Обмен авто ключ в ключ: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Обмен автомобилей с пробегом в Санкт-Петербурге – салон официального дилера «‎Максимум»

Trade-in

Программа Trade-in предполагает обмен автомобиля с пробегом на другую модель с доплатой или без нее. Ее размер зависит от состояния, марки, класса, года выпуска старой машины. После диагностики и оценки наши специалисты определят точную сумму.

Условия участия в программе Trade-in

• машина должна быть с неизмененной геометрией кузова или рамы; без серьезных ДТП и юридических ограничений; с неповрежденной дублирующей маркировкой и VIN;
• при себе у вас должны быть: паспорт транспортного средства, документы, подтверждающие право собственности, или генеральная доверенность на свое имя;
• ПТС;
• СТС.

Порядок действий при обмене автомобиля с пробегом по программе Trade-in

• 1. Вы приезжаете в наш автоцентр на машине с пробегом и комплектом документов, передаете автомобиль на диагностику, выбираете другую модель.
• 2. Мы оцениваем его стоимость.
• 3. Оформляем договор купли/продажи.

Преимущества обмена автомобилей у официального дилера «Максимум»

Сотрудничество с нами:

• удобно — вам не придется тратить время на продажу автомобиля с пробегом и оформление документов, мы все сделаем сами в течение нескольких часов;
• выгодно — мы устанавливаем справедливую цену, включаем в стоимость машин дополнительное оборудование;
• комфортно — мы предлагаем комплекс услуг, в который входят: выбор кредитного плана и его оформление, ОСАГО и КАСКО;

Чтобы обменять автомобиль с пробегом по схеме Trade-in в Санкт-Петербурге, уточнить условия участия в программе или получить другую информацию, позвоните в наш автоцентр по контактному номеру, запросите обратный звонок или оставьте сообщение менеджеру на нашем сайте

Обмен авто с пробегом — обменять старую машину на новую с доплатой в Trade-In Центре «У Сервис+»

---

Соглашение об обработке персональных данных Настоящим, в целях исполнения положений ФЗ РФ №152-ФЗ от 27. 07.2006 года «О персональных данных», я даю свое согласие на обработку ООО «У Сервис+» (далее – «Общество»), его партнерами и контрагентами моих персональных данных и предоставляю право совершать все действия (операции) со своими персональными данными, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, распространение (в том числе передачу), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение. Согласие распространяется на информацию, вводимую в полях регистрации данного сайта Общества.

Большинство российских автомобилистов предпочитают менять машину каждые 3-4 года. Обмен старого авто в салоне Трейд-ин – это удобная процедура, при которой владелец  за короткий срок избавляется от своего ТС и одновременно получает новое. Не нужно искать покупателей, ездить по дилерским центрам и банкам, чтобы выбрать новое транспортное средство и получить кредит – все эти возможности собраны в салоне «У Сервис+».

Трейд-ин Центр предлагает выгодные условия для владельцев подержанных автомобилей любых марок и годов выпуска. Чтобы воспользоваться услугой обмена с доплатой, вначале нужно провести оценку б/у авто. Запишитесь по телефону на предварительный осмотр.

Как происходит обмен авто с пробегом в Трейд-ин Центре

1. Запись на оценку старого автомобиля в один из автосалонов «У Сервис+».
2. Осмотр транспортного средства, проверка его исправности, технического состояния и юридической чистоты документов. Итоговая оценка стоимости авто специалистом.
3. Помощь в подборе новой модели. В салоне представлено более 150 разных вариантов.
4. Оплата разницы в стоимости между двумя транспортными средствами в кассу салона. Получение нового автомобиля.

В Трейд-ин Центре «У Сервис+» есть подержанные автомобили на любой вкус –бюджетного, бизнес-класса и уровня «люкс». Каждая машина имеет подтвержденный пробег и гарантию исправности. Автомобили поставляются с полным комплектом ключей и предпродажной подготовкой. Мы гарантируем юридическую чистоту документов при обмене машин в нашем автосалоне.

Преимущества работы с Трейд-ин Центром «У Сервис+»

1. Отсутствие риска. В отличие от самостоятельной продажи подержанного ТС вы не рискуете попасться на уловки мошенников, а продаёте машину по реальной стоимости салону с большим опытом работы.
2. Быстрый обмен авто с доплатой. Вся процедура занимает всего несколько часов – достаточно привезти машину на оценку, в течение одного часа получить деньги и купить за них новую машину из салона, добавив разницу.
3. Личный консультант. Каждому клиенту мы назначаем персонального менеджера, который помогает на всех этапах сделки. Менеджер подсказывает, какое ТС лучше выбрать и как правильно оформить документы.
4. Адекватная стоимость выкупа и доступная цена на новое авто. Салон выкупает машины  по высокой цене, которая составляет до 95% рыночной.

Банки-партнеры салона предоставляют кредит на выгодных условиях при обмене авто с пробегом. Проконсультируйтесь с финансовым специалистом в «У Сервис+», чтобы уточнить детали услуги.

Обмен авто на авто с пробегом ключ в ключ в Маршал авто

Наш автосалон Маршал авто – занимается вопросами обмена автомобилями и осуществляет обмен любых иномарок с 1999 года с проблемами и без а так же выкупом любых автомобилей.

Подать заявку на Выкуп

Как действует механизм обмена авто ключ в ключ с доплатой?

Во-первых, остановимся на том, что обмен транспортного средства с пробегом чаще всего производится с доплатой. Наиболее распространенная схема обмена такова: клиент покупает новый автомобиль, но при этом продавец в качестве оплаты берет старый автомобиль клиента. При этом лицу, продающему машину, придется произвести доплату, если он приобретает более дорогое транспортное средство.

Подать заявку на Выкуп

ассмотрим поэтапно, как происходит процедура обмена:

1. Клиент обращается в нашу фирму.
2. Затем он выбирает среди наших автомобилей или наших партнеров тот, который хотел бы приобрести.
3. Наш менеджер-оценщик оценивает состояние автомобиля, который клиент хочет продать нам.
4. На основании экспертной оценки менеджер, предлагает максимально возможную цену на транспортное средство.
5. Если клиента все устраивает, то на следующем этапе, компетентные сотрудники Маршал Авто определяют ту сумму денег, которую клиент обязан доплатить фирме, если он покупает более дорогую машину. Либо наоборот. Если лицо, обменивающее у нас автомобиль, меняет более дорогую модель на автомобиль дешевле, то доплату производит наша фирма.
6. Затем сделка юридически оформляется, передаются деньги за автомобиль той или иной стороне в зависимости от условий обмена.

Почему лучше всего обменивать автомобиль в специализированных фирмах?

 

Всё очень просто.

 

Во-первых, это сэкономит время клиента на поиски подходящего для него варианта обмена. У нас в одном месте собран широкий выбор машин как отечественного, так и зарубежного производства.

Во-вторых, все документы оформляются тут же, что минимизирует риски сторон, которые могут быть связаны с финансовыми или имущественными потерями.

И, в-третьих, Маршал Авто не занижает цены на б/у. Автомобиль клиента, следовательно, исключена вероятность того, что он продаст его за бесценок.

И, наконец, в-четвертых, у нас достаточно широкий выбор разнообразных моделей автомобилей, где практически любой человек, решивший совершить обмен авто на авто, найдет машину своей мечты.

Обмен авто ключ в ключ

Специализированная проверенная кампания, предоставляет услугу обмена авто ключ-в-ключ. Рассмотрим разные ситуации, при которых она может потребоваться вам. По каким- либо причинам не получается сбыть транспортное средство самостоятельно (спрос на модель упал, пассивный сезон, нет времени заниматься рекламой).

