинторг предложит широкий выбор моделей, соответствующих запросам покупателя.

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7
Как выбрать нешипованные зимние шины липучки? Виды.
Фрикционные шины получили широкое распространение. От шиповки отличаются наличием ламелей, заменяющих шипы. Современные «липучки» совершенно не уступают по эффективности шипованным покрышкам. Использовать их можно практически в любых зимних условиях.
Разновидности зимней нешипованной резины
Для начала стоит рассмотреть скандинавский тип фрикционных шин. По большей части показателей не уступают шипам, что позволяет эксплуатировать их в самых сложных условиях.

В первую очередь учитывают особенности протектора. Он глубокий, с большим количеством сегментов разной формы. Это позволяет улучшать сцепление с дорогой. Имеет ярко выраженные плечи, повышающие эффективность на снегу, удерживающие автомобиль от сноса при проезде поворотов.
Важным элементом протектора являются ламели. Обеспечивают хорошее зацепление с любыми дорожными покрытиями. Именно ламели позволяют скандинавской «липучке» показывать результаты на льду не уступающие шипованным покрышкам.
Отличаются мягкой резиной, при самых низких температурах не замерзают. Это приводит к быстрому истиранию при поездках по асфальту, в условиях положительной температуры.
Рекомендованы для эксплуатации в условиях суровых, многоснежных зим. Так как они мягкие, следует аккуратно управлять автомобилем на высокой скорости. Выбирать подобную резину стоит если в городе не слишком хорошо чистят снег зимой, если живете в частном секторе.

Скандинавские

Другой тип фрикционных шин – европейский. Отличается простым протектором. Зачастую используются направленные варианты рисунка. Это позволяет надежно отводить из-под колеса воду, слякоть. Эти зимние фрикционные шины зачастую не имеют развитых плечевых сегментов, что несколько ограничивает их использование на заснеженных участках.
Отлично себя ведут во время оттепелей, хорошо справляясь со своими задачами на мокром снегу. Состав резины жестче, что дает возможность удерживать автомобиль на сухом асфальте и высоких скоростях.
Обычно приобретают для эксплуатации в мягком климате с большим количеством оттепелей. Хорошо себя показывают в городских условиях, когда в основном приходится ездить по сухому, чистому асфальту.
Если в вашем регионе часто случаются морозы свыше -20°C, выбирать европейские шины не стоит.
Европейские
Фрикционные шины отличаются составом резины, который позволяет добиваться эффективного сцепления с дорогой. Поэтому, стоит его рассмотреть подробне.
В первую очередь учитывают уровень мягкости покрышек. Измеряется этот параметр по шкале Шора. Для зимних скандинавских шин этот параметр 50-60 единиц, достигается путем добавление кремниевой крошки, масел и смол.
Если рассматривать «еврозиму», уровень мягкости будет 58-67 по Шору. По факту, не слишком уходят по этому параметру от стандартных дождевых шин. Не рекомендуется применять покрышки с европейским протектором в условиях больших морозов.
Также стоит рассмотреть верхний слой протектора. Он должен надежно сцепляться с дорогой, в том числе со льдом. Для этого поверхность имеет микропоры, которые обеспечивают разрыв водяной пленки, на поверхности льда. Заметить эти поры можно даже без дополнительного оборудования, именно благодаря ним поверхность протектора кажется шероховатой.
Ламели – что это и какую функцию выполняют
Все шины-липучка имеют ламели. Этот элемент значительно улучшает характеристики покрышки на скользком покрытии и снегу.
Под ламелями подразумевают надрезы на протекторе. Позволяют шине быстро подстраиваться под любые условия. Достигается это путем придания мягкости протектора. Может смещаться при необходимости, выводить воду из основного протектора. Ламели образуют небольшие когти, усиливающие трение о дорогу, что улучшает сцепление.
На данный момент ламели используются самых разных форм. Однозначного решения, какой тип лучше нет. Перечислим наиболее распространенные разновидности.
Прямая;
Четырехугольная ламель
Вонлообразная;
Z-ламель;
Зиг Заг;
3D ламель;
П-образная ламель.
На практике используется сразу несколько типов ламелей. Удается добиться наибольшей эффективности. Действуют примерно одинаково, в разных условиях эффективность конкретного типа ламелей может меняться.
Отдельно стоит рассказать о ламеле-насосе. Это ламель, располагающийся на плечевых блоках. При этом, надрез обязательно расширяется к внешнему краю блока. Получается надежнее собирать и выводить воду из пятна контакта.
Типоразмер
Типоразмеры фрикционных шин не отличаются от летних или зимних. Маркировка такая же. Давайте рассмотрим ее подробно.
За пример возьмем типоразмер 215/65R16 102T. Маркировка указана на боковине шины. Расшифруем, что обозначает.
215 – ширина профиля. Указывается в миллиметрах.
65 – высота профиля покрышки. Является отношением высоты к ширине профиля. Показывается в процентах. Если этого параметра нет, это высокопрофильная шина с высотой более 80%.
R – радиальная конструкция.
16 – внутренний или посадочный диаметр.
102 – индекс нагрузки.
T – индекс скорости.
Разберем некоторые нюансы, которые нужно учитывать, подбирая типоразмер фрикционных шин.
В первую очередь нужно учитывать ширину профиля. Оказывает непосредственное влияние на ходовые качества автомобиля. Обычно производитель дает небольшой разбег в допустимой ширине. Для зимы лучше выбирать узкие покрышки, в этом случае гораздо проще будет проезжать по снегу. Если брать наш пример, вместо ширины 215 мм, можно взять 205 мм, это для большей части автомобилей будет разрешенным размером.
Также следует учитывать высоту профиля. Нужно смотреть на особенности эксплуатации автомобиля в вашем случае. Вообще зимние шины липучки можно выбирать по правилу – для зимы лучше высокопрофильная резина.
Но, нужно учитывать некоторые нюансы. Если вы постоянно ездите по снегу, действительно лучше брать шины с профилем больше 75%. В случае, когда постоянно приходится ездить по трассам и городу, резина с высоким профилем будет лишней. Обычно при выборе следуют следующим параметрам.
