Развальцовка трубок 4 в Украине. Цены на Развальцовка трубок 4 на Prom.ua
TJG.Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) (F6146)
Доставка по Украине
1 249 грн
Купить
магазин »Ключовий»
Струбцина для развальцовки трубок 45° 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм) King Tony 7CA21-24S (Тайвань)
На складе
Доставка по Украине
по 4 201.47 грн
от 5 продавцов
4 668.30 грн
4 201.47 грн
Купить
X-Tool — тот самый инструмент
Соединитель без развальцовки (рем.комплект) для трубок 4.75 мм (50 штук)
На складе
Доставка по Украине
8 500 грн
Купить
Гальмівні Системи PHU DONOCIK Філія України
Струбцина для развальцовки трубок, 45°, 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм) 7CA21-24S
Доставка по Украине
4 668.3 — 4 914 грн
от 3 продавцов
4 914 грн
Купить
ООО «Аксис-Буд»
TJG.Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146)
На складе в г.
Винница
Доставка по Украине
1 200 грн
Купить
Магазин «Планета инструмента Сатурн»
Набор инструментов для развальцовки трубок TJG, 4.75-10мм 10 ед. (F6146)
На складе
Доставка по Украине
1 122 грн
Купить
Болгарка — интернет-магазин инструментов
Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) TJG
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
1 143 — 1 187 грн
от 2 продавцов
1 491 грн
1 118 грн
Купить
RULIT ВСЕ БУДЕ УКРАЇНА!!!
Набор для резки и развальцовки трубок GEKO G02720 Набор слесарно-столярного инструмента 4 наконечника 3-19 мм
Доставка по Украине
1 128 грн
Купить
Shop Market24/7 интернет магазин
Набор для развальцовки трубок 7 размеров 1/2″, 7/16″, 3/2″, 5/16″, 1/4″, 3/16″ 5/8″ SATRA S-7DFT Гарантия 1год
Доставка по Украине
по 1 204 грн
от 3 продавцов
1 176 грн
Купить
Shop Market24/7 интернет магазин
TJG.
Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) (F6146)Оригинал на складе
На складе
Доставка по Украине
3 541 грн
2 478.70 грн
Купить
AUTOMASSIVE
Струбцина для развальцовки трубок, 45°, 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм) UNISON
На складе
Доставка по Украине
4 560 грн
Купить
Lekotools.com.ua
TJG.Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) (F6146)
Доставка по Украине
по 1 249 грн
от 4 продавцов
1 249 грн
Купить
Автокар Украина
Набор для резки и развальцовки трубок GEKO G02720 Набор слесарно-столярного инструмента 4 наконечника 3-19 мм
Доставка по Украине
1 128 грн
Купить
GoodTools интернет магазин электро инструмента
Струбцина для развальцовки трубок 45°, 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм) UNISON 7CA21-24SUS
Доставка по Украине
по 3 898.39 грн
от 5 продавцов
4 331.
54 грн
3 898.39 грн
Купить
X-Tool — тот самый инструмент
Набор для резки и развальцовки трубок GEKO G02720 Набор слесарно-столярного инструмента 4 наконечника 3-19 мм
Доставка по Украине
1 128 грн
Купить
ToolsGood — интернет магазин электроинструмента
Смотрите также
TJG.Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) (F6146)
Доставка по Украине
1 268 грн
Купить
Интернет-магазин «Тимур и К»
Струбцина для развальцовки трубок, 45°, 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм) UNISON
Доставка по Украине
4 195.8 — 4 662 грн
от 2 продавцов
4 662 грн
Купить
Инструмент-Про
Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146)
Доставка из г. Львов
1 260 грн
Купить
Avtomarket
TJG.Набор для развальцовки трубок, 4,75мм — 10мм (F6146) (F6146)
Доставка по Украине
1 249 грн
Купить
Hand Made Garages
Набор адаптеров для развальцовки трубок 7пр.
(5,6,8,10,12,14,16мм),Forsage F-656(A)M-P
Доставка из г. Киев
159 грн
Купить
TWIST AUTO — инструмент по доступной цене
Набор для развальцовки трубок 8пр.(планки с стверстиями под трубки 1/8,3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,3/4,5/8)
Доставка по Украине
893.22 грн
Купить
TWIST AUTO — инструмент по доступной цене
Набор для развальцовки трубок 8пр.(планки с отверстиями под трубки 1/8,3/16,1/4,5/16,3/8,7/16,1/2,3/4,5/8)в ке
Доставка по Украине
930.36 грн
Купить
TWIST AUTO — инструмент по доступной цене
Соединитель тормозной трубки 4,75мм (рем.комплект)
На складе
Доставка по Украине
185 грн
Купить
Гальмівні Системи PHU DONOCIK Філія України
Прибор для развальцовки тормозных трубок Asta A-ROG201
На складе
Доставка по Украине
1 950 грн
Купить
Гальмівні Системи PHU DONOCIK Філія України
Набор инструмента для развальцовки Mastercool (70058-M)
Доставка по Украине
4 307 грн
Купить
Lavado — Вдохновляемся вашим доверием
Разбортовка (вальцовка) с труборасширителем Mastercool (70053)
Доставка по Украине
2 769 грн
Купить
Lavado — Вдохновляемся вашим доверием
Набор СТ-2051 для развальцовки тормозных трубок 4,75-12,7мм
На складе
Доставка по Украине
1 396 грн
Купить
Прибор для развальцовки тормозной трубы 4,75 / 4,8 мм SF / DF, Медная тормозная трубка 15 метров,Наконечники
На складе
Доставка по Украине
3 950 грн
Купить
Гальмівні Системи PHU DONOCIK Філія України
Струбцина для развальцовки трубок, 45°, 1/4″-3/4″ (6,35 -19,05 мм)
Доставка по Украине
по 4 560 грн
от 2 продавцов
4 560 грн
Купить
ТОВ»ПРОФПОСТАЧ»
Как развальцевать тормозную трубку | BIGSTO
Очень многим владельцам автомобилей приходится задаваться вопросом как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях.
Это довольно простая процедура, которая, при наличии необходимого набора инструментов, занимает пять минут. Ремонт автомобиля сопряжен с финансовыми расходами. Но развальцовка тормозных трубок потребует минимальных затрат, если выполнить ее подручными средствами. Для тех, кто хорошо разбирается в автомобилях, рассказываем о том, что из себя представляет развальцовка тормозных трубок.
Функции
Трубка – это неотъемлемая деталь системы абсолютно каждого транспортного средства, ее функция – участвовать в процессе торможения. Торможение или полная остановка автомобиля, как известно, происходит при нажатии педали тормоза. При этом поршень главного цилиндра, который связан с педалью, воздействует на тормозную жидкость (ТЖ), которая по шлангам и трубкам, благодаря высокому давлению, поступает в цилиндры колес, оказывая воздействия на их поршни. Таким образом поршни давят через тормозные колодки на тормозные диски и процесс вращения колес останавливается.
В автомобилестроении применяются два популярных метода — это двойная «воронка» и «грибок».
Американским стандартом считается многоразовое соединение «двойная воронка». Она развальцуется за две операции: сперва создается «пузырь», который будет оправкой, затем выполняется заминание конусом, с последующим образованием воронки. Для американской двойной воронки возможно использование только медной тормозной трубки. Перед выполнением развальцовки трубки лучше потренироваться сначала на отдельном обрезке трубы того же материала.
«Грибок» – одноразовое соединение, правда на практике можно прикрутить трубку до трех раз как на европейских, так и на азиатских марках автомобилей. Развальцовка проходит за одну операцию. Такая одноразовость приводит к демотивированности делать какой-либо авторемонт и к непреодолимому желанию продать автомобиль.
По каким признакам понять, что трубкам нужен ремонт:
- наличие нехарактерных звуков;
- слишком свободное движение тормозной педали при ее надавливании, также могут возникнуть пульсирующие движения;
- наблюдается потеря ТЖ, следовательно, давление снижается и торможение становится неэффективным, а колодки интенсивно изнашиваются;
- при торможении автомобиль ведет в сторону;
- слишком большой тормозной путь – это самый яркий признак того, что необходимо развальцовывать трубки;
- также в резьбовые соединения может попасть грязь или в системе присутствует закоксованная жидкость, что отрицательно отразится на техсостоянии тормозной системы.
Когда нужна развальцовка тормозных трубок
Поскольку тормозные трубки большое количество времени находятся в работе под достаточно высоким давлением, со временем их пропускная способность становится хуже, и тормозная система перестает эффективно работать. Это влечет за собой заметное увеличение тормозного пути. Поэтому не случайно производители машин советуют диагностировать тормозную систему каждые 6 месяцев, на каждые 45-50 тысяч километров пробега, резиновые трубки нужно менять через 130 тысяч километров пробега.
Как выбрать развольцовочный набор
Помните, что развальцовка тормозных трубок должна быть у вас полностью под контролем, поэтому нужно использовать только качественные инструменты, приспособления и расходные материалы.
Главное условие успешной развальцовки торца трубки – применение профессионального инструментария.
Развальцовка стальных тормозных трубок пройдет успешно, если в ремкомплект будут входить:
- винтовой вальцовочный пресс и струбцина, с помощью которой выполняется стяжка планок тисков и деформация металлической поверхности трубки;
- две разъемные планки-тиски, имеющие шесть-семь отверстий с конусами, в которые зажимаются трубки для развальцовки;
- отрезное приспособление, для того чтобы отрезать торец в идеально ровном перпендикулярном направлении;
- для формирования «грибков» набор оправок и конусов разного диаметра.
Американские наборы очень достойные, но они используют дюймовую систему исчисления, что не очень удобно.
В продаже встречаются старые отечественные стандартные наборы, которые подходят на восьмимиллиметровую медную тормозную трубу, а также имеются более свежие советские и российские варианты, которые используют стальную шестимиллиметровую трубу.
Доступными по цене и оптимальными по качеству являются наборы для развальцовки тормозных трубок Force 656B, 906T2, JonnesWay, Biltema, Licota.
Если позволяют средства, выбирайте комплект, в котором вальцовочный пресс оснащен эксцентрически посаженным рабочим конусом. Дело в том, что в таком приспособлении заложено строгое ограничение по размеру выполняемого фитинга трубки, а это значит, что конус не развернет края на больший диаметр, чем вам необходимо.
Что касается фитингов – в БИГСТО представлен широкий ассортимент самых разнообразных конфигураций, размеров, диаметров, углов присоединения, переходов на другие диаметры для всех трубчатых элементов автомобиля любой марки и страны производства.
Наши консультанты быстро и качественно подберут любые фитинги по вашему запросу.
Инструкция по развальцовке
Тормозные трубки участвуют в функционале всей тормозной системы, играя крайне важную роль в безопасности транспортного средства. При неисправности трубок система торможения перестает работать. Поэтому к развальцовке трубок нужно относиться со всей серьезностью.
Купите специализированный комплект инструментов, и тогда развальцовка тормозных трубок своими руками сэкономит вам большую сумму на авторемонте, которую бы вам пришлось потратить на СТО. Чтобы избежать ошибок в техпроцессе, необходимо использовать инструкцию и специальное лекало, имеющееся в наборе.
Как развальцевать тормозную трубку своими руками:
- Открутите трубку от тормозного цилиндра, суппорта.
- При обнаружении поверхностного повреждения – замените на новую.
- Если повреждение находится у конца трубки, то труборезом удалите поврежденный отрезок, а торец обработайте с помощью бензина.
- Надежно зафиксируйте край трубки и дрелью внутри снимите фаску.
- Очистите обработанную поверхность от стружки.
- Вставьте конец трубки в штуцер, который нужен в роли соединителя.
- Далее, в специальном станке вставьте край трубки в его отверстие, служащее для зажима. Оставьте 5 мм обрабатываемой детали выступать из зажима станка.
- Развальцуйте пуансоном, входящем в комплект станка, конец трубки. При необходимости проделайте ту же операцию со вторым концом трубки.
Особенности процесса развальцовки
Выбирая набор для развальцовки, обратите внимание на то, чтобы пары винт-гайка пресса и струбцины были матового черного оттенка. Чёрная матовая поверхность изделий говорит о высоком качестве термообработки и закалки винтовой поверхности, тогда как в дешевом варианте используют хромовое покрытие.
Помните, что стальные тормозные трубки, в отличие от медных, почти не имеют запаса пластичности. Вот почему есть вероятность того, что грибок и воронка могут получиться с большим количеством микротрещин.
При этом завальцованная кромка грибка будет менее чувствительной к микротрещинам, если они образовались только в зоне отверстия. В случае, если трещины образовались в самом широком месте фитинга, такой вариант отбраковывается.
