Машина сбила троих человек на пешеходном переходе на юге Москвы :: Город :: РБК
Фото: Константин Кокошкин / Global Look Press
Автомобиль сбил троих человек на пешеходном переходе в Москве. Об этом сообщает столичный департамент транспорта в своем Telegram-канале.
«На Коломенской улице в районе дома 15 произошел наезд на троих пешеходов на пешеходном переходе», — говорится в сообщении дептранса.
На месте работают сотрудники ГИБДД. Информации о состоянии здоровья пострадавших нет.
Ночью в Рязанской области перевернулся автобус, ехавший из Москвы. В нем находились 58 человек, из них в результате аварии травмы получили 18, сообщало «РИА Новости». Всех пострадавших госпитализировали. Позднее в МЧС России уточнили, что травмы средней тяжести получили 17 человек.
Определение механизма наезда на пешехода по характеру повреждений автомобиля Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕХАНИЗМА НАЕЗДА НА ПЕШЕХОДА ПО ХАРАКТЕРУ ПОВРЕЖДЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ
B. Г. Масленников,
старший эксперт ЭКЦ УМВД по Забайкальскому краю
C. П. Озорнин,
профессор кафедры «Строительные и дорожные машины» факультета технологии, транспорта и связи Забайкальского государственного университета, доктор технических наук, профессор;
В статье рассмотрены основные проблемы определения механизма наезда на пешехода. Приведен пример определения темпа движения пешехода по характеру повреждений автомобиля.
За последние четыре года (2010-2013 гг.) на территории города Читы зарегистрировано 2243 ДТП, при которых 209 человека погибло, и 2815 человек получили ранения различной степени тяжести (табл.1).
Таблица 1
Общее количество ДТП с пострадавшими и погибшими
Год Кол-во ДТП Ранено Погибло
2010 538 651 46
2011 554 668 61
2012 506 607 53
2013 645 829 481 Maslennikov V.
, Ozornin S. Determination of the mechanism of visit to the pedestrian from the nature of the damages of the automobile
Анализ показывает, что 42.7 % (959 ДТП) от общего количества ДТП связаны с наездами на пешехода (рис. 1).
6001 500 400300 200 100 0
2013
■ Всего ДТП ИДТП с участием пешеходов
Рис. 1. Количество ДТП, связанных с наездами на пешеходов
Таблица 2
2010
2012
Количество и тяжесть ДТП, связанных с наездами на пешеходов
2009 2010 2011 2012 2013
Всего ДТП 232 233 247 222 257
Ранено 221 217 236 205 252
Погибло 25 26 24 24 20
Каждое третье ДТП из числа зарегистрированных наездов на пешеходов, происходит на пешеходных переходах, что составляет 32.3 % (310 ДТП) от общего количества наездов на пешеходов (табл. 3)..
Таблица 3
Количество и тяжесть ДТП, связанных с наездами на пешеходных переходах
2008 2009 2010 2011 2012 2013Всего ДТП 40 52 69 87 74 80
Ранено 38 51 67 88 72 78
Погибло 2 3 2 6 4 7
Вина водителей при наезде на пешеходов в зоне пешеходного перехода по г.
Чите Забайкальского края за последние три года
установлена в 295 случая из 310 ДТП, что составляет 95,2 % (табл. 4). В основном допускают наезд на пешеходов водители легкового автотранспорта, которые составляют 80.6 % от общего количества.
Таблица 4
Вина водителей при наезде на пешеходов в зоне пешеходного перехода
Наезд на пешеходов 233 247 222 257
На пешеходном переходе 69 87 74 80
По вине водителя 65 85 69 76
Погибло 2 6 4 7
Ранено 67 88 72 78
Таблица 5
Причины совершения ДТП пешеходами в г. Чите в 2013 г.
Причины совершения ДТП пешеходами Кол-во ДТП Погибло Ранено
Переход через проезжую часть вне пешеходного перехода 36 3 34
Переход через проезжую часть в неустановленном месте 66 6 64
Неподчинение сигналам регулирования 12 1 11Неожиданный выход из-за ТС 3 — 4
Неожиданный выход из-за стоящего ТС 8 — 8
Неожиданный выход из-за сооружений (деревьев) 3 1 2
Ходьба вдоль проезжей части при наличии тротуара 2 1 2
Игра на проезжей части 1 — 1
Пешеход в возрасте до 7 лет без взрослого 6 — 6
Нетрезвое состояние 31 2 29
Иные нарушения ПДД 6 1 5
По данным Управления ГИБДД по Забайкальскому краю с 2010 по 2013 гг.
пешеходов от общего числа погибших и получили ранения различной степени тяжести 20,4 %.
Рис. 2. Наезды на пешеходов по времени суток в г. Чита 2010-2013 гг.
Статистика ДТП многих стран показывает, что в темное время суток резко повышается опасность движения. Несмотря на то, что интенсивность движения в этот период в 5-10 раз ниже, чем в светлое время, доля ДТП составляет 40-60 % их общего числа.
Происшествия в темное время характеризуются большей тяжестью последствий. Основной предпосылкой повышения опасности движения в темное время суток является резкое снижение эффективности зрительного восприятия водителями дороги и окружающей обстановки, обуславливаемое физиологическими особенностями зрения человека. Если учесть, что до 90 % информации, на основе переработки которой происходит оценка обстановки, водитель получает при помощи зрения, становятся очевидными снижение надежности его действий в темный период и увеличение вероятности отказов в системе ВАДС. Увеличение тяжести последствий ДТП в темное время суток объясняется также тем, что водитель позже, чем днем, обнаруживает препятствие и, следовательно, в меньшей степени успевает снизить скорость движения.
В темноте водитель значительно хуже воспринимает обстановку, с меньшей точностью оценивает скорость своего автомобиля и, что очень
Техническая возможность предотвратить наезд на пешехода в условиях ограниченной видимости
Исследование вопроса о технической возможности предотвратить наезд на пешехода в условиях ограниченной видимости (в ночное время) связано с оценкой условий видимости дороги и различных объектов в зоне происшествия с рабочего места водителя.
Исследование начинается с решения вопроса о соответствии
выбранной водителем скорости движения ТС расстоянию видимости дороги. Если скорость движения, выбранная водителем, не соответствовала этому расстоянию, то расчетным путем устанавливается скорость, соответствующая расстоянию видимости. Лишь после этого можно переходить к решению основного вопроса о технической возможности предотвратить происшествие путем торможения.
Следует различать расстояние видимости дороги Sed и расстояние Sen, с которого можно различить конкретное препятствие на дороге. Величина Sed является достаточно устойчивым параметром и зависит от состояния дорожного покрытия, атмосферных условий, технического состояния автомобиля (его фар, лобового стекла, стеклоочистителей) и субъективных качеств водителя. Значение расстояния зависит, кроме того, от характеристик предмета — его размеров, формы, степени контрастности по отношению к окружающей среде, степени освещенности, направления и скорости его движения. Так, например, в случае наезда на пешехода величина Sen зависит от цвета его одежды, роста, а также от того, перемещался ли он по проезжей части или был неподвижным (лежал или стоял на дороге).
Величины Sed и Sen зависят от многих факторов, и установить их значения в каждом конкретном случае можно, лишь проведя следственный эксперимент.
Для решения вопроса о наличии технической возможности предотвратить наезд на пешехода в условиях ограниченной видимости, кроме перечисленных ранее, необходимы также дополнительные исходные данные:
— расстояние видимости дороги с рабочего места водителя при движении ТС;
— расстояние, с которого водитель мог различить (обнаружить) пешехода.
Для исследования вопроса о соответствии скорости движения ТС, выбранной водителем, расстоянию видимости дороги следует определить скорость движения ТС, соответствующую расстоянию видимости, расчетным путем по формуле (7.66) [2].
3,6 • j • T-
2S
j • T2
-+1
Л
1,
J
При удалении ТС, большем его остановочного пути, следует сделать, вывод о наличии у водителя технической возможности предотвратить наезд путем торможения, но при условии, что пешеход был виден водителю в заданный момент времени. Если пешеход не был виден в начальный момент времени, необходимо исследовать вопрос с момента наступления его видимости. При этом если расстояние Sen, с которого можно было различить пешехода, окажется больше величины So, следует сделать вывод о том, что водитель имел техническую возможность предотвратить наезд путем торможения. Если Sen окажется меньше So -вывод будет противоположным.
Поскольку экспертные расчеты базируются на исходных данных, характеризующих параметры движения пешехода (скорость, время перемещения, пройденное в опасной зоне расстояние), установить, располагал ли водитель такой возможностью, не обладая исчерпывающими сведениями о действиях пешехода, практически нельзя.
Определение механизма наезда на пешехода по повреждениям на автомобиле
В темное время суток наезд на пешехода зачастую происходит при отсутствии свидетелей и очевидцев.
А водитель, который совершил наезд, говорит, что пешехода до момента наезда вообще не видел. Данная ситуации так же возможна в светлое время суток при условии, когда пешеход пересекая проезжую часть попадает на полосу движения автомобиля в непосредственной близости от автомобиля. Данная дорожная ситуация наиболее вероятна когда пешеход будет перебегать проезжую часть. В настоящее время при расследовании выше описанной дорожной ситуации (в темное время суток) следователи проводят следственный эксперимент по определению видимости пешехода, стоящего на месте наезда. Это в принципе не соответствует действительности и механизму данного наезда на пешехода, так как пешеход перемещается перпендикулярно направлению движения автомобиля и в тот момент, когда пешеход может быть обнаружен на месте наезда в свете фар (в соответствии с результатами следственного
эксперимента), он мог находиться за пределами проезжей части. В лучшем случае в данной ситуации следователь может назначить судебномедицинскую экспертизу на предмет установления характера действий пешехода в момент наезда (пешеход перед наездом стоял, шел или бежал). В случае, если судебно-медицинская экспертиза устанавливает, что пешеход перед наездом стоял, то вопросов по установлению механизма наезда на пешехода не возникает. В случае, если же судебно-медицинская экспертиза устанавливает, что пешеход перед наездом шел или бежал, то однозначно возникает вопрос о темпе движения пешехода, который никто не может указать.
Например, при осмотре места происшествия, где пешеход перебегал проезжую часть перед автомобилем (со слов очевидцев), было установлено, что при наезде на пешехода первый контакт происходит между бампером легкового автомобиля и ногами пешехода. Обладая определенной скоростью перед наездом, тело пешехода по инерции после первичного контакта продолжает движение, и последующий контакт головы пешехода происходит со смещением вперед по ширине автомобиля относительно первичного контакта (см. рис. 3). Определить наиболее вероятный темп движения пешехода в данной ситуации можно по расположению точки первичного контакта пешехода с бампером автомобиля и точки последующего контакта головы пешехода на автомобиле (см. рис. 4). При осмотре автомобиля замеряется продольное (Sn = 160 см) и поперечное (Snn =20 см) смещение точек контакта.
Рис. 3. Пешеход перебегал проезжую часть справа налево перед автомобилем
(со слов очевидцев)
Рис. 4. Механизм забрасывания пешехода при наезде:
Sп — продольное перемещение пешехода в процессе наезда от первичного
контакта до контакта головой
Коэффициент соотношения скоростей автомобиля и пешехода составит:
К = Sn / Snn = 160/20 = 8.
Зависимость величины скорости движения пешехода от скорости движения автомобиля определится исходя из условия, что скорость движения автомобиля составляла V=60 км/ч. Тогда скорость движения пешехода с учетом коэффициента соотношения скоростей должна быть:
Vп = Vа / К = 60 / 8 = 7,5 км/ч.
С момента выхода на проезжую часть до момента наезда пешеход преодолел расстояние, равное 3,0 м. Это расстояние он мог преодолеть за время: Тп = (3,0 / 7,5) *3,6 = 1,44 с.
Удаление автомобиля от места наезда, согласно времени движения пешехода Тп = 1,44 с, при скорости движения V= 60 км/ч, составляет:
S уд = Тп * — = (1,44) * — = 24 м. уд 3,6 V 7 3,6
Остановочный путь автомобиля при скорости движения 60 км/ч составляет:
So1 — (t1 + t2 + 0,5t3) • — +
3,6
— (0,8 + 0,1 + 0,5 • 0,35) • — + 60 26 • / 3,6 26 • 6,8
— 38,27 м,
где: ti = 0,8 с — время реакции водителя; t2 = 0,1с — время запаздывания срабатывания тормозного привода; t3 = 0,35 с — время нарастания замедления; j = 6,8 м/с — установившееся замедление автомобиля при торможении.
В данных дорожных условиях водитель автомобиля не будет иметь техническую возможность предотвратить наезд путем торможения, поскольку удаление, на котором находился автомобиль в момент выхода на проезжую часть пешехода, от места наезда S уд = 24 м, меньше остановочного пути автомобиля So = 38,27 м (при скорости движения 60 км/ч).
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Судебная автотехническая экспертиза: Пособие для экспертов-автотехников,
следователей, судей. Часть 2 // Под ред.В.А. Иларионова. — Москва: ВНИИСЭ,1980. — 491 с.
ГАПОУ МО «ПК «ЭНЕРГИЯ» — Правила дорожной безопасности
О соблюдении пешеходами правил перехода проезжей части и соблюдении водителями правил проезда переходных переходов
Пешеходный переход — это место где пересекается две дорожные стихии, водители и пешеходы, естественно им нужно каким-либо образом взаимодействовать. И основной зоной этого взаимодействия является пешеходный переход. Для многих еще со времени обучения в автошколе привито мнение, что пешеход на дороге всегда прав и его нужно всегда пропускать — это верное предостережение для водителя, но не правило, и к сожалению это мнение распространилось и среди пешеходов и многие из них уверены, что на дороге их всегда должны пропустить.
Конечно силы пешехода несравнимы с мощностью автомобиля, но это не значит, что пешеход всегда имеет преимущество перед автомобилем только потому что он более слабый участник дорожного движения, а означает, что у пешехода гораздо большая заинтересованность в знании и соблюдении правил дорожного движения. Мы подробно рассмотрим, как Правила дорожного движения регулируют отношения между водителями и пешеходами.