Для европейского протектора лучше выбрать профиль 55-65%. Это связано с более высоким допуском по скорости движения.
Для скандинавской шины 65-75%, при эксплуатации в городе. 80% если планируется выезд на снежную целину.
Зная, какие бывают шины по типоразмеру подбирают оптимальный вариант.
Установив высокопрофильные зимние шины стоит помнить, что автомобиль будет менее устойчив на больших скоростях, в поворотах. Будьте внимательны при управлении.
Индекс скорости
Индекс скорости выражается в виде латинской буквы. Он указывается на боковине покрышке в типоразмере. Для расшифровки данных потребуется воспользоваться таблицей. Как правило, на этот параметр влияют особенности резиновой смеси и протектор.
Скандинавские покрышки обычно имеют индекс Q (160 км/ч) или T (190 км/ч). Связано это в первую очередь с техническими особенностями шин, помогающих эффективнее справляться со снегом, при этом делают шину менее надежной на высокой скорости.
Европейские шины часто получают индекс V (240 км/ч). Причина в том, что по составу резиновой смеси, особенностям протектора ближе к дождевым покрышкам, к скорости относятся лояльно.
Вообще на показатель скорости выбирая нешипованные зимние шины стоит смотреть только для справки. Выезжать на лед или просто зимнюю трассу на скорости свыше 140-160 км/ч небезопасно.
Индекс нагрузки
Чтобы правильно подобрать резину для конкретного автомобиля нужно учитывать индекс нагрузки. Найти его можно на боковине. Обычно указывается в виде индекса, который расшифровают по таблице. Иногда коммерческие покрышки могут иметь просто указание максимальной массы на одно колесо в килограммах.
Давайте разберемся на примере как выбрать шину по этому параметру. Сделать это можно самостоятельно.
Смотрим в ПТС автомобиля максимальную снаряженную массу. Допустим у нас это будет 2400 кг.
Делим 2400 кг на 4 (количество колес). Получаем нагрузку на одно колесо 600 кг.
Ищем в таблице нагрузку, ей соответствует индекс 90.
Максимально допустимый индекс для нашего автомобиля будет 90.
Рекомендуется всегда брать нешипуемые шины с индексом немного меньше максимального. Это поможет избежать проблем в случае перегруза.
Правила обкатки зимних фрикционных шин
Часто водителей интересуют какие правила обкатки следует применять для нешипованных шин. Вообще никаких жестких требований по обкатыванию фрикционной авторезины нет. Тут нет шипов, которые требуют времени, чтобы встать на место.
Но, на поверхности протектора остается пленка состава, которым смазывается форма для изготовления покрышки. Из-за этого новая шина всегда имеет сниженный коэффициент сцепления с дорогой. Поэтому, первые 50-100 км пути избегайте ситуаций с резкими торможениями и разгонами. Больше ничего не требуется.
Срок службы зимней резины
При покупке смотрите, когда была произведена автошина. Согласно требованиям ГОСТов, храниться на складе должна не более 3 лет с момента изготовления. Естественно, чем меньше срок хранения, тем лучше.
Максимальный срок эксплуатации 5 лет. Даже хорошие покрышки не стоит эксплуатировать дольше этого срока. А на практике, следует менять еще раньше. Дело в протекторе, изначально имеет глубину канавок 8-10 мм. Допустимой считается глубина в 4-6 мм, если протектор стирается до этого уровня покрышку следует поменять. Определить глубину канавок можно самому, по меткам установленным производителем, или заехать на ближайший шиномонтаж, проверить глубиномером.
Максимальный пробег для шины может достигать 45-60 тысяч километров. Зависит от производителя, типа протектора. Европейские покрышки служат дольше.
Средний срок службы на практике составляет 2-3 сезона. Чтобы избежать проблем перед каждой зимой следует тщательно осматривать резину, проверять протектор на предмет износа. Если имеются сомнения, лучше заменить комплект. Сказывается хранение летом, особенности складирования сильно влияют на срок службы.
Как сэкономить при покупке
Часто перед водителями встает вопрос, как сэкономить на зимней резине. Многие делают ошибку, покупая бывшие в употреблении шины. Этого делать нельзя. Ведь вы не знаете, как ее использовали, были ли повреждения и другие нюансы. При современном уровне технологий, к примеру, сложно отличить восстановленный протектор, а сотрется очень быстро. Поэтому, берите только новые покрышки.
Если нужно сэкономить, есть вариант с меньшим типоразмером. Такая резина стоит меньше. Важно учитывать рекомендации производителя автомобиля, и укладываться в допустимые параметры.
Однозначно ответить какие лучше брать нешипованные шины невозможно. Слишком много параметров влияет на выбор. Перечислим основные параметры:
тип протектора;
типоразмер;
допустимая нагрузка.
Это основные моменты, влияющие на эксплуатационные характеристики покрышек.
шипованные или липучка — Воронеж — Предметный указатель Камелот
С приближением зимы каждый автовладелец начинает задумываться о смене резины и обязан хорошо разбираться в ее технических характеристиках, так как от этого элемента колеса зависит устойчивость машины на дороге, а значит, комфорт и безопасность пассажиров. Сегодня мы поговорим об одной из самых важных тем в межсезонье — какие зимние шины лучше: шипованные или липучка.
Основные характеристики
В вопросе, какая зимняя резина лучше, автолюбители делятся ровно на два лагеря. Проведя специальный опрос, Камелот выяснил преимущества шин того и другого вида. Шипованные шины выбирают из-за их лучшей проходимости на запорошенных снегом дорогах, более быстрого, по сравнению с липучкой, разгона на обледенелом асфальте, повышенной курсовой устойчивости и отсутствию заносов на поворотах. Кроме того, опытные автомобилисты советуют новичкам в их первую зиму за рулем «обуваться» в шипованную резину.