Теперь вы знаете, как развальцевать тормозную трубку. Уверены, что наши советы помогут вам грамотно развальцевать тормозные трубки и выполнить качественный ремонт машины.
Страница не найдена ⋆ Компания «H-GROUP» ®
| Наименование | Артикул |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 | HGTME06L.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — 14×1.5 P= 8 (гориз.) | HGTME0608LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME0610LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BANJO(BSP)1/8″ поворотный | HGTME06LBFG02P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BANJO(Metric)10×1 поворотный | HGTME06LBFM10P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BSPP 1/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME06LMOG02B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BSPP 1/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06LMOG02P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BSPT 1/8″(ш) (верт.) | HGTME06LMGK02B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — BSPT 1/8″(ш) (гориз.) | HGTME06LMGK02P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — DKOL(г) 12×1.5 (верт.) | HGTME06LFE06LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — DKOL(г) 12×1.5 (гориз.) | HGTME06LFE06LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — Metric 10×1(ш) контргайка (верт.) | HGTME06LMOM10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — Metric 10×1(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06LMOM10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — Metric 10×1(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME06LMOMR10B.1 |
Адаптер ТС тройник P= 6 12×1. 5 — Metric 10×1(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME06LMOMR10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — MetricT 10×1(ш) (верт.) | HGTME06LMMK10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — MetricT 10×1(ш) (гориз.) | HGTME06LMMK10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — NPT 1/8″(ш) (верт.) | HGTME06LMN02B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — NPT 1/8″(ш) (гориз.) | HGTME06LMN02P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — PIPE P= 6 12×1.5 (верт.) | HGTME06LTL06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — PIPE P= 6 12×1.5 (гориз.) | HGTME06LTL06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — UNF 7/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06LMOU04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 12×1.5 — UNF7/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME06LMOU04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 | HGTME06S.1 |
Адаптер ТС тройник P= 6 14×1. 5 — BANJO(BSP)1/4″ поворотный | HGTME06SBFG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — BANJO(Metric)12×1.5 поворотный | HGTME06SBFM12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME06SMOG04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06SMOG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME06SMGK04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME06SMGK04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — DKOS(г) 14×1.5 (верт.) | HGTME06SFE06SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — DKOS(г) 14×1.5 (гориз.) | HGTME06SFE06SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME06SMOM12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06SMOM12P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME06SMOMR12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME06SMOMR12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — MetricT 12×1.5(ш) (верт.) | HGTME06SMMK12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — MetricT 12×1.5(ш) (гориз.) | HGTME06SMMK12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — NPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME06SMN04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — NPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME06SMN04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — PIPE P= 6 14×1.5 (верт.) | HGTME06STS06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — PIPE P= 6 14×1.5 (гориз.) | HGTME06STS06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 6 14×1.5 — UNF 7/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME06SMOU04P.1 |
Адаптер ТС тройник P= 6 14×1. 5 — UNF7/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME06SMOU04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 | HGTME08L.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — 12×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME0806LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME0810LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — 18×1.5 P=12 (верт.) | HGTME0812LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — 18×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME0812LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BANJO(BSP)1/4″ поворотный | HGTME08LBFG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BANJO(Metric)12×1.5 поворотный | HGTME08LBFM12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME08LMOG04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08LMOG04P.1 |
Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (верт. ) | HGTME08LMGK04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME08LMGK04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — DKOL(г) 14×1.5 (верт.) | HGTME08LFE08LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — DKOL(г) 14×1.5 (гориз.) | HGTME08LFE08LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME08LMOM12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08LMOM12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME08LMOMR12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — Metric 12×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME08LMOMR12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — MetricT 12×1.5(ш) (верт.) | HGTME08LMMK12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — MetricT 12×1.5(ш) (гориз.) | HGTME08LMMK12P.1 |
Адаптер ТС тройник P= 8 14×1. 5 — NPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME08LMN04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — NPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME08LMN04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — PIPE P= 8 14×1.5 (верт.) | HGTME08LTL08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — PIPE P= 8 14×1.5 (гориз.) | HGTME08LTL08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — UNF 7/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08LMOU04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 14×1.5 — UNF7/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME08LMOU04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 | HGTME08S.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — 20×1.5 P=12 (верт.) | HGTME0812SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BANJO(BSP)1/4″ поворотный | HGTME08SBFG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BANJO(Metric)14×1.5 поворотный | HGTME08SBFM14P.1 |
Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (верт. ) | HGTME08SMOG04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08SMOG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME08SMGK04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME08SMGK04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — DKOS(г) 16×1.5 (верт.) | HGTME08SFE08SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — DKOS(г) 16×1.5 (гориз.) | HGTME08SFE08SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME08SMOM14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08SMOM14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME08SMOMR14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME08SMOMR14P.1 |
Адаптер ТС тройник P= 8 16×1. 5 — MetricT 14×1.5(ш) (верт.) | HGTME08SMMK14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — MetricT 14×1.5(ш) (гориз.) | HGTME08SMMK14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — NPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME08SMN04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — NPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME08SMN04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — PIPE P= 8 16×1.5 (верт.) | HGTME08STS08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — PIPE P= 8 16×1.5 (гориз.) | HGTME08STS08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — UNF 9/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME08SMOU06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P= 8 16×1.5 — UNF9/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME08SMOU06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=1″ 36×2 — BSPP 1″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME25SMOG16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 | HGTME10L.1 |
Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — 12×1. 5 P= 6 (верт.) | HGTME1006LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — 12×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME1006LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — 14×1.5 P= 8 (гориз.) | HGTME1008LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — 22×1.5 P=15 (гориз.) | HGTME1015LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — 26×1.5 P=18 (верт.) | HGTME1018LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BANJO(BSP)1/4″ поворотный | HGTME10LBFG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BANJO(Metric)14×1.5 поворотный | HGTME10LBFM14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME10LMOG04B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BSPP 1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10LMOG04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME10LMGK04B.1 |
Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — BSPT 1/4″(ш) (гориз. ) | HGTME10LMGK04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — DKOL(г) 16×1.5 (верт.) | HGTME10LFE10LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — DKOL(г) 16×1.5 (гориз.) | HGTME10LFE10LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME10LMOM14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10LMOM14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME10LMOMR14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — Metric 14×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME10LMOMR14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — MetricT 14×1.5(ш) (верт.) | HGTME10LMMK14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — MetricT 14×1.5(ш) (гориз.) | HGTME10LMMK14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — NPT 1/4″(ш) (верт.) | HGTME10LMN04B.1 |
Адаптер ТС тройник P=10 16×1. 5 — NPT 1/4″(ш) (гориз.) | HGTME10LMN04P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — PIPE P=10 16×1.5 (верт.) | HGTME10LTL10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — PIPE P=10 16×1.5 (гориз.) | HGTME10LTL10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — UNF 9/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10LMOU06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 16×1.5 — UNF9/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME10LMOU06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 | HGTME10S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — 14×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME1006SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — BANJO(BSP)3/8″ поворотный | HGTME10SBFG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — BANJO(Metric)16×1.5 поворотный | HGTME10SBFM16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME10SMOG06B.1 |
Адаптер ТС тройник P=10 18×1. 5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10SMOG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME10SMGK06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME10SMGK06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — DKOS(г) 18×1.5 (верт.) | HGTME10SFE10SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — DKOS(г) 18×1.5 (гориз.) | HGTME10SFE10SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME10SMOM16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10SMOM16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME10SMOMR16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME10SMOMR16P.1 |
Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — MetricT 16×1.5(ш) (верт. ) | HGTME10SMMK16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — MetricT 16×1.5(ш) (гориз.) | HGTME10SMMK16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — NPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME10SMN06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — NPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME10SMN06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — PIPE P=10 18×1.5 (верт.) | HGTME10STS10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — PIPE P=10 18×1.5 (гориз.) | HGTME10STS10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — UNF 9/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME10SMOU06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=10 18×1.5 — UNF9/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME10SMOU06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 | HGTME12L.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 12×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME1206LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 14×1.5 P= 8 (гориз.) | HGTME1208LP. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 16×1.5 P=10 (верт.) | HGTME1210LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME1210LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 22×1.5 P=15 (верт.) | HGTME1215LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 22×1.5 P=15 (гориз.) | HGTME1215LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — 26×1.5 P=18 (гориз.) | HGTME1218LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BANJO(BSP)3/8″ поворотный | HGTME12LBFG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BANJO(Metric)16×1.5 поворотный | HGTME12LBFM16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME12LMOG06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12LMOG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME12LMGK06B. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME12LMGK06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — DKOL(г) 18×1.5 (верт.) | HGTME12LFE12LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — DKOL(г) 18×1.5 (гориз.) | HGTME12LFE12LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME12LMOM16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12LMOM16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME12LMOMR16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — Metric 16×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME12LMOMR16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — MetricT 16×1.5(ш) (верт.) | HGTME12LMMK16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — MetricT 16×1.5(ш) (гориз.) | HGTME12LMMK16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1. 5 — NPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME12LMN06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — NPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME12LMN06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — PIPE P=12 18×1.5 (верт.) | HGTME12LTL12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — PIPE P=12 18×1.5 (гориз.) | HGTME12LTL12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — UNF 3/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12LMOU08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — UNF 9/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12LMOU06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — UNF3/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME12LMOU08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 18×1.5 — UNF9/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME12LMOU06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 | HGTME12S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — 16×1.5 P= 8 (гориз.) | HGTME1208SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — 18×1. 5 P=10 (гориз.) | HGTME1210SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — 24×1.5 P=16 (гориз.) | HGTME1216SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BANJO(BSP)3/8″ поворотный | HGTME12SBFG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BANJO(Metric)18×1.5 поворотный | HGTME12SBFM18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME12SMOG06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BSPP 3/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12SMOG06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME12SMGK06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — BSPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME12SMGK06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — DKOS(г) 20×1.5 (верт.) | HGTME12SFE12SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — DKOS(г) 20×1.5 (гориз.) | HGTME12SFE12SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1. 5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME12SMOM18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12SMOM18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME12SMOMR18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME12SMOMR18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — MetricT 18×1.5(ш) (верт.) | HGTME12SMMK18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — MetricT 18×1.5(ш) (гориз.) | HGTME12SMMK18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — NPT 3/8″(ш) (верт.) | HGTME12SMN06B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — NPT 3/8″(ш) (гориз.) | HGTME12SMN06P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — PIPE P=12 20×1.5 (верт.) | HGTME12STS12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — PIPE P=12 20×1.5 (гориз.) | HGTME12STS12P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — UNF 3/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME12SMOU08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=12 20×1.5 — UNF3/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME12SMOU08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 | HGTME14S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BANJO(BSP)1/2″ поворотный | HGTME14SBFG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BANJO(Metric)20×1.5 поворотный | HGTME14SBFM20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME14SMOG08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME14SMOG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME14SMGK08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME14SMGK08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — DKOS(г) 22×1.5 (верт.) | HGTME14SFE14SB. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — DKOS(г) 22×1.5 (гориз.) | HGTME14SFE14SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — MetricT 20×1.5(ш) (верт.) | HGTME14SMMK20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — MetricT 20×1.5(ш) (гориз.) | HGTME14SMMK20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — NPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME14SMN08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — NPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME14SMN08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — PIPE P=14 22×1.5 (верт.) | HGTME14STS14B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — PIPE P=14 22×1.5 (гориз.) | HGTME14STS14P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — UNF 7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME14SMOU10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=14 22×1.5 — UNF7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME14SMOU10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 | HGTME15L.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1. 5 — 12×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME1506LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME1510LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — 18×1.5 P=12 (верт.) | HGTME1512LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — 18×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME1512LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — 30×2 P=22 (верт.) | HGTME1522LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BANJO(BSP)1/2″ поворотный | HGTME15LBFG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BANJO(Metric)18×1.5 поворотный | HGTME15LBFM18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME15LMOG08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME15LMOG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME15LMGK08B.1 |
Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (гориз. ) | HGTME15LMGK08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — DKOL(г) 22×1.5 (верт.) | HGTME15LFE15LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — DKOL(г) 22×1.5 (гориз.) | HGTME15LFE15LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME15LMOM18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME15LMOM18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME15LMOMR18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — Metric 18×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME15LMOMR18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — MetricT 18×1.5(ш) (верт.) | HGTME15LMMK18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — MetricT 18×1.5(ш) (гориз.) | HGTME15LMMK18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — NPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME15LMN08B.1 |
Адаптер ТС тройник P=15 22×1. 5 — NPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME15LMN08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — PIPE P=15 22×1.5 (верт.) | HGTME15LTL15B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — PIPE P=15 22×1.5 (гориз.) | HGTME15LTL15P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — UNF 3/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME15LMOU08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — UNF 7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME15LMOU10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — UNF3/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME15LMOU08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=15 22×1.5 — UNF7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME15LMOU10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 | HGTME16S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — 14×1.5 P= 6 (гориз.) | HGTME1606SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — 16×1.5 P= 8 (гориз.) | HGTME1608SP.1 |
Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — 18×1. 5 P=10 (гориз.) | HGTME1610SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — 20×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME1612SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — 30×2 P=20 (гориз.) | HGTME1620SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BANJO(BSP)1/2″ поворотный | HGTME16SBFG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BANJO(Metric)22×1.5 поворотный | HGTME16SBFM22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME16SMOG08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME16SMOG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME16SMGK08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME16SMGK08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — DKOS(г) 24×1.5 (верт.) | HGTME16SFE16SB.1 |
Адаптер ТС тройник P=16 24×1. 5 — DKOS(г) 24×1.5 (гориз.) | HGTME16SFE16SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME16SMOM22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME16SMOM22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME16SMOMR22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME16SMOMR22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — MetricT 22×1.5(ш) (верт.) | HGTME16SMMK22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — MetricT 22×1.5(ш) (гориз.) | HGTME16SMMK22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — NPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME16SMN08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — NPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME16SMN08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — PIPE P=16 24×1.5 (верт.) | HGTME16STS16B. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — PIPE P=16 24×1.5 (гориз.) | HGTME16STS16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — UNF 7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME16SMOU10P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=16 24×1.5 — UNF7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME16SMOU10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 | HGTME18L.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — 16×1.5 P=10 (верт.) | HGTME1810LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME1810LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — 18×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME1812LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — 22×1.5 P=15 (гориз.) | HGTME1815LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — 30×2 P=22 (верт.) | HGTME1822LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — BANJO(BSP)1/2″ поворотный | HGTME18LBFG08P.1 |
Адаптер ТС тройник P=18 26×1. 5 — BANJO(Metric)22×1.5 поворотный | HGTME18LBFM22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME18LMOG08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — BSPP 1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME18LMOG08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME18LMGK08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — BSPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME18LMGK08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — DKOL(г) 26×1.5 (верт.) | HGTME18LFE18LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — DKOL(г) 26×1.5 (гориз.) | HGTME18LFE18LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка (верт.) | HGTME18LMOM22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка (гориз.) | HGTME18LMOM22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME18LMOMR22B. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — Metric 22×1.5(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME18LMOMR22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — MetricT 22×1.5(ш) (верт.) | HGTME18LMMK22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — MetricT 22×1.5(ш) (гориз.) | HGTME18LMMK22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — NPT 1/2″(ш) (верт.) | HGTME18LMN08B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — NPT 1/2″(ш) (гориз.) | HGTME18LMN08P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — PIPE P=18 26×1.5 (верт.) | HGTME18LTL18B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — PIPE P=18 26×1.5 (гориз.) | HGTME18LTL18P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — UNF 1.1/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME18LMOU12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — UNF 7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME18LMOU10P.1 |
Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — UNF1. 1/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME18LMOU12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=18 26×1.5 — UNF7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME18LMOU10B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 | HGTME20S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — 18×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME2010SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — 20×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME2012SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — 24×1.5 P=16 (гориз.) | HGTME2016SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — 36×2 P=25 (гориз.) | HGTME2025SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BANJO(BSP)3/4″ поворотный | HGTME20SBFG12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BANJO(Metric)27×2 поворотный | HGTME20SBFM27P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPP 3/4″(ш) Form B (верт.) | HGTME20SMG12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPP 3/4″(ш) Form B (гориз.) | HGTME20SMG12P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPP 3/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME20SMOG12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPP 3/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME20SMOG12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPT 3/4″(ш) (верт.) | HGTME20SMGK12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — BSPT 3/4″(ш) (гориз.) | HGTME20SMGK12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — DKOS(г) 30×2 (верт.) | HGTME20SFE20SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — DKOS(г) 30×2 (гориз.) | HGTME20SFE20SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2 Form B (верт.) | HGTME20SMM27B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME20SMM27P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME20SMOM27B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME20SMOM27P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME20SMOMR27B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME20SMOMR27P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — NPT 3/4″(ш) (верт.) | HGTME20SMN12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — NPT 3/4″(ш) (гориз.) | HGTME20SMN12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — PIPE P=20 30×2 (верт.) | HGTME20STS20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — PIPE P=20 30×2 (гориз.) | HGTME20STS20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — UNF 1.1/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME20SMOU12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=20 30×2 — UNF1.1/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME20SMOU12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 | HGTME22L.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME2210LP.1 |
Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 18×1. 5 P=12 (гориз.) | HGTME2212LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 22×1.5 P=15 (гориз.) | HGTME2215LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 26×1.5 P=18 (верт.) | HGTME2218LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 26×1.5 P=18 (гориз.) | HGTME2218LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — 36×2 P=28 (верт.) | HGTME2228LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BANJO(BSP)3/4″ поворотный | HGTME22LBFG12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BANJO(Metric)26×1.5 поворотный | HGTME22LBFM26P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPP 3/4″(ш) Form B (верт.) | HGTME22LMG12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPP 3/4″(ш) Form B (гориз.) | HGTME22LMG12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPP 3/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME22LMOG12B.1 |
Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPP 3/4″(ш) контргайка (гориз. ) | HGTME22LMOG12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPT 3/4″(ш) (верт.) | HGTME22LMGK12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — BSPT 3/4″(ш) (гориз.) | HGTME22LMGK12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — DKOL(г) 30×2 (верт.) | HGTME22LFE22LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — DKOL(г) 30×2 (гориз.) | HGTME22LFE22LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 26×1.5 Form B (верт.) | HGTME22LMM26B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 26×1.5(ш) Form B (гориз.) | HGTME22LMM26P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME22LMOM27B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME22LMOM27P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME22LMOMR27B.1 |
Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — Metric 27×2(ш) контргайка+o. r. (гориз.) | HGTME22LMOMR27P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — NPT 3/4″(ш) (верт.) | HGTME22LMN12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — NPT 3/4″(ш) (гориз.) | HGTME22LMN12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — PIPE P=22 30×2 (верт.) | HGTME22LTL22B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — PIPE P=22 30×2 (гориз.) | HGTME22LTL22P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — UNF 1.1/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME22LMOU12P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=22 30×2 — UNF1.1/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME22LMOU12B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 | HGTME25S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — 24×1.5 P=16 (гориз.) | HGTME2516SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — 30×2 P=20 (гориз.) | HGTME2520SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — 42×2 P=30 (гориз.) | HGTME2530SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BANJO(BSP)1″ поворотный | HGTME25SBFG16P. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BANJO(Metric)33×2 поворотный | HGTME25SBFM33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BSPP 1″(ш) Form B (верт.) | HGTME25SMG16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BSPP 1″(ш) Form B (гориз.) | HGTME25SMG16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BSPP 1″(ш) контргайка (верт.) | HGTME25SMOG16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BSPT 1″(ш) (верт.) | HGTME25SMGK16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — BSPT 1″(ш) (гориз.) | HGTME25SMGK16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — DKOS(г) 36×2 (верт.) | HGTME25SFE25SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — DKOS(г) 36×2 (гориз.) | HGTME25SFE25SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2 Form B (верт.) | HGTME25SMM33B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME25SMM33P.1 |
Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка (верт. ) | HGTME25SMOM33B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME25SMOM33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME25SMOMR33B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME25SMOMR33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — NPT 1″(ш) (верт.) | HGTME25SMN16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — NPT 1″(ш) (гориз.) | HGTME25SMN16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — PIPE P=25 36×2 (верт.) | HGTME25STS25B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — PIPE P=25 36×2 (гориз.) | HGTME25STS25P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — UNF 1.5/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME25SMOU16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=25 36×2 — UNF1.5/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME25SMOU16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 | HGTME28L. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — 16×1.5 P=10 (гориз.) | HGTME2810LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — 18×1.5 P=12 (гориз.) | HGTME2812LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — 22×1.5 P=15 (гориз.) | HGTME2815LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — 26×1.5 P=18 (гориз.) | HGTME2818LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — 30×2 P=22 (гориз.) | HGTME2822LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BANJO(BSP)1″ поворотный | HGTME28LBFG16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BANJO(Metric)33×2 поворотный | HGTME28LBFM33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPP 1″(ш) Form B (верт.) | HGTME28LMG16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPP 1″(ш) Form B (гориз.) | HGTME28LMG16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPP 1″(ш) контргайка (верт.) | HGTME28LMOG16B.1 |
Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPP 1″(ш) контргайка (гориз. ) | HGTME28LMOG16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPT 1″(ш) (верт.) | HGTME28LMGK16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — BSPT 1″(ш) (гориз.) | HGTME28LMGK16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — DKOL(г) 36×2 (верт.) | HGTME28LFE28LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — DKOL(г) 36×2 (гориз.) | HGTME28LFE28LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2 Form B (верт.) | HGTME28LMM33B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME28LMM33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME28LMOM33B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME28LMOM33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME28LMOMR33B.1 |
Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — Metric 33×2(ш) контргайка+o. r. (гориз.) | HGTME28LMOMR33P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — NPT 1″(ш) (верт.) | HGTME28LMN16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — NPT 1″(ш) (гориз.) | HGTME28LMN16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — PIPE P=28 36×2 (верт.) | HGTME28LTL28B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — PIPE P=28 36×2 (гориз.) | HGTME28LTL28P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — UNF 1.5/16″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME28LMOU16P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=28 36×2 — UNF1.5/16″(ш) контргайка (верт.) | HGTME28LMOU16B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 | HGTME30S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BANJO(BSP)1.1/4″ поворотный | HGTME30SBFG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BANJO(Metric)42×2 поворотный | HGTME30SBFM42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPP 1.1/4″(ш) Form B (верт.) | HGTME30SMG20B. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPP 1.1/4″(ш) Form B (гориз.) | HGTME30SMG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPP 1.1/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME30SMOG20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPP 1.1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME30SMOG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPT 1.1/4″(ш) (верт.) | HGTME30SMGK20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — BSPT 1.1/4″(ш) (гориз.) | HGTME30SMGK20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — DKOS(г) 42×2 (верт.) | HGTME30SFE30SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — DKOS(г) 42×2 (гориз.) | HGTME30SFE30SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2 Form B (верт.) | HGTME30SMM42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME30SMM42P.1 |
Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2(ш) контргайка (верт. ) | HGTME30SMOM42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME30SMOM42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME30SMOMR42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — Metric 42×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME30SMOMR42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — NPT 1.1/4″(ш) (верт.) | HGTME30SMN20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — NPT 1.1/4″(ш) (гориз.) | HGTME30SMN20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — PIPE P=30 42×2 (верт.) | HGTME30STS30B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — PIPE P=30 42×2 (гориз.) | HGTME30STS30P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — UNF 1.5/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME30SMOU20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=30 42×2 — UNF1.5/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME30SMOU20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 | HGTME35L. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BANJO(BSP)1.1/4″ поворотный | HGTME35LBFG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BANJO(Metric)42×2 поворотный | HGTME35LBFM42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPP 1.1/4″(ш) Form B (верт.) | HGTME35LMG20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPP 1.1/4″(ш) Form B (гориз.) | HGTME35LMG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPP 1.1/4″(ш) контргайка (верт.) | HGTME35LMOG20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPP 1.1/4″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME35LMOG20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPT 1.1/4″(ш) (верт.) | HGTME35LMGK20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — BSPT 1.1/4″(ш) (гориз.) | HGTME35LMGK20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — DKOL(г) 45×2 (верт.) | HGTME35LFE35LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — DKOL(г) 45×2 (гориз.) | HGTME35LFE35LP. 1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2 Form B (верт.) | HGTME35LMM42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME35LMM42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME35LMOM42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME35LMOM42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME35LMOMR42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — Metric 42×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME35LMOMR42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — NPT 1.1/4″(ш) (верт.) | HGTME35LMN20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — NPT 1.1/4″(ш) (гориз.) | HGTME35LMN20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — PIPE P=35 45×2 (верт.) | HGTME35LTL35B.1 |
Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — PIPE P=35 45×2 (гориз. ) | HGTME35LTL35P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — UNF 1.5/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME35LMOU20P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=35 45×2 — UNF1.5/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME35LMOU20B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 | HGTME38S.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BANJO(BSP)1.1/2″ поворотный | HGTME38SBFG24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BANJO(Metric)48×2 поворотный | HGTME38SBFM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) Form B (верт.) | HGTME38SMG24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) Form B (гориз.) | HGTME38SMG24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME38SMOG24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME38SMOG24P.1 |
Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPT 1. 1/2″(ш) (верт.) | HGTME38SMGK24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — BSPT 1.1/2″(ш) (гориз.) | HGTME38SMGK24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — DKOS(г) 52×2 (верт.) | HGTME38SFE38SB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — DKOS(г) 52×2 (гориз.) | HGTME38SFE38SP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2 Form B (верт.) | HGTME38SMM48B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME38SMM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME38SMOM48B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка (гориз.) | HGTME38SMOM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME38SMOMR48B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME38SMOMR48P.1 |
Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — NPT 1. 1/2″(ш) (верт.) | HGTME38SMN24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — NPT 1.1/2″(ш) (гориз.) | HGTME38SMN24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — PIPE P=38 52×2 (верт.) | HGTME38STS38B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — PIPE P=38 52×2 (гориз.) | HGTME38STS38P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — UNF 1.7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME38SMOU24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=38 52×2 — UNF1.7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME38SMOU24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 | HGTME42L.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BANJO(BSP)1.1/2″ поворотный | HGTME42LBFG24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BANJO(Metric)48×2 поворотный | HGTME42LBFM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) Form B (верт.) | HGTME42LMG24B.1 |
Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) Form B (гориз. ) | HGTME42LMG24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) контргайка (верт.) | HGTME42LMOG24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPP 1.1/2″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME42LMOG24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPT 1.1/2″(ш) (верт.) | HGTME42LMGK24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — BSPT 1.1/2″(ш) (гориз.) | HGTME42LMGK24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — DKOL(г) 52×2 (верт.) | HGTME42LFE42LB.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — DKOL(г) 52×2 (гориз.) | HGTME42LFE42LP.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2 Form B (верт.) | HGTME42LMM48B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2(ш) Form B (гориз.) | HGTME42LMM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка (верт.) | HGTME42LMOM48B.1 |
Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка (гориз. ) | HGTME42LMOM48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка+o.r. (верт.) | HGTME42LMOMR48B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — Metric 48×2(ш) контргайка+o.r. (гориз.) | HGTME42LMOMR48P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — NPT 1.1/2″(ш) (верт.) | HGTME42LMN24B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — NPT 1.1/2″(ш) (гориз.) | HGTME42LMN24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — PIPE P=42 52×2 (верт.) | HGTME42LTL42B.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — PIPE P=42 52×2 (гориз.) | HGTME42LTL42P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — UNF 1.7/8″(ш) контргайка (гориз.) | HGTME42LMOU24P.1 |
| Адаптер ТС тройник P=42 52×2 — UNF1.7/8″(ш) контргайка (верт.) | HGTME42LMOU24B.1 |
trubka Archives — Страница 2 из 5
Skip to content
всё о трубках
trubka
Замена тормозных трубок Хаммер
Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров.
Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы.
Замену или ремонт тормозных трубок и магистралей обычно делают в самый последний момент. А ведь их на Hummer нужно менять сразу, как только появились первые признаки их износа – течь, ржавчина или износ тормозных трубок.
Замена тормозных трубок Хаммер делается от передних или задних колес. После, тормозные трубки разводятся до определенного живого места на тормозной трубки, либо до колдуна или до блока ABS, если автомобиль им оснащен. Когда замена тормозных трубок Хаммер делается до следующего соединения, то используются специальные переходники (соединители тормозных трубок). При замене тормозных трубок, обязательно меняются штуцера.
Тормозные трубки всегда есть в наличии в наших автосервисах.
Также в наличии переходники и штуцера.
Тормозные трубки и магистрали мы вальцуем на месте.
При замене трубок, мы стараемся сделать внешний вид максимально приближенный к заводскому варианту.
Гарантии и ответственность автосервиса
Специализированный автосервис как никто другой может рассказать огромное количество историй когда к нему приезжают доделывать или переделывать. Очень часто случается так, что непрофильный сервис берет в работу сложный агрегат или узел и не может выполнить её или выполняет крайне плохо. Именно после таких попыток ремонта автовладелец озадачивается поиском специализированного автосервиса. И находит.
Режим работы:
Без выходных с 9.00 до 22.00
г. Москва, ул. Полярная, д. 39 стр.3
тел +7 495 972-70-63
тел +7 495 228-47-44
С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Toyota Alphard авария.
В основном к нам приезжают автомобили в возрасте, это и понятно ржавчине нужно время. Бывает и исключения это юные автомобили после аварии.
Приехал к нам Альфред. Жёлтый диск это не тюнинг, а докатка. Яркий цвет что бы не забыть поменять.
Был удар в заднее левое колесо. Подвеска уже отремонтирована, а стальная тормозная трубка висит как огрызок.
Достаём наш инструмент МАСТАК 102-10031C.
Демонтируем сломанную стальную тормозную трубку.
В колёсной арке пусто. Тормозной шланг есть, а трубки нету. Не порядок.
Используем стальную тормозную трубку WP что бы не было заметно следов ремонта. Медная сильно выделяется, будет выглядеть инородно.
Начинаем вытягивать тормозную трубку из под днища.
Отрезаем лишнее. Придаём форму трубке. Стальная тормозная трубка в работе тяжелее чем медная. Гнуть сложнее нужен трубогиб.
Новый штуцер, развальцовка стальной тормозной трубки и подключение к тормозному шлангу.
Заливаем тормозную жидкость TRW, удаляем воздух из тормозной системы. Всё готово.
И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.
С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Настоящий японец.
У настоящего японского автомобиля руль должен быть справа. Toyota Caldina настоящий японец. Как не сопротивлялось настоящее японское качество московским солёным зимам, но зимы не только японцев победили.
Подняли, посмотрели, решили…
Так как ржавотина беспощадна к металлу решено было менять и топливные трубки.
Для обеспечения качества ремонта тормозных трубок демонтировали топливный бак, передний подрамник и глушитель.
Заодно на топливном баке поменяли шлаг и трубку. Для соединения использовали хомут ушной бесступенчатый.
Пришлось заменить и задние тормозные цилиндры, штуцера закисли так что при откручивании просто сломались. Замена тормозных цилиндров когда производится ремонт тормозной трубки дело обычное, меняем цилиндры практически на каждой машине.
новенький цилиндрСтавим новые тормозные шланги.
совсем новыеРемонт тормозных трубок происходит в такой последовательности:
- демонтируем все агрегаты которые мешают
- демонтируем тормозные шланги
- демонтируем тормозные и топливные трубки
- изготавливаем по образцу трубки, так сказать пакетом. Собираем пакет из трубок на полу и уже собранный монтируем на автомобиль. Пришли к такой последовательности на основе опыта.
- как говорится: собираем в обратной последовательности
Так выглядит установленный пакет трубок.
Заодно поменяли и топливный фильтр.
Всё собрано. Заливаем тормозную жидкость BOSCH, удаляем воздух из тормозной системы, даём гарантию 5 лет.
Всё работа выполнена.
С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
article trubka
Хомуты на топливные шланги.
Какой хомут использовать что бы топливный шланг выглядел как с завода?
Выглядит он так:
Ушной бесступенчатый хомут впервые разработан компанией Oetiker для применения на сборочных линиях.
Бесступенчатый ушной хомут обеспечивает простое и быстрое соединение.
Как правило, его применяют в труднодоступных местах, где нужен хомут определенного диаметра.
Мы в своей работе также используем этот тип хомутов.
Качественно установить хомут ушной бесступенчатый можно только приличии специального инструмента. Клещи FORCE 9G0117 созданы для удобного и качественного монтажа и демонтажа таких хомутов.
На этом видео устанавливали хомуты бесступенчатые на топливный шланг Toyota Caldina.
Хомут ушной бесступенчатый + топливный шланг GATES = компактное и надёжное соединение способное работать при давлении 16 атм. В топливной системе автомобиля в основном рабочее давление 4 – 5 атм, такое соединение имеет запас прочности в 4 раза.
С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Сталь или Медь?
- медная трубка
- стальная трубка
Ответ такой какую хотите такую и поставим.
Принципиальной разницы в эксплуатационных свойствах нету. Тормозная система автомобиля ведёт себя одинаково, что на медных, что на стальных трубках.
Мы используем тормозные трубки, сертифицированные для использования в гидротормозе автомобиля.
Поэтому на нашу работу и материал даём гарантию 5 лет.
Тормозными трубками занимаемся больше 15 лет. На основе многолетних наблюдений за этими автомобилями сделан вывод что в течении 5 лет ни чего плохого с медными тормозными трубками не происходит.
А что лучше?
Если вы самостоятельно меняете тормозные трубки, то однозначно медные. Медная тормозная как ремонтная технология самая лучшая. Трубка проще в монтаже – можно гнуть по месту, прощает ошибки – чуть длиннее чуть короче не проблема, меньше подвержена коррозии. Удобно транспортировать, скрутил в кольцо и повёз в метро. Единственный минус это внешний вид, через некоторое время покрывается небольшим налётом окислов, так скажем вид не презентабельный.
Стальные тормозные трубки требуют большей аккуратности, знаний и опыта.
Ошибки замера очень сложно исправить. Перед установкой необходимо придать форму. Требуют профессионального (дорогого). Стальную тормозную трубку есть смысл использовать на свежих автомобилях, например если повредилась в аварии. Медная трубка бросается в глаза, как что то инородное, медные трубки уже лет 30 не ставят на конвейере. Стальная выглядит как родная и следов ремонта не видно.
Можете почитать статью “Факты и мифы о медных трубках”
С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara второго поколения это вам не какой ни будь паркетник, а самый настоящий вездеход. Рама, цельный задний мост, полноценная раздатка с понижающей передачей, жёстко подключаемый передний мост, тяговитый двигатель V6 2.
5 L.
Но в тоже время очень комфортный. Передняя двух рычажная подвеска в плавности хода играет не последнюю роль. По размерам автомобиль ближе к ниве чем к уазу, но не в пример комфортней. Короче как говорят таких автомобилей больше не делают.
Не смотря на свой двадцати летний возраст держится молодцом. Но всё-таки он даёт о себе знать Тормозные шланги пришли в негодность.
Как всегда штуцера намертво прикипели к тормозным шлангам, всему виной ржавчина. В таких случаях просто откусываем тормозные трубки и устанавливаем новые.
Хотя тормозные и топливные трубки достаточно в хорошем состоянии, кое где побило ржавчиной. Решено было вырезать ржавотину.
Тормозное цилиндры тоже не откручиваются – замена. Гидравлическая схема тормозов на этом автомобиле интересная. Назад идёт одна тормозная трубка. Соответственно должен стоять тройник, а его здесь нету. Сузуки обошлись без тройника. С одной стороны стоит тормозной цилиндр без прокачного штуцера, но с присоединением двух трубок.
От главного приходит в правый тормозной цилиндр, из него выходит на левую сторону.
На заднем мосту как всегда ставим стальные тормозные трубки.
- левая сторона
Вот гидравлическая схема.
Теперь всё собираем на место. Покрываем антикором.
Обязательно ставим новый топливный фильтр.
И новые тормозные шланги.
Заливаем новую тормозную жидкость BOSCH , удаляем воздух из тормозной системы.
Даём гарантию 5 лет.
Всё работа закончена. Теперь этот вездеход ещё порадует своих владельцев.
С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Топливный фильтр закис.
Закисает штуцер так что сворачивается трубка, открутить не реально.
на фото видно закисший штуцер.
Мы решаем проблему кардинально, вырезаем участок топливной трубки с фильтром.
Так как топливный бак снимаем, а за баком трубки сгнивают, меняем сразу трубку обратки и тормозную трубку.
Трубки на задний мост ставим стальные тормозные трубки.
Снятый бак. Видна ещё одна болячка MITSUBISHI PAJERO SPORT, сгнившие трубки топливоприёмника. Эту проблему тоже решаем, ремонтируем трубки топливного насоса.
Трубки до бака в хорошем состоянии, решено сделать вставки. Вырезать гнилые участки. Соединяем топливные трубки при помощи муфта – штуцер, получается надёжно.
Вальцуем стальные топливные трубки, соединяем с только что изготовленными топливными трубками, место соединения выглядит так:
Прокладываем новые медные трубки.
И устанавливаем новый топливный фильтр, взамен старому, грязному, приржавевшему короче негодному фильтру.
Устанавливаем топливный бак.
Работа завершена.
Даём гарантию 5 лет. Всё.
С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
BMW правильная замена трубок.
А для чего нужно снимать задний подрамник и бак? Ответ банален, для безопасности. С тормозами шутки плохи.