Правила дорожного движения
Давайте посмотрим, кто же такие водитель и пешеход в рамках Правил дорожного движения.
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.
Обратите внимание, «управляющие» транспортным средством и «ведущие» транспортное средство. Например, как только велосипедист покидает седло велосипеда он становится пешеходом и при ведении велосипеда на него распространяются все обязанности пешехода, а при управлении велосипедом — обязанности водителя.
Определение пешеходного перехода:«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (зебра) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2
В этом определении отмечаем предлоги «и (или)», которые означают, что пешеходный переход может быть обозначен как разметкой совместно со знаками, так и отдельно, либо знаками, либо разметкой.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость.
Внимательно прочитайте это определение, многие сотрудники ДПС трактуют его не в вашу пользу.
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
И пешеход, и водитель равноправные участники дорожного движения.
Обязанности пешехода
Обязаннастям пешехода посвящена 4-я глава Правил дорожного движения.
Мы подробно рассмотрим только пункты, где пешеходное движение непосредственно пересекается с автомобильный и возникает вопрос приоритета.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или
обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Отмечаем:
1. Пересекать проезжую часть можно только по пешеходным переходам,
2. Пересечение проезжей части вне пешеходного перехода это исключение из общего правила.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Самое главное — убедиться в безопасности — это обязанность пешехода, следить за обязанностями водителей пешеход не должен, в первую очередь собственная безопасность,
Не менее важный момент, при отсутствии пешеходного перехода у пешехода нет преимущества перед автомобилем. Не имеет значения на перекрестке осуществляется переход или на другом участке дороги. Нет пешеходного перехода — нет преимущества.
Еще раз обратите внимание, уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе — это обязанность водителя, обязанность пешехода — обеспечить для себя безопасность.
Обязанности водителя
Обязанностям водителя посвящено 90% Правил дорожного движения. В этом материале мы рассматриваем правила, регулирующие приоритет между водителем и пешеходом на проезжей
части.
Проезд пешеходного перехода регулирует 14-я глава правил дорожного движения. Также ситуации пересечения автомобиля и пешехода встречаются и в других пунктах
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водитель обязан обеспечить беспрепятственный проход для пешеходов
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Отметим в п.14.1, что водитель должен не уступить дорогу, а пропустить пешеходов, вступивших на проезжую часть. Это требование только к нерегулируемым пешеходным переходам.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.
Здесь интересно понятие «дать возможность», которое можно толковать по разному. Как с одной так и с другой стороны. В данном пункте также нет требования уступить дорогу, поэтому изменение
скорости или направления движения пешехода не может быть основанием считать, что водитель нарушил требования данного пункта
14.
5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
В этом пункте требование уступить дорогу пешеходам, то есть нет необходимости ждать пока трамвай закроет все двери и тронется с остановки, но тем не менее в целях безопасности лучше не начинать движение до того, как трамвай начнет движение. Часто бывает, что люди «догоняют» трамвай и могут появиться буквально из ниоткуда. Закрытые двери трамвая так же не свидетельствуют о том, что посадка и высадка пассажиров закончена, дверь может открыться в любой момент.
17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 и 5.22 , движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
17-я глава распространяется также и на дворовые территории. Движение в жилых зонах должно осуществляться, не создавая помех пешеходам, но в ту же очередь пешеходы не имеют права препятствовать проезду транспортных средств.
Как мы выяснили Правила дорожного движения достаточно подробно распределяют приоритет между движением пешеходов и транспортных средств и если их соблюдать даже такие разные участники дорожного движения могут бесконфликтно существовать в условиях дорожного движения.
Памятка для родителей о необходимости использования светоотражающих элементов
По статистике наезд на пешехода — самый распространенный вид ДТП. В крупных городах доля наездов на пешеходов составляет более половины.
Основная доля наездов со смертельным исходом приходится на темное время суток, когда водитель не в состоянии увидеть вышедших на проезжую часть людей.
Сопутствуют этому обычно неблагоприятные погодные условия — дождь, слякоть, туман, в зимнее время — гололед, и отсутствие какой-либо защиты у пешеходов в виде световозвращающих элементов на верхней одежде.
Чтобы снизить уровень аварийности до уровня развитых европейских стран нам необходимо не одно десятилетие и миллиардные затраты — на пропаганду правильного поведения на дороге, на инженерное обустройство наших улиц и дорог (освещение, пешеходные ограждения и т. д.), на создание системы экстренной помощи пострадавшим в ДТП и так далее. Но сделать первый, но эффективный шаг можно уже сейчас — это использование светоотражателей пешеходами. В Европе и некоторых странах СНГ данное положение является обязательным, и за движение в темное время суток без фликеров (так еще называют светоотражатели) грозит весомый штраф, а при наезде на пешехода отсутствие катафотов на одежде зачастую служит обстоятельством, исключающим вину водителя.
Начиная с 1 июля 2015 года в Российской Федерации пешеходы обязаны иметь световозвращатели в следующем случае:
* вне населенного пункта;
* при переходе дороги и движении по обочине или краю проезжей части;
* в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.
В остальных случаях светоотражатели также рекомендуется иметь, однако это не обязательно.
Как работает светоотражатель?
«Работает» светоотражатель просто. Когда свет попадает на светоотражающий элемент, он почти полностью возвращается обратно к источнику. Источником может быть свет фар автомобиля или электрический фонарь, именно поэтому спектр использования светоотражателя очень широк: производство дорожных и автомобильных знаков, дорожной разметки, значков, брелоков, наклеек для пешеходов, велосипедистов, роллеров и прочих участников дорожного движения.
Световозвращающие элементы на детской одежде очень важны.
Световозвращающие элементы стали часто присутствовать на детской одежде. Эта деталь теперь считается очень важной, и она входит в дизайн моделей многих популярных марок.
Очень актуально это для школьников, которые часто возвращаются домой из школы без сопровождения взрослых и иногда вынуждены переходить дорогу, но это пригодится для детей любого
возраста. Присутствие светоотражающих элементов на детской одежде может значительно снизить детский травматизм на дорогах.
Такой элемент позволит лучше заметить ребенка, если на улице темно, что актуально для зимнего времени года и просто в пасмурную или дождливую погоду. Очень хорошо, если светоотражающие элементы уже присутствуют на одежде, но, если их нет, такие элементы можно приобрести и пришить.
Как крепить светоотражатели:
• Подвески (лучше, если их будет несколько) крепите за ремень, пуговицы. Значки – в любом месте на одежде. Считаете, что вы стали похожи на новогоднюю елку? Зато вас увидят издалека!
• Нарукавные повязки и браслеты хорошо бы надевать не только на руки, но и на нижнюю часть брюк и шапочку. Причем в городе их надо иметь с обеих сторон – и справа, и слева.
• Сумочку или портфель с закреплёнными светоотражателями лучше нести в правой руке, когда идешь по правилам – по обочине или тротуару навстречу потоку автомобилей. Рюкзак – естественно, за спиной.
• Самая лучшая одежда для нашей зимы – не только теплая, но и с нашитыми заранее световозвращающими элементами. На детские куртки хорошо бы нанести световозвращающие термоаппликации и наклейки.
Уважаемые родители!
Научите ребенка привычке соблюдать Правила дорожного движения.
Побеспокойтесь о том, чтобы Ваш ребенок «засветился» на дороге.
Примите меры к тому, чтобы на одежде у ребенка были светоотражающие элементы, делающие его очень заметным на дороге.
Помните — в темной одежде маленького пешехода просто не видно водителю, а значит, есть опасность наезда.
- НЕ ходить по железнодорожным путям!
- НЕ перебегать железнодорожные пути перед приближающимся поездом (чтобы остановить поезд, идущий со скоростью 100-120 км/ч, требуется от 700 до 1000 метров тормозного пути!)
- НЕ прыгать с платформ!
- НЕ подлезать под платформу и подвижной состав!
- НЕ играть вблизи железнодорожных путей!
- НЕ кататься на кабинах и крышах электропоездов!
- НЕ класть на пути посторонние предметы (это может привести к катастрофам)!
- НЕ бросать камни в движущийся электропоезд (это приводит к увечью или смерти пассажира, который может оказаться так же и вашим родственником, одноклассником, другом или близким человеком!).
- НЕ переходить железнодорожные пути в неустановленных местах или на запрещающий сигнал светофора.
- НЕ пользоваться вблизи железнодорожного полотна наушниками и не разговаривать по сотовому телефону (при этом можно не услышать сигнала машиниста электропоезда).
- НЕ оставлять ребенка без присмотра на железнодорожных путях, платформах!
- НЕ входить в вагон и не выходить из вагона до полной остановки поезда.
Так же запрещается:
— перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
— заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
— бежать по пассажирской платформе рядом с прибывающим или отправляющимся поездом;
— устраивать различные подвижные игры;
Лица, нарушающие Правила, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.
Железная дорога не опасна для тех, кто соблюдает правила, кто внимателен и осторожен, дисциплинирован в опасной зоне. А правила железнодорожного транспорта просты, надо просто их выполнять.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ – ОБЯЗАННОСТЬ ВЗРОСЛЫХ!
СВЕТООТРАЖАТЕЛИ СОХРАНЯТ ЖИЗНЬ!
Про пешеходов на улицах Германии
На различных форумах часто идут выяснения прав пешеходов. И также нередко в пример приводится Германия. В частности утверждается, что пешеход в Германии — очень воспитанное существо в отличии от отечественного.
Давайте разбираться.
Момент первый. Максимальный штраф для пешехода за нарушение ПДД в Германии составляет 10 Евро (здесь не учитывается железная дорога, переход которой на переезде с запрещенным сигналом может штрафоваться вплоть до 400 Евро). В тоже время штрафы для автомобилистов начинаются от 15 Евро за незначительные нарушения (например, превышение скорости до 10 км/ч) до 680 за превышение скорости на 70 км/ч. Таким образом, наглядно видно, кого закон больше обязывает соблюдать ПДД. И это логично: водители управляют по сути смертельно опасным предметом — автомобилем.
При этом водители прошли обучение и должны понимать, какая на них лежит ответственность. Это правильное регулирование — кто сильнее, на том больше ответственности. В РФ же на полном серьезе обсуждают введение штрафов для пешеходов, которые в несколько раз выше штрафов для автомобилистов. Это при том, что пешеходы не сдают вообще никаких экзаменов на знание ПДД. По сути перекладывание ответственности. Попал под колеса? Сам виноват. Такой путь похож на путь Кении, где признают нарушающих пешеходов самоубийцами. Однако статистика ДТП с пешеходами показывает, что все же немецкий путь лучше. Смертность пешеходов в 10 раз ниже, чем в РФ.
Второй момент — это правила движения для пешеходов. В РФ пешеход имеет право переходить только там, где есть пешеходный переход, либо если его нет в пределах видимости, либо в пределах перекрестка. Но приоритет у пешехода только в случае пешеходного перехода. В Германии пешеход имеет право переходить проезжую часть везде, где нет пешеходных ограждений и допускает транспортная ситуация. Более того приоритет у пешехода не только на пешеходном переходе, но и на всех перекрестках даже без разметки.
Еще один замечательный факт состоит в том, что у нас пешеходный переход — это именно выделенное место для перехода. И, например, островки безопасности могут располагаться только на пешеходном переходе. Закономерный вопрос: а зачем они вне пешеходного перехода? Давайте посмотрим опять на Германию.
В Германии и пешеходные переходы, и островки безопасности относятся к так называемым вспомогательным устройствам для перехода проезжей части. Эти элементы могут устанавливаться как совместно так и по отдельности.
В том числе и островок безопасности без пешеходного перехода — просто посередине проезжей части. Их основная задача облегчить переход проезжей части, но пользоваться ими не обязательно — только в случае напряженной транспортной обстановки или чтобы просто облегчить и обезопасить себе переход.
Кстати, вы обратили внимание, как можно обойтись без ужасной желтой тактильной плитки?
Как мы видим по статистике ДТП с участием пешеходов, Германия в 10 раз выгоднее отличается от РФ.
То есть стратегия помощи пешеходу при переходе дороги (как делают в Германии) намного выгоднее запрета пешеходу переходить дорогу (как делают в РФ).
Ключевой запрос для Гугла «querungshilfen für fußgänger»
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Обзор ДТП 17.12 — 23.12.2020 г
1. 17 декабря 2020 года в 21 час 10 минут по адресу: г. Москва, Новоясеневский проспект, д. 8 стр.1, произошло ДТП с пострадавшими — наезд на пешехода. Водитель 1972 года рождения, управляя автомобилем «Дэу Матиз», двигался по Новоясеневскому проспекту от ул. Профсоюзная в направлении ул. Голубинская, и напротив дома 8 стр.1 совершил наезд на пешехода 1983 года рождения, который переходил проезжую часть дороги вне пешеходного перехода, слева направо по ходу движения автомобиля (нерегулируемый пешеходный переход расположен в 50 метрах). В результате ДТП пострадал пешеход, который нарядом скорой медицинской помощи был доставлен в ГКБ г. Москвы с предварительным диагнозом – закрытая черепно-мозговая травма, перелом костей таза под вопросом, перелом бедра левой ноги под вопросом.
2. 19 декабря 2020 года в 22 часа 30 минут по адресу: г. Москва, ул. Профсоюзная, д. 61, произошло ДТП с пострадавшими – столкновение 2-х транспортных средств. Водитель 1985 года рождения, управляя автомобилем «ГАЗ 3009», следовал по ул. Профсоюзная, и напротив д. 61 при перестроении совершил столкновение с автобусом «ЛИАЗ-621365» под управлением водителя 1972 года рождения. В результате ДТП пострадал пассажир автобуса «ЛИАЗ-621365» 1992 года рождения, который нарядом скорой медицинской помощи с предварительным диагнозом – перелом копчика под вопросом, был доставлен в ГКБ г. Москвы.
3. 21 декабря 2020 года в 11 часов 45 минут по адресу: г. Москва, ул. Большая Черемушкинская, д. 17А, стр.6, произошло ДТП с пострадавшими — наезд на пешехода. Водитель 1957 года рождения, управляя автомобилем «НЕФАЗ», двигался по ул.