Обмен авто ключ в ключ и как он происходит

Требуется приобрести машину со сходными характеристиками, но другой конфигурации, без доплаты.

Старое ТС надоело или больше не справляется с возложенными функциями по иным резонам.
Наша профильная фирма даст для рассмотрения адекватную честную замену. Работа осуществляется в несколько этапов.
1.      Заходите в интернет-магазин, подъезжайте к автосалону и выбирайте то, что вам нужно.
2.      Тест-драйв. Нужно прочувствовать все нюансы вождения.
3.      Ознакомление с историей, экспертным резюме.
4.      Мы определим, нужна ли дополнительная плата, чтобы осуществить обмен авто ключ-в-ключ.
5.      Вас устраивают условия? Тогда перейдем к сделке.
6.      Уезжаете домой на новенькой машинке, которая подходит по всем параметрам.
Широкий ассортимент удивит разнообразием, подойдет под любой вкус и кошелек. Иномарки и отечественные, свежие и с пробегом — есть все. Не беда, если у вашего автомобиля найдутся изъяны, это не помеха сделать подходящее предложение взамен имеющегося ТС.
Выгодный обмен авто ключ-в-ключ!
Практикуется индивидуальный подход к каждому клиенту.  Мы не пускаем все «самотеком», а сопровождаем всех обратившихся от первого контакта и до завершения необходимых процедур.

Какие документы необходимы

Что нужно имет при себе:
-Гражданский паспорт владельца
-Доверенность (если вы — не собственник)
-ПТС
-свидетельство регистрации
Остались вопросы? Наберите номер телефона +7 (495) 790-94-32 или составьте онлайн-заявку. Напишите письмо по электронному адресу [email protected]. Ответ на заставит себя ждать.

Адреса где происходит обмен автомобилей ключ в ключ

Дом 16 по улице Суздальской, (Новокосино)
или
ул. Архитектора Власова, 8 (метро Новые Черемушки)
Обмен авто ключ-в-ключ — это старый добрый способ заполучить стальную колесницу с мотором, без затратных историй с продажей ивсех хлопот, связанных с ней. В штате — квалифицированные юристы, которые оформят переход прав в соответствии с действующим законодательством.

Заявка на выкуп

Обмен авто ключ в ключ.

Обмен автомобилями и машинами ключ в ключ.

Многие водители в Москве пользуются услугой обмена авто «ключ в ключ». Это старый добрый вариант, который все еще остается популярней новомодной услуги трейд-ин.

Вопрос о приобретении нового транспортного средства, так или иначе, встает перед любым автолюбителем. Некоторые предпочитают продавать старую машину, а затем только искать новую, но в таком случае теряется куда больше времени. Один из плюсов обмена машинами ключ в ключ – именно быстрота процесса. Кроме того, это честное и экономически выгодное решение без дополнительных переплат и издержек.

Как сегодня происходит обмен автомобилями ключ в ключ и каковы условия? Процедура состоит всего из нескольких этапов:

1. Вы выбираете подходящее для обмена авто среди иномарок и отечественных машин.
2. Он предоставляется вам на тест-драйв.
3. Вы узнаете историю ТС и смотрите заключение технического специалиста.
4. Если машина устраивает, вы предоставляете свое авто для осмотра.
5. Специалисты оценивают транспортное средство.
6. Проводится обмен машинами ключ в ключ и оформление документов.
7. Вы уезжаете на новом автомобиле без дополнительных выплат.

Самостоятельная продажа требует немалых сил, именно поэтому обмен авто «ключ в ключ» в Москве не теряет своей актуальности, это возможно не только для бюджетных машин, но и для дорогих. Для этого понадобится предоставить следующие документы:

1. ПТС.
2. Свидетельство о регистрации машины.
3. Комплекты ключей.
4. Документы по сервисному обслуживанию.
5. Паспорт того, кому принадлежит ТС.
6. Доверенность, если продавец не является собственником.
7. Талон техосмотра.

При обмене автомобилями «ключ в ключ» оформляется договор мены. Он похож на договор купли-продажи и на него распространяются в основном те же правила законодательства. При этом снимать машину с учета для обмена авто «ключ в ключ» совершенно не обязательно. Кроме того, при составлении договора мены обязательно указывают, что по соглашению сторон стоимость автомобилей одинаковая и соответствует определенной сумме. Это поможет в будущем избежать проблем с налоговой инспекцией.

Неудовлетворительное техническое состояние машины нередко становится причиной отказа в обмене «ключ в ключ». Наша компания осуществляет выкуп битых авто на выгодных условиях – с perekup.ru избавиться от старого транспортного средства, получив достойное материальное возмещение.

Связаться с менеджерами и проконсультироваться по поводу обмен авто ключ в ключ в Москве и Московской области можно по телефонам 8 (495) 506-04-06 и 8 (925) 506-04-06.

Обмен авто в Хабаровске — выгодный автообмен по Trade-in

Кардинально изменить свой статус в лучшую сторону можно в течении одного дня. Такую возможность дает обмен авто на более новую и престижную модель. Самостоятельно выполнить такую сделку за короткое время не получится. Придется потратить время на поиск подходящего варианта. Да и риски при этом могут оказаться слишком вероятными. Чтобы избежать проблем, сэкономить время и средства лучше воспользоваться услугой Trade-IN, которую предоставляет в Хабаровске компания ХАТРА. Основной выгодой подобной сделки является единая оплата, как за продажу, так и за покупку новой машины. Кроме этого гарантируется полная прозрачность процедуры и ее законность. Покупатель-продавец может быть уверенным в том, что он не станет жертвой приступных схем с использованием подложных документов и угнанных автомобилей. Широкий выбор моделей и марок самых популярных в мире, представленный в автосалонах компании, позволит выбрать именно тот вариант, который человек ищет.

Если вас интересует автообмен – вы можете воспользоваться услугой Trade-IN, которая позволит Вам выгодно обменять свой автомобиль на более новый.

Обмен авто – это выгодная сделка, которую мы можем предложить каждому автовладельцу! Это возможность экономить деньги и время, ведь только благодаря этой услуге, Вы можете продать автомобиль и в тот же день стать обладателем нового.

После такой сделки вы получите гарантированно проверенное авто, как в техническом смысле, так и в смысле криминала, ДТП, штрафов, арестов и так далее.

Выгода которую вы получите

Отсутствие рисков при продаже автомобиля на рынке или через интернет

Объективная оценка авто после бесплатного осмотра

Скидка на новый автомобиль в автосалонах компании Хатра		Широкий выбор проверенных автомобилей для обмена		Оценочная стоимость вашего автомобиля может стать первоначальным взносом при оформлении кредита
Нет необходимости самостоятельно искать покупателя		Скорость и простота сделки		Экономия денежных средств при продаже старого авто

Услуга TRADE-IN, которую предлагает компания Хатра это отличный способ повысить класс своего автомобиля, и при этом не потратить большую сумму.

Как поменяться с ХАТРА?

Как поменяться с ХАТРА?

Подбор авто Предлагаем Вам подбор авто по Вашим требованиям (цена, цвет, год, состояние и т.д.)

Проверка авто Сами выбрали авто? Мы проверим его на криминал, залог, распил, ДТП и т. д.

Какие документы нужны при обмене авто

Для того чтобы совершить выгодный обмен авто за короткое время нужны только документы, подтверждающие ваше право собственности на него, а также технический паспорт. Кроме этого, необходим паспорт, или документ, удостоверяющий личность человека.