Так обычно выглядят наши пациенты. Подрамник отдельно.
Можно же просунуть трубку? Можно, но закрепить её не получится. Тормозная трубка будет болтаться и есть вероятность разрушения. Что повлечёт за собой печальные последствия.
BMW готова к замене тормозных трубок
Мы много раз пробовали проложить трубки в обход, что бы не заводить их за подрамник. Пришли к выводу, что надёжней чем заводская конструкция не получится.
Берегите себя.
С уважением коллектив сервис трубок АВТОТЕЛО.
РФ
trubka
Defender и тормозные трубки.
Это вам не паркетник какой ни будь, а настоящий рамный монстр. Монстры тоже более болеют. В этот раз у монстра не держание тормозной жидкости.
где то здесьLand Rover Defender очень комфортен на бездорожье, в этом заслуга пружинной подвески.
Намечаем объём работы. Надо сделать быстро, торопится на охоту. Но самое главное качество, всё-таки тормоза – это не шутки. Не забываем про гарантию 5 лет .
Сгнили те что идут вдоль рамы. Которые заходят в подкапотное пространство в хорошем состоянии.
Материал выбрали медные трубки WP . Это специальные тормозные трубки с толщиной стенки 0.9 мм.
В интернетах ходят домыслы про недопустимость использования медных трубок в тормозных системах.
Для таких скептиков есть статья “Факты и мифы о медных трубках”. Читаем не стесняемся.
Вот так выглядит готовая работа. Качество фото не очень, но что имеем то, что имеем.
Счастливый владелец Land Rover Defender помчался на охоту.
А нас уже ждёт другой рамный монстр Mitsubishi Pajero Sport
С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
trubka
Трубка топливного узла Mitsubishi Pajero Sport
Вот такой топливный насос нам принесли на ремонт.
Трубка сгнила и сломалась.
Первым делом демонтируем электрический разъём. Что бы не сплавился когда будем паять.
Срезаем негодные трубки, зачищаем от коррозии.
Гнём трубки по образцу, примеряем.
Вальцуем под топливный быстросъём.
Дальше пайка…
Собираем, предварительно установив новое резиновое колечко. Покрываем антикором.
Топливоприёмник готов.
С уважением коллектив АВТОТЕЛО.РФ
Посмотрите
Факты и мифы о медных трубках
Тормозные трубки это — один из элементов тормозной системы, который отвечает за нашу безопасность на дорогах. Тормозные колодки, диски или системы ABS и EPS не будут работать должным образом, если неисправны тормозные магистрали. Хотя они играют такую важную роль в тормозной системе, существует мало публикаций по техническим аспектам использования медных труб в качестве тормозных магистралей. Результатом является появление мифов касающихся их использования, которые должны быть опровергнуты.
Каждая тормозная трубка одинакова, отличается только производитель — ЛОЖЬ
В отличие от других компонентов тормозной системы (например, дисков или тормозных колодок), тормозные трубки не подлежат омологации.
Поэтому при покупке этих товаров следует обратить особое внимание на их производителя. Покупка трубок от неизвестного источника или от неизвестного производителя может привести к покупке товаров, которые не соответствуют рекомендуемым стандартам и, следовательно, может негативно повлиять на нашу безопасность.
Омологация — усовершенствование объекта, улучшение технических характеристик с целью соответствия товара каким-либо стандартам или требованиям страны-потребителя товара, получения согласования от официальной организации.
Только стальные трубки могут использоваться в тормозной системе — ЛОЖЬ
Медные тормозные ТРУБКИ являются полноценной заменой стальных ТРУБОК, и ничто не мешает использовать их во всех тормозных системах.
Поскольку тормозные компоненты подлежат обязательной сертификации, то обратимся к главному документу регламентирующий тормозные компоненты – это технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 — О безопасности колесных транспортных средств.
Рассмотрим, что касается тормозных трубок.
Это – Приложение № 10, пункт 9.
«Трубки и шланги, в т. ч. витые гидравлических систем тормозного привода, сцепления и рулевого привода»
«Должны обеспечиваться: герметичность и прочность трубок и шлангов в сборе с элементами соединений; долговечность при циклическом нагружении 150000 циклов пульсирующим давлением; стойкость к воздействию солей, масел, аккумуляторной кислоты, спиртов — для труб и витых шлангов из материала на основе полиамидов 11 и 12.»
Как видим о материале тормозных трубок нет ни слова, соответственно можем использовать любой материал для изготовления тормозных трубок, только что бы готовое изделие соответствовало заданным критериям. Вся трубка представленная в магазине трубка.тех имеет сертификаты. Также на продукцию WP имеются европейские сертификаты.
Кому интересно смотрим схемы сертификации.
Толщина стенки медной тормозной трубки не влияет на долговечность — ЛОЖЬ
Тормозные магистрали должны выдерживать давление, превышающее 150 бар, для поддержания правильной работы под давлением.
Этот процесс достигается соответствующим процессом очистки труб и отжига. Трубки должны иметь соответствующую внутреннюю структуру и стабильное поперечное сечение по всей цепи, а также иметь определенные размеры. Параметр толщины стенки легко проверить, соответствует ли трубка современным стандартам. При наружном диаметре 4,75 мм — 3/16 дюйма (стандартный размер тормозной трубки) толщина стенки медной трубки должна составлять 0,90 мм. Благодаря таким параметрам и правильно подготовленному материалу тормозная магистраль может выдерживать указанные нагрузки.
Уменьшение толщины стенки до 0,10 мм, то есть до толщины 0,80 мм, приводит к падению предельного давления на целых 20-25 бар. Стоит помнить, потому что тормозные магистрали доступны на рынке с более тонкой стенкой. Некоторые производители, желая снизить цены на свою продукцию, выбирают такое решение, экономя на материале. У клиента, который купил такие трубки (почти на 25% менее жёсткие), могут возникнуть проблемы с тормозной системой, особенно если она имеет ABS или ESP, где эта жёсткость очень важна.
Стоит отметить, что медные трубки с наружным диаметром 4,75 мм и толщиной стенки 0,80 мм используются в системах кондиционирования. Продавцы таких трубок умалчивают, что эта медная труба и изготовленные из нее магистрали могут использоваться только в системах кондиционирования, а не в тормозах.
Установка медных тормозных трубок меняет конструкцию автомобиля — ЛОЖЬ
Технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 — О безопасности колесных транспортных средств в посвященной ему главе он не исключает и не запрещает использование заменителя стали в виде меди в тормозной системе.
Медные трубки соответствующей спецификации соответствуют техническим условиям, поэтому они не изменяют и не влияют на конструкцию автомобиля. Производители оригинальных запчастей безосновательно утверждают, что возможно использование только оригинальных тормозных трубок. Не стоит поддаваться их пропаганде, потому что на этом основании было бы невозможно использовать какие-либо заменители среди деталей автомобиля, кроме оригиналов, даже если они отвечают техническим требованиям.
Медные тормозные трубки более подвержены электрохимической коррозии (гальваническая пара), чем стальные – ЛОЖЬ
Гальваническая пара, погруженная в кислотный (или щелочной) раствор, будет коррозировать (разрушаться под действием коррозии). Этот процесс называется гальванической коррозией.
Сомнения по поводу использования меди в тормозной системе возникают на предмет электрохимической коррозии. Это явление, которое происходит между двумя разными металлами. Она образуется, когда два разнородных металла образуют электрическую цепь, замыкаемую жидким или пленочным электролитом, или коррозионной средой, например, между алюминием и медью появляются молекулы воды, которые инициируют протекание тока между катодом и анодом, вызывая тем самым коррозию. Такая ситуация в случае медного соединения с алюминиевым элементом тормозной системы очень мала. Устройство такого соединения представляет собой замкнутую анаэробную систему (тормозная система должна быть без воздуха и без воды).
Тормозная жидкость в системе гигроскопична и обладает антикоррозийными свойствами, что ограничивает это явление. Даже если вода попадает из воздушных паров, она поглощается жидкостью, и ее небольшое количество не оказывает существенного влияния на появление вышеупомянутой воды в соединении. явление.
Подводя итог, можно сказать, что это явление, когда оно происходит в небольшой степени, как для меди, так и для углеродистой стали или нержавеющей стали, и даже для оцинкованной стали, имеет одинаковый характер. Следовательно, если стальные проводники соответствуют техническим условиям, то и медные трубки имеют аналогичное поведение в такой комбинации.
Медные тормозные трубки более устойчивы к погодным условиям, чем стальные — ПРАВДА
Под воздействием атмосферных условий (например, влаги) и других неблагоприятных условий (например, дорожная соль) поверхность медных проводников окисляется. В результате отложения создается защитный слой, который защищает кабели от дальнейшей коррозии.
Медные тормозные трубки легче монтировать — ПРАВДА
Механики, которые используют медные кабели при ремонте или замене тормозных систем, подчеркивают, что их легче собрать, чем стальные трубки. Это связано с большей пластичностью меди, благодаря которой трубки, изготовленные из меди, могут подвергаться многократному формированию для лучшей подгонки и установки в автомобиле.
Стальные тормозные трубки можно заменить на медные — ПРАВДА
После опровержения мифов, которые вращаются вокруг тормозных линий, мы показываем, что медные трубки могут использоваться в тормозной системе. Они являются полной заменой стальных трубок при условии соблюдения всех вышеперечисленных аспектов и технических требований. Поэтому не забывайте не недооценивать описанные проблемы и обращайте внимание на то, что вы покупаете.
На что обращать внимание при покупке медных тормозных трубок:
- наружный диаметр медной трубки должен составлять 4,75 мм,
- длина стенки трубки должна быть не менее 0,90 мм,
- проверьте, есть ли у производителя сертификаты, подтверждающие качество,
- проверьте правильно ли маркированы трубки (например, компьютерная печать по всей длине, где находится название компании, номер партии производителя и т. д.).
д.).Вся продукция, такая как тормозные трубки, трубы в бухтах, соединители фирмы« WP », изготавливается с соблюдением стандартов и требований, установленных для этих элементов. Вся наша продукция наивысшего качества и соответствует рекомендованным стандартам. Поэтому мы рекомендуем вас использовать оригинальные продукты компании «WP, благодаря которым вы будете в безопасности при пользовании тормозами в подержанном транспортном средстве для себя и своих близких.
Трубка.тех
Как правильно развальцовывать конец стальной тормозной магистрали
« Вернуться к началуКак правильно развальцовывать конец стальной тормозной магистрали
Опубликовано Если участок тормозной магистрали нуждается в замене, соединение между существующей и новой секцией должно быть надежным. Из-за сил, возникающих внутри тормозных магистралей под давлением, компрессионный фитинг не является хорошим выбором для большинства дорожных автомобилей.
Вот почему создание соединения с двойным раструбом — лучший и самый безопасный вариант при работе с тормозными магистралями. Развальцевать тормозную магистраль несложно, если у вас есть соответствующие инструменты. Ниже приведен список того, что вам понадобится, а также пошаговая процедура двойного развальцовки тормозной магистрали:
Инструменты и материалы
Стальная тормозная магистраль соответствующего размера для вашего автомобиля
Стальные развальцованные фитинги для тормозной магистрали
Развальцовка
Развальцовка хомута
Развальцовка, соответствующая диаметру вашей тормозной магистрали
Труборез
Развертка
Плоский напильник
Новая тормозная жидкость
Спрей для очистки тормозов
Настольные тиски
Пошаговая процедура
1.
Обрежьте тормозную магистраль до необходимой длины. Первым делом необходимо определить, какой длины вы хотите сделать тормозную магистраль, а затем отрезать ее до необходимой длины. После того, как вы измерили зазор, который необходимо закрыть новой линией, прикрепите труборез к тормозной линии в нужном месте отрезания. Поверните ручку зажима на отрезном круге так, чтобы она прикладывала силу, достаточную для захвата трубки, но не настолько, чтобы она врезалась в трубку. Начните вращать режущий диск вокруг трубки и медленно поворачивайте ручку зажима по часовой стрелке, постепенно увеличивая глубину резания. Продолжайте этот постепенный процесс, пока леска не будет аккуратно разрезана на две части.
Важно не торопить процесс резки, иначе вы рискуете сломать леску. Если вы сделаете вмятину или сломаете линию, пусть даже небольшую, вам придется начинать все сначала в новой области. Тормозные магистрали должны быть идеально круглыми на концах для надежного и безопасного развальцовки.
2. Срежьте фаску на конце тормозной магистрали. После того, как вы обрежете тормозную магистраль до нужной длины, крепко возьмитесь за нее на расстоянии примерно двух-трех дюймов от конца и используйте плоский напильник, чтобы сузить конец магистрали. В идеале вы должны создать 60-градусный конус от края до кончика при просмотре линии в вертикальном положении. Убедитесь, что конус ровный по всему краю линии и доходит до внутренней части стенки трубы.
