На сколько рассчитан ремень грм: 7 признаков, что пора сменить ремень ГРМ

Ремень ГРМ – одна из важнейших деталей двигателя. Ее задача – синхронизация работы поршневой системы и клапанов: ремень поворачивает распределительный вал с половиной скорости коленчатого. Без такой синхронной работы деталей, двигатель просто не может работать.

Зачем менять ГРМ?

Очевидно – из-за его износа. Но к чему может привести порча ремня – это уже более сложный вопрос, отражающий важность контроля состояния ремня ГРМ.  Поршни и клапаны делят одно пространство в двигателе между собой, но, благодаря ремню, никогда не встречаются друг с другом. Если ремень порвется, такая встреча произойдет, ее результатом станет дорогостоящий ремонт. Возможные поломки при разрыве ремня ГРМ: 

1. Простая замена ремня – такие последствия редкие, чаще результат более плачевный.
2. Загибание впускных/выпускных клапанов: одного или нескольких.
3. При завышенных оборотах возможно выбивание клапана и деформация корпуса двигателя.
4. Деформация поршневой группы – на современных машинах встречается крайне редко, но может быть и такой исход. 

Таким образом, чтобы не терпеть существенные убытки на ремонте, лучше контролировать ремень ГРМ и своевременно его менять.  

Как часто менять ГРМ? 

Определить когда менять ремень ГРМ можно по технической документации автомобиля. Производитель всегда указывает периодичность ТО: замены масла, расходников и обслуживания ГРМ. 

На каком пробеге менять ГРМ?

Рекомендуемая частота – раз в 50-80 тыс. км. Западные производители автомобилей указывают цифру в 120 тыс. км, но в реалиях нашего климата и условий вождения, цифра заметно сокращается: до 80-100 тыс. 

Через сколько менять ремень ГРМ?

Если вы еще не проехали 50 тысяч, дилеры рекомендуют менять ремень через 4-5 лет эксплуатации машины.

Что влияет на износ ремня ГРМ?

Некоторые факторы увеличивают частоту замены: 

1. Качество комплектующих. Если при обслуживании ГРМ вы в последний раз ставили неоригинальный ремень, лучше заменить его через 15-20 тыс. км. Невозможно через сколько менять ремень ГРМ при использовании неоригинальных запчастей. 
2. Интенсивность эксплуатации машины. Если машина используется в такси или вы используете ее каждый день в других целях, замена запчастей должна выполняться чаще. 
3. Повышенный риск повреждения. Если машина эксплуатируется в агрессивных условиях (оффроад, гонки) или ремень контактирует с другими деталями, риск разрыва увеличивается. 

По возможности, лучше осматривать ГРМ каждые 5-10 тыс. пробега, но это не всегда возможно из-за особенностей конструкции двигателя. 

Признаки износа ГРМ

Когда нет возможности осмотреть ремень, можно ориентироваться по характерным признакам износа.  

1. При запуске двигателя наблюдаются сильные вибрации или падение тяги. Это говорит о том, что ремень плохо натянут или проскочил на один или несколько зубцов.
2. Черный дым из выхлопной системы. Изношенный ремень – одна из возможных причин. 
3. Протечки жидкостей рядом с приводом. При попадании технических жидкостей на ремень, его срок службы сокращается. 

Определить замену ГРМ непросто, все симптомы могут свидетельствовать о других неполадках, но если они возникли, не затягивайте с обращением к специалистам. 

Шевроле Авео когда менять ремень ГРМ, состояние ролика и ремня после 50 тыс. км пробега

Газораспределительный механизм является основным устройством, обеспечивающим работу не только двигателя объёмом 1,5 литра Шевроле Авео, но и подавляющего большинства автомобильных двигателей внутреннего сгорания.

От его работы зависит мощность, приёмистость и корректность работы силового агрегата.

Одним из главных и незаменимых деталей механизма ГРМ является его ремень.

Его основным предназначением является обеспечение синхронного вращения распределительных и коленчатого валов.

За счёт постоянного гибкого соединения распредвалов с коленвалом осуществляется открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов мотора в зависимости от положения его поршней.

Поэтому и переоценить значимость и важность состояния ремня ГРМ для всего автомобиля очень сложно.

Внезапный обрыв ремня ГРМ в большинстве двигателей внутреннего сгорания приводит к столкновению поршней с клапанами, что в свою очередь чревато очень плачевными последствиями.

По сути, после такой «встречи» необходимо выполнять капитальный ремонт мотора.А это очень дорогостоящий и трудоёмкий вид ремонта. Поэтому, чтобы не допустить такой ситуации необходимо постоянно следить за состоянием ремня и других элементов всего механизма ГРМ.

А при необходимости безотлагательно выполнять их замену.

Как правило, замена ремня ГРМ осуществляется после 60-100 тыс. километров пробега.

Однако, эти цифры весьма условны и для каждой модели автотранспортного средства производитель устанавливает свою периодичность замены.

А так, как срок эксплуатации помпы водяного насоса практически такой же, как и ремня ГРМ, то одновременно с его заменой меняют и помпу. Но, чтобы после этого не разбирать снова тот же механизм ГРМ для замены одного из роликов, который может выйти со строя, то одновременно рекомендуется заменить и эти элементы.

Тем не менее, не редко бывают случаи, когда ремень ГРМ одевают неправильно или делают натяжку его неверно, что в результате может привести не только к преждевременному износу самого ремня, но и к выходу со строя натяжного или паразитного роликов.

Поэтому и необходимо систематически проводить осмотр ремня, это можно сделать через смотровое окошко механизма, а если возможно, то и всех других элементов этого механизма.

И в случае обнаружения неисправностей или следов износа, осуществлять замену независимо от пробега.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и натяжной ролик Chevrolet Aveo

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном случае замены ремня ГРМ с натяжным роликом на двигателе объёмом 1,5л Шевроле Авео.

• Так случилось, что в данном случае нам пришлось заменить ремень ГРМ вместе с натяжным роликом после 50 тыс. километров пробега.
• Это несмотря на то, что производитель рекомендует делать это, как минимум после 60 тыс. километров.
• Однако, после того, как мы сняли ремень, то обнаружили весьма интересную картину.
• На нашем автомобиле был установлен ремень ГРМ от производителя Gates.

• Это хорошо известный производитель, продукция которого пользуется большим спросом.
• Кроме того, в механизме ГРМ был установлен натяжной ролик корейского производства.

• Это, скорее всего, один из экземпляров бюджетной серии.
• Так вот, при осмотре снятого ремня было обнаружено, что с одного торца у него зубья конкретно изношены и сам торец уже хорошо блестит от постоянного трения.
• С другой же стороны торец ремня был почти новым.
• Это может свидетельствовать только о том, что ремень был смещён относительно ролика и тёрся только одним концом или одной стороной о рабочую поверхность ролика.

• Кроме того, сверху очень отчётливо видно по телу ремня, где ходил ролик, а где нет. На ремне просто от этого образовалась борозда.
• Причиной такого сползания ремня в числе других может быть и перекос помпы.

• При всём при этом зубья этого ремня были ещё в нормальном состоянии.

• Что касается натяжного ролика, то внешне он выглядит вполне прилично и никаких повреждений на нём не наблюдается.
• Но, вот вращается этот ролик с большим шумом.

• Это может говорить только о том, что в нём наблюдается уже плохое скольжение по подшипнику.
• И кроме того, подтверждением того, что ремень ГРМ в этом механизме был несколько смещён, является отчётливый след от ремня на рабочей поверхности этого ролика.