Как не попасть в сети мошенников

В сфере авторынка существует огромное количество мошеннических схем. Подбирая вариант для обмена самостоятельно, заметить подвох практически невозможно. Зачастую, участие автомобиля в ДТП, нахождение в угоне или под залогом тщательно скрывается. Такие обстоятельства могут выясниться только при осмотре машины сотрудниками полиции.

Совершая обмен авто в Хабаровске с помощью услуги компании ХАТРА, такие риски исключаются. Перед процедурой обмена каждый автомобиль тщательно проверяется экспертами с помощью диагностики и сканирования данных. Такой подход позволяет предоставить клиенту только технически исправную и надежную машину, не имеющую никаких скрытых дефектов и проблем с документами.

Чтобы удостовериться в безопасности и прозрачности совершаемых сделок, можно почитать отзывы автовладельцев, которые уже воспользовались данной услугой. Кроме этого много информации о процедуре совершения обмена можно найти на автофорумах Хабаровска и других городов. Изучив все аспекты, вы убедитесь в прямой выгоде и отсутствии рисков подобной сделки.

Давайте меняться к лучшему вместе!

Давайте меняться к лучшему вместе!

Программа «Ключ за ключ». Обмен кредитного автомобиля на новый — Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota. ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Почему взломы автомобильных брелоков с шифрованием становятся заголовками

В свою очередь брелоки, небольшие аппаратные устройства со встроенной аутентификацией, используемые для контроля и безопасного доступа к автомобилю, оказались незаменимыми для киберпреступников. системы боевых машин.

Как и другие автомобильные системы, брелки становятся все более сложными и поддерживают множество функций. Брелки для ключей не только разблокируют автомобиль и включают элементы управления зажиганием, но также могут использоваться для опускания окон, открытия люка в крыше, складывания зеркал и установки положения сидений и радиоканалов. Брелоки Tesla Model S и Model X можно использовать даже для запуска последовательности автоматической парковки и снятия с парковки. Нажмите «Summon» на брелоке, и ваш Tesla придет к вам!

Эти особенности делают шифрование с помощью брелоков очень привлекательной целью для кибератак. Повышенная функциональность приводит к тому, что через этот интерфейс передается больше данных, что означает, что хакеры могут анализировать больше данных при попытке взломать схему шифрования и клонировать брелок.

Как работает шифрование брелоков

В большинстве брелоков используется транспондер радиочастотной идентификации (RFID), позволяющий разблокировать автомобиль и выполнять множество дополнительных функций.

• Брелок отправляет зашифрованные данные в автомобиль; Часто это подвижный код, который позволяет автомобилю идентифицировать брелок.
• Автомобиль затем расшифровывает эти данные и использует расшифрованные данные для подтверждения того, что именно этот брелок должен разблокировать этот автомобиль.
• Аутентификация выполняется иммобилайзером автомобиля, противоугонной системой внутри автомобиля. Автомобиль не может быть запущен, пока иммобилайзер успешно не аутентифицирует брелок, чтобы предотвратить горячую проводку автомобиля ворами.

Разнообразные атаки показали, что это шифрование может быть взломано , что позволяет скопировать брелок неавторизованной стороной, которая затем может разблокировать автомобиль и уехать, как это сделал бы его владелец. Эти атаки нарушают шифрование, используемое между брелоком и иммобилайзером, что приводит к серьезному нарушению безопасности.

Хотя используется много разных брелоков, в большинстве из них используются аналогичные базовые технологии в их реализации, а в некоторых случаях даже одни и те же наборы микросхем.Большинство брелоков используют симметричное шифрование. Прежде чем углубляться в детали уязвимостей системы безопасности автомобильных брелоков, давайте подробнее рассмотрим симметричное и асимметричное шифрование.

Асимметричное и симметричное шифрование

Большинство протоколов и систем безопасности используют как симметричное, так и асимметричное шифрование. Например, TLS использует асимметричное шифрование для безопасного обмена секретным симметричным ключом в начале сеанса. Впоследствии TLS переходит на симметричное шифрование с использованием секретного ключа, установленного в процессе обмена ключами.Причина такого подхода требует некоторого объяснения.

Симметричное шифрование

Симметричное шифрование концептуально просто. Он использует один секретный ключ, который используется обоими взаимодействующими объектами (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Поскольку симметричное шифрование использует секретный ключ с узлами на обоих концах сетевого соединения, его безопасность зависит от секретности ключа.

Проблема, конечно, в том, как можно обменять ключи без того, чтобы их кто-то или что-то перехватило? Вот где в игру вступает асимметричное шифрование. Это позволяет безопасно обмениваться симметричным ключом шифрования.

Асимметричное шифрование

Асимметричное шифрование использует пару ключей, состоящую из открытого и закрытого ключей (см. Рисунок 2). У каждого узла своя пара ключей. Закрытый ключ должен быть защищен и храниться в секрете, но открытый ключ может быть передан другим узлам.

Пары ключей создаются таким образом, что данные, зашифрованные с помощью открытого ключа, можно расшифровать только с помощью правильного закрытого ключа, и наоборот.Если устройство A хочет отправить данные на устройство B, оно может зашифровать эти данные с помощью открытого ключа устройства B. Эти данные можно расшифровать только с помощью закрытого ключа устройства B. Только устройство B знает закрытый ключ, поэтому только устройство B может расшифровать сообщение.

Асимметричное шифрование использует открытые и закрытые ключи для обеспечения высокого уровня безопасности. Устройство A слева использует открытый ключ для шифрования данных. Затем устройство B использует свой соответствующий закрытый ключ — единственный доступный ключ — для расшифровки сообщения.

Все пары ключей математически связаны, чтобы обеспечить такое шифрование / дешифрование.

критически важно, чтобы закрытые ключи никогда не обменивались; только открытые ключи. Математическая взаимосвязь между открытым и закрытым ключами гарантирует, что данные, зашифрованные открытым ключом, могут быть дешифрованы только вместе с закрытым ключом. Его можно расшифровать только с помощью закрытого ключа предполагаемого получателя.

Одним из основных недостатков асимметричного шифрования является то, что оно может легко использовать в 100 раз больше циклов ЦП, чем симметричное шифрование.Эта нагрузка обработки вызывает проблемы для любой системы, особенно для встроенных устройств, которые выполняют операции, зависящие от времени, и / или имеют ограниченные системные ресурсы. Решение состоит в том, чтобы запустить асимметричный сеанс только для создания начального зашифрованного соединения для обмена секретным симметричным ключом. После этого этот симметричный ключ используется для оставшейся части сеанса связи.

На сегодняшний день большинство производителей автомобилей используют схему симметричного шифрования для брелоков, оставляя систему уязвимой в случае обнаружения симметричного ключа.

Сбои шифрования брелоков

Поиск в Google быстро обнаружит большое количество сбоев шифрования брелоков. Поскольку автопроизводители часто повторно используют технологии в разные годы выпуска, атака, обнаруженная на одном автомобиле, может затронуть другие марки и модели автомобилей. Некоторые из уязвимостей, обнаруженных в системах брелоков, включают:

• Уязвимости атак с повторением : хакеры смогли записать передачи с брелока и позже ответить на них тому же транспортному средству.
• Ключи шифрования, генерируемые из общедоступных данных : В некоторых случаях ключ шифрования алгоритмически извлекается из общедоступной информации от транспондера, такой как серийный номер транспондера. Как только алгоритм обнаружен, ключ может быть сгенерирован для любого транспондера.
• Недостаточная энтропия для генерации ключей шифрования : Ключи безопасности должны быть случайными, но многие брелоки не имеют доступа к достаточному количеству случайных данных для генерации ключей.Это привело к получению ключей шифрования, которые можно предсказать.
• Обнаруживаемые ключи шифрования : В одном брелоке ключ шифрования хранился в 384-байтовой EEPROM, что позволяло обнаруживать ключ с помощью комбинации атаки, которая считывает EEPROM с брелока, и атаки методом грубой силы, который предпринял попытку всех последовательностей байтов в EEPROM для ключа шифрования.
• Устаревшая надежность ключа: NIST рекомендует использовать ключи длиной 128 бит или больше для алгоритмов шифрования AES (симметричное шифрование).Некоторые брелоки используют только 40-битную или 80-битную длину ключа, что приводит к решениям, которые легко взломать.