Один из главных недостатков шипованной резины в ее «шумном» поведении на дороге, более длинном тормозном пути на сухом асфальте и в том, что такая резина, согласно расхожему мнению, портит асфальт. Также стоит помнить, что при экстремально низких температурах даже шипы не способны будут улучшить сцепление с дорогой.
Липучка — сравнительно новое явление на рынке автомобильных товаров. Она представляет собой нешипованную резину особого состава c более мелким, по сравнению с шипованной, рисунком протектора, слагающемуся из бороздок разной глубины. По уверениям маркетологов, липучка как будто прилипает к дорожному покрытию, отсюда ее невероятные свойства. Опытные автолюбители выбирают липучку за то, что она имеет более длительный, по сравнению с шипами, срок службы, а также гарантирует лучшее сцепление при постоянной езде в городе по асфальту. Делая выбор зимней резины, стоит помнить и о недостатках липучки: практически полная бесполезность на запорошенных снегом дорогах, худшая управляемость и проходимость на глубоком снеге.
Достоинства и недостатки есть у обоих видов покрышек, поэтому окончательное решение, какую зимнюю резину выбрать, зависит от автолюбителя и от того, где он собирается провести зиму: в городе, с учетом обычной зимней воронежской погоды, лучше воспользоваться липучкой, вне населенного пункта стоит отдать предпочтение шипам. Кроме того, ваши комфорт на дороге могут обеспечить дополнительные приспособления в виде пластин противоскольжения или цепей на колеса, которые помогут выбраться даже из глубоких сугробов.
Предпочтения и дополнительные услуги в Воронеже
Среди любимых брендов воронежцы называют GoodYear, Bridgestone, Nokian, Yokohama, Continental, а к важнейшим критериям выбора шин относят, наряду с мнением знакомых, соотношение цена-качество. Указанные марки шин как раз, по опыту респондентов, служат минимум 3-4 сезона.
Вместе с резиной вам могут понадобиться диски и балансировка колес. Во время подготовки автомобиля к зиме стоит обращать внимание на небольшие магазинчики, торгующие колесами в сборке, поскольку часто, собранные и отбалансированные, они стоят немного дешевле. По данным Камелота, однако, среднестатический автолюбитель имеет два комплекта шин и один комплект дисков, поэтому в межсезонье регулярно обращается к профессионалам за услугами шиномонтажа. В качестве примеров давно работающих на воронежском рынке организаций приведем сеть шинных центров «Express шина», автоцентры «Колесо», «Шинторг», Hankook, Yokohama, «ШинАзия» и др. Выбрать подходящий магазин вы можете с помощью нашей интерактивной карты.
А как у них
По данным сайта tires.about.com, рейтинг зимней резины у европейцев открывают модели финских и немецких производителей. Среди фаворитов зимы названы шины-липучки моделей Nokian Hakkapeliitta R2, Nokian Hakkapeliitta R и Continental ExtremeWinterContact. В то же время модели Michelin X-Ice Xi3 и General Altimax Arctic признаны лучшими шипованными покрышками. Надо сказать, в Европе тоже нет четкой определенности относительно того, какие зимние шины лучше. Выбор «обуви» для авто зависит от состояния дорог и погодных условий в конкретном регионе. Вот почему рейтинг зимних шин в разных регионах будет разным и для каждого автомобиля свой.
Автор Анастасия Пономарева
Шины
Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?
Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше всего — шипы или липучки? Шипованные шины, по мнению большинства автомобилистов, не показывают себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для передвижения по городу. Это правда? Узнаем из статьи.
Зимняя резина на липучке — что это?
Так называемая фрикционная резина. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липких лент с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина как нельзя лучше подойдет. Так говорят производители.
Это неутомимый шип. От обычных нешипованных покрышек отличается особой резиновой смесью. Итак, шина отлично адаптируется к самым разным перепадам температур.Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.
Рисунок протектора здесь разный по глубине и количеству ламелей. Особый состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали называть эту резину.
Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных покрышек из года в год становятся все лучше.
И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. Липучка на ледяной поверхности лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.
Что такое липучки
Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина хорошо себя показывает при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.
Скандинавская шина: выбирайте правильно
Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить несколько нюансов. Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие шины отличаются огромным количеством мелких реек, состав резины более мягкий, и она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и твердые. Также их можно отличить по индексу скорости. Так, для европейских широт они создают более скоростные модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.
Чистый асфальт
Для нашей страны актуальны только «арктические» модели.Давайте проверим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.
Асфальтовый тест считается слабым местом шипованной шины. Считается, что они замедляют скорость до 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять.Липучки дают разные результаты. Так, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Вдруг подумалось, что шипы на мокром асфальте сойдут. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали худшие результаты, чем дешевые модели Kama.
На сухом асфальте сцепления, конечно, достались победителям, но шипов слишком мало выиграли. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте.Современные модели с заклепками ни в чем не уступают липучкам.
По льду и снегу
Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?
Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины показали отличные результаты на снегу. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучки показали результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами ускорились с 8. От 7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.
На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка «зазубрились». И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?
Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь фрикционные муфты значительно улучшают стабильность движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21.2 км / ч. Это ниже, чем у худших липких шин. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление с дорогой только на скорости 22,6 км / ч.
Следовательно, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.
На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубчатой» шине требовалось 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Тест шин на липучке в этой номинации выиграли только модели от Pirelli и Nokian.
Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 метра.
По обледенелой извилистой дороге
С такими гонками надо повышать скорость. Во время испытания были проверены характеристики безопасности шин. На шипах тестеры пересекли ледяной круг в 25 раз.8-29,8 секунды. На липучках — 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой дороге показала 88 с. А зимние шины на липучках справились всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду фрикционная резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.
Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.
Теоретически
Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На жесткой дороге с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. И на самом деле они тонут внутри. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же «зубастый» протектор сложнее. Именно поэтому шипованные шины на асфальте легко превосходили фрикционные модели.
Но что-то на испытаниях упустил из виду. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.
Шипованные метаморфозы
В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет поведение.Очень твердый лед сильно вонзается в протектор шины. Это как без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.
Итак, на сильном морозе зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Это также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищается от снега.