• Такое положение вполне понятно, что привело в результате к тому, что один из торцов ремня имеет вполне приличную выработку.
• Всё это свидетельствует только о том, что вся проблема в этом механизме Шевроле Авео возникла из-за плохого или некачественного натяжного ролика.
• Именно это привело к тому, что ремень сдвинулся и в результате получил выработку.
• Конечно, он мог ещё прослужить не один месяц и пройти не одну сотню километров.
• Но, где гарантия, что он не порвётся в самый неподходящий момент.
• Поэтому, как вывод из всего этого, можно сказать, что не экономьте на стоимости деталей.
• Поскольку дешёвые детали часто бывают низкого качества и в результате могут привести к довольно плачевным последствиям.
• В частности, не стоит покупать дешёвые, от неизвестных или малоизвестных производителей натяжные ролики ремня ГРМ.
• Ну, а если уж обнаружили такую оплошность, то не откладывайте в долгий ящик, а лучше раньше замените такой ролик и ремень, чтобы потом не выбрасывать большие деньги на капитальный ремонт двигателя.
• Поэтому постоянно контролируйте состояние ремня и всех деталей механизма ГРМ.
• На этом наш рассказ о самостоятельной замене ремня ГРМ и его натяжного ролика Шевроле Авео окончен.

Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

Вообще-то мотор 2.0 с системой питания Common rail — один из самых распространённых на автомобилях концерна VAG. Но в кузове Каравеллы он смотрится не совсем привычно — из-за компоновки подкапотного пространства

Во-первых, специальный инструмент. Точнее – фиксаторы:

Зубчатый полумесяц – фиксатор шестерни коленвала, два штырька – фиксатор распредвала и шестерни привода ТНВД

Во-вторых – запчасти. Кроме ремня, естественно. Это натяжитель ремня, паразитные ролики и крепёж:

Надо ли менять помпу?

VAGом вообще и ELSA , в частности, замена водяного насоса не регламентирована. Но давайте вспомним, что не сам VW является проектировщиком и изготовителем компонентов привода ГРМ. А если обратиться к мнению таких экспертов в этой области, как Continental, INA или

Чтобы добраться до ремня, нужно совсем немножко разгрести вокруг. И начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра и воздуховода:

Вот теперь хотя бы кожух, закрывающий ремень, виден. Его, к слову, сразу снимаем. Затем ныряем вниз.

Снизу места не намного больше😊

— «взвести» ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов, вставить фиксатор, снять ремень:

Оцените сразу состояние ролика

— открутить шкив привода поликлинового ремня:

Это освобождает доступ к болтам нижнего кожуха:

4 в зоне видимости, один выше, по центру

— открутить болты;

— снять кожух.

Снова заглядываем под капот. Следующим шагом необходимо открутить кронштейн правой (по ходу движения) опоры двигателя. Но сначала мотор необходимо или вывесить на траверсе, или обеспечить безопасный (для мотора в первую очередь) упор под поддон.

— открутить болты кронштейна опоры:

— снять кронштейн;

-открутить три болта крепления кронштейна к блоку:

— снять кронштейн.

Вот теперь механизм привода ГРМ нам полностью доступен:

Можно взглянуть на текущее натяжение ремня:

Вот то, что можно назвать нормой для 100 000 км пробега

Как таковых меток нет. Но при правильном положении валов упомянутые ранее фиксаторы встают на свои места. Начинаем их искать. Крутим коленвал:

И если на легковом автомобиле можно обойтись своими силами, в случае с Каравеллой приходится звать помощника и брать в руки зеркальце:

— совместить прорезь в шестерне распредвала с отверстием в головке блока и вставить фиксатор:

Помочь найти нужное положение призвана стрелка на шестерне. Но ответной части не ищите, её нет, стрелка просто должна смотреть вверх

— вставить фиксатор и в шестерню ТНВД (топливный насос высокого давления):

Далеко не все ТНВД синхронизированы с фазами самого мотора. Зачем же тогда так точно его выставлять? Оказывается, «расфазировка» хоть и не влияет на качество работы двигателя, но может провоцировать посторонние шумы в районе привода ГРМ

Фиксатор коленвала кладётся сверху на шестерню, и выступ на тыльной стороне должен попасть в ответное углубление:

Кроме того, должны совпасть риска на шестерне и метка на фиксаторе:

— открутить гайку ролика-натяжителя, ослабить натяжение, снять ремень;

— демонтировать остальные ролики:

— открутить 3 болта крепления помпы:

Имейте в виду: даже если вы предварительно слили антифриз через шланги, из-под помпы польётся ещё:

— очистить поверхность блока, установить новую помпу:

Затянуть болты с уcилием 15 Nm

Заменить болты крепления шестерни распредвала к фланцу:

— провести аналогичную замену на шестерне ТНВД:

Для удержания шестерни нельзя пользоваться стопором!

Ни там, ни там пока что болты не затягивать!

— прикрутить большой направляющий ролик:

Затянуть с усилием 50 Nm

Да-да, у нас есть и угломер!:-)

— прикрутить нижний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

— прикрутить верхний направляющий ролик:

Затянуть усилием 20 Nm

Перед установкой ролика-натяжителя обратите внимание на способ его фиксации:

Носик на корпусе ролика должен попасть в углубление пластиковой накладки на блоке цилиндров

А правильное натяжение контролируется стрелочным индикатором

Стрелка должна совпадать с прорезью

Напоминаю, что болты крепления шестерёнок распредвала и ТНВД отпущены, сами шестерни надо сместить по часовой стрелке.

— надеть ролик-натяжитель на шпильку, но не задвигать до упора;

 — надеть новый ремень:

— завести выступ на корпусе ролика-натяжителя в ответное углубление:

И снова мужчине потребуется зеркало😊

Для вращения натяжителя можно использовать «Г»-образный шестигранник или специальный ключ:

— сделать несколько возвратно-поступательных движений, добиваясь, в том числе, «перенатяжения» ремня:

— отпустить натяжитель и ровным движением совместить стрелку индикатора с прорезью:

Затянуть гайку пока что «от руки».

Но это ещё не всё. Напоминаю, что у нас до сих пор отпущены болты крепления шестерёнок. Теперь их надо затянуть. Но помните, что фиксатор шестерни не рассчитан на какую-либо нагрузку. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент:

Рычаг — от себя — и затягивать болты, для начала усилием 20 Nm

— затянуть болты насоса ТНВД;

— вынуть все фиксаторы;

— прокрутить коленвал несколько оборотов:

— выставить ВМТ, вставить фиксатор распредвала;

— попробовать вставить фиксатор коленвала.

С большой долей вероятности это не получится, обнаружится некоторое смещение. Это нормально. Отпустите болты крепления шестерни распредвала и прокрутите коленвал в нужную сторону до тех пор, пока выступ фиксатора не попадёт в ответное углубление:

— затянуть болты крепления шестерни распредвала, 20 Nm + 45°

Проверить натяжение ремня:

Ага, и оно скорее всего будет не в норме!

— отрегулировать натяжение;

— вынуть фиксаторы;

— сделать несколько оборотов коленвала;

— выставить ВМТ;

— проверить совпадение меток, натяжение. При необходимости провести коррекцию;

— затянуть гайку ролика-натяжителя с усилием 20 Nm и затем довернуть на 45°;

— собрать всё снятое в обратной последовательности;

— залить антифриз, завести мотор, прогреть.

И всё! В ближайшие 100 000 км в этот узел заглядывать не придётся.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Форд Фьюжн и других моделей

Назначение ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, замкнутое и имеющее специализированные насечки внутри. Ремень ГРМ осуществляет синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов двигателя. Он отвечает за всю работу газораспределительной системы двигателя. Ремень состоит из резины, он не подвержен коррозии, но может перетираться и разрываться, когда выходит его эксплуатационный срок. Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Си-макс, Мондео, С-макс, Фьюжен, Фиеста осуществляется каждые 1-2 года: не стоит дожидаться, пока ремень окончательно износится. Без ремня или цепи ГРМ двигатель не будет работать, а изнашивающаяся деталь может привести к критическим последствиям.