Большая Черемушкинская от ул. Дмитрия Ульянова в направлении ул. Винокурова, где напротив дома 17А стр.6 по ул. Большая Черемушкинская совершил наезд на пешехода, который переходил проезжую часть дороги вне пешеходного перехода, справа налево по ходу движения автомобиля (нерегулируемый пешеходный переход расположен в 30 метрах). В результате ДТП пострадал пешеход, который нарядом скорой медицинской помощи был доставлен в ГКБ г. Москвы с предварительным диагнозом – сотрясение головного мозга.
4. 21 декабря 2020 года в 15 часов 48 минут по адресу: г. Москва, ул. Профсоюзная, дом 32, произошло ДТП с пострадавшими – столкновение 2-х транспортных средств. Водитель 1986 года рождения, управляя автомобилем «Хендэ Солярис», двигался по ул. Профсоюзная от ул. Кржижановского в направлении ул. Гарибальди, и напротив д. 32 по ул. Профсоюзная совершил столкновение с автомобилем «Киа Сид», под управлением водителя 1989 года рождения, который следовал в попутном направлении. В результате ДТП пострадал пассажир автомобиля «Хендэ Солярис» 1979 года рождения, который нарядом скорой медицинской помощи был доставлен в ГКБ г. Москвы с предварительным диагнозом – ушиб мягких тканей головы.
5. 22 декабря 2020 года в 09 часов 40 минут по адресу: г. Москва, ул. Азовская, д. 6, произошло ДТП с пострадавшими – наезд на пешехода. Водитель 1990 года рождения, управляя автомобилем «Ниссан Х Трейл», следовал по ул. Азовская от ул. Сивашская в сторону ул. Болотниковская, и в районе дома 6 по ул. Азовская совершил наезд на пешехода, который переходил проезжую часть дороги вне зоны действия пешеходного перехода, слева направо по ходу движения автомобиля (нерегулируемый пешеходный переход расположен в 400 метрах). В результате ДТП пострадал пешеход 1980 года рождения, который нарядом скорой медицинской помощи с предварительным диагнозом – закрытая черепно-мозговая травма, сотрясение головного мозга, закрытый перелом скуловой кости, ушибленная рана левой брови, был доставлен в ГКБ г.
Москвы.
6. 23 декабря 2020 года в 21 час 30 минут по адресу: г. Москва, ул. Южнобутовская, д. 41, произошло ДТП с пострадавшими – столкновение 2-х транспортных средств. Водитель 1977 года рождения, управляя автомобилем «ХУНДАЙ СОЛЯРИС», следовал по ул. Южнобутовская, и напротив д. 42 при повороте налево не предоставил преимущество в движении транспортному средству, в результате чего совершил столкновение с автомобилем «БМВ 320», под управлением водителя 1976 года рождения, который следовал во встречном направлении. В результате ДТП пострадал водитель автомобиля «ХУНДАЙ СОЛЯРИС», который нарядом скорой медицинской помощи был доставлен в ГКБ г. Москвы с предварительным диагнозом – сотрясение головного мозга, ушибленная рана правой брови и правой стопы.
Что мне делать, если меня ударили на пешеходном переходе?
Пешеходные переходы созданы для того, чтобы пешеходы могли безопасно переходить улицу. По закону, когда пешеход идет по обозначенному пешеходному переходу, транспортным средствам приходится ждать, пока дорога не освободится, прежде чем они смогут по ней проехать. Как мы все знаем, некоторые водители слишком спешат соблюдать закон или не верят, что он к ним применим. Если вы использовали свое право преимущественного проезда, переходя пешеходный переход, когда вам было назначено это сделать, а водитель выехал на пешеходный переход и ударил вас, у вас есть права.Наши юристы по травмам в Сент-Луисе постараются оказать вам необходимую помощь и позаботятся о том, чтобы водитель понес полную ответственность за безрассудный и опасный поступок. Мы стремимся к оздоровлению наших клиентов, поэтому мы не берем никаких гонораров за наши консультации и никогда не взимаем гонорары с адвокатов, если мы не выиграем их иски. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как адвокат может помочь с вашим иском, позвоните или свяжитесь с нашей фирмой по травмам в Сент-Луисе прямо сейчас.
Гэри Бургер | Судебный поверенный
Gary Burger посвящен помощи пострадавшим, пострадавшим от разрушительных аварий в штатах Миссури и Иллинойс.
Гэри занимается всеми сферами законодательства о травмах и добился успеха в обеспечении финансового оздоровления, помогая защитить будущее наших клиентов.
Что мне делать, если меня сбили на пешеходном переходе?
Адвокат по личным травмам Сент-Луис
Если бы у нас не было специально выделенных зон для перехода пешеходов, все бы переходили дорогу. Больше людей будет сбито машинами, едущими по дороге, а вождение и ходьба по дороге или тротуарам будет намного опаснее для всех.Вот почему у нас есть пешеходные переходы, и поэтому пешеходы должны переходить дорогу только на переходах. Это обозначенная безопасная зона, и автомобили, по закону, должны ждать, пока пешеходный переход не освободится, прежде чем они смогут проехать по нему. К сожалению, в вашем случае водитель решил просто не обращать внимание на правила дорожного движения, и теперь вы получили травму из-за того, что машина врезалась в вас. Что ты можешь сделать? Как вы преследуете такие претензии? Давайте рассмотрим шаги и действия, которые следует предпринять сразу после аварии, в которой оказались вы и автомобиль.
Перво-наперво, если вы получили травму, позвоните в службу 911 или поблизости есть желающие позвонить в службу 911. Если вам нужна медицинская помощь, обратитесь за ней. Ваше здоровье — самый важный фактор после любой аварии.
Во-вторых, если вы можете, сфотографируйте место удара, повреждения, нанесенные транспортному средству, повреждения, нанесенные вам, и получите свидетельские показания, если можете.
Как только власти прибудут на место происшествия, получите официальный отчет о том, что произошло, чтобы улучшить ваше дело.Это может быть использовано против водителя, чтобы показать, что он ударил вас, когда у вас была полоса отчуждения на пешеходном переходе.
Если вам все же нужно ехать в больницу, получите записи обо всех сделанных процедурах, тестах и диагнозах. В соответствии с этими процедурами будут выставляться счета, и больница потребует их оплаты. Убедитесь, что вы сохранили все записи, чтобы их можно было добавить в ваше заявление о возмещении вреда.
После того, как авария прошла и ваши медицинские потребности были учтены, самое время подать иск о возмещении телесных повреждений .Помните, пешеходные переходы — это безопасные зоны для пешеходов. Если вас сбили при переходе, вы можете и обязательно должны подать в суд на водителя сбившего вас транспортного средства. Они несут ответственность за ваши травмы, они несут ответственность за любую работу, которую вы пропустили, и они также несут ответственность за любую повторяющуюся боль, которую вы сейчас испытываете. У вас есть очень серьезное исковое заявление о причинении личного вреда, которое вы можете подать против них, и если вам нужна помощь с вашим иском или у вас есть какие-либо вопросы о том, как юрист мог бы помочь вам с вашим иском, позвоните или свяжитесь с нашей фирмой.Мы не берем никаких гонораров за наши консультации, и наши юристы никогда не взимают никаких гонораров с адвокатов, если мы не выиграем ваш иск.
Пешеход, сбитый автомобилем на пешеходном переходе
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) отмечает, что более 40% всех дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит на дорогах без надлежащих переходов. Конечно, переход улицы по обозначенному пешеходному переходу не гарантирует вашей безопасности!
Можно подумать, что ярко окрашенные линии, вывески и мигающие огни не позволят водителям наехать на пешеходов, но многие люди попадают под автомобили, когда проезжают по пешеходным переходам на законных основаниях.Водитель почти всегда виноват и несет юридическую ответственность, а это означает, что жертвы часто могут требовать компенсации.
У пострадавших пешеходов есть законные возможности
Здесь, в Калифорнии, водители по закону обязаны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, отмеченных или немаркированных.
От них также требуется снизить скорость при приближении к пешеходным переходам и внимательно следить за пешеходами, которые потенциально могут выйти на проезжую часть. Закон Калифорнии возлагает огромную ответственность — и ответственность — на плечи водителя.
Но, как знают многие пострадавшие в авариях, водители не всегда соблюдают правила. Получение справедливой компенсации за травмы после травмы пешехода может оказаться трудным процессом, даже если иски о причинении личного вреда кажутся несложными.
Если вас сбила машина на пешеходном переходе, самый быстрый и простой способ получить финансовую компенсацию — это договориться о страховом возмещении, предлагаемом страховой компанией виновного водителя. Однако вам понадобится опытный адвокат, который поможет вам получить заслуженную компенсацию.
Страховые компании обычно делают низкие предложения в первый раз. Получение компенсации за все ваши медицинские расходы, потерю заработной платы и материальный ущерб может потребовать серьезных переговоров и многочисленных предложений от напористого адвоката по дорожно-транспортным происшествиям.
Ваша медицинская страховка может предлагать другую форму компенсации, особенно если водитель не застрахован или застрахован недостаточно. Вообще говоря, пешеходы, пострадавшие в автокатастрофах, могут требовать компенсации из своих полисов медицинского страхования.Однако с учетом ограничений на выплаты по этим полисам приготовьтесь к счетам, которые выходят далеко за рамки того, что покрывает ваша медицинская страховка.
Вот еще вариант. Вы имеете право подать иск против виновной стороны в суд Калифорнии. Представляя свое дело в суде, вы можете получить компенсацию, намного превышающую любую полученную вами страховую выплату. Но учтите, что судебные дела могут тянуться годами и не всегда завершаются успешным приговором.
Когда пешеход на пешеходном переходе попадает в аварию
Вы можете подумать, что не сможете получить компенсацию после того, как вас сбил водитель, сбившийся с места.
Не правда! Полиция и адвокаты по травмам часто выслеживают сбившихся с дороги водителей.
В нашем распоряжении много инструментов, например видеорегистратор и камеры наблюдения на близлежащих предприятиях. Мы даже использовали кадры водителя Uber, который оказался в зоне аварии нашего клиента!
Если ваш адвокат по телесным повреждениям или следователи полиции выследят водителя, который вас сбил, вы можете подать иск в страховую компанию этого человека или подать на них в суд по делу о личной травме.Хотя найти сбежавших водителей может быть непросто, многие полицейские управления сообщают об успехе почти в 90% случаев.
Тем не менее, жертвы наезда водителей часто просто требуют компенсации в своей страховой компании. Медицинское страхование часто довольно быстро оплачивает ваши травмы, не задавая вопросов относительно обстоятельств, если это подпадает под ограничения вашего полиса.
Имейте это в виду: даже если вы примете страховое возмещение от собственной страховой компании, вы все равно сможете потребовать компенсацию от виновного водителя, когда его поймают.Им может быть приказано возместить ущерб, не входящий в рамки медицинского страхования, например потерю заработной платы, материальный ущерб, а также боль и страдания.
Может ли пешеход, сбитый автомобилем, получить компенсацию?
Может ли пешеход, сбивший автомобиль, получить компенсацию? Вы узнаете через мгновение.
Здесь вы также увидите несколько из 10 самых часто задаваемых вопросов о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Конечно, вы получите подробные (но легкие для понимания) ответы.
Вы также увидите множество реальных населенных пунктов для пешеходов, которых сбила машина.Что еще более важно, я объясню, как я рассчитывал диапазон компенсации в этих случаях.
Эта статья посвящена случаям наезда автомобиля на пешехода.
25 февраля 2021 года в местных новостях WSVN7 была опубликована история о пешеходе, который якобы был сбит и серьезно травмирован такси в округе Майами-Дейд.
Они спросили меня, что я думаю по поводу ее иска о причинении личного вреда.
Вы можете посмотреть интервью здесь.
Часто задаваемые вопросы о претензиях и урегулировании (наезд пешехода на автомобиле)
Я собрал кучу часто задаваемых вопросов. Внимательно ознакомьтесь с ними, прежде чем обращаться в страховую компанию, если автомобиль сбил вас, когда вы были пешеходом.
Кто оплачивает медицинские счета пешехода, если его сбила машина?Страхование пешеходов от травм (PIP) или Medpay должно оплачивать медицинские счета. Эти покрытия могут быть включены в личный полис автострахования пешехода.Это правда, даже несмотря на то, что пешехода (очевидно) не было в этой машине, когда он или она были сбиты.
Если у пешехода не было машины, он или она может подать заявку через PIP или Medpay любому родственнику, с которым он или она проживали.
Если пешеход не владел автомобилем или жил с родственником, у которого была страховка на автомобиль, PIP автомобиля (который наехал на пешехода) должен покрывать медицинские счета пешехода. Однако, если пешеход не является жителем Флориды, то страховка водителя (который сбил его или ее) не будет выплачивать пособия по программе PIP.
Кроме того, медицинская страховка пешехода должна покрывать медицинские счета.
Если водитель виновен в наезде на пешехода, он или она должен пешеходу все суммы, уплаченные медицинской страховкой пешехода. То же самое верно, если Medicare или Medicaid оплачивали медицинские счета пешехода.
На любые суммы, не покрываемые ни одной из вышеперечисленных страховок, пешеход может подать иск против виновного водителя. Опять же, это предполагает, что водитель виноват в наезде на пешехода.В некоторых штатах (например, во Флориде) владелец автомобиля также несет ответственность за оплату медицинских счетов пешехода.
Конечно, пешеход также может подать в суд на водителя за причинение боли и страданий.
Может ли пешеход подать в суд, если его сбила машина?
Да, но только если водитель автомобиля виновен в происшествии. Если пешеход находился на пешеходном переходе, когда его сбила машина, пешеход может подать в суд.
С другой стороны, если водитель не сделал ничего плохого, чтобы вызвать аварию, пешеход не может подать в суд.
Хотя многие люди используют слово «подать в суд», большинство претензий урегулируется без судебного разбирательства. Это сэкономит пешеходу на судебных издержках, а также на увеличении гонорара адвокату после подачи иска. Это также избавляет пешехода от стресса, связанного с судебным процессом.