3. Подготовьте тормозную магистраль к развальцовке. Когда на конце тормозной магистрали снята фаска, вам нужно будет подготовить магистраль к процессу развальцовки. Вставьте развальцовку в тиски и закрепите ее так, чтобы она не двигалась при ударе с умеренной силой. Вставьте развальцованный фитинг на конец тормозной магистрали — он не подойдет, если вы развальцовываете трубку — и расположите леску так, чтобы рабочий конец вставлялся в нижнюю часть соответствующего отверстия в развальцовочной планке. Отрегулируйте леску так, чтобы кончик выступал над основанием развальцовки примерно на ⅛ дюйма, затем затяните зажим на развальцовке, чтобы удерживать леску на месте.
Используйте свой файл, чтобы сгладить конец линии и удалить острую кромку, образовавшуюся в результате снятия фаски.
4. Разверните внутреннюю часть тормозной магистрали. После того, как выровняете конец тормозной магистрали, используйте инструмент для развертывания, чтобы создать небольшое расширение внутри кончика тормозной магистрали. Нанесите небольшое количество чистой, неиспользованной тормозной жидкости на конец магистрали, чтобы смазать участок и облегчить развертывание. Никогда не используйте масло для любого продукта, являющегося неотъемлемой частью автомобильной тормозной системы.
5. Развальцовка тормозной магистрали. После завершения подготовительных шагов можно приступить к развальцовке тормозной магистрали. Добавьте несколько дополнительных капель тормозной жидкости внутрь отверстия тормозной магистрали, затем вставьте развальцовку соответствующего размера в конец магистрали. Расположите бугель над матрицей, затем медленно затяните зажим бугеля, пока он не вдавит конус в матрицу.
Продолжайте затягивать конус, следя за тем, чтобы матрица прижималась прямо, без каких-либо отклонений. Если вы обнаружите, что матрица или леска проскальзывают, обязательно остановите и при необходимости переустановите матрицу и ярмо. Как только нижняя поверхность матрицы окажется на одном уровне с поверхностью развальцовки, вы закончите и можете удалить леску.
6. Очистите и осмотрите готовую развальцовку. После того, как все будет завершено, обрызгайте только что развальцованный конец магистрали очистителем тормозов, чтобы удалить мусор и тормозную жидкость. Внимательно осмотрите расклешение, чтобы убедиться, что оно полностью круглое, без выпуклостей или других дефектов.
Если у вас возникли проблемы с выполнением этих инструкций, обратитесь за помощью к автомеханику из такой компании, как Big Mechanic.
Доля
7 лучших инструментов для развальцовки тормозных магистралей в 2021 году (включая лучшие одинарные, двойные, пневматические, гидравлические, профессиональные и бюджетные варианты инструментов для развальцовки)
Добро пожаловать в путеводитель Thomas по лучшему инструменту для развальцовки тормозных магистралей 2021 года.
Вот уже более 120 лет Thomas связывает промышленных покупателей и поставщиков из Северной Америки. Когда вы покупаете продукты через наши независимые рекомендации, мы можем получать партнерскую комиссию.
Для механиков или тех, кто любит самостоятельно обслуживать и ремонтировать свои автомобили, инструмент для развальцовки тормозных магистралей является бесценным дополнением к любому набору инструментов для ремонта автомобилей. Эти удобные приспособления используются не только для сгибания или развальцовки (плотного уплотнения концов) тормозных магистралей и потенциально экономят ваши деньги в долгосрочной перспективе на предварительно изогнутых или предварительно развальцованных тормозных магистралях, но также могут использоваться для развальцовки труб и трубопроводов. на других проектах тоже.
Инструмент для развальцовки тормозных магистралей — лучший способ обеспечить герметичность тормозных магистралей. . Когда дело доходит до использования инструмента для развальцовки тормозных магистралей, не нужно много времени для обучения, поскольку большинство моделей просты и понятны в использовании. При выполнении задачи по развальцовке тормозных магистралей, помимо инструмента для развальцовки тормозной магистрали и тормозной трубки, вам понадобится рулетка для измерения требуемой тормозной магистрали, защитная одежда, такая как защитные перчатки и очки, а также пила, или специализированные труборезы, чтобы обрезать трубы до нужного размера. Что касается одинарного или двойного развальцовки тормозных магистралей, последний вариант является предпочтительным и наиболее безопасным. Одинарное развальцовка является устаревшим методом, используемым для тормозных магистралей низкого давления, в то время как двойное развальцовка предпочитается профессионалами и рекомендуется Обществом автомобильных инженеров (SAE), особенно для гидравлических тормозных магистралей, которые подвергаются высокому давлению, которое может подвергать их трещинам и протечкам. Ищете ли вы лучший портативный или автомобильный инструмент для развальцовки тормозных магистралей, мы нашли лучшие модели для любых потребностей и бюджетов. Прокрутите вниз, чтобы узнать больше о нашем лучшем инструменте для развальцовки тормозных магистралей на Amazon по мнению многих счастливых покупателей. Инструмент для развальцовки с самым высоким рейтингом на Amazon, а также выбор Amazon для комплекта инструментов для тормозных магистралей с двойным раструбом. Titan 51535 идеально подходит для никель-медных и стальных труб (но не из нержавеющей стали). Его можно использовать непосредственно на автомобиле или грузовике, поскольку он имеет тонкую раму, которая легко помещается в ограниченном пространстве. В комплект входит инструмент для двойного развальцовки 3/16 дюйма со съемной рукояткой, двухсторонний пуансон OP1 (одинарный) и OP2 (двойной), установочный болт и небольшой тюбик со смазкой для штампов. «Я работаю с автомобилями уже 35 лет, и изготовление жестких тормозных магистралей всегда было проблемой», — написал один из клиентов. «Используя только сторону наковальни OP1, я получил пузырьковые раструбы идеальной формы без утечек… Этот инструмент 51535 — ЛУЧШИЙ инструмент, который я когда-либо видел и использовал». Один из самых популярных наборов инструментов для развальцовки тормозных магистралей, предпочитаемый профессионалами и имеющий 95% положительных оценок покупателей на Amazon, — это , этот комплект MASTERCOOL , который поставляется с множеством матриц и адаптеров в удобном жестком футляре для хранения. Держатель адаптера является магнитным, чтобы надежно удерживать биты на месте во время работы, а стабилизирующий рычаг помогает легко формировать трубу. Этот инструмент также имеет увеличенную площадь сжатия для превосходного захвата штампа и использует гидравлическое давление для изготовления развальцовки, которую один клиент назвал «самым плавным цельным прессом, позволяющим каждый раз получать идеальную развальцовку». ARES утверждает, что ее набор инструментов для развальцовки 18019 может обеспечить впечатляющие одинарные или двойные развальцовки под углом 45° на различных материалах, таких как трубы тормозных магистралей из алюминия, магния, латуни и мягкой стали, и многие клиенты подтверждают это. Помимо самого инструмента для двойной развальцовки, в комплект входят семь переходников и мини-труборез с режущей способностью 1/8–5/8 дюйма — все это поставляется в аккуратном жестком футляре для переноски. Этот компактный инструмент от Capri , созданный для двойного развальцовки под углом 45° 3/16-дюймовых стальных, никелевых или медных трубок, настолько мал (менее девяти дюймов в длину), что вы можете с комфортом использовать его на самом автомобиле, поскольку он может легко попасть в эти узкие места. Матрица является съемной, поэтому вы также можете использовать ее с верстачными тисками. Этот инструмент Amazon для развальцовки тормозных магистралей от TGR предназначен для создания одинарных и двойных раструбов, а также раструбных раструбов. Этот инструмент предназначен для использования вне автомобиля, имеет длинную Т-образную рукоятку с удобным захватом и поставляется с тисками. Набор инструментов Neiko для тормозных магистралей стоимостью чуть более 20 долларов США впечатлил покупателей не только отличным соотношением цены и качества, но и тем, что он «прост в использовании даже для новичка». Специально разработанный для использования на автомобиле, основной набор для развальцовки Cal-Van Tools идеально подходит для работы в ограниченном пространстве. Единодушный совет клиентов для обеспечения бесперебойной работы и обеспечения долговечности заключается в использовании смазки на всем, кроме резьбы захвата трубки. «Отлично сработало для двойных факелов прямо на моем грузовике», — прокомментировал один довольный покупатель, а другой, механик армии США с 23-летним стажем, дал ему пять звезд и написал: «Этот инструмент намного лучше, чем та дешевая штука, которую мы все пробовали по крайней мере. Для надежного, прочного профессионального инструмента для развальцовки тормозных магистралей, который может выдержать большой износ и который покупатели называют «защитным от манекенов», выберите комплект MASTERCOOL. Для чего-то более экономичного, возможно, для более легкого использования, настоятельно рекомендуется инструмент для развальцовки тормозных магистралей Titan 51535. Мы надеемся, что наш обзор лучшего инструмента для развальцовки тормозных магистралей был вам полезен. Чтобы узнать о других поставщиках сопутствующих товаров, включая тормозные фитинги, гидравлические тормозные фитинги, перевернутые развальцованные фитинги, фитинги для пневматических тормозов на концах шлангов и тормозные шланги, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу поиска поставщиков Thomas. *Цены, указанные в этой статье, указаны на Amazon.com по состоянию на июль 2021 г. Машины, инструменты и расходные материалы Машины, инструменты и расходные материалы Машины, инструменты и расходные материалы Машины, инструменты и расходные материалы Машины, инструменты и расходные материалы Машины, инструменты и расходные материалы | Практическое руководство – шасси и подвеска
Есть только несколько основных факторов, о которых следует помнить. Перед использованием инструмента для развальцовки тормозных магистралей
Выбор лучшего инструмента для развальцовки тормозных магистралей от Thomas 2021
1. Инструмент для развальцовки тормозных магистралей с лучшими оценками — титановый инструмент для развальцовки тормозных магистралей
Компания также предлагает инструмент для развальцовки тормозных магистралей на 1/4 дюйма. 2. Лучший инструмент для развальцовки гидравлических тормозных магистралей — набор гидравлических инструментов для развальцовки MASTERCOOL
Другой счастливый покупатель написал: «Я, безусловно, получил то, за что заплатил, и искренне рекомендую этот инструмент, если в будущем вы планируете развальцовку многочисленных тормозных магистралей», а еще один объяснил: «Этот инструмент делает развальцовку простой и надежной». 3. Лучший набор инструментов для развальцовки тормозных магистралей — набор инструментов для развальцовки ARES
Компания
Покупатели были впечатлены соотношением цены и качества, обеспечиваемым этим комплектом, и, чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств, один из них услужливо посоветовал убедиться, что трубка проходит идеально прямо там, где она проходит через матрицу, конец трубки обрезан под прямым углом и внутренняя часть трубки очищена от заусенцев, чтобы получить наилучший результат. 4. Лучший инструмент для двойного развальцовки тормозных магистралей — инструмент для двойного развальцовки Capri Tools
Один профессиональный техник с более чем 30-летним опытом написал, что им потребовалось всего одно использование, чтобы убедиться, что этот инструмент надежен, добавив: «Он отлично справляется со своей задачей, быстро и легко». Другой клиент описал его как «отличный инструмент», который «прост в использовании» и обеспечивает «профессиональные результаты за небольшую цену». «Надо было купить это много лет назад», — добавили они. «Обязательный инструмент, если вы работаете с автомобилями». 5. Лучший профессиональный инструмент для развальцовки тормозных магистралей — Профессиональный инструмент для развальцовки тормозных магистралей TGR
Комплект предварительно протестирован компанией, которая, как известно, производит качественные инструменты, и даже включен образец раструба, чтобы вы могли увидеть, какой результат вы можете ожидать. Один из многих счастливых покупателей объяснил, что «это кажется профессиональным», и далее написал: «Стропа не сминается и даже немного не соскальзывает при развальцовке. штампов, работа плавная и последовательная». Другой клиент описал, что он «очень профессионально выполняет развальцовку тормозных магистралей. Очень трудно определить разницу [между] заводской магистралью и магистралью, развальцованной с помощью этого инструмента». 6. Лучший бюджетный инструмент для развальцовки тормозных магистралей — набор инструментов Neiko для тормозных магистралей
Клиенты заявили, что эта штука «обеспечивает прочное двойное раструбное соединение» и что она «работает с первого раза, каждый раз, прямо из коробки, на машине или вне ее, всего несколькими поворотами ручки». «Очень легко сделать первоклассные пузырчатые факелы», — написал один покупатель, который услужливо упомянул, что они «нанесли немного масла на оправку, где она соприкасается с трубкой, чтобы уменьшить трение». 7. Лучший инструмент для развальцовки тормозных магистралей — Cal-Van Tools Master Inline Flaring Kit
раз», пояснив, что стоит покупать сталь, а не медь. Лучший инструмент для развальцовки тормозных магистралей — резюме
Другие статьи о лучших продуктах
Больше из Машины, инструменты и расходные материалы
Тормозные магистрали из нержавеющей стали — журнал Street Rodder
Успешная работа с тормозными магистралями из нержавеющей стали
Прокладка уличного стержня может отнимать много времени, а иногда и усугублять ситуацию.