Производить замену ремня ГРМ требуется также в следующих случаях:

• Вами был куплен автомобиль с рук, срок службы стоящего ремня ГРМ не известен.
• На ремне появились масло, бахрома или трещины при ближайшем рассмотрении (вынимать его, чтобы заметить, не обязательно).
• Пробег ремня составляет более 60 километров: ремень рассчитан как раз на 60-80 км пробега автомобиля.

Срок службы ремня ГРМ зависит не от одного пробега автомобиля, а также от натяжения ремня, состояния роликов и попадания масла. Обрыв ремня ГРМ может приводить к столкновению поршня с клапаном и последующей деформации. Своевременная замена ремня ГРМ Форд Фокус помогает избежать многих проблем в перспективе. В некоторых случаях ремень меняется вместе с роликами — это устанавливается уже специалистами при обследовании двигателя.

Замена ремня ГРМ Форд Фьюжн и других моделей Форд осуществляется автосервисом «Форд96» в кратчайшие сроки. Мы занимаемся поставкой комплектующих для автомобилей Форд, все необходимые для ремонта детали есть в наличии. Наши сотрудники обладают требующимся опытом, в мастерской для замены установлено и имеется специализированное оборудование.

Цена на замену ГРМ Форд

Вам может понадобиться

Замена цепи ГРМ

Многие автовладельцы считают цепь не изнашиваемым узлом. Но это ошибочное мнение. Рекомендуемый срок службы цепи ГРМ составляет 240-300 тыс. км пробега. Но не все автовладельцы придерживаются этого графика. А ведь цепной привод может износиться и раньше при неправильной эксплуатации авто или при использовании некачественного моторного масла. Как только в подкапотном пространстве появится металлический звон – значит, пришла пора менять цепь ГРМ.

Замена ремня грм или цепи грм достаточно сложная и трудоемкая операция, поэтому лучше эту работу доверить специалистам и обратиться в сервисный центр Ford96.

Наш адрес: ул. Черепанова, 23, ул. 8 марта 204

Связаться с нами по Whatsapp: 8 (999) 559-69-10

как часто нужно производить замену

ГРМ – это ремень газораспределительного механизма. Это важнейшая запчасть в автомобиле, которая обеспечивает соединение системы распредвала и коленвала. Кроме этого, ГРМ обеспечивает синхронное открытие и закрытие клапанов и поршней.

В автомобилях, где клапана и поршни находятся близко к друг-другу, качество и надежность ГРМ имеет большое значение. По системе двигателя, клапана и поршни выполняют процессы в одной рабочей плоскости. Но благодаря ремню ГРМ, в процессе работы они не сталкиваются и не труться с друг – другом. Внешне, он похож на ремень генератора, имеет кольцевидную форму.

Из каких материалов изготавливают ремень:

• Резина плотного типа, имеющая металлизированные элементы.
• Металлические ремни, которые применяются довольно редко. По структуре похожи на мотоциклетную цепь, а также имеют довольно высокую цену.
• Кожаные ремни. Такой материал не используется по причине низкого уровня износостойкости и немалой стоимости материала.

Обычный ремень ГРМ, имеет внутреннюю поверхность состоящую из зубцов. Это позволяет увеличить силу трения и сцепления с роликами. Только на некоторых автомобилях, ремень взаимодействует сугубо с коленвалом и распредвалом. В большинстве случаев, в цепочке задействованы и многие другие элементы двигателя. Такой подход является инновационным и обеспечивает многие процессы в системе автомобиля. Но в это же время, это уменьшает срок службы запчасти.

Как часто нужно менять ГРМ

К сожалению, во многий автомобилях, даже современных, при разрыве ГРМ, ремень повреждает клапана. В связи с этим, автовладельцам требуется делать дорогостоящий ремонт. Для избежания подобных ситуаций, рекомендуется периодически визуально проверять его состояние. В случае обнаружения глубоких царапин, трещин и повреждений в целом, экономичнее будет сразу заменить ремень.

Время, когда нужна замена ГРМ, можно определить по техническим документам автомобиля. Большую роль в этом случае имеет пройденный автомобилем километраж. В среднем, специалисты рекомендуют выполнять замену ГРМ каждые 50 – 80 тысяч километров. При отсутствии достоверной информации о том, когда ремень меняли, лучше выполнить визуальный осмотр.

Западные производители, чаще рекомендует менять ремень при пройденном пути более 120 тысяч километров. Но в реалиях наших дорог, износ происходит быстрее, поэтому многие дилеры считают необходимой замену ГРМ при 90 – 100 тысяч километров пробега.

Какие факторы влияют на износ ремня ГРМ:

• Качество. Если ремень был заменен на неоригинальный, то следующую замену рекомендуется сделать через 10 – 15 тысяч километров. Также, необходимо следить за износом ремня. Если деталь является неоригинальной, а сделанной под несколько видов авто, довольно сложно угадать, сколько она прослужит.
• Интенсивность работы. Все советы от производителя по сроку замены запчасти, сделаны исходя из средней интенсивности эксплуатации авто. В случае, когда машина выполняет роль такси или вообще используется часто и каждый день, срок замены ремня будет в несколько раз меньше.
• Вероятность повреждения. Этот момент важно контролировать каждому владельцу авто. Если ремень под капотом контактирует с другими элементами, то в скором времени, он может выйти из строя.

В случае обнаружения микротрещин при поверхностном осмотре, не стоит глушить авто и ставить его на стоянку до замены ремня ГРМ. По своей структуре, он состоит не только из резины, а имеет металлические нити внутри. Это обеспечивает его выносливостью при частых нагрузках, поэтому автомобиль еще можно эксплуатировать. В любом случае, после обнаружения проблемы, желательно устранить ее как можно быстрее. Первыми сигналами об износе и ослаблении ремня, послужат проблемы с двигателем. Авто начнет плохо заводится, а двигатель будет создавать много шума при работе.

Многие производители, предлагают универсальные наборы, ремень ГРМ+ролики. Так как по мнению специалистов, лучше всего выполнять замену нескольких элементов сразу. Тоесть в случае замены ремня, менять натяжители, ролики и помпу. Замена ремня ГРМ и всех элементов отдельно, будет дорогостоящей. А про износ какой-либо запчасти можно узнать только при поломке, та как визуально определить износ системы довольно сложно.

Существуют авто, для которых производители выпускают специализированные ремни ГРМ, имеющие усиленный металлический корд. По статистике, такие ремни в среднем на 35% дольше работают. Опытные механики, рекомендуют менять приводные ремни генератора и кондиционера. Кроме этого, в случае замены ремня ГРМ, желательно заменить и помпу, так как ее срок сопоставим со сроком ремня. Если нужна замена ремня ГРМ в Минске цена его не будет слишком высокой.

Проблемы, возникающие чаще всего

Газораспределение автомобиля, зависит от того, как передается крутящий момент ремнем ГРМ. Этот процесс является основным и главным в работе всего двигателя.

Проблемы, которые могут появится, если ремень в плохом состоянии:

• Разрыв.
• Проскальзывание.

Проскальзывать ремень может начать не только про причине стачивание зубцов ремня. Причиной может послужить протекание масляных жидкостей и их дальнейшее попадание на ремень. Кроме этого, скользить ремень может при плохом натяжении. Оно может произойти из-за ослабления структуры ремня или неправильно подобранного размера.

Проскальзывание не такое безобидное, как может показаться. Из-за этого, происходит сдвиг фаз, а также угла поворота распредвала. Это приведет к нарушению стабильности в работе двигателя, потерю мощности, увеличению расхода топлива и перегреву. Кроме этого, могут появится проблемы еще серьезнее.

