Лифтованная нива 2121 – [?]. Всё о ЛИФТЕ-ПОДВЕСКИ (Нивы) — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2017 года на DRIVE2

Для этого нужно, отрезать нижнюю чашку для пружины и подвинуть назад на 1.5-2 см смотреть нужно по месту, чтоб крестовины на кардане не выламывались. доворачиваем одним словом мост и привариваем полуавтоматом чашки на место.

Далее нам нужно удлинить короткую реактивную тягу также на 2 см. Фотка не моя лень под машину лезть. можно до кучи и сдвоенные длинные реактивные тяги поставить. у меня стоят.

Затем режем пополам ось верхнего рычага. и привариваем как показано на фото.

(Аморт потёк собака такая три года продержался.) На мосту есть зажим сверху он держит тормозную металлическую трубку.  Они одинаково приваренные на заводе что с права что слева. Вот как раз под эти зажимы и привариваем наши пальцы под амортизаторы.

Амортизаторы стоят родные нивские SACH.Собираем всё на место и пьём пиво.

Что получили. Получили чудовищный ход задней подвески. Просто супер. раллийная машина можно сказать.

Что не понравилось. Нужно ставить 1. вторые амортизаторы по любому. 2. Нужно ставить регулируемою тягу панара. 3. верхние тяги тоже надо двойные. В остальном всё очень очень хорошо.

На этом хочу закончить. Спасибо за внимание.  Наш адрес в контакте http://vk.com/public65670261 Следите за новостями, подписывайтесь на рассылку, комментируйте.  Всего хорошего Вам и Вашему коню.

23211502.969196879.1391609121.b9a79b14e724f3e098e5b1f83f598fb0

Лифт подвески ВАЗ-2121 «Лада Нива»

Для любителей охоты, рыбалки и загородных поездок, а так же желающих попробовать себя и свою «Ниву» в вождении в трудно проходимых местах, мы можем предложить увеличить дорожный просвет, за счет которого увеличивается проходимость Вашего автомобиля.

На сегодняшний день существует как минимум шесть вариантов лифтинга подвески Нивы и Ш/Нивы, каждый по своему интересен и оговаривается в процессе подготовки автомобиля к «бездору» по заказу клиента, учитывая особенности эксплуатации его автомобиля и размеры дисков и резины которые он желает поставить на свою машину. Нами чаще берётся за основу комплект от Российского клуба «Коровка». Данный лифт-комплект изготовлен в заводских условиях и прошел испытания на соревнованиях в России. Дорожный просвет увеличивается на 5 см, что даёт возможность установить резину R15 235/75 или R16 235/70 (на правильных дисках). В свою очередь, это даст подъём еще на 4 см. В сумме увеличение дорожного просвета составит 9-10 см! В таком исполнении «НИВА» без потери комфортных качеств может эксплуатироваться как на дороге с покрытием, так и по бездорожью, не уступая ни в чем джипам иностранного производства. Таким образом, по нижней точке РЗМ клиренс составляет 25см, а по срезу порога – 44,5см.

По передку:

Лифт осуществляется путём установки направленных шайб под нижнюю площадку пружины (они создают необходимый угол передней пружины).

Под верхний рычаг (между ним и шаровой) ставится ещё одна проставочная шайба (т.о. разгружаем рычаг).

Меняются местами рычаги поворотных кулаков и наконечники рулевых тяг уже идут с верху в низ (т.к. после проведенных ранее работ, при полном вывороте тяги упрутся в стабилизатор, хотя по желанию клиента можно оставить как было изменив крепление стабилизатора). При проведении работ по лифтингу часто по заказу приходится менять амортизаторы, пружины, рез. проставоки, пыльники внутренних шрусов на тюнинговые доработанные под данный вид лифта подвески и производить регул. отбойников пружин.

По задку:

Лифт осуществляется путем установки новых чашек задних пружин, которые крепятся сверху штатных на болтах, и кронштейнов для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см (крепятся на болтах).

Короткие верхние штанги заднего моста удлиняются или делаются регулируемыми (для легкого разворота хвостовика, что бы не закусывало крестовину), реактивные тяги заднего моста либо усиливаются уголком либо ставятся сдвоенные, по желанию клиента добавляется стабилизатор заднего моста «Техномастер» (Тольятти), но его необходимо подгонять под лифтовочную машину, переваривать.

Тяга панара или поперечная штанга делается разрезной с регулировочной муфтой (лучше выставляется на стенде у развальщика, т.к. при лифтовке З.мост не только смещается вперёд, но и уходит в сторону).

Устанавливается при необходимости более длинный тормозном шланг, проводится прокачка тормозов, регулировка заднего золотника и подгонка отбойников пружин. Так же желательно, на лифтованых автомобилях, применение заднего шрусового кардана.

Для тех, кто будет лифтовать старые или ушатанные машины надо постоянно помнить о внутренних шрусах (шарики уходят с наработанного места), необходимо быть готовым к их замене. Решение этой проблемы возможно уменьшением угла привода за счет отвязывания переднего моста.

Наружные шрусы этому мало подвержены, хуже им будет если колесо будет с увеличенным вылетом, шириной и весом, тогда и они могут «захрустеть». Хотя тогда и подшипнику ступицы приходится не сладко, особенно если он имел перед этим люфт. Но мы ушли от этой проблемы т.к. устанавливаем поворотные кулаки с двумя шариковыми подшипниками (от задней полуоси), их не надо регулировать, затягиваются до упора, но лучше динамометрическим ключом. Узел получается не обслуживаемый, разгружается ступица, легче накат и лучше динамика машины. Поворотные кулаки конечно Российского производства и с гарантией.