Большая часть этого обострения вступает в игру при повторной санобработке собранного автомобиля, а не при санобработке красивого чистого ходового шасси. Тем не менее, независимо от того, над чем вы работаете, вы хотите сделать это правильно и сделать это один раз.
Делать все правильно и когда-то стало намного проще для нас за последнее десятилетие или около того благодаря появлению нескольких компаний, которые производят компоненты и полные комплекты компонентов тормозных магистралей практически для всего, что связано с колеса. Все эти ребята знают свое дело и предлагают вам выбор оптовых расходных материалов, фитингов и инструментов, а также готовые комплекты тормозных магистралей, которые можно вставить прямо на место — предложение, которое сэкономило бесчисленное количество часов, сломанных суставов и потраченной впустую тормозной магистрали. с годами.
Еще одним преимуществом является доступность всех этих компонентов тормозной системы из нержавеющей стали по сравнению со сталью с луженым покрытием OEM, используемой на заводе.
Нержавеющая сталь, по крайней мере, в уличном катании, предлагает не только беспроблемное обслуживание в течение всего срока службы, но и привлекательный внешний вид. Гладкий блестящий внешний вид нержавеющей стали сохраняется почти бесконечно, что делает ее очевидным выбором для уличной удочки, нестандартного автомобиля или классического грузовика.
Нержавеющая сталь — это общий термин для марок стали, которые содержат более 10 процентов хрома, с никелем, молибденом, титаном, ниобием и/или другими элементами или без них. Наиболее важным преимуществом нержавеющей стали является то, что она устойчива к коррозии, сохраняет свою прочность при высоких температурах и проста в обслуживании. Хром в стали соединяется с кислородом в атмосфере, образуя тонкий невидимый слой хромсодержащего оксида, благодаря которому сталь выглядит свежей и блестящей даже при воздействии элементов.
Тормозной шланг из нержавеющей стали относительно легко согнуть и придать ему форму, хотя он прочнее, чем обычный стальной трубопровод с луженым покрытием, но дополнительное усилие становится очевидным, как только процесс развальцовки становится доступным.
Именно в этот момент качественные инструменты решают или разрушают ситуацию. К счастью, упомянутые здесь поставщики также предлагают инструменты для качественной формовки, а также отожженную тормозную магистраль из нержавеющей стали, чтобы помочь таким мастерам, как мы.
Отжиг — это термическая обработка, при которой изменяется микроструктура материала, что вызывает изменение его свойств, таких как прочность и твердость. Это процесс, который создает стабильные условия путем нагревания и поддержания подходящей температуры, а затем очень медленного охлаждения. Он используется для создания мягкости, снятия внутренних напряжений, улучшения структуры и улучшения характеристик холодной обработки, что делает процесс развальцовки почти таким же простым, как и для стали с луженым покрытием. Тем не менее, есть несколько важных факторов и, возможно, ошибок, которые следует учитывать при рассмотрении вопроса об использовании тормозных магистралей из нержавеющей стали.
Два наиболее распространенных заблуждения, о которых я знаю, это: Нержавеющая сталь с двойным раструбом невозможна, а линии из нержавеющей стали более склонны к протечкам, чем линии из стандартной стали.
За первым примером обычно следует уточнение, что для нержавеющей стали необходимо использовать 37-градусный раструб и фитинги AN. По моему личному опыту, большие рулоны двойных развальцовок из отожженной нержавеющей стали до 45 градусов прекрасно подходят для обычных инструментов для развальцовки, которые есть у большинства под рукой, а двойные развальцовки из неотожженной нержавеющей стали также хороши при использовании высококачественного оборудования для тяжелых условий эксплуатации. Другими словами, большинство ужасов развальцовки нержавеющей стали испытывают те, кто пытается развальцовывать нержавеющую сталь инструментом за 15 долларов из местного магазина товаров для дома, а не качественным инструментом, предназначенным для суровых условий обработки нержавеющей стали. Любой из поставщиков, перечисленных в следующей вставке, предлагает не только линию из нержавеющей стали и все, что с ней связано, но и подходящие инструменты для работы с ней.
Поскольку нержавеющая сталь дает течь чаще, чем сталь с луженым покрытием, оба материала садятся одинаково.
Материал трубки не является причиной того, что линия не садится; проблема в том, что в большинстве случаев вы повторно используете главный или колесный цилиндр, а седло в бывшем в употреблении компоненте имеет кольцо седла (выемку) из старой линии. При повторном использовании старых компонентов с новыми линиями, как из нержавеющей стали, так и из стали OEM, хорошая посадка или уплотнение достигается за счет небольшого ослабления линии и повторного затягивания ее несколько раз. Это позволяет двум материалам формироваться вместе и создавать прочное соединение без утечек.
Итак, имейте в виду, что нержавеющая сталь — лучший выбор, когда речь идет о красивых и долговечных тормозных магистралях уличных тяг. Это просто требует использования правильных инструментов и предложений от множества отличных поставщиков послепродажного обслуживания.
Популярные страницы
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который вы можете купить в США в 2022 году
Это наиболее экономичные пикапы, которые можно купить
.
Лучшие электромобили — лучшие модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
Эти внедорожники предлагают лучший расход бензина и расход топлива
- Гибка тормозных магистралей Джима Кларка
Резка, гибка и развальцовка трубок Статья и фотографии Джима КларкаРезка, гибка и развальцовка труб — это навык, которым должен овладеть каждый, кто строит или модифицирует хот-род. В автомобилестроении используются три типа трубок: жесткие, полужесткие и гибкие. К жестким трубам относятся сталь JIC, нержавеющая сталь, титан, толстостенная сталь, твердотянутая медь или аналогичные типы. Полужесткие трубки включают в себя мягкую медь, латунь, алюминий, тонкостенную сталь или специальный сплав.
Гибкие трубки обычно называют шлангами. В автомобильной промышленности резка, гибка и развальцовка обычно ограничиваются жесткой нержавеющей или полужесткой тонкостенной сталью, используемой в тормозных магистралях. Алюминий, мягкая медь или тонкостенная сталь для трубопроводов подачи топлива, охладителя, кондиционера и гидроусилителя руля. Жесткие трубы обычно поставляются прямыми отрезками, полужесткие трубы – в бухтах.Разматывание трубок: При разматывании трубок следует соблюдать осторожность. Определите, сколько трубки потребуется, затем положите катушку на скамейку или на пол и держите конец одной рукой. Разверните катушку прямо назад, не вытягивая ее боком из катушки, так как это приведет к ее перекручиванию и, как правило, выбрасывает ее из круглой формы.
Выпрямление трубки: Осторожное разматывание обычно приводит к перекручиванию трубки, требующей выпрямления. Один из способов заключается в том, чтобы положить трубку на плоскую скамью и положить на нее плоскую доску. Затем аккуратно ударьте по доске, чтобы сгладить выступы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сплющить трубку и не сплющить ее.Еще один способ выпрямления длинных отрезков — ударить трубкой об пол, поворачивая трубку по мере продвижения. Обычно для этого требуется два человека, но это может сделать и один, если он закрепит другой конец.
Резка трубок : Труборез обычно является самым безопасным и лучшим способом резки тонкостенных трубок. Другие методы имеют ряд недостатков, основным из которых является сложность получения перпендикулярного разреза. Исключением из этого правила являются трубы из нержавеющей стали и титана. Они закалены труборезом, что усложняет процесс развальцовки. Ножовка является предпочтительным инструментом для резки этого типа труб. Получить перпендикулярный срез без использования тисков для пилы сложно. Это особенно актуально для труб с толстыми стенками или труб большого диаметра.
: Пильные тиски являются предпочтительным способом получения чистого перпендикулярного реза, особенно на высокопрочных, толстостенных трубах или трубах большого диаметра .
При правильном использовании труборез обеспечивает чистый разрез под прямым углом с очень небольшим количеством заусенцев внутри трубы. Для этого фрезу следует подавать медленно небольшими порциями, одновременно вращая инструмент вокруг трубы.
Труборезы доступны в различных размерах. Мини-резак справа удобен для резки трубок в ограниченном пространстве
Некоторые резаки оснащены сменными режущими дисками, что позволяет резать более твердые трубы, например нержавеющие.
Развертка трубки: Желательно удалить заусенцы, образовавшиеся на конце трубки после ее разрезания. Чем мягче трубка, тем сильнее будет заусенец. Подача фрезы очень небольшими порциями во время каждого оборота фрезы поможет минимизировать заусенцы, но не устранит их. Таким образом, использование развертки, обычно прилагаемой к фрезе, обычно удаляет заусенцы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не расширить конец трубы, потому что это может привести к слабому развальцовке из-за утончения металла. Любой инструмент, используемый для расширения трубы, следует держать под прямым углом к трубе и направлять вниз, чтобы избежать попадания стружки в трубу.
К большинству труборезных станков прилагается расширитель для удаления заусенцев, образующихся внутри трубы при ее резке
Можно использовать конический расширитель, но следует соблюдать осторожность, чтобы не врезаться в трубу, уменьшая толщину стенки, что может ослабить раструб
Развальцовочная трубка: Чаще всего образуются два угла развальцовки: 45° и 37°.
Развальцовка 45° требуется, когда трубы должны соединяться фитингами SAE с развальцовкой 45°. Эти фитинги широко используются в автомобильной, приборостроительной и холодильной технике.Этот раструб под углом 45° и фитинг наиболее часто используются в хот-родах.
На этой фотографии показаны вспышки трех типов.
37° и 45° чаще всего используются в хот-родах. Раструб 37° широко используется в гидравлических, авиационных и промышленных системах JIC. Он стал широко использоваться в автомобильных приложениях с широким использованием соединений типа AN (армейский флот), созданных для военных.Фитинги AN (армейский флот) были созданы для удовлетворения военных требований. У них угол раскрытия 37°, а не 45°, как в большинстве других приложений
Раструбы могут быть одинарными, развальцованными под определенным углом на одну толщину трубы или двойными раструбами.
Двойной раструб представляет собой трубку двух толщин, созданную путем складывания конца трубки на себя, образуя раструб двойной толщины. Одинарное расширение используется наиболее часто, но двойное расширение желательно в некоторых применениях, где возможно разделение трубы во время расширения. Это применимо в таких областях, как тонкостенные стальные трубы.Подготовка трубки: Конец трубки должен быть отрезан под прямым углом, а не круглой формы. Любые заусенцы на конце должны быть тщательно удалены, чтобы не образовалась более тонкая стенка на конце трубки. При резке ножовкой на внешнем конце трубы останется заусенец, который также необходимо удалить перед развальцовкой.
Изготовление развальцовки: Стандартные инструменты для развальцовки стержней и бугелей оснащены фиксированным или поворотным конусом. Поворотные конусы остаются неподвижными при вращении винта продвижения; фиксированные конусы вращаются при выдвижении винта. Любой из них создаст гладкий заусенец, когда заусенцы будут правильно удалены.
Хороший, гладкий, с узким раструбом гораздо более желателен, чем шероховатый, неровный, с широким раструбом. Надлежащий раструб будет иметь одинаковую толщину стенки от основания до края раструба и не будет иметь надрезов у основания.
Обычно используются два типа развальцовочного инструмента. Более старый стиль — это инструмент для развальцовки компрессионного типа. Он развальцовывает конус, расширяя конец трубы до тех пор, пока его расширенный внешний диаметр не соприкоснется с утопленным профилем развальцовки в матрице. Чрезмерное затягивание раструба может привести к истончению раструба и появлению царапин вокруг основания.Трубка зажимается в развальцовке, выступающей над ней на глубину выемки в штанге
Инструмент для развальцовки компрессионного типа вдавливает конус в трубу, создавая развальцовку против потайной выемки в развальцовочном стержне Более новая конструкция представляет собой развальцовочный инструмент генераторного типа.
Развальцовка стержня удерживает конец трубы над поверхностью стержня, а раструб формируется в воздухе, а не напротив утопленной формы в стержне. Основание развальцовки находится над матрицей, поэтому нет опасности истончения стенки развальцованной трубы из-за задиров или приложения слишком большого крутящего момента.Инструмент для развальцовки генерирующего типа создает развальцовку над штампом, оставляя одинаковую толщину по всей развальцовке
Нужно ли развальцовывать тормозные магистрали?