В некоторых штатах пешеходам разрешается подавать иск о боли и страданиях только в том случае, если у него или нее есть необратимая травма или шрам. Например, Флорида следует этому правилу в большинстве (но не во всех) случаях. Как можно скорее после аварии пешеход должен сфотографировать любые синяки или порезы.
Если боль не проходит через несколько месяцев, некоторые врачи считают, что это необратимая травма. Это позволяет пешеходу предъявить иск о боли и страданиях.
Страховая компания водителя может нанять врача для осмотра. К несчастью для пешехода, страховая компания водителя обычно обнаруживает, что травма не является постоянной. Это особенно актуально при травмах шеи и спины. Чтобы быть должным образом вооруженным, пешеход должен нанять поверенного, чтобы максимизировать расчетную стоимость.Большинство адвокатов, как и я, проводят бесплатную консультацию, чтобы узнать, можем ли мы представлять вас.
Будет ли PIP оплачивать медицинские счета и потерю заработной платы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами? Да, в большинстве случаев, если пешеход был сбит автомобилем в состоянии отсутствия неисправности. Например, Флорида — штат без нарушений.
На карте (далее ниже) показаны состояния отсутствия неисправности. В большинстве аварий, когда автомобиль наезжает на пешехода во Флориде, Personal Injury Protection (PIP) выплачивает до 10 000 долларов. Эти 10 000 долларов выплачиваются медицинским работникам пешехода или пешеходу за потерю заработной платы.
Даже если пешеход не находился в машине, когда его или ее сбили, автострахование пешехода выплачивает пособие PIP за несчастный случай. Однако, если пешеход владеет незастрахованным автомобилем , то PIP не будет оплачивать медицинские счета или потерянную заработную плату.
Если пешеход не владеет автомобилем, но живет с родственником, который владеет автомобилем, страхование PIP этого родственника будет выплачивать пособие. Если пешеход не владеет автомобилем, а его супруг владеет незастрахованным автомобилем, страховщик автомобиля, ставшего причиной аварии, должен выплатить пособие по программе PIP.Совхоз Мут. Авто. Ins. Co. против Пирса, 383 So. 2d 1184 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 5 р-н. 1980. Пешеход не наказывается, потому что у ее супруга незастрахованная машина.
Водитель несет ответственность за счета и потерю заработной платы, которые не оплачиваются PIP. Кроме того, пешеход может иметь право на компенсацию за боль и страдания.
Водителя обычно не арестовывают за наезд на пешехода, если только он не был пьян или вел машину по неосторожности.Некоторые примеры безрассудного вождения включают в себя вождение со скоростью 70 миль в час в школьной зоне или дрэг-рейсинг.
Если безрассудный водитель наезжает на пешехода, дело пешехода о причинении вреда водителю обычно имеет большее значение. Это потому, что страховая компания знает, что присяжные могут захотеть наказать безрассудного водителя.
Кто виноват, когда машина наезжает на пешехода? Если автомобиль наезжает на пешехода, находящегося на пешеходном переходе, виноват водитель автомобиля.
В результате случай травмы пешехода на намного лучше, чем на , если он или она находились на пешеходном переходе во время аварии.
С другой стороны, если автомобиль наезжает на пешехода, когда он или она находится на пешеходном переходе , а не , виноваты могут быть как водитель, так и пешеход. Или пешеход может быть виноват на 100%. Случай травмы пешехода хуже, если он или она находились на пешеходном переходе в момент аварии , а не . Стоимость футляра пешехода будет зависеть от закона государства, в котором произошло ДТП. Некоторые штаты (например, Флорида) позволяют пешеходу получать компенсацию, даже если он или она не находились на пешеходном переходе.
У пешехода все еще может быть отличный случай, даже если он или она был сбит автомобилем, а не на пешеходном переходе. Например, я урегулировал дело о пешеходе, которого сбила машина, когда он не находился на пешеходном переходе, за 70 000 долларов. Когда она шла посреди улицы среди бела дня, ее сбила машина.
В других штатах пешеходу не разрешается получать компенсацию, если он или она не использует пешеходный переход. Эти штаты не позволяют пешеходу получать выплату, если он виновен всего на 1% или более.
Чем лучше пешехода, если его ударит пьяный водитель?Случаи, когда водитель в нетрезвом виде становится причиной аварии, обычно дороже, чем если бы водитель был трезвым (не пьяным) и просто неосторожным. Это потому, что пешеход может подать в суд на пьяного водителя о возмещении ущерба. Штрафные убытки дополняют компенсацию медицинских счетов, боли и страданий.
Например, в одном случае GEICO и Allstate заплатили 2,11 миллиона долларов взрослым детям своей 73-летней мамы, которую сбил и убил пьяный водитель.Не знаю, переходила ли женщина улицу по пешеходному переходу.
Если бы это было так, то, скорее всего, в ней было бы очень мало вины, если таковая вообще была бы. Однако, если она шла через дорогу, а не по пешеходному переходу, она, по крайней мере, частично виновата.
Если она частично виновата, страховая компания для владельца автомобиля и пьяного водителя уменьшит сумму иска о неправомерной смерти на процентную долю вины их матери.
Этот вердикт показывает, что страховая компания может выплатить 527 750 долларов США или более за каждого взрослого ребенка в связи с требованием о причинении душевной боли и страданий.Это был не мой случай. Однако я урегулировал множество случаев, когда пешеходов сбила машина.
Какой штраф за наезд на пешехода?Водитель может получить штраф в случае столкновения с пешеходом. Однако полицейский выдаст штраф только в том случае, если водитель проявил неосторожность. Билет потребует от водителя уплаты пошлины в суд. Комиссия обычно составляет от 100 до 300 долларов.
Кроме того, пешеход может подать иск в страховую компанию водителя.Если водитель виновен в наезде на пешехода, страховой компании, возможно, придется выплатить компенсацию. Это означает, что страховая компания виновного водителя может оплатить медицинские счета пешехода, потерю заработной платы, боль и страдания.
Дело усложняется, если авария произошла без сбоя. Флорида — один из примеров штата без отказов. Во Флориде компания по страхованию автомобилей пешехода обычно оплачивает медицинские счета на сумму до 10 000 долларов (и потерю заработной платы).Это относится к большинству случаев дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Это правда, даже если (по определению) пешехода не было в машине, когда произошла авария.
Законы об отсутствии вины сложны. Поэтому пешеходу следует нанять адвоката для защиты своих прав.
Поселение 90 тыс. Долларов за наезд пешехода на стоянке
Днем в мае 2019 года Алиса гуляла по частной парковке в Майами, Флорида.
София вела машину и ударила Алису.
Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
Вот вид улицы:
Progressive застраховала машину Софии.
София сообщила оператору службы экстренной помощи, что Алиса вошла в ее машину.
На место происшествия прибыли фельдшеры. Как видите, лицо Алисы было опухшим и в синяках:
Парамедики доставили Алису в больницу. Кроме того, у нее была боль в лодыжке.
В больнице компьютерная томография не показала кровоизлияний в мозг.
Однако в отдельной больнице врач диагностировал у Алисы перелом лодыжки.
Врач наложил гипс на лодыжку:
В частности, у нее был перелом дистального отдела малоберцовой кости без смещения.
К счастью, операция на лодыжке не потребовалась. Через несколько дней после аварии Алиса получила от меня бесплатную консультацию. Она наняла меня.
Я отправил в супермаркет письмо с просьбой сохранить видео наблюдения:
Я не хотел, чтобы видео пропадало.
Объединенная автомобильная страховая компания застраховала автомобиль Алисы. Служба защиты от травм (PIP) по ее полису United Auto выплатила 10 000 долларов на ее больницу и другие счета.
Progressive сказал, что Алиса частично виновата в том, что шла перед машиной. На стоянке пешеходы должны быть начеку. Я сказал Progressive, что водитель находится в прямой видимости. Другими словами, София должна была увидеть Алису и не ударить ее.
Первое предложениеProgressive было за 50 000 долларов.Я тогда переговоры трудно.
Progressive увеличила свое предложение до 55 000 долларов.
Пешеходы получили компенсацию менее чем за 6 месяцев с даты происшествия
Менее чем через 6 месяцев после того, как машина сбила Алису, мы урегулировали дело с Progressive о выплате 90 000 долларов. Проверьте расчетный чек Progressive:
.
Взгляните на первое предложение Progressive по сравнению с их последним предложением.
Это обычное дело. В случае, когда пешехода сбивает машина, первое предложение Progressive по урегулированию часто составляет лишь малую часть стоимости дела.
Теперь давайте посмотрим, какая часть компенсации была выплачена за боль и страдания по сравнению со счетами за медицинские услуги.
Вот диаграмма, которая это показывает:
Как видите, 94% урегулирования были причинены боли и страданиям. Только 6% от суммы выплат пришлось на медицинские счета.
У моей клиентки был план Medicare Advantage, по которому оплачивались некоторые из ее счетов. План Medicare Advantage требовал, чтобы я выплатил ему по счетам, которые он оплатил за ее несчастный случай.
Поскольку у моей клиентки был адвокат, ее план льгот по программе Medicare был вынужден уменьшить требование о выплате возмещения с 624 до 408 долларов.Это принесло моему клиенту дополнительные 216 долларов.
Лучшая часть?
Я не взимал с клиента плату за уменьшение этого счета.
После гонорара моего адвоката, расходов и оплаты неоплаченных медицинских счетов Алиса получает в карман более 54000 долларов.
Посмотрите:
Как вы можете видеть на изображении выше, я взял гонорары и издержки своего адвоката из общей суммы урегулирования до оплаты ее медицинских счетов и залогового залога по страхованию здоровья.
В большинстве случаев вы должны выплатить своей медицинской страховой компании компенсацию за травмы.Максимум, что вам может понадобиться для их выплаты, — это сумма, которую они заплатили за ваши медицинские счета.
В случае с Алисой, Progressive заплатила примерно в 17,5 раз больше ее карманных медицинских счетов и залогового залога по страхованию здоровья. Другими словами, множитель боли и страданий был близок к 17,5.
Посмотрите:
В большинстве случаев Progressive обходится дешево, когда речь идет о компенсации пешеходу, которого сбила машина.
Здесь Progressive заплатила намного больше, чем обычно, потому что Алиса сломала лодыжку.
Пешеходные аварии в центральном блоке
ДТП в районе Мидблока — одна из самых распространенных дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. На изображении ниже изображена авария с участием пешехода в среднем квартале.
При ДТП в середине квартала пешеход попадает на дорогу, а не находится на перекрестке . Узнайте о заявлении о возмещении телесных повреждений, если автомобиль наехал на пешехода в среднем квартале (не на перекрестке) во Флориде.
Ответственность водителя за наезд на пешеходов, раздающих листовки на перекрестке
Актер.Узнайте, есть ли у пешехода случай, если его / ее сбило транспортное средство, когда он / она раздавал листовки, что-то продавал или собирал деньги на перекрестке во Флориде.
Вот несколько населенных пунктов во Флориде.
В результате ДТП пешеход получил травму?Чтобы получить выплату, пешеход должен сначала доказать, что неосторожный водитель нанес травм.Только в этом случае пешеход имеет право на компенсацию за попадание автомобиля. Виновный водитель должен оплатить медицинские счета пешехода «из кармана».
Ваши личные медицинские счета — это счета (или их части), которые не были оплачены вашей первой стороной. Это включает доплаты и ответственность пациента. Самый распространенный вид страхового покрытия первой стороны — это медицинское страхование.
Вы также можете взыскать убытки по счетам, оплаченным вашей медицинской страховкой.Ваша медицинская страховка может иметь право удержания, о котором вы, возможно, сможете договориться.
У вас должна быть возможность доказать, что ваши травмы были вызваны несчастным случаем. Если у вас уже были травмы, вы можете показать, что они были усугублены аварией.
Если врач говорит, что у пешехода необратимая травма, помогает ли это пациенту?
Даже если страховая компания предлагает ваши деньги за вашу боль и страдания, если вы все еще испытываете боль, вы должны попросить врача выписать отчет о том, что у вас «необратимая травма».
”
Это может помочь вам получить деньги на будущую боль и страдания.
Пешеход, сбитый машиной в Майами, получил 325 000 долларов (сломана нога)
Турист приехал во Флориду из Европы. Находясь в Коконат-Гроув, он приклеивал квитанцию о парковке на приборную панель взятого напрокат автомобиля. Когда он это сделал, его сбила машина.
Он почувствовал сильную боль в ноге. На место происшествия прибыли медики. Скорая помощь доставила его в больницу.
Там рентген показал, что у него сломана нога.В больнице врачи вставили стержень и винты в сломанную ногу (большеберцовую кость). Он требовал компенсации за то, что его сбила машина.
После того, как он вернулся в Европу, он начал искать адвоката по автомобильной аварии, который мог бы справиться с делом о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Майами. Он увидел, что я предлагаю бесплатную консультацию.
Он заполнил форму запроса на бесплатную консультацию на моем сайте. Сразу после этого я связался с ним. Я объяснил, что он не должен мне никаких гонораров или расходов, если я не получу ему компенсацию.Он был счастлив это слышать. Он нанял меня.
Я получил компенсацию в размере 325 000 долларов за его травмы. 78% урегулирования было за его боль и страдания.
После моих гонораров адвоката, расходов и уплаты залога по страхованию здоровья он получил чек на 151 522 доллара.
Размер урегулирования примерно в 4,5 раза превышал договорное право залога по страхованию здоровья.
Он был в восторге от поселения.
Пешеход получает 110 тысяч долларов после того, как машина наезжает на нее на пешеходном переходе
Пешеход находился на пешеходном переходе в Хомстеде, Флорида.На пешеходном переходе ее сбила машина. У нее перелом глазницы (лицевой кости).
В больнице врачи провели операцию по исправлению лицевой кости. Удивительно, но полицейский назвал пешехода виновником аварии. Хотя pedes
Пешеход требовал компенсации после того, как его сбила машина. Поэтому она получила бесплатную консультацию со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом. Imperial Casualty (RAC) застраховала водителя фургона с помощью страхового покрытия BIL на сумму 10 000 долларов.К счастью, мы узнали, что Progressive застраховала ее незастрахованным автомобилистом на сумму 100 000 долларов. Оба страховщика оплатили лимиты полиса.