При установке широких колёс после лифта необходимо помнить и о шаровых (если слабые – «полетят»), может полететь и маятник, а установка новых газовых амортизаторов влечет за собой усиление верхнего кронштейна пер.амортизатора (иначе рвет, особенно при утяжелении передка), можно усиливать и крепление задних амортизаторов. Желательно при лифте, сменить подвеску на п/уретановую, вместо резины.

А вот то, что получилось в итоге:

Статья Лифтинг подвески Нивы, Chevy-Niva перепечатана с сайта Тюнинг НИВА.

nivapower.ru

Лифт подвески Chevrolet Niva Bertone edition — DRIVE2

Наконец-то лифтанули нормальную машину))

Купили готовый качественный лифт-комплект.

В комплект входят:
1. Проставки над передними пружинами Chevrolet Niva 30 мм — 2 шт., материал «жесткий» полиуретан.

Работали с такой машиной впервые. Начали с левой стороны передка. Крутили вертели около часа. Разобрались что к чему и с правой стороной в 2 раза быстрее справились.

проставка под переднюю пружину

проставка верхней шаровой опоры

Задняя часть совершенно элементарно и быстро лифтуется. Неудобно только кронштейны амортизаторов откручивать, только рожковым ключом. Перенесены амортизаторы вверх, что полезно в колеях. Тяга Панара так же выше, меньше вероятность ей цепляться.

новые кронштейны задних амортизаторов

проставка под заднюю пружину

перенесено крепление тяги Панара. мост стоит абсол

www.drive2.ru

Запись № 23 » Годовой отчет о лифт комплекте нива 45 мм » — logbook Lada 4×4 3D 2001 on DRIVE2

Ниваводы и все мои подписчики хочу представить вам годовой отчет по эксплуатации лифт комплекта нива 45 мм. Прошу вас дочитать до конца! Многие спрашивают и интересуются что это за комплект и с чем его едят. Попробую осветить все его плюсы и минусы в процессе эксплуатации. Постараюсь оценить его более трезво и с точки зрения самого комплекта и с точки зрения поведения машины. Поэтому я решил разбить свой отчет на вопросы которые и меня интересовали раньше, когда я приобретал этот комплект и могут заинтересовать тех людей которые как и я раньше боятся его приобретать! Таким образом я задаю вопросы которые интересуют всех и сам же отвечаю на них. Лифт комплект приобретался на сайте 4v6 off road magaz.

1) На сколько реально поднимется машина после установки лифт комплекта нива 45 мм?
Ответ:
Все зависит от усталости пружин если они уже значительно просели как у меня то примерно на 3,5 см не более. Если пружины новые то реально поднимется на 45 мм и даже выше! Все индивудуально! Но как правило в пределах 4 см. Перед плохо задирается, зад намного лучше. Поэтому иногда если смотреть сбоку может показаться что перед почти не лифтован. Поэтому если это не устраивает, то на мой взгляд самым безболезненным способом будет дополнительно поставить проставки под чашки пружин. А на зад заменить проставки на точно такие же, но более длинные на 70 мм. Они недавно появились в этом же магазине. В этом случае можно спокойно будет поставить 29 дюймов.

2) Какую резину можно поставить с помощью этого комплекта?
Ответ:
Резину спокойно можно ставить 215х75х15; 215х80х15; 225х75х15. То есть до 29 дюймов.

3) Реально ли поставить резину на 29 дюймов?
Ответ:
Потребуется резка арок. Но! Когда приобретал этот комплект то я скурпулезно читал все отзывы про этот комплект, и наткнулся на отзыв одного мужика, который при старых аммортах и пружинах без резки, я еще раз повторяю без резки ! Поставил резину 205х80х16! А это 28,9 дюймов! Поэтому я еще раз повторяю все индивидуально!

4) Можно ли использовать другие пружины вместе с полиуретановой проставкой, например орловские.
Ответ:
Нет! Пружины только родные! Иначе верхний виток будет проваливаться в проставку.

5) Нужно ли заменять реактивные штанги на более длинные?
Ответ:
При варианте когда вы ставите только этот комплект, необязательно. Но можно при желании и поставить.

6) Нужно ли докупать к комплекту тягу рычага привода тормозных усилий?
Ответ:
Да, нужно. Так как в комплекте ее нет!

7) Как ведет машина после установки лифт комплекта?
Ответ:
При прохождении лежачих полицейских подвеска проходит также как и до лифта. Ямы проглатывает хорошо, дорогу держит чуть хуже чем раньше. Колебаний и биений руля не замечено. Бензин жрет больше чем раньше. Сход развал выводится почти в ноль.

8) Могут ли полететь шрусы и прочие элементы подвески?
Ответ:
Я заменил сразу все шрусы и внутренние и наружные.Заменил также шаровые. И у меня при этом все работает отлично и ничего не трещит. В интернете уже смотрел, если шрусы старые то они обязательно затрещат, именно внутренние, с наружными ничего не случиться, но я все равно все менял.Что касается всего прочего то все работает и никаких подозрительных шумов в подвеске не обнаруженно.

9) Нужно ли резать отбойники?
Ответ:
Все зависит от конкретного случая. У меня они не резанны и до них примерно 1 см. В стоке должно быть больше. Но тут проставка под шаровую опору 25 мм,

www.drive2.com