Улучшение шифрования брелоков — правильное оборудование

Основной проблемой в каждом неудачном сценарии была попытка использовать алгоритмы симметричного шифрования для аутентификации путем шифрования совместного использования скользящего кода, используемого автомобилем для проверки брелока. Кроме того, проблема усугубляется использованием слабых базовых алгоритмов шифрования и других проблем с реализацией.

В конечном итоге надежная аутентификация лучше всего достигается с помощью асимметричного шифрования. В конце концов, для этого и было разработано асимметричное шифрование.

Чтобы обеспечить надежную безопасность с помощью брелоков, автопроизводители должны инвестировать в оборудование, которое будет поддерживать асимметричное шифрование, гарантировать выбор правильной длины ключей и алгоритмов, а также убедиться, что все ключи генерируются с использованием достаточной энтропии, чтобы гарантировать, что они действительно случайны.

Улучшение шифрования брелоков — правильное программное обеспечение и PKI

Соответствующее аппаратное решение — это первый шаг к созданию безопасного решения для аутентификации автомобильных брелоков.Это решение должно сочетаться с подходящим решением аутентификации, которое нелегко победить. Использование асимметричного шифрования с проверкой подлинности на основе сертификатов обеспечивает надежное решение. Для реализации такого решения требуется решение PKI для выдачи сертификатов и управления ими. Такие решения, как платформа Sectigo IoT Identity Management, позволяют OEM-производителям быстро и легко внедрять масштабируемое, легко управляемое и экономичное решение PKI.

Уникальные подходы к аутентификации транспортных средств

Apple применяет уникальный подход к этой проблеме.Версия 13.4 для iOS от Apple, доступная разработчикам в феврале 2020 года, включает новый «CarKey API». Этот API работает с Apple Wallet, чтобы телефон мог пройти аутентификацию в приложении для аутентификации автомобиля. Поскольку телефон будет аутентифицироваться в автомобильном приложении, надежность аутентификации по-прежнему будет зависеть от реализации автомобильного приложения производителем автомобиля. Тем не менее, это решает проблему, возникающую во многих брелоках, которые были разработаны как очень недорогие. IPhone имеет встроенную вычислительную мощность и возможности безопасности, чтобы обеспечить надежную аутентификацию без увеличения стоимости брелока. Кроме того, Apple постоянно встраивает в свои продукты надежную защиту и вряд ли допустит ошибки безопасности, от которых страдают многие системы брелоков.

Другие компании также работают над приложениями для смартфонов, а также внедряют решения для биометрической аутентификации, чтобы заменить или дополнить решения на основе брелоков.

Сводка

Криптография — это сложно. Новые криптографические схемы получают широкое признание только после тщательной и всесторонней проверки многими экспертами по безопасности.Практически все критически важные системы безопасности используют одобренные NIST алгоритмы безопасности с рекомендованными NIST сильными сторонами ключа. Каждый раз, когда проект отклоняется от этих утвержденных и проверенных алгоритмов безопасности, существует риск наличия уязвимостей в решении. При добавлении защиты к устройству крайне важно позаботиться о том, чтобы система была устойчивой к распространенным атакам, и использовала криптографическую схему, которая соответствует потребностям защиты этого устройства. Использование криптоалгоритма из-за его низкой стоимости или удобства просто недостаточно, особенно для следующего поколения интеллектуальных автономных транспортных средств.

Ссылки:

https://gizmodo.com/encryption-flaws-leave-millions-of-toyota-kia-and-hyu-1842132716

https://the-parallax.com/2019/05/03 / hacker-ford-key-fob-уязвимость /

Security alert: Millions of cars vulnerable to key cloning

https://www.cnet.com/roadshow/news / tesla-key-fob-model-s-new-уязвимость-hack /

https://tches.iacr.org/index.php/TCHES/article/view/8546/8111

https: // www. engadget.com/2020/02/06/ios-13-4-carkey/

Как работает «Обмен зашифрованными ключами»? | Small Business

Обмен зашифрованными ключами — это протокол или набор правил, который позволяет двум сторонам, использующим общий пароль, общаться по незащищенной сети, не раскрывая этот пароль.Первоначально протокол был разработан Стивеном Белловином и Майклом Мерриттом из AT&T Bell Laboratories, которые подготовили основополагающую работу по этому вопросу.

Асимметричное и симметричное шифрование

Обмен зашифрованными ключами включает комбинацию асимметричного или открытого ключа, шифрования и симметричного или секретного шифрования. Шифрование с открытым ключом использует пару связанных ключей — значений, которые должны быть введены в математическую формулу или алгоритм для декодирования зашифрованного сообщения — один из которых известен всем сторонам, а другой хранится в секрете.С другой стороны, шифрование с секретным ключом использует один секретный ключ для шифрования и дешифрования сообщений.

Получение ключей

При обмене зашифрованными ключами секретный ключ или пароль получается из открытого ключа одной стороны и закрытого ключа другой стороны. Затем общий секретный ключ используется для шифрования последующих сообщений между сторонами, которые могут не знать друг друга заранее, с использованием шифра с симметричным ключом. Пары открытого и закрытого ключей могут генерироваться снова и снова при каждом запуске протокола для обеспечения безопасности.

Эффективность

В отличие от классических криптографических протоколов, обмен зашифрованными ключами обеспечивает защиту от активных атак, в которых злоумышленник пытается угадать пароль, и более сложных типов сетевых атак, известных как атаки по словарю. При атаке по словарю злоумышленник пробует все возможные комбинации секретных ключей в небольшом наборе значений, известном как словарь, чтобы попытаться взломать безопасность схемы шифрования с помощью грубой силы.

Ограничения

В своей первоначальной форме протокол обмена зашифрованными ключами требовал, чтобы обе стороны хранили общий пароль в незашифрованном виде, известном как открытый текст.Кроме того, исходный протокол обмена зашифрованными ключами защищал пароли, отправляемые по сети, но требовал наличия доверенного стороннего центра распределения ключей. Эти ограничения создавали проблемы, особенно если пользователь входил в систему на компьютере, который не полагался на сервер безопасных ключей для аутентификации, и привело к разработке так называемого усовершенствованного обмена зашифрованными ключами. Улучшенный обмен зашифрованными ключами не требует хранения паролей в незашифрованном виде; пароли локальных пользователей защищены механизмами защиты файлов локальной операционной системы, пароли удаленных пользователей защищены самим протоколом без участия третьих лиц.

Ссылки

Биография писателя

Дэвид Даннинг, штатный писатель с 2006 года, является профессиональным фрилансером, специализирующимся на творческой научной литературе. Его работы публиковались в журналах «Golf Monthly», «Celtic Heritage», «Best of British» и многих других, а также в книге «Defining Moments in History». Даннинг имеет степень магистра компьютерных наук Кентского университета.

Что такое обмен ключами?