Таким образом, мы достигли урегулирования в размере 110 000 долларов за пешехода.
Пешеход сбит машиной, пока
не на пешеходном переходе получает 70 тыс. ДолларовЖенщину перевели через улицу за шлангом, который валялся на улице. Когда она шла на улицу, ее сбила машина.
Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
На место происшествия прибыли фельдшеры и отвезли ее в больницу.
В результате удара пешеход сломал кость ноги чуть ниже колена (большеберцовое плато).
Врач дал ей костыли и корсет:
К счастью, операция ей не потребовалась.
Как и у многих пешеходов, которых сбила машина, у нее также были боли в спине и шее. У нее было 4 выпуклых диска.
Но на этом ее травмы не закончились.
Также у нее был перелом крестца . Крестец — это костная структура в форме щита, которая расположена у основания поясничных позвонков и соединяется с тазом.
На изображении ниже я выделил место перелома ее крестца.
У нее также была травма плеча (удар плеча).
Страховая компания USAA застраховала водителя, наездившего пешехода. После того, как ее сбила машина, она бесплатно проконсультировалась со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом.
Я говорил с ней по телефону, и она меня наняла.
Я получил копию МРТ ее шеи.
Как вы можете видеть ниже, мы указали грыжу межпозвоночного диска на МРТ ее шеи:
И у нее была грыжа межпозвоночного диска в нижней части спины:
Сейчас:
Я слышал, как врач-ортопед сказал, что в результате несчастного случая нельзя образовать более одного-двух межпозвоночных дисков.Таким образом, маловероятно, что в результате этой аварии были вызваны все 3 грыжи межпозвоночного диска.
Однако она имела право на получение компенсации за ухудшение (ухудшение) ее ранее существовавшего состояния.
Затем я отправил приведенное выше изображение специалисту по урегулированию претензий USAA.
Первое предложениеUSAA составляло всего 30 000 долларов. В конце концов, я урегулировал ее дело о травме с USAA на 70 000 долларов.
Вот сравнение между первым предложением USAA и расчетом:
Как и в большинстве случаев, когда автомобиль наезжает на пешехода, большая часть поселения была вызвана болью и страданиями.
По моим оценкам, около 68 057 долларов из компенсации в размере 70 000 долларов приходилось на боль и страдания.
Остальное было на оплату медицинских счетов.
После гонорара адвоката, расходов и оплаты медицинских счетов моего клиента я дал ей чек на 44 667 долларов.
Выплата 70 000 долларов была примерно в 36 раз больше, чем окончательные медицинские счета.
Другими словами, множитель боли и страдания был около 36.
Урегулирование убытков в размере 65 000 долларов США за сломанную ногу после наезда автомобиля на пешехода (Майами-Бич)
Дуг жил в Калифорнии.Он приехал в отпуск в Майами-Бич, штат Флорида.
Когда он шел по пешеходному переходу, его сбила машина .
Это диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
В результате удара Дуг приземлился на капот автомобиля.
Вы можете увидеть вмятину от удара Дуга на капоте:
Получение удара при ходьбе , а не по пешеходному переходу, является одним из многих факторов, которые могут снизить ценность случая травмы.
На место происшествия прибыли фельдшеры.На месте пешеход пожаловался на боли в ноге и другие травмы.
Медики доставили его в больницу на машине скорой помощи.
В больнице врач диагностировал у Дуга перелом костей голени (перелом малоберцовой кости).
Ниже приведено изображение малоберцовой кости.
Хирургия увеличила бы ценность случая
Если бы ему сделали операцию, его случай стоил бы более 100 000 долларов. Я говорю это на основании недавних приговоров по поводу операции на сломанной голени в результате несчастного случая.
Кроме того, я урегулировал дело на 325 000 долларов, в котором пешеход сломал нижнюю ногу (и перенес операцию) после того, как его сбила машина.
Дуг пожаловался на боли в пояснице после этого несчастного случая. Однако до этого инцидента у него была травма спины.
GEICO застраховала неосторожного водителя.
Пешеход нашел меня после того, как увидел наши отличные онлайн-рейтинги и заглянул на наш сайт / блог. Он нанял меня, чтобы я представлял его интересы в иске о причинении личного вреда против GEICO.
В соответствии со Статутом Флориды 627.4137 я отправил GEICO письмо с просьбой предоставить информацию о страховке водителя.
GEICO ответила письменно, заявив, что у водителя есть полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 300 000 долларов.
GEICO приняла на себя ответственность за аварию. Таким образом, наши переговоры касались степени перелома ноги (малоберцовой кости) пешехода.
Пешеходу не потребовалась стойкая травма, чтобы получить компенсацию за боль и страдания
В отличие от большинства случаев дорожно-транспортных происшествий во Флориде, здесь пешеходу не нужно было преодолевать порог деликта, чтобы получить деньги за боль и страдания.Таким образом, ему не требовалась постоянная травма, чтобы получать деньги за боль и страдания.
Это потому, что его сбила машина, когда он был пешеходом из другого штата .
КомпанияGEICO выплатила нам 65 000 долларов для урегулирования дела о травме пешехода.
У Дуга была машина в Калифорнии. У него были льготы Medpay (с Farmers Insurance ) на эту машину. У Дуга была Medicare.
Когда пришло время выплатить им из общей суммы урегулирования, им пришлось уменьшить свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката.Это одна из причин, по которой получатель Medicare должен нанять адвоката по травмам.
Закон штата Калифорния требует, чтобы компания Farmers Insurance сократила залоговое право по программе Medpay на гонорары и расходы моего адвоката. Lee v. State Farm Mut. Авто. Ins. Co. (1976) 57 Cal.App.3d 458, 465-466, 129 Cal.Rptr. 271. Это уникальный аспект случая, если кто-то из Калифорнии получил травму в результате аварии во Флориде.
В общем, если вы из другого штата и получили травму в автокатастрофе во Флориде, у вас часто разные права.Это потому, что вам часто приходится иметь дело, по крайней мере, с законодательством Флориды и законодательством других штатов.
Первое предложение GEICO составляло всего 14 780 долларов (в итоге было выплачено 65 000 долларов)
Даже если вы пешеход, которого сбила машина, ожидайте, что страховая компания сделает вам низкое предложение. Это особенно актуально, если у вас нет адвоката.
Я вел переговоры с GEICO. Мы рассчитались с GEICO на 65 000 долларов. Вот расчетный чек.
Расчетный чек GEICO на $ 65 000На этой диаграмме показано сравнение первого предложения страховой компании и выплаты 65 000 долларов.
В конечном итоге я уладил дело Дуга о выплате 65 000 долларов.
Medicare , AARP (United Healthcare), Farmers Insurance (med pay) оплатила большую часть его медицинских счетов.
Таким образом, он должен был вернуть их из поселения.
Хорошие новости?
Когда пришло время вернуть им из общей суммы урегулирования, все они сократили свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката. Это огромное преимущество перед наймом адвоката, если вы пешеход, которого сбила машина.
После моих гонораров адвоката, расходов и оплаты медицинских счетов из кармана и возврата залогового права Дуг получил в кармане 35,332 доллара.
Таким образом, GEICO заплатила около 57 000 долларов за боль и страдания, связанные с его переломом ноги (перелом малоберцовой кости).
Урегулирование в размере 65 000 долларов было примерно в 8,1 раза больше, чем сумма оплаченных пешеходом медицинских счетов, Medpay и залогового права на медицинское страхование.
Это типичная сумма компенсации за боль и страдания пешехода, который сломает ногу в случае столкновения с автомобилем.
Если бы у водителя была лучшая страховая компания, он, вероятно, заплатил бы больше. Например, я думаю, что у меня было бы более крупное урегулирование, если бы водитель был застрахован в Hartford, USAA, Nationwide, Lyft (Zurich American Insurance Company) и некоторых других. Я урегулировал дела со всеми этими страховщиками. Обычно они платят лучше, чем GEICO.
С другой стороны, худшие страховщики предложили бы меньше. Таким образом, Progressive (теперь страхует Uber), State Farm, Allstate, United Auto предложили бы, вероятно, меньше.
Урегулирование в размере 10 тысяч долларов за наезд пешехода на автомобиле в Майами (перелом плечевой кости)
Пешеход шел по пешеходному переходу в Маленькой Гаване, округ Майами-Дейд, Флорида. Водитель легкового автомобиля сбил пешехода. Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортных происшествиях во Флориде:
Скорая помощь доставила ее с места происшествия в больницу. У нее диагностировали перелом плеча и большого пальца.
Вскоре после аварии она начала искать адвокатов.
Она требовала компенсации за то, что ее сбила машина. В своем офисе я дал ей бесплатную консультацию. Она чувствовала себя комфортно со мной и моим помощником юриста. Она наняла меня, и мы быстро начали работать над ее делом.
Вот ее фотография с перевязкой из-за травмы плеча.
Как видно на фото, на левой руке у нее синяк. Пострадавшие в аварии должны сфотографировать любые синяки на руке. Пострадавший может использовать это, если страховая компания пытается доказать, что истец получил травму до аварии.
В частности, перелом плеча произошел от оскольчатого перелома шейки плечевой кости. Произошло смещение большей бугристости.
Переломы пальца — поперечные переломы проксимального метафиза проксимальной и дистальной фаланг большого пальца без смещения.
Кто оплатил медицинские счета пешехода?
У пешехода не было машины. У нее не было родственника, у которого не было машины. Таким образом, она смогла получить 10 000 долларов в виде страхового возмещения по защите от травм (PIP) от страховой компании водителя, который ее сбил.
Объединенная автостраховая компания застраховала сбившую ее машину. Поэтому они заплатили 10 000 долларов непосредственно ее поставщикам медицинских услуг за ее медицинские счета. В результате ей осталось очень мало медицинских счетов.
Кроме того, United Auto Insurance Company застраховала виновного водителя страховым полисом на сумму 10 000 миллиардов долларов. United Auto выплатила нам лимит в 10 000 миллиардов долларов для урегулирования ее иска о возмещении ущерба.
Расчетный чек ниже:
Она была очень довольна своей частью поселения.После гонорара моего адвоката она получила почти все деньги. Вот ее фотография и ее адвокат Джастин Зиглер после того, как мы дали ей расчетный чек:
К сожалению, водитель ехал не в Uber или Lyft, которые могли бы дать ему больше страховки. У нашего клиента не было машины и не было у родственников.
Таким образом, она не имела права на страхование незастрахованного автомобилиста.
Водитель-камердинер работал в Майами-Бич, Флорида.Пока он стоял на улице, ему под ногу переехала машина. Пешеход требовал компенсации за то, что он переехал ногу. Таким образом, он нанял меня в качестве своего адвоката.
Вот фотография, которую я сделал, когда мой клиент был в моем офисе.
Allstate застраховал виновного водителя. Пределы политики Allstate по ответственности за телесные повреждения (BIL) составляли 10 000 долларов на человека.
Хорошие новости?
Allstate заплатила 10 000 долларов, чтобы уладить дело пешехода. Он заявил о повреждении мягких тканей стопы и лодыжки.
Есть ли у пешехода, которого сбили при толкании инвалидной машины, случай?
Да, у пешехода может быть случай. Позвольте привести пример.
Лаура — пассажир в машине Марии в Форт-Лодердейле, Флорида. Мария ведет свою машину, когда она внезапно останавливается и больше не заводится. Лаура выходит из машины и начинает толкать ее, чтобы не мешать движению.
При этом другой водитель врезается в Лору и прижимает ее к машине.Лаура сломала ногу и перенесла операцию.
Лаура может подать иск против страховой компании другого водителя. Будем надеяться, что другой водитель имеет достаточное покрытие ответственности за телесные повреждения (BIL), чтобы оплатить стоимость дела Лоры.
К сожалению, во Флориде большинство водителей недостаточно застрахованы. У них просто нет достаточного покрытия BIL, чтобы оплатить стоимость перелома ноги и операции.
Лаура также может подать иск в компанию по страхованию незастрахованных автомобилистов Марии.Эта страховка UM может оплатить требование Лоры о возмещении телесных повреждений, если виноват другой водитель. В одном случае мужчина толкал поврежденный мотоцикл, когда его сбила машина. Страховая компания признала, что этот мужчина имел право на страхование UM, потому что считал его «сидящим» на мотоцикле.
Ланинфа против Prudential Property & Emergency Insurance, 656 So.2d 965 (Fla. 5th DCA 1995)
Лаура должна будет получить копию полиса незастрахованного автомобилиста (UM) и посмотреть, как в нем определяется слово «застрахованный».Кроме того, Лаура также может подать иск, если она владела автомобилем с покрытием UM. Точно так же, если она жила с родственником в день аварии, Лаура может подать иск в рамках страхового покрытия UM этого родственника.
Какую компенсацию может получить пешеход в случае наезда на такси
Uber или Lyft ?Чтобы пешеход мог получить компенсацию за боль и страдания, водитель Lyft или Uber должен быть виноват в происшествии. Водитель Lyft или Uber, скорее всего, виноват, если он ударил вас, когда вы шли по пешеходному переходу.Ваш случай будет лучше, если передняя часть автомобиля Lyft или Uber ударит вас, а не сбоку автомобиля Lyft.
Если вы серьезно травмированы, в лучшем случае водитель Lyft или Uber уже принял заявку на поездку или имел пассажира . Это связано с тем, что будет применяться лимит ответственности Lyft или Uber в размере 1 млн долларов США.
Например, предположим, что вы законно шли по пешеходному переходу. Вас сбивает водитель Uber или Lyft. Вас выбросило на улицу и вы повредили ногу.Врач ампутирует ногу на месте происшествия или в больнице.
В этом случае лучше всего, если водитель Lyft или Uber принял запрос на поездку или имел пассажира. Это боль и страдания. Стоимость вашего дела по консервативным оценкам составляет от 500 000 до 750 000 долларов в таких либеральных округах, как Южная Флорида.