Конечно, для льда такое решение не подходит. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые лучшие липкие шины сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубчатую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города на данный момент лучше всего подходят зимние шины на липучках.
ТОП-5 лучших стикеров
Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей от разных производителей.
Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
На втором месте — «Хаппелит Нокиан» R2.
Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
«Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.
Шины липкие «Данлоп»
Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.
Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь и отличную поперечную устойчивость автомобиля. Среди недостатков — высокое сопротивление качению и высокий уровень шума внутри автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.
Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор за вами!
Velcro (резина) — что это? Зимняя резина-липучка: отзывы
Как правило, для езды зимой водители используют зимние шины двух типов. Эти шины бывают шипованными или «липкими» (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, способствующими безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа» фрикционные аппарели имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.
Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет металлических шипов. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.
При этом улучшенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.
В зависимости от рисунка и расположения протектора на склоне зимние шины на липучках делятся на четыре подтипа.Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.
Типы шин
Пандусы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». К одной из основных характеристик шин можно отнести показатель скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от склона и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.
«Nordic Velcro» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких лучей используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежной зимой.
«Европейская липучка» (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном их показатель скорости: H — 210 км, V — 250 км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.
Velcro (шины) — что это?
Используемая при его производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.
Технологические щели этих склонов работают как присоски.Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным и сокращается тормозной путь. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.
Ненаправленный протектор
Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, в какую сторону вращается колесо.
Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто на таких спусках машины сходят с конвейера.Ненаправленный рисунок может быть как симметричным, так и асимметричным.
Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии проступи — отвод воды за пределы склона. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.
Направленная защита
Эти шины на липучке, отзывы о которых часто бывают только хорошими, отлично подходят для мокрой дороги, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно выходит из-под уклона, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель нанесен на боковой стороне шины в виде стрелки. При правильной установке вода уйдет из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте контакта колеса с дорогой. Как и коньки с ненаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.
Преимущества изделий фрикционного типа
Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.
То же самое и с нешипованными шинами.
Преимущества липучки:
При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается при эксплуатации.
Низкий уровень шума при движении. Резина почти бесшумно едет даже по некачественному асфальтовому покрытию.
Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу.Когда это происходит, наступает момент максимального коэффициента трения.
Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хорошее удаление водяного покрова дороги, что предотвращает образование водной прослойки между колесом и дорогой.
Возможность установки шин (зимние, «липучки») заранее до наступления холодов, а также их использование нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.
недостатки
Минусы «липкости»:
У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и накатанным снегом, чем на шипованных склонах.
Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.
Фрикционные резиновые насадки
Установив на автомобиль зимнюю резину («липкую»), по отзывам автомобилистов рекомендуется бегать по склонам.Беговой процесс длится около двухсот километров. При этом происходит шлифовка ножей соответственно дороге и направлению движения. В этот период, а в остальном и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам, застежка-липучка быстро изнашивается и может быть повреждена.
Лучшая резина — «Велкро»
Подбор комплекта зимней резины — это очень ответственное занятие.
Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора липучки, с ее индивидуальными особенностями и характеристиками.
Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липкая лента»), отзывы о которых указывают на их высокую проходимость на заснеженных участках, отличаются прекрасными тормозными свойствами и пониженной зависимостью от ширины колеи.Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летним вариантом шины. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей получают эти шины («липкие»). Цена продукта зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.
Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо себя зарекомендовала на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации на мокрой дороге.
Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные. Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Бесшумное катание, экономия и качество — это визитная карточка Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.
Fulda Kristall Control HP.Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.
Специальные планки в центре склона увеличивают момент контакта со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия склона для обеспечения прочного контакта. Не рекомендуется использовать такую резину на асфальтовом покрытии и на льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.
Спрашивая, какие шины следует использовать лучше, сначала важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их эксплуатация значительно снизит вероятность заедания и заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.
Заключение
Липучка (резина) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого движение по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию, практически невозможно.
Velcro (резина) — что это? Зимняя резина
Зимой водители, как правило, используют зимние шины двух типов.Это шипованные шины или липучки (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, что способствует безопасному вождению по очень обледенелой дороге. В отличие от «шипованных» рампы трения имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.
Зимние шины «Велкро», а также шипованные, устанавливаются на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеют металлических шипов. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом повышенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями.Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.
В зависимости от рисунка и расположения протектора на аппарели зимние шины Velcro делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.
Типы шин
Трассы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости.Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

Скандинавская липучка (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием. Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом.Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких скатов характерно для регионов со снежными зимами.
Европейская липучка (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте. В основном индекс скорости таков: H — 210 км, V — 250 км. Этот тип липучки разработан для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.
Липучка (резина) — что это?
Используемая при его производстве микропористая резина улучшает управляемость автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели таких откосов работают как присоски. Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а длина тормозного пути сокращается.Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Всенаправленный протектор
Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, с какой стороны вращается колесо.

Проще говоря, при движении вперед и назад степень сцепления одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто автомобили, сходящие с конвейера, оснащаются такими пандусами. Ненаправленный узор может быть как симметричным, так и асимметричным.
Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то такой рисунок называется асимметричным.Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, то он симметричный.
Направленный протектор
Эти шины на липучке, отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрых дорог, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно уходит с рампы, не образуя водной подушки. При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот указатель отмечается сбоку на покрышке в виде стрелки.При правильной установке вода будет выходить из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Наряду с пандусами с всенаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.
Преимущества изделий фрикционного типа
Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.
Преимущества липучки:
При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается на работе.
Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумно работает даже по некачественному асфальту.
Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу. В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший дренаж водного покрова дороги, что предотвращает образование водяной прослойки между колесом и дорогой.
Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.
недостатки
Минусы липучки:
У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем у шипованных аппарелей.
Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость и увеличивается расход топлива.
Наконечники с резиновыми накладками
Установив на автомобиль зимнюю резину (липучку), по отзывам автомобилистов рекомендуется врезаться в пандусы. Обкатка длится примерно двести километров. В этом случае ламели притачиваются в зависимости от дороги и направления движения.В этот период, а также в прочем и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивной манере езды. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.