Обзор

Прежде чем какие-либо файлы можно будет безопасно пересылать по таким протоколам, как FTPS, HTTPS и SFTP, две взаимодействующие стороны должны сначала провести обмен ключами.Это что?

Возможно, лучший способ понять концепцию обмена зашифрованными ключами — это понять, зачем это нужно.

Почему обмен ключами жизненно важен для безопасной передачи файлов

Чтобы сохранить конфиденциальность данных во время передачи, безопасные протоколы передачи файлов, такие как FTPS, HTTPS и SFTP, должны шифровать данные с помощью так называемого симметричного шифрования. Этот вид шифрования требует, чтобы две взаимодействующие стороны имели общий ключ, чтобы они могли шифровать и расшифровывать сообщения.Но проблема в том, что дать двум сторонам общий ключ непросто.

В реальном мире две взаимодействующие стороны, скорее всего, будут географически разделены большими расстояниями. Одна вечеринка может быть в Лос-Анджелесе, а другая — в Нью-Йорке или, возможно, даже в Японии или Германии. Более того, две стороны могли вообще никогда не встречаться.

Ключ не может быть отправлен обычными методами, потому что любой, кто его получит, сможет расшифровать все файлы, которые обе стороны будут отправлять друг другу.Но каким бы ни был альтернативный метод, он должен был быть простым в использовании, безопасным и хорошо масштабируемым. Он также должен был быть разработан для быстрых, взаимосвязанных, но очень небезопасных магистралей Интернета. В противном случае он не будет подходить для использования в бизнесе, где важные транзакции большого объема, совершаемые на большие расстояния, часто выполняются ежедневно или даже ежечасно.

И поэтому были разработаны протоколы обмена ключами.Они были предназначены для того, чтобы две стороны могли обмениваться симметричными ключами в незащищенных сетях, таких как Интернет.

Обмен ключами SSL

В протоколах передачи файлов с защитой SSL / TLS, таких как FTPS и HTTPS, процесс обмена ключами выполняется во время так называемого квитирования SSL — этого предварительного шага перед обменом зашифрованными сообщениями / файлами.

Я хочу подробнее обсудить рукопожатие SSL / TLS в другом посте. Но в основном это так.

Клиентское приложение, которым обычно является веб-браузер (например, Firefox, Chrome, Internet Explorer или Safari) или клиент передачи файлов (например, AnyClient), запрашивает соединение с сервером, отправляя сообщение, известное как Client Hello.

Сообщение Client Hello обычно состоит из случайных данных и наборов шифров, поддерживаемых клиентом. Он также может содержать идентификатор сеанса и алгоритм сжатия, но пока не беспокойтесь об этом. Что нас больше беспокоит, так это набор шифров, потому что именно там вы найдете алгоритм обмена ключами.

Набор шифров — это именованный набор алгоритмов (или методов, если хотите) для обмена ключами, симметричного шифрования и аутентификации сообщений. Чтобы уточнить, каждый набор шифров будет иметь один алгоритм для обмена ключами, один для шифрования и один для аутентификации сообщений.

Как только сервер получит сообщение Client Hello, он найдет свой собственный список поддерживаемых наборов шифров, сравнит его со списком, отправленным клиентом, и (в идеале) выберет лучший.

После того, как сервер выбрал желаемый набор шифров, он также эффективно выбрал желаемый алгоритм обмена ключами.

Сразу после этого двое (клиент и сервер) начнут процесс обмена ключами, используя алгоритм обмена ключами, определенный в выбранном наборе шифров.

SFTP имеет похожий процесс.

Популярные алгоритмы обмена ключами

Двумя наиболее популярными алгоритмами обмена ключами являются RSA и Diffie-Hellman (теперь известный как Diffie-Helmlman-Merkle). Вероятно, не будет преувеличением сказать, что появление этих двух протоколов обмена ключами ускорило рост Интернета, особенно с точки зрения бизнеса.

Это потому, что эти два протокола позволяют клиентам и серверам, а также серверам и серверам обмениваться криптографическими ключами через небезопасную среду (Интернет) и, в свою очередь, позволяют им безопасно совершать электронные транзакции.

В последнее время появление криптографии на основе эллиптических кривых привело к появлению новых протоколов обмена, таких как ECDH (Elliptic Curve Diffie-Hellman) и ECDHE (Elliptic Curve Diffie-Hellman Ephemeral). Об этих алгоритмах должно быть интересно поговорить, поэтому следите за сообщениями в нашем блоге об этом.

Вот снимок экрана некоторых наборов шифров, поддерживаемых сервером JSCAPE MFT, управляемым сервером передачи файлов, который поддерживает FTPS, SFTP, HTTPS и другие протоколы безопасной передачи файлов.

Похожие сообщения

Многое происходит, когда вы подключаетесь к защищенному серверу в Интернете. Если вам нравится узнавать больше о том, что происходит в фоновом режиме, посмотрите эти сообщения:

Начать безопасную передачу файлов

Если вы ищете способ безопасной передачи файлов, мы приглашаем вас загрузить БЕСПЛАТНУЮ полнофункциональную ознакомительную версию JSCAPE MFT Server.Попробуйте сегодня.

% PDF-1.3 % 405 0 объект > эндобдж xref 405 98 0000000016 00000 н. 0000002311 00000 п. 0000002553 00000 н. 0000002617 00000 н. 0000004272 00000 н. 0000004916 00000 н. 0000005047 00000 н. 0000005178 00000 п. 0000005310 00000 п. 0000005442 00000 н. 0000005574 00000 н. 0000005707 00000 н. 0000005840 00000 н. 0000005974 00000 н. 0000006106 00000 н. 0000006240 00000 н. 0000006373 00000 п. 0000006505 00000 н. 0000006600 00000 н. 0000006891 00000 н. 0000007419 00000 п. 0000007491 00000 н. 0000009120 00000 н. 0000009385 00000 н. 0000009605 00000 н. 0000009825 00000 н. 0000010412 00000 п. 0000010939 00000 п. 0000011094 00000 п. 0000019170 00000 п. 0000019361 00000 п. 0000019868 00000 п. 0000020691 00000 п. 0000021031 00000 п. 0000021392 00000 п. 0000021460 00000 п. 0000021977 00000 п. 0000022341 00000 п. 0000022578 00000 п. 0000023140 00000 п. 0000027374 00000 п. 0000027607 00000 п. 0000027971 00000 п. 0000028329 00000 п. 0000028434 00000 п. 0000032613 00000 п. 0000032783 00000 п. 0000033038 00000 п. 0000033604 00000 п. 0000034068 00000 п. 0000034523 00000 п. 0000035302 00000 п. 0000035845 00000 п. 0000035875 00000 п. 0000036374 00000 п. 0000043843 00000 п. 0000044131 00000 п. 0000044421 00000 п. 0000046810 00000 п. 0000046832 00000 п. 0000047538 00000 п. 0000049964 00000 н. 0000050113 00000 п. 0000050540 00000 п. 0000050823 00000 п. 0000051097 00000 п. 0000051119 00000 п. 0000051743 00000 п. 0000051765 00000 п. 0000052430 00000 п. 0000052679 00000 п. 0000052793 00000 п. 0000053040 00000 п. 0000054808 00000 п. 0000055191 00000 п. 0000055213 00000 п. 0000055861 00000 п. 0000055883 00000 п. 0000056523 00000 п. 0000056545 00000 п. 0000057171 00000 п. 0000057671 00000 п. 0000057754 00000 п. 0000057992 00000 п. 0000058165 00000 п. 0000058258 00000 п. 0000058583 00000 п. 0000058799 00000 н. 0000059054 00000 п. 0000060682 00000 п. 0000060704 00000 п. 0000061402 00000 п. 0000061424 00000 п. 0000061931 00000 п. 0000062060 00000 п. 0000062200 00000 п. 0000002658 00000 н. 0000004249 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 406 0 объект > / Метаданные 400 0 R / FICL: Enfocus 401 0 R >> эндобдж 407 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 501 0 объект > поток HUklSe; Jg.y

Информация об обмене ключами | Сообщества доступности — Сообщества доступности

Мы рады сообщить, что выпустили новый продукт для обмена ключами. Он выглядит и действует почти так же, как предыдущий ящик для ключей, но должен обеспечивать более надежную работу.