Если же ремень рвется, то возникающий сбой в работе двигателя, может повлечь за собой ситуацию, когда клапан одновременно открываются под удар поршня. Это приведет к серьезным последствиям для двигателя, серьезному или капитальному ремонту.

Безусловно, выполнять визуальный осмотр ремня перед каждой эксплуатацией автомобиля довольно сложно. Поэтому рекомендуется учитывать средний срок службы запчасти и выполнять замену, когда это нужно.

Ремень ГРМ замена, время цена, и тд | Страница 2

А зачем доводить до состояния «зашумела? И кроме того, если ты читал, проблема не только, и не столько в подшипниках. в неё встроены два термостата, ресурс которых, как показала практика, (почему-то?) примерно совпадает с ресурсом ремня ГРМ. Замена их по отдельности не представляется возможной. Видишь, ли, если помпа на cvwa «встанет», тот вскипит практически моментально. (один из контуров ОЖ проходит через выхлопной коллектор, и его термостат настроен на 85 градусов, второй контур ОЖ проходит через блок цилиндров, его термостат настроен на 105 градусов. Не надо забывать, что один из контуров, по-моему, контур блока цилиндров, проходит ещё и через теплообменник коробки-автомата) И, в дальнейшем менять её — отказавшую помпу — будет бессмысленно. Перегретому cvwa путь один — вторцветмет. А уповать только на то, что «я езжу на своей машине только по своему дворику до булоШной, и назад» — считаю верхом глупости. Хотя, видимо, на этом форуме собрались адепты принципа «гонять, пока не сблеванёт, а сблеванёт — ещё погонять!», а не грамотной эксплуатации. Да ещё — «проблемы авто — не мои, а следующего владельца!» Повторюсь, критерием грамотной эксплуатации для себя считаю уверенность в том, что машина не подведёт в дальней поездке «неожиданно, в самый неудачный момент». Машину взял для себя и моей семьи, кроме того, я её использую на работе. И от её состояния, можно сказать, зависит благополучие семьи. И, думаю, НИЧЕГО страшного не произойдёт, если я помпу заменю не на 100тыс км пробега, а тыс на 5-10, то есть — на пол-года, раньше, и вместе с ремнями! А вы — как хотите. У меня несколько друзей в разное время погибло из-за того, что в дальней дороге отказала машина — один замёрз по дороге в Улан-Удэ, другой замёрз в Оренбуржской степи, по дороге в Казахстан (вместе с семьёй). У обоих причина — обрыв ремня ГРМ. Это были 80-90-е года, когда я ещё служил… Вы хотите себе такой судьбы?

Нажмите, чтобы раскрыть…

через сколько его нужно менять, установка и натяжка ремешка и видео, как заменить своими руками

Автор:Виктор

Работа газораспределительного механизма важна для двигателя любого транспортного средства. Проблемы в функционировании этого узла приведут к серьезным неисправностям автомобиля. Одним из основных элементов устройства является ремешок. Как производится замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов и как часто это необходимо делать, мы расскажем в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Зачем нужен ремень ГРМ?

Ремешок газораспределительного механизма в автомобиле Дэу Нексия 16 клапанов представляет собой изделие, выполненное из резины, в виде обода замкнутого типа. Внутри ремня расположены специальные зубчики, предназначенные для обеспечения оптимального сцепления валов и предотвращения проскальзывания изделия. В Дэу Нексия 16 клапанов этот элемент используется для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Благодаря ему обеспечивается правильная работа водяного насоса. Видео о смене, опубликованое каналом Иван Готенко, представлено ниже.

Как часто необходимо менять?

Многим автовладельцам Daewoo Nexia 109 16v интересно, через сколько и когда менять ремешок. По техническому регламенту производитель рекомендует выполнять замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч километров пробега либо по прошествии четырех лет эксплуатации. Если автомобиль используется в жестких условиях, к примеру, в такси, то изделие следует менять каждые 40-50 тыс. км.

Симптомы износа

О необходимости замены ремня ГРМ в автомобиле Дэу Нексия 16 клапанов сообщат такие признаки:

1. Увеличилась вибрация двигателя. Силовой агрегат стал троить, для развития скорости ему требуется больше времени. Особенно при движении в гору на повышенных оборотах. Двигатель не «тянет».
2. Появился нехарактерный синий, а в некоторых случаях черный дым из глушителя.
3. Образовались шумы в работе мотора.
4. Появились сложности в запуске силового агрегата. Двигатель заводится, но на это тратится больше времени.

Для проверки работоспособности ремня ГРМ необходимо произвести его визуальную диагностику. Снимите кожух с газораспределительного механизма и осмотрите ремешок. Если на нем имеются следы повреждений в виде трещин или других дефектов, то скоро изделие может оборваться. На боковых частях ремня появились нити — результат расслоений структуры детали. При таком дефекте ресурс эксплуатации устройства будет низким. В критических случаях может отпасть один или несколько зубчиков на внутренней стороне ремня, что приведет к его проскальзыванию и обрыву. Автор видео о замене ремешка ГРМ — GRAM Позитива всем добра.

Чем грозит несвоевременная замена?

Если нарушаются сроки смены ремня ГРМ в Дэу Нексия 16 клапанов, это грозит серьезными последствиями для транспортного средства. При критическом износе ремешок оборвется. В итоге распределительный вал остановится, а коленчатый продолжит работать. Во время его движения поршень начнет стучать по клапанам, из-за чего они могут погнуться. Автовладельцу придется выполнять капитальный ремонт двигателя либо менять мотор. Причем последствия будут более неприятными для 8-клапанного агрегата. Сами клапаны придется менять.

Для предотвращения таких проблем необходимо постоянно следить за состоянием ремешка. Обрыв изделия обычно связан с его естественным износом. В ходе длительной эксплуатации ремень теряет свою упругость, его структура расслаивается, на нем появляются трещины. Возможен обрыв ремешка при заклинивании помпы либо натяжного ролика. Иногда он рвется из-за неработоспособности распределительного вала.

Как заменить ремень своими руками?

Смена ремешка ГРМ на Дэу Нексия 16 клапанная осуществляется специалистами на СТО или самостоятельно. Выполнять работы самому на двигателе 16 кл лучше при наличии опыта. Если вы не сталкивались с такой задачей, смена может вызвать трудности. Материал о замене изделия снят и опубликован Алексеем Захаровым.

Необходимые инструменты

Если меняем изделие своими руками, то подготавливаем следующий инструмент:

• комплект торцевых и накидных ключей;
• крестовую и плоскую отвертку разных размеров;
• специальный ключ для роликов на 41;
• шестигранник.

Выбор ремня ГРМ

Чтобы изделие быстро не износилось, на покупке ремешка экономить нельзя. Современный рынок расходных материалов предлагает потребителям множество видов ремней ГРМ. На сегодня оптимальными вариантами для Дэу Нексия 16 клапанов являются:

• Bosch, каталожный номер 1987949403, оригинальный ремешок для моделей Нексия и Эсперо;
• Dongil, артикул 96352969, предназначен специально для Nexia;
• Gates как альтернативный вариант, имеет сертификат стандарта ECCO и неплохо зарекомендовал себя на практике.

Сразу учтите, дешевые ремешки обычно быстрее изнашиваются и обрываются.

Если вы решили сменить ремень газораспределительного механизма, оцените состояние роликов. При их износе и наличии повреждений на корпусе нужно менять и эти детали.

Комплект для замены ремня ГРМ на Нексии

Алгоритм действий

Ниже подробно расскажем о том, как правильно поменять изделие своими руками.