Шина Best Velcro
Выбор комплекта зимней резины — очень ответственная задача.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора «липучки», с ее индивидуальными характеристиками и характеристиками.
Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины (липучки), отзывы о которых свидетельствуют об их высокой проходимости на заснеженных участках, отличаются отличными тормозными качествами и пониженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летней версией покрышки. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают эти шины (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа.Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.
Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработано специально для мягких зим и особенно хорошо зарекомендовало себя при движении по мокрой дороге.

Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные. Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег из точки контакта. За счет большого количества кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности.Бесшумное катание, экономия и качество — это визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.
Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные планки в центре рампы увеличивают момент зацепления со снегом, а оригинальная конструкция Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта.Не рекомендуется использовать такую резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.
Когда вы задаетесь вопросом, какие шины на липучке лучше всего использовать, сначала важно учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог. Но в любом случае эксплуатация такой значительно снизит вероятность заклинивания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.
Выход
Липучка (шины) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.
Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности
Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране.Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.
Характеристика продукта
Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.
Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.
В производстве широко используются инновационные технологии.
Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.
В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.
К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.
Цвета разнообразны, представлено 95 видов:
Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.
Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.
Отзывы покупателей
По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.
Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.
Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании
Выбор зимних шин: шипованные или фрикционные
Зима как всегда пришла неожиданно.И начал танцевать с подбором и покупкой резины. Кто-то уже прошел, но многие другие в процессе. Главный вопрос традиционных — выбрать шипованную или так называемую «липучку»?
Многих также интересует тема «Стоит ли брать новые русские или лучше б / у шные импортные. Ответы на эти и многие другие вопросы, которые я пытался найти, некогда. Вот например рассказ про личное знакомство с гоночная нешипованная резина, с настоящей японской «липкой», с хорошей шипованной резиной, очень рекомендую посмотреть.
А ниже некоторые мои мысли о выборе шин, сформированные в результате общения с продавцами шин, водителями, разными водителями с большим опытом эксплуатации плюс ваши ощущения. Как правильно получилось судить о тебе. Материал подготовлен для неавтомобильного журнала, поэтому стиль актуален))
Шипованные шины в автоспорте, как правило, очень узкие. Хотя есть исключения, для отдельных зимних скоростных допов в ралли иногда используют широкие шипованные шины, как правило, где комбинированное покрытие асфальт / лед / снег и температура близкая к нулю
На каких шинах ездить зимой? Это один из самых сложных вопросов, с которым сталкиваются автомобилисты перед наступлением самого холодного сезона в году.В последнее время дороги городов зимой активно чистят, и в основном под колесами оказывается асфальтовое покрытие. Поэтому довольно популярными стали нешипованные зимние шины, и есть те, кто всю зиму ездит на всесезонных или даже летних резинах. В чем разница между этими типами шин и как это проявляется зимой? Попытаться понять.
Сначала несколько слов о терминологии. Сейчас в автомагазинах в первую очередь представлены пять основных типов шин для автомобилей. Может быть полезно научиться различать их по имени, назначению и внешнему виду, чтобы отдельные нерадивые продавцы не смогли воспользоваться вашей доверчивостью.Самый простой способ определить летние шины — это фактически единственный тип шин, протектор которых блокирует недостающие ламели. Так называемые специальные узкие пазы на протекторах шин, как правило, зигзагообразной формы (фото ниже).
Нешипованные зимние шины, напротив, отличаются тем, что их блоки протектора представляют собой буквально зазубренные ламели. Они смягчаются при контакте с дорогой и улучшают сцепление с поверхностью, такой как снег и особенно лед.В некоторых случаях из-за повышенного коэффициента трения нешипованные зимние шины как бы просто прилипали к дороге, поэтому их называют фрикционными, а в народе «липучками».
В свою очередь нешипованные зимние шины делятся на два подтипа. Некоторые рассчитаны на суровые зимы, имеют увеличенное количество ламелей и более мягкий состав резины, такие называются скандинавскими. Такие по большей части представлены в российских магазинах.
На фото типичная шина скандинавского типа, между протектором и бортом выполнена, как правило, в виде угла
Но есть еще один подвид трения шины для мягкой зимы, или среднеевропейский, у них есть планок тоже бывает много, но резиновая смесь более жесткая.
Отличить скандинавский Риччоне от среднеевропейского достаточно просто: на первом пересечении эталонной части (протектора) и боковины (бортика) выполняется, как правило, в виде уголка. А во-вторых, это место сделано закругленным, как у летней, так и у всесезонной резины. В целом среднеевропейская нешипованная зимняя резина с характеристиками, достаточно близкими к всесезонным шинам. Последние отличаются более жестким составом резины и минимальным количеством ламелей.
Для сравнения, типичная шина среднеевропейского типа, между протектором и боковинами закруглены
В последнее время часто можно услышать мнение, что современные зимы относительно бесснежные, поэтому можно делать всесезонные или даже летние шины, особенно в случае внедорожников и кроссоверов. Основная опасность здесь заключается в том, что резиновая смесь летней резины и «всесезонка» не рассчитана на низкие температуры, поэтому они просто «твердеют» в холодную погоду. Даже при малейшем обледенении эти шины часто становятся беспомощными и не могут обеспечить зацеп.Хорошо, если водитель заранее увидит скользкое место и примет меры по снижению скорости до минимума. Но бывает зимой такой эффект как «черный лед», когда в некоторых местах образуется скользкая ледяная корка, неотличимая по цвету от асфальта. Машина с плохой резиной попадает на этот участок и, например, когда это происходит в свою очередь, легко переходит в неконтролируемое скольжение.
В начале прошлой осени я увидел картину того, как такой сюжет разворачивается на связке из пяти разных автомобилей, включая внедорожник.Они полагались на свое мастерство и возможности машин, на зимних шинах в «день жестянщика» никто не ездил, но в итоге все были вынуждены просчитать ущерб от необоснованной экономии.