Хотя вы можете заметить, что процесс в приложении немного изменился, процесс получения и удаления ключей остается почти таким же.

Пользователи iOS
Загрузите Avail — Car Sharing в магазине приложений, чтобы забронировать или поделиться своим автомобилем.Если вы уже являетесь пользователем iOS, ваше приложение будет обновлено автоматически. Когда вы будете готовы забрать или передать ключи, перейдите к ящику и введите идентификатор местоположения, когда это будет предложено в приложении. Идентификатор местоположения можно найти в левом верхнем углу коробки под сенсорным экраном.

Часто задаваемые вопросы

Как пользоваться сейфом?

Пользователи iPhone : после того, как вы сделаете заказ на аренду автомобиля или зарезервируете для совместного использования вашего автомобиля на платформе Avail for Communities, вам будет предложено в приложении ввести идентификатор местоположения для сейфа в вашем отеле. Когда вы будете готовы положить ключи в ящик, откройте приложение и введите трехзначный идентификатор местоположения, отображаемый на сейфе. Откроется корзина, в которую вы можете положить ключи.

Чем новый ящик для замка отличается от старого?

Новый сейф не требует уникальных кодов для открытия сейфа. С новым замком также не требуется взаимодействия с сенсорным экраном. Вместо этого весь процесс передачи и передачи ключей будет производиться в приложении с идентификатором местоположения коробки.

Потребуется ли мне специальный код для посадки и высадки, как раньше?

Пользователи iPhone: Нет, все, что вам нужно, это приложение и идентификатор местоположения

Нужен ли мне брелок Avail для моих ключей?

Доступные брелоки больше не нужны для получения и передачи ключей

Остались вопросы? Обратитесь в нашу службу поддержки.

Электронная почта
support@availcarsharing. com

Телефон
(877) 447-9403

Как остановить взломы автомобильных ключей-брелоков

Современные автомобили — это, по сути, программное обеспечение на колесах — «умные» коллекции автомобильных системы, включая развлечения, торможение, питание, замки, управление окнами и так далее.По мере того, как количество электронных блоков управления (ЭБУ) в транспортных средствах стремительно растет, растет и количество строк кода, предоставляя хакерам широкие возможности.

В свою очередь, брелоки, небольшие аппаратные устройства со встроенной аутентификацией, используемые для контроля и безопасного доступа к автомобилю, оказались незаменимыми для киберпреступников, стремящихся атаковать системы транспортных средств.

Как и другие автомобильные системы, брелки становятся все более сложными и поддерживают множество функций.Брелки для ключей не только разблокируют автомобиль и включают элементы управления зажиганием, но также могут использоваться для опускания окон, открытия люка в крыше, складывания зеркал и установки положения сидений и радиоканалов. Брелоки Tesla Model S и Model X можно использовать даже для запуска последовательности автоматической парковки и снятия с парковки. Нажмите «Summon» на брелоке, и ваш Tesla придет к вам!

Эти особенности делают шифрование с помощью брелока очень привлекательной целью для кибератак. Повышенная функциональность приводит к тому, что через этот интерфейс передается больше данных, что означает, что хакеры могут анализировать больше данных при попытке взломать схему шифрования и клонировать брелок.

Как работает шифрование с помощью брелока

В большинстве брелоков используется транспондер радиочастотной идентификации (RFID), позволяющий разблокировать автомобиль и выполнять множество дополнительных функций. Процесс следующий:

• Брелок отправляет зашифрованные данные в автомобиль; Часто это подвижный код, который позволяет автомобилю идентифицировать брелок.
• Автомобиль затем расшифровывает эти данные и использует расшифрованные данные для подтверждения того, что именно этот брелок должен разблокировать этот автомобиль.
• Аутентификация выполняется иммобилайзером автомобиля, противоугонной системой внутри автомобиля. Автомобиль не может быть запущен до тех пор, пока иммобилайзер не аутентифицирует брелок, чтобы предотвратить горячую проводку автомобиля ворами.

Разнообразные атаки показали, что это шифрование может быть взломано, что позволяет скопировать брелок неавторизованной стороной, которая затем может разблокировать автомобиль и уехать, как это сделал бы его владелец. Эти атаки нарушают шифрование, используемое между брелоком и иммобилайзером, что приводит к серьезному нарушению безопасности.

Хотя используется много разных брелоков, в большинстве из них используются аналогичные базовые технологии в их реализации, а в некоторых случаях даже одни и те же наборы микросхем. Большинство брелоков используют симметричное шифрование. Прежде чем углубляться в детали уязвимостей системы безопасности автомобильных брелоков, давайте подробнее рассмотрим симметричное и асимметричное шифрование.

Сравнение асимметричного и симметричного шифрования

Большинство протоколов и систем безопасности используют как симметричное, так и асимметричное шифрование.Например, Transport Layer Security (TLS) использует асимметричное шифрование для безопасного обмена секретным симметричным ключом в начале сеанса. Впоследствии TLS переходит на симметричное шифрование с использованием секретного ключа, установленного в процессе обмена ключами. Причина такого подхода требует некоторого объяснения.

Симметричное шифрование

Симметричное шифрование концептуально просто. Он использует один секретный ключ, который используется обоими взаимодействующими объектами (рис.1) .

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5eac5148252c9f25288b468b» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «1. Поскольку симметричное шифрование использует секретный ключ с узлами на обоих концах сетевого соединения, его безопасность зависит от секретности ключа ». data-embed-src = «https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2020/05/FIG1_SymmetricEncryptionAuto300jpg.5eac514729e0f.png?auto=format&fit=max&w=1440» data- = «1.Поскольку при симметричном шифровании секретный ключ используется совместно с узлами на обоих концах сетевого соединения, его безопасность зависит от секретности ключа. «]}%

Проблема, конечно, в том, как можно обмениваться ключами без кого-либо или что-то их перехватывает? Вот где в игру вступает асимметричное шифрование. Оно позволяет безопасно обмениваться симметричным ключом шифрования.

Асимметричное шифрование

Асимметричное шифрование использует пару ключей, состоящую из открытого и закрытого ключей (Рис. .2) . У каждого узла своя пара ключей. Закрытый ключ должен быть защищен и храниться в секрете, но открытый ключ может быть передан другим узлам.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5eac516efa57962e008b48f3» data-embed-element = «span» data-embed-size = «640w» data-embed-alt = «2. В асимметричном шифровании используются открытые и закрытые ключи для обеспечения высокого уровня безопасности. Устройство A, расположенное слева, использует открытый ключ для шифрования данных. Затем устройство B использует свой соответствующий закрытый ключ — единственный доступный ключ — для расшифровки сообщения.»data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2020/05/FIG2_AssymetricEncryptionAuto300jpg.5eac516dad303.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data- caption = «2. Асимметричное шифрование использует открытые и закрытые ключи для обеспечения высокого уровня безопасности. Устройство A слева использует открытый ключ для шифрования данных. Затем устройство B использует свой соответствующий закрытый ключ — единственный доступный ключ — для расшифровки сообщения. «]}%

Пары ключей создаются таким образом, что данные, зашифрованные с помощью открытого ключа, могут быть расшифрованы только с помощью правильного закрытого ключа. , и наоборот. Если устройство A хочет отправить данные на устройство B, оно может зашифровать эти данные с помощью открытого ключа устройства B. Эти данные можно расшифровать только с помощью закрытого ключа устройства B. Только устройство B знает закрытый ключ, поэтому только устройство B может расшифровать сообщение.