Снятие старого ремня

Чтобы сменить изделие, его надо сначала снять. Замена ремня ГРМ Дэу Нексия 16 клапанов выполняется так:

1. Снимите воздушный патрубок, а также корпус фильтрующего элемента. Это облегчит доступ к ремешку.
2. Гаечными ключами на 12 ослабьте три винта, фиксирующих шкив насосного устройства ГУР. После этого выкрутите верхний болтик, который крепит генераторную установку. Ослабьте ролик ремешка генератора и демонтируйте изделие.
3. Снимите и шкив насосного устройства гидроусилителя руля. Для этого немного отклоните силовой агрегат с подушек в сторону насколько это возможно.
4. Выкрутите еще три винта гаечным ключом на 10 и произведите демонтаж верхней части защитной накладки, установленной на ГРМ.
5. На следующем этапе вы будете работать в нижней части силового агрегата. Используя домкрат, приподнимите транспортное средство и открутите болты на правом переднем колесе, демонтируйте его. Подставьте под автомобиль кирпичи или другой тип опоры, чтобы обеспечить безопасность выполняемых работ.
6. Демонтируйте воздушный резонатор, выкрутите болты, фиксирующие пластмассовую защиту, расположенную сбоку от силового агрегата. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, надо ослабить фиксатор натяжного ролика и снять приводной ремешок системы.
7. Винт, фиксирующий шкив коленчатого вала, затянут с усилием 155 Нм. Для его выкручивания используйте ударный гайковерт. Или потребуется помощь еще одного человека. Помощнику надо включить четвертую скорость и нажать на педаль тормоза. Сам коленвал фиксируется, а винт выкручивается при помощи воротка с удлинителем и торцевой головкой.
8. Ремешок газораспределительного механизма можно снимать только после установки поршня первого цилиндра в ВМТ. Метка на шкиве коленвала должна быть направлена в сторону выреза на стальном кожухе. Причем стрелка может смотреть не точно в само отверстие, а чуть в сторону по часовой стрелке, это особенность многих силовых агрегатов Деу Нексия. При выполнении этого шага будьте аккуратны, поскольку если вы ошибетесь хотя бы на один зубчик, расход горючего возрастет. А двигатель транспортного средства может троить на разных режимах.
9. Выкрутите винты гаечным ключом на 10 и демонтируйте нижнюю часть крышки ремешка. Обратите внимание, отметки на распределительных валах должны быть направлены непосредственно друг на друга.
10. Гаечным ключом на 12 выкрутите еще два винта, которые крепят фиксатор насоса гидроусилителя руля.
11. Демонтируйте натяжной ролик, для этого открутите еще три винта. Для снятия паразитного элемента используется ключ на 14.
12. Остается выполнить демонтаж ремешка газораспределительного механизма. Вокруг насосного устройства он извлекается с трудом.

Подробно инструкция по замене изделия своими руками представлена на видео, снятом Сергеем Капитанчуком.

Установка и натяжка

Как правильно установить и натянуть изделие:

1. Процесс монтажа выполняется в обратном порядке. Прежде чем установить изделие, осмотрите внимательно помпу охладительной системы и место ее крепления. Не допускается наличие люфта. Покрутите подшипники, они должны проворачиваться без шума. Не допускается и утечка хладагента из системы охлаждения. Проблему течи надо исправить путем смены помпы, а шумные подшипники заменить на новые.
2. Проверяется правильность расположения распредвалов, а также коленвала силового агрегата в соответствии с отметками. Если все установлено верно, можно ставить новый ремешок ГРМ. При монтаже натяжка изделия регулируется путем поворота помпы. Для этого потребуется специальный ключ. Если инструмент отсутствует, а помпа не меняется, то монтаж нового изделия сложно осуществить по меткам, хотя в целом можно. Возьмите гаечный ключ на 17 и ослабьте винт выпускного распределительного вала, откручивать полностью его не надо. Выполните монтаж нового изделия в соответствии с отметками, а затем отверткой или другим инструментом отведите язычок натяжного ролика вверх. Шкив распределительного вала установите на место. Для выполнения этой задачи потребуется время, но она осуществима.
3. Выполняется два оборота коленвала. Убедитесь в том, что метки на шкивах совпали. Так называемый язычок натяжного ролика должен быть напротив выступа, расположенного на площадке. Если не удалось этого добиться, то для регулировки поворота помпы потребуется специальный ключ.
4. Монтаж всех деталей и элементов осуществляется в обратном порядке. Сам винт шкива коленчатого вала затягивается с соблюдением усилия 95 Нм. Затем болт проворачивается еще на 30 и 15 градусов. Коленчатый вал фиксируется от прокручивания путем включения первой скорости и нажатием на педаль тормоза.
5. Если есть необходимость, добавьте в систему охлаждающей жидкости.
6. Процесс натяжки выполняется путем регулировки ролика. Когда будете подтягивать, важно добиться «золотой середины», чтобы ремень не был перетянут и недотянут. И то, и другое приведет к ускоренному износу изделия и его обрыву.

Фотогалерея

Фото по замене ремня газораспределительного механизма приведены ниже.

Видео «Инструкция по замене ремешка и помпы в Нексии»

Подробное руководство на тему, как правильно выполнить смену ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Nexia, приведено на видео ниже (материал снят и опубликован каналом Expert R).