Водитель Lyft или Uber также несет ответственность за ваши медицинские счета и потерю заработной платы. Если вы останетесь на несколько дней в больнице и сделаете операцию на лодыжке, счет за больницу может легко превысить 100000 долларов.
Во Флориде в определенных ситуациях страховое покрытие PIP Lyft или Uber будет выплачивать до 10 000 долларов на оплату медицинских счетов велосипедиста и потерю заработной платы.
Страховое покрытие PIP составляет в дополнение к страхованию гражданской ответственности водителей Lyft или Uber в размере .
На этой диаграмме показано, когда покрытие PIP Lyft или Uber будет платить пешеходу, если водитель Lyft или Uber сбивает его / ее во Флориде:
| Дом для пешеходов | Покроет ли PIP Lyft или Uber пешехода? |
| Иностранные посетители Флориды | Нет |
| Посетители Флориды, проживающие в другом штате | Нет |
| Жители Флориды, владеющие автомобилем | Нет |
| Жители Флориды родственник, владеющий автомобилем. | Нет, если в автополисе родственника есть PIP (и покрытие не отрицается). |
| жителей Флориды, у которых нет машины и которые не живут с родственником, у которого есть машина. | Да, если у водителя Lyft или Uber было приложение, но он не принял запрос на поездку. |
Лучше всего нанять адвоката Lyft или Uber по несчастным случаям, который будет бороться за ваши права.
Будет ли применяться страховое покрытие UM вашего работодателя, если вы стоите
в 10 футах от транспортного средства и вас сбил незастрахованный автомобилист?Наверное, нет.В совхозе. Mut. Авто. Ins. Co. против Бейли, 203 So. 3d 995, служащий не имел права на страхование незастрахованных автомобилистов (UM) в рамках полиса страхования служебных автомобилей работодателя, поскольку он находился в положении и стоял на расстоянии 10–20 футов от грузовика .
Он наблюдал за работой крана через своего сотрудника. Страхование UM обычно распространяется на сотрудников, если они находятся в автомобиле работодателя.
Суд постановил, что работник не был «, занимающим » автомобиля работодателя во время аварии (как указано в утверждении единой системы обмена сообщениями совхоза).
Я был пешеходом, сбитым автомобилем. Покроет ли меня страхование незастрахованного автомобилиста моего работодателя?
Может быть. Давайте рассмотрим случай, когда страховка незастрахованного автомобилиста (UM) не покрывала пешехода.
В Цюрихе Американская страховая компания против Черногорского, Флорида: р-н. Апелляционный суд, 3-й р-н. В 2017 году г-н Черногорский был ранен в результате столкновения с автомобилем, когда он шел перед офисом своего работодателя по пути в здание.
Машиной, которая его сбила, управлял недостаточно застрахованный автомобилист.
Г-н Черногорский получил выплату в пределах страхового полиса (100 000 долларов США) водителя, который его сбил. Он отклонил лимиты страхового полиса UM (10 000 долларов) для своей собственной страховки.
Он подал в Цюрихскую американскую страховую компанию требование UM по полису автострахования своего работодателя.
Черногорский утверждал, что он был травмирован пешеходом во время работы у своего работодателя.
Г-н Черногорский подал в суд на Цюрих о выплате льгот в размере 1 000 000 долларов США.Суд постановил, что г-н Черногорский не мог получить компенсацию по страховому полису Цюриха, потому что он не был:
Черногорский все еще мог подать иск в отношении лимитов страхового полиса незастрахованного автомобилиста (UM) (10 000 долларов США) из собственной страховки .
Поселение 527 тысяч долларов на
на каждого взрослого ребенка , чья 73-летняя мать была убитаЭто не мой случай. 12 мая 2011 года Гуадалупе Каррисалес пересекала дорогу судьи Виникофф возле государственной дороги 7 к западу от Бока-Ратон, округ Палм-Бич, Флорида.
Она гуляла утром. Ее сбил пьяный водитель 19 лет.
Он якобы покинул место происшествия, не помогая пешеходу. Пешеход скончался. У нее остались четверо (4) взрослых детей.
GEICO застраховал водителя.
27 мая сын пешехода Мануэль в качестве личного представителя усадьбы подал в суд на водителя и владельца автомобиля.
Претензии были также предъявлены к владельцу автомобиля Давиду Ханзелику, поскольку ему принадлежала машина, на которой ехал Фальзини.Во Флориде владелец автомобиля несет ответственность до 100 000 долларов (в большинстве случаев) за травмы из-за неосторожности водителя.
Кроме того, он подал в суд на владельца, ссылаясь на то, что он не должен был позволять Фальзини водить машину, поскольку он якобы был пьян.
Взрослые дети утверждали, что обвиняемый водитель ехал быстро и сбил их мать. Как утверждается, она была сбита мчащимся автомобилем Infiniti G35 с такой силой, что была расчленена.
Водитель якобы покинул место происшествия.
Водитель был якобы найден в своем доме, который находился за много миль от места происшествия.
Личный представитель (ПР) утверждал, что существуют доказательства того, что владелец машины находился с водителем до аварии, и владелец знал, что водитель был пьян, прежде чем дал ему разрешение водить свою машину.
Токсикологические отчеты якобы показали, что уровень алкоголя в крови водителя был выше допустимого.
Автомобиль и водитель получили 2 доллара.1 миллион страхового покрытия, что является редкостью
GEICO застраховала водителя страховкой ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 10 000 долларов США. Компания Allstate застраховала владельца автомобиля страховкой BIL на 100 000 долларов и зонтичным страховым полисом на 2 миллиона долларов .
Allstate первоначально отказал в покрытии зонтичного полиса. Это означает, что они не предлагали никаких денег от покрытия зонтиком.
Однако Allstate и GEICO оплатили полную сумму полисов для урегулирования.
Общая сумма выплаты водителю и владельцу автомобиля составила 2 110 000 долларов.
Каждый несчастный случай со смертельным исходом является трагедией. Никакие деньги не компенсируют взрослым детям потерю матери. Однако взрослым детям повезло, что у автовладельца была такая большая страховая защита. Большинство людей во Флориде не имеют страхового покрытия ответственности на сумму, близкую к 2,1 миллиона долларов.
Дата урегулирования спора с водителем, виновным в аварии, была 8 мая 2011 года.Примерно в то же время произошло поселение с автовладельцем. Allstate и GEICO предположительно заплатили в день урегулирования.
Они рассчитались до суда. Личный представитель продолжил судебный процесс против отеля и бара, якобы обслуживающего несовершеннолетнего водителя.
Я не уверен, сколько стоят медицинские счета. Я предполагаю, что они были очень минимальными (максимум несколько сотен долларов на счет скорой помощи), поскольку мать умерла на месте аварии.
Дело ведется Мануэлем Каррисалесом в качестве личного представителя Estate of Guadalupe Carrizales v Ronald Falzini и David Hanzelik, 2K Clevelander d / b / a The Clevelander и Miller’s Alehouse, Inc.д / б / д Бока Алехаус. Дело № 502011 CA 007910 XXXXMB.
Если автомобиль сбил вас, пока вы пешеход, сколько времени потребуется для рассмотрения вашего дела?
Как и большинство вопросов, связанных с авариями, это зависит от обстоятельств. Однако есть несколько общих правил, которые помогают ответить на этот вопрос.
Чем крупнее травмы пешехода и чем ниже совокупный доступный лимит страхования ответственности, тем быстрее происходит урегулирование.
Приведу пример:
Пешеход на пешеходном переходе пересекает улицу в Форт-Лодердейле, Флорида.Его сбивает машина. Автомобиль имеет страховой полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 20 000 долларов США с GEICO. У пешехода сломана рука, сломаны ребра, все тело покрыто дорожной сыпью. В больнице врачи проводят операцию по исправлению его руки.
Если водитель автомобиля не имеет дополнительной страховки, GEICO должна быстро выплатить пешеходу лимит в 20 000 миллиардов долларов.
Почему?
Потому что стоимость корпуса явно больше 100000 долларов.А предел покрытия BIL для водителя составляет всего 20 000 долларов.
Я пойду еще дальше.
Во Флориде, даже если пешеход был сбит на пешеходном переходе, когда ему было , а не , GEICO должна заплатить лимит в 20 000 долларов. Это связано с тем, что случай пешехода (даже при снижении стоимости на 75%) стоит больше 20 000 долларов США.
В этом примере я использовал сломанную руку как основную травму. Однако результат должен быть таким же, если травма (операция по исправлению) была сломана ногой, бедром, лодыжкой и многими другими частями тела.
Ознакомьтесь с моими расчетами по личным травмам, и вы увидите, что многие из моих дел улаживались быстрее всего, когда травма была серьезной, а страховые лимиты были низкими.
Сотрясение мозга в результате наезда на машину, когда я был пешеходом
Сколько стоит случай, если вас ударит автомобиль (пока вы пешеход) и вы получите сотрясение мозга?
Во-первых, вам нужно увидеть, не виноват ли драйвер. Если водитель не мог вас видеть, потому что было темно, а у вас была темная одежда (и вы не находились на пешеходном переходе), вероятно, вам грозит серьезная ответственность.Вам придется соответственно снизить ценность вашего дела.
Во-вторых, величина сотрясения мозга зависит от его степени тяжести. Если из-за сотрясения мозга вы пропустили работу и / или лечились у невролога, это повысит ценность вашего дела. При прочих равных, чем хуже ваши симптомы (например, головные боли, головокружение, помутнение зрения и т. Д.), Тем выше ценность случая.
Кроме того, если вы все еще были без сознания, когда на место происшествия прибыли парамедики, это тоже добавляет ценности.
Чем дольше вы находились без сознания из-за сотрясения мозга, тем выше ценность случая.
Будет ли
Business Автострахование покрывать члена семьи владельца в случае удара пешехода?Нет, если только в определении (в полисе) не сказано, что «застрахованный» включает «члена семьи» владельца застрахованного коммерческого транспортного средства. Стерлинг против Огайо Кас. Ins. Co., 936 So. 2d 43 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 2-й р-н. 2006
Компания по страхованию от несчастных случаев Огайо продала служебный автомобиль страховой полис , выданный «Джеймсу Д.Стерлинг, d / b / a JD’s Backhoe Service ». Он включал покрытие UM.
Несовершеннолетний сын Стерлингса был пешеходом, которого сбил недостаточно застрахованный автомобилист. В полисе Ohio Casualty не использовалось определение «застрахованный», которое включало члена семьи указанного застрахованного.
Суд постановил, что полис автострахования бизнес , выданный во Флориде, который страхует исключительно коммерческих или коммерческих автомобилей , не должен использовать определение «застрахованный», которое обеспечило бы страхование незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов члену семьи владельца. застрахованного коммерческого автомобиля, когда член семьи пострадал как пешеход.
Ohio Casualty — это компания Liberty Mutual.
На пешехода, убитого грузовиком Publix, закрыто дело
В видео выше я рассказываю, почему суд Флориды отклонил иск пешехода. Грузовик Publix сбил его, когда он переходил I-75 в темной одежде в 3 часа ночи. К сожалению, пешеход скончался от полученных травм.
Велосипедист, сбитый машиной, делает
, а не получает выплату за боль и страдания Никакой случай — это не данк.
Даже если вы едете на велосипеде по пешеходному переходу и вас сбивает машина.
Это не мой случай. Велосипедист Дауд ехал на своем велосипеде перпендикулярно слева направо водителю автомобиля Фралину. Фралин утверждал, что после остановки на красный свет он не увидел приближающегося велосипедиста.
Фралин сказал, что слева от него нет никаких препятствий для видимости. Велосипед и автомобиль столкнулись. Дауд явно пострадал в результате столкновения. Спасатели откликнулись.
Дауд был доставлен в больницу, где рентген подтвердил наличие шести-семи переломов ребер, травмы пневмоторакса (коллапс легкого) и затылочной височной гематомы .
Затылочная гематома — скопление крови в затылочной области (на затылке). Затылочная гематома может быть субдуральной или эпидуральной.
Выздоравливая дома, Дауд обнаружил, что он также сломал бедренную кость в результате аварии. И Дауд, и Фралин отрицали какую-либо вину в происшествии.
Компания GEICO оспорила заявленное Даудом синдром сотрясения мозга травмы головного мозга с потерей памяти с помощью показаний экспертов.
Что касается множественных ортопедических переломов, то GEICO не оспаривает, не опровергает и соглашается с тем, что переломы были вызваны аварией.
Присяжные признали, что Дауд и Фралин проявили халатность на 50% каждый.
Вам может быть интересно:
Как тот факт, что пешеход был виноват на 50%, влияет на его случай?
Так как водитель был виноват на 50%, пешеход получает компенсацию только за 50% травм.
Кроме того, жюри присудило Дауду 110 000 долларов на покрытие прошлых медицинских расходов. Хотя ему было присуждено 110 000 долларов , потому что он на 50% был виноват в , он получает только половину медицинских счетов, которые он понес.
Пешеходу становится хуже.
Жюри не присудило никаких будущих медицинских расходов, прошлой или будущей потери заработка или способности зарабатывать.-800x600.jpg)
В форме приговора указывалось, что присяжные должны пропускать вопросы 6 и 7 (прошлые и будущие боли и страдания), если они не обнаружат стойкую травму.
Однако жюри ответило на вопросы 6а. и 6б.
Плохая новость для пешехода?
Жюри присудило нулевому ущербу за боль и страдания.
Это дело — Дауд против GEICO General Insurance Company, Fla: Dist. Апелляционный суд, 3-й р-н. 2017.
Кто-нибудь причинил вам травму в автокатастрофе во Флориде или другом типе аварии?
Позвоните нам сейчас!
Позвоните нам прямо сейчас по телефону (888) 594-3577 на номер и узнайте БЕСПЛАТНО, можем ли мы представлять вас.Мы отвечаем на звонки 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Никаких сборов и затрат, если мы не получим вам деньги
Мы говорим по-испански . Приглашаем вас узнать о нас больше.
СвязанныеПешеход попал под машину на пешеходном переходе?
Вы часто ходите пешком или ведете машину в местах с оживленным движением, с множеством перекрестков и пешеходных переходов? Или пешехода недавно сбила машина на пешеходном переходе? Или, может быть, вы были водителем сценария.