Если вы никогда раньше не ремонтировали тормоза своего автомобиля, вам может подумать: «Что такое вспышка?» «Что такое двойная вспышка?» «Что делает В любом случае, вспышка связана с тормозной системой?» Если вы не механик, жаргон может полностью пропустить вас, так как такого рода технический жаргон не слышен обычно, когда вы слышите, как непрофессионалы ссылаются на работу тормозов.
Нужны ли тормозные шланги с двойным развальцовкой? Двойные расширители необходимы для тормозных магистралей из-за высокого давления, оказываемого на них гидравлической системой.
Одиночные раструбные линии подходят только для линий низкого давления из-за их склонности к растрескиванию или утечке. Тормозная система не может допустить утечки в трубопроводах, поскольку это может привести к серьезным травмам или смерти в случае отказа тормозов. В чем разница между одинарными раструбными линиями и двойные расширяющиеся магистрали в автомобиле и как они влияют на вашу тормозную систему? Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозных магистралях с двойным расширением и почему они такие важно при ремонте тормозов.
Линии с одинарным расширением и линии с двойным расширением
В то время как некоторые линии с одинарным расширением могут быть видны на автомобилях, которые были неправильно отремонтированы механиком по тенистым деревьям, линия с двойным расширением является стандартом OEM для автомобильных тормозных систем и, как таковая, является гораздо более безопасным вариантом в тормозной системе, чтобы избежать любых утечек или других проблем, связанных с давлением.
Вот некоторые из различных расширенных линий, которые вы можете увидеть в тормозной системе вашего автомобиля:
- Одиночные расширенные линии: Пока ты можешь бежать в одиночные расширяющиеся линии в автомобильном дизайне в другом месте, вы никогда не должны увидеть их в тормозной системе, если только кто-то не пошел в ремонт тормозной систему и не собрать ее правильно. Одиночные раструбные фитинги никогда не должны использоваться на стальных тормозных магистралях.
- Двойные раструбы (SAE): Это тип фитингов тормозной магистрали, которые чаще всего встречаются в Америке и Азии модели транспортных средств. Двойные расширяющиеся линии помогают контролировать износ от трения и растрескивание при виде факела, что в итоге может привести к протечке в линии.
- Раструбные линии (DIN): Эти линии
фурнитура чаще встречается в европейских моделях, но считается равной по безопасности
на двойную раструбную линию, когда они используются в системах высокого давления на
средство передвижения.
Суть в том, есть ли у вашего автомобиля тормоза SAE трубопроводные фитинги или фитинги тормозной магистрали DIN, он не должен иметь и никогда одинарных раздутые тормозные магистрали. Это связано с тем, что одиночные расклешенные линии являются значительным угроза безопасности тормозной системы автомобиля.
Почему одиночные расширители вредны для тормозных магистралей?
Причина, по которой фитинги с одинарным раструбом такие большие нет-нет, когда собираешь тормозную систему, это один раструб подгонка почти всегда рвет металл во время подгонки и создает щель в тормозная магистраль. Даже если факелу удастся удержать печать, все равно есть вероятность разрыва в этой точке тормозной магистрали с этой точки.
По этой причине Департамент транспорта объявил вне закона одинарные расширительные тормозные магистрали, а это значит, что вы не должны устанавливать их на свой автомобиль, даже если хотите.
Если у вас отказали тормоза и кто-то погиб, Департамент транспорта разберет ваш автомобиль в поисках таких дефектов, а установка неоригинальной тормозной магистрали с одинарным раструбом может привести к обвинению в непредумышленном убийстве, если вы не будете осторожны и не будете соблюдать закон.
Помимо ответственности, тормоза — это не шутки, и вы не хотите экономить на одной из самых важных систем безопасности во всем автомобиле.
Если у вас нет развальцовочного инструмента для изготовления фитингов тормозных магистралей с двойным развальцовкой, приобретите его в магазине автозапчастей или отдайте свой автомобиль настоящему механику, у которого есть доступ к развальцовочному инструменту, чтобы ваши тормозные магистрали как безопасно, так и в соответствии с законом.
Что такое инструмент для развальцовки тормозов?
Инструмент для развальцовки тормозов — это инструмент, который используется для создания двойное расширение на конце фитингов тормозной магистрали для создания более надежного связующее звено между частями тормозной магистрали. Это очень важно при высоком давлении. система для предотвращения как утечек, так и выбросов, когда система находится под нагрузкой (т. е. когда автомобиль эксплуатируется при экстремальных температурах или условия).
Инструменты для развальцовки являются одним из старейших типов инструментов в металлообработке и сотни лет используются трубомонтажниками за пределами автомобильного бизнеса.
Это означает, что технология была усовершенствована до такой степени, что даже неспециалисты, не имеющие большого опыта в ремонте автомобилей, могут довольно легко использовать ее и создавать надежные и безопасные фитинги для своих автомобильных систем.
Развальцовка тормозной магистрали означает конец металлическая леска достаточно растянута, чтобы ее можно было совместить с другой участок металлической линии без разрыва между двумя линиями, которые может представлять собой утечку или слабое место в системе высокого давления. может в конечном итоге использовать.
Инструменты для развальцовки тормозов можно приобрести либо в автомобильном магазине, таком как AutoZone, либо в Интернете у различных поставщиков. Крайне важно, чтобы вы знали, как правильно использовать инструмент для развальцовки тормозов, прежде чем брать его в свой автомобиль, чтобы не повредить тормозную систему из-за недостатка знаний.
Без надлежащего ноу-хау и опыта tou может вызвать проблемы с вашей тормозной системой, что может привести к полному отказу тормозов в будущем.
Какие трубопроводы можно использовать с одним развальцовочным фитингом?
В автомобилестроении единственные линии в системы, которые безопасны для использования с одиночными раструбными фитингами, являются охлаждающей жидкостью и топливопроводы. Эти линии обычно строятся с одинарными раструбными фитингами. потому что одинарные раструбные фитинги дешевле и проще в изготовлении на любом линии, не работающие в системе высокого давления.
Если вы в конечном итоге утечка охлаждающей жидкости или топлива в результате выхода из строя одного развальцовочного фитинга на вашей охлаждающей или топливной магистрали, это, как правило, гораздо меньшая проблема и менее сложный ремонт, чем утечка тормозной жидкости.
Это сценарий, который подвергает риску не только водителя и пассажиров, но и всех, кто находится рядом с автомобилем, когда он теряет способность тормозить.
Если вы потеряете всю охлаждающую жидкость, ваш автомобиль просто перегреется и перестанет работать. В худшем случае вы можете перегреться и повредить двигатель.
Но это все же значительно менее серьезно, чем если бы вы потеряли всю тормозную жидкость в результате выброса и узнали, что у вас нет тормозного усилия, когда вы приближаетесь к знаку остановки на скорости сорок миль в час.
Использование фитингов с двойным развальцовкой на тормозных магистралях — это закон
Независимо от того, как вы лично относитесь к тому, насколько важно использовать фитинги с двойным развальцовкой или пузырчатые фитинги на тормозных магистралях, факт остается фактом: это объективно небезопасно. и незаконно использовать одинарные раструбные фитинги в тормозной системе.
Вложения в инструмент для развальцовки, с помощью которого можно изготовить фитинги с двойным развальцовкой для тормозной системы, могут стоить вам немного дороже, чем попытки восстановиться после катастрофического отказа тормоза, пока вы Вышли на дорогу.
3. Тормозные магистрали – Часть 2
Винаяк Джог
Винаяк Джог
Директор, Acumen DesignSoft Pvt. ООО Консультант (автомобильные гидравлические тормоза), Sun Fibo Technology Pvt. ООО
Опубликовано 12 июля 2020 г.
+ Подписаться
Давайте сегодня обсудим трубку Банди, развальцовку… !
Развальцовка тормозной магистрали — это процесс, при котором к концу тормозной магистрали добавляется «раструб » (расширенная или открытая наружу форма) для обеспечения герметичного соединения. Развальцовка делает трубку шире на конце. Поскольку трубка в этом месте шире, соединение может проскальзывать глубже и легче.
Качество расширителей тормозных магистралей является решающим фактором. Некачественные расширители могут привести к утечке тормозной жидкости, а из-за утечки существует риск отказа тормозов.
Типы развальцовки:- Двойной / JASO / SAE 45-градусный перевернутый раструб:
Если ваша тормозная магистраль выглядит как крошечная воронка, входящая во внутренний диаметр трубки и обратную сторону раструба находится под углом 45 градусов, то это вспышка SAE. Эта развальцовка наиболее часто используется в автомобилестроении. Он имеет трубную гайку с наружной резьбой, которая соединяется непосредственно с внешним диаметром (OD) развальцованной трубы.
Посмотрите в порту куда идет линия. Если дно выглядит как вулкан, указывающий на вас, это раструбное сиденье SAE.
- Раструб круглого сечения DIN/ISO:
Если конец трубки выглядит как кнопка, а угол задней стороны раструба составляет 90 градусов, то это раструб DIN/ISO.
Вы должны использовать гайку с «выводом» для этого развальцовки.Этот тип развальцовки, используемый вместе с накидной гайкой с наружной резьбой, герметизирует дно резьбового и просверленного отверстия, заканчивающегося угловым концом. Пузырьковые раструбы обычно допускают повторную герметизацию, но они имеют ограниченный срок службы, и вы не можете восстановить их после деформации, возникающей во время первой герметизации.
Посмотрите в порту, куда идет линия. Если он выглядит как воронка, удаляясь от вас, это расклешенное сиденье ISO.
- Раструбы AN или одинарные раструбы 37°:
Эти раструбы, которые часто используются в большинстве небританских гоночных автомобилей, имеют одинарные раструбы 37°, которые можно комбинировать с гайкой для установки двойных вспышки. 37-градусная ракета стала стандартной во время Второй мировой войны для использования в самолетах армии и флота.
Важные советы:- Никогда не используйте один развальцовку на компонентах автомобиля.
- Одиночные раструбы никогда не допускаются на стальных тормозных магистралях.
- Рекомендуемый крутящий момент для установки тормозных магистралей: от 1,2 до 1,8 кг-м для автомобильных трубок
- JASO F402 – Автомобильные детали – Раструбные фитинги
- Веб-сайт, посвященный тормозным магистралям и развальцовке
5. Феномен «захвата» в барабанном тормозе и его предотвращение.
27 нояб. 2020 г.
4. Педали управления — Часть 2
15 авг. 2020 г.
4.
Педали управления — Часть 12 августа 2020 г.
3. Тормозные магистрали – Часть 3
18 июля 2020 г.
3. Тормозные магистрали — Часть 1
5 июля 2020 г.
2. Тормозные жидкости – Часть 2
1 июля 2020 г.
2.
Гибкие трубки обычно называют шлангами. В автомобильной промышленности резка, гибка и развальцовка обычно ограничиваются жесткой нержавеющей или полужесткой тонкостенной сталью, используемой в тормозных магистралях. Алюминий, мягкая медь или тонкостенная сталь для трубопроводов подачи топлива, охладителя, кондиционера и гидроусилителя руля. Жесткие трубы обычно поставляются прямыми отрезками, полужесткие трубы – в бухтах.
Затем аккуратно ударьте по доске, чтобы сгладить выступы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не сплющить трубку и не сплющить ее.
Развальцовка 45° требуется, когда трубы должны соединяться фитингами SAE с развальцовкой 45°. Эти фитинги широко используются в автомобильной, приборостроительной и холодильной технике.
37° и 45° чаще всего используются в хот-родах. Раструб 37° широко используется в гидравлических, авиационных и промышленных системах JIC. Он стал широко использоваться в автомобильных приложениях с широким использованием соединений типа AN (армейский флот), созданных для военных.
Двойной раструб представляет собой трубку двух толщин, созданную путем складывания конца трубки на себя, образуя раструб двойной толщины. Одинарное расширение используется наиболее часто, но двойное расширение желательно в некоторых применениях, где возможно разделение трубы во время расширения. Это применимо в таких областях, как тонкостенные стальные трубы.
Развальцовка стержня удерживает конец трубы над поверхностью стержня, а раструб формируется в воздухе, а не напротив утопленной формы в стержне. Основание развальцовки находится над матрицей, поэтому нет опасности истончения стенки развальцованной трубы из-за задиров или приложения слишком большого крутящего момента.
Одиночные раструбные линии подходят только для линий низкого давления из-за их склонности к растрескиванию или утечке. Тормозная система не может допустить утечки в трубопроводах, поскольку это может привести к серьезным травмам или смерти в случае отказа тормозов. 
Вы должны использовать гайку с «выводом» для этого развальцовки.
Педали управления — Часть 1