Во избежание подобных конфликтов во многих европейских странах давно принято законодательство, обязывающее всех автомобилистов использовать зимние шины в сезон. В России аналогичный законопроект еще в планах. К счастью, большинство автолюбителей адекватны, поэтому зимой уже давно используются шины, специально разработанные для этого времени года.Так что можете рассказать о различиях в поведении на зимней дороге разных типов шин.
В наше время недостатка в информации по выбору любого вида товара нет. Это касается и выбора шин. Правильнее всего будет посмотреть на результаты сравнительных испытаний, которые обычно проводятся на специализированных полигонах. Например, в финском Ивало почти каждую зиму проходят крупные тесты, в которых одновременно задействовано более десятка комплектов шин различных марок и типов.Затем результаты публикуются на страницах ведущих изданий, в том числе и российских. Мы не будем углубляться в дебри методов тестирования, он тщательно отработан на протяжении многих лет, постоянно модернизируется до мелких деталей, описан на различных сайтах в Интернете. Рассмотрим общие выводы и тенденции.
В последнее время можно услышать такое мнение, что нешипованные зимние шины в скандинавском стиле практически равны шипованным для льда и снега и намного лучше ведут себя на асфальте. Однако многолетние результаты тестирования показывают, что не все так просто.При температуре ниже 15 градусов действительно фрикционный скандинавский тип может бегать по льду, а снег еще лучше шипован. Мягкая резиновая смесь до последнего сохраняет свои свойства. Хотя более жесткие шипованные шины уже начинают затвердевать при этой температуре и тоже работают, шипы помогают, но не так эффективно, как при более высоких температурах.

Иная ситуация при температуре выше 15 градусов ниже нуля. В подавляющем большинстве случаев шипованные шины выглядят намного убедительнее, чем наклейки во всех видах упражнений.Они позволяют разгоняться быстрее на льду, лучше удерживать машину в поворотах, а тормозной путь иногда меньше нескольких длин автомобиля, при этом торможение на скорости 60 км / ч становится более заметным, разница нулевых температур наиболее опасна, когда на льду и в плотном грунте. снег самый скользкий. Не будем забывать, что именно в таких погодных условиях большая часть зимних аварий. Например, согласно опросам страховых компаний, самым критическим месяцем в году является март, когда наблюдаются постоянные колебания температуры в околонулевой зоне, а водители становятся слишком уверены в себе и своей машине после прошлой зимы и шин. к этому времени немного подсаливая.
Внимательно изучите фотожурнальные тесты за рулем. Очень информативны результаты тестов на льду при разных температурах
Но самое удивительное, что и на асфальте современные шипованные покрышки зачастую имеют лучшее трение. Посмотрев прямо сейчас какие-либо сравнительно недавние независимые тесты, вы убедитесь в этом сами. Часто лучшие шипованные шины демонстрируют более предсказуемое поведение на асфальте (как сухом, так и мокром), имеют меньший тормозной путь, ускоряются быстрее, чем лучшие из фрикционных шин для суровых зим.Ничего удивительного в этом нет. Потому что скандинавские нешипованные шины из мягкого компаунда играют отрицательную роль с твердым покрытием. Машинка вроде немного плывет по дороге, особенно это заметно при резких маневрах. В свою очередь, состав резины из шипованных покрышек сделан более жестким, чтобы не летели шипы, следовательно, для асфальта эти покрышки даже лучше.
А как насчет укоренившегося убеждения, что шипы скользят по тротуару? Этот эффект действительно наблюдался, но только в случае устаревших шин.Прогресс не стоит на месте. И сегодня ведущие производители используют под корпусом шипа подложку из мягкой резины, что позволяет им утапливаться при езде по твердому асфальту. Однако по той же причине эти шипы могут слегка увлекаться особо низкими температурами (минус 15 градусов) и терять трение даже на скользкой поверхности. Однако эта потеря все еще минимальна. Просто возьмите за правило осторожно обращаться с шипованными шинами в сильные морозы.
Второй важный момент.Сейчас в Европе приняты новые правила по воздействию шипов на асфальт. В связи с этим сами шипы у новейших моделей изменили конструкцию, как правило, они стали меньше выступающей части шипа, а их форма стала менее агрессивной. Результаты испытаний в Европе подтвердили, что шипы новейших конструкций не вызывают повреждений асфальтового покрытия, и в целом современные шипованные шины ведут себя на асфальте гораздо увереннее, чем модели прошлых лет.
Что касается нешипованных шин среднеевропейского типа, то по сравнению со скандинавской фракцией они все же лучше ведут себя на асфальтовом покрытии. Но на льду или снегу часто ведет себя ненамного лучше, чем всесезонка. Основное назначение таких шин — эксплуатация в регионах с преимущественно бесснежными зимами. Среднеевропейские нешипованные шины, в отличие от летних или всесезонных, позволят преодолевать участки со льдом или снегом, которые могут быть непроходимыми для последних. В России их рекомендуют к употреблению только жителям южных регионов.В то время как среднеевропейская «квалификация» действительна на высоких скоростях, иногда до 240 км / ч, в то время как у скандинавских обычно есть запас на максимальную скорость около 160–190 км / ч.
При выборе необходимо напомнить вам о двух важных вещах. Во-первых, у любой резины основным рабочим слоем всегда является верх (особенно это касается глубины протектора). Поэтому покупка одежды секонд-хенд с шинами считается нецелесообразной. Ведь вместе с верхним рабочим слоем резины испаряются и ее важнейшие свойства.Грамотный водитель обычно меняет зимнюю резину каждые два-три сезона.
Если резина есть в наличии, то со временем она может «саббет» и, опять же, резко потерять свои свойства, даже если никто не ездил. Поэтому при покупке шин смотрите на боковину, там всегда указывается неделя и год. В некоторых странах Европы законодательно запрещено продавать автомобильные шины в течение нескольких лет, поэтому не слушайте продавцов о безвредности своей возрастной резины, а просто посмотрите сами на дату.