Длинные зубчатые ремни — настраиваемое количество зубьев (MISUMI) | МИСУМИ

4 7 дней

4 7 дней

7 дней

10

10

стандарт

AT10

15

стального шнура

Трапециевидная зубчатая профиль на типе

150

70 ~ 1000

7 дней

10

10

стандарт

AT10

20

стальной шнур

Trapezoid зубной профиль на типе

200

70 ~ 1000

7 дней

10

10

стандарт

AT10

25

стального шнура

Трапециевидная зубчатая профиль на типе

250

70 ~ 1000

7 дней

10

10

AT5

10

стального шнура

Трапециевидная зубная профиль на типе

100

140 ~ 2000

7 дней

10

10

стандарт

AT5

15

стальной шнур

Трапециевидная зубная профиль на типе

150

140 ~ 2000

7 дней

10

Стандарт

H

19. 1

Арамид

Трапециевидный профиль зуба Круглый тип

075

56 ～ 787

10

10

стандарт

H

H

25.4

ARAMID

Трапециевидный профиль зубов Круговой тип

100

56 ~ 787

7 дней

10

Стандарт

H

38.1

Арамид

Трапециевидный профиль зуба Круглый тип

150

56 ～ 787

10

10

стандарт

H

H

50.8

ARAMID

Trapezoid Tub Profile Круговой тип

200

56 ~ 787

7 дней

10

Стандарт

MXL/T80

12. 7

Арамид

Трапециевидный профиль зуба Круглый тип

050

74 ～ 1049

4 7 дней

4 7 дней

10	10	стандарт	MXL / T80	38.1	ARAMID	ARAMID		150	150	74 ~ 1049
		7 дней	10		10			10		10	Aramid	Круглый зубов Профиль супер крутящий момент	100	140 ~ 2000
		7 дней	10	10		S5M	15		15	Aramid	Круглый зубов Профиль супер крутящий момент	150	140 ~ 2000
		7 дней	10		10		S5M	25	Aramid	Круглый зубов Профиль Super Torque	250	140 ~ 2000
		7 дней	10		10		S8M	15		15	Aramid	Круглый зубов Профиль супер крутящий момент	150	88 ~ 1250
		7 дней	10	10		S8M	25	Aramid	Круглый зубов Профиль супер крутящий момент	250	88 ~ 1250
		7 дней	10	10		S8M	30	ARAMID	Круглый зуб Super Torque	300	88 ~ 1250
		7 дней	10	10			40	40	Aramid	Круглый зуб Super Torque	400	88 ~ 1250
		7 дней	10	10	стандарт	T10	T10	15	ARAMID	Трапециевидная зуба Профиль Metric	150	70 ~ 1000
		7 дней	10	10			T10	20		20	Aramid	Трапециевидная зуба Профиль Metric	200	70 ~ 1000
		7 дней	10		10			T10	25		25	Aramid	Trapezoid зуб Профиль Metric Type	250	70 ~ 1000
		7 дней	10	10	стандарт	T10	30		30	ARAMID	Трапециевидная зуба Профиль Metric	300	70 ~ 1000
		7 дней	10	10			T10	40		40	ARAMID	Трапециевидная зубной профиль Тип	400	70 ~ 1000
		7 дней	10	10	стандарт	T10	50		50	ARAMID	Trapezoid Guz Profile Metric Type	500	70 ~ 1000
	7 дней	10	10			T5	10		10	Aramid	Трапециевидная Зуб Профиль Метрика типа	100	140 ~ 2000
		7 дней	10		10	стандарт	T5	T5	15	ARAMID	Трапециевидная зубчатая Профиль Метрика типа	150	140 ~ 2000
		7 дней	10	10	стандарт	T5	20		20	ARAMID	Трапециевидная зубной профиль Метрика типа	200	140 ~ 2000
		7 дней	10	10	стандарт	T5	25		25	ARAMID	Трапециевидная зуба Профиль Метрика типа	250	140 ~ 2000
		7 дней	10	Ткань с подкладкой изнаночной стороны	H	19. 1	Арамид	Трапециевидный профиль зуба Круглый тип	075	56 ～ 787
		10	10		H	25.4	Aramid	Aramid	100	100	56 ~ 787
		7 дней	10	Ткань с подкладкой изнаночной стороны	H	38.1	Арамид	Трапециевидный профиль зуба Круглый тип	150	56 ～ 787
		10	10	на заднем плане на	H	H	50.8	Aramid	ARAMID	200	200	56 ~ 787
		7 дней	10	Тканевая подкладка изнаночной стороны	MXL/T80	12. 7	Арамид	Трапециевидный профиль зуба Круглый тип	050	74 ～ 1049

Замена ремня синхронизации — отметка на ремень синхронизации

Срок службы ремней ГРМ от 60 000 до 100 000 миль. проверьте в руководстве пользователя интервал замены, указанный производителем.

Ваш шестилетний эконобокс начинает немного изнашиваться, но все механические детали по-прежнему работают нормально. Пока это не так. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно замолчал. Ваш механик говорит, что у вас вышел из строя ремень ГРМ, а потом усмехается в карман рубашки. Теперь он возьмет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапанов, потому что в двух цилиндрах нет компрессии. Вы один из тех, кому не повезло с «интерференционным двигателем» — двигателем, который может оставить один или несколько клапанов все еще открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень порвется.К сожалению, в рекламных проспектах не указано, может ли двигатель получить катастрофические повреждения в случае износа ремня.

Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности, если бы своевременно выполняли техническое обслуживание. Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным автопроизводителем. К сведению, во многих двигателях, например, в более дорогих моделях, по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было во времена, когда верхние распределительные валы еще не стали популярными. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не имеют регулярного интервала замены.

Ремень ГРМ (или цепь) является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (распредвалы на двигателях DOHC или V-type OHC) и коленчатого вала. Таким образом, замена этого зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60 000 миль, если производитель автомобиля не указывает более длительный срок — намного дешевле и утомительнее, чем его разрыв первым. График технического обслуживания вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации, alldata.com или на плакате производителя ремня, висящего на стене в вашем любимом магазине запчастей.

Медленно, но стабильно

Несмотря на то, что вы потратите всего несколько минут на замену самого ремня ГРМ, может потребоваться час или больше, чтобы копаться в спагетти шлангов, проводки и крышек, которые можно найти в современном моторном отсеке. Нам даже пришлось отсоединить и заглушить пару топливопроводов, когда мы работали над этой 2,0-литровой четверкой VW.

Изучите процедуру, прежде чем копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.Это означает, что вся трансмиссия должна поддерживаться в этой области, пока вы работаете. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня привода ГРМ, обычно требуется доступ к днищу кузова. Чехол на крыло также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки промежутка = «0»>

(1) Снимите кожух в нише колеса , чтобы получить доступ к выступу коленчатого вала и нижнему шкиву ремня ГРМ.

(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их обе в ВМТ.

(2b) Шкив маховика с меткой ВМТ доступен через отверстие в колоколе.

(2c) ВМТ распределительного вала легко найти, особенно если добавить белую краску, как это сделали мы.

Снова и снова

Мы не можем не подчеркнуть: будьте осторожны! Убедитесь, что вы знаете, где находятся установочные метки на вашем двигателе, и правильно ли они установлены с помощью No.1 цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия перед заменой ремня ГРМ.

Почему? 1) Опять эта штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ № 1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велика вероятность, что вы выкинете вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь и вам придется снять клапанную крышку, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы переиндексировать двигатель.Выровняйте свои оценки с первого раза.

После того, как вы снимите верхнюю часть крышки ремня ГРМ, вы должны увидеть установочную метку на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или клапанной крышки. Для коленчатого вала ниже, вероятно, будет установочная метка на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или руководство по обслуживанию может направить вас к стороне трансмиссии двигателя, чтобы посмотреть через отверстие в колоколе на наличие метки синхронизации на маховике.Маховик крепится болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. На некоторых автомобилях вы можете найти эти метки во всех трех местах.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки промежутка = «0»>

(3) Подоприте двигатель каким-нибудь крюком, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с креплением по центру, что делает их замену проблематичной.

(4) Теперь можно временно снять опору двигателя .

Поддержка и натяжение

Конечно, можно приобрести или арендовать профессиональные установки для поддержки двигателей. Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый крепежный ремень отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете это громоздкое крепление двигателя. Однако, как только он уйдет с дороги, вы почти дома. Просто снимите остальные секции крышки ремня ГРМ и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.

Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ.Или, возможно, вам придется ослабить регулировочный болт шкива натяжителя, чтобы ослабить натяжение и ремень. Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как это сделали мы. Не спрашивайте, как мы это обнаружили. Мы все еще выводим запах бензина из наших комбинезонов.) Зная, в каком направлении двигатель обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; вы не хотите быть на зубе на одной из звездочек.Самый простой способ — попросить помощника ударить ключом зажигания по стартеру, пока вы наблюдаете за двигателем. Конечно, теперь вам придется сбрасывать метки времени вручную. Не проворачивайте двигатель назад до меток. Проверните его вперед, чтобы сохранить правильное натяжение и предотвратить скачок зубьев ремня.

ВМТ? Теперь можно осторожно снять старый ремень ГРМ со звездочек и шкивов, стараясь при этом не дать распредвалу и коленвалу пробуксовывать. Совместив все установочные метки, проложите новый ремень сначала вокруг самых больших диаметров, оставив самый маленький шкив или звездочку напоследок.Сложно надеть новый, более жесткий ремень поверх предыдущего, но у вас получится после пары разных попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки времени все еще выровнены.

Предупреждение: Если вы знаете, что работаете с двигателем с помехами, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо друг от друга, пока ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удары поршней о клапаны или наоборот, что приведет к таким же повреждениям, как если бы ремень ГРМ оборвался при работающем двигателе — погнутые клапаны!

Если вы работаете с ручной настройкой шкива натяжителя, сейчас самое время выполнить заводскую процедуру натяжки нового ремня.Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. Как только натяжение установлено, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова выровняйте все временные метки. Все еще на деньги? После этого вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы установить на место крышки ремня распредвала, кожух и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы перемещали или снимали.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки промежутка = «0»>

(5) Ослабьте натяжение ремня , освободив ролик натяжителя ремня.