Законы о пешеходных переходах часто могут сбивать с толку в этой области, особенно когда они сталкиваются с пешеходами и водителями за пределами штата, не осведомленными о местных правилах. И, возможно, нелогично, что водители не всегда виноваты в авариях на пешеходном переходе.
Итак, вот несколько действительно важных вещей, которые нужно знать о законах штата Орегон о пешеходных переходах.
Что такое пешеходные переходы?Есть 2 типа пешеходных переходов — обозначенные и немаркированные.
Обозначенные пешеходные переходы обозначены белыми линиями.Немаркированные пешеходные переходы находятся на перекрестках, на которых пешеходные переходы не отмечены. ORS 801.220.
Каковы законы штата Орегон о пешеходных переходах?Нас часто спрашивают, когда водитель должен уступить дорогу пешеходу на пешеходном переходе в Орегоне. И когда пешеход имеет преимущественное право проезда.
Вот полный список с наиболее важными законами, касающимися пешеходных переходов, пешеходов и водителей:
- Водители должны останавливаться для пешеходов на пешеходных переходах, когда пешеходы переходят дорогу правильно.
- Правильность перехода пешехода зависит от того, есть ли на перекрестке светофор или сигнал пешеходного перехода.
- Независимо от того, есть ли сигнал светофора или пешеходного перехода, пешеход не может сойти с тротуара, если транспортное средство находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
- Если на перекрестке есть светофор, пешеход может переходить дорогу, когда смотрит на зеленый свет или зеленую стрелку, но не может переходить, когда смотрит на желтый или красный свет.
- При наличии сигнала пешеходного перехода пешеход может переходить только с помощью сигнала «идти», но не с помощью сигнала «не идти» или «ждать».
- Но, опять же, пешеход не может сойти с тротуара, даже если у пешехода есть зеленый свет или сигнал пешехода, если транспортное средство находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
Поэтому, прежде чем сойти с тротуара — независимо от того, есть ли у вас зеленый свет или сигнал пешехода — убедитесь, что к вам не приближается машина. Если поблизости есть машина, убедитесь, что водитель видит вас, прежде чем вы сойдете с тротуара, даже если он замедляет ход или останавливается.
Судебные законы о пешеходных переходахЯ выиграл два судебных процесса о несчастных случаях, когда мой клиент наехал на пешехода на пешеходном переходе:
- Первый был связан с пешеходным переходом в центре города Систерс, штат Орегон. Пешеход проехал на велосипеде по переулку и спрыгнул с него — за припаркованной машиной, где мой клиент не мог его видеть. Затем он сошел с тротуара, не останавливаясь, сразу после того, как мой клиент поискал пешеходов в том направлении.
- Во 2-м ДТП произошел безымянный пешеходный переход на 3-й улице ЮВ в Бенд, недалеко от кабаре «Звезды».Было темно, и мой клиент не видел пешехода. Однако пешеход увидел приближающуюся машину моего клиента и все равно сошел с тротуара.
——————
Таких несчастных случаев можно полностью избежать, но, к сожалению, все они встречаются слишком часто.
Если вы попали в аварию на пешеходном переходе — будь то пешеход, сбитый автомобилем на пешеходном переходе, или водитель — вам может потребоваться юридическое представительство.
Как опытный адвокат по травмам, я здесь, чтобы помочь ответить на ваши вопросы или представить вас — так что позвоните нам, чтобы получить бесплатную консультацию сегодня!
Что делать после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом в Калифорнии
Знаете ли вы свои права и обязанности пешехода в Калифорнии? Столкновение могло произойти по вине водителя или пешехода.Узнайте, почему и когда возникает ответственность.
Не всегда пешеход имеет преимущественное право проезда. Фактически, пешеходы должны использовать специально отведенные места для перехода при выходе на улицу. Но водитель также обязан проявлять разумную осторожность, чтобы обеспечить безопасность пешехода. Так кто виноват, когда случается авария? Узнайте о своих правах и обязанностях пешехода и о том, что делать, если вы получили травму.
Ходьба может быть отличной формой упражнений, и многие люди ходят пешком для отдыха или в качестве экологически чистого транспорта.Ходьба также статистически намного безопаснее, чем вождение автомобиля, не говоря уже о том, что она менее стрессовая, поскольку вам не нужно беспокоиться о том, что вы застрянете в пробке.
Но быть пешеходом небезопасно.
Особенно в Калифорнии, где климат во многих частях штата позволяет круглый год заниматься на свежем воздухе, дорожно-транспортные происшествия представляют собой серьезную проблему.
Как и в любом другом дорожно-транспортном происшествии, иногда виноват автомобилист, а иногда пешеход.
Что такое пешеход?
Пешеходом считается любое лицо, которое ходит на роликовых коньках, скейтборде, ховерборде или другом движущемся объекте, в инвалидной коляске, на трехколесном велосипеде или другом подобном устройстве, отличном от стандартного велосипеда.
Статистика травматизма пешеходов в Калифорнии
Согласно данным Департамента здравоохранения Калифорнии, поскольку количество пешеходов по всему штату продолжает расти, растет и число погибших в результате ДТП.
- В период с 2007 по 2013 год количество погибших пешеходов увеличилось на 11% до 2 на 100 000 жителей Калифорнии.
- Несмертельные травмы пешеходов составили 32 на 100 000 жителей Калифорнии в 2013 году.
- Большинство травм пешеходов происходит с 15:00 до 21:00, а наименьшее — с 3:00 до 9:00.
- 21% всех погибших в дорожно-транспортных происшествиях составили пешеходы.
- Треть детей в возрасте 14 лет и младше, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, составляли пешеходы.
- Число мужчин, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, превышает женщин.
- Наибольшее количество погибших среди пешеходов приходилось на людей в возрасте от 45 до 54 лет, которые во время аварии употребляли алкоголь.
- Наибольшее количество погибших пешеходов в Калифорнии произошло в округах Керн и Гумбольдт. Больше всего пешеходов без смертельного исхода получили травмы в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.
Закон о праве проезда пешеходов в Калифорнии
Когда вы едете в машине в роли водителя или пассажира, у вас есть несколько уровней защиты, включая ремни безопасности, подушки безопасности и сам автомобиль.Каждый автомобиль на дороге проходит краш-тесты и должен соответствовать строгим стандартам безопасности.
Как нетрудно догадаться, пешеход всегда оказывается в невыгодном положении при столкновении с автомобилем. Пешеход не защищен и полностью подвержен ударам.
В Калифорнии действуют законы о праве проезда пешеходов, но, как и любые законы, они спасают жизни только в том случае, если люди им следуют.
Код транспортного средства Калифорнии 29150 гласит, что водители «должны уступать дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.”
Это , а не означает, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Фактически, пешеходам не разрешается выходить на улицу без пешеходного перехода. Пешеход должен уступать дорогу транспортному потоку в любом месте, кроме отмеченного или немаркированного пешеходного перехода.
Другими словами, не на каждом перекрестке есть отмеченный пешеходный переход. Если он не отмечен, значит, пешеходный переход все еще существует, и ожидается, что водитель уступит дорогу пешеходу, который хочет перейти улицу.
Совет Enjuris: Калифорния имеет «Основной закон скорости», который означает, что водителю разрешается двигаться только со скоростью, безопасной для текущих условий, независимо от объявленного ограничения скорости. В Руководстве для водителей Калифорнии указано, что присутствие велосипедистов или пешеходов является фактором, снижающим скорость. ЗаконКалифорнии также гласит, что, хотя пешеходу не разрешается просто выходить на улицу на пути транспортного средства, где нет пешеходного перехода, водитель по-прежнему обязан проявлять должную осторожность, чтобы не наехать на пешехода, если он все-таки вступит в дорогу. улица.
Закон о праве проезда пешеходов в Калифорнии- Автомобилисту запрещается передвигаться по тротуару, за исключением случаев, когда это необходимо для перехода улицы.
- Пешеход должен соблюдать правила дорожного движения, но ожидается, что автомобилист уступит дорогу, даже если пешеход не соблюдает правила надлежащим образом.
- Пешеход имеет преимущественное право на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе.
- Автомобилист должен уступить дорогу слепому, используя трость, чтобы подать сигнал о том, что он хочет выйти на пешеходный переход.Если они тянут трость назад, это означает, что они подают сигнал водителю, чтобы он продолжал движение.
- Водитель должен остановиться на расстоянии не менее 5 футов от пешеходного перехода, чтобы пешеходы могли безопасно перейти дорогу.
- Водитель должен снизить скорость и быть готовым остановиться каждый раз, когда он приближается к перекрестку.
Кто виновен в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом в Калифорнии?
Пешеход может быть травмирован автомобилем, велосипедистом, мотороллером или другим пешеходом.
В конечном счете, стандарт ответственности и халатности в случае аварии с участием пешехода и транспортного средства такой же, как и в случае любой другой травмы.
Пострадавший пешеход должен доказать 3 элемента для восстановления в иске о телесных повреждениях:
- Водитель обязан соблюдать осторожность с пешеходом.
- Водитель нарушил обязанности по уходу из-за халатности.
- В результате халатности водителя пешеход получил травму.
Каждый человек несет свой долг перед окружающими его людьми. Каждый водитель на дороге обязан быть в курсе других транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Другими словами, водитель несет ответственность или обязан быть осторожным, внимательным и в целом безопасным на дороге.
Примеры халатности водителя
Водитель может проявить халатность по-разному, но вот лишь несколько примеров:
- превышение скорости
- Невозможность остановиться на светофоре или знаке остановки
- Невозможность предоставить пешеходу достаточно места для входа или выхода из припаркованной машины
- Неспособность переехать или замедлить движение для человека на полосе аварийного движения
- Текстовые сообщения и управление автомобилем или иное вождение, отвлекающее внимание
- Вождение в нетрезвом состоянии
Калифорнийские законы о школах и школьных автобусах
Ограничение скорости составляет 25 миль в час в пределах 500–1000 футов от школы, когда дети находятся на улице или переходят улицу.Ограничение в 25 миль в час также применяется, если на территории школы есть дети, которые не огорожены (даже если они не выходят на улицу).
Водитель возле школы должен искать школьного пограничника или патруль безопасности и следовать их указаниям.
Обратите внимание на школьные автобусы. Если желтые огни мигают, это означает, что автобус готовится к остановке — и водители автомобилей тоже должны приготовиться к остановке.
Когда школьный автобус мигает красным светом, водитель из в любом направлении должен остановиться и дождаться, пока дети благополучно перейдут улицу, а водитель автобуса выключит красный мигающий свет.Если школьный автобус не остановится на мигающем красном свете светофора, это наказывается штрафом в размере до 1000 долларов США и лишением водительских прав сроком на 1 год.
Когда виноват пешеход?
Это может быть непросто.
Страховая компания водителя, вероятно, попытается заявить, что пешеход был виноват — а, возможно, так оно и было. Но Калифорния относится к категории сравнительной вины , что означает, что ответственность может быть разделена между всеми вовлеченными сторонами.
При сравнительном состоянии вины суд определяет процент вины каждой стороны.Если, например, истец (потерпевший) был виновен на 20%, их убытки были бы уменьшены на 20%.
Вот пример того, как это может закончиться:
Пешеход Питер бегает трусцой по улице во время обеденного перерыва. Он как следует на тротуаре, и улица не очень загружена.Телефон Питера гудит. Он продолжает бегать трусцой, но вытаскивает телефон из заднего кармана и начинает читать текстовое сообщение и отвечать на него. Когда он пишет, его бег становится беспорядочным, и он теряет фокус, когда начинает пересекать перекресток, не проверяя, красный или зеленый свет.
Питер бежит трусцой через улицу, хотя свет перед ним красный.
Автомобилист Мэри подъезжает на перекрестке слева от Питера. У нее зеленый свет, и она движется с установленным ограничением скорости 35 миль в час. Она видит Питера — слишком поздно — и кричит, останавливаясь, но не раньше, чем задевает его достаточно, чтобы нанести травму его спине и ноге.
Кто несет ответственность за травмы Питера в этом сценарии?
Согласно закону Калифорнии, Мэри обязана останавливаться для пешехода на пешеходном переходе перекрестка.Но Питер отвлекся на свой телефон и не проявил должной осторожности — он перешел против света.
Адвокаты Мэри и Питера могли доказать, что другой человек был частично виноват.
Если Питер попытается взыскать убытки за травмы спины и ноги, вполне вероятно, что суд возложит на него некоторую ответственность. Таким образом, если его лечение и связанные с этим расходы составят 10 000 долларов и суд определит, что он виновен на 50%, он сможет взыскать только 5 000 долларов в качестве компенсации.
Дорожно-транспортные происшествия, связанные с пешеходами
Обычно несчастные случаи с пешеходами происходят из-за автомобилей, велосипедов или других транспортных проблем.
Но иногда люди получают травмы, просто идя … потому что они споткнулись.
Если вы упали или получили травму из-за разбитого тротуара, обледенения или иного скользкого покрытия, или в других опасных условиях, ваше дело может подпадать под действие закона об ответственности за территории Калифорнии.
California требует, чтобы любой, кто владеет недвижимостью или занимает ее, содержал ее в достаточно безопасном состоянии.Точно так же, как когда вы пытаетесь доказать халатность в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, элементы для спотыкания и падения аналогичны:
- Владелец контролировал имущество.
- Владелец проявил небрежность в содержании собственности, чтобы не было опасностей в достаточной степени.
- Пешеходу причинен вред в результате халатности хозяина.
Если вы попали в частную собственность, вам нужно выяснить, кто ее владелец и кто несет ответственность за техническое обслуживание.
Если вы упали на тротуар города, города или округа (или на парковку, или в любое другое общественное место), проконсультируйтесь с юристом по телесным повреждениям. Правила предъявления претензий государственному учреждению отличаются от правил предъявления претензий частному лицу или агентству.
Что делать, если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия
Первым шагом после любого несчастного случая или травмы всегда является получение необходимой вам медицинской помощи. Если вы не можете ходить или двигать какой-либо частью тела, если вы ударились головой, или если у вас кружится голова или вы чувствуете себя неустойчиво, позвоните в службу экстренной помощи.