Не забывайте, что зимой не ставьте очень широкие шины, потому что чем уже шина, тем большее давление она оказывает в пятне контакта. По трассе легче ездить, шипы легче вгрызаются в лед, эффективнее порубится снег на асфальт. И только на относительно глубоком снегу, когда автобус не может добраться до твердого покрытия, слишком широкие шины могут быть более полезными зимой. В общем, оптимально надеть зимние шины того размера, который рекомендован производителем транспортного средства.
Что касается потребности в шипах, многое зависит от качества бега. Поэтому отнеситесь к этому вопросу с особым вниманием. Не делайте резких ускорений и торможений на первых 500 1000 км пробега, старайтесь как можно осторожнее проезжать трамвайные пути и ямы с острыми краями. Тогда шипы хорошо присидаются в своих гнездах, а потом держатся как можно дольше. Хотя есть производители, которые производят не просто заводские шпильки, но и накидывают на клей шипы.Это самый эффективный на сегодняшний день способ ремонта, в несколько раз надежнее любого другого. Но это не значит, что шипы просто летать не будут. Все зависит от стиля вождения владельца автомобиля.
И последний. Результаты тестирования подтверждают, что лучшие характеристики теперь демонстрируют автобусы так называемой первой линии, в которую входят ведущие бренды. Отличить эти самые высокие ценники довольно просто. Другое дело, что среди шин первой строчки не все так хорошо. Более доступные автобусы второй линии проигрывают лидерам, но отдельные модели легко дают борьбу гораздо более дорогим «неудачникам» первой линии.Сравнительно недорогие, но приличные шины для второй линейки могут стать хорошим выбором по соотношению цена / качество. Как узнать конкретные названия лучших моделей в абсолютном и наиболее удачных по соотношению цена / качество? Рекомендую перед покупкой стоит прочитать сравнительные тест-драйвы и после этого отправиться в магазин. Судя по личному опыту, этот метод выбора весьма эффективен. К сожалению, некоторые продавцы шин запросто могут продать вам шины не самых лучших моделей, с виду — все они хороши.Надеюсь, эти советы помогут вам в выборе. Хотя я не считаю их истиной в последней инстанции. Добавляйте наблюдения в комментарии. Будьте осторожны на зимних дорогах и не экономьте на шинах!
Фото Среднеевропейская фрикционная шина
Пара замечаний экспертов.
Николай Жаворонков, директор команды KAMA-EURO Racing Team, мастер спорта международного класса, многократный победитель гонок Европы и России:
Пришлось ехать на фрикционных зимних шинах. Если честно, не очень.Шипованная резина чувствуется намного увереннее и спокойнее. Если бы мы почистили дороги так же хорошо, как в Европе, наверное, пошли бы в первую очередь на «липучках». Но, учитывая наши реалии, шипованная резина выглядит в приоритете, поэтому я выбираю ее и все ваши друзья советуют. Хотя в Швеции и Финляндии тоже все ездят преимущественно на шипах, хотя дороги зимой чистят хорошо. Впрочем, каждый случай индивидуален, и, конечно же, есть драйверы, которым фрикционная резина больше не подходит. Хочу отметить, что зимние шины российского производства за последние 20 лет далеко ушли по технологии и качеству, и сегодня они выглядят вполне достойно в своем ценовом диапазоне.Это подтверждают и результаты независимых сравнительных испытаний, которые периодически проводятся по специальным признакам.
Руслан Саракаев Директор магазина из Казани:
При выборе шин учитывайте, какие условия будут возникать в эксплуатации, предпочтения владельца автомобиля. Но следует учитывать, что зимой часто не приходится выбирать, куда поехать. Условия часто продиктованы погодой. Для тех, кому важен комфорт, вообще лучше работать на нешипованных шинах.Но неопытным владельцам рекомендуем всегда выбирать шины с шипами. Они лучше себя ведут в агрессивной среде, которая зимой периодически сходится со льдом на большинстве видов снежного покрова.
Большинство водителей стараются позаботиться о безопасности, поэтому в структуре продаж зимних шин выше доля дорогих моделей по сравнению с летним периодом. И это правильно. Ведь топовые модели сделаны из лучших материалов, технологий, контроль качества выше. Зимой риск попасть в аварию намного выше, поэтому правильный выбор шин важнее.Что касается шин второй строчки, и здесь прогресс не на месте. Но, конечно, такие шины обычно уступают лидерам, потому что у них материалы, технологии и качество на порядок ниже. Что касается российских шин, то лучшие по стоимости показывают себя на фоне конкурентов, и спрос на них стабильный. Могу сказать, что по сравнению с продуктами из Китая они все же однозначно лучше, а в целом по соотношению цена / качество есть ряд вполне удачных моделей.
Не забудьте заглянуть сюда, обычно не рекламируйте мою статью, но там действительно хорошие вещи произошли, одни из немногих, которые мне самому понравились. Напомню, есть пост о личном знакомстве с гоночными нешипованными шинами, с настоящей японской «липкой», с хорошими шипованными шинами (именно поэтому я выбрал свой автомобиль).
Заходите в нашу группу Вконтакте, Facebook и Instagram.
Спасибо за внимание и до скорых встреч!