Все пары ключей математически связаны, чтобы обеспечить возможность шифрования / дешифрования таким образом.

Очень важно, чтобы обмен личными ключами никогда не происходил — только открытые ключи. Математическая взаимосвязь между открытым и закрытым ключами гарантирует, что данные, зашифрованные открытым ключом, могут быть дешифрованы только вместе с закрытым ключом.Его можно расшифровать только с помощью закрытого ключа предполагаемого получателя.

Одним из основных недостатков асимметричного шифрования является то, что оно может легко использовать в 100 раз больше циклов ЦП, чем симметричное шифрование. Эта нагрузка обработки вызывает проблемы для любой системы, особенно для встроенных устройств, которые выполняют операции, зависящие от времени, и / или имеют ограниченные системные ресурсы. Решение состоит в том, чтобы запустить асимметричный сеанс только для создания начального зашифрованного соединения для обмена секретным симметричным ключом. После этого этот симметричный ключ используется для оставшейся части сеанса связи.

На сегодняшний день большинство производителей автомобилей используют схему симметричного шифрования для брелоков, оставляя систему уязвимой в случае обнаружения симметричного ключа.

Сбои шифрования с помощью брелоков

Поиск в Google быстро обнаружит большое количество сбоев шифрования с помощью брелоков. Поскольку автопроизводители часто повторно используют технологии в разные годы выпуска, атака, обнаруженная на одном автомобиле, может затронуть другие марки и модели автомобилей. Некоторые из уязвимостей, обнаруженных в системах брелоков, включают:

• Уязвимости атак с повторением : хакеры смогли записать передачи с брелока, а затем применить их к тому же транспортному средству.
• Ключи шифрования, созданные из общедоступных данных : В некоторых случаях ключ шифрования алгоритмически извлекается из общедоступной информации транспондера, такой как серийный номер транспондера. Как только алгоритм обнаружен, ключ может быть сгенерирован для любого транспондера.
• Недостаточная энтропия для генерации ключей шифрования : Ключи безопасности должны быть случайными, но многие брелоки не имеют доступа к достаточному количеству случайных данных для генерации ключей.Это привело к получению ключей шифрования, которые можно предсказать.
• Обнаруживаемые ключи шифрования : В одном брелоке ключ шифрования хранился в 384-байтовой EEPROM. Это позволило обнаружить ключ с помощью комбинации атаки, которая считывает EEPROM с брелока, и атаки методом перебора, которая пыталась использовать все последовательности байтов в EEPROM для ключа шифрования.
• Устаревшая надежность ключа: NIST (Национальный институт стандартов и технологий) рекомендует использовать ключи длиной 128 бит или больше для алгоритмов шифрования AES (симметричное шифрование).Некоторые брелки используют только 40- или 80-битные ключи, что позволяет легко взламывать решения.

Улучшение шифрования ключа-брелока — подходящее оборудование

Фундаментальной проблемой в каждом неудачном сценарии была попытка использовать алгоритмы симметричного шифрования для аутентификации путем шифрования совместного использования скользящего кода, используемого автомобилем для проверки брелока . Кроме того, проблема усугубляется использованием слабых базовых алгоритмов шифрования и других проблем с реализацией.

В конечном итоге надежная аутентификация лучше всего достигается с помощью асимметричного шифрования. В конце концов, это и есть цель асимметричного шифрования.

Чтобы обеспечить надежную защиту с помощью брелоков, автопроизводители должны инвестировать в оборудование, которое будет поддерживать асимметричное шифрование, гарантировать выбор правильной длины ключей и алгоритмов, а также убедиться, что все ключи генерируются с использованием достаточной энтропии, чтобы гарантировать, что они действительно случайны.

Улучшение шифрования ключей — правильное программное обеспечение и PKI

Соответствующее аппаратное решение — это первый шаг к созданию решения для безопасной аутентификации автомобильных брелоков. Это решение должно сочетаться с подходящим решением для аутентификации, которое нелегко победить. Использование асимметричного шифрования с проверкой подлинности на основе сертификатов обеспечивает надежное решение.

Реализация, требующая решения инфраструктуры открытого ключа (PKI) для выдачи сертификатов и управления ими. Такие решения, как платформа Sectigo IoT Identity Management, позволяют OEM-производителям быстро и легко внедрять масштабируемое, легко управляемое и экономичное решение PKI.

Уникальные подходы к аутентификации транспортных средств

Apple применяет уникальный подход к этой проблеме.Версия 13.4 для iOS от Apple, доступная разработчикам в феврале 2020 года, включает новый «CarKey API». Этот API работает с Apple Wallet, чтобы телефон мог пройти аутентификацию в приложении для аутентификации автомобиля. Поскольку телефон будет аутентифицироваться в автомобильном приложении, надежность аутентификации по-прежнему будет зависеть от реализации автомобильного приложения производителем автомобиля.

Тем не менее, это решает проблему, присущую многим брелокам, которые были спроектированы с очень низкой стоимостью.IPhone имеет встроенную вычислительную мощность и возможности безопасности, чтобы обеспечить надежную аутентификацию без увеличения стоимости брелока. Кроме того, Apple постоянно встраивает в свои продукты надежную защиту, и они вряд ли будут допускать ошибки безопасности, присущие многим системам с брелоками.

Другие компании также работают над приложениями для смартфонов, а также внедряют решения для биометрической аутентификации, чтобы заменить или дополнить решения на основе брелоков.

Резюме

Криптография — это сложно.Новые криптографические схемы получают широкое признание только после тщательной и всесторонней проверки многими экспертами по безопасности. Практически все критически важные системы безопасности используют одобренные NIST алгоритмы безопасности с рекомендованными NIST сильными сторонами ключа. Каждый раз, когда проект отклоняется от этих утвержденных и проверенных алгоритмов безопасности, в решении есть риск наличия уязвимостей.

При добавлении защиты к устройству крайне важно позаботиться о том, чтобы система была устойчивой к распространенным атакам, и использовала криптографическую схему, которая соответствует потребностям устройства в защите.Использование криптоалгоритма из-за его низкой стоимости или удобства недостаточно, особенно для интеллектуальных автономных транспортных средств следующего поколения.

Алан Грау — вице-президент по IoT и встраиваемым решениям в Sectigo.

Ссылки

https://gizmodo.com/encryption-flaws-leave-millions-of-toyota-kia-and-hyu-1842132716

https://the-parallax.com/2019/ 05/03 / hacker-ford-key-fob-уязвимость /

https: // www.komando.com/news/car-key-fob-hack/710010/

https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-key-fob-model-s-new-vulnerability-hack/

https://tches.iacr.org/index.php/TCHES/article/view/8546/8111

https://www.engadget.com/2020/02/06/ios-13-4-carkey/

wireless — Безопасность удаленного ключа автомобиля

Подробнее здесь.