(6) Наденьте новый ремень на место , не трогая кулачковый или кривошипный шкивы, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув кривошип на два полных оборота с помощью гнезда на головке кривошипа.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сколько на самом деле должен служить ремень ГРМ

Когда у вас есть машина, вы имеете некоторое представление о том, что такое плановое техническое обслуживание. Вы знаете, что нужно следить за указателем уровня топлива, потому что без бензина машина не поедет. Вы понимаете, что периодическая замена масла необходима для обеспечения работоспособности вашего автомобиля.

Но для других частей автомобиля это может быть немного мутнее.Возможно, вы уже слышали о ремне ГРМ, но как долго он должен служить? И что он вообще делает?

Ремень ГРМ предназначен для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Это поможет вам обезопасить себя во время движения по дороге.

Как и другие детали, очень важно обращать внимание на исправность ремня ГРМ. Если во время вождения возникает серьезная проблема, это может подвергнуть риску вас и окружающих.

Когда вы думаете о ремне, представьте, что что-то обернуто вокруг чего-то другого.Вы можете включить ремень, чтобы дополнить свою одежду, когда вы одеваетесь в течение дня.

Ремень ГРМ работает примерно так же. Он объединяет все внутренние движущиеся части двигателя вместе. Он также может питать водяной насос, масляный насос и ТНВД.

Ремень ГРМ изготовлен из резины с твердыми зубьями, которые входят в зацепление с зубчатым колесом коленчатого и распределительного валов. Он синхронизирует движение между ними, обеспечивая правильную работу впускных и выпускных клапанов двигателя.

Если впускные клапаны открываются слишком рано, в систему может попасть слишком много топливно-воздушной смеси. Это может привести к плохому сгоранию и ограничить мощность двигателя. Если выпускные клапаны открываются слишком рано, камера сгорания теряет давление, что снижает мощность двигателя. Если какие-либо детали работают не синхронно, они могут быть повреждены при столкновении.

Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют одну и ту же функцию.Без надлежащего функционирования ваш двигатель перестанет работать.

Как следует из названия, основное различие между ними заключается в том, из чего они сделаны. Цепь ГРМ изготовлена ​​из металла, а ремень ГРМ – из композитного материала, обычно смолы или резины, и синтетической нити.

были впервые разработаны еще в 1940-х годах и оставались стандартом для автомобилей до 1960-х годов. Надежная резина не была нормой, поэтому большинство внутренних деталей делалось из металла. Со временем резина стала более универсальной и прочной, что сделало ее более практичной для использования в автомобиле.Это сделало ремень ГРМ дешевле, легче и проще в обращении.

Однако резина не так прочна, как металл. Для сравнения, металл почти всегда дольше резины. Это означает, что вы можете заменить резиновые ремни ГРМ раньше, чем металлические цепи ГРМ. Чтобы узнать, что есть в вашем автомобиле, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации для получения дополнительной информации.

Как правило, ремни ГРМ имеют срок службы от 60 000 до 90 000 миль. Ожидается, что цепи ГРМ прослужат весь срок службы автомобиля. Все это при нормальных условиях эксплуатации.

Ремни ГРМ будут тише, чем цепи ГРМ. Цепь ГРМ напоминает цепь на велосипеде. Это прочное металлическое устройство, которое будет создавать заметный звук, даже если оно работает правильно. Это может не быть проблемой для некоторых водителей, но может быть проблемой, если вы покупаете роскошный автомобиль для спокойной езды. Вот где ремни ГРМ имеют преимущество.

Хотя неудачи происходят нечасто, между ними есть явная разница. Если ремень ГРМ выходит из строя, это означает, что клапаны могут быть неправильно синхронизированы, в результате чего поршни врезаются друг в друга.Ущерб может быстро вырасти до тысяч долларов ремонтных работ. При обрыве цепи ГРМ тяжелые металлические детали могут нанести значительный ущерб, что иногда требует замены двигателя.

Несмотря на все это и многое другое, полезно обратить внимание на потенциальные проблемы, распознать ранние предупреждающие признаки и отремонтировать устройство до того, как оно выйдет из строя.

Как и другие важные детали вашего автомобиля, неисправный ремень ГРМ перед выходом из строя будет подавать предупреждающие сигналы.Они могут включать:

Индикатор проверки двигателя — индикатор проверки двигателя загорается по разным причинам. Вместо того, чтобы гадать, в чем может быть проблема, или, что еще хуже, вообще игнорировать ее, принесите свой автомобиль для полной диагностической проверки, чтобы сделать необходимый ремонт.

Шумы — неисправный ремень ГРМ может издавать различные шумы, в зависимости от того, что не так. Вы можете услышать визг или трущиеся звуки, когда ремень соприкасается с другими частями. Вы можете услышать тикающий звук, исходящий из моторного отсека.Это похоже на колесо рулетки, когда вы его вращаете.

Масло — хорошим индикатором неисправности ремня ГРМ может быть регулярная замена масла. Цепи ГРМ смазываются моторным маслом. Если он начнет тереться о шестерню, металлическая стружка может попасть в масло. Вы заметите это, когда будете менять масляный фильтр при регулярной замене масла. Ремни ГРМ имеют внутренние зубья, которые могут изнашиваться и ломаться. Если они упадут в масляный поддон, они забьют систему. Это препятствует правильной циркуляции масла, что приводит к другим проблемам, таким как перегрев двигателя.

Пропуски зажигания — и ремень ГРМ, и цепь предназначены для поддержания точной синхронизации в двигателе. Если это время выключено, ваш двигатель не будет работать должным образом. Вы заметите пропуски зажигания в двигателе, потому что клапаны не открываются и не закрываются должным образом, или реакция сгорания откалибрована неправильно.

Двигатель не заводится – если ремень ГРМ порвется и свалится с шестерен, ваш автомобиль не заведется. Вы услышите срабатывание стартера, но сам двигатель не заведется.Единственный выход из этой ситуации – отбуксировать машину в ремонт.

Независимо от того, работает ли ваш автомобиль с ремнем ГРМ или цепью, если вы читаете это, у вас могут возникнуть проблемы с работой вашего автомобиля.

Прежде чем вы позволите своему состоянию ухудшиться, запланируйте визит на техническое обслуживание сегодня. Это лучший способ свести счета за ремонт к минимуму и вернуть свой автомобиль на дорогу как можно быстрее.

Что делает цепь ГРМ?

Цепь ГРМ синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (валов), обеспечивая правильную синхронизацию, и позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться во время работы каждого цилиндра. Цепь расположена внутри двигателя и нуждается в смазке маслом в двигателе, что также делает уход за маслом важным. Каждый раз, когда вы используете двигатель, используется цепь привода ГРМ.

Когда необходимо заменить цепь ГРМ?

Цепь привода ГРМ обычно требует замены через 80 000–120 000 миль пробега, если нет особых проблем. Проблемы с цепью характерны для автомобилей с большим пробегом. Если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с пробегом около 100 000 миль, рекомендуется искать признаки того, что цепь ГРМ выходит из строя или выходит из строя.

Поскольку цепь ГРМ может выйти из строя и ее необходимо будет заменить, важно уметь распознавать симптомы и ремонтировать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Признаки необходимости замены цепи ГРМ включают:

• Приложения VVT более поздних моделей будут генерировать коды двигателя и проверять индикаторы двигателя до того, как двигатель заглохнет
• Старые приложения, предшествующие VVT, вызывают дребезжание двигателя

Что вызывает шум цепи ГРМ?

Шум цепи ГРМ обычно наиболее заметен при холодном пуске автомобиля, когда давление масла и поток масла минимальны. Чрезмерное провисание цепи газораспределительного механизма может вызвать дребезжащий звук или даже лязг, если провисание настолько сильное, что цепь касается крышки цепи газораспределительного механизма.Если двигатель оснащен гидравлическим натяжителем цепи привода ГРМ, шум может исчезнуть или уменьшиться по мере того, как моторное масло прогревается, а натяжитель частично устраняет провисание. Если износ цепи ГРМ настолько велик, что натяжитель больше не может компенсировать провисание, шум может продолжаться даже после прогрева.