P. S. Еще есть наглядная инфографика (картинка) с белорусского портала БЕЛТА:
✅ Зимние шины Velcro без шипов трения, б / у, крупным планом на черном фоне.Рейки и канавки image & stock photo. 322761673
✅ Зимние шины Velcro без шипов трения, б / у, крупным планом на черном фоне. Рейки и канавки image & stock photo. 322761673
зимняя резина липучка без шипов трения б / у крупным планом на черном фоне планки и канавки безопасная езда зимой китайского производства

СКАЧАТЬ ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ
Связанные изображения премиум-класса

Женские руки держат деньги долларов на светлом фоне с ключом от машины.Понятие оплаты- покупка- налоги- аренда- лизинг. Баннер. Плоская планировка — вид сверху Инструменты на белом фоне. Концепция. ремонт- ремонт автомобилей- сервис- день отца Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: автомобильное колесо Honda HR-V на черном автомобиле — крупный план Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: автомобильные фары Honda HR-V- Black. Внешняя деталь. Закройте деталь на одной из светодиодных фар современного автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план двигателя автомобиля — вид спереди. Двигатель внутреннего сгорания- автозапчасти- детилинг Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V- рулевое колесо, рычаг переключения передач, мультимедийная система, сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план открытого багажника — фара — бампер — вид спереди.Экстерьер современного автомобиля Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: задние пассажирские сиденья Honda HR-V в современном спортивном автомобиле — вид сбоку Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: задние пассажирские сиденья Honda HR-V в современном спортивном автомобиле — вид спереди Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V- рулевое колесо, рычаг переключения передач, мультимедийная система, сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — Интерьер современного автомобиля.Кнопки боковых дверей: окна- кнопки регулировки зеркал- дверной замок. Автомобиль внутри. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план кнопок боковых зеркал. современный автомобильный интерьер Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: салон автомобиля Honda HR-V- передняя панель стереофонической аудиосистемы Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Honda HR-V — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля.Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — задние пассажирские сиденья в современном спортивном автомобиле — вид сбоку Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — переключение передач.АКПП автомобиля — салон автомобиля Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — интерьер современного автомобиля. Кнопки боковых дверей: окна- кнопки регулировки зеркал- дверной замок. Автомобиль внутри. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — салон нового стильного автомобиля — руль — приборная панель со спидометром — тахометр и другие кнопки настройки. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Mitsubushi Pajero — крупный план кнопок обогрева сидений.интерьер современного автомобиля: детали- кнопки- ручки Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Mitsubushi Pajero — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 г .: Toyota RAV-4 — рулевое колесо — рычаг переключения передач — мультимедийная система — сиденья водителя и приборная панель.
Наш фотограф # 322761673 отметил это изображение как авто автомобиль автомобильный фон черный автомобиль изменить чистый крупный план крупный план холодный деталь привод сцепление канавки лед макро современный никто шаблон профиль дорога круглый резиновый безопасный сезон обслуживания набор снег запасной студия текстура шина тяга транспорт протектор треугольник шина неиспользованный подержанный автомобиль колесо зима
Дата обновления фотографии: 2021-05-20 02:58:06 — Размеры / размеры этого изображения: 996 x 592 пикселей, среднее: 1618 x 1080 пикселей, большое: 2843 x 1814 пикселей, x-большое: 4974 x 3277 Пиксели,
Вы можете использовать это изображение, купив нашу дешевую лицензию на стоковые фотографии без оплаты роялти.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}
Функционал для северной зимы
Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ
Год Год
Модель Модель
Двигатель (необязательно) Двигатель
Ширина Ширина
Высота Высота
Обод Обод
Как проверить размер шин
Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}
{{#sizes}}
до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}
{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}
Экстремальная зимняя безопасность
Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.
РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАХВАТУ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИРИННЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ
Официально разрешено к использованию в зимних условиях
Мнения пользователей
Оценка 4.5 на основании 866 отзывов покупателей
Мнения пользователей Написать рецензию
Все отзывы 5 (577) 4 (216) 3 (40) 2 (16) 1 (17)
Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг
Больше нет отзывов
Нет отзывов
Загрузка дополнительных материалов
Ошибка при загрузке отзывов.
Закрывать
Размер шин
Показать все размеры
14 »
15 »
16 »
17 »
18 »
19 »
20 »
Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »
175 / 65R14 86T XL с шипами
максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч
175 / 65R15 88T XL с шипами
максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч
185 / 60R15 88T XL с шипами
максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч
185 / 65R15 92T XL Шипы
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч
195 / 65R15 95T XL Шипы
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
195 / 55R16 87T Шипованные
максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч
195 / 60R16 93T XL Шипы
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R16 91T Плоские шипы
максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R16 94T XL с шипами
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 60R16 96T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 60R16 96T XL с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 65R16 95T Шипованные
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 55R16 97T XL с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 60R16 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R16 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 60R16 102T XL с шипами
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 50R17 93T XL Шипы
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
205 / 55R17 95T XL Шипованные
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 40R17 87T XL Шипы
максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч
215 / 50R17 95T XL Шипы
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 55R17 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R17 94T XL с шипами
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R17 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R17 101T XL Шипы
максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 45R17 97T XL с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 50R17 100T XL Шипы
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 55R17 103T XL Шипы
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R17 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 50R18 92T Шипованный
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 40R18 92T XL с шипами
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 45R18 95T XL с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R18 95T Плоский ход с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
225 / 50R18 99T XL с шипами
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 40R18 95T XL с шипами
максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 45R18 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R18 97T XL с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R18 100T XL Плоский проход с шипами
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R18 100T XL Шипы
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 50R18 100T Плоские шипы
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 50R18 104T XL Шипы
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч
265 / 35R18 97T XL с шипами
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
275 / 40R18 103T XL с шипами
максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч
215 / 50R19 93T Шипованные
максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 40R19 96T XL с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R19 98T XL с шипами
максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 45R19 102T XL с шипами
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 35R19 96T XL с шипами
максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 40R19 100T XL с шипами
максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 45R19 104T XL Шипы
максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч
235 / 35R20 92T XL Шипы
максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч
245 / 40R20 99T XL Шипы
максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч
255 / 35R20 97T XL Шипы
максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч
275 / 35R20 102T XL с шипами
максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч
ЕСТЕСТВЕННО, В СФОРМЕ EVOLUTION
Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.
КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES
Экстремальное зимнее сцепление
Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и прохождении поворотов, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.
Посмотреть видео
Усилитель сцепления на снегу
Отличное сцепление на снегу
Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.
КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ
Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега
Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что можно ощутить как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.
Посмотреть видео
ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN
Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.
Независимые сравнительные испытания
Победитель теста
Vi Bilägare 13/2017
Швеция
Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.
3 место
Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия
В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледенелом покрытии.
Победитель теста
За рулем 9/2017
Россия
Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге отличный.
95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию
Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.
Оцените свои шины!
Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах
Всего отзывов о продукте
16099 4.
No related posts.