Высокопроизводительные производители используют дорогостоящие схемы запрос-ответ (ключ отправляет запрос, автомобиль отвечает запросом, а ключ отправляет ответ, полученный из запроса с помощью некоторого алгоритма).Тем не менее, такие алгоритмы являются проприетарными, обычно не проверяются и вполне могут быть примером «раскрутки вашей собственной криптографии». Есть решения, но, если цитировать статью ниже,

Отметим, однако, что физическая реализация математически безопасного шифры все еще могут быть уязвимы для побочного канала (обычно анализ) атаки. Также распределение / управление ключами, когда ошибочно реализованный как ключ производителя Keeloq, может ввести единая точка отказа в коммерческой криптосистеме.В другом Другими словами, сеть настолько сильна, насколько сильна ее самый слабый элемент, поэтому маркетинг заглавное слово «нанимает AES» отнюдь не означает, что продукт в целом безопасно.

Более дешевые производители используют схему прокатки с использованием ГПСЧ. Довольно часто у автомобиля есть «период охраны» после получения кода, в течение которого он активно не распознает какой-либо код, чтобы избежать перебора. Некоторые из этих схем фактически полагались на секретность алгоритма и были взломаны (ссылка на теорию, практику и исходный код):

Недавно было продемонстрировано, как ключ производителя может быть извлекается из приемного устройства по физическому побочному каналу криптоанализ и как можно клонировать конкретный пульт (либо зная соответствующий ключ производителя без физического доступа к удаленный или без ключа производителя, но требующий физического доступа на пульт)

Еще более дешевые производители используют скользящую схему между N кодами, которая уязвима для атак повторного воспроизведения (вы получаете один код) или «преследования» гаража, пока вы не получите достаточно кодов.

Еще одна уязвимость пультов — глушение . Вы преследуете парковку и заполняете полосу 433 МГц шумом. Из каждых десяти человек, запирающих свои машины с помощью пульта дистанционного управления, девять из них заметят, что замок на самом деле не сработал. Они попробуют еще раз, обвиняя батареи в брелоке, и, наконец, заблокируют автомобиль вручную (или преуспеют, передав передачу с расстояния в несколько дюймов, что еще больше убедит их, что это ошибка батареи брелка). Может быть, каждый десятый водитель уйдет, блаженно не зная, что его машина на самом деле оставлена ​​незапертой.Вы можете заметить его издалека (это тот, кто повернул назад на , а не на ) и ограбить его вслепую: нет необходимости в сложной криптографии. Достаточно передатчика 433 МГц и генератора белого шума.

Ваш ключ вторичного рынка использует KeeLoq HCS200. Было доказано и подтверждено, что это небезопасно:

Системы удаленного доступа без ключа KeeLoq широко используются для контроля доступа для таких целей, как открыватели гаражей или дверные системы автомобилей. Мы представляем первые успешные атаки дифференциального анализа мощности на многочисленные коммерчески доступные продукты, использующие скачкообразную смену кода KeeLoq. Наш новый методы сочетают криптоанализ побочного канала со специфическими свойства алгоритма KeeLoq. Они позволяют эффективно использовать раскрытие секретного ключа удаленного передатчика и ключ производителя хранится в приемнике . В результате пульт дистанционного управления может быть клонирован только по десяти следам питания, что позволяет восстановление ключа за несколько минут. После извлечения ключа производителя однажды, используя аналогичные методы, мы продемонстрируем, как восстановить секретный ключ пульта ДУ и копировать его на расстоянии, просто перехватывая не более двух сообщений .Это клонирование ключей без физического доступа к устройству серьезный реальный последствия для безопасности, поскольку технически сложная часть может быть передан специалистам. Наконец, мы устанавливаем отказ в обслуживании атака на систему контроля доступа KeeLoq. Все предлагаемые атаки имеют проверено на нескольких коммерческих продуктах KeeLoq

Это связано не столько с недостатком алгоритма KeeLoq, сколько с его практической реализацией поставщиком. Таким образом, есть утверждения, что ключ вторичного рынка действительно может быть исправлен:

Если ваше приемное устройство содержит специализированный аппаратный декодер KeeLoq, должна быть возможность прошивки ваш собственный случайно выбранный код устройства в этот чип и сопоставление пульты дистанционного управления, следуя инструкциям в соответствующих таблицах данных.В таким образом вы обойдете проблему с алгоритмом обучения и ключ производителя.

(Наряду с обилием информации, на странице объясняется, почему мой старый пульт от гаража также открыл ворота университета, как я обнаружил одним сонным утром, когда я случайно взял не тот пульт — внешне по-разному, два приемника должны были иметь был идентичен внутри).

Разновидностью понятия «автомобильный пульт» является брелок. Обычно это пассивное устройство (без батарей).Он содержит катушку, которая поглощает близлежащее электромагнитное поле, и если оно достаточно мощное, оно пробуждается и может модулировать собственное поглощение. В результате все, что передает электромагнитное движущее поле, будет испытывать последовательность кратковременных потерь мощности. Представив потерю мощности с помощью 1 и нормальность с помощью 0, блок драйвера получит что-то вроде 000000000 … 0001101010101110011. Последовательность обычно всегда одинакова ( очень высокопроизводительных устройств реализуют запрос-ответ) и уникальна для каждого брелока.

Такая же или похожая технология используется в некоторых бесконтактных картах и ​​ключах.

Поскольку такая электромагнитная связь возникает только на очень коротких расстояниях, брелок считается «безопасным». Это определенно не .

Attack 1: в то время как блок водителя массивный (и обычно устанавливается внутри автомобиля), его можно установить в чемодане. Пройдите на расстоянии одного метра от жертвы (которая проснется, поверит в себя возле машины и передаст код разблокировки).Запишите код разблокировки. Выгода.

Attack 2: намного дороже, но эффективен против автомобилей за 100 000 долларов, так что, возможно, стоит потратить время. Требуется два чемодана, подключенные через Интернет (поместите один телефон Android в режим «персональной точки доступа» внутри каждого за 79,98 долларов США). Первый — тот же чемодан, что и выше, но он не записывает код разблокировки, а передает его на другой чемодан. Катушка во втором чемодане начинает откачивать энергию из автомобильного передатчика. Следующий «диалог» (классическая атака «человек посередине») происходит в следующие несколько миллисекунд:

• ЧЕМОДАН 1: (поглощающий)
• АВТОМОБИЛЬ: (сонно)… есть ли поблизости брелок? Кто пьет из меня энергию?
• ЧЕМОДАН 1: Да, я брелок. Я твой брелок .
• АВТОМОБИЛЬ: позвольте мне сгенерировать случайное число, которое невозможно угадать: 12345. Добавьте свое. Каков ответ?
• ЧЕМОДАН 1 (к чемодану 2): ответьте на 12345 +.
• ЧЕМОДАН 2 (на брелок): Мой номер 12345. Добавьте свой. Каков ответ?
• FOB: Это 73219.
• ЧЕМОДАН 2 (к чемодану 1): 73219
• ЧЕМОДАН 1 (в машину): 73219.
• АВТОМОБИЛЬ: Вы правы. Сигнализация отключена, дверь отпирается. Хорошего дня.

ОБНОВЛЕНИЕ: а теперь сделали на видеонаблюдении, а «чемодан» не больше коробки.

Для этого типа уязвимости требуется бесконтактный брелок без кнопок, и от него можно защититься, обернув брелок электромагнитным экраном. Это , а не то же самое, что алюминий, который защищает от радиоволн. Магнитную связь лучше всего экранировать железной фольгой или специальным магнитным экраном.Кроме того, поддержание тесного контакта двух одинаковых брелоков (разных автомобилей) будет работать, хотя и более рискованно, потому что, передавая разные коды на одной и той же частоте, они могут запутать приемник.

.