Как и в автомобильной аварии, вы можете подумать, что не пострадали сразу после того, как произошла травма. Но это не значит, что симптомы не появятся позже, в ближайшие дни или недели. Даже если вы не думаете, что вам нужно звонить 911 или нуждаться в неотложной медицинской помощи, вам все равно следует посетить врача или в учреждение неотложной помощи, чтобы пройти обследование и зарегистрировать свое физическое состояние.
Аналогичным образом, если вы являетесь свидетелем дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, убедитесь, что любой пострадавший получает необходимую помощь, прежде чем покинуть место происшествия.Если они не могут самостоятельно звонить по телефону, будьте добрыми самаритянами и помогайте там, где это необходимо.
Также возможно, что водитель автомобиля, сбившего пешехода, мог получить травму. Несмотря на то, что пешеход, скорее всего, будет в гораздо худшей форме, водитель столкнется с ударом, и ему также может потребоваться медицинская помощь.
Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом и серьезно не пострадали, попробуйте собрать следующую информацию:
- Имя и контактная информация водителя и других лиц
- Номер водительского удостоверения, информация о страховке и номерной знак автомобиля
- Контактная информация свидетелей
- Отчет полиции
Даже если вы считаете, что у вас легкие травмы (или их нет), важно получить заявление в полицию на месте любой аварии с участием автомобиля.Это может иметь большое значение для защиты ваших законных прав, если вам в конечном итоге потребуется подать иск против страховой компании или в судебном порядке.
Enjuris tip: В наши дни почти у каждого есть телефон, который фотографирует. Даже если вы не думаете, что получили серьезные физические травмы после аварии, скорее всего, вы сильно встряхнулись и, возможно, не думаете правильно.Не пытайтесь вручную написать данные водительского удостоверения, информацию о страховке или номерной знак.Вместо этого сделайте фотографии. Таким образом, вы будете знать, что информация верна, и у вас есть все необходимое.
Единственная информация, которая не отображается на картинке, — это номер телефона и адрес электронной почты водителя, поэтому вам нужно собирать их отдельно.
Как страховая компания обрабатывает дорожно-транспортное происшествие с пешеходом
Водитель должен сообщать о любом столкновении в свою страховую компанию. Если пешеход был ранен, то нужно , чтобы подать заявление.В Калифорнии каждый водитель должен иметь страховку от травм на сумму не менее 15 000 долларов и страхование имущества на сумму 5 000 долларов.
Невозможно переоценить важность прохождения медицинского обследования после столкновения с автомобилем. Если вы не обратитесь за медицинской помощью, страховая компания сочтет, что вы не пострадали.
Ущерб присуждается для компенсации потерпевшему понесенных в связи с травмой расходов. Таким образом, если ваша травма не потребовала какого-либо лечения и если не было материального ущерба, вы не имеете права требовать возмещения ущерба, потому что у вас не было никаких расходов.
Если вы получили травму, требующую лечения, вы подадите иск против страховой компании водителя, если ваша собственная медицинская страховка не покрывает ваши счета.
Ваша медицинская страховка может покрывать фактическое лечение, но не покрывает такие вещи, как потеря заработной платы из-за отсутствия работы. Он также не покрывает эмоциональный стресс или другой неэкономический ущерб.
После того, как водитель подаст отчет о столкновении в свою страховую компанию, возможно, что специалист по страхованию позвонит вам, чтобы «узнать, как у вас дела» или «узнать вашу версию событий.«Имейте в виду, что это не настоящих причин, по которым они звонят.
Они звонят, потому что хотят, чтобы вы случайно сказали что-то, что заставляет водителя казаться менее ответственным. Существуют тактики, которые страховые компании используют для получения определенных ответов, которые минимизируют их ответственность, что позволяет им предлагать меньшую сумму в качестве компенсации.
Вам никогда не нужно обращаться в страховую компанию водителя. Вы можете не отвечать на звонки или попросить их поговорить напрямую с вашим адвокатом.
Когда звонить адвокату по травмам в связи с пешеходной аварией
Никогда не рано найти адвоката по травмам после несчастного случая. Особенно если у вас серьезные травмы, вы можете остаться без работы или нуждаться в постоянном лечении или лечении, и вы хотите быть уверены, что ваши расходы будут покрыты.
К счастью, вы попали в нужное место.
Справочник юридических фирм по травмам Enjuris предлагает список квалифицированных калифорнийских юристов, готовых помочь.
Расскажите свою историю:
Расскажите свою историю — Что вы хотите, чтобы узнали другие? Расскажите нам, что произошло в аварии и как изменилась ваша жизнь.Что произойдет, если пешеход стал причиной аварии?
При аварии между транспортным средством и пешеходом можно легко предположить, что виноват водитель. Однако нерадивый пешеход, выйдя на дорогу, может помешать водителю избежать аварии. В результате водитель может ударить пешехода, свернуть с дороги или сбить встречного водителя в другой машине.
Если пешеход стал причиной автомобильной аварии, может произойти несколько вещей. Пешеход может нести ответственность за ущерб, нанесенный водителю, и ему потребуется помощь адвоката по дорожно-транспортным происшествиям. Это может включать медицинские расходы, потерю заработной платы, боль и страдания, а также материальный ущерб транспортному средству. Даже если пешеход травмирован, он все равно может нести ответственность за нанесенный ущерб водителю.
Примеры ответственности пешеходов
Если в дорожно-транспортном происшествии виноват пешеход, водитель может подать иск против пешехода за нанесенные им травмы с помощью юридической фирмы, специализирующейся на пешеходных дорожных происшествиях.
Некоторые сценарии, при которых пешеход может быть виноватым в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, включают:
- Переход улицы в зоне, отличной от обозначенного пешеходного перехода
- Не следует светофору
- Переход улицы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
- Ходьба по проезжей части, где запрещено движение пешеходов
- Мчится или выбегает на улицу без оглядки на водителей
В этих сценариях виноват пешеход.Чтобы получить компенсацию за аварию, водителю, возможно, придется доказать, что причиной аварии был пешеход и что они не могли избежать столкновения с пешеходом или попадания в аварию.
Для бесплатной юридической консультации звоните (337) 777-7777
Доказательство ответственности пешеходов
После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом доказать невиновность водителя может быть сложно. Чтобы установить ответственность пешехода, адвокату может потребоваться собрать доказательства того, как пешеход был ответственен за происшествие.Доказательства по делу о происшествии с пешеходом могут включать:
Фотографии или видеозаписи
В городах пешеходные переходы часто содержат камеры наблюдения. Камеры могут помочь вам более четко увидеть аварию, чтобы установить, что произошло и кто виноват. Кроме того, любые фото или видео, сделанные на месте аварии, могут быть использованы в качестве доказательства.
Показания очевидцев
Очевидцы могут быть ценными для водительского дела. Свидетели на месте происшествия могут предоставить письменные или устные показания о том, что пешеход был виноват, и водитель не мог избежать столкновения с ними или попадания в аварию.Если возможно, водитель должен попытаться получить контактную информацию от свидетелей.
Заключение эксперта
Доказательство халатности или неосторожных действий пешехода может оказаться сложной задачей после аварии. Иногда адвокаты, защищающие потерпевших в таких случаях, нанимают экспертов по реконструкции дорожно-транспортных происшествий для дачи показаний в защиту своих клиентов.
Сравнительная халатность при дорожно-транспортном происшествии
Водитель может разделять часть ответственности за аварию. Пешеход, возможно, переходил дорогу.Однако водитель, возможно, превышал скорость или смотрел в свой телефон и не видел пешехода. В случаях, когда виноваты обе стороны, пешеход и водитель могут вступить в дело о сравнительной небрежности.
В § 2323 Гражданского кодексаговорится, что компенсация истца может быть уменьшена пропорционально размеру ответственности, которую он несет за аварию в Луизиане. Соответственно, если истец считается виновным в аварии на 25% и задолжал 100 000 долларов за ущерб, этот ущерб может быть уменьшен на 25% до 75 000 долларов.
Нажмите, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня
ДТП, вызванные пешеходом
Как и любое другое дело о телесных повреждениях в Луизиане, потерпевшие имеют право подать иск о возмещении экономического и неэкономического ущерба. Пострадавший может иметь право требовать следующие убытки, в том числе:
- Медицинские расходы
- Потеря заработной платы, льгот, бонусов или чаевых
- Физические страдания
- Эмоциональное или психическое расстройство
- Материальный ущерб
Размер претензии зависит от нескольких факторов, таких как происшествие, кто был вовлечен, размер убытков и сравнительная небрежность.
Заполните бесплатную форму оценки дела прямо сейчас.
Когда пешеход виноват в автомобильной аварии?
Так же, как водители обязаны обеспечивать безопасность других людей, передвигающихся по дорогам, пешеходы также несут ответственность за заботу о водителях. Если пешеход не выполняет свои обязанности по уходу и его халатность приводит к аварии, виноват пешеход. Даже если пешеход получил более серьезные травмы, чем водитель, он все равно может нести ответственность за ущерб.
Когда считается ошибкой водителя в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом?
Если водитель не соблюдает правила дорожного движения, его халатность может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Это может быть вызвано отвлеченным вождением, вождением в нетрезвом виде или даже агрессивным поведением на дороге. Пешеходы имеют право безопасно пользоваться дорогами, если они соблюдают законы, и они также имеют право ожидать, что водители будут соблюдать законы. Когда они этого не делают, виноват водитель.
Получите помощь адвоката по вопросам дорожно-транспортных происшествий с пешеходами
Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, вызванного пешеходом, вам, возможно, придется нанять адвокатов по дорожно-транспортным происшествиям, которые будут представлять вас на протяжении всего процесса рассмотрения претензий и урегулирования.Когда вас представляет адвокат, специализирующийся на дорожно-транспортных происшествиях, он может:
- Обрабатывать все сообщения, сроки и документы от вашего имени
- Ведите свое дело в соответствии с законом штата Луизиана
- Расследуйте свое дело
- Определите ответственное лицо
- Соберите доказательства их ответственности и степени ваших травм
- Проведены переговоры со страховой компанией ответственной стороны по урегулированию споров
- При необходимости передать дело в суд
Когда пешеход становится причиной аварии, любая другая сторона, пострадавшая в результате халатности пешехода, имеет законное право потребовать компенсацию.Если причиной аварии стал пешеход, ваши права будут зависеть от законов вашего штата. Адвокат по травмам расскажет вам больше о законах страны вашего проживания и их применении к вашему иску.
Позвоните или отправьте текстовое сообщение (337) 777-7777 или заполните форму бесплатной оценки случая
Пешеходные переходы: давайте будем совершенно ясны
Несколько лет назад я написал статью для Legal Times: « Dancing with the Cars: Do Пешеходы действительно имеют преимущественное право проезда? ”
С тех пор юридически мало что изменилось.Однако резко увеличилось количество серьезных дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, в том числе число смертельных случаев. Часто виноваты отвлеченные водители и отвлеченные пешеходы. Но даже когда и водители, и пешеходы бдительны, есть очень опасный дорожный знак, который, кажется, никто не понимает. Это большой желтый знак с надписью:
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН — ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ
Водители видят знак и нажимают на тормоз, чтобы пешеходы могли перейти улицу. Пешеходы видят знак и грозят кулаками водителям, которые не останавливаются перед ними.
Драйвера перепутали; пешеходы сбиты с толку. Позвольте мне вас не запутать.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ
Ключевое слово здесь:
ВНУТРИ
Если вы пешеход уже НА пешеходном переходе и пытаетесь перейти улицу, закон гласит, что водитель должен остановиться и позволяют перейти.
Если вы пешеход, стоящий на тротуаре НА пешеходном переходе, водитель не должен останавливаться и позволять вам перейти.
Вы видите разницу?
Автомобили должны останавливаться для пешеходов, находящихся ВНУТРИ пешеходного перехода. Машины не должны останавливаться для пешеходов НА пешеходном переходе, стоящих на обочине.
Хорошо — теперь вы не запутались и понимаете закон. Но давайте будем предельно ясны: ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ТЫ НА ПЕРЕХОДЕ, НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ В БЕЗОПАСНОСТИ.
Опасная ситуация на пешеходном переходе № 1: Автомобиль A приближается к пешеходному переходу с установленной скоростью, когда пешеход внезапно выходит на пешеходный переход и автомобиль A не может остановиться.Кто виноват? Пешеход, хоть он и находился на пешеходном переходе. Закон гласит, что пешеход не может встать на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить дорогу.
Опасная ситуация на пешеходном переходе № 2: Автомобиль А остановился из-за пешехода на пешеходном переходе; пешеход переходит перед автомобилем A, но на следующей полосе его сбивает автомобиль B. Кто виноват? Водитель автомобиля B. В этом случае, хотя пешеход мог выйти на путь автомобиля B, который не мог вовремя остановиться, автомобиль B не заметил, что автомобиль A остановился для пешехода на пешеходном переходе.
Понимаете, о чем я? Кто бы ни был виноват, пешеход, к сожалению, всегда в проигрыше. «Пешеходы имеют преимущественное право» только иногда. «Пешеходы всегда становятся жертвами аварии» ВСЕГДА.
Итак, вот 5 моих главных предупреждений пешеходам (включая моих собственных детей):
- Обратите внимание — Положите телефон и вытащите наушники, переходя улицу.
- Не стойте на обочине и дождитесь перехода — так безопаснее.Хотя машины должны останавливаться и позволять вам переходить дорогу, если вы стоите НА пешеходном переходе, ждать на улице опасно.
- Подождите, пока все прояснится — Даже если машина остановилась, чтобы позволить вам перейти дорогу, мой совет — помахать ей рукой. То, что для вас остановился один водитель, не означает, что вы сможете безопасно пересечь дорогу. Вас может сбить вторая машина.
- Быстро переходи — оказавшись на улице, у тебя нет защиты. Убирайтесь с дороги как можно скорее.
- Пересекайтесь, когда свет говорит «ХОДИТЬ », а не зеленый свет для движения.