Что сигнализирует о повреждении цепи ГРМ?

Во многих случаях цепи ГРМ растягиваются из-за неправильного обслуживания владельцем. Слишком длительный интервал между заменами масла и использование моторного масла неподходящего типа или вязкости приводит к износу штифтов и пластин цепи привода ГРМ, что приводит к растяжению цепи привода ГРМ.Износ пальцев и пластин цепи ГРМ ускоряется из-за загрязнений в масле, поэтому требуется частая замена масла. Дело не в том, что старое масло не смазывает, частицы, попавшие в масло, которое работает между штифтами/пластинами, вызывают ускоренный износ. Помимо пренебрежения заменой масла и неправильного использования масла, использование неправильного или некачественного масляного фильтра также может привести к ускоренному износу цепи ГРМ.

Следует ли также заменить звездочки?

Да, Cloyes рекомендует заменять все компоненты системы газораспределения одновременно.Использование изношенной звездочки может привести к тому, что цепь не будет зацепляться с изношенной звездочкой, что может привести к ухудшению работы двигателя. Cloyes предлагает широкий ассортимент полных комплектов цепей ГРМ для большинства современных автомобилей.

Что вызывает разрыв или износ цепи ГРМ?

Со временем цепь ГРМ растягивается из-за износа внутренних компонентов. Натяжитель цепи или направляющие, которые соединены с цепью ГРМ, также могут изнашиваться, что приводит к полному выходу из строя цепи ГРМ.Если цепь выйдет из строя, автомобиль вообще не заведется.

Насколько важно качество масла?

Использование неподходящего масла является распространенным симптомом, из-за которого цепь ГРМ автомобиля изнашивается еще быстрее. Часто современные автомобили могут использовать только синтетическое масло, потому что оно должно соответствовать определенным спецификациям, чтобы обеспечить быструю подачу масла и надлежащее давление. Неподходящее масло может вызвать дополнительную нагрузку на цепь, и двигатель не будет должным образом смазан.

Каждый производитель транспортных средств указывает минимальный рейтинг масла по API, рекомендуемую вязкость и часто конкретное масло. Несоответствующая вязкость масла также может оказать серьезное влияние на работу натяжителя цепи ГРМ, соленоидов и приводов системы регулирования фаз газораспределения, а также на износ топливного насоса с непосредственным впрыском. На самом деле, использование моторного масла с вязкостью, отличной от масла, рекомендованного заводом-изготовителем, может привести к загоранию индикатора проверки двигателя и повреждению двигателя.

Нужно ли заменять ремень привода вспомогательных агрегатов при замене цепи ГРМ?

Цепь ГРМ расположена внутри двигателя, что требует нескольких шагов, чтобы добраться до привода ГРМ, что затрудняет проверку и замену цепи ГРМ и компонентов привода ГРМ.При замене цепи ГРМ важно проверить ремень вспомогательных агрегатов, натяжитель, натяжные ролики и водяной насос, поскольку эти компоненты изнашиваются с одинаковой скоростью. Эти компоненты недороги по сравнению с трудозатратами.

Зубчатые ремни и шкивы — Технические характеристики длинного зубчатого ремня D265

Блог района залива AAMCO | Предупреждающие признаки Неисправность ремня ГРМ

Ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля являются неотъемлемой частью любого автомобиля. Он синхронно вращает распределительный вал вашего двигателя, чтобы гарантировать, что каждый из цилиндров срабатывает в нужное время. Иногда эту работу выполняет система зубчатых колес; однако необходима система синхронизации вращения коленчатого вала, которая позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.

Ремень ГРМ вашего автомобиля расположен под крышкой ремня ГРМ в передней части двигателя. Конструкция этого компонента состоит из высококачественной резины, переплетенной с армированным нейлоном шнуром внутри, что помогает продлить срок его службы. Ваш ремень ГРМ подвергается большим нагрузкам внутри двигателя вашего автомобиля и время от времени нуждается в замене. Ваш двигатель не сможет работать без полностью функционального ремня ГРМ.

Не все автомобили имеют ремень ГРМ.Ремни ГРМ популярны в автомобилях с малолитражными двигателями. Производители будут выбирать цепь ГРМ вместо ремня ГРМ на двигателях с большим диаметром цилиндра или ходом поршня. Цепная система ГРМ заменяет бегунок металлической цепью. В целом цепь ГРМ имеет гораздо больший срок службы, чем ремень ГРМ; известно, что некоторые из них даже служат в течение всего срока службы автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля у производителя есть заранее определенные рекомендации о том, когда ваш ремень ГРМ нуждается в замене.Если вы не уверены, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или посетите местный авторемонтный центр в районе залива и попросите механика проверить информацию для вас.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Если на вашем автомобиле плохой или неисправный ремень ГРМ, он часто будет подавать некоторые признаки. Как только вы почувствуете один или несколько из этих симптомов, важно, чтобы сертифицированный автомеханик, например, из района залива AAMCO, проверил его и, при необходимости, заменил ремень ГРМ.

Отсутствие мощности и пропуски зажигания двигателя

Когда в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, это обычно проблема с фазами газораспределения. Изношенный ремень ГРМ повлияет на скорость работы вашего двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, которые приводят в движение коленчатый вал. Иногда ремень проскальзывает на приводе распредвала, из-за чего цилиндр двигателя открывается и закрывается раньше, чем должен. Результат — осечка. Игнорирование может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

Двигатель не вращается

Если ваш ремень ГРМ порвется внутри, ваш двигатель не сможет загореться или провернуться.В тот момент, когда вы поворачиваете ключ, вы слышите, как стартер включается, но, поскольку ваш ремень ГРМ зацепляет коленчатый вал и распределительный вал, он не провернется. Ваш автомобиль не сможет перевернуться, и самым правильным будет вызвать профессионального механика. Если проблема связана с обрывом ремня ГРМ, есть большая вероятность, что это приведет к повреждению других отсеков двигателя — чаще всего это серьезное повреждение.

Утечка масла перед двигателем

Еще одним признаком потенциального износа ремня ГРМ является утечка моторного масла из-под крышки ремня ГРМ.Крышка ремня ГРМ удерживается рядом болтов, которые со временем ослабевают. Другая проблема, которая может привести к утечке масла, заключается в износе прокладки между крышкой привода ГРМ и блоком цилиндров, если она зажата или неправильно установлена. Утечка масла из крышки ГРМ вашего автомобиля приведет к перегреву, а также к преждевременному износу ремня ГРМ.

Какие у меня варианты?

Очень сложно диагностировать проблемы с ремнем ГРМ без профессиональных знаний или опыта.Поэтому важно проверить руководство производителя, чтобы определить интервал замены, или поручить замену ремня ГРМ вашего автомобиля сертифицированному или профессиональному механику.

Наша служба

Вы подозреваете, что ремень ГРМ изношен или вышел из строя? AAMCO Bay Area — ведущая автосервисная служба, специализирующаяся на обслуживании и обслуживании ремней ГРМ, обслуживании подвески, обслуживании автонастройки, ремонте и обслуживании аккумуляторов, ремонте и обслуживании трансмиссии, обслуживании кондиционеров автомобилей и многом другом. Свяжитесь с ближайшим офисом AAMCO в районе залива для диагностики или бесплатного предложения. Наши специалисты оперативно решат проблему с ремнем ГРМ.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн-Вс 7:00-22:00

В машине не тот бензин?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00

Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

Пн-Пт 8:00-20:00, Сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.